Team Durango DESC410R

[peejii_h]

Löytyisikö huomenna (22.7.) haettavaksi pääkaupunkiseudulla TD330004 http://www.team-durango.com/part-info.php?partNo=TD330004 osaa niin ota yhteyttä YV:llä tai puhelimitse 0 50 5900 4 39. Tuon uuden tilalle maanantaina.

P-J

[ALi]

Nyt olisi talven kilpuri kasassa DESC410v2.. Tikkurilaan hakemaan setuppia seuraavaksi ja opiskelemaan kuinka SC autoa viedään 

[ajv]

Siistin näköinen auto Alilla!

Hienosti on auto kestänyt koko kesän kovaa ajoa, ainut heikko lenkki tuntuu olevan etupuskuri. Lavangossa pongasin jollain siihen orggiksen tilalle jonkun kestävämmän, mutta en nyt kyllä sitä googlettamalla löytänyt... Keväällähän mulla oli autossa kiinni 2wd slashin puskuri, mutta sillä autosta tuli aivan liian etupainoinen.

[Volvospede]

Lavangossa pongasin jollain siihen orggiksen tilalle jonkun kestävämmän, mutta en nyt kyllä sitä googlettamalla löytänyt...

Tais ollla Maxin autossa t-bone racingin puskuri.

http://t-bone-racing.net/

[ajv]

Tais ollla Maxin autossa t-bone racingin puskuri.
http://t-bone-racing.net/

Jes, tuohan se oli, kiitti!

[Maxxi]

Ja esim tästä sen saa tilattua http://www.kullagergrossisten.se/product_info.php?cPath=223&products_id=5712, kauppa on ruotsissa ja toimituskulut oli muistaakseni 3e ja tavarat tuli ihan parissa päivässä.

[Maxxi]

Nyt olisi talven kilpuri kasassa DESC410v2.. Tikkurilaan hakemaan setuppia seuraavaksi ja opiskelemaan kuinka SC autoa viedään 

Hieno desci! Kai sä luit durangon blogin descistä läpi? http://www.team-durango.com/in-the-pits.php?car_id=3
Voimansiirto on autossa erittäin kestävä, mutta kuulema jos shimmaa rattaita väärin eikä seuraa blogin vinkkejä jotkut jutut hajoaa. Sisäradalle tää auto on aivan loistava, auton sai jo todella kivaksi ajaa ulkona ja kuulema sisällä tämä auto vasta ylivoimainen onkin 

Oliko v2:sessa päivitetyt hingepinnit? Eli eivät ole ohennettuja keskellä?

[ALi]

Joo, noita videoita tuli katseltua kasauksen aikana.

Hienosti auto toimi tänään Tikkurilan radalla, Schumacherin minipinneillä pito oli hyvä ja ajettavuus myös. Auton massan tosin huomaa kun koittaa roikkua nelkkujen perässä, ihan ei yhtä ketterästi liiku..

Hingepinneissä ei ollut ohennuksia. Auto kesti hienosti vaikka hypyt ei aina osunut alastuloon, ilmeisesti tässä v2:ssa on korjattu alkuperäisen heikot kohdat.

Hauskaa vaihtelua mattoautoilusta.

[Maxxi]

Auton massan tosin huomaa kun koittaa roikkua nelkkujen perässä, ihan ei yhtä ketterästi liiku..

Verrattuna SC Losiin (jolla useimmat sc4 kuskit ajaa) niin durangohan on yli puolikiloa kevyempi, kuinkakohan ketterä se on?

  ilmeisesti tässä v2:ssa on korjattu alkuperäisen heikot kohdat

Niinhän siinä on korjattu, v1:sessä minä olen rikkonut käytännössä ainoastaan hingepinnejä, mutta samalla kun hingepinni katkeaa sa rikkoo tukivarren. Nyt minulla on ollut Blitzin ohentamattomat hingepinnit edessä, eikä ole vielä ainakaan hajonnut.

[ajv]

Onkos kellään Lunsfordin hinge-pinneistä kokemusta tässä autossa?

Taakse & eteen

Kuten tässäkin keskutelussa aikaisemmin todettu, ne V1-mallin orginaalit menee aika helposti banaaniksi.

[ALi]

Piti oikeen puntaroida oma desc410 kun SC sarjan säännöissä on 2,5kg painoraja.

