Torsen tasauspyörästö

[Casull]

Ja on sitten muuten sen verran kovaa tavaraa että ilman kovametalliteriä tai osaavaa lämpökäsittelyä noita on turha lähteä työstämään.

[Maxximo]

Ei sovi. Sorvaamalla ja jyrsimellä sen saa sovitettua sinne, mutta "offset" ei ole sitte aivan kohdillaan, joskin pohjalevyn aukkoa leventämällä saa toimivan.

Näin hieman epäilinkin koska takapuolella on tosiaan selanen pieni kaulus. Mistä muuten ootte hankkineet noita Hong Norin spurreja? Vaikka ei sille varmaan tarvetta oo pitkiin aikoihin, mut vois yhen varalle pakkiin hommata jossain vaiheessa.

Muutes, kai noissa diffeissä on öljyt sisällä tehtaalta lähtiessään? Ei viitsisi niitä huvikseen avata jotten vahingossa levauta öljyjä mäkeen...

[Ile__]

Ei sieltä öljyt karkaa, kun et aivan kokonaan vedä kuorta pois.

[Maxximo]

Joo, näytti siellä jotain tahmeaa kamaa olevan.

[Jabe]

Itse laitoin Castrolin automaattiöljyä torseniin, täytin kyllä torsenin lähes täyteen tuolla öljyllä. HN torseni vain päästi ne öljyt ulos kun alumiininen kuori meni kasaan kun jäi kivi kuoren ja alustan väliin.
Alkuperäisellä öljyllä meni shimmilevy rikki, Ile_ voi kertoa miten Castrolin öljy toimi torsenissa, pysyikö paikat ehjänä vai hajosiko lisää.

Itse tein Hellfiren rattaasta HN torseniin isomman rattaan, sitä tarvii myös työstää, keskelle isompi reikä sekä kiinnitysreijät ja sisältä hieman kauluksen sisältä pykälää pois.

[Ile__]

Castrolin öljy suojaa ainakin ruostumiselta. En sen enempää osaa sanoa sen hyvyydestä tai huonoudesta.

Kuten Casull jo ylempänä viitasikin, niin mulla meni tuliterästä keski torsenista orkkis öljyillä tosiaan tankillisen tai kahden aikana shimmilevyt mutkalle. Ne nakkasin menemään, niinkuin ilmeisesti kuuluukin tehdä torsenin oikean toiminnan kannalta.

Seuraavissa torseneissani olen ottanut ne shimmilevyt pois heti uutena.

[Maxximo]

Torseneita on päästy testaamaan sekä lumella(=ei paljon pitoja) että betonilattialla. Käytös tuntuu kyllä akkinäisemmältä kuin Spidereilla muttei mikään mahoton kumminkaan. Hillitsee melko hyvin tota eturenkaiden pitzzoiksi menemistä ku siirtää vetoa taakse, helpommin ehkä yrittää keulia mutta toisaalta sit ei jatka keulimista kovin pitkään jos etupyörillä ei oo yhtään vastusta. Satunnaisessa bashailussa tuntuu toimivan oikein hyvin. Ehkä radalle ei kauhean optimaalinen tai ainakin vaatii paljon ajoharjottelua.

[Casull]

Mulla oli noissa allekirjoituksen kahdessa autossa ensialkuun samanlaista äkkinäisyysongelmaa viimekesänä.
Molemmat diffit kun paikalleen laittaessa oli erittäin vähän ajettuja.

Puolen gallonan jälkeen molempien autojen käytös rauhoittui huomattavasti diffien hioutumisen myötä.

[ToBy1]

Käykö nämä Torsenin kuppeihin?

[Casull]

Käy.

Ajattelitko laittaa torsenin taakse?

[ToBy1]

En. Vaan mulla on torsen keskellä. Ja auto on 1/10, joten sen vakio kardaanit ovat hitusen pienet torseniin. Mutta niilläkin toimii. Ajattelin että katkaisen sen 1/10 kardaanin ja tuon, ja hitsaan yhteen. Silloin olisi kardaani sopiva myöskin torseniin.

Onnistuisiko?

[Maxximo]

Nuo Hobaon kardaanit on sitten alumiinia. Jos toinenkin on alua niin voihan ne tigillä hepata yhteen.

[ToBy1]

Rautaa mulla ovat. Saisikos vastaavia rautana?

[Ile__]

Käykö nämä Torsenin kuppeihin?

Käy ne  ja voi noita hitsata. Ei nuo ST:n teräksiset rtr-vetarit mitään alumiinia ole nähneetkään.
8.5:sen kardaanit on kyllä alumiinia johon Maxximo ilmeisesti vahingossa sekoitti ne

[Maxximo]

Oho, my bad. Joo katoin vain et on samanlaiset ku hyper 8:ssa... mut eihän noissa oo niitä sorvattuja uriakaan.

