S2-10 krossi

[Koheltaja]

Kilpakäyttöön tehdyssä stokkikoneessa on vahva roottori ja se itsestään jarruttaa kun päästää kaasun, turffilla sitä ei juuri muuten huomaa kun hypyissä, tarjoaa keulaa alas herkemmin kun 6.5 moottorilla. 30/72 välitykset on aika ok sisäradoille, hammas-pari suuntaan tai toiseen ei juurikaan muuta voimakkaan roottorin jarruttavaa vaikutusta.

Roottorin voimakkuutta kuvaa se että puhallinta voi olla turha laittaa moottorin ja akun väliin, kokeiltu on ja puhaltimen teho puolittuu moottorin vieressä. Ja mikä vaikutus puhaltimen magneetilla on roottorin pyörimiseen? Pitäisi päästä testerillä testaamaan. Assossa suosittelen puhaltimen laittoa moottorin päätyyn tai 6.4:ssa viistolla kiinnityksellä, #2 pala slipperin kanssa ja #1 pala eliminatorin kanssa, #1 palalla puhallinen tulee hivenen lähemmäksi moottoria.

[Koheltaja]

Eka kisa ajettu eikä moottorien osalta tullut yllätyksiä ylivoimaisuuden osalta, vaikka jollain taisi noparissa olla turbo/boost käytössä. Ainakin neljä eri moottoria oli kisassa, HW G4, Trinity, Muchmore V2 ja mattopuolelta poimittu Justock jolla kuitattiin esimerkillisen puhtaalla ajolla kakkospaikka vaikka tehoissa antoi tasoitusta. Stanuja oli yhden erän verran joka oli positiivinen yllätys, toivottavasti saadaan seuraavaan kisaan lisää kuskeja kun nyt on todettu että millä tahansa 13.5 moottorilla pärjää kisoissa.

[sami.salmela]

Erittäin positiivinen kokemus oli stanu krossi! Elämäni toisen kerran ajoin krossia ja eka kisakin vielä ja jäi hyvä maku kyllä. Itse ajoin ORCA Blitreme2 13.5t koneella ja se toimi kyllä hienosti.

Jaa,oliko siellä jollain turboa/boostia käytössä? Eikös nämä voisi poistaa vaikka pienellä tsekkauksella,kun eihän tämä sovi tähän hommaan.

Terv. Salmela, oranssi Yokomo

[Koheltaja]

Yhdessä erässä pääsuoralla huomasin yllättävän ripeää kiihtymistä, kun otin varikolla puheeksi niin muutkin oli huomannut sen. Katsotaan mitä järjestäjä keksii seuraavaan kisaan.

Hauskaa oli, lähinnä niillä jotka seurasin mun räpiköintiä kun pää kertoo yhtä ja kädet tekee toista, lopputulos oli armotonta räpeltämistä. Se oli sellainen päivä, aamulla kävin ajamassa eilisen harmituksen pois ja seuraavaa kisaa odotellaan.

T: Ari, se poukkoileva banaani

[sami.salmela]

No kenen auto se oli? Itse en kerennyt seuraamaan kun keskityin ajoon

[Koheltaja]

Sitä en ehtinyt rekisteröimään kun ajettiin samassa nipussa 3-4 auton sumassa pääsuoralla, tuli vasta myöhemmin mieleen pöydässä kyseinen episodi.

[AlReim]

Tosiaan auton väri oli sininen, olin pääsuoran loppu päässä kyseisen auton edellä. Itsellä täydet vauhdit mitä sillä pääsi ja sininen auto tuli sieltä "lentämällä" viereen. En tiedä kenen auto oli. Mutta jatkossa vois joku katsoa että on blinky mode kaikilla päällä.

[sami.salmela]

No just, tommoinen pitää kitkeä pois sieltä seuraavassa Forssissa.

[Hanes_]

Oli kyllä pirun hauskaa kisailla, oma ajaminen meni yliyrittämisen puolelle, joka ei itseä yllättänyt.

