RC10.FI

Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Hermanni - 28.07.05 - klo: 21.26

Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 28.07.05 - klo: 21.26
Niin, ajattelin avata tämänkin aiheen koska monet käyttävät jo pienemmissä (1/18) autoissa (Niin kuin isommissakin) LiPo akkuja.
Kerron ensin pari perusasiaa LiPoista ja niiden käytöstä.

Turvallisuus!
Lataa LiPo akkuja vain LiPo ohjelmalla varustetulla laturilla (Tai yksinkertaisesti LiPo laturilla, LiIon laturi käy myös).
Älä koskaan jätä akkuja vahtimatta lataukseen, ylilataat tai oikosuljet on todennäköisenä seurauksena kennojen turpoaminen ja palaminen (Yleensä valtavana tulipallona).
Muista että kennokohtainen jännite ei saa nousta yli 4,2v arvon!
Älä lataa liian suurilla virroilla (Yleensä suositus on 1C).


Käyttö!
Tasalataa kennot säännöllisesti, uutena joka latauksen yhteydessä, myöhemmin tarpeen mukaan jos kennokohtaisissa jännitteissä on eroja.
Älä pura kennoa alle 3v arvon, 2,5v on jo kennon kuolemaksi.
Älä ylitä maksimi C arvoja, tuon huomaat jos akut "kyykähtää" ajossa ja palautuu "hissukseen" ajossa normaalitehoisiksi.
LiPo akuissa ei ole muisti ilmiötä, vaan voit latailla niitä milloin huvittaa eikä niitä tarvitse purkaa tyhjäksi koskaan (Eikä ole suotavaakaan, niinkuin edellä mainitsin).
LiPo akut tyhjenevät kuin "seinään" jotenka lopeta ajaminen heti kuin huomaat auton kulun hiipuvan.
LiPo akut oikein käytettynä kestävät 500 latauskertaa, eli saman kuin NiMh kennotkin.
Varastointi, pidä akut puolitäynnä jottei ne pääsisi tyhjenemään piloille.
LiPo akkujen itseään purku on parin kolmen prosentin luokkaa kuukaudessa jotenka niitä voi säilyttää pitkiäkin aikoja, toisinkuin NiCd / NiMh kennoja.

Miksi sitten käyttää LiPo akkuja autossa.
Parasta LiPo akuissa on niiden kapasiteettipainosuhde, LiPo akun energiatiheys on noin 80% parempi kuin NiMh akuilla.
Nyt harjattomien aikakaudella eivät enään perinteiset akut pysty antamaan riittäviä virtoja kyykähtämättä ulos (Moottori nykii lähdössä esim eikä silloin pysty käyttämään täyskaasua, tuttu ilmiö monillekkin tällä foorumilla), vaan pelastukseksi on tilleet jopa 40C purkuvirrat mahdollistavat LiPo akut (Kokam).
LiPo akut ovat helppohuoltoisemmat kuin perinteiset kennot, onhan vain kaksi kennoa tasattavana (Voi ja jotkut käyttävätkin kolme kennoa, silloin on kaksi tasaladattava kennoa akussa).
LiPo akuilla ja harjattomilla koneilla ei ole mahdottomuus yli 45min ajo-ajat, itselläni olikin Stampede Lehnerin 3100 Basicilla ja yli 7000mAh akulla joka mahdollisti tuon, silti akku ei painanut yhtä perinteistä NiMh  pötköakkua enempää (Huomaa että kaksikennoinen LiPo vastaa 7 kennoista MiMh/Nicd akkua).
Koska LiPoilla ei ole muisti ilmiötä niin jo kahdella akulla on mahdollisuus päästä keskeytymättömään ajoon, LiPo akku latautuu noin 20min 90% täyteen, eli voit jo sen jälkeen ottaa akun käyttöön.

Parhaat kennot 1/10 autokäyttöön valmistanee tällä hetkellä Kokam, tyypiltään 3200SHD (käyvät myös mittojenkin puolesta suoraan normaaliin akkutilaan).
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rs tuning - 28.07.05 - klo: 21.35
Voikohan noita käyttää Tavallisten "harjallisten" systeemien kanssa?
Olis mukavampi harjotuksissa kun ei kokoajan tarttis latailla...
Toisaalta tauot on mun mielestä ehkä mukavia ja autokin saa
vähä jäähtyä välillä :roll:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 28.07.05 - klo: 21.43
Lainaus käyttäjältä: "rs tuning"
Voikohan noita käyttää Tavallisten "harjallisten" systeemien kanssa?
Olis mukavampi harjotuksissa kun ei kokoajan tarttis latailla...
Toisaalta tauot on mun mielestä ehkä mukavia ja autokin saa
vähä jäähtyä välillä :roll:


Vallan mainiosti, "ajaahan"  lennokkiväkikin niillä sähkömoottorista riippumatta.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC CARS - 02.08.05 - klo: 18.46
moi
voiko noita lipoja käyttä näihin 1:10 autoissa kans?
Ja mistä semmoisen lipo paketin saa ostettua jossa on oikean kokoinen liitin semmoinen iso kun esim kyoshon EP malleissa on??!!
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Catiska - 02.08.05 - klo: 20.51
Valmiina sellaisia et mistään saa, mutta voin sellaisen kolvata sinulle, 3200 SHD 7,2v Lipo moisilla liittimillä tekisi reilusti toista sataa Euroa... Itselläni on neljä tuommoista kennoapakettia käytössä juuri 1:10 autossa, Asso TC4 turistissa.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: solar4 - 02.08.05 - klo: 22.00
RC CARS, otathan huomioon että Lipot vaativat myös erikoisen laturin, eikä ole haitaksi käyttää nopeudensäädintä jossa on lipo-safe toiminto.

Rehellisesti sanottuna kehottaisin tutustumaan sellaisiin asioihin kuin lipo-lataus, tasauslataus sekä lipot ja paloturvallisuus ennen kuin edes pohdit lipojen käyttöä. Lipot ovat osaavalle ja asiaan perehtyneelle toimiva ratkaisu, mutta satunnaiselle sudittajalle NiCD / NiMH akut ovat helpompi, turvallisempi ja halvempi vaihtoehto. Yliladattuna lipo saattaa pullistua. Väärällä laturilla tai ohjelmalla ladattuna lipo pullistuu kunnes räjähtää.

Ei, en dissaa lipo-akkuja. Kehoitan vain varovaisuuteen. Taannoin foorumilla käytiin keskustelua polttoaineen vaarallisuudesta, itse näen suurikapasiteettisen lipo-akun aloittelijan käsissä vaarallisempana kuin metanolipojaisen polttoaineen. 3Ah lipopakka kytkettynä NiCD/NiMH pikalaturiin aiheuttaa erittäin vakavan palovaaran.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Catiska - 02.08.05 - klo: 23.23
Tuo on tärkeä pointti. Lisäksi täytyy muistaa myös se, että LiPo akut ei ole mekaanisesti yhtä kestäviä kuin mitä tavalliset akut. Esim. kunnon törmäyksessä vaikka turistilla, akut saattavat painua vähän kasaan. Näin ainakin minulla kävi, onneksi kennot ei vahingoittuneet.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: harppa69 - 12.08.05 - klo: 11.17
Onko kukaan tutustunut Scorpion LiPo akkuihin ?
Nimestä huolimatta Kokamin kennoja.
Alkaa LiPo akut olla kohta todella ajankohtaisia myös autokäytössä,
näistä kun irtoaa akkukoosta riippuen 15-20 C virrat.
Ja on ajateltu myös käyttöturvalisuutta, sisäinen virrankatkaisupiiri ei päästä kennojännitettä liian alas ja valmiit johdotukset kennokohtaiselle lataukselle (oma Scorpion laturi).
Pikalataus 90 % kapasiteettiin 20 minuutissa.

Löytyy FMA direct:n kautta
https://www.fmadirect.com/site/wolf/scorpionSplashPage/

RC Driver lehden testi
http://www.rcdriver.com/articles/scorpion_li-poly_1.shtml
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 12.08.05 - klo: 22.04
Lainaus käyttäjältä: "harppa69"
Onko kukaan tutustunut Scorpion LiPo akkuihin ?
Nimestä huolimatta Kokamin kennoja.
Alkaa LiPo akut olla kohta todella ajankohtaisia myös autokäytössä,
näistä kun irtoaa akkukoosta riippuen 15-20 C virrat.
Ja on ajateltu myös käyttöturvalisuutta, sisäinen virrankatkaisupiiri ei päästä kennojännitettä liian alas ja valmiit johdotukset kennokohtaiselle lataukselle (oma Scorpion laturi).
Pikalataus 90 % kapasiteettiin 20 minuutissa.

Löytyy FMA direct:n kautta
[url]https://www.fmadirect.com/site/wolf/scorpionSplashPage/[/url]

RC Driver lehden testi
[url]http://www.rcdriver.com/articles/scorpion_li-poly_1.shtml[/url]


Tuo "setti" näyttää jo niin hyvältä että pakkohan sitä vielä jossainvaiheessa kokeilla on.
Pääsee tuosta tasalatauksesta vihdoinkin eroon (Laturissa ilmeisestikin kaksi latauspiiriä, yksi kummallekkin kennolle), jotenka kennojen "posautusvaaraa" ei enään sen puolesta pitäisi olla.
Laturin "katuhintakin" on kohtuullinen, $119.95  http://www.rcuniverse.com/product_guide/newproduct.cfm?product_id=493
Täälläkin on pieni "mainos", miksi LiPot https://www.fmadirect.com/site/wolf/scorpionSplashPage/

EDIT. Ja vaikka akku myöhemmin "uupuu" (Niinkuin kaikki akut) niin senkun vaihtaa vain kennot tuohon "akkusysteemiin" niin pääsee vielä halvemmalla.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rs tuning - 12.08.05 - klo: 23.47
Oho vois joskus hommata tollasen 3200 mAh 2p2s (6400 mAh, 7.4V),
olis kyllä ajoaikaa mukavasti yhellä latauksella :mrgreen:

https://www.fmadirect.com/site/fma.htm?body=Products&cat=32
Otsikko: Li-Po asiantuntijat!
Kirjoitti: Badawan - 16.09.05 - klo: 23.15
Löytyykö Suomesta valmiita Li-Po paketteja joissa olisi tasalatausliittimet? Itse en ole sellaisia nopealla vilkaisulla bongannut. Onko kukaan huomannut eurooppalaisissa nettikaupoissa "edullisia"  Li-Po-paketteja jotka pystyisi lataamaan kennokohtaisesti?

Scorpionin Li-Pot ilmeisesti tällaisia ovat, mutta niitä ei taida Euroopasta saada... Onko muita akkuja/latureita jotka tuohon kenno kohtaiseen lataukseen pystyvät yhtä kätevästi kuin Scorpionit?

Niin ja vielä yks juttu. Mitä tarkoittaa Towerhobbiesin sivuilla Scorpionin Li-Poissa oleva huomautus: Flammable, cannot be shipped via Air?
Eli pystyykö niitä tilaamaan tänne Pohjolaan vai tulevatko ne sitten vain vesiteitse?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rs tuning - 17.09.05 - klo: 00.31
Ilmeisesti vain laivarahtina joka on yleensä 4-6viikkoa (tai pitäis
olla, mulle tuli yks V8 imusarja melki 3kk päästä :shock: )!
Otsikko: Re: Li-Po asiantuntijat!
Kirjoitti: Petri - 17.09.05 - klo: 09.18
Lainaus käyttäjältä: "Badawan"
Löytyykö Suomesta valmiita Li-Po paketteja joissa olisi tasalatausliittimet? Itse en ole sellaisia nopealla vilkaisulla bongannut. Onko kukaan huomannut eurooppalaisissa nettikaupoissa "edullisia"  Li-Po-paketteja jotka pystyisi lataamaan kennokohtaisesti?



SABEen viimeksi tulleet ETEC lipo pakat ovat varustettu tasausliittimellä.
Otsikko: Tasalataus
Kirjoitti: Badawan - 18.09.05 - klo: 10.58
Millaisia nuo tasalataus liittimet oikeastaan ovat? Itselleni on jäänyt hieman epäselväksi muutama seikka. Eli jos Li-Po paketti on varustettu tasalatausliittimellä.

1. paketti ladataan aina kyseistä liitintä käyttämällä?

2. liittimiä on kaksi, yksi molemmille kennoille vai onko kyseessä ns. rinnanlataussysteemi?

3. onko olemassa laturia, millä pystyy tasalataamaan kennot ilman, että pitää millään mittareilla mittailla kennojen eroja?

Lisäksi mietityttää sellainen seikka, että käyttävätkö ihmiset tosiaan sellaisia Li-Po pakkoja, mitä ei pysty tasalataamaan, kuinka nopeasti kennojen erot kasvavat liian suuriksi?
Otsikko: Re: Tasalataus
Kirjoitti: turtle - 18.09.05 - klo: 13.21
Lainaus käyttäjältä: "Badawan"

1. paketti ladataan aina kyseistä liitintä käyttämällä?

2. liittimiä on kaksi, yksi molemmille kennoille vai onko kyseessä ns. rinnanlataussysteemi?

3. onko olemassa laturia, millä pystyy tasalataamaan kennot ilman, että pitää millään mittareilla mittailla kennojen eroja?

Lisäksi mietityttää sellainen seikka, että käyttävätkö ihmiset tosiaan sellaisia Li-Po pakkoja, mitä ei pysty tasalataamaan, kuinka nopeasti kennojen erot kasvavat liian suuriksi?


Itselläni on ollut 1/18 käytössä molempia tapauksia LiPoista, siis tasalatausliittimellä ja ilman... kokemuksiin perustuen muutama "vastaus"/kommentti..

1. Ei tarvitse käyttää tuota tasalatausliitintä, vaikka sellainen akussa olisikin.. voi ladata suoraan myös toisesta liittimestä. (Lue kohta 3. liittyen tasalatausliittimen käyttöön...)

2. Ainakin omissa paketeissa tuo tasalatausliitin on yksi liitin, josta on "kennokohtainen pääsy" kaikkiin kennoihin. Eli vain yksi tasalatausliitin / akkupaketti.

3. Tasalatausliittimen käyttö edellyttää LiPo laturin ja akun välille laitettavan "LiPo Balancer laitteen" käyttöä, joka siis mittaa eri kennojen jännitteitä ja säätelee latausta, niin että kennot latautuvat tasaisesti.. Itselläni on tälläinen PolyQuestin 3-kennon paketin Balancer systeemi, joka siis liitetään LiPon tasalatausliittimen ja LiPo-laturin väliin. ( http://www.b-p-p.com/proddetail.php?prod=1_%23PQPCM_3s )

Tämä Balancer/-toiminto (ja liitin), löytyy (ehkä?) suoraan joistain paremmista LiPo-latureista, itselläni on käytössä Great Planes Triton ja siinä ei ko. featurea ole vakiona.

Mitään ihmeempää eroa en ole huomannut tuota vekotinta käytettäessä.. lataus on kestänyt pidempään tuota käytettäessä... Seuraavan LiPo paketin, jonka tilaan ajattelin ottaa Kokamilta, ja siinä ei tuota tasalatausliitintä ole.
Otsikko: Re: Tasalataus
Kirjoitti: Badawan - 18.09.05 - klo: 22.40
Lainaus käyttäjältä: "turtle"


3. Tasalatausliittimen käyttö edellyttää LiPo laturin ja akun välille laitettavan "LiPo Balancer laitteen" käyttöä, joka siis mittaa eri kennojen jännitteitä ja säätelee latausta, niin että kennot latautuvat tasaisesti..

Onko tämäkin "Lipo Balancer" : http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFS6&P=7

Lainaus käyttäjältä: "turtle"


Seuraavan LiPo paketin, jonka tilaan ajattelin ottaa Kokamilta, ja siinä ei tuota tasalatausliitintä ole.  


Miten aiot tuollaista tasalatausliittimetöntä pakettia pitää kuosissa?

Olen harkinnut Minizillaan akuksi tätä: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKAP6&P=7

Ja laturiksi tulee olemaan RcLinen Swallow Advance

Mitä tarvitsen näiden lisäksi turvalliseen Li-Poiluun?
Otsikko: Re: Tasalataus
Kirjoitti: turtle - 18.09.05 - klo: 22.57
Lainaus käyttäjältä: "Badawan"


1. Onko tämäkin "Lipo Balancer" : [url]http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFS6&P=7[/url]

2. Miten aiot tuollaista tasalatausliittimetöntä pakettia pitää kuosissa?


1. Ei, toi on kai jonkinlainen turva-systeemi lataukseen, jota käytetään, kun ei ole kunnollista LiPo-yhteensopivaa laturia..

lisäksi se kai soveltuu purku-tarkkailuun.. eli yksittäistä LiPo kennoa ei saisi päästää paljon alle 3:n Voltin ettei tule vaurioita... eli 2 kennon paketin turva raja on siinä 5 - 6 volttia.. toi laite katkaisee sähköt, jos paketin jännite laskee alle 5:n voltin. Huomaa, että tämä purku-turvatoiminto löytyy useista nyky-nopareista vakiona, jotka on suunniteltu LiPo käyttöön.. esim. Mamba noparissa voi säätää itse tuon katkaisujännitteen.

2. Jotenkin on sellainen tunne, että ei niitten kahden kennon välille tule isoja eroja... Eli en ajatellut murehtia tuosta asiasta.. voin olla tietenkin väärässä..

Tosta sun laturista ei ole tietoja, mutta, jos se on LiPo laturi, niin ei siinä kai mitään.... Akku kiinni ja lataamaan, ja eikun baanalle.
Otsikko: Purkuvirroista kysymystä
Kirjoitti: Badawan - 03.10.05 - klo: 15.51
Katselin tuossa Castle Creationsin sivuilta specsejä Mamba-25 säätimestä ja tuosta 4200kv motista. Nopari ottaisi 25A virtaa ( piikki 50A ) ja mootorin tarve pyörii tuossa 10A:n molemmin puolin säädöistä riippuen. Kumman noparin vai moottorin tarvitsema virta on merkityksempi Li-Po akkua valittaessa. Jos tuon noparin mukaan, niin en kyllä ihmettele, miksi ihmiset valittavat 1/18 autojensa nykivän Mamban setillä. En itse ainakaan ole löytänyt esimerkiksi Minizillaan mitoiltaan edes jollain lailla sopivaa akkua, joka antaisi tuon 25 A jatkuvaa...

Ps: p*skat on jo housuissa, sillä hain juuri postista pari PolyQuestin 3 kennoista 1500 mAh pakettia, nuo antanevat jatkuvaa noin 15A
Otsikko: Re: Purkuvirroista kysymystä
Kirjoitti: Hermanni - 03.10.05 - klo: 16.24
Lainaus käyttäjältä: "Badawan"
Katselin tuossa Castle Creationsin sivuilta specsejä Mamba-25 säätimestä ja tuosta 4200kv motista. Nopari ottaisi 25A virtaa ( piikki 50A ) ja mootorin tarve pyörii tuossa 10A:n molemmin puolin säädöistä riippuen. Kumman noparin vai moottorin tarvitsema virta on merkityksempi Li-Po akkua valittaessa. Jos tuon noparin mukaan, niin en kyllä ihmettele, miksi ihmiset valittavat 1/18 autojensa nykivän Mamban setillä. En itse ainakaan ole löytänyt esimerkiksi Minizillaan mitoiltaan edes jollain lailla sopivaa akkua, joka antaisi tuon 25 A jatkuvaa...

Ps: p*skat on jo housuissa, sillä hain juuri postista pari PolyQuestin 3 kennoista 1500 mAh pakettia, nuo antanevat jatkuvaa noin 15A

No ei rahasi hukkaan menneet, moottorin ottamat ampeerit sen ratkaisee (Säädinhän voi olla vaikka 100A, silti moottori ei "ota" enempää).
Otsikko: Re: Purkuvirroista kysymystä
Kirjoitti: Badawan - 03.10.05 - klo: 16.28
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"

No ei rahasi hukkaan menneet, moottorin ottamat ampeerit sen ratkaisee (Säädinhän voi olla vaikka 100A, silti moottori ei "ota" enempää).


No hyvä, niin sitä itsekkin hieman ajattelin, mutta en löytänyt mistään varmaa tietoa. No ei kysyvä tieltä eksy  :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Judenza - 04.10.05 - klo: 10.58
Moro!

Sellainen kysymys lipoista että pystynkö rakentamaan lipoista 5 2000mah kennolla pakan jossa on 6000mah ja 7.4volttia?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jankka - 04.10.05 - klo: 11.52
et pysty vaan tarvit vielä kuudennenkin kennon eli 3 kennoa rinnan ja 2 sarjaan.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Judenza - 04.10.05 - klo: 14.14
Mihis se kuudes kenno sit tulee?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jankka - 04.10.05 - klo: 18.07
Häh!!....eli siis jos sulla on 5kpl 2000mAh:n kennoja, niin tottakai tarvitset vielä kuudennen, että pystyt rakentaan sen 7.4V/6000mAh pakan, ... teet kaksi kappaletta 3*2000mAh:n 3.7V:n pakkaa ja nämä kytket sitten sarjaan! toivottavasti ei ole liian sekavasti selitetty. Viidellä kennolla tämä ei onnistu!!!
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Judenza - 04.10.05 - klo: 20.56
Jaa joo niin juu, anteeksi hidas sytytykseni  :mrgreen:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: wictro - 05.10.05 - klo: 08.22
nites tollaisen akkupaketin lataus hoituu, jos siinä on akkupaketteja kahdella eri jännitteellä?

pitääkö "purkaa" paketti osiin, vai hoituuko jonkinmoisilla johdotuksilla/elektroniikalla?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jankka - 05.10.05 - klo: 08.33
Kaiken yksinkertaisin on tuossa edellä mainitussa tapauksessa ladata toi 3*2000mAh:n 3.7V (=6000mAh 3.7V) pakka kerrallaan, tällä konstilla molemmat pakat pysyvät varmasti kunnossa. Latausvirtahan Li-Po akuissahan on 1C eli tässä tapauksessa 6A
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 05.10.05 - klo: 08.34
Lainaus käyttäjältä: "wictro"
nites tollaisen akkupaketin lataus hoituu, jos siinä on akkupaketteja kahdella eri jännitteellä?

pitääkö "purkaa" paketti osiin, vai hoituuko jonkinmoisilla johdotuksilla/elektroniikalla?

Kyllä kaikki LiPo kennot on 3,7V......
LiPo akkua voisi varrata kaksikennoiseen "tavalliseen" akkuun, latauksen jälkeen vain "jälkeenjäänyt" (Siis kenno/ kennot jossa pienempi jännite) tasaladataan täyteen.......
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: wictro - 05.10.05 - klo: 12.20
ymmärsin ensin että laitetaan kolme kennoa rinnan, ja niitten kanssa vielä kaks sarjaan. eli 5 kennoa yhteensä.

selkis ny
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 05.10.05 - klo: 12.32
Lainaus käyttäjältä: "wictro"
ymmärsin ensin että laitetaan kolme kennoa rinnan, ja niitten kanssa vielä kaks sarjaan. eli 5 kennoa yhteensä.

selkis ny


Joo ei niin voi tehdä, jos kennoja laitetaan rinnan niin niitä on oltava yhtä paljon ja samanlaisia......
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 16.11.05 - klo: 23.10
Akkutekniikka kehittyy, nyt on päästy LiIon kennoilla 100C hetkelliseen purkuvirtaan ja 80C jatkuvaan.
Akun latauskin kestää vain 5min!
http://www.a123systems.com/html/technology.html#

(http://www.a123systems.com/images/sideBars/chart_techComp_on.gif)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 17.11.05 - klo: 01.44
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"
Akkutekniikka kehittyy, nyt on päästy LiIon kennoilla 100C hetkelliseen purkuvirtaan ja 80C jatkuvaan.
Akun latauskin kestää vain 5min!


Eikös lennokit.netissä ollut joskus taannoin juttelua jostain LiPo-akusta, jonka pystyis lataan huoletta jopa minuutissa? Vai pettääkö muisti? Millaisia purkuvirtoja sille sitten lupasivat, niin sitä en muista...
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 17.11.05 - klo: 02.26
:roll: Muistin sitte väärin. Mutta eipä 6 minuuttikaan mitenkään hullumpi latausaika olis... http://lennokit.net/viewtopic.php?t=9154&highlight=lipo :wink: (selaa aukeavaa sivua hieman alaspäin...)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Danger - 24.11.05 - klo: 23.22
Tänään saapuivat Saksasta tilaamani LIPO-akut ja laturi. Yllätys oli melkoinen kun KOKAM 3200 (7.4V 3.2Ah) sijasta paketissa olikin Graupner 3200 (7.4V 3.2Ah) akkuja? Tietääkö joku ovatko saman tehtaan tuotteita vai onko sattunut jokin virhe?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mr Cale - 25.11.05 - klo: 12.35
Graupner on kai nykyisellään myös tukkuri, joka laittaa oman nimensä vähän kaikkiin tuotteisiin... Tämä siis yksi vaihtehto.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 25.11.05 - klo: 13.23
Lainaus käyttäjältä: "Danger"
Tänään saapuivat Saksasta tilaamani LIPO-akut ja laturi. Yllätys oli melkoinen kun KOKAM 3200 (7.4V 3.2Ah) sijasta paketissa olikin Graupner 3200 (7.4V 3.2Ah) akkuja? Tietääkö joku ovatko saman tehtaan tuotteita vai onko sattunut jokin virhe?

Todennäköiseti vain tarrat on Grupnerin, se kun ei valmista kennoja itse.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Danger - 25.11.05 - klo: 14.14
Nopeasti vastasivat Saksasta:

"The Graupner-Lipoly is an original Kokam-Lipoly and is only labled for Graupner."


Eli samaa tavaraa. Samassa satsissa sain myös Simprop Intelli Control V3.1 laturin saksan kielisellä manuaalilla. Löytyisiköhän joltakulta manuaali vaikka englanniksi?


Edit:
3 version manuaali löytyy:
http://www.svensktmodellflyg.se/download/manual/Manual_IntelliControl_V3_030311.PDF
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matöör - 27.02.06 - klo: 08.42
Eli minua kiinnostaisi hommata lipot ihan auto käyttöön ja olen miettinyt tälläisiä (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=FLIBTF2493)
kaksi kappaletta rinnan eli miten näitä voi tasaladata ja ylipäätään kuin tietää että kennot ovat tyhjät? Ja riittäkö tuo 72A jatkuvaa ja 108 hetkellinen kuin hyvin auto käyttöön? Ja jos vain haluatte voitte opastaa tarkemminkin :lol: Ja alle kirjoituksesta näkee mosan.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 27.02.06 - klo: 09.02
Lainaus käyttäjältä: "matöör"
Eli minua kiinnostaisi hommata lipot ihan auto käyttöön ja olen miettinyt tälläisiä ([url]http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=FLIBTF2493[/url])
kaksi kappaletta rinnan eli miten näitä voi tasaladata ja ylipäätään kuin tietää että kennot ovat tyhjät? Ja riittäkö tuo 72A jatkuvaa ja 108 hetkellinen kuin hyvin auto käyttöön? Ja jos vain haluatte voitte opastaa tarkemminkin :lol: Ja alle kirjoituksesta näkee mosan.

Tuossa akussa on valmiina tasalataus liitin, akun ohjeesta varmaan selviää sen kytkentä ja käyttö (Tasalatauksessa siis).
Itse olen huomannut etä autokäytässä huomaa akun kyllä tyhjenemisen riittävän hyvin ilman katkaisuakin, heti kun kulku "hyytyy" lopeta ajaminen (Akun hyytymisen jälkeen ei sillä muutenkaan kituuttelisis kuin minuutin korkeintaan).
Tasalataushan suoritetaan vain latauksen jälkeen lataamalla tyhjimmät kennot tuohon 4.2v tasoon, eli tuossa akussa on kolme kennoa joista kaksi ladataan jos on tarvis (Siihen tuota "ylimääräistä" tasalatausliitintä tarvitaan)....
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matöör - 27.02.06 - klo: 09.41
Joo kiitti nopeasta vastauksesta ja täytyy tilailla akut ja laturi kun saan tässä rahaa lisää lähiaikoina.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nihel - 27.02.06 - klo: 15.08
Kelpaisiko herroille tämä: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=162
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 27.02.06 - klo: 16.30
Aion itseasiassa ostaa tuollaisen kun on rahaa :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rs tuning - 27.02.06 - klo: 18.42
Lainaus käyttäjältä: "nihel"
Kelpaisiko herroille tämä: [url]http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=162[/url]

No huhhu :shock: Olis aika hiano, mutta krossikisoissa ei varmaan
saa vielä käyttää???
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 05.03.06 - klo: 14.05
Kumpaa näistä latureista suosittelette mulle LiPo akuille, ja muillekkin akuille, esim. NiMH: Duratrax ICE, Robitronic Overloader :?: Mitä muita kilpailukykyisiä latureita on hintaan 100-200e, joissa on hyvät ominaisuudet :?: Missä latureissa on monipuolisimmat ominaisuudet tohon hintaan?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rc-juhis - 05.03.06 - klo: 15.12
Robitronic Overloader Kyllä tossa varmaan on ihan hyvät ominaisuudet.
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=30

Muutenhan tuo laturi on samanlainen kuin Duratrax ICE, mutta overladessa on 10A suurempi purku.En ole ihan 100% varma.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 05.03.06 - klo: 18.04
Joo, eli taidan päätyä RClinen Swallowiin, siinä on hyvä hinta/laatusuhde :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 06.03.06 - klo: 16.33
Lainaus käyttäjältä: "rc-juhis"
Muutenhan tuo laturi on samanlainen kuin Duratrax ICE, mutta overladessa on 10A suurempi purku.En ole ihan 100% varma.


Peräti 19A suurempi, ICE:ssä ei oo kuin 1A maksimi purkuvirta... http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/tuotteet/sj/sj_tuotesivut/2591.htm
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.03.06 - klo: 16.35
Niin eikös toi laturi ole hyvä?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RaDon - 06.03.06 - klo: 16.36
I.C.E:ssä on 10A:n purkuvirta.

EDIT
Jos ei muuten uskota, niin:
http://www.duratrax.com/caraccys/dtxp4170.html
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.03.06 - klo: 16.37
Puhuin swallowista.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RaDon - 06.03.06 - klo: 16.38
Korjasin vaan tompan virheellisen väittämän.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.03.06 - klo: 16.39
Ok.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: the_man - 06.03.06 - klo: 22.18
Kuinka kauan pitempään näillä lipoilla ajaa käytännössä verrattuna esim. kunnossa oleviin 3300 kennoihin?(Samavälitys, renkaat, rata etc.)? Alkaa meinaan akuilla oleen vähän liikaa hintaa mielestäni, vai saako näitä jostain halvemmalla??

-the_man-
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 06.03.06 - klo: 22.44
Lainaus käyttäjältä: "the_man"
Kuinka kauan pitempään näillä lipoilla ajaa käytännössä verrattuna esim. kunnossa oleviin 3300 kennoihin?(Samavälitys, renkaat, rata etc.)? Alkaa meinaan akuilla oleen vähän liikaa hintaa mielestäni, vai saako näitä jostain halvemmalla??

-the_man-


Ei varmaan suoraa vertausta voi tehdä, erot tulee varsinkin silloin esille kun liikutaan kennojen antamien virtojen äärirajoilla.
Välttämättä esim 19 lankaisella koneella eroa ei pahemmin synny, eri asia jos kennoista pitää saada jatkuvaa esim 50A.....
Koska itsekkään en mitään järjellistä selitystä tuolle keksi, on sen pakko johtua NiMh kennojen kuumeneimsesta ja sitä kautta kapasiteetin "harakoille haihtumisesta", eihän se lämpökään tyhjästä synny.....
Kaikkiin akkutyyppeihin tuntuu pätevän sama viisaus, halvalla ei hyvää saa.....
Yksi esimerkki on kun minulla oli 7000mAh LiPo pakka, sillä ajoi Lehnerin 3100 Basic koneella (40A jatkuvaa) normaalia "pihasudittelua" 40min-45min, eikä mitään hiljaista köröttelyä...
Tämän on nähnyt myös pari tämän foorumin käyttäjääkin, ;)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 07.03.06 - klo: 18.19
Lainaus käyttäjältä: "RaDon"
Korjasin vaan tompan virheellisen väittämän.


Juu, siis tuli pieni moka itselle. Sekoitin ICE:n ja Shallow Advansen keskenään. :oops: Icessä on toki 10a purku, ihan kuten edellä mainittu
Otsikko: LiPo vs NiMH
Kirjoitti: m.e. - 07.03.06 - klo: 18.38
tarkoitus on testata 1/10-autoihin tarkoitettua Peakin 4800mAh  LiPo -pakettia http://www.medasec.com/do?action=group&id=27 7-lankaisessa kisatouringissa ja verrata kiekka-aikoja ja ajoaikaa 3600-3700 kisa-akkuihin. purkukäppyrät otetaan ulos iCube-säätimestä, joten saadaan tarkka vertailutietoa asiasta.

laskennallisestihan ajoajan pitäisi lisääntyä noin 1,3-kertaiseksi samoilla vauhdeilla ja purkuvirroilla, mutta kuulopuheiden mukaan noilla akuilla ajaisi väh. kaksinkertaisen ajomäärän verrattuna 3700 NiMH -akkuihin. noh, asiaan tulee selvyys, kun saamme dataa ulos...
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: the_man - 07.03.06 - klo: 19.29
Hienoa!

Juuri tämmöistä dataa mä haeskelinkin. Eli pidetään tutkat päällä ja odotellaan uutisia!

-the_man-
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: joni-suni - 09.03.06 - klo: 18.33
mitkä lipot olisi hyviä/halpoja mamban harjattomalle :oops:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nihel - 11.03.06 - klo: 18.46
Tänään Ylistaron treeneissä testattiin Peakin 4800mAh LiPo akkua  http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=162 käytännössä.
Kuskina toimi Tatti joka voi tähän pistää kommenttia ja tarkempaa selvitystä millä kokoonpanolla ajettiin.
Koneena oli kuitenkin LRP:n uusin harjaton setti.

Akku latautui kaikessa rauhassa 1C virralla vajaan tunnin.
Tatti viilasi uudenkarhean T2:n keskibulkkia niin että saatiin lipo akku asennettu autoon.
Paketista tulikin niin tiukka että alusta ei päässyt taipumaan tasapainoisesti, josta Tatti sanoikin jälkeenpäin osuvasti että: auto käyttäytyi kuin Asso :mrgreen:

Vajaan 5 minuutin kohdalla kirittäjänä toiminut Late, jätti leikin kesken - akut taisi hyytyä :wink:
7 minuutin täyspainoisen ajon jälkeen Tatti hihkaisi että potkua on saman verran kuin alussa.
Yhteensä ajettiin 9 minuutin verran josta 8 min 35 sek oli hardcorea, eli täysillä.

Nyt voidaan viimeistään unohtaa puheet ettei näillä ajeta yhtään pidempään, sillä tää on nyt testattu.

Kuski totesi ajon jälkeen että tuossa kerkesi oikeastikin miettiä miten kannattaa ajaa mutkiin sisään.

Kertokoon Tatti tosiaan itsekin fiilikset LiPosta.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Vesa - 11.03.06 - klo: 18.52
Lipo testit ajettu Peakin akulla. Kovaa meni 7 lankasella reilu 7min, samaa läppiä koko ajan. Tehoa oli enempi kuin GP akuissa mutta samaa luokkaa kuin hyvissä IB akuissa. DAtaa tulee myöhemmin
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 11.03.06 - klo: 19.57
Lainaus käyttäjältä: "Vesa"
Lipo testit ajettu Peakin akulla. Kovaa meni 7 lankasella reilu 7min, samaa läppiä koko ajan. Tehoa oli enempi kuin GP akuissa mutta samaa luokkaa kuin hyvissä IB akuissa. DAtaa tulee myöhemmin

Jos kennot oli uudet ja käyttämättömät, irtoaa niista yleensä paras "potku" vasta 3-4 käyttökerran jälkeen.
Myöskin pidemmän säilytyksen jalkeen tarvitsee samanlaisen "herätyksen".
Useimpia LiPoja suositellaan muuten säilytettävän puolitäysinä, LiPo kennojen itsetään purkautuminen (Säilytyksessä) on 1%-2% /kk yleensä, jotenka niitä voi varastoida huomattavasti pidempään kuin NiMh/NiCd kennoja.....

EDIT. Niinpä niin, nyt kun joku "viisas" vielä kertoisi mistä tuo liki tupla ajoaika tulee (Kapasiteettiin nähden siis).
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Vesa - 11.03.06 - klo: 23.28
7 lankasella koneella huippuvirta oli 235A,hetkellinen siis. Huippukisa-akuilla vastaava maksimi oli 176A.

Eli kyllä siel ihan virta liikkuu.

LAitan edelleenki käppyrät näkyviin ku ne san eka purettua itelle....

Mutta siis erittäin hyvältä vaikuttaa. 7min samaa vauhtia 7 lankasella on kyllä JOTAIN!
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkkom - 11.03.06 - klo: 23.39
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"

EDIT. Niinpä niin, nyt kun joku "viisas" vielä kertoisi mistä tuo liki tupla ajoaika tulee (Kapasiteettiin nähden siis).


Ei tarvitse täysin kuutamolla olla; 4800 vs. 3700... mutta hyvin kuulemma potki tuo Orion/Peak setti.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nihel - 12.03.06 - klo: 00.20
Lainaus
EDIT. Niinpä niin, nyt kun joku "viisas" vielä kertoisi mistä tuo liki tupla ajoaika tulee (Kapasiteettiin nähden siis).


Meidän testissä ajoajan melkein tuplaus, johtui kyllä lyhyestä ja mutkikkaasta radasta, jossa oli yksi "pääsuora" ja sitten muutama hidas mutka yhdistelmä.
Ne jotka ovat käyneet Ylistaron treenipaikalla tietää radan koon.

Mutta silti yllättävän kova paketti tuo LiPo oli.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Tatti - 12.03.06 - klo: 20.55
Hieno kokemus oli ajaa lipoilla, 8.5minuuttia sai ajella ilman mitään puutumista.. 8)


Koneena oli lrp 4-star ja akut Peakin 4800 lipot. Potkua oli selvästi enemmän kuin gp:t, ja akku vielä 8min jälkeen menee kuin ekalla minsalla :shock:  Tosiaan vähän laiskasti tuli viilattua niin oli akku vähän tiukassa. Kuitenkin sen saa ainakin xrayn t2 autoon pienellä dremelöinnillä hyvin mahtuun.

Suosittelen ehdottomasti treeniin!
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 12.03.06 - klo: 21.42
Lainaus käyttäjältä: "Tatti"
Hieno kokemus oli ajaa lipoilla, 8.5minuuttia sai ajella ilman mitään puutumista.. 8)


Koneena oli lrp 4-star ja akut Peakin 4800 lipot. Potkua oli selvästi enemmän kuin gp:t, ja akku vielä 8min jälkeen menee kuin ekalla minsalla :shock:  Tosiaan vähän laiskasti tuli viilattua niin oli akku vähän tiukassa. Kuitenkin sen saa ainakin xrayn t2 autoon pienellä dremelöinnillä hyvin mahtuun.

Suosittelen ehdottomasti treeniin!


Sitähän minäkin... ;)
Huolettomia nuo tosiaan ovat "perinteisiin" akkuihin verrattuna, koska ei tarvitse pitää huolta kuin "tyhjemmästä" kennosta.
Eivätkä tykkää kyttyrää vaikka et tyhjennä tai lataa täyteen koskaan....
Myöskään LiPo kennoja ei voi "käsitellä" mitenkän paremman suorituskyvyn toivossa (Muuta kuin pitää ne "hereillä" niin kuin aiemmin kirjoitinkin).
Ainut mitenkä LiPosta saa paremman suorituskyvyn irti on yliladata se, mutte lennokkipuolella kilpailuissa missä LiPot on sallituja tarkistus on yksinkertainen, mitataan akun jännite (Joka ei saa siis ylittää 8.4v arvoa).
Minusta nuo kehittyneimmät LiPot olisikin oiva ratkaisu kilpakäyttöönkin, jos erän pituus on vain 5min ei kellään nykyisillä moottoreilla tulisi erän lopussa "virtapulaa" akkujen johdosta.
Hinnatkin tosiaan alkaa lähennellä parhaiden valikoitujen NiMh kennojen hintaa.
Varsinkaan stanuluokassa jossa akusta saatava tehontarve on huomattavasti pienempi ei kukaan voisi hyötyä peremmasta akusta (Ampeereja varmasti riittäisi yllin kyllin).....

Itse ajattelen näin, harjaton 300 kokoluokan moottori (Mamba esim, noin 140€) ja 3200mAh Kokamin akut (alle 100€) saatasiin pitkällä tähtäimellä todella halpa luokka aikaiseksi.
Tosin alkuinvestointi on hivenen kalliimpi kuin harjallisilla ja NiMh akuilla, mutta vastapainona on liki ikuinen moottori ja 200-300 ajokertaa puutumatta kestävä akku (LiPon elin ikä on noin 500 latauskertaa)!
Tuosta kun laskee mitä hinnaksi tulee ajokerran määrä niin.......
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 10.04.06 - klo: 21.12
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKLK8&P=0
Tossa teille kunnon LiPo:t 8)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matöör - 10.04.06 - klo: 21.50
No tommoset saa ite koottua halvemmalla tai samaan hintaan riippuu ostaako Suomesta vai ulkomailta. Noi on meinaan kokamin lipot niinkun tossa luki(jos noi nyt on 3200). Oon ite kokoomassa just tommosseen :wink:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ClodZ - 10.04.06 - klo: 22.48
Kertokaapas tietävämmät, millainen lipo-pakka sopisi tuohon LRP-Sharkiin ja mistä sellaisen halvimmillaan saisi. Tavoitteena olisi siis mahdollisimman pitkä tehokas ajoaika. Tällä hetkellä kun akkuna on alkuperäinen 700 (?) mahin nicadi ja Hobbylinnasta yhä hakematta 1100(?) nimhi...minkä verran tuollaiseen 1:18-krossiin milliamppeeritunteja saisi puserrettua?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 10.04.06 - klo: 23.22
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"
[url]http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKLK8&P=0[/url]
Tossa teille kunnon LiPo:t 8)


Esim. Kärkkäiseltä saa Kokamin 3200mAh/20C LiPo-kennoja 49€/kpl, Tuollaiseen akkuun menee 4kpl (2s2r-paketti). Hinnaksi tulee 196€+mahd. postit, jos työlle ei laske hintaa. Tuosta Towerin paketista taas huonolla tuurilla pitää maksaa ALV+tullit rahtien lisäksi. Kumpi tulee halvemmaksi? Aivan! Esim. Kärkkäiseltä irtokennot ja tehdä itse.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rs tuning - 11.04.06 - klo: 00.28
Nii ja kestäis kauan rapakon takaa:
"Shipping note: Flammable, cannot be shipped via air" :shock:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 11.04.06 - klo: 04.49
Lainaus käyttäjältä: "ClodZ"
Kertokaapas tietävämmät, millainen lipo-pakka sopisi tuohon LRP-Sharkiin ja mistä sellaisen halvimmillaan saisi. Tavoitteena olisi siis mahdollisimman pitkä tehokas ajoaika. Tällä hetkellä kun akkuna on alkuperäinen 700 (?) mahin nicadi ja Hobbylinnasta yhä hakematta 1100(?) nimhi...minkä verran tuollaiseen 1:18-krossiin milliamppeeritunteja saisi puserrettua?


Kannattaa katsoa vaikka Saben (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?mfgid=130&grpid=5017&catid=8#MFG130) sivuilta Etec kenojen kokoa ja valita niistä suurimmat akkutilaan sopivat.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 04.11.06 - klo: 21.21
Novakilta on tullut LiPo katkasin joka estää ajamasta LiPo akkuja liian tyhjäksi. http://www.teamnovak.com/products/lipo_cutoff_module/index.html

SMART-STOP LI-PO CUT-OFF FEATURES AND SPECIFICATIONS  
 Voltage Range: 2 cell (#5470) or 4 cell (#5471) Li-Po battery packs
 Low Voltage Indicators: Throttle Interruption (30 total) and Flashing Blue LED
 Size: 0.69 x 1.18 x 0.25 inches (17.5 x 30.0 x 6.4 mm)
 Weight: 0.4 oz. (11 grams)
 Voltage Cut-Off Point: 6.25 volts (#5470 2-cell); 12.5 volts (#5471 4-cell)
 Voltage Monitor Accuracy: 1%
 Set-Up: One-Touch
 Input Harness: 9” with standard JR plug
 LED Harness: 6” replaceable harness with ultra-bright blue LED attached
 Battery Connection: 10”, 20 GA Black & Red silicone wire
 ESC Connection: Standard 3-pin
 Designed and Manufactured by Novak in the USA


Hyvä lisälaite jos noparissa ei ole ennestään LiPo katkaisua.

(http://www.teamnovak.com/password/nov_pic/sec_page/thumbnails/5470_71_150px.jpg)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 05.11.06 - klo: 17.41
LRP on myös liittynyt LiPo akkuvalmistajien kastiin. http://www.b-faster.com/shop/index.html?target=dept_1.html
Hyvin irtoaa ampeereitakin (125A), sekä mukavan kevytkin tuo akku 268g!


LiPo 2S2P / 25C

LRP Electronic goes LiPo!

5000 mAh / 7,4 V / LiPo mit Tamiya-Stecker und Balancer-Anschluß

Pack im Sub-C Zellen Stil für 1:10er Racer oder Flugmodelle.

Technische Daten:
Nenn-Spannung: 7,4V/ 2 Zellen
Zellentyp: 5000mAh LiPo
Abmessungen: ca. 137,5 x 46 x 24,5mm
Gewicht: ca. 268g
Schnell-Ladestrom(1C): max. 5A
Entladestrom: max. 25C
Konfektionsart: 2S/2P mit Tamiya-Stecker und Balancer-Anschluß
Euro 99,90



(http://www.b-faster.com/shop/media/LRP-79860.jpg)

EDIT. Sitähän löytyy 89,95€ hintaankin  http://www.rc-tuning24.de/artikel.aspx?art=98261
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AssoRacing - 05.11.06 - klo: 21.21
Kyseisiä lrp:n akkuja on rc-pistessä myynis ;) Millasella virralla tuollasta kannattaa ladata? tuossa taidetaan kyllä sanoa että 5A mut tuntuu liian suurelta?  Mites toi tasaus juttu?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 05.11.06 - klo: 21.42
Lainaus käyttäjältä: "AssoRacing"
Kyseisiä lrp:n akkuja on rc-pistessä myynis ;) Millasella virralla tuollasta kannattaa ladata? tuossa taidetaan kyllä sanoa että 5A mut tuntuu liian suurelta?  Mites toi tasaus juttu?

Kyllä sitä 5A virralla ladata voi, sehän on vain 1C.
Tasalataus on helppoa kuin heinän teko nykyään, hommaa vain vaikka Vertical Hobbystä DualSky PCM2S 2 Lipo kennon lataussuojan (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=47)  (Maksaa 11€) ja saa tuupata sen läpi 5A virralla kennot täyteen.
Tasalatain kytketään laturin ja tasalatauskaapeli väliin, alla olevan kuvan mukaan (Kuvassa tosin 3 kennon tasalatain).
Kyllä nykyään LiPo akkujen huolto on helppoa, eikös vain?

(http://www.verticalhobby.com/kauppa/images/joycellbalancer.JPG)

EDIT. On vain sääli että tuolla sähköautopuolella ei ole tajuttu LiPo akkujen helppoutta, nyt vasta huomaavat harjattomien käytön helpouden, milloinkahan havahtuvat LiPo akkujen kohdalla.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: l150040 - 06.11.06 - klo: 08.35
LiPo:jen helppoudesta ei ole paljon apua niiden yleistymiselle, jos muutama muu asia tökkii. Koska ne ei ole olleet sallittuja kilpakäytössä, ei kilpailijoilla ole mitään mielenkiintoa niitä kohtaan. Monet harrastelijat hommaavat myös kilpailijoiden vanhat akut pilkkahintaan, joten näidenkään keskuudessa LiPo:t eivät ole yleistyneet. Toinen ongelma on ollut se, että LiPo-akut eivät ole olleet muodoiltaan NiMh-akun paikalle suoraan laitettavissa, joten niitä ei ole voinut järkevästi käyttää useissa autoissa. Kolmanneksi kapasiteetiltaan vastaavat LiPo-akut ovat maksaneet huomattavasti enemmän kuin NiMh-akut. Neljänneksi uuteen tekniikkaan siirtymieseen kuluu aina aikaa.

Sitten ihan oma mielipide NiMh-akkujen vähäisestä helppoudesta. Ajetun kennon jätän odottamaan seuraavaa latauskertaa, ennen latausta puran erityisellä tasauspurkurilla akun tyhjäksi ja laitan akun lataukseen. Kun akku on latauksessa seuraava ehtii jo purkaantua hyvin tasauspurkurissa. Eli ainakaan minulla ei ole mitään ongelmia NiMh-akkujen kanssa. Eli niiden käyttö on ihan yhtä helppoa kuin LiPo-akkujenkin, joita minulla on myös käytössä.

Pitää kuitenkin sanoa, että viimeaikoina nämä kaikki ongelmat on ollut vähenemään päin, joten eiköhän LiPo:t jatka edelleen yleistymistään.

Harjattomien moottoreiden ja säätimien kanssa on myöskin ollut selviä ongelmia autokäytössä. Hyvin pitkään moottorit ja säätimet olivat täysin kelvottomia autokäytössä, jos tarkoituksena oli ajaa edes jonkunmoista rataa pitkin. Vasta viimeaikoina on tullut markkinoille sellaisia harjattomia, joita voi käyttää.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkkom - 06.11.06 - klo: 09.12
l150040:n hyviin kommentteihin vielä lisäten, että noiden lipojen latausajat on yhtä tuskaa vs. NiMh-akkuihin, ellei niiden elinikää halua huomattavasti lyhentää.

Itse uskon, että joko NiMh-kennot paranevat huomattavasti tai sitten tulee joku LiPo:n korvaava akku markkinoille.

Olen kyllä harkinnut ostavani treenikäyttöön jomman kumman Orionin LiPo:n. Kiinavalmistajien suojaamattomat LiPo-paketit ei jostain syystä houkutele...  :mrgreen:

Loppuun vielä loppukevennys toiselta forumilta:

Lainaus

As soon as LiPo becomes the norm I flat out gaurantee the following things will happen:

1. Someone will start matching and grading LiPo cells.

2. There will be a battery war between Kokam and 2-3 other manufacturers over max C racing and voltage holding power.

3. Someone will figure out that charging LiPo at 10A makes them a whole lot faster...but they burn up in 30 runs.

4. Everyone will have to charge at 10A or they might as well stay home and watch football.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 06.11.06 - klo: 11.23
Itsellä on 8000mAh Lipo käytössä harjallisessa koneessa ja normi noparilla Stampedessa. Akkukin käy heittämällä omaan paikkaansa.

Lipon huonona puolena pitäisin latausaikaa, vaikka kyllä tollasella isolla akulla saa ajella ihan kerralla kyllikseen, joten silläkään ei ole merkitystä.
Pakkasesta noi Lipot ei taida tykätä, jos kovilla pakkasilla ajelee.

Hintaa en pidä huonona asiana, koska huomioon ottaen kapasiteetin ja hyvät voltit vastaa yksi iso Lipo helposti kahta kalliimpaa NiMh akkupakettia.

Enpä itse ainakaan omaa käyttöä ajatellen löydä muuta huonompaa Liposta kuin NiMh akusta, joten tulen jatkossa ostamaan vain Lipoja.

Mun osalta Lipoihin päätyminen johtui neljästä syystä: Purkuvirta (myöhemmin harjaton), voi ladata milloin haluaa ilman purkamista, kapasiteetti ja aina hyvät voltit=tehoa.

http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=MA_LP_2S2P8000&cat=18  :wink:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 06.11.06 - klo: 11.35
Sama akku täälläkin, Stampedessa myöskin... Vakiomotillakin niin paljon enemmän potkua ettei ole tosikaan, tuota 6,5R velocitia pääsin kokeilemaan vaan pari kertaa kostealla asfaltilla mutta ens kesä ajellaan sillä. Meinaan lentää spedekin.... ;)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 06.11.06 - klo: 18.48
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"
Novakilta on tullut LiPo katkasin joka estää ajamasta LiPo akkuja liian tyhjäksi. [url]http://www.teamnovak.com/products/lipo_cutoff_module/index.html[/url]


Ihan pätevä laite varmaan, ikävä vaan, ettei ole kolmelle kennolle tarkoitettua mallia. Olisin tuollaista yhteen air-boat-projektiin kaipallu, mutta kun 4 lipolla ottovirrat nousee liikaa käytettävää moottori-potkuri-yhdistelmää ajatellen... Pitänee toistaiseksi NiMheihin tyytyä

PS: ei hinnasta sattuis tietoo oleen?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 07.11.06 - klo: 09.06
Löytyyköhän minkälaisia vaihtoehtoja noita Lipo akun jännite katkaisulaitteita?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkkom - 07.11.06 - klo: 09.28
En oikein käsitä mihin tarvitaan tuota automaattista katkaisua. Säätimessä se on kiva lisä, mutta eikai oikeasti voi olla vaikea huomata jos auto kulkee selvästi hitaammin kuin 'juuri ladattuna'?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jankka - 07.11.06 - klo: 09.50
Noilla 2-kennon 7.4V (8.4V) LiPo akulla ajettaessa auto puutuu jo melkoisesti ennenkuin tarvii edes olla huolissaan kennojen jännitteestä.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: l150040 - 07.11.06 - klo: 10.51
Lainaus käyttäjältä: "jarkkom"
En oikein käsitä mihin tarvitaan tuota automaattista katkaisua. Säätimessä se on kiva lisä, mutta eikai oikeasti voi olla vaikea huomata jos auto kulkee selvästi hitaammin kuin 'juuri ladattuna'?


Minä käsitän. Aivan varmasti joku ajaa akun täysin sipiksi. Yhtälailla käsityksen rajamailla on se, että...

- ...miten pystyy kytkemään akun väärinpäin nopariin Deans-liittimillä (juotetaan liitin väärin päin akkuun)
- ...hajoitetaan jo kolmas Shottky-diodi peruuttavan noparin kanssa (mutta kun jossain sanottiin, että pitää olla)
- ...uitetaan sähkölaitteet, ja ihmetellään kun ne hajoaa
- ...käytetään autopaketin mukana tullutta pinjonia virimoottorin kanssa ja ihmetellään savun nousemista autosta (pitääkö pinjoneita olla useampikin varastossa)
- ...laitetaan rypsiöljyä iskareihin, kun oikea öljy on loppu
- Jne.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 07.11.06 - klo: 11.16
Lainaus käyttäjältä: "jarkkom"
En oikein käsitä mihin tarvitaan tuota automaattista katkaisua. Säätimessä se on kiva lisä, mutta eikai oikeasti voi olla vaikea huomata jos auto kulkee selvästi hitaammin kuin 'juuri ladattuna'?


No en minäkään sitä tartte tuota Stampedea varten kun kyllä sen huomaakin, mutta Crawleriin missä kone kiertää luokkaa 6000rpm ja etanakin menee autosta ohi on aika vaikeaa huomata akun hyytyminen, koska kone jaksaa vetää vaikka miten pienellä jännitteellä ja sit saattaa olla Lipossa jo aika vähissä poweri :wink:

Huomasin ton 80 lankasen koneen sisäänajossa, että 2 kennolla (2.4V) kone väänti jo niin paljon ettei saanut akselista sormilla pysähtynään ja oisko kone kiertänyt ihan arviolta joku 1000rpm eli tolla koneella voi helpostikin ajaa akun kuiviin eikä sitä välttämättä huomaa kovin helposti.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 13.11.06 - klo: 22.07
Mitäs herrat täällä ovat mieltä MaxAmpsin 8000 7.4v   (tai samaa jatkaen , 12000ah 7.4v) akuista. Lupausten lunastaja vai muuta? Muut mitat vakioakkujen lähellä paitsi paksumpia. Kennojen valmistaja?

Noita 8a akkuija mulla on 3 ja toistaiseksi ajoajat ovat pitäneet.

Ja mitähän tapahtuu pitkän päälle , jos nyt sitten tulee useestikin säilytettyä lipoakkua täyteen ladattuna eikä ½väliin?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 14.11.06 - klo: 22.59
Jankka laittelikin linkkiä tuossa LiMn (Lithium Manganese) akkuun joka on sukulainen (http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_polymer) LiPo akulle (Niin kuin LiIonkin), latauvirta LiNm akussa onkin jo 2C! http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=2S1P5800MN&cat=18
Eli puolessa tunnissa täyteen, jos vain jostain löytää laturin joka lataa 11,6A......
Jos ne meinaavat kieltää LiPo akkujen käytön vastareissa niin ei muuta kuin LiNm akut tilalle!  :wink:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkkom - 15.11.06 - klo: 08.58
Kuvaakohan tuossa tuo Tamiya-liitin akun todellista purkuvirtaa? :mrgreen: Mutta 10A lataus olisi jo melko ripeää ja kaikki autolaturit sen 'jo' osaavaat.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 15.11.06 - klo: 11.09
miten on noitten LiMn akkujen kanssa, tarviiko ne oman laturin vai voiko LiPo akkujen laturia käyttää?
ja miten se eroaa LiPo akuista, onko se parempi vai huonompi?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 15.11.06 - klo: 12.47
Tämä viesti o siirretty oikeaan topiciin polttispuolelta. Paras 1/8 crossi koskaan (http://rc10.fi/viewtopic.php?t=16687&postdays=0&postorder=asc&start=30)
Lainaus käyttäjältä: "HVoltage"
No ei ainakaan kilpailukäyttöön... ROAR:n on meinaan tästä "akkuteknologiasta" sitä mieltä että ovat liian vaarallisia. Lyhyesti suomennettuna: "Lipo akut kielletty kaikissa RC-Auto kilpailumuodoissa, oli käyttökohde mikä hyvänsä"


Ei hevata mitä torvia siellä (ROAR) istuu, LiPot kielletään mutta helposti palavat LiIon akut sallittu, sen siitä saa kun tietämättömät paääsee päättämään asioista!  :evil:  http://www.roarracing.com/downloads/2006_November_Meeting_Summary.pdf
Niko tuossa kirjotteli Nokian miehestä joka kauhistelin kanssa LiPo akkuja, olisikohan niin että on hälläkin menneet LiIon ja LiPolymeeriakut sekaisin, Nokiahan kun tunnetusti käyttää paloarkoja LiIon akkuja kännyköissään.
Jos ne olisi todellakin vaarallisia, ei niitä kännyköissäkään käytettäisi.
Kaikkihan tietää että vain nokian kännykät palaa, muillahan valmistajilla ei ko ongelmaa ole koskaan ollut (vaikka tarvikeakkuja käytetäisiinkin).
Myöskään ei ne LiPo akut itsellään syty, kennon tarvitsee olla joko valmiiksi viallinen, väärä lataus (kennot esim liikaa epätäsapainossa tai väärä latausmoodi) tai oikosulussa.
Suurin syy epätasapainon lisäksi LiPo akkujen vaurioitumiseen on laturi, kaikenmaailman kiinalaisilla halpislatureilla en menisi LiPo akkuja lataamaan (Lennokit.netistä voi lukea lisää näitä hyvin toimivista halpislatureista, siellä on enemmänkin kokemuksia vuosien ajoilta).
Nythän on uutisissa ollut esimerkiksi Sonyn (LiIon) akkuongelma kannettavissa tietokoneissa, akkuongelma ei itse asiassa ollut Sonyn, vaan laitevalmistajien (Tai niiden latureiden).
HP oli ainut valmistaja jonka ei tavinnut ko akkuja vaihtaa koska heidän valmistamat (Valmistuttamat) laturit lataa kyseisiä akkuja oikein.
Kysyn vaan että moneltako foorumilaisesta itseltään on kännykän akku palanut?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 15.11.06 - klo: 15.55
Ei ole palanut yhtään kännyn akkua.
Yhden kylläkin sain kuumumaan kuumaksi, vaikka oli miltei tyhjä akku. Ei oikein akku tykännyt kun aseella läpi ampui :twisted:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JQ - 15.11.06 - klo: 19.42
yritä ajaa kännykän akulla pikkuautoa. Ei kovin vertailukelpoinen vaikka onkin LIPO! Kyllä ne hieman vaarallisia vielä ovat. Kysy vaikka Niko Anderssonilta!
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 15.11.06 - klo: 20.36
Lainaus käyttäjältä: "JQ"
yritä ajaa kännykän akulla pikkuautoa. Ei kovin vertailukelpoinen vaikka onkin LIPO! Kyllä ne hieman vaarallisia vielä ovat. Kysy vaikka Niko Anderssonilta!

No tuohan on sama kun yrittäisi ajaa AAA kennoilla, kokeiltu on (AAA kennoja) ja tuloksena sulavaa muovia ja tiriseviä akkuja.
Järkeäkin saa käyttää, ei LiPo tarkoita automaattisesti että niitä joka vehkeeseen voi tunkea, purkuvirrat on oltava kunnossa (Mikä kännykän LiPoissa ei todellakaan ole).
Itse olen käyttänyt LiIon ja LiPo akkuja kohta neljä vuotta, ensimmäistäkään LiIon / LiPo akkua ei ole palanut, vain yksi on pullistunut koko aikana.
Lennokkeja on tontattu niin että LiPo akut on taipuneet mutkalle ilman tulipaloja tai edes akun vaurioitumisia.
Autokäytössähän ne ovat kuin herran kukkarossa akkukaukalossaan, siinä käytössä ei ole koskaan mitään ulkoisia vaurioita kennoihin tullut.
On yksi tärkeä asia mikä pitää ottaa huomioon kun akkuja kasaa itse, LiPo akun johdinpää on muurattava kuumaliimalla esim niin ettei johtimet pääse liikkumaan missään tilanteessa, näin estetään napojen oikosulku jos akku rutistuu kasaan jostain syystä.
Huonommin on NiMh akkujen kanssa mennyt, yhdellä pöytälevy poltettu pilolle latauksessa ja kaksi kärvennetty ajossa je melkein auto (Tai pohjakaukalo) niiden kanssa.
Kaikki akut paristoja myöten voi aiheuttaa tulipalon väärin tai huolimattomasti käytettynä, koskaan ei pidä jättää akkuja latauksen ajaksi vahtimatta, oli akkutyyppi mikä tahansa!
Älkääkä edes yrittäkö ladata LiPo akkuja muuta kuin niille tarkoitetuilla latureilla, muutoin on akkupalo 99% varmaa (Sama juttu kun menisi lataamaan NiMh akkuja 1/1 auton lyijyakun laturilla, räjähtää kennot varmasti).
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ripa_k - 15.11.06 - klo: 21.23
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"
Autokäytössähän ne ovat kuin herran kukkarossa akkukaukalossaan, siinä käytössä ei ole koskaan mitään ulkoisia vaurioita kennoihin tullut.

Ihan välikommenttina sellainen että kaikki nykyiset kilpa-autot ovat rakenteeltaan hiilikuituinen pohja + ylädekki, näissä kylkeen tuleva isku pääsee osumaan kennoihin. (poikkeuksena heti mieleen tulevat ainoastaan krossipuolelta takatuupit ja predator)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 15.11.06 - klo: 21.40
Lainaus käyttäjältä: "ripa_k"
Ihan välikommenttina sellainen että kaikki nykyiset kilpa-autot ovat rakenteeltaan hiilikuituinen pohja + ylädekki, näissä kylkeen tuleva isku pääsee osumaan kennoihin. (poikkeuksena heti mieleen tulevat ainoastaan krossipuolelta takatuupit ja predator)

Totta, no minulla on noita enemmänkin leluja (komposiitti ja muovirunkoisia  :wink: ) joissa on on/ollut akkukaukalo.
Yleensä LiPo akkuun kun reikä tulee on tuloksena "mehujen pako" akusta ja akku on entinen (Seuraavassa latauksessa pullistuu ja saattaa syttyä palamaan), mutta jos kennoon ei tule reikää ei välttämättä tule mitään suurempaa vauriota akkuun.
Niin kuin tuossa aiemmin kerroinkin, LiPo akun arin paikka on pääty josta johtimet lähtee, sieltä se palo oikosulun johdosta yleisemmin syttyy.
No tuo ongelma on jos akku on pelkässä kutistesukassa, paremmat autokäyttöön tehdyt LiPothan on koteloitu kunnolla.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 15.11.06 - klo: 22.49
Mites on kun mun LiPon navat osui ihan hetkeksi yhteen, onko akku nyt entinen? Kipinä tuli, ei mitään muuta. Kyseessä edelleen se koteloitu autolipo. Kun kokeilin tuon jälkeen akkua, niin kyllä se toimi silloin.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sakkeri91 - 15.11.06 - klo: 22.54
No kerta se toimi niin ei se varmaan sitten ole entinen :D Ei käsittääkseni akut nyt ensimmäisestä hetkellisestä oikosulusta nyt ihan sököksi mene.

Katso nyt kuitenkin ettei siihen tullut mitään pullistumia tms.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 16.11.06 - klo: 08.42
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"
Mites on kun mun LiPon navat osui ihan hetkeksi yhteen, onko akku nyt entinen? Kipinä tuli, ei mitään muuta. Kyseessä edelleen se koteloitu autolipo. Kun kokeilin tuon jälkeen akkua, niin kyllä se toimi silloin.

No ei se entinen ole jos räpsähtää, mutta jos on kauemmin oikosulussa niin vaurioituu, LiPo akku kun kuumenee liikaa niin kuin muutkin akut oikosuljettaessa.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rb - 16.11.06 - klo: 20.27
onko noi tasalataus laitteet semmoisia että käy jokaisen valmistajan akkuihin suoraan
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 16.11.06 - klo: 20.39
Liittimiä on erilaisia, joten ei välttämättä käy suoraan.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 16.11.06 - klo: 22.24
Onko tää jonkin sorttinen balanceri http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=47 :?: Toi 2 kennon versio ( jos on balanceri) vois olla sopiva mun ihme LiPolleni :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: at - 16.11.06 - klo: 22.31
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"
Onko tää jonkin sorttinen balanceri [url]http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=47[/url] :?: Toi 2 kennon versio ( jos on balanceri) vois olla sopiva mun ihme LiPolleni :)


Eip ole, tuo vain estää ylilatauksen...

Osta tämä niin et muuta enää tarvitse :)

http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=60
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniL - 16.11.06 - klo: 23.06
Myös tässä (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27038&grpid=5018) on asiallinen tasuri lipoille.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 17.11.06 - klo: 11.20
Lainaus käyttäjältä: "at"
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"
Onko tää jonkin sorttinen balanceri [url]http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=47[/url] :?: Toi 2 kennon versio ( jos on balanceri) vois olla sopiva mun ihme LiPolleni :)


Eip ole, tuo vain estää ylilatauksen...

Osta tämä niin et muuta enää tarvitse :)

[url]http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=60[/url]

Onko tuo myös sellainen, että laitetaan akun ja laturin väliin? Onkohan tuossa muitakin ominaisuuksia? Kyllä toi näyttää ihan asialliselta, vois ostaakkin :) Toi ToniL:n laittaman balancerin jo tiedän, mutta kyselin erillaisia, ja toi näyttää lupaavalta laitteelta :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: troh - 17.11.06 - klo: 12.14
Ja mikäs se on tämän hetken paras paikka ostaa LiPo-akkuja? Jenkeistä tilaaminen ei oikein onnistu lentorahtimääräysten takia.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.11.06 - klo: 14.32
Lainaus käyttäjältä: "troh"
Ja mikäs se on tämän hetken paras paikka ostaa LiPo-akkuja? Jenkeistä tilaaminen ei oikein onnistu lentorahtimääräysten takia.


Kyllä mulle ainakin Lipo tuli kyselemättä jenkeistä eikä mennyt verojakaan kun n. 2-3%.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 17.11.06 - klo: 16.15
Onko kellään kokemuksia Lipojen käytöstä pakkasessa? Onko mitään estettä käytölle esim. 20 asteen pakkasessa?

Lunta/vettä ei käytössä tulisi vastaan (ajopaikkana kylmillään oleva iso rakennus) joten siitä ei huolta..

Lisäksi hieman off-topic kysymys: onko ehdotuksia kohtalaisen hyväksi (pihasudittelutaso) nopari/akku/motti yhdistelmäksi tod. näk. Asson B4:seen?
Minkäänlaista rautaa / kokemusta harjattomista ei ole, joten puhtaalta pöydältä lähdetään. Kestävyys & hinta pääkriteerit..
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 17.11.06 - klo: 16.48
Lainaus käyttäjältä: "blaah"
Onko kellään kokemuksia Lipojen käytöstä pakkasessa? Onko mitään estettä käytölle esim. 20 asteen pakkasessa?


Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta jonkun verran tullu aiheeseen perehdyttyä. Ennen ajoa on suositeltaa lämmittää kennoja esim. taskussa. Ja ajon aikana niiden tulee olla sen verran suojattuja kylmältä, etteivät päse jäähtymään liiaksi. Varsinkin, jos virrrantarve on selvästi alle kennojen antokyvyn. Ihan umpinaisessa akkukotelossa niiden ei kuitenkaan ole hyvä olla.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 17.11.06 - klo: 18.45
Millainen laite tää olis: http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=75
Ainakin plussana olis se että näkee kennokohtaiset jännitteet, kannattaisiko ostaa tavallinen balanceri vai satsaisko tuohon? Toi olis hyödyllinen jos olis enemmän kuin pari LiPoa...
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.11.06 - klo: 19.06
Mitä tekee kennokohtaisen jännitteen tiedolla?  
Jos vaan käyttää tasaajaa niin kyllä ne jännitteet tasoissa on ja kokonais jännitteestähän saa jakolaskulla kennokohtaisen jännitteen jos tarvetta on.

Tuo laturi on alitehoinen maks. 2A ja kallis. Tohon kun laittaa 8000mAh lipon niin nauru loppuu odotellessa :wink:  
Itse en todellakaan ostais.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 17.11.06 - klo: 19.14
Ok, kysyin lähinnä mielenkiinnosta, on toi kyllä muutenkin turhan kallis, ja toi latausvirta on kieltämättä aika pieni :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: IIVONEN - 17.11.06 - klo: 20.54
Onko kellään kokemusta TME  Xtrema lipo laturista. Valmistajan sivut ovat www.tmenet.com  valtise sivut rc produ.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkko_h5 - 18.11.06 - klo: 13.35
Pystyykö tämmöisellä LIPO-akkupaketti 7.4V / 1800mAh 9C ajaa lrp shark vakio? Jos olen oikein ymärtänyt niin 9c mitä se antaa ulos. :oops:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 18.11.06 - klo: 18.57
Lainaus käyttäjältä: "jarkko_h5"
Jos olen oikein ymärtänyt niin 9c mitä se antaa ulos. :oops:


C= akun kapasiteetti, eli 9C= 9 kertaa akun kapasiteetin verran. Siis tässä tapauksessa 9x1800mAh=16200mAh=16.2A.

Voihan tuota käyttää, jos akun ulos antama virta riittää. Hieman tosin pieneltä kuulostaa autokäyttöön tuo, vaikkei tuollaiset pienet autot nyt välttämättä kovin paljoa tarvikkaan.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkko_h5 - 18.11.06 - klo: 19.51
Kiitos vahvistuksesta.pitää siis katsella 20c lipoja.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Ubermummo - 18.11.06 - klo: 21.25
Lainaus käyttäjältä: "jarkko_h5"
Kiitos vahvistuksesta.pitää siis katsella 20c lipoja.

Suosittelen lämpimästi näitä varsin huokean hintaisia LRP 1800mah 7.4 -LiPo Drive Batteryita ( http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YT-21BK ) . Hintaa 29€ paketti. Purkuvirtaakin mukavat 25C. Itselläni on näitä kaksi ja oikein laadukkailta laitoksilta vaikuttavat. Ovat normaalin 2/3A pötköakun kokoisia, eli heittämällä menevät Sharkkiin(?)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 18.11.06 - klo: 23.58
Lainaus käyttäjältä: "blaah"
Onko kellään kokemuksia Lipojen käytöstä pakkasessa? Onko mitään estettä käytölle esim. 20 asteen pakkasessa?

Lunta/vettä ei käytössä tulisi vastaan (ajopaikkana kylmillään oleva iso rakennus) joten siitä ei huolta..

Lisäksi hieman off-topic kysymys: onko ehdotuksia kohtalaisen hyväksi (pihasudittelutaso) nopari/akku/motti yhdistelmäksi tod. näk. Asson B4:seen?
Minkäänlaista rautaa / kokemusta harjattomista ei ole, joten puhtaalta pöydältä lähdetään. Kestävyys & hinta pääkriteerit..


NiMh ja LiPo akut eivät anna kunnolla virtaa kylmänä, vain NiCd akut kestää pakkasta.
Joten pidä akut lämpimänä ennen käyttöä niin toimii.

EDIT. Jankalla kävin ihmettelemässä Castlen Mamba settiä ja vaikutti pätevältä paketilta.
Moottorijarru oli todella voimakas ja kaikki säädöt saa säätimeen tehdä PC:eellä USB kaapelin kautta (Windows softa).
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 24.11.06 - klo: 03.00
Tuli tuossa netissä törmättyä jälleen a123systemsin (http://www.a123systems.com/html/technology.html) kehittämiin LiIon kennoihin (A123 M1) joissa turvallisuutta on parannettu verrattuna vanhoihin LiIon akkuhin.
Ko LiIon kennoille luvataan hetkellistä purkuvirtaa järkyttävät 100C (Jatkuva 30C, pitkään jatkuva 80C), latauskin kestää minimisään vain 5min.
Ko akut on jo myynnissä ja niitä löytyy esim DeWALT:in akkuporakoneesta, hintaa tuolla 36v 4600mAh akulla on vain 159 amerikandollaria!
Siis akussa on kymmenen 4600mAh 3.6v kennoja, käytännössä tuosta saa viisi kappaletta 4300mAh 7.2v ajo-akkuja, hintaa per akku jää silloin 31,80 taalaa!

Benefits of using the Solderless Power Tube:

More power or longer run-time than most battery packs.
Pack can be easily repaired without a soldering iron.
Weak cells can be replaced and pack brought back to full power.
Battery packs can run cooler.
Higher amp flow than many types of packs.
Crash damage is easily repaired.
Various size Solderless Power Tube kits are available - 2 cell through 20 cell Sub-C (and Full 'C' A123).
Works with cut-off Sub-C type cells. These are called 4/5 size cells.
No special tools necessary.
Packs can be upgraded when more powerful cells become available.

(http://i106.photobucket.com/albums/m245/miamiaerials/IMG_0114.jpg)

Nuo kennot jo mahdollistavat liki katkottomat ajo-ajat (5min lataus) yhdellä akulla!
Eikä takuulla ole purkuvirrasta (129A jatkuvaa ja 430A piikissä) kiinni jos ei vehkeet liiku!  :lol:

Turvallisuudesta vielä, eihän akkuporakoneet rakennuksilla koville joudu (tipu korkealta tai ajeta yli tms), eihän.....

EDIT. Täytynee sanoa että ensimmäisen kerran noin vuosi sitten ko akuista huhuja lukeneena luulin ko teknologiaa vain kuplaksi, silloin ei vielä voinut käsittää että Li** akun voisi ladata 5 minuutissa.

Tarkistin vielä, nuo DeWALT:in 36v laitteet on jo Suomessakin, ainakin DeWALT:in sivustolla (http://www.dewalt.fi/products.asp?category=Ammattis%26%23228%3Bhk%26%23246%3Bty%26%23246%3Bkalut/Akkukoneet/Konesarjat/36+V+konesarjat&mktid=10&lid=12).
Myöskin valmiit A123 LiIon pötköakut ovat myynnissä, tosin hirvittävään hintaan (irtokennot maksaa vain 16$ kappale) http://www.modelelectronicscorp.com/price-list.html#spt
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkkom - 24.11.06 - klo: 09.32
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"

Nuo kennot jo mahdollistavat liki katkottomat ajo-ajat (5min lataus) yhdellä akulla!


Kerrotko nyt vielä millä ja miten lataat ne täyteen 5 minuutissa?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jetman - 24.11.06 - klo: 10.15
Laturilla.. :D

Käsittääkseni nuo a123 kennot on 3.3v / kenno
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: mece - 24.11.06 - klo: 10.22
55A:n lithium laturilla. eiköhän jokaisella on semmonen? Joka tapauksessa niin noita pystyy latamaan niin kovalla teholla kun vaan laturista lähtee.

DeWaltin setillä saisi aika kivan 18V 9200mAh akun jota voisi käyttää esimerkiksi veneessä tai jossain isossa autossa :) Ilmeisesti dewaltin akuissa on korkeampi jännite.. tai sitten ne valehtelee volteista.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 24.11.06 - klo: 12.49
Lainaus käyttäjältä: "mece"
55A:n lithium laturilla. eiköhän jokaisella on semmonen? Joka tapauksessa niin noita pystyy latamaan niin kovalla teholla kun vaan laturista lähtee.

DeWaltin setillä saisi aika kivan 18V 9200mAh akun jota voisi käyttää esimerkiksi veneessä tai jossain isossa autossa :) Ilmeisesti dewaltin akuissa on korkeampi jännite.. tai sitten ne valehtelee volteista.


Joo tuo laturi tulee ongelmaksi, noita kennoja voi ladata normaali LiIon laturilla jos kennoja on 6kpl sarjassa, siloin käytetään LiIon laturissa viiden kennon asetusta.
Ko valmistajalla näkyy olevan valmiita akku laturipaketteja RC puolelle. http://www.a123racing.com/
Noissa RC kennoissa on vain tuo latausaika paljon pidempi, 15min.

product features
 
Accepts 12V input power
Connections/interface:
- Charge connector (Deans Ultra)
- One charge balancing connector (Anderson)
- LED indicates state-of-charge
- Fast charge capable 15 minutes
Retail price: $99.95


Hyvä puoli noissa valmistajan latureissa on että niissä on tasalataus mukana, joten suurin vahinkoriski on eliminoitu sillä.
(http://www.a123racing.com/html/charger6.jpg)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkkom - 24.11.06 - klo: 15.18
Ei se 55A vielä riitä 5min. Lisäksi noiden virtojen kanssa rupee perus 14-vuotiaat olemaan ihmeissään...
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ripa_k - 24.11.06 - klo: 16.23
Kun kattoo sen laturin tarkemmat speksit niin
Charging Current: Max. 10A

Eli tuo 15min ilmeisesti viittaa valmistajan pienimpään, 2300mAh akkuun
http://www.a123racing.com/html/hypersonic.html

Eli jää vielä haaveeksi ne 5min lataukset varsinkin järkevämmän kokosilla akuilla..

Ja tosiaan näyttäis olevan 3,3V nuo kennot.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: mece - 24.11.06 - klo: 18.22
siis 55A:lla lataa 4600mAh viidessä minuutissa
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ripa_k - 24.11.06 - klo: 19.57
Mutta näytäppä 55A lataava rc-laturi ja poweri sille..  :wink:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: artov - 24.11.06 - klo: 20.02
jostakin traktorin akusta voi saada, pitäs varmaan kuitenkin pitää massikkaa käynnissä :mrgreen:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 24.11.06 - klo: 22.56
Lainaus käyttäjältä: "artov"
jostakin traktorin akusta voi saada, pitäs varmaan kuitenkin pitää massikkaa käynnissä :mrgreen:


Niin, virtalähteen.... Eikä muuten tarvi olla mikään traktorin tai kuormurin akku, jo henkilöautonkin akku riittää. Siis virtalähteeksi. Ladata niillä ei voi yksinään mitään tai vaikka voisikin, ei se missään nimessä olisi järkevää, eikä edes kovin turvallista. Eli keksippä siihen vielä se laturi.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.11.06 - klo: 23.28
Lainaus käyttäjältä: "tomppa82"
Lainaus käyttäjältä: "artov"
jostakin traktorin akusta voi saada, pitäs varmaan kuitenkin pitää massikkaa käynnissä :mrgreen:


Niin, virtalähteen.... Eikä muuten tarvi olla mikään traktorin tai kuormurin akku, jo henkilöautonkin akku riittää. Siis virtalähteeksi. Ladata niillä ei voi yksinään mitään tai vaikka voisikin, ei se missään nimessä olisi järkevää, eikä edes kovin turvallista. Eli keksippä siihen vielä se laturi.


Milläs luulet auton akkujen latautuvan?
Laturihan on joka 1/1 vehkeessä ja tollanen traktorin/rekan laturi työntää helposti toista sataa ampeeria.
Mullakin on tossa jenkissä laturi mikä antaa maks. 90A.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Dustbin - 25.11.06 - klo: 00.45
Latausmetodi on _hiukan_ erilainen lyijyakuissa kuin lipo ja li-ion kennoissa. Lyijyakkua ladattaessa jännite ei ole niin kriittinen joten laturi voidaan toteuttaa hyvinkin yksinkertaisilla komponenteilla.

Lipolaturin pitää osata säätää jännite tarkasti oikeaksi jotta akku latautuisi täyteen muttei kuitenkaan ylilatautuisi. Tämä vaatii ainakin regulaattorin sekä läjän muita oheiskomponentteja. Regulaattorin kautta ajettaessa homma mutkistuu aika lailla varsinkin kun pitäisi käsitellä isoja virtamääriä..
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.11.06 - klo: 01.21
Noinhan se menee.

Rahalla saa, jos haluaa :mrgreen:

Ps: Mikään ei ole niin mahdotonta kuin mahdoton.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jetman - 25.11.06 - klo: 11.33
Mikäs täs ny on se suurin  :?: ettei auton akkua voi käyttää virtalähteenä?  :shock:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Dustbin - 25.11.06 - klo: 12.15
Voi käyttää, mutta auton akkulaturilla ei voi ladata lipoo/li-ionia.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.11.06 - klo: 12.23
Eikös tässä nyt puhuttu mahdollisimman isosta virtalähteestä? Silloin noi edellämainitut antaa toistasataa A, mutta tosissaan ei ole vaan lipolle tarpeeks tehokasta laturia .
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 25.11.06 - klo: 12.34
Lainaus käyttäjältä: "Jetman"
Mikäs täs ny on se suurin  :?: ettei auton akkua voi käyttää virtalähteenä?  :shock:


Ymmärsit väärin. Siis nimenomaan virtalähteenä voi käyttää. Laturina ei...
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomppa82 - 25.11.06 - klo: 12.38
Lainaus käyttäjältä: "Duster1"
Eikös tässä nyt puhuttu mahdollisimman isosta virtalähteestä?


Kyllä tuossa mielestäni ripa_k kysyi siitä laturistakin... :wink:

Lainaus käyttäjältä: "ripa_k"
Mutta näytäppä 55A lataava rc-laturi ja poweri sille..
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: m@sse - 25.11.06 - klo: 14.07
Mulla on tommonen 2S 700mAh Etecin valmistama lipo. Käytetty abaut puoli vuotta eikä kertaakaan tasaladattu. Nyt toinen kenno on hiukan (1-2mm) pullistunut.. :/ Voiko tämän "pelastaa" tasalataamalla?
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jetman - 25.11.06 - klo: 15.14
Juu ymmärsin väärin..  :oops:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.11.06 - klo: 18.50
Jos kenno on pullistunut niin roskiin koko akku. Tuossa on jo suuri riski, että akku räjähtää/syttyy palamaan koska toinen kenno ylilatautuu.
Aivan varmasti jos ei ole ikinä tasattu niin tuo on jo entinen.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 26.11.06 - klo: 12.34
Mun  maxamps 8a paketin yksi 4a kenno teki ton, eikä siit saanu kaluu ku uusimalla kennon.
Se oli saanu ulkoista kipeetä ja sen rinnan-oleva oli tyhjä ni tää sai kaiken latauksen 2C
Ei se ehtiny räjähtää, mut liki oli!
ÄLÄ RISKEERAA
Otsikko: Lipon ikä...
Kirjoitti: logoprint - 26.11.06 - klo: 20.46
Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?
Otsikko: Re: Lipon ikä...
Kirjoitti: Hermanni - 27.11.06 - klo: 00.19
Lainaus käyttäjältä: "logoprint"
Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?


Ainakaan itse en ole huomannut että ikä tekisi tepposia LiPo akulle, yksi Kokamin akkuni on ylittänyt juuri 3½ vuoden iän, ainakaan siinä ei eroa vielä huomaa.
Mutta jos LiPo seisoo pitkään käyttämättä (talven yli esim), vaatii se 4-5 kertaa käyttöä ennen kuin herää taas entiselleen.
Tietääkseni vain latauskerrat on kriittiset, eli LiPo akku kestää max noin 500 latauskertaa (Niinkuin NiMh akkukin, NiCd kestääkin 1000 latauskertaa).

PS Varapuhelimessani (Ericsson T39m) on LiPo akku kohta 6 vuotta vanha(Valmistettu vuonna 2001) ja on edelleen toiminnassa, joskin puhelimen valmiusaika on pudonnut puoleen.

EDIT. Mutta voihan olla mahdollista tuo "kuoleminen", varsinkin jos LiPon jännite laskee varastoinnissa liian alas (Alle 2.5v per kenno).
Toisekseen, onhan eri valmistajien kennoissakin myös eroja, toiset voi kestää ja toiset taas ei (Niin kuin NiMh akuissakin).....
Otsikko: Re: Lipon ikä...
Kirjoitti: Rockford - 27.11.06 - klo: 08.42
Lainaus käyttäjältä: "logoprint"
Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?

Ei mitään tietoa RC-LiPoista, mutta läppärin LiPo-kakkosakku Sanyon kennoilla on nyt vuoden ja 170 lataussykliä vanha. Tässä vaiheessa kapasiteetista on jäljellä vain 57%. Eli ei kovin kestävältä tunnu.

Akkua ei ole koskaan säilytetty koneesta irralla, joten liian tyhjäksi ei ole ikinä päässyt.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Rockford - 27.11.06 - klo: 10.59
Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"
Kysyn vaan että moneltako foorumilaisesta itseltään on kännykän akku palanut?

Ei ole, eikä myöskään töissä tietääkseni yhtään vaikka varmaan satoja latautuu täällä joka hetki.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 30.11.06 - klo: 16.22
En koko treadia jaksanut lukea, mutta kommentoin silti.

Itse olen hyvällä menestyksellä lipoja autoissa käyttänyt, enkä meinaa muita käyttääkkään :)
Kapasiteetin hukkumista tai muutenvaan kuolemista en Oikein käytettynä ole henkkohtaisesti nähnyt.

Ja tohon lataamiseen, tuola lennokkifoorumilla eräs sankari latailee 3000mah 11.1v pakettia 12A virralla, hyvin kuulemma suksi luistaa =)
Otsikko: Re: Lipon ikä...
Kirjoitti: Hermanni - 30.11.06 - klo: 22.29
Lainaus käyttäjältä: "Rockford"
Lainaus käyttäjältä: "logoprint"
Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?

Ei mitään tietoa RC-LiPoista, mutta läppärin LiPo-kakkosakku Sanyon kennoilla on nyt vuoden ja 170 lataussykliä vanha. Tässä vaiheessa kapasiteetista on jäljellä vain 57%. Eli ei kovin kestävältä tunnu.

Akkua ei ole koskaan säilytetty koneesta irralla, joten liian tyhjäksi ei ole ikinä päässyt.


PS Oletko varma että on edes LiPo, 99,9% läppäreistä on LiIon akut (Tai siis en ole koskaan nähnyt LiPo akulla varustettua läppäriä vaikka niitä myyn ja huollan työkseni, kaikkia yleisimpiä merkkejä).
Läppäreiden LiIon ja Lipo akuissa ei ole tasalatausta (Miksiköhän, ehkäpä saadaan kone ja akkukauppa luistamaan), vatausvahti ja akun kuntomuisti on kyllä niissä.
Se onkin suuri ongelma akun kapasiteetin kannalta, tuo "muistipiiri" ilmoittaa paljonko akun kapasiteettia on käytettävissä, kun kennoja ei koskaan tasaladata niin akku tavallaan hiipuu jatkuvasti koska kennot menevät epätasapainoon.
Kennojen tasalatauskaan ei auta jo ei saa tuota muistipiiriä resetoitua, ilman muistipiirin tyhjennystä akusta on edelleen käytettävissä sama kapasiteetti kuin ennenkin.
Joidenkin kannettavien akkujen muistin tuhjenys on onnistunut netistä saatujen ohjeiden mukaan, mutta jos tyhjennätte tuon muistipiirin tasaladatkaa kennot samalla, muutoin saattaa käydä todella köpelösti (Joku/jotkut kennot ylilatautuu todennäköiseti).
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Lassi - 30.11.06 - klo: 23.37
Lainaus käyttäjältä: "Duster1"
...
Mullakin on tossa jenkissä laturi mikä antaa maks. 90A.

Taas täällä pitkästä aikaa :)
Onhan noita henk. autoissa vaikka kuinka isoja latureita. Itselläkin ihan perus -96 mallin 1.6i koneessa 110A max. laturi. Riippunee hyvin paljon on elektroniikkaa vakiona ja paljonko annetaan varaa sitä lisätä.

Lainaus käyttäjältä: "Rockford"

Ei mitään tietoa RC-LiPoista, mutta läppärin LiPo-kakkosakku Sanyon kennoilla on nyt vuoden ja 170 lataussykliä vanha. Tässä vaiheessa kapasiteetista on jäljellä vain 57%. Eli ei kovin kestävältä tunnu.
Akkua ei ole koskaan säilytetty koneesta irralla, joten liian tyhjäksi ei ole ikinä päässyt.


Itse siinä käsityksessä, että koneessa akun "säilytys" tuhoaa akut kannettavista äkkiä. Isoin osa varmaankin johtunee jo Hermannin valaisemasta tilanteesta. Verkkovirrassa käytettynä kannettavassa ei pitäisi pitää akkuja kiinni koneessa, koska kone "käyttää" itseään silloin joka tapauksessa "akun" avulla. Tapahtuu vaan akun purkautuminen esim. 95% kapasiteetista ja taas virtalähde lataa akun. Johtunee esim. siitä että kannettava pysyy täysin vakaana vaikka lennosta vetelee virtalähteen johtoa irti se vaan lopettaa latauksen ja kone alkaa toimimaan akulla pelkästään.

Näin oli ainakin ennen läppäreissä, en tiedä onko asialle pystytty elektroniikan kehittymisen avulla tekemään jotain. Aina itsellä akku irti, kun verkkovirrasta kotona käytössä läppäri. Periaatteessa vaan automatkoilla GPS:n takia tuo akku kiinni, kun starteissa inventteri ei anna virtaa koneelle.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Itsellä tällä hetkellä eka lipo pöydällä odottamassa testausta, kun tuo Bantamin laturi saapuu. Kyseessä Team Orionin 3200mha pakka, jossa siis Kokam:n kennot sisällä.

Odotukset on korkeella ja jos vaan virranantoa piisaa ja luotettavuutta niin ei pettymyksiä varmaankaan tule :)
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: IIVONEN - 01.12.06 - klo: 15.01
Tässä näkymää mitä tapahtuu kun lataa väärin lipoja. Katso video ja ihmettele http://www.liposack.com/video.html
Tuo tulenkestävä pussi taitaa olla hyvä varotoimi maksaa n. 35 euroa.
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 01.12.06 - klo: 18.40
Lainaus käyttäjältä: "IIVONEN"
Tässä näkymää mitä tapahtuu kun lataa väärin lipoja. Katso video ja ihmettele [url]http://www.liposack.com/video.html[/url]

Ihmettelen vaan millä saa ladattua LiPo akkuja väärin päin, kun jo kolmen kympin hintaluokan latureissa on akun napaisuuden tunnistus.
Tai onnistuuhan se ehkäpä jollain vanhoilla "tyhmillä" NiMh/NiCd latureilla, mutta kuka älyniekka niillä nyt Lipoja lataisi (Saatikka yleensäkkään väärällä laturilla vääräntyyppisiä akkuja)?
Ladatkaapas piruuttaan tavallisia pattereita NiCd asetuksella (Laittakaa asetuksiin että lataa noin 1.6v per kenno), mutta peittäkää kennot kattilalla tms muulla pienen räjähdyksen kestävällä suojalla. ;)

EDIT. Niin älkää sitten kokeilko sisällä!!!
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ylikar-h - 14.01.07 - klo: 20.11
Siis, luin tämän ketjun läpi, mutta mikä ero on li-Po ja li-Ion akuilla...?
Minulla on laturi ( Intelli-Control V3 ), jonka käyttöohjeessa puhutaan vain li-Ion akuista, mutta ilmeisesti voi ladata li-Po akkujakin ??
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 14.01.07 - klo: 20.34
Lainaus käyttäjältä: "ylikar-h"
Siis, luin tämän ketjun läpi, mutta mikä ero on li-Po ja li-Ion akuilla...?
Minulla on laturi ( Intelli-Control V3 ), jonka käyttöohjeessa puhutaan vain li-Ion akuista, mutta ilmeisesti voi ladata li-Po akkujakin ??


