Joo, tuomarit olis kiva ylläri, mutta mistäs revitään ne ihmiset?

VAU on Suomen suurin autourheiluseura, ja meilläkin homma on muutaman aktiivisen harteilla, ja lisää ei tahdo millään saada remmeihin. Kaikki potentiaaliset ovat joko mekaanikoina tai EVVK-linjalla... Ja kisan tekemiseen vaaditaan hiukan enemmän kun vain pari kaveria.
Isossa kisassa tarvitaan ainakin: kilpailunjohtaja+apulaisjohtaja, kierroslaskenta, tulospalvelu, katsastus, transponderit, valvojat + siihen vielä tuomarit niin tarvis sellaiset 10 aktiivista EI KISASSA AJAVAA ihmistä. Vähän on hiljasta...

Nuo Pulsarin jutut on kerrottu käyttöohjeessa.

Ainakin mitä minulla on ollut LRP:n V6.0 ja V7.1 säätimiä, ja vanhempiakin on ollut, niin mitään pahaa sanottavaa en keksi noista. Kaiken ovat kestäneet, olleet crossareissa ja touringissa, kylvyssä ja kuivassa, aina vaan toimii (paitsi läpimärkänä, mutta siitäkin ovat toipuneet 100%) :)

Isojahan ne IPC-sarjan säätimet on, mutta on kyllä kestäviäkin. Tosin ne kuoret ei kestä jatkuvaa repimistä, mutta niitäkin saa varaosina :)

Niin, ja ainakin V7.1 toimii myös 4:llä kennolla, jos sillä nyt on merkitystä. Tuosta toisesta ei ole kokemusta.

Pienet säätimet menee jostain syystä helpommin savuna ilmaan...

Itse suosin LRP:n säätimiä (ja muitakin sähköosia), mutta se on lähinä makuasia :)

1. Kukaan ei kiellä kiteiden myyntiä, mutta käyttö on rajoitettu.
2. 40.975 kide voi todellakin aiheuttaa ongelmia, sillä radio on viritetty toimimaan jossain 40.600-40.800MHz alueelle, jolloin toimivuus sen alueen ulkopuolella voi olla vähän miten sattuu. Toisessa radiossa kide toimii, toisessa ei...

Kyseessä on kuitenkin kapealla kaistalla pienellä teholla toimivat laitteet joiden ei ole tarkoitus virittäytyä kaistan sivuun.

Mainittakoon vielä, että olen koittanut 35MHz vastaria 40MHz kiteellä, ja TOIMI, mutta kantomatka oli sellaiset 1-2m, joten mitään todellista hyötyä siitä ei ollut. Mutta vain esimerkkinä, että hyvinkin väärällä kiteellä voi saada kuvitelman että toimis, vaikka näin ei todellisuudessa oliskaan...

Mitä tuohon Curiepisteeseen tulee, niin tein pienen hakutoimeenpiden yleisesti saatavilla olevalla hakukoneella, ja tuloksena oli vallan mielenkiintoinen sivu. Valitettavasti juuri nyt ei ole aikaa perehtyä noihin saloihin (pitää nimittäin lähtee torppaan treenaa) mutta bongasin sieltä sen Curiepisteen, joka näille (wet-type) magneeteille näyttäisi olevan 450-460°C, joten välitöntä vaaraa ei taida olla, tai sitten kyllä päädyt savuaa ;)

Tässä linkki: http://www.pmc.co.kr/en/products/ferrite_sintered.html


Ongelma ei ole mitä kysyä, vaan miten asettaa kysymyksen ;)

CAi: Yllätys yllätys, mutta myös Future-RC http://www.rc-kauppa.com tekee kannujen uudelleen magnetointia, eli zäppäystä.

Haluan nyt vielä korostaa tosiasian että jos akut on kädessä lämpimät, niin ne on TÄYNNÄ, sanoi sitten laturin laskurit mitä tahansa.

Kokeile vaikka lataa pienemmällä virralla, 4-5A jos vaikka laskurit näyttäis jotain muuta... 6A johki 2000mAh akkuun on mielestäni aivan liikaa...

Ja lataus kapaciteetti riippuu purkutilasta, eli miten tyhjäksi ne on purettu, ja myös akun kunnosta, eli paljonko akulla on ajettu.

Eilen illalla löysin kaapista pari vanhaa RC3000H pakettia, ja pistin ne pulsarilla mätsäykseen. Oli loistavia akkuja, muistin heti miksi ne siellä kaapissa on... Meni niihin sellaiset 2300mAh, kun taas hyväkuntoisiin saan yleensä 1000mAh enemmän...

Joskus soittelin päivittäin hobbixiin, tuloksetta. About kuukauden soittelun jälkeen siellä jopa vastattiin puhelimeen... Tiedä sitten onko heillä mitään tavaraa hyllyssä...

