Tarkotin sitä, että jos juhku1 tilasi 4 akkua niin. Ensin tekee 2 paria rinnan kytkettyjä eli 9800mAh 20C 2s ja sitten ne sarjaan. Toki en tiedä edes mahtuuko nuo mutta sillon ei tartteis ainakaan pelätä akkujen puolesta... Muutoin ajelisin noilla varovaisella sormella kun tuo kerran voi viedä sen 120A ja pakkasella akkujen annot on vielä heikompia.

Lainaus käyttäjältä: miksu79 - 21.01.10 - klo: 23.56

joillekkin tuntuu vaan olevan pakkomielle että yksi merkki yksi myyjä koko suomessa? niinkuin jo aikaisemmin sanoin että tehkää luokka jossa on tasan yksi rtr automerkki ja malli eikä mitään saa muuttaa taatusti on jollain myyjällä myyntiä ja kalusto on ainakin tasaväkistä. eikä tarvia mitään kummempia sääntöjä kun mitään ei saa muuttaa ja kaikki osat on korvattava alkuperäis valmistajan osalla minkään osan vahvistaminen edes ei ole sallittua kide on ainut mitä saa vaihtaa. 1 renkailla ajettava koko kausi...

Miten niin yksi merkki ja yksi myyjä? Renkaita ainakin saa melkein kaikkialta, eikä aloittelijakaan voi valita väärin kun ei ole miljoonaa vaihtoehtoa mistä valita.

Ei sitä tarvitse ruveta liioittelemaan rajoituksien vaikutuksia, ja keksimään päästä lisärajoituksia joita ei oikeasti ole.

Eli siis näitä maanmainioita sallittuja staukoneita on myös testattu krossissa ? Kuinka paljon niillä on nykyisillä sisäradoilla eroa läppiajoissa kun ratissa on PRO ja kun ratissa on aloittelija vs joku muu pannu ? Jos koneen säädettävä ennakko tuo etuja, niin kaiten siellä maailmalla on muunkin merkkisiä kiinteällä päädyllä olevia ? Jos koneen säädettävä ennakko tuo etua niin kait sitten pitää kieltää myös kaikki säätimet joista voidaan sitä "ennakkoa" säätää, siellä kun saattaa kuskeilla olla eri asetukset ja sitä kautta toinen kulkee kovempaa ellei sitten peräti päästä toimintasavuja pihalle ? Kielletäänkö koko luokka heti lähdössä niin ei tarvitse vääntää  :lol:

Miksi pitää aina menna hanurisektori edellä sinne näreen latvaan ?



Miten voidaan sanoa, että jos stanuun sallitaan minkä merkkiset tietyn käämimäärän omaavat koneet tahansa, että se vähentää kiinnostuneita harrastajia ja kisaajien määrää jos moisella konseptilla ei ole yhtäkään kisaa vielä ajettu ?

Tämä siis ihan henkilökohtaisena mielipiteenä:

Kun kuitenkin homman ideana on aloittelijoille suunnattu luokka ja mukaan siis halutaan niitä joilla ei ole ajokokoemusta / taitoa sitä tehoa hyödyntää, niin miksi pitää väen vängällä rajoittaa sitä, millä saa ajaa ? Eli jos kerran sillä teholla ei tee mitään (ei ne kovatkaan kuskit aja millään 4.5T takatuupparia etc. etc.) niin miksi sitä kuitenkin käytetään verukkeena kun halutaan rajata / jollain tavalla tasapäistää vaikka ei ole edes tarvetta ? 100% varmaa on, että se rattimies pyyhkii lattiaa huonommalla kuskilla oli siellä heikomman kuskin vehkeessä sitten ne üüüberhightechviimestähuutoa olevat sähköt tai ei. Sama pätee noissa virallisissakin luokissa ja vaikka kyseessä on kokeneemmat kuskit ei sitä eroa sähköillä tehdä, joten tää laitteiston rajaaminen tasapäisen kilpailemisen nimen alla on mielestäni vailla mitään pohjaa. Tärkeintä aloittelijoille on se, että sitä tavaraa saa silloin kun tarvitsee ja voi ostaa mitä lystää eikä asioida yhdessä kaupassa ostamassa auto, toisessa ostamassa moottori ja kolmannessa ostamassa säädin kun kaikkea ei saa samasta pajasta joko rajoitusten / saatavuusongemien tms. takia. Toisaalta jos taas halutaan lähteä tolle "sallittujen" XYZ-linjalle, niin miksi ei sitten määritellä se yksi ja ainoa auto, jolla saa ajaa. Sittenhän olisi vielä tasapäisempää touhua ?

Lainaus käyttäjältä: miksu79 - 13.01.10 - klo: 10.14

itse edelleen sitämieltä että aloittelioilla on aika kova henkinen kynnys siinä että samassa lähdösä ajaa se 5 kertainen suomenmestari joka luokassa. eli kokeneet kuskit ja aloittelevat eri lähtöihin olis se millä saadan lisää osan ottajia kisoihin

SM kisoissa ei tällaista tilannetta normaalisti ole.