LiIon akussa on ionit vapaana ja syttymisherkkiä karattuaan akun sisältä.
LiPo akussa ionit on sidottuna polumeereihin (Muoviin) ja akku (LiPo) ei ole niin palovaarallinen kuin LiIon.
LiIon ja LiPo akun jännite ero on 0,1v, eli LiPo 3,7v ja LiIon 3,6v.
LiIon laturilla voit huoletta ladata LiPo akkua, ainut haitta on että se ei tule 100% täyteen LiIon ohjelmalla (Jää uupumaan 0,1v per kenno).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 5R - 28.07.07 - klo: 22.43
Nosramilta on tullut näköjään lipo akut autoihin,näyttää LRP lipojen kopiolta,näköjään samat tarratkin kiinni.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 29.07.07 - klo: 00.02
Saakos näitä : http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=MA_LP_2S2P8000&cat=18 Suomesta tilattua?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 29.07.07 - klo: 00.11
Ei saa suomesta. Jenkeistä saa, juuri tuolta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 29.07.07 - klo: 00.28
Tai suoraan MaxAmpsilta (http://maxamps.com/products.php?cat=45) reilu parikymmentä dollaria halvemmilla postikuluilla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 29.07.07 - klo: 00.47
MaxAmpsilta tilasin 10 000mAh akut itselleni, palvelu hyvää, saa valita itse liittimet, tasausliittimet ja takuun saa noihin maksamalla lisää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 29.07.07 - klo: 12.15
Noh kaipa sitten pitää tilata ulkomailta se akku, mutta sopisikos tuota akkua sitten ladata tällaisella http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27945&grpid=5018 ? Ja sitten siihen tarvii ilmeisesti jonkun balansserin mistäs sellaisen saa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 29.07.07 - klo: 12.18
Tuollainen laturi passaa mainiosti LiPo akuillekkin. Balansserin saa esim. täältä: www.verticalhobby.com  ja vaikka tämä balansseri: http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=60  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: R5 - 29.07.07 - klo: 13.14
Ei liity kyllä LiPo -akkuihin ollenkaan, mutta kysyn silti.

Millaistakos laturia rc -autojen akut (nimh) vaativat? Entuudestaan olisi jo jokin vanha (auto)laturi joka lataa minimissään sen 1A. Ei taida paras mahdollinen tähän käyttöön olla?

Ja voiko yleensäkään pikkuakuille tarkoitetuilla latureilla ladata auton (1:1) akkuja?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 30.07.07 - klo: 11.34
Noh kaipa sitten pitää tilata ulkomailta se akku, mutta sopisikos tuota akkua sitten ladata tällaisella [url]http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27945&grpid=5018[/url] ? Ja sitten siihen tarvii ilmeisesti jonkun balansserin mistäs sellaisen saa?


Ei oikein riitä tuo 5A latausvirta noille isoille akuille (yli 5000mAh).
Kyllähän sillä voi ladata, mutta esim. ton 10000 akun latauskestää n. 2 tuntia.

Itsellä oli tuo laturi ennen ja vaihdoin sen 10A antavaan niin saa akutkin 1C virralla ladattua.
Muuten kyllä hyvä laturi, mutta nykyakuille antaa vähän liian vähän potkua (siis Lipo käytössä).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 30.07.07 - klo: 17.53
Noh mikä siis olisi parempi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 31.07.07 - klo: 10.55
Esim. http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=GPDTXP4170 tarttee virtalähteen
ja itsellä tämä, jotta ei tartteis aina vaihdella laturia http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=MRC989 ja mukana tulee virtalähde.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vilvan- - 02.08.07 - klo: 21.45
Heh, En ehkä viellä rupea lipo akkuihin siirtymään. Kun kerran tavallisia sormipattereitakin olen onnistunut räjäyttämään, niin mitenköhän näitten kävis? :roll:
Kai se pihasuditteluun käy jos 2x4000mah "tavallista" akkua laittaa autoon kiinni? Onkos se mahdollista, kai ne rinnan sinne laitetaan?? Kertokaas jos olen väärässä tuon kytkennän suhteen... :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 02.08.07 - klo: 23.24
Meinaan kokeilla Lipo akkuja vastaanottimessa.

Onko näissä se riski jos ajan liian tyhjäksi niin akkupaketti on mennyttä?

Miten te hoidatte homman? Onko mittari vai lataatteko hyvissä ajoin uudestaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 02.08.07 - klo: 23.38
Sama suunnitelma täällä kun sopivasti tuhosin toisen vastarinakuistani (latasin NiMh:iä Lipo moodilla, upposi se 2Ah melkein täynnä olleeseen 1000mAh akkuun)  :grin:
Ensin suunnittelin käyttää pelkästään paria diodia, mutta juuri tuo ajon aikana tyhjentyminen hieman häiritsi..
Joten pistin kokeeksi tuollaiseen tilaukseen:
http://www.the-border.com/product.php?productid=27403&cat=0&page=1
Pitäisi tajuta kun lipon jännite menee liian alhaiseksi, tosin en oikein tiedä mitä tekee tässä tapauksessa, lopettaa virransyötön kokonaan x sekunniksi..?
Sen perään ajattelin pistää kondensaattorin kokoa xF, jotta truggyn servojen virtapiikit saisi syötettyä..
Itse akun fyysiseksi suojaksi ajattelin keittää hieman kuumaliima, tai jotain erittäin ohutta muovilevyä suuremmille pinnoille kiinni..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 02.08.07 - klo: 23.56
Joo rinnan nuo akut eli plussa plussaan ja miinus miinukseen.

Ja Lipo on mennyttä jos liian tyhjäksi menee eli lääkkeeksi juuri nuo mainitsemasi tavat.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 03.08.07 - klo: 10.11
Mielenkiintoinen laite Kaius.
Taidanpa kokeilla ensin tuossa buggyssa jossa painonalennuksesta lienee enmpi hyötyä ja truggyssä pitää perinteiset.
Jos on 800 mAh LiPo niin kauankohan sillä voi olettaa ajavansa ennen uudelleen latausta... Olisko se niin että latailee akkuja vuorotellen vaikka tunnin ajon välein? Riittääkö pitämään tuollaiset hengissä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jippo - 03.08.07 - klo: 12.39
Minulla on 800mah lipo kestänyt 1.5h. Tunnin jälkeen varmaan ihan hyvä jo latailla. Ainakin minulla loppunut 800mah lipo niin nopeasti ettei siinä fail safe ehdi mukaan. Byggy siis kyseessä. Auto karannut pari kertaa akun keston rajoja kokeillessa. Siksi olen tehnyt jousen kaasuservoon varulta. 2000mah lipo akulla ajelee sitten jo ~3h.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 03.08.07 - klo: 13.41
Siis hetkonen, mitä vehjettä olet käyttänyt jännitteen alentamiseen? Eihän perinteinen fail safe pitäisikään tehä mitään jos jännite tippuu liian alhaiseksi, vain jos kantoaalto häviää..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 03.08.07 - klo: 13.47
Minulla on 800mah lipo kestänyt 1.5h. Tunnin jälkeen varmaan ihan hyvä jo latailla. Ainakin minulla loppunut 800mah lipo niin nopeasti ettei siinä fail safe ehdi mukaan. Byggy siis kyseessä. Auto karannut pari kertaa akun keston rajoja kokeillessa. Siksi olen tehnyt jousen kaasuservoon varulta. 2000mah lipo akulla ajelee sitten jo ~3h.

Ok, hyvä tietää. Tietty kulutus vaihtelee servojen mukaan (digi/perus). Täytyy aloittaa kellottamalla tuo tunti ajoa.

Nyt kun sulla on LiPo loppunut niin oletko pystynyt kuitenkin jatkamaan käyttöä ja lataamaan sen uudelleen lipon rikkoutumatta?

Täytyy katsella jos nuo toimii niin hommaa sitten isommat jos koteloon mahtuu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 03.08.07 - klo: 14.28
Nyt kun sulla on LiPo loppunut niin oletko pystynyt kuitenkin jatkamaan käyttöä ja lataamaan sen uudelleen lipon rikkoutumatta?

Ymmärtääkseni lipo ei mene suoranaisesti rikki, vaan sen kapasiteetti kärsii. Akun saama vaurio riippuu kovasti siitä kuinka kauan se ehtii olemaan alle minimijännitteen.. Muutaman kerran tyhjentynyt lipo 1:10 ja 1:18 autoista, ainoastaan kerran meni kennot aivan pilalle (jäi kiinni autoon reiluksi viikoksi), lyhyemmän ajan alijännitteet ainoastaan heikentäneet kennoja, tosin ei mitenkään huomattavasti..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 03.08.07 - klo: 14.32
Ok, hyvä tietää! Kuten huomatte olen näissä aivan noviisi  :grin:

Pitäs lukea LiPo opas varmaan mun jostain vanhasta RC lehdestä....

Jos laturissa on automaattikatkaisu (menee varmaan ylläpito lataukselle), uskaltaako ladata yön yli? Vaarana tietty on ettei katkaisu toimi.

Kuinka kauan "keskiverto" laturilla tuollaisen 800 mAh akun lataa (about)? Siis sellainen laturi joka tunnistaa akun ja sen mukaan asettaa latausvirran.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 03.08.07 - klo: 15.54
LI-Po akkuja pitäisi lataa AINA valvotusti.. Mulla lataa 11,1V 1000mAh akkua n.1h20min. Laturi E SKY,EK2-0851 output:0,8A  Suht noviisi itekkin.. :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 03.08.07 - klo: 16.11
Kuinka kauan "keskiverto" laturilla tuollaisen 800 mAh akun lataa (about)? Siis sellainen laturi joka tunnistaa akun ja sen mukaan asettaa latausvirran.
0,8 ampeerilla kestää tunnin.
0,4 ampeerilla kestää kaksi tuntia
1,6 ampeerilla kestää 30 min
jne

Tämä tilanne siis jos akku on täysin tyhjä. Käytännössä tulee jotain hukkatehoja, ja akku toivottavasti ei täysin tyhjä, mutta näin suurin piirtein..

Korkein suositeltava lataus virta on yleensä 1C, tosin vastarin akusta kun on kyse niin ehkä hieman alempi.
Ja suomeksi tuo yksi C tarkoittaa 800mAh akun yhteydessä 0,8 ampeeria. Jos akku olisi esim 2000mAh, niin virta max-suositus olisi 2A jne..

Itse on ole vielä kertaakaan uskaltanut ladata niin etten ole itse paikalla, paitsi mökillä ulkotiloissa.. Tosin ei siinä mitään voi enään tehä jos tapahtuu jotain..  :roll:
Nojoo, eipäs pelotella turhaan  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 03.08.07 - klo: 17.06
Kuinka kauan "keskiverto" laturilla tuollaisen 800 mAh akun lataa (about)? Siis sellainen laturi joka tunnistaa akun ja sen mukaan asettaa latausvirran.

0,8 ampeerilla kestää tunnin.
0,4 ampeerilla kestää kaksi tuntia
1,6 ampeerilla kestää 30 min
jne

Tämä tilanne siis jos akku on täysin tyhjä. Käytännössä tulee jotain hukkatehoja, ja akku toivottavasti ei täysin tyhjä, mutta näin suurin piirtein..

Korkein suositeltava lataus virta on yleensä 1C, tosin vastarin akusta kun on kyse niin ehkä hieman alempi.
Ja suomeksi tuo yksi C tarkoittaa 800mAh akun yhteydessä 0,8 ampeeria. Jos akku olisi esim 2000mAh, niin virta max-suositus olisi 2A jne..

Itse on ole vielä kertaakaan uskaltanut ladata niin etten ole itse paikalla, paitsi mökillä ulkotiloissa.. Tosin ei siinä mitään voi enään tehä jos tapahtuu jotain..  :roll:
Nojoo, eipäs pelotella turhaan  :grin:



Ei ole mielestäni turhaa pelottelua, vaan ihan hyvä tietää mitä voi tapahtua jos sattuu virhe latauksessa.

Näinkin voi käydä (http://youtube.com/watch?v=gCrzL82fiJ0&mode=related&search=)

Jos ei Mika lukenut Jerzille sattunutta läheltäpiti tilannetta niin LUE (http://rc10.fi/index.php?topic=20288.0)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 03.08.07 - klo: 20.34
Juteltiin pitkään Saben V-P Virtasen kanssa, luottamus tätä LiPo asiaa kohtaan kasvoi ja sain muutenkin paljon hyvää infoa häneltä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 04.08.07 - klo: 11.13
Itselläni on tuollainen Graupnerin 3200 - 7,4v lipo, joka on reilun vuoden vanha ja nyt Ice aikana se on balansoitu jokaisella kerralla ja huolehdittu hyvin. Nyt viime kerrasta on 1kk, kun ajoin lipolla ja silloinkin sillä ajettiin pitkään, eli en tiedä paljonko virtaa jäi. Nyt 1kk jälkeen laitoin akun laturiin ja balanserin kiinni, mutta balanseriin ei syttynyt mitään valoa, vaikka käsittääkseni pitäisi jotain syttyä aina kun balanserin akkuun liittää. Toiseen samanlaiseen akkuun syttyi ja se latasikin aivan oikein. Laturi informoi seuraavanlaisella tavalla:

"Output voltage is lower than the selected cells or voltages"

Mielenkiintoisen asiasta tekee se, että täysin samanlainen akku - samoilla asetuksilla lataa normaalisti, mutta tämä akku ei sitä tee. Olisin kiitollinen apua antavista vastauksista.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 04.08.07 - klo: 17.22
Eka testi lipo akuilla ihan positiivinen, vaihdoin akun n.45 min jälkeen.
Autokin tuntui kevyemmältä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vilvan- - 05.08.07 - klo: 22.33
Sain sellaisen käsityksen että lipo-akut kestävät paljon pidempään kuin vaikka ni-mh akut.

Eli kumpi näistä kestää pidempään ajettaessa http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=101&products_id=1512
Vai
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=1395

Jos kunnollisen ja helppokäyttöisen laturin hommaisi, voisi tuota Lipoa testata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 06.08.07 - klo: 15.10
-SS-

Sulla on Lipo mennyt alijännitteiseksi. Lipoja ei pidä koskaan jättää seisomaan liian tyhjänä.
Sun laturi sit hoksaa, että ei akussa ole kaikki kohdallaan, kun ei rupea lataamaan. Mittaa yleismittarilla paljon siinä akussa voltteja irtoaa? Ihan minimi on 2.8V/kenno.
Lääkkeeksi kokeile n. 5sec ladata NiMh moodilla aika pienellä virralla (1A) ja sitten äkkiä oikealla Lipo moodilla kokeilla lähteekö latautumaan.
Ainakin kerran näin sain Lipo akun "henkiin".

vilvan-

Ei suinkaan Lipo kestä sen pidempään. Ei se moottori tiedä mistä se virtansa ottaa. Samaa sähköähän se on  :wink:
Lipojen "kestävyys" johtuu vaan siitä, että monesti niihin vaan mahtuu enemmän mAh akun fyysisen koon silti ollessa normi akkua.
Mutta Lipohan antaa paremman tehon kuin 6-cell pötköakku, koska isompi jännite ja purkuvirrat on isompia (sama mAh määrä).

Tuota linkittämääsi Lipoa en suosittele, koska purkuvirta on suhteellisen pieni jos vähänkin tehokkaampi kone ja koko on pieni kuin mikä.
Lipo voi vaurioitua liian suuresta purusta.
Kyllä sähköautossa minimissään nyt 3000mAh pitää olla jos ei säkillistä akkuja osta.

Tässä ihan Ok Lipo. http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=FTB-1450
Tässä edullisia NiMh akkuja. http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1372

Mutta täältä löytyy sitten jo järeää Lipoa. Mun suosikki mesta  :mrgreen:
http://www.maxamps.com/

 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 06.08.07 - klo: 16.03
Selvä juttu, vähän samaa itsekin olen miettinyt, että alijännitteiseksi on mennyt. Kuinkas turvallista tuo nihmi modella pikasesti lataaminen on? Voiko sattua jotain suuria ja dramaattisia asioita, kun kyseessä kuitenkin on lipo? Kun ei viitsis savutella sisätiloissa liekkien kera, ne päivät on myöhemmin kalenterissa..  :grin:

Eli nihmi modella 5sec ja sitten mahdollisimman nopeasti lipon omalle modelle ja toivotaan, että rupeaa lataamaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 06.08.07 - klo: 18.20
No eihän sitä suositella, mutta tuollein monet ovat tehneet ongelmitta.
Vaihtoehtona viedä Lipo kierrätykseen.

Eli nopeesti vaan käyttää, jotta sais vähän Lipoon jännitettä jäämään jolloin pitäis lähteä normisti Lipo modella lataamaan. Eihän tuo välttämättä toimi, mutta mulla toimi kertalaakista.

Savun hälvettyä tarkastamme kytkennät  :laugh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 07.08.07 - klo: 13.32
Mulla on puhelimessa (n73) 3.7v LiPO 1100mah.

Voisko hyödyntää jotenkin rc käytössä? Lennokkiin? Vastariin polttiksessa? Tosi kevyt se ainakin on :cool:

Miten tuo puhelin muuten lataa sitä akkua? Koska toimii ihan tavallisella laturilla. Siinä joku elektroniikka sisällä joka hoitaa lipo latauksen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 07.08.07 - klo: 21.54
Mistäköhän sais halvalla lipon ratti ohjaimeen? Rupee sormi akut kypsyttää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rb - 07.08.07 - klo: 22.06
power racing
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 15.08.07 - klo: 22.39
itsellä on nyt akutt, laturi ja balanceri jr-hobbysta. hienosti toiminu!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jarkko - 16.08.07 - klo: 09.33
Mistäköhän sais halvalla lipon ratti ohjaimeen? Rupee sormi akut kypsyttää.

Meillä on LRP:n 3000Mah Lipo (Power-Racing'stä) Futaban 3PK:ssa ja latausten väli on todella pitkä - yleensä viikkoja vaikka ajetaan monta kertaa viikossa. Erinomainen parannus AA-akkuihin ja paristoihin verrattuna.

Muista, että tarvitset myös asianmukaisen lipo-laturin.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 19.08.07 - klo: 18.18
täällä kun on porukka maxampista akkuja tilaillut niin merkkaako ne aina oikean arvon pakettiin?
jos jättäisivät edes postikulut merkkaamatta niin ei olisi tulli vaaraa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 19.08.07 - klo: 20.12
Toistan tämän nyt miljuunatta kertaa, on aivan samantekevää mitä siihen pakettiin laittaa summaksi, jos paketti jää tulliin haluaa tulli setä/täti alkuperäisen laskun/tilausvahvistuksen omiin käsiinsä. Joten jos et saa liikettä laittamaan toista laskua mukaan niin aivan turhaa vaivaa näet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 19.08.07 - klo: 20.35
ja se on myös huomattu miljoona kertaa että jos paketin päällä lukee arvona vaikka vain 10 taalaa niin on erittäin epätodennäköistä että tulli alkaa paketteja avaamaan ja tutkimaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Divi - 19.08.07 - klo: 20.38
ja sekin on todettu että tullin työntekijät on ihmisiä. Kyllä tuollaiset huijaamiset huomataan suht usein. Miksi edes pitää yrittää rikkoa lakia, ja kiertää veroja muutaman euron tähden?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vilvan- - 07.09.07 - klo: 17.11
Suositelkaas joku alle 200€ Lipo akku + laturi yhdistelmä. Ajoaikaa pitää saada paljon, eli sen mukaan mennään. Mieluiten samasta paikasta molemmat, niin säästää postikuluissa...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 08.09.07 - klo: 14.57
Minulle saisi kanssa tulla suosituksia Lipo akusta laturista ja eikös siihen, että se olisi turvallista niin tarvita jonkinlainen balannsserikin? Hintaa saisi olla sellainen korkeintaan  300e-350e. Ja postiennakolla tai siten, että lasku tulee paketissa mukana niin pitäisi saada ostettua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JPA - 13.09.07 - klo: 13.10
Käsissä olisi alla olevan kaltainen Lipo akku, ja käytössä Saben Swallow:n lipotasuri. No, ongelma on se ettei ko. tasurin mukana
tulleista kaapeleista kumpikaan sovi tuon akun liittimeen (2S), eli pitäisi nyt keksiä millä tuon saisi ladattua :) Noita liitintyyppejä on monia, mutta miten nuo kytkennät menee jos liittimen itse akun päässä vaihtaisi sopivaan, kolme johtoahan tuolta tulee ulos, ilmeisesti maa, ja molempien
kennojen plussat.

Kenelläkään tuota samaista balanceria, ja joku muu kuin ETEC:in akku käytössä? Liitin on tyyppiä JST-XH, balancerin mukana tulleista ei tietoa, mutta yksi niistä on miltei sopiva, ei vain mahdu kiinni (saman kokoinen, 3 pinniä, mutta ei lukitu).

EDIT: löysin pari hyvää lähdettä noille kytkennöille ja liitintyypeille, josko joku muu painii saman asian kanssa (standardointi ei ole R/C piirien vahvin ala :))

http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=665201
http://www.bphobbies.com/view.asp?id=B1018380
http://scriptasylum.com/rc_speed/_lipo.html

(http://farm2.static.flickr.com/1059/1370676097_7e59b27263.jpg?v=0)

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rb - 13.09.07 - klo: 16.05
kysy vaikka verticalhobbysta neuvoa.
www.verticalhobby.com
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Äijä - 15.09.07 - klo: 06.59
Kyllä sähköautossa minimissään nyt 3000mAh pitää olla jos ei säkillistä akkuja osta.

Kyllä pienemmälläkin toimeen tulee. Riippuu vaan hyvin pitkälle autosta ja kuskista mikä on riittävän iso. Itellä 910mAh akut ja niilläkin ajelee ½-1h. Ei taho keritä tyhjäksi akkua ajaa ennenku toinen on jo latautunut.

Tahtovat olla senverta kuitenkin tyyriitä että turha liika isoakaan hommata. Itellä menny jo 3 pakkaa selväks. Yhestä pimenny yks kenno ja pari pullistunu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 15.09.07 - klo: 07.45
Mulla on tossa yks 4700mAh 2S Lipo. Sen latauksessa on pieni ongelma. Se lataa sinne vaan 3000mAh vaikka olen sen ajanut tuonne 6,3V tietämille ja sit toinen asia kummastuttaa että lataus kestää n.3h. Laturina toimii Ultramat 14.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 15.09.07 - klo: 14.15
Mulla on tossa yks 4700mAh 2S Lipo. Sen latauksessa on pieni ongelma. Se lataa sinne vaan 3000mAh vaikka olen sen ajanut tuonne 6,3V tietämille ja sit toinen asia kummastuttaa että lataus kestää n.3h. Laturina toimii Ultramat 14.

Ekana tulee mieleen, ettei vaan tuossakin lataimessa ole joku aikamaksimi joka nappaa!
Kai se tunnistaa akun kapasiteetin oikein?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 15.09.07 - klo: 14.21
Mulla on tossa yks 4700mAh 2S Lipo. Sen latauksessa on pieni ongelma. Se lataa sinne vaan 3000mAh vaikka olen sen ajanut tuonne 6,3V tietämille ja sit toinen asia kummastuttaa että lataus kestää n.3h. Laturina toimii Ultramat 14.

Ekana tulee mieleen, ettei vaan tuossakin lataimessa ole joku aikamaksimi joka nappaa!
Kai se tunnistaa akun kapasiteetin oikein?
Onhan siinä mut se on säädetty 300min ja tuskin noin kauaa yhtä lipoa latais. Tunnistaa kyllä akun ihan oikein.
Niin ja akun kapasiteettihän asetetaan ite, kenno määrän se tunnistaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 15.09.07 - klo: 14.32
mulla ei noin ole käynyt ku niille lipoille, jotka on aiemmin purettu liian  alas..
 - sama suoritus toi sen, ettei purkuvirtaa tullut ku valumalla hittaasti..
ne akut odottaa VIIMESTÄ VIDEOSSA OLOAAN ( purku puukolla on sen leffan nimi )
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 15.09.07 - klo: 14.35
No siis kun kyseistä lipoa ei ole ladattu kuin 3x ja aina ollu sellasessa noparissa kiinni missä on lipo cut-off. Aina on ruvennu poikkasemaan virtaa ennen ku auto ees mitenkään hyytyy.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 15.09.07 - klo: 16.23
Jollei tuokaan selitä asiaa:


( LiIon laturilla voit huoletta ladata LiPo akkua, ainut haitta on että se ei tule 100% )
(     täyteen LiIon ohjelmalla. Jää uupumaan 0,1v per kenno.                            )
Kovasti tekis mieli ehdottaa ristiintestaukset:
-muun akku sun laturilla
-sun akku toisen henkilön lataimella


Samassa tilanteess, testattuna, avaisin myyjän kanssa keskustelut:
-tuotevaihto täysikapasiteettiseen takuuna (joku maxamps 3kk takuu esim.)
-hinnan kompensointi ton kapasiteettisen arvoon ja loput takasin


kolmella latauskerralla se on jo "hereillä", eikä taatusti vanha,
joten sen pitää olla merkintävirhe kennossa tai viallinen satsi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 16.09.07 - klo: 21.31
Kuten useat jo tietävät niin olen se kaveri joka järjestää LRP SHARKeille cuppi sarjan tänä kautena ja nyt pyydän tietä jolla on SHARKKI että laittakaas minulle tietoa että millä
autolla
moottorilla
akulla( lipo,nimh, ja mikä on mah luku) ajatte.
Tässä on nyt semmoinen juttu että katsotaan minkä pituisia eriä ajetaan ja jo pienellä tiedolla saan jo jotain aikaiseksi.
Kiitokset jo etukäteen.
Jerry/ Hobbylinna
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hount - 20.09.07 - klo: 15.52
Itselläni on ollut jo kaksi kautta LiPot M8:in vastariakkuna. 2000mAh 2S kestää ajoa ihan liian pitkään, ei sitä koskaan ole tyhjäksi saakka jaksanut ajaa. Eikä joudu kisapäivinäkään latailla keskenkaiken. Ehkä varmuudenvuoksi tms. olen lataillut, mutta paluuta nimh:eihin ei enää ole.

Tuommoinen regulaattori oli hetkenaikaa kokeilussa, mutta ilmeisesti vastari / servot eivät tykänneet tuosta korkeataajuuksisesta pwm-modulaatiosta ja sekoilua tuli, niin nyt olen käyttänyt ihan suoraa akku kiinni vastarissa. Vastari syö 4,8 - 7,4V joten sen puoleen ei ongelmia, ja servotkaan eivät ole päästäneet toimintasavuja näinä kahtena kisakautena.

Hmm. nyt kun tarkemmin muistelen, niin olen tainnut tuon lipon ajaa tyhjäksi joskus. Huomannut, kuinka jarrut katoaa heti, joo itseasiassa useastikin on näin käynyt, heh, ei sitä kaikkea heti muista. Ja kerran jouduin jopa lataamaan tuota hetken laturin 6V lyijyakun ohjelmalla, kun laturi huomasin jännitteen olevan liian alhainen. Ei tuntuvaa vahinkoa ole ottanut, kun vielä kestää ajaa sen parisen tuntia. Jotain 1400mAh tms. tuohon olen lataillut silloin harvoin kun sitä joutuu tekemään. Viimeeksi taisi karvan alle 1900mAh mennä, kun "tyhjäksi" saakka pääsi menemään.

Eli ainakin vastarikäytössä ihan positiivisia kokemuksia on lipoista ollut, ei enää paluuta ainaiseen latausrumbaan nimhien kanssa.

 - Hount
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 21.09.07 - klo: 07.56
Kuten useat jo tietävät niin olen se kaveri joka järjestää LRP SHARKeille cuppi sarjan tänä kautena ja nyt pyydän tietä jolla on SHARKKI että laittakaas minulle tietoa että millä
autolla
moottorilla
akulla( lipo,nimh, ja mikä on mah luku) ajatte.
Tässä on nyt semmoinen juttu että katsotaan minkä pituisia eriä ajetaan ja jo pienellä tiedolla saan jo jotain aikaiseksi.
Kiitokset jo etukäteen.
Jerry/ Hobbylinna

Kiitokset kaikille jotka vastasivat, tuli tarpeeseen.
Jerzi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 09.10.07 - klo: 01.17
Tässä katellu noita maxamps lipoja 6000-8000mah. Mitenkäs tuon selittää, kun valmistaja lupaa 3s 6000mah 120A, 20c purulla ja
2s 8000 160A, 20c purulla. Luulis kolmekennosen antavan enemmän ku kaks kennosen.
Äijä meinaa olla kuutamolla tän asian kans. Oisko jollakin antaa valotusta tähän.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 09.10.07 - klo: 01.35
Nuo purkuvirrathan riippuvat akun kapasiteetista, eli jos akun kapasiteetti on 6000mAh ja maksimipurkuvirta on 20 kertaa kapasiteetti (20c), niin saadaan virraksi 120 ampeeria (6Ax20c).
Kolmikennoisessa jännite on taasen suurempi kaksikennoiseen verrattuna, 7.4 volttia vastaan 11.1 volttia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jankka - 09.10.07 - klo: 06.58
Itselläni on ollut jo kaksi kautta LiPot M8:in vastariakkuna. 2000mAh 2S kestää ajoa ihan liian pitkään, ei sitä koskaan ole tyhjäksi saakka jaksanut ajaa. Eikä joudu kisapäivinäkään latailla keskenkaiken. Ehkä varmuudenvuoksi tms. olen lataillut, mutta paluuta nimh:eihin ei enää ole.

Tuommoinen regulaattori oli hetkenaikaa kokeilussa, mutta ilmeisesti vastari / servot eivät tykänneet tuosta korkeataajuuksisesta pwm-modulaatiosta ja sekoilua tuli, niin nyt olen käyttänyt ihan suoraa akku kiinni vastarissa. Vastari syö 4,8 - 7,4V joten sen puoleen ei ongelmia, ja servotkaan eivät ole päästäneet toimintasavuja näinä kahtena kisakautena.

Hmm. nyt kun tarkemmin muistelen, niin olen tainnut tuon lipon ajaa tyhjäksi joskus. Huomannut, kuinka jarrut katoaa heti, joo itseasiassa useastikin on näin käynyt, heh, ei sitä kaikkea heti muista. Ja kerran jouduin jopa lataamaan tuota hetken laturin 6V lyijyakun ohjelmalla, kun laturi huomasin jännitteen olevan liian alhainen. Ei tuntuvaa vahinkoa ole ottanut, kun vielä kestää ajaa sen parisen tuntia. Jotain 1400mAh tms. tuohon olen lataillut silloin harvoin kun sitä joutuu tekemään. Viimeeksi taisi karvan alle 1900mAh mennä, kun "tyhjäksi" saakka pääsi menemään.

Eli ainakin vastarikäytössä ihan positiivisia kokemuksia on lipoista ollut, ei enää paluuta ainaiseen latausrumbaan nimhien kanssa.

 - Hount

Hyvä että on kestänyt ja savut pysyneet sisällä  :shock:. 2-kennoinen li-po akku on kuitenkin 8,4V täyteen ladattuna eli kyllä sielä vastarille ja servoille ihan tarpeeksi jännitettä on savujen ulos tulemiseen, joten regulaattoria on ehkä suositeltavaa käyttää, ettei tule kallista kokeilua kenellekkään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 09.10.07 - klo: 09.18
Laitoin täydeksi ladatun 11,1v lipon kiinni vastariin ja "testailin" servoja muutaman minuutin ennen kuin tajusin et jäi regulaattori välistä, mutta vastari kesti, ainoastaan halpis mikroservo otti siipeen.. :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mika R - 09.10.07 - klo: 13.02
Oon tehny saman mokan, ihan uudella vastarilla. Onneksi kesti. No se oli kyl vaan 7,4V lipo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 09.10.07 - klo: 23.44
Joo, toi mun vastari joka sai 11,1v on uinut myös pari kertaa veden alla ja vieläki palvelee..tällasta sattuu, kun on sama tyhjä pää kesät ja talvet.. :grin:pitää vaan yrittää elää sen kanssa(pään siis :mrgreen:)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 09.10.07 - klo: 23.58
Ja mikäs on noin kestävän vastarin merkki  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 10.10.07 - klo: 00.21
Hitec ja malli dcx..siis se kestävä vastari, on kyllä vedestä hetkellisesti "sammunut", mutta kuivuttuaan pelittää kuin uusi.. :shocked:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tf2 - 13.10.07 - klo: 21.02
Olisin ostamassa 6000mah:ta lipo akkua, mutta en tiedä minkälainen laturi pitäs ostaa, olisko tällänen laturi hyvä tolle akulle? Linkki-> http://www.maxamps.com/Eos5i-AC-DC.htm
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 13.10.07 - klo: 21.12
No ei tuosta laturista irtoa kuin 5A, joten yli 5000mAh Lipon lataus alkaa olla hidasta kun muutenkin Lipoissa minimissään se tunti menee.

Samalla rahalla saa paremmankin laturin. Latureista löytyy sit tietoa toisessa topicissa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 15.10.07 - klo: 20.59
Uskaltaako vai eikö uskalla?

Ei mennyt testailut ihan putkeen ja pääs 2S 8000mAh Lipo ottamaan vähän lämpöjä  :cry:
Akusta mittasin + 70 astetta ja rapiat. Toisen kennon pääty näyttää nyt sit tältä. Akku oli kyllä semmosessa kotelossa, jossa se ei pullistumaan päässyt.

Eli ajoa kovaa liikkuvalla tulipallolla vai hallittu oikosulku metalli pöntössä  :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 15.10.07 - klo: 21.05
...
Eli ajoa kovaa liikkuvalla tulipallolla...
Tuokin olisi kiva nähdä, otathan videokameran mukaan?  :grin:

Paras ratkaisu olisi ehkä kuitenkin purkaa pakka ja poistaa viallinen kenno. Lopuista voisi kehitellä sitten jotain...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 16.10.07 - klo: 03.24
Mitenkäs lipot talvella ulkokäytössä? Tyhjeneekö pikapikaa? Ja tykkääkö muuten kyttyrää?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 16.10.07 - klo: 08.50
Mitenkäs lipot talvella ulkokäytössä? Tyhjeneekö pikapikaa? Ja tykkääkö muuten kyttyrää?

Ei ne mihinkään tyhjene, virranantokyky vaan hiipuu kylmässä.
Käytännössä kun kennojen lämpötila putoaa 5-10 asteen korville ajot loppuu akkujen virranantokyvyn heikkenemiseen, aivan sama kuin NiMh kennoillakin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 16.10.07 - klo: 14.38
No ei ne ajot nyt ihan lopu. Riippuu pitkälti akusta ja virranotto määrästä.

Itsekin viime talvena -20 pakkasessa ajelin ja liikkuihan tuo. Käsittääkseni myös lennokki miehet lentelee pakkaskeleilläkin.

Eli jos akulla iso purkuvirta ja koneella pieni virranotto niin kyllä siinä on vara akun anto tippuakin ja vehkeet toimii.

Mutta jos siinä rajoilla niin eipä taida kannattaa hyvin kylmällä revitellä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 16.10.07 - klo: 17.22
No ei ne ajot nyt ihan lopu. Riippuu pitkälti akusta ja virranotto määrästä.

Itsekin viime talvena -20 pakkasessa ajelin ja liikkuihan tuo. Käsittääkseni myös lennokki miehet lentelee pakkaskeleilläkin.

Eli jos akulla iso purkuvirta ja koneella pieni virranotto niin kyllä siinä on vara akun anto tippuakin ja vehkeet toimii.

Mutta jos siinä rajoilla niin eipä taida kannattaa hyvin kylmällä revitellä.

Ei tietenkään jos akut on otettu lämpöisestä, mutta jos ne kennot on jäähtyneet tarpeeksi kylmäksi niin meno kyllä loppuu.
Parastahan on kylmille keleille mitoittaa virranatokyky lähelle moottorin maksimia, silloin kennot pysyvät kuormituksesta lämpöisenä vaikka -20c pakkasella....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hotti - 16.10.07 - klo: 17.32
Duster..mistäs moinen lämpö akulle tuli?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 16.10.07 - klo: 18.57
Uskaltaako vai eikö uskalla?

Ei mennyt testailut ihan putkeen ja pääs 2S 8000mAh Lipo ottamaan vähän lämpöjä  :cry:
Akusta mittasin + 70 astetta ja rapiat. Toisen kennon pääty näyttää nyt sit tältä. Akku oli kyllä semmosessa kotelossa, jossa se ei pullistumaan päässyt.

Eli ajoa kovaa liikkuvalla tulipallolla vai hallittu oikosulku metalli pöntössä  :huh:

TUTTUA!
Edelliset 8a lipopakettini ovat nyt ryömijäkäytössä, ni riittää piiiitkä-laiha ämpärintuotto. Syyksi osoittautui mulla pitkipäinen liike. se oli kalvanut johdon puhki ajossa plussasta ja nojannut yhteen koneen vaiheeseen kunnes puhkes sekin. Pox vaan ku uutta osaa ostelemaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 16.10.07 - klo: 19.32
Ei se mulla minnekään hinkannut.

Otti näköjään Mamba Max vähän virtasta enemmän kuin piti. No hyvinhän tuo Honkkari kulki kunnes huomasin liian myöhään (liian laiska välillä tutkimaan).
Tuo oli siis vanhempaa 96A mallia ja johan tuolla akulla onkin jo ajettukin joten ei nyt ihan mielimaassa, kun vielä 3S Lipoa tuohon Honkkariin meinasin isomman koneen kera hankkia.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 31.10.07 - klo: 02.57
Mikäs se regulaattori on ?meinaan tilata tälläisen suht halpis lipon: https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5718 autokäyttöön :) Miltä vaikuttaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 31.10.07 - klo: 09.36
No ei kovin isoon autoon kannata laittaa, jos pitkät ajoajat on mielessä ja maheihin nähden aika kallis.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 31.10.07 - klo: 12.00
Regulaattorilla voi pudottaa jännitettä..esimerkiksi jos laitat vastarin akuksi 7,4 lipon niin laittamalla regun väliin saat 6,0v vastarille..monet regut ovat säädettäviä, voi valita paljonko se alentaa..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 31.10.07 - klo: 14.44
Mistäs niitä saa ostaa? Siis regulaattoreja?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: pylvis - 31.10.07 - klo: 14.50
Mistäs niitä saa ostaa? Siis regulaattoreja?


tuossa on yks http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27682&grpid=5017
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 31.10.07 - klo: 19.08
Olen hankkimassa sharkkiini lipoja ja kysyisin seuraavaa:
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S
Tollasta akkua olen ajatellut niin että mikä olisi sopivin laturiksi? (mahdollisimman halpa tietenkin)
Käykö tuo edes sharkin vakio noparin kanssa?
Millä johdolla sais helpoiten tuon deans liittimen kiinni laturiin ostaakko piuha tamiya liittimellä ja juottaa siihen tuo deans vai mitä tuon kanssa pitäisi tehdä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 31.10.07 - klo: 19.22
Kyllähän tuo akku käy kun muokkaa sitä akunpaikkaa, huomaat kyllä mistä kun akun saat ja sovittelet. Laturikin on vähän sellanen et
kannattaako ihan halpaakaan mennä ostamaan jos meinaan pitempään harrastaa, ei tarvi aina sitte kaikkia ostaa uudestaan :wink:
Akku käy nopariin. Ostat kohtuu paksua johtoa ja toiseen päähän uros deans ja toiseen sellaset mitkä laturiin voi laittaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 31.10.07 - klo: 20.20
Menee suoraan sharkkiin ilman akku looran muokkauksia... Laturi pitää ehdottomasti olla tasaava. Akusta revitään sen verta paljon virtaa ulos että kennot menevät epäbalanssiin, ja se taas ei oo hyväks jos lataillaan ilman balanseria.
HObbylinnalla on myös lipo latureita myynnissä missä on balanseri jo itsessään, mutta löytyy muiltakin kauppiailta vastaavia latureita.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 31.10.07 - klo: 20.41
Jep, muistin väärin ton akku homman :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 31.10.07 - klo: 21.17
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0002S-C
Tollanen laturi se varmaan ois.
mietin että kun tohon menee suoraan tämä:http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962   Niin että toho akkuun sellanen micro-tamiya liitin mutta sen tamiyan tilalle deans tulis ehkä helpommaks jos vaan sais säilytettyä ton micro liittimen sulamattomana.
Deans siksi koska noparissani on jo tuollaiset liittimet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 12.10
Nyt on tilattu tollanen http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=GR6410
laturi ja vasta tilauksen jälkeen tajusin ettei siinä ole balanseria.
Kannataako edes kokeilla lipo akkujen latausta ilman balanseria?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 03.11.07 - klo: 14.43
Jos akusta otetaan suuria virtoja ulos niin ehdottomasti tasuri lataukseen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 14.59
Pyysin että lisäävät http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1519
Tuollaisen tilaukseeni. Kun tuo on kiinni laturissani niin kumpiin piuhoihin akussani se kytketään?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.11.07 - klo: 15.06
Tasausliittimiin jos tuossa on sellaiset liittimet mitkä sopivat akkujesi tasausliittimiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 15.11
Akkuni on tällainen http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S
Akku on vielä tilauksessa ja tuon kuvan perusteelle ei selviä paljon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.11.07 - klo: 15.12
Noihin valkosiin tökkäset balansserin kiinni, jos ei ole yhteensopiva balansserin kanssa niin pitää kehitellä muuta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 15.13
Onko tuo balanseri silloin turha vai voiko liittimet vaihtaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.11.07 - klo: 15.23
Luulen että tuossa balansserissa on ihan oikeat liittimet. Jos ei ole sopiva akuillesi niin myy eteenpäin ja osta esim. Verticalhobbystä balansseri johon saa vaihettua moneen eri merkin akkuihin yhteensopivat tasausliittimet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jar - 03.11.07 - klo: 15.38
Tuossa akussa on deans ultra-liittimet noparille ja JST XH-liittimet tasaajalle. Liittimet ovat samat Hobbylinnasta myytävässä Nosramin 1800 mah lipossa.

Helpottaisi kummasti, jos sekä akuissa että tasureissa kerrottaisiin mitkä liittimet ovat kiinni/vaihtoehtoina. Standardeja kun tuntuu löytyvän.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 15.42
Eli nuo ei siis käy tuohon tasuriin koska siinä on vain 2 piuhaiset liittimet mitkä sitten nimeltään ovatkaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.11.07 - klo: 15.43
Ei voi tietää ennen kuin balansseri on sulla. Jos eivät sovi niin sitten vaan uutta tilalle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 15.55
En minäkään olisi vielä niin varma tässä on pätkä tuon tasurin info tekstistä
"The LiPo Balancer plus is connected to the battery using the white multi-pin plug as well as the high-current connectors."
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.11.07 - klo: 15.56
White multi-pin connector, eli vaikuttaisi olevan yhteensopiva sun akkujesi kanssa. Täysin varmaa ei tosin ole mutta ei tuo liitin muultakaan voi oikeen vaikuttaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 03.11.07 - klo: 16.03
Onnelinen olisin jos tuo nyt sopisi koska en ole löytänyt muuta järkevää vaihtoehtoa ja kukapa tuon haluaisi ostaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.11.07 - klo: 16.10
Noita balanssereita löytyy kyllä monen merkkisiä ja mallisia, luulen että tuo on ihan oikea sun tarkoitukseen tuon info tekstin perusteella :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 03.11.07 - klo: 18.51
Tuossa aamulla ajoin -0,6c pakkasella ja auto toimi hyvin, mutta juuri ajettuani lähes -3,0c pakkasessa tuntui että LiPo ei oikeen toimi kunnolla  :undecided:  Ihan teoria tasolla mietin, että miten tuo lipo kestää, kun ajaa ihan hiljaa, eikä akku pysy lämpimänä? Voiko olla niin, että kun akku kylmenee, niin alkaa pätkimään / ei toimi kunnolla? ajomuotohan on juuri hiljaa ajamista, joten siinä suhteessä kävis järkeen, koska kaasu pohjassa ei ajeta ollenkaan, vain safaria hiljakseen. Kertokoon joku asiasta paremmin tietävä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 03.11.07 - klo: 18.52
Pistä se lapasen sisään  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 03.11.07 - klo: 18.57
Se on kyllä suojatussa pussissa, joka pitää sen suojassa kosteudelta, mutta kylmyyteen se ei auta.
Akku on auton kanssa otettu huoneenlämmöstä ja n. 10min päästä -3c pakkasessa hiljaa ajaminen alkoi takkuilla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 03.11.07 - klo: 18.59
Niin niin lapanen lämmittää...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 03.11.07 - klo: 20.07
Niin niin lapanen lämmittää...

Höpsis, ei se lapanen mitään lämmitä, toimii pelkästään eristeenä hidastaa akun jäähtymistä :wink:

Joojoo, ollaan hiljaa eikä viisastella... :mrgreen:

Neopreeni on myös hyvä vaihtoehto.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 03.11.07 - klo: 20.27
Se oli vitsi  :tongue:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 03.11.07 - klo: 20.31
Neopreeni = mikä?

Haluaisin tietää, onko teoria mahdollinen, eli voiko lipo "hiipua" ulkona, jos ajelen hiljakseen vai ei?
Ajomuotoon jolla autoa ajan, niin lipoa ei saa pidettyä varmaan millään lämpimänä, koska ajetaan 1 jakso,
sitten odotetaan 3-8min muiden autojen suoritusta ja siinä ajassa lipo on kylmennyt liiaksi antaakseen
riittävää virtaa.

Olennainen, onko mahdollista että lipo menettää virranantokykyään kylmässä, ellei sillä aja jatkuvasti jne...?
Helppikää!  :embarrassed:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 03.11.07 - klo: 20.52
Olennainen, onko mahdollista että lipo menettää virranantokykyään kylmässä, ellei sillä aja jatkuvasti jne...?
Helppikää!  :embarrassed:

Kyllä vain, näinhän ole aiemminkin täällä kirjoitellut.
Se ei ole vika vaan NiMh, LiIon ja LiPo akkujen ominaisuus (NiCd on ainut joka kestää kylmää), akut myöskin palautuu uudelleen lämmettyään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 03.11.07 - klo: 21.12
Juu, eli raaka totuus tuli selville, mutta mietityttää johtuuko / tuleeko pätkiminenkin tuosta, että akku kylmenee vai johtuuko se sitten jostakin muusta? Ainakin aiemmin ei ole pätkinyt, mutta mitäs siihen sanotte?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 04.11.07 - klo: 13.19
Eikö tämän http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78
pitäisi olla sopiva useimpiin 1/18 autojen lipo akkuihin kun liittimet näyttävät olevan jst XH ja pitäisi mennä kiinni laturin hauenleukoihin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: monster_rc - 17.11.07 - klo: 22.38
Onkos kellään kokemuksia LCB-6C lipobalancerista?

Itselläni on moinen ja toimii hienosti atalan FLY Batteryn kanssa (tasuripistoke on siis yhteensopiva balancerin mukana tulleiden piuhojen kanssa)
Liitin on jompikumpi Etec tai Hyperion. Kun ei näistä näin aloittelijana vielä tiedä.

Tällainen ongelma on silti päällä. Ostin myös mukaan JST XH lisäsarjan ja kun kytken tällaisen akun http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S kiinni niin ledit väittää että "connection error"
Piuhasarjassa lähtee myös jostain syystä banaaniliittimet myös akkkuun päin. Miksi? Sitä en käsitä.


Olen mitannut yleismittarilla tasauspistokkeesta ja käsittääkseni toinen kenno on aavistuksen ylilatautunut (pitäisi olla 7.4V mutta on 8.5V)
ja toinen kenno on alle 5V

Onkohan akku jo loppunsa edellä? Liittimen luulis kuitenkin olevan ehjä koska balanceri reagoi siihen.

Käytössä olevat akut ovat siis käytettyjä kaksikennoisia 7.4V Lipoja.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 17.11.07 - klo: 22.50
Ettet vain ole mitannut kumpaakin kennoa kun saat sen 8 volttia. Täytenä lipo kenno on 4,20V ja näin kahden kennon akku on täytenä 8,40V. Jos tosiaan kenno olisi 8V niin luulisin että olisi poksahtanu siinä vaiheessa kun laturi puskee yli 4,20V:n
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 18.11.07 - klo: 10.47
Taitaa entisiä olla.
Jos kerta olet mitannut 8.5V ja 5V jännitteet niin molemmat arvot ovat yli raja arvojen.

Ettet vaan tarkoita kennoilla koko akkupakettia? Eli toinen akku 8.5V ja toinen 5V?
Sulla yhdessä akussahan on 2 kennoa ja yksittäisen kennon arvot pitää olla väliltä 3V-4.2V. Sit jos enemmän kennoja niin kerrotaan vaan nuo jännitteet ja noiden kennojen eron tasaaminen on sitä tasaamista.

Näin luulisin, kun kennokohtaisena nuo jännitteet tuntuu todelta kovilta. 5V on jo reilusti liikaa ja 8.5V luulis olevan jo poksahtanut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 18.11.07 - klo: 12.37
vaikeata uskoa 5 v lukemaan ilman, että lipo räjähtää! Tarkista mittausväline: ainakin Wellemanin mittari liioittelee,  kun sen oma patteri on loppu

Ja tasausjohdoissahan mitataan vierekkäisten johtojen välinen jännite...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: monster_rc - 18.11.07 - klo: 13.44
Juu siis virhemittauksen mahdollisuus toki on kun en ole mikään sähköinsinööri. Mutta tuosta Atalan akusta sain kuitenkin mitattua ihan järkiperäisiä lukemia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 23.11.07 - klo: 21.35
Millainen lipo ois ok kun tällä hetkellä 1400Mah NiMh akut 7.2. lisää tarviis sharkkiin potkua mottina mamba 8000kv alle 40€ pitää maksaa kpl.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 23.11.07 - klo: 21.48
Hobbylinnasta saa 1800 Nosramin Lipoja kohtuuhinnalla :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 24.11.07 - klo: 01.17
Hobbylinnasta saa 1800 Nosramin Lipoja kohtuuhinnalla :wink:

Tuoko se autoon lisää tehoa vai vain lisä ajoaikaa ? oon käsittänyt että pitäis olla voltteja enemmän, tuossa 0n 7,2V ja näissä mun NiMh 1400Mah on 7.2V kanssa ?

Ei ole mitn hajua noista lipoista, mutta pitää ottaa selvää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 24.11.07 - klo: 08.01
Sekä että, tehoja tulee sekä ajoaikaa ja parasta siinä on että ne ei kyykähdä heti ensimmäisten ajominuuttien jälkeen vaan tasaista paukkua riittää alusta lähes loppuun saakka. Lipolle tarvitse sitten oman laturin, mielummin tasaavan sellaisen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 24.11.07 - klo: 10.00
Vaikka niissä on samat voltin niin lipo pystyy antamaan virtaa paremmin ulos kuin nimh akku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 24.11.07 - klo: 12.53
Tuoko se autoon lisää tehoa vai vain lisä ajoaikaa ? oon käsittänyt että pitäis olla voltteja enemmän, tuossa 0n 7,2V ja näissä mun NiMh 1400Mah on 7.2V kanssa ?

Ei ole mitn hajua noista lipoista, mutta pitää ottaa selvää.

LiPo on normijännitteeltään 7.4v!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Aleksi.K - 24.11.07 - klo: 15.58
tarviiko vaihtaa jotain jos vaihtaa lipo akkuihin
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 24.11.07 - klo: 18.30
Laitetaanpas oma kysymys: Eli ite latailen ekaa kertaa nyt Lipo akkua. Laittelin akkutyypin, jännitteen ja lataus virran kohilleen (4.8A latausvirraksi. Laitoin laturin lataamaan ja se aloitti latauksen vain 2,5A virroilla ja laskenut kokoajan ollen nyt lähemmäs 1A luokkaa. Akku on nyt ollu latauksessa n. 2h ja mAh:ja on reilut 3000 menny. Onko tämä ihan normaalia ja miten täynnä akut tulevat tehtaalta? Laturina Ripmaxin Pro Peak Prodigy2 .

Edit: Reilut 3h latas akkua ja meni n. 4400mAh. Kennojen välinen jännite ero oli latauksen jälkeen 0.04V, onko liikaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 24.11.07 - klo: 20.27
Täällä ainakin maxampsin 8A lipot tekee ladatessa suht samaa. Tosi lyhyen aikaa kelpaa maximi 1C nopeus, loput: pieneeeeeeeee....
Tämä on nähty nyt 3:lla sarjalla Kokamin 2A akkuja ja 6 sarjalla maxampsin lipoja.

Toi loppujännitteiden ero voi olla merkitsevä,
jos ajat pikkasenkaan liian lähelle tyhjää ne akut.
Ainakaan en lataisi toista kertaa, tasaamatta vaikka lampulla ne samaan 0.01 voltin   tarkkuudella, ennen lataamista.

Mun varomattomuus tyhjäksi ajaessa on tuhonnu kaikki Kokamin akut jo,
ryömijässä, aina vajaalla kaasulla, ku ei meinaa huomata.

Vahvasti suosittelen tasauslaitetta vaivattomana!
Ja seuraavaksi hommaan sen tyhjäksi-ajon estäjän.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 24.11.07 - klo: 20.30
Latasin DualSky:n PCMPRO balancerin kanssa akun. Mulla on e-maxxin noparissa lipo-cut off systeemi jo valmiina joten pitäs olla lataus ja ajopuolella homma kunnossa...

EDIT: Kyseessä niin maxampsin 10 000mAh 2s lipo(t).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.11.07 - klo: 20.51
Tuo hommahan ei ole akusta kiinni vaan laturista.
Kyllä mulla nuo MaxAmpsin 8000mAh Lipot latautuu sillä 8A sinne 4.2V/kenno arvoon asti ja tämän jälkeen rupeaa latausjännite tippumaan kun loppuun asti täyteen työntää.

Eli täysin laturin vika/ominaisuus jos 3 tuntia latailee. Kyllä sen tasurin kanssa pitää alle 1.5 tuntiin mennä (pois lukien viimeinen lataus puristus, mikä omassa laturissa on tunnin, mutta jännitehän on jo tossa vaiheessa se 4.2V/kenno kun viimeisiä virtoja työntää).
Olettaen tietysti, että laturista saa sen 1C ulos.

Uudet MaxAmpsin akut ei ainakaan ole täysinä tullut tehtaalta, joten ihan normaalia siinä suhteessa jos noin pienellä virralla ladattu.

Kyllä minusta 0.04V on liikaa, koska Lipojen kanssahan pitää käyttää tasuria, mitkä yleensä kaikki toimii 0.01V tarkkuudella.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 24.11.07 - klo: 20.56
No omasta laturista ei saa kun 5A ulos eli 0,5C mun lipojen tapauksessa. En tiijä sitten miks on oli ero 0,04V vaikka tasurilla latasin.

EDIT: Kävin mittaamassa jännitteen niin oli toisessa kennossa 4,10V ja toisessa 4,14V.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 24.11.07 - klo: 21.07
oliko toi ihan eka kerta noille akuille saada latinkia?
 Sillon se vielä saa "hakea" jos näin..
5. kerta pitäs jo tasurin saada pysymään
(riippuen nyt vähän siitäkin et mitä toi sun tasuri yrittää tarkkuudeksi)
( opas"kirja" kertonee sen)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 24.11.07 - klo: 21.10
Kyllä oli eka karta akuille. Tasuri on tämä: http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78
Eli ilmeisesti 0.025V tarkkuudella balansoi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.11.07 - klo: 21.11
No tasurin vika, jos eroa löytyy.
Ei tollanen nyt kylläkään kovin paljoa haittaa.

Kyllähän tollanen ero nyt ajossa voi tulla, mutta jos tolla tarkkuudella tasuri tasaa niin ei kovin hyvältä tunnu.

Edit: No jopas vaikuttaa huonolta tasurilta ja liian alitehoiselta noin isoille akuille.
Vain 180mAh purku virta ja tarkkuus vain 0.025V.

Käytätkö tasuria samaan aikaan ladattaessa?
Jos tasurin purkuvirta on pieni ja samaan aikaan laturi lataa suht isolla virralla ei tasuri millään pysty purkamaan sitä täydempää kennoa, koska laturi työntää enemmän sinne mihin tasuri pystyy.
Eli käytännössä siinä ei vaan riitä potkua tasaus lataukseen. Ilman latausta sit on sama, mutta mitä isompi akku sitä isompi virtamäärän ero voi olla jännite eroon katsottaessa.

Tuo tasurihan on tarkoitettu joillekin pikku lennokkien akuille. Ei todellakaan 10000mAh järkäleille.

Itsellä tämä tasuri ja tyytyväinen olen. Tätä tasuriahan ei käytetä latausjohdon välissä vaan erikseen kun laturi lataa siitä virtapiuhasta.
 http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=107
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 24.11.07 - klo: 21.33
Latauksen yhteydessä käytän. Vois kyllä vaihtaa tohon järeempään tasuriin, voi säästää äkkiä tuon rahan kun akut pysyy kunnossa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 25.11.07 - klo: 11.11
Täällä ollaan oltu tyytyväisiä tohon

Sky-Holic Li-Poly Balancer Guard   (Price: $21.95)

# Features: For 2S, 3S, and 4S Li-Poly Packs
# Works with any Lithium Polymer charger
# Automatically corrects cell imbalance over 0.01V
# Automatic overcharge protection
# Balancing connector matches E-Tec/Apache and Polyquest packs
# Individual cell status LEDs
# Overcharge/error warning LED
# Includes adapters for 2-cell and 3-cell packs (4 cell packs do not require an adapter)

# Specifications: Max Charging Current: 6A
# Bypass Current: 300mA max/cell
# Imbalance Detection Threshold: +/- 0.01V
# Overcharge Detection Voltage: 4.30V +/- 0.01V
# Individual cell status LEDs
# Overcharge/error warning LED
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.11.07 - klo: 13.09
Itsellä oli ekana tasurina juuri tuo Sky-Holic ja petyin kyllä tuohon.
Olevinaan pitäis pystyä 6A läpi lataamaan ja itse latasin 5A virralla niin hajoshan se mokoma.
Suli piirilevyltä johdin poikki minkä sit korjasin hyppylangalla.

Eli varmaan muuten ihan ok, mutta ei kyllä kestä mitään latausvirtoja läpi.

Kaikista paras on käyttää erillistä tasuria noissa isoissa akuissa niin voi ladata niin isolla virralla kuin akku kestää jos vaan laturissa puhti riittää.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 25.11.07 - klo: 13.17
Laitoin tilaukseen tuon Dusterin linkittämän tasurin.  Kiitoksia teille, kun jaksoitte auttaa mua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 25.11.07 - klo: 15.23

Itsellä tämä tasuri ja tyytyväinen olen. Tätä tasuriahan ei käytetä latausjohdon välissä vaan erikseen kun laturi lataa siitä virtapiuhasta.
 [url]http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=107[/url]


Tarvitaanko tähän settiin siis vielä muuta ku lipo akku ja laturi joka tulee lipoja ja linkin vekotin ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 29.11.07 - klo: 19.50
ostin nyt Tällaisen (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78) niin tarviikos mun muuta hommata kun lipo koska lipo laturi löytyy jo ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 29.11.07 - klo: 20.16
Akku ja siihen käypänen tasausliitin, ellei balanserin mukana sellaista tule.
Noita tasausliittimiä on useampaa sorttia, yhteensopivuustaulukkoa löytyy ainakin täältä (http://www.rcaccessory.com/pdf/Battery%20Tap%20Configuration%20Guide.pdf).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 30.11.07 - klo: 10.58
Akku ja siihen käypänen tasausliitin, ellei balanserin mukana sellaista tule.
Noita tasausliittimiä on useampaa sorttia, yhteensopivuustaulukkoa löytyy ainakin täältä ([url]http://www.rcaccessory.com/pdf/Battery%20Tap%20Configuration%20Guide.pdf[/url]).


Tällainene akku on tilauksessa, eikös tuolla saa Pulso Master ja Mamba 8000kv combolla enemmän tehoa kuin 1400Mah Nimh:llä ?

http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YT-21BK (http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YT-21BK)

Entä kestääkö tää mun Mamba 8000 ja tää Pulso Master noita 11.1V akkuja ?  Tällainen Pulsu (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=21&products_id=253)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 30.11.07 - klo: 14.44
Tehoa tulee lisää joo, ja vermeet kestää 11,1v myös, manuskan mukaan nopari kestää 14v. Itellä sama säädin ja max amps 11,1v 1550 akku ja joo, potkii :p. Oma veikkaus tosta mamban 8000 + 11,1v, ei välttämättä oo hauska ajaa, tai no suoraan ehkä :lol:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 30.11.07 - klo: 17.43
Tehoa tulee lisää joo, ja vermeet kestää 11,1v myös, manuskan mukaan nopari kestää 14v. Itellä sama säädin ja max amps 11,1v 1550 akku ja joo, potkii :p. Oma veikkaus tosta mamban 8000 + 11,1v, ei välttämättä oo hauska ajaa, tai no suoraan ehkä :lol:

Saahan boxilla tuota kiihtyvyyttä ym säädettyä. Hommasin ton ohjelmointiboxin ja ihan ok juttuhan toi on ja mielestäni hintansa veroinen helpostikin kun säätöä riittää riittää ja riittää...

JH
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 30.11.07 - klo: 18.02
Juu, saahan toki säädettyä. Munkin mielestä tuo säätöboxi on hyvä, ei tarvi läppäriä roudata mukana :lol:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 30.11.07 - klo: 18.11
Pakko pistää ainakin yksi lipo tilaukseen. nää lipot on mulle ihan uus juttu niin meneekös auto 11,1v paljon kovemmin kun 7.4v ?

JH
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 30.11.07 - klo: 18.19
Öööh, menee :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 30.11.07 - klo: 20.02
Osta hyvä mies vaan se miedompi akku, auto ei oo enää ajettavissa tolla 3 kennosella akulla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 30.11.07 - klo: 20.08
Juu, kyllä on aika hurjan kuulloinen paketti. Omassa autossa on Sharkin vakiokone ja 1800/7,4 Lipo ja siinäkin on tekemistä että pysyy pelit ajolinjalla...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 30.11.07 - klo: 20.14
Tuotahan mä koitin tässä varovasti sanoa, et ei tuu ajosta mitään. Välityksistä riippuen vauhtia taitaa kertyä ainakin 90km/h ehkä
enemmänkin  :shocked: sillä kolmekennosella li-polla. Sitä voi tosiaan miettiä, kuka autoa sit ajaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 30.11.07 - klo: 22.09
Aijaa se menee sit niin rankasti  :grin: eiköhän tuollainen 7.4v riitä ihan ok, säätelee sit boxilla sopivaks ja jos haluaa keulaa tarjota niin painaa boksista pari kertaa nappulaa :)

Oisko ehdotuksia linkkeineen halpoihin mutta laadukkaisiin lipoihin jotka sopisi Shark Buggyyn ? Linkkiä Please . . .


JH
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 30.11.07 - klo: 22.19
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 30.11.07 - klo: 22.40
[url]http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962[/url]

Loppu, samoin Power Racingilta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 30.11.07 - klo: 22.40
[url]http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962[/url]

Loppu, samoin Power Racingilta.


No sitten http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 30.11.07 - klo: 22.45
[url]http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962[/url]

Loppu, samoin Power Racingilta.

Mä ostin toissapäivänä viimeset 2 LRP:n lipoo powerista.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 01.12.07 - klo: 00.06
[url]http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962[/url]

Loppu, samoin Power Racingilta.


No sitten [url]http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S[/url]



Tuohan vaikuttaa asialliselta, sopiikohan yhteen tällaisen Dual-Sky PCM Pro (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78)  tasurin kanssa ?

JH
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 04.12.07 - klo: 19.10
1. Oisko kokonsa puolesta ja muutenkin ok LRP Shark Buggyyn kun on 1/18 ?

   MaxAmps Lipo 3000HV 2S 7.4V Pack (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67)

2. Entä onko lipo vs nimh akku, jos molemmissa on 1400mah niin ajaako lipolla silti pidempään ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 04.12.07 - klo: 19.18
Lainaus
1. Oisko kokonsa puolesta ja muutenkin ok LRP Shark Buggyyn kun on 1/18 ?

   MaxAmps Lipo 3000HV 2S 7.4V Pack

2. Entä onko lipo vs nimh akku, jos molemmissa on 1400mah niin ajaako lipolla silti pidempään ?

Tainnu linkki mennä väärään osoitteeseen  :wink:

1400mah tunnin akuilla pitäisi olla aivan sama ajoika, mutta käytännössä pieniä eroja on ja akun ikä on aika merkittävä tekijä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 04.12.07 - klo: 19.31
Jos LiPo on pullistunut  ja käyttökelvoton miten se tulisi hävittää?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 04.12.07 - klo: 19.34
Jos LiPo on pullistunut  ja käyttökelvoton miten se tulisi hävittää?


Samalla lailla kuin muutkin akut ja patteri, eli niille tarkoitettuun keräyspisteeseen....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 07.12.07 - klo: 11.55
1. Oisko kokonsa puolesta ja muutenkin ok LRP Shark Buggyyn kun on 1/18 ?

   MaxAmps Lipo 3000HV 2S 7.4V Pack ([url]http://www.medasec.com/do?action=group&id=67[/url])

2. Entä onko lipo vs nimh akku, jos molemmissa on 1400mah niin ajaako lipolla silti pidempään ?


Oikea linkki laitettu :) se on sitä kun ettii useaa eri kampetta ja vielä ihan eri laitteisiin.

Mutta tosiaan vähän reilu 50€ hintaan tuolta linkistä löytyy tollainen kun alas selailee. Oisko bueno ?
MaxAmps Lipo 3000HV 2S 7.4V Pack
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 07.12.07 - klo: 11.57
Olishan se hiano jos vaan mahtuisi sharkkiin. On liian iso joka suunnassa. LRP:n 1800 menee suoraan Sharkkiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 08.12.07 - klo: 14.12
Mulla on Ultramat 14 joka siis lataa lipot ja nimh ym mutta voiko tuolla ladata lipon suoraan, eli onko siinä tasuria valmiiksi ? onko tasuri välttämätön ?

Mulla on toi Hobbylinnan 1720mAh-20c 7.4V ja tasuri on [/url=http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78]Tällainen[/url] ja noi ei kyllä täsmää noi päät Dual Sky on tuplasti isompi liitin kun tässä lipossa niin voiko ladata ilman tasuria ja millä virralla ?

JH
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 08.12.07 - klo: 15.32
Itellä sama laturi, ei oo tasuria valmiina. En mä kyllä suosittele ilman tasuria lataamaan, ite en oo ikinä ilman ladannu, jotku on.
Jonkinlainen lataus siellä akussa kuitenkin uutena on, et kokeilla voi. Max ampsissa oli sen verran, et 4min kaasu lähes koko ajan pohjassa huudatin auto kädessä, eikä tyhjentyny sinä aikana.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 09.12.07 - klo: 01.41
Tällainen tasuri iski silmään jos vaan joku tietäis yhteensopivuuden alemman tuotteen ja Ultramat 14 laturin kanssa.
Graupner Lipo Balancer 5 Plus (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1519)

Tällainen löytyy jo, onko tuossa yleinen lipojen liitin kun ei tuon dual sky pron kanssa sopinu ?
SB 1720mAh 7.4V Lipo (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S)

Onko 1800mAh LRP Lipoja kellään myynnissä kun ei kaupoista oikein tahdo löytyä ?

edit: Oiskohan tällainen mistän kotoisin RSC Lipo (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=992)

E
ntä olisiko tämä härpäke sellainen jolla eriliittimelliset akut sais tasuriin kiinni ?
Equalizer-adaptor Robbe- TP/FP (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=15190)
JH
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Kova - 10.12.07 - klo: 17.29
Mikä olisi hyvä laturi tälle MaxAmps Lipo 4000HV 2S 7.4V Pack akulle.
Olisiko tämä hyvä Robitronic LiPo-laturi 1-4 kennolle?
Molemmat löytää täältä osotteesta.
http://www.medasec.com
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 10.12.07 - klo: 20.28
Mikä olisi hyvä laturi tälle MaxAmps Lipo 4000HV 2S 7.4V Pack akulle.
Olisiko tämä hyvä Robitronic LiPo-laturi 1-4 kennolle?

Käy aivan hyvin, mutta 3A latausvirralla joudut odottelemaan turhan kauan akun latautumista.....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 10.12.07 - klo: 21.36
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962
tuossa kaks akkua joita oon harkinnu mun lrp shark monsteriin, sopivatkohan ne, kysymys kuuluukin kumpi?

http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0002S-C
Olisko toi hyvä edellämainittujen lataamiseen?

p.s. mulla ei luottokorttia oo joten en ulkomailta oikein voi ostaa, ja voisin saada akun ja laturin Joululahjaks, joten hinnasta ja hinta/laatusuhteesta en kamalasti välitä. Siispä hobbylinnasta yritän itselleni jotain löytää ;)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 10.12.07 - klo: 21.38
Kummatkin akut sopii sharkkiin. Ja laturikin passaa, tosin en ole varma pitääkö olla jompaankumpaan akkuun adapteri että saa tasurin piuhat kiinni.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 10.12.07 - klo: 21.42
Kummatkin akut sopii sharkkiin. Ja laturikin passaa, tosin en ole varma pitääkö olla jompaankumpaan akkuun adapteri että saa tasurin piuhat kiinni.
Todella nopeasti vastasit viestiini, kiitos paljon!  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 10.12.07 - klo: 21.56
Noista kahesta akusta kyllä suosittelen Nosramin akkua, toi toinen on ihan p***** aika monella pullahtanut.
Itellä kokemusta molemmista ja tällä hetkellä 4kpl noita nosramien akkuja sharkissa/assossa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 10.12.07 - klo: 22.34
Noista kahesta akusta kyllä suosittelen Nosramin akkua, toi toinen on ihan p***** aika monella pullahtanut.
Itellä kokemusta molemmista ja tällä hetkellä 4kpl noita nosramien akkuja sharkissa/assossa.

Tuo pxxxxa mistä puhut niin siinä on mieletön purkuvirta eli sillä akulla kuin ajelee niin kyllä auto lähtee ihan eri tahtiin kuin muut akku mallit mitä olen kokeillut. Sääli että niissä on ongelmia.
Jerzi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 11.12.07 - klo: 00.25
Noista kahesta akusta kyllä suosittelen Nosramin akkua, toi toinen on ihan p***** aika monella pullahtanut.
Itellä kokemusta molemmista ja tällä hetkellä 4kpl noita nosramien akkuja sharkissa/assossa.

Tuo pxxxxa mistä puhut niin siinä on mieletön purkuvirta eli sillä akulla kuin ajelee niin kyllä auto lähtee ihan eri tahtiin kuin muut mitä olen kokeillut. Sääli että niissä on ongelmia.
Jerzi
Nyt en ihan ymmärtänyt tota tekstii?? Mitä tarkotat tolla "muut" sanalla? Tarkotatko että tolla p****** akulla auto lähtee paremmin kuin muilla Lipoilla?
Nosramin akuissa 25C, 1800mAh ja p****** akussa 20C 1720mAh, eli jos tolta kantilta kattoo ni kyl nosrami vie voiton purkuvirrassa. Elleivät ole nosramilla valehdelleet tota lukemaa.
Ihan hyvin tuolla p***** akulla auto kulkee, mutta olis kiva et kestäis pidempään kuin muutaman kuukauden.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 11.12.07 - klo: 00.32
Kyllä lähtee ja en ole ainoa joka sen on todistanut vaan monet muutkin, vaikka siinä lukee 20c siinä on parempi potku kuin esim nyt vtecin kennossa jossa lukee 25c.
Muut tarkoittaa montaa eri merkkistä lipoa jota olen omistanut ja niistä tämä puna ihme on ollut potkussa kaikista paras.
Jerzi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 11.12.07 - klo: 00.54
Kyllä lähtee ja en ole ainoa joka sen on todistanut vaan monet muutkin, vaikka siinä lukee 20c siinä on parempi potku kuin esim nyt vtecin kennossa jossa lukee 25c.
Muut tarkoittaa montaa eri merkkistä lipoa jota olen omistanut ja niistä tämä puna ihme on ollut potkussa kaikista paras.
Jerzi
Tosta jos ruvetaan laskemaan moottorin ottamia amppeereita niin en usko että eroa löytyy noiden akkujen väliltä shkarkissa. 20C*1720mAh=34A ja 25C*1800mAh=45A tosta kun kattoo amppeereita niin itse ainakin voin todeta että sharkin vakio motti ei voi millään ottaa tota 34A edes. Ellei nosrami ole ilmottanut tosi paljon ylöspäin tota purkuarvoa, silloin voi olla mahdollista että puna ihmeellä kulkee kovempaa. Ite en ainakaan oo huomannu mitään eroa auton kulussa noiden akkujen välillä sekä harjattomana ja harjallisena.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 11.12.07 - klo: 08.36
No en viitsi sitä ihan ympäri maailman kehua mutta ero kuin painetaan kaasun pohjaan niin ero on kuin yöllä ja päivällä vaikka kirjoitat minkälaisia lukuja tahansa niin ainakin ollaan se kokeiltu ajossa se homma.
Se on totta että vtecin lipo antaa pidempää tehokkaampaa virtaa ulos kuin puna ihme.
Jerzi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 11.12.07 - klo: 09.37
Hei tarvivatko nämä li-po laturit jonkun erillisen jutun jos aikoo verkkovirrasta ladata?
Kuten esimerkiksi tämä? http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=15516
kun verrataan esimerkiksi edellämainitun ja tämän http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0002S-C ominaisuuksia?
Onko muuta eroa kuin että toisella lataat kaikenlaisia akkuja ja toisella vain li-poja?
Onkohan latausnopeuksissa tai yhteensopivuuksissa tämän http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962 kanssa eroja?

p.s. voiciko joku vastata allekkirjoitukseeni :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: No Pain - 12.12.07 - klo: 13.32
Hei tarvivatko nämä li-po laturit jonkun erillisen jutun jos aikoo verkkovirrasta ladata?
Kuten esimerkiksi tämä? [url]http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=15516[/url]
kun verrataan esimerkiksi edellämainitun ja tämän [url]http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0002S-C[/url] ominaisuuksia?
Onko muuta eroa kuin että toisella lataat kaikenlaisia akkuja ja toisella vain li-poja?
Onkohan latausnopeuksissa tai yhteensopivuuksissa tämän [url]http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962[/url] kanssa eroja?

p.s. voiciko joku vastata allekkirjoitukseeni :)


Tuo hobbypeoplen laturi antaa ainakin ladata 1-5 A virralla kun toi lipolaturi vain 1A, kennomäärissäkin taitaa olla eroja mutten tarkemmin kattellu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 12.12.07 - klo: 13.39

p.s. voiciko joku vastata allekkirjoitukseeni :)

Tuo ensimmäinen laturi tarvitsee lisäkseen myös virtalähteen.
Tuo toinen Hobbylinnan laturin mukana tulee myös virtalähde ja laturissa on myös lipotasuri jotenka et tarvitse muuta (Jä käy mainiosti tuon LRP:een akun lataamisen).
 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hardstyle - 14.12.07 - klo: 13.18
Mistä porukka on yleensä ostanut lipo savereita (siis sen joka ei laske lipon jännitettä liian alas käytettäessä)? Koittanu katsoa kaikki kaupat läpi, ainoa missä nähny niin jr-hobbyssa, mutta sielläkin vain kolmelle kennolle, eikä taida olla mistään kotosin..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JK - 14.12.07 - klo: 18.12
Kuinka suuret mahtaa olla lipo laturien erot? Saako vastarin akun täyteen kympin laturilla?

Onko jokaisella valmistajalla oma liitintyyppi? Osassa latureita näkyy liitin olevan kylkeen upotettuna. Sellaiseen on turhan vaikea vaihtaa liitintä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 14.12.07 - klo: 18.17
Sama Lipo cut-off palikka on hakusessa kuin Hardstylellä. Millään ledivirityksillä ei ole käyttöä vaan sellaisella mikä pätkäisee virrat poikki 6 voltissa. Minkä liikkeen puoleen käännytään? Vastaukseksi ei riitä että osta parempi nopari... :evil:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hardstyle - 14.12.07 - klo: 20.11
Jaa en ole siis ainoa, pitääkö juuri kääntyä ulkomaan markkinoille? Rc-monsterista edellisen li-saverin tilasin, mutta meni oikosulun myötä hiljaiseksi, eikä haluttaisi nyt jenkki rumbaa aloittaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 14.12.07 - klo: 20.55
Käviskö tällanen http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HD-ELE-BL
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 14.12.07 - klo: 21.20
Näyttäisi olevan lediversio mikä ei palvele ajon aikana, pitää olla virrat katkaisevaa mallia.

Siinä se olisi (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPGM8&P=M#tech), pitää odotella että tulee muuta tilaustarvetta niin ei rahdit kirpaise niin paljoa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hardstyle - 14.12.07 - klo: 21.25
Tuokin taitaa olla vain sellainen mikä ilmoittaa valomerkein paljon lipossa on jäljellä. Periaatteessahan tuokin toimisi mutta sitten pitäisi olla aukomassa koria koko ajan. Hakusessa olisi siis sellainen mikä katkaisee virran annon/ei anna kaasulle signaalia.

edit
Koheltaja ehti ensin
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 14.12.07 - klo: 22.38
Tuo vain näyttää kuinka paljon on akkua jäljellä, ja haettiin systeemiä mikä lopettaa virran annon kun se saavuttaa 6V. Tosin itse en käytä kyseistä härpätintä vaikka lipoilla ajelen eikä noparissa cut offia ole, huomaa selkeästi koska akusta rupeaa virta loppumaan. Tällöin akku pois ja lataukseen.

Perkl pitäs edelleen opetella lukemaan se toinen sivu :D
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 17.12.07 - klo: 21.37
3S 2600mah lipo sai kovan iskun ja painui kasaan hieman..Latailen sitä kuitenkin tuossa. Riskejä? :shock:

Akku siis toimi sen jälkeen ihan normaalisti.. Mutta kaikki kolme levyä menneet päästä kasaan. Pitäsköhän vaan tuhota?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 17.12.07 - klo: 21.50
Aikapommi on sulla siinä...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 17.12.07 - klo: 22.20
Aikapommi on sulla siinä...

Perusteluja? Voiko siis räjähtää nimenomaan ladattaessa, vai tossa hyllyllä ollessaan tms? Kyllä voin sen ongelmajätteeseenkin laittaa, mutta haluaisin hieman tietoa , mitä tehdä jos lipo on fyysisesti vaurioitunut?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 17.12.07 - klo: 22.26
Noidenhan ei paljon tarvi hapen kanssa joutua tekemisiin, siis kennojen sisuksen... Ja jos sulla on jo selvästi painuksissa kennojen päät, niin ei varmaan kauhean suurta tälliä tartte niin on notski pystyssä. Toivottavasti ei ole mitään syttyvää lähellä, ja päätä syttyä esim. öiseen aikaan...

Nimim. "Kerran palavasta talosta herätetty, ei kiitos enää" , tosin lipoja ei ollu vielä keksittykään silloin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hotti - 18.12.07 - klo: 14.19
Kysytääs täälläkin!

Laturina duratrax ice,jonka maksimi lataus kapasiteetti tais olla 9900mah.Akuksi ois havittelussa 2s 12000mah lipo.Jotenka tuottaako muuta tuskaa kuin että joutuu ladata akun kahteen otteeseen että sen saa täyteen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 18.12.07 - klo: 20.23
Kysytääs täälläkin!

Jotenka tuottaako muuta tuskaa kuin että joutuu ladata akun kahteen otteeseen että sen saa täyteen?

Ei muuta, aikaa tosin kuluu....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hotti - 18.12.07 - klo: 21.17
Mikäs saa olla maksimissaan kennokohtainen jännite ero?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 18.12.07 - klo: 23.04
Ei sitä eroa ole sanottu, mutta kennon jännite pitää pysyä välillä 3V-4.2V, joten eroa saa olla vaikka kuinka paljon kunhan nuo rajat ei ylity.

Tasurit tasaa yleensä 0.01V tarkkuudella, joten varmaan tarkoititkin sitä eroa ja jotain alle 0.05V vois olla ihan maksimi.
Joka tapauksessa kun tasuria pitää kayttää niin samahan ne on tasata joka kerta niin pysyy akut kondiksessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 19.12.07 - klo: 12.46
Neuvokaas nyt fiksummat...ostin kaksi kennoisia lipoja, mutta niissä ei ole kuin kaksi piuhaa, eli plus ja miinus...laturi millä olin suunnitellut lataavani on tasaava malli jossa jst-xh liittimet..(2 kennolle 3 johtoa)
Eli ilmeisesti lataus samoista piuhoista kuin virta ulos, mutta vaikka tekisin lataus adapterin (jst-xh-->deans, että saan laturiin kiinni), niin en saa niitä ilmeisesti tasattua, ainakaan tuolla tasaavalla laturillani?
Kannanko takasin kauppaan ja odotan että jostain saa sopivia missä erillinen latauspiuha(jst-xh)?
edit: tietääkö kukaan missä myytäisi jst-xh liittimiä?
Edit:löysinkin jo...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 19.12.07 - klo: 13.21
Lataus siitä ainoasta piuhasta ja tuota akkua ei saa tasattua ilman, että purkaa akun ja lisää itse tasaus liittimen.

Kannattaa ostaa sellasia akkuja missä tasaus liitin löytyy.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 19.12.07 - klo: 18.23
Jees, päädyin ratkaisuun, että tilasin noita jst-xh liittimiä ja lisään erillisen lataus/tasaus liittimen..
..tilasin nuo akut ja kun sattui ennestään olemaan saman merkkinen 3 kennoinen missä oli erillinen latausliitin, niin kuvittelin että myös tuossa 2 kennoisessa olisi ollut...no kohta on..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 23.12.07 - klo: 18.39
Pelaako li-pot hyvin sharkin rtr:rrän noparin kanssa, luulen lukeneeni jostain että joihinkin nopareihin ei käy li-pot, en oo varma?

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 23.12.07 - klo: 18.46
Kyllä pelaa vakio noparin kanssa, mutta kyseisessä noparissa ei ole lipoille tehtyä cut offia (lopettaa virran syötön kun akku on tarpeeksi tyhjä). Tästä voi koitua lipo akun ennenaikainen kuolema. Mutta jos kumminkin ajat lipoilla ja vakio noparilla niin heti kun auto rupeaa hyytymään niin ajot seis ja akku irti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: monster_rc - 23.12.07 - klo: 20.23
Voisko joku hieman neuvoa kun ei pysty tajuamaan.

Minulla on tällainen akku http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S missä on tuo JST XH tasausliitin

ja sitten käytössä on kuvissa näkyvät http://www.rchobbies.com.au/store/product_info.php?manufacturers_id=22&products_id=21511

LCB-6 balanceri ja JST XH lisäliitossarja (kummatkin Sabelta ostettu).

Kuten kuvasta näette niin lauta (tai liitoslevy) mihin akun tasauspistoke laitetaan ja siitä lähtee tuo johtosarja balanceriin päin niin miksi

siitä lähtee nuo banaaniliittimet tuota lautaa päin eivätkä liity suoraan tuohon johtosarjaan?

Kun akun tasauspistokkeen laittaa kiinni tuohon lautaan ja siitä lähtevän piuhan tietenkin balanceriin ja sitten siitä lähtevät

piuhat laturiin niin ei toimi vaikka mitä nappeja painelee.

Balancerin mukana tulleet ETEC/Hyperion liitokset toimivat niinkuin pitääkin ja niissä kaikki piuhat menevät yhteen ja samaan liittimeen

niinkuin loogisesti pitääkin.

Mitä olen nyt ymmärtänyt väärin?

Pitääkö nuo banaaniliittimet vielä saada tungettua siihen normaaliin käyttöpistokkeeseen (käytössä DEANS liitin)?

Jos pitää niin eikö tuo tasaustoiminto ole vähän niinkuin turha?

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 24.12.07 - klo: 01.34
Juu ei se balanseripiuha toimi ellei noita banaaniplugeja ole yhdistetty siihen akun plus ja miinusnapaan.
Vaihtoehtoina on muuttaa banaaniplugit deansiksi tai käyttää sitä toista johtoa, jos kerran tasauslataus sillä onnistuu?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: miksalo - 24.12.07 - klo: 10.31
mulla samantapainen laturi ja baanaanit heitin mäkeen.deansit tilalle.
kaikki piuhat laturiin kiinni ni kyllä lataa ja samalla balaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 24.12.07 - klo: 23.45
Minkälaista ajoaikaa suunnileen olis 3S 4100mAh lipo akussa Mamban kanssa?
Tuollaista Lipo akkua vähän meinasin hankkia. Mitään 8000mah akkuja vielä ei viitsis ostella, kun ei ole Lipoista mitään kokemusta. :shock:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 25.12.07 - klo: 01.32
Olisi tarkoitus ostella joko 2x 2s 4000mah lipo tai 1x 2s 8000mah tai 2x 3s 4000mah tai 1x 3s 8000mah. Kysymykseni kuuluvat näin: Onko kannattavampaa hankkia kaksi 4000mah akkua vai yksi 8000mah akku (Kennojem määrä riippuu meneeke kolmekennoinen stampedeen vakiona paksuutensa puolesta)? Ja toinen: Olisiko hyviä ehdotuksia mikä laturiksi + muut härpäkkeet (ilm tasuri ja purkulaite, elleivät ole mukana laturissa mikä olisi plussaa ja plussaa myös jos samalla laturilla voisi ladata nimh akkuja)? Laturin (+ härpäkkeet joita tarvitaan latauksessa yms) budjetti olisi n 250€.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 25.12.07 - klo: 01.45
Minkälaista ajoaikaa suunnileen olis 3S 4100mAh lipo akussa Mamban kanssa?

Samoissa pyörii, kun niillä sun nimh:llä, pikkasen enkä enemmän, kun varovaisempi pitää kaasun kans olla :p
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 25.12.07 - klo: 10.04
Olisi tarkoitus ostella joko 2x 2s 4000mah lipo tai 1x 2s 8000mah tai 2x 3s 4000mah tai 1x 3s 8000mah. Kysymykseni kuuluvat näin: Onko kannattavampaa hankkia kaksi 4000mah akkua vai yksi 8000mah akku (Kennojem määrä riippuu meneeke kolmekennoinen stampedeen vakiona paksuutensa puolesta)?

Jos mennään kolmeen kennoon, niin 2 x 4000mAh voisi olla järkevä vaihtoehto - 3S 8000mAh on jo aika jytky, 38mm korkea ja painoakin on jo 545 grammaa (näin siis MaxAmpsilla (http://www.maxamps.com/index.php)).
Kaksikennoisissa 6000mAh taitaa olla melkein maksimi minkä voi heittää Stampedeen (voi olla että akun/vastarin kiinnityksen korvakkeita joutuu hieman ruuvaamaan auki).

Ja toinen: Olisiko hyviä ehdotuksia mikä laturiksi + muut härpäkkeet (ilm tasuri ja purkulaite, elleivät ole mukana laturissa mikä olisi plussaa ja plussaa myös jos samalla laturilla voisi ladata nimh akkuja)? Laturin (+ härpäkkeet joita tarvitaan latauksessa yms) budjetti olisi n 250€.

Lipojahan ei tarvitse purkaa. Itsellä on käytössä Bantam BC-5 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=72) tasaava laturi (tarvitsee erillisen 12v virtalähteen), johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Muista lipo-latureista ei ole kokemusta, joten en osaa suositella. Miinusta tuossa ehkä vain maks. 5A latausvirta, joten kaikki yli 5000mAh akut vievät hieman kauemmin ladata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 25.12.07 - klo: 11.49
Minkälaista ajoaikaa suunnileen olis 3S 4100mAh lipo akussa Mamban kanssa?

Samoissa pyörii, kun niillä sun nimh:llä, pikkasen enkä enemmän, kun varovaisempi pitää kaasun kans olla :p

Jep, no jos 20 min ajelis niin hyvä olis. Tuo Mamba 5700 taitaa vaan ottaa lämpöjä 3 kennosen lipon kanssa herkästi?
Kaasua ei varmasti paljon voi pohjassa pitää näillä.:shock:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 25.12.07 - klo: 13.09
Vielä sen verran, et purkuvirta sais tossa akussa sitte olla, ilmotettu 20c, eikä esim.15c. 15c:llä jää purkuvirta hieman yli 60A:iin ja moottoris ottaa noin 60A, se kyllä tarkottaa, et akku on aika pian huonossa hapessa, kun se joutuu aina äärimmilleen, et moottori sais kaikki mitä se haluaa. Tolla 20c purut ois yli 80A
Ite ostasin heti mahdollisimman hyviä, niistä on sit pitempään iloa. Ja tosiaan ennenkö ostat niin tarkistappa se millä arvolla ilmotetaan se purku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hotti - 25.12.07 - klo: 13.17
budjetti olisi n 250€.

Mulla akku maksaa miltei tuon  :p Meinaan vaan että balancereineen päivineen tuo 250€ on melkos tiukkaa tekevä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 25.12.07 - klo: 13.33
Siis tuo 250€ oli pelkän laturin + muiden siihen kuuluvien härpäkkeiden budjetti. Akulla on ihan erillinen budjetti mihin näkyis maxampsilta sopivan hyvin nuo luettelemani akut, mutta toisaalta eipä se akkujen koko lopuviimeksi ole kauhean ratkaisevaa kun tuohon tulee tuo mamba max tilattua niin kaipa siinä samalla jotain modausta voisi koittaa. Uteliaisuuttani Miksikäs tuohon ei sovi 2s 8000mah lipo (esim tämä: http://www.maxamps.com/Lipo-8000-74-Pack.htm )? Ja Hotille vielä kysymys erikseen mistä sinä noita akkuja ostelet jos pelkkään akkuun 250 €

Ja edittinä vielä kyselisin, että olisko laturii mikä latais vhä isommalla virralla kn tuo 5A?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 25.12.07 - klo: 13.42
Ja Hotille vielä kysymys erikseen mistä sinä noita akkuja ostelet jos pelkkään akkuun 250 €

Maxampsilta, esim. 8000mAh 14.8v pakkaus: http://www.maxamps.com/Lipo-8000-148-Pack.htm . Siihen meneekin noin 220e pelkkään akkuun, siihen vielä liittimet niin tulee parikymppiä lisää, siihen vielä toimituskulut ja tullit + rahdit niin hinnat alkaa olemaan 300e luokkaa, että silleen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 25.12.07 - klo: 13.45
Ja edittinä vielä kyselisin, että olisko laturii mikä latais vhä isommalla virralla kn tuo 5A?

Esim. siinä: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=GPDTXP4170 huippulaturi, virtalähde mukana. Ainoa vaan, että sun pitää ladata kaikkia LiPo akkuja 1C, eli jos esim. 5000mAh LiPo setti kyseessä niin saat latailla korkeintaan 5A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 25.12.07 - klo: 13.48
... Uteliaisuuttani Miksikäs tuohon ei sovi 2s 8000mah lipo (esim tämä: [url]http://www.maxamps.com/Lipo-8000-74-Pack.htm[/url] )?...

