Traxxas Slash 2wd

[jon.lindgren]

En laittaisi hexan ja vanteen väliin mitään. Takana hexat ja vanteet on todella kovilla jo muutenkin ja otepintojen pienentyminen ei varmasti helpota. Ennemmin virittelee adapterit 17mm hexalle niin katoaa sekin ongelma.

[AO68B]

Mitäs vanteita noihin mohawkkeihin ja slingshotteihin?

[vee73]

Mitkä tahansa käy joissa luvataan lässiin sopivan. Ei se ole nii justiinsa.
Kaupan hakuun vaikka, slash wheel. tms.

[AO68B]

Kiitti kaikille neuvoista!

[allu 6]

Paljon muilla on slipperi auki?Omasta kerkesin palat jo lasittaa.Niin eihän se enään pidä.1/4 kierosta nyt auki kone on ezrun 9t 4300kv

[transewaves]

Paljon muilla on slipperi auki?Omasta kerkesin palat jo lasittaa.Niin eihän se enään pidä.1/4 kierosta nyt auki kone on ezrun 9t 4300kv

6.5t täällä pojalla käytössä ja säädin ihan testaamalla 
karkeeta santapapruu niin eiköhän se siitä tokene.
niin ja terqui turquseen,keltä nyt ostinkaan sen foorumilta,kestävän auton myit ;)

[allu 6]

Olikin tarkoituksena näyttää slipperille hiekkapaperia.

[A.Loiske]

Hyviä kysymyksiä. Jouset jokatapauksessa eri, ainoa mitä osaan nyt suoraan sanoa niin käsituntumalla ei huomaa suurempaa eroa. (en tiedä huomaisiko käsituntumalla vaikka olisi valtava suhteellinen ero jousten jäykkyydessä). Iskareista tiedän sanoa sen verran, että veljellä vakiot ja jotkut vaihdetut jouset, itsellä LRP big bore- iskarit. Kävivät nätisti kiinni ja samanpituiset kuin vakiot.

Harituspuolesta, molemmilla silmämääräisesti aikalailla suorassa, kokeilin myös äsken lisätä vähän aurauksen puolelle, ei sanottavaa eroa.

Iskareiden kiinnityskohtia en ole vielä vertaillut, omassa, tässä sivuille vetelevässä, edessä alhaalla ulkona (uloin vaihtoehto), takana alhaalla toiseksi uloin (neljä vaihtoehtoa).

EDIT: Kunnon pidolla eli asfaltilla molemmat käyttäytyvät samalla lailla, suoraan lähtee munkin laite. Veljen auto vaan on lähes yhtä helppo kiihdyttää paikaltaan tasaisella hiekkakentällä kuin asfaltillakin. Mulla taas riittää 1/4 kaasu niin hillitön puolelta toiselle ohjaaminen alkaa. Kunnon vauhdin kun saa päälle niin sitten mennään kyllä eteenpäin.

Takaa iskarit ulos ja jäykemmät öljyt sisään.

Eteen haritusta (toe out) niin, että silmällä näkee.

Nyt on auto huomattavasti vakaampi huonommallakin pidolla. Iskarit edestä ja takaa SISÄLLÄ tukivarsissa, ja silminnähtävästi AURAUSTA eteen.

Tämä mun auto oli varmaankin vain liian jäykkä. (jouset/öljyt/näiden yhdistelmä käytössä oleviin iskareihin nähden), jotka siis eivät ole autoon tarkoitetut. Myöskin nyt joustomatka alaspäin piteni, kun ennen se loppui tukivarsien vaakatasoon. Voipi itseasiassa olla että nämä kyseiset LRP big boret ovat hieman liian lyhyet..

[Assa2000]

Osaisko kukaa kertoo kuinka helposti on muunneltavissa nelivetoiseksi? Laittaa vaan Slässin nelivetoisen akselin/osat kiinni?

[Mölli]

Osaisko kukaa kertoo kuinka helposti on muunneltavissa nelivetoiseksi? Laittaa vaan Slässin nelivetoisen akselin/osat kiinni?

