O.S Moottorit, V-SPEC jne

[kallekaahari]

Ei ole ainakaan vielä loppunut katolle kääntyessä. Vaikka minuuttikin on mennyt laahustaessa tornista alas radan toiselle puolelle, niin silti kone käy vielä. Mutta pitänee tuota alaneulaa laittaa rikkaammalle.

E: Mitä tuon kuristimen vaihtaminen vaikuttaa? Uusissa koneissa näyttäisi tulevan 3 erilaista kuristinta. Saako niillä lisää tehoja ja miten vaikuttaa jos sen jättää kokonaan pois?

[mikari]

mitäs luulisit  varmaan isommalla kulkee kovempaa ja pienemmällä kuluttaa vähemmän?

en jättäisi kokonaan pois kuitenkaan

[Niko]

Nyt olis uus XZ-B ajettu sisään ja hyvin tuntuu toimivan, tehoa on. On myös aika paljon erilaisempi kun vanha. Seurataan kuin kauan kestää. Käyn turussa testaamassa tankkivälin. Turku openissa meni 2 vuotta vanha omatekemä "romuista" kasattu vanha speed 11.30 

Kerroppa käyttökokemuksia uusista XZ:oista.

[-PM-]

Kerroppa käyttökokemuksia uusista XZ:oista.

Sisään ajo meni aika vaivattomasti, omalla tyylillä nopeasti, kovaa. Helppo saada käymään, toisin kun ennen vanhaan vanhat RB:t jne. (tai sit sillon ei vaan osannut)

Vaikee sanoo miksi, mutta mun mielestä uusi XZ on parempi kone kun vanha VZ. Mikä sinäänsä on aika mahdoton ajatus. Kai se on lineaarisempi, parempi ajaa. Fuilii menee hyvin vähän. Jyväskylässä ajettiin finaali 11.15 tankeilla.(joka ei kylläkään hyödyttänyt mitään kun kämmäilin niin paljon  ) Viimeinen tankki meni jotenkin vahingossa 12min, kotona katoin niin tankissa oli vieläkin vähän polttoainetta. Kone oli tarkasti säädetty oikein.

OS on hintansa arvoinen kone. Oon joskus ostanu semmosia koneita millä saa heittää vesilintua sisään ajon jälkeen kun ei niitä kehtaa myydäkkään kellekkään, ne on yleensä niitä halvempia koneita. (Jotkut ei käy, jotkut ei kulje ja jotkut ei lähe mihinkää.) Ossissa on myös mun mielestä paras kaasari ja siinä on keskineula.(mä ainakin vääntelen sitä) Ja OS on hienoin. :-D

E: oli muuten aika outoa ettei tsekeissä ollut osseja juuri ollenkaan, porukka kävi kattoo meijän konetta vähänväliä ihan ku se olis joku ihmevempele.

[Niko]

Mitä eroa oot huomannut MAX XZ:ssa ja SPEED XZ:ssa? Onko ajettavuudessa eroa vai onko ero vain blingiä?

Suurin osa unohtaa vertaillessaan muun merkkisiä koneita, että vertailu pitäisi suorittaa MAX:iin. Speedin bling ominaisuuksia ei ole muun merkin koneissa.

[-PM-]

Mitä eroa oot huomannut MAX XZ:ssa ja SPEED XZ:ssa? Onko ajettavuudessa eroa vai onko ero vain blingiä?

Suurin osa unohtaa vertaillessaan muun merkkisiä koneita, että vertailu pitäisi suorittaa MAX:iin. Speedin bling ominaisuuksia ei ole muun merkin koneissa.

Toi on kyllä totta.

MAX XZ on vielä pakissa ajamattomana. Tarvii varmaan Salon kisan jälkeen ajaa se sisään. Katsotaan sitten millanen se on. 

[Hount]

Nyt näitä O.S:n koneita alkaa tulemaan muidenkin tuotenimien alla. Mugen ja JQ ainakin?

