Tiedän kyllä mitkä pinjonit siinä mukana tuli.   Kyllä tuossa meidän kylän radalla ainakin saa laskea pääsuoralla hetken aikaa kaasu pohjassa tuolla 18 hampaisella.

Missä sellanen "lentokenttä" rata on?
En ole onnistunut pitämään kaasua pohjassa 3S akun kanssa kuin 16/54 väleillä muutaman sekunnin. 18 hampaisella tuo vehje lähtee sananmukaisesti lentoon siinä 80km/h kieppeillä, ainakin kopan kanssa (niin kuin radalla nyt yleensä ajellaan).

Jotainhan noille pitää yrittää tehdä. Ostin valmiiksi asennettuna just siksi, että näkisin miten ne pitää laittaa oikein. Mutta nyt voinkin katsoa ainakin yjden tavan miten ne asennetaan väärin. Kuitenkin nyt tuntuu että jatkossa on ihan yhdenpalan vanteita.

Lainaus käyttäjältä: hukka - 22.09.10 - klo: 12.32

Sen verran esijännitys sokkia, että maavara on sopiva. Omassa autossa on nyt käsittääkseni Rustlerin jouset. Ne on niin pitkät että ei tarvitse preloadia.

Mihin sitä nostaa tarvitsee, kun tuossa autossa on painopiste turhan korkealla jo muutenkin. Tonttiin vaan, kyllä se aina eteenpäin liikkuu.

On se aika hankala ajaa, jos perä laahaa maata kun painaa kaasua. Tulee käänöksistä aika äkkinäisiä kun perä hyppää 20cm sivulle jokaisesta
kivenmurusta. Mutta joo, on painopiste korkealla ja kannattaa pitää aika matalana.

Edit - puhelimella taas kirjoittelin, niin tulee välillä ihan mitä sattuu kirjaimia

Vähän löysempää öljyä taakse auttoi ainakin minulla tuohon röykky pomppu vaivaan (20-35).
Samalla alkaa pitoa löytymään yllättävästi lisää noilla vakio renkaillakin.
Kulmat kannattaa myös tarkistaa/säätää, ovat ainkin tehtaan jäljiltä vähän sinne päin.

Löysempi jousi uusien öljyjen kaveriksi auttaa myös, mutta alkaa pohja kolista aika helposti.

Hyvin kestää. Nopeudet kuitenkin laskee. Viimetalvena meni parit neffit ja takapuskuri. Kesällä olen saanut paljon asonpaa tuhoa aikaiseksi. Puskurit kannattaa ehkä keittää, tulee vähän joustavammaksi pakkasessa.

Voihan se olla että täytyy pitää taukoa, kunnes Martti maita vahvistaa. Eli pakkasia odotellessa.

Lainaus

Kyllä Li-po alkaa olla hyvin yleinen. Li-ion löytyy useimmiten vanhemmista ja hintahaitarin alapään puhelimista.

Ähh pakko vastaa

Akuista on ollut hiukka ristiriitaista tietoa specseissä lukee li-po mutta Suomessa myydyt ovat lion en tiedä miks

Itellä on Samsung omnia HD ja kakkos puhelimena HTC HD2 ja Kaverilla Nokia N97 kaikissa lion akku.

Älkää nyt suuttuko, mutta just näin: Halvoissa ja (teknisesti) vanhoissa on li-ionit Toi HTC on sitten vissiin se poikkeus joka vahvistaa tämän säännön.

Ja myös minulta kiitos kaikille rengas teemaan osallistuneille. Paikallinen rata on aika kova, joskin hyvin epätasainen. Siinä toimii tuo vakiorengaskin kohtuu hyvin. Olen aina pitänyt noita "karva kuvioita" todella pehmeän alustan renkaina (mm. hiekkaranta). Mutta erehtyminen on inhimillistä ja täytyy katsoa miten nuo uutukaiset toimii. Voi olla että ei menny kuitenkaan aivan penkin alle.

Lainaus

Missä sitten pidät puhelinta? Monissa puhelimissa ei ole akulle mitään suojauksia...

Jaa en tiedä minkä puhelimen omistat mut kaikissa omissa on ollut Lion akku tekniikka ei lipo ja kaiken lisäksi känny on 3.7v 1000mha

Onhan niitä autotalleja palanut kun 24v porakoneen lion akku jysähtänyt

Lyijy - Nicd - Nimh tai lion 99.8% räjähdyksistä on tapahtunut latauksen aikana ei käytön

Nojoo se akuista kaikki on vaarallista väärin käytettynä mut muistakaa käyttää Lipo varoitus merkkiä takissa :lol:

   

Vaikka ollaankin vähän väärän otsikon alla, niin vielä yksi matkapuhelin akuista.
Kyllä Li-po alkaa olla hyvin yleinen. Li-ion löytyy useimmiten vanhemmista ja hintahaitarin alapään puhelimista.
Joka tapauksessa molemmat "palaa" samalla tavalla ja lataus on se suurin riski kohta.