Ei helppoa/mahdollista, ei kannata edes yrittää.

[jon.lindgren]

Osaisko kukaa kertoo kuinka helposti on muunneltavissa nelivetoiseksi? Laittaa vaan Slässin nelivetoisen akselin/osat kiinni?

Ei helppoa/mahdollista, ei kannata edes yrittää.

On noita tehty. Kahdella moottorilla ja vaihteistolla... Eli ei onnistu kuin hupimielessä.

[Pro-coarseRc]

Osaisko kukaa kertoo kuinka helposti on muunneltavissa nelivetoiseksi? Laittaa vaan Slässin nelivetoisen akselin/osat kiinni?

Ei helppoa/mahdollista, ei kannata edes yrittää.

On noita tehty. Kahdella moottorilla ja vaihteistolla... Eli ei onnistu kuin hupimielessä.

Elikkäs juuri noin tekastiin viime talvena veljelle "nelkku". Lysti laite tuli :D

[Assa2000]

Sitten täytyneen etsiä valmiiksi nelivetoinen

[vee73]

Älä koske pitkälläkään tikulla 4wd lässiin. Ne on aina rikki. Aina niistä on diffit tms.  auki kun muut kuskit ajaa.

[jon.lindgren]

Joillain on kaikki aina rikki... Toiset ajavat.
Jos käyttää laitteita niillä tehoilla, joille ne on suunniteltu toimivat ne yleensä ihan hyvin. Ja kestävät.
Huoltohommat kannattaa opetella kunnolla niin ei tarvitse olla kokoajan ruuvaamassa.

[vee73]

Joo ei tartte uskoa. Ei ole minulta pois :D
Mutta moni on sanonut.. Olis pitänyt uskoa.

[mcly]

Vaikka ei tänne kuulu niin nelkku lässykkä on yksi kestävimmistä peleistä ja näin olen tämän 2wdnkin ymmärtänyt olevan 

[vee73]

2wd kyllä on. Mutta 4wd ei todellakaan. Ei niissä ole mitään samaa osaa keskenään.
Nojoo. Takavetarit.
Kaikki nelkkujen omistajat on kironnu ne 10. Kertaa joka ajoreissulla.
2wd kuskit tyytyväisenä ajelee.

[mcly]

2wd kyllä on. Mutta 4wd ei todellakaan. Ei niissä ole mitään samaa osaa keskenään.
Nojoo. Takavetarit.
Kaikki nelkkujen omistajat on kironnu ne 10. Kertaa joka ajoreissulla.
2wd kuskit tyytyväisenä ajelee.

Aijaa. kun omat kokemukset ja kuulemiset omalta ajoporukalta ovat olleet vain ja ainoastaan positiivisia. Autoja ei ole huollettu juuri ikinä ja aina ne ehjänä pysyvät koko ajoreissun..  Onks sulla ollu nelkkua itellä käytössä ? Hyvin mahdollista, että 2wd on kestävämpi kuin nelkku.. siihen en osaa sanoa mutta omalla kokemuksella ja lähipiirin kokemuksella nelkkukin on ollut kestävä.. Me toisaalta ajetaan näillä SC autoilla enemmän tasaisilla alustoilla ilman suuria hyppyjä..

[vee73]

Itellä ei ole nelkkua mutta huollan kyllä niitä kavereille.
Samoilla sähköillä ajetaan molempia autoja. Eli n.1300W koneilla 3S.
Varsinkin keskidiffi nelkussa aina p*skana. Sitä vaan ei saa kestämään vaikka mitä tekee.
Tyypit onkin vaihtaneen nelkut pois tai laittaneet Hobaon nelkun. Sitten kestää. Ja jotkut ajaa Hobaon nelkkua aivan tolkuttomilla moottoreilla (n.3000-4000W muistaakseni) eikä siltikään ole ongelmia.
On ne ihan raivopäisiä vekottimia semmosilla moteilla :D
Tuuppi lässi ei pysy semmosella koneella kasassa kun muutaman kierroksen :D

[mcly]