[Asko]

Nyt osui maalin väri oikeaan, niin oli pakko ihan rekisteröityä kommentoimaan. Tuolla erässä ajoi mun huomioiden mukaan vaan kaksi sinistä autoa,
joista mulla toinen tummemman sininen(streamistähän sen vois tarkistaa). Mulla ei ole ainakaan mitään houkutusta ajaa turboilla/boosteilla, päinvastoin.
Mä tarkistin moneen kertaan, että varmasti on nollat asetuksissa, nopari vilkkuu ja auto toivotun painoinen. Sehän tossa stokissa oli just se tarkoitus.
Ainoa ero mitä keksin oli se, että omassa autossa oli iso pinjoni(33) sillä mä sain suoran loppuun mennessä kovan vauhdin, mutta mutkissa se oli kyllä auttamatta liian iso.
Toi xr10 jättää kyllä nopeimmat kierrokset moottorista muistiin jos tässä täytyy jotain vielä todistella.
Se mitä tohon vilkutuksen tarkastukseen tulee, niin se ei olis kyllä iso vaiva vilkaista vaikka siinä ennen erän alkua, jäis ainakin turha spekulointi pois varikolta. Taitaa olla muutenkin melkein kaikilla läpinäkyvä "lasi" korissa, eli sen kurkkauksen vois tehdä vaikka kori olisi kiinni. Mä en ainakaan suutu vaikka joku haluaisi tulla erän jälkeenkin kurkkaamaan mun noparin, jos on herännyt epäilys erän aikana.

Toi oli kyllä hauska profiili ajaa ja ihan mahtavaa että saatiin täysi erällinen kuskeja. Oli hyvä meininki kiitos siitä järjestäjille ja muille kuskeille.
Ainoa asia mitä muuttaisin noihin lähtöihin jos kantautuu idea päättäjille:
Voisko scn ja stokin vaihtaa toisinpäin?
Täyden nelkkuerän jälkeen oli korrikuskeilla 10 nostajaa neljälle(vai viidelle) autolle. Vastaavasti täys erällinen stokki kuskeja neljälle RTR-kuskille.
Tavote on tietysti pysyä 5min pystyssä, mutta se on ainakin mulla mahdottomuus.

Toivottavasti saadaan seuraavaan kisaan yhtä paljon tai vielä enemmän kuskeja mukaan.

Asko, pitkää viestiä pahoitteleva tummansininen Xray

[Hanes_]

On ollut jo puhetta, että järjestystä tullaan viilaamaan, sekä Stock luokan "katsastus", eli tsekataan blinkyt, jossain kohtaa tai randomilla.

[Koheltaja]

Tulevaan FORS II kisaan on jo 12 stanua ilmoittautunut, aivan mahtavaa!!

Jos joku miettii osallistumista kilpailuun, noparin saat blinkylle mutta ei ole 13.5 moottoria niin, meillä on ylimääräinen kilpamoottori joka voidaan lainata kisaan. Pakettiin kuuluu johtojen juottaminen moottoriin ja oikeat välitykset Asso B6.x, tai XB2 jos sulla on 72 tai 75 spurri.

yyvee tai reimaar ät gmail.com

[Hanes_]

Kuuleman mukaan, siellä olisi vielä muutama tulossa ajamaan stokkia, eli saadaan hyvät kisat aikaan!

[Vesa]

Hieno kuulla! Ensi kesänä sitten kaikki mukaan maastosarjaan myös ajamaan S2-10!

[Koheltaja]

Tulevaan FORS II kisaan on jo 12 stanua ilmoittautunut, aivan mahtavaa!!

Jos joku miettii osallistumista kilpailuun, noparin saat blinkylle mutta ei ole 13.5 moottoria niin, meillä on ylimääräinen kilpamoottori joka voidaan lainata kisaan. Pakettiin kuuluu johtojen juottaminen moottoriin ja oikeat välitykset Asso B6.x, tai XB2 jos sulla on 72 tai 75 spurri.

yyvee tai reimaar ät gmail.com

Tämä tarjous on vielä voimassa sillä erolla että moottoreita on kaksi vapaana. Menestyminen ei ainakaan ole koneesta kiinni, kuten ensimmäinen kisa osoitti meidän tiimin osaavamman kuljettajan toimesta. Voidaan myös auttaa Asson sekä HW noparin säätämisen kanssa jos on tarvetta.

Kyllä nyt on pieni kynnys lähteä mukaan kisaamaan stanuluokkaan

[Koheltaja]

Toinen FORS kisa takana ja oli taas mahtava päivä vaikka oma päivä oli enemmän ja vähemmän värkikäs, vasta vikassa finaalissa alkoi ajo jollain tavalla sujua. Jokainen ajaa kisaa tosissaan ja kolahteluja sattuu mutta fiilis pysyi niistä huolimatta rentona, tätä kuvaa hyvin pienet kevennykset korokkeella ennen vikan finaalin lähtöä

Moottoreina oli useita eri merkkejä ja nopealla profiililla vauhdit hyvinkin tasaisia, suurimmat erot lienee välityksissä ja moottoreiden luonteessa. Yksikään moottori ei noussut kulkunsa puolesta ylitse muiden, toisella kulki paremmin pääsuoralla kun toisella oli parempi vääntö ja kiihtyvyys syheröllä.

