Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Aika pro olis laittaa kuusnepalle ajanotto vintage kisoissa 👌
Muistaakseni HMR llä oli 64 käytössä -90 luvun alussa.
Tony Rahko voisi muistaa paremmin.
Jerzi
Olisiko semmonen sääntöehdotus hyvä, että olisi erillinen ulko- ja sisäsarja?
Esimerkiksi tällä kaudella Uudenkaupungin kisa (Järjestelyt sujuivat mallikkaasti) rata oli siinä kunnossa että ei olisi tarttenut sähköturisteilla ajaa. Siinä vaiheessa kun autojen maavarat alkaa olemaan jotain 7mm ja joudut miettimään erän jälkeen paljonko sun pohjalevy on kulunut (jotkut jopa joutuivat lopettamaan treenamisen kesken, että pohjalevy olisi kestänyt kisan) niin alkaa miettimään homman järkevyyttä.
Yleisesti ottaenhan Suomessa on kuitenkin vain kaksi sähköautoille sopivaa rataa (Laukaa / Kuusankoski) ja varauksella Helsingin rata (silloin kun se on pidotettu).
Ymmärrän kyllä, että maailmassa on sadomasokisteja jotka tykkäävät saada piiskaa pyllylleen ja ainakin musta henkilökohtaisesti sähköturisti Suomen ulkoradoilla (noita kolmea rataa lukuunottamatta) on juuri sitä.
Kesän kisoissa oli myös TODELLA vähän kilpailijoita niin homman mielekkyyttä alkaa miettimään kun ei meinata saada eriä täyteen.
Samaan tilaan kun vielä saisi RC-liikkeen niin homma olisi vielä parempi, kaikki yhden katon alla.Nojoo ei tuonne ole tulossa touring rataa matolla, joten ei saman katon alla ole kaikkea, eikä drifitingrataa tai harjoittelurataa. Veikkaan että aika harvassa on ne jotka haluaa ajaa asvaltilla treeniä kun suurinosa FTT sarjasta ajetaan matolla...
Samoin jos touring radalla ei saa ajaa kun ajetaan krossiradalla niin sekin karsii porukkaa...
Eniveis jos tuo syyskuusa avataan, ja nyt haetan talkooporukkaa rakentamaan rataa kolmannelle osapuolelle, niin on kyllä kivinen tie :)
Itse menen mielummin tikkurilaan missä on kaikki valmiina ja ei tarviikku levittää matot ja virittää ajanotto.
se on varma, että ajetaan täysimittainen FTT-sarja. 4 + 3 osakilpailua.
Onko mitään järkeä näillä FTT:n kesäkisaosallistujamäärillä ajaa kesällä ollenkaan FTT:n kolmen kisan
sarjaa? Eikö tähän olisi järkevämpää muuttaa konseptia kertaluontoiseksi, koko viikonlopun kestäväksi kisaksi? Varmasti olisi että kuskejakin tähän tulisi enemmän kuin nyt mitä näinä kolmena tämän kesän kisoissa on ollut.
Kun on ollut tapauksia että väkisin on kasattu minimiosallistujamäärä kasaan SM arvon varmistamiseksi.
Tässä olisi lajiryhmälle pohdinnan paikka tämän FTT kesäkilpailuiden suhteen.
Kuinkahan moni haavistoa äänestävä kuuluu äärisuvaitsevaisten ryhmään, ja äänestää pelkästään seksuaalisen suuntautumisen takia, josta sitte kovasti mollaavat homovastaisia äänestäjiä??
Tässä keskustelussa on mainittu ETS-sarjassa käytössä ollut SP:n Cirtix säädin, joka löytyy esim. täältä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713
Minusta olisi nyt hienoa, että joku kertoisi mistä 50eur säätimestä on kyse? En ainakaan pikaisella vilkaisulla löytänyt paikallisten putiikkien valikoimista ensimmäistäkään...
Jos sellainen on, niin minulle voi lähtettää moisen, testaan mielelläni
Jos nyt sitten yrittäisin vielä ekonomina selittää tätä juttua. Palautteen mukaan selitys varmaan menee ohi.
