Omista kokemuksista voin sanoa, että on tullu jostakin liikkeestä huonoo kohtelua ja jostakin hyvää.  Huonoo en mainitse, mutta voin sanoa että www.sabe.fi/hobby tulee loistavaa kohtelua ja tavarat saapuu ajallaan.

Elämä on!

Joo-o. Se Silver Fox on mun serkulla ja se on aika harvinainen kun ei googlekaan tiä siitä paljon mitään.

Ei mulla ihmeempiä ongelmia Ek-4:en kans säädöissä enään ole. Vähän alussa, mut enään ei oo ollu.  Ihmettelen vaan kun täytyy olla isot kierrokset ennen ku auto liikahtaakaan. Ajettavuus on kyllä aika vaikeeta, mut kaiken oppii ajallaan. Väännöstä on jo puhuttu ja sitä kyllä riittää. Mun Ek-4 on Mike_87 vanha. Ei siinä kaasarissa oo mitään vikaa. Moitteettomasti oon saanu sen toimii.

Vielä 1 kysymys. Niille joilla on ollu molemmat autot, Savage ja Ek-4, niin onko Savage ehdottomasti helpompi säätää kuin Ek-4. Aattelin vaan et jos jossain vaiheessa jonkun Savagen Savageperheestä hommais.

Siis joo tarkotin mottia. Kone kyllä kärsii lähes aina kun pakittaa, mut aika mitätöntä se on pihasudittelijalle.

Osta lankarajaottamaton motti, vai miten se nyt sanotaankaan :) .

Voi hitto. Oisin tullu Ek-4:lla. Kai se pakki on sallittu kun saa kerran olla 2 moottoriakin.

Niin mikä se viim. ilmottautumispäivä on? Niin mikä on maksimikuutiomäärä millä saa osallistua? Pääsenkö tt ek-4:lla (11.49 kuutiosenttiä)?

Eiks se oo niin et, niin kauan ajetaan kunnes naapurit tulee poliisin kans lopettaa sen . Kellä olis niin v-mäiset naapurit et suuttuis tollasesta ajosta?

On tullu muutama vuosi pelattua ja on mp5 a4 kurz (sähkö), mp5 r.a.s (sähkö), socom (kaasu). Rassissa on mukana top waltherin pp, 3 50 lipasta, ja torgue up moottori.

Akun kesto on paljon kiinni noparista (paljon se syö akkua) ja moottorista. Mitä kireempi motti ja mitä parempi nopari sitä enemmän ne syö akkua.  Esimerkiks mulla on LRP:n IPC digital V7.1 ja autossa LRP:n vakio 17-lankanen motti. Käytän 3300mAh akkua ja akku tyhjenee vajaan 7min jälkeen jos ajan tasasta vauhtia. Akun kestoon vaikuttaa vauhti, maasto, sähköt (nopari ja motti), sekä ajotyyli kaasutteleeko epätasasesti (kaasu pohjaan ja perään täys jarru) vai tasasesti (tasasesti kiihdyttää ja ajaa tasasesti, eikä renkkaa kaasua täysille ja perään äkkijarrutusta). Luulisin et Stampedeen kannattaa osataa jossain vaiheessa viä toiseks akuks 3300mAh akku, koska sen suorituskyky on huimasti parempi kun 2000mAh.

Uskon että parhaat vaihtoehdot tulevat Traxx:ilta, assolta, Tamiyalta ja Losilta. Itellä on kokemusta Losin ja Tamiyan sähköcrosseista ja sähkömonstereista. Paras monsterivaihtoehto on Traxxin Stampede, niinku edellä on mainittuki. Mulla on Losin xxx-graphite bk-2 ja se on erittäin hyvä takavetonen sähköcrossi. Ainoo vaan et tarttee hyvän motin ja noparin et kulkee maastossa hyvin    . Vaikeessa ja liian jyrkässä maastossa ei kyllä takavetocrossilla pärjää.

Eli nytten pääasiassa näille autoille topicci, jossa on molempien hyviä ja huonoja puolia. Tänne kaikkee vaan mitä autoista tietää (mielipiteet myös sallittuja, mutta mielummin enemmän kommenttia, kuin esim. " xxx4 G+ on paras"  

Ja vielä niille jokka on heti syöttämässä jotain linkkiä, niin kävin lähes kaikki kyseisten autojen keskustelut läpi, enkä saanut tietoa että kumpi todellisuudessa ois se parempi ja varmempi vaihtoehto. Voi myös keskustella muistakin losin malleista, mutta ei niin että menee offtopiciks.

Olen aina tykännyt radio-ohjattavista autoista ja ensimmäinen oli minulla 6 vanhana. Siinä olikin sitten reilun 8 vuoden tauko kun aloin kunnolla harrastaa sitä.

Minun innostukseni rc-autoiluun lähti uudestaan kun pikkuveli ja serkku piti nikko-kisoja. No tietenkin kisat oli kivoja ja piti päästä mukaan ja ostin nikon kaverilta pilkkahinnalla. Mutta tietenkin aina jäin toiseksi kisoissa ja oli pakko saada parempi auto.

Tiesin toisella serkullani olevan Midnight Pumpkin ja kysyin häneltä monellako se myis sen. Parin viikon päästä minulla oli synttärit ja sitten sain sen lahjaksi. Sillä voitin kisoja, mutta se ei riittänyt, piti ostaa tt ek-4 s2 polttisauto ja sitten vielä 2 krossaria. Tarina ei mitenkään liittynyt kysymykseen, mutta oli helmee vaan palauttaa muistoja mieleen. :lol:

Hemmetti!  Taas säädöt on hukassa. Auton tyhjäkäynti jää tosi korkeelle vähäks aikaa kun iha pikkusen kaahailee, puhumattakaa siitä kun ajaa pitkän pätkän. Tyhjäkäynti ei meinaa ollenkaan palata paikoilleen, vaan tuntuu että kaasari jäis auki vähäks aikaa eikä mee kiinni kun lopettaa kaahauksen. Tää taitaa olla sama ongelma mikä mikellä.

Kokeilin mascotin ohjeiden mukaan aukaista 1/8 tyhjäkäyntineulaa ja keskikaasun neulaa noin puolet siitä, mutta ei toiminu. Toissapäivänä ajoin kentällä autolla ja kun pistin täyden kaasun ja ajoin ehkä noin 30m kone sammu yhtäkkiä.

Mitäköhä nyt tekisin. Oon kokeillu moneen otteeseen säätää konetta mutta ei tunnu toimivan.