Mitä akun taskussa pitämiseen pakkasella tulee, on se ihan järkevää. "Jäätyneen" Li-Po:n (ja Li-Ion) akun purkuvirta laskee huomattavasti, jolloin sen ylikuormitus autolla hangessa kaahatessa on selvästi helpompaa. Syttyminen on aika epätodennäköistä, ellei akkua nyt ihan oikosuljeta. Mutta lievemmät kennovauriot ovat hyvinkin mahdollisia. Tällöin akun kapasiteetti ja purkuvirta jää pysyvästi alemmaksi, jolloin ylikuormitus normaali lämpötiloissakin on helpompaa (ja syöksykierre on valmis).

Paljon enemmän olisin huolissani tilanteesta, jossa Windows huolehtii akun latauksenvalvonnasta.

Lainaus käyttäjältä: ajv - 17.09.10 - klo: 15.23

Slashin akkukotelo: 165 x 49.5 x 25
Flightmax 3s 5000mAh: 145 x 50 x 27
Slashin manuaalissa mainitaan (vapaasti suomennettuna), että vähän isommatkin akut mahtuu pienellä väkivallalla 

No tuota leveyttä ei kyllä ole ihan helppo taikoa lisää.. Ehkä tuo 50mm leveä akku saattaa juuri ja juuri mennä - tai sitten ei.

Ah, tänään hain jconseptin overtrayn matkahuollosta, vähän ehkä helpottuu tuo ajon jälkeinen putsaus/pesu.

Auttaa todella paljon, ajon jälkeen ämpärillinen vettä päälle ja alkaa olla valmista.
Lämmöt tuppaa kyllä kopan alla nousta aika pahasti, täytyy pitää jäähdyttely taukoja parin minuutin välein.
Lyhyet välitykset, moottorisiili ja noparin tuuletin auttaa hieman.

Kerhokisoissa tarvitsee korkeintaan kerhon jäsenyyden.
Kerhokisoihin ja muihin vastaaviin avoimiin kisoihin osallistumisessa ei kynnystä ole kuin se että viitsii tulla paikalle.
Ei niissä tuijoteta aloittelijan autoa ja kiukutella jos katto on puolimilliä turhan matalalla jne.
Vaan nimenomaan näissä kerhokisoissa otetaan huomioon kuskejen tasot jne ja katsotaan aloittelevien kohdalla hyvin monissa asioissa läpi sormien.

En epäile etteikö näin todellisuudessa olisi. Kuitenkin aika harvassa on kisakutsut tyyliin:
"Kisa ajetaan 1:10 koon neliveto sähkö maastureilla tai sellaista etäisesti muistuttavalla vekottimella - Kaikki mukaan"
Poikkeuksetta kutsussa on pitkä lista millimetrejä, grammoja, voltteja, kierroksia ja ulkonäkö vaatimuksia, tai ainakin viittaus johonkin luokkasääntöihin, jossa ne millit ja grammat ovat.

Ja ilmeisesti näitä AKK:n ulkopuolisia kerho kisoja ja vastaavia järjestetään hyvin vähän tai ainakin aika salaa. Itse olen sattunut huomaamaan tänä vuonna yhden, Espoon Gallerian kauppakeskuksen katolla ajetun 1:10 touring kisan (joka oli muuten "kunhan auto on jotain sinne päin ja kaikki mukaan" tyyppinen). Silloin ei ollut oma toukka ajokunnossa, joten en päässyt kisailua kokeilemaan.

Mutta siis näitä aloittelijoille ja luokkien ulkopuolisilla autoilla ajaville sopivia kokeilu mahdollisuuksia paljon lisää.

Sitten jos kipinä iskee, rakennellaan sääntökirjan mukainen auto, liitytään paikalliseen AU:hun ja ostetaan lisenssit.

Just alkoi olla säädöt kohillaan vähän möykkysemmälle radalle. Mutta nyt jäykempää alustaa ja pidempää välitystä laittamaan. Eikä sitä kai ennenkään niitä kiviä ole syytetty. Eihän niihin ole ollut pakko ajaa

Auto on taas hinkattu, ja alkaa olemaan aika nopea (ellei nyt sairastunut kaatumatautiin, kun vähän nostettiin maavaraa). Kuskissa olisi vähän enemmän säädettävää. Mutta nyt tulikin este, eikä nähdä ainakaan tänään miten uusi setuppi toimii radalla. Torstai on kuitenkin toivoa täynnä.

Edit- no ei sovi torstaikaan, täytyy toivoa että ensi viikolla pääsisi, sää suosisi ja rata olisi auki.

Illat alkaa pimetä ja olisi kiva saada väähän valoa keulalle. Onko kellään kokemusta jostakin hyvästä valosarjasta, joka olisi "heittämällä" asennettava. Tässä kohdassa on kovin vähän aikaa askartelulle.

Ehkä tuhansia lipoja hävittäneenä, ja joitakin kymmeniä testi polttaneena olen täysin samaa mieltä että taajamassa on purku vaikea hoitaa. Yleensä lithium akun säilytys vaikka kerrostalossa on hieman kyseenalaista. Mutta onneksi aika harvoin mitään sattuu, vaikka ollaan tekemisissä noin epävakaan virityksen kanssa.

edit - ihan oma mielipide, mutta itsekkin pidän akkuja kotona. Vaikka pitkään olin nikkelipötköjen kannalla ihan turvallisuuden vuoksi.