Traxxas E-Maxx

[SlidSlide]

Mitens noiden orkkis mosien sisäänajo?

Muistaakseni auto katolleen lattialle, n. 3kennon 3,6v akku ja kaasulla antaa mennä sen akullisen läpi. En muista ihan tarkkaan monta akullista piti ajaa, mutta n. 3lla kennolla se oli. Tosin se ei ole niin tarkkaa varmaankaan noissa  e-maxxin moteissa, koska ne on tehty sillä periaatteella, että ne kestävät pitkään, kun taas esim kisakannuista häviää se paras isku jo parinkymmenen akun jälkeen - mahdollisesti aiemminkin.

Kannattaa kokeilla haulla mitä löytyy. Siellä on muistaakseni hyvä topic 'moottorin sisäänajo' tai vastaava.

[Duster1]

Siis kaksi 3 kennoista akkua. Yhdellähän ei toimi.

Mutta pienellä jännitteellä ja ei se niin tarkkaa noissa halpis koneissa ole.
Niinkuin sanottu niin tuollaiset koneet on tehty kestämään ja ei niin nuukia ole miten niitä käyttää.

[ezmo]

Aijaa että siellä on ollut jotain... Eipä siltä näyttänyt.  :mrgreen: Rattaat olivat aivan kuivat ja niinkä koskaan ei olis ollu mitään liukastetta siellä kun nurkissa tai missään ollut tippaakan.  Noh nyt pesin rattaat ja kuivasin laakerit hiustekuivaajalla ja pistin wd:tä laakereihin. Huomenna kasaan. Käykö mikään muu vaseliini? Toinen noista pienistä rattaista on melko kulunut niin vaihan 2 vaihteen rattaan tolla ykköselle joka on vähemmän kulunut kun crawlerissa harvemmin 2 vaihetta käytetään.

Eli pitääkö nyt koko vaihteisto purkaa ja katsoa, että saa mielenrauhan. Tuossahan on aikas paljon tekemistä, että saa noi rattaat näkösälle. Mites moottorien akseleissa olevata rattaat ja niiden vastaratas, sen näemmä saa paremmin auki ja rasvattua.

Onko paree olla vähän paksua rasvaa, vai paljon ohutta. Ohut luulisi lentävän kierroksilla irti rattaista, kun taas paksu pysyy mukana kyydissä. Mulla on fillarin takanavan vapaarattan kynsille tehtyä rasvaa, paksua on mutta sitä pannaan todella vähän.

[Duster1]

Pinjonia ja spurria ei rasvata.

Sama se mitä rasvaa tonne vaihteistoon laittaa. Yhtä huonosti ne rattaissa pysyy, mutta löysähän roiskii paremmin kun taas jäykkä jää vaan kopan reunoille.

Yksi vaihtoehto on teflon spray joka pitäisi jäädä kiinni osien pintaan. Ei tuokaan kyllä ikuisuutta kestä.

[ezmo]

Ei taida onnistua raottamaan tota vaihteiston kuorta ja suihkimaan raosta sinne rasvaa. On aika työ purkaa, kun räjäytyskuvaa katsoo

[Duster1]

No omapahan on asiasi.

Minusta helppo homma avata.

[ezmo]

Mitens ton liukukytkimen säädön kanssa. Milloin tietää, että se on kohdallaan ja mistä sitä säädetään, jos on tarpeen?

Ai niin, onneksi mielenkiinto voitti ja purin vähän autoa. Toisen moottorin pinioni (eli se mosan akselissa oleva ratas) oli irti. Oli hangannut hieman suojakoppaa. Nyt on lukitteella kiinni ja pistin hieman paksua vassua noihin rattaisiin. Johan hiljeni se rattaiden urina, vaikka vassun määrä oli hyvin minimalistinen.

Vielä kun vaihteiston saisi purettua ;)

[v8440]

Vaihteiston purku on ihan yksinkertainen operaatio, mutta tuntuvat noita ajanee vuosia rasvaamatta.

Jos rasvaat spurria varo ettei sitä mene liukukytkimeen. Jota säädetään kiristämällä mutteri kokonaan ja löysäämällä 1/4 - 1/2 kierrosta.

[tommilk]

Spurrissa vaseliinistä ei ole kuin haitaa, vaseliini kerää kaiken mahdollisen lian rattaisiin ja lyhentää rattaiden käyttöikää. "Urina" luultavasti tulee liian pienestä välyksestä rattaissa, kun välys on oikea, niin tuo äänikin häviää myös ilman vaseliiniä.

