Moi, tulipa tarve kirjoitella omatkin pari mielipidettä renkaista, moottorista ja ehkä muustakin siinä sivussa. Kun  eksyin lukemaan sääntökeskustelua.

Sen verran taustana että eipä ole kovin pitkää aikaa kun koko GT2000 luokkaa ajoin 5-6 kuskia 2vuotta. Meitin poppoosta puolet. Oli siis melko lähellä että GT2000koko luokka oli kuollut. Iältään olimme silloin noin 45v 16v ja 14v. Tasomme oli juurikin harrastekuskin luokkaa. Mitä tältä luokalta mielestäni haetaan. Sarja oli silloin juuri aloitteleville kisaajille oikea vaihtoehto FTT:lle tilalle jonne ei meidän taidot, mielenkiinto riittäneet.

Toki nyt taidot kehittyneet ja ehkä nopeammatkin autot pysyisi näpeissä. Mutta tätä luokkaa ei saa pilata sillä että vauhtia kasvatetaan tai ajo-ominaisuuksia hifistellään liikaa.

Viimevuosina kisailut jääneet hieman vähemmälle, mutta 1-2 kisaa koitettu edelleen käydä ajamassa.

Moottorista:
Nykyinen hobby ja Much ovat edelleen mielestäni ainoat ja oikeat tähän sarjaan. Tosin sanoen jos ja kun niiden aika joskus jättää niin että kaupoista sitä ei oikesti mistään saa. Niin ei ainakaan yhtään tehokaampaa uutta tilalle. Nopeammat luokat on siellä FTT puolella

Renkaat oli silloin alussa vyöttömät kuviorenkaat, niiden laatu oli mitä oli mutta riittävä. Sitten tuli vyölliset, ja nehän oli/on edelleen parasta rengasta mitä tämä luokka voi toivoa. Hinta kohdallaan, toimii vähintää hyvin ja kestää myös loistavasti. Pettymys oli valtava kun luin että ne oli vaihdettu pelkkiin volanteisiin. Volanteet on kalliit renkaat ja kuluu aivan liian nopeasti. Onneksi säännöissä oli nyt kuitenkin mainittu että vanhat vielä 2026-2027 sallitut. Toivon että ovat sallitut kunnes niitäkään ei oikesti saa mistään. Perustelut että ei saa Suomesta on höpöhöpö selittämistä. Kauppa on yhtä lähellä kuin netti.

Hinta pitää olla tässä sarjassa hyvin tärkeä valintaperuste. Ei se että onko esim. rengas 0,5 sekuntia kierroksella hitaampi vai nopeampi. Jos mietitte että mitä väliä jos rengassarja tai joku maksaa vähän enemmän. Niin mieti että joillekin se kerrotaan aina kahdella tai kolmella.

Oli myös tovi jolloin GT2000 ja Stanun erot oli vain kori ja renkaat. Nyt kori ja moottori. Toivottasti kohta ei pelkää kori. Vaikka Stanun nykyinen kone on ihan ok, niin se on mielestäni liian nopea tähän luokaan.

Tässä sarjassa pitää olla sellaiset lähtökohdat että kaikilla on edes teoreettinen mahdollisuus olla myös podiumilla. Tästä esimerkkinä eräs Tampereen kisa jossa meidän tyttö ajoin 18 kisajaan kisassa toiseksi.

Harkinnassa olisi pari kisaa tänäkin kautena tulla ajamaan, mutta kattellaan miten käy.

Että semmoosia ajatuksia

-Jari

Moi, omia ajatuksia siipi, kori ja painoasiaan.

Itse pidän edellisen vastaavan ohjetta siivestä hyvänä. Eli 40mm leveys ja 15mm korkeus, mitattuna siiven päädyistä. Toimii samalla siiven poikkileikkaus mittana. Mutta ei tarvitse mahtua ns. mittauslaatikkoon.  Tämä sallii joissain autoissa mukana tulevan kaarevan siipimallin. Kuvassa Alfan kaareva siipi jossa korokkeet siivessä.

