Kai huomasitte tämän kohdan KyPakin kisakutsussa:

Lipo akut: hardcase ja ladattaessa käytettävä LiPo ”säkkiä”.

VTR-säännöissähän tuo on vain suositus.
Eli vihdoin kunnon syy hommata LiPo säkki, jos semmoista ei ennestään ole. Oman kämpän mahdollinen palaminen maan tasallehan ei kunnollinen syy ole 
Ihan ok sääntö kisoihin minusta En erityisemmin halua olla viereisessä pöydässä, jos jollain mossahtaa LiPo lataillessa.

Näyttää vaan säkit olevan loppu vähän joka paikasta suomessa. Jos on koordinaatteja mistä löytyy niin pistäkää infoa. Ulkomailta tilaaminen kannattaa varmaan tehdä nyt, jos säkin tarttee parin viikon kuluttua kisoihin.

Pari tapahtumakuvaa; mun Losi ja kaverin Rusty. En kyllä tiiä miksi kuvat ovat noin epätarkkoja.

Liian vähän valoa kameran objektiiville ottamaan kuvaa liikkuvasta kohteesta. Siitä se epätarkkuus yleensä johtuu.

TT-01 on Tamian halvin malli. Kardaanivetoinen. Siitäkin on pari eri versiota, tavallista TT-01tä ei taida enää juurikaan löytyä kaupoista. D-versio on drift käyttöön tehty, mukana kuulalaakerit, puhdikkaampi kone ja öljyiskarit. E-taas uusin versio pienillä muutoksilla.

TB-03 on myös keppivetoinen, mutta vähän parempi paketti kuin TT, aimakin säätöjen puolesta. Osien materiaali vaikuttaa myös vähän laadukkaammalta. Muistaakseni olen tästäkin nähnyt D-version driftaamiseen.

TA-05 on suurin piirtein TB-03 hihnavedolla. IFS-versiossa etu iskarit on siirretty rungon jäykistimien päälle. Se mahdollistaa erittäin matalalla keulalla varustettujen korien käytön.

Kaikki edelliset käyttää muovista ammetta. Vähän painava, eikä kovin jäykkä ratkaisu rungoksi. Toimii kuitenkin asfaltilla aika kivasti kunhan ei yritä laittaa kärryyn liian tehokasta konetta. Matolla runko saisi olla jäykempi.
Noista malleista löytyy myös R-versiot, mukana ei tule koria, moottoria ja muuta sellaista, mutta monia osia on päivitetty parempiin. Päivitysten takia R-versio on kyllä hintansa väärti. TT-01Rää lukuun ottamatta ehkä...

DF-03Ra sopii ehkä tähän listaan jotenkin myös. Se on DF03 crossirungosta tehty ralli versio johon saa turistikopat päälle ja haluttaessa crossi-kopan alle suojaamaan kuralta sun muulta kun ajelee asfaltilta pois.

TA-05stä löytyy myös MS versio ja TBstä EVO. Ne taas ovat ainakin melkein täysiveriset hiilikuituiset kisa-rungot. Hintakin on sitten sen mukainen.
Viimeisenä listalla TRF416, Tamiyan paras kisa-runko. Sillä voitettiin viime vuoden aikana aika moinen määrä isoja kisoja.

Ilmeisesti raideleveyttä ei ole varaan enää kaventaa tuossa reiskassa?

Ilmeisesti RetroRacingin korit saisivat olla muutaman millin leveämpiä niin helpottaisi tuo ongelma. Samalla jos varsinkin keulaan saisi muutaman lisämillin, niin kopat alkaisi sopimaan helpommin alustoille...

Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 12.25

Tarkennan vielä. En siis aiokaan tuolla Parmalla kilpailla ( ehkä pakon edessä ). Vaan kun nyt hommaan tuon uuden korin, olisi mukava tietää että millä värillä sen voi maalata. Ei kiinnosta sitten juuri ennen kisaa kuunella nalkutusta että ei tuon väristä autoa!

