http://www.teamtekin.com/rs.html

"RS specs"

Motor Limit Brushless Mode: 7.5 Turn, 540 2-pole (36mm)
Motor Limit Brushed Fwd Only Mode: None
Motor Limit Brushed Fwd/Rev Mode: 12 Turn

Taitaa siis olla kyseessä se että harjallista moottoria käyttäessä tuo esc pystyy käyttämään vain puolia Fet:eistä jos on pakki päällä.

Kevlarinen pala ei olekkaan oikeen kestänyt. Koita sitä uusinta palaa jossa on ruuvi keskellä.
http://fi.eurorc.com/product/2266/teamc-front-chassisbrace-mount-updated
Tuo on kuulemma hieman erilaista muoviakin.

12kg vääntöä riittää mutta toki riippuu valmistajasta että ilmoittaako todellisia lukemia vaiko ei.
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=27_108&products_id=1813 tuommonen sanwa on varmasti melkoisen hyvä jos on sanwan radiot niin tuo super response lisää vielä tarkkuutta. Jos ei oo sanwan radioo niin sit varmaan jotai muuta 12-20kg vääntävää.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536 vaikkapa tämmönen.

On kyllä aika kauhean kovat nuo lämmöt kummassakin tapauksessa. tuo 90C on jo semmoinen että on hyvin lähellä se että lähtee magneeteista voima täysin. Ei varmasti kestä kuumemmalla kelillä ajaa. Sulla ei taida olla kopassa yhtään tuuletusreikiä?
Itse ajan leopard 1800kv motilla 5S ja 6S akuilla melkoisen pitkällä välityksellä, 85kmh laskennalliset huiput 6S akulla. motti lämpenee jonkin verran mutta ei lähellekkään niin kuumaksi kuin mitä tulee kuumalta puolelta hanasta(55celsiusta). Pitäis hommata infrapunamittari mutta ei oo ollut noita halpoja lämpömittareita pitkään aikaan noissa nettikaupoissa varastossa.
Virtahan se on mikä kuumentaa.

En osaa sanoa löytyykö DX3S:stä liipaisimen ja ohjauspyörän jousen jäykkyydelle säätöä, 4PL:ssä ja MT-4:ssä ne on. Nopeudessa taitaa tuo MT-4 viedä(ainakin sanwa sitä mainostaa nopeimmaksi radioksi) mutta huomaako sitä peruskäyttäjä todellisuudessa? Tuo 209e on jo melko halpa hinta 4PL:stä, toki kannattaa vähän koittaa tinkiäkkin vielä.

MT-4 ja 4pl juurikin voit verrata kun ovat saman luokan laitteita. Futaba hieman kalliimpi ja MT-4:ssä hieman enemmän ominaisuuksia. Vastarit taas halvempia futabaan kuin sanwaan. Itse ostin Futaban melkein uutena käytettynä halvalla, muuten olisin ostanut mt4. Olin hieman skeptinen tämän radion suhteen alkuun ja olikin tarkoituksena vielä ostaa se mt4 ja sit päättää kummanko myyn pois mutta on tämä radio ruvennut sopimaan käteen niin hyvin että ei taida enää olla hyötyä vaihtaa mt4.
MT-4 olen testannut kaverilta muutaman kierroksen ja se kyllä vakuutti heti alkuunsa.
Jos vain mahdollista niin kannattaa testata kumpaakin että miten käy käteen. Sen pitäisi olla ratkaiseva tekijä kun kumpikin on suurinpiirtein ongelmattomia kamppeita muuten.
Tätä luokkaa halvemmat radiot on säädöiltään sen verran vaatimattomia ettei kannata niihin rahojaan tuhlata, Harvemmin sattuu radio sopimaan suoraan käteen ilman fyysisiä säätöjä ja niitä ei noissa halvemmissa ole.
Niinhän se menee että näissä tulee aina ylimääräisiä ominaisuuksia joilla ei ole monellekkaan käyttöä, kait se vaan on edullisempaa tehtaallekkin tehdä semmoisia malleja joissa on useita ominaisuuksia kuin tehdä useita malleja eri ominaisuuksilla.