Olisiko mahdollista koostaa tänne aika ajoin päivitettävä lista siitä että mitä O.S:n konetta mikäkin toisen tuotemerkin alla myytävä kone vastaa. En tiedä teistä, mutta itselleni samankaltaisuuksien harmonia on tärkeää ja nyt sitä on ihan pihalla, kun eihän "valmistajat" tietenkään mainosta "tämä tässä on O.S:n XZ-B meidän väreillä"

O.S:n Buggykoneita oli siis (korjatkaa toki)

21VZ-B (poistunut vanha malli)
21VZ-B V-Spec (tämäkin lienee poistunut? Eikös tästä tullut joku uusi malli?)
21VZ-B V-Spec Speed (tästäkin on tullut kai II tai WC tai uusi malli?)
21XZ-B
21XZ-B Speed

ja toki
19XZ-B Speed

VZ-B sylinterinhalkaisija on 16.6 mm ja iskunpituus 16.0mm
XZ-B:ssä sylinteri 16.3 mm ja isku 16.8 mm

Kuvia katsomalla (Ja JQ THE Car -ketjusta lukemalla) JQ THE Enginessä on vanhemman VZ-B:n sisuskalut, mutta XZ-B:n lohko ja kansi.
Mugen Ninja JX21-B01A näyttäisi olevan samoilla mitoilla kuin JQ THE Engine, ja kuvien perusteella siinä on myös XZ-B:n lohko.

Miltä muilta merkeiltä löytyy O.S:n koneita? Onko niissä kaikissa sama VZ-B:n sisuskalut (tai ainakin sama iskunpituus & sylinterinhalkaisija) ja XZ-B:n lohko?

 - Hount

[goos]

Miltä muilta merkeiltä löytyy O.S:n koneita? Onko niissä kaikissa sama VZ-B:n sisuskalut (tai ainakin sama iskunpituus & sylinterinhalkaisija) ja XZ-B:n lohko?

Sworkz ja Bullit löytyy myös.

O.S on näköjään vapauttanut vain uuden XZ-B linjan ja JQ:n moottori on eka missä oon nähny erilaiset specsit.

Helppo tapa on katsoa pillilistaa koska siellähän nuo nimet on jo olleet keväästä lähtien vaikka moottorit on vasta hiljalleen kauppoihin tulleet.

[Niko]

O.S. on vapauttanut edellisen sukupolven moottorilinjan alihankinta käyttöön. Eli VZ sarjan.

XZ-sarjaa ei tehdä kenellekkään alihankintana.

[goos]

O.S. on vapauttanut edellisen sukupolven moottorilinjan alihankinta käyttöön. Eli VZ sarjan.

XZ-sarjaa ei tehdä kenellekkään alihankintana.

Yllättävän samannäköisiä ainaki ulkokuoriltaan ja specseiltään ovat nuo muut...
Specsejähän kuka vaan voi kirjoittaa mitä haluaa, samoin ulkokuori voi olla samannäköinen vaikka sisuskalut ovat eri.

[Hount]

JQ:n moottori on eka missä oon nähny erilaiset specsit.

JQ:n moottorissa on samat speksit kuin Mugen Ninjassa...
Voiko vetää johtopäätökset että kaikki ei O.S:n nimen alla myytävät koneet olisivat identtisiä? (lukuunottamatta koneen rungossa olevaa alihankkijan logoa)

Kaikissa koneissa näyttäisi olevan XZ-B:n runko (koneen korvassa pieni lovi ja jäähdytyslamellit tulee kaasarille saakka)

 - Hount

[eurorc.com]

JQ:n moottorissa on samat speksit kuin Mugen Ninjassa...
Voiko vetää johtopäätökset että kaikki ei O.S:n nimen alla myytävät koneet olisivat identtisiä? (lukuunottamatta koneen rungossa olevaa alihankkijan logoa)

Kaikissa koneissa näyttäisi olevan XZ-B:n runko (koneen korvassa pieni lovi ja jäähdytyslamellit tulee kaasarille saakka)

Bullit ja Sworkzista on xz-b specsit taas, joten joko specsit on väärät tai sisältö on eri.

[Hount]

JQ:n moottorissa on samat speksit kuin Mugen Ninjassa...
Voiko vetää johtopäätökset että kaikki ei O.S:n nimen alla myytävät koneet olisivat identtisiä? (lukuunottamatta koneen rungossa olevaa alihankkijan logoa)

Kaikissa koneissa näyttäisi olevan XZ-B:n runko (koneen korvassa pieni lovi ja jäähdytyslamellit tulee kaasarille saakka)

Bullit ja Sworkzista on xz-b specsit taas, joten joko specsit on väärät tai sisältö on eri.

Oliskohan että Bullit ja Sworkz ilmoittavat vaan virheellisesti XZ-B:n speksit, kun jos O.S ei myy kuin VZ-B:n sisuskaluja?

 - Hount

[foursquare]

JQ:n moottori on eka missä oon nähny erilaiset specsit.