Väritä se esikuvan mukaan, se riittäänee. Ja please jätä nuo rc-auto tarrat pois Minulla on itselläni tuo mustangi ja ei olis tullut mielenkään väritä se minun lempiväriin joka on neon keltainen vain sen takia että joku sheikki on maallannut sen siihen väritykseen. En muista että olisin neon keltaista mustangia nähnyt missään kuvissä viellä missä ne olisivat kisaradalla.
Jerzi

Noista väriestä tuskin kannattaa kynnyskysymystä kisoihin osallistumiselle tehdä. Korit on kuitenkin sen verran käyttötavaraa että vaikka yhdessä kisassa oliskin vähän henkeen sopimaton kori, seuraavaan on jo ehkä maalailtu uusi kun edellinen alkaa olla tiensä päässä. Ja tulipa tuossa Camaroa suihkiessa aika yllärinä, että vihreä kili-koli maali olikin paljon vaaleampaa kuin arvasin... Tuo maalailemani Cuda ei myöskään ole ihan just minkään esikuvan näköinen, tyyliä koitin kopioida, mutten mitään yks-yhteen näköisyyttä yrittänytkään.

RC-tarroja mietin kans jossain vaiheessa, jos jonkun liimais tai ei. Ei tulu laitettua, mutta noita Historic Trans Am kuvia kun kattelee, niissä on sen verran "never heard firmojen" sponsori-logoja, että sopivassa skaalassa ja väreissä RC-tarrat saattaa sopia autoon hyvinkin. Jos ne RC-tarrat on samassa skaalassa kuin Camaron ja Cudan mukana tulleet Castrol sun muut logot, niin eihän niistä edes näe mitä siinä mainostetaan jos auto on yhtään kauempana.

Eipä tule neon keltaisia mustangeja minullekaan mieleen, mutta jotain tämän tyylistä olisi todennäköisesti tullut omaan Mustangiin, jos semmosen korin olisin hommannut (tai hommaan). Ei kahealta raiskaukselta minusta näytä. Tosin ei tuo ihan neon ole. Eri malli, mutta varmaan värimaailma sopii vähän vanhempaankin versioon  


Minkä näköisiä VTR-autoja haluaisitte nähdä radalla?
Minusta ainakin tuo esikuvaa mukaileva suositus on hyvä. On se esikuva sitten katu- tai kilpaversio. Vähän pitää mielikuvitusta saada käyttää maalausta suunnitellessa ja on tosiaan hyvä, ettei kaikki autot ole saman näköisiä... Ei näitä kuitenkaan niin montaa eri mallia ole saatavilla.

Nuo muovi-hexit kannattaa vaihtaa sellaisiin alumiinisiin versioihin missä on kiristysruuvit. Säästyy noita pikku akseleita kun ne  eivät pääse karkuun joka kerta kun renkaan ottaa irti. Lisäksi ainakin itselläni ne muoviset kului semmoseen kuntoon, että niitä oli vaikea saada irti (silloin ei kyllä enää akselitkaan hukkuneet).

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29

Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi

Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??

Parmat sopii sääntöjen pykäliin, joten ei kait niillä ajamista kieltääkään voi, jos joku moisella saippualaatikolla kehtaa ajaa. Ei ne ihan luokan hengen mukaisia ole.

Itse asiassa mietinkin tuota "henkeä" tässä taannoin. Sääntöjen alkuun voisi kirjailla parilla lauseella luokan "hengen", siis sen millainen luokka tässä olikaan tavoitteena. Sitähän sääntöpykälät vaan yrittävät toteuttaa. Oma käsitykseni on suurin piirtein:

Pyritään rakentamaan retro-henkinen, hauska, tasaväkinen, näyttävä ja kustannuksiltaan edullinen luokka, johon liittymiskynnys ei ole uudellekaan harrastajalle korkea. RTR-luokka ei ole tavoitteena, koska minit vastaavat jo siihen tarpeeseen.

Tuotahan voisi kirjoittaa auki useammankin sivun, mutta se on jo oikeastaan tehty sääntöpykälillä. Vai?

Jep spooli eteen paikalleen ja sitten testaamaan miten toimii. One-waytä normaali ajossa ei paljon pääse käyttämään muuten kuin todella hyvin pitävällä hitaalla radalla.

