Ei jää ainakaan antennista kiinni, mulla on omassani sisäinen antenni ja hyvin pelaa silläkin.

Miten muuten zeta toimisi jos laittaisi valmiiksi juotettuja AAA-kokoisia "pikkukennoja" eli semmoisia joita esim. Bit Charg:issa on 4 kpl ? Tulisi varmaankin kevyempi ja miellyttävämpi ajaa jos tämmöisen virittäisi..

Kapasiteetit rajoittuu niissä tuonne 120-150 mahhiin, eli nopeasti laskien ajoaika olisi aika olematonta, eritoten jos autossa olisi sitten muitakin nopeuteen vaikuttavia komponentteja kuten virtasyöppöä virimoottoria etc.

6.2 litrainen Chevy Vanin diesel ei kierrä kuin muutaman tonnin mutta sekin jaksaisi silti liikuttaa tuollaista peliä. Ennenkuin keskustelu ryöstäytyy virittelyn ja mopotietovisan maailmaan, kannattaa palauttaa mieliin kuinka paljon enemmän jo moponkin moottori painaa, jos sitä verrataan vaikkapa moottorisahan moottoriin. Pohjimmiltaan tuollaisen rakentamisessa ei ole niinkään ongelmana se etteikö siihen saataisi tarpeeksi puhtia, eri tehoisia moottoreita on kyllä maailma täynnä, vaan se kuinka kyseinen voimanlähde saadaan mahdollisimman helposti sovitettua rc-ajokkiin. Jos homma olisi helppo, olisi tuollaisia värkkejä maailma täynnä.

En osaa oikein mieltää itseäni mihinkään kategorioistasi, ja tunnen lähipiiristäni useita muitakin samaan väliinputoajien joukkoon kuuluvia. Meitä ei kiinnosta leikkiminen, meitä ei kiinnosta kilpaileminen, emmekä me myöskään miellä rc-autoilua, edes huipputasolla autourheiluksi. Syy lienee kokolailla sama kuin se minkä tähden kaikki eivät miellä kilpakävelyä juoksun kanssa tasavertaiseksi yleisurheilulajiksi. Kyse ei ole siitä etteikö kumpikin olisi yhtä vaativaa harrastajalle, pohjimmiltaan kyse taitaa olla omasta vääristyneestä miesmallista joka erottelee vielä aikuisiälläkin poikien harrastukset tyttöjen touhuista. Tähän väliin jokainen voi piirtää sopivaksi katsomansa hymiön.

Mikä meitä sitten kiinnostaa, ehkäse on sitten auton tekniikan parissa puuhastelu ja askarteleminen. Yksi esimerkki hieman suuremman mittakaavan vastaavasta harrastuksesta on joskus esiin nostamani table top trial, jossa peukalonkokoisilla itserakennetuilla maastokuorma-autoilla ajetaan pienoiskokoon mallinnettuja esteratoja lävitse. Harrastajat ovat tyypillisesti iältään neljänkympin pinnassa, lajissa järjestetään kilpailujakin, mutta kilpaileminen ei ole itsetarkoitus, voittaminen vielä vähemmän. Tapahtumat kokoavat yhteen samanhenkisiä askartelijoita joiden yhdistävänä piirteenä on kiinnostus pieniin radio-ohjattaviin kuorma-autoihin. Harrastus ei missään nimessä ole halpa, osat joudutaan joko itse koneistamaan tai teetättämään, samoin jopa sähköosat joudutaan rakentamaan itse. Itse ajaminen ei varmastikaan vaadi jumalaisia taitoja mutta vaativaksi harrasteen tekee juuri väline, isän luottokortilla ei saa tilattua pinkiksi elaksoitua kuormuria netistä. Yhteenvetona kutsuisin tätä välineharrastamiseksi, kilpailukeskeisyyden sijaan. Itselläni ei ole tällä hetkellä resursseja tällä hetkellä ko. toimintaan mutta seuraan kiinnostuneena verkosta löytyviä tiedonrippeitä tulevaisuutta silmällä pitäen.

Takaisin asiaan, on ymmärrettävää etteivät vakavasti kilpaharrastuksensa ottavat koe minkäänlaista kiinnostusta ryhmiä a ja b kohtaan, mutta toiseen suuntaan intressejä saattaa olla, jos ei muuten niin tekniikan puolesta. Tämä on se syy minkä tähden koen vakavasti ajavien eristäytymispyrkimykset ikävinä, teidän ei tarvitse kiinnostua meidän tekemisistänne, mutta ylenkatse tai irrottautuminen ei ole myöskään toivottavaa.

auto ei ole suunniteltu minkään jenkkimallin mukaan...ei ainakaan Clodzillan.Suunnittelu ja valmistus tapahtui ammattikoulun aikoina ja runko tehtiin melko yksinkertaiseksi ja samalla yritin saada sen mahdollisimman jäykäksi eikä tosin painoakaan haluttu liikaa

Eli autossa on varmaankin suorat jouset linkkien päissä, eikä joissain malleissa olevia "cantilevereita", mitä se sitten onkaan suomeksi, ole käytetty?

kuinka täydellisestä rungosta Rc-poika on kiinnostunut?tehdäänkö linkitkin?autossahan on nelilinkkituenta, joka on täysin uudestaan tehty.alkuperäiset muovitukivarret on suosiolla jätetty pois.

