Kun ei Asson poppoo itse saa nelivetokrossaria aikaan niin... kasataan itse :D

Hensau: Vaasan seudulta jos olet niin siellä taitaa yleisin auto olla Yokomo. Lisäksi taitaa olla muutama Asso, mutta siitä on jonin aikaa kun kyselin vaasalaisten kalustoa...

400€ taitaa riittää minkä tahansa aloituspaketin ostamiseen, joten auton voi vapaasti valita. Kyoshon tai Tamiyan autoja ei kuitenkaan oikein olla tarkoitettu kisakäyttöön. Järkevintä on hankkia auto jolla ajetaan lähimmässä kerhossa.

Aikaisemmin foorumissa oli juttua ilmatyynyaluksista, mutta on näköjään viestit poistettu. Nehän kulkisi oikein kevyesti ja puuterilumella ajaminen voisi olla aika näyttävän näköistä 8)

Luulisi että tasaisessa pohjassa on helpompi asentaa laitteet ja säätää painojakauma, mutta molempia näkee malleissa.
Jos päädyt tasapohjaiseen, niin kertoisitko aikanaan miten pohjan toteutit. Itsekin olen jonkinlaista veneprojektia suunnitellut

Palkinnot taidetaan yleensä rahoittaa osallistumismaksuilla, niin palkittavat on yleensä a-finalistit ja muiden finaalien voittajat. Junnuluokissa yleensä palkitaan useampi. Ne rahat ei vaan juuri muuhun kuin pokaaleihin piisaa.
Miksi palkinnon sitten pitäisi olla jotain muuta kuin pokaali? Niin kuin radiohäiriö totesi, mitä arvokkaammat palkinnot sitä huonompi henki varikolla.

Eikös 1:120 mittakaavassa valmisteta junaratojakin. Vois olla hauska pistää rallikisat pystyyn Märklinien sekaan. Missäköhän olisi pienoisjunakerho...

ClodZ: Mistä löysit noi kuvat?

Tietysti olisi hyvä kun moottorin kierrosluku on ainoa ero luokkien välillä, mutta olisi hyvä ratkaista miten ts:n ja tj:n sääntömuutokset vaikuttaisi prostockiin. Harrastusluokka kun on kyseessä, voisi olla tarpeen ainakin kunnollinen siirtymävaihe jos sääntömuutoksia tulee.

Samaa mieltä edellisten kanssa, ehkä olisi aika lopettaa tämä yksityyppirengaspelleily. Täysin riittävä sääntö olisi että kumirenkaat, sliksit ja vain tietyn levyiset renkaat olisi sallitut. Lisäksi renkaiden lukumäärä kisoissa rajoitettaisiin kahdeksaan - eli kaksi kierrosta. Näin jokainen voisi itse etsiä itselleen sopivat renkaat ja kansainvälisiä kisoja ajavat voivat ajaa samassa luokassa meidän muiden kanssa.

http://www.shockwave.com/sw/content/oversteer

Ei taitaisi olla kovin järkevää jakaa viriä kahtia jos ainoana erona luokkien välillä olisi lisenssi. Jos vain otettaisiin ralli nykyisten luokkien rinnalle kansalliseksi :?

mustavihannes:
Ajamisen iloa lisää kummasti se että kisoissa voi ajaa leppoisasti kilpaa, ja vielä halvalla. Tuntuu että nykyluokissa ei peränpitäjän roolista pääse eroon kuin paksulla lompakolla.

reittilä: Eikö sen tähden säännöt pitäisi laatia sellaisiksi että näitä kustannuksia nostavia konstaja ei käytetä.

Eikö kehittyneet akut jo mahdollistaisi ajoajan pidentämisen kilpailuerissä.
Mielestäni ajan lisääminen olisi helpoin tapa laskea kustannuksia, koska nykyisin moottoreista puristetaan älyttömiä tehoja irti kestävyyden kustannuksella, kollektoria sorvataan joka ajon jälkeen ja käytetään hiiliä jotka joutuu vaihtamaan jo parin akun jälkeen. Koneetkin menee nopeasti vaihtoon. Virissä näin joutuu melkein toimimaan jo siksi että pääsisi c-finaaliin.
Sitäpaitsi melkein kaikki harrastajat haluaa lisää ajoaikaa kisoissa. Jos ei saada useampia eräkierroksia niin pidennetään nykyisiä.

C-12:sta yksi mielenkiintoinen piirre oli että voittaja ei välttämättä ollut se joka alussa tahkosi nopeimpia kierrosaikoja vaan se joka pystyi pitämään vauhdin tasaisena koko finaalin ajan. Itse kaipaan sitä piirrettä touringiin.

Kalenteria käyttöä voisi parantaa niinkin että kautta jatkettaisiin pidemmäksi. Nyt on touringin viralliset kisat ohi heinäkuun puolivälissä, seuraavat sitten joskus ensi vuonna. Jotenkin tuntuu että kisoihin on vaikeampi osallistua loman aikana. Ei niin etteikö aikaa olisi, mutta ei huvita.