LiPo akut autokäytössä.

[Qazu]

1A vai 1C? Sillä on eroa.

[laban]

joo tiedän kyllä :)

piti vielä omaa päätä testata ja kattoa noita muita akkuja, ei hemmetti noi kiinalaiset on sekasin!




joo ite olen kyllä lataillu alusta asti noita 3A:lla kun 1c nyt on yleensä suositus. rupes vain hirvittään kun tota yhtä akkua rupesin tarkastelemaan! :)

[apophis]

Sama vika kiinalaisten tarroissa täällä Kyllä niitä voi huoletta ladata sillä 1C virralla! Siinähän menis ikä ja terveys ladata 1A virralla.

[bluebeetle]

Te ootte hauskoja, uskotte noita minimivoltteja eli puratte alle 3V/kenno mutta ette maksimi latausvirtoja....

[TLCfani]

joo tiedän kyllä :)

piti vielä omaa päätä testata ja kattoa noita muita akkuja, ei hemmetti noi kiinalaiset on sekasin!




joo ite olen kyllä lataillu alusta asti noita 3A:lla kun 1c nyt on yleensä suositus. rupes vain hirvittään kun tota yhtä akkua rupesin tarkastelemaan! :)

No onhan noissa minimijännitteissäki eroja, oisko syynä tekstien eroihin se, että siellä paketin sisällä on eri valmistajan tai eri erän kennot? Jos 5 Ah akussa 1 A:n sijaan pukkaa 1C:llä, on akun kyllä syytä olla ulkona betonilla lipopussissa.

[Youha]

En nyt oikeen ymmärtänyt pointtiasi. Kyllä itse ainakin lataan ihan sisätiloissa 5000mAh=5Ah lipoakkuja 1C virralla eli 5 ampeerilla.

[JiiPee]

En nyt oikeen ymmärtänyt pointtiasi. Kyllä itse ainakin lataan ihan sisätiloissa 5000mAh=5Ah lipoakkuja 1C virralla eli 5 ampeerilla.

TLCfani ilmeisesti tarkoitti että jos 1A lataussuositus ylitetään viisinkertaisesti eli ladataan 1C:llä niin voi käydä köpelösti. Jos itselläsi on 1C akut niin sama ylitys suhteessa tarkoittaisi sitä että lataat 5000mAh akkua 25A tehoilla. Veisin kyllä silloin itsekkin akun jonnekkin hyvin kauas latautumaan.

[Youha]

Ou jeah! nyt selkis. Eiköhän tuo 1A akussa ole kuitenkin painovirhe. Ei ainakaan itsellä ole aikaisempaa tietoa että jotain 5Ah akkua tarvisi noin matalalla virralla latailla, vaan tietysti mistäpä noista kiinan kikkareista tietää.

[apophis]

Aivan varmasti on se 1A painovirhe! Täällä on ladattu nuita EC powerin 4300mAh akkuja 4,3A:lla kuten tapana on. Minkä tahansa speksin mukaan lipo kemia kestää 1C latausvirran.

[Heuli]

Samoin tuo 2,75V minimijännite on virhe, kuuluisi olla 3,0V.

[julkku]

Mulla kyllä GM:n lipoissa 2.5v mutta kerran oli cut off pois ja tulivahingossa ajettua niin auto pysähtyi 2.8v /kenno ja akku vielä aivan uudenveroinen, en kyllä suosittele kokeilemaan kerroin vain oman kokemuksen.

[Vilperix]

EC Power 4000mAh 3S1P 15C lipo Onko tämä millainen akku? Jaksaako viedä stampede vxl:llää eteenpäin, ja viekö millaisella vauhdilla. Onko laadukas?

[Laakkanen]

EC Power 4000mAh 3S1P 15C lipo Onko tämä millainen akku? Jaksaako viedä stampede vxl:llää eteenpäin, ja viekö millaisella vauhdilla. Onko laadukas?