Lisää on luvassa 18.11 tulevassa FORS III:ssa ja sama tarjous voimassa moottorin osalta, yksi Muchmore 13.5 on pakissa vapaana lainaksi jos haluaa kokeilla stanukrossia.

[HaJa]

Moi!

Näin sivusta seuranneena(poika ajoi) , niin voisihan sitä jopa itse lähteä seuraavaan kisaan kokeilemaan...

Jos vaan saa tuon auton(Asso B6) kasattua (moottori ja 30 pinioni puuttuu)

T:Janne

[Asko]

Kiitokset kaikille munkin puolesta. Oli kyllä hauskaa taas kerran. Profiili oli sopivan haastava ja kuskit nopeita. Toivottavasti saadaan seuraavaan kisaan vielä muutama kuski lisää. Toi 11sta auton finaali oli omille taidoille vähän liian ruuhkainen, mutta omaa syytä se lopulta on kun ei pysy auto oikeinpäin.

Ps. pistä Janne auto nippuun ja nimi listalle

[Hanes_]

Oli kyllä eilen taas hauskaa! Vauhdit sopivia ja hyvää vääntöä! Eli Janne auto kasaan ja kisoihin!

Mietin tässä, että pitää laittaa nelkkuun 10.5 kone kiinni ja testata koska jos tää on näin kivaa, niin on se nelkku stokki myös oltava!   

[Koheltaja]

Kun vuosien tauon jälkeen palasin ratin taakse niin laitoin nelkkuun 9.5T moottorin kiinni ja aika maltilliset säädöt nopariin. Oli aivan älyttömän hauska ajaa kun sai syöttää oikein kunnolla eikä tarvinnut pelätä tehoja, yhtä hauskaa kun stanutuupilla.

Seuraavaan kisaan pitää jättää ne säätöräpellykset kokonaan pois ja luottaa siihen että auto toimii, eikä heti säikähdä uuden profiilin liukkautta ja outoutta. Kahden ekan kisan perusteella myös opittiin ettei toimivaan konseptiin tehdä mitään viime hetken kokeiluja ja muutoksia ennen kisapäivää. On tämä ikuista opettelua, iän tuomia etuja on että osaan unohtaa kaiken edellisen ja ensi kisassa on jälleen radalla poukkoileva banaani. Toivottavasti ei...

[sami.salmela]

Oli kivaa taas jälleen kerran! Kiitokset kuskeille!

11 stockia lauteilla ehkä vähän liikaa,menee äkkiä melko sekavaksi

[Hanes_]

Jep, 11 on finaalissa aika paljon, mutta kovastihan näyttää, että ens kisaan saadaan 2 erää, koska nyt jo 9 ilmoittautunutta.  Ja muutama nimi omaan muistiin uusia, tai ei ollut viimeksi listoilla.

[Koheltaja]

Mää kans, nyt on jo 10 kuskia mukana

[iippo777]

Tilanne elää, MUTTA eniten ilmoja tällä hetkellä Stokki Buggyssä. Erikoista, mutta ainakin mua toi luokka himottaa ja oli pakko ilmoittautua.

[Koheltaja]

Se on hienoa nähdä että stokkiluokka alkaa kiinnostamaan.

Jos katsotaan vaikka viime kisan vikan finaalin tuloksia ja korokkeelta kärjen taistelua kuunnelleena niin kärkipaikka vaihtui usean kerran ja taistelu oli kovaa, kyllä siellä keskivauhdissakin oli hyviä kisahetkiä niin kauan kunnes sortui omaan virheeseen.

Monen stokkikuskin kanssa juttelin ja usealta tuli vastaus että hauskaa taistella sijoituksista kun autojen kulku on hyvinkin tasaista, stokissa auton säädöt ja ajotaidot on tärkeämmässä roolissa kun tehot on rajalliset.

