Torsen tasauspyörästö

[sjos]

Kaikissa oli kaulus molemmin puolin.

[4wdkanootti]

Eipä siellä isoa mujua tartte välissä olla, kuluttaaksen kympin ajan kanssa.
 Kuluminen itsetehostuu!
 Jopa epätasainen voitelu saa sen pitkällä aikavälillä aikaan.
Onko sattumoisin ko torseni rikkonut yhtään spurrin-kiinnitys-ruuviaan, ja voinut ton verran saada siinä pipiä?

[Jabe]

Eipä siellä isoa mujua tartte välissä olla, kuluttaaksen kympin ajan kanssa.
 Kuluminen itsetehostuu!
 Jopa epätasainen voitelu saa sen pitkällä aikavälillä aikaan.
Onko sattumoisin ko torseni rikkonut yhtään spurrin-kiinnitys-ruuviaan, ja voinut ton verran saada siinä pipiä?

Eipä nuo M4 pultit ihan heti katkea, jos meinaat kun aikasemmin liitin pari kuvaa katkenneista pulteista, niin ne kuvat oli ihan netistä poimittu, ei omasta torsenista.
Niin ja M3 on alkuperäiset pultit, mutta ne on tosi helppo vaihtaa M4 pultteihin, ainakin keski-torsenissa kun on tilaa.

e. Mistä näihin HN Torseneihin saa ostettua varaosia?? RC-Garage kun ei vastaa. Ulkomailta tai Suomesta, ei sen niin väliä.
e2. Nyt tuli RC-Garagelta vastaus, heiltä saa noita torsenin varaosia, pitävät jotain osia varastossakin. Mutta nuo shimmilevyt jätetään yleensä pois kisakäytössä.

[4wdkanootti]

täällä oli linkki jonnekkin missä selitettiin torsenin toiminnan säätämistä ko shimmeillä..

[jesi]

Torseni toverin kauppakassista:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lbx53D5IspA[/youtube]

= paino taakse, voima taakse.

[ToBy1]

Nostetaampas aihetta. Tuossa http://www.rcdocuments.com/Ofna_Torsen%20Differential%20-%20Center.pdf kuvassa kun on isorattaanpuoleinen ulostulotappi johon kiinnitettän C- clipsi, niin sen ja vastakkaisen välissä on osa nimeltä Washer, miten sen saa pois? Ja sitten miten sen osan irroittamisen jälkeen saa ne C-clipsin pois? Kärkipihdeilläkö?

[tapsa92]

Mä oon ottanu ihan isolla neulalla vetämällä kun omistin yhden hongnorin torsenin. Lähtee varmaan myös kärkipihdeillä.

[Ile__]

Nostetaampas aihetta. Tuossa http://www.rcdocuments.com/Ofna_Torsen%20Differential%20-%20Center.pdf kuvassa kun on isorattaanpuoleinen ulostulotappi johon kiinnitettän C- clipsi, niin sen ja vastakkaisen välissä on osa nimeltä Washer, miten sen saa pois? Ja sitten miten sen osan irroittamisen jälkeen saa ne C-clipsin pois? Kärkipihdeilläkö?

Ne C-clipsit otetaan ensin pois ja sen jälkeen vasta kaikki muu.

C-clipsit lähtee nätisti irti esim. 0,5mm pakkaussinkilästä tehdyllä "erikoistyökalulla" jonka päähän on tehty pieni lovi.


Kuva:

--------
>
--------

[Maxximo]

Sopiiko tollanen Hong nor CR-X1 Torsen diffi heittämällä Hyper 8:iin? Jos Hobaoon sopivaa Torsenia löytyy kaapin perukoilta niin saa tarjota.
 
Vielä pientä OT kyselyä... Miten noi Spider diffit eroaa normi diffeistä?

[Casull]

Pitäisi sopia.
Ainakin se sopii Hyper 8.5:een ja ST:hen joka siis perustuu Hyper 7:aan.
Nyt puhun siis keskidiffistä.

Spiderissä on niitä pieniä hammasrattaita 6 kpl.
Muissa autoissa niitä on neljä ja RTR-kösseissä kaksi.

Lisäksi Hobaon spideri on todella inhottava täyttää ja huoltaa muutenkin verrattuna perinteisempään.

[Maxximo]

Ok. Juuri keskidiffiä tarkoitin. Käykö spurri ristiin spiderista torseniin? Tuossa Torsenissa mikä on kiikarissa on sellanen etu/takadiffiratas jossa hampaat osoittaa sivulle...
 
Edit. Eli tarkennuksena, onko etu-/takadiffit rakenteeltaan identtiset keskidiffin kanssa lukuunottamatta spurriratasta?

[Casull]

Spurrit on torsenikohtaisia, eli spiderin spurri ei käy honkkarin torseniin.
Edes hobaon torsenin ratas ei käy honkkarin vastaavaan.

Saman valmistajan torsenit on samanlaisia lukuunottamatta juurikin lautaspyörää/spurria.
Päätydiffissä on myös ulostulot erilaisia  kuin keskidiffissä, niistä puuttuu jarrulevyn leikkaukset.

Keskidiffin voi toki laittaa päätyyn jos vain lautaspyörän vaihtaa.

Toisinpäin ei taida kannattaa vaihtoa tehdä, kun pitää hankkia vielä erilaiset ulostulotkin spurrin lisäksi.