Minkä mallin mukaan olet tuon toteuttanut, jonkin Clodzilloista? Vai onko homma kokonaan itse suunniteltu?

Vanha tuttu rakensi aikoinaan sellaisen kevyen mutta isohkon buggyn itselleen, ja siihen sitten joku vanhempi 120-140-kuutioinen moottorisahankone kyytiä antamaan. Kulkua oli enemmän kuin uskallusta, laitteessa oli ihan normaalikokoiset autonrenkaat joten off-road-toimintakin luonnistui. Ja siitä uskalluksesta vielä sen verran että sama kaveri hyppäsi aiemmin vedonlyönnin seurauksena mäkihyppyristäkin tavallisilla suksilla ilman aiempaa kokemusta , jos joku arveli ettei vauhti hääviä voinut olla... ;) En päässyt ikinä laitetta koittamaan koska olin niin nuori, mutta vaikuttavan näköinen se oli. Eli tehoreserviä noista moottoreista kyllä löytyy, ja luotettavuus ja kierrosherkkyyskin on hyvää luokkaa.

Näissä kysymyksissä mulle etulee hakematta mieleen kyllä moottorisahojen koneet. Moottoritilavuuksia riittää aina tuolta parista kymmenestä kuutiosta pariin sataan saakka, eli valinnan varaa on, kone käy missä asennossa tahansa, mukana on valmiina keskipakokytkin ja vetokäynnistin. Ja koko on kohtuullisen kompakti.

Nyt kun kisaajille on saatu aikaiseksi oma osio jonka järjestyksenpito on sillä tasolla että keskustelua voidaan kutsua asialliseksi, olisi ehkä hyvä miettiä kuinka myös muu foorumi saadaan nostettua samalle tasolle? Meitä pihasudittelijoita on kuitenkin melkoinen joukko ja porukasta löytyy varmasti samalla tavoin niitä jotka ajoittainen tason floppailu karkottaa, se ei ole yksinomaan kilpailijoiden ongelma. Ts. kukaan ei jaksa kirjoittaa/panostaa tekstinsä sisältöön läheskään täydellä teholla, kun on tiedossa että hymyiöhyökkäilyt upottavat järkitekstin kadoksiin alle päivässä. Keskustelulle ja ratkaisuehdotuksille olisi selvä paikka?

Nykyään varmaan harvemmin, mutta vielä 10 vuotta sitten ajettiin tähän mennessä hauskinta pienoisautoluokkaa (nimittäin 4WD Rallicrossia) 8:lla kennolla. Kun kilpailuerän pituus alkuerissä oli 4 kierrosta ja finaaleissa 5 kierrosta, niin ei tarvinut virtaakaan paljon säästellä. Siellä otti RS200:t ja Pösö 205:set tiukasti yhteen...

Voi niitä aikoja...

Tuo kyllä kuulostaa aika yleisöystävälliseltä lajilta. Mikäs oli syynä moisen toiminnan katoamiseen?

Sohitaan nyt itsekin kekoa. Kannatan ajatusta siitä että vakahenkisille kisaajille olisi oma aihealueensa, ja sen moderointi hoidettaisiin kovemmalla kädellä ts. kaikenlainen roskapostaaminen pois. Lukuoikeutta muilta ei pidä estää, eikä satunnaisten asiallisten kysymysten esittämistä esillä olevien aiheiden tiimoilta.

Tässä on kierretty kuin kissa kuumaa kattilaa sitä tosiasiaa, että pääsyynä närkästykseen lienee nuorimman osaston yliaktiivinen osallistuminen pelkästä osallistumisen riemusta, sitähän ei toki pitäisi sanoa ääneen, koska he ovat rc-autoilun tulevaisuus ja sen myötä erityisasemassa. Moderaattoreidenkin asema on sikäli kiusallinen että fasistin leima napsahtaa otsaan luultavan helposti jos linjaa tältä osin kiristetään. Tähän ongelmaan ei varmastikaan voida puuttua kuin yleisten pelisääntöjen laadinnalla ja niiden valvonnalla.

Vanhojen aktiivien herättely on varmasti vaivannäön arvoista, mutta muutoksen pitäisi lähteä koko foorumin hengen kohotuksesta. Mahdollisuuksista kertoo mielestäni se että Ruotsin z-foorumilla on yksistään kolme kertaa enemmän postauksia kuin tällä foorumilla yhteensä. Zeta on jonkinasteinen kirosana mutta ko. foorumin taso ei ole kolme kertaa tätä huonompi, vaikka postauksia onkin reilummin.  Tämä esimerkki mielestäni kertoo aika selvästi sen kuinka vähän kaikesta potentiaalista on saatu käyttöön.

