VINTAGE TOURING RACING, VTR-10
Säännöt löytyy täältä.
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
Jerzi
Ihan mielenkiintoiselta näyttää.
Pikkudetsku, mutta päivitätkö tuon 2s lipon jännitteen kohdilleen 7,2 > 7,4.
LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Lainaus käyttäjältä: PMi - 05.04.09 - klo: 20.49
LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Jos sinulla tulee jokin tietty moottori mieleen niin kerro. Me tullaan kokeilemaan miten nuo harjattomat 13,5 toimii. Luultavasti nuo kireemmät ovat liian kireitä kuin käytetään lipoja. Mikäli renkaissa ei ole hirveästi pitoa tarjolla asvaltilla niin silloin me emme rajoiteta moottoria mitenkään koska silloin tuosta tehosta ei ole mitään hyötyä lainkaan.
Olikos se sinun vanhus mikä :huh: Minullakin oli ajatus hieman vanhemmalla osallistua näihin karkeloihin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 04.04.09 - klo: 22.24
Maavara:Edessä ja takana 5mm
Eikös tuo nyt ole vähän liian tiukka? Meinaan tosi haastava saada just tuohon mittaan...
Mitataanko ennen erää vai erän jälkeen?
:mrgreen:
Nojoo, mutta oikeasti joku 13,5 kuullostaa sopivalle, varsinkin lipon kanssa.
Mites toi koriasia, käykö muutkin wanhat (60-70 luku) korit kuin jenkit?
Opel Manta, tähtiperä Cortina ja muutama muu euroauto tulee ensimmäisenä mieleen.
Kuullostaa lupaavalta!
13,5 ja lipo aika jees varmasti :)
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 05.04.09 - klo: 21.16
Mites toi koriasia, käykö muutkin wanhat (60-70 luku) korit kuin jenkit?
Opel Manta, tähtiperä Cortina ja muutama muu euroauto tulee ensimmäisenä mieleen.
Nuo korit sopivat hyvin VTR-10 luokkaan mukaan. Luultavasti tulee sääntö missä kerrotaan just nuo vuosiluvut mitäs kerroit tuossa. Eli -60 ja -70 autot on sallitut mutta niistä myöhemmin lisää.
Jerzi
PS 5mm otettiin suoraan USA säännöistä.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 05.04.09 - klo: 21.16
Mites toi koriasia, käykö muutkin wanhat (60-70 luku) korit kuin jenkit?
Opel Manta, tähtiperä Cortina ja muutama muu euroauto tulee ensimmäisenä mieleen.
Tottakai käyvät. Historic-tyyli on tärkein.
Juu, mut siellä luulisin että tuo 5mm on minimimitta....
Eli korjaat vaan tuonne alkuun sen.. Ei kai 6mm korkeasta hylätä?????
:mrgreen:
-en finne igen-
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 05.04.09 - klo: 21.32
Juu, mut siellä luulisin että tuo 5mm on minimimitta....
Eli korjaat vaan tuonne alkuun sen.. Ei kai 6mm korkeasta hylätä?????
:mrgreen:
-en finne igen-
Kiitos, korjattu on.
Jerzi
Millaisia kokemuksia porukalla on noista 13.5T koneista lipoilla?
Onko halvoista mihinkään vaiko kannattaako ostaa ns. merkkikone?
Ajettiin n.3kk Torpassa 13.5 Novakilla ja lipolla välityksenä 4.7,eikä mitään vikaa tullut moottoriin.
Käytettiin toki siiliä puhaltimella motin päällä.
Muista koneista ei ole kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: TOMMI - 05.04.09 - klo: 21.49
Ajettiin n.3kk Torpassa 13.5 Novakilla ja lipolla välityksenä 4.7,eikä mitään vikaa tullut moottoriin.
Käytettiin toki siiliä puhaltimella motin päällä.
Muista koneista ei ole kokemusta.
Onko vauhti sopiva uudelle harrastelijalle :huh: noilla setupilla.
Jerzi
Itse kyllä taipuisin huomattavasti miedomman koneen puoleen. Joko stanu 17,5 taikka jopa 21,5. Jos nyt en ihan väärin muista niin jenkeissä ova ajelleet 21,5 koneilla jopa.
Noista mainitsemistani koreista sen verran että juuri tänään kävin kotimaisella korivalmistajalla kääntymässä. Työn alla on useampi eurokori juuri tuolta 60-70 luvun kantturoilta, itelle lähti mukaan Escort mk1 joten sen voisi taluttaa hyvinkin viivalle. Itseasiassa päivällä mietenkin että sillä voisi muutakin ajaa kuin driftingiä joten tämähän tuli kuin tilauksesta, vintage renkaitakin on jo kateltu sillä silmällä.
Tämä kisaluokka kuulostaa kyllä hyvältä ja ei ole merkkisidonnainen joten viivalta voi löytyä mitä mielenkiintoisempia pelejä laidasta laitaan :smiley:
Eihän jenkki voi nelkku olla, joten eturemmi pitänee ottaa irti? (/keppi pois)
Jos tarkkoja ollaan niin 50-70 luvun peleissä ei nelivetoa tavattu muussa kuin maastureissa ja työkoneissa. Mites tollanen turistialusta pelittää takavedolla? Meneekö liian haastavaksi? Onhan ne Alfatkin takatuuppareita...
Taitaa kyseinen 11.5/3000kv kone olla turhan kiivas näihin peleihin, hinta on houkutteleva ja krossarissa todettu toimivaksi comboksi 8.5 koneen kanssa: http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=74&products_id=268
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 05.04.09 - klo: 22.21
Noista mainitsemistani koreista sen verran että juuri tänään kävin kotimaisella korivalmistajalla kääntymässä. Työn alla on useampi eurokori juuri tuolta 60-70 luvun kantturoilta, itelle lähti mukaan Escort mk1 joten sen voisi taluttaa hyvinkin viivalle. Itseasiassa päivällä mietenkin että sillä voisi muutakin ajaa kuin driftingiä joten tämähän tuli kuin tilauksesta, vintage renkaitakin on jo kateltu sillä silmällä.
Tämä kisaluokka kuulostaa kyllä hyvältä ja ei ole merkkisidonnainen joten viivalta voi löytyä mitä mielenkiintoisempia pelejä laidasta laitaan :smiley:
Voitko jakaa meille tämän tiedon mistä noita koreja mahdollisesti saisi.
Jerzi
Tuolta http://rc10.fi/index.php?topic=35020.0
Tee se kisapäiväsi sitten taas niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 06.04.09 - klo: 07.54
Tee se kisapäiväsi sitten taas niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Joo olen suunitellut näin että seuraavat ajavat kisaa
LS-5
GT-autot
VTR-10
Ja JOS mahtuu mukaan niin minit ja alfat.
Voisin kuvitella että minit ja VTR luokka voidaan ajattaa samaan aikaan radalla, tulee hieman LE MANS meinkiä radalle.
Jerzi
Jaahas!
Tässähän voisi olla luokka mihin voisin itsekkin osallistua.
Käykö tähän luokkaan alustaksi esim. Tamiya ta01/tao2(4wd) vai saisiko jopa ajaa itse takatuuppariksi modatulla mo3 alustaisella fiat 600:lla?
Niin juu ja mikä tässä luokassa on sitten tuo minimi paino?
Lainaus käyttäjältä: rokrok - 06.04.09 - klo: 08.12
Jaahas!
Tässähän voisi olla luokka mihin voisin itsekkin osallistua.
Käykö tähän luokkaan alustaksi esim. Tamiya ta01/tao2(4wd) vai saisiko jopa ajaa itse takatuuppariksi modatulla mo3 alustaisella fiat 600:lla?
Niin juu ja mikä tässä luokassa on sitten tuo minimi paino?
Mikä vaan touring-alusta käy. Takatuuppareita tuskin on tarpeellista kieltää kisoista, mutta M-runkoiset autot voisi ottaa samoihin kisoihin omana luokkanaan.
Minimipainon tarvetta pitää miettiä, mielipiteitä?
Minun puolesta ei laiteta sääntöihin mitään painorajaa.
Jerzi
Korit valmistaa Retro Racing OY joka on pari vuotta tehnyt kehitystyötä valmistustekniikan kanssa ja nyt alkaa homma olla valmista. Valmistaja sijaitsee Herttoniemessä ja näkemäni perusteella korien mittasuhteet sekä detaljointi on korkealla tasolla.
Koppa maksaa 60€ ja mukaan tulee retrohenkiset "tykkivanteet". Korit on kaksiosaisia, takaosa tehty 1.5mm PET:istä ja keula 1mm PET:istä, kori katkeaa tuulilasin etupuolelta ja palaset kiinnitetään toisiinsa 2mm ruuveilla, keulapaloja saa tarvittaessa varaosana.
Valmistaja on keskittynyt enemmän euroautoihin joita muut eivät tee, tai jos tekee niin skaalamaisuus ei paljoa loista kuten Retron koreissa. Escort mk1 on juuri sitä mitä sen pitääkin olla eikä samanlainen hirvitys kuten Kamtekin muovilärppä.
Ei muuta kuin korikaupoille niin saadaan lisää tuttuja historic autoja viivalle. Vaikka monia 60€ hinta hirvittää, kuten alkuun itseäkin, niin hirvitys katosi kun näin korit livenä. Laatu vakuutti ja sellainen oli pakko saada, varsinkin kun noita koreja ei joka päivä vastaan tule :wink:
Kiitos tiedoista. Parhaat korit mitä olemme tähän asti nähneet ovat nuo HPI tekemiä ja siinä on myös otettu huomioon tuo skaalamaisuus.
Onko niillä myymälä siellä herttoniemessä.
Jerzi
Niin noista painoista ei ole itselläni mitään hajua...
Tämä VTR luokka vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta.
Noita Koheltajan mainitsemia koreja katselin itsekkin ja ensi viikolla ostan/haen välikoppa eskon korin jos niitä silloin vielä on saatavana.Se sopisi ainakin mun TA01/TA02 alustan päälle just eikä melkein.
Myymälä/valmistus on Herttoniemessä HD-Centerin yläkerrassa, Lämmittäjänkatu 6.
Kannattaa soittaa ensin ennen kun menee 050-5556002
rokrok: En usko että heti loppuu ja jos loppuu niin tuotannon puolella niitä tehdään jatkuvasti lisää.
