mitkä asetukset säätimen voltage cut offissa ja onko kennojen määrä automaattisena vai laitettu numerolla?
mulla tekee xerun samaa jos käyttää automaattista kennomäärän tunnistusta. käykös se moottori ja säädin sit kovinkin tulisena kun epäilit että niistä johtuisi?

Se takadiffi vaikuttaa eniten ohjaukseen. anna olla etudiffin ja laita taakse jotai 2000-4000 vaikka ajaisitkin asfaltilla. Rupee varmasti kääntymään.

Mulla on UR 7000/10000/2000 ja tuo on keskidiffissä ihan tarpeeksi jäykkä 6S tehoilla. Jos on kyse Truggysta niin sitten tarvitsee paljon jäykemmät mutta buggy ei kevyillä renkailla(tai badlandseillakaan) tarvitse tuon jäykempiä, tod näk toimisi paremmin hieman löysemmil. 7/7/2 on melko yleinen m8e setupeissa 4S sähköillä.

http://rcmarket.com.hk/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=11045

Addition EL Backlight & Vibrate Kit for SANWA MT-4

Input Volt : 3.6-9.0V

Backlight Timer Auto Switch

Alam with Vibrate

Sanwa mt4 backlight

Äkkiseltään näyttäis että sulla on rinnakkain kytkettynä nuo akut, eli 2S. tuon säätimen BEC ei toimi kunnolla alle 4S kuten goos jo ilmaisi. Tuo piuha joka lähtee sieltä virtapiuhoista on tarkoitettu laitettavaksi suoraan vastarille jos käyttää 2S, ja on 8.4V kestävä vastari ja servo. Oletko kenties ostanut tuon säätimen käytettynä?

Sama kuin kysyisit uskaltaako 600 fiattiin laittaa chevyn isolohkon.

Speed passionin tietyt mallit ovat Hobbywingin tekemiä. Bullistormit yms taas ovat kopiotehtaalla tehtyjä.
Speed passioniin sopii ihan Hobbywingin softatkin(hobbywingin edustaja on tämän varmentanut). Kopioissa taas voi olla mitä sattuu niin tosiaan firmwaren päivitystä yrittämällä voi saada täysin toimimattomaksi sen kopionoparin.

Se joko pysyy tai sit se kiehuu ;> sen takia en suolahappoa käyttäiskään kun sillä olen duunissa alumiinia putsannut niin on liian tehokasta. Kromille sopiva vanteen puhditusaine liene parasta mutta hinta on hieman eri luokkaa kuin oksaalihapolla.

Muokkausta: Sitä oksaalihappoa jos kokeilee niin apteekista happo, rautakaupasta suojalasit ja kumihanskat käteen, sopiva rätti ja astia -> tekee aluksi 5% seoksen ja koittaa lähteekö epäpuhtaudet, jos ei lähde niin lisää voimakkuutta 5% kerrallaan niin pitkään että lähtee, pitäisi lähteä lian ennenkuin se kromi rupeaa kiehumaan.
Kaupalliset vanteen- tai alumiiniveneen puhdistustuotteet sisältävät yleensä oksaalihappoa, niissä on myös se tenttua vastaava ainesosa mukana. Mutta litrahinta on yleensä siellä 100euron huonommalla puolella.

Ei ole tietoa kyseisestä koneesta mutta skyrc ei ole niitä ihan huonoimpia kiinavalmistajia. Esim Imax laturit on niiden tekeleitä.
http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-4600-KV-4-Poles-Short-Course-Truck-Sensorless-Brushless-Motor-IM850.html tuolta löytyy tuo sama motti hintaan $45.90 josta wish2012 koodilla 5% alennusta. Itsellä kahden tilauksen verran kokemusta tuosta puljusta ja nopeasti on tavarat tulleet.

Lossi sai uuden sielun.

Hieman ryssää tuo nippuside mutta kuhan varmistelin ettei pääse kakspuoliteippi pettämään :P
Hyvin istuu vakiokori viimeinkin:

kyllähän nuo muut locktiten mömmöt kuin 221-290 ovat oikeasti putkikierteisiin tai holkkilukitteiksi yms tarkoitettuja mömmöjä, toimivat kuitenkin kierrelukitteinakin mutta niitä ei siihen hommaan varsinaisesti suositella.
222 on sopiva kun tarvitsee vain varmistaa ettei tärinä aiheuta ruuvien irtoamista, eli helppo irroittaa rikkomatta ruuveja/kierteitä "lukituslujuus 6N". tämä sopii suurimpaan osaan rc auton ruuveista jotka ovat metallia vasten.

