Tulipa tuo uusi VXL Stampede tänään ameriikoista, joten kertoilen tässä omia (pikaisia) kokemuksia ja huomioita.
Jenkeillä on jonkun verran huonoja kokemuksia noista VXL-malleista - monella ovat iskarit olleet jopa kokonaan auki kun auto on otettu paketista ja öljyt pitkin vaikka mitä. Samoin renkaita on lähtenyt runsaasti irti vauhdissa, slipperin säätö aivan metsässä ja muuta pientä harmia.

Öljynsiivous mielessä rapistelin laatikon auki ja auton pöydälle. Onnekseni kaikki iskarit olivat pysyneet kiinni joten huokasin jo helpotuksesta.
Tutkiessani Velineon VXL-3s noparia huomasin kuitenkin akulta tulevan miinus johdon olevan irti juotoksestaan!? (kuva)
No eipä tuo niin haitannut, kolvihommiin jouduin kuitenkin vaihtaessani tuon Traxxas High Current Connector:in Deansiin, mutta aika erikoista kyllä.
Kiristelin vielä aavistuksen jokaista iskaria ja tarkistin slipperin. Renkaiden kiinnitysmuttereita tutkiessani huomasin niiden olevan kauluksella varustettua nyloc-mallia jotka ovat reilun millin normaaleja muttereita paksumpia. Varsinkin takarenkaissa mutterin nyloc-osa ei tahdo yltää akselille asti, joten laittelin varuilta kierrelukitetta jokaiselle mutterille.

Sitten pitikin jo päästä testailemaan autoa tositoimissa.
Moottorissa tuntuu olevan ihan kivasti vääntöä eikä kulkupuolessakaan ole valittamista - varsinkaan 3S lipolla. Kovin perusteellisia testejä en ehtinyt vielä tehdä, mutta toivottavasti tässä viikonlopun aikana ehdin paremmin autoon perehtymään. Pientä asfalttiajelua ehdin kuitenkin ja huiput piti tietysti käydä mittaamassa ensimmäiseksi, sehän se kaikkia kuitenkin kiinnostaa...  :p

Välityksinä siis vakio 19/86 ja akkuna ensin LRP 5000mAh 2S2P 7,4v LiPo.
Kyytiä sain kelattua 48,5km/h - tämä tosin täytyy vielä kokeilla uudestaan jos jaksaa, sillä huomasin vaihdettuani akun kolmikennoiseen slipperin olevan vielä liian löysällä. Pikaisen kiristyksen jälkeen uutta vauhtia hakemaan Team Orion Avionics 3300mAh 3S 11,1v LiPolla.
Nyt alkoikin kyyti olla jo kylmää - kiihdytys täytyi suorittaa varovasti, muuten keula roikkui ilmassa heti. "Nopeusmittausradan" loppuessa kesken sain kelattua gps:ään 70,7km/h.
Lämmöt koneen kyljestä mitattuna ajelun jälkeen 55.5 astetta, joten ei paha - katsotaan uudestaan kunhan päästään montulle räppäilemään...

Optiona mukana tulleella 25-hampaisella pinionilla ja isolla 3S lipolla satanen ei ole mikään ihme - kuka sitä autoa siinä vauhdissa ajaa onkin jo eri asia. 

Kertoilen lisää kokemuksia sitämukaa kunhan niitä kertyy ja sikäli kun ketään kiinnostaa.
Pistän tähän loppuun vielä muutamia fotoja.







perhepotretti:

Onkin jo aika herätellä tätä katoavaa kansanperinnettä sitten henkiin 

Kävin tänään montulla ajelemassa ja voin sanoa että kyllä siinä olisi maalit pohjasta karisseet.
Muutama uusi naarmu pohjaan tuli mutta väri säilyi pinnassa. Takavanteen sain tosin rikki kun kaahasin kivikasaan. :(

Lipoja en hanki, vaativat niin tarkkaa huolenpitoa.
Nimh akut on paljon huolettomampia...

Itse olen kyllä juuri päinvastaista mieltä - lipoja ei tarvitse purkaa, eikä ladata välttämättä edes täyteen. Riittää kunhan on tasaustoiminnolla varustettu laturi eikä ylitetä 1C latausvirtoja.

73,9km/h - autona Traxxas Rustler XL-5, moottorina Mamba Max 5700, välityksinä 18/86 ja akkuna Team Orion Avionics 3300mAh 11,1v LiPo.
Sähköauto siis kyseessä, välitys ei edes mitenkään pitkä ja akkukaan ei mikään monsteri.