Tarrasarjaa ei tule tässä vaiheessa mukana, ne on vielä työn alla ja toimitetaan jälkikäteen kunhan saa tarrat valmiiksi.
Lainaa
.....kisapäivä niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Nuorisoasiainkeskus kertoi, että Tattarisuon RC-radalla (kaupungilla yleisestikin) on tänä vuonna uusi "Käyttölupa-anomus" -käytäntö.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että taho/henkilö/seura joka haluaa järjestää radalla ns. oman kilpailun/tapahtuman tai muuten varata rata-alueen "yksityiseen käyttöön" joutuu anomaan kirjallisesti tähän luvan. Kaupunki laskuttaa luvasta jotain, jonka määrä riippuu tilaisuudesta. Esimerkkinä he sanoivat, että SM-kisan kohdalla maksu olisi noin 40€.
Lisätietoja ei kannata kysellä täältä vaan suoraan Nuorisoasiainkeskukselta.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 06.04.09 - klo: 09.19
Lainaa
.....kisapäivä niin että muutkin pääsee ajaa samana päivänä, jookosta. Kiitos. Ajopäivät ja viikonloput ovat kuitenkin kesällä vähissä.
Nuorisoasiainkeskus kertoi, että Tattarisuon RC-radalla (kaupungilla yleisestikin) on tänä vuonna uusi "Käyttölupa-anomus" -käytäntö.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että taho/henkilö/seura joka haluaa järjestää radalla ns. oman kilpailun/tapahtuman tai muuten varata rata-alueen "yksityiseen käyttöön" joutuu anomaan kirjallisesti tähän luvan. Kaupunki laskuttaa luvasta jotain, jonka määrä riippuu tilaisuudesta. Esimerkkinä he sanoivat, että SM-kisan kohdalla maksu olisi noin 40€.
Lisätietoja ei kannata kysellä täältä vaan suoraan Nuorisoasiainkeskukselta.
Minä ne kisat järjestän ja minä myös hoidan kulut.
On myös suuniteltu toinen paikka missä voisi ajaa kisaa ja se on kehä 3 sisäpuolella ja siitä myöhemmin lisää infoa.
Jerzi
Lisään vielä tuohon Tattiksen lupajudanssiin sen, että tuo maksu on aivan eri yksityihenkilölle kuin seuroille/ yhteisöille. Muistelen, että arvio oli 30-40€/ TUNTI. Kun taas seuralle se oli tuon 40€/ anomus ja samaan anomukseen voi laitta vaikka kaikki kesän kinkerit!
Eli yksityihenkilönä ei kannata edes lähteä lupaa anomaan.
Muuttaa peliä aika paljon aiempaan nähden!
Eurooppalaiset säännöt: http://www.lrp-hpi-challenge.com/reglem/ind_reg_eng.htm#HPI%20MINI-Challenge ja Classic osio.
En kyllä tarkoittanut autoa vaan itseäni sillä "vanhuksella". Nykisin homma menee niin että ulkonäkö paranee ja näkö senkun vaan huononee :wink:
Kuusankoskella voisi kanssa olla kilpailut, ei tosin ole kehäkolmosen sisäpuolella....
Ollaanko tässä (taas) järjestämässä kisoja ilman että on sovittu radan käytöstä toisten luokkien kanssa?
Eikös se ole aika ilmeistä? Mutta nyt se ei enää edellisvuosien kaltaisesti onnistu varsinkaan yksityishenkilöltä Tattarisuolla. Jerryn on etsittävä uusi paikka, jos ei saa jotain alueen seuraa innostumaan asiasta.
Just just :roll:
Kiva kun lähdetään asiaa viemään väärinpäin, kerkesin jo innostua uudesta luokasta mutta fiilikset karkasi samantien kun nämä asiat selvisi.
Ei teillä voi oikeasti olla niin vähän ajomahdollisuuksia että kaikki uudet ideat pitää heti torpata, äärettömän negatiivinen asenne kaikkea muuta paitsi omaa luokkaa kohtaan.... Hävetkää edes.
Ei tätä ideaa kukaan ole torpannut, mutta radan käytöstä ei voi itsenäisesti enää päättää vain ilmoittamalla RC10:ssä. Kuten sanottua, jonkun seuran kanssa kun järjestää niin onnistumismahdollisuudet kasvaa. En minä näitä sääntöjä ole keksinyt, vaikka pidän niitä kyllä järkevinä tasapuolisuuden vuoksi. Ainakaan minulla ei ole mitää omaa luokkaa.. GT kisat pidetään jos voidaan ja oletan että TP10 tulee kans. Siellä on paljon muutakin menossa koko ajan. Tässähän tästä oli:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 06.04.09 - klo: 09.19
Nuorisoasiainkeskus kertoi, että Tattarisuon RC-radalla (kaupungilla yleisestikin) on tänä vuonna uusi "Käyttölupa-anomus" -käytäntö.
Tarkoittaa käytännössä sitä, että taho/henkilö/seura joka haluaa järjestää radalla ns. oman kilpailun/tapahtuman tai muuten varata rata-alueen "yksityiseen käyttöön" joutuu anomaan kirjallisesti tähän luvan. Kaupunki laskuttaa luvasta jotain, jonka määrä riippuu tilaisuudesta. Esimerkkinä he sanoivat, että SM-kisan kohdalla maksu olisi noin 40€.
Lisätietoja ei kannata kysellä täältä vaan suoraan Nuorisoasiainkeskukselta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 06.04.09 - klo: 09.27
Lisään vielä tuohon Tattiksen lupajudanssiin sen, että tuo maksu on aivan eri yksityihenkilölle kuin seuroille/ yhteisöille. Muistelen, että arvio oli 30-40€/ TUNTI. Kun taas seuralle se oli tuon 40€/ anomus ja samaan anomukseen voi laitta vaikka kaikki kesän kinkerit!
Eli yksityihenkilönä ei kannata edes lähteä lupaa anomaan.
Olisi kyllä kiinnostava vaihtoehto minille. 13.5 lipolla voisi kyllä olla aika driftausta nuilla vintageilla, mieluummin reilusti rajoitettu kone että aloittelijoillakin pysyy käsissä.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 06.04.09 - klo: 10.54
Just just :roll:
Kiva kun lähdetään asiaa viemään väärinpäin, kerkesin jo innostua uudesta luokasta mutta fiilikset karkasi samantien kun nämä asiat selvisi.
Mikäli tattis ei tarjoa (tiedän että tarjoo) ajopaikkaa kerhokisoille niin ainakin 2 muuta paikkaa löytyy samantien. Ja miksei se BB mainitsema kuusankoski, ihan hyvä paikka sekin on.
Moottori asiaa. Miltä kuulostaisi musta mabushi vakiokone(kiinteä hiili pääty, liukulaakerit), hiukan kireämpi kuin hopea versio. Tuo kone on varmasti edullinen ja kestävä ja ennenkaikkea se tarjoa uusille kuskeille mahdollisuuden myös ajaa hiukan ajolinjoja pitkin :lol: ja ennenkaikkea se tarjoaa todella tasaväkistä kisailua mitä tässä haetaan eikä lähdetä hajottamaan uutta/vanhaa kalustoa tehojen kanssa.
Mika ja Koheltaja, nuo tattiksen puheet voidaan tässä nyt unohtaa samantien, niistä voidaan keskustella jossain muualla ja nyt pitää saada tuo kalusto semmoiseksi että saadaan hyvät kisat pystyyn, eikös niin pojat.
Jerzi
Ehdottomasti näin, ja hommahan lähtee alkuun niinkin että autoja näkyy radalla ensin, ei siihen välttämättä heti ekaksi isoja kisoja tarvita. Näinhän se on muissakin luokissa ollut...Ajoaikaa kyllä järjestyy radalla kuin radalla uskoisin.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 06.04.09 - klo: 12.12
Ehdottomasti näin, ja hommahan lähtee alkuun niinkin että autoja näkyy radalla ensin, ei siihen välttämättä heti ekaksi isoja kisoja tarvita. Näinhän se on muissakin luokissa ollut...Ajoaikaa kyllä järjestyy radalla kuin radalla uskoisin.
Näin se on ja homman suolan nimi on kuitenki KISAT :wink:
Jerzi
Ajatus ja konsepti tuntuu äkkiseltään melko hyvältä, ykstyyppirenkaat, hienot korit, sopivan mieto moottori ja alustaksi kelpaa varmastikin melkein mikä vain vanha turisti tai vaikka uusi RTR-pulkka.
Laittaa miettimään josko ei sittenkään myisi pois tuota omaa turisti kössiä :roll: Joskus netissä tuli törmättyä vanhaan Veten koriinkin...
Minulla kumpuaa mielenkiinto johonkin tämäntyyppiseen luokkaan paljolti samoista lähtökohdista kuin PMi:llä. Tekniikka on hallussa paremmin kuin ajaminen ja kisaamisesta on paljon enemmän kokemusta mekaanikon ja junnukuskin isän roolissa toimien kuin itse kuskina olemisesta. Samantyyppisessä tilanteessa olevia "kollegoita" on muutamia ryhtynyt ajamaan minikisoja.
Näille "senioripanttereille" on ollut miniluokkaa lukuunottamatta tarjolla varsin niukasti mahdollisuuksia kisaamiseen.
Nyt kun oma juniori hoitaa mekkauksen pääosin itse, voisi silloin tällöin kokeilla jopa kisaamista, KUNHAN VAUHTI PIDETÄÄN LUOKAN SPEKSEILLÄ KOHTUULLISENA.
Kohtuuvauhtinen luokka palvelisi yhtä hyvin kaikkien ikäryhmien aloittelevia kuskeja.
Tässä olisi mahdollisuus saada pienoisautoilla kisaamiseen mukaan sellaista porukkaa joille mikään olemassaoleva luokka ei kovin hyvin sovi.
Lainaus käyttäjältä: PMi - 05.04.09 - klo: 20.49
LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Tähän me pyrimmekin ja toivotaan että löytyy semmoinen kone joka soveltuu hienosti meidän tarpeisiin.
