Traxxas Stampede, Rustler ja Bandit

[Fillarimies]

Pitää sitte itellekki päivittää nuo rattaat kun tulee sidewinder ja pilaa kaikki rattaat :p'
Alarauta saa jo sidewinderilla auton rikki, niin mitä se on sitte mamba maxilla

[RCl]

ilmiesesti vihdoinkin löyty jotkut uudet vanteet alle kuin ne "vanhan" mallin vanteet jota saa vain valkoisena ja kromisena.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVBZ4&P=7 noita kattelin siis, oman huonon englannin seuraksena ymmärsin että noissa tulee mukana adapterit eteen ja taakse että on oikea offset. ( loput lähinnä päätelty, otsikkohan on stampede/rustler electric joten kai noissa sitten on 12mm hexit. )

[-rcmh-]

Joo, tulee adapterit noiden mukana. Onhan tuolla towerilla hyvä valikoima muitakin vanteita Stampedeen ja halvempiakin esim. RPM:än vanteita.

[_micro_]

Onko stampedessa saman kokoiset vanteet ku rustlerissa?

[RCl]

kyllä rustlerissa ja spedessä on samankokokoiset vanteet, eli 2,2 tuumaiset.

[SepiMies]

Niin ja uudemmissa XL-5 ja VXL malleissa on vakiona 2,8 tuumaiset.

[Habaku]

Spedessähän on kuitenki gummi isompihalk.

[Penguin]

Rustleriin ja Stampedeen käyvät samat vanteet ja renkaat. Alkuperäisrenkaat ovat ulkohalkaisijaltaan pienemmät Rustlerissa ja siitä johtuen myös välitykset Rustlerissa pidemmät (25/83 vs. 19/86).

Stampedeen ja Rustleriin sopivalla offsetilla olevia vanteita saa Traxxasin omien lisäksi ainakin RPM:n ja IMEX:in valmistamia. Nämä ovat kaikki 2.2" vanteita. Ne vaativat varsin korkealla profiililla olevan renkaan, jotta halkaisijaa saadaan samanverran kuin alkuperäisrenkailla on. Ainakin Pro-Linella on sellaisia ja Biltemastakin löytyy sopivat, mutta ajo-ominaisuudet väkisin kärsivät korkeasta profiilista.

Jos haluaa matalammalla profiililla olevan renkaan ja silti ulkohalkaisijaltaan samaa kokoluokkaa kuin alkuperäiset, niin vaihtoehdot taitavat olla Traxxasin omissa vanteissa ja noissa Pro-Linen Wabasheissa. Molempiin käyvät Pro-Linen 30 series renkaat, joita löytyy 4 eri vaihtoehtoa.

Kaiken kaikkiaan rengasvaihtoehtojen määrä on paljon suurempi 2.2" vanteille.

[SepiMies]

Aiemmin täällä tuskailin sitä, että akkusillat olivat liian korkeat, eikä uusi akku mahtunut autoon. Noh sain sen lopulta mahtumaan ja riemua (eli ts. matalalentoa) riitti tasan kahden akullisen verran . Ensimmäinen kerta meni "sisäänajellessa" ja toisella sitten olikin ihan mieletöntä menoa. Sitten akun hiivuttua (vauhti putosi, ei nyitetty enää viimeisiä virtoja) yksi kennoista ei enää lataudu . Ottaa virtaa vastaan 1,28V asti, minkä jälkeen on "täynnä" (kuumenee) ja purkaa itsensä tunnissa 0,88V. Mitään tehtävissä vai pitäisikö tilata uusi kenno tuon "kuolleen" tilalle? Tai sitten ottaa riski ja purkaa kenno 0V ja hetkeksi kiinni 12V lähteeseen? Eihän laatukennon kuitenkaan näin pian pitäisi "kuolla"?

Tiedän, että on OT, mutta akkukeskustelua en täältä löytänyt.

[HMS77]

Tuli tilattua crawlinkikäyttöön Castlen Sidewinder ja mietin tuossa että antaakos tuo nopari lisää vauhtia Spedelle verrattuna orkkis-VXL:ään? Mottina on tietty Traxxasin oma harjaton.
Pitänee ainaki jossain vaiheessa kokeilla tuota Stampedeen ihan huvin vuoksi.

[Penguin]

Tuli tilattua crawlinkikäyttöön Castlen Sidewinder ja mietin tuossa että antaakos tuo nopari lisää vauhtia Spedelle verrattuna orkkis-VXL:ään? Mottina on tietty Traxxasin oma harjaton.