[Maxximo]

Onko nuo ulostulot erilaiset muuta kuin jarrulevyleikkauksen osalta? Mulla kun ei oo nuo mekaaniset jarrut käytössä.

[Casull]

Ei ainakaan pitäs olla.
Keskidiffissä ne saattaa EHKÄ olla hiukan pidemmät mutta olen minä keskidiffejä edessä nähnyt käytettävän ilman ongelmia.

Eli ei muuta kuin uusi ratas ja paikoilleen vaan jos kerran et jarruja tarvi. 

[Ile__]

Sopiiko tollanen Hong nor CR-X1 Torsen diffi heittämällä Hyper 8:iin?

Sopii 100% varmuudella.

Vielä pientä OT kyselyä... Miten noi Spider diffit eroaa normi diffeistä?

Ota autostasi etu ja takadiffi kouraan, sitte purat ja kokoat etudiffin(joka on semmonen spider) ja yrität keksiä miten sinne saa öljyt sisään.
Seuraavaksi purat sen normi takadiffin ja huomaat miten paljon yksinkertaisempi se on

[Casull]

Älä suotta ala purkamaan, jostain varmaan löytyy moisten räjäytyskuvatkin.
Eipähän tarvi turhaan öljyllä jokapaikkaa sotkea.   

[Maxximo]

Muistelinkin jostain lukeneeni että on hankala täyttää öljyllä nuo spiderit. Pitäiskö noiden diffien pysyä kuivina? Näyttää toi keskispideri ainakin hieman sotkevan... ilmeisesti joku tiiviste/o-rengas hieman päästää läpi..?

[Maxximo]

Tuli nyt sitten törsättyä kaks kpl noita torseneita ku suht halvalla sai , jospa ne lähiaikoina tipahtais laatikkon. Yks uusi päätydiffi ja toinen yhden kisapäivän ajettu keskidiffi spurrilla... Miten olis tällanen setuppi, et keskelle ja eteen torseni ja taakse spideri?

[Ile__]

Taakse tavallinen, taitaa spiderista olla takana enempi haittaa ku hyötyä...

[Casull]

Ja sitäpaitsi tavallisen huoltaminen on edelleen helpompaa kuin spiderin. 

[Maxximo]

Mitähän öljyä te ootte käyttäny näissä torseneissa? Ilmeisesti oikeaa auton laatikkoöljyä..? Olis itellä varastossa muutama litra tollasta ATF automaattilaatikkoölppää. Ilmeisesti ton käyttämiselle ei oo mitään estettä? Olis muutamaksi vaihtoväliksi...

[Casull]

Torsenin rakenteen vuoksi laittaisin ennemmin hypoiditasauspyörästö-öljyä.
Siinä on käsittääkseni parempi pintapaineen kesto kuin ATF:ssä.

Ja torsenissa jos jossain tulee sitä leikkaavan terävää rasitusta rattaiden pintoihin.

Omissa torseneissa on sisällä jotain litkua mitä niiden mukanakin on tullut.
Veikkaan että se on ihan tavallista öljyä joka on vain laitettu pieneen ja kalliiseen purkiin.

[Ile__]

Tai sitte se on oikeaa juuri sinne tarkoitettua torsen öljyä, jossa on erittäin hyvä pintapaineen kesto

[Casull]

En oikein usko.
Onhan ne sullakin ne shimmilevyt ollu hirveän näköisiä ihan pikkuajolla.

Jos sinne pitäs oikeasti erikoisrasva olla, luulisin että se olisi sitä mustaa grafiittivaseliinia.

[Ile__]

Hyvä pointti, mutta en usko sen johtuneen voitelusta tai sen puutteesta, vaan mekaanisesta puristuspaineesta jolla matopyörät oli painaneet ne shimmipellit mutkille...mutta mistäpä sen varmaksi tietää.

[Maxximo]

Jaahas, vai ei saa pistää ölppää joka kyllä kelpaa Germaanien kuninkaaseen. Vai hypoiditasauspyörästö-öljyä, hmm...

[sjos]

Mulle winkattiin öljyks Teboilin EP 75w-90.
On täyssynteettinen vaihteisto/vetopyörästö-öljy, eli vinohampaille.

Sitä sinne ja maksanee alta 10e litra.
Woi vaikka jokapaivä vaihella öölit seur 10v ajan. 

[ToBy1]

Itse laittaa lurautin 4 tahti öljyä torseniin, ei ollut muutakaan. Tiedä sitten onko hyvää vai huonoa sinne.

[Maxximo]

Torsenilähetys Britteinsaarilta saapui... Päätydiffi tosiaan on uus ja keskidiffi 46T spurrilla on päivän verran käytetty, hätinä musta pinnote kulunut ollenkaan. Avaamattomat öljylirutkin tuli mukaan. Myyjä laittoi kaupantekijöiksi mukaan 48T spurrin. Ilmoitti tosin ettei sovi tähän diffiin ja osanumeron perusteella näytti olevan Hobaon omaan Torseniin. Sopiikohan se tähän Honkan diffiin poraamalla uudet kiinnitysreiät?

[Ile__]

Sopiikohan se tähän Honkan diffiin poraamalla uudet kiinnitysreiät?

Ei sovi. Sorvaamalla ja jyrsimellä sen saa sovitettua sinne, mutta "offset" ei ole sitte aivan kohdillaan, joskin pohjalevyn aukkoa leventämällä saa toimivan.