Auton painoraja on hyvä nykyisellään, siihen ei muutoksia.

Kori nykyisten ohjeiden mukaan ilman painorajoja.

Jari #42, Emppu #1, Arttu #47

Hyvä näkemys moottorista, kannatan.
Jari #42

Moi, kuka on GT2000 luokan sääntövastaava ? macman vaihtunut -> Kanki80 ?

t:Jari#42

Moi, Haltit joutuu valitettavasti tässä kohtaa perumaan ilmoittautumiset GT2000 kisaan.
-Jari

Moi, tähän väliin yksi tyhmä kysymys vähän aikaa harrastaneelta. Miksi kaikille luokille TSS, TSP, ja TSM pitää olla sama rengas valittuna? Onhan TSS ihan eri tehon ja vauhdin auto kuin TSP ja TSM. Mun kokemus perustuu vain kahteen renkaaseen ja TSS tason autoihin. Eli aloittaessani oli volante ja nyt rush. Näistä kahdesta en koskaan vaihtaisi takaisin volanteeseen ja sen liimailuihin. Rusheja ei ole koskaan tarvinnut liimailla ja ovat olleet hyvinkin kestävät ja käyttäjäystävälliset renkaat kaikinpuolin verrattuna volanteisiin. Mutta jos esim volenteet tai jotkut muut toimisi paremmin noissa TSP ja TSM luokissa niin miksi ei niitä valittaisi niihin? Kaupallisuus asian suhteen en tähän halua vastausta vaan vain että olisiko järkevää olla kahdet renkaat valittuina jos ne toimii paremmin eri luokissa. -Jari

Moi, kisa-aloittelijana olisin sitä mieltä, että olisi tosi hyvä jos GT2000 koneet säilyisi vapaina 21.5 ja 17.5. Ainakin omalla kohdalla tämä oli yksi pääsyistä miksi eka kisani oli juurikin GT2000. Itse aloittelijan olen hankkinut kaikki autot, omat ja lasten, koneineen käytettyinä. Mukana olleet koneet on ollut sitten jotain merkkiä mallia ym. ja vähiten ollut mielessä miettiä, että sopiiko ne edes mihinkään kisoihin... Eka kone 6.5T... No tuli sitten sentään seuraavissa edes 21.5T koneetkin, ei tosin edes edellisiä FTT-laillisia. Kun sitten tosiaan rohkeus riitti tutkia kisoihin osallistumista oli hyvä huomata että kaapissa oli GT2000 laillinen auto, tosin kori piti varmistaa ja onneksi kelpasi.

Koitan siis jotenkin sanoa, että mitä joustavammat tekniset säännöt on sitä helpompi niihin on lähteä mukaan. Tasoerot on olleet huimat kaikissa nyt ajamissani kisoissa ja onkin selvää että tuskin aloittelijat lähtee heti kisoja voittamaan, tai edes kärkeä havittelemaan. Jos sitten kisakärpänen puree siinä määrin, että kalustoa lähdetään hieromaan. Niin se on jo sitten harrastuksen toinen tai kolmas askel jolloin on jo muutenkin tullut tietoa asioista lisää ja harrastus "saa" maksaa jo eri tavalla.

Tasoerot on kuitenkin jokaisessa kisassa saatu fiksattua kohdilleen ja kukin päässyt ajamaan sopivaan seuraan. Ja on ne kokeneemmatkin kuskit meidän aloittelijoidenkin joukossa selvinneet maaliin.

Jos ei olisi tällaista "vapaampaa" GT2000 luokkaa, niin pitää olla sopivasti tarjolla "virallisia" rookie-luokalla varustettuja kisoja missä on mahdollisuus päästä koittamaan kisailua omien kerhojen kisojen lisäksi.

#42