http://www.rcmodellbau24.com/shop/Elektronik-Zubehoer/Akkus/Lipo-Akkus/Lipo-Akkus-7-4V-2S/Gens-ace-5000mAh-14-8V-40C-4S1P-Hard-Case-Lipo-Akku::92418.html
bitte erfragen eli ei heti saatavilla.
http://www.rcmodellbau24.com/shop/Elektronik-Zubehoer/Akkus/Lipo-Akkus/Lipo-Akkus-14-8V-4S/nVision-Factory-Pro-Lipo-6500-90C-14-8V-4S::92194.html
tuota olis saatavilla. Gens acen patterit kyllä ollu järkyttävän hyvää laatua. Teho pysyy pitkään eikä kyykähdä heti alun jälkeen kuten useimmissa akuissa. EuroRC tuo suomeen gens acea, voisit kysyä sieltä hintaa tilattuna tuolle 4S akulle.
Ei kannata käyttää mitensattuu noita 2S pakkoja ja sit myöskin yhdessä vaan nimenomaan aina pitäisi ajaa yhtä tyhjäksi kumpikin.

Oliko uudenlainen etupala jossa tulee yläosa mukana joka meni rikki?

Geek Gets Girl part 1 "Tonka Summit too"
Geek Gets Girl part 2 "Tonka Summit too"
Geek Gets Girl part 3 "Tonka Summit too"

Etupala riittää. Takapaloja on näköjään mullakin pari kpl ylimääräisenä, muovisia siis koska ei ole menneet rikki.

Ensimmäiset komposiittipohjalevyt on olleet herkkiä menemään poikki mutta se on päivitetty ja aika kovaa saa törmätä että menee nykyinen rikki, alumiininen pohjalevy vääntyisi semmoisesta joten ei sillä väliä.
Tukivarret ja muutenkin pyöräntuennat on tukevasti tehtyjä.
Itsellä tämmöinen mutta Vorzan pohjalevyllä, ostin käytetyn jossa oli se alkuperäinen pohjalevy rikki ruuvien kiinnityksestä, Ei olisi sekään hajonnut jos olisi ollut alumiiniset Skid platet.

Ei se pohjalevyn kärsiminen vaan se kun se perä pomppaa kun se pohjaa liian kovasti. menee ländit ihan päin prinkkalaa.
Jos pohjan kärsiminen huolestuttaa niin osta DE racingin skid platet, tuosta 3kpl: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1458_952/products_id/171119/n/DE-Racing-XD-Extreme-Duty-Rear-Skid-Plates-3-Hot-Bodies-D8-D8T

sit on viel eteen puskuria jossa on tuommoinen samanlainen alla: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1458_952/products_id/30996/n/DE-Racing-BumpSkid-Hot-Bodies-D8

Niin tosiaan sullahan on hirveän jäykkää litkuakin iskareissa, mikäli tuo on losin tai asson 70wt. Onko minkälaiset männät? Voisit kokeilla semmoisia mäntiä joissa on puolet rei'istä 1mm ja puolet 1.4mm mikäli siinä on nyt 1.3mm männät.
JQ tuommoisista kirjoitti että ne toimisi yhtä herkästi kuin vastaava 1.3mm mutta sit kun tulee nopea isku niin nuo pienet reiät aiheuttavat turbulenssia sinne öljyyn ja se aikaansaa tehokkaamman vaimennuksen.

Heh en edes huomannutkaan tuota antennittomuuta, onpas hyvä että semmoinenkin löytyy kun ei sitä antennia tule koskaan pilliin laitettua eikä ainakaan sähkökrossissa tarvitse niin älyttömän pitkää kantamaa.
Elä muuten ruuvaa liian löysälle sitä ratin herkkyyden säätöruuvia kun hypistelet :), manuaalissa toki varoitus siitä. Yhden 4pl omistaja joutui käyttämään forcea aikalailla että sai takaisin paikalleen :I

Monen aloittelijan kysymä kysymys tuo. Riippuu täysin käyttötarkoituksesta kumpiko on parempi, Blitz toimii paremmin radalla ja slash kait paremmin basherina. Kumpaankaan en ite koskisi mutta jos tuommoinen miellyttää niin blitz varmaankin koska traxxsux.

Kuuladiffi kiinni, keskimottinen edelleenkin, ei lisäpainoja, säädin akun päällä hiilarikiinnikkeessä, vastari moottorin edessä/päällä, low profile servo, edessä JC rips takana hole shot m3.
Tontilla aletaan olla säädöissä, peräpitoa ja kääntyvyyttä oli reilusti. Tätä hainkin että pääsisi samalle tontille säätöjen suhteen ilman lisäpainoja, Tästä voi sit alkaa harjoitteleen ajamista kevyellä autolla ja hienosäätää tarpeen mukaan. Aikaisempi setuppi oli helppo ajaa muttei kovinkaan nopea ja turhan painava, Ei semmoisella kannata harjoitella ajamaan.