JQ:n moottorissa on samat speksit kuin Mugen Ninjassa...
Voiko vetää johtopäätökset että kaikki ei O.S:n nimen alla myytävät koneet olisivat identtisiä? (lukuunottamatta koneen rungossa olevaa alihankkijan logoa)

Kaikissa koneissa näyttäisi olevan XZ-B:n runko (koneen korvassa pieni lovi ja jäähdytyslamellit tulee kaasarille saakka)

 - Hount

Mielestäni nuo näyttävät VZ-B lohkoilta ja kansilta, sitäpaitsi olihan tuota ninjaa jo viimekaudella tuollaisella lohkolla jossa oli nuo eteen asti ylettyvät jäähdytys rivat. Ja ei silloin ollut viellä O.S.n XZ-B koneita markkinoilla.
 
Eikös nämä mitatkin viittaa että kysessä on VZ-B lohkot:
 
The Engine:
Bore: 16.6mm
Stroke: 16.0mm
 
 
OS Speed 21VZ-B:
Bore: 16.6mm
Stroke: 16.0mm

[Hount]

Mielestäni nuo näyttävät VZ-B lohkoilta ja kansilta, sitäpaitsi olihan tuota ninjaa jo viimekaudella tuollaisella lohkolla jossa oli nuo eteen asti ylettyvät jäähdytys rivat. Ja ei silloin ollut viellä O.S.n XZ-B koneita markkinoilla.
 
Eikös nämä mitatkin viittaa että kysessä on VZ-B lohkot:
 
The Engine:
Bore: 16.6mm
Stroke: 16.0mm
 
 
OS Speed 21VZ-B:
Bore: 16.6mm
Stroke: 16.0mm

Ulkoisesti näyttää XZ-B:n lohkoilta.

VZ-B http://www.osengines.com/engines/osmg2070-b.jpg
XZ-B http://www.osengines.com/engines/osmg2051bs01l-lg.jpg
JQ http://jq-products.smugmug.com/JQ-Products/The-Engine/i-HgJpBHd/0/XL/DSC6752-XL.jpg

Tietysti jos viimeisimmät VZ-B:t olivat eri mallisella lohkolla? En siis väitä että noissa muiden merkkien koneissa olisi täysin XZ-B:n lohko, tuskin VZ-B:n sylinteri & sisuskalut suoraan sinne edes sopisi? Mutta ulkoisesti näyttää täysin XZ-B:ltä kantta lukuunottamatta.

 - Hount

[Niko]

Ei lohkolla ole tämän asian kanssa mitään tekemistä. Oli lohko minkä näköinen vain, voi siihen olla jyrsitty minkälaiset poraukset tahansa sisuskaluja varten.

[_jtr_]

Samaa hiukan ihmetelly tässä lueskellessa.. Edes lohkon materiaalia ei kukaan pysty kuvasta toteaan, saati porauksia, ainoastaan ulkomuodon, millä nyt ei käytännössä ole mitään merkitystä jäähdytysripoja lukuunottamatta..

[*Ari*]

Perustuu mihin?

Mitä koneita on Bullit,Sworkz ja lrp
Niko voi vastata ettei tarvii meiän arvuutella.

O.S. on vapauttanut edellisen sukupolven moottorilinjan alihankinta käyttöön. Eli VZ sarjan.

XZ-sarjaa ei tehdä kenellekkään alihankintana.

[Niko]

Onko LRP:kin O.S.:n tekemä? En tiennyt. Aika paljon siis alihankintamerkkejä.

[Niko]

Olin näköjään hiukan väärässä. Näyttäisi olevan aika moni OEM moottori noilla uusilla XZ porauksilla. Ajoituksia ei kukaan tiedä, ellei mittaa itse. Tein nyt pienen vertailun tiedoilla, joita netistä löysin. Kaikki muut koneet ovat XZ sarjaan perustuvia pitkäiskuisia moottoreita, paitsi JQ moottori näyttäisi perustuvan VZ-sarjan lyhytiskuiseen moottoriin.