Jerzi
Luokka kiinnostaa minuakin. Mä taas olisin kaivannut jotain näiden minien ja turistien väliin kuitenkin selvästi minejä tehokkaampana luokkana. Tekniikaksi jotain 3000kv luokassa harjatonta ja lipoa seuraksi, ihan huolettomuuden ja helppouden takia. Itse aloin syksyllä harjoittelemaan turistilla ajamista sp:n inspire combolla ja lipo akulla enkä pidä pakettia lian tehokkaana varsinkaa ulkoradoilla edes vintagekumeilla. Uskon että on monia muitakin kaltaisiani jotka kaipaavat enemmän tehoa ja perempia kontrolleja kuin mineissä, mutta eivät tunne olevansa vielä valmiita kisaamaan turistilla prostockissa.
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
Lainaus käyttäjältä: CAi - 06.04.09 - klo: 12.49
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
Vertaa nyt minit ja tämän luokan säännöt nyt, mitä on yhteistä niillä :huh:
Jerzi
Todella hieno homma jos luokka toteutuu, tarkoitus ei ollut alkaa dissaamaan vaan menin hämilleni näistä ratakuvioista. Tuohon jarkon kommentteihin on helppo yhtyä, opiva luokka meille kalkkiksille joiden refleksit ei riitä nykyisten turistien vauhteihin :wink:
Moottorista, mielummin harjaton motti kuin hiilikone. BB:llä on hyvä allekirjoitus Nimheistä ja siihen samaan kastiin voi laittaa myös hiilikoneet, molemmat sopii hammasharjoihin :wink:
Joku 3000kv harjaton voisi puoltaa paikkaansa paremmin kuin hiilikone juuri sen helppouden sekä hyötysuhteen takia.
Vai että samanlainen luokka kun Minit??? Minit on yksityyppiluokka jossa kaikilla on samanlaiset kiesit, merkkiluokka on ihan OK jos sattuu tykkäämään merkkiluokasta. VTR-10 antaa enemmän vapauksia ja monelta löytyy wanha kisaraato kaapista jolla ei turistikisoihin ole nopeuden puolesta asiaa mutta palvelisi tässä käytössä todella hyvin.
Jos homma saadaan pyörimään niin täältä lähtee melko varmaan kaksi kuskia mukaan, taisi Pro-D ja wanha Kössin KX-One saada uutta käyttöä :smiley:
Mitä käämitystä tuo 3000KV vastaa?
Riippuu koneen valmistajasta, se mitä olen niihin törmännyt niin 11,5-14,5 välillä. Meneekö liian tehokkaaksi?
Esim. Nosram 13.5 on Minin Mabuchiin verrattuna selvästi tehokkaampi mutta ei kuitenkaan mikään tykki. Samaten SP:n 3000kv combo joka on aika lähellä Nosramia.
Kuulostaa hyvältä. Autot ovat kuitenkin miniä painavampia ja nelivetoisia, joten lisäteho miniin nähden ei ole pahitteeksi.
Alla olevassa taulukossa on eräiden 8.5T - 21.5T hiilettömien moottorien KV-luvut. Siitä näkyy, että 3000kv vastaa suunnilleen 13.5T teholuokkaa.
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
Moottori KV
LRP X-11 8,5 sintered 4700
EVO3 #13 7,5T star wound 4600
LRP X-11 9,5 sintered 4200
GRAUPNER SPORT 9,5T BLAU 3800
LRP X-11 10,5 sintered 3800
Speed Passion Sport Tuned Pro 3600
LRP X-11 13,5 stock spec bonded 3350
Noval 13.5 3300
Speed Passion Sport Tuned M 3300
LRP X-11 13,5 stock spec sint 3200
EVO3 #27 23T delta wound 3000
Speed Passion Sport Tuned JR 3000
GM SPORT 13,5T hellblau 2730
LRP X-11 17,5 stock spec sint 2300
LRP X-11 21,5 stock spec sint 1800
Minimivälityksellä voidaan tietysti rajoittaa vauhteja sopivaksi.
Toimi mainosti aikoinaan Syndicate-luokassa.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 06.04.09 - klo: 13.31
.
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
LiPo akuilla vauhdit onkin sitten jo ihan eri mittakaavassa :grin:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 06.04.09 - klo: 08.21
Korit valmistaa Retro Racing OY joka on pari vuotta tehnyt kehitystyötä valmistustekniikan kanssa ja nyt alkaa homma olla valmista. Valmistaja sijaitsee Herttoniemessä ja näkemäni perusteella korien mittasuhteet sekä detaljointi on korkealla tasolla.
Koppa maksaa 60€ ja mukaan tulee retrohenkiset "tykkivanteet". Korit on kaksiosaisia, takaosa tehty 1.5mm PET:istä ja keula 1mm PET:istä, kori katkeaa tuulilasin etupuolelta ja palaset kiinnitetään toisiinsa 2mm ruuveilla, keulapaloja saa tarvittaessa varaosana.
http://www.02.fi/tuotteet-ja-palvelut/Leikkikaluja,+harrastusv%C3%A4lineit%C3%A4+ja+pelej%C3%A4/HELSINKI/Retro+Racing+Oy/1923942.html
LainaaRetro Racing Oy Intermedia Partners Oy
Lämmittäjänkatu 6 00880 HELSINKI
Intermedia Partners Oy on suomalainen vuonna 1990 perustettu yritys, jonka pääkonttori sijaitsee
Porissa. :shocked:
http://www.suomenyritykset.fi/RETRO%20RACING%20OY/11408049/
LainaaRETRO RACING OY
Osoite: MYLLYTIE 17 B 9
45910 VOIKKAA
Toimialat: Autokoritehtaita
Ei olekaan mikään pikkufirma....
autokoritehtaita.
Onkos entisestä paperitehtaasta tullut autokoritehdas?
Jäi vaivaamaan tuo, että kori on kahtia, ja keulapaloja saa
tarvittaessa.
Missä ne on tarkoitus rikkoa.... ei kait ainakaan toisen auton takamuksissa, muutenhan tarvii tarvittaessa myös niitä takapäitä.
Miten pitää osoittaa
tarpeellisuus (?), riittääkö sana. :cool:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 06.04.09 - klo: 13.31
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
Entä jos kyseistä luokkaa ei tälläkertaa suunnattaisikaan täysin vasta-alkajille. Niinkuin edellisessä viestissäni kirjoitin, mielestäni ratapuolella puuttuu selkeästi luokka minin ja stockkituristin välistä, ja tämä voisi nyt olla juuri se vaihtoehto. Stanuiän ylittäneellä harrastajalla on tällähetkellä melkoinen harppaus ryhtyä kokemattomana kisaamaan prostocissa jos minit vaan eivät satu kiinnostamaan.
Lainaus käyttäjältä: CAi - 06.04.09 - klo: 14.06
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 06.04.09 - klo: 13.31
.
UAU:lla on kerhon kokeiluturistissa SP:n combo 3000kv moottorilla ja se kulkee 5 kennon akullakin aloittelevalle kuskille liian lujaa.
LiPo akuilla vauhdit onkin sitten jo ihan eri mittakaavassa :grin:
eikös lipossa ole vaan 2 kennoa - miten sillä muka voisi mennä kovempaa kuin 5 kennoisella :mrgreen:
Vitsit sikseen, lipoja käytettäessä en kokeiluautomme ohjainta antaisi kovin kokemattomalle kuskille. Vauhti on lipolla ja 3000kv koneella melko lähellä nykyisiä prostock-vauhteja eli aiivaaan liikaa kokemattomalle kuskille.
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 06.04.09 - klo: 14.13Jäi vaivaamaan tuo, että kori on kahtia, ja keulapaloja saa tarvittaessa.
Missä ne on tarkoitus rikkoa.... ei kait ainakaan toisen auton takamuksissa, muutenhan tarvii tarvittaessa myös niitä takapäitä.
Miten pitää osoittaa tarpeellisuus (?), riittääkö sana. :cool:
Mikä osa auton korista saa eniten iskua ja damagea? Ainakin meillä se on auton keula joka repsottaa ensimmäisenä ja jos keula on vaihdettavissa uuteen niin ei aina tarvitse käyttöautoon ostaa/maalaa tai teippailla uutta koria.
Vaikuttaa siltä tällaiset kylätason kuskit ei osaa ajaa mälläämättä ratarakenteisiin ja muihin koviin esineisiin, toista on ne pro-kuskit...
Lähden tästä kohta neuvottelemaan jos saisi kiinteän ajo paikan kesäksi keskustan alueelta. Ilmoitan illemmalla lisää aiheesta.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: _jtr_ - 06.04.09 - klo: 14.14
Entä jos kyseistä luokkaa ei tälläkertaa suunnattaisikaan täysin vasta-alkajille. Niinkuin edellisessä viestissäni kirjoitin, mielestäni ratapuolella puuttuu selkeästi luokka minin ja stockkituristin välistä, ja tämä voisi nyt olla juuri se vaihtoehto. Stanuiän ylittäneellä harrastajalla on tällähetkellä melkoinen harppaus ryhtyä kokemattomana kisaamaan prostocissa jos minit vaan eivät satu kiinnostamaan.
Totta tuokin.
Sitä paitsi ulkoradoillamme on sen verran hyvin tilaa, että samaan aikaan voisi radalla olla eritehoisiakin Vintage'ja ilman että kisaaminen menee keneltäkään piloille.
Sääntöihin vaan sallivuutta sen verran, että myös pienempitehoisella koneella osallistuminen on OK. Tai sitten jokainen voi itsenäisesti hoitaa saman asian tiputtamalla kaasun EPAa ohjaimessaan.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 06.04.09 - klo: 14.18
Vaikuttaa siltä tällaiset kylätason kuskit ei osaa ajaa mälläämättä ratarakenteisiin ja muihin koviin esineisiin, toista on ne pro-kuskit...
Olkipaalit rataesteisiin, niinkuin 60-luvulla oli :cool:
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 06.04.09 - klo: 14.22
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 06.04.09 - klo: 14.18
Vaikuttaa siltä tällaiset kylätason kuskit ei osaa ajaa mälläämättä ratarakenteisiin ja muihin koviin esineisiin, toista on ne pro-kuskit...
Olkipaalit rataesteisiin, niinkuin 60-luvulla oli :cool:
Nyt alkaa olla todellista retroa :grin: :grin:
Ja mikä parasta tässä luokassa on että näin saadaan vanhoiksi jäänneille autoille jotain käyttöä, ja viellä mikäli sinulla on vanha turisti auto jolla et tee mitään niin laita ihmeessä se nyt myyntiin niin voidaan kenties saadaa uusia kuskeja tähän luokkaan.
Jerzi
Onko se nyt 2 vai 4-vetoinen sitten.