2569g ajokunnossa paino HW SCT pro säätimellä ja HW 4000kv moottorilla, Jconcepts Raptor korilla ja minipinneillä.
Ainoa "kevennys" on irrotettu takapuskuri...

[Poinas2]

Kuten aikaisemminkin mainittu niin toi nelkun keveys on yksi etu siinä mielessä että ei tarvitse hommata mitään järkkyjä SCT/M8 sähköjä vaan pärjää ihan samoilla kamoilla kuin nelkku krossarissa. 540kannunen kone ja 48dp pinioni yhistelmä on vieläpä hiljainen ja pelaa kesällä sisäkorin kanssa ulkonakin.

[Maxxi]

Kuten aikaisemminkin mainittu niin toi nelkun keveys on yksi etu siinä mielessä että ei tarvitse hommata mitään järkkyjä SCT/M8 sähköjä vaan pärjää ihan samoilla kamoilla kuin nelkku krossarissa. 540kannunen kone ja 48dp pinioni yhistelmä on vieläpä hiljainen ja pelaa kesällä sisäkorin kanssa ulkonakin.

Olisiko mitään hyötyä vaihtaa sisäradalle 4pole hobbywing:istä  6.5t 540 moottoriin?
Löytyyköhän mistään 48dp rattaat viiden millin akselille?

Nämä hingepinnit ovat toimineet parhaiten v1:sessä ainakin tähänasti: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/front-suspension-pivot-pin-2-307215 ovat n. milli pidemmät mutta mahtuvat, tai sitten niitä voi lyhentää. Tosin v2 uudet hingepinnit saattavat olla erittäin hyviä nekin, en ole vielä kokeillut.

[Poinas2]

Olisiko mitään hyötyä vaihtaa sisäradalle 4pole hobbywing:istä  6.5t 540 moottoriin?
Löytyyköhän mistään 48dp rattaat viiden millin akselille?

No jos se HW ei ole mahoton malmikasa vs 540 kannuset koneet niin ajeleehan silläkin. 4pole koneesta ei sinällään ole ko autossa mitään erityistä hyötyä vaikka maailmalla jotkut isot pojat moisilla ajeleekin.

[Maxxi]

Olisiko mitään hyötyä vaihtaa sisäradalle 4pole hobbywing:istä  6.5t 540 moottoriin?
Löytyyköhän mistään 48dp rattaat viiden millin akselille?

No jos se HW ei ole mahoton malmikasa vs 540 kannuset koneet niin ajeleehan silläkin. 4pole koneesta ei sinällään ole ko autossa mitään erityistä hyötyä vaikka maailmalla jotkut isot pojat moisilla ajeleekin.

Noin 60g sais säästettyä, voisi vaikka kokeilla jos auto muuttuu jollain tavalla... jos saa lämmöt pysymään kurissa 

Mikä pinjoni(48dp) olisi hyvä lähtökohta? Ehkä n. 21?

[ALi]

Tikkurilaan sopivaa setuppia liitteenä.

Tällä setupilla auto on helppo ajaa ja tuosta on hyvä lähteä liikkeelle muokkamaan itselleen sopivia säätöjä. Huomatkaa että versio 2:ssa on erilaiset iskaritornit joilla esim. takaiskarit saa pystympään.

Iskarimännät piti itse porata 1,2mm poralla, noilla oli suuri vaikutus auton käyttäytymiseen. Nyt saa jo Durangoltakin valmiita 4 reikäisiä mäntiä Desciin.

Itse vaihdan koneen tavalliseen 6.5t 540 moottoriin. Tuolla HW 4kv koneella ei saa hypyissä autoa ohjattua kun se ei ota tarpeeksi kierroksia joilla saisi keulan nousemaan jos auto meinaa hypyssä sukeltaa..

[Maxxi]

Toi Arin setuppi on kyllä todella hyvä perussetuppi! Jos jollain on säädöt vähän hakusessa(kuten minulla oli) niin kannattaa kokeilla tota setuppia! Autosta tuli tosi helppo ajaa ja pystyi vetämään kokonaisia akullisia ilman suurempia virheitä! Oli yksi parhaista akullisia koskaan tänään arin kanssa kun vedettiin koko akku ihan kiinni toisissa ihan samaa vauhtia eikä kumpikaan tehnyt virheita eikä kolaroitu :D

[Tepaja]

Hyvin sai Arin säädöistä vinkkiä omaan V2 autoon ja nyt alkoi sujumaan paremmin. Mutta virheitä siitä huolimatta sattui. Vauhtia ei ollut hirveästi, mutta osumiskulma taisi olla oikea, kun osat paukku.
Ei taida HD hinge pinnejä saada vasta kuin tämän kuun lopussa? HD tukivarsia ihme kyllä löysin eräästä kaupasta, mutta tilaamatta jäi kun postit oli 25£.