Arvelin vaan kun kyselit tuossa mikä akku menee heittämällä Stampedeen. Pienellä säädöllä kaikki on mahdollista  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 25.12.07 - klo: 13.49
Myydään osastollakin hyvä laturi hippasen yli satasen
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hotti - 25.12.07 - klo: 13.55
Mähän laitoin että akkuni maksaa MILTEIN 250€.Todellisuudessa se makso 229€+posti  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 25.12.07 - klo: 14.00
Vielä sen verran, et purkuvirta sais tossa akussa sitte olla, ilmotettu 20c, eikä esim.15c. 15c:llä jää purkuvirta hieman yli 60A:iin ja moottoris ottaa noin 60A, se kyllä tarkottaa, et akku on aika pian huonossa hapessa, kun se joutuu aina äärimmilleen, et moottori sais kaikki mitä se haluaa. Tolla 20c purut ois yli 80A
Ite ostasin heti mahdollisimman hyviä, niistä on sit pitempään iloa. Ja tosiaan ennenkö ostat niin tarkistappa se millä arvolla ilmotetaan se purku.

Tossa akussa mitä olen katsonut sanotaan että 15-25C purkuvirta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 25.12.07 - klo: 14.13
Ajattelin että toinen laturi vois olla paikallaan akkuja lataillessa, niin sais puolitettua latausajat kun ei tarvii yhellä laturilla latailla kaikkia akkuja. Osu silmään Rc-Martista tällänen laturi: http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_53&products_id=22700 . Tekeekö mitään? Muita vastaavia tuohon hintaluokkaan?

Edit: Linkki korjattu, oli väärä laturi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 25.12.07 - klo: 14.41
-rcmh-, jos negatiivisesti ajattelee, niin 15C jatkuvana ja hetkellisesti enemmän. Ja toi jatkuva ois just se tärkeä olla mahdollisimman iso.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: monster_rc - 25.12.07 - klo: 17.06
Juu ei se balanseripiuha toimi ellei noita banaaniplugeja ole yhdistetty siihen akun plus ja miinusnapaan.
Vaihtoehtoina on muuttaa banaaniplugit deansiksi tai käyttää sitä toista johtoa, jos kerran tasauslataus sillä onnistuu?

Kiitos vastauksesta.

Täytyy silti mainita että tuossa liitoksessa ei kyllä ole mitään järkeä, varsinkin kun toisen valmistajan akut tosiaan voi ladata suoraan tuosta tasauliittimien kautta ilman että tarvitsee kytkeä tuota ns. käyttöliitintä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 25.12.07 - klo: 19.30
-rcmh-, jos negatiivisesti ajattelee, niin 15C jatkuvana ja hetkellisesti enemmän. Ja toi jatkuva ois just se tärkeä olla mahdollisimman iso.

Siellä on myös 5000mAh 3S1P Lipo missä on imoitettu 20-30C purkuvirta. Tämän varmaan sitten laitan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 25.12.07 - klo: 19.42
Jep, kuulostaa paremmalta :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 26.12.07 - klo: 17.35
 Hobbylinnan punaihme LiPo:n molempien kennojen pinta on pehmentynyt ja niissä näkyy jotain ilmakuplan tapaista. Uskallanko enää ladata akkuani ollenkaan vai onko tuo tyypillsitä jo vähän vanhemmissa LiPo:issa? Siis tarkemmin akku on SB 1720mah 7,4V 1/18 auton LiPo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 26.12.07 - klo: 19.05
Tyypillistä juuri tuolle akulle. Itsellä on 2 kertaa käytetty akkua ja pehmeää tuntuu olevan. Kun taas Nosramin Lipot on säilyneet kovina tähän saakka, ja käyttöä on ollut pirusti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lolokoklok - 26.12.07 - klo: 19.17
Kumminkin käytät tuota akkua vai?

Niin täältäkin löytyy LRP vtec lipoja jotka toimii todella hyvin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 26.12.07 - klo: 19.37
Juu kyllä käytän, mutta en aivan niin aktiivisesti kuin nosrameja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Lassi - 01.02.08 - klo: 09.14
Kysyisin mielipidettä porukalta mistäs saisi edukkaan ja riittosan akun 1/8 krossille. Tarkotus autosta ei ole tehdä mitään yli tehokasta rakettia vaan 1000W "jää" teho tavoitteet.

Akulla pitäisi olla se 100A tai pikkusen alle jatkuvan virran syöttö. Voltteja sitten 11.1 tai enemmän riippuen hinnoista. Mha määrällä ei ole juuri väliä sellanen hyvän hinta/laatu suhteen omaava mieluusti. Enimmäkseen kiinnostaa ostopaikkana joku EU:ssa sijaitseva pulju joka olisi edullinen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Badawan - 01.02.08 - klo: 10.30
Kysyisin mielipidettä porukalta mistäs saisi edukkaan ja riittosan akun 1/8 krossille. Tarkotus autosta ei ole tehdä mitään yli tehokasta rakettia vaan 1000W "jää" teho tavoitteet.

Akulla pitäisi olla se 100A tai pikkusen alle jatkuvan virran syöttö. Voltteja sitten 11.1 tai enemmän riippuen hinnoista. Mha määrällä ei ole juuri väliä sellanen hyvän hinta/laatu suhteen omaava mieluusti. Enimmäkseen kiinnostaa ostopaikkana joku EU:ssa sijaitseva pulju joka olisi edullinen.


Jos Eu:sta oltava niin Medasecin kautta Maxampsin  11,1V 5000 mAh Lipo (http://www.maxamps.com/Lipo-5000-111-Pack.htm)
 
Tai sitten suoraan Maxampsilta, kuten itse tein. Hintaa kyseiselle akulle jäi 98,82 euroa posteineen deanseilla ja "skinillä" 15 %:n silver member alennuksella. Maxamps ei tosin ole EU:ssa mutta eipä omat 11,1V 8000 mAh Lipotkaan jääneet tulliin ja suht nopeeta tulivat.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 01.02.08 - klo: 12.27
MaxAmpsia suosittelen minäkin.

Mulla oli 1/8 crossissa ekana 11.1V 8000mAh, mutta vaihdoin sen 14.8V 8000mAh Lipoon.
Riippuu pitkälti koneesta minkä kaveriksi sen laittaa, mutta melkeimpä 4 kennoinen kannattaa ostaa.
Tuli kuin toinen elämä Feigaon 7XL koneelle.
Teho ero jopa isompi, mitä jännite ero antaa olettaa.

Halpojahan nuo isot ei ole, mutta "pakko" ostos isoon autoon.
Muista myös tasuri hommata.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Lassi - 01.02.08 - klo: 15.15
MaxAmpsia suosittelen minäkin.

Mulla oli 1/8 crossissa ekana 11.1V 8000mAh, mutta vaihdoin sen 14.8V 8000mAh Lipoon.
Riippuu pitkälti koneesta minkä kaveriksi sen laittaa, mutta melkeimpä 4 kennoinen kannattaa ostaa.
Tuli kuin toinen elämä Feigaon 7XL koneelle.
Teho ero jopa isompi, mitä jännite ero antaa olettaa.

Halpojahan nuo isot ei ole, mutta "pakko" ostos isoon autoon.
Muista myös tasuri hommata.

Itse aattelin DY XL 8t konetta tai sitten feigaon 8XL konetta.

Tasuri löytyy tai siis laturissa itessään on tasuri. Joops ite kyll vähän miettiny jos toi 11.1v riittäis itelle. Tarkotus ei oo tehdä mitään maailmaa vallottajaa tosta vaan sellanen että ajo-ominaisuuksia pystys viel hyödyntään ja polttiksen matkassa ees pysyis :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 02.02.08 - klo: 14.29
Voiko lipoja käyttää ihan perus escin kanssa, esim. tämän Rustler XL5 nopariin 3s lipoa? Tai 2s?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 02.02.08 - klo: 14.42
XL-5 kestää 2S lipon, 3S on jo liikaa. Omassa spedessä 8000 mAh maxxamps toimi ilman minkäänlaisia ongelmia. Tai no, etupyörät ei tahtonu pysyä maassa....  :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 02.02.08 - klo: 21.36
1/8 crossista ei kyllä ajo-ominaisuudet lopu.

Itse en ostais 8XL koneen seuraksi "vain" 3 kennoista.
Se voi tuntua että riittää, mutta ei sillä vielä polttista kuseteta.

Ps: Se video minkä sulle linkitin (löytyy myös tuolta video osiosta) on Feigao 6XL koneella ja 3S Lipolla. Kyllähän se liikkuuu, mutta oli paljon koneen lämpöongelmia, joten tuo 8 lankanen on hyvä vaihtoehto, mutta sille ei riitä 3 kennoinen (oma mielipide).

Loppupeleissä helpompi ja halvempi rajoittaa alussa niitä tehoja kuin kuukauden jälkeen todeta ettei tehot riitäkään ja ostaa taas tehokkaampaa osaa.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 10.02.08 - klo: 19.39
Kennon jännite pitää pysyä välillä 3V-4.2V, joten eroa saa olla vaikka kuinka paljon kunhan nuo rajat ei ylity.

Akun spekseissä sanotaan, että kennon jännite ei saa mennä alle 2,75V, muutoin luvassa peruuttamattomia vahinkoja. Onko asia näin mustavalkea? Eli jos mittaan kennosta alle 2V:n jännitteen, tarkoittaako se sitä, että ainoa vaihtoehto on heittää ko. akulla kuikkaa?

Balansseri ei sano juuta eikä jaata, ilmeisesti liian iso jännite-ero kennojen välillä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 10.02.08 - klo: 19.44
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 10.02.08 - klo: 19.46
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.

2.01V yleismittarilla mitattuna tasausliittimestä.

Tarkentava kysymys: Kennolla vai koko akulla? Eli kannattaako purkaa ehjä kenno pois akusta?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rautalapio - 10.02.08 - klo: 20.04
Onko jonkulla kokemusta Hobbylinnan myymästä "nimettömästä" lipo akusta? Akku siis tämä: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=AMX8000 (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=AMX8000)Ainakin olis halpa verrattuna MaxAmpsiin. Tiedä sitten onko käyttökelpoinen...

Asiasta toiseen, olisko tästä: http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=78)balanserista mihinkään?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 10.02.08 - klo: 21.17
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.

2.01V yleismittarilla mitattuna tasausliittimestä.

Tarkentava kysymys: Kennolla vai koko akulla? Eli kannattaako purkaa ehjä kenno pois akusta?

Jos tuo vioittunut kenno päättää palaa, niin polttaa se samalla sen ehjän kennon.
Siitä että kannattaako purkaa riippuu ihan mistä akusta on kyse. Jos jostain 2S kiina liposta niin uutta vaan tilalle ja mäkeen koko roska. Jos taas jostain kalliista moni kennoisesta akusta niin sitten kenno pois pakasta ja mahdollisesti uusi tilalle.

PS: Ja juurihan edellisessä viestissäni sanoin että kysesellä kennolla voit heittää sitä kuikkaa....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 11.02.08 - klo: 08.51
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.

2.01V yleismittarilla mitattuna tasausliittimestä.

Tarkentava kysymys: Kennolla vai koko akulla? Eli kannattaako purkaa ehjä kenno pois akusta?

Akkua voisi ensin koittaa ladata maltillisella 100-200mAh virralla kokoajan vahtien niin että jännite nousee sen verran että laturi suostuu lipo-ohjelmalla aloittamaan latauksen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 11.02.08 - klo: 12.07
Mittasitko tasausliitimen reunoista tuon voltti määrän? Jos näin on niin en suosittele tuota herättelemistä ellei todella tiedä mitä tekee. Lipo kun on kerran päässyt alle tuon 2.75V/kenno niin on se auttamattomasti rikottu. Vaikka sen saisi heräteltyä niin ei se kovin pitkään toimi...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 11.02.08 - klo: 14.18
Siitä tasausliittimen päästä mittasin, 1. kenno maata vasten ja 2.kenno 1.kennoa vasten. Jännitteet oli: 1. kenno 3,12V ja 2. kenno 2,01V.

Latasin akun tasurin kanssa tiukassa valvonnassa. Akku tuli täyteen ja kennojen loppujännite oli 4,19V/4,19V. Tiedä sitten miten se purettaessa käyttäytyy. No, oppia ikä kaikki.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 11.02.08 - klo: 14.41
Siitä tasausliittimen päästä mittasin, 1. kenno maata vasten ja 2.kenno 1.kennoa vasten. Jännitteet oli: 1. kenno 3,12V ja 2. kenno 2,01V.

Latasin akun tasurin kanssa tiukassa valvonnassa. Akku tuli täyteen ja kennojen loppujännite oli 4,19V/4,19V. Tiedä sitten miten se purettaessa käyttäytyy. No, oppia ikä kaikki.
Suosittelen purkamaan sen jotenkin muuten kuin autoissa nuo vahinkoittuneet kennot kun voi mossahtaa myös purettaessa Nimim. kaverin beaver lenstka tuli tulipallona tontiin juurikin liian kuivan kennon takia näytti lataus menneen ok mutta päätti luovuttaa ilmassa ollessa sillä pahimmalla mahdollisella tavalla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 11.02.08 - klo: 15.53
Juu kannattaa kokeilla sitä ekana muulla tavalla kuin ajamalla ja vahtia vieressä miten toimii.
Pistä vaikka auton lamppu kiinni jos ei laturilla saa purettua suht isolla virralla.

Itsellä käytössä kunnon aikapommi (8000mAh Lipo) josta kans toinen kenno ei ole ihan normaali, mutta käytän vain crawlerissa jossa purkuvirrat on naurettavan pienet ja toimii.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 11.02.08 - klo: 20.44

Itsellä käytössä kunnon aikapommi (8000mAh Lipo) josta kans toinen kenno ei ole ihan normaali, mutta käytän vain crawlerissa jossa purkuvirrat on naurettavan pienet ja toimii.
[/quote]

TOI KUULOSTAA KIINNOSTAVALTA, kertoisitko tarkemmin oireistaan!
RE: omistanut 14 kennoa maxamps tuotteita ja niistä ihan kunnossa 6 ja 3 "tikittävää-ajastinta-ryömintäkäytössä" omamogan johdosta
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 16.02.08 - klo: 00.20
Moro!

Ostin tänään ton http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S akun ja nyt herääkin kysymys: kauanko pitää ladata että on täynnä? Laturina E Sky 2&3cell (7.4V&11.1V) Output:0.8A

Laturi on siis tullut E Sky Lama V3 kopterin mukana ja siinä on tasuri.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.02.08 - klo: 03.11
Tuolla 0.8 ampeerin virralla reilun kaksi tuntia kestää ladata 1720 milliampeerin akku tyhjästä täyteen (2h = 1600mAH).
Lopussa lataus vielä hidastuu tasauksen johdosta, joten joku 2 ja puoli tuntia voisi olla realistinen aika.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 16.02.08 - klo: 04.41
Itellä tuo laturi ja olen myös 2s 1700mAh lipoja sillä lataillut...ei mulla kestä läheskään noin kauaa...veikkaisin puoltoistatuntia sen jälkeen kun olen ajanut akun niin tyhjäksi että sharkki kulkee tosi laiskasti. Kun latasin ekan kerran tuollaisen 2s 1700mAh akun katsoin kellosta 1t 20min, eikä se normaalisti ajon jälkeen kovin paljoa kauempaa kestä ladata...ainakaan mielestäni, noin toki erehtyäkin, en ole katsonut kellosta. Mutta taidan tänään mennä radalle niin voin huvikseni katsoa kellosta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 16.02.08 - klo: 20.00
Siitä tasausliittimen päästä mittasin, 1. kenno maata vasten ja 2.kenno 1.kennoa vasten. Jännitteet oli: 1. kenno 3,12V ja 2. kenno 2,01V.

Latasin akun tasurin kanssa tiukassa valvonnassa. Akku tuli täyteen ja kennojen loppujännite oli 4,19V/4,19V. Tiedä sitten miten se purettaessa käyttäytyy. No, oppia ikä kaikki.

Sain akun jotenkuten elvyteltyä, pari huolellista latausta ja purkua tasurin kanssa ja kennot saatiin balanssiin ja täyteen latinkiin. Ajettaessakaan ei mainittavaa huononnusta ollut havaittavissa. Ainoa negatiivinen havainto oli, että kun kennojen jännite meni sinne <3,5V, niin se vioittunut kenno alkoi purkaantumaan nopeammin, jonka seurauksena 6 voltin akkujännitteen kohdalla epätasapaino oli luokkaa 0,3V. Lopputuloksena tuumattakoon, että kyllä se siipeensä jollain tapaa sai, eli älkää ajako lipojanne alle suositeltujen jänniterajojen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nege - 16.02.08 - klo: 21.27
Juuri näin.

Akun saa herätettyä mutta kenno ottaa aina siipeensä jos jännitteen vetää liian alas.
Seurauksena saattaa olla muutaman minuutin ajon jälkeen yksi täysi kenno ja yksi pullahtanut ja totaalisesti kuollut kenno.

Itselläni oli aikaisemmin viallinen lipo jossa toinen kenno kuoli itsekseen.
Latailin akkua aina kenno kerrallaan kun ei tasuria ollut. Lähtö jännite oli aina yli 3v.
N. 10 latauksen jälkeen heitin akun autoon ja kas kun ei kulkenut. Jännite toisessa kennossa 2.51v. ?
Hissukseen kenno täyteen kaikki ok. n. 5 latausta ja ajoin akulla n. 10min. (n. puolet kapasiteetistä)
Piuhat irti ja parin tunnin päästä kokeilin ajaa ja auto ei liiku.
Toinen kenno n. 3.7v ja toinen tasan 0.00v ja pullea.

Eli toinen kenno oli itsekseen kerran purkautunut alle suositus jännitteen ja seuraavalla kerralla kuoli kokonaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 16.02.08 - klo: 22.16
Laitoin tänään uudet liittimet Sharkkiin ja laitoin ekan kerran yllä mainitsemani Lipon kiinni. Kävin ulkona hieman ajamassa, n.5min. Tulin sisälle ja kori pois. Nopea katselmus et kaikki ehjänä, sitten huomasin että nopari suht lämpimänä. Onko normaalia että nopari lämpenee?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 16.02.08 - klo: 22.23
Kyllä noparitkin lämpenee, monissa nopareissahan on jäähdytys siilikin..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 16.02.08 - klo: 22.31
Joo, tossa on jäähdytys siilit, tuli vaan mieleen että voiko sil lämmöllä ja Lipo akulla olla joku yhteys? Oon ainakin kuullut et Sharkin RTR nopari kestäis Lipot mutta... Vahvistusta huhulle?

Edit: Mikä olisi hyvä/halpa laturi jotta sais ton mun Lipon (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S) ladattua nopeemmin? 2.5h kuullostaa kenttäolosuhteisiin liian pitkältä ajalta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: miksalo - 17.02.08 - klo: 11.31
hobbylinnasta löytyy esim. YUNTONG YT-0004S
käypi suoraan ja ihan hyvä peli..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 17.02.08 - klo: 12.41
hobbylinnasta löytyy esim. YUNTONG YT-0004S
käypi suoraan ja ihan hyvä peli..

Pääseekö tolla kuinka nopeisiin lataus aikoihin? Mikäs oli se suurin ampeeri määrä millä Lipoja saa ladata? Toinen vaihtoehto olisi tietenkin panostaa moneen akkuun.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.02.08 - klo: 13.06
1C on suurin latausvirta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 17.02.08 - klo: 13.14
Toisinsanoen tuota kyseistä akkua saa ladata maksimissaan 1.7 amppeerilla.
Sillä menee reilu tunti mikäli akku on "tyhjä"
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 17.02.08 - klo: 13.18
Mitäs toi 1C tarkottaa sit?

Meneekö se vähän sitä rataa että kun on 1700mAh akku niin 1.7ampeerin virralla ladataan maksimissaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 17.02.08 - klo: 13.19
Jep...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 17.02.08 - klo: 13.22
Kyllä, noinhan se menee. Jos tyytyy 90%:ti latautuneeseen akkuun, niin siihenhän ei mene kun reilut puolituntia, laturi alkaa tiputtamaan ittekseen virtaa kun alkaa olla kennot täynnä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.02.08 - klo: 19.54
No tuo nyt ei pidä paikkaansa, että 90% tulis noin nopeesti.

Riippuu paljon laturista miten se Lipon lataa.

Oma laturini vetää kyllä täyteen jännitteeseen asti asetetulla virralla ja vasta sitten rupeaa lataus tippumaan jännitteen pysyessä siinä maksimissa.

Eli kyllä se tunti menee siihen melkein täyteen, vaikka se sen jälkeen puskeekin sinne vielä virtaa. Ei siis todellakaan reilussa puolessa tunnissa mene 90% vaan pikemminkin 90% tunnissa (tasurin kanssa) ja loput sit liruttamalla.

Olishan se jo fysiikan lakien vastaista, jos esim. 5000mAh Lipoon menisi 5A virralla virtaa puolessa tunnissa 4500mAh.

Mutta varmaan on näissä latureiden Lipo ohjelmissa eroja.

Itsellä MRC Super Brain 989 laturi.
Mulla siis jää jännitteen täyteen tullessa vielä tunniksi virtaa työntämään laskevalla jännitteellä, jos ei katkaise aiemmin. Mutta se tunti menee tuohon maks. jännitteeseen + tunti jos ihan viimeseen asti täyteen antaa puskea.
Kyse siis täysin tyhjästä akusta eli vajaa sit vähemmän tuota "alku" latausta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Divi - 17.02.08 - klo: 22.19
Itsellä MRC Super Brain 989 laturi.
Mulla siis jää jännitteen täyteen tullessa vielä tunniksi virtaa työntämään laskevalla jännitteellä, jos ei katkaise aiemmin. Mutta se tunti menee tuohon maks. jännitteeseen + tunti jos ihan viimeseen asti täyteen antaa puskea.
Kyse siis täysin tyhjästä akusta eli vajaa sit vähemmän tuota "alku" latausta.
Overloaderissa se säädetään akun arvoihin verraten, ajasta viis. Eli itsellä katkeaa lataukset kun akun varaama kapasiteetti ylittää 150% akun "oikeasta" kapasiteetista, mikäli lämpötila tai delta-peak katkaisu ei sitä ennemmin lopeta. Milloinkaan ei kyllä ole näin kauas mennyt latailut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 18.02.08 - klo: 02.25
ei lipo latauksessa ole deltapeakkia eikä mitään muutakaan.toivon todella että puhutte nyt perinteisen akun latauksesta   :huh:

Mitenkäs se lipolataus menikään!

se ylimenevä virtaska menee ainostaan lämmöksi kun tasuri tasaa kennoja jos lataa ilman tasuria niin aikatarkalleen tyhjään akkuun menee se nimellisarvo ei paljookaan enempää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 18.02.08 - klo: 09.16
Kyllä ainakin MaxAmpsin akkuihin menee aika paljon yli nimellisarvon. Mitä isompi akku sen enemmän sitä ylimääräistä näyttäs menevän.

Mulla ollut 5 eri 8000mAh ottavaa 2S, 3S ja 4S paketteja ja kaikkiin menee n. 300-500mAh "ylimääräistä" ilman tasuria.
Tuo akun kokohan on minimi arvo mikä sinne pitää mennä eikä suinkaan just se todellinen. Näinhän se on kaikissa akuissa.

Ja jos sulla akku lämpeää ladattaessa niin sit ei ole kaikki kohallaan. Tasurihan toki lämpeää purkaessaan, mutta käytännössä mulla on tasuri jo tasannut kennot ennenkuin koko lataus katkeaa (laskeva lataus), joten jonnekinhan sen virran on mentävä jos ei tasuri sitä kuluta.

Itse asiassa kaikki Liponi ottavat enemmän kuin arvo antaa ymmärtää.

Eli jos joku uusi Lipon omistaja latailee akkujaan niin ei tarvitse ihmetellä jos esim. 5000mAh akkuun meneekin 5238mAh. Ei se ole yliladattu tai muutenkaan viallinen. Uusina akkuihin vaan menee yli nimellisen.

Toki tasuri kuluttaa kans virtaa, joten sekin nostaa noita laturin näyttämiä määriä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 18.02.08 - klo: 10.05
No, kaikkia joita epäilyttää eilen kirjoittamani teksti, jossa sanon, et reippaassa puolessatunnissa lipo 90% täynnä, käykää lukemassa ensimmäinen kirjotus tässä topicissa, sieltä löytyy :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 18.02.08 - klo: 10.31
Niin löytyy, mutta se ei pidä paikkaansa.

Jos laturin maks. latausvirta on 5A ja akkuna vaikka 5000mAh niin 90% tuosta akusta olisi 4500mAh ja jos puolessa tunnissa pitäisi 4500mAh virtaa syöttää se tarkoittaisi 9A latausvirtaa, mikä on mahdoton yhtälö esimerkin laturille ja 1.8C latausvirta Lipo akulle olis jo itsemurhaa.

Tämähän on selvää laskuoppia, eikä tässä nyt oteta huomioon muita hävikkejä mitä latauksessa tulee.

En ole ikinä nähnyt yhtäkään laturia joka työntäisi lähes tuplavirran mitä sen pitäisi.
Enkä ole myöskään nähnyt akkua mihin olisi mennyt 90% nimellisarvostaan puolessa tunnissa virtaa, koska maksimissahan saa ladata 1C.

Li-Mn akulla tuo kyllä onnistuisi, mutta se onkin jo ihan eri asia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 18.02.08 - klo: 21.22
Niin löytyy, mutta se ei pidä paikkaansa.


Kyllä se pitää, mutta ei millä tahansa laturilla, lennokit.netissä tuosta on ollut juttua enemmänkin vuosi pari sitten...
Lennokit.netissä oli silloin myös juttua LiPo laturista jolla sai ladattua turvallisesti LiPot 2c latausvirralla, vaikka akkuvalmistaja olisikin speksannut akut 1c lataukselle.
Yleensähän tuo 1c on vain ohjearvo jos valmistaja ei ilmoita muuta, lennokkiväki latailee kyllä tavallisiakin kennoja 2c virralla, en tosin suosittele sitä tehtäväksi millä kennoilla ja millä laturilla tahansa (enkä kenenkä tahansa tehtäväksi).
Nykyään esim Kokamilla LiPo kennoja joita voi ladata huoletta 3c virralla.
Niin myös minulla puski orbit microlader noin 90% täyteen puolessa tunnissa, ensimmäisellä firmwareversiolla jossa oli liPo lataus, yhtään akkua ei edes poksahtanut...
Tosin en ajanut akkujani koskaan "piippuun" vaan lopetin ajamisen heti kun vauhti hiipui, sillon selvisi hyvin tuolla 30min latauksella.

Yksi 2c latauksen mahdollistava akku esim http://cgi.ebay.co.uk/CXARGE-11.1V-1800mAh-15C-LiPo-Battery-2C-CHARGE-RATE_W0QQitemZ350026026662QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/CXARGE-11.1V-1800mAh-15C-LiPo-Battery-2C-CHARGE-RATE_W0QQitemZ350026026662QQcmdZViewItem)


Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 19.02.08 - klo: 10.02
No jos lennokki väki on uhkarohkeaa väkeä latauksissaan niin ei nyt missään nimessä kannata tollasia ohjeita jakaa, koska 99% autossa käytetyistä akuista on 1C kennoja.
Ja on itsekin tuolla Lennokit.netissä tullut aloitetun kopukka harrastuksen tiimoilta ahkeraan oltua, eikä sattunut silmään joten harvinaista tuo silläkin puolella on.
Eikä myöskään ole tuossa eka viestissä mitään mainintaa yli 1C lataus virroista tai mistään muustakaan asiaan liittyvästä.

On se nyt ihan eri asia ladata tollasta 20€ pikku akkua kuin 200€ järkälettä joka posahtaessaan kyllä repii tapetit seiniltä.

Minä en sit todellakaan allekirjoita tuota lataus ohjetta, koska se ei käytännössä kuulu ollenkaan auto Lipoja varten.

Eipä ainakaan kukaan ole sanonut käyttävänsä 2C kennoja autossa.

Tuota ohjetta voi sitten jakaa kun se on valmistajan puolelta varma homma ja yhtä turvallista kuin tähänkin asti.

Ps: Taitaa tuo munkin laturi hyväksyä 1.2C latausvirraksi.

Ja kyseessä pieniä akkuja. Mitenhän tuo mun 4S 8000mAh posahtais  :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=SQ0SNESIkWk
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 19.02.08 - klo: 23.21
No jos lennokki väki on uhkarohkeaa väkeä latauksissaan niin ei nyt missään nimessä kannata tollasia ohjeita jakaa, koska 99% autossa käytetyistä akuista on 1C kennoja.

Ei se uhkarohkeaa ole jos on oikeat vehkeet (laturi siis), tyhmää se on silloin jos latailee millä tahansa laturilla yli ohjearvojen. Hyperion EOS 1210i 12S 30N CHARGER (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4625)
Enkä minä ohjeeksi ole antanutkaan että yli 1c virralla ladata pitäisi, ja jos joku latailee ja posauttaa akkunsa, on turha minulle valittaa (Jokainen tehkööt sen omalla vastuullaan, varoittanut olen). ;)

Eikä myöskään ole tuossa eka viestissä mitään mainintaa yli 1C lataus virroista tai mistään muustakaan asiaan liittyvästä.

Eipä siellä olekkaan, käytännössä (Se ei siis aina kohtaa teoriaa) vain oikealla laturilla sai akun liki täyteen noin puolen tunnin latauksen jälkeen, siis kun akkua ei ajanut ns piippuun.

Minä en sit todellakaan allekirjoita tuota lataus ohjetta, koska se ei käytännössä kuulu ollenkaan auto Lipoja varten.
Eipä ainakaan kukaan ole sanonut käyttävänsä 2C kennoja autossa.

Mistäs aina edes voi tietää mitkä kennot akkupakan sisällä on, monastihan ne on aivan samoje kennoja kuin lennokkiväen vermeissäkin (Kokam ja Etec esim)?
Tuo 1c on siis vain yleinen suositus jos muuta ei ilmoitettu ole, se ei estä etteikö esim 1.5c ladata voisi (Niin kuin tuo linkittämäni laturi pystyy)!
Akun ikä tietenkin lyhenee, niin kuin millä tahansa kennotyypillä jos ladataan yli ohjearvojen.

Tuota ohjetta voi sitten jakaa kun se on valmistajan puolelta varma homma ja yhtä turvallista kuin tähänkin asti.

Ps: Taitaa tuo munkin laturi hyväksyä 1.2C latausvirraksi.

Niin kuin edellä kirjoitinkin, jos valmistaja mainitsee etta 1c on max latausvirta, sitä on hyvä noudattaa.
Mitkä tahansa akut saa räjäytettyä lataamalla niitä liian suurella virralla, ei se ole vain LiXX akkujen ominaisuus, nimimerkillä pöydän polttanyt NiCd kennoilla.....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 23.02.08 - klo: 22.55
Moro!

Päädyin tonne ulkomaisten ihmeelliseen maailmaan ja löysin laturin: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5548

Onko aivan susi? Miten muuten tuo hobbycity putiikkina, kellään kokemuksia?

Akkuja aattelin lisää ostaa ja osui silmille tälläinen:
https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263

Miten on, meneekö rahat hukkaan vai?
Laturi ja 2 akkua hintaa 80€ plus toimituskulut, ei paha.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 24.02.08 - klo: 11.08
Johan noita latureita on monella foorumilaisella ja moni niitä onjo suositellutkin, niinkuin itsekkin teen. Eli passeli laturi tasurilla sopu hintaan. Itse latailen tuolla niin sharkin 1700mAh Lipoja kun sähköaseen 4000mAh Lipoa. Lievää lämpenemistä huomattavissa kun lataa isommilla virroilla.

Ja mitä akkuun tulee niin juuri noita käytän itse sharkissa, kuin myös moni muu myyrin porukasta. Hintalaatu suhde on kohdallaan noissakin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hannu_s - 24.02.08 - klo: 12.33
Itse latailen tuollaisella LiPot ja muut akut.
http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6408 (http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6408)
Sisäänrakennettu balanceri ja 240/12v sisääntulo on ihan jees näin amatöörikäytössä.

Löytyy myös suomesta ainakin Rc Sabesta kysymällä.


Edit, olis ollut parempi paikka laturiosioon  :roll:


Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: slashdot - 24.02.08 - klo: 13.11
Moro!

Päädyin tonne ulkomaisten ihmeelliseen maailmaan ja löysin laturin: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5548

Onko aivan susi? Miten muuten tuo hobbycity putiikkina, kellään kokemuksia?

Akkuja aattelin lisää ostaa ja osui silmille tälläinen:
https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263

Miten on, meneekö rahat hukkaan vai?
Laturi ja 2 akkua hintaa 80€ plus toimituskulut, ei paha.

Joo tuolla united hobbiesissa on ihan naurettavat hinnat. Ja tulee ihan nopeesti mulla meni vajaa 2 viikkoo kun tilasin kolme lipoa tuli vielä lentokoneessa vaikka ei sais.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 24.02.08 - klo: 13.40
Tämä on myös aivan naurettavan halpa laturi / balansseri. http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2055 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2055)
Hyvää kommenttia on myös saanut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.02.08 - klo: 15.05
Halpa on, mutta eihän tuolla lataa radion akkuja.
Muutenkin 2A maks. latausvirtana niin eipä välttämättä pitkään riitä, jos isoja akkuja tulee hommattua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 24.02.08 - klo: 15.10
Niin, mutta 1/18 akkuihin tuo latausvirta riittää mainiosti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hekekorte - 24.02.08 - klo: 16.17
ot
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 24.02.08 - klo: 16.29
tuo riippuu vähän laturin logiigasta mutta noin sen periatteesa pitäs mennä tai sitten laitat ekan satsin 5000mah sitten kun valmis toista satsia perään niin vola sulla on täys akku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.02.08 - klo: 16.31
Kyllä onnistuu.

Riippuu vähän laturista mikä on maks. koko akulle, jotta joutuuko välillä uudestaan käynnistämään, mutta mitään estettä ei muuten ole.
Laturi katkaisee latauksen oikean jännitteen ladattuaan ja näin ollen on ihan sama miten isoa akkua lataa.
Kestää vaan lataus pitkään.

En kerennyt.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hekekorte - 24.02.08 - klo: 16.48
ot
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 24.02.08 - klo: 19.44
Mulla loppuu ymmärrys  ei o vielä tasuria niin hain akkuja lataillu kenno keralla
mut mistä johtuu että menee noin 102-105min siihen kun akku täynnä
ja tämä tietty X 2 et molemmat kennot o täynnä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.02.08 - klo: 20.14
Menee mullakin.

n. tunti siihen (ehkä n. 90-95% täynnä) kunnes laturi rupeaa jännitettä tiputtamaan ja tätä vielä maks. tunti.

Vaikka puhutaan, että 1C.llä ladattaessa menis tunti niin käytännössä se 1.5 tuntia menee helpostikin. Toki tasurikin sitä pidentää.

Menikös miten paljon virtaa yli nimellisen? Oliko akku täysin tyhjä (alle 3V/kenno)? Latureissakin on eroja jne.

Minusta kuullostaa ihan normaalilta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 24.02.08 - klo: 20.18
ei ollu alle 3v kenno oli lähtö 3.3 ja 3.1 ja akku 1700 ja meni aika tarkalleen 1725 swallowin mittarin mukaan
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 24.02.08 - klo: 20.46
Normaalilta kuullostaa.
Nuo laturit kun ei täyttä virtaa koko aikaa työnnä vaan loppua kohden tippuu lataus.
Itse kyllä aika harvoin ees annan ihan loppuun asti olla että laturi katkaisee vaan sammutan siinä vaiheessa viimeistään kun latausvirta on enää n. 10% alkuperäisestä. Ei siihen kummiskaan enää paljoa virtaa mene.

Lipothan latautuu siinä mielessä mielenkiintoisesti, että vaikka jännitteet on jo katossaan niin laturi työntää vielä paljonkin virtaa jännitteen pysyessä samassa 4.2V/kenno arvossaan.

NiMh kun katkeaa jännitteen mukaan niin siinähän nousee jännite koko latauksen ajan kunnes delta-peak arvo tulee vastaan (juuri tästä syystä pienemmällä virralla saa enemmän mahtumaan), kun taas Lipoa ladattaessa on ihan sama paljolla lataa ja akku tulee silti aina yhtä täyteen.

Kunhan vaan jännitteet pysyy oikeissa lukemissa, eikä akku saa lämmetä ladattaessa niin kaikki on ok.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.02.08 - klo: 16.59
Tuli tehtyä testi latauksesta ilman tasuria ja tasurin kanssa.

Akkuna n. vuoden vanha MaxAmps 3S 2100mAh Lipo.
Laturi MRC Super Brain 989
Tasuri Bantam PB-6
Akun purin ekaksi 3V/kenno eli 9 volttiin.
Latausvirtana 1C eli 2.1A
Kennot tasattu purun yhteydessä.

Sitten itse lataus.

Tasurin kanssa:
66min kohdalla tuli 12.6V täyteen ja virtaa meni tuossa vaiheessa 2270mAh.
Tuosta eteenpäin rupesi latausvirta tippumaan ja kun 45min kohdallla sammutin (tunti maks.) oli virtaa mennyt 2515mAh.

Ilman tasuria:
65 minuutin kohdalla tuli 12.6V ja virtaa oli mennyt tuohon asti 2204mAh ja "lisä" 45 minuutin kohdalla sammutin > virtaa meni 2426mAh.

Eli vaikka kennot oli tasattu ennen latausta niin tasuri kulutti 89mAh virtaa hukkaan.
Tasurin hukkaanhan vaikuttaa myös kennojen määrä > enemmän kennoja niin todennäköisesti useampia joutuu purkamaan.

Mutta akku on ainakin vielä täydessä tikissään, koska meni "ylimääräistä" 326mAh.

Eli aika lähelle tunti menee 1C.llä ladattaessa täyteen jännitteeseen, mutta jos piripintaan antaa virtaa mennä niin aikaa saa menemään tuplasti.

Laturissa nytten testissä 8000mAh akku niin tulokset tulee myöhemmin  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 26.02.08 - klo: 19.29
Tuli testattua tuo MaxAmps 2S 8000mAh akkukin.
Akku n. 4 kuukautta vanha.
Tasattu purun yhteydessä 3V/kenno.
Lataus 8A

Tasurin kanssa:
60min/7730mAh ja +45min/8462
Ilman tasuria:
60min/7721 ja +45min/8429

Tässä akussa ei tullut niin suurta tasurin häviöö kuin 3 kennosessa, mutta sehän onkin loogista koska vähemmän kennoja. Ja akkuhan oli tasattu ennen latausta niin eihän siinä voi suurta häviöö tullakaan.

Vain 33mAh hukkaan, mutta tämähän kertautuu (suunnilleen) mitä enemmän kennoja.

Virtaa siis meni 429mAh yli nimellisen.

Ja testit tein vain mielenkiinnosta katsoa miten paljon tasuri hukkaa, vaikka joka kerta on tasaus ladattu.
Ja kiinnosti miten paljon ylimääräistä menee.

Vielä olis tuo 4S 8000mAh mikä testata. Todennäköisesti tasurin häviö kasvaa ja akkuun menee enemmän ylimääräistä. Jos oikein muistan niin tähän järkäleeseen meni n. 800mAh ylimääräistä ja se on jo paljon :smiley:

Eli kannattaa ostaa mahdollisimman iso akku niin saa kaupanpäällisiksi enemmän varastotilaa sähkölle :wink: :lol:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 26.02.08 - klo: 23.42
Noniin, eli viel pieni kertaus mun Lipo akku tietämykseen:

Mitä akuissa tarkottaa tuo C? Meinaan esim. https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6422

"30-40C Lipoly Pack"


Onko moottoreissa ja nopareissa joku raja arvo mitä ne kestää tuota "ceetä"?

Aika hullusti kysytty asia mutta hullu on kysyjäkin!

Ps. Hobbycityyn lähössä tilaus, lipoja ja latureita himoitsevat ottakaa yhteyttä jos kiinnostaa lähteä kimppa ostoksille!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 26.02.08 - klo: 23.55
ei noparissa tai moottorissa ei ole mitään c arvoa nopari kestää sen A määrän mitä sille luvataan ja moottorilla on yleensä kanssa joku A eli amppeeri määrä mitä se vie ja enempää se ei kestä kärsimättä eli jos ajat esim 10A moottoria liian isolla piniolla ja moottorin viemät amppeerit nousee yli sen ilmoitaman maksimin moottori alkaa ainakin kuumeta liika ja voi hajota. Lipoissa C tarkoittaa sen nimellis kapasiteettiä eli Esim. 1800mah lipo jonka lataus pitää tehdä 1 C tarkoittaa että sitä lipoa ladataan MAX 1800ma eli mikä sen akun kapasiteetti on. Purkaus C arvo taas tarkoittaa esim jos se samainen 1800mah akun MAX purkuvirta on 20C se on silloin 20 kertaa se akun kapasiteetti eli tässä tapauksessa se 1800 eli 20X1800mah antaa sen arvon jota akkua saa enimmillään kuormittaa jatkuvasti. Lipoissa voidaan myös ilmoittaa hetkellinen C arvo joka voi esim olla 30-40C eli 30-40Xse 1800mah.

äh editoitu ei vakavia typoja
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 27.02.08 - klo: 00.05
Ja taas ollaan viisaampia, kiitos Nastylle!

Mistä sen sitten voi tietää paljon se akku kuormittuu? Esim. vakio sharkissa?

Taitaa pojat olla niin et tämä hemmo on pahasti pihalla  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Divi - 27.02.08 - klo: 00.07
Sitten kun noparista on savut ulkopuolella, on raja ylitetty! :cheesy:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 27.02.08 - klo: 00.10
Varmin tapa on pihtiamppeeri mittari ja sillä mitataan mutta arvion saa kun katsoo esim noparin maks A kestoa. Esim itsellä on shark ft monsu jossa nuken harjaton pata ja 13 pinioni mamban 22A säätimellä ja amppeerimittarin mukaan virtaa eli A ata kulkee kaasupohjassa autoa painamalla alustaa vasten niin että se kumminkin jaksaa sutia mutta pyörille tulee rasitusta virtaa meni muistaakseni 11A-15A

siksi kyllä ihmettelen kun padan max A arvoksi on ilmoitettu 22A miksi se ei kestä isompaa pinioni vaan lämpee tautisesti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 27.02.08 - klo: 09.28
Kysymys oli että mistä tietää akun keston. Ei koneen/noparin.

Tietysti on hyvä tietää koneen ottama ja akun antama jatkuva virta. Nämä ei kylläkään kaikkea kerro.

Helpoin kummiskin on mitata/todeta akun lämpötila kovan ajon jälkeen.
Lipo akkuhan ei saa ladattaessa lämmetä, mutta ajossa se kyllä lämpenee.
Kun lämpötila on alle 50 astetta niin ei hätää, mutta parasta kummiskin mahdollisimman viileä.
Siis jos akkua purkaa liian suurilla virroilla niin se lämpeää paljon > ei hyvä. Jos taas purkaa ihan törkeen suurilla virroilla niin akku saattaa posahtaa/hajota.

Akkua hankkiessa kannattaa katsoa vain sen jatkuva kesto ja sekin kannattaa mitoittaa yläkanttiin. Väh. 1.2 kertaa noparin kesto.
Moottorihan pitää olla pienempi otoltaan kuin nopari ja akku.

Ja tietysti johdot ja liittimet pitää olla riittävät. Joitain vakio Sharkin liittimiä ei kannata käyttää tehokkaissa harjattomissa tai ne saattaa sulaa ja oikosulku/tulipallo on vaarana.

(Tästä onkin kokemusta kun liittimet sulaa yhteen > oikosulku > hirveästi savua > pirummoinen kiire repiä akkuja väkisin irti  :sad: )
 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nege - 27.02.08 - klo: 09.47
Ja vielä yksinkertaisemmin.

Jos ajatellaan että on autossa kiinni harjaton setti.
Esim Quark 22 ja jokin moottori.
Nopari kestää 22 Amppeeria.
Akkuna li-po 1700 mAh 20C (1700x20=3400 Eli 34A)
Tässä tapauksessa nopari tulee poksahtamaan paljon ennen lipoa.

Ja sharkin vakiosähköt eivät vie paljoa enempää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 27.02.08 - klo: 14.16
Esim Quark 22 ja jokin moottori.
Nopari kestää 22 Amppeeria.
Akkuna li-po 1700 mAh 20C (1700x20=3400 Eli 34A)
Tässä tapauksessa nopari tulee poksahtamaan paljon ennen lipoa.

siis tarkoittako tuo käytännössä sitä, että tämä: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263
ja tuo Quark 22 eivät sovi samaan sharkkiin?

entä Quark 33, laskujes perusteella ei tuokaan nopari täyttäisi akun vaatimuksia (34A) ??

p.s. harjattomiin ja lipoihin tulevaisuudessa siirtymiseni mutkistuu...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 27.02.08 - klo: 14.36
ei se akku puske mitään virtaa ennenkuin se oikosuljetaan tai nopeuden säädin alkaa sitä virtaa pyytämään.

Akku siis pystyy tarvittaessa luovuttamaan tuon 34A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 27.02.08 - klo: 14.40
ei se akku puske mitään virtaa ennenkuin se oikosuljetaan tai nopeuden säädin alkaa sitä virtaa pyytämään.

Akku siis pystyy tarvittaessa luovuttamaan tuon 34A.

no tarkoittaneeko tuo sitten että allaoleva onkin mahdolista, vai poksahtaako se nopeudensäädin??

Lainaus
siis tarkoittako tuo käytännössä sitä, että tämä: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263
ja tuo Quark 22 eivät sovi samaan sharkkiin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 27.02.08 - klo: 14.54
eli eli tilanne on se että  tuolla akulla  tehdas takaa tuolle akulle max kuormituksen 20-30c joka siis on 20x1700=34A

eli tähän 22A säädin ja sen perään moottori joka vie max 22A ei ole mitään ongelmaa akkuhan ei anna sieltä mitään ennen kuin sieltä joku vie virtaa. Mitä ennemän akussa on C kestosuutta sen isompaa moottoria sillä voi ajaa ilman että se akku kärsisi siitä. huomioiden tietysti sitten se säätimen A kestoisuus sitäkään ei saa ylittää.

Eli toisisnsanoen vielä akkua ei kiinnosta niin kauan se moottori säädin kombo kuhan virrat pysyy tuon akun speksatun C arvon rajoissa eli alle sen 34A

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nege - 27.02.08 - klo: 15.01
Eli siis akku pystyy luovuttamaan 34 Ampeeria virtaa.
Ja noparin ampeerimäärällä tarkoitetaan sitä kuinka monta ampeeria sen läpi pystyy viemään.
Virran kulutuksen eli tarvittavan ampeerimäärän määrää moottori.

Ja vielä hieman tarkennettuna.
Esim. x-power 5165 harjaton moottori kuormittaa N.15A Max.
Nopari Quark 22 kestää max. 22A kuormitusta.
Ja akku kestää 34A kuormitusta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 27.02.08 - klo: 15.05
kiitän vastauksista, tiedän taas hieman enemmän tästä  :smiley:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sumu - 02.03.08 - klo: 18.40
Onkohan mulla pommi tossa akussani, kun otti tänään vähän lämpöjä. Akku oli pussissa, suojassa kosteudelta ja ajelin sen täydestä tyhjäksi kerralla (cut-offiin asti). Akkua autosta irroittaessa ilmassa leijaili sulaneen muovin käry. Johtojen suojana ollut "spiraaliletku" oli osittain sulanut ja akun kuori kuvan mukainen. Turpoamista ei akussa havaittavissa. Kyseessä Maxamps 8000mah 14.8V
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sumu - 02.03.08 - klo: 21.44
Akku ladattu ilman ongelmia. 4.21V joka kennossa. Miten tuo haljennut kuori kannattaisi korjata? Meinasin esim. silikoonilla täyttää aukon ja jeesusteipillä yli. Ehdotuksia??
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 03.03.08 - klo: 18.05
Tuo päästä kuumeneminen viittaisi joko vialliseen juotokseen / huonoon kontaktiin akun ja johtimien välillä....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sumu - 03.03.08 - klo: 18.28
Tuo päästä kuumeneminen viittaisi joko vialliseen juotokseen / huonoon kontaktiin akun ja johtimien välillä....

Kiitos vinkistä. Tutkitaan.

EDIT: Siis tarkoitatko akun sisällä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 03.03.08 - klo: 18.52
Onkohan mulla.... Johtojen suojana ollut "spiraaliletku" oli osittain sulanut ja akun kuori kuvan mukainen.... Kyseessä Maxamps 8000mah 14.8V
Toinen vaihtoehto kuvassa myös:
 Maxamps tarjoaa oletuksena akkuaan johdolla jonka läpi mahtuu kohtuukäyttäjän tarpeen verran. Suurvaatimuksiin he tarjoavat VAHVISTETULLA JOHDOLLA lisähintaan...
Tämä siis kaikissa jänniteluokissa. Jo 120A noparilla orkkisjohdon saa kipurajan yli kuumaksi piitkillä välityksillä  :shocked:
Ehdotan johdon tarkastelua, ehkä korvaamista järeämmillä. Ainakaan en enää niputtaisi niitä samaan spiraaliin keräämään lämmöt yhteen.

trv:  maxamps 8000mAh /22.2V (tosin pakattuina 3kpl * 7.4V )
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sumu - 03.03.08 - klo: 19.08
Onkohan mulla.... Johtojen suojana ollut "spiraaliletku" oli osittain sulanut ja akun kuori kuvan mukainen.... Kyseessä Maxamps 8000mah 14.8V
kuumaksi piitkillä välityksillä  :shocked:

Välitykset muuttui hieman, kun muutama rengas liimauksen petettyä haukkasi hieman lunta sisään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 03.03.08 - klo: 21.29
Kiitos vinkistä. Tutkitaan.

EDIT: Siis tarkoitatko akun sisällä?

En siis tarkoittanut kennojen sisällä olevia liitoksia vaan kennojen johtoliitoksia....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 08.03.08 - klo: 20.13
Nyt olisi ajankohtainen laittaa se tilaus ulkomaille. pakettiin siis tulisi lipo ja sille laturi. paketin hinnaksi vaan tulee 50.80$, voiko käydä niin että joutuu tullit maksamaan kun on vähän yli?
Vai katsotaanko tullissa paketin arvo euroissa?

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 08.03.08 - klo: 20.26
Nyt olisi ajankohtainen laittaa se tilaus ulkomaille. pakettiin siis tulisi lipo ja sille laturi. paketin hinnaksi vaan tulee 50.80$, voiko käydä niin että joutuu tullit maksamaan kun on vähän yli?
Vai katsotaanko tullissa paketin arvo euroissa?


no mulla ainakin on tullu tähän asti tommoset niukasti yli 50 e ostokset jäämättä mihinkään, en sit tiedä johtuuko siitä et nei tarkista vai mistä... ehkä vähän ot.

edit. luinpas huolella ton kysymyksen  :wink: ei jää tulliin jos vain 50$
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 09.03.08 - klo: 12.52
jos pakettisi jää tulliin niin et joudu mitään maksamaan, tällä dollarin kurssilla loppu summa on reilut 30€ jotenka et joudu maksamaan alvia etkä tullia. Ja tämä siksi että nuo kannettavat verot eivät ylitä 10€.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 21.03.08 - klo: 09.07
mulle tuli juuri näitä: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263
ja vähän alko mietityttää että sainko oikeita akkuja kun niissä on lilan värinen muovi ympärillä ja purkuvirtana: 20-32, eikä 20-30??

ja toinen kysymys: Kun en ole vielä liittimiä ehtinyt ostaa, enkä siis juottaakkaan, joten en pysty akkuja latailemaan, mietin vain että voiko akku purkaa itsensä rikki... ja missähän ajassa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 21.03.08 - klo: 09.48
Lipoissa itsepurkaantuvuus on noin 5% / kuukausi.
Se on siis huomattavan alhainen verrattuna perinteisiin nikkeliakkuihin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nege - 21.03.08 - klo: 10.29
Pitkäaikaisessa varastoinnissa on riski että akku purkautuu liian alas.
Valmistajat yleensä suosittelevat lataamaan akkua 6kk välein varastoitaessa.
Tietoahan ei varmaan ole kuinka kauan akku on kauppiaan hyllyllä notkunut ja onko kauppias akkua lataillut.

Akun kunnon voi todeta jos löytyy yleismittari ja tsekkaa kennojen jännitteet.
Jos jännitteet on yli 3v kenno niin silloin ei vielä ole mitään hätää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 21.03.08 - klo: 10.38
Se että sait eri värisessä kutistesukassa olevan akun ei merkkaa mitään. Nuo akut ovat joka erältä erillaisia, myös purku virroiltaan. Mutta pääsääntöisesti tuon 20-30C välistä. itsellä taitaa olla kolmesta ari erästä noita akkuja, ja kaikki ovat toimineet moitteetta muutamaa lukuun ottamatta.

Hobbycityn akut ovat maksimissaan 30 päivää vanhoja, näin heidän sivujensa mukaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 21.03.08 - klo: 20.56
http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp?id=13 (http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp?id=13) Oilisiko tuolta alin hyvä lipo vai kannattaako mieluummin ostaa joku muu? Tuohan on yt:n eli Yuntongin akku.

Edit: http://www.yuntong-batt.com/v2007/prodisplay.php?id=229 (http://www.yuntong-batt.com/v2007/prodisplay.php?id=229) Tuossa tietoa kyseisestä akusta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 21.03.08 - klo: 21.15
[url]http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp?id=13[/url] ([url]http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp?id=13[/url]) Oilisiko tuolta alin hyvä lipo vai kannattaako mieluummin ostaa joku muu? Tuohan on yt:n eli Yuntongin akku.




Asiasta voi olla montaa eri mieltä mutta kysytään näin, että mihin käyttöön meinasit tuon akun?

Akku nimittäin voi olla hyvä jossain käytössä ja jossain toisessa käytössä erittäin huono.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 21.03.08 - klo: 21.34
Stampede vxl:ään on tulossa ja ihan yleis rälläykseen. Lipoa tekee mieli että ois tehoa kunnolla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 22.03.08 - klo: 03.56
Ajoin pikkuassolla jossa on mambasetti ja lipo cutoffi, kaksikennoisen lipon katkaisurajalle, eli auto nykäisi yhden kerran kiihdyttäessä.

Tämän jälkeen pistin akun pakkiin johon se jäi neljäksi päiväksi.

Muutama päivä sitten ajattelin että josko akun lataisi mutta laturi sanoi sen olevan rikki.
Mittasin kennojännitteet ja ne oli molemmissa 1,05v.

Tänään kokeilin ihan uteiaisuuttani uudelleen ja jännite olikin noussut 2,75v:iin per kenno.
Tökkäsin akun laturiin ja katsoin miten käy.
Lataus kesti melkein 5 tuntia.
Ei kuumunut eikä pullistellu.
Laturi on tasaava, eikä sillä muulla tavoin voi edes ladata.

Mitenkähän tuon kanssa käy?
Poksahtaako se seuraavalla kerralla ajettaessa?

Akku on 2100mAh Max-Amps ja neljä kertaa ladattu eli lähes uusi.

Pilasinko sen ihan itse vai onkohan se ollut viallinen jo uutena?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 22.03.08 - klo: 18.42
1.05V per kenno on jo todella heikko. Se että jännite on noussut kennoissa jostain syystä ei tarkota että se olisi kunnossa.

5 tuntia latausta sen jälkeen, latasitko 1C arvoilla vai millä? Jos latasit 1C niin kennoissa pahasti jotain rikki kun kesti niin kauan.

Jos haluat kokeilla ajamista tuolla akulla niin suosittelen sen laittamaan niin että saa pullistuessaan repästyä irti autosta nopeasti.

Vaikka olenkin aika säätäjä sähkö laitteiden kanssa niin tuota en laittaisi kiinni autooni enään.
Omantunnon mukaan, onko auto halvempi kuin uusi akku? :evil:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 22.03.08 - klo: 19.39
Hajoaako säädin heti jos laittaa 3C lipon, ku se on tarkoitettu 4,8v - 8,4v ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 22.03.08 - klo: 20.35
Mitä todennäköisimmin, kerrothan sitten kuinka kävi....  :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 22.03.08 - klo: 20.52
Mitä todennäköisimmin, kerrothan sitten kuinka kävi....  :mrgreen:
Joo otan videon :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 22.03.08 - klo: 21.04
Hajoaako säädin heti jos laittaa 3C lipon, ku se on tarkoitettu 4,8v - 8,4v ?
Jaa a tuskin hajoo 3c liposta mutta ei kai noita kellään enää ole valmistuksessa aika mietoa moottooria 3c lipolla voi ajaa ette purkuvirta ylity. Taas jos tarkoitit 3kennosta lipoa niin aika varmasti säädin sanoo poks poks pampam
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 22.03.08 - klo: 21.56
Kyllähän tässä varmaanin tarkoitettiin 3 kennoista lipoa. Jonkun kaupan sivulla varmaankin on  cell sana lyhennetty pelkäksi c:ksi. (cell = kenno)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 22.03.08 - klo: 22.27
1.05V per kenno on jo todella heikko. Se että jännite on noussut kennoissa jostain syystä ei tarkota että se olisi kunnossa.

5 tuntia latausta sen jälkeen, latasitko 1C arvoilla vai millä? Jos latasit 1C niin kennoissa pahasti jotain rikki kun kesti niin kauan.

Jos haluat kokeilla ajamista tuolla akulla niin suosittelen sen laittamaan niin että saa pullistuessaan repästyä irti autosta nopeasti.

Vaikka olenkin aika säätäjä sähkö laitteiden kanssa niin tuota en laittaisi kiinni autooni enään.
Omantunnon mukaan, onko auto halvempi kuin uusi akku? :evil:

Laturi on aika pieni, vain 1A eli noin 0,476C.
Aiemminkin tuolla ladatessa on aikaa mennyt varsin paljon, kolmekin tuntia.
Siksi onkin ollut kiva kun akku kestää ajaa tyhjäksi liukkaalla hallin lattialla lähes tunnin.

Pitää sitten varmaan laittaa kattoteline pikkuasoon pullistelujen varalle.
Ja kyllä, auto on kalliimpi kuin uusi akku.  :grin:

Ei kai akku voi poksahdella omia aikojaan, eihän?

Eilen sen siis latasin ja nyt on kokopaketin jännite tasan 8,4V,
ihan niin kuin ehjässäkin akussa.

Toisaalta, vois kerrankin uskoa kun sanotaan ja hankkiutua tusta akusta eroon turvallisesti ja touhuta uuden tilalle.
Eikä niinkuin yleensä että kaikkea kokeillan kuitenkin ja sitten joku pääsee taas sanomaan että minähän sanoin....

nimim. moottoripyörän virittämisestä oppirahat jo kerran maksanut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 22.03.08 - klo: 22.49
http://www.yuntong-batt.com/v2007/prodisplay.php?id=229 (http://www.yuntong-batt.com/v2007/prodisplay.php?id=229)
 Onko kellään kokemusta tuosta akusta? Onho hyvä stampedeen? Tuo on vaan 70e hobbylinnassa niin olisi sopivan hintainen, vai onko muita kannattavia vaihtoehtoja?

Edit: Tilattu on jo. Katotaanpas kuinka vekseli liikahtaa tuolla.  :cheesy:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 28.03.08 - klo: 16.27
Nyt tuli akku kotia ja samalla Bantamin tasaaja vertical hobbysta. Tuossa on kovamuovi kuoret, niin kestää varmaan ihan hyvin. Hobbylinna ilmoitti tuon tasausliittimeksi jst-xh eli Align, mutta olikin tuollanen joka kuvissa näkyy, onko tuo Kokam tyypin liitin?
(http://img152.imageshack.us/img152/7884/kuva039fq9.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/img209/9762/kuva037tc4.th.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 28.03.08 - klo: 20.42
Juu, Kokamilta näyttäisi tuo liitin.

edit: En tiedä pitäisikö tämä kertoa... mutta mutta...
tuon saapi kyllä menemään Align-tasausliittimeen pienellä modauksella.
Vaihdat punaisen ja mustan johdon paikat tuossa tasausliittimessä (älä oikosulje!) ja veistät sivuilta ne terävät ohjurit veks.
Tämänhän sitten teet ihan omalla vastuulla, enkä korvaa jos palaa talo tai muuta...!!!

liitteessä Align-liitin
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 28.03.08 - klo: 22.31
Jep. Pitää katsoa huomenna, ja nuo kyllä on aika samanlaiset.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 28.03.08 - klo: 23.14

Näistä Lipo tasausliittimistä puheenollen täältä löytyy pieni lista noista: http://picasaweb.google.fi/vwaltsu/KuvatRCSekalaiset/photo#5153082965422801666
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 29.03.08 - klo: 01.02
Jep. Pitää katsoa huomenna, ja nuo kyllä on aika samanlaiset.

Alignin liittimessä tasauspiikit ovat yläpuolella ja Kokamissa taas alapuolella liittimen keskilinjaan nähden (sivusta/edestä katsottuna). Punaisen ja mustan johdon paikkaa vaihtamalla ja reunoja trimmaamalla Kokami menee "ylösalaisin" Alignin liittimen paikalle.
Johdon saa helpoiten irti liittimestä neulalla tms. kuvassa näkyvästä kohdasta muoviklipsua varovasti nostamalla (älä nosta liikaa ettei klipsu katkea!) ja vetämällä johto pois.
Kun johto on irti, paina klipsua kevyesti takaisin sisäänpäin niin että toinen johto paikoilleen laitettaessa pysyy kunnolla kiinni liittimessä.
Ja tuota punaisen ja mustan johdon toisiaan koskettamista kannattaa tosiaan välttää (niinkuin myös punaisen ja sinisen tai sinisen ja mustan).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 29.03.08 - klo: 11.25
Ei ollut kyllä vaikea prosessi, kun iskä jo sai vaihdettua ne neulaa hakiessa. Mikään ei palanut, eikä edes kärynnyt. Mitä nuo valot tasaajassa merkitsee, ja mitkä valot palaa jos normaalisti tasaa 2s lipoa? On hieman epäselvää nuo. Tasaaja on Bantam pb6.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 29.03.08 - klo: 11.42
Ei ollut kyllä vaikea prosessi, kun iskä jo sai vaihdettua ne neulaa hakiessa. Mikään ei palanut, eikä edes kärynnyt. Mitä nuo valot tasaajassa merkitsee, ja mitkä valot palaa jos normaalisti tasaa 2s lipoa? On hieman epäselvää nuo. Tasaaja on Bantam pb6.


Tasuri vilkuttaa sille kennolle punaista valoa jossa on "liikaa" virtaa muihin kennoihin nähden eli purkaa tätä pyrkien samaan kennon jännitteen toista alemman varauksen omaavan tasolle, välissä vilkuttaa myös vihreää, tasaus on valmis kun mikään valo ei enään vilku/pala. Täällä tarkemmat ohjeet: http://www.verticalhobby.com/kauppa/pdf/PB-6English.pdf
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 29.03.08 - klo: 12.08
Okei. Nyt on päästy latailemaan ja hyvin on mennyt tähän mennessä.
Edit: Hyvin täyttyi ja kyllä stampede kulki! 20- 30min. ajoaikaa. (Kaasua ei säästelty)  :tongue:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 29.03.08 - klo: 19.02
Juu on ne Lipot vaan hyviä, mutta uudet käyttäjän lukekaa ja opiskelkaa ihmeessä näistä Lipoista ennen kuin rupeatte leikkimään.

Ei luulis olevan paljoa itseltä vaadittu pari tuntia käyttää esim. tämän topikin lukemiseen ja jättää i*ioottimainen turailu sikseen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TomiC - 29.03.08 - klo: 20.26
Minä olen jo parikertaa lukenut nämä läpi ja ekan kerran jo marraskuun aikoihin, että hieman jo on kerennyt perehtyä noihin. Huominen menee ajaessa ja kun pikkuveli saa säästettyä itselleen rustlerin niin on ajokaveriakin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 31.03.08 - klo: 06.46
1.05V per kenno on jo todella heikko. Se että jännite on noussut kennoissa jostain syystä ei tarkota että se olisi kunnossa.

5 tuntia latausta sen jälkeen, latasitko 1C arvoilla vai millä? Jos latasit 1C niin kennoissa pahasti jotain rikki kun kesti niin kauan.

Jos haluat kokeilla ajamista tuolla akulla niin suosittelen sen laittamaan niin että saa pullistuessaan repästyä irti autosta nopeasti.

Vaikka olenkin aika säätäjä sähkö laitteiden kanssa niin tuota en laittaisi kiinni autooni enään.
Omantunnon mukaan, onko auto halvempi kuin uusi akku? :evil:

Laturi on aika pieni, vain 1A eli noin 0,476C.
Aiemminkin tuolla ladatessa on aikaa mennyt varsin paljon, kolmekin tuntia.
Siksi onkin ollut kiva kun akku kestää ajaa tyhjäksi liukkaalla hallin lattialla lähes tunnin.

Pitää sitten varmaan laittaa kattoteline pikkuasoon pullistelujen varalle.
Ja kyllä, auto on kalliimpi kuin uusi akku.  :grin:

Ei kai akku voi poksahdella omia aikojaan, eihän?

Eilen sen siis latasin ja nyt on kokopaketin jännite tasan 8,4V,
ihan niin kuin ehjässäkin akussa.

Toisaalta, vois kerrankin uskoa kun sanotaan ja hankkiutua tusta akusta eroon turvallisesti ja touhuta uuden tilalle.
Eikä niinkuin yleensä että kaikkea kokeillan kuitenkin ja sitten joku pääsee taas sanomaan että minähän sanoin....

nimim. moottoripyörän virittämisestä oppirahat jo kerran maksanut.

Nyt on uhkarohkea testi tuolla lähes täysin tyhjänä käyneellä akulla takanapäin.

Eli akulla ajettiin liukkaalla hallin lattialla drifting-renkailla lähes tunti eikä akku lämmennyt tai pullistellut yhtään.
Moottori oli kyllä lämmin eli kai se hiukan sitten rasittuikin.
Potkuakin tuntui olevan ihan entiseen malliin.

Mittasin kennojännitteet ajon jälkeen ja molemmissa kennoissa oli tarkalleen 3,76V.  :shock:
Auto ei vielä osoittanut minkäänlaisia hyytymisen merkkejä.

Onko edes teoriassa mahdollista ettei akku mennytkään rikki vai onko minulla aikapommi joka voi poksahtaa ihan milloin tahansa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 31.03.08 - klo: 14.22
Kannattaa tarkkailla vielä parit ajokerrat ja jos toimii normaalisti niin antaa vaan mennä.
Tarkkaile myös lataus onko normaali.

Kannattaa kokeilla myös purkaa se ihan tyhjäksi(siis 2.9V-3V/kenno) ja sitten ladata niin näkee meneekö virtaa normaali määrä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 31.03.08 - klo: 21.13
Ei ihan noin tyhjäksi vaan 2 volttiin/kenno meni mu edellinen maxamps 8000 satsi. Palautui muuten käyttökelpoiseksi, mutta isoilla välityksillä sen luovutusnopeus oli kärsinyt (120A nopari).
Ainakin 15 seuraavaa ajokertaa oli normaalit muutoin, eli kapasiteetti ladatessa normaali ja ajoaika monta tuntia crawlerilla.

Mikään ei hullua kestä, joten ko akkusatsi on päässyt toisen (erilaisen ) käyttövirheen johdosta poistoon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 03.04.08 - klo: 18.46
olenkohan ymmärtänyt väärin vai onko harjallistenkin moottorien nopareissa li-po cut off?
jos on, niin millainenhan olisi hyvä sharkiin, hinta sais olla alle 60e, ja siis kaksikennoselle lipolle ja vakiomoottorille.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 03.04.08 - klo: 18.52
Taitaa se joissain uusimmissa olla, mutta ei taida löytyä sen kokoista mikä mahtuisi sharkkiin ja omaisi vielä tuon lipo cut offin.

Sanotaan se vielä että toimivaksi on havaittu LRP Quantum ja vastaavar noparit, ei tosin ole sitä lipo cut offia mutta kun järkeä ja varovaisuutta on mukana niin ei ole ongelmaa ajaa lipoilla. Pitää muistaa että ei päästä akkua tyhjiin, vaan lopettaa heti ajamisen kun huomaa hyytymisen merkkejä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 03.04.08 - klo: 19.11
Kyllähän niitä lipo cut-off piirejä saa erillisenä ostettua. Ainakin kyoshon kuvastosta löytyy, mutta jos toimii niin kuin Boltsi tuossa kertoi niin ei siinä mitään vaaraa pitäisi olla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jar - 04.04.08 - klo: 08.21
Sanotaan se vielä että toimivaksi on havaittu LRP Quantum ja vastaavar noparit, ei tosin ole sitä lipo cut offia mutta kun järkeä ja varovaisuutta on mukana niin ei ole ongelmaa ajaa lipoilla. Pitää muistaa että ei päästä akkua tyhjiin, vaan lopettaa heti ajamisen kun huomaa hyytymisen merkkejä.

Oman kokemuksen perusteella jännite on n. 3,1-3,2V/ kenno, kun meno jo alkaa selkeästi hyytymään. Marginaalia on siis vielä hivenen 3.0v/kenno turvarajaan saakka. Vaatii tosiaan sen asian sisäistämisen, että kun auto näyttää menevän hitaammin niin se oikeasti menee hitaammin, eikä ole optinen harha  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 04.04.08 - klo: 14.34
Samat kokemukset itselläkin, että vaikka reilusti yli 3V/kenno on niin menohalut hyytyneet jo ihan selvästi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 04.04.08 - klo: 15.20
olisiko noparissa hyvä olla jotain muitakin ominaisuuksia kuin tuo li-po cut off, li-poja ajatellen.
mietin tässä vaan että toimisiko li-pot tuon sharkin vakionoparin kanssa, saako siihen muuten vaihdettua deansit?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 04.04.08 - klo: 15.30
No kun paljon kysellään käykö Lipo jonkun kanssa niin tässä maalaisjärjellä vastaus.

Aivan samaa sähköä se on Lipo akun sisällä kuin NiMh akunkin :wink:
Noparille se on yks ja sama mistä se sähkö tulee, vaikka ydinvoimalasta (tietty pitää ola tasavirtaa) suoraan :mrgreen:

Pääasia, että Lipoa ei ajeta liian tyhjäksi, akussa riittää purkuvirta moottorille ja nopari/moottori kestää akun antaman jännitteen. Kaikki muu on ihan sama käytön kannalta. Cut-offit ja muut on vaan "lisä" varusteita.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fbzero - 05.04.08 - klo: 19.43
Toi halpis lipo pullistu oikein kunnolla :(  ( 2S loongmax)

Ei sitä uskalla enää varmaan ladata. Mutta siis minne sen voi tuhota, kun ei varmaan roskiinkaan enää? Ajoin sen ihan tyhjäksi, ei siellä virtaa kauheasti ole.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 05.04.08 - klo: 20.43
Purat sen esmes lampulla aivan finaaliin ja sitten vaan samoihin jätteisiin kuin muutkin akut/paristot.


edit: jotkut valmistajat suosittelevat ehjille hävitettäville kennoille ensin tyhjäksi purkamista ja sitten kennojen upottamista suolaveteen (reilu suolaseos) useaksi tunniksi (+5h) ja jopa kennon folion aukaisua veitsellä suolavedessä. Terää ei saa upottaa kennoon!


Liekkö noilla toimilla suurempaa vaikutusta, sillä jostain MaxAmpsin tukifoorumilta lueskelin MaxAmpsin edustajan tekstiä, jossa hän kertoi pelkän tyhjäksi purkamisen olevan riittävä toimenpide.

liitteessä ThunderPower lipojen hävitysohje englanniksi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Pihi - 10.04.08 - klo: 20.20
mites on, kun lipoon liittimiä juottaessani, jostain syystä suojaamattomat  :roll: johdot pääsivät hipaisemaan toisiaan, ja pieni oikosulku siinä tais tulla, mahtaakohan lataus olla turvallista enää...

Vai voiko vain ladata akkua tarkkaillen? http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSEA5&P=ML  löyyköhän suomesta mitään vastaavaa, halvempaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 10.04.08 - klo: 20.25
Itsellä muutaman kerran tullut hitsattua lipon johdoilla juottaessa. Toiset eivät ole moksiskaan ja toiset eivät pysy balansissa millään, eli toinen kenno ottanut siipeensä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Äijä - 11.04.08 - klo: 14.16
Ei noista oikkareista kannata ressata. Ite oon onnistunu oikosulkeen joka ikisen akun liittimen kolvauksen yhteydessä. Puolet akuista toimii vielä, joista vanhimmat pari vuotta vanhoja. Toinen puolikas ilmeisesti pimeni varastoinnin aikana...  :tongue:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Pihi - 14.04.08 - klo: 16.24
mitäs täällä ollaan mieltä latauspusseista, onkohan kovinkin tarpeellinen jos vain lataa akkuja huolellisesti oikeilla välineillä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 14.04.08 - klo: 16.38
Kunhan olet toinen jalka oven välissä, kotivakuutuksen todistus kädessä, valmiina laturivikaan...  :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tuju76 - 14.04.08 - klo: 16.42
On todellakin tarpeellinen!  Itse käytän kassalipasta latauksessa ja on myös säilytykseen hyvä ,en kuitenkaan suosittele kenellekkään lipasta koska se ei ole turvallisin vaihtoehto.
Lipopussit on latausta ja säilyttämistä sitävarten tehty!
Minimoidaan ainakin riskit käyttämällä asianmukaisia varusteita aina lipopusseja myöten.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 24.04.08 - klo: 20.37
Toi halpis lipo pullistu oikein kunnolla :(  ( 2S loongmax)

Ei sitä uskalla enää varmaan ladata. Mutta siis minne sen voi tuhota, kun ei varmaan roskiinkaan enää? Ajoin sen ihan tyhjäksi, ei siellä virtaa kauheasti ole.
Purat sen esmes lampulla aivan finaaliin ja sitten vaan samoihin jätteisiin kuin muutkin akut/paristot.


edit: jotkut valmistajat suosittelevat ehjille hävitettäville kennoille ensin tyhjäksi
purkamista ja sitten kennojen upottamista suolaveteen (reilu suolaseos) useaksi tunniksi (+5h) ja jopa kennon folion aukaisua veitsellä suolavedessä. Terää ei saa upottaa kennoon!


Liekkö noilla toimilla suurempaa vaikutusta, sillä jostain MaxAmpsin tukifoorumilta lueskelin MaxAmpsin edustajan tekstiä, jossa hän kertoi pelkän tyhjäksi purkamisen olevan riittävä toimenpide.

liitteessä ThunderPower lipojen hävitysohje englanniksi
mutta eihän pullistunut kenno enää ehjä ole, joten kannattaako/uskaltaako sellaista enää purkaa, saati sitten sorkkia veitsellä...
eli miten rikkinäinen/vaarallinen lipo akku sitten tulisi hävittää? ...varmaan moni muukin mittinyt.

kysyimpä ihan mielenkiinnosta, kun jossain vaiheessa ehkä lipoihin siirryn.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hekekorte - 29.04.08 - klo: 11.45
ot
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 29.04.08 - klo: 14.32
No eipä taida vielä muilla täällä kokemuksia olla, mutta melkeinpä vois näistä akuista oman topicin tehdä, kun kummiskin nämä tulevat lisääntymään tulevaisuudessa ja kysymyksiä akuista sekä näihin sopivista latureista varmasti tulee.

Mutta kerro toki lisää noista akuista. Miten lämpeää jne.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: janus - 29.04.08 - klo: 21.33
Hei. Mites onnistuu kahden samanlaisen erillisen lipoakun liittäminen rinnan jollain yhdistyspiuhalla. Erilliset akut kun on halvempia kuin yksi suuri ja lisäksi tuo mahtuu autoon paremmin. Ampperitunnit taitaa tuplaantua, mutta miten on virranantokyky? jos on vaikka 18C akkuja niin kuin käy? Eli tarkoituksena naittaa 2kpl kolmekennoista 2200mAh akkua rinnan että virtaa riittää hieman pidempään ajeluun.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 29.04.08 - klo: 21.44
Mulla on käytössä 3000 mAh Li-Ion kennoja, crawlerissa lähinnä. Peltikuorisia, hieman noita A123 isompia ilmeisesti. Milwaukee akkukoneista lähtöisin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hekekorte - 30.04.08 - klo: 09.54
ot
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hekekorte - 30.04.08 - klo: 10.04
ot
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: spaceman - 30.04.08 - klo: 12.49
Itselläni käytössä kaksi 3-kennon A123 akkupakettia.
Ei mitään valittamista potkua riittää ihan liikaakin ja ajo aikaa noin 35 min
Team Losin drifterillä. Moottorina  DualSky XM2834CH-7 280/300 W.

Tarkoitus on laittaa samat kennot antamaan voimaa uusimpaan crawleriini kun se valmistuu.

Lataan 7A virralla. Lataus aika noin 20 minuuttia, akku ei juurikaan lämpene latauksessa. Laturina Bantam e-Station BC8.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toni.T - 30.04.08 - klo: 16.04
Onkos noissa a123 muuta eroa Lipoihin kuin, että iitä voi ladata kovalla virralla?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 01.05.08 - klo: 03.05
Ei, paitsi painavat enemmän ja ovat kookkaampia, eivätkä anna yhtä hyvää teho/hyötysuhdetta kuin normaalit LiPo akut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 01.05.08 - klo: 08.39
Mulla on käytössä 3000 mAh Li-Ion kennoja, crawlerissa lähinnä. Peltikuorisia, hieman noita A123 isompia ilmeisesti. Milwaukee akkukoneista lähtöisin.

Milläpä latailet niitä? Itseäni kiinnostaa esim. 20A -lataukset, joita luin muilta foorumeilta olevan käytössä näille A123 -akuille.

Ihan perusvirroilla olen lataillut, 1C. Swallowilla tai MRC Super Brainilla. Kestäisivät ilmeisesti kovempiakin virtoja, mutta en ole lähtenyt kokeilemaan...  :mrgreen:

Ja näähän on ihan eri kennoja, A123 ja emoli.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hekekorte - 01.05.08 - klo: 15.23
ot
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tonza1975 - 02.05.08 - klo: 15.07
Hei. Mites onnistuu kahden samanlaisen erillisen lipoakun liittäminen rinnan jollain yhdistyspiuhalla. Erilliset akut kun on halvempia kuin yksi suuri ja lisäksi tuo mahtuu autoon paremmin. Ampperitunnit taitaa tuplaantua, mutta miten on virranantokyky? jos on vaikka 18C akkuja niin kuin käy? Eli tarkoituksena naittaa 2kpl kolmekennoista 2200mAh akkua rinnan että virtaa riittää hieman pidempään ajeluun.

Kyllähän siinä virranantokykykin kasvaa samassa suhteessa kuin kapasiteetti. Eli 18C x 4400mAh (79A) entisen 18C x 2200mAh sijaan. Mahd. lyhyt, paksu piuha väliin, ettei häviöitä tule ja ehdottomasti kunnolliset liittimet, esim. Deans tai uudet Traxxasit hyvin juotettuina.

Tai sitten juotat akkujen piuhat rinnan suoraan yhteen liittimeen, jos ei kytkentää tarvitse purkaa jatkossa. Tämä kai se paras keino on?

Ja mitenkäs tämän jälkeen mahtaa käyttäytyä tasaava laturi vai voiko edelleen kummankin akun ladata omista tasuriliittimistään? Onko kumminkin turvallisuuden kannalta parempi pitää akut "erillisinä" ja pistää latauksen jälkeen taas kytkypiuhoilla yhteen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 02.05.08 - klo: 16.50
Suosittelen lataamaan /tasaamaan yhä kunki akkupaketin erikseen.
Teoriassa pitäisi riittää jos kennomäärä pysyy sallittuna, että tekee Tasuri-Y-haaratun liitojohdon.
Samoin teoriassa pitisi saada tulpa määrä kennoja täyteen samaan aikaan.

Mä tein Y-johdot, ja sen viereen Y-tasausjohdon (käytin tasurin optiojohtoja tähän).

Laturi+tasurin Y-haara-parin kanssa lataama/tasaama akku tuli valmiiksi ja pistin kunkin paketin yksinään tasuriin vertailuksi.
Tulos: se halus 10 minsaa taas tasata. Kumpaakin. Yksilöiden vaihto haarasta toiseen ei vaikuttanut.

Yksinään tasatun saa tunkee sinne vaikka viis kertaa, ja se on yhä valmis.
Joko piuhojan pienikin hävikki näkyy, tai ne optiosovittimien johdot on B-laatua.

Vertaileva testi: Lähtöpiste oli tasattu.
Ladatessa kokeeksi ilman tasuria, ja mittailemalla irtomittarilla ei eroja huomannut.
Tasuri ei duunannut valmiita edes viittä minuuttia setti. 
Ajansäästöä tuli, mutta ei puolittunut kuten teorissa.
En kuitenkaan rupea eri aikaan tasaaman ja lataamaan vastakaan. Vikatilanteen "tuplaturva" puuttuu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hellej - 07.05.08 - klo: 19.27
no nyt olisi aika ladata ensimmäinen li-po akkuni, tuosta li-pojen latausprosessista sellainen kysymys, että onko jännitteen ensin tarkoitus nousta ja sitten vähän laskea kun akku tulee täyteen, niinkuin nimh akkujenkin jännite?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 07.05.08 - klo: 19.40
LiPon kennojännitteen pitää ladatessa nousta 4.2 volttiin ja jäädä siihen. Jos kennoissa on epätasapainoa, täyden kennon jännite voi välillä pudota 4.18-4.19 volttiin, mutta nousee lopuksi (kun muutkin kennot ovat ) 4.2 volttiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 10.05.08 - klo: 18.45
Tämä ei ole LiPo asia, mutta voiko 6.0 V 1300MaH Ni-Mh akkua lanata Ni-Mh/Ni-Cd 230v Laturilla? Olen ladannut sillä Sharkin 7.2 v 1100 MaH akkua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 10.05.08 - klo: 20.00
Voi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 10.05.08 - klo: 21.06
Ja Latausvirtahan on 2a, kuin Sharkin akussakin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 10.05.08 - klo: 21.22
Kyllä... Pienempi virtakaan ei olisi pahitteeksi, älä ainakaan isommalla virralla mene lataamaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.05.08 - klo: 10.46
kyllä! Pienempää lataus virtaa ei ainaskaan ole, koska muut ovat 3,5a ja 5a. Jos saa vielä kysyä, että voiko samalla virralla ladata 4.8V 3700 mah tai pienempää Mah lukemaa, mikäois rajoitteena? kiitos jo etukäteen! :smiley:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MRq - 14.05.08 - klo: 12.23
Hommasin Losin xxx-s touring autoon Mamban 5700 motin ja Sidewinder noparin. Akkuna on 3200mAh 20C lipo. Uskaltaako akulla ajella tuolla motti/nopari yhdistelmällä.

Onko jotain tiettyjä merkkejä ajossa mistä voisi huomata että akun virranantokyky ei riitä?

Sitten lataukseen liityvä kysmys:

Onko akku täynnä kun jännite on 4,2V/kenno vai meneekö sinne vielä paljonkin sitä virtaa. Latasin mainitsemaani akkua ensimmäisen kerran n 20min 2,8A virralla jonka jälkeen jännite oli molemmissa kennoissa 4,20V. Lopetin latauksen tähän kun rupesi pelottamaan että jännite nousee tuon yli.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Boltsi - 14.05.08 - klo: 12.38
Mikäli akku ei kestä noparin/motin ottamia virtoja lämpeää se huomattavasti. Ja varsinkin lusikan tiskiin pistäminen paikaltaan haukkaa virtaa paljon, jos tällöin esiintyy "kakomista" lähdössä niin voi olla että ei akku pysy mukana...

Ja olihan sulla siis lipo laturi millä latailit? Akku on täynnä kun kummankin kennon jännite on tuo 4.20V
Mikäli laturisi ei olle tasaava niin silloin lopettaa 8.40V latauksen. Mikäli taas oli tasaava niin tasaa kennot tuohon 4.2V.

Se että latasit vain 20 min niin kertoo siitä että akku ei ollut lähellekkään tyhjä, ja varsinkin kun latasit alle 1C:n arvolla. Akkuasi siis saa ladata 3.2A maksimissaan. Ja tällä latausvirralla kestää sen n. 1 tunti niin akku on täynnä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 14.05.08 - klo: 14.13
Kuullosti pelottavalta tuo "Latasin mainitsemaani akkua ensimmäisen kerran n 20min 2,8A virralla jonka jälkeen jännite oli molemmissa kennoissa 4,20V. Lopetin latauksen tähän kun rupesi pelottamaan että jännite nousee tuon yli."   :embarrassed:
 

Ilmeisesti käytät jotakin muuta kuin lipo-laturia, koska lipolaturit tietääkseni kaikki lopettavat lataamisen automaattisesti kun akut täynnä...

Älkää ihmiset leikkikö, lipo-akuille lipolaturi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MRq - 14.05.08 - klo: 14.33
Laturi on kyllä lipo laturi mutta ohjekirjassa ei lue että se katkaisisi automaattisesti latauksen kun akku on täynnä niin siksi lopetin lataamisen tuohon 4,20V:iin.

Tässä on kyseinen laturi:

http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_53&products_id=25813&pname=Hot%20Power%20(#5016)%20Intelligent%20Digital%20Balance%20Charger (http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_53&products_id=25813&pname=Hot%20Power%20(#5016)%20Intelligent%20Digital%20Balance%20Charger)

En tiedä laturin laadusta mutta vaikuttaisi ihan pätevältä näin ensituntumalta.
Ohjekirja on mielestäni vaan aika syvältä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 14.05.08 - klo: 14.58
Ei sen latauksen kuulukaan katketa heti, vaikka jännite tulee maks. arvoon.

Anna vaan olla laturissa, jos haluat ihan "piri" pintaan. Jännite kyllä pysyy tuossa 4.2V/kenno, vaikka lataus jatkuukin laskevalla virralla.

Ja lyön pääni vetoa, että jos laturi on ehjä niin se katkaisee kun akku on täysin täynnä. Semmosta Lipo laturia kun ei ole olemassakaan mikä pitäisi itse sammuttaa oikeasssa kohtaa.

Harvinaisen hyvää ja oma-aloitteista toimintaa että varovainen olit ja katkaisit jos et varma ollut miten nuo toimii  :azn:
Monet kun on niin käsiä, että tupeksii ihan miten sattuu.

Omakin laturi jatkaa maks. tunnin, vaikka jännite tulee 4.2V/kenno arvoon. Latausvirta siis tippuu kokoajan, eikä käytännössä loppuajan 0.??A virroilla nyt merkitystä enää olekaan.


Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 14.05.08 - klo: 15.01
Tärkeää että sulla on tietysti lipo latausohjelma päällä, olet valinnut oikean kennomäärän ja latausvirran.
Tämän jälkeen ei muuta ku lataat... laturi katkaisee kyllä kun akku on täynnä.

Akun maksimi jännitehän tulee täyteen ennen kapasiteetin täyttymistä.
Eli kun akku on saavuttanut maksimijännitteen niin laturi alkaa tiputtaa latausvirtaa täyttäen silti akun kapasiteetin täyteen asti.

Jokatapauksessa jos sulla jännitteet on jo noussu maksimiin niin käytä akkua.
Kun seuraavan kerran lataat niin varmistat vain oikeat asetukset lataukseen ja annat ladata kunnes lopettaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MRq - 15.05.08 - klo: 10.22
Kiitoksia Duster ja HOKE vastauksista.

Taas selvensi hieman tota lipo lataushommaa.

Hyvin ainakin liikutti autoa tuo 3200mAh akku ja ajoaikaakin riitti eikä edes hyytynyt meno vielä.
Pitää latailla ja katsoa paljonko menee mAheja sisään.

Joo ei viitsi riskejä latauksen kanssa paljon ottaa kun on tossa kämpässä sen verta fyrkkaa kiinni, eikä vaimokaan varmaan kovin mielissään olis jos talon polttaisin tän harrastuksen takia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 17.05.08 - klo: 17.45
Kysymys niille, jotka tietävät lipojen "henkiinherättämisestä"...

Tänä aamuna latailin pikkulipoa assoon, eli akku 1/18 kokoiseen vekottimeen tehty.
7,4v - 1800mAh - 15C jatkuvaa, 25C hetkellistä - spekseillä.

Aamulla kytkin laturiin perusasetuksin, mitä käytän kaikkiin muihinkin samanlaisiin akkuihin.
Ice ei tykännä ladata, vaan kerto kennojen alhasesta määrästä. Autolla oli sitä edellisenä
päivänä ajettu Mamba Max säätimellä, jossa CutOff asetettu 6v kohdalle. Käytännössä mambis
ei siis voinut kuluttaa akkua alle "turvallisen rajan", mutta niin kävi...  :undecided:

Aluksi vaihdoin liitännät, katoin että kaikki johdot on kolvauksissaan ja niin olivat.
Balanserikaan ei balansoinut akkua, niin tyhjäksi oli näemmä korkannut. Noh, muistelin
jonkun vinkkaisseen mahdollisuudesta ladata lipoa pari sekuntia nimhi akun speksillä
ja koittaa sitten uudelleen lipolle suunnatuilla arvoilla. Koitin kikkaa ja latasin 5 sekkaa
nimh asetuksin, siirsin lipo asetukselle ja kas kummaa, akku lähti lataamaan ja volttimäärä
alkoi josta 5-6v väliltä, turvaraja (2,8v-3,2v/kenno) = 5,6v ja aika lailla ton verran oli,
ellei jo hieman allekin.

Latasin akkua ja täyteen tuli. Balanseri toimi samalla, kun latasin. Vielä en ole ajanut sillä
metriäkään, mutta pitää kokeilla illan treenissä. Kiitokset sille, joka asiasta jossain vaiheessa
on kertonut, muuten ois menny lipo roskakoriin.

Sit kysymykseen: Mitä tollanen "tapaturma" tekee akulle? kuluu varmasti, mutta onko pelastusoperaatio
kuitenkin ihan pysyvä, vai miten lipolle käy? huomioitavat seikat, varoitukset ym.. otetaan vastaan.
Nimim. "tietoa ei koskaan voi olla liikaa, mutta on tilanteita, joissa tieto lisää tuskaa"  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.05.08 - klo: 19.22
Laita noparin katkaisu 6.5V niin jää enemmän varaa.

Tarkkaile eka ajo, että akku toimii normaalisti eikä kuumu jne.

Sit eikun kovaa ajoa vaan.

Kyllä ne monesti ihan normaalisti toimivat jatkossa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 17.05.08 - klo: 21.40
Samoilla spekseillä olevan lipon sain elvytettyä alle 2V kennojännitteestä. Akku toimii ihan moitteettomasti, on vaan syytä ladata joka kerta balanserin kanssa, tahtoopi olla taipumus purkaa kennot epätasaisesti. Kapasiteetti ja purkuvirta tuntuisi olevan vielä ihan kohdallaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 21.05.08 - klo: 14.39
Mikä on turvallisuuden nimissä max. virta, mitä akkuun uskaltaa ladata?
Esim. kun suositellaan 7,4v akulle se 8,4v, mitä jos laturi näyttää 8,6v?
Entäpä laturin arvioima latausarvo, paljonko voi heitää, onko Ice:stä kokemuksia?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Divi - 21.05.08 - klo: 14.44
max virta yleensä 1C, jännitteen ja kapasiteetin tietää kyllä laturi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 21.05.08 - klo: 14.54
Ok, meinasin lähinnä tota, että jos laturi näyttää volteiks 8,6v niin onko turvallista jatkaa?
Voihan se Ice heittää kymmenyksillä, mutta mitä poppoo suosittelee?