Eläkemaksut menee tavallaan jokaisen omalle tilille, koska odotus on se, että jokainen jossain vaiheessa jää eläkkeelle.
Autovakuutus toimii siten, että auton omistajat sijoitetaan esim. 100 ihmisen ryhmään, jossa jokaisella on noin saman arvoinen auto ja samanlainen kolari tausta (bonukset). Vakuutusyhtiö olettaa, että ehkä 3 autoa näistä 100 autosta on kolarissa joka vuosi. Vakuutusmaksu on sitten laskettu sen mukaan, että näiden 3 kolari auton korvaukset voidaan maksaa näistä 100 auton vakuutusmaksuita, ja jää vielä voittoa vakuutusyhtiölle. Jos myyt autosi 10 vuoden päästä ja ilmoitat vakuutusyhtiölle, että et enään ikinä osta uutta autoa, niin et saa vakuutusrahojasi takaisin.
Työttömyysvakuutusmaksut on laskettu samalla tavalla. On laskettu, että Suomessa on noin 8-9 ihmistä sadasta työ haluisesta työttömänä. Työttömyysvakuutusmaksu on tämän oletuksen mukaan laskettu. Eli taitaa olla 4.5% työntekijältä ja toisen 4.5% maksaa työnantaja. Eli tilanne on tasapainossa. Eli työkkäri maksuista ei jää mitään rahaa säästöön. Pajatso tyhjennetään vuosittain. Silloin kun olet töissä niin maksat naapureitten työttömyyskorvaukset.
Jos nyt oletetaan, että jokainen suomalainen 10 vuoden välein jää vuorotteluvapaalle, tai työttömäksi niin tämä yhtälö ei enään toimi. Silloin tämä työttömyysvakuutusmaksu pitäisi noin kaksinkertaistaa.
En mitään muuta hakenut kirjoituksellani. Mutta ymmärrän sen, että joidenkin mielestä valtiolta tuleva raha on ilmaista tai jotenkin ansaittua. Ei se ole. Se tulee naapurin kukkarosta.
Jees, hyvä Ilpo. Yritän itsekin ruveta käymään keskiviikkoisin.
Alkuperäiselle postaajalle (AP) vielä, että käy tosiaan parit illat kuikuilemassa paikanpäällä, niin homma avautuu paremmin.
Stanuturistissa joutuu ehkä ajamaan enemmän pienempikokoisten kaverien kanssa, kuin stanukiilassa, jossa harrastajat ovat vanhempia. Tiksissä tosin taitaa olla lähinnä fossiiliosastoaMolemmat luokat ovat kyllä viihdyttäviä, joten, kuten sanoin, valinta on itse tehtävä.
PS. mulla voi olla käytetty mattis säätimellä ja servolla etc. myynnissä.
http://www.ruutu.fi/video?vt=video&vid=215421
Siinä nelosen uutisista juttu kisapäivästä.
Loppupeleissä asia ei edes minulle kuulu, ja tästä varmaan seuraa bannit #rcnetti irc kanavalle.
Mutta täysin naurettavaa _p****a_, että aikuiset ihmiset sopii porukassa hyökkäävänsä yhden henkilön kimppuun. Olkoon kyse oikeasta tai foorumi "elämästä" niin ihan yhtä raukkamaista touhua, eikä todellakaan tee teistä yhtään parempia ihmisiä..päinvastoin.
Asianomaiset varmaan tietää itse ketkä on ollu asialla, ja toivonmukaan ymmärtää pyytää anteeksi ja korjata tehdyt virheet.
Onhan sulla sensorillinen moottori ja sensorijohto kiinni? Joissain nopareissa ennakon säätö vaatii sensorin.On, sensorillinen 10.5T moottori ja johto on kiinni. Tosin .. mistä voin olla varma, toimiiko se sensorijohto, kun se nopari toimii sen johdon kanssa tai ilman sitä melkein samalla tavalla?