Escortti ainakin oli 2-vetoinen, ja siinä legenda ajotyyliltään.
Oma mielipide tuosta moottoriasiasta on, että mahdollisimman mieto! Tuskin tässä luokassa on tarkoitaus päästä rataa ympäri mahdollisimman lujaa vaan enneminkin tasaväkinen kapinointi ja rentofiilis. Toki lussu moottori alkaa yksin ajellessa nopeammin kyllästyttämään, mutta kisatessa nopeudella ei ole väliä - jos siis kaikki kulkee suht samaa vauhtia.
Eli 13.5 + lipo voinee olla liian tiukka setti. Esim toi 17.5 voisi olla passeli, varsinkin jos noi renkaatkin ovat hieman liukkaan puoleiset.
Lisäksi olisi hienoa ja harrastajaystävällistä jos voitaisiin osoittaa vastaava sallittu hiilellinen moottori.
Jep, jep, luokalla on tosiaan potentiaalia monestakin syystä ja varsinkin juuri siksi, että kalustoa on varmasti paljon saatavilla...
Kiitos Mikko, näin uskon myös.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 06.04.09 - klo: 14.40
Oma mielipide tuosta moottoriasiasta on, että mahdollisimman mieto! Tuskin tässä luokassa on tarkoitaus päästä rataa ympäri mahdollisimman lujaa vaan enneminkin tasaväkinen kapinointi ja rentofiilis. Toki lussu moottori alkaa yksin ajellessa nopeammin kyllästyttämään, mutta kisatessa nopeudella ei ole väliä - jos siis kaikki kulkee suht samaa vauhtia.
Eli 13.5 + lipo voinee olla liian tiukka setti. Esim toi 17.5 voisi olla passeli, varsinkin jos noi renkaatkin ovat hieman liukkaan puoleiset.
Lisäksi olisi hienoa ja harrastajaystävällistä jos voitaisiin osoittaa vastaava sallittu hiilellinen moottori.
Jep, jep, luokalla on tosiaan potentiaalia monestakin syystä ja varsinkin juuri siksi, että kalustoa on varmasti paljon saatavilla...
Säännöt on jo valmiina, hiilettömien ja hiilellisten koneiden osalta myös.
http://www.apexspeed.com/usvintagetransam/rules/index.html
Ja jos vauhdit tuntuu hitailta ulkona, voi rataa muuttaa vastaaman kaluston suorituskykyä.
Hienoa luokaa näköjään olette tekemässä. Näyttääkin siltä että on hommattava turistiauto taas. Poro luokka kun oli liian vaativa ja vaikea minulle niin tuo näyttää oikein hyvältä että ns. stanu tehoilla pääsis tälläinen veteraanikin ajaan ja vielä hienoilla autoilla kun on tarkoitus kisata.
Useat ihmiset ostiat tuon 3000kV combon minin competition luokkaa varten... joka ei ilmeisesti sitten kuitenkaan ole toteutumassa, eikä liene tarvettakaan toteuttaa mikäli pysytään kisajärjestäjän tarjoamiin koneisiin ja lipoihin = tasavertaista.
Voisiko näitä comboja mitkä ovat jääneet "ylimääräiseksi" soveltaa tähän VTR-10 -luokkaan? Liikkuu varmasti tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 06.04.09 - klo: 15.13
Useat ihmiset ostiat tuon 3000kV combon minin competition luokkaa varten... joka ei ilmeisesti sitten kuitenkaan ole toteutumassa, eikä liene tarvettakaan toteuttaa mikäli pysytään kisajärjestäjän tarjoamiin koneisiin ja lipoihin = tasavertaista.
Voisiko näitä comboja mitkä ovat jääneet "ylimääräiseksi" soveltaa tähän VTR-10 -luokkaan? Liikkuu varmasti tarpeeksi.
Juurikin tuon teholuokan kannalla olen itse.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 06.04.09 - klo: 15.13
Useat ihmiset ostiat tuon 3000kV combon minin competition luokkaa varten... joka ei ilmeisesti sitten kuitenkaan ole toteutumassa, eikä liene tarvettakaan toteuttaa mikäli pysytään kisajärjestäjän tarjoamiin koneisiin ja lipoihin = tasavertaista.
Voisiko näitä comboja mitkä ovat jääneet "ylimääräiseksi" soveltaa tähän VTR-10 -luokkaan? Liikkuu varmasti tarpeeksi.
Tää olis helppo kuin pääsis kokeilemaan että miten auton vauhti on todellisuudessa. Nyt pitää muista että renkaan kustannuksella mennään myös. Minun mielestä ei ole hirveästi järkeää ajaa kovilla tehoilla jos renkaat ovat loppu muutaman akun jälkeen.
Jerzi
Jos renkaita löytyy, niin UAU:lla on kokeiluautona Xray T2R Pro ja siinä tuo Speed Passionin (100€) 3000kv nopari+moottori combo. Sillä asiaa voidaan testata.
Luokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 06.04.09 - klo: 17.03
Luokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Voin valitettavasti sanoa että mikäli on SM-arvoinen turisti kisa niin silloin tämä luokka ei olla samaan aikaan samassa kisassa kuin VTR-10 ei ole AKK alainen luokka.
Kyllä me tehdään tästä luokasta semmoinen että hymy on korviin asti ja päivän jälkeen laitetaan se auto seuraavia ajoja varten kirjahyllyyn :wink:
Jerzi
Tällänen luokka kiinnostaas itteäkin valtavasti.
Mutta minkäs teet...täältä pohjanmaalta on matkaa kisaan kun kisaan vähintään 300km :sad:
Lainaus käyttäjältä: pjp - 06.04.09 - klo: 17.14
Tällänen luokka kiinnostaas itteäkin valtavasti.
Mutta minkäs teet...täältä pohjanmaalta on matkaa kisaan kun kisaan vähintään 300km :sad:
Ota harteille tämä luokka sinne sinullepäin ja järjestäkääs kisoja sinne. Kohtahan on meillä säännötkin valmiina.
Jerzi
Pitääs yrittää keksiä jonkunlaisia tempauksia millä sais lisää harrastajia.
Tuntuu että niitä lopettaa enemmän kun aloittaa.
Pitää toivoa vähä sateista kesää.
Tämä kuullostaa ihan kivalta luokalta - voisin kuvitella itsekin osallistuvani.
Komppaan Jarkkoa ja ihmettelen ääneen, että pitääkö säännöt väkisin keksiä itse, kun nämä asiat on jo valmiiksi pureskeltu?
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 06.04.09 - klo: 14.47
Säännöt on jo valmiina, hiilettömien ja hiilellisten koneiden osalta myös.
http://www.apexspeed.com/usvintagetransam/rules/index.html
Ja jos vauhdit tuntuu hitailta ulkona, voi rataa muuttaa vastaaman kaluston suorituskykyä.
Kyyllä tästä S.joelta löytyy heti 2 innokasta ja minä olen se toinen. 15v kun oli taukoa harrastamisessa ja nyt lähdin uudelleen aloittaneena käytännössä heti suoraan poro-kisoihin, niin voin kertoa ettei tahdo oikein vauhti riittää porukassa...eikä refleksit... Ja sitten vielä se, kun ei tuota Mazdaspeediä esim. tunnista edes kunnolla Mazdaksi, muutakuin keulamerkistä. Itse kuitenkin pidän enemmän nimenomaan realistisista koreista ja ylipäätään vanhemmasta kalustosta, oli mittakaava sitten mikä hyvänsä.
Eli todellakin "thumbs up" tälle projektille.
Sellaista tuossa mietin, että kuinkas olisi tuon auton raideleveyden muuttamisen laita, hexeillä tai jollain muulla konstilla? Haen tässä sitä, että kun esim. nuo HPI:n 'Cuda ja Camaro ainakin ovat 200/210mm leveitä, niin näyttävät harvinaisen pölöltä 190mm turistin päällä, vaikka kuinka olisi offsettiä ja 31mm vannetta? Puhtaasti kuitenkin lähinnä ulkonäöllinen juttu mielestäni. En usko että raideleveydellä, noilla renkailla ja konetehoilla, on suurtakaan merkitystä, saatikka mainittavaa etua kilpailutilanteessa.
-Juha-
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 06.04.09 - klo: 17.03
Luokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Kekisuomesta minäkin olen, ja luulisin täältä löytyvän pari muutakin mahdollisesti kiinnostunutta matkakulujen jakajaa. Kuvittelisin että lupa heltiäisi jopa järjestää osakilpailu laukaan satamaradalla.
Täältä yksi melkein eläkeläinen myös tulossa mukaan :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 06.04.09 - klo: 17.59
Kyyllä tästä S.joelta löytyy heti 2 innokasta ja minä olen se toinen. 15v kun oli taukoa harrastamisessa ja nyt lähdin uudelleen aloittaneena käytännössä heti suoraan poro-kisoihin, niin voin kertoa ettei tahdo oikein vauhti riittää porukassa...eikä refleksit... Ja sitten vielä se, kun ei tuota Mazdaspeediä esim. tunnista edes kunnolla Mazdaksi, muutakuin keulamerkistä. Itse kuitenkin pidän enemmän nimenomaan realistisista koreista ja ylipäätään vanhemmasta kalustosta, oli mittakaava sitten mikä hyvänsä.
Eli todellakin "thumbs up" tälle projektille.
Sellaista tuossa mietin, että kuinkas olisi tuon auton raideleveyden muuttamisen laita, hexeillä tai jollain muulla konstilla? Haen tässä sitä, että kun esim. nuo HPI:n 'Cuda ja Camaro ainakin ovat 200/210mm leveitä, niin näyttävät harvinaisen pölöltä 190mm turistin päällä, vaikka kuinka olisi offsettiä ja 31mm vannetta? Puhtaasti kuitenkin lähinnä ulkonäöllinen juttu mielestäni. En usko että raideleveydellä, noilla renkailla ja konetehoilla, on suurtakaan merkitystä, saatikka mainittavaa etua kilpailutilanteessa.