Kymysys: Omistan maxampsin 1550mAh lipon. Icen laturilla ei voi määrittää lipon mah kokoa kuin
100-väleittäin eli 2100 - 2200 - 2300. Millä arvolla siis lataan lipoa, jotta saan sen täyteen? Itse
laitoin sen 1,5A latingilla, mutta nyt jää sitten 50mAh lataamati ja vaikka vähän onkin, niin häviöö
silti, joten mitä pitäisi tehdä, jotta akun saa täyteen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rautalapio - 21.05.08 - klo: 15.03
Alotat sen latauksen "uudestaan", eli kun laturi katkaisee, laitat sen vielä lataamaan niin akku tulee täyteen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 21.05.08 - klo: 16.10
Ok, meinasin lähinnä tota, että jos laturi näyttää volteiks 8,6v niin onko turvallista jatkaa?
Voihan se Ice heittää kymmenyksillä, mutta mitä poppoo suosittelee?

Kymysys: Omistan maxampsin 1550mAh lipon. Icen laturilla ei voi määrittää lipon mah kokoa kuin
100-väleittäin eli 2100 - 2200 - 2300. Millä arvolla siis lataan lipoa, jotta saan sen täyteen? Itse
laitoin sen 1,5A latingilla, mutta nyt jää sitten 50mAh lataamati ja vaikka vähän onkin, niin häviöö
silti, joten mitä pitäisi tehdä, jotta akun saa täyteen?


Ei kai se nyt niin ole, että jos 1,5A virralla lataat, että akkuun tulee tasan 1500mAh?? Kyse on latauksen maksimivirrasta, joka alkaa pienemään kun 4,2V kennojännite tulee täyteen. Minun logiikalla akku tulee ihan yhtä täyteen, latauksen kesto ainoastaan pitenee.

Ja vastauksena ensimmäiseen kysymykseesi: Ei ole turvallista jatkaa, olettaen että kyseessää on kahden kennon LiPo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 21.05.08 - klo: 17.08
Ok, kiitoksia tiedosta. Ajattelin samaa, ettei ole turvallisuuden nimissä järkevää jatkaakaan. Onneksi omat balanserit pistää sen tarkalleen siihen 2S lipossa = 8,4v lukemaan, välillä 0,01 alle. Niin ja se vissiin menee noin, että lataa sitten sen lyhyen ajan pidempään, koska kun koitin ladata uudestaan, niin tuli vain teksti: akku on valmis.

Nyt vaan heräs ihmetys. Taannoin laitoin, että akku meni sellaseen tilanteeseen, että joutu nihm modee käyttää pelastukseen. Tossa reilu 10min sitten iskin toista akkua balanseriin, ei sanonut yhtään mitään mikään valo ja koitin muita akkuja balanseriin, niissä valot sytty. Noh, laitoin akun latinkiin ja ei perk... ei lähtenyt lataamaan. Tästä se neljä päivää sitten ei toinen akku ladannut. Heitin tohonkin 10s nimh modee ja rupes lataa lipo modella.

Sitten se ihmetys: noparina mamba max, jossa cutoff 6v:ssä. Kertokaa miten on mahdollista, että menee alle jännitteen, kun cutoffi käytössä. Okei, akkua ei ladattu ajojen jälkeen, mutta seissyt vain 3-4 päivää pöydällä, eihän se siinä ajassa itsestään tyhjene alle, vai tyhjeneekö?

Alkaa pikku hiljaa mietityttää, että meneekö akut mäsäks tätä tahtia  :embarrassed:
(Ladattu on oikeilla spekseillä [AINA] balanserin kanssa ja cutoffi käytössä + luonnollisesti ajot lopetettu, kun
akku rupee hiipumaan).

Neuvoja, ehdotuksia?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 21.05.08 - klo: 17.24
Ok, meinasin lähinnä tota, että jos laturi näyttää volteiks 8,6v niin onko turvallista jatkaa?
Voihan se Ice heittää kymmenyksillä, mutta mitä poppoo suosittelee?

Kymysys: Omistan maxampsin 1550mAh lipon. Icen laturilla ei voi määrittää lipon mah kokoa kuin
100-väleittäin eli 2100 - 2200 - 2300. Millä arvolla siis lataan lipoa, jotta saan sen täyteen? Itse
laitoin sen 1,5A latingilla, mutta nyt jää sitten 50mAh lataamati ja vaikka vähän onkin, niin häviöö
silti, joten mitä pitäisi tehdä, jotta akun saa täyteen?


Ei kai se nyt niin ole, että jos 1,5A virralla lataat, että akkuun tulee tasan 1500mAh?? Kyse on latauksen maksimivirrasta, joka alkaa pienemään kun 4,2V kennojännite tulee täyteen. Minun logiikalla akku tulee ihan yhtä täyteen, latauksen kesto ainoastaan pitenee.

Ja vastauksena ensimmäiseen kysymykseesi: Ei ole turvallista jatkaa, olettaen että kyseessää on kahden kennon LiPo.

Laita se maksimi arvo yli siitä akkusi kapasiteetista.

1550 on vain nimellinen kapasiteetti, ja akkusi aika varmasti latautuu yli 1600 mahhia jos tyhjästä aloitat lataamisen.
Kyllä se laturi osaa lopettaa latauksen kun akku on täynnä, mutta se maksimi arvo on turvallisuutta varten jos laturi ei jostain käsittämättömästä syystä tunnistakaan milloin akku alkaa tulla täyteen.

Itsellä on mennyt 1700 lipoon yli 1800 mAh...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 21.05.08 - klo: 23.22
Ja itsellä 4S 8000mAh yli 8800mAh :wink:

Akun kapasiteetti onkin vain minimi mikä pitää uuteen akkuun mennä, kun akku on kunnossa. Ja käytettyynkin (50 kertaa ladattuun) menee minimi eli kapasiteetti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 24.05.08 - klo: 20.39
Saakos tuollaisia pussukoita, missä lipoja on turvallista ladata/säilyttää mistäänpäin Suomea?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 24.05.08 - klo: 20.42
Medasecillä (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67) ainakin on liposäkkejä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 26.05.08 - klo: 12.21
Laita noparin katkaisu 6.5V niin jää enemmän varaa.

Noparina Mamba Max ja 2s lipolle voi laittaa vain 6v katkasun, sit 11,1v omansa jne...
Välimaastoa ei siis ole, joten miten valitsen 6,5v? Vai onko mamballa uusi softa, jossa
cutoffin voi itse määrätä, vai voiko sen jo nyt määrätä itse?

Voi hyvin olla, että jäänyt huomaamatta, mutta mites auto cut-off toimisi (mambassa),
kellään kokemuksia?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Spin - 26.05.08 - klo: 12.37
Eikös softassa ollut katkaisujännite manuaalisesti valittavissa 0.1v välein? Näin ainakin muistelen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 26.05.08 - klo: 16.52
Noparina Mamba Max ja 2s lipolle voi laittaa vain 6v katkasun, sit 11,1v omansa jne...
Välimaastoa ei siis ole, joten miten valitsen 6,5v? Vai onko mamballa uusi softa, jossa
cutoffin voi itse määrätä, vai voiko sen jo nyt määrätä itse?

Voi hyvin olla, että jäänyt huomaamatta, mutta mites auto cut-off toimisi (mambassa),
kellään kokemuksia?
Ainakin ohjelmistoversiossa 3.051 pystyy katkaisujänniteen määräämään itse. Cutoff Voltage = Custom ja sitten valinta 0.1V välein.

Itse olen käyttänyt tosin Auto Li-Po asentoa, eikä tuosta mitään valittamista ole.

edit: Auto Li-Po:n katkaisujännite on sitten se kolme volttia per kenno
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 26.05.08 - klo: 17.11
Kiitoksia hyvistä vastauksista. Kytken softan päälle ja kokeillaan, pari eri versioo löytyy softista, joten
eiköhän tuon pääse säätämään kohdilleen. Jonnekin 6,3v kohdalle ajattelin alkuun kokeilla, niin on ok varat
joilla kokeilla, että toimii kuten pitää, eikä tyhjene omiaan.

Autolipoko siis laittaa kennot 2S akussa 6v kanssa? Eli sama kun itse laittas luvuks sen 6v?
Oletuksena siis auto-ssa on siis 3v/kenno, niinkö?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 26.05.08 - klo: 17.16
Juu, autolipo tunnistaa akun kennomäärän automaattisesti ja laittaa katkaisujännitteen kolmeen volttiin.
Oletusarvona tehtaan jäljiltä nopari on säädetty asentoon No Cut-off, eli katkaisu ei ole käytössä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sprite - 27.05.08 - klo: 21.43
Päivää poijjaat.

Onkos kukkaan ajanu näitä Maxamps:in 8k lipottimia loppuun?
Sais jotain viitteitä, millon niistä kannattaa hankkiutua eroon
ja hommata uuet.
Vai päteekö tähän jokin yleissääntö? 2-3 vuotta, vaiko ehkä käytön mukaan?
Ikuisiahan nämä ei ole.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 28.05.08 - klo: 14.32
Viisailla kestänee, me tyhmemmät saadaan nähdä kuoren pintapehmeyttä, pullistumista, latta-ulostulojen hapettumista poikki... Siis vikoja joissa on vähintään osasyy käyttäjällä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 28.05.08 - klo: 14.37
Käytetään niin pitkään kuin sopiva määrä vielä virtaa menee.
Jos vaikka 8A akkuun menee vielä 6A niin onhan se silti vielä 6A :wink:

Itsellä aika paljon käytetyssä menee kennot aika paljon epätasapainoon, muta kun kunnolla tasaa niin ajellaan kun toimii. Syynä mahtaa tuohon kummiskin olla aikoinaan "yli" kuumentuminen.
Tuota akkua pitää vaan kokoajan tarkkailla huolella, ettei mitään satu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ezmo - 28.05.08 - klo: 22.28
Päivää poijjaat.

Onkos kukkaan ajanu näitä Maxamps:in 8k lipottimia loppuun?
Sais jotain viitteitä, millon niistä kannattaa hankkiutua eroon
ja hommata uuet.
Vai päteekö tähän jokin yleissääntö? 2-3 vuotta, vaiko ehkä käytön mukaan?
Ikuisiahan nämä ei ole.

Lipon kemia aloittaa kuoleutumisen tehtaalta lähtdettyään. Pakan käyttöikä on n.3-4 vuotta vaikka sitä ei käyttäisi. Lipon sisäinen vastus kasvaa jatkuvasti, kunnes siitä saa virtaa ulos enää pienivirtaisiin sovelluksiin, kuten kännyköihin. Autokäytössä varmaankin mennään tuolla max 2V, jos sitäkäään (riippuu käyttö/varastointi asteesta), että saa mukavasti vielä tehoja ulos, varsinkin kun puhutaan harjattomien käytöstä ja siellä n 20C purkuvirroista.

Jos haluaa maksimoida lipopakan eliniän, 3 asiaa.

1. lataa oikein, max 1C virralla
2. pura oikein, tarkista katkaisujännite noparista ja maksimi virrat setupista, etteivät ylitä pakan C purkuarvoja
3. varastoi oikein. Lipon sisänen vastus ei varastoinnissa kasva niin nopeasti, kun pakan varastoi n. 3.7V/kenno jännitteessä.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 28.05.08 - klo: 22.34
Pura oikein???

Minulle on jäänyt käsitys ettei lipoja tartte purkaa ollenkaan.  Mikä on siis totuus?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ezmo - 28.05.08 - klo: 22.37
Pura oikein???

Minulle on jäänyt käsitys ettei lipoja tartte purkaa ollenkaan.  Mikä on siis totuus?

Ajettaessa akku puretaan, eikö totta  :afro:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 29.05.08 - klo: 14.47
Lipoja ei tarvitse purkaa (laturilla). Sanoisin paremminkin, että käytä tasaisesti.
Balanseri pitää lipon kennot toisiinsa nähden balanssissa ja niin akkukin pysyy hyvänä.

+ Tuolla purkuarvolla tarkoitetaan sitä, että "aja" autoa oikealla tavalla, säätimen
ja laitteiden arvot/säädöt toisiinsa nähden ok, niin akku ottaa virtaa tasaiseen tahtiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 02.06.08 - klo: 12.04
Mites, latailen juuri 7,4v - 1500mAh pikkulipoa ja ice näyttää koko paketin olevan 8,407V
Kuinka turvallista vielä? Tosin laturi pysyi tuossa volttimäärässä sen pari sekuntia, kunnes
balanseri jo tasaili 8,402 ja siitä aina 8,400 asti. Mutta mikä on huippu, joka alkaa olla
vaaran rajalla, kun kyseessä lipoakku?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 02.06.08 - klo: 15.44
sehän 4.2v per kenno on lukema jota ei saa ylittää mutta jos sulla on lipolaturi ja tasuri kun lataat niin heiluu se laturin näyttämä välillä 4.200-4.228 ainakin itellä ja yleismittarilla mitatessa onkin jännite vasta ollut 4.1998 tai vastaavaa joten pieni ylitys on pelkkää mittavirhettä, eri asia on jos lataa ilman tasuria silloin se voi oikeasti nousta liian korkeelle.
Siis kerrataan vielä "Lipo laturi jossa oikeat asetukset sille lipolle + tasuri " niin mahdoton yliladata... jos ei mitään vikaa tai vastaavaa tule.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 02.06.08 - klo: 19.11
Muistelen jostain lukeneeni että kennoon saa tulla 1% ylijännitettä jonka jälkeen alkaa tapahtua jänniä...  :shocked:
Jos 4.2 voltista tuon laskee, niin ollaan 4.242 voltissa. Voi tietysti olla huhuakin, en nyt muista lähdettä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 02.06.08 - klo: 20.42
Kyllä kyllä mutta toimiva lipolaturi ei yli lataa jos on vielä balansoitu /balanseri kiinni lataus tapahtumassa.Piste. ne voltit mitä se laturi näyttää yleensä on mittausvirhettä. yli lataus toimivalla laturilla balanserin kanssa on mahdottomuus joten ei sitä lipolatausta tartte suorittaa käsi stop napilla jos se mittari sattuu hetken näyttää jotain aavistuksen yli 4.2V per kenno tosin eipä niitä ikinä sais ladata ilman valvontaa mutta ei sitä todellakaan toimivilla vehkeillä tartte kokoajan seurata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RC-fan - 07.06.08 - klo: 16.20
Voiko tällä laturilla   http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27945&grpid=5018
ladata tätä akkua     http://www.maxamps.com/Lipo-430-74-Pack.htm

Ja sopiiko tämä balansseri http://www.maxamps.com/MA-Method-Balancer.htm
tuon laturin kanssa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 07.06.08 - klo: 16.34
Voi, ja kyllä sopii.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toni.T - 07.06.08 - klo: 16.45
Kun se balanserin toinen puoli kytketään tuohon akussa olevaan balansseri liittimeen, niin mihin se balanserin toinen liitin tulee? Vai onko siinä vain yksi liitin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 07.06.08 - klo: 17.59
käsittääkseni noi yhet piuhat menee laturiin, toiset menee sitte akun anpoihin kiinni ja kolmas eli ne itse balansseri piuhat meneepi itse akun tasausliittimeen. En ole varma asiasta, mutta tuo vaikuttaapi olevan mallia joka tulee siis akun ja laturin väliin, en tiedä toimiiko ilman laturia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AksuA - 07.06.08 - klo: 18.11
Kertokaas nyt alottelijalle mitä tarkoittaa akkuntyypissä noi alleviivatut.
esim Lipoakku 11.1V 1000mAh 15C/30C

Ja mitä suosittelette käytettäväksi onko esim toi hyvä 1/18(crossari) autoon => Linkki (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37616&grpid=5017)

Jos hankin LiPo akun mitä muutta minun tulee ottaa huomioon?
Nyt autossa on 7,2V jännitä ja jos LiPon laittaa niin käyttöjännite nousee 11,1V...joudunko siis uusimaan muut auton sähköt?

Varmasti näihin olisi löytynyt vastaus tästä ketujusta...mutta ei näin hienona päivänä viitsi lukea PITKÄÄÄÄÄÄÄ viestiketjua läpi :)

Kiitän jos joku vaivaituu vastaamaan minulle  :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 07.06.08 - klo: 18.34
Tuo 15C/30C tarkoittaa todennäiköisesti purkuvirtoja. Eli jatkuvaa purkuvirtaa akku pystyy antamaan 15C ja hetkellisesti 30C. Tuo C arvo kun kerrotaan kapasiteetilla niin saadaan max. purkuvirrat selville. Eli jatkuvaa 15A ja hetkellisesti 30A.
1/18 autoon mahtuu kapasiteetiltään suurempikin akku kuin tuo 1000mAh, joku 1800mAh mahtuu vielä.
 
Siis olet ostamassa 3 kennoista lipoa? Tuo akku saattaa mahtua http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=51_1&products_id=858 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=51_1&products_id=858)
riippuu vähän autosta.
Lipo cut-off on hyvä olla noparissa ja noparin pitää kestää 3 kennoinen lipo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: VERTICAL - 08.06.08 - klo: 18.29
LiPo akkujen käytöstä ja varastoinnista olen kirjoittanut artikkelin, jonka tiedot ovat peräisin LiPo akku- ja laturivalmistajilta.

http://www.verticalhobby.com/kauppa/article_info.php?articles_id=5&language=fi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 09.06.08 - klo: 09.58
Juu, hyvät perusohjeet, pitää laittaa muistiin linkkiä!
Tässä vielä toinen paikka, jonne on koottu rc10:stä ja hieman muualta lipotietoa:

http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=307.0
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 09.06.08 - klo: 15.15
Luin artikkelin ja sellainen kysymys, että pitääkö tämä paikkansa:

Minulla on 2000mAh lipo akku, jota saa maksimissaan ladata 1C virralla.
Akkuni tapauksessa saisin siis ladata sitä 2A. Onko totta, että akun iän
kannalta suositellaan tätä akkua ladattavan 1/2C:llä eli 1A kahden ampeerin
sijaan. Onko perää, että akkuni pysyy paremmassa kunnossa, jos lataan sen
1A virralla 2A sijaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 09.06.08 - klo: 22.17
Luin artikkelin ja sellainen kysymys, että pitääkö tämä paikkansa:

Onko perää, että akkuni pysyy paremmassa kunnossa, jos lataan sen
1A virralla 2A sijaan?

Pitää paikkansa, niin kuin muillakin akkutyypeillä......
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 12.06.08 - klo: 00.35
tästä voisin kyllä olla eri mieltä lipo kun ei periaatteessa ota nokkiinsa vaikka sitä lataisi vain puoli ceellä. vannomaan en mene kun näitä kiinanihmeitä alkaa olemaan jokaisella mutta itse surrutan sen mitä valmistaja lupaa eikä ainakaan vanhat kokamit kovin pahoiks ole mennyt. jokainen voi miettiä kannattaako odottaa lähes 2 kertainen aika että akun saa täytteen kun kumminkin ratkaisevasti elinikä ei lyhene?
ja kaiken lisäksi nämä nykylipothan on jo halpoja kuin makkara.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 12.06.08 - klo: 10.37
No kalliita on sulla makkarat :lol:

Ei nämä isot Lipot nyt niin halpoja ole jos 100€ maksaa.

Latauksesta kanssa samaa mieltä, jotta eipä mainittavaa hyötyä pikkuvirroilla latailla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sprite - 12.06.08 - klo: 12.21
Rc-monster:lla tullu ainaki 8-tonnisten lipojen hinnat alaspäin.
Nyt vajaa sata "eukkoa." http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=MA_LP_2S2P8000&cat=18

Oli mulla asiaaki.
Mites porukka tasaa noita lipoja?
-En nyt tarkota laitemerkkejä, vaan miten?
Tasaatteko ennen latausta VAI latauksen aikana, tai ennen JA latauksen aikana?
Mietin vain kun tuo Bantam kerkiää vain 500mAh tasata.
Että jos pukkaan sinne 8-tonniseen sen 5A, niin eihän se ressukka mitenkään kerkiä mukaan.

Tarkennukseksi sanottakoon että en ole äo:ltäni mitään 50 tasoa,
vaan tajuan lipojen vaarat, ja uskon että osaan muuten niitä käyttää.
Mutta ainahan uudet vinkit ovat tervetulleita.
Nykyisin lataan pätkissä ja tasaan välillä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 12.06.08 - klo: 12.53
No kalliita on sulla makkarat :lol:

Ei nämä isot Lipot nyt niin halpoja ole jos 100€ maksaa.

Latauksesta kanssa samaa mieltä, jotta eipä mainittavaa hyötyä pikkuvirroilla latailla.

no silti lipot on halpaa kuin makkara. nimim joskus ostanut 140eurolla 2000mah 3kennosen lipon kopteriin...jos 100eurolla nykyään saa jo jonkun 8000mah super yber akun niin halpaahan ne on :).

mitä tasaamiseen tulee niin periaatteessa jos kennot on edes vähän samanlaiset niin riittäisi että tasaa ajon jälkeen kaikki kennot samaan jänniteeseen joten teoriassa kennojen jännitteitten pitäisi pysyä samassa koko lataus ajan. Tämä siis teoriassa parempiin ,isompiin, kalliimpiin akkuihin suosittelesin tasaavaa laturia joka siis itse hoitaa kennojen balanssin aktiivisesti latauksen aikana
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: VERTICAL - 12.06.08 - klo: 22.56
1/2 C latauksella saa akkujen elinikää pidennettyä hieman. 1C lataus ei siis lyhennä akkujen elinikää mitenkään ratkaisevasti. 2 C  ja sitä suuremmat kyllä (ja näitä 2C virtoja saa käyttää vain jos valmistaja ne sallii!). Eli 1/2 C kannattaa käyttää kun ei ole kiire. Itsekkin käytän kyllä lähes aina 1 C latausvirtaa.

Bantam tasauskysymys:  Jos sinulla on Bantam:in laturi, jossa sisäänrakennettu balansseri tai erillinen Bantam:in balansseri, joka on liitetty datapiuhalla Bantam:in laturiin, niin tasuri ohjaa latausta.

Eli jos tasuri ei pysy perässä, niin se sitten ilmoittaa laturille siitä ja jarruttelee latausvirtaa, jolloin akku saadaan latauksen aikana kokonaan tasattua. Tavallisesti kyllä tuollainen 8000mAh akkukin menee 500mA tasausvirralla tasapainoon normaalissa latausajassa, ellei akku ole pahemmin epätasapainossa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 13.06.08 - klo: 00.54
ai niin muuten kerran vielä varoituksen sana lipotkaan ei aina sitten kestä sitä 1C vaan lataus siis AINA valmistajan arvojen mukaan , en kyllä tiedä onko vielä markkinoilla vain 0,5C virralla ladattavia kennoja mutta joskus on ollut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: oden - 15.06.08 - klo: 18.45
SopisikoTämä (http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_973&products_id=26575&pname=Combo%20(#CB0079)%20Hot%20Power%20(#6016)%20Balance%20Charger%20+%202x%20YR%207.4V%203200mah%2020C%20Li-Po%20Battery) paketti vanhempaan emaxxiin jossa on mamba max ja feigao 7xl  :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 15.06.08 - klo: 19.35
SopisikoTämä ([url]http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_973&products_id=26575&pname=Combo%20(#CB0079)%20Hot%20Power%20(#6016)%20Balance%20Charger%20+%202x%20YR%207.4V%203200mah%2020C%20Li-Po%20Battery)[/url] paketti vanhempaan emaxxiin jossa on mamba max ja feigao 7xl  :huh:

Aika kovilla saattaa akut olla, kun purkuvirtaa ei ole tarjolla kuin 64A jos 4S setillä meinaat ajaa.
Hiukka isompi kapasiteettiset akut olis poikaa, sanotaan 5000mAh (20C purku) ja siitä ylöspäin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: oden - 15.06.08 - klo: 19.48
SopisikoTämä ([url]http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_973&products_id=26575&pname=Combo%20(#CB0079)%20Hot%20Power%20(#6016)%20Balance%20Charger%20+%202x%20YR%207.4V%203200mah%2020C%20Li-Po%20Battery)[/url] paketti vanhempaan emaxxiin jossa on mamba max ja feigao 7xl  :huh:

Aika kovilla saattaa akut olla, kun purkuvirtaa ei ole tarjolla kuin 64A jos 4S setillä meinaat ajaa.
Hiukka isompi kapasiteettiset akut olis poikaa, sanotaan 5000mAh (20C purku) ja siitä ylöspäin.



Toinen vaihtoehto olis 5000mah 25c kennot niiden pitäis varmaan riittää  :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 15.06.08 - klo: 20.19
Juu, kuullostaa paremmalta jo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 16.06.08 - klo: 13.43
On tässä mietityttänyt lipojen kunto:

Eilen tuli ajettua kahden kuskin voimin axiaalia 5 rataa x2, kun kaksi kuskia. Yhdellä lipolle ajettiin tää ajokoitos
ja yöksi laitoin balanseriin, että ovat kunnossa nyt aamuun mennessä, ennen latausta. Nyt iskin laturiin aamusta ja
ice näytti alottavan akun latauksen (7,4v - 1800mAh) latauksen 7,5v, eli sen alle ei "mukamas" olis mennyt, varmistin
asian vielä laittamalla saman akun toiseen ja kolmanteen iceen, samaa näyttivät kaikki, vaikka akulla ajettiin.. paljon.
No latasin ja latas normaaliin 8,4v määrään, mutta milliampeereja meni 1084/1800.

Mikäli pitää paikkansa, niin noi akut kestäis ihan sairaan pitkää ajoa. Noh, noparina oli mamba max 6v cutoffiin
säädettynä, eikä kertaakaan tullut cutoffi lähellekään (ei pätkinyt/nykinyt), mutta eihän 7,5v pitäskään.

Mietityttää vaan, että onko jotain vikaa vai ei ja jos ei, niin ajoaikaa löytyy ajaa vaikka päivä!
Onhan se kun vertauskuvana ajaa foffia, niin tuntuu että loppus, mutta kai nuo sitten kestävät tässä möyrinnässä
niin samperin kauan.

Motti = 55t lathe
Nopari = mamba max
Spurri = axiaalin vakio
pinjoni = 16
akku = VTEC, LRP 1800mAh 7,4v LiPo

Osaako joku sanoa tähän pohdintaan mitään?  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 16.06.08 - klo: 16.41
Osaako joku sanoa tähän pohdintaan mitään?  :grin:


No eikö tuo nyt vaan ole hyvä mikäli näin on?  :mrgreen:  Ongelmaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 16.06.08 - klo: 16.59
Mietityttää vaan  :grin:

Latasin akun:
- ice aloitti latauksen 7,587v
- ice lopetti latauksen 8,4v
- ice latasi akkuun 1036/1800mAh
- aikaa kului lataukseen 3074s
- lataus suoritettiin balanserin kanssa

Päätin purkaa akun:
- purku jännitteeksi 3,1v/kenno
- purku 1,8A virralla
- ice purki akkua 6,2v saakka
- ice purki 1490/1800mAh akusta
- balanseri tässäkin kiinni

Latasin akun uudelleen:

- 1,8A virralla
- balanserin kanssa
- ice aloitti latauksen 6,242v ja saavutti 8,4v:n
- latausta meni akkuun 1580/1800mAh
- latauksen jälkeen jätin balanseriin balansoitumaan

Kysymys, missä loput parisataa mah:ta ovat?
Kun määritään purettavaksi 3,1v:n jääkö sinne sitten tuo "varaus",
jossa loput n.210mAh:ta luuraavat, vai miten menee?
Huomioon toki tarvii ottaa laturin mittaustulosten heitot, mutta
tuskin kahtasataa heittelee...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 16.06.08 - klo: 17.42
Akussa varmastikin on varausta jäljellä silloin, kun jännite on 3,1V/kenno. Kuinka paljon, riippuu varmaan myös kennosta.

Toisaalta akkujen ilmoitettu nimelliskapasiteetti ei ole täsmällinen. Itselläni 1800mAh LiPo:ihin on mennyt pääsääntöisesti noin 1600mAh, mutta toisaalta 1700mAh akkuun jopa 1900mAh vaikka purkaminen ja lataaminen on tehty samalla tavalla.

Uskoisin, että jos toistat kokeen toisella akulla, jossa on sama nimelliskapasiteetti, on mittaustulos kuitenkin eri. En tiedä johtuuko asia valmistuksessa/käytössä syntyvistä vaihteluista vai onko kyse vaan LiPo:n ominaisuudesta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 17.06.08 - klo: 12.26
Ja muistaa pitää että jos lipon purkaa täysin tyhjäksi niin se kuolee joten noissa tuleee aina pieniä heittoja.Ja muistaa pitää ettei lipo ole täynnä kun on saavutettua 4.2V per kenno vaan sen jälkeen se alkaa laskee virtaa jolla lataa ja kun virran menekki on noin 0.1A näistä asioista johtuen kun laturin mittaus tarkkuuskaan ei ehkä yllä 0% tasolle joten se ryömintä voi sitten täydessä latauksessa jotain 0-400mah välille :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 18.06.08 - klo: 11.21
Jees, nyt toinen samanlainen akku suorittamassa samaa settiä, katsotaan tuloksia,
kun akku on hoitanut hommansa...

Tuli mieleen, että onko mahdollista (laskea) jotenkin akun kestävyys teoriassa?
Jos moottori on 55t lathe, akku tuo 7,4v (8,4v) 1800mAh akku ja nopari mamba 25,
onko jollain tavalla mahdollista laskea, paljonko moottori vie mah:ta esim. minuutissa?

Tähän varmaan tarvitaan kierrosluvut sun muut tarkemmat, että voi laskea vai?
Sitten tuli mieleen laittaa purkuun x-ampeerimäärällä, mutta mikä on realistinen a-määrä
mitä se sitten ajossa veisi?

...kaukaa haettua, mutta kiinnostaa tietää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 18.06.08 - klo: 11.52
Jees, nyt toinen samanlainen akku suorittamassa samaa settiä, katsotaan tuloksia,
kun akku on hoitanut hommansa...

Jos akku (kenno) on samaa tyyppiä/kapasiteettiä ja merkkiä, voi tulos mennä aika lähellekin edellistä. Jos taasen otat kokonaan toisen valmistajan (siis eri kennon valmistajan) akun mukaan testiin, niin tulos on lähes varmasti erilainen. Noita 1800mAh LiPoja on esim. VTEC ja LRP:n kuorilla, mutta kennot niissä on ihan samat.

Mitä tuohon teoreettiseen akun kestävyyteen tulee, niin kyllähän sen voi laskea. Sinun tarvitsee vaan tietää moottorin käyttämä teho + kaikki mahdolliset häviöt, mitä matkan varrella on. Tosin empiirisellä tutkimuksella saat helpommin luotettavan tuloksen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 18.06.08 - klo: 12.16
Edellinen akku purki yhteensä 1490/1800
Tämä akku purki itseään yhteensä 1530/1800

Molemmissa puruissa samat arvot, balanserin kanssa, samat setupit.
Nyt latauksessa, sitten vielä muutaman muun akun tarkistusta..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 18.06.08 - klo: 13.17
Nyt kahden akun tuloksia:

Purku/latausarvot:

- Purku 3,0v/kenno
- Latausvirta 1,8A
- Balanserin kanssa molemmat


Akku 1:
Purku = 1490/1800
Lataus = 1580/1800

Akku 2:
Purku = 1530/1800
Lataus = 1623/1800

Ero siis todella pieni, mitä nyt huomioonotettava laturin mahdolliset
pienet arvoheitot, mutta 40mAh tietämillä erot.

Teen samat sessiot vielä 5 samanlaiselle lipolle, katsotaan.
Kaikki lipot siis LRP, VTEC 7,4v 1800mAh pikkulipoja 1/18 autoon.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ezmo - 18.06.08 - klo: 22.44
Mietityttää vaan  :grin:

Latasin akun:
- ice aloitti latauksen 7,587v
- ice lopetti latauksen 8,4v
- ice latasi akkuun 1036/1800mAh
- aikaa kului lataukseen 3074s
- lataus suoritettiin balanserin kanssa

Päätin purkaa akun:
- purku jännitteeksi 3,1v/kenno
- purku 1,8A virralla
- ice purki akkua 6,2v saakka
- ice purki 1490/1800mAh akusta
- balanseri tässäkin kiinni

Latasin akun uudelleen:

- 1,8A virralla
- balanserin kanssa
- ice aloitti latauksen 6,242v ja saavutti 8,4v:n
- latausta meni akkuun 1580/1800mAh
- latauksen jälkeen jätin balanseriin balansoitumaan

Kysymys, missä loput parisataa mah:ta ovat?
Kun määritään purettavaksi 3,1v:n jääkö sinne sitten tuo "varaus",
jossa loput n.210mAh:ta luuraavat, vai miten menee?
Huomioon toki tarvii ottaa laturin mittaustulosten heitot, mutta
tuskin kahtasataa heittelee...

Kyllä se kapa siellä on, mutta jos et halua hajoittaa kennojas isommilla purkuvirroilla, niitä loppurippeitä ei kannata käyttää, ja aika laiskaa menoa se lopputeho on. Eihän noita NiMH kennoistakaan kaikkea kapaa saada, ainakaa ajokelposta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 20.06.08 - klo: 11.28
Tässä vähän tilastoo:

Lipo 1:
Purettu 1,8A virralla balanserin kanssa,
sitten ladatta samalla virralla täyteen.
3,0v/cell asetuksella.

1481/1800mAh


Lipo 2:
Purettu 1,8A virralla balanserin kanssa,
sitten ladatta samalla virralla täyteen.
3,0v/cell asetuksella.

1481/1800mAh


Lipo 3:
Purettu 1,8A virralla balanserin kanssa,
sitten ladatta samalla virralla täyteen.
3,0v/cell asetuksella.

1538/1800mAh



Sitten latasin myös pari maxampsin pikkulipoo.
1550mAh 7,4v ja asetuksiksi:

Purku 1,6A, 3,0v/cell, balanserin kanssa
Lataus 1,6V ja balanserin kanssa

Molemmat latas tasan 1600mAh


Tässä miettinyt ja eroja noissa valmistajissakin on. VTEC, LRP ei lataa sinne 1800, mutta maxampsi varmaan
jatkais ylitekin, jos antas luvukseen isomman. Jollain tapaa, kun vteceissä jää se "vara" vielä akkuun,
niin maxampsit lataa senkin varan sinne. Yhteenvetona kuitenkin, latasin 9 pikkulipoo ja niistä 7 on vtec, lrp:tä, kahdessa erässä hieman vanhempi akkuerä ja sitten uudempi.

Uusi erä latas 1580-1623 välille (4 akkua)
Vanhempi erä latas 1481-1538 välille (3 akkua)
Maxampsin erä latas 1600 molemmat (2 akkua)

Nyt alan koittelee noita 5000mAh isompia akkuja ja siitä sitten maxampsin 11,1v 8000mAh ym...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 20.06.08 - klo: 11.35
MaxAmps käyttää pakoissaan isompia kennoja mitä koko pakan mAh määrä antaa ymmärtää.
Esim. 8000mAh pakoissa on käytetty 4200mAh kennoja, joilloin pakan teoreettinen kapasitetti on 8400mAh.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 20.06.08 - klo: 11.39
Sitä vähän muistelinkin/luin täältä, joten ei syytä huoleen, normaalia.
Mites olikaan, saako tuota 5000mAh akkua purkaa suuremmalla virralla kuin 5A?
/jos saa, niin kumpi on järkevämpi/akku ystävällisempi: 5A vai 10A?

Onko vaikutusta akkuun?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 22.06.08 - klo: 13.10
Joo, piti alkaa tuosta omasta 7,4V 6000mAh Max Amps liposta kirjottaan. Yöllä latailin kummatkin akut ja tämä 6000 on aika ihme vempula. Lataus ja laikki muut asiat kunnossa ja mAheja upposi 7200mAh  :shocked: Kyllähän sen oon aina tienny, et yleensä pikkasen yli nimellisen kunnossa olevaan akkuun pitäs mennä, mut toi on jo aika reilu ylitys.

Onko muilla samoja kokemuksia näistä uudemmista paketeista, vai sattuko mulle vain hyvä tuuri ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 22.06.08 - klo: 13.18
Sitä vähän muistelinkin/luin täältä, joten ei syytä huoleen, normaalia.
Mites olikaan, saako tuota 5000mAh akkua purkaa suuremmalla virralla kuin 5A?
/jos saa, niin kumpi on järkevämpi/akku ystävällisempi: 5A vai 10A?

Onko vaikutusta akkuun?

No akun max purkuvirrathan on ilmoitettu päällä, 20-25C normaalisti.

Ja 10A on vasta 2C viistonnisella akulla. 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 22.06.08 - klo: 13.41
Myös minulla MaxAmpsin 6000mAh LiPo. Latasin 1C:llä miltei tunnin että tuli täyteen, sen jälkeen vielä ylläpitolatauksena tunnin (Trickle).  Tricklen aikana sisään upposi valtava määrä mAheja vielä.  Kuulemani mukaan lipo ottaakin vastaan enempi vasta kun on voltit jo miltei tapissaan?

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 23.06.08 - klo: 21.14
öööh häh? ei lipoon ole mitään trickleä eikä muutakaan..
laturihan lataa sitä 1C virralla siihen asti kun jännite nousee 4.2V per kenno jonka jälkeen Virta laskee ja kun virtaa menee enää 0.1A tai laturi kohtaista lataus katsotaan päättyneeksi. oletteko varma että teillä on varmasti lipo lataus koska oikeaoppisessa liponlataus tapahtumassa ei ole mitään ihmeellistä? Ps noissa isomman A omaavissa akuissa tasuri hukkaa jonkin mah hin matkalla joten sinne voi mennä enempi mitä akun kapasiteetti sanoo.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 23.06.08 - klo: 22.28
Joo, no mä lataan bantam bc-5 jossa tasuri samoissa kuorissa, Ei tuossa latauksessa mitään ihmeellistä. Latauksen lopussa laturi näyttää tasan 8,40V ja kennokohtaisesti, tasan 4,20V, akku ei kuumennu ladattaessa. 8000 max ampsiin meni järkevämmältä kuulostavat 8250 ja risat.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 23.06.08 - klo: 22.33
Tavallaan lipoillekin on nimenomaan trickle, laturi lataa ensin tasavirralla kunnes jännite nousee 4,2V/kenno, ja sen jälkeen tasajännitteellä kunnes akku ei enää ota vastaan enempää.

Edit: MRC super brain:in ohjeista copypastaa:

TRICKLE
The current rate that the charger should use after the battery has peaked
and normal charging has been completed. Note: It applies a constant
current during fast charging a Lithium pack. When the Lithium battery
reaches 4.20V per cell it trickle charges the battery with a constant
voltage (4.20V per cell).

Selittänee Isosuonkin ongelman, kun laturi on sama kuin minulla.  :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nasty - 23.06.08 - klo: 23.33
juu oikeen menee lataus sitten jaa joku laturi sitä trickekleks kutsuu mutta mutta no rakkaalla lapsella on monta nimeä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.06.08 - klo: 00.11
Ja täältä löytyy kans Super aivot ja Tricklellä mennään loppuun asti :p
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 25.06.08 - klo: 22.32
Osaisiko joku viisas kertoa miten pitäisi kytkeä kolme kennoseen lipottimeen tasuri liitin? Ohessa piirretty kuva miten kennojen navat on.

Kaksi kennoiseen sain laitettua mutta nyt en osaa hahmottaa miten ne pitäs kytkeä.?

Laitoin tämän jo akku ja laturi säikeeseen mutta siellä ei kuulunut vastausta...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 26.06.08 - klo: 03.11
Kennojen johdotusta tuossa ei näy, mutta oletan sen kuitenkin menevän kuten ensimmäisessä liitteessä.
Tasausjohtimet liitetään toisen kuvan mukaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 26.06.08 - klo: 13.36
Kennojen johdotusta tuossa ei näy, mutta oletan sen kuitenkin menevän kuten ensimmäisessä liitteessä.
Tasausjohtimet liitetään toisen kuvan mukaan.


Noi kaks kennoa pitää sitten yhdistää johdolla?

Kuulemma vain tyhmälle pitää piirtää mutta ei riitä näköjään, mites kun siinä liittimessä on nyt 4 johtoa, yks plussa, yks miinus ja kaks "plus miinusta" niin onko näillä kahella viimesellä merkitystä, kumpi on kumpi? Eli mihin kennoihin ne kytketään?

Eli jos liitintä katsoo niin oikealta puolelta tulee ensimmäisenä miinus, sitten plus miinus, joka menee "miinus johto kennon" toiseen päähän, siihen mihin tulee johdolla tehty liitos? Ja toinen plus miinus tulee "plus johdon kennon" toiseen päähän?

Johan tossa oli piirretty mutta kun ei osannu päässä kääntää saman lailla noita kennoja...

Ja kyllä, osaa olla vaikeeta  :cheesy:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 26.06.08 - klo: 17.01
Noi kaks kennoa pitää sitten yhdistää johdolla?

Kuulemma vain tyhmälle pitää piirtää mutta ei riitä näköjään, mites kun siinä liittimessä on nyt 4 johtoa, yks plussa, yks miinus ja kaks "plus miinusta" niin onko näillä kahella viimesellä merkitystä, kumpi on kumpi? Eli mihin kennoihin ne kytketään?

Eli jos liitintä katsoo niin oikealta puolelta tulee ensimmäisenä miinus, sitten plus miinus, joka menee "miinus johto kennon" toiseen päähän, siihen mihin tulee johdolla tehty liitos? Ja toinen plus miinus tulee "plus johdon kennon" toiseen päähän?

Johan tossa oli piirretty mutta kun ei osannu päässä kääntää saman lailla noita kennoja...

Ja kyllä, osaa olla vaikeeta  :cheesy:
Joo, kyllähän niillä kaikilla kolmella kennolla jonkinlainen yhteys pitää olla että se virta kulkee...
Tuossa sun kuvassa kennot ovat hieman "epäloogisessa" järjestyksessä napaisuuden suhteen. 3S kytkennässä kennot ovat siis sarjassa, joten kenno 1:n miinus on yhteydessä kenno 2:n plussaan, kenno 2:n miinus taas kenno 3:n plussaan. Näistä "välipisteistä" mitataan sitten jokaisen kennon yksittäinen jännite, joista vedetään johdot siihen tasausliittimelle.
Liitteessä olevaa kuvaa paremmin en osaa sinulle tuota johdotusta demonstroida, tuonkin tekemiseen meni aikaa varmaan kolmen pakan tinauksen verran...  :smiley:

Hieman selvitystä kuvaan;
- keltaisilla numeroilla merkitty kennot
- sinisellä merkitty kennojen toisiinsa kytkentä sarjaan
- vihreillä kirjaimilla merkitty tasausjohtimien kytkentäpisteet

Pisteiden A ja B väliltä saadaan kennon 1 jännite, pisteiden B ja C väliltä kennon 2 jännite ja pisteiden C ja D väliltä kennon 3 jännite.


Oletko mahdollisesti itse kasaamassa pakkaa vai miksi yleensä olet tälläiseen homman ryhtynyt?
Itse olisin sen vasemmanpuoleisen kennon kääntänyt toisinpäin, jolloin kennojen liuskat olisi voinut juottaa suoraan toisinsa kiinni ilman mitään hyppylankoja, kts. liite 2.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 26.06.08 - klo: 17.23
Noniin, nyt kaikki on selvää kuin mikä, kiitoksia hyvin paljon.

Tilanne on se, että minulla ja kaverilla on vanhoja lipoja, 2s ja 3s lipoja, joista puuttuu tasuri liitin.

Akut on ennen tasattu kennojen navoista suoraan, näiden valmistus ajankohtana ei tiedetty mistään tasureista.

Kiitoksia!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 01.07.08 - klo: 17.41
osaako joku sanoo kauanko NOIN ajelee 8000 mah 7.4v lipolla harjattomilla kiluilla? pitkä ajoaika olis kiva!!! mut noi akut tuppaa vähä makseleen! kartoitan vaan vähä et kannattaako tommosta isoo akkua hommata!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 01.07.08 - klo: 17.52
Riippuu täysin autosi tyypistä, onko 2wd, millainen moottori on, millaiset muut sähkö osat on ja millainen ajotyyli ja ajoalusta löytyypi. Voin sanoa että jos on kevyen luokan auto ja auton sähköt eivät ole raskaassa rasituksesa, niin kyseinen akku kestää joka tunninkin tai enemmän.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 01.07.08 - klo: 19.30
jep! tulos on hpi e-firestorm ja siihen tommonen combo http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HL011 ja ajotyyli/alusta saattaa olla ihan mitä mieleen tulee!mut jos edes lähelle sitä kolmeeki varttia pääsis ni olis ihan jees!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 02.07.08 - klo: 19.57
Tuolla honkkarissa on aika halpaa tosiaan, esim:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160243906348 (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160243906348)

Tai 2-kennoinen http://cgi.ebay.com/RC-car-Truck-boat-Lipo-battery-5000mah-25C-7-4v-NEW_W0QQitemZ130226400018QQihZ003QQcategoryZ34056QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.com/RC-car-Truck-boat-Lipo-battery-5000mah-25C-7-4v-NEW_W0QQitemZ130226400018QQihZ003QQcategoryZ34056QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)

Tiedä sitten laadusta, mutta itse olen siirtymässä nimh:stä lipoon niin eiköhän nuoin ne pieksisi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AssoRacing - 03.07.08 - klo: 15.15
Onko kenelläkään käyttökokemusta Hyperion LBA10 Balancer ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 03.07.08 - klo: 17.39
Minulla on Hyperion LBA10 balanseri, mitä tahtoisit tietää?

Omastani hyviä kokemuksia, josko käyttämään oppi hitaasti. (Pitää sentään yhtä nappulaa painaa jos tahtoo ladatessa tasata)  :mrgreen:

Pelkkä tasaus kun johdot vaan iskee kiinni.  Toimiva peli, ei ongelmia.  Tasaa myös ne 123-akut tms.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.07.08 - klo: 15.32
Heisan. Mitä eroa on Balanssaavalla lipolaturilla ja pelkällä lipolaturilla ? Eli, lataako "balansserilaturi" akkuja siis normaalistikkin, eli tarvitseeko kyseisen härvelin rinnalle normaalinkin lipolaturin ? Kyseisiä härveleitä saa edullisestikkin, mutta tahtoo laturin joka lataa myös normaalistikkin. NiMH/NiCd lataus ominaisuutta EN tarvitse välttämättä, kunhan osaisi vaan ladata lipokkeita.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 06.07.08 - klo: 15.49
No eihän laturin rinnalle nyt laturia tartte :lol:

Toisessa on tasuri itsessään ja toisessa ei joka tarvitsee rinnalle irrallisen tasauslaitteen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.07.08 - klo: 16.20
No eihän laturin rinnalle nyt laturia tartte :lol:

Toisessa on tasuri itsessään ja toisessa ei joka tarvitsee rinnalle irrallisen tasauslaitteen.
Ok. Muttakun ihmettelin vain että onko toi silti pelkästään laturi jossa on balansseri, vai tarkoittaako toi "balanssaava lataus" jotain muuta kuin normaalia akun käyttölatausta. Enivei, oli vain pakko kysyä kun oma elektroniikan ymmärtämis kykyni tyssäsi tuohon :cheesy:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Futaba - 06.07.08 - klo: 20.18
Onkos kellään kokemuksia tämmösistä akuista? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6422&Product_Name=ZIPPY-H_2500mAh_2S1P_30-40C_Lipoly_Pack

Toi mamba max vaatii kyl lipon, et siitä saa kaikki mehut irti, nimheillä ei renkaat edes sutase. Tommosia voisin pari kappaletta ostaa ja pistää rinnan. Pitäis kyl siinä tapauksessa riittää, vaikka tuskin ihan 40C virtoja tuosta ulos saa (vai meinaako tuo 40C lyhytaikaista virranpurkua ja 30C jatkuvaa?), uskomattomalta tuntuisi kun noin halpa kuitenkin. Mutta uskaltaako noita halpalipoja ostella, vai tarviiko pelätä, että kohta syttyy?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 06.07.08 - klo: 22.37
Pienempi luku tietty jatkuvaa.

No yleensähän hinta/laatu kulkee käsikädessä, mutta saattashan tuo toimiakin.

Itse jopa pelkäisin tulipaloa, mutta jännitystähän pitää elämässä olla :lol:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 17.07.08 - klo: 17.15
perskule! ajelin tos nosramin 8000 2s lipolla! ja tehoja riitti hyvin siihen asti ku ekan kerran pätkäs! si menin ja laitoin laturiin niin laturi näytti jännitteeks 5,4v!!! toivottavasti ei heti menny akku piloille! ku on oikeen jo 3 päivää vanha ja makso 150e!!! :embarrassed:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 17.07.08 - klo: 17.43
Onks sulla noparissa cut-offi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 18.07.08 - klo: 17.28
ei ilmeisesti taida olla kun päästi voltit noin alas! mul on tää setti! http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HL011

no ei onnex menny ainaka täl kertaa akku sököks! hyvin potki viä tänään ku kävin firee rääkkäämässä!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 18.07.08 - klo: 21.01
Eikö noparin mukana tullut muka ohjekirjaa, jossa lukee ominaisuudet?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 18.07.08 - klo: 22.40
eipä tullut mitään lappusia mukana! mut netistä luéskelin niin ei vissiin katkaise muuta ku lämmön takia!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 18.07.08 - klo: 23.07
Et aattelit sit ekana kokeilla ja sit katsoa vasta mitkä laitteet itsellä on?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 18.07.08 - klo: 23.22
niin ku aattelin et tommosella 8000 mah akulla ajaiskin hetken aika! kesti ehkä 20 min kun jo pätkäs!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 19.07.08 - klo: 00.31
Niin siinä voi käydä jos ei jaksa/kiinnosta ottaa selvää laitteiden spekseistä, että ovatko sopivia omaan käyttöön. Lipoja kun sattuu olemaan monenkaltaisia, 7,4v ajoakuista aina 22.2v akkuihin. Sen peruusteella et voi ostaa nopeudensäädintä että katsot akkujesi milliamppeeritunnit, tarvitset vähintäänkin sen tiedon minkä volttisia ovat ja minkä tyyppisiä.

- Tapsa.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mäksi - 19.07.08 - klo: 00.53
Aattelin että nyt olis aika ostaa jo ensimmäinen lipo. Noparina on mamba sidewinder ja 5700kv motti. Lipoksi olen kattellut maxampsin 5000mah 2s pakettia. Laturina mulla on venomin pro charger ja siinä on sisässä balanseri, eli sopiiko maxampsin balanserijohto suoraan venomin mukana tulleeseen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 19.07.08 - klo: 01.04
Aattelin että nyt olis aika ostaa jo ensimmäinen lipo. Noparina on mamba sidewinder ja 5700kv motti. Lipoksi olen kattellut maxampsin 5000mah 2s pakettia. Laturina mulla on venomin pro charger ja siinä on sisässä balanseri, eli sopiiko maxampsin balanserijohto suoraan venomin mukana tulleeseen?
Riippuu ihan siitä minkämerkkiselle balansseriliittimille laturin mukana tullut balansseri piuha on, esim. align tms, ja riippuu siitä millaiset balansseri liittimet akuissa tulee olemaan, eli minkä minkä merkkiset nekin ovat.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mäksi - 19.07.08 - klo: 10.42
Jos tilaan medasecilta sen lipon niin niissä näyttää olevan hyperionin tasausliitin? Eli pitääkö mun ostaa tällänen http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2_22&products_id=755 Onko toi liitin mikä menee tosta balansauslevystä laturille kaikissa latureissa samanlainen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 19.07.08 - klo: 21.53
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37551&grpid=5018

Tekeekö tuolla laturilla mitään?Eikös tuohon vaan tarvii tuon virtalähteen ja ei muuta?1000-1800mah lipojen lataukseen tulis.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 20.07.08 - klo: 17.01
[url]http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37551&grpid=5018[/url]

Tekeekö tuolla laturilla mitään?Eikös tuohon vaan tarvii tuon virtalähteen ja ei muuta?1000-1800mah lipojen lataukseen tulis.


?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 20.07.08 - klo: 19.46
Ei tuo nopein mahdollinen ole mutta ajaa asiansa varmasti mainiosti, varsinkin kun tarkoituksena on ladata akkuja missä ei ole hirveästi milliampeereja. Itse olen sharkin kanssa tullut toimeen hyvin lähes vastaavalla ja muutamalla 1700MAh akulla.
Ja virtalähteen tuo vaatii..eipä muuta.

Edit: Itse asiassa tuohan taitaa olla samanlainen kuin oma, paitsi että mun on oranssi(muuttivat väriä taannoin mutta sama malli numero/merkintä päällä), kopterin 3 kennoisia tullut myös ladattua ja tuohon kuuluva saman merkkinen virtalähde maksaa muistaakseni about saman minkä tuo itse laturi.
Sama laturi:
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=14801
Ilmeisesti tuohon kuuluva/sopiva muuntaja..ihan saletti en ole.
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=9631
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 21.07.08 - klo: 11.01
Tilaan sit tuon laturin ja virtalähteen sabelta tai hobbypeoplelta(kummastakin sais mt18mt:hen spurrin samalla :azn:),Mutta samalla vois akunkin tilata.Mikä olis hyvä 1200-1500mah lipo?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 21.07.08 - klo: 11.05
Tuo? http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37215&grpid=5017
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 21.07.08 - klo: 12.16
kaverilla on ylimääräsenä pari 3kennosta lipoo! mut mun nopari ei siedä kun kahta kennoo. niin voisiko akut purkaa ja läjätä niistä esim kolme 2kennosta tai vaikka yhden 4kennosen 7,4v lipon?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 21.07.08 - klo: 12.19
4 lipokennosta ei todellakaan tule 7.4 volttia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 21.07.08 - klo: 12.29
Lainaus
Kirjoittanut: historia
Lainaus
4 lipokennosta ei todellakaan tule 7.4 volttia.
kyllä neljästä saa 7,4v ,laittaa sarjaan kaksi rinnankytkettyä pakettia.
Esim lrp:n 7.4v 5000mah akut on tehty näin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 21.07.08 - klo: 12.54
Aaa... My bad luulin että tää oli 14.8 voltin akkua väsäämässä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 21.07.08 - klo: 18.40
Medaseciltä tilaan tavaraa ja lipon vois samalla ostaa xray m18mt:hen.Löysin kaksi joihin riittäisi rahat :laugh: eli kumman ostan LRP LiPo 7,4V 1800 mAh vai MaxAmps Lipo 1550HV 2S 7.4V Pack?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 21.07.08 - klo: 20.11
MaxAmps.

LRP.hen en koske pitkällä tikullakaan. Juuri kyseinen akku kesti ajaa!!! no sen akullisen ja toinen kenno turpos.
Ompahan Lipo millä kokeilla miten "ei" saa tehdä :wink: = poks :lol:

Huom. Tuo Lrp sätöksen oikea jatkuva virrananto kyky on 15C. Törkeää akkuun painaa hetkellinen arvo :evil:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 21.07.08 - klo: 20.17
Kyllä täältäkin pisteet kilahtaa max ampsille. Muita en oo käyttäny enkä muita tuu käyttämäänkään. Ei mitään ongelmia ole ollu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 22.07.08 - klo: 11.03
Tuossa max amps 1550mah akun tiedoissa lukee että 31 amps ,Niin eikös se ole aika vähän??Pitäs ennen viikonloppua akku saada niin kertokaa nyt jotain hyviä 20-40e maksavia 2 kennosia lipoja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 22.07.08 - klo: 11.45
Tuossa max amps 1550mah akun tiedoissa lukee että 31 amps ,Niin eikös se ole aika vähän??Pitäs ennen viikonloppua akku saada niin kertokaa nyt jotain hyviä 20-40e maksavia 2 kennosia lipoja.
No ei, se mahdollistaa teoriassa liki 230W tehopiikin, sillä jo sorvaa 1/18 autoista voimansiirron rattaat hyvinkin nopeasti.....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 22.07.08 - klo: 18.25
Eikö ole tuohon alle 40e hintaan parempaa lipoa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 22.07.08 - klo: 18.34
Siis tä :shocked: ethän sä parempaa juurikaan voi saada. Moottorit haukkaa keskimäärin 1/18 autoissa 10-20A. 400 permax voi mennä yli, ainakin tehokkaimmasta päästä taitaa olla, ellei tehokkain. Ja onhan max ampseja vielä 2100 mAh vielä pikksen lisää purku virtaa, en tiedä meneekö autoosi mut 1/18 tarkotettu. Medasecissa ei taida olla hyllyssä, mut tilaa kun ilmotat et sellasen haluat
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 22.07.08 - klo: 18.47
MaxAmps Lipo 1550HV 2S 7.4V Pack   http://www.medasec.com/do?action=group&id=67

Laitoin medasecille viestiä niin vastasivat että on noita käytetty 1/18 autoissa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 22.07.08 - klo: 18.55
Tuo 2100mah ei ole paljon kalliimpi eli tilaan sen  :laugh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 22.07.08 - klo: 19.11
Jep, kirjotinkin et on tarkotettu 1/18 autoihin, sitä en tiedä meneekö sinun autoosi. Selvitä mitat, jos et jo selvittäny :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 22.07.08 - klo: 19.20
Mitattu on nyt.Pitäs sopia autoon :azn: Sellasella tarralla pitää laittaa kiinni auton pohjaan millä on entiset nimh akutkin olleet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: CeeDee - 22.07.08 - klo: 20.42
Luin pari sivuu mut ei sattunu silmää.
Eli omassa autossa (1/10) on nyt 3600 mAh 7.2v ni-mh pötkis.
Aikomuksena vaihtaa lipo. Ni ostanko saman milliamppeerituntisen vai pienemmän?
Antautuuko auto lipolle jos liian suuri? :huh: runko on M-04m.
Mitä 3,6Ah ni-mh vastaa lipona?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 22.07.08 - klo: 20.48
mAh:ta saa olla niin paljon kun pörssi antaa myöten ja auton akku paikan tilavuus. Voltit sitten määrää mikä käryää, jos niitä tulee liikaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 22.07.08 - klo: 21.28
..höm? Jos akun kapasiteetti (mAh) suurenee, suurenee myös akun virranantokyky (mikäli oletetaan että kyseessä samantapainen lipo, eli C arvo pysyy samana). Täten noparin läpi menee enemmän virtaa. Ja käsittääkseni nopareiden kestävyys ilmoitetaan juuri virrankestona.

Tämä siis teoriassa. Käytännöstä en tiedä mitään, joten korjatkaa viisaammat jolla käytännön kokemusta..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 22.07.08 - klo: 21.39
..höm? Jos akun kapasiteetti (mAh) suurenee, suurenee myös akun virranantokyky (mikäli oletetaan että kyseessä samantapainen lipo, eli C arvo pysyy samana). Täten noparin läpi menee enemmän virtaa. Ja käsittääkseni nopareiden kestävyys ilmoitetaan juuri virrankestona.

Tämä siis teoriassa. Käytännöstä en tiedä mitään, joten korjatkaa viisaammat jolla käytännön kokemusta..

No virtaa tai sen kestoa ei rajoiteta akulla, se mitä nopari kestää virtaa pidetään kurissa joko sopivalla moottorilla tai pinjonilla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 23.07.08 - klo: 20.03
Jos muutan 3 kennoisen lipon 2 kennoiseksi niin täytyykö balansseri liitin vaihtaa 2 kennoisen malliin?
Pelkään että pulso päästää toimintasavut pihalle 3 kennoisella eikä ole rahaa ostaa uutta noparia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 24.07.08 - klo: 17.25
Nyt tuli tuo halppis e-sky laturi :azn: Lipotko ladataan ja tasataan saman liittimen kautta??
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TheArska - 24.07.08 - klo: 18.16
Ainakin omalla esky laturilla ladataan tasuri liittimestä ja tasaa latauksen yhteydessä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 24.07.08 - klo: 18.34
kiitos!Voiko sillä ladata sit kaikkia lipoja?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: markus11 - 24.07.08 - klo: 19.10
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 24.07.08 - klo: 19.15
Voi ladata siis kaikkia 2-3 kennoisia LiPoja joissa on oikeat liittimet. Latausteho ei ole niin suuri joten en suosittele alkamaan latailemaan esim. 8000mAh akkuja tuolla laturilla, voisi kestää "muutaman" tunnin latautua :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: markus11 - 24.07.08 - klo: 19.30
Itse asiassa juuri 8000mah lipoa olenkin tuolla pari kertaa ladannut :grin:. Lataus virta 0,8A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 24.07.08 - klo: 20.26
Joo tuleekin xray:n akkujen lataukseen eli max. 2100mah Maxamps :azn:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 24.07.08 - klo: 20.39
Itse asiassa juuri 8000mah lipoa olenkin tuolla pari kertaa ladannut :grin:. Lataus virta 0,8A.
Jees, mä olen lataillut jollain tyyliin 2A virralla 10.000mAh maxamps 7,4 volttisia akkuja, ja lataus aika oli tolkuttoman pitkä :grin: . Suuntasin pöytä tuulettimen ja 120mm laitet-tuulettimen sitä kohti ettei kuumentunut hirveästi :wink: .
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.07.08 - klo: 05.25
Lipo vai laturi :undecided:

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: historia - 25.07.08 - klo: 08.28
Toivottavasti ei lipo  :lipsrsealed:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 25.07.08 - klo: 11.16
Ei noilla virroilla varmaan lämmennyt ku korkeintaan tuulettimet...  :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 25.07.08 - klo: 12.53
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.

Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 25.07.08 - klo: 14.20
Lipo laturi ilmoittaa AINA tavalla tai toisella milloin lataaminen on PÄÄTTYNYT.
Lipoa kun ei saa, eikä edes pysty ylilataamaan asianmukaisella laturilla.

Lipohan pitää ladata vain ja AINOASTAAN lipo akun lataamiseen soveltuvalla laturilla.

Toisinsanoen ei siinä laskeskella millon akku on täysi.

Ps: mikäli lipo akuista, niiden lataamisesta ja käyttämisestä ei tiedä mitään, ei sitä missään nimessä kannata hankkia.
Lipo on väärin ladattuna/käytettynä erittäin vaarallinen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 25.07.08 - klo: 14.24
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.

Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?

Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 25.07.08 - klo: 14.41
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.

Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?

Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi

No sen tiedän että lipo räjähtää jos sitä ylilataa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.07.08 - klo: 14.46
Mutta sillä tiedolla et taloa sammuta, jos et tiedä miten toimia ennenkuin se talo palaa :wink:

Selvittäkää asiat ennenkuin teette mitään.

Vai menettekö inttiinkin eka kovapanos ammuntoihin sillein että piippu olkapäätä vasten ja ampumaan :lol: :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 25.07.08 - klo: 17.16
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.

Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?

Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi

No sen tiedän että lipo räjähtää jos sitä ylilataa.

Kuten yllä jo sanoin... Sitä et voi asianmukaisella laturilla ja oikeilla arvoilla yliladata.
Luetaan niitä vastauksia annetaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 25.07.08 - klo: 17.35
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.

Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?

Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi

No sen tiedän että lipo räjähtää jos sitä ylilataa.

Osta laturi jossa on tasaaja ja joka on todella yksinkertainen peli. Minulla on nyt käytössä semmoin en ja sillä ei voi missään nimessä yliladata ja sillä ei voi missään nimessä edes laittaa piuhat väärinpäin kiinni.
Jerzi

PS Lipojen kanssa ei todellakaan leikitä. Heti kuin se akku on pallo mallinen niin sinulla nousee pulssi samantien ja siinä seisot ihan h(ooo)m(ooo)na, usko minua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 25.07.08 - klo: 20.18
TUo e-sky lataa ja tasaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 25.07.08 - klo: 21.33
Heissan. Onko järkeä ostaa vähän käytettyjä LiPoja jotka ovat saman saman merkkisiä, mallisia ja volttisia, jos niitä käyttää sarjassa eli tuplaa volttimäärän ? Mietin vaan että onko tuosta jotain haittaa jos akkuja ei ole käytetty saman verran, vaan voi olla esim. toinen muutaman lautauksen enemmän käytetty ? Eli vaikuttaako ajamiseen ja onko tuossa järkeä ostaa käytettyjä LiPoja jos kytkee ne sarjaan ?

En ole välttämättä ostamassa käytettyjä, haluaisin vain tietää että onko tuolla väliä jos käyttää eri ikäisiä akkuja keskenään, jos puhutaan LiPoista ja jos niitä ollaan tasattu oikeaoppisesti.

Kyseisistä asioista en ole yhtään varma, joten kysyn varmuuden vuoksi teiltä ettei ole väärä käsitys tuosta.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 25.07.08 - klo: 22.35
No ei sillä ole nyt merkitystä, jos muutama lataus ero vaan on, mutta jos alkaa olkaa kennoilla ikä eroa vuosikin niin sit en kyllä yhdistelis.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 25.07.08 - klo: 23.40
Jees, sehän on selvää ettei kovin paljon ikäeroa kannata olla akkujen välillä. Kiitos kun tarkensit asiaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RÄPSÄ - 29.07.08 - klo: 21.49
Nyt tarttis hommata joku hyvä lipo laturi. Nimh akuille on jo hyvä laturi, mutta lipoille vaan perus pikkulaturi, jonka lataus virta on 700maAh. Nyt en enää jaksa sen kanssa latailla, kun kestää niiiin kauan. Mikähän ois hyvä lipo laturi jossa ois tasuri ja säädettävä latausvirta? Olen yrittänyt kaivaa kauppoja suomesta ja ulkomailta, mutta vaihtoehtoja on sen sata. Mainostakaas jotain hyväksi koettuja latureita, niin saan jotain lähtökohtaa hankinnalle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 01.08.08 - klo: 17.05
En ostanutkaan Maxampsia vaan Linnaproducts 1720mah lipon :laugh: Tuolla pulson ohjelmointi softalla voi säätää cut off jännitteen mutta tarviiko?Nyt se on 2.7v per kenno.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sysi - 01.08.08 - klo: 17.21
Säästää kennoja kun ei liian tyhjäksi aja. Tässä ketjussa onkin varmaan sopiva raja jossakin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 01.08.08 - klo: 23.16
Heissan !

Mistäs saa FlightPowerin akkuja ostettua ? Pitäs saaha 2kpl 5000mAh FlightPowerin 11.1v LiPokkeita, muttakun ovat näköjään hyviä piiloutumaan.

Google ei oikee löydä muita puljuja kuin saksalaisia minimarketteja, valitettavasti saksan kieli ei oikein luonnistu meikäläiseltä ja olisi kiva saada kamat kotiin asti, joten miten näitä akkuja kannattaisi lähestyä ( = mistä näitä voi ostaa ) ?

Kiiitoksia vastauksista jo etukäteen.

- Tapsa.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 01.08.08 - klo: 23.26
www.modelflight.com.au/flightpower.htm tuolta löytyy ja laatu luokkia heti monta, pörssin paksuuden mukaan :p
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 03.08.08 - klo: 18.27
Tilasin eilen "kiinanihme" LiPoja hobbycitystä, eli Zippy 5000mAh 11.1v lipokkeita 2kpl , sekä G.T.Power A8 8Cell balansseri laturin. Maksoivat yhteensä 177 euroa kaapeleiden kanssa  :grin: LiPot ovat kuulemma huippuja, eivätkä tykkää poksahdella jos käsittelee oikein. Laturissa USB-kaapeli, lämpö sensori, lataa 1-27 NiMH/NiCD kennoja, 1-6 LiPo kennoa, lataus säädettävissä 0.1~7.0A jne. Ei pahan hintaisia ainakaan :wink: .

- Tapsa.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 03.08.08 - klo: 22.57
Itsellä on kans tuolta hobbycitystä hankittu 3s lipo, ja hyvin on pelittänyt tähän asti.
Ajattelin aloitella tällä halvemmalla "kiinanihmeellä" ja sitten hankitaan parempia jos alkaa paukkua. :cheesy:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 04.08.08 - klo: 00.48
Jees. Meinaan ajella kyseisillä pakoilla sarjassa 1:8 kokoista truggyä, eli 6S pakkana. Jos ovat tarpeeksi tehokkaita, niin pidän kyseiset akut. Jos eivät, niin myyn pois. Eivätpähän ole ainakaan hinnalla pilattuja :grin: .
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 08.08.08 - klo: 20.03
Omakin tilaus hobbycitystä pääsi perille. Päivän yli 2 viikkoa siinä meni, vantaan lentokentälläkin seisoi 3 päivää.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028)
Tuollainen laturi sieltä tuli. 6 akkutyypin lataus ja purku sisäänrakennetulla balansserilla maksoi järkyttävät 25€. Käyttäjien arvio 5 tähteä. Mitään negatiivistä ei ole löytynyt. Myös kiinanihme zippy lipo tuli samalla. Siinäkin sain rahiolle todella vastinetta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ekiz - 09.08.08 - klo: 23.51
moe. mulla on tossa asso b4 crossari ja speed passion feigao/ 9.5r moottori eli kysymys kuuluu kestääkö lipot hajoamatta 
hyppyjä ja kovaa ajoa? kisaa en ajatellut  ajaa tuolla autolla vaan vantaalla radalla käydä aikaa tappamassa. akku on tukevasti autossa kiinni ja olen pehmustanut sitä kulmista ja päädystä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 10.08.08 - klo: 09.53
Kyllä ne ainakin 1/18 autoissa on kestäny siinä missä NiMH:tkin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 10.08.08 - klo: 10.06
Kannattaa se akku suojata mahdollisimman hyvin kun krossia ajelet.
Krossissa pientä hiekkaa pääsee aina johonkin väliin ja se kuluttaa todella nopeasti akun puhki.
Tai ei se tarvii ku pienehkön kiven jyvän akun ja pohjan väliin + hyppy ja voi akku olla puhki ja näyttävä ilotulitus alkaa.

Ellet sitten omaa akkua joka on koteloitu.
Sellaisiahan näkyy paljon olevan tuossa kokoluokassa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 10.08.08 - klo: 15.17
Itselläni on myös B4:n ja autossa kiinni lrp:n lipo,
suojasin sen laittamalla L-muotoisen kovan muovin akun tueksi,ettei
se taivu jos pohjalevy katkeaa ja lisäksi suojasin sen vielä paksulla
teipillä ettei pienet kivet tee painaumia akkuun.
  Seuraava lipo on sitten valmiiksi kovamuoviin pakattu,kuten jo roar
säännötkin ameriikoissa sallivat.
 Itse kysymykseen vielä vastaten,niin kyllä ne lipot kestää sen
röykytyksen,sillä sitä ne minun käytössä ainakin ovat saaneet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ekiz - 12.08.08 - klo: 08.08
ookoo kiitos nyt voi antaa turvallisin mielin kaasua assolle. pitäneen sijoittaa koteloituun lipoon myös seuraavalla akkuostoksella.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 12.08.08 - klo: 22.49
KOKAM LI-PO AKKU 11.1V / 5000MAH / 30C
128,95 EUR Conrad Electronics
(Sori toi mainostaminen  :grin: )

Onkohan mistään kotoisin kyseinen lipo? Tekniset tiedot vaikuttaa ainakin ihan hyviltä.. Onko kellään kokemuksia?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 12.08.08 - klo: 23.13
KOKAM LI-PO AKKU 11.1V / 5000MAH / 30C
128,95 EUR Conrad Electronics
(Sori toi mainostaminen  :grin: )

Onkohan mistään kotoisin kyseinen lipo? Tekniset tiedot vaikuttaa ainakin ihan hyviltä.. Onko kellään kokemuksia?

Kokam on jo vanha LiPo akkujen valmistaja, kyllä sen ilmoitamiin specseihin on voinut luottaa.
Yksiä laadukkaimpia kennoja mitä on ollut markkinoilla vuosia, esimerkkinä itselläni on  noin 5v vanha 2s 1500mAh akku vielä täysissä voimissaan!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 12.08.08 - klo: 23.19
Jaahas.. noi toi voisi olla ihan kiva kaveri mamba max 5700 combon kanssa :)
Eikä nyt niin pahan hintainen ole jos vertaa maxampsin 3s lipoihin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 12.08.08 - klo: 23.43
Zippyn 11.1v 5000mAh 20C akut ovat nyt ensi katsomalta oikein hyviä, vaikuttavat laadukkailta ja voltit ovat 11.47 V ja 11.52 V suoraan tehtaasta.

(http://www.aijaa.com/img/t/00177/2519601.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2519601.jpg)

Kuvan laturi on GT-A8 .

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 14.08.08 - klo: 16.46
Kivoja noi zippy-lipot, onnistuin melkein jo polttamaan laturin ja akun :D tökkäsin balansseri liittimen tasoittaakseni kennot tasaus-liittimellä laturiin, ja alkoi nousta savua ja kipinöitä.

Kokeilin tuon jälkeen kennojen jännitteitä, ja mitään ei menny kyllä p*skaks.

Liittimen yksi pinni sai akussa hittiä kun paloi osittain, muuta ei tapahtunut.

Mitä ihmettä tapahtui, ja menikö laturi tai akku mahdollisesti p*skaksi ? Laturin ruutuun tuli vain BREK ERROR - isolla, eikä suostu tasaamaan kumpaakaan akkua, ei edes sitä minkä liitin ei saanut hittiä.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 14.08.08 - klo: 17.08
Ei taida akkujen vika olla kuitenkaan, taisi siitä halpis laturista tasauspiiri palaa. Syytä on vaikea sanoa näin äkkiseltään.
Muutamia Zippyjä itselläkin on käytössä, mutta ei noiden kanssa (ainakaan vielä) ole mitään ongelmia ollut.
 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 14.08.08 - klo: 18.32
Taidanpa silti pysyä vähän laadukkaammissa..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 14.08.08 - klo: 18.45
Ei palanut. Avasin laturin ja kymmenien "FET":ien ( tai vastaavien ) joukosta 2kpl oli irronnut. Uskaltaako käyttää tätä laturia? Balansseri siis toimii. Kokeilin lataamista ja balanssaamista "fettien" irtoamisen jälkeen, ja kyllä tuo näytti toimivan, paitsi jännite nousi ruudun mukaan pikkuhiljaa ylöspäin 10min balanssaus aikana 11,53:sta 11.80V. Normaalia ???

Kuinka monta volttia 3 kennoisella lipolla saa olla jännitttä maksimissaan, että pysyy turvallisena ? Kiitos !
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 14.08.08 - klo: 18.52
Yhden kennon maksimi jännite on 4,2V joten 3 kennosen lipottimen maksimi jännite on 12,6.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 14.08.08 - klo: 20.31
Jees. Ei silti vielä riitä vastaukseksi uskaltaako tuolla ladata tai tasoittaa enää mitään. Noh, ostetaan uusi laturi saman tien tilalle jos ei toimi, mutta haluan vain kuulla mielipiteitä asiasta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 14.08.08 - klo: 20.34
On niitä "fettejä" varmaan laitettu muutama ylimääräinen jo tehtaallakin... Samoin savua, että saa kivoja efektejä latauksiin... Eli tsekkaa palovakuutuksesi, ja anna palaa!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 14.08.08 - klo: 20.37
Huoh... Huomenna tulee mukava potti raha atilille, joten juuri kysyinkin että uutta laturia vai eikö ? Sen verran sanon että rahasta ei ole kiinni, ostan vaikka oikean Bantamin kalleimman laturin ja sille Flight Powerin 6S akut jos ei muuta sitten...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 14.08.08 - klo: 20.56
Jos ei kerran ole rahasta kiinni, miksi pitää ensin ostaa p....a. Mulla on rahasta kiinni monestikin tämä harrastus, mut en ole esim. kiinan ihme akkuja ja latureita ostanu, enkä osta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 14.08.08 - klo: 21.03
Tällä kertaa kun ei ole niin merkitystä, ostin akkujen kanssa tuon kun sattui olemaan kehuttu. Yleensä aina ollut kiinni rahasta minunkin laturi ostokset ja koko harrastus... Jos tarvitsee ostaa laturi niin mielummin samalla sitten kunnon laturi, ei jaksa pelata rimpuloilla enkä ala pelleillä paloturvallisuus kysymyksissä.

Btw. se balansseri olisi kyllä toiminut, ainoa vaan että olin unohtanut yhden piuhan välistä jonka seurauksena tuli errori ja kipinöitä akun liittimestä.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 14.08.08 - klo: 21.55
Itsellä on Imax B5 laturi ja joku Kiinan ihme Lipo-akku. Molemmat on kyllä toiminut aivan virheittä, ja hyvä niin. :azn:
Vaikka en paljon kyllä odottanut noilta kun ostin, mutta hyvin on toiminut.
Jos harrastaisin pelkkiä sähköautoja niin varmasti hommaisin heti kunnon vehkeet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 14.21
Kun tuossa tuli noita Zippyjä kehuttua, niin sittenhän sitä alkaa tapahtumaan...
Vika löytyy kyllä peilistä kun tuli purettua kohtuullisen suurilla virroilla ja pienellä koneella 1/8 krossarissa uutta 4S pakkaa. Moottorikin varmaan meni samassa testissä kun lämpöjäkin sain mitattua 133°C...  :roll:
Onneksi oli juuri koppa auki ja auto pysähdyksissä, niin sain sukkelaan akun irti ennen suurempia vahinkoja. Vastarikin säästyi akkutelineen ansiosta. Semmonen voimaa uhkuva kohina vaan kuului, niinkuin kohtuullisen kokoisen ilotulitusraketin lähtiessä taivaalle.  :undecided:
Yksi kenno tuosta siis vain päästi voimasavut pihalle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 14.22
Tässä vielä dataa ajosta ennen savuja.
(klikka kuvaa hiirun oikealla napilla ja valitse näytä kuva, näin siis ainakin Firefoxissa)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 16.08.08 - klo: 14.32
Millä koneella ajelit?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 16.08.08 - klo: 16.19
Sain akun eilen tasotettua tuolla "kärähtäneellä" GT-Power A8 laturilla :grin: Pysäytti jännitteen tasan 12.60V kohdalle, ja sanoi akun olevan valmis. Lataaminenkin onnistuu täysin normaalisti, ei lataa enempää kuin 5000mAh tai 12.600v.

Eli toimii, eikä huoneisto saanut mitään palovaurioita :) .

Laturi on täysin sama kuin Bantam BC8, heikommat nappulat ja keltaiset kuoret ainoastaan, näyttö ja sisäkomponentit täysin identtiset.

- Tapsa.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 17.04
Millä koneella ajelit?

Tuolla halvalla L-kokoisella (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673). Kiertää liikaa auton kokoon ja kennomäärään nähden.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 16.08.08 - klo: 17.06
Joo. Ite meinasin pari noita samoja lipoja mutta 3 kennosina ja sarjassa ajella tuollasella halvalla XL kokosella 1900kv koneella. Tulookohan nuo silmille.. :|
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 16.08.08 - klo: 17.17
Käppyrää kattoessa pisti silmään 1 kohta loppupääässä.  Ko kohdassa on iso leveäpäinen kuormitus (pisimpään kaasua. Jus siinä piikissä on sininen alempana ku punanen ( watit alle akusta otetun kokonais-amppeerimäärän ymmärtääkseni).
Ja semmonen on mahdollista vain, jos 1 kenno ei anna !
Just sillon 1 kenno oli tyhjä tai kyykähti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 16.08.08 - klo: 17.19
Eivät poksaha silmille, ei lämmennyt yhtään ladatessa taikka tasatessa. Laadukakita ovat, ja hyvin päällystetyt. Kannattaa liattaa jotain sähkömiehen teippiä päätyihin, kennojen päädyt näkyvät kutistesukan päistä, pääty josta liittimet tulevat on suojattu jollain kovalla aineella.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 17.22
Joo. Ite meinasin pari noita samoja lipoja mutta 3 kennosina ja sarjassa ajella tuollasella halvalla XL kokosella 1900kv koneella. Tulookohan nuo silmille.. :|
En usko että poksuvat jos purkuvirrat pysyvät kohtuullisina. Itse kuritin tuota kuitenkin hieman liikaa heti ekalla latauksella (yli 100A pitkissä piikeissä).

4wdkanootti: Juu, juuri tuossa loppupuolella tuli vedettyä hiekkaista jaliskenttää päästä päähän eikä tuommonen pikkumotti oikein sellaista helpolla niele.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 16.08.08 - klo: 17.26
23,626 kerroin jos oli 5000mAh kennot  :laugh:
118,13 A oli piikkikuorma käppyräkoneen alalaidan mukaan..
Kiva käsky tuli koneellesikin jos - watt max 1558,03 -
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 17.40
... pääty josta liittimet tulevat on suojattu jollain kovalla aineella.
Siinä liitinpäässä ne kennoista tulevat liuskat tulevat pienen piirilevyn läpi, johon myös johdot on juotettu. Päällä ensin jotain maalarinteipin näköistä paperiteippiä ja sitten sellaista jämäkkää kuituteippiä (ei kuvassa).

23,626 kerroin jos oli 5000mAh kennot  :laugh:
118,13 A oli piikkikuorma käppyräkoneen alalaidan mukaan..
Kiva käsky tuli koneellesikin jos - watt max 1558,03 -
4000mAh kennot oli. Spekseissä ainakin 25-35C.  :grin:
Kivasti tuo 3.6kg auto kyllä sen reilu 15 minuuttia tuolla kulki...  :laugh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 16.08.08 - klo: 18.10
29,5325 kerroin sitten ,eli mahtuisi specseihin muuten paitsi yhden kennon mielestä  :afro:

Jokatapauksessa kyytiä on jonkin verran annettu ja saatu. Laadunvaihteluihin pistäisin mutuna.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 18.24
Joo, itseasiassa kulkua oli aivan heveletisti.  :cool:
Toinen pakka näitä vielä löytyy ja lisää meinaan hommata kunhan nyt saan tuon Feigao 8XL:n (2084kv) tuohon paikoilleen. Ei tarvitse sitten niin isoilla virroilla pakkoja purkaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: oden - 16.08.08 - klo: 18.47
Joo, itseasiassa kulkua oli aivan heveletisti.  :cool:
Toinen pakka näitä vielä löytyy ja lisää meinaan hommata kunhan nyt saan tuon Feigao 8XL:n (2084kv) tuohon paikoilleen. Ei tarvitse sitten niin isoilla virroilla pakkoja purkaa.


Mulla on emaxx jossa mamba max noparina ja koneena Feigao 8XL ja akkuna Tämä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7239). Toimii loistavasti eikä lämpene juuri ollenkaan ajossa tuo akku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 16.08.08 - klo: 19.01
Itseasiassa harkitsin myös tuota akkua, mutta pituus olisi aiheuttanut ongelmia. Nämäkään ei ihan normimitoissa ole (lev. 50mm, pit. 150mm), jos sellaista nyt yleensä onkaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 17.08.08 - klo: 19.51
tuli tilattua rcmartista yeahracing lipo akku, kun oli niin halpa.
luvataan 20C, tähän asti akku on lunastanut lupaukset, akku on pakattu kovaan muoviin joka suojaa akkua niille kenelle se on tarpeellista...
sopii suoraan pötköakun paikalle, tosin jollain voi hiukan tuo tasauri liitin häiritä jos on oikein ahdasta, akussa oli valmiiksi ainakin 2,5mm2 johdot ja mukana tuli deans liitin jonka sai vaihtaa tamiya liittimen tilalle.
jos joku on kahden vaiheilla hankkia lipoa, niin suosittelen lämpimästi tätä, ainakin tähän asti näyttää hyvältä.
akku on 3200mah 7.4V ja painaa 100g vähemmän kun maxampsin 6000mah 7.4V.
linkki (http://www.rcmart.com/catalog/rc-lipo-battery-yeah-racing-pack-3200mah-lp0032-p-25829.html?cPath=52_973)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 17.08.08 - klo: 19.55
Wtf, joku 30-40 euroa postitettuna suomeen :shocked: Alkaa todellakin olla halpaa tilata kiinasta :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 17.08.08 - klo: 19.58
akku on 3200mah 7.4V ja painaa 100g vähemmän kun maxampsin 6000mah 7.4V.

Kyllä kai 3200 mAh akun pitääkin olla kevyempi kuin 6000 mAh akun. Maxampsin 7,4V 4000 mAh akkukin on 112 grammaa kevyempi kuin 7,4V 6000 mAh akku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 17.08.08 - klo: 20.55
akku on 3200mah 7.4V ja painaa 100g vähemmän kun maxampsin 6000mah 7.4V.

Kyllä kai 3200 mAh akun pitääkin olla kevyempi kuin 6000 mAh akun. Maxampsin 7,4V 4000 mAh akkukin on 112 grammaa kevyempi kuin 7,4V 6000 mAh akku.
juu, juu, piti vaan jotain vertailu kohtaa olla, kuten huomaa, niin tuo muovi lisää aikas hyvin painoa, jos kerran maxampsin 4000mah on saman painonen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 18.08.08 - klo: 22.48
Kellään kokemuksia TrueRC:n lipoista? http://home.comcast.net/~truerc/ready_pack/ready_packs.htm (http://home.comcast.net/~truerc/ready_pack/ready_packs.htm)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 19.08.08 - klo: 15.06
Muuten vaikuttaa ihan kivoilta ja ovat järkevissä hinnoissa, mutta purkuvirrat tuntuvat aika köpösiltä isommille moottoreille.. :( Hinnan puolesta kyllä kiinnostavat minuakin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 19.08.08 - klo: 15.13
Pakko tuollainen rcmartin akku oli testiksi ottaa, kun ei hinta tosiaan ollut pitkällä. No jospa tässä hetkisen päästä saisi testituloksia ko. akusta.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 19.08.08 - klo: 18.36
KOKAM LI-PO AKKU 11.1V / 5000MAH / 30C
128,95 EUR Conrad Electronics
(Sori toi mainostaminen  :grin: )

Onkohan mistään kotoisin kyseinen lipo? Tekniset tiedot vaikuttaa ainakin ihan hyviltä.. Onko kellään kokemuksia?

Kokam on jo vanha LiPo akkujen valmistaja, kyllä sen ilmoitamiin specseihin on voinut luottaa.
Yksiä laadukkaimpia kennoja mitä on ollut markkinoilla vuosia, esimerkkinä itselläni on  noin 5v vanha 2s 1500mAh akku vielä täysissä voimissaan!

Mitä muuten mamba max sanoo tosta akusta? jos purku on 30C ja akku on 5000mAh -->150A ja MM kestää jatkuvaa 100A..
Ymmärsinkö oikein että savukone tulee jos ton lyö kiinni?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 19.08.08 - klo: 18.58
Mitä muuten mamba max sanoo tosta akusta? jos purku on 30C ja akku on 5000mAh -->150A ja MM kestää jatkuvaa 100A..
Ymmärsinkö oikein että savukone tulee jos ton lyö kiinni?

Eikö tätä samaa aihetta juuri käsitelty jopa tässä topicissa. Akku ei työnnä virtaa mihinkään, vaan siihen kytketyt sähkölaitteet ottavat sen virran. Akun virranantokyky olisi hyvä olla sama tai suurempi kuin mitä nopari maksimissaan ottaa, ihan samoin kun noparin virrankesto pitää olla vähintään se mitä moottori maksimissaan ottaa. Parempi virranantokyky ei siis ole mikään ongelma, päinvastoin. En sitten tiedä kuinka iso ongelma Lipojen kanssa on liian pieni virranantokyky. NiMHien kanssa näin on käytännössä aina ja ymmärtääkseni siitä seuraa korkeintaan akun turha lämpeneminen ja/tai jännitteen putoaminen samalla kun akku ei pysty antamaan tarpeeksi virtaa ulos. Lämpeneminen tietty on aina pahasta, etenkin jos lämpenee liikaa. Tuloksia siitä nähtävillä mm. tässä topicissa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 19.08.08 - klo: 19.17
Mites on, onko 100A liian vähän 1:8 kokoiselle autolle joka painaa jo viitisen kiloa ? Volttimäärä olisi 22.2 , joten siltä osin ei ainakaan ole huolta. Mietityttää vain mahtaako kestää 74mm pitkää XL konetta joka on 5mm akselilla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 19.08.08 - klo: 19.45
Mitä muuten mamba max sanoo tosta akusta? jos purku on 30C ja akku on 5000mAh -->150A ja MM kestää jatkuvaa 100A..
Ymmärsinkö oikein että savukone tulee jos ton lyö kiinni?

Eikö tätä samaa aihetta juuri käsitelty jopa tässä topicissa. Akku ei työnnä virtaa mihinkään, vaan siihen kytketyt sähkölaitteet ottavat sen virran. Akun virranantokyky olisi hyvä olla sama tai suurempi kuin mitä nopari maksimissaan ottaa, ihan samoin kun noparin virrankesto pitää olla vähintään se mitä moottori maksimissaan ottaa. Parempi virranantokyky ei siis ole mikään ongelma, päinvastoin. En sitten tiedä kuinka iso ongelma Lipojen kanssa on liian pieni virranantokyky. NiMHien kanssa näin on käytännössä aina ja ymmärtääkseni siitä seuraa korkeintaan akun turha lämpeneminen ja/tai jännitteen putoaminen samalla kun akku ei pysty antamaan tarpeeksi virtaa ulos. Lämpeneminen tietty on aina pahasta, etenkin jos lämpenee liikaa. Tuloksia siitä nähtävillä mm. tässä topicissa.

No niinpä tietty.. onhan toi ihan järkevää  :roll: (poistuu takavasemmalle naama punaisena)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 19.08.08 - klo: 19.53
Mites on, onko 100A liian vähän 1:8 kokoiselle autolle joka painaa jo viitisen kiloa ? Volttimäärä olisi 22.2 , joten siltä osin ei ainakaan ole huolta. Mietityttää vain mahtaako kestää 74mm pitkää XL konetta joka on 5mm akselilla.
Vähemmän kiertävä kone vie myös vähemmän virtaa suuremmalla jännitteellä. Kuudella kennolla 100A säädin on yleensä aivan riittävä, olettaen että välitykset on valittu oikein. EDIT: Ja nopari kestää jännitteen!
XL-kokoisen koneen pyörintänopeus kannattaa valita siten että se ei ylitä 40k kierrosta maksimijännitteellä, paras hyötysuhde yleensä saavutetaan 30k -35k välillä, ylimenevät kierrokset vain nostavat lämpöjä. 6S setille käypänen moottori siis kannattaa valita noin 1400kv-1600kv:n nurkilta. Esim. aina luotettavissa XL-Feigaoissa virran kulutus noilla moottorispekseillä on noin 55-65A.
Välityksillä sitten haetaan sitä liikkuvuutta. Ja noilla jännitteillä ei pitäisi olla ainakaan väännöstä puutetta.  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 19.08.08 - klo: 20.01
Sitten taas tulee ongelmaksi se, että mistä tuollaisen 1400-1600Kv koneen saa hommattua ? Eipä ole pahemmin tullut vastaan. 1900Kv koneita ja yli on sitten tullutkin jo enemmän vastaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 19.08.08 - klo: 20.18
Voi noitahan tulee vastaan vähän väliä kun Googlella seikkailee :lol:

Täältä saa ja 110% luotettava kauppa (mun suosikki puoti vene asioissa).
http://www.offshoreelectrics.com/proddetail.php?prod=fei-540XL

Edit. Nää kone kyselyt jne. vois kyllä kirjoitella muualle kuin Lipo topicciin :wink:

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 19.08.08 - klo: 20.21
Joo, tuolta hommasin oman Feigaon nyt viimeksi, tuli kuluineen vähän halvemmaksi kuin esim. RC-Monsterilta.
Mutta näistä moottoriasioista voisi jatkaa esmes tuolla harjattomat moottorit ketjussa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 19.08.08 - klo: 20.31
Niin voikin, mainitsin ja kysyin vain siinä yhteydessä kun kyselin akkupuoltakin samalla. Jatketaan harjattomien puoletta jos tarvis on, mutta tuossa on nyt ihan kiitettävästi jo tietoa =) . Kiitos.

