Eli nastarengas olis sen takia huonompi koska ajetaan enimmäkseen paljaalla asvaltilla....
Vaikka testit on tässäkin näyttäneet jo vuosia että nastarengas on ollut parempi.

On ne kitkat raakasti mukavammat ainakin ajaa, melutaso selkeästi hiljaisempi. Hauskana pointtina, että Metropolian sähköautotiimi lähti jenkkeihin Xprize kilpailuihin nokian kitkarenkailla koska niissä on pienin vierinvastus... Tulivat muuten toiseksi, suurimpana ongelmana tosin selvitä väistökokeesta kun kitkat ei oikein toiminut ajettavuudeltaan +30 asteen lämmöissä.

Kolmatta talvea lähtee kitkat alle ja hienosti niillä on selvinnyt vaikka ei aina ole yrityksen puutteesta johtunut. Pari kertaa ollut tilannetta, mutta niihinkin aina syypää ollut (oman auton) ratin takana. Niistäkin tilanteista on tosin selvitty ilman osumia, voi tietty auttaa se että liukkaiden kelien tullessa on tapana käydä testailemassa miten se hätäjarruttaminen onnistuikaan absittomalla autolla ja muutenkin tulee painettua mieleen perusasiat miten se auto niillä keleillä toimiikaan. Kyllä ymmärrän ihan täysin nastarenkaita käyttäviä ja voi olla, että tulevaisuudessa omaankin autoon ilmaantuu taas nastat. Eikös se nyt kuitenkin ole jokaisen oma valinta.

P.S. jos joku ääliö vetää tiellä vastapalloon niin kyllä lasken sen ihan onnettomuudeksi ja huonoksi tuuriksi kuin sen piikkiin, että OLIS PITÄNY OLLA NASTAT! Jos taas ite tekee vastaavan niin se on oma moka, ei renkaiden vika.

Jep, hyvät kisat oli järkätty kaikesta ennakkomanauksesta huolimatta! Ja paikalle talutettu varsin jees kelitkin.

++ Hienoa kisaa kaikissa finaaleissa
++ Yleinen kisameininki vaikka porukkaa puuttuikin
+ Asso toimi varsin mukavasti kummassakin kisassa, tuupissakin rupes kulkemaan ku tajus ottaa kaikki tehot pois :p
+ jyväskylän jengin kalustontuhoussessiot
+ Matti ihan tulessa mikin takana!
+ Krossi rules!(1:10 radalla)

Ens vuonna sitten paremmat suorituspaikat niin buenos!

Onhan kaasun endpointit yms ja säätimen konffaus katsottu tarkasti ettei rajoita kaasua sieltä, ainakin joissain säätimissä katoo boostit jossei saa ns. 100% kaasun signaalia.

Pistetään vielä tämä incar fiilistely.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8Pzv4jCDZfs[/youtube]

Eiköhän tässä kaudessa ole ollut jo ihan tarpeeksi farssia yhelle vuodelle, peli seis ja pytyt postiin. Voi ruveta keskittymään talvikauteen ilman, että tarvii varata seuraavan kuukauden viikonloput tyhjiksi "varmuuden vuoksi".

Lahden Urheiluautoilijoiden pienoisautoilijoiden sisäharjoitusvuorot kaudella 2010-2011

Perjantai 28.1. klo 17-21 Tehdään uusi rataprofiili, ajaminen voi jäädä vähiin, tästä syystä ei peritä ratamaksua
Lauantai 29.1. klo 09-18

Perjantai 11.2. klo 17-21
Lauantai 12.2. klo 09-18

Perjantai 25.2. klo 17-21
Lauantai 26.2. klo 09-18

Perjantai 25.3. klo 17-21 Huomio muuttunut päivämäärä!
Lauantai 26.3. klo 09-18

Paikkana tuttu Ahtialan seurantalo, Ahtialantie 137, Lahti.
Sisäänkäynti kioskin puoleiselta sivulta.

Ajoalustana on neulehuopamatto ja rata soveltuu 1/10 ja pienemmille sähköautoille sileillä kumipyörillä/foameilla. Pääasiassa ajetaan touringia(TSM/TSP/TSS) ja MINIstereillä/driftereillä, tarvittaessa ajovuoroja järjestetään myös muille luokille.
Myös krossareilla/ralliautoilla voi tulla kokeilemaan kunhan auto ja renkaat ovat puhtaat.

