Nämä kelkat ovat hienoja, mutta vähän hassulta tuollainen ilman kuljettajaa liikkuva aavekelkka näyttää. Pysyisikö nuo pystyssä, jos siihen printtaisi kuskinkin?

Kurvaa ton punasen nuolen mukaan

Selvä, kiitos!

Tosta:
https://www.eurorc.fi/product/36965/hudy-complete-set-of-set-up-tools--carrying-bag---for-110-touring-cars

Onpas edullinen! 

Ei lämpene

Selvä homma, kiitos vastauksesta!

En ole Iippo77:n kanssa aivan samaa mieltä. Itselläni oli Maverick Strada RX harjallisena, ja se käsittääkseni vastaa voimansiirroltaan täysin tuota Absimaa, koska molemmat pohjautuvat samaan, myös HSP:n nimellä myytävään alustaan.
Vaihdoin tuohon Maverickiin harjattomat sähköt, ja ei siinä mitkään muut voimansiirto-osat alkaneet paukkumaan, kuin spurreja meni silloin tällöin sileäksi, mutta nehän nyt on helppoja ja halpoja vaihtaa.
Ainakaan tuossa Maverickissa ei ollut harjattoman ja hatjallisen mallin välillä mitään eroa, paitsi sähköosissa. Absimasta en kyllä ole aivan varma.

Arrman autoissa tuo Iipon ohje taitaa päteä paremmin, niissä taitaa aina olla harjallisessa mallissa heikommat osat voimansiirrossa.

(oma mielipide että pidetään kilpa-autot ja scale-autot ihan omina juttuinaan..)

Itse olen tästä täysin päinvastaista mieltä, haluan ajaa kilpaa mahdollisimman oikean näköisillä autoilla, se on tämän koko kerhocupin suola omasta mielestäni.

Onko (pyöreäkulmaiset) LiHV-akut sallittuja, jos ne lataa vain 8,4 volttiin?

edit: Ai nyt huomasinkin, että samaa oli jo kysytty viime syksynä, ja vastaus oli että on sallittu.

Mini alkais olla valmis. Voisin anoa kisanumeronkin ensi talveksi, kunhan tulisi lupa käyttää tätä Phat bodiesin koria kisoissa :)

Tässä kuvia, miten tuo Phat Bodiesin kori istuu vakion M-05:n päällä. Tamiyan vanteita minulla ei ole, kuvassa Cartenin +1mm vanteet, leveys näillä noin 163mm renkaan ulkoreunasta mitattuna.
Mielestäni istuu kivasti ja näyttää ihan oikealta brittien Mini Miglia-kisasarjan autolta, joissa kaikissa näkyy olevan tuollaiset isot levikkeet: http://www.mini7.co.uk/

Kiitos vastauksista! Nyt minulle on jo matkalla tuo Phat bodiesin Mini Miglia, joten saisiko sen lisättyä sallittujen listalle, kiitos?

Olisiko tällainen Phat Bodiesin Miglia Mini sallittu kori, vaikka ei korilistalta löydykään?
https://www.phatbodies.co.uk/product/mini-miglia

Entäpä Team C:n Mini?
https://www.teamcracing.net/product-page/tm106-1-10-mini-cooper-210mm

Kiitos ehdotuksista, mutta voin heti kertoa, että autojen kokonaispaino rajaa ei tulla nostamaan.
a) tollasta määrää painoja ei saa mitenkään järkevästi sijotettua autoon. Niitä kun pitää jo muutenkin puntittaa, että saa edes 1320g. 
b) Ei ole mielekästä alkaa pilaamaan hienojen autojen ajo-ominaisuuksia.
c) sit ku sellaset 50-100g punttitornit lähtee autosta irti esim. törmäyksen johdosta ja seuraava hurauttaa 50 km/h siihen lyijymöykkyyn niin siitähän riemu repee.

Vaikka tämä painonnostoehdotus on jo tyrmätty, niin palaan silti tähän painoasiaan vielä.