- Tapsa.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tuunaaja82 - 01.09.08 - klo: 19.18
Mistä saisin suomesta Traxxas Stampede VXL autoon 11,1v lipo akun? tarvitsisin sen nopeasti ja samalla saa ehdottaa hyviä tasaavia lipo latureita.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 01.09.08 - klo: 19.27
Tossa akku
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack (http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack)
ja laturi samasta mestasta
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549&Product_Name=IMAX_B5_Balance_Charger_1-5_Cells (http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549&Product_Name=IMAX_B5_Balance_Charger_1-5_Cells)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tuunaaja82 - 01.09.08 - klo: 19.56
kauanko kestää noiden lipoakkujen tulo tuolta jenkkilästä? kun ei niitä vissiin voi tuolla lentorahdilla tilata, kun ovat räjähtäviä. saakohan tuolta medasecista noita maxampsin lipoja suoraan hyllyltä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 01.09.08 - klo: 20.04
No mistäköhän sitä pitäis kysyä, onko Medasecilla niitä hyllyssä :laugh:
Jos et uskalla soittaa niin laita e-mailia. Vai mitä :wink:

Itse olen ostanut MaxAmpsilta suoraan kun saa hyvät alennukset, jos paljon ostaa ja tulo kestää 1-2 viikkoa. Tullut sekä suoraan kotia, että Tulliin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 01.09.08 - klo: 20.10
kauanko kestää noiden lipoakkujen tulo tuolta jenkkilästä? kun ei niitä vissiin voi tuolla lentorahdilla tilata, kun ovat räjähtäviä. saakohan tuolta medasecista noita maxampsin lipoja suoraan hyllyltä?

United hobbies on Hong Kongissa ja viikossa tulee.

Kiinalaiset ei välitä mistään DGM:stä, joten koneessa tulee.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tuunaaja82 - 01.09.08 - klo: 21.12
okei, täytyypä tutkailla noita sivuja
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ekiz - 04.09.08 - klo: 14.55
miten noita lipojen tasausliittimiä voi vaihtaa? ostin nosramim 8000 lipon ja siinä on kolme pinninen liitin ja mulla on tasurissa viisi pinninen liitin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 04.09.08 - klo: 15.02
Mikäs tasuri sulla on? Yleensä niihin saa ostaa väliin erilaisia kaapeleita tai lautoja, joissa on useampi eri kokoinen liitin, joista jokin sopiva.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ekiz - 04.09.08 - klo: 15.22
v-balancer lukee isolla kyljessä. pitää tuolta hobbylinnasta kysellä niillä luulis olevan kun sieltä balancerin ostin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 04.09.08 - klo: 18.33
Arvatenkin siis tämä (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=FPVBAL). Tuolla teksteissä lukee
Lainaus
The V-Balance comes with a 2s/3s/6s Harness for balancing 2s/3s and 6s packs.(please note this is only for packs with the new Hi-Rate V Balancer connectors)
To use the V-Balance with 4s and 5s packs a separate harness will be needed for each, these can be ordered with the V-Balancer by checking the boxes below, alternatively the different harnesses are listed below.


Tuon mukaan ja mitä kuvista saa selvää, siinä pitäisi kyllä olla mukana sopiva johto myös 2s -lipon tasaukseen, olettaen tietty että liittimet olisivat yhteensopivaa mallia. Hienoja muuten nuo muualta surutta kopioidut tekstit. Ei tuolla hobbylinnan sivuilla mitään muita balancer-johtoja voi valita tilaukseen :)

Ilmeisesti olet ostanut molemmat samasta paikasta ja jos vielä yhtä aikaa, niin myyjältä aika p**ka temppu olla huomioimatta, jos balancer-liitin ei ole yhteensopiva.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 05.09.08 - klo: 17.45
Pistit sitten tuon akun myyntiin. Oliko nyt ongelma tuo tasurin liitin vai se mitä tuolla myynti-ilmoituksessa mainitset eli ettei mahdu autoon? Ensimmäinen on pienellä kärsivällisyydellä varmasti hoidettavissa ja toiseen sanon vinkiksi, että kannattaa selvittää ennen tilausta, mitkä ovat akun mitat. Ei se tosin auttanut itseäni MaxAmpsin akkujen kohdalla, vaikka varmistinkin, mutta silloin on paremmat mahdollisuudet palauttaa akku ja saada rahat pois.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: unkka - 07.09.08 - klo: 20.44
Kyllä tuo 8000mAh akku sopii Asson B4:seen aika kivuttomasti, kun vähän kiinnitys systeemiä muokkaa. Eli ei pitäisi olla siitä kiinni, itse juuri sovitin moista T4:seen. Noita LRP:n versioita saa muuten tosi edukkaasti Power-racingista 70e/kpl (sori mainos)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ekiz - 07.09.08 - klo: 21.15
joo pistin akun myyntiin mutta ajattelin kuitenkin vielä kikkailla tota akkua autoon ja metsästää oikeenlainen liitin akkuun. muuten samankokoinen akku on mutta aika paljon korkeempi.

edit: laturin piuhat löyty mutta ei ole yhteensopivat akun liittimine kanssa  :angry: voiko olla vaikeempaa! pitäs vähän enemmän miettiä kun akkua ja laturia ostaa. mutta eiköhän tää tästä iloks muutu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 08.09.08 - klo: 01.52
Mulle kävi ihan samalla tavalla kun ostin LiPo-akun ja laturin jenkeistä, paikallisesta HobbyTown USA:sta. Tasuriliitin ei sitten käynytkään tuon Lipolaturin mukana tulevaan liitinlautaan. Muutaman kerran latailin sitten niin, että tasuri piuhat oli kytketty ilman akun puolen liitintä tuohon lautaan suoraan, kunnes löysin Sabelta sopivan laudan. Mielestäni oli kyllä enemmän myyjän vika, kun vielä moneen kertaan varmistelin, että sitä akkua nyt varmasti voi sillä laturilla ladata ja kaikki piuhat ja mitä ikinään tarvitaan on paketissa mukana. Eipä sitten ollut kuitenkaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 13.09.08 - klo: 19.57
Ostin sharkkiin tällasen lipon http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S kun äkkiä piti joku saada.
Nyt sitte lueskelin täältä vanhoja viestejä ja joillakin on ollu ongelmia näiden kans.

Pitääköhän näihin edelleen suhtautua normaalia suuremmalla varovaisuudella ?  :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 13.09.08 - klo: 20.10
Mitä ongelmia noissa Linnalipoissa on ollut?

Kesällä hankittiin neljä akkua ja mitään ongelmaa niiden kanssa ei ole tullut, pelittää kuin betoniseinä tukivarren katkojana :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 13.09.08 - klo: 20.12
Kennojen pullistelua ainakin tuntui joillakin ilmenneen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 17.09.08 - klo: 10.10
nyt on ensimmäinen lipo latauksessa.
hieman tässä jännittää meneekö kaikki ok.

kuinkas paljon nuo lipot pullistuu jos joku menee vikaan?
mietein vaan kun lataaminenhan pitäisi lopettaa heti jos se alkaa pullistumaan, mutta kun se on tuolla lipo pussukan sisällä niin kuinka helposti tuommoisen pullistumisen huomaa?

mites olette noita zippyn lipoja suojanneet kolhuilta?
tähän hätään kun ei mitään kovakuorista suojaa ole niin ajattelin kietaista sen kuplamuoviin tai vastaavaan ja laittaa jesaria ympärille.
kai tuo riittää olettaen että akku pysyy tukevasti paikoillaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 17.09.08 - klo: 11.37
Jos latailet oikealla virralla, niin mahdollinen pullistelu alkaa hyvin hitaasti.

Netissä olevissa pelotteluvideoissa lykätään tahallisesti lipoon suuria virtoja liian korkeilla jännitteillä ja tällöin ne kyllä lähtee suhteellisen nopeasti...

Monta akkua tuli nähtyä viime talven sisäkisoissa jotka oli pullistuneet aika reilusti, mutta silti toimivat vielä jotenkin. En tosin lähtisi itse latailemaan pahasti pullistunutta lipoa.

Mitä tulee kolhuihin, omassa assossa akku lensi pitkin asfalttia kun vähän törmäiltiin kaverin Firestormin kanssa! akun kulmaan tuli kunnon painauma mutta en ole ainakaan huomannut mitään vikaa käytössä. Akku ottaa täyden kapasiteetin edelleen sisään.

Sitten jos saat kennon menemään puhki, niin että lipo pääsee reagoimaan hapen kanssa ja akku on vielä suhteellisen täynnä, voit alkaa jo hieman jännittää.  :grin:
 

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 17.09.08 - klo: 13.25
eli ei pitäs olla mitään hätää kun tuo laturi ei edes anna kuin sen 5A virtaskaa eli 1C.
akku kyllä pysyy paikoillaan kun vetäsin vielä teipillä pari kierrosta rungon ympäri kun tarranauhat tuntuu hiukan liian lyhkäsiltä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nikke92 - 20.09.08 - klo: 18.37
http://www.rcmart.com/catalog/rc-lipo-battery-orca-lithium-polymer-5000mah-ob507200-p-25938.html?cPath=52_973

Kennelläkään kokemusta tuosta akusta? Ei ole hinnalla pilattu todellakaan ja noitten mittojen valossa menis heittämällä e-revon akku laatikoihinkin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 20.09.08 - klo: 18.53
Nettikaupat tuntien ei kannata haaveilla loppuunmyytyä tuotetta, välttämättä uutta tule vaikka alustavasti luvataan :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 20.09.08 - klo: 19.11
Ja monesti törmää noissa markan akuissa siihen että ilmoitettu C-lukema EI ole jatkuva, vaan piikki.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: karvanaama - 20.09.08 - klo: 22.37
Nyt on ensimmäiset lipot matkalla hong kongista härmään. Nyt pitäisi vielä ostaa jännitteen laskusta varoittava laite, kun noparissa ei ko. ominaisuutta ole. Löytyykö kotoisista kaupoista, vai tarviiko tilata kauempaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 20.09.08 - klo: 22.40
Ei semmosia tarvi, sittenku auton kulku _vähääkään_ puutuu nii ajot seis.
On varma ja ei tarvi cutoffia/piipperiä/näyttöä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 20.09.08 - klo: 23.00
no miten sen nyt ottaa.
itse pistin mamba maxista cut-offin 9.6v varmuuden vuoksi.
kahtena ekana kertana vauhti hyytyi ennen cut-offia kuten nimheilläkin, mutta seuraavilla kerroilla mentiinkin täydellä teholla kunnes cut-off veti virrat poikki.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 20.09.08 - klo: 23.02
Crawlerilla mamba maxin kanssa sai lipon ajettua niin tyhjäksi että ei auto edes jaksanut liikkua tasamaalla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 20.09.08 - klo: 23.07
jos cut-off oli säädetty oikein niin aika outoa.
itsellä pedessä kun mamba veti virrat poikki niin ei sillä enää sen jälkeen ajettu, saattoi antaa renkaita pyöräyttää puoli kierrosta mutta sitten veti taas virrat pois.

ja tosiaan sitä aikeisemmat kaksi kertaa auto hyytyi kuin nimheillä ikään ennen cut-offia.
siksi ajattelinkin että ei semmoista tartte mutta enpä ajattele enää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 20.09.08 - klo: 23.18
Pikkuassossa meno hyytyy hiukan, juuri sen verran että sen huomaa, ennen kutoffia.
Sekään ei tule kerralla, ensin katkoo kovasti kiihdyttäessä.

Tosin en ole rajalle asti ajanut kuin pari kertaa, muuten olen lataillut ihan miten sattuu, fiilispohjalta.

Kerran kävi niin että yhdessä akussa laski kennojännite muistaakseni 1,05 volttiin.
Olin juurikin sillä kertaa ajanut cutoffiin asti ja sen jälkeen auto seisoi akkuineen ulkona kylmässä autossa yönyli.

Seuraavana päivänä laturi  herjasi että akku on rikki.
Viikon päästä akku kuitenkin alkoi ottamaan virtaa vastaan ja hyvin on toiminut sen jälkeen.
Akkua on ladattu varmaan parikymmentä kertaa, virtaa riittää eikä se ole edes pullistunut.

Maxampsille tvelv poäng.

Toiste en kuitenkaan usko moista tuuria käyvän että noin hyvä akkuyksilö kohdalle sattuis.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: karvanaama - 20.09.08 - klo: 23.28
Ja eikös tuo cut-off laite haistele jokaista kennoa erikseen? Eli jos vauhdin perusteella lopettaa ajot, niin 2s lipossahan toisen kennon jännite voi olla esim. 2,9V ja toisessa vaikka 3,4V ja silti auto liikkuu vielä.. ja eikö tuo alle 3V ole jo haitaksi kennolle? Korjatkaa viisaammat jos oletukseni menee pahasti metsään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 20.09.08 - klo: 23.34
jeps 3v/kenno on se raja.
sitä en tiedä miten nuo erilliset sen tunnistaa.
esim mamba maxissä laitetaan vain se jännite jossa haluaa menevän poikki eli minulla 9.6v.

laturiin laitettuani jännitteet on vaihdelleet 3.3v:sta n.3.5v./kenno 3S lipon kanssa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 22.09.08 - klo: 08.22
Lennokkipuolen kokemus sanoo, että lipo on liian tyhjä jos sen lepojännite yli viisi minuuttia ajon jälkeen on alle 3.7V per kenno. Eli esim. jos kaksikennoinen näyttää alle 7.4V tai kolmekennoinen alle 11.1V laturiin kytkettäessä. Ei sinä muuten mitään, mutta sapettaa kun laadukas akku menee pilalle alle 30 latauksella. Mun huonoin halpislipo on kestänyt 15 lataussykliä...

Mä käytän nykyään ajastinta sen sijaan että luotan säätimen cutoffiin. Yhdessäkin säätimessä mulla on 9.5V cutoff ja silti uusi kolmekennoinen Hyperion Litestorm VX menee sillä liian tyhjäksi jos ajaa cutoffiin asti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 22.09.08 - klo: 09.08
No mulla on sit varmaan laitteet rkki, kun ei ole lipot hajonneet 30 latauksen kohdilla, vaikka cutit olleet aina n. 3.2-3.4V/kenno.

Kyllähän noissa lentävissä ajastinta käytään aina, mutta sille on muitakin syitä.

Onhan näissä paremmissa ratti-radioissakin ajastin, mutta eipä niitä käytetä, kun autolla voi vaan pysähtyä kun voima hiipuu.

Tämähän on autoista kyse ja kyllä mulla on nopareitten cutit toimineet hyvin ekä kyllä auto liiku yhtään jos liian alhainen jännite.

Se on totta, että mitä isompi cuttoff niin akku pysyy parempana, mutta toisaalta onko hyötyä jättää ajot "kesken".

Ja vaikka cutti olis vaikka 3V/kenno niin lepojännite tulee olemaan reilusti päälle, joten aivan hyvin voi käyttää vähän päälle 3 voltin.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 22.09.08 - klo: 09.56
Cutoff ja lepojännite ovat kaksi eri asiaa. Yleistäen mitä pienempi C-arvo akussa on, sitä pienempää cutoff-jännitettä pitäisi käyttää. Joskus ennen vanhaan 10C akuilla 2.7V per kenno oli ihan hyvä, ja nyt taas uusimpien akkujan kanssa olisi syytä käyttää jopa 3.3-3.4V per kenno. Tarkoitus on valita cutoff niin, että se on riittävän korkea ettei tule vahingossa ajettua akkua tyhjäksi, mutta kuitenkin niin matala ettei se vaikuta ajoon (eli pätki turhaan) silloin kun akku ei ole tyhjä. Cutoff on silloin sopiva, kun akussa on vähintään 3.7V per kenno lepojännitettä ajon jälkeen, siis akku irroitettuna ja hetken levänneenä. Jos menee alle, niin kennojen epätasapaino kasvaa ja elinikä lyhenee tarpeettomasti.

Lennokki/helikopteri ei tarvitse ajastinta siihen että sen saisi laskuun, ekan cutoffin jälkeen on vielä aikaa ajaa nätisti alas eikä voima lopu kesken. A123-kennoilla tosin loppuu kuin seinään :grin: Mulla on nykyään aivan pienimpiä lennokkeja lukuunottamatta vain A123-akkuja lennokeissa ja autoissa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: karvanaama - 22.09.08 - klo: 13.32
Vankkoja kannanottoja cut-offin käyttämisestä puolesta ja vastaan. Jokatapauksessa sellainen on hankintalistalla ja siksipä kyselin vinkkejä ko. laitteista. Vai tarviikohan kaivaa kolvi ja kasa komponentteja kaapista ja juotella itse..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 23.09.08 - klo: 09.10
Cutt-off on noparin ominaisuus. Ei siinä mitään tarvitse kolvailla :huh:
Onhan niitä kyllä erillisiäkin.

Eikä kukaan ole todellakaan sitä vastaan vaan kyllä se on miltei pakollinen lipojen kanssa.
Ei kyllä pakko olla vaan lopettaa ajot heti kun tehossa tuntuu heikkenemistä.

Lentävissä sitä käytetään vaan vähän eri tavalla eli ei on-off tyylisesti tai muuten tulee kalusto vauhdilla tonttiin :wink:

Autoissahan se on ihan sama jos meno loppuu kuin seinään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 23.09.08 - klo: 10.45
Eikä kukaan ole todellakaan sitä vastaan vaan kyllä se on miltei pakollinen lipojen kanssa.
Ei kyllä pakko olla vaan lopettaa ajot heti kun tehossa tuntuu heikkenemistä.

Lentävissä sitä käytetään vaan vähän eri tavalla eli ei on-off tyylisesti tai muuten tulee kalusto vauhdilla tonttiin :wink:

Korkean C-arvon lipoissa on vaan sellainen ikävä ominaisuus, että varsinkin uutena ne alkavat hyytyä vasta kun ne ovat jo liian tyhjiä. Esimerkiksi mulla on (tosin lennokkikäytössä) Hyperion Litestorm VX 3s 800mAh ja siitä ei todellakaan tunne kulkupuolesta milloin olisi syytä lopettaa. Nykyinen cutoff antaa ajaa tuon vähän turhan tyhjäksi, ero on ehkä 30 sekuntia lentoajassa.

Ja edelleenkään lentohärvelit (edes helikopterit) eivät putoa hallitsemattomasti taivaalta moottorin sammuessa, ellei sitten olla hankalassa asennossa hyvin matalalla. Ainoa ongelma on siinä, että jos lasku menee pitkäksi niin ei saa toista yritystä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 23.09.08 - klo: 13.28
Tämä on auto foorumi.
Ei sotketa aloittelijoita sen enempää lentävllä, ne ei tänne kuulu :wink:

Eiköhän jokainen lentäjä tiedä missä on lennokki ja kopteri foorumit ja miten sillä saralla näitä käytetään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ull3 - 05.10.08 - klo: 17.01
Tuossa oli puhe jostain kolvaamisesta, voin tässä vaiheessa kertoa kannattaa olla varovainen lipojen kanssa jos ja kun niihin kolvailee tasuri tai virtapiuhoja.

Muistutti aikalailla sädetikkua 2s lipo kun navat kolvas kiinni toisiinsa.
Onko jollain muulla ammattilaisella kokemuksia kalliista sädetikusta?

nimim. lattia mustana, kauhea käry ja tyytyväiset vanhemmat. kipeetä kättä unohtamatta  :afro:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Futaba - 05.10.08 - klo: 17.04
Joo paukkuja niistä tosiaan löytyy. Itse kerran sivuleikkureilla kuorin johtoja, ja sattui jäämään molemmat johdot samaan aikaan leukojen väliin. Kipinää löi ja pihtien kärjet hehkui punaisena.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 06.10.08 - klo: 19.26
kertokaas viisaammat et mikä on lipo akun norm elin ikä (lataus kerroissa!) kun ittellä on tommonen nosramin lipo joka on nyt ladattu noin 20-30 kertaa! ja nyt jo turpoilee käytössä aika rajusti!

kyseessä tämä akku! http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99980
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.10.08 - klo: 19.31
Ensimmäisenkin turpoamisen jälkeen on todella vaarallista enää jatkaa käyttämistä. Kun kennot paisuu, niin se tarkoittaa sitä että kennoissa on suuria jännite eroja joka tuhoaa akun, koska kennot ei tykkää suurista jännite eroista keskenään. Olethan käyttänyt lipo-balansseria akkujen kanssa ??? Eli akkujen kennokohtaiset jännitteet pitää tasoittaa keskenään tasapainoitus laitteella, jota yleisemmin kutsutaan nimellä balansseri. Jos ei kyseistä laitetta käytetä latauskertojen välissä, niin tuloksena on kennojen tuhoutuminen, joka nimenomaan ilmenee kennojen turpoamisena ja lopulta akkujen räjähtämisenä/suurena hitsausliekkinä joka tuhoaa lähes kaiken ympäriltään.

Kuitenkin, HANKKIUDU EROON KYSEISESTÄ AIKAPOMMI AKUSTA, JA ÄKKIÄ ! Eli jos kennot on todellakin turvonneet, niin hankkiudu niistä eroon laittamalla ne kauas talosta ulos vaikkapa metalli astiaan. Akkuja täytyy huoltaa, niin NI** kuin LI** akkuja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 06.10.08 - klo: 19.51
kertokaas viisaammat et mikä on lipo akun norm elin ikä (lataus kerroissa!) kun ittellä on tommonen nosramin lipo joka on nyt ladattu noin 20-30 kertaa! ja nyt jo turpoilee käytössä aika rajusti!

kyseessä tämä akku! [url]http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99980[/url]


Oudolta kuulostaa että noin nopeasti turpoilee jo?
Taitaa olla aika heikkolaatusia nuo Nosramin lipot? kun itsellä muutaman kympin kiinan ihme lipo, ja sekin toiminut virheittä eikä ole turpoillut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 06.10.08 - klo: 20.01
oon käyttäny balanceria joka latauksen aikana! ja välillä muutenkin! akku turpoaa käytön aikana ja sit laskee taas kun jäähtyy! joo taitaa olla viimenen nosram minkä ostin! vituttaa ku oli sen verran kallis akku!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 06.10.08 - klo: 20.14
Olisit saanut jopa kolme kertaa halvemmalla tuon saman pakan eri valmistajalta, heh. Kaikki erehtyy jokus, ei huolta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 06.10.08 - klo: 20.15
jep oon huomannu kans jälkeen päin! :laugh:
no ei mahda mitään! mitäs suomesta saatavaa lipoo suosittelette? sais olla joku 5000mah paikkeilla ku tars sopia turistiinki 6 kennosen nimh pötkön paikalle!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 06.10.08 - klo: 20.41
Mikä cutoff raja on ollu käytössä? Ainakin maxampsin 8A akku on alarajalla eri tuntunen, ku ladattuna, vaikka ei muotoero näy silmiinpistävästi.
Tietty kylmänä ylikuormittaminen tekee ton heti kans....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 06.10.08 - klo: 21.00
mielestäni noparissa ei ole cut off:ia olen aina lopettanut ajamisen kun on tuntunut vedossa pienikin notkahdus! ja välillä heti mitannut akun jännitteen. alimmillaan se on ollut 6.5v ja aina hetken levättyä jännite on kohonnut noin 7.4v:iin nytkin kun mittasin se on 7.39v! tänään kun turpoamisen huomasin niin oli 7 astetta lämmintä ja kurmuutin autoa hiekka kentällä edes takas! saattaisiko turpoilu johtua siittä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 07.10.08 - klo: 08.43
Hobbycityn myymät Hextronic D9 lipot olivat oikein kuuluisia tuosta turpoamisesta. Lopulta niiden takuuvaihtokin meni niin, että riitti kun lähetti sähköpostissa kuvan turvonneesta akusta.

Mun huonoimmat lipot (LM Loong merkkisiä Hobbycitystä) ovat kestäneet hyvinä jopa 12 latausta, sen jälkeen virranantokyky on alkanut laskea (ei kestä edes 10C purkua niin että jännite olisi yli 9.3V cutoffin (kolmekennoinen)).

Yleensä lipo pullistuu ja samalla kuumenee reilusti kun sitä kuormitetaan enemmän kuin mitä se kestää. Tuon 25C 8000mAh akun pitäisi pystyä antamaan ainakin hetkellisesti 200A virtaa... Pitäisi riittää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 07.10.08 - klo: 16.17
Eilen illalla huomasin ihan itse saman, mistä on ollut puhetta jo monesti aiemminkin, eli lipojen kylmänarkuuden.
Pikkuasso oli viettänyt iltaa kylmässä autossa jo muutaman tunnin ennenkuin aloitin ajamisen.
Kovin vaisulta vaikutti auto, epäilin jo että cutoffi ei jostain syystä ole päällä.
Meno ei kuitenkaan täysin hyytynyt vielä pitkään aikaan.

Kun sitten cutoffin astuttua peliin ekan kerran vaihdoin taskussa lämmenneen akun paikoilleen niin jopas alkoi kulkua löytyä.

Eli lipot ei näemmä tykkää kylmästä yhtään.
Minun tapauksessa akku ei edes käytössä lämpene ollenkaan, niin siitäkään ei apua viileällä ilmalla ole.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 07.10.08 - klo: 16.52
Mulla on jopa maxampsin 8A akku poxahtanut, kun yritin kaahaamalla väkisten lämmittää sitä ajolämpöön!
No ei lämmennyt ajossa, vaan vasta cutoffi päättyi savuun.

Sama meinas tulla toisellakin kertaa: lathe45 ei paljon kerro, että amppeerit ei tuu, ku niitä ei pyydetä. Akku otti pipiä silti yrittämisestä! Pulleus rauhallisella latailulla katosi, mutta akku oli lussutehoinen sen jälkeen. Kelpasi offailuun enää...

Tasku on sopiva lämmitin  :afro:

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 07.10.08 - klo: 17.15
joo mullaki oli toi akku autossa kii ja auto peräkontissa jokusen tunnin! tais olla si vähä turhan viilee ku alotin ajelun!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 07.10.08 - klo: 17.45
Mikäs alkaa olemaan liian kylmä lämpötila LiPoille?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 07.10.08 - klo: 18.25
Linnalipoista sellainen huomio, yksi akku purkaa kennot epätasaisesti ja lipocutoffilla saattaa kennojen jännite ero olla jopa 0,8 volttia. Akku kiinni B5 balansoivaan laturiin ja normi tunnin latausajan sijaan aikaa kuluu reilu pari tuntia, yllätys on ollut että jokaisella kerralla on virtaa mennyt 2 ämpärin molemmin puolin vaikka nimelliskapasiteetti on 1700mAh...

Ei ole turvonnut, ei kuumene eikä eroa ajoltaan tai ajoajaltaan kummemmin muista Linnalipoista. Seurataan tilannetta ja jos ongelmia tulee niin hämmästellään sitten asiaa lisää, mielenkiinnolla seuraan akun elinkaarta ja koska alkaa ongelmia ilmaantua. Akku on ollut uudesta asti tuollainen ja tällä hetkellä n.15 latauskertaa takana. Onko muilla ollut vastaavaa akkua?

Tällaisen akun jos lataa laturilla jossa ei ole balanceria tietää sitä että ongelmia on luvassa, ja hyvin nopeasti. Lipo akkujen lataus ehdottomasti aina balancerin kanssa niin vältytään enemmiltä riskitekijöiltä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 07.10.08 - klo: 18.26

Eihän se kylmä lipottimille hyvää tee. En tiedä mitä kestävät ja kuinka akku kärsii vai kärsiikö jos sitä vain säilytetään kylmässä mutta ei käytetä. Eikai tuo kuitenkaan suositeltavaa ole  :tongue: Kyllä itse ainakin jo näin syksyllä tulee laitettu lipo(t) taskuun lämpenemään ennen ajoja. Hyvin on lipot toimineet talvipakkasillakin kunhan tosiaan muistaa sen että akku on ainakin 'taskulämmin' käyttöönotettaessa, lämipimänähän se pysyykin sitten ajon aikana virran sieltä purkautuessa.

PS. Kannattaa varmistaa ettei taskussa ole avaimia tms. ennenkuin lipon sinne sujauttaa muutoin voi tulla kuumat paikat lipojenlämmittäjälle  :cool:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 07.10.08 - klo: 18.38
Mikäs alkaa olemaan liian kylmä lämpötila LiPoille?

Olin hetki sitten live-chatissa Maxampsin kanssa.  Vastaus oli etteivät testaa kylmää varten koska pääosa käyttäjistä ei tietoa tartte... 54 F oli niille testaamatonta aluetta.

Muilta sivuilta löytyi ettei kestä SÄILYTTÄÄ alle 0 celciuksen...
Eikä taatusti anna toimiakaan enää???

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 07.10.08 - klo: 19.34
Vai ei amerikkalainen ole testannut edes 12 asteen (Celcius) lämpötilassa. Pitää sitten varmaan katsoa talvikäyttöön jotain muuta akkua, jos lähtee johonkin pidemmälle ajelemaan tai kehitellä jokin akun lämmitin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 07.10.08 - klo: 19.39
Emt, oon talvella -15c pakkasessa lentäny kopteria, ajanu autoil jne jne.
Tosiaan, säilyttää akkuja lämpöisessä, niin kyllä ne ajossa lämpiää ja pysyy lämpösenä.
pl jos käyttää lipo vastarin tai lähettimen akkuna.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 07.10.08 - klo: 19.53
No juu, mutta kun vaikka fillaroi puolituntia pakkasessa sopivalle ajopaikalle, niin voi olla akut aika kohmeessa, elleivät tosiaan ole lämpimässä. Lähettimeen täytyy varmaan tunkea jotain sopivaa alkaliparistoa tai NiMHiä lämpimästä, niin ei tule sen kanssa ongelmaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 07.10.08 - klo: 22.11
Linnalipoista sellainen huomio, yksi akku purkaa kennot epätasaisesti ja lipocutoffilla saattaa kennojen jännite ero olla jopa 0,8 volttia. Akku kiinni B5 balansoivaan laturiin ja normi tunnin latausajan sijaan aikaa kuluu reilu pari tuntia, yllätys on ollut että jokaisella kerralla on virtaa mennyt 2 ämpärin molemmin puolin vaikka nimelliskapasiteetti on 1700mAh...

Ei ole turvonnut, ei kuumene eikä eroa ajoltaan tai ajoajaltaan kummemmin muista Linnalipoista. Seurataan tilannetta ja jos ongelmia tulee niin hämmästellään sitten asiaa lisää, mielenkiinnolla seuraan akun elinkaarta ja koska alkaa ongelmia ilmaantua. Akku on ollut uudesta asti tuollainen ja tällä hetkellä n.15 latauskertaa takana. Onko muilla ollut vastaavaa akkua?

Tällaisen akun jos lataa laturilla jossa ei ole balanceria tietää sitä että ongelmia on luvassa, ja hyvin nopeasti. Lipo akkujen lataus ehdottomasti aina balancerin kanssa niin vältytään enemmiltä riskitekijöiltä.

mulla ihan sama huomio zippyn 3s 5000 mah akusta.
imaxin b5 myös täällä käytössä ja lataukseen menee se likemmäs kaksi tuntia.
viimeiset puoli tuntia menee siinä kun se tasaa kennoja 4.19 voltista 4.20 volttiin.

väittää mokoma lataavansa yli 5800mah sisään, mutta tuohon en usko koska laturihan laskee sen latausvirran ja kuluneen ajan perusteella.

epätasapainoon tuon kennot kyllä helposti menee.
minulla on mamba maxissa katkaisu 9.6 voltissa ja kun parin tunnin päästä ajamisen jälkeen on akun piuhan päähän pistänyt niin ekassa kennossa on voinut olla jännite jo alle 3.2v ja muissa likemmäs 3.3v.

eli ei kannata sitä tasan 9 volttia ainakaan katkaisuun laittaa tai varmasti menee alle 3v jännitteeseen joku kenno.

mitäpä tuota murehtimaan, antaa ladata ja tasata ihan rauhassa.
pääasia että jännitteet on tasan 4.2 / kenno kun lataus on valmis eikä alle 3v ole päässyt kun ajo on valmis.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 08.10.08 - klo: 18.20
voisiko rikkinäinen kone antaa kipeetä tolle akulle? ku taas tänään kun olin ajamassa niin auto oli tehottoman tuntunen! toi 8A lipo tyhjeni vartissa, ja moottori oli helekutin kuuma ei pystynyt pitään sormea kun puol sekkaa! kotio ku pääsin purin moottorin. pääty laakerissa oli väljää ja käämit kärähtäneen näköset! voisiko tämä turpoiluttaa akkua?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 08.10.08 - klo: 18.34
voisiko rikkinäinen kone antaa kipeetä tolle akulle? ku taas tänään kun olin ajamassa niin auto oli tehottoman tuntunen! toi 8A lipo tyhjeni vartissa, ja moottori oli helekutin kuuma ei pystynyt pitään sormea kun puol sekkaa! kotio ku pääsin purin moottorin. pääty laakerissa oli väljää ja käämit kärähtäneen näköset! voisiko tämä turpoiluttaa akkua?

Sanoisin kyllä että noin kuumana käyvä lipo on jo aikapommi. Kyllä se akku ottaa itseensä jos noin kuumana 'käy'. Sinuna olisin tarkkana tuon akun kanssa ettei koko mökki pala! Ja kyllähän se kone voi antaa akulle + noparille kipeää jos se on mennyt oikosulkuun.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jspl - 08.10.08 - klo: 18.52
ei akku ollut kovin lämmin! ehkä noin 30 astetta! moottori oli aivan tautisen kuuma! no ehkä vielä kokeilen tuota akkua ehjän moottorin kans. kun kumminkin hyvin ottaa ladatessa virtaa vastaan eikä siinä lämpene eikä turpoile!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 08.10.08 - klo: 19.02
ei akku ollut kovin lämmin! ehkä noin 30 astetta! moottori oli aivan tautisen kuuma! no ehkä vielä kokeilen tuota akkua ehjän moottorin kans. kun kumminkin hyvin ottaa ladatessa virtaa vastaan eikä siinä lämpene eikä turpoile!

Ah! pyydän anteeksi, tuli ilmeisesti jokin oikosulku korvieni väliin lukiessani kirjoitustasi   :mrgreen: Jostain syystä katsoin kirjoittaneesi että akku kuumenee. Noh, eipä se moottorikaan ihan noin lämpöisenä kyllä saa käydä! Et ole tarkempia lämpötiloja mittaillut moottorista?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 09.10.08 - klo: 23.10
65 asteinen moottori kyllä jo varmasti polttaa niin paljon sormea ettei kärsi pitämään kovin pitkään. Riippuu tietty siitä kuinka kuiva iho on ja miten kovasti painaa sitä moottoria vasten. Itse en kuitenkaan pysty sitä puolta sekuntia pidempään pitämään sormea 65 asteisessa metallipinnassa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 18.10.08 - klo: 17.05
Tänään aloin lataamaan akkuja ja sattui pari tapausta eteen.
Nyt kyseessä ei ollut VTEC, LRP akut, vaan maxampsin akut..

Eli 7,4v 1800mAh pikkuakku ja 7,4v 4000mAh isoakku. Molempia ladattu aina
balanserin kautta, eikä kumpikaan koskaan päässyt alijännitteiseksi.

Kysymys:
Onko alijännitteisyys ja pullistuminen yhteydessä toisiinsa vai
minkä reaktion saattelemana pullistus tapahtuu, mistä pullistelu johtuu?
Nyt ensimmäistä kertaa pullistu sen verran, että pelästyin ja vein akun ulos
sellaseen kattilaan, ettei mosahda silmille, balanseri ei valojaan akulle enää
vilkuttanut, ei taida uskaltaa elvyttää nimhi-modellakaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 18.10.08 - klo: 17.11
Oletuksena pullistelut tulee siinä vaiheessa ku akusta on otettu liikaa virtaa ulos.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -SS- - 18.10.08 - klo: 21.23
Kiitos tiedosta!

Eli ilmeisemmin moottori ottaa vähän liikaa välitysten ollessa mukavat näiden suhteen.
Pitää siis harkita asia uudelleen, mitä lipoa käyttää minkäkin motin kanssa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: mmrc - 18.10.08 - klo: 22.12

Kysymys:[/b]
minkä reaktion saattelemana pullistus tapahtuu, mistä pullistelu johtuu?


Vertical hobbyn sivuilla on jonkin näköinen selvitys miksi lipo saataa pullistua.
Tosin kauppiaan puhetta tuo.
 
Mutta itselläni on muutema lipo vastarinakkuina dualskyn valmistamia ja käyttö on ollut todella kovaa. Yksi akku tippui kerran lämmittelyssä ja 45min truggy finaali ajettiin tuon keskelle rataa tippuneen akun yli, johdot meni poikki mutta kennot säilyi täysin ehjinä. Eikä kennot ole pullistellut vaikka virrat on jonkun kerran jäänyt päälle ja akku on mennyt nollille. No virtaahan niistä ei oteta kovia määriä kerralla. Pari vuotta ne on kumminkin kestänyt vain johtoja vaihtamalla. Yhtä vastarin akkua kokeilin jopa 1/18 autossa ajoakkuna eikä kärsinyt vaikka virtaa yritettiin ottaa paljon enemmän kuin kykyä oli antaa. 

Laatu eroja on varmaan aika paljon eri valmistajien välillä. Ainakin olen noissa 1/18 ajoakuissa huomannut että toisen merkin kennot on pullistunut kun toisen taas ei, vaikka käyttö on ollut samanlaista. 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: karvanaama - 18.10.08 - klo: 23.36
Kuinka huomattavaa tuo pullistuminen sitten on ja mitä mahdollisia seurauksia siitä on? Itselläni käytössä seuraavan linkin takaa löytyvät akut ja tuli vaan mieleen, että jos alkaa pullistelemaan, niin mahtuuko se tapahtumaan noiden muovikuorien sisällä, vai alkaako kuoret rakoilemaan.

http://www.rcmart.com/catalog/rc-batteries-lipo-cb0121-combo-yeah-racing-lp0032-pack-3200mah-p-27501.html?cPath=52_973
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 19.10.08 - klo: 01.51
Kuulin viikko sitten hurjan jutun lennokkiharrastajan suusta:

Kertoi latailleensa samaa lipopakettia kohta viisi vuotta tasaamatta kennoja kertaakaan...

Kovasti sitä kauhistelin.

Kaverinsa vieressä kertoi oman koneensa kerran tulleen taivaalta alas tulipallona lipojen poksahdettua.
Ja oli kuulemma joskus muillakin poksunut.

 :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 19.10.08 - klo: 07.29
Kiitos tiedosta!

Eli ilmeisemmin moottori ottaa vähän liikaa välitysten ollessa mukavat näiden suhteen.
Pitää siis harkita asia uudelleen, mitä lipoa käyttää minkäkin motin kanssa.


Mulla on edelleenkin se dataloggeri, battery-pulloa vastaan voidaan mitata kaikki autot ja setupit läpi =)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 19.10.08 - klo: 07.35
Kertoi latailleensa samaa lipopakettia kohta viisi vuotta tasaamatta kennoja kertaakaan...


En mäkään ns markan kennoja oo pahemmi tasaillu, ostaessa ja myydessä enintään.

MUN mielestä toi balanceri hypetys on pääosiltaan ihan markkinapelleilyä, kunhan saadaan markan sisuiskaluilla olevaa purkkia myytyä 50eur hintaan kaikille jotka ostaa 10eur lipon.

Ei ne turhaa ole, mutta turhan isoa melua niistä pidetään.


Ja omalta osaltani en kaipaa mitään "avautumista" aiheeseen liittyen, tiedän miten/miksi/milloin/jne niitä käytetään.
(joo, on mullakin balanceri, kun semmonen laturi missä ei ois ollu intekroitua balanceria ois ollu kalliimpi kuin tuo missä se on...)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: janitor - 19.10.08 - klo: 12.33
Lipojen tasailu on pääosin psykologista touhua. Jos osaa käyttää yleismittaria, niin kannattaa tasailla kun jännnite-erot alkaa olla monta kymmentä milliVolttia (petu-arvo). Pullistelua on näkynyt jos akku on purettu liian raivokkaasti ja liian tyhjäksi. Vetäisin kokeeksi ajon päälle tällaisen pullistuneen kolmikennoisen puukolla läpi ja yllätysyllätys ei räjähdystä eikä savua ja tulta. Pullisteleva akku ei kauaa kestä. Minun Lipo-akkujen kyljessä lukee ettei paketti saa lämmetä yli 70ºC.

No turha varovaisuushan ei ole pahitteeksi, mutta taikauskoiset höpinät kannattaa unohtaa kun muistetaan että valtaosa meistä kantaa LiPoa taskussa, latailee niitä autossa ja yöpöydällä, nimittäin Nokian matkapuhelinakkuja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 19.10.08 - klo: 12.46
No turha varovaisuushan ei ole pahitteeksi, mutta taikauskoiset höpinät kannattaa unohtaa kun muistetaan että valtaosa meistä kantaa LiPoa taskussa, latailee niitä autossa ja yöpöydällä, nimittäin Nokian matkapuhelinakkuja.

On siinä kuitenkin selkee ero onko akku 450-600mAh vai 4500-8000mAh.

Tuskimpa noi akut ihan itestään kuitenkaan räjähtelee, useimmiten taitaa kuitenkin olla invalid user vaan

itellä on vasta 1kpl lipo Speedpassionin 4000mAh C25 kovakuorinen akku, ajoaikaa on ihaa eri tapaan kun 4200mAh NiMh akulla
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 19.10.08 - klo: 12.47
Onhan tuommonen 1000mAh yksikennoinen kovamuovikuorinen olemattoman purkuvirran antava kännykkäakku hieman eri asia kuin vaikkapa autokäyttöön tarkoittettu 3- tai 4-kennoinen 4000-8000mAh 80-160A helposti ulosantava foliokuorinen paketti.  :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: janitor - 19.10.08 - klo: 14.44
Lisäksi matkapuhelinalut ovat yksikennoisia, eli tasausta ei tarvita, mutta Lipo se silti on. Jos psyyke ei kestä Lipoja niin ei kannata sekaantua niihin. Turvallisuus ennekaikkea. Jos Lipo-akkuja ei olisi, en harrastaisi sähköautoja lainkaan.

Sitten kun LiPoista tulee kisalaillisia, mitä tapahtuu niille kaikille NiMh purkulaudoille, kasausjigeille, lämmittimille, kolveille ja juotospaloille?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 19.10.08 - klo: 14.51
no ainakin nuo zippyt on hyvä tasata kun jo yhden ajokerran jälkeen saattaa kennojen arvot heitellä 20mV:lla.
jos olisin laittanut tasan 9V:iin cut-offin niin olisi jo pari kertaa mennyt yhdestä kennosta jännitteet alle 3V:n.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 19.10.08 - klo: 15.32
Kattelin itelle uusia lipoja rustleriin ja löyty tällanen http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7162&Product_Name=Polyquest_5000mAh_2S_30C_RXQ_Racing_Lipo_Pack
Onko kellään tästä kokemuksia ??
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 19.10.08 - klo: 19.28
Polyquest on ihan kunnon merkkiakku, näin olen ainakin ymmärtänyt, mitä jenkki foorumeita lueskellut, ilmeisesti ihan MaxAmpsiin verrattava suorituskyky ja luotettavuus.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Catiska - 19.10.08 - klo: 20.20
Minulla on noita akkuja E-Maxxissa ja ovat olleet parhaat akut mitä minulla on ollut. Minulla on myös vastaavia MaxAmps-akkuja, ja suosittelen kyllä mieluummin noita Polyqyest akkuja, suorituskyky parempi kuin samanikäisissä MaxAmps-akuissa. Näin ainakin minulla omalla setilläni.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 19.10.08 - klo: 20.26
Jaha, hyvä tietää etten aivan surkeita tullu katelleeksi. Max ampseja itellä ollut ja haluttaa kokeilla jotain muitakin välillä.
Ja max amppeillakin hinta pompsahtanu ylös päin.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 26.10.08 - klo: 15.56
Googlea käytetty, kuten foorumin hakuakin, ja vastausta en löytänyt.

Onko LiPo -akkuihin saatavilla erikseen tasausliittimiä, hajonneiden tilalle? Mistä?

Itselläni MaxAmpsin LiPo käytössä ja tasuriliitin meni rikki.

-Marko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 26.10.08 - klo: 16.03
On saatavilla. Vertical hobyssa ainakin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 26.10.08 - klo: 16.10
On googletettu, on käytetty hakua, vastausta kysymykseeni en ole vielä löytänyt, joten:

MaxAmpsin lipon tasausliitin hajosi käyttökelvottomaksi, saako tilalle uusia? Jos saa, niin mistä?

-Marko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Nicke - 26.10.08 - klo: 16.15
On googletettu, on käytetty hakua, vastausta kysymykseeni en ole vielä löytänyt, joten:

MaxAmpsin lipon tasausliitin hajosi käyttökelvottomaksi, saako tilalle uusia? Jos saa, niin mistä?

-Marko


Noihinhan saa valittua eri liittimiä, joten mikä sulla on siinä? Oletko kattonut edellisen vastauksen liikkeen (http://www.verticalhobby.com/kauppa/) valikoimaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 26.10.08 - klo: 16.40
MaxAmpsin lipon tasausliitin hajosi käyttökelvottomaksi, saako tilalle uusia? Jos saa, niin mistä?


Jos on pakko olla Polyquest/Hyperion tyylinen liitin (MaxAmps vakio) ettei tarvitse uutta tasausadapteria hankkia, niin ainakin hobbycitystä löytyy noita adapterijohtoja joista saa käypäsen pään, eli 2S Polyquest uros (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4287) ja 3S Polyquest uros (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4288).
Tämä tietysti edellyttää että tilaus ulkomailta ei ole ongelma.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 26.10.08 - klo: 20.13
Jostain syystä aiempi viesti ei näkynyt menneen läpi foorumille, joten laitoin kysymyksen uudestaan. Nyt vasta näkyy minulle molemmat lähettämäni viestit.  En tiedä mistä tämä johtuu mutta pahoittelen.

Ilmeisesti sama liitin kuin Hyperion, ainakin Hyperionin tasuri käytössä ja käy suoraan.  Tilaus ulkomailta ei ongelma.  Saaneeko Suomesta mistään kuitenkaan..

Kiitokset vastauksista, tutkitaanpa linkkejä.

-Marko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 29.10.08 - klo: 15.21
Kokemuksia Fullymax akuista?
Talven aikana tarkoitus tuollainen hommata pedeen ensi bashing kaudeksi
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39658&grpid=5017 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39658&grpid=5017)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 29.10.08 - klo: 18.52
mulla on fullymax 3700mah akku ollut nyt pari kuukautta käytössä,joka on muuten samanlainen mutta pienemmällä kapasiteetilla, enkä voi haukkua,on pysynyt hyvin tasapainossa eikä muutenkaan mitään ongelmia havainnut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 29.10.08 - klo: 22.22
Todella kalliita nuo ainakin on, joten parempi ollakkin hyviä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 30.10.08 - klo: 19.30
Käyttääkö moni nykyään päävirtajohdoissa kondensaattoreita?

BK 12020 toimii paremmin/ radioitten kantama 27MHz:lläkin on parempi .

Castlelaisiin en ole laittanut....?vielä?!

------------
bongasin koko/painosuhteeltaa houkuttelevia konkkia:
- 21mm * 7 mm nappi
- 0,47F (470 000 microfaradia) 5,5 volttia lukee kyljessä
- noita 2 sarjassa 7,4 voltin lipoilla jättäs turvavaraakin.
- saatavana pysty ja vaaka-asenteisia
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 30.10.08 - klo: 19.49
jos sulla on 7,4V akut, niin laittaisin niille ~15V konkat, ja 11,1V ja 14,8V lipoille ~30V konkat.
mitä pienempi konkka, sitä nopeammin se lataantuu.
ittellä odottelee tossa pöydällä 2200uF 35V konkka ja sen kaveriksi zeneri, 4S lipoille, monsteria syöttämään. ja tarkotus olis laittaa kans samat konkat sidewinderiin ja mamba maxiin, 2S lipoille.
bongasin kuvankin, kun joku oli tehnyt konkkapaketin akun avuksi.
(http://img.photobucket.com/albums/v132/4x4pede/Jammin%20X1-CRT/IMG_7766.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 30.10.08 - klo: 20.28
Joo, itseasiassa juuri tuossa tilasin 12kpl Jamicon 1000µF 63V elkoja aikomuksena vaihtaa nuo kiinan noparin (LT-6S-150A) konkat uusiin.
Jonkunlainen pikku konkkapatteristo lisänä ei ainakaan haittaa tee.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 30.10.08 - klo: 21.09
OT: tongin kaappeja:

(http://farm4.static.flickr.com/3182/2987524872_3879b097a6_o.jpg)



(http://farm4.static.flickr.com/3073/2987490212_f09d60894c_b.jpg)

4700uf/16v, 10000uf/35v, 10000uf/63v


Hyödystä ja kytkennästä en sano mitään, tarvii koittaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 31.10.08 - klo: 18.50
Eli näkyy yhä muillakin.
Testasin ne minikokoset järkkynumeroiset "konkat":
KOE 1 OTIN YHEN KONKAN
- annoin 10 min tiettiksen 5volt linjaa vastuksen läpi
- irrotin ja mittasin 4.93 volttia (sama ku anto)
- pistin fillarin talavalo-välkytin-ledin palamaan raakasti sillä ( oli 2*sormipatterille tehty)
- välkkyi se ainakin 1h myöhemmin himmeesti vielä, mutta aamulla ei enää
KOE2
- latasin taas (eri yksilö)
- yritin sytyttää 12v5W polttimon sillä -pimeenä pysyi
   ei edes räpsähtänyt
   eikä volttimittarin mukaan tee enää koskaan mitään....

== KOE EI TUOTTANUT TILAIHMETTÄ
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 01.11.08 - klo: 22.57
Isosuo tai kysellä akkuunsa tasausliitintä. olisko ollut tuo ottamalla liiat piuhat pois:

http://www.maxamps.com/FMA-4S-Tap.htm

SEURAAVA ASIA
Onko täällä sivuilla ketään, jolla olisi jo kokemusta MAXAMPS:in "lippulaivasta":
-  35C Constant(294 amps)
= siis joka melkein lupaa kestää Monsteria?

Sivuillansa kun ei näy noi muut:
- venytetty piikki
- ja alle sekunnin piikki -tehot

Jos kehujia piisaa,noita pitäs 3 hommata autonrääkkäämiseen ja pistää "vain
# 20C Constant(160 amps)
# 30C Sustained(240 amps)
# 50C Burst(400 amps
nykyset" kiertoon...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 02.11.08 - klo: 03.05
Hmm, vaikuttaa mukavilta akuilta, heh. Tuota 35C 8400mAh akkua oltiin kommentoitu, ja siellä sanottiin että antavat todellakin lisää tehoa. Voisi jopa harkitakkin 4S settinä jossain projektissa. Vielä kun saisivat 3S pakkoja tehtyä niin olisi kyllä varmasti ostajia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Piinattu - 10.11.08 - klo: 12.05
Moro
Onko markkinoilla olemassa Li-po:lle laturia, mikä hoitaa nuo kennojen väliset tasaukset automaattisesti tai onko se edes mahdollista? Laitteen tulisi toimia ainakin verkkojännitteellä (240~V). Yritin kyllä tutustua latureihin, mutta tuo englanti on heikko ja keskusteluissa käytetään paljon "alan" termejä, joita en aloittelijana juurikaan ymmärrä. Laitteeseen tulisi saada myös suomenkieliset käyttöohjeet!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: meitsi - 10.11.08 - klo: 12.17
Onko markkinoilla olemassa Li-po:lle laturia, mikä hoitaa nuo kennojen väliset tasaukset automaattisesti tai onko se edes mahdollista?
On, ainakin hobbylinna kauppaa älylaturia jossa on integroituna tasaaja
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 10.11.08 - klo: 12.25
Lataava ja purkaava älylaturi eli tasaa jne. Lataa lipot, lifet nimh muut. Imax B6 maksoi kotiin toimitettuna ebaystä 44€, siihen 10€ muuntaja niin voi ladata seinästä. On hinta/laatusuhde kohdallaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Piinattu - 10.11.08 - klo: 13.15
Lataava ja purkaava? Täytyykö Li-po akut aina purkaa ennen uusinta latausta (tyhjäksi ajo tai ilmeiseti cut-off rajalle ajo ei siis riitä) ja tekeekö älylaturit purkamisen aina automaattisesti. Älkää nyt polttako päreitä näistä kysymyksistä, vaikka nämä on varmaan monille itsestään selvyyksiä!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 10.11.08 - klo: 13.23
Lataavaa/purkavaa laturia käytetään nimheissä ja nikkeliakuissa, ei lipoissa. B6 laturilla voi ladata lähes kaikkia akkutyyppejä joten siinä on myös purkumoinaisuus em. akkutyyppejä varten.

Lipoja ei missään nimessä saa ajaa tai purkaa tyhjiksi, mielellään ei missään vaiheessa mentäisi alle 3v/kenno jännitettä alemmaksi. Balansoiva laturi on edellytys lipojen huolettomalle toiminnalle, en suosittele lipojen latausta ilman balanseria.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 10.11.08 - klo: 13.26
Lipoja ei tarvitse purkaa ollenkaan, eikä niitä saa ajaa liian tyhjiksi.
Kannattais lukea tämän topicin eka viesti niin selviää paljon.

Edit: hidas

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 11.11.08 - klo: 11.09
Neu Energy (http://www.neumotors.com/) näköjään pukkaa myyntiin 5C latausvirran kestäviä akkuja (30/60C purku).  :shocked:
Nyt ei puutukkaan kuin se 20-25A antava laturi...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 11.11.08 - klo: 14.20
20-25?? Kun riittäskin! Pitäs saada ämpärit olemaan jossain yli 8 ja ne tuottas jo 40A lataustarpeen tolla 5C arvolla.
?? Varmaan jokajätkällä on jo JATKUVAA 25-40A antavat VIRTALÄHTEET tuleville latureille??

Muuten tervetullut kehityssuunta kyllä =)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 13.11.08 - klo: 21.20
Hymm, mitähän tässä ny kävi: http://www.aijaa.com/img/b/00772/3081841.jpg (http://www.aijaa.com/img/b/00772/3081841.jpg)

Toi yhen kennon ulostuloliuska vähän käryttäny eristettä, sama juttu sen vastakkaisessa kulmassa olevalla liuskalla.

Zippy-H 4S 5000mAh 20C akku ja 2800kv xl-motti ja 1/8 buggy mamba maxilla. Lämmöt oli kurissa, kun niitä tarkkailin vähän väliä. Ja monta akullistakin ajoin. Tuo akku ollut käytössä edellisissäkin autoissa (inferno, mt2).

Kiinalaatua vai/ja huonoo tuuria? Eikös nää kuitenkin oo ihan hyvin pelittäny muilla sähkökonversioissa?

EDIT: niin toi näyttää ihan oikeen jännitteenkin ja kennojen jännitteet kunnossa. Mutta kun koittaa ajaa niin auto vaan nykii. Ilmassa pitäen saa vähän kierroksiakin nostettua. Että kaipa se ei anna tarpeeks virtaa enää

Niin ja selvennykseksi vielä, että purin itse tuon päädyn akusta. :) Että ei oo räjähtäny. Eikä oo ikinä pullistunutkaan yhtään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomije - 13.11.08 - klo: 22.00
Itse olen kanssa tilannut hobbycitystä monia halvimpia 2s1p 1600mah 20c ja 2200 3s1p 30c akkuja ja olen odotellut milloinka joku niistä "posahtaa".
Hinta laatu on kuitenki ollut kohdallaan.
Muistaakseni joillain on linnalipotkin pullistelleet. Samoista/samanlaisista tehtaista luulis miltei kaikki akut tulevan.


Hymm, mitähän tässä ny kävi: [url]http://www.aijaa.com/img/b/00772/3081841.jpg[/url] ([url]http://www.aijaa.com/img/b/00772/3081841.jpg[/url])

Toi yhen kennon ulostuloliuska vähän käryttäny eristettä, sama juttu sen vastakkaisessa kulmassa olevalla liuskalla.

Zippy-H 4S 5000mAh 20C akku ja 2800kv xl-motti ja 1/8 buggy mamba maxilla. Lämmöt oli kurissa, kun niitä tarkkailin vähän väliä. Ja monta akullistakin ajoin. Tuo akku ollut käytössä edellisissäkin autoissa (inferno, mt2).

Kiinalaatua vai/ja huonoo tuuria? Eikös nää kuitenkin oo ihan hyvin pelittäny muilla sähkökonversioissa?

EDIT: niin toi näyttää ihan oikeen jännitteenkin ja kennojen jännitteet kunnossa. Mutta kun koittaa ajaa niin auto vaan nykii. Ilmassa pitäen saa vähän kierroksiakin nostettua. Että kaipa se ei anna tarpeeks virtaa enää

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Voyager - 14.11.08 - klo: 02.46
Onko markkinoilla olemassa Li-po:lle laturia, mikä hoitaa nuo kennojen väliset tasaukset automaattisesti tai onko se edes mahdollista?
On, ainakin hobbylinna kauppaa älylaturia jossa on integroituna tasaaja

Ite ostin Hobbylinnasta Robben Power Peak Compact 65 Eq älylaturin, missä on sisään rakennettu balansseri.

Virtalähde mukana, manuaali rompulla, 10 lataus profiilia, helppo ohjelmoida.

Lataa: 1-14 NC
       1-14 NIMH, purkaa myös
       1-6  LiLo/LiPo/LiFe
       1-6  PB- Blei
      (luntattu suoraan laturin paketin kyljestä)

Lipoja ladatessa AINA balansseri!!!   

Toni
 
       
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Voyager - 14.11.08 - klo: 03.01
Ja vielä, viimme talven ajoin 1/18 autolla nimheillä, täksi talvikaudeksi ostin lipot uuteen 1/18
autoon ja en rupee enää ikinä ajaan mitään sähköautoa millään muilla ku lipoilla.

Toni
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kurvi - 17.11.08 - klo: 08.37
moro! olen hankkimassa kovakuorista lipoakkua,jossa ei ole tasausliitintä ollenkaan.vaan ainoastaan latausliittimet ja yksi pieni banaani liitin ilmeisesti vaan latausvirtojen seuraamista varten. onko totta että noissa kovakuorisissa lipoissa on akkujen sisällä semmoinen elektroniikka joka hoitaa myös kennojen tasauksen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 17.11.08 - klo: 08.53
moro! olen hankkimassa kovakuorista lipoakkua,jossa ei ole tasausliitintä ollenkaan.vaan ainoastaan latausliittimet ja yksi pieni banaani liitin ilmeisesti vaan latausvirtojen seuraamista varten. onko totta että noissa kovakuorisissa lipoissa on akkujen sisällä semmoinen elektroniikka joka hoitaa myös kennojen tasauksen?
Ei

Tuo pikkuinen liitin menee sarjassa olevien kennojen "väliin" eli varsinaiset +/ - liittimet ja tuo pikkuinen liitin = samalla tasausliitin.

Eli laturia varten pitää tehdä haaroitin/ adapteri tasuriliittimeen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 17.11.08 - klo: 08.56
Jos puhut Speed Passionin "hard case" -akusta, niin tasaukselle kennojen väliin on kuoressa 2mm:n banaani ja tasaukseen myös tarvittavat kahden kennon sarjasta saatava tieto otetaan akun 4mm:n banaaneista, jotka ovat tarkoitettu samalla virran syöttöön autolle.

Eli, balanceri tarvitsee tiedon 2:n kennon sarjasta sekä kennojen välistä, että saadaan yksittäisen kennon jännite mitattua.

Hieman vaikeasti ehkä selitetty...

-Mikko


edit: Jaahas, Mikot vauhdissa!  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kurvi - 17.11.08 - klo: 09.05
kiitos! erittäin nopeista vastauksista.nyt ymmärsin asian täytyy rakentaa sellainen tasausjohto sitten.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 17.11.08 - klo: 09.35
Sellaisia lataus-/tasausjohtosettejä löytyy valmiinakin, esim. Hobbylinnasta tai RF:stä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Keppo - 17.11.08 - klo: 20.31
Kertokaas asiantuntijat voisiko akkukustannuksissa säästää ostamalla pienemmän C-luvun akkuja ja kytkeä ne rinnan?
Esim 2x 15C = 30C virranantokykyä noparille / moottorilleko?

Onko vaarana että toinen akku vedetään liian kuiviin ja sitäkautta loppulasku on vielä suurempi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 17.11.08 - klo: 20.54
Saat kyllä suunnittelemasi  C-arvon kasvun.
Saat tosin enemmän painoa ja kokoakin.

Tavallaan eriasiaa, mutta tähän liittyen muistutan lipojen tehonmenetyksestä kylmässä!
Se kun on huomattavasti voimakkaanpaa kuin vanhemman tekniikan akuilla.
MAXAMPS mm. ei edes tutki mitä akulle tapahtuu kylmemmässä kuin meidänmitoilla +12C .
Ei kuulemma ole merkittävä myyntisuunta tää kylmä alue......

PS 2 mun settiä akkuja on siirtynyt teholipoista liruttajiin tosta syystä!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nallepuh - 18.11.08 - klo: 01.29
Ei se c-arvo siitä kasva vaan akun kokonaiskapasiteetti joka johtaa siihen että akusta saa enemmän virtaa.  :lol:

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 18.11.08 - klo: 16.14
niin, eihän se C-arvo kasva, mutta maksimi virranantokyky kasvaa mAh:ien kasvaessa...
15Cx2000mah=30A
15Cx(2000+2000mah)=60A

akkuja ei kannata mitottaa, niin että ne antaa just ja just sen mitä tarvitaan, tuolla tavalla akut ei ole kauhean pitkäikäisiä, vaan lämpeää ja pullistuu helposti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 18.11.08 - klo: 20.07
onko noista hobbycityssä myytävien ZIPPY akkujen kestosta/toimivuudesta mitään tietoa? ja ajaako 5000mAh akulla n.30 min?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 18.11.08 - klo: 20.14
onko noista hobbycityssä myytävien ZIPPY lipo akkujen kestosta/toimivuudesta mitään tietoa? ja ajaako 5000mAh akulla n.30 min?

tässä laturissa on myös tasaaja?
https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549 (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 18.11.08 - klo: 21.01
Zippyjä on monenlaisia, osa kiinalaisista kennoista kasattu, osa Korealaisista. Zippy-R ja Zippy-H ainakin ihan kohtuullisia laadultaan.
Ajoaika riippuu sitten siitä minkälaisessa autossa ne akut köllöttää, minkälainen motti sitä autoa liikuttaa ja missä asennossa se liipasinsormi oikein on.

Imax on tasaava laturi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 18.11.08 - klo: 21.35
Noita zippy akkuja ostaessa kannattaa kattoa sitä C-lukua ettei osta liian "pientä" akkua, meinaan osassa se on ilmoitettu hiukan harhaanjohtavasti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 19.11.08 - klo: 09.21
Mulla on pari tuollaista 7,4 V 2400 mAh 25C Zippy-R (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7446) akkua ja olen ollut oikein tyytyväinen. Nyt tilasin pari 7,4 V 2500 mAh 20C Zippy-Ec (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7731) akkua, kun noita R:iä ei ollut varastossa.

En tiedä onko mitään haittaa, mutta olen seurannut kennojen jännitteitä ajojen jälkeen ja esim. just nyt mittasin kennot eilisen ajon jäljiltä ja ne oli 3,00 V ja 3,24 V, eli onko tuo nyt sitten huono vai ei? Lienee ihan normaalia heittoa! Muutoin akut ei pullistele, eikä mitään.

Olen käyttänyt noita akkuja Asso B4:ssä 5,5 lankaisella (hiilettömällä) moottorilla ja tuolla paketilla ajaa lippiksessä n. 15-20 min. Mielestäni hinta-/ laatusuhde on enemmän kuin kohdallaan.

Nyt kun on turhaa ostaa 60-80€ kovakuorisia akkuja ensi kesän kisoja varten kun vielä ei tiedä mitkä tulevat olemaan hyväksyttyjen listalla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 19.11.08 - klo: 09.24
No 0,24 V ero kennojen välillähän on jo aika merkittävä... Mutta balancerin kanssa ladatessa tietty tasottuu, ongelma syntyy jos latailee mittaamatta ja ilman balanceria. Silloinhan toisen kennon saattaa puskea jo yli 4,4 V jännitteeseen joka tarkoittaa melko varmaa possahdusta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 19.11.08 - klo: 10.01
Joo, enpä maininnut mutta lataan akut AINA tasaavalla laturilla. Eli tuo jännite-ero on syntynyt yhden ajokerran jälkeen, mikä itseäni hiukan askarruttaakin. Mutta ei se sen enempää ole haitannnut...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 21.11.08 - klo: 18.31
Mites noi lipot talvikäytössä? Pitääkö laittaa esim pussiin ja tilkitä johdon reiät umpeen vaikkapa silikonilla  :huh:
Ei oo vielä talvikokemusta muista kuin NIMH:stä
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 21.11.08 - klo: 19.56
No ei se lisäsuojaus ainakaan pahaa tee. Itse ajelin viimetalvena lipot ilmapallossa ja pallon suu vedettynä nippusiteellä kiinni.

(http://janezki.pp.fi/grfx/maxx_3905/640/P1020580_640.jpg)

Toinen hyväksi koettu tapa on pistää akku 3 litran pakastuspussiin, pyörittää se ylimääräinen nätisti siihen ympärille, vähän jopa johtojen päälle. Sitten ilmastointiteipillä ensin ylä ja alapäät poikittain yli, sitten koko akku ympäripyörittäen teipillä pakettiin. Lopuksi pussi johtojen ympärille nippusiteellä tiukasti kiinni.
Ei ehkä mikään kooleimman näköinen, mutta toimiva suoja ja pussi toimii hieman pehmusteenakin.  :smiley:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 21.11.08 - klo: 21.50
Kiitos. Pitänee askarrella  :azn:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 21.11.08 - klo: 21.57
Tuo tasausliitinkin olis hyvä suojata, jos menee vettä tuohon tasausliittimeen, niin ei mene kennot epätasapainoon. Ite laitoin siihen päälle sinitarraa, toimii oikein hyvin ja lähtee helpolla pois.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 21.11.08 - klo: 22.22
Joo no se pitää kans laittaa. Käy varmaan ihan muovikelmu myös.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 22.11.08 - klo: 13.02
Noin on ilmeisesti kasattu Zippy-H LiPoista ? Löytyisi 2kpl ylimääräisiä Zippy-H 11.1v 3S 5000mAh akkuja, 20-25C . YV tavoittaa jos kiinnostaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 22.11.08 - klo: 16.18
Noissa akkujen ja miksei muidenkin osien kosteussuojauksessa kannattaa muistaa että parhainkaan pussi tai palloviritys ei pidä kosteutta kunnolla kuin sisäpuolella...

Eli ajopäivän jälkeen nuo kannattaa ehdottomasti purkaa ja antaa kaiken kuivua ihan rauhassa.
Eipähän paikat hapetu tai ruostu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 23.11.08 - klo: 12.57
Mistäs kannattaa hankkia balancer-liittimiä? Olisi tarvetta Hyperion/Polyquest-liittimille, mielellään valmiin johdotuksen kera. Kyllä noita on maailmalta löytynyt, mutta tulee alle 10 liittimelle hintaa, jos siihen pistetään $25 postikuluja. Juu, kyllä tarkoitus on laittaa itse omat akut kasaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 23.11.08 - klo: 13.02
Hobbycity esim. 2S (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4287)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 23.11.08 - klo: 13.23
Samaa löytyy Sabesta 1,50€/kpl: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39660&grpid=703

Eiköhän tässä kuitenkin haettu pelkkiä grimpattavia irtoliittimiä...

JST:n XH:ta löytyy kyllä VEKOY:stä ja itse koitan hommata meille valikoimaan noiden lisäksi myös muita balanseriliittimiä.

Tällä hetkellä Suomessa tarjonta on aika heikkoa. Erinäisiä adapterikaapeleita löytyy kyllä, mutta irtoliittimet on kiven alla.

-Mikko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 23.11.08 - klo: 13.27
Juu ihan irtoliittimiä haen omien akkupakettien tekoon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 23.11.08 - klo: 13.31
jst-xh:ta löytyy myös vertical hobbysta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 23.11.08 - klo: 13.31
Akku suojattu ja ensi tyypit ajettu lumella. Akku on kuivana ja oli kädenlämpöinen ajon jälkeen. Kiitos erinomaisesta vinkistä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 23.11.08 - klo: 13.46
Mistäs kannattaa hankkia balancer-liittimiä? Olisi tarvetta Hyperion/Polyquest-liittimille, mielellään valmiin johdotuksen kera.

Vastasin nimenomaan tähän kysymykseen, en siihen mistä löytyy esim. JST-XH liittimiä. En myöskään siihen mistä löytyy irtonaisia liittimiä.

Noissa hobbycityn piuhoissa on melko pitkät piuhat kiinni, about 15 cm joka riittää monenlaiseen tarpeeseen.. Ja ottaa riittävän monikennoiseen valmiiksi, ylimääräisiä kun voi napsia pois...

En ole törmännyt noihin polyquesteihin hirveän monessa paikassa, varsinkaan sopuhinnoin...

Kerro Mikko sitten mullekin kun löytyy!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 23.11.08 - klo: 14.28
Kiitoksia vastauksista ja lisää saa toki vinkkejä laittaa. Hyperion/Polyquest- eli EAC123-liittimiä, valmiilla johdotuksella olen löytänyt kohtuulliseen hintaan RC Dudelta (http://www.rcdude.com/servlet/the-589/Hyperion-Male-Pack-Side/Detail) ($1.95) ja Maxampsilta (http://www.maxamps.com/HYP-3S-Tap.htm) ($1.84). Jälkimmäisestä saavat rekisteröityneet asiakkaat vielä alennusta.

Vertical Hobbylta löytyy mielenkiintoiseen hintaan JST-XH:ta (EAC124) Dualskyn liittimiä (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=51_33&products_id=219) (1,40 € / 2 kpl). Tätähän en ollut vailla, mutta kelpaa se tämäkin liitin minulle.

Tällä kertaa en taida kannattaa mennä merta edemmäs kalaan vaan suosin kotimaista, kun sekä tavara että postikulut ovat halvempia.  :smiley: Muuallahan noissa kahdessa eri liitintyypissä ei näy olevan mitään hintaeroa, että siitä se ei ainakaan johdu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ma-de - 26.11.08 - klo: 14.21
Minkälaisia lipo akku telineitä käytätte autoissanne. Eli mitkä kaupasta ostetuista telineistä on todettu hyviksi ja kuinka suuria lipopaketteja niihin sopii?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 26.11.08 - klo: 14.45
Minkälaisia lipo akku telineitä käytätte autoissanne. Eli mitkä kaupasta ostetuista telineistä on todettu hyviksi ja kuinka suuria lipopaketteja niihin sopii?
Alumiinista kulmaprofiilia vaan sopivan pitunen pätkä. Dremelöi tarranauhalle reiät ja liimaa pehmusteet. Poppareilla vaikka alustaan kiinni. Mahtuun sen kokonen akku kun haluat. :)

Eikä maksa juuri mitään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 27.11.08 - klo: 20.24
Polyuretaanimuovista taivuttelin kipon, hiilikuitulevynpätkä tukee ruuvinreikien kohtaa, ja pala muovilevyä suojaa ruuvinpäiltä...
Popniitit on käteviä :)
Auton myyntilaatikossa oli auto kii nippusiteillä joiden kynsi on avattavaa tyyppiä. Nyt ne palvelee kantena kipossa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 29.11.08 - klo: 19.48
En nyt löytänyt muutakaan topic:ia mihin ois tämän kysymyksen laittaa, kai tämä on oikea.

Eli:
Nyt pitäisi hommata akkuja(saddle pack) D4 autoon, ja olen miettinyt että kannattaako hommata lipot vaiko tavalliset ni-mh akut?
Ei meinaa löytää mistään valmiita ni-mh saddle pack:eja? Onko suomessa missään?
Onko sitten nuo irto kennot vaikea liittää/juottaa yhteen?
Lipot olisi siltä puolin paremmat että ne ei paina ihan niin paljoa kuin ni-mh.

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 29.11.08 - klo: 22.48
Suosittelen LiPoja. Hyviä vaihtoehtoja on mm. LRP (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=958) tai TrakPower (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3591) Lipot. Molemmat mahtuu "heittämällä" D4:seen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 29.11.08 - klo: 23.02
Joo.
En ole nuita LRP:een lipoja huomannutkaan, taidan laittaa se tilaukseen.
Mikäs tuo pikku liitin tuossa on?
Laturiksi hommaan grapner ultramat 14, ja noi lipot.
Tarviiko muuta?

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 29.11.08 - klo: 23.08
Joo.
En ole nuita LRP:een lipoja huomannutkaan, taidan laittaa se tilaukseen.
Mikäs tuo pikku liitin tuossa on?
Laturiksi hommaan grapner ultramat 14, ja noi lipot.
Tarviiko muuta?

-jarkko

Se pikku liitin on tasausliitin, jonka avulla tasataan kennojen jännite ladattaessa niitä. TrakPowerissa se on sijoitettu huomaamattomammin tuohon mustaan välijohtoon.

Ultramat 14 lisäksi tarvitset balansserin ja latauskaapelit.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 29.11.08 - klo: 23.34
Ok..
Mikäs balansseri ois hyvä ja edullinen.
Latauskaapelit on jo.
Kuinkas kauan aikaa ajelee tuolla lrp lipolla, jos moottorina on lrp x-11 5.5 ja säätimenä se mamba max.

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 29.11.08 - klo: 23.38
Graupnerin balansseri (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3113) on ainakin varma valinta. On niitä toki monia muitakin vastaavia.

Veikkaan LRP:llä ajoajaksi sekalaista ajoa noin 15-18 minuuttia
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 04.12.08 - klo: 19.59
tammi-helmikuusa olis tarkotus tilata toi E-revon harjaton malli ja siihen akkuja tässä tutkaillut.

Tämmöset MaxAmpsit aattelin ostaa medasecilta-> http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=MA-8000-EREVO-Pair&cat=172 (http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=MA-8000-EREVO-Pair&cat=172)

Nyt olis haussa vielä jotain "hyviä halppis-lipoja :lol:" noiden rinnalle, jos semmosia löytyy. Olisko jotain suosituksia?!?

Laturina toimii Venom ProCharger..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 04.12.08 - klo: 20.28
2 x ZIPPY 4400mAh 4S1P 15C (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6503) rinnan kolmasosalla MA hinnasta.
Virrankulutusta kannattaa suunnitella akkujen 132 ampeerin purkuvirran mukaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 04.12.08 - klo: 21.51
taidan laittaa tommoset ZIPPY-H 5000mAh 3S1P 20-30C tilaukseen ->http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 05.12.08 - klo: 00.10
Kannattaa myös varmistaa, että mahtuvat sinne Revon akkulaatikkoon tai vaihtoehtoisesti keksiä jokin muu tapa ripustaa akut siihen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomije - 05.12.08 - klo: 07.54
Terve,

Tuli eilen aiheutettua ensimmäinen ns. lipo palo.

Koekäytin lennokia olohuoneessa linna lipolla (1700mah 2s1p) ja akku lipsahti täysiä pyörivään potkuriin, jonka jälkeen akku alkoi savuamaan aivan stanasti.
Kuin olis pienen savupommin heittänyt.

Tarkemmin tutkittuani akkua potkuri oli tehnyt  puolen sentin viillon akun kylkeen.

Aika pelottava tilanne.
Nyt lähti palonkestävä pussi hankintaan säilytystä ja latausta varten esim sammutuspeitteestä rakennettu.

Lopuksi päästin myös toisen kennon päiviltä lyömällä kärkipihdit siitä läpi ja samanlainen savutus tuli siitäkin.
Sen jälkeen jäähdytys ja roskiin.


Itselläni on jotain 5-8kpl 2-3 kennoisia lipo akkuja samassa laukussa. Kuvittele jos joku niistä menis samanlailla oikariin ja laukku olis esim vaatekaapissa.
Kämppä palais saletisti.

Kuvia en ottanut sorry.

olkaahan varovaisia lipojen kanssa.

Tomppa
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 05.12.08 - klo: 09.37
Kuvittele jos vaikka sähkö pääsisi hyppäämään valokatkaisijasta sormille, tai vaikkapa liukastuisi suikussa, kattovalaisimen putoaminen päähän on myös kivuliasta ja vaarallista, eikä televisiosta johtuva asuntopalokaan ole kovinkaan harvinaista, posketin voi jysähtää jos suussa on mynthos kun ryystää kokista... :roll:

Lipojen kanssa pitää olla varovainen, kuten kaikkien sähkölaitteiden kanssa mutta hysteriaan ei ole aihetta jos niitä käytetään asianmukaisesti ja eikä laiminlyödä niitä ohjeita mitä käyttöohjeissa lukee. Järjen käyttö on sallittua ja jopa toivottavaa sähkölaitteiden kanssa :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 05.12.08 - klo: 10.06
Terve,

Tuli eilen aiheutettua ensimmäinen ns. lipo palo.

Koekäytin lennokia olohuoneessa linna lipolla (1700mah 2s1p) ja akku lipsahti täysiä pyörivään potkuriin, jonka jälkeen akku alkoi savuamaan aivan stanasti.
Kuin olis pienen savupommin heittänyt.

Tarkemmin tutkittuani akkua potkuri oli tehnyt  puolen sentin viillon akun kylkeen.

Aika pelottava tilanne.
Nyt lähti palonkestävä pussi hankintaan säilytystä ja latausta varten esim sammutuspeitteestä rakennettu.

Lopuksi päästin myös toisen kennon päiviltä lyömällä kärkipihdit siitä läpi ja samanlainen savutus tuli siitäkin.
Sen jälkeen jäähdytys ja roskiin.


Itselläni on jotain 5-8kpl 2-3 kennoisia lipo akkuja samassa laukussa. Kuvittele jos joku niistä menis samanlailla oikariin ja laukku olis esim vaatekaapissa.
Kämppä palais saletisti.

Kuvia en ottanut sorry.

olkaahan varovaisia lipojen kanssa.

Tomppa

Miksi ihmeessä rikoit sen toisen kennon??? rahan arvoista tavaraa! hei mut jos tulevaisuudes silppuat akkujas nii mä voin ainakii ostaa niistä ne tasaus liittimet jooko?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 05.12.08 - klo: 10.08
Toivottavasti ei saada tänään lukea uutisista, että jossain paloi talo ja syttymissyy oli roskikseen laitettu LiPo-akku.

Ensinnäkin siitä kennosta olisi ollut syytä tehdä oikeasti vaaraton laittamalla se suolaveteen noin vuorokaudeksi. Ei oikein suositeltavaa sisätiloissa ja näillä ilmoilla voi olla haasteellista ulkona. Ehjä kenno on syytä purkaa mahdollisimman tyhjäksi ennen tuota suolaveteen laittamista. Kun akkukenno on näin tehty turvallisemmaksi ja hävityskelpoiseksi se tulisi viedä paristojen keräykseen, eikä missään tapauksessa roskikseen. Kyseessä on ongelmajäte, jonka paikka ei ole missään kaatopaikalla tai jätteenpolttolaitoksessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 05.12.08 - klo: 10.13
Kennosta vaaraton laittamalla suolaveteen? :D  Voi käydä jotain EHKÄ hassusti jos on ladattu kenno, tai edes hieman latingissa oleva... Sehän menee oikosulkuun välittömästi... Tiedä sitten, jos pamahtaa, onhan siinä vettä ympärillä...  IMHO
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 05.12.08 - klo: 10.57
Rikkonaista kennoa ei toinna vesiastiaan ainakaan sisätiloissa laittaa, tuo litium kun reagoi aika kiivasti veden kanssa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 05.12.08 - klo: 11.00
Ja syytä olisi ensin purkaa kenno hiekalla täytetyssä purkissa sinne yhden voltin tienoille.
Sitten vasta suolaveteen.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jerzirccar1 - 05.12.08 - klo: 11.11
Ok..
Mikäs balansseri ois hyvä ja edullinen.
Latauskaapelit on jo.
Kuinkas kauan aikaa ajelee tuolla lrp lipolla, jos moottorina on lrp x-11 5.5 ja säätimenä se mamba max.

-jarkko


Osta laturi jossa on balamceri valmiina.
Jerzi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 05.12.08 - klo: 13.13
Tässä (suomennettuna) yksi ohje, jota itse olen noudattanut:

Turvallisuussyistä LiPo-kennojen tulee olla kokonaan purettuja ennen hävittämistä.
Jos kenno on kuitenkin fyysisesti vaurioitunut, ei ole suositeltavaa purkaa varausta
ennen hävitystä. Kennojen tulee olla jäähtyneitä ennen hävityksen aloittamista.
LiPo-kennot ja -akut hävitetään seuraavasti:

1) Jos yksikin kenno on fyysisesti vaurioitunut, joko turvonnut tai haljennut tai
   foliokuori on revennyt, ÄLÄ pura kennon varausta, vaan siirry suoraan ohjeen
   kohtaan 5.

2) Aseta LiPo-kenno tai -akku paloturvalliseen astiaan tai ämpäriin, joka on täytetty
   hiekalla.

3) Kytke kenno/akku purkulaitteeseen. Aseta purkuun mahdollisimman alhainen
   katkaisujännite ja purkuvirta arvoon C/10, jossa C on akun/kennon
   ilmoitettu kapasiteettiarvo. Purkulaitteeksi kelpaa myös esim. sopiva
   polttimo, kunhan purkuvirta ei muodostu liian suureksi.

4) Pura akkua/kennoa, kunnes sen jännite on 1,0 volttia tai sen alle. Jos käytät
   purkulaitteena vastusta tai lamppua, niin pura kuitenkin n. 24 tuntia.

5) Upota akku/kenno ämpäriin tai muuhun astiaan, joka on täytetty suolavedellä.
   Astiassa tulisi olla kansi, mutta sen ei tule olla ilmatiivis. Käytä muovista
   tai muuta sähköä johtamatonta astiaa (ei metalliastiaa) ja täytä se kylmällä
   vedellä. Sekoita veteen suolaa n. 1/4 dl jokaista vesilitraa kohden.
   Pudota akku/kenno veteen ja laita kansi päälle (ei ilmatiiviisti). Anna akun
   olla suolavesiastiassa n. 2 viikkoa.

6) Ota akku suolavedestä ja vie paristojenkeräykseen.

Itse olen tuolla tavalla muutamia loppuun kuluneita kennoja hävittänyt, mutta asiat ovat kyllä olleet ulkona. Litium toisinaan reagoi varsin voimakkaasti veteen ja siksi astian on syytä olla vähintään kunnollisen kokoinen ämpäri ja akku todella pudotetaan sinne, eikä aseteta. Suolaveden tehtävä on saattaa akku oikosulkuun eli purkaa se aivan tyhjäksi. Vahingoittumaton kenno kannattaa purkaa ensin muulla tavoin tuonne n. 1 voltin tasolle, jotta siihen varastoitunut energia on pienempi. Vahingoittunutta kennoa en kuitenkaan itse menisi purkamaan, vaan upotus reiluun määrään suolavettä on mielestäni ollut turvallisempi vaihtoehto.

Lisäys: Noudatetaan sitten kaikkia ohjeita omalla vastuulla. Toinen vaihtoehto on käydä itse henkilökohtaisesti liikkeessä ostamassa uusi akku ja samalla voi toimittaa sen vanhan loppuun käytetyn tai viallisen liikkeseen. Syksyllä annetun valtioneuvoston asetuksen (http://www.vn.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?oid=233343) mukaan akkuja myyvät liikkeet ovat puolestaan velvollisia ottamaan vastaan käytetyt tuotteet ja huolehtimaan asianmukaisesta kierrätyksestä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 05.12.08 - klo: 17.19
Minkä lipon/lipoja tilaan hobbycitystä?Auto on tamiya tt01 ja moottori speed passionin 13.5t harjaton.
Tehoa pitäs saada lisää ja ajoaikaa olla vähintään saman verran kuin 3000mah nimh:eillä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomije - 05.12.08 - klo: 18.06
Terve,

Tuli eilen aiheutettua ensimmäinen ns. lipo palo.

Koekäytin lennokia olohuoneessa linna lipolla (1700mah 2s1p) ja akku lipsahti täysiä pyörivään potkuriin, jonka jälkeen akku alkoi savuamaan aivan stanasti.
Kuin olis pienen savupommin heittänyt.

Tarkemmin tutkittuani akkua potkuri oli tehnyt  puolen sentin viillon akun kylkeen.

Aika pelottava tilanne.
Nyt lähti palonkestävä pussi hankintaan säilytystä ja latausta varten esim sammutuspeitteestä rakennettu.

Lopuksi päästin myös toisen kennon päiviltä lyömällä kärkipihdit siitä läpi ja samanlainen savutus tuli siitäkin.
Sen jälkeen jäähdytys ja roskiin.


Itselläni on jotain 5-8kpl 2-3 kennoisia lipo akkuja samassa laukussa. Kuvittele jos joku niistä menis samanlailla oikariin ja laukku olis esim vaatekaapissa.
Kämppä palais saletisti.

Kuvia en ottanut sorry.

olkaahan varovaisia lipojen kanssa.

Tomppa

Miksi ihmeessä rikoit sen toisen kennon??? rahan arvoista tavaraa! hei mut jos tulevaisuudes silppuat akkujas nii mä voin ainakii ostaa niistä ne tasaus liittimet jooko?

Liittimet on omassa tallessa ja toinen kenno oli pullistunut tuplat alkuperaisestä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 05.12.08 - klo: 18.22


Miksi ihmeessä rikoit sen toisen kennon??? rahan arvoista tavaraa! hei mut jos tulevaisuudes silppuat akkujas nii mä voin ainakii ostaa niistä ne tasaus liittimet jooko?

Otahan Hades yhteyttä jos tarviit noita balanceri liittimiä....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomije - 05.12.08 - klo: 18.26
Tässä (suomennettuna) yksi ohje, jota itse olen noudattanut:

Turvallisuussyistä LiPo-kennojen tulee olla kokonaan purettuja ennen hävittämistä.
Jos kenno on kuitenkin fyysisesti vaurioitunut, ei ole suositeltavaa purkaa varausta
ennen hävitystä. Kennojen tulee olla jäähtyneitä ennen hävityksen aloittamista.
LiPo-kennot ja -akut hävitetään seuraavasti:

1) Jos yksikin kenno on fyysisesti vaurioitunut, joko turvonnut tai haljennut tai
   foliokuori on revennyt, ÄLÄ pura kennon varausta, vaan siirry suoraan ohjeen
   kohtaan 5.

2) Aseta LiPo-kenno tai -akku paloturvalliseen astiaan tai ämpäriin, joka on täytetty
   hiekalla.

3) Kytke kenno/akku purkulaitteeseen. Aseta purkuun mahdollisimman alhainen
   katkaisujännite ja purkuvirta arvoon C/10, jossa C on akun/kennon
   ilmoitettu kapasiteettiarvo. Purkulaitteeksi kelpaa myös esim. sopiva
   polttimo, kunhan purkuvirta ei muodostu liian suureksi.

4) Pura akkua/kennoa, kunnes sen jännite on 1,0 volttia tai sen alle. Jos käytät
   purkulaitteena vastusta tai lamppua, niin pura kuitenkin n. 24 tuntia.

5) Upota akku/kenno ämpäriin tai muuhun astiaan, joka on täytetty suolavedellä.
   Astiassa tulisi olla kansi, mutta sen ei tule olla ilmatiivis. Käytä muovista
   tai muuta sähköä johtamatonta astiaa (ei metalliastiaa) ja täytä se kylmällä
   vedellä. Sekoita veteen suolaa n. 1/4 dl jokaista vesilitraa kohden.
   Pudota akku/kenno veteen ja laita kansi päälle (ei ilmatiiviisti). Anna akun
   olla suolavesiastiassa n. 2 viikkoa.

6) Ota akku suolavedestä ja vie paristojenkeräykseen.

Itse olen tuolla tavalla muutamia loppuun kuluneita kennoja hävittänyt, mutta asiat ovat kyllä olleet ulkona. Litium toisinaan reagoi varsin voimakkaasti veteen ja siksi astian on syytä olla vähintään kunnollisen kokoinen ämpäri ja akku todella pudotetaan sinne, eikä aseteta. Suolaveden tehtävä on saattaa akku oikosulkuun eli purkaa se aivan tyhjäksi. Vahingoittumaton kenno kannattaa purkaa ensin muulla tavoin tuonne n. 1 voltin tasolle, jotta siihen varastoitunut energia on pienempi. Vahingoittunutta kennoa en kuitenkaan itse menisi purkamaan, vaan upotus reiluun määrään suolavettä on mielestäni ollut turvallisempi vaihtoehto.

Lisäys: Noudatetaan sitten kaikkia ohjeita omalla vastuulla. Toinen vaihtoehto on käydä itse henkilökohtaisesti liikkeessä ostamassa uusi akku ja samalla voi toimittaa sen vanhan loppuun käytetyn tai viallisen liikkeseen. Syksyllä annetun valtioneuvoston asetuksen ([url]http://www.vn.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?oid=233343[/url]) mukaan akkuja myyvät liikkeet ovat puolestaan velvollisia ottamaan vastaan käytetyt tuotteet ja huolehtimaan asianmukaisesta kierrätyksestä.


Aikamoinen hässäkkä yhden akun takia.
Tuo akku ei ole mulle enää ongelma(jäte) :mrgreen:

Onkohan tossa akussa sitten jotain ympäristölle haitallista myrkkyä yms.?

Akussa ei todellakaan ole enää millivolttiakaan varausta sen voin siitä hiiltyneestä alumiininpalasesta luvata eli ei palaneita roskakatoksia  :wink:.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 05.12.08 - klo: 18.35
Minkä lipon/lipoja tilaan hobbycitystä?Auto on tamiya tt01 ja moottori speed passionin 13.5t harjaton.
Tehoa pitäs saada lisää ja ajoaikaa olla vähintään saman verran kuin 3000mah nimh:eillä.


Siinä ois 2s akkuja:
Pari kovakuorista:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7162 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7162)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7161 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7161)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7164 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7164)

Ja halvempaa: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7651 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7651)

Kato ny mitkä niistä mahtuu tt-01:een. Eli vähän mittailet akkukoteloa, tuollahan kerrotaan akkujen mitat.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 09.12.08 - klo: 01.10
Akussa ei todellakaan ole enää millivolttiakaan varausta sen voin siitä hiiltyneestä alumiininpalasesta luvata eli ei palaneita roskakatoksia  :wink:.

Hieno lainaus sulla  :wink:

Ei ne millivoltit sitä poltakaan, eikä varausta mitata volteissa. Ja mitä tulee hässäkkään, niin sitä voi miettiä ennenkuin akkuja hankkii. Vähin kai mitä voisi tehdä, olisi viedä ne paristojen keräykseen. Sellainen luulisi löytyvän jokaisesta kunnasta. Se litium ei oikein kuulu sekajätteen sekaan, mutta kukin taaplaa tavallaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Tepaja - 09.12.08 - klo: 17.55
Laitetaas oma kokemus ensimmäisestä lipo akusta.
Akku on Rhino 1750 20c 2kennoinen ja on kiinni harjattomassa Shark ft:ssä. Ihan mukavasti menee nimh akkuun nähden. Täydellä teholla en ole vielä ajanut, ohjelmoinut vasta 75% tehoista ja normaali kiihtyvyydellä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 09.12.08 - klo: 21.51
Itse olen suunitellut siirtyväni Lipon käyttöön Touringissa. Olen kuitenkin uusi lipojen kanssa ajattelinkin kysäistä, tekeekö näillä akuilla juuri mitään. En kuitenkaan tarvitse monen sadan euron akkuja joten siksipä olen laittanut hintahaarukaksi noin 70e

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TRAKPOWER/TrakPower-3600mAh-30C-2-Cell-74V-LiPo-103633
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TRAKPOWER/TrakPower-3200mAh-20C-2-Cell-74V-LiPo-Saddle-Packs-103591
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Power-Made-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-103399

PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.

PPS: Etkö nyt tuota tiedä vastaukset voi jättää samantien pois
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: meitsi - 09.12.08 - klo: 21.57
PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.
Kennojen eri jännitetasot tasataan latauksen yhteydessä tai sulla on hyvin nopeasti entisiä akkuja, kytketään tasaajaan, löytyy erillisenä tai integroituna itse laturiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 09.12.08 - klo: 23.01
PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.

Kennojen eri jännitetasot tasataan latauksen yhteydessä tai sulla on hyvin nopeasti entisiä akkuja, kytketään tasaajaan, löytyy erillisenä tai integroituna itse laturiin.