270 on lujin lukite(lukituslujuus 33N) jota tulisi käyttää esim vetareiden tynnyrin lukitukseen ja avaus kuuluu tehdä ensiksi lämmittämällä.

290 on ohut lukite jonka pystyy laittamaan jälkeenpäin eli jos on vaan pieni rako esillä jo paikalleen kierretyssä mutterissa niin siihen 290 käy. Ei oikeastaan taida rc autossa sopia mihinkään kun on niin pieniä ja tiukkoja kierteitä.

222 ja 270 siis peruslukitteet joita oikeastaan vain tarvitsee. On lisäksi esim 221 joka on tarkoitettu pienille kierteille mutta tuo 222 on parempi rc autoon koska se on viskoositeetiltaan jäykempää joten tärinä ei irroita lukitusta kovin helpolla.

Niin tosiaan miksipä nelkkucorrissakaan sensoria tarviisi kun patterikasissakin pärjää ihan hyvin ilman sitä.

http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv alkuperäiseen postaukseen sopivin combo mutta ilman sensoria. Tuosta waterprooffista ei ole tietoa, toinen saitti lupaa että tuolla kestäisi jopa vedessä ajaa, tuuletin vain kärsii siitä. Saa nähdä miten sit hobbywing suhtautuu takuukorjauksiin jos on järvessä uittanut noita nopareita.. Ilmeisesti hobbywing on kuitenkin hyvin myönteinen korjausten suhteen eikä ihan helpolla laita käyttäjän piikkiin korjauksia. Oman Xerun 120A:n juuri lähetin sinne sensorivian takia korjaukseen.

Savoxin sc1256tg:ssä on juurikin samat arvot kuin Orionissa 20kg 0,15s. Moni sanookin että on sama servo ja niin varmasti onkin.
LiFe akulla (7.2V max) polttiksen servo on jonkun verran nopeampi kuin patterikasissa jossa jännite tulee beciltä noin ~5.75V ja yleensä myöskin kyykkää hieman rasituksessa nykyisillä virtasyöpöillä servoilla, ilman konkkaa vastarissa sen huomaa hyvin.
Itselläni on tällä hetkellä 0.2s kääntyvyysnopeus speksien mukaan servossa, kun katsoo sitä miten nopeasti pyörät kääntyy niin onhan se todella hidas mutta ajaessa ei sitä edes huomaa että siinä hidas servo olisi. 1:10 autossa sen hitaan servon huomasi heti.
Vääntöä tarvitsee kuitenkin olla aika paljon kun pyörät pyöriessään haluavat kääntyä suoraan melkoisella voimalla, Ehkä siitä johtuu se että tuommoinen orionin 20kg on ollut hidas patterikasilla testatessa että se on kyykännyt BECin, Onko sulla GT w konkka vastarissa?
JQ on kuitenkin ajanut tuommoisella Savoxin 10kg vääntävällä sc1257TG servolla ohjauksessa ja ilmeisesti ihan sujuvasti, joillekkin vain toimii erilaiset setupit paremmin

käännä ohjaimesta kaasu ja vaihda kahden moottorin johdon paikkaa keskenään, mikäli ne on vielä liittimillä.
toinen tapa on kääntää ohjaimesta kaasu ja tehdä kalibrointi uudestaan, ei välttämättä tosin auta.

Ainakin 4 pole moottorit "tykkäävät" staattisesta ennakosta joka on juuri kohdallaan. Riippuu toki käämityksestä. Se liene yksi syy siihen ettei esim hobbywing SCT:ssä ole dynaamista ennakkoa kun se on juurikin niille moottoreille suunniteltu.
Valmistajan suositukset pitäisi löytää sille ennakolle ja säätää sen mukaan, kaikki moottorit eivät ole edes viileimmillään 0 ennakolla.
Tuota hobbywing SCT pro:ta voi kyllä hyvin suositella 4x4 sc:hen koska se on ylivertainen monessa suhteessa 1:10 nopareihin ja pienempi kuin 1:8 noparit. Siinä on hyvä kaasutuntuma, jäähdytysteho on todella hyvä, virrankesto luvattu 120A on aivan varmasti enemmän kuin vastaavassa 1:10 noparissa tuon jäähdytystehon takia. Sitä pystyy käyttämään 2-4S akuilla ja hinta on todella edullinen.