Ainakin pikaisesti googlailemalla löytyy tällaiset erot:

	VXL-3	Sidewinder
Jatkuvavirta	200A	60A
Hetkellinenvirta	320A	~240A
Moottorirajoitus	Ei rajoitusta	Harjallinen: 19T 540-kokoinen, kun forward/reverse asetus. Forward-only-asetuksella ei rajoitusta. Harjaton: ei rajoitusta
Sensorillinen/sensoriton	Kyllä/Kyllä	Ei/Kyllä

Jos moottori on näille molemmille sopiva, niin kyse pitäisi olla kuitenkin enemmän siitä kumpi on paremmin säädetty autokäyttöön sopivaksi. VXL-3 kyllä paperilla kestää sellaisen moottorin, joka saa Sidewinderistä savut ulos, mutta sitä en osaa sanoa pysyvätkö ne savut tuon VXL:n sisällä. Ainakaan Velineon-orkkismoottorilla en saa sitä edes lämpenemään vaikka miten ajaisin ja mittaamani virtamäärät VXL-3 + Velineon setupilla jäävät sen verran alas, että Sidewinderin virranantokin pitäisi riittää. Se missä tuosta vaihdosta voi tulla jotain oikeaa hyötyä on Sidewinderin säädettävyys, kun VXL-3 on niillä säädöillä mitkä siinä on ja sillä hyvä.

[Janne A]

Eikös Crawlerissa pitäs olla sensorillinen harjaton kone vai harjallistako kaavailit? Kuitenki tuo paikaltaan lähtemisen tarkkuus aika tärkeä seikka?

[Penguin]

No mutta HMS77:lla on VXL-3, joka on sensorillinen nopari. Sille vaan sopiva moottori ja testaamaan miten toimii.

[bluebeetle]

Sensorillinen ainakin omien kokemusten pohjalta ihan ehdoton.

Tuli joskus racingfactorysta testiin Speed Passionin Crawler Master L (1100kV) ja pakko myöntää etten parempaa ole kokeillut! Joutui jopa lunastamaan testikappaleen itselleen...

Myös sensoriton setti olisi tuossa, odottaa vaihteiston remonttia, siinä siivellä pannaan testiin tuokin.

[nnikkem]

AAA! Tsajajajaja! Tein nyt oikeat lumiketjut satampedeen, ja kyllä pitää! Laitoin aina jokaisesta vanteen reijästä erikseen ketjun. Menee pehmeähköllä lumellakin mukavasti! Piti vielä laittaa akku laturiin että pääsee ajamaan!

[Penguin]

Tuli sitten kasattua Stampedeen sopiva 3S2P LiFePO4-akku 2700 mAh. Speksien mukaan noissa kennoissa vähän alakanttiin C-arvot tuolle autolle, mutta hyvin tuntuu kulkevan kun laittoi LiPo-cutoffin pois päältä. Ei viitsinyt äsken pimeässä ajaa kun muutaman minuutin pikatestin, jolla näki ettei auto ainakaan heti lähtökiihdytyksessä hyydy virranpuutteeseen. Kokonsa puolesta olisi aika kiva pakka. Menee hyvin stampeden akkupaikkaan, sivusuunnassa jopa niin hyvin, että jää liki 10 mm tyhjää tilaa.

Pitää vähän laturissa testailla sitä akkua ensin ja jos sunnuntaina ehtisi ajamaan oikein dataloggerin kanssa muutaman akullisen, niin näkisi miten auto liikkuu ja kuinka hyvin tuo akku antaa virtaa autolle.

[HMS77]

Eikös Crawlerissa pitäs olla sensorillinen harjaton kone vai harjallistako kaavailit? Kuitenki tuo paikaltaan lähtemisen tarkkuus aika tärkeä seikka?

Joo siis crawlinkiin on hyllyssä Integy Lathe 55T, ajattelin vain kokeilla tuota Sidewinderiä Stampen vakiomotin kanssa, mutta ei taida maksaa vaivaa, kun erot on tuota luokkaa VXL-3:een verrattuna.

[nnikkem]

Kannattaisiko minun nyt hankkia joku lipo? En saa toimiman autoa Nimhin kanssa, sitten, kun saan, niin ajaa vähänaikaa, ja pysähtyy? Pitäis varmaan myyä vanhat aku, ja laturi. Niin, mikä olisi hyvä Lipo ja laturi? Lipon ei tarvitsisi olla hirveän tehokas, mutta milliapeeri määrä voisi olla yli 4000? Ja muutenkaan en tiedä noista mitään, niin kertokaa te.