Tarkoitatko tasaajalla esim tällaista ? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113
Käyköhän tuo laite käytettäväksi LRP Pulsar-laturin kanssa ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 09.12.08 - klo: 23.57
PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.

Kennojen eri jännitetasot tasataan latauksen yhteydessä tai sulla on hyvin nopeasti entisiä akkuja, kytketään tasaajaan, löytyy erillisenä tai integroituna itse laturiin.


Tarkoitatko tasaajalla esim tällaista ? [url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113[/url]
Käyköhän tuo laite käytettäväksi LRP Pulsar-laturin kanssa ?


Ei nuo tasurit ilmeisesti ole laturi sidonnaisia. Toimivat kunhan laturisi ymmärtää lipojen päälle muuten.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Karvajalka - 10.12.08 - klo: 07.23
Erillistä tasauria käytettäessä laturilla ei ole ihmeemmin väliä. Kunhan balanserin ja laturin tökkelit sopivat yhteen. Useimmissa balansereissa taitaa olla banskuliittimet jotka löytynee 99% latureita, joten siinä välissä tuskin suuria ongelmia on odotettavissa.

Lisäksi tarvitset myös balanserin ja akun väliin sopivat piuhat. Noissa linkittämissäsi trackpowereissa ei näyttänyt olevan muuta kuin reiät banskuliittimille ja Speed Passionissa taas tulee mukana liitin balanserille.

Jos laturissa ei balanseria ole (noita Pulsareita taitaa olla useita malleja), joten tarvinnet erillisen jollet koko laturia vaihda. Joka tapauksessa Racing Factory (tai mikä tahansa muukin RC-kauppa) varmasti suosittelee sopivaa välikappaletta balanserin ja akun väliin kun alat tekemään kauppaa paketista. Lienee varminta tuossa vaiheessa varmistaa asia, noista balanseri liittimistä on välillä turkasen vaikea saada selvää nettikauppojen kuvista ja tyyppiä harvemmin mainitaan tuotekuvauksissa.

Itselläni on pari noita Speed Passioneita eikä ole valittamista ollut. Tosin en mitään parempaa ole kokeillut, joten paha sanoa onko hyviä vai huonoja. NiMHeihin ei ole kyllä mitää halua enää palata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 10.12.08 - klo: 10.04
Tästä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene! Nyt näky olevan hyllyt jo tyhjänä, onneksi kerkesin eilen tilaamaan pari  :grin:

Hintaa 37,99$!!! (+ rahdit ja mahd tullit, tosin tuolta tilatessa ei kyllä ikinä ole jäänyt tulliin...)

Turnigy Accucel-6 50W 5A Balancer/Charger

Features;
Microprocessor controlled
Delta-peak sensitivity (NiMH/NiCd)
Individual cell balancing
Li-ion, LiPo and LiFe capable
Ni-Cd and NiMH capable
Large range of charge currents
Store function, allows safe storage current
Time limit function
Input voltage monitoring. (Protects car batteries at the field)
Data storage (Store up to 5 packs in memory)
Battery break in and cycling.

Spec.
Input Voltage: 11~17v
Circuit power: Max Charge: 50W / Max Discharge: 5W
Charge Current Range: .1~5.0A
Discharge current range: .1~1.0A
Ni-MH/NiCd cells: 1~15
Li-ion/Poly cells: 1~6
Pb battery voltage: 2~20v
Weight: 355g

This charger has a JST-XH charge plug, which makes it compatible with Zippy, HXT, Loong Max and any pack with a JST adapter.

*This unit has the same functions (except PC-USB) and features as the iMAX B6, except that it comes with an internal cooling fan.

Edit: Niin ja samaan pakettiin lisäksi pari kohtuu edullista akkua mukaan, Zippy-EC 2500 mAh (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7731) hintaan 19,19$
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 10.12.08 - klo: 10.13
Mjaa ostin bantam BC8 kopion kiinasta, suomessa maksaa reilu 200e, sain laturin noin 40e kiinasta. Simppeliä. Täysin sama laturi eri kuorissa.
 
Ni-Cd /MH  1~27 cells
Li-ion /poly / Fe 1~8 series
Pb  2~36 V
Charge current 0.1~7.0 A
Discharge current 0.1~5.0 A
 
Hintaan sisältyy lämpöanturit, softat ja usb-piuha, sekä todella monipuoliset latauskaapelit ja deans-latauskaapelit, sekä ohjekirja.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 10.12.08 - klo: 12.43
Tästä ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028[/url]) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene! Nyt näky olevan hyllyt jo tyhjänä, onneksi kerkesin eilen tilaamaan pari  :grin:
...

Nyt näyttäisi varastosaldoksi melkein 900kpl  :grin:
Ihan pätevä laite hintaisekseen, ainut miinus kovaäänisestä tuulettimesta joka on aina päällä.

Mjaa ostin bantam BC8 kopion kiinasta, suomessa maksaa reilu 200e, sain laturin noin 40e kiinasta...


Turnigy Accucel-8 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7523)?
Tuommonen on nyt itsellä testissä.
Lataus- ja purkuteho jo melko riittävä, latausdatat saa pc:lle jos haluaa hifistellä, tuuletin hiljainen ja päällä vain jos tarvista (= suuremmilla lataus/purkuvirroilla).
Omassa sillointällöin ilmenevä ärsyttävä (yksilö?)vika - näyttää kakkoskennon jännitteen joskus pieleen (yli 5v) ja katkaisee latauksen. Tasausliitintä nitkuttelemalla alkaa toimimaan, pitäisi aukaista ja katsella juotokset läpi. :P
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 10.12.08 - klo: 13.09
nyt alkaa olemaan lipo-laturin hankinnan aina ja muutama vaihtoehto löytyisi.

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028&Product_Name=Turnigy_Accucel-6_50W_5A_Balancer/Charger (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028&Product_Name=Turnigy_Accucel-6_50W_5A_Balancer/Charger)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549&Product_Name=IMAX_B5_Balance_Charger_1-5_Cells (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549&Product_Name=IMAX_B5_Balance_Charger_1-5_Cells)

noita nyt pääasiassa olen kattonut, 5000Mah 3s lipoa tullaan latailemaan laturilla.
muitakin saa myös ehdotella.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 10.12.08 - klo: 15.40
Itselläni on tuo turnigy. Todella hyvin toiminut, pieni kokoinen ja monipuoliset säädöt. Kannattaa ottaa huomioon tuo max 50w lataus, eli max latausvirta on 3s lipolla n. 4,5-3,9A. Jos haluat suurempaa lataustehoa, niin tämä saattaa olla hyvä ostos, sillä edellytyksellä että laite on yhtä laadukas kuin pikkuveljensä.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7523&Product_Name=Turnigy_Accucel-8_150W_7A_Balancer/Charger (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7523&Product_Name=Turnigy_Accucel-8_150W_7A_Balancer/Charger)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 10.12.08 - klo: 19.28
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6443&Product_Name=G.T.Power_A8_8Cell_balancer/Charger tämä, sillon kun dollarin arvot oli alhaalla alkusyksystä. Olikin hieman kalliimpi, 45-50e  :grin: .
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 10.12.08 - klo: 21.19
Enpä ollut huomannut tuota kommenttia.  :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 10.12.08 - klo: 21.53
Mikäs balanseri ois hyvä ja halpa(medasec:istä) ultramat 14 ja maxamps 2 lipolle?
Ite kun en vielä lipoista niin ymmärrä :grin:

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 10.12.08 - klo: 22.31
http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1

Onkos kellään tietoa moisesta lipottimesta..? Onko hukkaan heitettyä rahaa?
Ei ainakaan hinnalla pilattu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 10.12.08 - klo: 23.12
[url]http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1[/url]

Onkos kellään tietoa moisesta lipottimesta..? Onko hukkaan heitettyä rahaa?
Ei ainakaan hinnalla pilattu.


Siinä on se vika, että standard discharge rate on 0.2C ja max discharge rate 20C. Jatkuvana virtana tuolta voi siis ottaa 0,9A. Lisäksi standard charge on 0.5C ja rapid charge 1C. Sopinee vastarin akuksi, mutta ei ajoakuksi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 10.12.08 - klo: 23.28
ops.

Onpas uskomattoman p*ska akku, tai sitten typo spekseissä. 0,9A saa ulos AAA paristostakin. :|
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 11.12.08 - klo: 07.19
[url]http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1[/url]

Onkos kellään tietoa moisesta lipottimesta..? Onko hukkaan heitettyä rahaa?
Ei ainakaan hinnalla pilattu.


Siinä on se vika, että standard discharge rate on 0.2C ja max discharge rate 20C. Jatkuvana virtana tuolta voi siis ottaa 0,9A. Lisäksi standard charge on 0.5C ja rapid charge 1C. Sopinee vastarin akuksi, mutta ei ajoakuksi.


Kyllä siellä 20C lukee

Specification
- Discharge Rate: 20C
- Burst Rate: 25C
- Voltage: 11.1v
- Mah: 4500
- Size: ~130mm x ~45mm x ~32mm
- Net Weight: ~295grams
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 11.12.08 - klo: 08.34
Mitähän lie akkua pingviini on katsellut... Ei ainakaan tuota kysyjän linkittämää akkua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 11.12.08 - klo: 09.26
Mitähän lie akkua pingviini on katsellut... Ei ainakaan tuota kysyjän linkittämää akkua.


Kakkos kuvan kun avaat niin löytyy dataa akusta, siellä se lukee että jatkuva 0,2C ja pikkinä 20C  :evil:

Mutta eipä hirmu kallis ole, tietty zippy H (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack) akku ei sitte enää hirveän kaukana tuosta ole. Ainoa mikä tietty on nuo ilmaiset postit tuolla swang hobbyssä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 11.12.08 - klo: 17.03
Mikäs balanseri ois hyvä ja halpa(medasec:istä) ultramat 14 ja maxamps 2 lipolle?
Ite kun en vielä lipoista niin ymmärrä :grin:

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 11.12.08 - klo: 18.19
Juu no on poijilla tainnu mennä pasmat sekasin.. Mitä tollasella tekee jos se tosiaan niin huonosti purkaa.. Arvasin että toi on liian hyvä ollakseen totta  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 11.12.08 - klo: 18.36
Juu no on poijilla tainnu mennä pasmat sekasin.. Mitä tollasella tekee jos se tosiaan niin huonosti purkaa.. Arvasin että toi on liian hyvä ollakseen totta  :grin:

Ota testiin, ja kerro käyttö kokemukset. Nuo luvut ei kuitenkaan välttämättä pidä paikkaansa. Mutta älä syytä mua sitten jos sattuu palamaan ;)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 11.12.08 - klo: 18.45
Melkein uskoisin kyllä, että 20C on se jatkuva ja 25C maximi/hetkellinen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 11.12.08 - klo: 21.34
Kyllä siellä 20C lukee


Ja viereisessä kuvassa (http://www.swanghobby.com/images/cache/free-shipping-a0521f1af9c115acf8e3ba705257c0ef.jpg) 0.2C ja 20C, että ota siitä sitten selvää, kumpi on oikein. Kyllä se vaan taitaa olla niin, että halpa hinta kertoo kuinka sopiva tuo on ajoakuksi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 11.12.08 - klo: 22.46
Juu no on poijilla tainnu mennä pasmat sekasin.. Mitä tollasella tekee jos se tosiaan niin huonosti purkaa.. Arvasin että toi on liian hyvä ollakseen totta  :grin:

Ota testiin, ja kerro käyttö kokemukset. Nuo luvut ei kuitenkaan välttämättä pidä paikkaansa. Mutta älä syytä mua sitten jos sattuu palamaan ;)

Ennemmin taidan kyllä ottaa zippyn kuin ton.. :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 15.12.08 - klo: 22.23
nyt olis sen lipo akun hankinnan aika, tällänen tuli vastaan.
Rhino 4900mAh 2S1P 20C
speksejä;

Capacity: 4900mAh
Constant discharge: 20C
Burst rate: 30C (15sec)
Configuration : 2S 7.4v

( http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7653  (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7653))
onko kellään kokemuksia tollasesta akusta?
päädyttiin 2S lipoon, kun motiksi tuleekin 6000kv. pari kipaletta olis tarkotus tilata että saadaan hieman ajoaikaa.
mahtaako tollasella ajella +/- 30 minuuttia yhdellä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 15.12.08 - klo: 23.14
2S 5A akku kestää itellä perus suttailua stampedella n. 20min. moottorina 5000kv.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 16.12.08 - klo: 00.49
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy. Ainakin itse kostuisin tuollaisista. Hinta ja 25C näyttäisi olevan kohdallaan. Varmaan jakaa mielipiteet laatuakkujen ja halpisakkujen suosijoiden välillä. :)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 16.12.08 - klo: 09.16
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy. Ainakin itse kostuisin tuollaisista. Hinta ja 25C näyttäisi olevan kohdallaan. Varmaan jakaa mielipiteet laatuakkujen ja halpisakkujen suosijoiden välillä. :)

[url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1[/url]


Mitenköhän tämmöset olis tulevaan harjattomaan e-revoon MaxAmpsien(6500) rinnalle kakkosakuiksi?? Kannattaisko tilata?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 16.12.08 - klo: 12.31

[url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1[/url]

Mitenköhän tämmöset olis tulevaan harjattomaan e-revoon MaxAmpsien(6500) rinnalle kakkosakuiksi?? Kannattaisko tilata?


Varmasti ihan hyvät akut, kun on vielä kovakuoriset niin autokäyttöön sopii hyvin.
Eikä ole hinnalla pilattu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 16.12.08 - klo: 13.00
Pari tulossa testiin jo..... :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 16.12.08 - klo: 13.38
Itsekin mietin että periaatteessa kannattas vaihtaa tuollasiin. Noitahan sais neljä esim kahden 3S 5000 mah zippyn hinnalla. Tarvis vaan vaihtaa moottori tms. :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 16.12.08 - klo: 14.50
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy.
Hittolainen, just tuli pari "pehmeetä" HC:stä, mutta nyttenpä tietää mitä tilata seuraavaksi. Kertokaahan jo ko. akkuja tilanneet kokemuksia, todennäköisesti ihan toimivia. Vielä kun noi pääsisivät EFRA:n listalle, niin paljoa ei enää halvemmalla saisi kisa-akkuja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juho-M - 17.12.08 - klo: 13.36

Zippyn lipojen balanceri-liitin on erilainen kuin maxampsin käyttämä. Maxampsin liittimissä on 5 paikkaa johdoille, joista 4 on käytössä(3-s lipo) Välissä on yksi tyhjä paikka. Zippyn 3s lipojen liittimissä on neljä paikkaa ja kaikki 4 johtoa ovat vierekkäin.

Minkälaista balanceri adapteria olette käyttäneet?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: DagO - 17.12.08 - klo: 14.44
Itse ainakin siirrän piuhojen paikkoja silleen että sopivat laturiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 17.12.08 - klo: 15.36

Zippyn lipojen balanceri-liitin on erilainen kuin maxampsin käyttämä. Maxampsin liittimissä on 5 paikkaa johdoille, joista 4 on käytössä(3-s lipo) Välissä on yksi tyhjä paikka. Zippyn 3s lipojen liittimissä on neljä paikkaa ja kaikki 4 johtoa ovat vierekkäin.

Minkälaista balanceri adapteria olette käyttäneet?

female JST male Polyquest 3S (http://www.google.fi/search?q="female+jst+male+polyquest"+3s)
Näkyy Hobbycitystä olevan hävinnyt koko adapteri, Englannista taitaa löytyä lähimpää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.12.08 - klo: 15.59
Käviskö tämä?

http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2_22&products_id=123

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juho-M - 17.12.08 - klo: 18.38

Ok, kiitos tiedosta!

Mitä mieltä olette Rhino lipoista?
HC,sta olen ostamassa ja tällaista harkitsen http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7298 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7298)

Zippyn 3 s 5A lipo on muuten hyvä, mutta se ei sovi kunnolla leveys eikä pituussuunnassa Peden runkoon. Rhino ei sovi pituussuunnassa mutta leveytensä puolesta sopii. Rungosta kun dremelöi yhden väliseinämän pois niin sitten sopii hyvin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 17.12.08 - klo: 18.46
Rhinoista ei vielä omaa kokemusta mutta Lippiksessä niitä näyttää muutamalla olevan pikkuautoissa, eipä ole pahaa sanaa vielä niistä kuulunut. Repullinen rinoja matkalla tänne joten kohta on omia kokemuksia :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 17.12.08 - klo: 18.53

Ok, kiitos tiedosta!

Mitä mieltä olette Rhino lipoista?
HC,sta olen ostamassa ja tällaista harkitsen [url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7298[/url] ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7298[/url])

Zippyn 3 s 5A lipo on muuten hyvä, mutta se ei sovi kunnolla leveys eikä pituussuunnassa Peden runkoon. Rhino ei sovi pituussuunnassa mutta leveytensä puolesta sopii. Rungosta kun dremelöi yhden väliseinämän pois niin sitten sopii hyvin.


Itsellä stampedessa Zippyn 3S 5A lipo. Peräpään välilevy poistettu ja sivulevyjä dremelöity.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rcoss - 17.12.08 - klo: 22.22
Suositelkaas hyvää balanseria !
Tarvitsisin LRP:n Pulsar 3 laturin jatkeeksi (tarvetta varmaan 5500 lipoille).

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juho-M - 17.12.08 - klo: 22.30

Taidan valita tuon Rhinon. Vaikka sen Zippyn saisikin juuri ja juuri ängettyä Stampedeen dremelöinti session jälkeen, niin se pitäisi vielä pystyä laittamaan sukan ja ilmapallon sisään, jotta se pysyisi talvella riittävän lämpimänä. Ei se varmasti mahduisi enää sen sukan ja ilmapallon kanssa kyytiin..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 17.12.08 - klo: 22.36

Taidan valita tuon Rhinon. Vaikka sen Zippyn saisikin juuri ja juuri ängettyä Stampedeen dremelöinti session jälkeen, niin se pitäisi vielä pystyä laittamaan sukan ja ilmapallon sisään, jotta se pysyisi talvella riittävän lämpimänä. Ei se varmasti mahduisi enää sen sukan ja ilmapallon kanssa kyytiin..

ööh, mitvit?

Kyllä se akku ajaessa pysyy lämpösenä, laita ne sukat vaa jalkoihis ja pallot jonnekki..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juho-M - 17.12.08 - klo: 22.38

Mulla on maxampsi aika mallikkaasti hyytynyt vaikka onkin ollut lämpimässä juuri ennen ajoa. Antaa hetken aikaa kunnolla virtaa ja sitten hyytyy selvästi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 17.12.08 - klo: 22.41
Perusvastaus:

evo tai p*skaa rautaa.

Meilläpäin on ainaki sormien jäätyminen ollut isoin rajote, olkoon sitte autoa tai kopteria ajettu.


Ja todellisuudessa yks sukka ei taida tuntua missään, tai tietty riippuu sukasta, mut mullei ainakaa semmosia ihmesukkia ole.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: klrp - 17.12.08 - klo: 22.46
Vinkki: hae jääkaapista vaikka hk:n lenkkiä ja leikkaa siitä pari siivua maxin päälle, sen jälkeen rullaat pari kierrosta foliota siihen, akku autoon ja ajamaan. Saadaan ne hukkatehot talteen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juho-M - 17.12.08 - klo: 23.09


Ja todellisuudessa yks sukka ei taida tuntua missään, tai tietty riippuu sukasta, mut mullei ainakaa semmosia ihmesukkia ole.

Kyllä se sukka auttaa pitämään sen pienen lämmön, mikä siitä akusta lähtee. Jos se sukka ei mitään auta, niin voi vain ihmetellä miksi sukkien kanssa ei jalkoja palele yhtälailla kuin avojaloin :azn:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jesi - 18.12.08 - klo: 00.16
Nappaas -10c pakkanen, pistä toiseen jalkaan sukka, toinen nakuna.
Kaappaa mopo alle, käy em setupilla heittään vartin lenkki, kerro kumpaa jalkaa ei tarvinnut amputoida?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 18.12.08 - klo: 00.55
Keskimmäistä?
Joo, mutta riippuuhan se hieman ajotavasta sekä systeemin virrankulutuksesta pysyykö ne lämpimänä ajossa vai ei. Siis ne akut.  :laugh:
Itse en ole isompia eristeitä tarvinnut akuille, ajopaikalle päästyä povarista akut autoon ja ajoon. Ovat kyllä lämpönsä pitäneet ihan hyvin jos ei vaan pitemmäksi aikaa ole tarvinnut parkkiin pistää.

Ja sitäpaitsi kaksi paria lipoja (~1.5kg) talvitakin povarissa antaa samanlaisen ryhtiefektin kuin Mobira Cityman 900 aikoinaan.  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rcoss - 18.12.08 - klo: 13.03
Niin oliskos tästä aiheesta kellään vastausta:

Suositelkaas hyvää balanseria !

Tarvitsisin LRP:n Pulsar 3 laturin jatkeeksi (tarvetta varmaan 5500 lipoille).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 18.12.08 - klo: 14.35
Hyperion LBA10 ainakin itsellä pelannut ku junan vessa, kunhan oppii käyttämään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 18.12.08 - klo: 15.50
Suositelkaas hyvää balanseria !


Bantamin PB-6 http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=107 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=107)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 18.12.08 - klo: 15.57
Tänään tuli tämmöset http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=MA-6500-EREVO-Pair&cat=172 (http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=MA-6500-EREVO-Pair&cat=172) postissa, ihmettelin tässä että miten kytken akun Balanceriliittimen laturiin(Venom ProCharger). Eikös toi akku oo kuitenkin 2S ja tossa laturin balanceripalikassa akun liitin sopisi vain paikkaan 4S?? Voiko sen kytkeä siihen ladattaessa vai tarviiko jonkun välipalikan?? Edit. Niin näähän tais ollakin 2S2P, eli sillonhan se pitääkin laittaa tohon 4S plugiin??(Onko jenkkipena hajulla)

Olis tarkotus tilata tämmösiä->http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1), siinä on noi Deans liittimet ja e-revoon olis tulevaisuudessa tarkotus ne laittaa.
Onkohan tämmönen adapteri mistään kotoisin->http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8326&Product_Name=Traxxas_Female_-_Deans_Male_ (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8326&Product_Name=Traxxas_Female_-_Deans_Male_), vai pitäiskö yrittää ite kolvata mieluummin!?

Ja mitenköhän toi Zippyn balanceriliitin, sopiiko suoraan Venomiin?!

Jenkkipena kiittää avusta :angel:!

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 18.12.08 - klo: 16.21
Mitä enemmän liittimiä johdoissa, sitä enemmän ongelmia tiedossa.

Onko nyt jossain levinnyt huhu, että näiltä kotimaisilta kauppiailta ei saa ostaa näitäkään tuotteita ?

Vastaukseksi ei käy ulkomailta tulevan edullisuus. Se on harvoin sitä, ja yleensä vain sellaisille joilla on tietotaito tilata sieltä oikeata tavaraa.

Monelta kysymykseltä vältyttäisiin, ja voisi ostaa heti yhteensopivat tuotteet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 18.12.08 - klo: 16.24
Mitä enemmän liittimiä johdoissa, sitä enemmän ongelmia tiedossa.

Onko nyt jossain levinnyt huhu, että näiltä kotimaisilta kauppiailta ei saa ostaa näitäkään tuotteita ?

Vastaukseksi ei käy ulkomailta tulevan edullisuus. Se on harvoin sitä, ja yleensä vain sellaisille joilla on tietotaito tilata sieltä oikeata tavaraa.

Monelta kysymykseltä vältyttäisiin, ja voisi ostaa heti yhteensopivat tuotteet.


Niin ja vaivauduit sitten tämmösen vuodatuksen kirjottaa, ja pitää sen verran päteä ettei voi aloittelijaa auttaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: redman - 18.12.08 - klo: 16.25
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy.
Hittolainen, just tuli pari "pehmeetä" HC:stä, mutta nyttenpä tietää mitä tilata seuraavaksi. Kertokaahan jo ko. akkuja tilanneet kokemuksia, todennäköisesti ihan toimivia. Vielä kun noi pääsisivät EFRA:n listalle, niin paljoa ei enää halvemmalla saisi kisa-akkuja.

Laitoin tilaukseen, katsotaan joulun jälkeen lippiksessä
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 18.12.08 - klo: 18.14
Niin ja vaivauduit sitten tämmösen vuodatuksen kirjottaa, ja pitää sen verran päteä ettei voi aloittelijaa auttaa.
Olisiko niitä neuvoja pitänytkin kysyä ennen tilausta.
Neuvoin sinne, missä osataan. Kyse ei ollut vuodatuksesta, saati pätemisestä, vaan yleisestä ohjeesta/neuvosta.

Kohta täällä kotimaassa ei ole yhtäkään kauppaa, kun kaikki nippelit tilataan ties mistä.
Kilpailuissa vielä kyseenalaista, onko sallittuja. Tällä en tarkoita nyt meneillään olevia hankintoja, vaan yleisesti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 18.12.08 - klo: 18.45
jenkkipena: pitäisi saada hyvä kuva siitä Venomin balanceriblokin liittimistä, tai jos joku tietää sanoa varmaksi millainen se liitin on, JST-XH ehkä?
Silloin Zippyt menisi suoraan siihen ja noille MaxAmpseille pitäisi olla adapteri, Female Polyquest - Male JST 2S
Nuokin adapteripiuhat näyttää olevan HobbyCitystä loppu, mutta minulla näyttäisi pari olevan tuolla pakissa...

2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 18.12.08 - klo: 18.58
jenkkipena: pitäisi saada hyvä kuva siitä Venomin balanceriblokin liittimistä, tai jos joku tietää sanoa varmaksi millainen se liitin on, JST-XH ehkä?
Silloin Zippyt menisi suoraan siihen ja noille MaxAmpseille pitäisi olla adapteri, Female Polyquest - Male JST 2S
Nuokin adapteripiuhat näyttää olevan HobbyCitystä loppu, mutta minulla näyttäisi pari olevan tuolla pakissa...

2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S

ok..kiitos paljon. Yritin tossa ottaa pari kuvaa tosta liittimestä, mutta ei tällä N95lla oikeen tarpeeks tarkkaa saa. Täytyy oottaa josko joku tietäisi..voisin sulta sit ostaa tommosen jos tarvii.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 18.12.08 - klo: 19.09
Venom käyttää Hyperion/Polyquest nimillä tunnettua balancer-liitintä. Näin ainakin tuossa itselläni olevassa Venomin lipossa.

Korjataanpas: Siis JST-XH on Venomin käyttämä liitin ja sellainen on myös tuossa laturin mukana tulevassa balancer-laudassa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 18.12.08 - klo: 19.26
Jep eli tarvin sit vissiin tommosen Female Polyquest - Male JST 2S-johdon..Thank You Very Much :grin:

Edit: siis taidan sittenkin tarvita juuri päinvastaisen johdon eli Male Polyquest - Female JST 2S :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 18.12.08 - klo: 19.53
Mitä enemmän liittimiä johdoissa, sitä enemmän ongelmia tiedossa.

Onko nyt jossain levinnyt huhu, että näiltä kotimaisilta kauppiailta ei saa ostaa näitäkään tuotteita ?

Vastaukseksi ei käy ulkomailta tulevan edullisuus. Se on harvoin sitä, ja yleensä vain sellaisille joilla on tietotaito tilata sieltä oikeata tavaraa.

Monelta kysymykseltä vältyttäisiin, ja voisi ostaa heti yhteensopivat tuotteet.


Kyllä mä ainakin ostan juuri tuon takia ulkomailta että ne on edullisia siellä, ja on laaja valikoima.
Eiköhän jokainen osta sieltä akkunsa mistä parhaaksi näkee.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 18.12.08 - klo: 20.09
Vapaassa maassa kukin tekee noin.... ja yllä on esimerkkiä siitä, miten voi käydä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 18.12.08 - klo: 20.22
Vapaassa maassa kukin tekee noin.... ja yllä on esimerkkiä siitä, miten voi käydä.

Kerro nyt miten tässä sit on käynyt :shocked:??? joudun yhden välijohdon ostaan lisää ja sain akut, jotka halusin, ja joita ei suomesta saanut! Ja täytyyhän tässä vähän amerikkaa tukee samalla kun se niin syvällä lamassa on :p
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 18.12.08 - klo: 20.32
Female PQ - male JST pitää olla jos meinaat niitä MaxAmpseja tuolla Venomilla latailla.
Akussa siis PQ urosliitin (näin ainakin yleensä).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jenkkipena - 18.12.08 - klo: 20.43
Female PQ - male JST pitää olla jos meinaat niitä MaxAmpseja tuolla Venomilla latailla.
Akussa siis PQ urosliitin (näin ainakin yleensä).

Joo näinhän se siis on joo, rupee vissiin meikäläisen viimesetkin aivosolut kuolee :shock:.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 18.12.08 - klo: 20.53
Kerro nyt miten tässä sit on käynyt :shocked:??? joudun yhden välijohdon ostaan lisää ja sain akut, jotka halusin, ja joita ei suomesta saanut! Ja täytyyhän tässä vähän amerikkaa tukee samalla kun se niin syvällä lamassa on :p

Hyvinhän siinä lopuksi näyttää käyneen.... ainakin sai porukan pohtimaan asioita.
Kun ei nyt sitten lama siirtyisi tälle puolelle isoa vettä  :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 18.12.08 - klo: 21.10
2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S
Öö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 18.12.08 - klo: 21.54
2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S
Öö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Ei, 2s2p akussa kaksi kennoa tasaantuu yhtäaikaa, ne jotka ovat rinnan kytkettynä toisiinsa nähden.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 18.12.08 - klo: 22.33
2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S
Öö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Ei, 2s2p akussa kaksi kennoa tasaantuu yhtäaikaa, ne jotka ovat rinnan kytkettynä toisiinsa nähden.
Niiin joo, tietenkin - kiitti  :grin: Ajatuskatkos.

Toisaalta 2s2p akun voisi tasata 4s:nä ei siitä haittaa olisi, ei toki hyötyäkään - eikös?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 18.12.08 - klo: 22.37
2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S
Öö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Ei, 2s2p akussa kaksi kennoa tasaantuu yhtäaikaa, ne jotka ovat rinnan kytkettynä toisiinsa nähden.
Niiin joo, tietenkin - kiitti  :grin: Ajatuskatkos.

Toisaalta 2s2p akun voisi tasata 4s:nä ei siitä haittaa olisi, ei toki hyötyäkään - eikös?
En usko, ainakin omassa 4s akussa tasausliittimestä mitattaessa jännitteitä, kasvaa jännite jokaisen johdon jälkeen aina sinne 14,8-16,8 volttiin asti. Jolloin aina viereisten liittimen johtojen välinen jännite on yhden kennon jännite. Tästä laturi varmaan myös päättelee kennomäärän ja sen kuinka paljon sinne saa syöttää jännitettä.

Jos 2s2p pakan tasausliittimen laittaa jokaselle kennolle erikseen tuolla menetelmällä, voi laturi olla hämillään. (Mutuilua :D)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 19.12.08 - klo: 00.29
En usko, ainakin omassa 4s akussa tasausliittimestä mitattaessa jännitteitä, kasvaa jännite jokaisen johdon jälkeen aina sinne 14,8-16,8 volttiin asti. Jolloin aina viereisten liittimen johtojen välinen jännite on yhden kennon jännite. Tästä laturi varmaan myös päättelee kennomäärän ja sen kuinka paljon sinne saa syöttää jännitettä.

Jos 2s2p pakan tasausliittimen laittaa jokaselle kennolle erikseen tuolla menetelmällä, voi laturi olla hämillään. (Mutuilua :D)


Jonkun halvemman laturin saa tuollaisella kytkennällä rikki ja parempi laturi ei suostu lataamaan, kun osassa kennoja niiden välinen jännite näyttäisi olevan 0 volttia.

Kennot eivät voi olla samanaikaisesti kytkettynä 2S2P ja 4S, sillä akku olisi sisältä kytketty oikosulkuun tuollaisella kytkennällä. Jotta noin voisi tehdä, pitäisi kytkennän olla sellainen että 2S2P kytkennästä pystyttäisiin irroittamaan kennot erilleen ja kytkemään ne sarjaan. Alla kaaviokuvat siitä miten 2S2P- ja 4S-akkujen kennot on kytketty toisiinsa ja miten niiden tasausliitin kytketään:

2S2P -akku:
(http://autorata.com/rc-autot/Akku_2S2P.png)

4S -akku:
(http://autorata.com/rc-autot/Akku_4S.png)

Jos kuvitellaan tuon 4S-akun tasausliittimen johdotus tuohon 2S2P-akkuun, niin (kuvassa) musta ja sininen johto tulisivat kytketyksi molemmat samoihin rinnan kytkettyisin miinusnapoihin ja vastaavasti violetti ja punainen johto samoinhin rinnan kytkettyihin plusnapoihin. Samanaikaisesti vihreä ja sininen tulisivat samoihin plus-napoihin ja vihreä ja violetti samoihin miinusnapoihin. Ei toimi!

Ainoa vaihtoehto tehdä tällainen kytkentä olisi neljä erillistä akkukennoa, joista tulisi 4 plus-navanjohtoa ja 4 miinus-navanjohtoa. Nämä olisi kytketty sopivaan liittimeen, johon sitten tarpeen mukaan kytkettäisiin joko 4S-kytkennän toteuttava johdotus tai 2S2P-kytkennän toteuttava johdotus. Melkoinen johtosekamelska tuosta tulisi ja paljon ylimääräisiä liitoksia. Enkä tiedä mitä hyötyä tästä voisi muuta saavuttaa, kuin että samaa akkua voisi käyttää joko 1S4P-, 2S2P- tai 4S-akkuna.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 19.12.08 - klo: 07.39
2s2p akussa rinnan kytketyt kennot ovat automaattisesti samassa jännitteessä, eli ei niitä tarvitse tasata erikseen. Tasaushan on sitä, että kennojen jännitteet tasataan samoiksi kaikissa kennoissa. Eli laturin ja tasurin kannalta 2sxp näyttää 2s-akulta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jorma01 - 19.12.08 - klo: 10.29
Hei! Olen nyt itsekin siirrynyt LiPo-aikakauteen ja siitä juontaa tämä ehkä tyhmäkin kysymys johon en äkkiseltään löytänyt vastausta. NiMH-akuissa pidin n. 1h tauon ennen uutta latausta mutta kuinka noiden LiPojen kanssa. Eli kuinka pian voi laittaa uudestaan lataukseen ajon jäljiltä?
Käytössä seuraavat kamat: Much More ACDC Silent Charger Platinum, Much More Cell Balancer (2-6Cell) ja TrakPower 4900mAh 25C 2 Cell 7.4V
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 19.12.08 - klo: 11.56
Ajon jälkeen akut voi ladata heti kun niiden lämpötila on normaali, esim. huoneen lämpötila.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jorma01 - 19.12.08 - klo: 12.28
Ajon jälkeen akut voi ladata heti kun niiden lämpötila on normaali, esim. huoneen lämpötila.

Kiitokset vahvistuksesta ... elikkä samalla idealla mennään kuin noiden NiMH kanssa ja annetaan jäähtyä ensin. Tosin eipä nuo LIPot ajon jälkeen ole kuin haaleita vs. nuo NiMH:t jotka olivatkin sitten aika "hottia" ajon jälkeen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 19.12.08 - klo: 14.51
Ajon jälkeen akut voi ladata heti kun niiden lämpötila on normaali, esim. huoneen lämpötila.

Kiitokset vahvistuksesta ... elikkä samalla idealla mennään kuin noiden NiMH kanssa ja annetaan jäähtyä ensin. Tosin eipä nuo LIPot ajon jälkeen ole kuin haaleita vs. nuo NiMH:t jotka olivatkin sitten aika "hottia" ajon jälkeen.

ite en ole lipoa vielä saanut edes lämpiämäään, tosin autossa on vaan 8,5lankanen kone. Ite pistän siis suoraan laturiin tyhjentyneen akun.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 19.12.08 - klo: 14.59
Kyllä ne lämpenee, sisäkrossistintin jälkeen akun lämmöt ehkä noin 40-45 astetta, eli selvästi lämmin, ei kuuma.

Kannattaa antaa akun rauhoittua ja viiletä rauhassa, siitäkin huolimatta, että LiPo:lla on taipumus viilentyä latausprosessin aikana.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 19.12.08 - klo: 15.28
Kyllä mullakin lipot lämpenee ajon aikana, mutta ei kuumene kuiteskaan.

Ja kannattaa huomioida, että kovakuorinen lipo saattaa tuntua pinnalta viileältä vaikka kennot sisällä olisikin vielä lämpöiset.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 20.12.08 - klo: 19.58
Onnistuin sitten saamaan melkein uuteen 2s 1550mAh maxampsiin jännitteeksi 2V kun oli jäänyt autoon kiinni.. :cry:
Yleensä jätän paikalleen jos ei tule tyhjäksi ja jatkan taas myöhemmin vain katkaisemalla kytkimestä virrat ja jos ei ole tarkoitus samana päivänä ajaa niin irroitan akun autosta mutta nytpä se oli sitten jäänyt pariksi päiväksi autoon ja liitin kiinni...
Näköjään nopari syö siitä aika hyvin virrat vaikka se olisi pois päältä! Akku oli melkein täysi"pari minuuttia ajettu"
Toinen vahtoehto on että se on itsestään nyt viikon sisällä tyhjentynyt mutta siihen en usko...

Sain sen ladattua ja purettua kun latasin ensin ilman tasuria että jännitteet nousi 6volttiin ja sitten tasuri väliin, mutta purkaantuu/lataantuu sen verran epätasaisesti että tasuri ei pysy mukana... Täytyypä säilytellä tuota metalliboksissa ja kiinnittää enemmän huomiota seuraavilla latauksilla että jos alkaa pullistella...
Tulipa opittua tuokin nyt sitten kantapään kautta että tarkempi pitää olla!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 20.12.08 - klo: 21.15
Mulla oli yksi lipo missä kennot ei olleet balanssissa pienen käytön jälkeen. Tilanne korjaantui niin että latasin akun täyteen, annoin huilia muutaman päivä (kennoissa taas selkeä jännite ero) ja latasin uudestaan täyteen. Näin tein ehkä 3-4 kertaa ja nyt akku pelittää eikä kennojen välisiä eroavaisuuksia juurikaan ole, huippupaukku hieman kyykähti mutta sehän on pelkästään positiivista muna ajotaidoilla... :shock:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 20.12.08 - klo: 22.06
Latasin tuon nyt täyteen ja ihan normaalisti lataantui oikea määrä mAh, hieman tuo tasausvalo vilkutti ehkä enemmän kuin normaalisti latauksen siihen 90% asti ykkös kennoa ja siitä eteenpäin kun ladattiin kiinteällä 8.4V jännitteellä niin tasasi kakkos kennoa...

Voiko tuollainen sidewinderi imaista akun tyhjäksi parissa päivässä ollessaan off tilassa? Varmasti jonkinlaista kulutusta on kun eihän tuo kytkin katkaise akkujohdosta virtaa suoraan vaan jollain kytkennällä, mutta hiukan ihmetyttää silti...
Täytyy varmaan ottaa kytkin pois ja juottaa johdot yhteen niin tulee poistettua akku sitten aina  :smiley:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 21.12.08 - klo: 02.05
Siis eihän akkuja sais jättää ikinä kytketyksi vastariin ja/tai nopariin, yön yli kun lipokin noin on, niin saattaapi olla että lipo on entinen, kun se on sen akun kuluttanut tyhjäksi.
Aina akku irti laitteesta kun lopettaa ajon, tulee pidemmän päälle halvemmaksi ja helpommaksi, kuin se että vähän väliä joutuis uutta akkua ostamaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 21.12.08 - klo: 10.11
Tuo vastarin/noparin yms. virtojen päälle unohtaminen on aika varma tapa pilata lipo.

Kaikkein helpoin henkivakuutus on olla käyttämättä kytkimiä, vaan aina vaan akku liittimestä irti. Esim. Deans-liitin niin että se on helppo avata irroittamatta koria.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 21.12.08 - klo: 16.59
Tästä ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028[/url]) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene! Nyt näky olevan hyllyt jo tyhjänä, onneksi kerkesin eilen tilaamaan pari  :grin:
...

Nyt näyttäisi varastosaldoksi melkein 900kpl  :grin:
Ihan pätevä laite hintaisekseen, ainut miinus kovaäänisestä tuulettimesta joka on aina päällä.

Nyt kun oon laitetta reilun viikon käyttänyt, niin ei tuo tuuletin ole äänekäs, eikä se ole päällä koko ajan. Tuuletin pyörii vain ladatessa ja silloinkin muuttelee nopeuttaan tarpeen mukaan. Laturi on siis kehittynyt vuosien saatossa.

Ominaisuuksiltaan parempi kuin Imax B5, mutta edullisempi - voin siis suositella lämpimästi kaikille visa-kortin haltijoille.

Edit: HS:stä tilatessa ei ole vielä ikinä jääny tulliinkaan  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 21.12.08 - klo: 17.18
Edit: HS:stä tilatessa ei ole vielä ikinä jääny tulliinkaan  :wink:

Ai, ai noin saa kirjoitella julkisesti, jää muuten kaikki sinne  :wink:

Jostain syystä tai toisesta itselläni ei ole mikään jäänyt tulliin marras-joulukuussa oli sitten tilauksen arvo 5 tai 500 dollaria. Jotain muutoksia noihin tullirajoihin tuli, mutta ei tietääkseni ALV-rajoihin. Edelleen toki lasken kaikki sen mukaan että jää kuitenkin tulliin, mutta olis kiva tietää mikä on käytäntö nykyisin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 21.12.08 - klo: 17.38
Edit: HS:stä tilatessa ei ole vielä ikinä jääny tulliinkaan  :wink:

Ai, ai noin saa kirjoitella julkisesti, jää muuten kaikki sinne  :wink:

Jostain syystä tai toisesta itselläni ei ole mikään jäänyt tulliin marras-joulukuussa oli sitten tilauksen arvo 5 tai 500 dollaria. Jotain muutoksia noihin tullirajoihin tuli, mutta ei tietääkseni ALV-rajoihin. Edelleen toki lasken kaikki sen mukaan että jää kuitenkin tulliin, mutta olis kiva tietää mikä on käytäntö nykyisin.

eikös tuo nykyinen raja ole 150e (siis tulliraja), mutta ALV-rajaan ei tullut muutosta.
näin ainakin tietääkseni on.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 21.12.08 - klo: 18.09
eikös tuo nykyinen raja ole 150e (siis tulliraja), mutta ALV-rajaan ei tullut muutosta.
näin ainakin tietääkseni on.

Tuohan on tullin propagandaa, ei todellisuutta. Tullimaksu peritään vain jos perittävä maksu on 10 euroa tai enemmän. Mitää pyöristyksiä ei harrasteta. Näin ollen kun RC-tavaran tullimaksu on 4.7 %, on tähänkin asti kauppalaskun summan pitänyt olla yli 212,65 euroa, että tullimaksua on peritty. Teräs-, alumiini ja muut metalliosat on saanut tullitta, samoin akut.

ALV:n perimisen osalta raja on ollut 45,43 euroa. Sitä arvokkaammista lähetyksistä on peritty ALV, mutta viime aikoina on tuntunut että kaikki menee läpi, riippumatta siitä kuinka selkeästi ja kuinka suurella lähetyksen arvo on kirjattu paketin päälle. No pidetään tätä saavutettuna hetkellisenä etuna ja lasketaan nuo verot päälle jatkossakin samalla kaavalla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Karvajalka - 21.12.08 - klo: 19.13
Eipä tuolla tullimaksulla erityisen isoa merkitystä ole, siis verrattuna ALViin. Kyllähän siitäkin tietenkin lisähintaa kertyy jos on tosi iso tilaus, mutta tuosta ALVista tulee aina aika reipas lisä paketin hintaan.

Omalta kohdaltani kokemus on mennyt niin että firmoista, jotka laittaa hinnan oikein pakettiin, tulevat paketit jää aina tulliin jos on vähänkin yli rajan. Taas niistä jotka läppää päälle tarran jossa sanotaan "RC Parts / 50$" on ollut tuurista kiinni pitääkö paketti hakea tullista vai tuleeko läpi. Kumpaakin on tapahtunut, riippumatta sisällön todellisesta arvosta.

Tuollaisen 30$ laturin kanssa ei pitäisi tulla postikulujen lisäksi mitään ylimääräisiä maksuja kun yhden tilaa. Kimppatilauksiset menee helposti yli tuon 45,43€ rajan. Eli kannattaa laskeskella onko muutaman euron postimaksujen säästö edullisempi, kuin mahdollinen 22% ALV hintaan lisää. Laskelman tietenkin tekee mielenkiintoiseksi tuo sana "mahdollinen"  :azn:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 21.12.08 - klo: 21.47
ALV:n perimisen osalta raja on ollut 45,43 euroa. Sitä arvokkaammista lähetyksistä on peritty ALV, mutta viime aikoina on tuntunut että kaikki menee läpi, riippumatta siitä kuinka selkeästi ja kuinka suurella lähetyksen arvo on kirjattu paketin päälle. No pidetään tätä saavutettuna hetkellisenä etuna ja lasketaan nuo verot päälle jatkossakin samalla kaavalla.

Hieman OT:ksi menee, mutta itsellä on juuri päinvastaisia kokemuksia viimeaikojen tilatuista paketeista. Tullissa on joutunut asioimaan useampaan kertaan muutaman viime viikon aikana ja suurimmaksi osaksi aiheetta. Viimeksi hain sieltä 6$ arvoisen paketin jossa oli vain muutama liitin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 21.12.08 - klo: 23.00
Kyllähän sinne mikä vaan paketti voi jäädä päälle raapustetuista summista huolimatta. Mutta eikös nämä rc-autojen osat kuulu kategoriaan "pienoismallien osat" niin ei tule tullia vaikka jäisikin sinne tulliin ja tuo 45 euron maaginen raja ylittyy. Alvit vaan tarvii maksella. Toki jos koko auton tilaa niin sitten tulee (jos nyt muistan oikein, että pelkästään osat ovat 0% tullilla).

Pari kertaa jääny nopeudensäädin/moottori tulliin ja molemmilla kerroilla 0% tullit + alvit.

EDIT: Niinno tää oli akku-topicci tietty, ei välttämättä lasketa samaan kategoriaan, mutta jos sanoo, että nimenomaan rc-auton osa niin ehkä sitten.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 21.12.08 - klo: 23.12
Hieman OT:ksi menee, mutta itsellä on juuri päinvastaisia kokemuksia viimeaikojen tilatuista paketeista. Tullissa on joutunut asioimaan useampaan kertaan muutaman viime viikon aikana ja suurimmaksi osaksi aiheetta. Viimeksi hain sieltä 6$ arvoisen paketin jossa oli vain muutama liitin.
Ei nyt varsinaisesti OT. Mulle tuli heti mieleen että hyvin kevyessä suhteessa isokokoisessa paketissa voisi olla jotain laitonta, mutta joo tulliterminaalissa tullimiehen/-naisen päivästä riippuen ja mitä siinä päällä lukee niin tuntuu menevän tosiaankin tulliin tai jakeluun. Sillä ei tunnu olevan väliä lukeeko tyyliin toy parts / gift / "liikelahja" / "messutarvikkeita", mutta se summa mitä päällä on vaikuttanee eniten mihin suuntaan menee. Liekö jotain painorajoja millä perusteella paketit otetaan "pistotarkastuksiin".
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Viltsu - 21.12.08 - klo: 23.20
On varmaan käsitelty moneenkin kertaan, mutta jos joku viitsisi vastata.
Onko Lrp Vtee 1800 mah 7,4v pikkulipoissa jst-xh tasuriliittimet, jos ei ni minkäslaiset?
Siirtymässä lipoihin ja laturina Imax B5 missä käsittääkseni edellämainitut tasuriliitännät.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 22.12.08 - klo: 11.26
Tarkoititko tätä akkua....

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/79820-LRP-1800-25C-LiPo-akku-Shark-autoille-102247

Liitin on käsittääkseni:

jst-xh   2S1P

....eli: ON
 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Viltsu - 23.12.08 - klo: 01.30
Kiitos kovasti!
Hyvä juttu, ni ei tartte adapterien kans sählätä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 23.12.08 - klo: 22.58
Mulla tuli tuossa mieleen että saako/ pitääkö lipo:t ajaa ihan loppuuun,että ajot loppuu siksi kun ei auto liiku vai melkeen, sillon kun alkaa meno hyytyä?

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 23.12.08 - klo: 23.14
Mulla tuli tuossa mieleen että saako/ pitääkö lipo:t ajaa ihan loppuuun,että ajot loppuu siksi kun ei auto liiku vai melkeen, sillon kun alkaa meno hyytyä?

-jarkko

No ei missään nimessä tyhjäksi, heti lataukseen kun huomaat hyytyvän vähänkin... Lipon voit ladata jo vaikkei olisi hyytynytkään, siinä ei ole mitään muisti ilmiöitä...
Edit: Suosittelen kuitenkin cut-off:illista noparia tai edes jonkinmoista ilmoitinta joka varoittaa akun jännitteen olevan alhainen
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 23.12.08 - klo: 23.16
Jooo..kiitoksia vastauksesta.
Kysyin tuon vain nyt varmistuksena :wink:.

-jarkko

Edit: Mulla on Mamba max:i nopparina.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 24.12.08 - klo: 10.01
Jooo..kiitoksia vastauksesta.
Kysyin tuon vain nyt varmistuksena :wink:.

-jarkko

Edit: Mulla on Mamba max:i nopparina.

Laitat siihe nopariin cutoffin päälle minimisään 2s 6V tai 3s 9v. Niin ei mene akut pilalle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 24.12.08 - klo: 11.14
Mulla oli nyt siinä "auto lipo", mutta en ole ajanut yhtään.


-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juhiz - 24.12.08 - klo: 12.08
Mistähän mahtaisi löytyä JST-XH jatkojohto? eli toisessa päässä JST-XH naaras ja toisessa JST-XH uros? tarvetta olisi ainakin 2s/3s jatkopiuhalle. Lipo-sack käytössä ja balanceri johdot käy turhain lyhyiksi..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 24.12.08 - klo: 13.33
Mulla tuli tuossa mieleen että saako/ pitääkö lipo:t ajaa ihan loppuuun,että ajot loppuu siksi kun ei auto liiku vai melkeen, sillon kun alkaa meno hyytyä?

Ei missään tapauksessa loppuun asti. Noparissa olisi syytä olla lipo cutoff ja se saisi olla sitä korkeampi mitä kovempi C-arvo akulla on (jotain 3.0 - 3.4 V per kenno, akusta riippuen, eli kolmekennoisella välillä 9.0V - 10.2V). Sopivan cutoffin löytää, kun mittaa akkujännitteen 5 minuuttia ajon jälkeen (akku siis irroitettuna) tavallisella yleismittarilla. Jos se on kolmekennoisella alle 11.1V niin akku on liian tyhjä ja kärsii pikkuhiljaa vahinkoa tuosta. Liian korkea cutoff taas hyydyttää auton kulun kesken kaiken.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 24.12.08 - klo: 23.47
Taitaa kuitenkin olla todellisuudessa käytetty purkuvirta, joka vaikuttaa cut-off-jännitteeseen. Hyvän akun jännite ei notkahda vaikka sitä purettaisiin lähellä maksimivirtaa (siis maksimi C-arvolla) ja huonomman notkahtaa. Siten myös kennojen laatu vaikuttaa siihen mille tasolle cut-off-jännite pitäisi laittaa. Mitä laadukkaammat kennot, sitä korkeammaksi. Mitä suuremmalla virralla puretaan sitä korkeampi pitää cut-off-jännitteen olla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hpi-cen - 25.12.08 - klo: 00.33
Mites toi nyt kannattaa laittaa?

-jarkko
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 25.12.08 - klo: 20.48
Taitaa kuitenkin olla todellisuudessa käytetty purkuvirta, joka vaikuttaa cut-off-jännitteeseen. Hyvän akun jännite ei notkahda vaikka sitä purettaisiin lähellä maksimivirtaa (siis maksimi C-arvolla) ja huonomman notkahtaa. Siten myös kennojen laatu vaikuttaa siihen mille tasolle cut-off-jännite pitäisi laittaa. Mitä laadukkaammat kennot, sitä korkeammaksi. Mitä suuremmalla virralla puretaan sitä korkeampi pitää cut-off-jännitteen olla.

Luitko sä yhtään mitä mä kirjoitin kun väität suunnilleen samaa...

Mä ratkaisisin ongelman niin, että jos cut-off on säädettävä, niin hakisin korkeimman mahdollisen cutoff-jännitteen jolla meno ei ala pätkimään edes kaasu pohjassa silloin kun akun kapasiteetista on jo suurin osa käytetty, mutta kuitenkin tyhjän akun lepojännite olisi jossain 11.1V paikkeilla 5 minuuttia ajon jälkeen.

Ja miksi näin:
* Ei ole kivaa ajella jos cutoff puuttuu peliin liian aikaisin
* Akun elinikä lyhenee tarpeettomasti jos sen jatkuvasti ajaa liian tyhjäksi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: oden - 27.12.08 - klo: 17.36
Olen tässä pyöritellyt päässäni ajatusta uusista lipoista autoon. Minulla on nyt zippy lipo 4s. Ja kysymys liittyy siihen onko sillä käytännön kannalta mitään merkitystä jos laittaisin kaksi kappaletta 2s pakkoja sarjaan yhden 4s sijaan. Eli siis jos ostaisin kaksi näitä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7653) sen sijaan että ostaisin yhden tälläisen (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7656). Lähinnä siis mietin sitä miten toi kennojen balanssi säilyy sarjankytkennässä kun ei ole omia kokemuksia. Ja autona siis emaxx jossa mamba max ja feigao 7xl kone.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 27.12.08 - klo: 23.21
Luitko sä yhtään mitä mä kirjoitin kun väität suunnilleen samaa...

Luin ja olen edelleen sitä mieltä, että C-arvo ei vaikuta mitenkään siihen mikä on sopiva cut-off-jännite. C-arvo ei myöskään kerro, onko akku laadukas vai ei. Se kertoo millaisen purkuvirran valmistaja kuvittelee akkunsa kestävän. Jotkut valmistajat ovat saattaaneet muutaman akun jossain labraoloissa testatakin, mutta testaus ei silti takaa, että akku kestää niin suuren virran tai toisaalta voi se kestää enemmänkin. Suuntaa antava arvo se kuitenkin on.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: PEPI - 28.12.08 - klo: 18.32
Olen tässä pyöritellyt päässäni ajatusta uusista lipoista autoon. Minulla on nyt zippy lipo 4s. Ja kysymys liittyy siihen onko sillä käytännön kannalta mitään merkitystä jos laittaisin kaksi kappaletta 2s pakkoja sarjaan yhden 4s sijaan. Eli siis jos ostaisin kaksi näitä ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7653[/url]) sen sijaan että ostaisin yhden tälläisen ([url]https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7656[/url]). Lähinnä siis mietin sitä miten toi kennojen balanssi säilyy sarjankytkennässä kun ei ole omia kokemuksia. Ja autona siis emaxx jossa mamba max ja feigao 7xl kone.


Jos hankit kaksi akkua yhden sijaan niin sinun tulee ladata ne erikseen taikka ostaa kaksi balanseria jotta pystyt lataamaan ne yhtäaikaan. Muistaakseni graupnerin tasurissa oli ohjeet, että miten kytkentä tulee tehdä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 28.12.08 - klo: 19.14
Pari tulossa testiin jo..... :)


Joko akut tuli? Ilmotelkaa myös muut jotka ehti tilaamaan hardcase zippyjä, (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly) että millaisia tuli ja jos tuli useampi niin onko miten identtisiä vastaanottamaan tai luovuttamaan virtaa?

Näemmä aiemmin tullu 20C:nä 3S akkua Zippy flightmaxina. Kylläpä nyt alkaa olla hinnat kohdallaan tässäkin:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7634&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_3S1P_20C_
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 28.12.08 - klo: 20.31
Tuli joo, oli vaan piuhat jääny pois paketista....

Mut äkkiäkös nuo kolvasi, nyt rokittaa.

Kaksi tuli, mutta en ajanut kuin toisella ja ihan hyvin pelasi. Kennot balanssissa vielä ajon jälkeenkin, tosin vaan driftasin että tuskin hirveitä amppeereja imee..

Esit: hyvin tuonne ainakin upposi, ei ollut lähelläkään tyhjä kun aloitin latauksen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 28.12.08 - klo: 20.37
Mä tein akkujeni ( 2kpl maxamps 7,4v) ja ICE:n/balanserin välille Y-johdot.
Siis sekä deans-Y, että balanseri-Y (4s nipuksi) ja vedin be nippusiteillä pariksi.
Tulee 40 niillä tehtyä akuntäyttöä täyteen.
Kun niitä lähes aina käyttää yhdessä, ni lataanikin yhdessä, samoin nipotettuna.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 28.12.08 - klo: 20.57
Joo, ei tässä kerkee noita akkuja erikseen latailemaan. Kolmekennosia menee itsellä kaksi kerralla tuossa Turnigyn perässä, Pro-mallin adapteriin kytkettynä...  :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: animal - 30.12.08 - klo: 20.54
Kesää varten olen tilaamassa VXL Rustleria. Löysin netistä halpoja LiPoja http://www.spcracing.com/index.php?categoryID=13
Onko jollain noista kokemusta? Mitä löysin jenkkifoorumeilta kommentteja, niin olivat tykänneet (joku jopa vertasi noita Maxampseihin). Onko tuosta alhaisesta (en tiedä onko alhainen, mutta pääosin muilla valmistajilla nuo näyttää olevan 20C->) purkuvirrasta haittaa (15C)? Vai onko tässäkin niin, että halvalla ei voi saada hyvää (mutta jos edes kohtuullista...)?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 30.12.08 - klo: 21.14
Onko tuosta alhaisesta (en tiedä onko alhainen, mutta pääosin muilla valmistajilla nuo näyttää olevan 20C->) purkuvirrasta haittaa (15C)? Vai onko tässäkin niin, että halvalla ei voi saada hyvää (mutta jos edes kohtuullista...)?

Ei tuollasilla akuilla kovin virtasyöppöä autoa voi piiskata. 15C 5000 mah akulle jatkuva virta saa olla enintään 75A ja 12C 5000 mah akulle 60A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: animal - 30.12.08 - klo: 21.44
Ei tuollasilla akuilla kovin virtasyöppöä autoa voi piiskata. 15C 5000 mah akulle jatkuva virta saa olla enintään 75A ja 12C 5000 mah akulle 60A.

Kiitoksia nopeasta vastauksesta.

Ihmettelin vain hieman, kun noihin SPC:n lipoihin liittyen ei löytynyt mitään keskustelua suomeksi, vaan google tarjosi aina jotain jenkkifoorumeita tms.

No kannattaako nuo akut unohtaa suosiolla ja katsastaa vaikkapa jotain kalliimpia 20C LiPoja (vai vielä isompi purkuvirta), jos tosiaan tuota harjatonta Rustleria on tarkoitus liikuttaa? Ajattelin kumminkin hommata pari 8000 mAh akkua, jotta ajo ei heti tyssää yhteen tyhjenneeseen akkuun. Ja kyseessä on siis tuleva ensikosketus koko rc-autoiluun, joten kaikki tietoni perustuu luettuun, ei lainkaan kokemukseen.

Nämä tiedot ovat esim. tuolta Traxxasin sivuilta:

VXL-3s ESC SPECIFICATIONS
Peak Current - Forward:       320A
Peak Current - Reverse:       320A
Braking Current:       320A
Continuous Current:       200A

Voiko noista jotenkin päätellä, minkälaisia C-arvoja kannattaisin akkuihin metsästää? Tiedän siis, että 15C vastaa 75A, mutta ei kai tuohon nyt sentään 200A:n eli 40C:n akkua hankita (kysymys lähinnä retorinen, mutta yritän vain sanoa, että ei ole mitään hajua noista Ceistä)?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 30.12.08 - klo: 21.49
Ei se maxamps mahoton ole, vaikka ottasinkin sen lisävakuutuksen...
Jos tykkää rääkätä kylmässä jossa lipojen kapasiteettia katoaa paljon, on pelivaraa jo kiva olla.

http://www.maxamps.com/products.php?cat=190

näytettä:

# 8400mah Capacity
# 7.4 Volts
# 45mm X 138mm X 32mm 
# 35C Constant(294 amps)
# 447 grams
# May require tray height modification to fit stock vehicles<...

PS
.. itte olen tyytynyt pykälää kesympään 8000 mAh pakettiin
# 20C Constant(160 amps)
# 30C Sustained(240 amps)
# 50C Burst(400 amps)
# 365 grams
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: animal - 30.12.08 - klo: 22.02
PS
.. itte olen tyytynyt pykälää kesympään 8000 mAh pakettiin
# 20C Constant(160 amps)
# 30C Sustained(240 amps)
# 50C Burst(400 amps)
# 365 grams


No tuota minäkin olen lähinnä katsellut sopivaksi. On vaan tuo $189.99:n hinta per akku tuntunut melko kovalta. Ja sitten vielä kun siihen ajattelin hankkia tämän setin http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=VXLRTRKIT-8000-74&cat=194 lisäksi ($349.99), jotta saan laturin ja sen toisen akun. Tarviikos noitten lisäksi (jos siis tuohon päädyn kovasta hinnasta huolimatta) akkupuolelle hankkia muuta? Vai olisiko setti paristojen hankinnan jälkeen valmis ajoon?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 30.12.08 - klo: 22.37
Jos hinta tuntuu kovalta tilaa www.hobbycity.com:sta. Zippy -akut (ja Rhinokin) on hinnaltaan kohdallaan.. toki laatu voi vaihdella vähän verrattuna kalliisiin akkuihin, mutta määrä korvannee laadun. ;) Laadun heittelyllä tarkotan sitä että jotku akut 5000 mah akut voi ottaa 5600 mah ja jotku 5300 mah vastaan tai jotku yksilöt ei luovuta virtaa yhtä terhakkaasti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 31.12.08 - klo: 00.43
...
No kannattaako nuo akut unohtaa suosiolla ja katsastaa vaikkapa jotain kalliimpia 20C LiPoja (vai vielä isompi purkuvirta), jos tosiaan tuota harjatonta Rustleria on tarkoitus liikuttaa? Ajattelin kumminkin hommata pari 8000 mAh akkua, jotta ajo ei heti tyssää yhteen tyhjenneeseen akkuun. Ja kyseessä on siis tuleva ensikosketus koko rc-autoiluun, joten kaikki tietoni perustuu luettuun, ei lainkaan kokemukseen.

Nämä tiedot ovat esim. tuolta Traxxasin sivuilta:

VXL-3s ESC SPECIFICATIONS
Peak Current - Forward:       320A
Peak Current - Reverse:       320A
Braking Current:       320A
Continuous Current:       200A

Voiko noista jotenkin päätellä, minkälaisia C-arvoja kannattaisin akkuihin metsästää? Tiedän siis, että 15C vastaa 75A, mutta ei kai tuohon nyt sentään 200A:n eli 40C:n akkua hankita (kysymys lähinnä retorinen, mutta yritän vain sanoa, että ei ole mitään hajua noista Ceistä)?
Nuo arvot ovat valmistajan ilmoittamia nopeudensäätimen virrankeston arvoja, joiden pohjalta akkuja ei suoranaisesti valita (kunhan akun jännite ei vain ylitä noparin speksejä). Enemmän kupissa painaa se paljonko nopariin liitettävä moottori sitä virtaa kuluttaa.
Valmistajan mukaan VXL:n Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, joten tuommonen 15C jatkuvan purkuvirran antava 5000mAh akku olisi vielä (mielestäni) hyvinkin käyttökelpoinen - esim. juuri tuolta HobbyCitystä löytyy varsin hyvän hinta/laatu-suhteen tarjoavaa akkua, kunhan vain muistat katsoa että akku ulkomitoiltaan sopii käyttötarkoitukseen.

Kaksikennoisella LiPolla voi harrastusta aloitella, ja sitten kun kulkupuoli alkaa tuntua riittämättömältä voi ainakin Rustleriin laittaa kolmekennoista antamaan hieman lisää kyytiä...  :grin:

Harrastajan ikään katsomatta kannattaa myös ehdottomasti tutustua ajatuksella lipojen käyttö- ja latausohjeisiin, että tietää minkälaisten akkujen kanssa on tekemisissä.

Tuommonen lipopussikin muuten rauhoittaa kivasti mielikuvitusta, kun ajopaikalta kotiinpäin tullessa akut ovat pussissa 1:1 auton takakontissa - varsinkin jos on tullut vielä ajettua ns. reilulla kädellä hypyistä tai akut purettu lämpimiksi...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: animal - 31.12.08 - klo: 12.42
Valmistajan mukaan VXL:n Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, joten tuommonen 15C jatkuvan purkuvirran antava 5000mAh akku olisi vielä (mielestäni) hyvinkin käyttökelpoinen - esim. juuri tuolta HobbyCitystä löytyy varsin hyvän hinta/laatu-suhteen tarjoavaa akkua, kunhan vain muistat katsoa että akku ulkomitoiltaan sopii käyttötarkoitukseen.

Kaksikennoisella LiPolla voi harrastusta aloitella, ja sitten kun kulkupuoli alkaa tuntua riittämättömältä voi ainakin Rustleriin laittaa kolmekennoista antamaan hieman lisää kyytiä...  :grin:

Harrastajan ikään katsomatta kannattaa myös ehdottomasti tutustua ajatuksella lipojen käyttö- ja latausohjeisiin, että tietää minkälaisten akkujen kanssa on tekemisissä.

Tuommonen lipopussikin muuten rauhoittaa kivasti mielikuvitusta, kun ajopaikalta kotiinpäin tullessa akut ovat pussissa 1:1 auton takakontissa - varsinkin jos on tullut vielä ajettua ns. reilulla kädellä hypyistä tai akut purettu lämpimiksi...

Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä? Olen melko paljon googlettanut ja tutkaillut useitten valmistajien ja kauppojen sivuja, mutta en muista törmänneeni. Helposti löytyy jotain 6A:n akkuja, mutta isompia ei millään. HobbyCitystäkään en tuommoisia silmiini saanut.

Jep, ajattelinkin, että tilannen varmaan tuommosen setin Maxampsilta, mutta mielelläni ostaisin jonkun halvemman 8A:n akun toiseksi, jos sellaisen vaan jostain löytäisi.

Löytyisikö mitään linkkiä Kiinalaiseen autojen/akkujen myyjään, kun veli sattuis olemaan parhaillaan siellä jonkun kuukauden?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 31.12.08 - klo: 13.56
Lainaus käyttäjältä: animal
Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä?

Nosramilla ainakin on... Sellainen on mulla ollut käytössä Slashissa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 31.12.08 - klo: 15.50
Valmistajan mukaan VXL:n Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, joten tuommonen 15C jatkuvan purkuvirran antava 5000mAh akku olisi vielä (mielestäni) hyvinkin käyttökelpoinen - esim. juuri tuolta HobbyCitystä löytyy varsin hyvän hinta/laatu-suhteen tarjoavaa akkua, kunhan vain muistat katsoa että akku ulkomitoiltaan sopii käyttötarkoitukseen.

Kaksikennoisella LiPolla voi harrastusta aloitella, ja sitten kun kulkupuoli alkaa tuntua riittämättömältä voi ainakin Rustleriin laittaa kolmekennoista antamaan hieman lisää kyytiä...  :grin:

Harrastajan ikään katsomatta kannattaa myös ehdottomasti tutustua ajatuksella lipojen käyttö- ja latausohjeisiin, että tietää minkälaisten akkujen kanssa on tekemisissä.

Tuommonen lipopussikin muuten rauhoittaa kivasti mielikuvitusta, kun ajopaikalta kotiinpäin tullessa akut ovat pussissa 1:1 auton takakontissa - varsinkin jos on tullut vielä ajettua ns. reilulla kädellä hypyistä tai akut purettu lämpimiksi...

Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä? Olen melko paljon googlettanut ja tutkaillut useitten valmistajien ja kauppojen sivuja, mutta en muista törmänneeni. Helposti löytyy jotain 6A:n akkuja, mutta isompia ei millään. HobbyCitystäkään en tuommoisia silmiini saanut.

Jep, ajattelinkin, että tilannen varmaan tuommosen setin Maxampsilta, mutta mielelläni ostaisin jonkun halvemman 8A:n akun toiseksi, jos sellaisen vaan jostain löytäisi.

Löytyisikö mitään linkkiä Kiinalaiseen autojen/akkujen myyjään, kun veli sattuis olemaan parhaillaan siellä jonkun kuukauden?
www.swanghobby.com
www.rcmart.com

En nyt muista maita, mutta tuossa vaihtoehtoja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 31.12.08 - klo: 19.57
Maxamps Lipo 8000HV 2S2P
229.99 €     näyttäs olevan suomessa , MEDASEC:illa nyt.

Ja sen purkulupaukset 20C jatkuvaa 30C "suspendet", 50C piikki
Suomen TALVESSA ton vikan saa  liki unohtaa, ku arvot on yli +12 celsiusta säähän.

Ja samaa mieltä kyl, et kone ja sen välitykset (ja kuin painavaa se vie) merkaa virtatarpeen pitkälti.

offt
kumma juttu XL07 popsii kaiken virran (ja palaa), ku liikututtaa sillä 140 kiloa  :afro:
(fillari, tekniikka ja läskiä päälle). En ehtiny huippui mittaa!

 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 31.12.08 - klo: 20.06
Kyllähän akut lämpösenä käy kun ottaa reilusti virtaa, ja jos lämpöisestä ottaa ladatut ja rupee ajamaan, ni tuskinpa tippuu lämmöt kovin alas...

Ja mitä tohon mainitsemaasi medasecin akkuun:

MaxAmps Lipo 8000HV 2S2P 7.4V Pack     154.99 €     

Maxamps Lipo 8000HV 2S2P
229.99 €     näyttäs olevan suomessa , MEDASEC:illa nyt.

Tarkoitit varmaan MaxAmps Lipo 8000HV 3S2P 11.1V Pack     229.99 €  :police:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 31.12.08 - klo: 20.37
ÖH !
Varmaan raketti häikäsi....???
Noihan se on
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 31.12.08 - klo: 22.58
Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä? Olen melko paljon googlettanut ja tutkaillut useitten valmistajien ja kauppojen sivuja, mutta en muista törmänneeni. Helposti löytyy jotain 6A:n akkuja, mutta isompia ei millään. HobbyCitystäkään en tuommoisia silmiini saanut.

Jep, ajattelinkin, että tilannen varmaan tuommosen setin Maxampsilta, mutta mielelläni ostaisin jonkun halvemman 8A:n akun toiseksi, jos sellaisen vaan jostain löytäisi.

Löytyisikö mitään linkkiä Kiinalaiseen autojen/akkujen myyjään, kun veli sattuis olemaan parhaillaan siellä jonkun kuukauden?

Jos halpaa 8A:n 7.4V lipoa hakee niin ebayssa näyttäisi olevan myynnissä hintaan 36$ sisältäen postituksen. Jenkkilän foorumeilla osa arvostelee MA:n lipoja hinta/laatu -suhteiltaan huonoiksi, mutta itsellä ei ole sen kummemmin kokemusta noista ebay:n halpis lipoista kuin MA:n lipoistakaan. Itse olen ajattanut isompia autoja parilla SPC:n 2s2p 8A:n akulla ja niissa on purkuvirta riittänyt ihan omien autojen tarpeisiin perus bashauksessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: animal - 01.01.09 - klo: 11.25
Jos halpaa 8A:n 7.4V lipoa hakee niin ebayssa näyttäisi olevan myynnissä hintaan 36$ sisältäen postituksen. Jenkkilän foorumeilla osa arvostelee MA:n lipoja hinta/laatu -suhteiltaan huonoiksi, mutta itsellä ei ole sen kummemmin kokemusta noista ebay:n halpis lipoista kuin MA:n lipoistakaan. Itse olen ajattanut isompia autoja parilla SPC:n 2s2p 8A:n akulla ja niissa on purkuvirta riittänyt ihan omien autojen tarpeisiin perus bashauksessa.

Eli minkälainen jatkuva virran kulutus sulla on moottorilla, joka noilla SPC:n lipoilla kulkee?

Ja yleisesti, jos tuo C-arvo on liian pieni akussa, niin näkyykö se ajossa nykimisenä vai hitaampana kulkemisena, vai peräti molempina?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 01.01.09 - klo: 11.43
Ja yleisesti, jos tuo C-arvo on liian pieni akussa, niin näkyykö se ajossa nykimisenä vai hitaampana kulkemisena, vai peräti molempina?

Jos Lipo-akuissa on liian pieni C-arvo eli luovutusvirta verrattuna järjestelmään sulla turpoaa ja lopulta hajoaa akut. Akkujen olisi syytä olla vähintään luovutusvirroiltaan sen verran mitä moottori pyytää jatkuvaa. Jotku jättää 20% reserviä, millä voi ainakin taata sen ettei sulla turpoa/hajoa/räjähdä -akut ja myös sen että auton sijasta sulla ei ole epämääräinen musta muovikasa ja tosi paha mieli.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 01.01.09 - klo: 12.47
"Ja yleisesti, jos tuo C-arvo on liian pieni akussa, niin näkyykö se ajossa nykimisenä vai hitaampana kulkemisena, vai peräti molempina?"

- raju puute näkyy jo molempina, alussa kiihtyvyyden puute , lipocut päkii vain päällä ollessaan
- jatkettuna näyttää liki kosanipolttimelta
- sillä välillä ( suspended riittää, jatkuva ei) vain akun lämpö kavaltaa
  (tietty seuranta-tallentimet jos on) ja perillä saat
 pulleata akkuva

-- ja saman efektin saa ku ottaa pakkashangella lojuneen lipon ajoon, lipo ku ei kylmänä lämpeä kuormituksesta käyttökuntoon itte, vaan menee heti yli ja turbooooo

(tehty 7 asteen pakkasessa luistinradalla JOSSA AMPPEEREITA EI TARTTE PALJOA,
 maxamps 2s2p 8000  jolla alle 15 latausta balanserein. Ajon viimenen rullaus parkkiin
jätti hiekalle asti läpisulanutta jää-uraa sinsellä valolla osotettuna. Oppikurssin osa "EI NÄIN" kohdistui jotenkin taskun kautta...... )
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 02.01.09 - klo: 08.57
Eli minkälainen jatkuva virran kulutus sulla on moottorilla, joka noilla SPC:n lipoilla kulkee?

Olen ajattanut Novakin HV Pro 6.5 settiä ja kiinan mottia joka nappaa maksimissaan 75A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: animal - 02.01.09 - klo: 09.21
Eli minkälainen jatkuva virran kulutus sulla on moottorilla, joka noilla SPC:n lipoilla kulkee?


Olen ajattanut Novakin HV Pro 6.5 settiä ja kiinan mottia joka nappaa maksimissaan 75A.


Ja kun tuo Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, niin voisi kuvitella, että silläkin homma pelittäisi. Tosin tuossa ylempänä parikin käyttäjää kertoo, minkälaisia ongelmia voi tulla. Ihmetyttää, kun tuolla ulkomaanfoorumeilla kun vertaillaan lipoja, niin kukaan ei kerro, että tuommoisia damageja voi tulla. Eikö ne tiedä, vai eikö omalla kohdalle ole sattunut?

Ja nyt vasta huomasin, että tuota C-arvoa ei vastaakkaan suoraan tietty A-lukema. Miten siis pystyy laskemaan (päättlemään?), kuinka paljon virtaa tulee jollain akulla? Esim tämä MA lipo http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-8000-74-Pack&cat=194 antaa valmistajan mukaan virtaa 20C Constant(160 amps) ja sitten tämä http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-4000-74-Pack-T&cat=194 antaa 20C Constant(80 amps). Tuolla siis aiemmin mulle vastattiin, että SPC:n lipot antaa 12C 60A ja 15C 75A, mutta miten nuo on laskettu (muuten kuin kertomalla A=5*C)?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 02.01.09 - klo: 10.17
Ja kun tuo Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, niin voisi kuvitella, että silläkin homma pelittäisi. Tosin tuossa ylempänä parikin käyttäjää kertoo, minkälaisia ongelmia voi tulla. Ihmetyttää, kun tuolla ulkomaanfoorumeilla kun vertaillaan lipoja, niin kukaan ei kerro, että tuommoisia damageja voi tulla. Eikö ne tiedä, vai eikö omalla kohdalle ole sattunut?

Ja nyt vasta huomasin, että tuota C-arvoa ei vastaakkaan suoraan tietty A-lukema. Miten siis pystyy laskemaan (päättlemään?), kuinka paljon virtaa tulee jollain akulla? Esim tämä MA lipo [url]http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-8000-74-Pack&cat=194[/url] antaa valmistajan mukaan virtaa 20C Constant(160 amps) ja sitten tämä [url]http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-4000-74-Pack-T&cat=194[/url] antaa 20C Constant(80 amps). Tuolla siis aiemmin mulle vastattiin, että SPC:n lipot antaa 12C 60A ja 15C 75A, mutta miten nuo on laskettu (muuten kuin kertomalla A=5*C)?


Eikai tuollaiset damaget (ainakaan räjähdykset) kovin yleisiä ole. Lipojen kanssa kannattaa kuitenkin aina olla tarkkana.

Mitä tuohon jatkuvan virran määrään tulee niin sen saat laskemalla C * akun A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 02.01.09 - klo: 17.43
Maxanps sanoi, ettei ole edes tutkittu lipojen käyttäytymistä maximikuormituksella alle tuon +12C, koska merkittävä osa käyttäjistä ei ko tietoa kuulemma tarvitse.
- samassa yhteydessä myönnettiin että kuormitettavuus laskee ......

Eikä kai muut ole niin nuijiakaan(ku mä), että jättäs lipon liki tunnix hankeen ens
-  ja sitte vasta ku lapset ei enää luistele, käyttäs luistinrataa muuhun ?

Kyllä mäkin opin pitämään sen sisäpowarissa kertaopetuksella  :evil:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RealTaste - 03.01.09 - klo: 21.30
Voisiko joku nyt kertoa mitä kaikkea tarvin kun ajattelin laittaa Traxxas rustleriin (xl-5)lipo akun.. :roll:
Tarvinko vain LiPo akun (7.2v?) ja lipo laturin. Ja millä sen purkaminen onnistuu? onko jokin erillinen laite?
Ja miten saan lipo akun kestämään paljon ajoa koska normaalit (NiMh?) akkuni ei ole kestänyt kuin 10 ajoa jonka jälkeen ei ole antanut maximi teho ja ajo aika noin 5min ja akku on Reedy Black label 2 high power 7.2v 3300mAh.
Eli siis mitä tarvitsen lipo akun käyttöön ja sen käyttö ajan pidentämiseen :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 03.01.09 - klo: 21.42
Eli siis mitä tarvitsen lipo akun käyttöön ja sen käyttö ajan pidentämiseen :huh:

Laturin joko balancerilla varustettuna, tai laturin joka soveltuu lipojen lataamiseen, ja sitten laturin ja akun väliin erillisen balancerin.

Lipoja ei tarvitse purkaa, pikemminkin pitää pitää huoli, ettei pääse tyhjäksi.
Eli vaikka akku seisoisi varastoituna, sitä pitää ladata välillä, ettei tyhjene

Periaatteessa noilla toimilla lipoakku kestää huomattavasti pidenpään, kuin nämä nykyiset akut.
Muut saavat kertoa lisää, mitä jäipi uupumaan....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 03.01.09 - klo: 21.43
Voisiko joku nyt kertoa mitä kaikkea tarvin kun ajattelin laittaa Traxxas rustleriin (xl-5)lipo akun.. :roll:
Tarvinko vain LiPo akun (7.2v?) ja lipo laturin. Ja millä sen purkaminen onnistuu? onko jokin erillinen laite?
Ja miten saan lipo akun kestämään paljon ajoa koska normaalit (NiMh?) akkuni ei ole kestänyt kuin 10 ajoa jonka jälkeen ei ole antanut maximi teho ja ajo aika noin 5min ja akku on Reedy Black label 2 high power 7.2v 3300mAh.
Eli siis mitä tarvitsen lipo akun käyttöön ja sen käyttö ajan pidentämiseen :huh:

Lipo-akun käyttäminen harjallisessa vakiosähköjärjestelmässä on yleensä riski. Lipo-akulla ajaessa on lopetettava ajaminen heti kun huomaa kulkemisen hiipuneen, jos järjestelmässä ei ole Lipo cut-offia, joka lopettaa virransyötön asetetussa jännitteessä. Eri kennomäärästä riippuen lipoilla on omat cut-off jännitteensä. Liian vajaaksi päästetty lipo voi olla vaarallinen jos sitä lataa. Nimh-akut pitää yleensä vetää niin tyhjiin kuin saa ja sitten lataukseen. Oikein käytettynä luulis akkujen kestävän enemmän kuin kymmenen ajoa. Vastaavasti lipoakkuja ei tarvitse tyhjentää vaan niitä voi ladata sitten kun akut on kuivattu.

Kokeile ladata nimh-akkujasi eri latausvirroilla ja jos akku kuumenee latauksessa - anna jäähtyä hiukan ja kokeile ladata lisää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 03.01.09 - klo: 21.53
.... normaalit (NiMh?) akkuni ei ole kestänyt kuin 10 ajoa jonka jälkeen ei ole antanut maximi teho ja ajo aika noin 5min ja akku on Reedy Black label 2 high power 7.2v 3300mAh.

Akkusi taitaa olla ns. "pötköakku", jota ei siis ole varmaan koskaan purettu erillispurkuna (=tasapurku kennoille).
Em. ja mahdollisesti laturi, joka ei ole ollut riittävän hyvä, saattavat lyhentää akun ikää.

(joidenkin kennojen ylilatautuminen, liika lämpiäminen ym. seikat lyhentävät akun/kennojen/kennon ikää)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 04.01.09 - klo: 00.59
---
 Eli siis mitä tarvitsen lipo akun käyttöön ja sen käyttö ajan pidentämiseen huh

Laturin joko balancerilla varustettuna, tai laturin joka soveltuu lipojen lataamiseen, ja sitten laturin ja akun väliin erillisen balancerin.

- ja siis vahvasti suositellaan myös erillistä lipo-cut-offia valitsemallesi kennoja-sarjassa määrälle

tai varotinta
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37655&grpid=5022
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RealTaste - 04.01.09 - klo: 01.12
eli tarvitsisin nämä
       akku:        http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37618&grpid=5017
Balanceri ja laturi http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39659&grpid=5018
     Varoitin       http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37655&grpid=5022
ja kun varoittimen valo menee punaiselle ajo pitää lopettaa? ja sitten mennä lataamaan ja tasaamaan akku
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 04.01.09 - klo: 01.18
eli tarvitsisin nämä
       akku:        [url]http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37618&grpid=5017[/url]
Balanceri ja laturi [url]http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39659&grpid=5018[/url]
     Varoitin       [url]http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37655&grpid=5022[/url]
ja kun varoittimen valo menee punaiselle ajo pitää lopettaa? ja sitten mennä lataamaan ja tasaamaan akku

Tuohan laite taitaa olla pelkkä balancer sitten ja ajoaika ei varsinaisesti kasva vaikka akku olisi lipo jos akun kapasiteetti on nykyistä akkua pienempi. Sitten jos ostaa 12v laturin niin siihen pitää olla virtalähde, jos haluaa käyttää sisällä eikä esim auton akusta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RealTaste - 04.01.09 - klo: 01.20
Tuohan laite taitaa olla pelkkä balancer sitten ja ajoaika ei varsinaisesti kasva vaikka akku olisi lipo jos akun kapasiteetti on nykyistä akkua pienempi. Sitten jos ostaa 12v laturin niin siihen pitää olla virtalähde.
eikös lipo anna tehoa enemmän? ja ei sen tarvikkaan antaa enemmän ajoaikaa kunhan vain kestää pidempään.. siis monta ajoa kestää ettei tarvi ostaa uutta akkua niin tiheään.. :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 04.01.09 - klo: 01.25
Tuohan laite taitaa olla pelkkä balancer sitten ja ajoaika ei varsinaisesti kasva vaikka akku olisi lipo jos akun kapasiteetti on nykyistä akkua pienempi. Sitten jos ostaa 12v laturin niin siihen pitää olla virtalähde.
eikös lipo anna tehoa enemmän? ja ei sen tarvikkaan antaa enemmän ajoaikaa kunhan vain kestää pidempään.. siis monta ajoa kestää ettei tarvi ostaa uutta akkua niin tiheään.. :roll:
Antaahan se tehoa enemmän mutta ei välttämättä vakiosähköillä, harjattomissa tekniikoissa oleellista. Mieti sitten sen huvinkin kannalta että jos ostaa tuollaisen pienivarauksisen lipo-akun niin itse ajoaika on lyhyempi. Ainakin itsellä alkaa olla vaatimuksena että akulla pystyy ajamaan sen 30-40 min. Liian pienivarauksisella akulla ajo tuntuisi pieneltä suhaukselta vain ja siitä tulisi vain paha mieli. Tutustu myös lipoon paremmin selailemalla+lukemalla tätä aihealuetta aiheen ensimmäisiltä sivuilta alkaen, jos lipoja käyttää väärin niin on tosiaankin mahdollista aiheuttaa isoja tuhoja - etenkin jos on syytä miettiä itsesi kannalta että huolehditko nimh-akuistasi riittävästi? Halvimmaksi varmaan tulisi hommata käytettyjä nimh-akkuja foorumin myyntiosastolta luotettavalta vaikuttavalta henkilöltä. Käytetyt nimhit pyörii siinä 10-20-30 EUR hintaluokassa kappaleelta. Myös 7-kennoisella nimh-akulla saisit vähän lisää iloa ajeluun.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RealTaste - 04.01.09 - klo: 01.31
Eli sitten varmaan viisaampaa ostaa nämä :smiley:
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=2123
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1105
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tapsa92 - 04.01.09 - klo: 01.50
Eli sitten varmaan viisaampaa ostaa nämä :smiley:
[url]http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=2123[/url]
[url]http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1105[/url]
Tollasen akun saa puolet halvemmalla eriliikkeestä ja lisäksi on "väärää mallia", eli mielummin hommaisin itse erilliskennoista kasatun akun jonka voi purkaa fiksummin. Purkulaitteessa ei ole mitään vikaa mutta mielummin käyttäisin itse akkuja joiden kennot voi erillispurkaa normaalisti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RealTaste - 04.01.09 - klo: 01.57
Tollasen akun saa puolet halvemmalla eriliikkeestä ja lisäksi on "väärää mallia", eli mielummin hommaisin itse erilliskennoista kasatun akun jonka voi purkaa fiksummin. Putkulaitteessa ei ole mitään vikaa mutta mielummin käyttäisin itse akkuja joiden kennot voi erillispurkaa normaalisti.
Tuosta liikkeestä mielummin koska voin paikanpäältä käydä hakemassa.. ja tuon mallinen akku siksi koska muunmalliset eivät mene autoni(rustler) akkukoteloon.. tottakai voisin modata mutta ajattelin pitää tuollaisenaan

Edit: väärä aihe näille akkuasioille -->
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 08.01.09 - klo: 19.45
Onkos tämmoinen setti mistään kotoisin? http://www.hobbylinna.com/lipo-laturi-13kennoatasaava-p-7221.html
Ileisesti kaikki mitä tarvitaan Lipon lataukseen? Jos tuolla lataisi 5300mah Lipoa, niin menee varmaan 5h ennenkuin on ladannut, vai löytyisikö nopeampiakin latureita? Minulle sanottin jossain, että hyvä lipo olisi 7,4v 5300mah, saako noita suomesta?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 08.01.09 - klo: 20.02
Älä nyt mene tuota YoungTongia (vaimikäseoli) ostamaan!

Laitat vähän lisää jo ostat kunnon näytöllisen Imaxin:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 08.01.09 - klo: 20.07
Tolla YoungTongilla saa puoli päivää ladata yhtä akkua. :lipsrsealed:
Imax b5 on hyvä laturi, lataa hyvin ja ei ole ongelmia ollut.

Ööh miks just 5300mah olisi hyvä? eikö sillä purkuvirralla ole enemmän merkitystä lipossa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 08.01.09 - klo: 20.31
Onkos tämmoinen setti mistään kotoisin? [url]http://www.hobbylinna.com/lipo-laturi-13kennoatasaava-p-7221.html[/url]
Ileisesti kaikki mitä tarvitaan Lipon lataukseen? Jos tuolla lataisi 5300mah Lipoa, niin menee varmaan 5h ennenkuin on ladannut, vai löytyisikö nopeampiakin latureita? Minulle sanottin jossain, että hyvä lipo olisi 7,4v 5300mah, saako noita suomesta?


Joo tota laturia ei kannata ostaa. Oma yuntong laturi on näköjänsä poistunut tuolta hobbylinnan valikoimista.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 08.01.09 - klo: 21.24
Laitetaampas muistiin imax. Tohon tarvii varmaan adapterin, jotta saisi Traxxasin liittimeen? Akuista, kun löytyisi joku 4000mah vähintään, jotta ajoaika pysyisi sopivana, mutta en ole vielä löytänyt sopiavaa...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 08.01.09 - klo: 21.55
Joko akut tuli? Ilmotelkaa myös muut jotka ehti tilaamaan hardcase zippyjä, ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly[/url]) että millaisia tuli ja jos tuli useampi niin onko miten identtisiä vastaanottamaan tai luovuttamaan virtaa?


Pari tuollaista tuli tilattua. Ilmeisesti edelliset lipot olivat menettäneet potkunsa koska näissä selvästi enemmän potkua. Tosin samaan aikaan tuli hankittua 3700mAh 3Racinging vastaava lipo (racingfactory:stä). En suoraan sanoen uskonut että lipoissa olisi sen suurempaa eroa kuin brändäys mutta..
Nyt kolme ajokertaa takana Lippulaivassa, ja pakko myöntää että akuissa on eroa vaikka olin erittäin skeptinen asian suhteen. Asian löi lukkoon etenkin kerta jolloin luulin ajavani Zippyllä mutta korin poistettuni sisältä löytyikin 3Racing.. Kaikkia ladattu yhtä monta kertaa. Zippy akut kuljettaa B4:sta 8,5 koneella erittäin hyvin. Mutta 3Racingin akulla potkun määrä etenkin muutaman ensimmäisen minuutin aikana on erittäin selvä. RTR säädöissä oleva kärry keulii tahattomasti rikkoen ajorytmin, ei sen puolesta että vähentäisi hauskuutta, mutta kierrosajat tod näk kärsivät ;)
Zippyt painavat noin 10g enemmän mutta väittävät sisältävänsä 300mAh enemmän kapasiteettia. Olennaisin ero akkujen välillä on että Zippyt ovat SELVÄSTI lämpimiä vajaan 20min ajon jälkeen vs. 3Racing akku (ei lämpiä lainkaan). Käsittääkseni ei järin hyvä merkki lipon kestävyydestä (?)
Perjaatteessa laturistani saisin purkuvirtakäppyröitä  PC:lle, mutta en usko että niistä juurikaan on hyötyä koska maksimipurkivirta on silloin 2A.. Ja akun imemällä virtamäärällä en usko olevan mitään väliä, koska vanhat lipoakkuni imivät lähes koko kapasiteetinsa lupaaman kapasiteetin, mutta eivät pystyneet sitä purkamaan ajotilanteessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 08.01.09 - klo: 22.23
Ööh miks just 5300mah olisi hyvä? eikö sillä purkuvirralla ole enemmän merkitystä lipossa?
[/quote]

Siis, onko tuo esim. 20c purkuvirranmerkki, vai sitten se esim. 2s? On varmaan tuo kohta luettua? Olen varmaan tyhmänä käsittänyt 2s, että kyseisessä lipossa on 2kennoa. :mrgreen:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Samppu - 08.01.09 - klo: 23.02
Siis jos akku on 2s2p 5000mAh 20c, niin silloin:
2s2p = 4 kennoa, kaksi rinnan ja kaksi sarjassa(7.4V)
5000mAh = akun kapasiteetti
20c = purkuvirta, eli 20x5000, eli 20 kertaa akun kapasiteetti, ja tuostahan tulee 100000mA = 100A.
Näin olen itse käsittänyt?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 09.01.09 - klo: 06.18
Siis jos akku on 2s2p 5000mAh 20c, niin silloin:
2s2p = 4 kennoa, kaksi rinnan ja kaksi sarjassa(7.4V)
5000mAh = akun kapasiteetti
20c = purkuvirta, eli 20x5000, eli 20 kertaa akun kapasiteetti, ja tuostahan tulee 100000mA = 100A.
Näin olen itse käsittänyt?