-Juha-
Noissa HPI vanteissa on offsettiä senverran että istuu koriin kuin koriin söpösti. Toisin kuin minun autoon, se on 5mm kapeampi ilman renkaita ja sen takia minun vanteet jäävät ilman modausta korin sisään.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: _jtr_ - 06.04.09 - klo: 18.05
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 06.04.09 - klo: 17.03
Luokka kuulostaa minustakin hyvältä. Saadaan vanhat turistialustat hyötykäyttöön. Kun pitoaineet ovat kielettyjä,saadaan aikaan tunteita nostattavia kahvauksia yms. On myös hyvä kun tehoja rajoitetaan, mitään supernopeaa luokkaahan ei suunitella, mutta on myös mukava kun autot irtoavat viivalta kovempaa kuin esim vakio Mini. Itseäni tämä ainakin kiinnostaisi, harmi vaan että asustelen keskisuomessa. Olisi hyvä jos näitä kisoja saataisiin ympäri suomea vaikka touringautojen yhteyteen.
Kekisuomesta minäkin olen, ja luulisin täältä löytyvän pari muutakin mahdollisesti kiinnostunutta matkakulujen jakajaa. Kuvittelisin että lupa heltiäisi jopa järjestää osakilpailu laukaan satamaradalla.
Tuo Laukaa minullakin kävi mielessä. Löytyisiköhän sen verran ajajia, että tännekin saataisiin tällainen vintagekisa käyntiin. Mulla on kanssa ollut ongelmia noiden renkaiden kanssa. kun auto on tosiaan sen 190mm ja kori on muistaakseni minullakin 200mm ( Parman tekemä ). On erittäin tyhmän näköinen kun renkaat jää niin sisään autossa. Millaisella palikalla saisi renkaat ulospäin lisää ? Pahoittelen Offtopic:ia
Laita vanteen ja hexin väliin prikkoja.
Jerzi
...tai ostat vanteet missä on enemmän offsettiä?
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 06.04.09 - klo: 14.47
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 06.04.09 - klo: 14.40
Oma mielipide tuosta moottoriasiasta on, että mahdollisimman mieto! Tuskin tässä luokassa on tarkoitaus päästä rataa ympäri mahdollisimman lujaa vaan enneminkin tasaväkinen kapinointi ja rentofiilis. Toki lussu moottori alkaa yksin ajellessa nopeammin kyllästyttämään, mutta kisatessa nopeudella ei ole väliä - jos siis kaikki kulkee suht samaa vauhtia.
Eli 13.5 + lipo voinee olla liian tiukka setti. Esim toi 17.5 voisi olla passeli, varsinkin jos noi renkaatkin ovat hieman liukkaan puoleiset.
Lisäksi olisi hienoa ja harrastajaystävällistä jos voitaisiin osoittaa vastaava sallittu hiilellinen moottori.
Jep, jep, luokalla on tosiaan potentiaalia monestakin syystä ja varsinkin juuri siksi, että kalustoa on varmasti paljon saatavilla...
Säännöt on jo valmiina, hiilettömien ja hiilellisten koneiden osalta myös.
http://www.apexspeed.com/usvintagetransam/rules/index.html
Ja jos vauhdit tuntuu hitailta ulkona, voi rataa muuttaa vastaaman kaluston suorituskykyä.
No joo, tavallaanhan tuossa on, mutta tossa ei ole lipoakulle hiilellistä vastaavaa. Vain hiiletön ja hiilellinen + nimh ja hiiletön + lipo. Itse hain nyt lipo + hiilellinen komboa...
Unohtakaa NiMHit ja hiilelliset, kuten BB:n allekirjoituksessa on, ne kuuluvat hammasharjoihin.
Lipo + tommonen 3000kV harjaton ihan sopiva.
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 06.04.09 - klo: 19.06
No joo, tavallaanhan tuossa on, mutta tossa ei ole lipoakulle hiilellistä vastaavaa. Vain hiiletön ja hiilellinen + nimh ja hiiletön + lipo. Itse hain nyt lipo + hiilellinen komboa...
Syitä on varmaankin ainakin 2 kpl. a) Kukaan tuskin enää haluaa ostaa hiilellistä konetta. b) Hiilellisen koneen speksaaminen esim. käämin perusteella antaa todella paljon pelivaraa koneen käyttöiän ja huoltotarpeen suhteen ja täten sillä voi mennä kovempaa, kuin olisi ollut alunperin tarkoitus. Tietty voisi olla joku konelista, jossa on esim. stanukoneet kiinteällä ennakolla ja tietyllä ankkurilla. hiiilellinen moottori ei myöskään aina tarkoita automaattisesti tehottomampaa moottoria kuin hiletön. Mutta eikö se nyt ole kaikille helpoin vaan ostaa se hiiletön moottori?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 06.04.09 - klo: 19.34
Unohtakaa NiMHit ja hiilelliset, kuten BB:n allekirjoituksessa on, ne kuuluvat hammasharjoihin.
Lipo + tommonen 3000kV harjaton ihan sopiva.
Joo, tuskin tuollaista itselle tulisikaan, mutta jos tästä halutaan jokamiehenluokkaan niin olisi hyvä olla kaikki vaihtoehdot saatavilla - jospa jollakin olisi sopiva moottori hyllyssä valmiina - ei tarvitse ostaa mitään uutta...
Edit: Tarkennetaan nyt vielä, että en minäkään välttämättä halua tai tarvitse hiilellisiä vaihtoehtoja, mutta kuten aiemmin kirjoitin
olisi hienoa ja harrastajaystävällistä jos olisi - eli jos hiilellisen vaihtoehdon selvittäminen on kohtuuttoman hankalaa ei sellaista tarvitse tietenkään edes selvitellä
Kuten jo aikaisemmin tuossa ehdotin, niin tuo 13.5T kone on kyllä aivan liian tehokas. Lipojen kanssa se on about samaa kyytiä kuin nykyinen TSP-10 -luokka, hieman hitaampi. TSP-10 -luokassa tuo vauhti on koettu monelle aloittelijalle selkeästi liian kovaksi ja kun otetaan vielä huomioon että tässä luokassa ajetaan täysverisellä turistilla ja renkailla joilla on pitoa, niin silloin VTR-10 -luokan autolla ja renkailla uskon erittäin vahvasti että 13.5T on vain yksinkertaisesti liikaa tehoa hallittavaksi ja radalla vallitsee kaaos loppupelissä.
Mielestäni Jarkon laittamat jenkkien moottorisäännöt ovat hyvät, niitä kannattaisi todella harkita eikä hylätä esim. sillä perusteella että jollain on käyttämättömiä moottoreita entuudestaan joille etsitään käyttöä.
LainaaMotor Specifications:
Option 1: 27-turn ROAR stock motor: No FDR limit, bearings are not allowed.
Option 2: 17.5 brushless: Motor timing advance is allowed. 12.5 mm rotor diameter maximum (no "tuning" rotors are allowed).
Option 3: 21.5 brushless with 2C LiPo: Novak SS21.5 Pro brushless motor (pn:3421) ONLY combined with any ROAR-approved hard-cased 2C 7.4v LiPo pack up to and including 5000 mAh capacity. Novak motor is the ONLY motor allowed at this time, because there are no ROAR mandates or restrictions for the 21.5 brushless motors. All house track rules regarding LiPo usage apply. Final drive ratio is to not exceed 4.2. Motor timing advance is allowed. 12.5 mm rotor diameter maximum (no "tuning" rotors are allowed).
Suggested gearing FDR recommendations:
27t brushed/4-cell: 5.4 - 5.7 FDR
17.5 brushless/4-cell: 3.5 - 3.7 FDR
21.5 brushless/LiPo: 4.2 - 4.6 FDR
Tracks should not dictate which motor combination a racer should choose. All three motor/battery combos have been tested to compete evenly against one another in competition with great success. If any one power choice shows a definitive advantage at a certain track, it is up to the race management to even the racing out via suggested gearing changes.
Battery Specifications:
4 cell NiCd or NiMh batteries, 4600 mAh limit
2 cell ROAR-approved LiPo hard cased, 5000 mAh limit (21.5 brushless motor option ONLY)
Onko Suomessa myynnissä kellään noita 21,5t koneita :huh:
Olisko joku tälläinen vastaava eli.
Nimhit 15.5
Lipot 17,5
Jerzi
PS Minusta voidaan jo pikku hiljaa lopettaa nuo moottori säännöt koska ne pitää todellakin kokeilla koska ei ole monellakaan kokemusta noista HPI vintage renkaista viellä. Jos renkaat loppuu esim 17,5 koneella lyhyen ajan sisällä niin silloin ehdottaisin löysempää konetta. Totta että eri ajotyylillä voidaan vaikuttaa renkaiden kestävyyteen myös.
17,5T on stanuluokan kone TSS-10 -luokassa kun ajetaan LiPoilla, eli niiden saatavuus ainakin on taattu. Varmasti myös 21,5T koneita myös saa jos niille tulee kysyntää.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 06.04.09 - klo: 19.53
Onko Suomessa myynnissä kellään noita 21,5t koneita :huh:
Olisko joku tälläinen vastaava eli.
Nimhit 15.5
Lipot 17,5
Ei ole.
17,5 Lipolla ei ole ollenkaan vastaava kuin 21,5 Lipolla.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 06.04.09 - klo: 20.08
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 06.04.09 - klo: 19.53
Onko Suomessa myynnissä kellään noita 21,5t koneita :huh:
Olisko joku tälläinen vastaava eli.
Nimhit 15.5
Lipot 17,5
Ei ole.
17,5 Lipolla ei ole ollenkaan vastaava kuin 21,5 Lipolla.
Joo ehkä kirjoitin väärin mutta tarkoitin että vastaakos 15,5 lankanen nimheillä suunnilleen vauhtia 17,5 lipolla :huh:
Jerzi
Kiinnostava luokka johon voisi osallistua kopan ja renkulat ostamalla. Pistäkää nyt sellaiset säännöt, että useammat koneet käy ja on suurinpiirtein samantehoisia, jotta noita hyllyssä lojuvia kamoja voisi suoraan käyttää. En ole itse ainakaan mitään 100€ komboa ostamassa kun harjallisia ja muutama ripeämpi harjaton jo löytyy hyllystä. Ei muuta kun testejä tekemään moottori ja ratasvaihtoehdoista niin saadaan tasaiset väännöt aikaiseksi.