Vastauksia ylläoleviin pointteihin:

a) Kuten aiemmin jo sanoin, painava akku ja painava kori tuovat helposti "luonnollista" lisäpainoa autoihin. Jos verrataan vaikkapa 200g shortya ja 320g painavaa 8000mAh akkua, sekä jotain 80g kisaisempaa koria ja 120g painavaa Tamiyan Porschea (jolla ajoin Riihimäen kisan), niin tuosta tulee jo yhteensä 160g lisää ilman mitään lisäpuntteja.
Lisäksi kovin mielelläni näkisin kuljettajia muidenkin autojen sisällä kuin omassani, sillä saisi myös helposti lisää painoa, josta on "hyötyä" (fiiliksen kohottamisen muodossa).  Toimivat valot toisivat myös hitusen tuota "hyödyllistä" lisäpainoa.

b) Ihan kivasti se oma 1600g autoni kulki ja käyttäytyi Riihimäellä, en näkisi että ajo-ominaisuudet olivat totaalisen pilalla.

c) Katso kohta a, ei painoa ole pakko lisätä pelkästään lyijymöykyillä.

Oma visioni tästä GT2000-sarjasta olisi, että autot näyttäisivät mahdollisimman oikeilta (siksi suosisin Tamiyan koreja, sekä muita realistisemman muotoisia koreja). Lisäksi myös se, että sarjaan olisi helppo lähteä mukaan halvemman pään kalustollakin (tarkoittaen muoviammeautoja tyyliin Tamiya TT-02, HPI RS4 Sport3, Kyosho Fazer, Carten T410 tai miksei myös painavammista materiaaleista tehtyjä halvempia kisa-autoja kuten Yokomo Rookie tai Xpressin S-sarjan autot) ilman, että antaa väkisinkin reilusti tasoitusta painossa.

En kuitenkaan haluaisi missään nimessä kieltää niitä hifimpiä autoja, niillä voisi tietysti edelleen osallistua, kunhan niihin laittaa painavaa tavaraa kiinni niin että painoraja täyttyy. Laitettaisiin vain puntit kirjaimellisesti tasan niin että kallis auto ei ole ehdoton vaatimus kisapainoon pääsemiseksi.



Koriasiasta myös vielä, Riihimäellä kyllä ilahdutti mieltä nähdä että A-finaalissa asti oli kaksikin realistisemman muotoista koria, Killerbodyn Lancia Stratos Turbo sekä kakkospaikalle yltänyt  HPI:n (?) Subaru Impreza.

Mutta läpinäkyvät siivet ihmetyttävät. USGT-säännöissä (joista ilmeisesti muutkin GT2000-säännöt ovat saaneet vähintäänkin inspiraatiota?)  läpinäkyvät siivet ovat erikseen kiellettyjä. Mielestäni tuon säännön voisi kopioida meillekin.

USGT-säännöissä on muuten tällainen maininta myös, mielestäni tämän voisi myös suomentaa ja lisätä GT2000-sääntöihin 

 MOST IMPORTANTLY: If it's not in the rules, and does not encompass the spirit of fun,
 controlled racing with realistic looking cars, consider it illegal. This is called the "Spirit of
 USGT" Rule.

. Näitä painoja voisi vaikka riihimäellä punnita ja kirjata ylös että minkä painoisella kalustolla KISOJA kiertävät ajavat. Epäilen vahvasti että siellä ei ketään tällä hetkellä aja yli 1400g autolla...

Itse ajoin Tampereen kisan 1750g painavalla etuvetoautolla, eihän se ollut kuin 500g yli minimin 

Riihimäen kisaan olen todennäköisesti tulossa nelivetoautolla, joka sekin painaa päälle 1600g...

Jos saa nyt ehdotella uusia sääntöjä ensi kaudelle, niin ehdottaisin roimaa minimipainon korotusta.
Perusteluni:
-Mitä enemmän pikkuautossa on massaa, sitä realistisemman ja hienomman näköistä on auton käytös mutkissa
-Hienot mutta painavahkot Tamiyakorit eivät olisi enää niin suuren tasoituksen antajia
-Myös halvemman pään muoviammeautot olisivat kilpailukykyisempiä kuin nykyään
-Mahdollistaa suuremmat akut ja tarvittaessa pidemmät kisaerät
-Painoa on helppoa ja halpaa lisätä, vaikeaa ja kallista vähentää

Paljonko olisi sitten sopiva painoraja? Minun puolestani vaikka kaksi kiloa, mutta koska se aiheuttaisi varmasti liian suurta vastarintaa konservatiivisemmissa kisailijoissa, niin heitetään ehdotukseksi vaikkapa 1500g näin alkuun.

Eihän tuosta paljon varmaan tarvitsisi leikata pois, että menisi sääntöihin?