Tarkoitus oli säätää ennakko sellaiseksi, että pohjalla on kiinteä +20 astetta ja sitten 10000rpm:n jälkeen se alkaa noista niin, että 20000rpm:ssä ollaan +60 asteessa. Kokeilin paria erilaista kulmaa .. mutta kyllä se tuntui kuin ei olisi ollut mitään vaikutusta. Siksi mietin, että toimiiko nuo ollenkaan noissa 2.0 nopareissa.
Ehdin jo laittamaan tilalle vanhan perusfirmiksen, mutta laitan tänne asetuksia, kun seuraavan kerran ehdin testaamaan.
Puolustelen hieman silkkitehtaan tilaa...
Rajatorpan kalliosuojassa ajettu parikymmentä vuotta.
Tila on ollut riittävä aikanaan sähkökrossille ja sen jälkeen vuosia turisteille.
Ja silkkitehtaan tila on isompi.
Eli siis jättämällä luokkia pois kilpailuista saadaan paremmin harrastajia mukaan sekä kerhotoimintaan että kisaamiseen...
Kummallista että ihan päinvastainen toiminta on muutaman vuoden aikana vain ja ainoastaan kasvattanut harrastajakuntaa sekä varsinkin kilpailuihin osallistujien määrää todella reilusti.
Nimenomaan se että järjestetään kilpailuita ties mihin kaikkiin luokkiin, on vain ja ainoastaan kasvattanut muidenkin luokkien osallistuja määrää.
Tämä on puhdas fakta, eikä siihen tarvita mielipiteitä.
Oikeastaan... mun mielestä voitais poistaa koko stanukiila... se kun syö harrastajia viristä...
Turistissa vois myös poistaa stanun ja poron... sekin kun syö viristä porukkaa.
Turhaa mielipidettä, kun muutaman vuoden faktat on päinvastaista.
Ps: anteeksi... en käyttänyt yhtään sivistyssanaa.
Samalla logiikalla voin todeta että en vain ymmärrä miksi pitää ajaa stanu turistia, kun jos haluaa vähänkään enemmän tosissaan ajaa niin pitää ajaa vähintään poroa.
Tai miksi ajaa SC luokkaa kun vois ajaa sähkökrossia...
Tai miks oikeestaan edes sitä, kun vois ajaa polttiskrossia.
Luokkia on monia.
Joku tykkää jostain luokasta enemmän kuin toisesta, ja se palvelee hänen harrastushalujaan paremmin kuin toinen.
No voi hyvät hyssykät.
Eihän mitään hajoiteta eri luokkiin.
Luokkia on olemassa monia... jotku haluavat ajaa jotain tiettyä luokkaa.
Ei nämä WGT kuskit tule ajamaan C12 luokkia vaikka WGT kisoja ei mukana olisikaan.
Ja tuskin yksikään C12 kuski jättää luokkaansa pois siirtyen WGT luokkaan, vain sen takia että sellainen luokka ajaa myös samoissa kisoissa.
Ja itseasiassa on jopa hieman suurempi mahdollisuus että esim juuri WGT kuskeista jotku saattaisivat siirtyäkin tuohon C12 piiriin kun on ensin ajellut samoissa kisoissa WGT luokassa.
Näin on tapahtunut WJ kisoissa, eli mukana olleesta SC luokasta on monta kuskia innostunut sähkökrossista ja ajavat nykyään samana päivänä jopa kolmea luokkaa... SC, nelkku ja tuuppi.
ihan samalla tavalla voi WGT:stä tehdä lisäluokan, kuten krossissa on ollut noita postilaatikoita (CORReja). Itse omistan WGT:n en C-12 autoa ja ei ole ollut ajatustakaan ostaa sellaista. Jos tällä jossain on kilpailut (ilman esim. lisenssiä joka löytyy itseltä) niin hyvin voisin kuvitella osallistuvani karkeloihin.
Kysymys C-12 SM-sarjaan liittyen:
Olisiko mielenkiintoa ajaa lauantaina ohessa WGT-luokkaa? Saataisiin kaikki foamiluokat samalle päivälle ja samaan kisaan.
Kannatetaan! Lienee loogisin paikka WGT-luokalle. Toivottavasti tätä luokkaa ei tyystin unohdeta.