Ei sitten kannata ostaa JConseptsin Manta v2 "one size fits most" koria. Takaa on turhan leveä ja pyöränkaaret ei osu täydellisesti kohdilleen. Tämä on tosin oma mielipide. Mikäs kori Arilla on, kun on JConceptsin tarrat?

[Maxxi]

Hyvin sai Arin säädöistä vinkkiä omaan V2 autoon ja nyt alkoi sujumaan paremmin. Mutta virheitä siitä huolimatta sattui. Vauhtia ei ollut hirveästi, mutta osumiskulma taisi olla oikea, kun osat paukku.
Ei taida HD hinge pinnejä saada vasta kuin tämän kuun lopussa? HD tukivarsia ihme kyllä löysin eräästä kaupasta, mutta tilaamatta jäi kun postit oli 25£.

Ei sitten kannata ostaa JConseptsin Manta v2 "one size fits most" koria. Takaa on turhan leveä ja pyöränkaaret ei osu täydellisesti kohdilleen. Tämä on tosin oma mielipide. Mikäs kori Arilla on, kun on JConceptsin tarrat?

Minä olen käyttänyt etu hingepinneinä xrayn osanr. 307215. Ovat 2mm pidemmät, mutta sopii suoraan ilman modauksia. Tottakai niitä voi lyhentää jos haluaa saman pituiset kun normi hingepinnit.

Hobbyfactoryssa oli viime viikonloppuna uusia tukivarsia, en löytänyt verkkokaupassa niitä vielä, mutta soittamalla ehkä löytyy?

Durangon vakio kori(siis v1sen) on kestävä ja sopii varmasti täydellisesti eikä ole kauhean kallis...

[Tepaja]

Kiitos tiedosta. Täytyy soitella heti aamulla Hobbyfactoriin. Samalla kai tilata Xrayn osia, jollei ole Durangon omia.

On tilauksessa tuo mainitsemasi kori. Täytyy tilata myös tuupin kori kunhan tulee saataville, kun sekin sopii hyvin ja näyttää hyvältä.

[Poinas2]

Seuraavassa kuormassa ensiviikolla koitetaan saada noita tuuppicorrin koreja hyllyyn. Nelkun korit on tällä hetkellä slut meiltä ja Durangolta joten Hobbyfactory/RacersShop ainoat vaihtoehdot sille

[*HOKE*]

HD SUSPENSION ARMS FRONT: 1 pair
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/hd-suspension-arms-front-1-pair-td330494

HD SUSPENSION ARMS REAR: 1 pair
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/hd-suspension-arms-rear-1-pair-td330495

[m.e.]

Tuo Arin kori taitaa olla JC:n 0205 (Ford Raptor X-Flow), mikäli oikein muistan.

[Maxxi]

http://www.rcdriver.com/rcd/index.php/rpm-front-rear-a-arms-for-the-team-durango-desc410r/

Loistava juttu, jos nää tukivarret oikeasti kestää niin tästä autostahan tulee erittäin kestävä, Etutukivarret ja hingepinnit ovat ainoat osat mitkä minulta on hajonnut useamman kerran!

Epäselväksi jää vielä että vaikuttavatko ne auton käyttäytymiseen, yksi syy miksi auto on niin loistava ajettava ovat vakio tukivarret mitkä ovat niin kovia etteivät flexaa yhtään

[Maxxi]

Uudet rpm tukivarret kokeilussa, vaikuttaa hyviltä tähänasti eikä toivottavasti hajoa ihan helpolla

[Maxxi]

Tässä Nokian setuppi, toivottavasti näkyy. Jos joku ei näe niin voin vaikka laittaa pdf:än sähköpostiin. (Pdf oli vaan liian iso liite foorumille...). Ainoa ero tiksiin on iskarit jotka siirsin sisempään yhden reiän tukivarressa

-Autossa kiinni tämä osa joka tuo enemmän taka pitoa: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-rungon-osat/rf-suspension-hanger-low-roll-centre-td330308
-Slipperi tiukka, keskidiffissä 500.000 ja 48dp rattaat. Lukko ois jopa nopeampi kuin diffi, mutta silloin voimansiirto ei ole enää pomminkestävä.
-Autossa kiinni normi 540 2pole 7.5 kone, nopari HW 2.1 joka tosin varmaan päivittyy jossain vaiheessa...
-Etudiffi ei ole avattu ainakaan 100 akulliseen ja se tuntui aika löysältä eli öljy on mahdollisesti huono tai vuotanut. Pitää kokeilla vaikuttaako uusi öljy auton käytökseen.