Toisena esimerkkinä voidaan ottaa lennokki- ja laivafoorumit, mistä niiden korkea keskusteluntaso kumpuaa? Veikkaan että syynä on ko. harrastusten korkeampi vaatimustaso, ja siitä syntyvä ylpeys. Esimerkin luokissa kenelläkään ei ole tarvetta todistella harrastuksensa järkisyitä, vaan ihmiset rehellisesti tunnustautuvat harrasteensa ystäviksi pelkistä tunnesyistä. Myöskään kilpailutoimintaa ei niihin liity samassa mittakaavassa, vaan kyse on oikeasti yhteisestä kiinnostuksen kohteesta ja harrasteesta. Silloin kun taustalla heijastelee kokoajan kilpailu keskinäisestä paremmuudesta, oli se sitten kilpailumenestyksestä tai siniseksi elaksoidusta kalustosta johtuvaa, on rakentavalle ja lämminhenkiselle keskustelulle kovin heikot puitteet.

Vielä hieman alkuperäisestä aiheesta. Rc-autoilusssa on se mukava piirre että kärkitason kilpailijat sekä aavistuksen vähemmän itsensä vakavasti ottavat kisaajat ajavat suunnilleen samanlaisilla leluilla, vastaavia rinnasteita ei autourheilun saralta löydy kuin jokamiesluokasta. Sen tosiseikan ympärille voi mielestäni hyvin rakentaa toimivan keskustelufoorumin, ainakin mitä tulee tekniseen puoleen. Henkilökemiat ovatkin sitten toinen juttu.

Uutisia Honkkarista:
-Uuden CLK:n pitäisi ilmestyä, uusi näyttää tältä:

Eli siis onko itse korissa jotain muutoksia edelliseen vai onko kyseessä uusi maalaus? Zetaan pitäisi virittää nuo pystytolpat niin uusien korien etsiminen helpottuisi aika tavalla.

Aamun asiaa pohdittuani olen tullut siihen tulokseen että rei'itetyn putken sisällä pitäisi olla pitkulainen ilmapallo, johon servon ohjaamalla venttiilillä päästettäisiin kapselista kaasua haluttaessa nousta. Sukellettaessa samainen venttiili päästäisi pallosta ulos kaasun ja putken rei'istä virtaisi sen myötä vettä sisään kun pallo kutistuisi. Kaasun määrää voisi näinollen kontrolloida portaattomasti ja vajoamis- sekä nousunopeus olisi  säädellä. Ja koko komeus toimisi tosiaan yhdellä ainoalla servolla ja tarkoitukseen soveltuvalla venttiilillä. Tämän lisäksi sitten tietysti normaalit ajomoottorit ja niiden ohjausjärjestelmät. Saa rakentaa.

Ai niin, varmistuksena sukellusveneessä pitäisi olla sellainen samanlainen jousikela kuin aikoinaan ainakin oli laskettelurinteiden lippuja varten, mutta löysemmällä vastuksella. Sukellettaessa kelalta purkautuisi siimaa jonka päässä olisi pieni poiju joka osoittaisi veneen sijainnin sen sukeltaessa. Häiriön sattuessa vene voitaisiin nostaa sitten tästä siimasta.

kun ostaa uudet vanteet mini-z:aan niin käykö mitkä leveydet vaan pelkkään alustaan, vai onko se korin mukaan että minkä levyset sopivat koska eikö kaikki alustat ole saman kokoisia?
Onko siitä jotain hyötyä jos ostaa leveämmät vanteet?

Osaan koreista käy leveät vanteet, osaan ei. Leveät vanteet ottavat useimmiten lokasuojien reunoihin kiinni niissä malleissa missä on alunperin kapeaa vannetta alla. Leveillä renkailla saanee paremman pidon mutta sekin on oman kokemuksen pohjalta tapauskohtaista ja kuljettajahan on perinteikkäästi se joka auton tuo ruutulipulle ykkösenä. Kaikki alustat ovat yhtä leveitä, pituutta voi säädellä korin mukaan.

Se oli rakennettu niin että jos tulee radio häiriötä niin se nousee pintaan.

Sehän noissa on ikävää ettei niillä varsinainen pohjassa lipuminen onnistu koska sukelluksissa ollaan väkisin konevoiman avulla ts. uppeluksissa pysyminen edellyttää moottoreiden käyttöä. Kelpaisi mulle ehkä siitäkin huolimatta vaikkapa seuraava laite.

http://www.hobby-lobby.com/ocean_explorer.htm

Ja missä niillä sitten ajetaan.

http://home.t-online.de/home/tfeuchter/Submarine/xud1.html