Tuollaiset läskit voisi vaikka Cudan alle laittaa http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html . Mutta onkohan tuo hinta yhdelle renkaalle+kumille ? Tulee mienaan hintaa jos kokoajan saa olla kumeja vaihtamassa autoon =/
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 06.04.09 - klo: 23.50
Tuollaiset läskit voisi vaikka Cudan alle laittaa http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html . Mutta onkohan tuo hinta yhdelle renkaalle+kumille ? Tulee mienaan hintaa jos kokoajan saa olla kumeja vaihtamassa autoon =/
Tuo on yhden rengasparin hinta, vanteet myydään erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 06.04.09 - klo: 23.54
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 06.04.09 - klo: 23.50
Tuollaiset läskit voisi vaikka Cudan alle laittaa http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html . Mutta onkohan tuo hinta yhdelle renkaalle+kumille ? Tulee mienaan hintaa jos kokoajan saa olla kumeja vaihtamassa autoon =/
Tuo on yhden rengasparin hinta, vanteet myydään erikseen.
Niin että vanteetkin täytyy vielä laittaa erikseen. Toisaalta nuo ois kyllä muhkeat ja makeat =)
Kyllä joku 21,5 olis lipolla varmasti riittävä, 13,5 menis varmaan viidellä kennolla?
Nyt tähän tosiaan kaivattais pientä tositietoa, ennen kuin päätetään mitään ettei mene pahasti mettäään...
Pitää varmaan raapaista pojan Axusta Novakin 21.5/1800kv motti lainaan niin näkee miten se yskii, vai yskiikö ollenkaan kun on enemmän vääntö/crawler kone.
Voisin ensi viikolla kipaista Linnasta renkaat ja käydä Torpassa kokeilemassa autoa tolla koneella ja lipoilla, saa vähän suuntaa mitä tuleman pitää.
Siinä vähän menoa jenkkilästä, noilla kone spekseillä kulkee ihan riittäävästi videon perusteella. Huomaa pace car, kai ny sellanenkin pitäisi saada kisoihin että skabat olisi kunnoon relityä :grin:
http://www.youtube.com/watch?v=kWNELUJHOu4&feature=related
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 07.04.09 - klo: 07.02
Kyllä joku 21,5 olis lipolla varmasti riittävä, 13,5 menis varmaan viidellä kennolla?
Nyt tähän tosiaan kaivattais pientä tositietoa, ennen kuin päätetään mitään ettei mene pahasti mettäään...
Jos videolla olevat autot ajoivat 21,5 lankasella niin tuohan näytti varsin mukavalta vauhdilta. Enempää ei tosiaan tarvitsekkaan.
Tuo pacecar oli minun mielestä aika vitsi :huh: sitä nuo GT kuskit yritti viime kesällä mutta sekään ei onnistunut.
Jerzi
PS Ongelmaksi muodostuu nuo vanhat rc-autot niin niihin ei välttämättä saa noin pitkiä välityksi, esim minun TAMIYA ta03f niin välitystä alle 5 ei saa.
Ton videon perusteella olisin 17.5 koneen kannalla., jos kulkee liikaa niin rajoitetaan välitystä.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 06.04.09 - klo: 18.42
Laita vanteen ja hexin väliin prikkoja.
Jerzi
Akselin kierreosa menee kovin lyhyeksi useimmissa autoissa jo 3 mm prikoilla eli homma ei ihan sillä taida ratketa.
Auton leveys on ongelma ainoastaan vanhoissa 185mm leveissä autoissa.
Nykyisissä 190mm autoissa HPI vintage-vanteen suurempi offset levittää autoa juuri sopivasti.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.04.09 - klo: 08.57
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 07.04.09 - klo: 07.02
Kyllä joku 21,5 olis lipolla varmasti riittävä, 13,5 menis varmaan viidellä kennolla?
Nyt tähän tosiaan kaivattais pientä tositietoa, ennen kuin päätetään mitään ettei mene pahasti mettäään...
Jos videolla olevat autot ajoivat 21,5 lankasella niin tuohan näytti varsin mukavalta vauhdilta. Enempää ei tosiaan tarvitsekkaan.
Tuo pacecar oli minun mielestä aika vitsi :huh: sitä nuo GT kuskit yritti viime kesällä mutta sekään ei onnistunut.
Jerzi
PS Ongelmaksi muodostuu nuo vanhat rc-autot niin niihin ei välttämättä saa noin pitkiä välityksi, esim minun TAMIYA ta03f niin välitystä alle 5 ei saa.
Ihan kivalta näytti nopeus joo... Paitsi että se oli koin kiva koska pitoa oli tehoihin nähden paljon.
Suurimmaks osaks taisivat kaasu pohjassa jurnuttaa.
Jos vaan rengas sääntö on linjassa, eli tarpeeksi liukkaat ja kestävät renkaat mitkä ovat ainoat joilla saa ajaa niin ei haittaa vaikka vähän reilummin tehoja oliskin.
Sutimiseen ja roiskimiseen se menee kuitenkin.
Peiskaar on kohtalainen vitsi joo... Ellei sitten välttämättä haluta tehdä lentävää lähtöä.
Tuohon viimekesän GT kisoihin ei voi verrata, koska siellä ei ollut peissikaaria edessä, vaan ekan kuskin PITI ajaa rauhallisesti se yks läppi.
No tämä kärkiautopas ajoi joka kerta sellaista vauhtia ainakin viimeiset puoli kierrosta että minäkin huusin kokoajan että hidastaa.
Vikalta sijalta kun tilannetta katsoin niin perässä sai jätkät ajaa kohtuu tosissaan että pysy vauhdissa ja kun siellä yksi teki virheen (niinkuin joka kerta teki kun tätä yritettiin) niin koko loppupakka törmäili ja joutui odottelemaan.
Esim viimeisessä lähdössä jäin puoli kierrosta pelkästään sen takia ettei jätkät voinu ajaa nätisti letkassa lähtösuoralle asti.
Vikassa mutkassa en ollut omalla paikallani koska jotku kolaroivat eikä sitten niin millään voineet lähteä etenemään.
Peiskaarin tehtävä on pitää vauhti matalana ja toisinsanoen porukka kasassa.
Näin tosiaan ei GT kisoissa tapahtunut vaan ykkösauto painoi kärjessä turhan kovaa verrattuna joidenkin takana tulevien ajotaitoihin tai mihin tahansa, eikä kuunnellut vaikka kuinka huutelin että PERÄ JÄÄÄÄÄ!!!!
Kyllä se siis toimii jos sellainen vain on... Paitsi että miksi näin pitäisi startata?
Lentävästartti olisi aivan loistava! Saataisiin showmeininkiä mukaan. Lähettäjä auto radalle ja siihen tarpeeksi tehoton kone, tai säädöt pienelle. Minä vaikka voin ajaa sitä autoa jos se siitä kiinni on :grin:
Le Mans-tyyppinen lähtö olis mun mielestä aika hyvä ja helppo. Homma ei pitäisi kauheen mönkään mennä, kun autot on kiltisti rivissä. RC-autoilla lentävä lähtö on vähän hiinä ja hiinä.
Minien kanssa se oli ainakin huvittavaa katsella. :grin:
Lainaus käyttäjältä: historia - 07.04.09 - klo: 16.57
Minien kanssa se oli ainakin huvittavaa katsella. :grin:
Kylläpä kyllä, ja tuskin tästäkään luokasta mitään tosikkoluokkaa kannattaa tehdä.
Myös korivaihtoehtoja löytyy abc hobbyn valmistamana. 60-70 luvun japsirautoja löytyy mm. nissan 240z, nissan skyline 2000gt-r, mazda rx-3. Rc-martilta ainakin löytyy noita.
Minkälaisen vastaanoton täällä saisi konesäännöksi yksityyppi 17.5T-kone, jos koneet saisi erikoishintaan hankittua?
Se olisi ainakin kaikille varmasti tasapuolinen ratkaisi, mutta meneekö sääntö liian tiukaksi?
Jos noihin 17,5 T koneisiin päädytte, niin kenties TSS-10 -luokan koneet voisivat olla hyvä vaihtoehto. Testattu toimiviksi ja saatavuus Suomessa lienee kohtuullisen hyvä.
LainaaTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Haluan painottaa tässä nyt että me kuunnellaan ja haistetaan mitä porukat on mieltä tässä moottori asiassa jotta saadaan mah mukavimmat hetket radalla. Mutta sitä painotan viellä että mitään MINI autojen vauhtia ei missään nimessä nyt haeta ja ei missään nimessä haeta mitään raketti vauhtisia autoja myöskään koska se ei todellakaan palvele tätä autoluokan henkeä.
Jerzi
Olisiko mahdollista valita sellainen moottori,jolla voi osallistua myös fintrack kilpailuihin?
Torpassa testattiin pari päivää tuota cs:n 17.5t mottia ja kokemukset olivat todella positiiviset.
Tämä on ollut yksi vaihtoehto.
Mulle ihan sama, kunhan sallittu kone on harjaton sensorellinen :wink:. Niillä mennään mitä säännöissä lukee ja loput paikataan hanskalla (lue: lopulta paiskaudutaan radalta...) :grin:
Sääntöjä on muokattu, lisätty.
Jerzi
Tässä linkki joka on virallisesta kisarenkaasta. Kuvan rengas on 31mm eli takarengas.
http://jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/443819#album_selector
Jerzi
PS Seuraavat kuvat on yksi taas löytö minun varastosta ja se on vanha FSR (fast speed racing) turisti auto jolla minä ehkä yritän tulla kiusaamaan teitä :lol:
Huomenna on luultavasti iso päivä tällä lajille, lyödään lukkoon moottori sääntö (ja uskon että se tyydyttää nyt ainakin suurimmaksi osaksi kuskeja) ja nuo tarrat (numero tarrat kisoja varten) hommat myös.
Tiedotus kaikille hesan lähistöllä asuville, suunnittelin pientä palaveria tälle luokan kiinnotuneille lähi aikoina herttoniemeen. Käytäisi pilkku pilkulta säännöt läpi porukalla jotta saadaan parhaat mahdolliset/tasaväkiset väännöt aikaiseksi.
Jos heti pääsiäisen jälkeen sopii niin hyvä on. Laittakaas minulle YV.nä ketä kiinnostaa ja mikä päivä on hyvä niin katsotaan mille päivälle tämä saadaan järkättyä.
Jerzi
En ole jaksanut yhtään lukea minkälaisia sääntöjä on ehdoteltu tai mitään, joten älkää teilattu jos tästä on jo puhuttu...
Mutta.
Rengas säännöksi vielä se että vain yhdet renkaat kisapäivän aikana ovat sallittu.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 07.04.09 - klo: 23.55
En ole jaksanut yhtään lukea minkälaisia sääntöjä on ehdoteltu tai mitään, joten älkää teilattu jos tästä on jo puhuttu...