Spoolin testauksen jälkeen kannattanee katsoa jousitus ja pyörän kulmat läpi. Drift-asetukset ei välttämättä ole ihan sitä mitä haluaisit.

Parkkikselle tehdyllä radalla on pitoa yleensä niin heikosti, että pehmein pakista löytyvä jousisetti lienee paras vaihtoehto aloittaa. Siitä sitten pykälää kovemmaksi perä jos auto puskee, tai keulaan jäykempää jos auto kääntyy liikaa/perä karkailee.

Seuraavaksi pyörien kallistukset kohdalleen. Riippuu nopeuksista, renkaista, auton painosta, radasta jne... mikä toimii parhaiten. Mutta yleisesti ottaen haluat renkaat kulumaan tasaisesti (jos ei muuten niin kustannussyistä). Uusilla renkailla kulumisen näkeekin helposti suoraan renkaasta. Vanhoilla voit vetäistä vaikka pikku viivan renkaan yli maalitussilla, ajaa pari kierrosta ja katsoa mikä reuna kului. Sitten kallistettaan rengasta pikkuisen siihen suuntaan mistä kului ja kokeillaan uudelleen jos kuluma siirtyisi keskelle rengasta.

Eturenkaide auraukset kannattanee laittaa aika neutraaliksi alussa.

Kun nuo on kohdallaan, niin sitten vaan ajelisin jonkin aikaa kunnes alkaa hahmottua miten auto käyttäytyy. Kestänee myös hetken että oma ajotyyli mukautuu uuteen käytökseen, joten ihan koko ajan ei kannata säätää eri paikkoja. Sitten kun auto alkaa olla lapasessa ja tietää mikä mättää, nii hienosäätämään muilla asetuksilla mitä autosta löytyy.

Juu, kisojen ennakkoilmoitukset ja kutsut eivät ole ihan oikea paikka kiistellä säännöistä. Säännöt yleensä laaditaan ennen kautta ja sitten kauden kisat ajetaan niillä. Jollei järjestäjällä ole erityistä syytä niitä muuttaa... Esim. ens viikonvaihteessa Tattiksen GT-kisoissa voitaisiin ehkä sallia perämoottorin käyttö, jos ennusteet sademääristä pitävät paikkansa 
Etukäteen laaditut säännöt ovat yleensä ajan kanssa mietitty palvelemaan mahdollisimman montaa kuskia. Kaikkia on mahdoton miellyttää... Joten kisanjärjestäjän tekemät/sallimat muutokset tuskin lisäävät osanottajia.

Elikkä noottia noista minin akuista luokan säännöt laativalle taholle, niin ehkä ensi kaudella muutokset on mukana säännöissä. Kisanjärjestäjä ei siihen paljon pysty tässä vaiheessa vaikuttamaan. Tietty jos säännöt laatii sama taho, joka kisat järjestää, niin silloin asia erikseen. Mutta ennakkoilmo kisoista ei siltikään ole oikea paikka sääntö-vääntöön.

VTR-10 'Cuda firman väreissä.

Onko tossa vtr luokassa akun kapasiteetilla joku raja? mul on 2400 ja 5000 jos jompikumpi edes siihe luokkaa kävis  :lol:

Kummatkin käy VTR-luokassa. Kannattaa testata onko tuossa 2400ssa riittävästi potkua moottorille. Laskujeni mukaan pitäisi olla. Mutta kun laskelmat perustuu valmistajien ilmoittamiin lukemiin, niin kannattaa suhtautua isolla varauksella tuloksiin. Treeniin käy varmasti, isommalla sitten kisaan jos menohaluissa on eroja.