Edit.

Niin, eihän nuo ole edes kardaanit vaan vetoakselit. Tiedä millä silmällä tota katoin..?

[4wdkanootti]

En. Vaan mulla on torsen keskellä. Ja auto on 1/10, joten sen vakio kardaanit ovat hitusen pienet torseniin. Mutta niilläkin toimii. Ajattelin että katkaisen sen 1/10 kardaanin ja tuon, ja hitsaan yhteen. Silloin olisi kardaani sopiva myöskin torseniin.

Onnistuisiko?

Mulla on torsen CRT,5:ssa ja ratkaisin ton kardaadikuppien ongelman holkilla ja isolla kupilla. Holkit on Tamiya TLT jousituslinkkujen laakeriosat alkujaan.
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5535425&alid=214178&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow

http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5535426&alid=214178&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Tossa näkyy samat 1/8 vetokupissa:
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5535427&alid=214178&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow

[4wdkanootti]

Kun nyt kirjauduinkin, niin kerronpa samalla modista, jolla helpottuu öljyn lisääminen HN torseeniin.
Porasin 2 reikää sisärunkoon, spurrin_ruuvien_reikien päähän poikittain. Ne on siis yhteydessä.  Tällä saa ruuvinreijästä lisättyä (jollei koe ongelmaksi kuten jotkut spiderinhaukkujat) tolla mukana tulleella pullolla, ja toinen reikä kertoo  kun 1/3 on saavutettu, ruikkimalla silloin. Toki hyvä seisottaa hetki, ettei kierteissä ole liikaa öljyä.
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5644251&alid=217559&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Torseenin purettu runko, josta paistaa  tuoreen reijän kohilta valo.
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5644250&alid=217559&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Tossa reikä on "yläoikeassa jos vertaa poikkiakseleihin", kevennekolossa.
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5644248&alid=217559&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Noin sitä lisätään/tarkastetaan.....

[jesi]

Torsen for dummies:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=osKLMzYxyyw[/youtube]

[Lassi]

Mielenkiintonen topici jesi:lle iso käsi että selitelly aihetta näinkin paljon ja toki kaikille muillekkin :)

Hieman tässä miettiny pitäskö sijottaa jossain välissä tuohon hyper 8.5e:hen torseni. Isoimpana ongelmana on erittäin huono kääntyvyys asfaltilla mietiskelin tässä vaikuttaisiko tuohon enemmän torseni perässä vai keskellä? Keskellä tällä hetkellä "kemppilukko" ja auto toimii sillä mukavan loogisesti omaan makuun, mut toi kääntyvyyden huononeminen varsinkin vetopäällä on ongelma. Kurveissa joutuu siis käytännössä kaasun nostaan ja suoralla antamaan taas kaasua.

Kisoihin ei tähdätä vaan enimmäkseen ajanviettoon kaverin kanssa kun näil 6s vermeillä rämppäillään lumella, hiekalla ja asfaltilla. Iskari, alusta yms asetuksilla toki kääntyvyyttä on saatu parannettua, mutta mietiskelin olisko torsenin apu tässä tilanteessa hyvä vai onko merkittävää hyötyä kääntyvyyteen verrattuna keskellä olevaan "kemppiin". Edessä ja takana on normaalit diffit.

Mihinkäs muuten yleisesti ottaen pyritään neliveto autossa takana olevalla torsenilla? Jos sen verran saa heittäytyä offtopicin puolelle :)

[Maxxi]

Omaa Torsenia en ole vielä ehtinyt kokeilla kun on ollut vähän noparimurheita, mutta tutkimalla tätä topikkia kaikki olellinen selvinee.

Itse olen ymmärtänyt suunnilleen näin: Torsenilla auto muuttuu agresiivisemmaksi, kiihtyy ja kääntyy paremmin. Edessä käytetään saadakseen kääntyvyyttä, keskellä kääntyvyyttä ja kiihdytystä ja takana ei rc autoissa kannata käyttää koska muuttuu liian agressiviseksi

Hintaa on aika paljon mutta todella mielenkiintoinen kyllä...

[TMH_77]

MikaR: Pikaisesti silmäiltynä näyttäis samalta kuin xray / fionori (mitenlie kirjoitettiinkin)?, pitää tutkia lisää kun pääsee kännykän päästä koneelle asti.

Dag0: itsellähän 6s + 2100kv projektit on aina tyssänyt siihen että puolmiljoonainen "litku" keskellä tekee vieläkin auton etuvetoiseksi ja kemppilukolla taas keulii maailman tappiin asti.
En ole vielä ns isojen poikien sähkösetuppia ajanut, mutta 4Sällä torsenin kanssa hieman ajettiin radalla 1:8 grossissa ja rankasti tarjos perään vetoja ja ei keulinut kirveelläkään.