Ei taida olla vielä missään, jenkeistäkään ei noita vielä saa kunnolla.
Milloin saavat tuotannon siihen kuntoon että riittää kaikille on vaikea sanoa.
Ymmärtääkseni tuossa täydellisessä VXL-diffissä on myös vahvemmat sisuskalut, hintaansa nähden ei paha sijoitus.
Heti laitan noita tilaukseen kunhan löytyy molempia joko towerista, rcplanetista tai liquidista.
Vois ottaa useampia samantien kerralla, jos löytyy täältä muita halukkaita jonkinlaiseen kimppatilaukseen?

Kaupat ovat sujuneet mainiosti seuraavien henkilöiden kanssa, eli siis erittäin positiiviset kokemukset vaikka edessä - onkin. 

- -SS-
- *HOKE*
- Aland
- Audiko
- AVU!
- Badawan
- bmwe21
- chevy55
- Duster1
- Finlander
- Habaku
- hamietti
- hekekorte
- herbu_91
- HPI FatPipe
- Ile__
- jamBe
- Jankka
- Jarzanza
- jeejee
- Jellona77
- JiriK
- JoniJ
- juhku1
- kankke
- Kerberos
- Kettu
- koivistonkylä
- Mata76
- matecci
- Mikatapani
- mikmai
- moukari
- nuuska
- Odzord
- peitsamo
- pri3038
- qazu
- R5
- Saku07
- Sami L
- sami.salmela
- savo
- SH.
- Spin
- Sprite
- Taski
- timppa55
- TomiC
- Tounison
- travi
- tt-rc
- tuunari
- v3lli
- Vesa-Ratti
- Wizu
- örtsi

Kiitos teille! 

Jotain komposiittimateriaalejahan nämä tarkasti ottaen ovat. Ja mustia osia ei kyllä oikein muun värisiksi enää saa.
Unohtui tuossa mainita että RPM:n kromiosia (vanteet, puskurit) pystyy värjäämään, linkki.
Muiden valmistajien kromiosien värjäystä ei kannata kokeilla, saattaapi lähteä koko pinta irti.

Tämä projekti sai alkunsa kun sattumalta huomasin Traxxasin omalla foorumilla kuvia erikoisen värisistä Rustler XL-5:n rungoista (alkuperäisenä ankea harmaa...). Väritystä ei kuitenkaan ollut maalaamalla muutettu, sillä kaikki runkomateriaalin tyypilliset pintakuviot sun muut olivat selvästi esillä. Maalatessahan pinta saa kokonaan uuden "kerroksen", jolloin pintamateriaalista häviävät normaalit esim. valussa syntyneet kuviot ja alkuperäisyyden tuntu.
Tarkemmin asiaan perehdyttyäni selvisi että värin muutos oli toteutettu värjäämällä (dye, dyeing) muoviosat ns. tekstiiliväreillä kuumassa vedessä. Aiheesta löytyy juttu myös Misbehavin' RC-sivuilta.
Yleensä aina homma oli toteutettu aineella nimeltä Rit Dye. Google ei ainetta luvannut kotimaasta löytyvän, joten jotain piti siis keksiä tilalle.
Koska värjäyksestä saati tekstiiliväreistä ei itselläni sattumalta ole aikaisempaa kokemusta, niin ihan perusteistahan se emännän neuvoilla piti lähteä. Paikallisesta askarteluliikkeestä kävin hakemassa sinistä Dylon:ia ja Deka-merkkistä väriainetta. Tuota Dylon:ia löytyy varmasti monesta suuremmasta marketistakin, kannattaa kysyä henkilökunnalta.
Seuraavaksi piti löytää tarpeeksi suuri astia johon Rustlerin runko mahtuisi lillumaan. Kattilakaappeja kolutessani sain armosta käyttööni ison n. 10 litran ovaalin muotoisen kattilan, jolle ei kuulemma ollut muuta käyttöä...
Kotiliedellä en hommaa kehdannut tehdä luettuani jenkkien juttuja vihaisista vaimoista ja roiskeista värjääntyneistä keittiötasoista... 

Onneksi työpaikallani on vanha kaksilevyinen sähköliesi jota on käytetty erilaisiin tarkoituksiin aina pienien pulverimaalausten "polttoon" asti.
Siispä eräänä aamuna pari tuntia aikaisemmin töihin ja kattila lämpiämään. Pesin värjättävät osat veden kiehumista odotellessa astianpesuaineella ja ripustelin rautalangalla uunin ritilään roikkumaan. Veden kiehuttua heitin sekaan reilun ruokalusikallisen suolaa ja Dekan sinisen väriainepussin koko sisällön. Kunnollinen sekoitus ja levy viitoselle, niin ettei keitos enää kiehu (lämpötila jossain 80-90 astetta). Ritilä kattilan päälle niin että osat olivat kokonaan upoksissa ja odottelemaan tulosta. Osien suuresta koosta vaiko väriaineesta johtuen jouduin odottelemaan tunnin ennenkuin osat alkoivat näyttää sopivasti värjääntyneiltä. Ripustelin osat kuivumaan ja puhaltelin paineilmalla pahimmista paikoista ylimääräiset väriaineet pois. Kymmeneen minuuttiin kaikki olikin jo kuivaa, mutta näytti mielestäni vielä liian vaalealta. Eikun takaisin kattilaan (onneksi en ehtinyt heittää lientä pois).
Puoli tuntia lisää ja väri saikin jo reilusti lisää tummuutta jolloin päätin lopettaa - kohta alkaisi jo työaikakin...