Erot verrattuna Desc v2:seen:
-Eri iskaritornit, v2:sessä on iskarin kiinnitysreiät siirretty askeleen ulospäin.
-Käytän RPM etutukivarsia. Iskari kiinnitys reiät ovat askeleen sisempänä verrattuna v2:seen
-Käytän V1 "lightweight" takapuskuria, suosittelen 
-Valkoiset jouset
-Takahingepinniholderi on tämä: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-rungon-osat/suspension-holder-aluminium-rr-2mm-offset-td330012 Mutta mielestäni se on aika sama kun v2:sessa käyttää nr1 inserttipalaa hingepinniholderissa

Tällä setupilla auto on mielestäni tarpeeksi helppo ajaa ja todistetusti nopea Nokialla ja Tikkurilassa. Nokialla sanottiin että auto hyppää erityisen hyvin.

Olen autoon niin tyytyväinen kuin vain olla voi. Auto on tosi nopea ja erittäin kestävä kunhan käyttää rpm etutukivarsia. Viimeisen n. 100 akun aikana autosta on hajonnut kaikenkaikkiaan yksi spurri. Sekään ei varmaan olisi hajonnut jos olisin käyttänyt mod1 rattaita, mutta ainakin sisäradalla suosittelen 48dp, hiljaisempi ja rullaa paremmin. Tehokas ajoaika(eli poislaskettu kaatoihin mennyt aika) on n. 18 min... Vertailuna paikallisillä loseillä tehokas ajoaika on n. 10 min. Autossakaan ei ole ollut mitään oikeasti kuluvaa osaa sisäradalla.

Ja tämän talven tähän asti ajetusta neljästä SC kisasta Durango on voittanut kolme. Joka voitossa eri kuski 

[jannes28]

Meille Turkuun tuli myös yksi nelkku puhkomaan Losirintamaa ja menee kuulemma pelottavan kovaa ;)

[Bigbear]

Meille Turkuun tuli myös yksi nelkku puhkomaan Losirintamaa ja menee kuulemma pelottavan kovaa ;)

Kuka myöntää hypänneensä Dura leiriin :) ?

Katsotaan sitten kesällä miten autot kulkee oikeilla radoilla.

Miten muuten maailmalla isoissa kisoissa merkkien jako menee? Tuntuu että jokaisen automerkin kannattaja löytävät aina kisoja, jossa kyseisellä merkillä on voitettu kaikki palkinnot..

Mitkä kisat on jenkeissä THE kisat SC puolella.

Sorry offtopic

[Maxxi]

Minä olen huomannut samaa vaikeutta seurata tuloksia. Johtunee siitä ettei SC ole ihan virallinen sarja vaan enemmänkin ajetaan kai kerhokisoja. Durangon parhaat SC kuskit ovat Jorn Neumann, Hupo Honigl ja Ryan Lutz, Losilla on Dustin Evans ja Assolla Ryan Maifield ja Ryan Cavalieri. Jos nämä jätkät ovat kisassa mukana on kisa yleensä aika kovatasoinen. Muuten kyseessä on usein joku kerhokisa tai vastaava pikkutapahtuma.

EOS on aika kovatasoinen kisa euroopassa missä nämä pro kuskit on ollut mukana. Myös EOS WarmUp kisassa ruotsin tommelillassa oli aika kovatasoinen kun mukana oli Neuman, Hupo, Evans ja Cavalieri.

Varsinkin jenkeissä kuin kaikilla kisoilla on joku ihme nimi on vaikeata tietää onko kyseessä joku kova kisa vaiko jotkut torstaikisat 

[Soo]

Roar Nationals on SC luokan isoimmat ja kovatasoisimmat kisat.

http://www.liverc.com/news/race_results/3074-RACE_COVERAGE%3A_2012_ROAR_Electric_Off-Road_Supernationals/