O.S. SPEED 21 XZ-B:
Poraus: 16,27mm
Iskunpituus: 16,80mm
Sylinteri: 3-porttinen
Kampiakseli: 1 kpl tungsten paino
Kaasuttimen kurkut: 6mm ja 7mm
Takalaakeri: keraaminen
Paino: 355g
Jäähdytyskansi kevennetty porauksin ja 8mm madallettu
4000-40000 rpm
2,6hp/34000 rpm

JQ The Engine:
Poraus: 16,60mm (sama kuin O.S. VZ-sarja)
Iskunpituus: 16,00mm (sama kuin O.S. VZ-sarja)
Sylinteri: 3-porttinen
Kampiakseli: ei tietoa
Kaasuttimen kurkut: 6, 6.5 ja 7mm
Takalaakeri: ei tietoa
Paino: 349g
Jäähdytyskansi kevennetty porauksin (sama kuin O.S. SPEED 21 VZ-B 2)
3000-40000 rpm
2,5hp/34000 rpm
Näiden tietojen puitteissa pitkälti samanlainen kuin OS SPEED 21 VZ-B 2, jolla voitettiin 2008 MM-kisat.

S-Power S7:
Poraus: 16,27mm
Iskunpituus: 16,80mm
Sylinteri: 7-porttinen
Kampiakseli: ei tietoa
Kaasuttimen kurkut: ei tietoa
Takalaakeri: ei tietoa
Paino: 348g
Jäähdytyskansi: Kevennetty porauksin hieman vähemmän kuin OS SPEED XZ ja madallettu, mutta periaatteeltaan vastaava kuin OS SPEED XZ, hieman erilaisella muotoilulla.
4000-40000 rpm
2,6hp/34000 rpm

Bullit B-218:
Poraus: 16,27mm
Iskunpituus: 16,80mm
Sylinteri: ei tietoa
Kampiakseli: ei tietoa
Kaasuttimen kurkut: ei tietoa
Takalaakeri: ei tietoa
Paino: 355g
Jäähdytyskansi: Sama kuin OS SPEED XZ.
4000-40000 rpm
2,6hp/34000 rpm

Ninja JZ21B02:

Poraus: 16,27mm
Iskunpituus: 16,80mm
Sylinteri: 3-porttinen
Kampiakseli: ei tietoa
Kaasuttimen kurkut: ei tietoa
Takalaakeri: ei tietoa
Paino: ei tietoa
Jäähdytyskansi: Kevennetty porauksin ja 8mm madallettu. Oma design, mutta vastaava kuin XZ.

[Niko]

Mun ottamia kuvia OS SPEED 21 XZ-B:stä:

https://picasaweb.google.com/HoBaoFinland/OSSPEED21XZB

[Niko]

Sivukanavissa lohkossa on myös mielenkiintoinen evä, joka ohjaa virtausta:

[Niko]

August Poutiainen heilutteli tänään tahtipuikkoa polttistouring SM-osakilpailussa O.S. MAX 12 XZ moottorilla varustetulla Xray rata-autollaan. Epäonni kuitenkin löysi tämän kuljettajan, takahihnarikon seurauksena finaali meni sitten kirkkaasta johdosta plörinäksi.

Augustin ja Samin Xray autot O.S. moottoreilla valmiina finaaliin:



Muutama (huono) kuva lisää:
https://picasaweb.google.com/HoBaoFinland/10711PolttistouringSM

[HVoltage]

Perustuu mihin?

Mitä koneita on Bullit,Sworkz ja lrp
Niko voi vastata ettei tarvii meiän arvuutella.

Listaan voi vielä listä Hot Bodies Hara koneen...
 

[Niko]

Hara moottori on oikeastaan täysi OS. Ainoastaan kannessa erilaiset koristelut.

[Niko]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XiuLEXDq_Bg[/youtube]

[Poinas2]

Bullit B-218:
Poraus: 16,27mm
Iskunpituus: 16,80mm
Sylinteri: ei tietoa
Kampiakseli: ei tietoa
Kaasuttimen kurkut: ei tietoa
Takalaakeri: ei tietoa
Paino: 355g
Jäähdytyskansi: Sama kuin OS SPEED XZ.
4000-40000 rpm
2,6hp/34000 rpm

Bullit on sama kuin XZ-speed ainakin Hazelwoodin mukaan.

[jannes28]

moro.

mitäs kytkinsetuppia suosittelette käytettäväksi tuon uuden speedin kanssa? Autona DNX408 (painoa en nyt muista, enkä jaksa kaivaa netistä puhelimella. poinas voi sanoa onko raskaampi muihin autoihin verrattuna) ja normi kolmipalakytkin alupaloilla.

[Niko]

Uudet kisa-autot ovat enemmän ja vähemmän saman painoisia. Periaatteessa mikä tahansa 3-palakytkin käy alu tai komposiittipaloilla. Eroa on palojen käyttöiässä.

[Niko]

Jouset milliset.