Vintage säännöt(VTR-10 ; 2009) pääpiirteissään eli näillä mennään :
Auto: 1/10 hihna/keppi Touring auto 2wd/4wd
Paino: 1425 g ajovalmiina
Maavara: Min. 8mm
Kori: Vintage kori esim.HPI jenkki korit kuten Cuda,Camaro,Mustang + retroracingin valmistamat kotimaiset korit.
Auton valot ja etumaski on maalattava tai tarroitettava esikuvansa mukaisesti.Kiellettyjä on PPOTOTYYPPI/GT luokan korit.Korit leikattava esikuvan mukaisesti.Reiät ainoastaan koritolpille ja antennille.Koriin tai auton runkoon ei saa lisätä ilmanohjaimia tai diffuussoreita.
Korin väritys: Skaalan ja tyylin mukainen tai yksivärinen ajan hengen mukaan !!!
Renkaat: HPI Vintage kuviollinen rengas, insertti vapaa. 1 rengassarja / kisa(rikkoutunen saa vaihtaa kilpailun johdon luvalla).
Vanteet: Esim. HPI vintage vanne , kaikki värit , kaikki mallit.Levyvanteet kielletty.
Akut: Max. jännite 7,4 v , LiPot tai NimHit , LiPosackiä käytettävä ladattaessa LiPoja.
Moottori: CS 17,5 Fintrack virallinen vakiokuntoisena.
Pitoaineet: Kaikki pitoaineet kielletty , Vedellä saa pestä renkaat,muut aineosat kielletty.
Lisenssi ei pakollinen

Tästä lienee jäänyt pois yksi virallisten sääntöjen rivi:

Takasiipi: Kielletty, esikuvan mukainen spoileri sallittu.

Itselläni spoileri on ruuveilla kiinni, joten poiston jälkeenkään auto ei olisi enää laillinen, koska siinä on ylimääräisiä reikiä. Sikäli oleellinen rivi minulle...

Tattiksella oli tänään irrallaan huhu, että vain HPI & RetroRacing olisi sallittuja VTR-korien merkkejä. Näinhän tuossa ei suinkaan sanota. Huomatkaa tärkeä "esim".

Tuli VTR-aihio tänään... Laskeskelin tuossa noita välityksiä, eikös se jossain neljän paikkeilla pitänyt olla jees?

Miltäs tuo kuullostaa, löytyi suoraan "hyllystä" meinaan....

Aika jees tuon pitäisi olla. 4.1lla mennään vähän kovempaa suoralla. Riippuu radasta onko sillä sitten mitään käytännön merkitystä. Kokeilemaan vaan noilla ja sopivampaa ratasta paikalleen jos tarvis vaatii.

Noiden perinteisten turistien lisäksi on aina tietenkin minit. Itse en ole kokeillut, mutta kuuleman mukaan pommin-kestävä (parilla päivityksellä), hauska ja halpa paketti. Ja kisoissakin pitäisi pärjätä ihan paketista vetäistyllä autolla.

DF-03Ra On ralliversio Tamiyan DF-03 buggysta. Eli päälle menee 1:10 kokoisten touring autojen korit mutta alusta on sama kuin buggyssä. Ajella voi siis melkein missä vaan mihin auto ei jää pohjastaan kiinni. Lisäksi touring-korin alle voi laittaa buggy-korin pitämään hiekan ja muut mömmöt pois ammeesta likaisemmissa olosuhteissa ajellessa.

TT-01 on ihan passeli asfalttiparkkis-kilpuri kun vaan muilla on samanlaiset. Sanoisin että tuo mainitsemasi "sopivasti aluosilla höystettynä" tarkoittaa käytännössä kuulalaakerointia, metallista moottoripukkia ja alu-kardaania. Jos enemmän bling blingiä autoon laittaa, niin paketti alkaa pian maksamaan saman verran kuin paremmat alustat. Muttei säädettävyys & ajettavuus ole kuitenkaan paljon parantunut perus TTstä. Jos näillä haluatte kisata, niin kannattaa alusta asti sopia mitä saa päivittää, muuten joudutte pian varustelukierteeseen...
Noista paremmista (mutta halvemmista) voisi mainita ensinnä mieleen tulevat oma Tamiya TA05 IFS-R tai XRay T2R Pro. Kummatkin noin 250€ alustoja ilman, koria moottoria tms. XRayn osien saatavuus taitaa olla vähän parempi suomessa kuin tämän Tamiyan mallin. TA05een kyllä löytyy erinomaisen hyvin osia ja päivityksiä maailmalta. Kumpaakin merkkiä saa RacingFactoryn kautta. Muiltakin valmistajilta löytyy suunnilleen vastaavia.
Tamiyalta löytyy vielä tohon välimaastoon TA05 (ei R) ja TB03 paketteja joissa on vähemmän alumiinia mukana, mutta kori ja renkaat kuuluu settiin. Alussa vähän helpompi, mutta R-version päivitykset on kyllä vähintään hintansa arvoiset pidemmän päälle (esim TFR-iskarisetti).