Paikalla on pöydät ja tuolit; mekkauspyyhe pöytien suojaksi pakollinen!(mieluummin sitten reilun kokoinen)

Myös LiPo säkin käyttö KÄYTÄNNÖSSÄ pakollista.

Ratamaksut joko kertamaksuina 5€/perjantai, 10€/lauantai tai kausimaksuna kevät 45€. Tutustujat ja ensikertalaiset ilmaiseksi! Tasaraha mukaan.

Tervetuloa mukaan kaikki uudet harrastajat ja lajista kiinnostuneet!
Treeneissä pyritään pitämään kerhoautoa jolla kiinnostuneet pääsevät kokeilemaan.

Lisätietoa: Henry Salmén / 0503749399

Aika kustannus renkaista

Voin kokemuksesta sanoa, että renkaat on just se väärä paikka säästää. Vapaalla renkaalla homma leviää ihan täysin käsiin, vaikka se onkin uudelle kuskille halvempi kun voi ajaa sillä mitä sattuu jostain saamaan. Todellisuudessa kaikilla muilla kulut ja myös ongelmat kasvavat. Halvoissa renkaissa tulee suuria laatueroja ja kun on kustannuksien takia on vain yksi rengassarja käytössä, tulee kisoista arpajaiset. Saippua Xenoneilla talvella oli helposti 2-3 kymmenystä eroa kierrosajoissa eri settien välillä ja se on jopa stanussa ihan oikeasti paljon. Varsinkin alottelijoille ihan erilailla käyttäytyvät rengassarjat ovat todella huono kun ei ole kokemusta mukauttaa ajotyyliä/setuppia nopeasti ja ei voi keskittyä vain siihen ajamiseen niinkuin tasavertaisilla seteillä.

[/offtopic]

Kyllä mää ainakin ennemin putsaan savimöykkyä kuin ostelen sateessa palaneita 100-200e nopareita/vastareita yms. 

Takavanteet on samanlaiset, etuvanteet erilaiset.

Mastonin ihan perus kiiltävät sävyt toimii hyvin ainakin fascolorin/createxin maalien päälle maalattuna, ei oo kertaakaan lohkeillut. Varovaisempi olisin noitten liotinohenteisten lexanmaalien kanssa, tuntuuvat olevan melkosta myrkkyä kun sulattavat maskikalvoja yms.

Tuli itsellekkin ostettua tuo MD80 kamera sekalaiseen käyttöön. Tuli testattua Raision radalla turistissa tuota:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lVTVHqixVI4[/youtube]
Pitää vähän parantaa kiinnitystä niin saa vähän vähemmän värinöitä. Ehdottomasti tarvii kyllä syksyllä kertsikisoissa pistää finaaleihin kiinni.

Melkoisen löysät litkut kun käsittääkseni arviolta ero on  UR25=AE20,UR30=AE25 yms.yms.
Itsellä käytössä varsinkin isoja hyppyjä ja röykkyjä sisältävillä radoilla edessä UR40 ja takana UR35

Hopeista jousta ei kyllä pitäisi tarvia kuin astroturffilla tai asfaltilla, savelle yms. irtopinnalle se on turhan jäykkä ja pompottaa vain autoa turhaan. Myöskään vakaajia ei todellakaan ole tarvitsemassa jossei aja esim. asfaltilla.

Parhaita mitä nyt tulee äkkiseltään mieleen:
- Groundhog Day
- The Green Mile
- Almost Famous

PM kisoissa nähtiin pari "flameouttia" dexien toimesta. Takakardaanin pinni pääsee löystymään ja tulemaan ulos. Sitten se kaivaa lipon kotelosta ja itse kennosta läpi. Lopputuloksena melkosen komeat lieskat. Kannattaa olla erityisen varovainen tuon pinnin kanssa, toisessa niistä liekitetyistä autoista oli pinni vieläpä varmistettu ohuella kutistesukalla, joten kannattaa laittaa sitä sukkaa vaikka vähän enemmänkin. Ihan vaan näin huomautuksena kuskeille tulevaisuuden varalta, ettei tarvi suomessa ruveta liekittämään ja tuhoamaan autoja.