Itellä ei ole nelkkua mutta huollan kyllä niitä kavereille.
Samoilla sähköillä ajetaan molempia autoja. Eli n.1300W koneilla 3S.
Varsinkin keskidiffi nelkussa aina p*skana. Sitä vaan ei saa kestämään vaikka mitä tekee.
Tyypit onkin vaihtaneen nelkut pois tai laittaneet Hobaon nelkun. Sitten kestää. Ja jotkut ajaa Hobaon nelkkua aivan tolkuttomilla moottoreilla (n.3000-4000W muistaakseni) eikä siltikään ole ongelmia.
On ne ihan raivopäisiä vekottimia semmosilla moteilla :D
Tuuppi lässi ei pysy semmosella koneella kasassa kun muutaman kierroksen :D

No nyt ymmärrän miksi on aina rikki 

[vee73]

Tuuppi kestää, nelkku ei. Siitähän tässä oli kyse :)
Ajetaanko jossain sitten pienemmillä harjattomilla ?

[mcly]

Tuuppi kestää, nelkku ei. Siitähän tässä oli kyse :)
Ajetaanko jossain sitten pienemmillä harjattomilla ?

Kyllä noi sillä vakio Veljellä tuntuu ajelevan 

[vee73]

Mä en jaksais vakioilla kihnuttaa :/

[mcly]

Mä en jaksais vakioilla kihnuttaa :/

En mäkään mutta moni jaksaa kun mene suht lujaa tuonkin kanssa 

[jon.lindgren]

Palataanko aiheeseen?

OT:tä vielä sen verran, että nelkku on radalla ihan hyvä ja nopea. Kaasunkäyttö on se, mikä ratkaisee kestävyyden ja osaamaton tunari hajottaa auton helposti. Mekkarilla on myös osuutta asiaa; Jos keskidiffiä ei saa kestämään tekee jotain väärin. Manuaalia jos olisivat lukeneet niin tietäisivät, ettei keskidiffi ole tarkoitettu 3s-tekniikalle.

[mcly]

Palataanko aiheeseen?

OT:tä vielä sen verran, että nelkku on radalla ihan hyvä ja nopea. Kaasunkäyttö on se, mikä ratkaisee kestävyyden ja osaamaton tunari hajottaa auton helposti. Mekkarilla on myös osuutta asiaa; Jos keskidiffiä ei saa kestämään tekee jotain väärin. Manuaalia jos olisivat lukeneet niin tietäisivät, ettei keskidiffi ole tarkoitettu 3s-tekniikalle.

Palataan  Tätä mä tässä vähän yritin ajaa takaa, että nämä autot kestävät juuri sitä mihin ne on tarkoitettukin. Kestävyyttä pitäisi mitata juurikin sillä  Tämä tästä minun osaltani.

[vee73]

No mä mittaan kestävyyttä hieman erilailla. Ja vaikka mekkaaja olis kuka, tai keskellä mikä tahansa diffi tai slipperi tai säädetty miten tahansa, se ei kestä piste
Ja jos kestävyyttä mitataan aina sillä mihin auto on tarkoitettu, niin sitten vakio tuuppi lässiä ei saa ikuna rikki.
Mutta kuka oikeasti ajaa vakio lässillä. Varmaan 5% kuskeista.

[jon.lindgren]

No mä mittaan kestävyyttä hieman erilailla. Ja vaikka mekkaaja olis kuka, tai keskellä mikä tahansa diffi tai slipperi tai säädetty miten tahansa, se ei kestä piste
Ja jos kestävyyttä mitataan aina sillä mihin auto on tarkoitettu, niin sitten vakio tuuppi lässiä ei saa ikuna rikki.
Mutta kuka oikeasti ajaa vakio lässillä. Varmaan 5% kuskeista.

Tuu kokeilee. Täällä on ratoja millä ajella, ei tarvitse virittää autoa fudiskenttää varten
Vakiotuuppi ei kestä 2s-akuilla radalla. Kokeiltu juttu. Nelkku kestää. Myös kokeiltu, kilpailuissa ja treeneissä.

[vee73]

On meillä omakin rata. Vai luulikko että teillä vain on :)