Näinhän se menee.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rcoss - 09.01.09 - klo: 09.46
Sanokaas onko jotain ongelmaa kytkeä erittäin perus-harjalliseen koneeseen (stock 23t)  & nopariin (lrp v4.1) Lipo akkua (5300 mAh) ?

Olen kuullut että säädin saattaa pätkästä ajon kesken kun lipoissa on suurempi jännite. Lieneekö näin ? Voiko ajoa silti kokeilla vai onko riski, että säädin menee lopullisesti jätteeksi ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 09.01.09 - klo: 09.56
Sanokaas onko jotain ongelmaa kytkeä erittäin perus-harjalliseen koneeseen (stock 23t)  & nopariin (lrp v4.1) Lipo akkua (5300 mAh) ?

Olen kuullut että säädin saattaa pätkästä ajon kesken kun lipoissa on suurempi jännite. Lieneekö näin ? Voiko ajoa silti kokeilla vai onko riski, että säädin menee lopullisesti jätteeksi ?

Himpan verran enemmän kone ottaa virtaa johtuen suuremmasta jännitteestä, mutta tuolla noparilla ja koneellä ongelmaa ei kylläkään pitäs tulla. Käsittääkseni nopari on yli 13 lankasille, eli voi ajaa n.15lankasta konetta. Itellä ei ainakaan hihec hfx-r nopari tykänny huonoo lipolla ajamista.

Enemmän olisin huolissaan ite lipo:sta, jos kenno jännite laskee alle 3v/kenno niin tykkää huonoa. (eli noparissa pitäs olla lipocutoff) tai sitten valvonta on tehtävä jotenkin muuten. 
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 09.01.09 - klo: 10.22
...

...tai sitten valvonta on tehtävä jotenkin muuten. 

Tämmöistä Maxpro Battery Monitoria (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7224) olen käyttänyt junnujen sharkissa ja toimii - halpa vakuutus. Löytyy varmasti vastaavia muiltakin ja muualta...

Tämä osoittaa valoilla akun varaustilaa ja lopussa alkaa piippaamaankin kun ajo on lopetettava.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rcoss - 09.01.09 - klo: 11.29
No täytyypä sitten kokeilla ajaa lipolla.

Toi lipo-akun kesto on tosiaan syytä ottaa huomioon. Omistuksessa on jo parempi säädin jossa on vakiona lipo-akulle minimijännitesuoja. Mutta se odottaa uutta konetta...

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 09.01.09 - klo: 15.27
Kyselempäs vielä, että kumpi kannattaisi hankkia (sitten, kun tulee vielä enemmän tietoa Lipoista) 2x MaxAmps 5000Hv 7,4 vai LRP 5000Mah 7,4 Toki on kalliin oloisia, mutta ajoaika on varmaan sopiava. Kysyn vielä tuosta MaxAmps 4000Hv 7,4V, ajoaikaa lähinnä haluaisin tiedustella. Joitakin nuista 2x voisi olla sopiva määrä? Ja päälle Imax laturi, olikos muuta?

EDIT: Mitäs tämä nyt on? Imax laturia ei löydy Racing Factorylta? Onko loppunut? Jos sitä ei enää saa, mikä vaihtoehdoksi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 09.01.09 - klo: 18.14
Kyselempäs vielä, että kumpi kannattaisi hankkia (sitten, kun tulee vielä enemmän tietoa Lipoista) 2x MaxAmps 5000Hv 7,4 vai LRP 5000Mah 7,4 Toki on kalliin oloisia, mutta ajoaika on varmaan sopiava. Kysyn vielä tuosta MaxAmps 4000Hv 7,4V, ajoaikaa lähinnä haluaisin tiedustella. Joitakin nuista 2x voisi olla sopiva määrä? Ja päälle Imax laturi, olikos muuta?

EDIT: Mitäs tämä nyt on? Imax laturia ei löydy Racing Factorylta? Onko loppunut? Jos sitä ei enää saa, mikä vaihtoehdoksi?
Kaksi sanaa: Paypal & Hobbycity
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 09.01.09 - klo: 18.27
Löysin Power Racingilta mukvavan Lipon! http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showc&subid=157 On halvempi mitä Medasecilla. Muuten tökätäänkö akkuun tulevat johdot noihin reikiin vain? Mutta vastatkaa, mikä on ajoaikas suunnille tuossa akussa? Qazu: Pitäis vaan saada porukat tilaamaan sieltä, miettivät tulleja ym. matkalla kertyvistä veroista.

Ps. niin, ja lipot olisivat tulossa VXL Stampedeen
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: vwaltsu - 09.01.09 - klo: 20.41
Vilkaise http://tullau.tuu.fi/ niin tiedät tullin haluaman €-määrän jos paketti sinne matkalla jää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 09.01.09 - klo: 21.39
Qazu: Pitäis vaan saada porukat tilaamaan sieltä, miettivät tulleja ym. matkalla kertyvistä veroista.

Ostosumma -> euroiksi -> kertaa 1.27 - bingo! Sitten jos ei meekkään tulliin niin huudetaan että JEEEEEEEHAAAAAAA!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 09.01.09 - klo: 23.04
Eipä meidän perhe ole mitään tilannu ulkomailta, siinä syy. Olen mittinyt, että ottaisinko Power Racingilta 5300mah akun, johon tarvii johdot ja Traxxasin liittimen, vai MaxAmps 4000mah? Voisin ottaa 2x MaxAmpsin, koska siinä on suoraan Traxxasin liitin. Ostan myös Graupner Ultramat 14. Muttas mistäs balancceri? Ja onkos tuossa Graupnerissa tasuri valmiina?

Ps. Onkos muuten balancceri, ja tajaaja sama asia? :lipsrsealed:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: slashdot - 09.01.09 - klo: 23.06
On sama asia ja graupnerissa ei ole tasuria.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: TTKoo - 09.01.09 - klo: 23.11
RF taisi ainakin jossain vaiheessa kaupata tätä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113
tuon laturin kimppaan.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 09.01.09 - klo: 23.21
Ostosumma -> euroiksi -> kertaa 1.27 - bingo! Sitten jos ei meekkään tulliin niin huudetaan että JEEEEEEEHAAAAAAA!

Akuista ei mene kuin ALV, niistä ei peritä tullia eli kertoimeksi riittää 1,22.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 10.01.09 - klo: 23.36
Tuli tuommoinen vastaat: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=962&zenid=4d07a919e945d0bf90eb13074254b768
On balancerikin valmiiksi, eikä ole mikkhään kallis. Muuten, mihin nuo "pihdit" laitetaan? Toivottavasti olisi kuitenkin hyvä. Ja akuiksi sitten tietty nämä: http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showc&subid=157. Tuleeko mukana johdot? Sitten vaan Traxxasin liittimet, ja ollaan sujut. :azn:

Mihin noihin akkuihin tulee tasausliittimet? Niin, ja sama tuolle laturillekkin? Niin, ja Latauspussi Medasecilta lipoille! Turvallisuus ensin!

EDIT: Akut tuleekin myös RC-Garagelta! Sain myös tiedon, että johdot, ja balanserijohdot tulee myös, mutta entäs balanseriliitin? Ja muutenkin, kun laturissa on sisään rakennettu balanceri, niin tarviiko balnceriliitintä edes ollenkaan? EDIT: Pitäisi tulla virta-Balanceriliitin mukana! On melkoinen akku, kun on 28c 5300mah!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.01.09 - klo: 00.21
Muute pitääkö Lipo akut purkaa ajon jäljkeen? EN ole saanut asiaa täältä selville?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 11.01.09 - klo: 00.29
Aivan varmasti tuohon löytyy vastaus tästä topicista, mutta kerrotaan nyt vielä kerran. LiPo-akkuja ei tarvitse purkaa. Kun ne ajon jälkeen ovat "tyhjiä", pitää ne sen sijaan ladata ettei kennojen jännite pääse laskemaan liian alas.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 11.01.09 - klo: 00.29
Luitko muuten tämän ketjun ensimmäisen postin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.01.09 - klo: 00.31
Olen lukenut sen aikoja sitten, mutta unohtui. :roll: Nyt tiedän, ettei tarvi!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 11.01.09 - klo: 17.49
Muute pitääkö Lipo akut purkaa ajon jäljkeen? EN ole saanut asiaa täältä selville?

Eiköhän tää oo sulle jo moneen kertaan jo kerrottu. Viiemksi taisin sanoa sulle siitä viime viikolla. Eli EI tarvitse purkaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.01.09 - klo: 19.05
Kun muistaisi kaikki asit vaan! Arvaa unohtelenko kotona aina kikkia asioita...

Jos lipolaturi lataa esim 6000mah akun n. 1h, paljonko suunnilleen siihen tulee lisäaikaa, jos Lipo akku onkin 6500mah? Vastauksia kaipailen!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 11.01.09 - klo: 20.45
Jos laturissa riittää latausvirta 6.5 ampeeriin asti, niin se on se sama tunti.
Jos taas 6A on maksimi, niin aikaa tulee lisää 5 minuuttia. Tämä siis vain teoriassa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.01.09 - klo: 21.01
No, minua ei haittaa, jos se n. 10min menee yli. :smiley: Kaikki silläsaralla hyvin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 11.01.09 - klo: 21.28
Ehkä hyvä myös huomata, että vaikka se akku olisi sitten 4000 mAh, niin se lataus kestää edelleen sen tunnin. Kun LiPo-akkuja harkitset, niin tutustu hyvin siihen miten niitä pitää ladata. Vaikka laturisi kykenisi antamaan kuinka suuren latausvirran, niin se latausaika on aina vähintään se tunti. Huomaa, että se latausvirta on asetettava sen mukaan mitä akkukestää, eikä sen mukaan mitä laturi antaa ulos. Todellisuussa siis maksimilatausvirta on näistä kahdesta se, joka on pienempi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.01.09 - klo: 21.34
Tiedän, jos akku on 4a, lataan sen kanssa 4a:lla. Tuo tasausliitin, mihin se nyt laitetaan, tuohon (kts. 9 viestiä taakseppäin) latuuriin, jossa on sisällä Balanceri, onkos sille erikseen paikka siinä? Tyhmänä vielä kysyn, että laitetaanko tasusliitin tuohon laturiin, vai myös tuo Traxaxsin liitin. Hämäränä muistan, että pitää... tarkistan asiann vielä. Joo, ei näyttävästi tarvitse. =)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 11.01.09 - klo: 21.50
eikä noita kannata alkaa kiireessä latailemaan.

ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
se virta kun tippuu kun akku alkaa täyttymään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jessev - 11.01.09 - klo: 22.04
eikä noita kannata alkaa kiireessä latailemaan.

ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
se virta kun tippuu kun akku alkaa täyttymään.


Se on ihan turhaa hommaa antaa imaxin ladata noin kauan. Se bugaa siinä lopussa, "tasailee" kennoja jonkun puoli tuntia, vaikka kaikki on 0,01V erolla samassa jännitteessä. Se alkaa purkamaan ja latailemaan niitä.

Kyllä se siinä alussa jo tasaa ne hyvin. Sitten kun virta tippuu johkin 0,6A:han niin alkaa tuo turha purku/lataus-rumba. Ainakin omassa imax b5:ssa näin 5000mah lipolla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 11.01.09 - klo: 22.09
Vaikka laturisi kykenisi antamaan kuinka suuren latausvirran, niin se latausaika on aina vähintään se tunti. Huomaa, että se latausvirta on asetettava sen mukaan mitä akkukestää, eikä sen mukaan mitä laturi antaa ulos.

Mulla on 3Racingin 25C 7,4V 3700mAh lipo, jota saa ladata jopa 2C arvolla! Eli ei mene välttämättä enää edes tuntia latauksessa. No oma imax antaa max 5A joten en mä nyt ihan puolessa tunnissa sitä saa ladattua.

Mutta tosissaan on oltava tarkkoja ettei liian suurilla virroilla lataa tai voi olla akku soihtuna!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sysi - 11.01.09 - klo: 22.20
Jossakin sanottiin, että suurempi latausvirta lyhentää kestoikää, ilmeisesti vielä nimhejä enemmän. Vaikka kestäisi isomman virran muuten.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 11.01.09 - klo: 22.31
Tiedän, että on akkuja joita saa ladata 2C ja niiden valmistajat kertovat sen myös lyhentävän käyttöikää. En kuitenkaan halunnut sanoa sitä aloittelijalle, jolle LiPot on uusi tuttavuus. Itse laitoin juuri tilaukseen pari 7600 mAh LiPoa, joita saa ladata 2C, purkaa 20C ja purskeena 30C enintään 3 sekunnin ajan. Stampedessä noitakin on tarkoitus käyttää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 11.01.09 - klo: 22.37
eikä noita kannata alkaa kiireessä latailemaan.

ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
se virta kun tippuu kun akku alkaa täyttymään.


Eli periaatteessa, akkuni latautuisivat n.115min toki joitain hettoja voi lukemissa olla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 12.01.09 - klo: 00.05
ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.

Ei siihen nyt noin kauan pitäisi mennä, vaikka toki yli tunnin menee. Tulee mieleen, että mahtaako olla kennot pahastikin epätasapainossa. Viimeiset reilu puoli tuntia mahtaa mennä enimmäkseen tasaamiseen, eikä niinkään lataamiseen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 12.01.09 - klo: 00.08
Latailen samalla laturilla 4000 mAh:n LiPoa 1C:llä 65 min.

Jotain hämärää sulla on jos 110 min. saat kulumaan...

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 12.01.09 - klo: 00.15
ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.

Ei siihen nyt noin kauan pitäisi mennä, vaikka toki yli tunnin menee. Tulee mieleen, että mahtaako olla kennot pahastikin epätasapainossa. Viimeiset reilu puoli tuntia mahtaa mennä enimmäkseen tasaamiseen, eikä niinkään lataamiseen.

onhan ne kuten joskus alku syksystäkin kirjoitin.
voltit on siinä 3.4 ja 3.6 välillä / kenno ajon jälkeen.
3s lipo siis. laturi kyllä tasaa nuo äkkiä tasa lukemiin (alle 10 min latauksen aloittamisesta niin kaikissa sama jännite) mutta viimiset 30 minsaa se tasaa niitä 4.19 voltista 4.20 volttiin.

en tiedä onko laturista vai akusta kiinni.
hyvin on kuitenkin toiminut joten ei pahemmin haittaa kun lipon voi jättää vaikka viikoksi hyllyyn ja sama potku tallella kun ajamaan lähtee.

edit: tännekkin iskenyt voltti virhe.
ei aivot toimi näköjään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 12.01.09 - klo: 00.21
en tiedä onko laturista vai akusta kiinni.

Sanoisin että laturista. Itselläni kaksi tasaavaa laturia: Hyperion EOS 0606i AC/DC ja Imax B6:n kiinakopio. Jälkimmäinen tasaa huomattavasti kauemmin ja lopputulos on huomattavasti epätarkempi. Hyperion tasaa muutamassa minuutissa tuollaiset eroavaisuudet.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 12.01.09 - klo: 00.30
Tuo B6:nen ja sen kopiot onkin ollut ongelmissa noiden tasaamisten kanssa, toisin kuin taas B5 ja sen kopiot.  :grin:

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 12.01.09 - klo: 00.34
minulla on juurikin B5 malli.
eikös nuo B6 mallit tasanneet ihan vituralleen akut. eli niin että jossain kennossa saattoi olla vaikka 4.18v ja toisessa taas 4.22.
noin olen jostain lukenut siksi tuon b5 mallin ostinkin kun sen tasausta ei ole haukuttu.

edit: voltit korjattu.
tullut itse nautittua hiukan "voltteja" tänään :cool:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 12.01.09 - klo: 00.37
minulla on juurikin B5 malli.
eikös nuo B6 mallit tasanneet ihan vituralleen akut. eli niin että jossain kennossa saattoi olla vaikka 3.18v ja toisessa taas 3.22.
noin olen jostain lukenut siksi tuon b5 mallin ostinkin kun sen tasausta ei ole haukuttu.

Lähinnä 4,18 ja 4,22...  :laugh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 12.01.09 - klo: 00.39
Ei toi kopio noin paljon pieleen tasaa, mutta puolet tuosta kyllä. Oikeastaan ei haittaa edes noin "pieni", kun sillä (ainakin nyt) ladataan halpoja LiFe-akkuja, eikä LiPo:ja. Piti vaan saada halpa LiFe-laturi, joka täyttää tehtävänsä, mutta näkyy sillä voivan LiPojakin ladata  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 12.01.09 - klo: 15.17
Muuten, voiko noita MaxAmpsin uutuus lipoja ladata 1-3kennon laturilla? Minusta ei, koska on 4kennoinen, mutta yksi käyttäjä sanoi, että voisi ladata? :shock:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 12.01.09 - klo: 15.24
Jos kyseessä 4S-pakka, eli kaikki neljä kennoa sarjassa, (jännite 14,8V) niin ei voi ladata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 12.01.09 - klo: 15.45
minulla on juurikin B5 malli.
eikös nuo B6 mallit tasanneet ihan vituralleen akut. eli niin että jossain kennossa saattoi olla vaikka 4.18v ja toisessa taas 4.22.

Tulossa Turnigy Accucel-6 eli onko tuo nyt sitten se B6 kopio?
Ja tuskin tuo 0.02V ylijännitettä vielä lipoa haittaa? En itse ainakaan usko että vaikuttaa mihinkään, niin pienestä jännite erosta on kysymys...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 12.01.09 - klo: 16.50
Jos kyseessä 4S-pakka, eli kaikki neljä kennoa sarjassa, (jännite 14,8V) niin ei voi ladata.


Hän laittoi viestiin 2s2p, meneekös sillä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jpietari - 13.01.09 - klo: 09.11
Hän laittoi viestiin 2s2p, meneekös sillä?

Tuo käyttäytyy samalla tavalla kuin 2s-pakka, jännite on 7,4V ja kapasiteetti kaksi kertaa yhden kennon kapasitetti. Tuon voi ladata millä tahansa LiPo-laturilla jolla voi ladata 2s-pakan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AkiM - 13.01.09 - klo: 20.37
Illan pähkinä: jos kolvaa rinnan kaksi identtistä 2S pakkaa, joissa on omat tasausliittimet, niin voiko liittimiä käyttää lataukseen? Jos voi niin voiko ne kytkeä jotenkin niin että olisi vaan yksi tasausliitin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 13.01.09 - klo: 20.47
Noitahan on hieman hankala suoriltaan toisiinsa juottaa kiinni, mutta periaatteessa onnistuu kyllä.
Otat toisesta pakasta ne tasaus- ja virtaliittimet kokonaan pois, niin toimii ihan ok.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 13.01.09 - klo: 21.08
Muuten minkäsmoisia nuo Towerhobbiesin Reedy 5000mah akut on? Jos joudun tilamaan sieltä uuden VXL noparin, niin voisihan sieltä nuo lipotkin tilata. Sitten siellä neuvotaan, mitä vielä tarvii, DuraTrax Ice laturin ja balancerin. Toki myösm Traxxasin liittimet tulisi mukaan. Muuten paljonko on 94 dollaria euroissa? itse en ole hyvä matikassa, joten vosin verrata täältä saatavaan LRP:n 5300mah lipon hintaan (79e)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: scylla - 13.01.09 - klo: 21.09

Towerhobbies ei lähetä lipoja lentorahtina, joten sieltä ei kannata lipoja tilata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 13.01.09 - klo: 22.01
Muuten tuo Power Racingin LRP 5300mah lipo, luin tekstiä tarkemmin ja siinä luki "käy autoon, joissa on akuille urat" niin sopiiko vaikka Stampedeen?

Katselin tuossa akkuja, niin mikä olisi järkevin: MaxAmps 4000mah, LRP 5300mah(+ Traxxasin liittimet ja tasusliittimet), Speed Passion Power Made Lipo Akku 4000 25C 7,4V (imeisesti tarvii johdot ja tasaus-Traxxasin liittimet) vai Speed Passion Power Made Lipo Pötköakku 4000 20C 7,4V (Tarvii Traxxasin liittimet)

Laturiksi tulisi tuo Graupner Ultramat 14, muttas mistäs vielä Balaceri? Tuo Speed Passion 4000mah 25c houkuttelee, mutta ei kuitenkaan taida olla halvin. Tuo toinen Speed Pasiion taitaisi tulla halvimmaksi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 13.01.09 - klo: 22.03
Muuten tuo Power Racingin LRP 5300mah lipo, luin tekstiä tarkemmin ja siinä luki "käy autoon, joissa on akuille urat" niin sopiiko vaikka Stampedeen?

Käy, jos muuten on sopivan kokoinen. Ratkaisevaa on akun fyysiset mitat. Stampedeen sopivan suurimman akun mitat saat mittaamalla omasta autostasi.

Edit: tarkistin mitat: 137.5 x 46.5 x 23.5mm. Kyllä sen näillä mitoilla pitäisi mahtua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 13.01.09 - klo: 22.13
Power Racingilla ei kyllä noita pituuksi ole akusta. Varmaan järkevämpi olisi ottaa esim. nuo Speed passion 4000mah 20c. Traxxasin liittimet vain, eikä muuta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AkiM - 13.01.09 - klo: 22.18
Noitahan on hieman hankala suoriltaan toisiinsa juottaa kiinni, mutta periaatteessa onnistuu kyllä.
Otat toisesta pakasta ne tasaus- ja virtaliittimet kokonaan pois, niin toimii ihan ok.


Eli jollei paketteja halua /pysty purkamaan pitäisi tasausliittimien keskimmäiset johdot yhdistää?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 13.01.09 - klo: 22.51
thorak: kannattaa varmaan laskea myös postikulut hintoihin mukaan. Etsimällä sitä halvinta tyyliin yksi tavara sieltä ja toinen täältä ainoa joka voittaa on Itella (=Posti). Vaikka joku akku/laturi/virtalähde/balanseri olisikin jossain hieman kalliimpi saattaa sen saada takaisin moninkertaisena säästyneissä postikuluissa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 14.01.09 - klo: 01.04
Eli jollei paketteja halua /pysty purkamaan pitäisi tasausliittimien keskimmäiset johdot yhdistää?
Niin periaatteessa kyllä. En nyt sitten osaa sanoa onko tuolla minkälaista vaikutusta jos pakat ovat "keskeltä" toisiinsa yhdistettynä vain sen ohuen tasausjohdon kautta eikä kunnon paksulla juotoksella. Purku ja latausvaiheessahan tuon johdon kautta kulkee kuitenkin jonkinmoinen virta koska rinnakkaiset kennot pyrkivät tasaamaan keskinäisen jännitteensä samaksi - varsinkin purkuvaiheessa ohuessa piuhassa saattaa liikkua isotkin virrat.
Itse jättäisin tuollaisen "paukkulankavirityksen" kuitenkin tekemättä, jos pakkoja ei ole mahdollista purkaa ja rakentaa 2S2P pakka kokonaan uudelleen kunnolla juottamalla.

Ehdotus - jos haluat käyttää molempia pakkoja yhtäaikaa, tee virtajohtoihin rinnakkaisadapteri noparille ja latausta varten laturille tasausadapteri jolla voit ladata molempia akkuja yhtäaikaa 4S ohjelmalla.

Tämä tietysti edellyttää ensinnäkin että laturistasi löytyy 4S lataus ohjelma, sekä jonkunlaista ymmärrystä siitä mitä yleensä on tekemässä.
Mitenkään sinua ja kokemustasi aliarvioimatta, ihan vain hyvänä neuvona ja pienenä varoituksena.  :smiley:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AkiM - 14.01.09 - klo: 06.59
Eli jollei paketteja halua /pysty purkamaan pitäisi tasausliittimien keskimmäiset johdot yhdistää?
Niin periaatteessa kyllä. En nyt sitten osaa sanoa onko tuolla minkälaista vaikutusta jos pakat ovat "keskeltä" toisiinsa yhdistettynä vain sen ohuen tasausjohdon kautta eikä kunnon paksulla juotoksella. Purku ja latausvaiheessahan tuon johdon kautta kulkee kuitenkin jonkinmoinen virta koska rinnakkaiset kennot pyrkivät tasaamaan keskinäisen jännitteensä samaksi - varsinkin purkuvaiheessa ohuessa piuhassa saattaa liikkua isotkin virrat.
Itse jättäisin tuollaisen "paukkulankavirityksen" kuitenkin tekemättä, jos pakkoja ei ole mahdollista purkaa ja rakentaa 2S2P pakka kokonaan uudelleen kunnolla juottamalla.

Ehdotus - jos haluat käyttää molempia pakkoja yhtäaikaa, tee virtajohtoihin rinnakkaisadapteri noparille ja latausta varten laturille tasausadapteri jolla voit ladata molempia akkuja yhtäaikaa 4S ohjelmalla.

Tämä tietysti edellyttää ensinnäkin että laturistasi löytyy 4S lataus ohjelma, sekä jonkunlaista ymmärrystä siitä mitä yleensä on tekemässä.
Mitenkään sinua ja kokemustasi aliarvioimatta, ihan vain hyvänä neuvona ja pienenä varoituksena.  :smiley:


Joo hyllystä vaan löyty kaksi 700mAh 10C akkua ja ajattelin että ne vois käyttää rinnan vastariakkuna. Siellähän ei suuria virtoja tarvi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 14.01.09 - klo: 14.20
Vähän offtopic mutta liittyy sentään ainakin lipoihin tai ainakin niiden lataamiseen!
Tämmönen tuli rakenneltua talviloman ajankuluksi, vaikka ei mitään ongelmaa olekaan ajan kulumisen suhteen :grin:

Virtalähteistä lähtee toinen pois kunhan saan yhden tehokkaamman niiden tilalle, tuohon mahtuisi vielä toinenkin turnigy komeasti... Ja täytyyhän noita vähän siistiä vielä!
Kiitokset kehityskelpoisesta ideasta ja tarvikkeiden toimituksesta kuuluu AE-Modille
(http://i220.photobucket.com/albums/dd126/whitea4/RC/laturilaukku.jpg)

Ja täytyyhän johdotkin jonkinlaisessa järjestyksessä pysyä...
(http://i220.photobucket.com/albums/dd126/whitea4/RC/laturilaukku2.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 21.01.09 - klo: 01.28
Kysymys joka askarruttaa mieltä. Tarvitseeko LRP Pulsar Competition 3 laturi lipo-tasaajaa ?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Zakko - 21.01.09 - klo: 05.34
Tarvitsee
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janne A - 21.01.09 - klo: 16.45
Mikään suomalainen firma ei taida tuoda Yeah Racingin Lipoja maahan?

Olisi nimittäin ihan kilpailukykyinen akku krossiin:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-batterylipo-yeah-racing-lipo-pack-3200mah-lp0032-p-25829.html?cPath=52_973

ROAR-hyväksytty ja kaikkee...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toni - 21.01.09 - klo: 16.48
Mikään suomalainen firma ei taida tuoda Yeah Racingin Lipoja maahan?

Olisi nimittäin ihan kilpailukykyinen akku krossiin:
[url]http://www.rcmart.com/catalog/rc-batterylipo-yeah-racing-lipo-pack-3200mah-lp0032-p-25829.html?cPath=52_973[/url]

ROAR-hyväksytty ja kaikkee...


On meillä käytössä takatuupparissa. Hyvä ja halpa akku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Miika.laurila - 21.01.09 - klo: 18.40
Moro.

Tuossa kuvassa(slugin kuva) on tuo vasemmanpuolimmainen adapteri,onko tuo nyt sitte tuo EH Adaptor,niin mistä tollasia saa? Mulle tuli laturin mukaan tollanen mikä on tuossa oikealla. Ja se tietenkin on juuri vääränlainen tohon akkuun (Yeah Racingin 2200mAh akku radioon).


(http://i220.photobucket.com/albums/dd126/whitea4/RC/laturilaukku2.jpg)



EDIT:Ohops... :undecided: Tais tulla väärä topic,ois pitäny vissiin laittaa Akut & Laturit topiccii mut annetaa nyt olla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Paarma78 - 21.01.09 - klo: 20.03
Kävin tänään hakemassa LRP 5300 lipon (hard case). Sub-c kokoa pitäis olla, mutta omaan Tamiyan TRF415 autoon se näyttää vaan olevan liian ahdas. Yhdelle lipolle (Team Orion 3200) on tehty jo alumiiniosiin hivenen tilaa dremelöimällä, eikä tarpeeksi enää autoa saa "kevennettyä" että uusi akku mahtuisi alkuperäiselle paikalle.

Hivenen väljältä tuo LRP kotelo näyttää. Onko ihan hullua mennä tekemään hard case koteloon tilaa (tehdä pari aukkoa suojakoteloon) jotta akun saisi mahtumaan? Näyttäis kaikki muutkin uutukaiset akut olevan tuota kokoa, eli hyvää vaihtoehtoa ei oikeen löydy (muuta kuin nuo orionin akut). LRP ilmoittaa korkeudeksi 23,5mm joka on ilman nystyjä. Orion 23mm nystyjen kanssa, tässä tulee tuo ero...

Paras kompromissi taitaa olla rakentaa lipolle teline jolla tukee akun pohjalevyä vasten. Painopiste ei kovin taida lipon keveyden takia kärsiä. Tällöin akku jää reilun sentin dekin ulkopuolelle. Kova kotelo niin kaitpa tuossa sen uskaltaa pitää vaikka kolhuja ottaisikin...  :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 21.01.09 - klo: 21.52
Mä en tajua tuota tasaajaa =) mihin kaikki nuo johdot tulee, ja pulsarissa ei ole edes mitään paikkaa mihin nuo johdot saisi. Tai sitten en vain tajua =)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: foursquare - 21.01.09 - klo: 23.57
''LiPo akku latautuu noin 20min 90% täyteen, eli voit jo sen jälkeen ottaa akun käyttöön''
 
Pitääkö tää oikeestikin paikkaansa.. kun muuten menee lataukseen se tunti..  :shock: 

Tuo on kopioitu tuolta aivan ensimmäiseltä sivulta ekasta jutusta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 22.01.09 - klo: 00.16
No tuo nyt riippuu aivan LATAUSVIRRASTA...

Eikä tuo nyt ihan noinkaan mene..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 22.01.09 - klo: 07.09
Suurella virralla ladatessa akku tosiaankin saavuttaa maksimijännitteen (esim. 2S 8,4V) nopeastikin, mutta 90% täynnä se ei todellakaan ole.

Tuon jälkeenhän laturi alkaa tiputtamaan virtaa, ladaten akkua niin kauan kun sinne menee virtaa ilman että jännite kasvaa yli suurimman sallitun. Tähän vaiheeseen se aika kuluu.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Zakko - 22.01.09 - klo: 07.13
Mä en tajua tuota tasaajaa =) mihin kaikki nuo johdot tulee, ja pulsarissa ei ole edes mitään paikkaa mihin nuo johdot saisi. Tai sitten en vain tajua =)

Mikä tasaaja sulla on?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: jpietari - 22.01.09 - klo: 13.24
''LiPo akku latautuu noin 20min 90% täyteen, eli voit jo sen jälkeen ottaa akun käyttöön''

Tuo ei pidä paikkaansa jos latausvirta on 1C ja akku on ollut tyhjä (20% nimelliskapasiteetista jäljellä). Jos LiPo-akustaan haluaa pitkäikäisen siitä ei pidä käyttää yli 80% kapasiteetista ts. 2000 mAh:n akusta saa käyttää vain 1600 mAh eikä ajaa siihen asti kunnes vauhti hiipuu/nopari katkaisee. Kannattaa seurata ennemmin ajoaikaa ja lopettaa ajo hyvissä ajoin - parempi purkaa liian vähän kuin liikaa. Akun saa ladata sen siitä kärsimättä vaikka sen kapasiteetista olisi käytetty vain 30%. Akun latausaika on lisäksi verrannollinen purettuun kapasiteettiin - täydempi akku latautuu nopeammin.

Ladatessa tasaajan tarkoitus on huolehtia siitä että jännite jokaisen kennon yli pysyy samana ts. jos jonkin kennon yli oleva jännite pyrkii nousemaan alkaa tasaaja viedä latausvirtaa ko. kennon kohdalta jolloin jännite kennon yli pienenee. Laturi taas katsoo pakan yli olevaa jännitettä latauspiuhojen päästä ja pitää koko pakan yli olevan jännitteen sallituissa rajoissa. Tässä kannattaa huomata että latausjohdoissa syntyy jännitehäviötä ladatessa joten kovin ohutta lankaa ei kannata käyttää sillä laturi ei mittaa täsmälleen pakan yli olevaa jännitettä vaan laturin päässä näkyvää jännitettä joka on ladattaessa suurempi kuin akun yli. Latausjohtojen ja liittimien kannattaa olla kunnollisia, ohuet kaapelit/huonot liittimet lisäävät latausaikaa.

LiPo-akkuja ladataan ensin tasavirralla kunnes jännite pakan yli on 4.2V * sarjassa olevien kennojen määrä. Tämän jälkeen jännite pidetään vakiona ja virtaa pienennetään kunnes virta tippuu pieneksi (esim. alle 100 mA).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Miika.laurila - 22.01.09 - klo: 14.35
Pakko toistaa itseään,on vähän kiire. Eli mistä kaupasta saa niitä adaptereita mihin tasausliitin tulee kiinni. Kuvassa on tuo vasemmanpuoleinen adapteri olisi sopiva.

(http://i220.photobucket.com/albums/dd126/whitea4/RC/laturilaukku2.jpg)

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 22.01.09 - klo: 14.39
http://www.allerc.com/product_info.php?products_id=3160
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Miika.laurila - 22.01.09 - klo: 15.15
Kiitos vastauksesta  :smiley:
Otsikko: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: uipo - 22.01.09 - klo: 19.50
kuinka monta 1c on ampeereissa ?  :huh:   jotkut sanoo viisi kennoisen lipon lataus virta on 1.5amp  on pari pötköä helikopteriin 5kennoa   muitakaa aina pitää mukana peittosammutin tai max ampssin lipo sack pussi
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 22.01.09 - klo: 20.28
Eikös 1C olekkin 5a? Korjatkaa, jos olen päärässä!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 22.01.09 - klo: 20.31
C arvo kerrottuna kapasiteetilla . Eli 4500mAh akulla 1C tarkoittaa 4,5A. Kun taas 0,5C tarkoittaa 2,25A. Suurimmassa osassa lipoista max latausvirta on tuo 1C. Kennojen lukumäärä ei vaikuta C arvoon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 22.01.09 - klo: 20.46
Ja helposti sanottuna C = Capasity.

Jos akkusi kapasiteetti on 2000mAh, niin 1C on silloin 2000mA = 2A.

Ja taas 2C olisi 2 x 2000mAh = 4000mA = 4A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 22.01.09 - klo: 22.14
Eikös 1C olekkin 5a? Korjatkaa, jos olen päärässä!

C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).

C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 22.01.09 - klo: 22.23
Eikös 1C olekkin 5a? Korjatkaa, jos olen päärässä!

C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).

C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A

Olipa todella vaikeasti selitetty. :azn: En tajunnu edes puolia tuosta. Jos sitä ny jättäis tämän asian, tuossahan kerrottiin jo, että 1C on esim 4,5 a, jos akku on siis 4500mah
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 22.01.09 - klo: 22.24
Stop stop.... Eipäs sekoiteta kaikkia puhumalla tunneista ja sekunneista....

1C on yksinkertaisimmillaan akun kapasiteetti Amppeereissa. Eli 4200 mAh akulla 1C on 4,2A. Ja 1C on useimmissa
lipoissa edelleen maksimi latausvirta.

Jos samaisessa 4200 mAh akussa ilmoitetaan purkuvirraksi 20C, kestää se siis ottaa virtaa ulos 20x4,2A eli 84A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 22.01.09 - klo: 22.39
top top....  :wink:

Eihän kapasiteettiä muutenkaan voida ilmoittaa periaatteessa ampeereissa, mukana pitää olla aikamäärekin  :angel:

eikös minun esimerkkini ollut sitten riittävän valoittava?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 22.01.09 - klo: 22.44
Mutta ei silloin kun puhutaan maksimi-virranantokyvystä....

Se ei tarkoita kapasiteettiä, eikä näin ollen tarvitse ilmoittaa aikamäärettä.
(toki, onhan tuolle piikillekkin jokin max. kestoaika).


Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 22.01.09 - klo: 22.54
Jep. Yritin vain esittää tuon kansantajuisesti, mut joskus se on liian vaikeeta...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 22.01.09 - klo: 23.03
niin minäkin yritin esittää tuon kansantajuisesti.

Mistäpä tuo teidän mielestänni sitten tulee, tuo C-kirjain?  jokin muu kuin Capasity?

Ja kyllä, sitä käytetään virranantokyvyn ilmoittamisessa.

Ja enhän väittänytkään että silloin olisi kyse aikamääreistä - enhän?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 22.01.09 - klo: 23.17
Heh!

C on kyllä lyhenne kapasiteetista, mutta max. purkuvirran ilmoittamisessa se antaa vain lukuarvon laskukaavaa varten.


Nyt jätkät lähti taas käsistä tämä homma.  :laugh:


juupas-eipäs-juupas-eipäs....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 23.01.09 - klo: 07.11
Joo, ajatelkaas jotain 13 vee. ville-veikkoa, vasta-alkajaa joka erehtyy kysymään mitä toi "C" tarkoittaa ja saa tuon vastaukseksi:


C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).

C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A

Täysin oikein asiasisällöllisesti, muuten täyttä hepreaa suurimmalle osalle.

Sitten taas joku toinen vastaa että 1C on esim. 5000 mAh akun kohdalla 5A, kummastakohan vaihtoehdosta ville-veikko saa enemmän irti???
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 23.01.09 - klo: 08.26

C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).

C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A

Täysin oikein asiasisällöllisesti, muuten täyttä hepreaa suurimmalle osalle.

Sitten taas joku toinen vastaa että 1C on esim. 5000 mAh akun kohdalla 5A, kummastakohan vaihtoehdosta ville-veikko saa enemmän irti???

Otetaan sitten ratakiskoa. C vastaa kysymykseen 'montako kertaa tunnissa voin purkaa tai ladata akun':
* Jos lataus on 1C, se kertoo että akun saa ladattua yhden kerran tunnissa, eli yhdessä tunnissa
* Jos lataus on 3C, se kertoo että akun saa ladattua tunnin kolmasosassa, eli 20 minuutissa
* Jos purku on 20C, se kertoo että akun saa purkaa max. tunnin kahdeskymmenesosassa, eli kolmessa minuutissa

C ei kerro virrasta yhtään mitään ennenkuin tiedetään akun kapasiteetti. Esimerkiksi maksimi purkuvirta on akun kapasiteetti kertaa C-arvo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 23.01.09 - klo: 08.27
Ei taida Ville-Veikko saada mitään irti, kun ei ole edes hoksannut lukea tätä topikkia alusta, vaikka nuokin asiat jo selitetty sen sata kertaa :lol:

Näyttäkää mulle laturi missä latausvirta laitetaan C arvona eikä A määränä?

Turha tehdä asiasta monimutkaista, kun voi helpomminkin asian ilmaista.

C = kapasiteetti.

Ja kaiken lisäksi jos lataat 1C arvolla niin tyhjä Lipo akku ei todellakaan lataudu tunnissa.

Teoria ja käytäntö on kaksi eri asiaa, josta käytäntö on selkeästi "oikea" tieto jaettavaksi :wink:

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 23.01.09 - klo: 09.42
No nimenomaan tässä lipon latauksessa ei tarvitse miettiä mitään mistään C-arvosta. Alakoulun matematiikallakin ymmärtää että jotain kertaa yksi on triviaali kertolasku.

Mutta lipon latauksessa C on siis aina 1 ja nimenomaan tuota et laturiisi syötä, ellei sulla sitten ole 1000mAh akkua.


Homma on huomattavasti mielenkiintoisempi siinä vaiheessa kun miettii vaikkapa sitä että haluaisi ladata vaikkapa 2p3s A123-pakkaa 12C:llä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: sahu - 23.01.09 - klo: 09.43
Näyttäkää mulle laturi missä latausvirta laitetaan C arvona eikä A määränä?
Kuvaa en nyt tähän hätään löytänyt mutta ainakin Swallow AC/DC EQ laturissa ei voi erikseen määrätä lataus virtaa vaan se määräytyy juurikin noiden mAh lukemien mukaan....eli laturiin syötetään akun kapa, vaikkapa 4000mAh ja laturi lataa akkua tässä tapauksessa 4A:lla tai kun laittaa 1700mAh niin latausvirta on 1.7A

Tästä aiheutuu pieni ongelma eli kun lataan lähettimen 11.1V 3000mAh lipoa niin en voi laittaa kapaksi 3000mAh koska laturi yrittää ladata akkua 3A:lla(laturissa oletuksena että lipoa saa ladata 1C), akkua saa ladata vain 0.5C:llä (eli 1.5A:lla) joten joudun lataamaan akun kahdessa erässä laittamalla kapaksi 1500mAh ja kun lataus on valmis niin eikun uudestaan sama homma jotta akun saa täyteen...
Laturi kun lopettaa latauksen kun kapa on ylittynyt 10%:lla eli tässä tapauksessa kun akkuun on mennyt 1650mAh.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 23.01.09 - klo: 09.50
Mutku pihalla on vaan 2C tällä hetkellä....

Ja juu, lipojen kohdallahan tuolla C arvolla ei ole mitään merkitystä.

Voisiko tätä enää enempää sekottaa....?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 23.01.09 - klo: 09.57
Mutta lipon latauksessa C on siis aina 1 ja nimenomaan tuota et laturiisi syötä, ellei sulla sitten ole 1000mAh akkua.


Ei asia ihan näin kaikissa tapauksissa ole. Esim. TrakPower LiPo:ja  (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Trakpower-Lipo-Tuotteet/TrakPower-3200mAh-20C-2-Cell-74V-LiPo-Saddle-Packs-103591) voi "pikaladata" jopa 2C:n virralla, eli tässä tapauksessa 6,4A:lla. Toki on aina turvallisempaa pidättäytyä 1C latausvirrassa, ja ennenkaikea tarkistaa sallittu latausvirta akun spekseistä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 23.01.09 - klo: 10.12
Monia Ville-Veikoja varmaan myös askarruttaa se, että laturissa latausvirta säädetään ampeereina (A) ei milliampeereina (mA).

m = milli = tuhannesosa <-> 2000 mA = 2 A <-> 1 l maitoa = 1000 ml

Myös monet Juuso-Jantterit ihmettelevät lipo akkunsa päällä lukevaa 20C, myyjäkin puhui, että tätä akkua saa nyt sitten ladata "kahdella seellä" (2C).

Jep C tosiaan tarkoittaa kapasiteettiä, esim. 4600 mAh = 4,6 Ah

Eli kyllä 20C akun päällä tarkoittaa akun luovutamaa jatkuvaa maksimipurkuvirtaa, eli 20 x 4,6 A = 92 A

Ja akun voi ladata 2C:llä eli laturiin voi kääntää (jos rahkeet riittää) 2 x 4,6 A = 9,2 A ja akku täyttyy (teoriassa) 30 min, joka tapauksessa noin puolella siitä ajasta kuin se latautuisi 1C:llä (4,6 A)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 24.01.09 - klo: 00.37
Kiinan pojat (ja tytöt) paukuttaa taas kovilla. Zippy 20C 5000 mah 2S!!! http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8578&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_ HALAPA! Ei varmaan kannata empiä. Tuo erä menee nopeesti.. itse jo tilasin 3S:T niin ei tilailla nyt noita.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 24.01.09 - klo: 07.22
Vielä kun ne saisi noihin kovat kuoret niin kelpaisi mullekkin :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Hermanni - 24.01.09 - klo: 11.22
Vielä kun ne saisi noihin kovat kuoret niin kelpaisi mullekkin :wink:

No kovat kuoret ei autaaksi tee, päin vastoin ovat tietyssä mielessä todella vaaralliset.
Akku saattaa olla vaarallisesti vaurioitunut (pullistunut) kuorien sisällä käyttäjän sitä huomaamatta.
Ymmärrän että kovia kuoria käytettäisiin silloin kun akku on sijoitettu metalliseen akkutelineeseen tai alustaan oikosulkuvaaran vuoksi.

Nimim. ensimmäistä "kovaa" yllätyspaukkkua odoltellessa (se näytti ihan hyvältä ja kutenkin ladattaessa poksahti silmille)....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Youha - 24.01.09 - klo: 14.48
Tervehdys!

LRP:n lipoakun manuaalista luin että LRP VTEC lipossa on EHR-tasausliitin, käykö tuo EHR-liitin tasuriin jossa on EH-tasausliitin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 25.01.09 - klo: 10.54
Olisikos tuossa toimivaa settiä Pedeen? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack# /  http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549&Product_Name=IMAX_B5_Balance_Charger_1-5_Cells  /  Niin, ja mikä laturille virtalähteeksi? Ja tasausliittimetkin olisi kiva tietää, että meneekö aukusta suoraan Imaxiin vai?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 25.01.09 - klo: 11.13
Otappa huomioon, jos ostat tuolta laturin, niin sen pistoke ei sovi näihin meidän pistorasioihin. Kannattaa lukea hiukan niitä arvosteluja, kun yksikin virtalähde on niin huonolaatuinen että antaa 50VAC 12VDC sijaan.
Tuo akku laitetaan suoraan laturiin kiinni, sekä balanseri että virtajohdot, balanceri sopii suoraan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 25.01.09 - klo: 12.33
Voinhan toki ostaa täältäkin virtalähteen. Elikkäs kaikki batsaisi, kun vain tilaisi? Pitää vain vaihtaa deansien tilalle Traxxasin liittimet.

E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 25.01.09 - klo: 13.13
Voinhan toki ostaa täältäkin virtalähteen. Elikkäs kaikki batsaisi, kun vain tilaisi? Pitää vain vaihtaa deansien tilalle Traxxasin liittimet.

E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.
Sopiva virtlähde ois semmonen mikä antaa ulos 12-15VDCtä sekä väh toi 5A jatkuvaa, kun laturi kerran 5A pystyy lataamaan. En tiedä kylläkään ottaako juuri tuon 5A syötöstä toi laturi, oman kokemuksen mukaan ainakin nicd/-mh laturit ottaa. Ja jos vielä jossain vaiheessa haluaa toisen laturin saman virtalähteen taakse niin kannattaa ihan reippaasti ostaa vaan joku yli 10A jatkuvaa antava virtalähre.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: masazi - 25.01.09 - klo: 13.13
Voinhan toki ostaa täältäkin virtalähteen. Elikkäs kaikki batsaisi, kun vain tilaisi? Pitää vain vaihtaa deansien tilalle Traxxasin liittimet.

E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.

itellä ainakin on 12v lyijy akku ja siinä akkulaturi kiinni (eli akkulaturi lataa sitä 12v akkua ja imaxi ottaa siitä 12v akusta virtaa, tosin on niitä helpompiakin tapoja  :cheesy:)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 25.01.09 - klo: 15.38
Jos ostan täältä virtalähteen, sopiiko se laturii ilman liitinvaihdoksia?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Tuumou - 25.01.09 - klo: 15.40
E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.

Täälläpäin virtalähteenä toimii kotimaisen kannettavan tietokoneen muuntaja. Liitinkin oli sopiva laturiin. Laturi on kylläkin Turnigy Accucel-6 ja tuosta Imaxista kylläkin lähtee pari piuhaa...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 25.01.09 - klo: 15.45
Mahdollisuus kyllä olisi ostaa tuo Turnigy accucel-6, mutta olikos siinä balanceria sisällä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 25.01.09 - klo: 15.53
Mahdollisuus kyllä olisi ostaa tuo Turnigy accucel-6, mutta olikos siinä balanceria sisällä?
Tähän on varmasti vastattu jo aiemmin ja saat itsekin selville, kun vain luet sen myynti-ilmoituksen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 25.01.09 - klo: 19.39
Olisiko tämä virtalähde sopiva Imax B5 laturille? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Tyokalut-ja-Tarvikkeet/UR4102-Ultimate-Racing-10A-Virtalahde-103223
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Youha - 25.01.09 - klo: 19.54
Ainakin ampeereiden osalta sopiva, mutta mitä lienee jännite jota tuo suoltaa? Sitä ei tuossa mainita. Sopiva jännite laturille 12-17V tietämillä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 25.01.09 - klo: 20.19
no jos olet sitä imaxia ostamassa hobbycitysta niin ota sieltä samalla vaikka ihan imaxin oma poweri.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6477&Product_Name=IMAX_Power_Supply_100~240v_5A (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6477&Product_Name=IMAX_Power_Supply_100~240v_5A)
hinta alle 18 taalaa.

itsellä on powerina hobbycityn 10 taalaan vehje eikä mitään ongelmia sen kanssa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 25.01.09 - klo: 20.42
Mutta, milläs laitetaan seinään kiinni, kun ei pistokettä näy? Kaikki varmaan saa tuolta Hobbycitystä, Virtalähteen, imaxin, akut ja lipon latauspussit. Eikä mitään liitinvaihdoksiakaan tarvitse tehdä!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 25.01.09 - klo: 21.07
Jos siinä ei tule verkkokaapelia (yleensä tulee) mukana niin marketista hakemaan 3€ laitejohto :roll:

Myyjä ei ole viitsinyt laittaa johtoa näkyville koska seinäpistokkeita on leegio, riippuen myyntialueesta. Kun kamat pakataan niin pakkaaja katsoo haaa, finlandii ja vilkaisee pakkauspöydän vastapäätä olevasta listasta minkälainen seinäpistoke kyseisessä maassa on käytössä, käy hakemassa sen varatohylly 74F332 kohdalta ja pakkaa sen mukaan laatikkoon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 25.01.09 - klo: 21.24
Kyllä ne mitä suurimmalla todennäköisyydellä tulee Suomi-sopimattoman virtajohdon kanssa. Mutta kuten todettu, ei se johto montaa euroa maksa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 26.01.09 - klo: 08.12
Tilasin viime viikon tiistaina hobbycitystä noita akkuja ja muita tarvikkeita. Kun en tilannut tiistaina riittävän aikaisin (ennen aamupäivää) niin lähetys lähti liikenteeseen keskiviikkona. Paketti tuli kuitenkin jo nyt kotiin. :P Tässäpä niitä ois nyt... uusia Flightmaxeja bulleteilla. Jaa-a... kaippa noihin sitten ne deansit pitää kuitenkin laittaa. Tuli kans kivoja tarroja mukana.

(http://qazu.hetkonen.net/pic/rc/26012009061.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 26.01.09 - klo: 20.32
Hobbycity strikes again!

ZIPPY Flightmax 5000mAh 4S1P 30C, 75 USD (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8588)
ZIPPY Flightmax 5000mAh 4S1P 25C, 65 USD (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8584)
ZIPPY Flightmax 5000mAh 4S1P 20C, 57 USD (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8580)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 27.01.09 - klo: 09.17
Tämä taitaa tulla nyt väärään topicciin, mutta kävisikös tuo ensimmäinen Zippy Stamppaan? Kaikki muut mitat olisi kohdallaa, paitsi korkeus. Eikös Pedessä korkeus akkukotelossa ole 25mm? Minulla tuo VXL 3s noparin alusta nousee hieman, ottaakohan akku kiinni siihen? Sitte vain pitäisi laittaa tarrasiteillä kiinni.


EDIT: Hups! Se olikin 4s ei, varamaan VXL 3s kestä sitä....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 27.01.09 - klo: 11.20
Tämä taitaa tulla nyt väärään topicciin, mutta kävisikös tuo ensimmäinen Zippy Stamppaan? Kaikki muut mitat olisi kohdallaa, paitsi korkeus. Eikös Pedessä korkeus akkukotelossa ole 25mm? Minulla tuo VXL 3s noparin alusta nousee hieman, ottaakohan akku kiinni siihen? Sitte vain pitäisi laittaa tarrasiteillä kiinni.

Noi akut mitkä mulle tuli vois käydä Stampedeen. Mitoista en tiedä. 4000 mah 3S 20C (100A) (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7634). Maksaa jonku 32 USD kipale.

ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 20C (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579). Tämä sen sijaan voisi käydä tuosta samasta koosta. 43.26 USD. Sama runko kuin tuossa tutkimassasi 4S:ssä mutta vain kenno vähemmän.
ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 25C (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583). Tässä sitten sama mutta 125A virranannolla. 49.73 USD

--

Edit. Ja näemmä olit puhunut 7.4v lipojen hankinnasta niin samaa mallia löytyy myös 2S. Tosin eka erä näemmä mennyt jo. Oli sen verran kohdallaan se hinta..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 27.01.09 - klo: 15.33
Niin,  sanoin silloin, kun olin hankkimassa Suomesta Lipoja, että 7,4V olisi sopiva, koska ei maksanut niin paljoa kuin 3s. Esim. Tuo Flightmax 3s1p 25C on liian leveä! Akkukotelo on 48mm leveä, jos en ota pedestä sivulta sitä seinää, akku ei mahdu!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 27.01.09 - klo: 17.41
Niin,  sanoin silloin, kun olin hankkimassa Suomesta Lipoja, että 7,4V olisi sopiva, koska ei maksanut niin paljoa kuin 3s. Esim. Tuo Flightmax 3s1p 25C on liian leveä! Akkukotelo on 48mm leveä, jos en ota pedestä sivulta sitä seinää, akku ei mahdu!
Ops. Toi on siis 80A eikä 100A toi 4000mah akku. No sekin on liian leveä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 27.01.09 - klo: 19.47
Ei tota akkukoteloa kovin viittisi modata, mutta onhan tässä vielä aikaa päättää. Suoraan menisi tuo akku: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly

Nuo milliampeerit vain jää aika huonoiksi. :undecided:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 27.01.09 - klo: 19.52
Kinnikkeen voi modata. Eihän sitä akkua ole pakko laittaa sinne lappeelleen, voisihan se olla kylelläänkin siellä. Sitten vaan pitää akun se muovikiinnike jotenkin modata tai tehdä oma.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 27.01.09 - klo: 20.08
Kyllähän sen noinkin voi tehdä, mutta silloin osuu nopeudensäätimen alustaan. Eihän se paljoa vaivaa varmaan tuottaisi, jos ottaisi siitä sivusta sen 2mm pois, mutta kun ei vaan ole oikeanlaista työkaluasiihen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nallepuh - 27.01.09 - klo: 22.06
Kestääkö nuo zippy flightmax lipot samalla tavalla kuin normaalit Zippy-H:t, houkuttelisi ainakin 30c arvoset 5s lipot, kun eivät ole kalliitakaan. Kahdessa sellasessa riittäisi tehot jo vaikka mihin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 27.01.09 - klo: 22.08
Kestääkö nuo zippy flightmax lipot samalla tavalla kuin normaalit Zippy-H:t, houkuttelisi ainakin 30c arvoset 5s lipot, kun eivät ole kalliitakaan. Kahdessa sellasessa riittäisi tehot jo vaikka mihin.

Ei kyllä kokemusta vielä kun en oo ehtinyt ajaa. Kokeilin vaan ladata eilen tota ekaa.

(http://qazu.hetkonen.net/pic/rc/27012009062.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 28.01.09 - klo: 18.50
Kuinkapaljon suunnilleen vähenee 5000mah akusta, jos onkin 4000mah akku? Mietiskelin vain, että kannattaisiko ottaa tuo 4000mah, joka mahtuu heittämällä Pedeen, vai tuo 5000mah, jolle pitää modata akkukotelo? Toki tuossa 4000mah akussa on 25c ja virrananto on 100a. Tuo ajoaika vain mietityttää. Muuten tuo 5000mah akku voi olla 2s tai 3s.

Sori taas huonosti kirjoitettu... :undecided:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nallepuh - 28.01.09 - klo: 19.20
Osta kaksi 4000 mah akkua, kun kerran c-lukukin kasvaa niin virta pysyy samana ja kahdella akulla ajoaikakin on ihan kiva.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 28.01.09 - klo: 20.10
Nuo milliampeerit vain jää aika huonoiksi. :undecided:

Saahan niitä Stampedeen mahtuvia akkuja vaikka 12 000 mAh kapasiteetilla. Hinta on vaan jotain ihan toista kuin noilla Zippy Flightmaxeilla Hobbycityssä. Jos tuohon hintaan saa tuolla kapasiteetilla olevan akun ja se vielä toimii, niin olisin aika hiljaa siitä "pienestä" kapasiteetista. Osta battery box expansion kit Spedeen ja laita noita akkuja 2 rinnan, niin voit ajaa yhtä soittoa kuin olisi 8 Ah akku  :cheesy:

Osta kaksi 4000 mah akkua, kun kerran c-lukukin kasvaa niin virta pysyy samana ja kahdella akulla ajoaikakin on ihan kiva.

Stampedeen riittää Velineon motilla ihan hyvin vaikka 15C akku, jos kapasiteetti on 4000 mAh ja 15 sekunnin purskeena saa otettua ulos 20C tai enemmän.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 28.01.09 - klo: 20.32
Toisaalta on myös hyvä, että akut olisi vaikka 4000 mah niin muistaisi ehkä paremmin jäähdyttää.. ongelmahan on nyt lähinnä kesällä. :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nallepuh - 28.01.09 - klo: 20.33
Tietääkö kukaan mistä saisi tilattua vaikka amerikasta tai suomesta sellasta johtosukkaa vai mitä se nyt on. Ei siis kutistesukkaa vaan sellaista verkkoa jolla saa johdot siistiin nippuun tai vain suojattua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 28.01.09 - klo: 21.13
Tietääkö kukaan mistä saisi tilattua vaikka amerikasta tai suomesta sellasta johtosukkaa vai mitä se nyt on. Ei siis kutistesukkaa vaan sellaista verkkoa jolla saa johdot siistiin nippuun tai vain suojattua.

Suosittelen tutustumaan ELFAn valikoimaan... Tuotenumero ei nyt muistu mieleen eikä jaksa kaivaa kuvastoa mutta sieltä sitä saa...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 28.01.09 - klo: 21.22
Meillä on tosiaan 3 eri kokoa hyllyssä sekä mustana, että harmaana.

Eli tällästä:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0629.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nallepuh - 28.01.09 - klo: 21.54
 kiitos, tuota tarkoitin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 28.01.09 - klo: 21.58
Toki on myös hyvö, kun antaa 25C, otetaan se ensisijaisesti, jos ei muita heittämällä meneviä tule. :wink: Jääköhän paljoa eroa hinnassa, verrattuna Power Racingin LRP 5300mah akkuun? Antaa 28C ja on 79e. Koska olen itse laskenut, että yhden akun hinta on n. 60e? Tosin en ole mikään Expertti matikassa.

Aluksikin oli tarkoitus ostaa 2 akkua, jotta ajoaika pitenisi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 28.01.09 - klo: 22.08
Akut kannattaa hommata joko tulevaisuutta ajatellen tai sitten sitä nykyistä autoa ajatellen. Kuten isot pojat sulle aiemmin sanoi niin VXL-säädin ei vaadi välttämättä älyttömän tehokasta akkua. 3S akut ei nyt välttämättä sovellu seuraavaan autoosi jos harrastusta meinaat jatkaa, mutta ei sitä pakko ole ajatella että ne kävisi seuraavaan autoon. 1:10 kokoiseen autoon ne varmasti riittää, mutta 1:8 / 1:10 nelivetoiseen monsteriin voi olla rajalla.

Hobbycityn (ja swanghobbyn) akut on kyllä edullisia, että jos saat tilata ulkomailta niin äkkiä saat sillä 60:llä ilman postikuluja kiinasta jo kaksi akkua (hobbycityä tarkoitan, swanghobbyssa toimitus kuuluu hintaan).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 28.01.09 - klo: 22.36
Hmm.. onkohan ao. akku ihan kuraa, hinta on ainakin epäilyttävän pieni.. :huh:

http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=96307244
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 28.01.09 - klo: 22.40
Purkuvirta 12c joten ei siltä akulta voi paljoa vaatia, edes hinnan osalta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 28.01.09 - klo: 23.10
Akut kannattaa hommata joko tulevaisuutta ajatellen tai sitten sitä nykyistä autoa ajatellen. Kuten isot pojat sulle aiemmin sanoi niin VXL-säädin ei vaadi välttämättä älyttömän tehokasta akkua.

Kokemus on osoittanut, että ei kannata kuvitella sen akun sopivan siihen autoon, jota ei ole vielä edes hankkinut. Mitä tulee niihin virtoihin, niin siitä on niin paljon tullut kirjoiteltua ja dataa esiteltyä sekä Stampede ja Data Logger -aiheissa, kuin tässäkin, että uudelleen en sitä viisti enää toistaa. Ja mitä tulee noparin ja moottorin mahdolliseen vaihtamiseen myöhemmin, niin sitäkään varten ei kannata akkua ostaa valmiiksi, kun et kuitenkaan tiedä mille nopari-moottoriyhdistelmälle sen mitoittaisit.

Toisaalta jos akun hinta on alle $30, se sopii autoosi ja sitä vielä hyväksi kehutaan, niin mitä ihmettä enää mietit.

OT: joko tilasit sen uuden noparin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 29.01.09 - klo: 00.13
Itselle on nyt tulossa 2LiPoa pikku Assoon. Molemmat ovat 2 kennoisia ja 1800mAH akkuja. Säätelin jo laturia valmiiksi akuille seuravasti.asensin laturin työntämään virtaa LiPo toiminnolla 1.6 A . Mutta kun selaa valikkoa eteenpäin,löytyy myös charge LiPo volt johon saisi valita 3.7V   7.4V   tai  11.1V eli mitä noista suosittelisitte laittamaan etten käräytä akkua ja paikkoja.

- Jukka -
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 29.01.09 - klo: 00.14
Kerron nyt pikaisesti, mutta ehdottomasti lue se lipo keskustelu oikeasti läpi.
Lipojen kanssa ei pelleillä.
Ovat erittäin vaarallisia väärin käytettynä, ja erittäin herkkiä myös väärinkäytökselle.

Tuo voltti määrä tarkoittaa että minkä voltin akku sulla on käytössä.
1 lipo kenno on nimellisjännitteeltään 3.7v.
Eli siis 2s (2kennoa) on 7.4v... 3s (3kennoa)on 11.1v
Tämä on ehdottomasti valittava oikein.
1C tarkoittaa että korkeintaan sillä latausvirralla mikä on ladattavan akun nimellis kapasiteetti.
Eli koska akkusi on 1800mAh niin 1C on silloin 1.8A
Mikäli akku olisi esim 3800mAh niin silloin latausvirta olisi maksimissaan 3.8A
Tämä on siis latausvirta jota ei saa ylittää.
Lipo akun voit ladata pienemmälläkin virralla jos haluat, mutta mikäli akun spekseissä ilmoitetaan latausvirraksi 1C niin sitä ei saa ylittää.

Mutta ihan oikeasti.
Lue se lipo keskustelu läpi vaikka iltalukemiseksi jonkinverran illassa tai jotain, mutta lue se läpi jotta tiedät minkälaisilla akuilla oikeasti plaraat.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 29.01.09 - klo: 00.18
Iso kiitos *HOKELLE* selkeästä ja asiallisesta neuvomisesta. KIITOS
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 29.01.09 - klo: 07.33
Mistäs saa tällä hetkellä (halvimmalla) laadukkaimmat Lipot, ilmeisesti Kokam. Ja kannattaako hommata balanceri tuohon Graupner 14:ään vai hommata samantien laturi jossa on balanseri ja joka myös purkaa kennoja? Mikäs olis sitten hyvä tuommonen laturi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 29.01.09 - klo: 08.03
Akut kannattaa hommata joko tulevaisuutta ajatellen tai sitten sitä nykyistä autoa ajatellen. Kuten isot pojat sulle aiemmin sanoi niin VXL-säädin ei vaadi välttämättä älyttömän tehokasta akkua.

Kokemus on osoittanut, että ei kannata kuvitella sen akun sopivan siihen autoon, jota ei ole vielä edes hankkinut. Mitä tulee niihin virtoihin, niin siitä on niin paljon tullut kirjoiteltua ja dataa esiteltyä sekä Stampede ja Data Logger -aiheissa, kuin tässäkin, että uudelleen en sitä viisti enää toistaa. Ja mitä tulee noparin ja moottorin mahdolliseen vaihtamiseen myöhemmin, niin sitäkään varten ei kannata akkua ostaa valmiiksi, kun et kuitenkaan tiedä mille nopari-moottoriyhdistelmälle sen mitoittaisit.

Toisaalta jos akun hinta on alle $30, se sopii autoosi ja sitä vielä hyväksi kehutaan, niin mitä ihmettä enää mietit.

OT: joko tilasit sen uuden noparin?

Uusi VXL nopeudensäädin, on melkein meillä, pitäisi tulla väh. Perjantaina. Sitten, kun nopeudensäädin tulee, niin ajelen vielä jonkinaikaa nimheillä, joten aikaa vielä miettiä. Akku, joka soii autooni on kyllä 49$. Pakkmohan semmoiset on hankkia, kun sanotaan hyväksi akuksu ym.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: unkka - 29.01.09 - klo: 08.34
Tämä menee kyllä vähän off topic, mutta pakko kehua Hobbycityn palvelua.
Tilasin lauantaina nuo halvat Flightmax 2S 5000mAh akut, mutta seuraavana päivän tulikin myyntiin minulle parempmin sopivia valmiiksi 4s akkuja. Juuri muutin tilaustani tuolla heidän live support palvelussa, kävi uskomattoman helposti ja vaivattomasti. Eli nyt sitten on tulossa 4S 5000mAh 25C.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 29.01.09 - klo: 08.50
Mistäs saa tällä hetkellä (halvimmalla) laadukkaimmat Lipot, ilmeisesti Kokam. Ja kannattaako hommata balanceri tuohon Graupner 14:ään vai hommata samantien laturi jossa on balanseri ja joka myös purkaa kennoja? Mikäs olis sitten hyvä tuommonen laturi?

Lipolatureihin en ota kantaa mutta lipojahan ei sitten tarvitse purkaa ikinä laturilla. Riittää että ladataan tasurin kanssa, jottei kennojen väliset jännite-erot kasva liian suuriksi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jorma01 - 29.01.09 - klo: 12.50
Hei! millaiset kokemukset teillä on ollut tuosta Hobbycityn ”Hard Case” mallin akuista? Mallihan oli tuo ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 25C Car Lipoly ja linkki http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly
Ymmärsin että muutkin tilasi noita tuossa vuodenvaihteen aikoihin kun niitä vielä oli varastossa. Itse otin vain yhden kokeeksi ja se pelannut kyllä ihan ok. No sen verran miinusta että mukana tulleen johdon Deans liitin meni heti vaihtoon kun ei siihen saanut urospuolista kuin puoleenväliin asti kiinni. Lähinnä vaan että noissa kommenteissa jotka löytyy tuotteen perästä on jollakin tullut täyttä tuubaa tilattua tyylii: ostin 6 /  sökönä 6. Miten teillä, menikö rahat hukkaan ? ... vai uskaltaako tuota edes käyttää  :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 29.01.09 - klo: 13.07
No sen verran miinusta että mukana tulleen johdon Deans liitin meni heti vaihtoon kun ei siihen saanut urospuolista kuin puoleenväliin asti kiinni. Lähinnä vaan että noissa kommenteissa jotka löytyy tuotteen perästä on jollakin tullut täyttä tuubaa tilattua tyylii: ostin 6 /  sökönä 6. Miten teillä, menikö rahat hukkaan ? ... vai uskaltaako tuota edes käyttää  :huh:
Itse meinasin tilata noita, mutta tilasin uutta erää odotellessa sittenkin 3S mallia (meinasin rakentaa 4S järjestelmän). Ton jälkeen tuli 2S ja 4S mallina 5000 mah kennosia mutta ne ei ole kovakuorisia. Epäilen että se deans liittimen osat ei ollu ihan pohjassa. Ne voi vaatia vähän rajua rakkautta joskus. Osalla on ollut vain niitä huonoja akkuja. Toimimattomien akkujen osuus voi olla aika pieni kuitenkin jos erä oli jonkin 400 akun suuruinen ja niistä huonoa palautetta on tullut vaikkapa kuudella ja ne on tilannu yhteensä esimerkiksi 20 akkua. Jotkin ovat avanneet palautteen perusteella akkuja ja tutkineet juotokset. Voi olla että tuossa ensimmäisessä akkuerässä on hieman hutiloitu ja halpoja akkuja on tehty huonommalla tarkkuudella. Jos akku toimii niin miksei kannattaisi käyttää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 29.01.09 - klo: 13.11
Hei! millaiset kokemukset teillä on ollut tuosta Hobbycityn ”Hard Case” mallin akuista?

Tuossa pari sivua sitten kirjoittelin jo kommentteja, kopioidaan nyt vaikka tähän alle. Sellainen päivitys vielä että sain yhden akun jo rikki. Auto laskeutui hyppyrin alastuloon pohjalevy kopsahtaen, ja akku meni mykäksi. Ensin hätäännyin että kennot saanneet kipeitä, mutta kuoret avattuani huomasin että juotokset vaan pettäneet sisältä...

Pari tuollaista tuli tilattua. Ilmeisesti edelliset lipot olivat menettäneet potkunsa koska näissä selvästi enemmän potkua. Tosin samaan aikaan tuli hankittua 3700mAh 3Racinging vastaava lipo (racingfactory:stä). En suoraan sanoen uskonut että lipoissa olisi sen suurempaa eroa kuin brändäys mutta..
Nyt kolme ajokertaa takana Lippulaivassa, ja pakko myöntää että akuissa on eroa vaikka olin erittäin skeptinen asian suhteen. Asian löi lukkoon etenkin kerta jolloin luulin ajavani Zippyllä mutta korin poistettuni sisältä löytyikin 3Racing.. Kaikkia ladattu yhtä monta kertaa. Zippy akut kuljettaa B4:sta 8,5 koneella erittäin hyvin. Mutta 3Racingin akulla potkun määrä etenkin muutaman ensimmäisen minuutin aikana on erittäin selvä. RTR säädöissä oleva kärry keulii tahattomasti rikkoen ajorytmin, ei sen puolesta että vähentäisi hauskuutta, mutta kierrosajat tod näk kärsivät ;)
Zippyt painavat noin 10g enemmän mutta väittävät sisältävänsä 300mAh enemmän kapasiteettia. Olennaisin ero akkujen välillä on että Zippyt ovat SELVÄSTI lämpimiä vajaan 20min ajon jälkeen vs. 3Racing akku (ei lämpiä lainkaan). Käsittääkseni ei järin hyvä merkki lipon kestävyydestä (?)
Perjaatteessa laturistani saisin purkuvirtakäppyröitä  PC:lle, mutta en usko että niistä juurikaan on hyötyä koska maksimipurkivirta on silloin 2A.. Ja akun imemällä virtamäärällä en usko olevan mitään väliä, koska vanhat lipoakkuni imivät lähes koko kapasiteetinsa lupaaman kapasiteetin, mutta eivät pystyneet sitä purkamaan ajotilanteessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 29.01.09 - klo: 13.15
Eikait ne kiinalaiset mitään laadunvalvontaa harrasta, samanlaista toimintaa kun tuolla itänaapurilla, ei se laatu vaan se määrä...
Jokainen varmaan tietää sanonnan että halvalla ei saa hyvää, niin kannattaa kyllä ihan varauksella suhtautua noihin akkuihin, jos ei toimi niin ainahan sitä voi yrittää saada akkua vaihdettua Hobbycityn kanssa.
Ittellä on kanssa kokemuksia noista kiinan "deans" liittimistä, että ei ne ole aina yhteensopivia aitojen deansien kanssa.
Jos jollain on noita Flightmax 5000mah 3S akkuja, niin viitsisitkös mitata että pitääkö noi mitat paikkansa mitä tuolla sivulla annetaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomije - 29.01.09 - klo: 19.15
HC:n akuissa, kuin muissakin "laatumerkkien" akuissa on eroja.

Sain hyvän esimerkin HC:n erinomaisesta hinta laatu suhteesta, kun
ostin lennokkiini ton:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7635&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_2200mAh_3S1P_30C_

Joka korvasi Flightpowerin 2150mah 3s1p 25C "laatuakun"

Ero oli kuin yö ja päivä.
Flightpoweri lämpesi huomattavasti about 25-30A virroilla lennon aikana.
Ja tuo HC:n zippy ei edes enemmän virtaa vievällä potkurilla lämpiä kättä lämpimämmäks.
Ja tuntui että lennokissa on virtaa mennä vaikka kuuhun. :grin:

Okei toinen oli 25C ja toinen 30C, mutta silti aivan älytön ero.
En olis uskonut 5C tekevän eroa niin paljon.

Hinnat:
flight power 70€
zippy  24.22$+postit

Hmm. kummankohan ostan lennokin toiseksi akuks.  :tongue:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 29.01.09 - klo: 20.38
Onko missään vertailua että onko esim. 7.4V lipo vaikka 25C purkuvirralla paljonkin tehokkaampi verrattuna 7.2V Nimhiin? Kierroksiahan tuo ei varmaan koneelle anna juurikaan enempää, tuo purkuvirta sen varmaan kuitenkin ratkaisee lipon eduksi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sysi - 29.01.09 - klo: 23.27
Moottori ei määräänsä enempää ota virtaa ja yleensä vissiin aika selvä raja kun akusta loppuu virranantokyky. Täyteen ladattuna jännite-ero kasvaa lipon hyödyksi ja onhan ne paljon kevyempiäkin. 100g pois autosta tuntuu kyllä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: foursquare - 30.01.09 - klo: 17.05
Itsellä taisi yksi lipo menehtyä, pääsi tyhjentymään kerran liian tyhjäksi jotenkin ja nyt ei säilytä virtoja enään päivää pidempään  :embarrassed:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 30.01.09 - klo: 17.09
Jokaisen pitää ne oppirahat maksaa näköjään... :)

Itsellänikin yksi lipotin otti ja turposi hieman kun kurmotin pikkasen, tasaantui kuitenkin ja on pelannut driftikäytössä moitteetta tuon jälkeenkin...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Latezki_ - 30.01.09 - klo: 17.34
Onkos ollut positiivisia kokemuksia: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly
Tuolta sivuilta kun katsoo niin on kovinkin eriäväistä kommenttia saanut.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 30.01.09 - klo: 17.37
Ei pahaa sanaa sanottavana, ainakin drifteriä vie siinä missä muutkin eikä todellakaan maksa paljon...

Itselläni kaksi, lisää meinaan kyllä tilata. Ekassa toimituksessa ei tullut johdon johtoa mukana, mutta kolvin ja banaaniliittimiä omaavana onnistuin siitä selviämään....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 30.01.09 - klo: 17.47
minulla taas ensimmäisen lipo-ajokerran jälkeen ei laturi suostunutkaan lataamaan - oli yhden kennon jännite tippunut kahteen volttiin...  Ihme että heräsi vielä henkiin!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Latezki_ - 30.01.09 - klo: 17.56
Öh.. Edelleenkin vaikuttaa siis siltä, että erittäin vaihtelevaa laatua... No katsotaan jos tuolta muutenkin jotain tilaa.. Eipähän kovin suuri rahallinen tappio kuitenkaan. :)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 30.01.09 - klo: 18.03
Isosuo taas löpisee omiaan, ei sillä noita kys. akkuja edes ole....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 30.01.09 - klo: 20.55
Joo tosiaan unohdin tarkentaa mistä lipoista oli kyse, siis maxampsin... (mut johtui kyllä käyttäjästä tämä)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 30.01.09 - klo: 21.14
Onko porukalla kokemuksia trakpower 3200mah saddlepack lipojen lämmöistä?
Itse ajan b44 ,sphere comp,gm evo3 7.5 ja 1:10välitys(suositus1:7-1:10krossissa).
Yllätys minulle oli lipojen lämpeneminen ajettaessa lyhyttä ja tiukkaa rataa,
nyt kiinnostaisi paljon lämpö ko.kennoissa saisi olla hardcase:n päältä mitattuna?
ps.5.5 koneella ja 12.0 välityksillä kennot olivat lähes viileät!!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 30.01.09 - klo: 21.30
Kyllä ne jonkin verran lämpiää, omalla kohdalla veikkaisin noin 40 astetta max. En ole kokenut tilannetta "uhkaavaksi".

Kennossa itsessään on teksti, jonka mukaan voidaan purkaa alle +70 asteen lämmössä, tarkoittanee kuitenkin ympäröivää lämpötilaa. Luonnonlaki sanoo kuitenkin niin, että enemmin tai myöhemmin myös kennon lämpötila on +70 astetta. Liekkö tässä sitten mitään asiayhteyttä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: redman - 31.01.09 - klo: 01.36
Onkos ollut positiivisia kokemuksia: [url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly[/url]
Tuolta sivuilta kun katsoo niin on kovinkin eriäväistä kommenttia saanut.

ostin noita pari kappaletta ja molemmat ovat nyt pimeänä(crossi käytössä). Pitää avata ja kolvata kuntoon.. ei voi suositella..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Voyager - 31.01.09 - klo: 02.42
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???

Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???

Toni
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 31.01.09 - klo: 09.21
Tollanen se on ku vapaana antaa räjähtää sisällä ilman lipo-sackia, mieti mitä jälkeä tekis olohuoneessa...
http://www.youtube.com/watch?v=KpUXuEg3fNE

Ja tässä vielä esimerkki miten hyvä vakuutus tuo liposack on (mukana myös vähän räjäytyksiäkin :))
http://www.youtube.com/watch?v=z3o_2mwRPdw&feature=related
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 31.01.09 - klo: 10.30
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???

Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???

Toni

Itse tiedän Jerryn ja Nikon joutuneen kesken latauksen siirtämään kotona akkua erittäin nopeasti kattilan sisään ja takapihalle roihuamaan.
Onhan Jerry omia kokemuksiaan jo moneen kertaan täälläkin kertonut... varmaan tässäkin topikissa, mutta kun kukaan ei tunnu koskaan ottavan kuuleviin korviinkaan tai saati ainakaan vakavasti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kehveli - 31.01.09 - klo: 10.59
Itse tiedän Jerryn ja Nikon joutuneen kesken latauksen siirtämään kotona akkua erittäin nopeasti kattilan sisään ja takapihalle roihuamaan.
Onhan Jerry omia kokemuksiaan jo moneen kertaan täälläkin kertonut... varmaan tässäkin topikissa, mutta kun kukaan ei tunnu koskaan ottavan kuuleviin korviinkaan tai saati ainakaan vakavasti.

Itse aloittelevana uutena harrastajana sitten taas olen törmännyt niinpaljon lipoakkujen vaarallisuutta hypettäviin kirjoituksiin, että kynnys hankkia itselle niitä tuntuu aika suurelta vaikka mieli tekisikin. Tuntuu, että talo palaa heti jos laturia näyttääkin niille mitä olen lueskellut.

Esim. En ole vielä löytänyt vastausta voiko lipo akut räjähtää (tai kuinka todennäköistä se on) jos käyttää tasaavaa laturia vai onko näissä aina syynä ei-tasaavan laturin tai muu 'oma moka' tyylinen käyttö? Itse ostin alussa CORE RC UDC-20 laturin jolla pitäisi lipoja pystyä lataamaan mutta silti arveluttaa lähteä niitä ostamaan nimh pötköjen tilalle juurikin tämän paloturvallisuusvauhkoamisen takia. Liposäkki nyt ainakin pitänee hankkia joskus jos lipoja hankin.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tomije - 31.01.09 - klo: 11.07
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???

Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???

Toni

No jos esim tökkäät jollain terävällä esineellä reijän lipon kylkeen (testattu on vahingossa), niin ainakin kohtuullinen savu show tulee.

Ja savuamisen yhteydessä koko akku hehkuu punaisena, eli luultavimmin sytyttää ympärillä olevat muut syttyvät materiaalit.

Tomppa
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 31.01.09 - klo: 11.48
Itse aloittelevana uutena harrastajana sitten taas olen törmännyt niinpaljon lipoakkujen vaarallisuutta hypettäviin kirjoituksiin, että kynnys hankkia itselle niitä tuntuu aika suurelta vaikka mieli tekisikin. Tuntuu, että talo palaa heti jos laturia näyttääkin niille mitä olen lueskellut.

Esim. En ole vielä löytänyt vastausta voiko lipo akut räjähtää (tai kuinka todennäköistä se on) jos käyttää tasaavaa laturia vai onko näissä aina syynä ei-tasaavan laturin tai muu 'oma moka' tyylinen käyttö? Itse ostin alussa CORE RC UDC-20 laturin jolla pitäisi lipoja pystyä lataamaan mutta silti arveluttaa lähteä niitä ostamaan nimh pötköjen tilalle juurikin tämän paloturvallisuusvauhkoamisen takia. Liposäkki nyt ainakin pitänee hankkia joskus jos lipoja hankin.

Niin kyllähän ne Lipot väärin käytettynä on vaarallisia, itsekkään en ensin meinannut hankkia lipoja just näiden hypetyksien takia.

Mitään ongelmia ei ole ollut vuoden aikana mitä olen Lipoja käyttänyt, ei ne noin vaan räjähdä silmille.

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Penguin - 31.01.09 - klo: 12.30
No jos esim tökkäät jollain terävällä esineellä reijän lipon kylkeen (testattu on vahingossa), niin ainakin kohtuullinen savu show tulee.

Ja savuamisen yhteydessä koko akku hehkuu punaisena, eli luultavimmin sytyttää ympärillä olevat muut syttyvät materiaalit.

Testattu on kannettavan tietokoneen LiPo-akulla ja sillä sai poltettua/sulatettua läpireiän asfalttiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janezki - 31.01.09 - klo: 17.07
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???

Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???

Toni

No tottakait sitä nyt on testattu. (http://rc10.fi/index.php?topic=12567.msg271788#msg271788) :)
Ei tosin koko akku mennyt - nopsat sormet sai purettua akun ennen isompia vahinkoja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 01.02.09 - klo: 10.56
Itse aloittelevana uutena harrastajana sitten taas olen törmännyt niinpaljon lipoakkujen vaarallisuutta hypettäviin kirjoituksiin, että kynnys hankkia itselle niitä tuntuu aika suurelta vaikka mieli tekisikin. Tuntuu, että talo palaa heti jos laturia näyttääkin niille mitä olen lueskellut.

Esim. En ole vielä löytänyt vastausta voiko lipo akut räjähtää (tai kuinka todennäköistä se on) jos käyttää tasaavaa laturia vai onko näissä aina syynä ei-tasaavan laturin tai muu 'oma moka' tyylinen käyttö? Itse ostin alussa CORE RC UDC-20 laturin jolla pitäisi lipoja pystyä lataamaan mutta silti arveluttaa lähteä niitä ostamaan nimh pötköjen tilalle juurikin tämän paloturvallisuusvauhkoamisen takia. Liposäkki nyt ainakin pitänee hankkia joskus jos lipoja hankin.

Ehjä lipo on kyllä turvallinen oikein käytettynä. Lennokkimiehet ovat käyttäneet noita jo vuosia eikä siellä puolella ole juurikaan raportoitu tulipaloista latauksessa, kaputeissa kylläkin. Tai jos viallista (osumaa saanutta tai liian isoilla purkuvirroilla rääkättyä ja pullistunutta) lipoa ladataan.

Kaikkein tärkein muistisääntö on se, että lipo ladataan aina laturin lipo-ohjelmalla. Jos sen menee epähuomiossa lataamaan NiCd/NiMH-ohjelmalla niin tulipalo on varma. Pikkuveli kokeili tuotakin...

Eli:
* Lipo-ohjelmalla varustettu laturi ja mielellään tasauslaite jota käytetään joka latauskerralla
* Huolellisuutta latauksessa, ei koskaan käytetä muuta kuin lipo-ohjelmaa. Kennoluku oikein jos laturi ei tunnista sitä itse
* Jos akkuvalmistaja ei muuta ilmoita, niin lataus 1C:llä, eli latausvirta on sama kuin akun kapasiteetti. Esimerkiksi 4500mAh akkua ladataan 4500mA virralla
* Lataus palamattomalla alustalla tai liposäkissä. Eikä koskaan ilman valvontaa
* Lipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksi
* Akku ei saisi kuumentua polttavaksi tai pullistua käytössä

Katso Youtubesta hakusanalla 'lipo fire'.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Karvajalka - 02.02.09 - klo: 10.32
Lainaus
Ehjä lipo on kyllä turvallinen oikein käytettynä. Lennokkimiehet ovat käyttäneet noita jo vuosia eikä siellä puolella ole juurikaan raportoitu tulipaloista latauksessa, kaputeissa kylläkin.

Jep, lähes jokainen meistä latailee Li-Ion tai Li-Po akkua aina kun laittaa kännykän laturiin.
Kännykässä tietenkin laturi on aina oikean lainen ja käyttää oikeaa ohjelmaa, eikä akkuja pureta kohtuuttomilla virroilla. Lisäksi kennoja on yleensä vain se yksi, joten epätasapainoon menneet kennot eivät aiheuta ongelmia. Toisinsanoen, akkua käytetään oikein. Ja hyvin tuntuvat kestävän koska tiettävästi kovin monia kännyköitä ole muuttunut tulipalloksi.


ToniA:n lista oli varsin hyvä lyhennelmä Lipojen turvaohjeista. Vielä pari tarkennusta:

Lainaus
Lataus palamattomalla alustalla tai liposäkissä. Eikä koskaan ilman valvontaa
Tuon voisi vielä muuttaa muotoon: "Lataus palamattomalla alustalla liposäkissä. Eikä koskaan ilman valvontaa." Siis "TAI" pois välistä. Säkki kuitenkin pitää ommettomuuden sattuessa lieskat ja lentelevät akun kappaleet kurissa. Palamaton alusta taas ehkäisee syntyvästä kuumuudesta aiheutuneita vaurioita. Kumpikin vaihtoehto on jo yksistään hyvä, mutta yhdistelmä parantaa vielä turvallisuutta jos sellaista on mahdollista käyttää.

Lainaus
Lipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksi
Tämähän tarkoittaa myös sitä, ettei Lipoja saa purkaa tyhjäksi laturillakaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 02.02.09 - klo: 10.56
Lainaus
Lipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksi
Tämähän tarkoittaa myös sitä, ettei Lipoja saa purkaa tyhjäksi laturillakaan.

Eikä siihen ole edes mitään syytä. Se ei ole nikkeliakku.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 02.02.09 - klo: 11.01
Lainaus
Lipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksi
Tämähän tarkoittaa myös sitä, ettei Lipoja saa purkaa tyhjäksi laturillakaan.

Eikä siihen ole edes mitään syytä. Se ei ole nikkeliakku.
Entä silloin kun akku menee hävitettäväksi?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 02.02.09 - klo: 11.51
Entä silloin kun akku menee hävitettäväksi?

Pitäisi kyllä tyhjentää. Oikosulkuun sitä ei parane laittaa, mutta puhuvat että pari vuorokautta suolavedessä tekisi tempun ilman palovaaraa (suolavesi johtaa sähköä).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 02.02.09 - klo: 12.58
Kännykässä tietenkin laturi on aina oikean lainen ja käyttää oikeaa ohjelmaa

Taitaapi vielä löytyä se 'ohjelma' sieltä akun sisältä, ainakin jossain Nokian akuissa oli.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 02.02.09 - klo: 13.06
Taitaapi vielä löytyä se 'ohjelma' sieltä akun sisältä, ainakin jossain Nokian akuissa oli.

Kännykän akussa on turvapiiri joka estää ylilatauksen (liian suuri latausvirta tai -jännite) sekä oikosulun (=liian suuren purkuvirran). Eli akun kontakteja ei ole suoraan kytketty akkukennoon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Juho-M - 02.02.09 - klo: 13.47

Mulla on sellainen tilanne, että yksi maxampsi pitäisi hävittää. Se alkoi eilen tuprutella savua, kun kytkin sen rikkinäiseen mamba maxiin. Vein akun ulos lipopussissa ja laitoin sen vielä kattilan sisälle. Akku ei kuitenkaan kokonaat tuhoutunut, mutta ei sitä enää kannata käyttääkään.

Jos kytken sen tahallisesti oikosulkuun jossain syrjäisesstä paikassa ja annan akun palaa, niin voiko sen toimittaa sen jälkeen lähimpään paristo/akku kierrätyspisteeseen. Vai onko se vielä senkin jälkeen vaarallinen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 02.02.09 - klo: 13.58

Mulla on sellainen tilanne, että yksi maxampsi pitäisi hävittää. Se alkoi eilen tuprutella savua, kun kytkin sen rikkinäiseen mamba maxiin. Vein akun ulos lipopussissa ja laitoin sen vielä kattilan sisälle. Akku ei kuitenkaan kokonaat tuhoutunut, mutta ei sitä enää kannata käyttääkään.

Jos kytken sen tahallisesti oikosulkuun jossain syrjäisesstä paikassa ja annan akun palaa, niin voiko sen toimittaa sen jälkeen lähimpään paristo/akku kierrätyspisteeseen. Vai onko se vielä senkin jälkeen vaarallinen?

Eipä siitä polttamisen jälkeen taida jäädä paljoo jälelle. Tuskin kannattaa enää toimitella haisevaa hiilikasaa paristokeräykseen.

Muistetaanhan kuitenkin että tuollanen on "ympäristörikos"  :police:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 04.02.09 - klo: 12.23
Jep, lähes jokainen meistä latailee Li-Ion tai Li-Po akkua aina kun laittaa kännykän laturiin.
Kännykässä tietenkin laturi on aina oikean lainen ja käyttää oikeaa ohjelmaa, eikä akkuja pureta kohtuuttomilla virroilla. Lisäksi kennoja on yleensä vain se yksi, joten epätasapainoon menneet kennot eivät aiheuta ongelmia. Toisinsanoen, akkua käytetään oikein. Ja hyvin tuntuvat kestävän koska tiettävästi kovin monia kännyköitä ole muuttunut tulipalloksi.


Näinkin voi silti käydä:

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200902049028403_ul.shtml
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Mikko L - 05.02.09 - klo: 12.02
Tästä ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028[/url]) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene!...

Tuli tosiaan aikanaan tilattua pari noita, nyt jo hyväksi havaittua, Turnigyn laturia mutta pian huomasin kuitenkin toisessa vikaa.

Ongelma oli, ettei laturi lopettanut tasaavaa lipo latausta millään, jatkoi vain tasausta. Muut lataustilat toimi ihan ok, lataus päättyi normaalisti ajallaan...

Noh, ongelman reklamointi Hobbycityyn onnistui varsin kivuttomasti kotisivujen kautta valmiilla kaavakkeella. Kaavakkeen täytön jälkeen sai koodin ja osoitteen mihin kilkeen sai lähettää tutkittavaksi. Postituksen joutui toki itse maksamaan, mutta niinhän se on joka paikassa. En nyt ole kalenterista katsonut montako päivää meni, mutta varsin nopeasti postituksesta sain sähköpostia, että tilauksen tietoja on päivitetty (eli palautettu laturi on tutkittu) ja laturi oli todettu vialliseksi ja uusi tulee tilalle.

Hobbycitylle 10+ takuuasian hoidosta, ainakin tässä tapauksessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Karvajalka - 06.02.09 - klo: 10.51
Lainaus
Noh, ongelman reklamointi Hobbycityyn onnistui varsin kivuttomasti kotisivujen kautta valmiilla kaavakkeella. Kaavakkeen täytön jälkeen sai koodin ja osoitteen mihin kilkeen sai lähettää tutkittavaksi. Postituksen joutui toki itse maksamaan, mutta niinhän se on joka paikassa. En nyt ole kalenterista katsonut montako päivää meni, mutta varsin nopeasti postituksesta sain sähköpostia, että tilauksen tietoja on päivitetty (eli palautettu laturi on tutkittu) ja laturi oli todettu vialliseksi ja uusi tulee tilalle.