Hei ei teillä ole tiedossa mikä torsen tai vastaava kävisi Xrayn 1:8 buggyyn XB8EC 2007 malliin? Löysin pitkän googlettamisen jälkeen eteen xrayn oman active diffin, mutta keskelle olisi hyvä löytää vielä lukitsevaa mallia, jotta etuvetoisuus lähtisi. 6S harjaton sähkösysteemi ja vielä kun tehot saa valjastettua oikein niin saa ajettavuutta lisää.

-Topi

[*HOKE*]

No nimenomaan keskelle aktiividiffi ja vielä 120 asteisilla segmenteillä niin alkaa olemaan lähes sata lukko kaasu päällä.

Ja kyllä löytyy myös keskelle aktiividiffi.
Tosin tällähetkellä vain 808 mallin välityksillä, eli 42 hampainen spurri vakiona.
En ole varma onko saatavilla isompaa ratasta.

[Bigbear]

Onko jossakin mittoja noista torsen diffeistä? Voisi yrittää modata losin scte autoon torsen keskidiffin.

[4wdkanootti]

HongNor/Ofna Supertorsen diff

kupin ulkokulmasta toiseen 63mm. Kevenysreijät kupeissa.
kuppitapin pohjasta toiseen 42,5mm
Tehty 8mm pallolle 3mm tapilla.
laakerin ulkoreunasta toiseen 35mm
rumpu spurreineen aksiaalinen pituus 23,5mm
rummun halkaisija 31mm. Tähän pitää jättää vähän varaa, koska rumpuputki o-renkailla!
47,8mm tän hetkinen spurrin halkaisija,  vakiokoko 46T mod1, uutena teräväkulmasin hampain
   (tarttee siis erittäin kovan ekan pinionin. mun yksilössä 3. pinion alottelee.
16*8*5 laakerit
--
honkkarin keskidiffipukin kannen pituussuuntainen ruuvien väli tuli mittaamalla 34,6 mm
pohjaan poikittainen ruuviväli about 22 mm
CRM toimittama konepukki-diffiteline omasi eri korkeudella laakerin paikan kuin
korkeussuunnassa aukeava minkälie honkkarin mallin 1/8 diffipukki.
muoviosan laakerireijän alareunasta pohjaan 14,5mm
kun alumiinisessä konepukissa ko väli on 18,7mm. rikoilla täsmäsin 2008 ekaan settiin, ja hyvin on toiminut.

[Maxximo]

Kyllä muuten muuttu selvästi herkemmäksi torsen diffi oikeilla torsen öljyillä vs. vanhoihin perus ölppiin. Vois kuvitella et noilla vanhoilla öljyillä on toiminut enemmän perus lukon tavoin... Miten muuten Hong Norin torseniin saa vaihdettua laakerin? On toi etutorsenin "spurrin" puoleinen laakeri melko väljä ja ajattelin et on paras kysyä asiaa ennen kuin pemistän sen tohon pöydälle.

Edit.
Itse itselleni vastaten, niin toi purkaminen oli aika simppeli juttu. Ensin vaan pikkurattaat sisältä pois niin näkee ulostuloaksiloiden rattaat joiden päässä on pienet sokat. Sokka irti ja aksila lähtee vetämällä ulos.

[MST-82]

Tyllä tollasta keskidiffiä pitää varmaan kokeilla, kunhan saa säästöpossuun taas täytettä. On tossa omassa honkkarissa sen verran heikko tuo kääntyvyys kaasulla ja keulimistakin esintyy todella paljon.

Onko tämä sopiva keskidiffi:
http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=1757&osCsid=uaqrrk9utsqgnsq0ihurjklba3

Kallishan tuo on, mut jos edellä mainittuihin asioihin saa parannusta ja lisäksi paremman kiihtyvyyden, niin on varmasti hintansa arvoinen.

[jucca]

Tyllä tollasta keskidiffiä pitää varmaan kokeilla, kunhan saa säästöpossuun taas täytettä. On tossa omassa honkkarissa sen verran heikko tuo kääntyvyys kaasulla ja keulimistakin esintyy todella paljon.

Onko tämä sopiva keskidiffi:
http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=1757&osCsid=uaqrrk9utsqgnsq0ihurjklba3

Kallishan tuo on, mut jos edellä mainittuihin asioihin saa parannusta ja lisäksi paremman kiihtyvyyden, niin on varmasti hintansa arvoinen.

Kyllä, tuo (X1S-32) diffi käy.

Tuossa vielä linkki räjäytyskuvaan torsenista.

http://www.ofna.com/pdf/Torsen-Diff-Center.pdf