Miten lie tuo kun siinä on jatkuva 8 ämpäriä ulos anto ja tuo 15 on piikki. Miten mahtaa riittää.
Itsellä on jonkin aikaa ollut slashin kanssa käytössä kaksi 4300mah 2S1P jossa jatkuva 25C ja piikki 30C.  Toinen ottaa ladatessa melkein 4200mah sisään ja toinen on tainnut olla joka kerta otta alle 4000 sisään, tosin siinä on kyllä kennojen jännitteet olleet myös korkeammat kun aloittanut latauksen.
Ei näytä olevan ec powerin tarjonnassa kunnollista 3S lipoa, eli hobbycitystä sitten katsomaan.

[m@sse]

Hobbycitystä saa mm. Turnigyn 2S 5000mAh lipoja 20C jatkuvalla virranannolla $19,90. Kokemukset vissiin aika postiivisia, itselle tulossa muutama kappale just.

Flightmaxit on myös hyviä, joskin vähän kalliimpia. $42 taisin maksaa omista 3S 5000mAh 20C akuistani..

[Paarma78]

eZRun 80A nopari
1900kv XL kiinakone (max 75A)
EC Power 11.1v LiPo 4000mAh 10C (max 15C) 2kpl.

Tarkoitus on laittaa nuo rinnan. Onkohan noista akuista mihinkään tossa setupissa (onko virranantokyky alimitoitettu)? Muistelin että joku olis maininnu ettei mahottomasti potkua riitä sekä tuppaavat lämpenemään...

Mulla on juuri tuollainen ja se tosiaan lämpenee erittäin kevyellä setupilla. Eli 1/10 stadium truck + vakiohiilikone vakiovälityksellä ja akku on ajon jälkeen selvästi lämmin. Ehkä jopa kuuma (onpa tarkka määritelmä :)) Samassa autossa Yuntongin 5000mAh (20C) on käytännössä ympäristön lämpöinen ajosession jälkeen.

Miten kävi sun setupilla, lämpeneekö?
Onko toista akkua johon voisit verrata?

Akut kyykkäs käytännössä heti, joten eivät ehtineet edes lämmetä. Nuo akut vois soveltua käyttöön jossa virtaa tarvitaan tasaisesti ja VÄHÄN! Muuhun niitä en itse laittaisi. Tulipahan tzekattua, eipähän tarvii vastaavaa kiinakamaa enää ainakaan omiin tarpeisiin (autokäyttöön) ostaa.

Nyt tulee sitten laatulipoa tilalle jossa virranantokyky on varmasti riittävä...

Siinäpä kommentit...

[m@sse]

Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:

"NEVER charge above 2C"

Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan 

[HMS77]

Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:

"NEVER charge above 2C"

Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan 

Itelle tulee pian pari 3S Turnigya, mutta enpä usko että haluan silti kokeilla kiinanlipoja 2C:lla vaikka Graupnerista se irtoaiskin..
1C:llä mennään, turvallisuus ennenkaikkea, mulla ainakaa mikää kiire mihkää ole..

[partajeesus]

Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:

"NEVER charge above 2C"

Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan 

Itelle tulee pian pari 3S Turnigya, mutta enpä usko että haluan silti kokeilla kiinanlipoja 2C:lla vaikka Graupnerista se irtoaiskin..
1C:llä mennään, turvallisuus ennenkaikkea, mulla ainakaa mikää kiire mihkää ole..

mutta kun joku tunnettu jenkki firma kasaa omat akkunsa niistä samoista kiina kennoista ja laittaa tarrat päälle niin silloin on turvallisempaa ladata sillä 2C virralla?

[sjos]

Nii i, ja kijoitettua tekstiä täytyy uskoa ainakin jenkkilässä.
Ja jos leviää batterit käsille 2c latauksella, onhan muutaman miljoonan rikkaampi. 

Itsellä on nyt 6kpl Turnigyn lipoja (2 x 4s 5ah ja 4 x 3s 5ah) ja pari vielä tuloillaan, ikuna en oo enempi ladannut kuin 1c ja en meinannut kokeilla isommalla ladatakkaan, vaikkakin HC mainnostaa 2c latausta.

[HMS77]

Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:

"NEVER charge above 2C"

Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan 

Itelle tulee pian pari 3S Turnigya, mutta enpä usko että haluan silti kokeilla kiinanlipoja 2C:lla vaikka Graupnerista se irtoaiskin..
1C:llä mennään, turvallisuus ennenkaikkea, mulla ainakaa mikää kiire mihkää ole..

mutta kun joku tunnettu jenkki firma kasaa omat akkunsa niistä samoista kiina kennoista ja laittaa tarrat päälle niin silloin on turvallisempaa ladata sillä 2C virralla?