Mitä jäi käteen:

+ Varikkotilat.
+ Radiosäilö (kerrankin selkeä ja helposti käytettävissä, ei ruuhkaa.)
+ Rata teippaukset kesti kisat hyvin.
+ Osaanottajamäärä
+ Kuulutus silloin kun sitä oli.
+ Järjestäjät jaksoivat kuitenkin olla hyvällä tuulella :!:

- Aamuherätys
- Aikataulun venyyyminen
- Kuulutuksen puuttuminen keskimäärin
- Muuttuvasta aikataulusta ei yleensä tiedoitettu.
- Sekoilut tulospalvelussa. (kierroksia ilmeni tyhjästä, tuloksia rukattiin ihan miten sattui...)
- Pito, tai lähinä sen puute. (Kovaan pitoon tottuneena)
- Mollat (muistelee kuusankoskea...)
- Katsomotilat (ihmiset tukki oviaukon)

Varikkotilat oli mielestäni todella hyvät, juuri sopivan kokoiset kilpailijamäärään nähden, Näytti hyvältä :)

Katsastus ja transponderinjakopaikka oli hyvin sijoitettu, ja toimi ajoittain hyvin, toisinaan ei ihan niin hyvin, tähän varmaan osasyyllisenä yleiset sekoilut.

Rataprofiili oli mielestäni ihan onnistunut tiloihin nähden, rata erottui tarpeeksi hyvin, mutta hiukan hämäs suhteellisen nopea ajajakorokkeen ohittaminen jonka jälkeen hyvin kriittinen mutka. Väsyneenä ei meinannut aina keretä mukaan kun auto pyyhkäisi ohi. Parantui kyllä asettumalla pidemmälle oikealle korokkeella :)

Hiukan myös tympii siinä vaiheessa kun seisoo korokkeella, radio kädessä autot viivalla, ja mitään ei tapahdu varttituntiin (eikä ilmoiteta mitään)... Paitsi mitä nyt juteltiin niitänäitä kilpakavereiden kanssa

Kontrasti Kuusankosken kilpailuun oli kuitenkin melkoinen kun kaikki tekijät lasketaan yhteen, muuten kisasoista olisi varmasti tulleet loistavat kunhan ongelmilta olisi vältytty. Nyt kuitenkin tuntui että kaikki oli vastatuulessa...

Voi huokaus

kun kerta kyseessä on "synthesizer"-tekniikalla tehty taajuusvalitsin niin kyllä ne kaikki taajuudet siinä on, sehän on koko moduulin/vastarin idea.

Vähän niinkun ostaisit autoradion (siis sellasen rokki-laatikon josta kuunnellaan vaikka musiikkia) johon joutuis vielä ostaa jokaisen haluamansa taajuuden erikseen  

Eri taajuus ALUEELLE joutuu tietysti panostaa eri palikat, sehän on päivänselvää. Eihän nykyiseenkään 40MHz vastariin tai moduuliin voi työntää 27MHz kiteen ja odottaa sen toimivan. Mekaanisestihan ne kyllä sopii ristiin...

Ja lisäksi 26.4 ajetaan seinäjoella FT-7 osakilpailua...

Eli ModelExpoon ei kannata kilpailua odottaa.

Pakko kait sitten äänestää jotain...

Juu, loistava luokka, paitsi että tunne kuusankoskella oli kuin ennenvanhaa stanussa... Liipasin pohjassa mentiin, ja ajolinjat ratkaisi kaiken. Toki vauhtia oli hiukan enemmän, ja kilpailu tasaisen tiukkaa :)

Tällaiselle keskiverto-tunarille tehoa oli sopivasti, vauhtia riittävästi, mutta 12lankaseen tehoon "tottuneelle" tuntui tehottomalta. Tietty se oli illuusio, koska paras kierros oli 0,02s huonompi kuin TS-10:ssä, ja 5min tulos parani 4s. joten ajotaitoni on ilmeisesti prostock-tasolla.

Valitettava totuus vain tuntuis olevan että kuskeilla ei ole turnauskestävyyttä, eikä oikeastaan kukaan tulis prostockiin ajamaan pääluokkanaan, vaan kaikki Suomen 50 kisakuskia ajavat tj-10 ja TS-10 luokissa.

Prostock on hieno luokka jossa ajolinjat ratkaisee enemmän kuin kalusto, itse voitin kisan vanhalla syndicate-ankkurilla TOP-kannussa ja treeniakuilla  :mrgreen:
Tosin apua oli kolareista joilta kokonaan vältyin ensimmäistä kertaa eläessäni  :shock:

Kiitoksia KyPak:lle aivan loistavista kisoista !

+ Rata kaikin puolin
+ Tunnelma
+ Kahvio

- Oma suoritus lauantaina

Rata oli todella ajettava, vielä kun oppis hallitsemaan TS-auton vauhdin niin kaikki olis hyvin :)
ProStock tulokset näytti että potentiaalia olis jos vain hallitsis vauhdin, tulos parani 4s lauantaisesta, paras kierros kuitenkin jäi 0,02s lauantaisesta parhaasta  :?
Tampereella pitää varmaan ajaa TS-luokassa 17t koneella...

Rata oli loistava, profiili todella hyvä, oikaisuesteet parhaat näkemäni, ääriviivat erottuivat selkeesti, radan teippaukset kestivät kisat hyvin, kaikki oli pelkkää plussaa. Tästä on vaikea enää parantaa rataa!

Kiitos   :D

- Yksikään auto ei voita ilman kuskia.
- Hyvä kuski on nopea millä autolla tahansa.

Tietääkseni pk.seudun ainoat toimivat radat on asvalttirata tattarisuolla ja crossirata vantaan vauhtikeskuksessa.

Puolarmaarin radasta en ole kuullut mitään pitkään aikaan, voi olla että on hiukan heikossa vedossa...