Moottoreista sen verran että jos koneessa on säädettävä ennakko niin maksimi ennakot ei automaattisesti, jos koskaan tuo sitä parasta tehoa-vauhtia-tulosta. Ennakon lisääminen vähentää alavääntöä ja suurempi ennakko lisää moottorin lämpöjä jos samalla ei muuteta välitystä tiheämmäksi, eli 1-3 hammasta pienempi pinjoni. Suurilla ennakoilla ja pienellä pinjonilla moottori on kuin kuminauha joka ei välttämättä ole se paras yhtälö pitävällä ja teknisellä radalla.

Sähkömoottorin tehokäyrä on laskeva. Kuvitellaan että 20 asteen ennakolla tehokäyrän viiva on jyrkkä alamäki, vääntöä on alhaalla mutta yläkierroksilla kone on ponneton ja maksimikierrokset on matalat. Kun lisätään ennakko 60 asteeseen niin alamäki muuttuu loivemmaksi, alavääntö vähenee mutta moottorin huippukierrokset kasvaa. Tässä kohtaa joutuu muuttamaan välitystä tiheämmäksi että saa moottorin lämmöt pysymään kurissa.

Myös moottorit on erilaisia ja optimi ennakot vaihtelee suuresti, tähänkään ei ole yhtä oikeaa vastausta paljonko laitetaan ennakkoa koska sen lisäämiseen vaikuttaa moni asia moottorin sisällä. Meillä on 3kpl Muchmore Fleta ZX V2 moottoreita jotka on luonteeltaan ja magnettisuudetaan hyvinkin erilaiset kun käytetään samaa ennakkoa. Vaikka nämä ovat kilpamoottoreita ja pitäisi olla samanlaisia niin eivät ole, myöskään optimaalinen ennakko/välitys/lämmöt ei mene yksi-yhteen vaan tässäkin kukin moottori on yksilö. Esimerkiksi kaksi kiinteä päätyistä 30 asteen ennakolla olevaa moottoria, toisessa on käytettävä 1 piikkiä pienempää pinjonia että saa lämmöt pysymään samana.

Seuratkaa moottorin lämpöjä. Jos käy kuumana niin lyhentäkää välitystä tai/ja säätäkää ennakkoa. Tämä lienee se helpoin tapa saada moottorista paras suorituskyky ulos, moottoritesterillä saisi ajettua ennakot optimi alueelle suhteessa virrankulutukseen mutta sellaista ei jokaisella ole käytössä. Yleensä hyötysuhteelta toimivin ennakko löytyy 35-45 asteen väliltä, 40 astetta on aika hyvä kompromissi ja siihen hakee välityksen kohdalleen. Suuremmat ennakot ei välttämättä tee muuta kun lisää virrankulutusta joka näkyy moottorin turhana kuumenemisena.

Lopuksi.

Ei mopolla moottoritielle.

On hyväksyttävä että moottorin tehot on rajalliset, eikä sillä nopeimmalla kuskilla välttämättä ole tehokkain moottori, tai hitaimmalla tehottomin moottori.

[Hanes_]

No jep,

Ja viime kisoissa juurikin kokeilin, iskeä ennakkoa enemmän, ehkä pääsuoran lopulla vähän saattoi vaikuttaa, mutta suurin haitta oli, että kone meinasi palaa 

Siistiä edelleen, että vaikka monenlaista moottoria on ja jotkut spekuloivat, että osa moottorista menisi lujempaa tms, niin kyllähän sen näki, että auton säädöt ja ajotaidot hommat taas ratkaisi.

[Koheltaja]

Juuri noin.

Mä ajoin kisan 40 ennakolla ja sunnuntaina kun vaihdoin toisen moottorin niin ennakko näytti olevan 45 astetta, sitä  ennakon lisäämistä on liikkeellä vaikka kaikki edellämainitut asiat oli jo tiedossa

Lopetin itseni kusettaminen ennakoiden säätämisen osalta, vaihdoin moottorin missä on kiinteä pääty ja ennakko 30 astetta. Auton säädötkin löytyi aika hyvin kohdalleen kun ne teki mestarin ohjeiden mukaan, loppu onkin omissa käsissä eli edelleen ollaan oman vauhdin osalta epätoivon partaalla

[Koheltaja]

Muutama kuski jos vielä saadaan listoille niin seuraavassa kisassa on yli 20 stokkia

[Hanes_]

20 kuskia seuraavaan FORSssiin stock luokkaan tuli täyteen juuri 

[Deeppi]

Hyvä on noste luokassa. Forssiin ei kerkeä tällä kertaa mutta seuraavaan sitten.