Niin, tiedän kyllä että sen tarran alla on juuri niitä kiinan kennoja, sitä vähän tarkotinkin.
Enkä siis lataa muulla kuin 1C, sano tarra mitä tahansa.

[SH.]

Sama homma täällä,itsellänikin on noita Turnigyn kiinalipoja ja en todellakaan meinaa ladata 2C:llä hennoo pian alakerran naapuri tykätä kyttyrää kun katossa savuaa iso reikä

[Voyager]

Mulla on 3Racing:in 3700 mah 2 kennosia 25C purkua tarjoavia lipoja
joissa lukee takana tarrassa, et saa ladata 2C virralla,
MUTTA EN lähde kokeilemaan tuuriani, vaan lataan kiltisti sillä 1C virralla.

Ko. akut on ollu mulla driftissä käytössä ja hyvin on pelanneet, voin suositella.

Toni 

[JL-]

Mitä siinä on tuurista kiinni? Jos lukee 2C niin pitäisi kestää sillä lataamista.

Miksi uskallatte ladata 1C virralla, jos se lukee lipon takana. Lataisitte silloinkin 0,5C VARMUUDEN VUOKSI.

Tylsää porukkaa täällä.

[Voyager]

Toi 1C arvo on se nyrkkisääntö ja käytäntö noiden lipojen kanssa.

Vaikka tarra lupais et saa ladata 2C:llä, niin on aina loppupeleissä
turvallisempi ladata sillä 1C:llä...

Toki voit aivan vapaasti ladata liposi esim. 2C:llä ja hyvällä tsäkällä polttaa kämppäs...

Toni

[mop]

Toi 1C arvo on se nyrkkisääntö ja käytäntö noiden lipojen kanssa.

Vaikka tarra lupais et saa ladata 2C:llä, niin on aina loppupeleissä
turvallisempi ladata sillä 1C:llä...

Toki voit aivan vapaasti ladata liposi esim. 2C:llä ja hyvällä tsäkällä polttaa kämppäs...

Toni

Niin vaikka se olisi yhtä turvallista käyttää sitä 2C virtaa, niin eipä ole mitään takeita miten se vaikuttaa akun käyttöikään. Latausaikakaan ei läheskään puolitu, jos lataa akun ihan täyteen asti.

Jos haluaa varmistaa, ettei kämppä pala, niin sitä latausta ei kannata jättää vahtimatta, oli latausvirta sitten mitä tahansa. Ja kiinavehkeillä kun on noi toleranssit vähän suurempia..

[JL-]

Lipopussi + palamaton alusta on itellä joka ikinen kerta ollu paikka missä lataan lipojani. Ja itse olen yleensä 5m päässä laturista koko session ajan.
Hyvällä tsäkällä poltat kämppäs ladatessa sillä 1C virralla, joten se siitä.

[Voyager]

En polta kämppääni, koska valvon latausta ja lipo pussi löytyy kans.
Lipot oikein käytettyinä ei oo vaarallisia.

Joo, ei herneitä...

Toni 

[JL-]

Juu ei tässä mitään itkemään ruveta :lol:
Kuhan esitin oman kantani asiaan, eli en näe syytä miksei voisi ladata 2C jos paketissa niin lukee

[*HOKE*]

3reiska akkuja olen ladannut niin kovalla virralla kuin omasta laturista on irronnut... Eli 5A... Eli siis enemmän kuin 1c, mutta vähemmän kuin 2C
Ei pienintäkään turpoilua, lämpenemistä tai mitään...
Turpoomisen uupuminen on todettu kun oli kovakuorinen akku pöydällä auki.

[EmDzei]

RC-harrastajan painajainen on se kun autosta on rikki osa ettei sillä voi ajaa. Indeed.

Oma tilanteeni se, että Li-Pot ladattu piripintaan ja olen odotellut reilun viikon osaa autooni.

Ja se kyskä. Pitäisikö noita Li-Poja nyt purkaa snadisti vai edes huolestua? Kuvittelisin saavani puuttuvan osan tällä viikolla ja pääseväni kurittamaan taas autoa.