Varsinkin pitemmän päälle edullinen vaihtoehto on ostaa käytetty kisa-alusta. Monilla niistä on ajettu vain sisällä, eikä alusta häpeä yhtään uudelle. Bonuksena saat useimmiten mukaan tarpeelliseksi koetut varaosat. Kisan ja kilpavarustelun takia kannattaa taas sopia, että kaikki käyttävät saman tyyppistä moottoria ja renkaita. VTR-10 kokemustemme mukaan autot pysyy noilla keinoin varsin tasaväkisinä, vaikka alustoja on jos jonkin näköistä (yleensä halvalla ostettuja vanhoja tourin alustoja). Pyörää ei kannata alkaa tietenkään uudelleen keksimään, joten VTR-10 säännöistä voi poimia sopivat. Miksei kaikkiakin, sitten olettekin valmiit osallistumaan VTR-kisoihinkin, kunhan oman porukan nokkimisjärjestys on selvitetty 

Omalla paikkakunnalla autojen ja osien saatavuus yleensä selviää helpoimmin, käymällä lähimmällä RC-radalla jututtamassa konkareita.

Ensimmäinen reenikoppa, sipistelyt vähän kesken vieläkin. Näyttää kuvassa ylihienolta, aika paljon kaikkea pientä virhettä. Kootuista selitykistä löytyy ainakin: eka RC-kopan maalaus, eka kerta nestemaskilla, eka keerta kynäruiskulla jne. Väri onnistui silti minun makuun hyvin, pohjana molemmissa kulta, jota sävytetty fiiliksen mukaan muutamalla värillä. Koppaan tarkoitetut mustat vanteet/kumit on vielä liimaamatta.

Ja alusta nipussa, jäi näköjään sekarengastuksella...  :p Hyvin löytyi paikat kaikelle. Ylädekkiä täytyi hieman viilailla, että kaikki mahtui. Ja säädöt ovat tietenkin mitä sattuu, kasausohjeen mukaan ja siitä koeajon jälkeen hieman jatkojalostaen.

Aika mukavasti suti tuolla paketilla ja 7,5 välityksillä. Nättiä driftiä meni ihan VTR-renkaillakin...  Koitan saada välityksiä sinne 6,xx tasolle ja tappaa radiosta kaasua, jos menee edelleen reeneissä liikaa. Ja kaippa noparista puntsiakin sais laittaa miedommalle.

Mutta tässä vaiheessa tyytyväinen tuohon tulokseen! Lauantaina Lippikseen, jos vaan taivaanmerkit on kohillaan.

Tomi

Näytää muuten tuo Tomin Mustangi luonnossa ainakin yhtä hyvältä kuin kuvassa. Lippiksessä pääsi näkemään.
Samalla testasin että huolto-operaation jälkeen oma Camaro menee edelleen suurin piirtein sinne mihin sitä ratista käskee. No meni ja ei mennyt. Kyllä auto ohjainta tottelee, mutta Lippiksen pikkuradalla ei tunnu Vintage-renkaissa olevan minkään laista pitoa. Meni sitten ihan driftingin puolelle ajaminen, mutta se sujui oikeastaan yllättävänkin hyvin ja ihan tuolla asfaltti-setupilla. Koneesta löytyi vääntöä riittävästi, joten luisuun lähti kun halusi (kunhan ei ollut liikaa vauhtia). Muulla tavalla niissä kurveissa olikin sitten turha yrittää kääntyä.

Pikkurataa tuli sahattua reilusti yli puoli tuntia yhdellä 4000mAhn akulla ja sen jälkeen moottori oli vain pikkuisen lämpimämpi kuin sormi millä lämmöt mittasin