Kiitoksia tiedosta. Näistä reklamointi tapauksista on paljon mielenkiintoisempaa lukea kuin siitä kuinka nopeasti paketti tuli kotiovelle. Postin toimintaan kun kauppiaat pysytyvät kuitenkin vaikuttamaan aika rajallisessa määrin. Ja yleensä melkein kaikkien kauppojen kanssa hommat toimii niin kauan kuin tuotteet pelaa ja posti tuo ne oikeaan osoitteeseen. Reklamaatio tilanteissa aletaan todella mittaamaan kauppiaan asiakaspalvelua.

Hobbycitystä ei ole vielä mitään tullut tilattua mutta kiinnostaa kyllä jatkossa kokeilla kun palvelu näyttää pelaavan asiallisesti.

Sorry, menee vähän OTksi. Jatko kannattanee ohjata RC kauppoja Euroopassa ja vähän muuallakin (http://rc10.fi/index.php?topic=11307.0)-ketjuun.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: suzuki1 - 07.02.09 - klo: 10.07
Mikähän tuossa turnigyn accucel-6:ssa on kun,jos on pitkään käyttämättömänä niin  näytössä näkyy vaan jotain katkoviivaa.Yleismittarilla kun mittaa,niin näyttää jännitettä kummaltakin puolelta(siitä powerin liittimestä ja latauspiuhasta vaikka laturi on irti powerista)joskus näytti mittari 7v latauspiuhan puolelta.Normaalisti rupeaa joskus toimimaan kun katkaisee virran powerista monta kertaa :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 07.02.09 - klo: 13.06
Nyt oon lataillu ekan kerran noita Zippy Flightmax akkuja. Parissa paketissa yksi kenno on muita kennoja edellä ja tasaaminen 0.5A kestää ikuisuuden. Miten teillä on Zippyn akkujen kanssa käynyt? Onko ensimmäisen käyttökerran jälkeen lataaminen onnistunut paremmin? Vai kieliikö se että yksi kenno on 4.2v nopeasti ja muut hilaa perässä, että akku ei olisi pitkäikäinen tai muuten vaarassa hajota.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 07.02.09 - klo: 13.26
ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 20C
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8579
 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8579)
Noita tuli pari kipaletta tänään laitettua tilaukseen, että saa stampeden liikkumaan...
Toivottavasti on hyviä!

Jos mahtuvan vierekkäin akkukoteloon niin pistän tuon rinnankytkennällä ja tarranauhalla kiinni, jos ei niin jyrsin tuosta akkukotelosta sen verran pois että yksi mahtuu kerrallaan lappeelleen...
Se yksi väliseinä on pakosti ainakin poistettava joka tapauksessa...

Nyt oon lataillu ekan kerran noita Zippy Flightmax akkuja. Parissa paketissa yksi kenno on muita kennoja edellä ja tasaaminen 0.5A kestää ikuisuuden. Miten teillä on Zippyn akkujen kanssa käynyt? Onko ensimmäisen käyttökerran jälkeen lataaminen onnistunut paremmin? Vai kieliikö se että yksi kenno on 4.2v nopeasti ja muut hilaa perässä, että akku ei olisi pitkäikäinen tai muuten vaarassa hajota.

Kai se ekoilla latauskerroilla on normaalia jos tuollaista tekee ja onhan se voinut olla eri varaustilassa kennot jo tehtaalta lähtiessäkin, korjatkaa joku jos olen väärässä!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 07.02.09 - klo: 17.11
Itse olen havainnut,että noin viiden latauskerran jälkeen akut alkavat olla jo
aika hyvin tasapainossa.Siihen asti tasuri vilkuttaa lähes kokoajan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 08.02.09 - klo: 13.29
hamietin conversioon tilattiin Zippy Flightmax 5000 4S 20C akkuja pari. Tässä nyt lataillu niitä niin alusta lähtien kennot ollu hyvin tasapainossa. Eikä latauksen aikana eroa tule kennojen välillä 0.01-0.02:ta enempää tuolla Turnigyn Accucel6:llakaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 09.02.09 - klo: 11.57
Mitähän eroa näillä kahdella, muuta kuin että toisessa on purkuvirta aika laajalla skaalalla:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_25C_

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 09.02.09 - klo: 12.07
Mitähän eroa näillä kahdella, muuta kuin että toisessa on purkuvirta aika laajalla skaalalla:

[url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_25C_[/url]

[url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack[/url]

20~30C akku on vanhempi malli ja 30C on purskevirtaa. Flightmaxissa 25C purkuvirta ja 35C purske. Flightmaxia saa myös 20C ja 30C jatkuvalla purkuvirralla. Flightmaxissa on bullet-tyyppiset liittimet ja vanhempi malli on ollut ainakin ennen deansillä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 09.02.09 - klo: 12.15
Ahaa, no tuohon toiseen pitänee sitten kolvata vaikka Deanssit, noilla bulleteilla ei taida tehdä mitään?
Onko muuten tuon lipon kolvaaminen yhtä "turvallista" kuin nimhien, pitää vaan huolen ettei piuhojen päät kosketa toisiinsa ja ettei pidä kolvin kärkeä paria sekuntia kauempaa kiinni?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nallepuh - 09.02.09 - klo: 17.58
Ei ne johdot ehdi kuumentua, vaikka vähän hitaammallakin kolvilla kolvailee. Mutta johdonpäät kannattaa kyllä pitää erillään, mulla meni hauenleuka rikki kun vähän hipas akun napoja (laitoin toisen deanssin että voi ladata hauenleuoista).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 09.02.09 - klo: 20.20
Ei ne johdot ehdi kuumentua, vaikka vähän hitaammallakin kolvilla kolvailee. Mutta johdonpäät kannattaa kyllä pitää erillään, mulla meni hauenleuka rikki kun vähän hipas akun napoja (laitoin toisen deanssin että voi ladata hauenleuoista).

Itse liitin silleen että katkaisin toisen johdon ja liitin sen ensin sekä suojasin sukalla.

Tuosta vähän ideointia:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xZU9rtACdZY&feature=related[/youtube]

---

Kah. Yks flightmax akuista sano että noway. Joko yksi kenno rikki tai liitokset rikki. Mittailin balancerista niin erään kennon jännite oli 0.02v.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 10.02.09 - klo: 08.03

Tuosta vähän ideointia:
[youtube][url]http://www.youtube.com/watch?v=xZU9rtACdZY&feature=related[/url][/youtube]



Karmiaa puuhastelua, miks porukka ei viiti siottaa 10e "kolmanteen" käteen  :police:

kärkikin näyttää sille kun olis sohittu ties mitä.

Lipon kaapeleiden juottamisessa ei sinällään ole mitään eroa nimh:n juottamiseen. kunhan ei oikosule johtoja.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 10.02.09 - klo: 15.37
Missäs tapauksissa tarvitaan regulaattoria vastariin vai mihinä se ny tuleekaa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sysi - 10.02.09 - klo: 17.03
Lipo vastarinakkuna vaatii regun että servot kestää. Eli sähköautossa ei pitäisi tarvi ellei suoraan akulta haaroita virtaa servolle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 10.02.09 - klo: 17.30
^ No sit arvelin ihan oikein, piti saada vaan varmistus.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 11.02.09 - klo: 12.48
Mistähän tuo ZIPPY lipojen 50mm leveys on peräisin? Suurin osa autojen akku koteloista on suunniteltu niin että siihen mahtuu sopivasti 45mm pitkä nimh kenno. Esim. Traxxas stampede/rustler, losi speed-t ei nuo 50mm leveät zippyt mahdu ilman että alkaa dremelöimään. Kai tuo 50mm leveys on sitten sopiva lennokeihin...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 11.02.09 - klo: 12.52
Kai tuo 50mm leveys on sitten sopiva lennokeihin...
Hobbycity on ilmeisesti "lennokkikauppa".
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toikkanen - 11.02.09 - klo: 14.36
Mistähän tuo ZIPPY lipojen 50mm leveys on peräisin? Suurin osa autojen akku koteloista on suunniteltu niin että siihen mahtuu sopivasti 45mm pitkä nimh kenno. Esim. Traxxas stampede/rustler, losi speed-t ei nuo 50mm leveät zippyt mahdu ilman että alkaa dremelöimään. Kai tuo 50mm leveys on sitten sopiva lennokeihin...

Tuolla 50mm leveydellä saadaan matalemmat kennot. Ainakin TRF 415 ei mahdu korkeutensa puolesta ilman auto modaamista muut kun ZIPPYn lipot.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ks3411 - 12.02.09 - klo: 09.28
tyhmä kysymys...
mitä noi nyt tarkoittaa kun puhutaan kaksi tai kolme kennoisista akuista? Vaikuttaako se suoraan johonkin volttimäärään? Varsinkin puhetta noissa moottoreita koskevilla palstoilla, että joku moottori ei toimi kunnolla kaksi kennosilla ja joku ei kestä kolme kennosta jne jne
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 12.02.09 - klo: 09.57
LiPo-kennon napajännite on 3,7V.

Sarjaan kytkettynä kokonaisjännite siis lisääntyy aina 3,7 voltilla, kun pakkaan lisätään yksi kenno.

Esim. kaksi kennoa sarjassa on 2 x 3,7V = 7,4V.

Vastaavasti kolmella kennolla kokonaisjännitteeksi tulee 11,1V.
(3 x 3,7V = 11,1V)

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ks3411 - 12.02.09 - klo: 10.01
kiitosta. eli vähän ajattelinkin näin!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 12.02.09 - klo: 23.05
Tässä kun on LiPoon siirrytty niin olen harkinnut myös toisen laturin hommaamista tuon Pulsarin kanssa eli onko kyseisestä laturista kokemuksia? On aika edullinen ja jos sillä saa akut ladattua niin mikäpä siinä. Tarvitseeko erillistä virtalähdettä vai onko laturissa itsessään sellainen. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janne A - 12.02.09 - klo: 23.13
Tässä kun on LiPoon siirrytty niin olen harkinnut myös toisen laturin hommaamista tuon Pulsarin kanssa eli onko kyseisestä laturista kokemuksia? On aika edullinen ja jos sillä saa akut ladattua niin mikäpä siinä. Tarvitseeko erillistä virtalähdettä vai onko laturissa itsessään sellainen. [url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630[/url]


Tarvitsee 12 voltin virtalähteen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 12.02.09 - klo: 23.15
Eli Pulsarin virtalähde melkovarmasti käy
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 13.02.09 - klo: 00.43
omistan kyseisen laturin ja hyväksi todettu. ainoa puute on purku toiminto.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 13.02.09 - klo: 10.36
Vielä noista lipojen volttimääristä ja merkinnöistä (ks3411)
kun volttimäärää kasvatetaan kennot on sarjassa ja ku ajoaikaa/kuormitettavuutta pyritään lisäämään on kennoja rinnan. Merkinnät on (numero)S, tai (numero)P .
Esimerkiksi maxampsin 7.4 voltin akuissa  on 4000 kennoista koottu 8000 määrä pistämällä
2S2P (2 serial=sarjassa,2 paraller=rinnan)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 13.02.09 - klo: 11.31
omistan kyseisen laturin ja hyväksi todettu. ainoa puute on purku toiminto.

mitäs sä sillä meenasit tehä, jos lipoi lataa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 13.02.09 - klo: 17.45
Ainoa syy minkä keksin lipojen purkamiseen on tieto siitä kuinka monta ampeerituntia akku ottaa vastaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 13.02.09 - klo: 19.03
Ainoa syy minkä keksin lipojen purkamiseen on tieto siitä kuinka monta ampeerituntia akku ottaa vastaan.

No niin no.. samaan pääse kun ajaa cutoffiin akun. nolliinhan sitä ei edelleenkään passaa vetää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: 4wdkanootti - 14.02.09 - klo: 10.35
Viimesestä joudun olemaan eri mieltä!
Mulla on 2 settiä lipoja ylipurkamisten seurauksena menny sellasiksi, että normiajolla saa 4½A (8A setti)  kulutettua, mutta 4A mittarikuormalla purettuna ICE pääsi 7,6:een vaikka toistuvasti.
Ajelin monet kerrat ko akkuja sitten crawlerikäytössä, missä akun valuttelunopeus riitti.

Lopulta huonompi ei antanut ohjata samaan aikaan ku vedätti mäkeä, mutta ladatessa sisään meni taas yli 7A (liki 4:n tunnin latailulla).
 Enkä saanut siitä kokkoa  :evil:

Tarina päättyi siihen, kun tein kokoelmateoksen ko parin hyväkuntoisimmista kennoista.
Ne alkoi pullistelemaan tosissaan..  ..  .... ........
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: ToniA - 14.02.09 - klo: 13.04
Yleensä lipo-cutoffiksi pistetään jotain 3.0 - 3.3V per kenno, eli kolmekennoisella jotain välillä 9.0 - 9.9V. Akku on kuitenkin täysin tyhjä jo siinä vaiheessa kun sen lepojännite on 3.7V per kenno. Kuormallahan jännite laskee ja sen vuoksi cutoffin pitää olla alhaisempi. Kuinka paljon, se riippuu kuorman suhteesta akun virranantokykyyn.

Esimerkki: Ota 4000mAh kolmekennoinen 30C purkuvirran lipo ja pura sitä 0.5A virralla kunnes jännite on 9.0V. Akku menee pahasti alijännitteeseen ja ottaa itseensä. Koitetaan samaa 30A virralla ja lopetetaan heti kun jännite on vaikkapa 9.6V. Ja kaikki on hyvin, akku ei todennäköisesti mennyt liian tyhjäksi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 16.02.09 - klo: 15.35
Onko jollain tuollaista ja halua mitata sen leveys?
ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 20C
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579)

Tuollahan lukee että 50mm leveä mutta muistaakseni kun tilasin niin siinä oli 51mm ja joku tuolla kommentoikin että on isompi kuin mitä luvataan...
Olis mahdollisuus huomenna jyrsiä tuo stampeden uusi runko oikean kokoiseksi jos olis vaan mitat...
Omat akkuni ei ole vielä tulleet mutta tulossa sentään on :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 17.02.09 - klo: 01.25
Onko jollain tuollaista ja halua mitata sen leveys?
ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 20C
[url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579[/url] ([url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579[/url])

Tuollahan lukee että 50mm leveä mutta muistaakseni kun tilasin niin siinä oli 51mm ja joku tuolla kommentoikin että on isompi kuin mitä luvataan...
Olis mahdollisuus huomenna jyrsiä tuo stampeden uusi runko oikean kokoiseksi jos olis vaan mitat...
Omat akkuni ei ole vielä tulleet mutta tulossa sentään on :grin:
Haluan myös tietää, että mitkä ovat todelliset mitat, että pitääkö nuo ilmoitetut paikkansa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 17.02.09 - klo: 02.22
Perjantaina tuli tuosta se 25c malli kotiin ja spedetekeleeseen sitä sovittelin. Ja mitat pitää kutinsa, leveys on 50mm, pituutta 145mm ja korkeus näkyy olevan 25mm.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 17.02.09 - klo: 08.05
Kävisikö Imax B5 tavallisen läppärin muuntaja? joku mainitsi kerran , että käy Turnigyyn ainskin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 17.02.09 - klo: 08.10
Mikä on tavallinen läppäri?

Esim mulla macbookissa tuommoinen magsafe liitin, joka ei todellakaan mene imaxiin....

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/55/MagSafe1.jpg/250px-MagSafe1.jpg)

Mutta siis, kaikkihan käy joissa halkaisija ja keskireikä on oikein, plus napaisuus tietty....

Laturihan imee max 5A eli ei mitään halkoa vielä tarvi...

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 17.02.09 - klo: 08.22
Anteeksi, tarkoitin läppätietiokonetta, vai mikä tämä nyt on  millä kirjoitan? :lipsrsealed:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 17.02.09 - klo: 08.36
Thorak:lle tiedoksi:

Läppätietokone? = Läppäri = Laptop computer = Sylimikro.

Tavallisesti läppärillä tarkoitetaan mitä tahansa kannettavaa tietokonetta, merkkiin katsomatta.

Ja kuten aiemmin todettu, kyllä tietokoneen poweria voi käyttää latureissa (tarkista speksit). Asiaa tietysti helpottaa jos liittimet ovat valmiiksi yhteensopivat.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 17.02.09 - klo: 08.37
Luulenpa että bluebeetle tarkoitti edellä että läppäreissä on erilaiset liittimet merkistä ja mallista riippuen joten läheskään kaikki eivät käy. Lisäksi niissä saattaa olla jännitteet korkeammat, vaikka itse plugi sopisi ja se napaisuus kannattaa myös tarkastaa ennen kuin tökkää laturiin kiinni jos sattuu sopimaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 17.02.09 - klo: 10.16
Mulla Acerin läppärin virtalähde sanoo Output 19V/4.74A
Liittimessä miinus ulompi ja sisempi tietty plussa ja normi pyöreä liitin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 17.02.09 - klo: 12.08
Äkkiseltään sanoisin että toi 19V voi olla juuri ja juuri liian paljon. Mulla on imax B6 joten siinä varmaan samat speksit virtalähteen osalta. Jotenkin muistelisin että 12-18V on sisään syötettävä jännite.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 17.02.09 - klo: 12.14
Poks.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 17.02.09 - klo: 13.55
Mulla on imax b5 jossa max input 18V. Koitin tätä 18.5V läppärin virtalähteellä ja laturi ilmoitti vain että sisään tulo virta väärä. Laturi ei siis hajonnut liiasta jännitteestä. Yleismittarilla vielä mittasin virtalähteen ulos annin ja ilman kuormaa antoi yli 19V.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 17.02.09 - klo: 15.21
Haluan myös tietää, että mitkä ovat todelliset mitat, että pitääkö nuo ilmoitetut paikkansa.
Tänään sitten ensimmäinen akuista saapui, leveys on hieman vaihteleva koko matkalla 50.5mm-51.5mm johtuen siitä että kennot on päällesin hieman vinossa toisiinsa nähden mutta vaikka olisi suorassa niin on lähemmäs tuota 51mm...
Pituus pitää paikkansa 144mm ja korkeus 25mm

Ihmettelenkin että mihin se toinen akku jäi kun seurannan mukaan on vielä vantaan lentoasemalla vaikka tilasin ne 10minuutin välein ja sinne asti ne on tullut yhtä matkaa... No kai se sieltä joku päivä tulee :grin:

Täytyy huomenna koittaa keretä jyrsimään tuota runkoa, nyt testaamaan akun toiminta ja sitten vaihtamaan liitintä deansiksi-->
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: m@sse - 17.02.09 - klo: 17.57
Kokeilin taannoin HP:n läppärin virtalähteellä Simpropin laturia, overvoltageahan se herjasin. Vissiin aika hyvät suojaukset ylijännitteen suhteen latureissa kuitenkin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 17.02.09 - klo: 18.30
Hei! millaiset kokemukset teillä on ollut tuosta Hobbycityn ”Hard Case” mallin akuista?
Lisää kokemuksia akuista: kirjoittelin jo aikaisemmin pari postia, mm. että yksi akuista pamahti mykäksi kun juotokset irtosivat. Eilen meni toinenkin akku mykäksi, ja kotona varmistui syy: sama juttu.
Nähnyt että vastaavaa tapahtuu paremmillakin akuilla ja tässä omat vinkkini:
- kennot kaksipuolisella teipillä kiinni ulkokuoreen (eli hard caseen). Ainakin Hobbycityn halpiksissa teippi löytyi, mutta ainoastaan kuoreen päin oleva liimapinta oli esillä, kennoa päin olevassa pinnassa oi vielä suojateippi päällä. Ottamalla tämä pois saadaan kenno pysymään liikkumatta kuoren suhteen. Ja tärkeintä: äkkipysähdyksessä kaikki voima ei kohdistu kennojen päätyyn niiden kolahtaessa kuoren päätyyn, vaan ainakin osa liikevoimasta pysähtyy teipin ansiosta..
- mikäli kennon ja kuoren välissä on klappia (ainakin Hobbycityssä 5mm pituussuunnassa) niin täytä jollain tiiviillä aineella, näin kennot eivät pääse liikkumaan.
- lisäksi suunnitteilla tunkea akku toisin päin autoon tulevaisuudessa vaurioiden estämiseksi: nyt ajettu jatkuvasti niin että liittimet sisältävä pääty osoittaa eteenpäin. Tässä se huono puoli että seinän tullessa vastapalloon kuoreen nojaavat virtaliittimet kampeavat juotokset kennoista irti.. Toki sama ongelma on myös akun ollessa toisin päin, mutta kennon ja kuorenvälissä ei ole mitään ikäviä metalliosia jotka edistävät rikkoontumista/mahdollisesti oikosulkevat kennot.. Ikävä kyllä B4:ssä ei akun suunnnan vaihtaminen onnistu ilman painopisteen siirtämistä sentillä..

Ja kolvaamisessa saa sitten olla pirun tarkkana, milli väärään suuntaan ja lipo pamahtaa pahimmassa tapauksessa naamalle! Varoitettu on,,
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: gate - 17.02.09 - klo: 20.56
Kysymys lipo cut off on 3,3v. Akku jolla ajetaan on 1800mah 25c. Kuinka monta mah noin suurinpiirtein akkuun jää , kun lipo cut off tulee käyttöön?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 17.02.09 - klo: 21.21
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 17.02.09 - klo: 21.24
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?

Mitäs järjellä on tuossa tekemistä? Ja mihin perustuu moiset vaihtoehdot? Luulis että kapasiteettikin vaikuttais moiseen valintaan aika paljon..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 17.02.09 - klo: 21.25
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?
Riippuu siitä sun koneesta? Mitä se oli 4600kv? Se kulkee kyllä 2S:lläkin hyvin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: m@sse - 17.02.09 - klo: 21.26
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?

2kpl 3S lipoa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 17.02.09 - klo: 21.31
Niin, mutta tulee hirvee hinta. Älkääkä vain sanoko, että Hobbycitystä saa halvalla, ostaisin sieltä, mutta mikään 3s akku ei mahdu! Eikä minulla ole välineitä modatakseni hieman peden tunkoa, tuskin osaisinkaan. :sad:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 17.02.09 - klo: 21.49
Niin, mutta tulee hirvee hinta. Älkääkä vain sanoko, että Hobbycitystä saa halvalla, ostaisin sieltä, mutta mikään 3s akku ei mahdu! Eikä minulla ole välineitä modatakseni hieman peden tunkoa, tuskin osaisinkaan. :sad:
Jos tarvii vähän modata runkoa on varmaan pieni summa siihen että tarviis ostaa 2-3x kalliimpia akkuja. Vaihtoehtona voit rakentaa päälle oman akkukotelon.. vaikka kylellään olevalle akulle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 17.02.09 - klo: 22.19
Toki yhdessä paikassa voisi olla oikea työkalu modaamiseen, mutta en ole varma. Mikä tämä Dremeli on, josta te aina puhutte, kun jotain pitää modata tms?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 17.02.09 - klo: 22.20
Toki yhdessä paikassa voisi olla oikea työkalu modaamiseen, mutta en ole varma. Mikä tämä Dremeli on, josta te aina puhutte, kun jotain pitää modata tms?
Dremel on pieni hioma/katkaisukone. Semmonen minikulmahiomakone.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 17.02.09 - klo: 22.33
Mikä tämä Dremeli on, josta te aina puhutte, kun jotain pitää modata tms?


(http://respekkt.turboraketti.org/kesakissa/dremel.jpg)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 17.02.09 - klo: 22.39
Mitä nää lipoakut on joista aina välillä joku kirjoittaa tähän(kin) topicciin?????

Lähinnä siis tarkoitin sitä, että ellei tiedä mikä esim. dremeli (http://www.google.fi/search?hl=fi&q=dremel&btnG=Google-haku&meta=&aq=f&oq=) on niin katsoo ensin vaikka tunnetuista hakukoneista eikä heti kirjoita tänne..

Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: hades - 17.02.09 - klo: 22.48
joo nyt thorak taas joku tolkku tyhmiin kysymyksiin! et voinnu käyttää google kuvahakua ennen kuin kysyit?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 17.02.09 - klo: 22.49
USKOMATONTA! Omistan tuommoisen, vain hieman erinlaisen! :shocked: :laugh: Olisi pitänyt kysyä tuota aikoja sitten! Itsellänni ei ole ohjeita, mikä osa sopii mihinkin pitaan, mutta enköhän saa selvitettyä sen. Sitten vain pitäisi uskoltaa ruveta modaamaan peden runkoa... :lipsrsealed:

EDIT: Anteeksi hätäiset kysymykseni.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 17.02.09 - klo: 23.05
Dremeliksihän noita kutsutaan kaikkia vastaavia, merkkiin ja malliin katsomatta... Itsellänihän tietty aito  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 17.02.09 - klo: 23.15
Miks et käännä sitä akku kyljelleen ja laita tarranauhalla kiinni runkoon? Veivaat menemään ton akkupidikkeen mikä pitää akkua aloillaan. Itse tein e-fireen moisen tempun kun Lipo talvipaketissa ei mahdu normiasennossa akkukoteloon. Ei tartte modata.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 18.02.09 - klo: 16.23
Niin, mutta eikö noparin alusta tule sitten siihen vastaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fillarimies - 18.02.09 - klo: 21.43
Onko muut tilannu noita zippy flymaxin car lipoja ja kauanko on menny aikaa että on tullu.
Mie oon kuukausi sitten tilannu ton ja vieläki on saldo -73 tuolla netissä:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Kauanko niillä oikein kestää saada sitä tavaraa tonne.. ARG.. hajoan kohta pieniksi palasiksi :grin:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 18.02.09 - klo: 21.46
Viikko siinä meni kun nuo tulivat, tosin tilaushetkellä niitä oli vielä hyllyssä...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 18.02.09 - klo: 21.55
Niin, mutta eikö noparin alusta tule sitten siihen vastaan?

Vaikea sanoa kun en omaa moista vekotinta. Sanoin vain miten e-firessä ratkaisin ongelman. Meneekö sulla nyt sit akku sen noparitelineen alle kun laitat sen normaalisti?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 18.02.09 - klo: 22.12
Nyt Nihm menee tavallisesti sinne. Kevääksi hankkisin jonkinlaisen lipon (kunhan saan äitini ymmärtämään, että nihm akut "huononevat" kun ajaa harjattomalla)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 18.02.09 - klo: 22.18
No ei muuta kuin mitta käteen ja kattomaan että mahtuuko. Mieti sitäkin vaihtoehtoa jos vedät esim nippusiteellä noparin sinne iskaritorniin jos se vain mahtuu vielä kopan alle..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janne A - 18.02.09 - klo: 22.46
Onkos kenelläkään ajossa näitä:

(http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat3300lp.jpg)
Overlander Tornado Extreme GP 3300mAh 7.4v LiPo Pack (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31516)

tai

(http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat5000.jpg)
Overlander Tornado Extreme GP 5000mAh 7.4v LiPo Pack (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29257)

Tilattiin tuolta Modelsportsista noita kumpiakin. Kaippa ne ihan toimivia pitäs olla. Kovakuorisia ja kaikkee...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 19.02.09 - klo: 00.27
Tilattiin tuolta Modelsportsista noita kumpiakin. Kaippa ne ihan toimivia pitäs olla. Kovakuorisia ja kaikkee...
Hinnat vaikuttaa lupaavilta. Hienoa että euroopastakin alkaa saada kohtuu hinnoin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 19.02.09 - klo: 08.54
Jos lataan 6500mah Lipoa 6a laturilla, eikös latausaika nouse n. 5min, vai pitääkö varautua pidempään latausajan pidentymiseen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 19.02.09 - klo: 09.09
Periaatteessa kyllä tuo 5min, mutta käytännössä vähän enemmän.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 20.02.09 - klo: 14.38
Onkos jollain noita Zippy Flightmax 3S1P 30C 5000mah käytössä? Tarkotus olisi laittaa kaksi tollasta sarjaan eli 6S tehoja, mutta kiinnostais tietää että millasia ajoaikoja tuollasella saa, siis jos jollain on 1/8 autossa tuollanen käytössä, tai jossain muussa missä on "iso" kone.
Niin, pitäis tietty niitä olla ensin jossain taas myynnissä...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 20.02.09 - klo: 16.01
Itsellä yksi 5s pakka, odottelen vielä konetta, sekä jostain hieman vapaa-aikaa niin pääsisi ruuvaamaan palat kiinni.. Tilasin ihan kokeeksi ainoastaan yhden pakan, kokeilen 2200kv MMM:llä jos kennot kestää virtamäärää. Kiva latausaika tulee kun laturin maksimiteho on 50W... Ehtii latausta odotellessä konvertoimaan takaisin nitroksi, ajamaan tankin, ja taas sähköt kiinni..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 20.02.09 - klo: 16.36
No kyllä mulla ainakin akut lämpeää jos on vaan yksi 4800mah 30C 4S Zippy-R kiinni, jos on molemmat rinnan, niin ihan kylmiä ovat.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Petri T - 21.02.09 - klo: 10.10
Tämä kysymys varmaan kuuluisi tuonne laturi puolelle, mutta kun asiaa koskee myös lipoja niin kysynpä täältä, eli tulin hankkineeksi LRP Competition Car Linen 5300 lipot ja akuissahan on vain yksi 2 mm liitin balancerille.
Käytössäni on Ultramat 14 laturi ja Graupnerin Lipo Balancer 5 Plus. Kysymys kuuluu onkohan saaatavilla valmista johtoa joka kävisi suoraan akulle ja balancerin porttiin? Akkujen mukana tuli balancerin johto 2 mm liittimellä, mutta toinen pää ilman mitään liitintä...eli meneekö askarteluksi?

Akku: http://www.lrp.cc/en/products/vtec-batteries/lipo-competition-car-line/produkt/lipo-carakku-5300-hard-case-25c-74v/details/
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Youha - 21.02.09 - klo: 11.23
Kyllähän noita valmiita balanceri-johtoja pitäs olla, ainakin muilla valmistajilla tulee mukana.
esim. http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly

RC-Pisteestä varmaankin osaisivat antaa varman vastauksen kun sehän noita LRP:n akkuja myy.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Petri T - 21.02.09 - klo: 11.31
Kiitoksia. Pitää kysyä RC-Pisteestä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: OGIpro - 21.02.09 - klo: 12.26
Varmaan löytyisi vastaus tästä ketjusta, mutta nyt ei ole aikaa etsiskellä. Polyquest 700mAh 3S 30C - 50C Lipoly <- toi on merkinnät yhdestä lipo akusta. Ja kysymys kuuluu: Mitä tuo 3S merkitsee käytännössä? Entäpä 30C - 50C ? Kun en näistä akuista ymmärrä oikein mitään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: apt93 - 21.02.09 - klo: 12.36
3s meinaa lipokennojen määrää. koska yhden lipokennon jänniten on 3.7v ,3s lipon jännite on 11.1v. 4s lipon jännite on 14.8v ja niin edelleen.
30c-50c ilmoittaa akun virranantokyvyn eli tässätapauksessa 30c jatkuvaa ja 50c hetkellistä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: OGIpro - 21.02.09 - klo: 12.39
Kiitos paljon!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 21.02.09 - klo: 18.53
3s meinaa lipokennojen määrää. koska yhden lipokennon jänniten on 3.7v ,3s lipon jännite on 11.1v. 4s lipon jännite on 14.8v ja niin edelleen.
30c-50c ilmoittaa akun virranantokyvyn eli tässätapauksessa 30c jatkuvaa ja 50c hetkellistä.

Pieni tarkennus: C-arvo tarkoittaa virranantokykyä suhteessa akun kapasiteettiin. Esim. 20C 4000mAh akussa tarkoittaa 80A:n purkuvirtaa ja 5000mAh:n akuissa vastaavasti 100A purkuvirtaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 23.02.09 - klo: 14.45
3s meinaa lipokennojen määrää. koska yhden lipokennon jänniten on 3.7v ,3s lipon jännite on 11.1v. 4s lipon jännite on 14.8v ja niin edelleen.
30c-50c ilmoittaa akun virranantokyvyn eli tässätapauksessa 30c jatkuvaa ja 50c hetkellistä.

Toinen tarkennus: 3s meinaa kolmea kennoa sarjassa, p numeron perässä taas rinnan kytkentää. esim 2s2p akussa on 4 kennoa, 2 kennoa sarjassa eli jännite on 2x3.7V ja 2 kennoa rinnan, eli akun kapasiteetti on 2x yhden kennon kapasiteetti. jos kapasiteetti on vaikka 1400 mAh niin silloin kokoakun kapasiteetti on 2800 mAh
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Janne A - 24.02.09 - klo: 14.39
Onkos kenelläkään ajossa näitä:

([url]http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat3300lp.jpg[/url])
Overlander Tornado Extreme GP 3300mAh 7.4v LiPo Pack ([url]http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31516[/url])

tai

([url]http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat5000.jpg[/url])
Overlander Tornado Extreme GP 5000mAh 7.4v LiPo Pack ([url]http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29257[/url])

Tilattiin tuolta Modelsportsista noita kumpiakin. Kaippa ne ihan toimivia pitäs olla. Kovakuorisia ja kaikkee...


Jahas, tänään saapui ko. akut. Näyttäs ainakin ulkoisesti ihan kurantilta kamalta. 5000mAh LiPOssa on Slashia ajatellen hölmösti johdon ulostulot kotelon kyljessä. Pitää lienee vähän viilata runkoa, että mahtuu näppärästi. Huomenna lisäspeksausta, kun pääsee testaan ajossa...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: MirosHima - 24.02.09 - klo: 15.24
([url]http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat5000.jpg[/url])
Overlander Tornado Extreme GP 5000mAh 7.4v LiPo Pack ([url]http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29257[/url])

Jahas, tänään saapui ko. akut. Näyttäs ainakin ulkoisesti ihan kurantilta kamalta. 5000mAh LiPOssa on Slashia ajatellen hölmösti johdon ulostulot kotelon kyljessä. Pitää lienee vähän viilata runkoa, että mahtuu näppärästi. Huomenna lisäspeksausta, kun pääsee testaan ajossa...


Todii, ainakii tuo isompi kaveri otti mukisematta sähvöö sisään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 24.02.09 - klo: 23.08
Tilasin Micro-T:hen irtonaisia lipokennoja uusiksi akuiksi.
Siis tuollaisia: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7568

Onko noiden kokoontinaamisessa jotain johon pitäisi kiinnitää erityistä huomiota?

Olenko ymmärtänyt oikein jos luulen ettei kennon alumiinifoliokuoreen saa missään tapauksessa tulla reikää?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 25.02.09 - klo: 00.40
Tilasin Micro-T:hen irtonaisia lipokennoja uusiksi akuiksi.
Siis tuollaisia: [url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7568[/url]

Onko noiden kokoontinaamisessa jotain johon pitäisi kiinnitää erityistä huomiota?

Olenko ymmärtänyt oikein jos luulen ettei kennon alumiinifoliokuoreen saa missään tapauksessa tulla reikää?


Nuo kennot ovat hyvä valinta Microon, koska tuosta suurempia Microon mahtuvia kennoja ei taida olla markkinoilla ainakaan kohtuuhintaan.

Kennojen yhdistäminen riippuu siitä teetkö sarjaan- vai rinnankytketyn satsin. Jos kytken ne sarjaan, saat pirunmoisen vauhdin ja jos kytket ne rinnan, saat todella pitkän ajoajan. Sarjaan kytkettäessä ei tarvitse ottaa huomioon mitään sen ihmeempää kuin esim. nimhejä kolvattaessa, kunhan ei kuumenna kennoja liikaa. Rinnankytkettäesä olisi hyvä mitata ja tarvittaessa tasata kennojen jännitteet ennen kuin laittaa kennojen liuskoja yhteen. Jos kennoissa on eri jänniteet ja ne kytkee yhteen, alkaa korkeamman jännitteen kenno "lataamaan" matalampaa jännitettä ja jos ero on suuri, on mahdollista että kennot vaurioituvat(tai ainakin se matalamman jännitten kenno).

En ole koskaan puhkaissut lipon foliokuorta, mutta en uskaltaisi enää akkua käyttää jos siinä olisi reikä.
Lipoja ei saisi käyttää enää kolhiintumisenkaan jälkeen...

Lipojen hävitysohjeista lainattua:
-pura kennot minimijännitteeseen
-puhkaise kennojen kuori
-uita suolavedessä väh. 24h
-heitä pois
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 25.02.09 - klo: 06.40
Kiitoksia!
Tuossa tulikin jo monta hyvätietää-juttua.

Uskaltaako noita virtaliuskoja mennä lyhentämään mieleisekseen vai onko niissä vain joku tietty kohta johon tina ottaa kiinni?

Entäs uskaltaako tuota alumiinikuorta hiukan pyöristellä esim varovasti pöytää vasten pyörittelemällä?
Kamalan terävät nurkat noissa tuollaisenaan on.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 25.02.09 - klo: 13.07
Kyllähän niitä liuskoja jonkin verran uskaltaa pätkäistä ja tina tarttuu ihan hyvin koko matkalle. Kannattaa silti helpottaa juottamista esim. juotostahnalla (http://www.kouluelektroniikka.fi/cgi-bin/shop.cgi?action=prodshow&usr=j5g8nq5t99aip7v8i06pqait12&prodid=6340%20120) tai vastaavalla.
Ainakin niitä kennojen reunoilla olevia taitoksia olen liikutellut/väännellyt tarpeen mukaan, mutta tuohon kennon muotoiluun en uskalla ottaa kantaa. Voisin kuvitella ettei kennoa saisi muokata eri muotoon jos sitä ei saa kolhiakaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 25.02.09 - klo: 15.09
Olen ihan itse nähnyt kun lipo kenno on taitettu kaksinkerroin, tai mihin muotoon menikään ja sen jälkeen menty kokeilemaan toimivuutta laturissa, en tiedä onnistuiko, sitä en ollut näkemässä, mutta ihan Sabessa väänsivät asiakkaalle, kun ei löytynyt muuten sopivaa.

Sitten kysymys Apache 505 tasureiden omistajille, että onko jollain ollut ongelmia tasauksen suhteen?
En tiedä vielä, että kummassa on vika, kiinan lipossa vai tasurissa vai käytössä, mutta ykkös kennossa on huomattavasti matalampi jännite kuin kakkos tai kolmos kennossa, joissa taas on vähän turhankin korkea jännite, 4S pakka kyseessä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Casull - 25.02.09 - klo: 15.38
Tuon alumiinikuoren sisällä on ihan selvästi erotettavissa itse kenno eikä ole käynyt mielen vieressäkään alkaa itse kennoa muokkaamaan.

Kysymys on vain tuosta paksusta "folio"kuoresta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 25.02.09 - klo: 15.57
Kuten jo kirjoitin, olen väännellyt/muotoillut niitä reunoja ja nurkkia vähän siistimmiksi, eikä tähän mennessä ole ollut mitään ongelmia.

EDIT: Aiemmin mainituista terävistä reunoista pääsee eroon kun laittaa lopuksi kutistemuovin koko satsin päälle.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Osku97 - 26.02.09 - klo: 20.03
Rehellisesti sanottuna kehottaisin tutustumaan sellaisiin asioihin kuin lipo-lataus, tasauslataus sekä lipot ja paloturvallisuus ennen kuin edes pohdit lipojen käyttöä. Lipot ovat osaavalle ja asiaan perehtyneelle toimiva ratkaisu, mutta satunnaiselle sudittajalle NiCD / NiMH akut ovat helpompi, turvallisempi ja halvempi vaihtoehto. Yliladattuna lipo saattaa pullistua. Väärällä laturilla tai ohjelmalla ladattuna lipo pullistuu kunnes räjähtää.
Tuo on aivan totta. niitä o ollut kuvia kun lennokista on siipi kappaleena kun lipo on räjähtänyt :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 26.02.09 - klo: 20.16
Olen ihan itse nähnyt kun lipo kenno on taitettu kaksinkerroin, tai mihin muotoon menikään ja sen jälkeen menty kokeilemaan toimivuutta laturissa, en tiedä onnistuiko, sitä en ollut näkemässä, mutta ihan Sabessa väänsivät asiakkaalle, kun ei löytynyt muuten sopivaa.


En silti uskaltaisi neuvoa kenellekään että kennoja voi muotoilla mieleisekseen.
Perustelut löytyvät täältä (http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=lipo+overcharge&aq=f).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 27.02.09 - klo: 08.45
Hmm.. oliskohan hyvä pikku "pisnes" jos ostais vaikka näitä:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6470&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_1000mAh_3S1P_25C

muutaman ja möis vaikka parinkympin hintaan etieppäin.. :roll:

Meinaan vaan kun varmaan paljon on nuoria harrastajia jotka eivät voi ulkomailta tilata mutta joita lipot kiinnostaa. Tai harrastajat jotka eivät omista luottokorttia, tms..
Toki tuo akku on hyvä oikeastaan vaan crawling- tai lentsikkakäytössä, kapasiteetti turhan pieni muuhun.


Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 27.02.09 - klo: 08.48
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.

En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 27.02.09 - klo: 09.12
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.

En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.

No enhän nyt tietenkää ajatellu "day-jobiani" jättää tuollasen takia, satunnaisesti jos muutaman akun myy niin nostan hattua sille kauppiaalle joka oikeasti kehtaa alkaa rankuttamaan.. nyt puhutaan todella pienistä summista, karkkirahoista..
Toisekseen, kauppojen nimiä mainitsematta, niin kyllä osalla kotimaan kauppiaista on niin karmeat katetavoitteet tuotteissan että hävetä saisivat.
Toki, tyhmähän ei ole se joka pyytää..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 27.02.09 - klo: 09.23
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.

En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.

Vai kiukkuinen kauppias :lol:
Ja se kun ei kellekään kuulu, jos myyt oman tarpeettoman tavaran. Vielä vähempi verottajaa kiinnostaa muutaman kympin akku kauppa.
Eri asia sitten, jos laatikko tolkulla myy järjestelmäsesti niin pitää sit "bisnes" veroa maksaa. Edelleenkään tämäkään asia ei kuulu millään tavalla muille myyjille.
Kyllä täytys olla kateellinen ja huono kilpailija jos rupeaa toisten bisneksiin puuttumaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: HMS77 - 27.02.09 - klo: 09.25

Vai kiukkuinen kauppias :lol:
Ja se kun ei kellekään kuulu, jos myyt oman tarpeettoman tavaran.

Ja voihan se akku olla "kerran kokeiltu"... :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 27.02.09 - klo: 09.35
Eikä tollanen pikku bisnes edes tuota juuri mitään jotta muutaman euron tähden jaksaa postitella jne.
Oikeestaan hyvä asia tuossa on juurikin se, että jotkut voi saada tavaraa mitä suppeasta suomesta ei saa.
Se muutaman euron "voitto" menis jo bensassa kun tavarat postiin veis :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 27.02.09 - klo: 11.13
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.

En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.

Vai kiukkuinen kauppias :lol:
Ja se kun ei kellekään kuulu, jos myyt oman tarpeettoman tavaran. Vielä vähempi verottajaa kiinnostaa muutaman kympin akku kauppa.
Eri asia sitten, jos laatikko tolkulla myy järjestelmäsesti niin pitää sit "bisnes" veroa maksaa. Edelleenkään tämäkään asia ei kuulu millään tavalla muille myyjille.
Kyllä täytys olla kateellinen ja huono kilpailija jos rupeaa toisten bisneksiin puuttumaan.

Luitko/ymmärsitkö sinä tuon viestin jonka kirjoitin?

Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.

En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.

On aika varmaa, että jos alat enemmissä määrin trokaamaan akkuja Kiinasta, joudut jonkun silmätikuksi. Mutta jos haluaa, niin mikäpäs siinä. Mulla ei tähän muuta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 28.02.09 - klo: 22.22
Sori jos on täällä ollut puhetta näistä mutta kysyn kumminkin.

Mitä mieltä olette tästä (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8578) 2s liposta, onko hintansa väärti? Ainakin sivun alareunassa olevien arvostelujen perusteella hyvin on pelittäneet. Akkuja ostaisin pari kappaletta ja Stampede VXL:ään olisin laittamassa kiinni. Kuulemma akkukoteloon ei suoraan mahdu sivusuunnassa, mutta sen ei pitäisi olla ongelma. Samalla hobbycitystä hommaisin laturin ja virtalähteenkin.

Eli kokemuksia kyseisistä akuista saa laittaa, kiitoksia etukäteen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 28.02.09 - klo: 22.27
No tässä kun selaa muutaman sivun taakseppäin, niin löytyy kommenttia noista Zippy:n Flightmax akuista, muistaakseni moni valitteli akkujen "kuolleen" ajossa, eli akut huonosti juotettu ja juotokset irronnut ajossa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 28.02.09 - klo: 22.35
Ja taas puhutaan ilmeisesti ihan eri akuista kuin mistä kysyjä kysyi...

Ongelmiahan oli ilmeisesti 4000 mAh kovakuoristen kanssa, ei noiden...

ps. itsellä nuo kovakuoriset pelanneet hienosti, hintansa haukkuneet jo kevyesti....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 28.02.09 - klo: 22.44
Niinpäs taisi olla, mutta Flightmaxeja kuitenkin nekin.
Itsekkin olen kyllä meinannut ostaa Flightmaxit, kunhan vaan oikeat akut ilmestyy varastoon...
Miten meinasit käyttää akkuja VLX:ssä erikseen, rinnan vai sarjassa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 28.02.09 - klo: 22.46
Miten meinasit käyttää akkuja VLX:ssä erikseen, rinnan vai sarjassa?
Siis ihan erikseen, mainitsin vaan että ostan samantien 2 kpl niin saa ajettua toisen ollessa latauksessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 28.02.09 - klo: 22.51
Minun kokemus akuista on hyvä. Taitaa olla niin, että noissa halvimmissa akuissa laatu/tasalaatuisuus ei ole ihan samaa kuin kalliimmissa, eli voit saada hyvän tai huonon akun. Tuolla rahalla kannattaa kuitenkin yrittää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 28.02.09 - klo: 22.52
Okei, kuulostaa kyllä hinnan perusteella hyvältä, kun laturi + virtalähde + 2kpl akkuja maksaa posteineen 113€. Tietysti jos tulliin menee niin tulee verot lisäksi maksettavaksi.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: peitsamo - 28.02.09 - klo: 22.53
Ei mene.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 28.02.09 - klo: 22.56
Joo niin kaveriltakin kuulin, ettei hobbycityn tilausten ole tapana mennä tulliin. Kiitoksia vastauksista.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 28.02.09 - klo: 23.12
..Zippy:n Flightmax akuista, muistaakseni moni valitteli akkujen "kuolleen" ajossa, eli akut huonosti juotettu ja juotokset irronnut ajossa.

Jos viittaat allekirjoittaneen viesteihin, niin tosiaan oli hardcaseista kyse. Pari kertaa per akku hajonnut liitokset, tällä viikolla molemmat akut menivät aika hankalasti rikki. Kennoista ulostulevat virtajohtimet katkesivat molemmista aivan kennon juuresta, joten juottamien erittäin hankalaa.. Edelleenkin ihan käyttökelpoiset, mutta kannattaa teipata kennot koteloon kiinni, sekä kennojen väliin liimat. Saa nähä tuleeko kestämään, itse kennot toimivat moitteetta ainakin 8,5 koneella, vaikka lämpiävät hieman ja potku ei ole ihan parhaasta päästä..
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 01.03.09 - klo: 00.03
Joo niin kaveriltakin kuulin, ettei hobbycityn tilausten ole tapana mennä tulliin. Kiitoksia vastauksista.

[ot] Se on ihan tuurista kiinni meneekö tulliin vai ei. Olen tehnyt hobbycityyn 19 tilausta ja niistä 3 viimeistä olen hakenut tullista. Kaikki satsit ovat olleet saman kokoisessa pahvilaatikossa ja painoa suunnilleen saman verran. Jokaisessa on lukenut päällä paketin arvona ~15-30USD. [/ot]

Ja noista Flightmax lipoista sen verran, että mulla ja muutamalla kaverilla on vain hyviä kokemuksia niistä. Nehän on kuitenkin Zippyn tekemiä ja Zippyistäkin on pelkkiä hyviä kokemuksia. Kyllä Kiinasta on tullut tilattua paljon huonompaakin tavaraa kuin nuo Zippyt, kuten esim. HXT ja LoongMax lipoja. Jälkimmäisiä ei näytä enää olevankaan Hobbycityn valikoimissa, mutta noita HXT:n akkuja on vielä joitakin tarjolla. En suosittele.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 01.03.09 - klo: 09.12
[ot] Se on ihan tuurista kiinni meneekö tulliin vai ei. Olen tehnyt hobbycityyn 19 tilausta ja niistä 3 viimeistä olen hakenut tullista. Kaikki satsit ovat olleet saman kokoisessa pahvilaatikossa ja painoa suunnilleen saman verran. Jokaisessa on lukenut päällä paketin arvona ~15-30USD. [/ot]

Selvä homma, mutta kun hinnaksi on kerta merkitty alle 30USD, niin verothan maksetaan ilmeisesti vain tuosta hinnasta, eli maksuja ei tulisi paljonkaan vaikka tulliin joutuisi?

Sori kun menee ohi aiheen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rekonen - 01.03.09 - klo: 09.24
Selvä homma, mutta kun hinnaksi on kerta merkitty alle 30USD, niin verothan maksetaan ilmeisesti vain tuosta hinnasta, eli maksuja ei tulisi paljonkaan vaikka tulliin joutuisi?

Siihen pakettiin merkityllä hinnalla ei ole mitään merkitystä. Maksat ALV:n ja mahdollisen tullin kuitin perusteella, johon lisätään tarvittaessa postituskulut. Kannattaa tutustua tullin sivuihin, jos asia kiinnostaa enemmälti.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 01.03.09 - klo: 11.22
Kannattaa lukea esim. RC kauppoja Euroopassa ja vähän muuallakin (http://rc10.fi/index.php?topic=11307.0)-ketju, jossa on myös asiaa tästä tulliasiasta.
Samaten tullin sivuilta löytyy "ostaisinko internet-kaupasta (http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/04_Tulliselvitys_ja_tilastointi/ostaisinko_Internet_kaupasta.pdf)"-niminen opas koskien yksityishenkilöiden ulkomaantilauksia.

Nyrkkisääntönä omien kokemuksien perusteella voisin sanoa, ettei nyrkkisääntöä ole. Menee tulliin jos menee tai sitten ei.
Ei sitä kannata sen suuremmin murehtia. Tilaa vain sen verran tavaraa että ei v*tuta maksaa niistä ALV:a ja jos se
paketti menee tulliin niin maksaa sen pois. Jos sattuu niin onnellisesti että paketti ilmestyy kotiin/lähimpään postiin niin sitte
voi olla tyytyväinen kun "säästi niin pirusti kun tilasi Kiinasta".
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 01.03.09 - klo: 11.36
Nyt (puolen vuoden latailujen jälkeen :laugh: ) alkoi ihmetyttämään LiPoni latausaika. Laitteina Ansmann xBase Deluxe (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28791), Hyperion LBA10-balanseri ja MaxAmps 7,4v 4000mAh akku. Lataus kestää yleensä 3 tuntia! Onko tämä normaalia vai pitäisikö kaiken tapahtua nopeammin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 01.03.09 - klo: 11.59
Jos oikein muistan, niin oma MaxAmps 6000mah akku lataantuu noin 160min, siellä lopussa se virta putoaa, niin on ihan normaalia, että latausaika venyy.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 01.03.09 - klo: 12.04
Juu samaa luokkaa mullakin. Kiitos Jabe!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 01.03.09 - klo: 12.07
Varsinkin jos akun kaikki kennot eivät ole ihan samanlaisessa kunnossa, voi tasaus noinkin isolla akulla kestää jonkin aikaa.
Vaikka tuossa mainitussa balancerissa onkin max. 10A latausvirta, ei se silti välttämättä käytä tasaukseen kuin muutamia satoja milliampeereja.
Mun oma lipolaturi käyttää tasaukseen 300mA virtaa, eli jos kennosta toiseen pitää siirtää esim. 100mAh, kestää pelkkä tasaus jo 20min.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 01.03.09 - klo: 15.38
Mites kun tässä (http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=270) höpistään jotain uuden tyylisestä liposta, kiinan höpöhöpö juttuja vai ihan totta, että voi purkaa 0v asti("6. ALLOW DISCHARGE TO 0 V
")???
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 01.03.09 - klo: 15.51
Luulisin, että jotain höpötyksiä, kyllähän kaikki lipot voi purkaa, toimivuudesta ei sitten puhuttu mitään :laugh: kyllähän tuolla lukee, että cut-offi kannattis säätää 2,8 volttiin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 01.03.09 - klo: 16.42
Nyt olisi sitten liposetti katottuna hyvään hintaan, sanokaapa mielipiteenne.

2kpl akkuja (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8578)
tasaava laturi (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028)
virtalähde laturille (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6477)
liposäkki (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4134)

Akkuja, latureita ja liposäkkejä ei ole varastossa, mutta pitäisi kai kohtapuoliin tulla, joten voisin laittaa tilauksen jo vetämään. Yhteishinta 126USD kuulostaa kyllä houkuttelevalta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 01.03.09 - klo: 16.50
Vielä kun tietäs moottorin ja sen tekniset tiedot ? Tuo akku antaa jatkuvaa sen 100A jos moottori tarvii kovin lähelle 100A niin ei haittais jos ottaa 25c tai 30c jatkuvaa antavan vastaavan mallin. Tai ite ottasin 25c tai 30c joka tapauksessa.

Laatu koneethan ei tarvi yleensä niin paljon virtaa, kun nämä halpis koneet. Hyötysuhde on sen verran parempaa noissa kunnon koneissa = hukka lämpöä tulee vähemmän, eli ei lämmitä konetta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 01.03.09 - klo: 16.51
Sori unohdin mainita, siis stampede vxl:n vakiomoottori, eli velineon 3500kv.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 01.03.09 - klo: 16.55
Joo, riittää tolle. Ei se tietenkään haittaa jos kuitenkin sen 25c tai 30c laitat, on tarvittaessa värkeissä varaa  :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 01.03.09 - klo: 16.57
Selvä, mutta muuten tuo setti on siis ok?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 01.03.09 - klo: 17.10
Ihan toimiva setti, tosin virtalähde ei toista laturia kestä, jos haluaa toisen laturin hommata. Sekin ois järkevää kun halvalla saa. Tutulla on pari noita latureita, tuntuu pelaavan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 01.03.09 - klo: 17.14
Okei, aattelin nyt kuitenkin yhdellä selvitä. Tuo virtalähdehän antaa sen 5A joten ei varmaan pysty aivan sillä 5A virralla lataamaan, mutta eiköhän ~4,5A riitä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 01.03.09 - klo: 20.32
Okei, aattelin nyt kuitenkin yhdellä selvitä. Tuo virtalähdehän antaa sen 5A joten ei varmaan pysty aivan sillä 5A virralla lataamaan, mutta eiköhän ~4,5A riitä.

Ei sitä ihan noin suoraviivaisesti pelkkien virta-arvojen perusteella voi tehdä lopullista tuomiota riittääkö powerissa potku antaa 5A latausvirran mahdollistavan virransyötön.

Lainaus käyttäjältä: Hobbycity
Laturi - Circuit power: Max Charge: 50W
Poweri - Output: DC15v 5A

2S lipoa ladattaessa voi lataukseen käytettävä jännite olla maksimissaan 8.4V ja tässä tapauksessa suurin tarvittava virta 5A, eli laturi lataa 42W teholla. Jos laturin oma tehohäviö/tehontarve ja lataukseen tarvittava teho eivät yhteensä ylitä powerista saatavaa ~75W tehoa, ei ole mitään ongelmaa ladata akkuja 5A virralla.
Jos siis laturin oma häviö on alle 33W, niinkuin se onkin jos laturi toimii normaalisti, homma toimii kuin junan vessa.


EDIT:Muutama mittaustulos vastaavalla laturilla kuin JL-:n linkittämä. Tulokset eivät ole absoluuttisen tarkkoja, vaan enemmänkin suuntaa antavia.
Latasin 8-kennon nimh akkua 2A virralla ja mittaushetkellä latausjännite oli ~11V. Tehoksi sadaan siis 2Ax11V=22W. Laturin poweri otti pistorasiasta ~33W, jolloin powerin ja laturin häviöt yhteensä ovat 33W-22W=11W. Powerina 15V 3A antava vanha läppärin poweri.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 02.03.09 - klo: 17.40
Jaahas. Kysästään täällä nyt tätä, eli nyt siirrytään sitten kokonaan LiPoihin ja onkin tulossa nyt sitten 2kennoinen eli 7.2V 3300mAH lipo akku. Kysynkin nyt sitten että pamahtaako akku jos asetan laturin seuraavanlaisesti. eli voltit 7.2 ja mAH 3.1 . On hieman uusia nämä lipot edelleen =)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 02.03.09 - klo: 17.48
Jaahas. Kysästään täällä nyt tätä, eli nyt siirrytään sitten kokonaan LiPoihin ja onkin tulossa nyt sitten 2kennoinen eli 7.2V 3300mAH lipo akku. Kysynkin nyt sitten että pamahtaako akku jos asetan laturin seuraavanlaisesti. eli voltit 7.2 ja mAH 3.1 . On hieman uusia nämä lipot edelleen =)

Onko kyseessä varmasti lipo-laturi? 7.2V viittaa nimh akkuihin? 2S lipon nimellisjännite on 7.4V.
Latausvirraksi voi laittaa 3300mAh akun tapauksessa 3.3A(eli 3300mA).
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 02.03.09 - klo: 18.22
Älä missään tapauksessa millään manuaalilaturilla lataa lipo-akkuasi  :shocked:

Lipojen lataamiseen oikea aina oikea lipolaturi, sekä mielellään aina myös tasuri (elle laturissa itsessään) !!!

Akkujen jännite EI saa nousta yli 8,4V, eli 4,2V per kenno.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 02.03.09 - klo: 18.58
Älä missään tapauksessa millään manuaalilaturilla lataa lipo-akkuasi  :shocked:

Kyllä tässäkin ketjussa usein mainitussa lipolaturissakin (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028&Product_Name=Turnigy_Accucel-6_50W_5A_Balancer/Charger) valitaan ladataanko 3.7V, 7.4V, 11.1V, jne. akkua ja latausvirran saa valita itse 100mA:n tarkkuudella.
Onko kyseessä siis manuaalilaturi, koska virran ja kennomäärän voi määritellä itse?

Tässä tapauksessa on turha arvailla mitään, ennen kuin alkup. kysyjä kertoo oliko 7.2V vain kirjoitusvirhe, vai eikö hänellä tosiaan ole lipojen lataamiseen soveltuvaa laturia.

RC-harrastajat jotka ei 100% varmasti tiedä voiko heidän laturillaan ladata lipoja: laittakaa vaikka laturista kuva/speksejä tänne/noobikysymsketjuun ja kysykää onnistuuko lataus laturillanne vai ei!
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 02.03.09 - klo: 21.49
Pahoitteluni, siis KYLLÄ lataus voima on 7.4 EIKÄ 7.2 . Ja laturini on kyllä LiPo käyttöön suunniteltu LRP PULSAR 3. Eli siis latausvirraksi 3.3A mutta koska olen aika varovainen nuiden lipojen kanssa laitan 3.1A  :angel:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 02.03.09 - klo: 23.21
Pahoitteluni, siis KYLLÄ lataus voima on 7.4 EIKÄ 7.2 . Ja laturini on kyllä LiPo käyttöön suunniteltu LRP PULSAR 3. Eli siis latausvirraksi 3.3A mutta koska olen aika varovainen nuiden lipojen kanssa laitan 3.1A  :angel:

Arvelinkin että kyse on kirjoitusvirheestä, mutta ei uskalla antaa mitään varmaa vastausta ennen kuin tietää paremmin mistä on kysymys.
Lipojen kanssa ei tosiaan voi koskaan olla liian varovainen, eikä ohjearvoja kannata missään tapauksessa ylittää.

Mainitsemassasi laturissa ei tietääkseni ole balanseria. Jos sulla ei sellaista vielä ole niin suosittelen hankkimaan ettei mene kalliit lipot piloille kun kennojen jännite ei täsmää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Sysi - 02.03.09 - klo: 23.39
Samalla lailla ylilatautuvat ilman balanseria kuin väärällä laturilla, ainakin jos kennot pahasti epätasapainossa. Eiväthän ne välttämättä poksahda, mutta kun harmittaa varmaan kovasti jos vaikka talo palaa, niin parempi mainita tämäkin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 02.03.09 - klo: 23.41
Pahoitteluni, siis KYLLÄ lataus voima on 7.4 EIKÄ 7.2 . Ja laturini on kyllä LiPo käyttöön suunniteltu LRP PULSAR 3. Eli siis latausvirraksi 3.3A mutta koska olen aika varovainen nuiden lipojen kanssa laitan 3.1A  :angel:

Arvelinkin että kyse on kirjoitusvirheestä, mutta ei uskalla antaa mitään varmaa vastausta ennen kuin tietää paremmin mistä on kysymys.
Lipojen kanssa ei tosiaan voi koskaan olla liian varovainen, eikä ohjearvoja kannata missään tapauksessa ylittää.

Mainitsemassasi laturissa ei tietääkseni ole balanseria. Jos sulla ei sellaista vielä ole niin suosittelen hankkimaan ettei mene kalliit lipot piloille kun kennojen jännite ei täsmää.
Juu ei ole balanceria laturissa itsessään, joten tasaaja ollaan jo hommaamassa kovaa vauhtia. Sellainen perus joka tulee akkuun kiinni sellaisella pienellä liittimellä on minulle varmaan ihan hyvä ratkaisu, vaikka kuulemma latausaika saattaakin hieman nousta
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 07.03.09 - klo: 16.43
Mikä tasausliitin LiPoissa yleensä on? Pikkuassoon pitäs saada LiPo, ja ajattelin trakPowerin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Trakpower-Lipo-Tuotteet/Trakpower-1600mAh-2-Cell-74V-LiPo-103711) LiPoa. Onko tuossa Hyperion-liitin vai minkälainen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Muge - 07.03.09 - klo: 20.46
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Petri T - 07.03.09 - klo: 20.57
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?

Ei voi joten uutta hankkimaan.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 07.03.09 - klo: 20.59
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?

Akku kannattaa laittaa kierrätykseen ja alkaa katsomaan uutta tilalle.

Paisuminen viittaa aina akun ylikuumenemiseen joko ladattaessa tai käytössä. Itse olen joskus halvalla kiinalaisella lipolla kokeilumielessä ajanut vielä sen jälkeen kun akun pinta on tuntunut pehmeältä, mutta selvästi pullistuneella akulla en suosittele ajamaan.
Akku kyllä jotenkuten toimii vielä pienen pullistumisen jälkeenkin, mutta suorituskyky ei ole enää ihan samalla tasolla ja koska virranantokyky on heikentynyt, pullistuu akku helposti vielä lisää lämmetessään enitistä helpommin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: sakke_ - 08.03.09 - klo: 00.03
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?
Kannattaa varmaan harkita polttaako autonsa vai hankkiiko uuden laadukkaamman lipon joka ei pullistele parin latauskerran jälkeen... Halvallahan todistetusti saa laatutavaraa....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 08.03.09 - klo: 00.08
Halvalla saa myös laatutavaraa, jos vaan tietää mitä ostaa...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: rubberduck - 08.03.09 - klo: 13.08
Kannattaa varmaan harkita polttaako autonsa vai hankkiiko uuden laadukkaamman lipon joka ei pullistele parin latauskerran jälkeen... Halvallahan todistetusti saa laatutavaraa....

Ennemmin kiertäisin kaukaa halvat laturit. Yleensä lipot(niin halvat kuin kalliitkin) eivät ole autossa latauvaiheessa, jossa sattuu helpoimmin tulipaloja. Ajossa akut voivat kyllä pullistua ja lämmetä, mutta ilman suurempia vaurioita tuskin on syttymisen vaaraa ajon aikana.


Halvalla saa myös laatutavaraa, jos vaan tietää mitä ostaa...

Asia on juuri näin ja halpuuskin on suhteellista. Kannattaa vähän kysellä ja katsella ympärilleen ennen kuin tilaa halvimpia mahdollisia.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 12.03.09 - klo: 21.38
Menee vähän mainostamisen puolelle. (Ainakin) mielenrauhaa lipo lataukseen nyt todella edullisesti.
http://cgi.ebay.com/LIPO-Guard-Lithium-Polymer-Charge-Pack-18x23cm-Sack_W0QQitemZ160319680789QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item160319680789&_trksid=p4634.c0.m14.l1262

Itse pistin yhden tulemaan, kerron myöhemmin kokemukset toimituksesta ja siitä miltä tuotteen laatu vaikuttaa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: matti.l - 12.03.09 - klo: 22.12
^ite tilasin vastaavan tyylisen setin ec power hobbies citystä (http://ecpower.com.hk/index.php). Muuten sama pussi mutta EC:n logoilla. Ja otin sen isompi kokoisemman pussukan, L koko. Pussin hintana oli 12,99$ samasta kaupastä löytyy myös tuota M koon pussia hintaan 9,99$

Todella hyvän tuntuinen, kohtuu vahva kuori. Ei vaan viitsisi muuten vain testata kuinka hyvin tuo lipo mossauksen sisällään pitää. Mutta tuntuupa ainakin turvallisemmalta. Kuin ilman pussia ladatessa.

Samasta paikasta tuli myös pari kovakuorista 2S 3000mah akkua hommattua kun niin halvalla kauppasivat :)

Ja rahdithan tuosta kaupasta ovat ilmaiset.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: foursquare - 13.03.09 - klo: 11.06
Moi
 
elikkäs sellaista kysyisin että voinko ladata lipoa jonka pitäisi kestää 2c lataus ( trackpower 4800 saddle pack ) niin vaikkapa 5A (koska laturi ei verkkovirralla enempää anna) vai pitääkö sen olla nimenomaan tarkasti tuo 1c 4,8A tai 2c 9,6A   :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 13.03.09 - klo: 11.17
Se on maksimiarvo se 2C, voit toki ladata vaikka 5A:lla.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: *HOKE* - 13.03.09 - klo: 14.01

Ihan toimiva setti, tosin virtalähde ei toista laturia kestä, jos haluaa toisen laturin hommata. Sekin ois järkevää kun halvalla saa. Tutulla on pari noita latureita, tuntuu pelaavan.

Laturi on hienosti toimiva ja yksinkertainen käyttää.

Huomautuksena tässä ja vastaavanlaisissa latureissa...
Kun käytetään vastaavanlaista virtalähdettä joka on tuolla pyöreällä (mikälie nimeltään) liittimellä kytketty laturiin...
Laturissa on itsessään sisääntulo johdot hauenleuoilla...
Näistä johdoista tulee ulos virtalähteen antama jännite, eli pitää olla tarkkana ettei kyseiset johdot osu toisiinsa tai mihinkään muuhunkaan.
Eli kannattaa laittaa jotku suojat hauenleukoihin mikäli käyttää virtalähdettä sisääntulo liittimen kautta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Koheltaja - 13.03.09 - klo: 20.24
Tai sitten napsaisee kyseisen johdon poikki ja laittaa siihen Deansin, eipä roiku mukana ylimääräistä piuhanpätkää :wink:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 14.03.09 - klo: 15.24
no niin kevät on tuloillaan, joten on aika siirtyä lipojen maailmaan.
paketti johon tulossa olisi seuraavanlainen:

-stampede
-ez-run 4300kv motti
-ez-run 35A nopari

akuksi ja laturiksi olen ajattelut:
-EC power 4000mAh 11.1v 3S 15C lipo
-imax B5 lipo balance/charger

olisiko tuo millainen paketti? hieman mietityttää onko 15C tarpeeksi? vai täytyykö olla 20-30C.


( http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=249 ) <- akku siis olisi tuo.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Slugi - 14.03.09 - klo: 15.48
no niin kevät on tuloillaan, joten on aika siirtyä lipojen maailmaan.
paketti johon tulossa olisi seuraavanlainen:

-stampede
-ez-run 4300kv motti
-ez-run 35A nopari

akuksi ja laturiksi olen ajattelut:
-EC power 4000mAh 11.1v 3S 15C lipo
-imax B5 lipo balance/charger

olisiko tuo millainen paketti? hieman mietityttää onko 15C tarpeeksi? vai täytyykö olla 20-30C.


( [url]http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=249[/url] ) <- akku siis olisi tuo.


Veikkaan että tuo nopari ei kyllä stampedelle riitä jos tuo 35A on sen tehonkesto, akku kyllä riittää tuolle noparille mutta taitaa jäädä sekin pieneksi stampedelle tarkoitetulla noparilla/koneella ainakin 5000mAh 15C pitäisi olla mutta suosittelen kyllä vähintään 20C akkuja, ainakin tuon kapasiteetin ollessa 4000... Itselläni 5000mAh 20C 3S stampedessa
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toikkanen - 14.03.09 - klo: 15.50
Tuo akku ei anna jatkuvan kuin 8C eli 32A ja 15C on mitä se antaa piikkinä, mutta pitäisi riittä koska noparikaan ei ole kuin 35A.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Duster1 - 14.03.09 - klo: 16.54
Tuossa paketissa laturi ainut joka menettelee + tietty auto.

Eiköhän kaikki lähde siitä mitä kone kuluttaa, eikä mitä nopari kestää.

Jos tuo kone ottaa yli 35A niin sulla kärähtää akku ja nopari (ja varmasti ottaa).

Ja ei riitä 35A nopari, jos et halua crawleria tehdä :wink:
Ja tuo akku on suoraan sanottuna huono.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: crazy man - 15.03.09 - klo: 18.34
Olen hankkimassa ensimmäistä lipo akkua joten kaipaisin hieman apua.
Eli onko yuntong 5000mah 7.4v Hard Case LiPo 20C akku hyvä tai onko merkki edes hyvä? Akkuhan on sitten hobbylinnasta
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 15.03.09 - klo: 18.37
Ainakin se on EFRA hyväksytty ihan kisakäyttöön, ei se täysi susi voi olla....
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: cjakyto - 15.03.09 - klo: 20.36
Ittellä on moinen ollu jo vuoden päivät ja en voi valittaa. Hyvin on piisannu potkua.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 16.03.09 - klo: 12.18
Heitänpä tällaisen pienen NOOBkysymyksen tänne. Eli itse olen myös siirtynyt LiPo-aikaan, mutta käytössäni on vielä muutamia NIHM-akkujakin. Kysyisinkin nyt että voinko huoletta pitää LiPo-cutoffin päällä säätimessäni, vaikka ajankin välillä NIHM-akulla ? Eli onko siitä haittaa säätimelle tai akulle jos cutoff on päällä NIHM-akulla ajaessa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: blaah - 16.03.09 - klo: 12.59
Voit jättää päälle, se vain rajoittaa menoa aika paljon etenkin kun nimh:i on päässyt vähän purkautumaan. kannattaa huomata että Nimhiä ei saa tod näk ajettua järin tyhjäksi, joten kannattanee purkaa erillisellä laturilla/vastuksella, jos haluaa pidemmän päälle täydet potkut akusta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: snakepoison - 16.03.09 - klo: 13.54
Voit jättää päälle, se vain rajoittaa menoa aika paljon etenkin kun nimh:i on päässyt vähän purkautumaan. kannattaa huomata että Nimhiä ei saa tod näk ajettua järin tyhjäksi, joten kannattanee purkaa erillisellä laturilla/vastuksella, jos haluaa pidemmän päälle täydet potkut akusta.
Kiitoksia tästä. Yleensä puran ajon jälken akut jokatapauksessa, oli ne miten tyhjät tasansa. ( En tietenkään LiPoja =)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: masazi - 19.03.09 - klo: 21.19
Mikähän kannattais laittaa tolle 3s lipolle cut off arvoksi? MambaMaxissa on 5,6,9,12 tai custom
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: partajeesus - 19.03.09 - klo: 21.24
mulla on custom ja 9.6v niin on hiukan pelivaraa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: masazi - 19.03.09 - klo: 21.27
No taidanpa sitten sen laittaa  :wink: ja kiitti partajeesukselle vastauksesta
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jorma01 - 20.03.09 - klo: 15.38
Nyt noita hardcase "ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 25C Car Lipoly" akkuja olisi taas varastossa tuola Hobbycity:ssä. Piti parit laittaa tilaukseen ja toivoa että saa hyvät yksilöt  :grin:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: crazy man - 20.03.09 - klo: 18.45
Pitääkö lipo akulle laittaa joku erillinen tila? Jos pitää niin miten? Ja autonihan on hpi e-firestorm flux.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: -rcmh- - 20.03.09 - klo: 18.54
Nyt noita hardcase "ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 25C Car Lipoly" akkuja olisi taas varastossa tuola Hobbycity:ssä. Piti parit laittaa tilaukseen ja toivoa että saa hyvät yksilöt  :grin:
[url]http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly[/url]



Tekeeköhän noilla mitään? kun lukee noita kommentteja, niin ei kovin hyviltä vaikuta nuo Kovakuoriset Zippyt.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Jabe - 20.03.09 - klo: 19.07
Avaat vaan ne kuoret ja laitat kennot kaksipuolisella teipillä kuoreen kiinni, niin pitäisi ongelman hävitä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Isosuo - 20.03.09 - klo: 21.37
Ite tilannu kans muutamat tossa pitkän aikaa sitten, ootellu koska tulee. Tänään ku katto ni oli ainaki 1600 varastossa viel  :lol:

Josko postimies tois yllätyksiä viikon kahen kuluttua   :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: wopz - 20.03.09 - klo: 22.22
Onko Zippy-H:n ja Flightmaxin välillä mitään muuta eroa, kuin että zippy-h maksaa pari dollaria enemmän verrattuna samanlaiseen flightmaxiin?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Qazu - 20.03.09 - klo: 23.47
Onko Zippy-H:n ja Flightmaxin välillä mitään muuta eroa, kuin että zippy-h maksaa pari dollaria enemmän verrattuna samanlaiseen flightmaxiin?
Flightmaxit on ehkä uudempia kennoja. Ne on myös fyysisesti pienempiä.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 21.03.09 - klo: 08.57
Ite tilannu kans muutamat tossa pitkän aikaa sitten, ootellu koska tulee. Tänään ku katto ni oli ainaki 1600 varastossa viel  :lol:

Josko postimies tois yllätyksiä viikon kahen kuluttua   :roll:

No johan on äidinkieli unehtunu... Ei ole montaa aikaa kun oikeinkirjoituspoliisina itse hääräsit:



Pyörimissuunta on muuten yhdyssana...  Hämmästyttävän usealle äidinkielemme on vaikea paikka tällä foorumilla... Ihan nyt btw.  :shock:

LOL
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 21.03.09 - klo: 11.52
Ovatko nuo Hobbylinnan 55e 7,4V akut laadukkaita? Voisi olla kesäksi Pedeen, jos tuo 20C riittää autoon.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: savo - 21.03.09 - klo: 14.00
Ovatko nuo Hobbylinnan 55e 7,4V akut laadukkaita? Voisi olla kesäksi Pedeen, jos tuo 20C riittää autoon.


Itselläni 2kpl niitä käytössä Traxxas Summitissa ja pelaa hyvin,tosin se Summitin vakio motti ei paljoo virtaa ota. Peden harjaton taitaa ottaa jo jonkun verran enemmän. Päällisin puolin ihan kelpo akun oloisia,sisällöstä/kestävyydestä  en tiiä vielä tarkemmin.
Hyvän ajoajan antaa ainakin ne kaks akkuu Summittiin, n.45min jos ei koko aikaa oo kaasu pohjassa.

Tässä vaiheessa voin suositella jos se 20C riittää Pedeen.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: m@sse - 21.03.09 - klo: 19.03
Lainaus
Voisi olla kesäksi Pedeen, jos tuo 20C riittää autoon.

Koittakaa ihmiset tajuta että C-arvolla itsessään ei ole merkitystä! Edes 100C purkuvirta ei riitä, jos akun kapasiteetti on vaikka 300mAh..

Lisäksi lipot valitaan koneen, eikä auton perusteella.

Mutta esimerkkinä: Velineon ja 20C 5000mAh lipo. Velineonin ottaa jatkuvaa virtaa 65A (piikkinä 100A), ja 20C 5000mAh liposta irtoaa 5Ah*20C=100A. Eli riittäisi helposti koska lipo antaa jatkuvasti sen, mitä velineon ottaa vain hetkittäin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 21.03.09 - klo: 20.20
Itse nyt lähinnä kun turisteihin nämä lipot tuli kisalaillisiksi, kyselen vähän ennen kuin mitään ostan eli voiko tuota imaxb5 laturia käyttää pelkkänä balancerina jos lataan ne overloader2 laturilla ensteks täyteen? Tuota laturia ei vissiin voi käyttää latausjohtojen välissä balancerina. Ja onko tuo yleensäkin järkevä ostos tuo imaxi kun b6sesta olen ainakin kuullut jostain ohjelmistoviasta? Ei varmaankaan kannata pelkkää balanceria ostaa tohon overloaderi2 piuhojen väliin kun maksaa saman kuin tuo b5nen. Kattelin just et ois tota turnigyn vastaavaa laturiakin saatavilla samaan hintaan et kumpi on laadukkaampi näistä kahesta vaihtoehdosta
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fillarimies - 21.03.09 - klo: 20.31
Ite vaihdoin tuon hobbycityn 4000mAh kovakuorisen tähän akkuun:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7651
20C riittää hyvin sidewinderin ja 4600kv koneen kanssa. Välitykset on pienet.(joku 19/87)
Hyvä akku ja HALPA!
Ostan noita akkuja lisää kun tulee varastoon ja sitte accusell-6 laturin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toni.T - 21.03.09 - klo: 21.42
Tilasin tuolta Swanghobbystä http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1 tuollaisen akun.
Tarttisi vain tietää, että millasen tasauslaitteen tuohon tarvitsisi, kun Laturina on Ultramat 14?

Onko näissä 11.1v lipoissa yleensä tasausliittimen pää vakio vai onko jokaisella firmalla oma standardi?

Kävisikö Medaseciltä Apache SM-505 Smart Balancer tuo tasauslaite setti?

Tarviiko tuohon jotain nippeliä vielä?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 21.03.09 - klo: 22.02
Ei tuo 20C minulle riitä (kai). Tämä olisi valintani Pomppulinnan lipoista! http://www.hobbylinna.com/yuntong-lipo-5000mah-p-21468.html (Siis, jos saisin suostuteltua äitini ostamaan noita parikappaletta. Tuon pitäisi varmasti riittää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: JL- - 21.03.09 - klo: 22.06
Et siis lukenut mitä M@sse vastasi kun kysyit asiaa aiemmin?

Mutta esimerkkinä: Velineon ja 20C 5000mAh lipo. Velineonin ottaa jatkuvaa virtaa 65A (piikkinä 100A), ja 20C 5000mAh liposta irtoaa 5Ah*20C=100A. Eli riittäisi helposti koska lipo antaa jatkuvasti sen, mitä velineon ottaa vain hetkittäin.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: RCl - 21.03.09 - klo: 22.08
Ei tuo 20C minulle riitä (kai). Tämä olisi valintani Pomppulinnan lipoista! [url]http://www.hobbylinna.com/yuntong-lipo-5000mah-p-21468.html[/url] (Siis, jos saisin suostuteltua äitini ostamaan noita parikappaletta. Tuon pitäisi varmasti riittää.


tuliko luettua  M@ssen viesti? (1403)

Mutta esimerkkinä: Velineon ja 20C 5000mAh lipo. Velineonin ottaa jatkuvaa virtaa 65A (piikkinä 100A), ja 20C 5000mAh liposta irtoaa 5Ah*20C=100A. Eli riittäisi helposti koska lipo antaa jatkuvasti sen, mitä velineon ottaa vain hetkittäin.




E:JL- ehti ensin.
ostahan mielummin muutama kpl näitä akkuja, ovat vielä halvempiakin.
http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
muista että tarvitsen myös laturin joka lataa lipo akkuja, jos et jo sellaista omista.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: nnikkem - 21.03.09 - klo: 22.12
Kerkesin lukea, mutta laitoimpas tuon viestin vain.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fillarimies - 21.03.09 - klo: 22.23
Siis meinaatko thorak että sun stampede ottaa muka 150A piikkitehona tai edes 100A??
Mie en usko oikein.
Mulla on 3,7A akku ja 20c ja riittää vallan mainiosti.
Ajatko sie sitte niin kauheilla välityksillä..
No ei siinä muuta mutta isommilla purkuvirroilla olevat akut on kalliimpia.

Tekeekö noilla youtongin akuilla oikeasti hevon kettuakaan?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 21.03.09 - klo: 22.26
niin että voiko tuota turnigy accucell-6 laturia käyttää pelkkänä balancerina jos lataan ne overloader2 laturilla ensteks täyteen? Tuota laturia ei vissiin voi käyttää latausjohtojen välissä balancerina. Ja onko tuo yleensäkin järkevä ostos tuo accucell6. Ei varmaankaan kannata pelkkää balanceria ostaa tohon overloaderi2 piuhojen väliin kun maksaa saman kuin tuo laturi. Ja että onko tolla turnigyllä ja imax b5 jotain laatueroa?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: LaNi5 - 21.03.09 - klo: 22.37
Kyllä sen balancerin pitää olla koko ajan kiinni akussa latauksen aikana, ajatushan on estää yksittäisen kennon jännitteen nousu yli 4.2V:n. Jos kennoissa on epätasapainoa nopeammin lataantuvaa aletaan purkaa (osa latausvirrasta menee kennon ohi) latauksen aikana, jotta kahden kennon paketin kennojännitteet on 4.2V, kun koko paketti on 8.4V. Eikö se accucell-6:n 5A virta riitä vai miksi et käyttäisi sitä sekä lataukseen ja tasaukseen?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: tturku - 21.03.09 - klo: 23.55
vastauksia:
Luulis että toi youngtung halvempi 55 € lipo on varmasti hintansa väärti kun se on erfan lipolistalla sallittujen akkujen joukossa, eli se on testattu kaiketi toimivaksi.

Niin ja laturiasiaan:
Mulla on imax b6 kotona. Jostain luin että tasaisi aika epätaisasesti lipot mutta oma taitaa toimia täysin moitteetta.
B5 taas uupuu purkutoimintoa, jos siis latailee vielä nimhejä, lipojahan ei tartte purkaa laturilla. Turnigyssä on vissiin kanssa purku joten se vastaa lähinnä b6, ainut ero taitaa olla että accusel 6:ssa on puhallin.
Niin ja nää laturit tuskin toimii erikseen pelkkänä tasaajana. Ei ainakaan b6 ohjeissa ole moista mainittu. tasuri toimii silloin kun ladataan lipoja lipo-ohjelmalla, se haistelee myös ennen latauksen alotusta, monen sarjaan kytketyn kennon lipo on että ei väärällä jännitteellä lataa.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 22.03.09 - klo: 08.27
Kyllä sen balancerin pitää olla koko ajan kiinni akussa latauksen aikana, ajatushan on estää yksittäisen kennon jännitteen nousu yli 4.2V:n. Jos kennoissa on epätasapainoa nopeammin lataantuvaa aletaan purkaa (osa latausvirrasta menee kennon ohi) latauksen aikana, jotta kahden kennon paketin kennojännitteet on 4.2V, kun koko paketti on 8.4V. Eikö se accucell-6:n 5A virta riitä vai miksi et käyttäisi sitä sekä lataukseen ja tasaukseen?

No ajattelin vaan kun olen kalliin laturin kisakäyttöön ostanu juuri lipoja varten ja sit pitäs jollekin 40e laturiin luottaa 100e/per lipo akut, niin tuntuu omaan korvaan pahalta  :undecided: että tuolla tavalla mitä aikasemmin sanoin ei toimis kennojen tasaus vai voiko sen latauksen jälkeen "ladata" ,eli lähinnä pelkkä tasaus kerran lipo on jo täynnä, tolla turnigyllä. Eikä toimi myös näinkään, millään tavalla vai?: (http://i289.photobucket.com/albums/ll232/lehmustus/Untitled.jpg)
Ja samaan kysymykseen vielä että riittäisköhän ei hardcase lipot takatuuppariin vai pitäskö noita zippyn hc akkuja ostaa ja muokata ne kestäviksi(ei tarvetta paremmille akuille, ekaa kesää krossilla)?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 22.03.09 - klo: 08.41
osta vaikka graupnerin tasuri http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113) samaa laitetta on ollut rc pisteessä
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 22.03.09 - klo: 09.02
osta vaikka graupnerin tasuri [url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113[/url] ([url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113[/url]) samaa laitetta on ollut rc pisteessä

Joo no kun aattelin tosta pro2000 laturista luopua niin että olis toi overloaderi ja sitten joku tommonen tasaava laturi niin että ois perjaatteessa 2 laturia, kun noita ladattavia akkuja/viikko tulee lähemmäs 30nimhta ja 6 lipoa tossa kesän jälkeen  :lol: ehtis viikolla tekemään muutakin ku istua kotona latailemassa. Onkos tossa M2-10 sarjassa kesällä 2009 lipo akut sallittu ja käytetäänkö samaa akkulistaa kuin turisteissakin (EFRA2009)? Ja se vielä jäi askarruttamaan että toimiiko se järkevästi et lataa eka overilla täyteen ja sitten tasaa tolla turnigyn latauksella?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 22.03.09 - klo: 11.16
m2-10 sarjassa on sallittu kaudella 2009 lipo akut,jotka löytyvät efra:n tai roar:in sallitulta lipoakkulistalta(kaikki ovat ns.hardcase eli kovakuorisia).
Ja mitä lipon lataukseen tulee ,niin lataa ainoastaan tasurin kanssa akkua.Älä koskaan lataa akkua täyteen ja tasaa vasta sitten.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 22.03.09 - klo: 11.21
No laitanpa tännekin tuon kysymyksen:
Jos nyt joku sattuis tietämään ni kumpi tapa on nopeempi latauksessa:
a) http://www.hobbylinna.com/smart-balancer-p-7220.html lähinnä innostais tämä, pelkkä balanceriliitin tähän
tai
b) http://www.hobbylinna.com/flight-power-vbalancer-p-4934.html elikä siis tämä olis latauspiuhojen välissä
Jos kerran tuota accucellia ei saa millään balansoimaan toisen laturin lataamia akkuja
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 22.03.09 - klo: 11.25
osta vaikka graupnerin tasuri [url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113[/url] ([url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113[/url]) samaa laitetta on ollut rc pisteessä

Joo no kun aattelin tosta pro2000 laturista luopua niin että olis toi overloaderi ja sitten joku tommonen tasaava laturi niin että ois perjaatteessa 2 laturia, kun noita ladattavia akkuja/viikko tulee lähemmäs 30nimhta ja 6 lipoa tossa kesän jälkeen  :lol: ehtis viikolla tekemään muutakin ku istua kotona latailemassa. Onkos tossa M2-10 sarjassa kesällä 2009 lipo akut sallittu ja käytetäänkö samaa akkulistaa kuin turisteissakin (EFRA2009)? Ja se vielä jäi askarruttamaan että toimiiko se järkevästi et lataa eka overilla täyteen ja sitten tasaa tolla turnigyn latauksella?

onko asia niin että et vielä ole uutta laturia ostanut?,jos näin on niin hanki sellainen,josta löytyy sisäinen tasuri esim:graupner ultramat 14 plus(itse käytän tätä)http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751) vaatii lisäksi sovittimen käytettävän liitin tyypin mukaan,tässä lähes kaikki mahdolliset
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065set-Graupner-Balancer-Adapter-Set-PQTPXH-103654 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/3065set-Graupner-Balancer-Adapter-Set-PQTPXH-103654)
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 22.03.09 - klo: 11.27
overloader 2 löytyy jo eli siihen blanseria
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Vatanen - 22.03.09 - klo: 11.29
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=15123

mulla on toi käytössä (eka laturini)
hyvin on toiminut eikä mitään moittimista. ei halvin mutta varmaan kestänee isältä pojalle  :afro:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: camshaft6 - 22.03.09 - klo: 11.36
overloader 2 löytyy jo eli siihen blanseria

sitten voin kokemuksesta suositella sitä graupnerin tasuriahttp://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=87 (http://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=87)
sillä voi tasata ladatessa(tulee laturin ja akun välisten piuhojen väliin)
tai halutessaan voi tasata myös ilman laturia jolloin laite purkaa kennot samaan tasoon
sitten tarvitset ko.laitteeseen ne ed.mainitut adapterit että saat akkusi liitettyä
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: lehmustus - 22.03.09 - klo: 12.29
eikös tuo http://www.hobbylinna.com/smart-balancer-p-7220.html toimi samalla tavalla oli akku latauksessa tai ei ja ei laiteta ees piuhojen väliin vaan pelkkään tasuriliittimeen
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toni.T - 22.03.09 - klo: 15.00
Eli en tarvitse http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1 tuon akun lisäksi kuin  http://www.hobbylinna.com/smart-balancer-p-7220.html tuon paljon puhutun tasauslaitteen sekä lipo laturin?? Ei mitään nippeliä ??
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 22.03.09 - klo: 16.01
Kesäksi pitäisi saada Bandittiin 3-kennoinen LiPo 2-kennoiselle kaveriksi, ja ajattelin Rhino 4000mah 3S1P (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7655#) pakkaa. mittojen puolestahan tuo käy, kunhan ostaa sen noparin kiinnityslevyn ja akkupidikkeen korottajat. Minkälaiset tasausliittimet näissä on? 2-kennoinen mitä käytän on MaxAmps, ja siinä on Hyperion-liitin. Missään ei sanota että mikä liitin Rhinossa on, mutta hyperion siinä ei taida olla...
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: AE-Mod - 22.03.09 - klo: 16.03
Omissa Rhinoissa (1550mAh) on ainakin JST-XH:n tasuriliitin.
Näyttää olevan sama myös tuossa linkin akussa.


Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 22.03.09 - klo: 16.36
Saisiko mistään JST-XH-Hyperion adapteria?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: bluebeetle - 22.03.09 - klo: 17.19
Vertical hobby, tai Hobbycity.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: kynamies - 22.03.09 - klo: 18.23
Jos nyt oikein ymmärsin tämä käy tasurin ja akun väliin: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8794

Korjatkaa jos olen väärässä. Tulossa siis Rhino-merkkinen pakka.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Toni.T - 22.03.09 - klo: 19.00
Käykö se JST XH liitin suoraan tuohon hobbylinnan YT Smart Balanceriin?

Vai täytyykö hommata siihen väliin esim http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?products_id=862 tuollainen adapteri?

Onko olemassa mitään tasauslaitetta jossa olisi suoraan tuo JST XH liitin, kun huvittaisi tilata jokainen nippeli osa eri verkkokaupasta.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: foursquare - 24.03.09 - klo: 10.58
Mulla pääs käymään nyt niin, että alkoi trakpowerin lipossa heilua se ''pakka'' sielä kotelon sisällä..  :roll: Onkohan akkua vielä turvallista käyttää :huh:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Fillarimies - 24.03.09 - klo: 15.28
Avaa vaikka se ja laita akku kiinni kakspuolisella teipillä kotelon seiniin.
En usko että siinä on mitään räjähdysvaaraa olemassa :wink:
Tietty tervettä järkeä saa aina käyttää.
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: foursquare - 24.03.09 - klo: 16.27
Ei tekis mieli sitä kutistesukkaa siitä ympäriltä purkaa millä ne kuoret on yhessä..  :roll:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: _valtsu_ - 24.03.09 - klo: 18.13
No otatko mielummin kutistesukan pois ja avaat kotelon vai heität akun menemään, kun et tiedä onko akkua turvallista käyttää?
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: foursquare - 24.03.09 - klo: 19.36
Jep eli sieltä oli vaan toinen kaksipuolinen teippi päässyt antautumaan, kenno on niillä kiinni siellä kotelossa.. Eli uusi teippi ja sitten vaikka liimalla ja teipillä tuo kotelo takaisin yhteen. On aika hienon näköinen kapistus tuo kenno tuolta sisältä..  :smiley:
Otsikko: Vs: LiPo akut autokäytössä.
Kirjoitti: Habaku - 25.03.09 - klo: 17.49