Nyt on sitten kokeiltu 6S tehot

Paljonko oli koneen ja noparin lämmöt? Millä pinjonilla ajoit?

ST-R tuli nyt!
Eroa ST-RR:ään ei ole loppujenlopuksi edes paljoa, päivittää iskarit ja pohjalevyn.
Ilmeiseesti noissa on kuitenkin on vielä jotain muutakin eroa??
-Antti

Iskarit näkyy jo olevan paremmat tai vähintäänkin yhtähyvät kuin ST-RR:ssä

(huono kuva, mutta ainaki näyttäis Honkkarin 16 millisiltä "super big boreilta")

Voi olla että tuo 6XL hajoo alta aikayksikön... seuraa lämpöjä. :) Voi palaa sellasessa lämmössä että ei oo ees vielä "kuuma".

Eipä se palanu. Hajos varmaan liioista kierroksista, kun 4 ässillä ajelin. Magneetti levis kolmeen osaan pitkittäis suunnassa

Kone oli alle 50 asteinen...

Toinen olisi: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZT7&P=ML (mahtuukohan vastari autoon?? kun on normaalin kokoinen)

Tuo gigasen 3PM:n vastari menee helposti assoon esim. koneen ja ohjausservon väliin.
Ja se ON minivastari...

Voi olla että tuo 6XL hajoo alta aikayksikön... seuraa lämpöjä. :) Voi palaa sellasessa lämmössä että ei oo ees vielä "kuuma".

53 asteinen oli kone noin 10 minuutin täysiä leikkimisen jälkeen. Mulla on 9T pinjoni, joten huippuja ei ole laskennallisesti kuin 55km/h. Kv-lukeman valitsin siksi näin ison, kun laitan pojan 1/8 buggyyn tuon koneen. Nyt vaan kokeilin truggyssä, että miten se sähköisenä kulkee. Ja hauskahan se oli leikkiä. Nurmikolla oli suunnanvaihtaminen vähän haastava kun välillä tahtoi auto myös kääntyä ylösalaisin keulan tai perän kautta

Sähkö ja polttis trukit

jos on gigaset radiot ni tarviiko sellasta pitkää antennia

Ei tarvi.

On muuten komeat akkutelineet Ilellä. Mistä moiset vai onko omaa tuotantoa?

Omaa tuotantoa. Eivät ole vielä täydelliset, mutta aika hyvät. (näitä on muillekin asti.. jos kiinnostaa niin yv)

Ile__: Kyllä se melkein ulkopyörijän vaatii, jos meinaa pysyä kohtuullisissa hinnoissa.
Tuosta 206kv ulkopyörijä ja kardaanikupit käy suoraan akselille. :)
Tai tästä hieman isompikokoisempi 193kv malli.

En ite ollenkaan hoksannu katsoa noita outrunnereita.
Aika jööti toi 193kv mutta kun keskidiffi jää pois niin eihän siinä paino edes lisäänny.

Lainaus käyttäjältä: Janezki - 21.05.09 - klo: 20.24

Tuosta 206kv ulkopyörijä[/url] ja kardaanikupit käy suoraan akselille. :)

Aika perverssi idea, tosin miten saisit kaksi kardaania (etu/taka)?

Niinku Janezki jo totesi, niin helpostihan ne saa joissain moottoreissa. Toisissa taas vaikeammin mutta kaikkihan yleensä on toteutettavissa jos on aikaa, työstövehkeitä ja motivaatiota on riittävästi

Omaki ST Pro ehkä joskus vielä liikkuu sähköillä

Tuli uusi idea mieleen. Onko kukaan sattunu törmäämään internetin kaupoissa isoon harjattomaan moottoriin joka olisi kv-lukemaltaan 100 - 150 kierrosta per voltti?
Saa laittaa yv:nä tai tänne linkkiä...
Tilasin jo 1000kv koneen, mutta hoksasin että sehän kiertää aivan liikaa.

Kuvia projektista:
moottorin paikka saattaa vielä muuttua keskemmäs...

Siinä se nähdään
Mulla ei ollu kuin 14T kytkinkello ja pihalle sekä hiekkamontulle oli silläki huippuja "liikaa".

Varmasti jaksais kulkea 16T kellollaki vielä jos kytkin vaan pitää, mutta kellään ei varmaan ole tarvetta päästä offroad vehkeellä niin kovaa

Offtopic viestittelyn jälkeen vaihteeksi itse aiheeseen:

Mitä tuossa pääsin kuukausi sitten kokeilemaan radalla ST-RR:ää isolla ossilla ja 15 kytkin kellolla niin hyvin toimi ainoo että suorilla pikkusen hölläs ettei etu tassut nouse heti ilmaan!!

Ootko laittanu jäykemmät öljyt keskidiffiin vai onko sielä vielä mun laittamat 10000-öljyt sisässä?
Ajattelin vaan kun meinaa keulaa nostaa...

Käy ne kuhan poraa reiät kohilleen.

Joop, tuli kyseinen servo tänään japanialandiasta...

Ei siinä muuten mittään, mutta päätin tuosa testaile miten servo pellaa. Joo hyvinhän se pelas muuten, mutta jos kääntää ratin äärilaitaan ja päästää irti, ni servon palatessa 0 asentoon se jää tärisemmään. Ihan ku kännykkä värinähälytyksellä kolisis pöyällä ku se tuon tekkee...

Ei maha olla servoissa normaalia, mutta onko tuo mg955:ssa normaalia? :mrgreen:

Samallalailla ne surisee kalliit coreless digiservotki. Kokemuksia Acen Ds1015 , Futaban digiservoista. Nytkin trukissa paikallaan Futaban 9351 joka jää surisemaan kun palauttaa keski asentoon. Syyhän on se, että ne on liian tarkkoja keskittämään siihen nähen kun hammasrattaissa on aina vähä välystä jotta ne voi toimia.
Halvemmissa välystä voi olla enempi vaikka keskitys ei oliskaan niin tarkka, jää silti surisemaan.

Acesta ja Futabasta katoaa surina kun vähä käyttää rattia toisessa suunnassa.

Nyt olen alkanut käyttämään Kärkkäiseltä saatavia Power HD servoja (diki), esim tukissa on ohjauksessa 16kg ja hyvin on toiminut, ja crawlerissa on 20kg.

Minäkin kokeilin sitä 12kilon mallia ja täytyy sanoa että kyllä siinä saa ihminen rahalleen vastinetta. Truggyssä jaksoi käännellä renkaita pois tiehensä. Erittäin hyviä servoja hintaansa nähden.

Tuommoset jtkojohdot akun ja vastarin väliin. kahden jatkojohdon liitoskohta vastarikotelon ulkopuolelle josta voit sitten katkaista virrat irroittamalla liittimet toisistaan. Siitä liittimestä pystyy sitten myös lataamaan vastarin akun koteloa avaamatta.

Kävin itsekin ajamassa pari tankillista ST Pro:lla. Kyllä on makea kampe ajaa. Nyt on vasta 5 tankkia ajettu Speedillä joten kovaa ei ole menty vielä ja säädöt on tosi rikkaalla. Laitoin oikeat jarrut jolloin alkoi auto pysähtyykin. Ohjaus on erittäin nopea(liian nopea). Vähä vielä säätöjen hakemista ja sisään ajamista. Torsenkin toimii keskellä hyvin.

Jos sielä on aineet ollu talven tankissa, niin on saattaneet limoittua jostaki kohtaa.
Letkut uusiksi, suodatin, tankki, kaasari puhtaaksi.