[Duster1]

Onko kellään kokemusta noista kallistuksen vakaimista, että kannattaako laittaa sekä eteen että taakse?
Hienot siniset alumiiniset on :)

[ezmo]

Johan oli ero autolla, kun vaihdoin tänään orkkis ohjaus-servon BlueBird 630MG servoon. Jo löytyy riittävästi nopeutta ja voimaa. Orkkis tuli vähän, kuin jälkiajatus, eli korjausliikkeet myöhässä. Niin ja ei siinä orkkiksessa tehoa tuntunut olevan tarpeeksi. Ehkä näin aloittelijalle vois olla vähän expoa keskialueella, ettei ole niin herkkä.

[SlidSlide]

En tiedä sitten mikä sekundakappale sulla on ollut, mut mun orkkis pelaa loistavasti. Ohjain vaikuttaa asiaan, mutta ei ongelmia ollut edes TC-3lla. Tottelee käskyjä hyvin ja kääntääkin ihan hyvin. Mulla on kyllä 6v akku muiden kamojen lisäks antamassa virtaa.

[bluebeetle]

Äläkä hävitä sitä orggista, saatat tarvita nopeammin kuin uskotkaan... ;)

[Duster1]

Äläkä hävitä sitä orggista, saatat tarvita nopeammin kuin uskotkaan... ;)

Hyvin sanottu. Laatu samalla tasolla eli peestä :?

Kyllähän noi Traxxas servot on ihan syvältä. Tosi epätarkkoja (keskitys) eikä voimaakaan ole tarpeeksi.
Itse olen Futaban tuotteisiin 100% tyytyväinen joten lähtee orkkis heti uutuuttaan Futaba S9351 tieltä.

Onkohan Maxiin saatavilla takaspoileri settiä?

Nyt olis virtalähteetkin hommattu. Eiköhän 16000mAh riitä vähäks aikaa ajella  :mrgreen:
 

[ezmo]

xxx

[ezmo]

Vaihtoehtoja iänikuiselle E-MAXXin bäshäykselle

http://www.euskalnet.net/treewebs/trucktrial/insnow.htm

Kaunista ;)

[Duster1]

Nyt olis Maxx purettu orkkis sähköistään ja pitäis järeämpää laitella :D

Akkuja varten pitää leikellä alustaa, jotta mahtuu nuo jättiläiset.
Koneeksi meinasin 2 x Mamba max 5700kv moottorit (on jo hyllyssä).

Mutta noparista ei hajua, mikä kestäisi 3 kennoset Lipot ja 2 x harjaton mosa?

Onko muita järeitä kuin Mgm compro TMM 16016-3 Car / Boat. 160A jatkuva ja 200A hetkellinen.

Mitenhän muutenkin noi harjattomien noparit tykkää jos 2 myllyä pulttaa kiinni?

[next]

Riippuu ymmärtääkseni noparista ihan että lähteekö ne käymään vai jäävätkö vaan "surisemaan"

Olen lennokki käytössä kokeillu aika monia nopareita ja mottejakin ja ongelmana on se moottorien "käynnistyminen" ne joko lähtee synkkaan tai sitten ei.

Kertokoon joku muu jos kokemusta autokäytössä kahdesta harjattomasta. Ihan mielenkiinnosta tarkoitus tehdä sama projekti mutta mahdollisesti itse käämityillä moteilla.

[Hermanni]

Olen lennokki käytössä kokeillu aika monia nopareita ja mottejakin ja ongelmana on se moottorien "käynnistyminen" ne joko lähtee synkkaan tai sitten ei.

Veikkaampa että autokäytössä (E-Maxx) kaksi moottoria saattaa pelata jopa paremmin kuin normaalisti, syy että moottorit on pakotettu pyörimään samassa tahdissa (Mikäli siis samankokoiset pinjonit molemmissa).
Toki aluksi on varmaan ongelmia saada kaksi moottoria samaan "kohtaan" jotta toimivat kunnolla.
Voi olla kylläkin aikamoista virittelyä juuri siksi että ovat kiinteässä yhteydessä toisiinsa.
Eikös Lehnerillä ollut joku säädin mihin saa kaksi moottoria suoraan kiinni, muistelen että venekäyttöön sellaista valmistettaisiin?