[Janezki]

Sanoisin että ei kannata. Omasta mielestäni, ja tätä ei sitten ole tarkoitettu mitenkään pahalla, pysyttele vaan niissä NiMHeissä ja hommaat vaan kunnon laturin niille.
Varsinkaan kun kerrot että et lipoista mitään tiedä. Noista pitää kuitenkin jonkunlainen käsitys olla ennenkuin niitä alkaa käyttämään, ettei tule isompia vahinkoja.

[4wdkanootti]

Samaa mieltä ed kanssa: opettele ensin
tasaamaan,
hoitamaan (säilyttämään),
lataamaan,
käyttämään_suurimmalla_hyödyllä
 - NiMH-akkuja!
Tämän sanon kokemuksella, jonka saaminen "jälkeenpäin" maksoi yli 500 euroa... (väärä usko taitoihin käyttää lipoja).
Niilläkin vakiotyylisen stampeden saa liikkumaan yli ajettavutensa rajojen, mutta voimansiirto kestää jopa vakio osilla.

[nnikkem]

Katsotaas sitten ny. En oikein ymmärtänyt tuota 4wdkanootti, mutta suurimman osan kuitenkin. Muuten heräsi tämmöinen kysymys, että voikos sitä punaista kohtaa, jossa on sulkemisen merkki pinaa? Sain siitä auton jotenkin toimimaan?

[HMS77]

^ Miten tuota ei voi ymmärtää? 4wd kertoi ihan selvästi miten asia on akkujen kanssa. Asia on kyllä niin että jos jotakuta ei ymmärrä niin se on teikäläisen viestit. Tuostakaan mitä laitoit "punasesta kohdasta" niin en tajunnu kyllä yhtikäs mitään. On mullakin autossa monta punasta kohtaa, koppa kun on punainen, mutta ei se kulku siitä parane vaikka miten koppaa painelen..
Tuo "vanhempi jäsen"-status ei kyllä ole oikeutettu sun kirjoitusasulla.. Meinaan, kaveri on kirjottanu yli 400 viestiä ja kaikki on karmeata luettavaa. Tai sitten olen ite vaan niin daa etten ymmärrä nyky-nuorison "slängiä"..

PS. Korjaa nyt edes allekirjoituksessas autojen merkki oikein..

[nnikkem]

TARKOITIN NOPARIA! Ihan sama, sain kuitenkin noaprin toimiin! Ja yritän kyllä panostaa kirjoituksiini, mutta jos en osaa, niin kuin te, niin en osaa! Ja sitäpaitsi käytän tuota sinun "slängiäkin" aina joissain viesteissä.

[cjakyto]

http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0

Lue toi niin tiedät lipoista. Vähän kun jaksaa itte nähdä vaivaa niin löytyy tietoa.
Mutta olen samaa mieltä että pysy NIMH:ssä jos ei ole yhtään tietämystä.

[nnikkem]

Joo, kyllä pysyn niissä vielä, mutta kysäisin vain.

[hades]

Ja tässä ei ole vielä kaikki. Nuo on noita CV teräs vetareita... Onko kellään kestävää ratkaisua tähän?

[hades]

XL-1 vakio diffi ei kestä harjatonta. Taisi joku jo topicissa aikaisemminkin todeta. Ostin liquidista uudet diffin rattaat(oli ainoat joita silloin sieltä sai). Aika samoilta näytti kuin hajonneet mutta nyt on kestänyt toistaiseksi...

[-rcmh-]

Ja tässä ei ole vielä kaikki. Nuo on noita CV teräs vetareita... Onko kellään kestävää ratkaisua tähän?

Nämä tais olla Hot Racingin cv vetarit liquidista? Heitä menemään ja laita vakiot takas.

[hades]

Ja tässä ei ole vielä kaikki. Nuo on noita CV teräs vetareita... Onko kellään kestävää ratkaisua tähän?

Nämä tais olla Hot Racingin cv vetarit liquidista? Heitä menemään ja laita vakiot takas.

Niitäpä niitä. Ongelmaa ei olis jos omistaisin vakiovetarit. Osto ilmoitus on jo vetämässä.

[Fillarimies]

Mitä on tuosta CV teräs työkaluista kokemusta, niin jotenki se aine tuntuu olevan kauhean haurasta. Nuo ois ehkä paljon paremmat jos ne tekis työkaluteräksestä (>fe52) niin se on semmosta sitkasta. Näyttää siltä että nuo vetarit on murtunu liian kovan aineen takia

Siis kaikki CV työkalut ei varmaankaan ole samaa seosta tai samaa laatua, että jos ostaa jokku pirkka työkalut ja kamasat ja ne on kummatki CV terästä niin uskoisin niissä olevan jotakin eroa aineen laadussa, pähkäilempä vain

Ai niin..

Titaanihan on sitkasta ainetta