Kunnolla kuivuttuaan osissa oli havaittavissa pientä vaaleaa "härmää" pinnassa, joka lähti rätillä hankaamalla pois itse värin kuitenkaan tarttumatta rättiin.
Osat näyttivät todella hyviltä, aivan kuin ne olisivat olleet alunperinkin sinisiä.

Itse olin ainakin suoritukseeni tyytyväinen, ja autokin komistui kummasti (makuasioista ei voi kiistellä :)).

Prosessin vaikutus osien kestävyyteen on vielä testaamatta, kun ei tässä ole työkiireiden takia ehtinyt oikein kunnolla harrastamaan. En kuitenkaan ole lukenut ainakaan jenkeiltä negatiivisia havaintoja asian tiimoilta.

Seuraavassa hieman projektikuvia:

Projektin kohteeksi joutunut Traxxas Rustler XL-5



Värjäykseen käytetty Deka:n väriaine (muistaakseni 3.40€ pussi)



Soppa höyryää...



Ensimmäinen kuivatus



Kuivat ja putsatut osat



Värjäsin varuilta kaksi bulkheadia kerralla. Jos sattuu yksi menemään rikki, niin on pistää samansävyinen tilalle.

Castle Link is not officially supported on Windows Vista at this time, however, some customers have reported getting it to work by using the following method. For those using Windows Vista (32bit only, 64bit will not work), rather than hitting "run" and downloading/running the software, save the install file to your desktop. Right click on the install file that is on the desktop and choose "run as administrator". The Castle Link software should install properly after that.

Eli 32 bittisessä Vistassa jotkut ovat saaneet ohjelman toimimaan klikkaamalla asennuspaketin kuvaketta hiiren oikealla napilla ja valitsemaan valikosta "Suorita Järjestelmänvalvojana" tjsp.
Asennuksen jälkeen pitäisi siis toimia normaalisti.

Painaa varmaan tonnin 
No ei vaiskaan, eipähän heti hajoa ja kukkaro ainakin keventyy.

Tai suoraan MaxAmpsilta reilu parikymmentä dollaria halvemmilla postikuluilla.

Tuolta toisesta lipo-ketjusta poimittua.

...
Miksi sitten käyttää LiPo akkuja autossa.
Parasta LiPo akuissa on niiden kapasiteettipainosuhde, LiPo akun energiatiheys on noin 80% parempi kuin NiMh akuilla.
Nyt harjattomien aikakaudella eivät enään perinteiset akut pysty antamaan riittäviä virtoja kyykähtämättä ulos (Moottori nykii lähdössä esim eikä silloin pysty käyttämään täyskaasua, tuttu ilmiö monillekkin tällä foorumilla), vaan pelastukseksi on tilleet jopa 40C purkuvirrat mahdollistavat LiPo akut (Kokam).
LiPo akut ovat helppohuoltoisemmat kuin perinteiset kennot, onhan vain kaksi kennoa tasattavana (Voi ja jotkut käyttävätkin kolme kennoa, silloin on kaksi tasaladattava kennoa akussa).
LiPo akuilla ja harjattomilla koneilla ei ole mahdottomuus yli 45min ajo-ajat, itselläni olikin Stampede Lehnerin 3100 Basicilla ja yli 7000mAh akulla joka mahdollisti tuon, silti akku ei painanut yhtä perinteistä NiMh  pötköakkua enempää (Huomaa että kaksikennoinen LiPo vastaa 7 kennoista MiMh/Nicd akkua).
Koska LiPoilla ei ole muisti ilmiötä niin jo kahdella akulla on mahdollisuus päästä keskeytymättömään ajoon, LiPo akku latautuu noin 20min 90% täyteen, eli voit jo sen jälkeen ottaa akun käyttöön.
...

Ei siitä 1.5 millisestäkään sitten ole apua, kun 1/16 tuumainen on isompi (1.5875mm)

Tää on aika mainio  :lol: http://www.youtube.com/watch?v=l69Vi5IDc0g&mode=related&search=

Tuo oli muuten hieno!
Minkähänlaisen efektin saisi liposta tuolla sekoittimessa...
Sitä odotellessa hieman perinteisempää huumoria.

Hehe :)
Kookelia kiusaamalla tuli tämmönen linkki. Tuolla pakettiin kuuluu pari kumeja ja insertit.
Tässä sama setti Towerhobbiesilla.