[Duster1]

Selvä.

Eli palataan suunnitelmaan A ja laitan vaan nyt aluksi ton Mamba max setin kiinni. Kesäksi sit ostaa tehokas paketti. Ei viitsi ruveta säätämään. koska siitä ei muuta seuraa kuin savua ja tulta.

Ja tuohon akku ongelmaan löytyi ratkaisu. Akut siis ovat niin paksut, että ei mahdu mitenkään vaihdelaatikon reunojen alle. Ajattelin että leikkaan akkukoteloista pohjan irti, jotta saa akut alemmaksi ja niille olis sit suoja pitänyt tehdä.

Mutta tässä siis ratkaisu ja pitäis sopia jopa 15 kennoa/puoli eli päällekkäiset pakatkin sopii. Muutenkin alusta on matalampi niin menee kuin "crossari"  :lol:

Siis tuossa menee tuo akkujen alusta samassa tasossa kuin etu/takapään alusta. Eli se keskeltä alustaa korkeampi kohta jää pois.

Ja entäs se BLING :mrgreen:  
Samaa löytyy myös hiilikuituisena  :P

[ezmo]

Mites toi E-MAXX 7 kennolla, onko siinä riskiä rikkoa lisääntyneellä voimalla vetareita, vaihteistoja tms. esim. pitävällä alustalla revitellessä? Tarkoitus on pitää auto orkkiksena, mutta ois kiva kokeilla tuota 7 kennon tuomaa teholisäystä.

[Duster1]

Hyvin se kestää tuon kennojen lisäyksen. Kannattaa kokeilla. Kyllähän se jonkun verran tehoja tuo.

[Paras90]

Nyt on siis vuos ajettu vakio Maxxilla. Tuossa viikonloppuna tapahtui sellainen, kun laittoi kaasua tuntui kuin olisi vaihdelaatikosta mennyt ratas. Ja auto ei mihinkään kulkenut.. Kaverin kanssa se avattiin ja puhdistettiin ja katsottiin mikä oli vikana.. Yllätykseksi mitään ei ollut rikki.. Ihme homma..

No sitten puhdistettiin moottoritkin.. Oli muuten kerännyt paljon pas*aa.. Puhdistuksen jälkeen kokeilemaan joko toimisi ja hyvin toimikin. Moottorit ottivat paljon enemmän kierroksia.. Ihan ku olisi ollut eri auto!

Kannattaa siis välillä tarkastaa ne moottorit..   [/quote]

[ezmo]

Hyvin se kestää tuon kennojen lisäyksen. Kannattaa kokeilla. Kyllähän se jonkun verran tehoja tuo.

Syönee mosaa varmaan vähän enemmän ?

[tapsa92]

Hyvin se kestää tuon kennojen lisäyksen. Kannattaa kokeilla. Kyllähän se jonkun verran tehoja tuo.

Syönee mosaa varmaan vähän enemmän ?

Ei muita kuin hiiliä ja kollektoria, sekä laakereita.

[Duster1]

Vakio koneissa ei ole laakereita vaan typerät holkit.
Kyllä ne kestää hyvin sen kennojen lisäyksen. Kuluuhan ne tietysti nopeemmin kun enemmän kiertää, mutta silti ovat pitkäikäiset.

Paras90:
Johan ohjekirjassa mainitaan, että koneet pitäis huoltaa 10-15 tunnin välein

[Paras90]

En kyl oo sitä kohtaa ohjekirjassa sitte lukenut.. Mutta pitää varmaan katsoa tuo auto tässä kevään aikana kokonaan läpi..

Onkos miten monella harjaton Maxxissa? Rupee itteäni se kiinnostamaan, mutta en tiiä vielä yhtään mikä olisi siihen passeli vaihtoehto. Onko kenelläkään tietoa Mamban monster max:in saapumisajasta tai hinnasta?

[tapsa92]

Eipä ole Mamba Max Monster vielä tulossa, kuulemma ongelmia moottoreita moottoreiden kanssa Rc-monsterista sain tuon tiedon.

[ezmo]

Mitenkäs kulutustakestävät renkaat noi E-MAXXin orkkikset on?

[Duster1]

Eiköhän nuo renkaat kestä maailman tappiin. Pito huono, mutta kestää.

Ps: Mulla uudet renkaat vanteineen myynnissä