Mutta.
Rengas säännöksi vielä se että vain yhdet renkaat kisapäivän aikana ovat sallittu.
Erinomainen idea.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 07.04.09 - klo: 23.55
En ole jaksanut yhtään lukea minkälaisia sääntöjä on ehdoteltu tai mitään, joten älkää teilattu jos tästä on jo puhuttu...
Mutta.
Rengas säännöksi vielä se että vain yhdet renkaat kisapäivän aikana ovat sallittu.
Ei ole puhuttu.
Hyvä pointti Hoke, laitetaan se myös kysymykseen/mietintään ja katsotaan mitäs kuskit sanoo asiasta. Minun mielestä erittäin hyvä sääntö olis, ja jos rengas menee rikki se saa vaihtaa uuteen kilpailun johtajan suostumuksella :huh:
Jerzi
PS Löysin hyvän videon jossa ei olla kovinkaan kilttejä johtaja autolle. Tuolla olis Artsille ollut työtä ja paljon kuin johtajaa torpataan ihan surutta. Vauhdin huumaa ei todellakaan ole tässä videossa :shock:
http://www.youtube.com/watch?v=40In0uD7HQ4&NR=1
Tässä kuva omasta korista. Kori on HPI:n valmistama 68´Camaro.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.gfoto.com%2FGetUserPic.asp%3Fuid%3DA7E00F09CECE4C828A15FD380A9F3872%26amp%3Balid%3D140853%26amp%3Bpid%3D5590388%26amp%3Bsize%3D3&hash=188802cf9273d8c61181e367afcecfb35c70fe64)
Toivottavasti nyt mua ei teilata mainoksesta, mutta mullahan olis tämä myynnissä :wink:
http://rc10.fi/index.php?topic=35041.0
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.photobucket.com%2Falbums%2Ff332%2FIrocci%2FRc%2FCamaroTT-01Large.jpg&hash=b4d547e5e879913702db0f93f8271f3c54e2c66f)
Lainaus käyttäjältä: PMi - 05.04.09 - klo: 20.49
LRP mastersseissa katselin, jo edellisellä kerralla, että saattaisi olla minun laji. Valitkaa sellainen moottori, että vanhuksillakin pysyy auto hanskassa :lol:. Liika vauhti vie ilon hommasta. :evil:
Tästä moottorin valinnasta vielä.
Tuo aikaisemminkin mainittu prostokki luokan moottori kuulostaa omaan korvaan hyvältä.
Tällöin tosiaan sallitulla koneella saattaisi monella olla muutakin käyttöä... ja esim proostokki luokan kalusto käy sellaisenaan tähän luokkaan, kunhan vain vaihtaa korin ja renkaat...
Ei siis tarvitse olla kalusto joka käy vain tähän luokkaan.
Ja tehoa moottoriin ainakin itse kaipaan sen verran että nämä muskeliautot olisivat edes lähellä esikuvaansa, eli tehoa liikaa vs ajo ominaisuudet/renkaiden tarjoama pito...
Tällaisesta ainakin itse nauttisin kaikkein eniten.
Mutkasta tullaan nätillä kaasulla ja vaikka kylki edellä... suoralla mennään senverran kovaa että mutkaan on pakko jarruttaa ihan kunnolla...
Mini esim matolla pitää niin perhanasti että ei näytä enää mitenkään esikuvan mukaiselta ja kaarrenopeutta rajoittaa lähinnä auton pystyssä pysyminen.
Tähän luokkaan tosiaan yksi rengas joka ei pidä mitenkään liikaa...
Ja kun rajoitetaan yhteen settiin per kisa niin jos esim kumit kuluu rajulla sladittelulla ja kaasun polkemisella niin tästähän sakotetaan viimeistään finaalissa...
Pitää siis ajella sen mukaan säästellen jne.
Ja kun tosiaan tehoa on pitoon nähden liikaa niin ei kurvailla kaasu pohjassa isoa osaa radasta läpi sekunnin kymmenyksistä taistellen jolloin ajotaito, setuppi ja kaluston erot tulee vielä enemmän näkyviin...
Jos renkaat on liukkaat ja tehoa kuten muskeliautoissa parhaimmillaan niin ei siinä auta vaikka olis uusin turisti painos vai muutaman painoksen vanhempi malli.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 08.04.09 - klo: 14.18
Tästä moottorin valinnasta vielä.
Tuo aikaisemminkin mainittu prostokki luokan moottori kuulostaa omaan korvaan hyvältä.
diipadaapa... tekstii paljon
Jos renkaat on liukkaat ja tehoa kuten muskeliautoissa parhaimmillaan niin ei siinä auta vaikka olis uusin turisti painos vai muutaman painoksen vanhempi malli.
AAMEN!
Tämmönen luokka olis aika kohillaan,
esikuvan mukaan vetotapa vielä, njoo ei kuitenkaan.
Päivän ensimmäinen mukava informaatio :tongue:
VTR-10 on solminut yhteistyön MEDASEC KY,n kanssa tänään ja tämän luokan virallinen moottori on sitten heidän CS 17,5 lankainen joka on myös virallinen fintrack moottori.
Kuski joka sitoutuu osallistumaan vähintään 1 kisaan saa moottorin hintaan 50e.
Tässä linkki moottoriin.
http://rc10.fi/index.php?topic=34931.0
Jerzi
Päivän toinen mukava yllätys
VTR-10 on solminut kaudelle -09 yhteistyön RETRO RACINGin kanssa. Saamme kisatarrat + palkintoja heiltä ja palkinnothan on ittestään selvät eli korisarjoja ja vanteita :tongue:
Kisoja odotellessa.
Jerzi
PS Mitä viellä seuraavaksi, no kenties ajetaan yksi kisa tuolla Sipoossa :shocked: lisää tietoa siitä myöhemmin.
Eik se ny ols toi TSP luokan mosa olluna kivempi niin ei menis just tohon kaasu pohjassa seisoskeluun, setupin viilailuun jne kymmenysten nipistelyyn...?
Ps... tai no enhän minä kyllä itseasiassa tiedä kuinka nämä TSS sarjan harjattomat lipoilla kipittää ja taas TSP koneet saattaa mennä suoralla varsinkin melkosta haipakkaa... Joskin itse ainakin kaipaan vaaaaauttia, vaarallisia tilanteita ja varsinkin muskeliautomaista liiallista tehoa.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 08.04.09 - klo: 14.18
...
Ja kun tosiaan tehoa on pitoon nähden liikaa niin ei kurvailla kaasu pohjassa isoa osaa radasta läpi sekunnin kymmenyksistä taistellen jolloin ajotaito, setuppi ja kaluston erot tulee vielä enemmän näkyviin...
Jos renkaat on liukkaat ja tehoa kuten muskeliautoissa parhaimmillaan niin ei siinä auta vaikka olis uusin turisti painos vai muutaman painoksen vanhempi malli.
Taitaa olla turhaa toivoa luokkaa, jossa EI olisi aloittelijoille ihan liikaa tehoa. :undecided:
Miten olisi samaan aikaan radalla kaksi teholuokkaa VTR-10 Pro (13.5 moottori) ja VTR-10 Stock(17.5 tai 21.5 moottori).
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.04.09 - klo: 15.11
VTR-10 on solminut yhteistyön MEDASEC KY,n kanssa tänään ja tämän luokan virallinen moottori on sitten heidän CS 17,5 lankainen joka on myös virallinen fintrack moottori.
Kuski joka sitoutuu osallistumaan vähintään 1 kisaan saa moottorin hintaan 50e.
Jerzi
Miksi monopolimeininkiä? Tuossa on hyvä tarjous, mutta miksi ei se toinen virallinen stanumoottori kelpaa mukaan?
Hyvin se Jerzi vetää! Hienoa, kun jaksaa puuhailla näitä kisoja. :)
Jospa sitä sais kevvämmällä jonku ko. sarjaan sopivan kulkineen.
kerpeles kun pitikin joku aika sitten myydä turisti pois nurkista...
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 08.04.09 - klo: 15.51
Miksi monopolimeininkiä? Tuossa on hyvä tarjous, mutta miksi ei se toinen virallinen stanumoottori kelpaa mukaan?
Saimme todella hyvän tarjouksen kyseisestä moottoristä, joten katsoimme että yksityyppi-moottori hyvään hintaan kaikille palvelisi luokan etua parhaiten.
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 08.04.09 - klo: 16.33
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.
Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.
Lainaus käyttäjältä: AiR - 08.04.09 - klo: 15.54
Hyvin se Jerzi vetää! Hienoa, kun jaksaa puuhailla näitä kisoja. :)
Jospa sitä sais kevvämmällä jonku ko. sarjaan sopivan kulkineen.
Tämä luokka ei ole missään nimessä minun keksimä juttu, kenties se on nuo jenkkiläiset jotka sen on keksinnyt. Jonnin kanssa olemme rukanneet näitä asioita. Heti kuin on tullut jotain joka on vaatinut keskustelua niin soitto on lähtenyt samantien ja me mollemmat ollaan tehty ratakisut yhdessä ja kysytty yleisen mielipidettä koska tästä tehdään kaikkien kansan rc-auto luokka.
Joten summasumaarum, otamme Jonnin kanssa näyrästi kiitokset vastaan että saatu jotain näinkin makeata luokkaa pystyyn.
Jerzi
PS Laitakaas minulle te jotka mietitte tulla ajamaan tätä luokkaa niin nimi,auto merkki ja sen malli ja sitten viellä millä korilla meinaat ajaa niin minä kerään yhteen paikkaan ne niin voidaan nähdä miten homma etenee.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 08.04.09 - klo: 16.37
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 08.04.09 - klo: 16.33
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.
Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.
26 vai 31 mm levee? vai vapaa jopa
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 08.04.09 - klo: 20.02
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 08.04.09 - klo: 16.37
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 08.04.09 - klo: 16.33
Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.
Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.
26 vai 31 mm levee? vai vapaa jopa
Renkaan leveys on vapaa mutta korista ne ei saa tulla ulos, paitsi eturenkaat käännöksessä :lol:
Jerzi
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.
LainaaTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Niin mitä järkeä kieltää moottori, joka on todettu vastaavanlaiseksi kuin cs? Entäs vanha 13,5t tss mylly ja 5kennonen nimh, jos tällaisilla joku haluaa ajaa? Tuskin tuo keneltäkään on pois jos vaihtoehtona on useampi samantehoinen moottori+akku combo.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 08.04.09 - klo: 20.20
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.
LainaaTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Jonni vastasi tähän kysymykseen tuossa aikaisemmin.
Medasec otti rohkeasti yhteyttä minuun ja löi pöytään hyvän tarjouksen ja päätettiin muutaman kaverin kanssa että se on kisakone kaikille ja näin saadaan mahdollisemman tasaväkistä kisailua. Ymmärrän että kaikkia ei voida tyydyttää tässä asiassa mutta olemme myös saanneet paljon positiivista palautetta.
Jerzi
Kuskit ja kalusto kaudelle -09
Nimi auto kori
T. Otsavaara X-ray t2 008 Camaro
T. sojakka Cyclone Camaro
Jerzi Fast speed racing Mustang
Jonni Yokomo bd Camaro
J.Rinne tamiya TA05-MS- camaro
Jos lähden mukaan, niin kyllä tulen tuon medasecin tarjouksen käyttämään. Väljemmillä moottorisäännöillä voitaisiin saada, ehkä osallistujia muutama lisää. Jos sattuu sopivat palikat löytymään valmiiksi.
Vaikka teki tarjouksen niin en siitä huolimatta ymmärrä miksi toista vastaavan merkkistä konetta ei saa käyttää. Tarjous ei paljoa lohduta jos sattuu olemaan toisen markkinen hyväksytty kisapannu kiinni autossa, sillä viidellä kympillä saa muutaman setin renkaita.
Itsellä syy on periaatteellinen, varsinkin kun uutta luokkaa on mainostettu jokkisluokkana ja sitten laitetaan joku moottori monopoliasemaan vaikka korvaava kone löytyy toisen merkkisenä. Joku sotii nyt jotain perusajatusta vastaan.
Kuten jo mainitsin niin rengassäännön ymmärrän mutta tätä moottoriasiaa en.
Eikun nyt on asiameininki, päätetään nopsasti mitä päättää tarvii että osallistujille jää aikaa suorittaa peliliikkeet...
Äänestystä syntyy tässä vinkuvonkujen luvatussa maassa aina, oli asia mikä hyvänsä... Eri asia annetaanko sille mitään painoarvoa.
Erittäin selkärankaista toimintaa, ja kaiken lisäksi kone on muissakin luokissa käyttökelpoinen eikä mikään yhden luokan ihme.
Mukana ehdottomasti, korivalinta hmmmm... "avoin".... :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.04.09 - klo: 21.19
Eikun nyt on asiameininki, päätetään nopsasti mitä päättää tarvii että osallistujille jää aikaa suorittaa peliliikkeet...
Äänestystä syntyy tässä vinkuvonkujen luvatussa maassa aina, oli asia mikä hyvänsä... Eri asia annetaanko sille mitään painoarvoa.
Erittäin selkärankaista toimintaa, ja kaiken lisäksi kone on muissakin luokissa käyttökelpoinen eikä mikään yhden luokan ihme.
Mukana ehdottomasti, korivalinta hmmmm... "avoin".... :mrgreen:
Ota vaan se auto pois myynnistä :grin:
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 08.04.09 - klo: 21.27
Ota vaan se auto pois myynnistä :grin:
Häh? Nyt sekoitit vissiinkin lainattavat.... ????
Ei ole autoa myynnissä ainakaan tietääkseni.
Ai, se ei ollutkaan sun...
hmm.. mikäs hemmetin koppa!
tahtos dodge challenger:n
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.04.09 - klo: 21.19Äänestystä syntyy tässä vinkuvonkujen luvatussa maassa aina, oli asia mikä hyvänsä... Eri asia annetaanko sille mitään painoarvoa.
En tiedä ketä tarkoitat tuolla mutta omalta osalta kyse ei ole äänestyksestä tai vinkumisesta vaan suora kysymys miksi Speed Passionin 17.5 kone ei ole sallittu ns. jokamisluokassa?
Käsittääkseni tässä topicissa on useampaan kertaan pyydetty kannanottoja ja ehdotuksia, sitten kun niitä tulee selkein perusteluin niin saadaan tällaisia välikommentteja äänestyksestä ja vinkumisesta. Erittäin rakentavaa.
Eli tällä konesäännöllä on päätetty että Speed Passion 17.5 kisakoneen omistavat joutuvat sijoittamaan 50€ uuteen moottoriin että pääsee ajamaan kyseistä "jokamiesluokkaa" halvoilla kustannuksilla?
Tämä sotii sitä periaatetta vastaan mitä tässä on koko ajan mainostettu, yhtälö jota mä en ymmärrä.
Tarkoitin lähinnä että oli luokka sitten mikä hyvänsä, niin koskaan säännöt ja varsinkin moottorivalinnat ei kaikkia voi miellyttää. Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Se nyt on selvä asia ettei mattikaan olis tarjonnut tuota konetta noin edullisesti, jos ei kyseessä olisi juurikin ykstyyppiluokka. Mielestäni erittäin toimiva ratkaisu.
Ensi viikolla pääsee jo kokeilemaan ja sitten katsotaan mikä on renkaiden todellinen kesto.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: _jtr_ - 08.04.09 - klo: 23.46
Se nyt on selvä asia ettei mattikaan olis tarjonnut tuota konetta noin edullisesti, jos ei kyseessä olisi juurikin ykstyyppiluokka. Mielestäni erittäin toimiva ratkaisu.
Se oli selvä ehto tässä hommassa. Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.04.09 - klo: 22.35
Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Tässä tapauksessa KAIKKI :mrgreen:
Mielestäni homma menee oksanhaaraan yksityyppimottorilla, olisin toivonut esim. muutaman hyväksytyn moottorin listaa GT-sarjan tapaan. Jos aikaa vaan riittää, olisin mukana ajamassa. Ilmeisesti HPI Sprint2 vanhalla -66 Mustang- kopalla istuu tähän hommaan mukavasti, renkaatkin on jo valmiiksi kisalailliset :shock:
En jaksanut kahlata koko topikkia läpi, mutta oliko tarkoitus ajaa kaksi- vai nelivetoluokkaa?
Nelivedolla mennään.
Hienoa! Sittenhän mulla on auto kisaamista varten hyllyssä jo valmiina :p
Minun mielestä ainoa ongelma tuossa autossa Pekka on se että diffien kogdalla rungossa ei ole reikää mistä kivet pääsevät pois. Kuin olin Hobbylinnassa töissä niin noita hihnoja myytiin isot kasat tuon takia. Nyjy autoissahan on isot reijät rungossa joten niissä ei ole samaa ongelmaa.
Messiin vaan.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 09.04.09 - klo: 06.25
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.04.09 - klo: 22.35
Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Tässä tapauksessa KAIKKI :mrgreen:
No jos minä osallistun niin joudun ostamaan renkaat,vanteet,korin,moottorin,akun/akkuja ja laturin :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: rokrok - 09.04.09 - klo: 09.17
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 09.04.09 - klo: 06.25
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.04.09 - klo: 22.35
Se on ihan sama mikä kone päätetään ottaa, niin aina löytyy niitä jotka joutuvat ostamaan uuden.
Tässä tapauksessa KAIKKI :mrgreen:
No jos minä osallistun niin joudun ostamaan renkaat,vanteet,korin,moottorin,akun/akkuja ja laturin :mrgreen:
Ei se väärin ole :lol:
Väitän että jos laitat ostetaan puiolelle ilmoituksen niin varmasti saat hirveän määrän tarjouksia.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 08.04.09 - klo: 20.20
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.
LainaaTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Ihmettelen myös suuresti tätä ratkaisua - mikä olisi sitten ollut tuon CS:n hinta ilman tätä "sopimusta" - ja kysyittekö tarjousta muilta???
Kysyttiin. Esim Hobbylinnasta olis jopa saatu halvemmalla mutta se ei olis ollut virallinen moottori.
Jerzi
No jos minä osallistun niin joudun ostamaan renkaat,vanteet,korin,moottorin,akun/akkuja ja laturin :mrgreen:
[/quote]
Ei se väärin ole :lol:
Väitän että jos laitat ostetaan puiolelle ilmoituksen niin varmasti saat hirveän määrän tarjouksia.
Jerzi
[/quote]
Ei ole väärin ei :)
Varmaan tulisi tarjouksia kyllä en epäile yhtään.
Katsotaan mitä tapahtuu lähi aikoina.
Sori OT!
Kysyn nyt porukoilta näin.
Kuinka monella on tuo toinen virallinen moottori jo hankittu :huh: Näiden kanssa jonka kanssa minä olen jutellut niin he joutuvat sen koneen hankkimaan, kuten minä myös.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 08.51
Minun mielestä ainoa ongelma tuossa autossa Pekka on se että diffien kogdalla rungossa ei ole reikää mistä kivet pääsevät pois. Kuin olin Hobbylinnassa töissä niin noita hihnoja myytiin isot kasat tuon takia. Nyjy autoissahan on isot reijät rungossa joten niissä ei ole samaa ongelmaa.
Messiin vaan.
Jerzi
Tähh? Eikös ollut tarkoitus ajaa asfaltilla :shock:
No, mutta saakait runkoa sen verran modata, että tekee siihen reijät?
Edit: Ei ole virallista moottoria, eikä sitä toistakaan, eli joudun koneen jokatapauksessa ostamaan, jos kisaamaan tulen. Olisin nähnyt kuitenkin suotavana olla vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 09.33
Kysyttiin. Esim Hobbylinnasta olis jopa saatu halvemmalla mutta se ei olis ollut virallinen moottori.
Jerzi
No te teette ratkaisunne, mutta väitän että pelkkä 17.5 rajoitus tulisi harrastajille pidemmällä tähtäimellä edullisemmaksi. Eihän tuo CS moottorin tarjouskaan huono ole, ei sillä...
Mutta noin yleisesti ajatellen, kuten muutama muukin on kommentoinut, niin mielestäni yksityyppimoottori tälläisessä "jokkisluokassa" on kyllä luokan omia periaatteita vastaan!
Taas jää pahimmassa tapauksessa hyvä idea pöytälaatikkoon joutavan kinaamisen takia.
Kone on tuo ja jos haluu ajaa niin ei pitäs 50€ sijoitus liikaa.
Äläsnyt.. Eihän tässä ole kinaamisesta kyse, ainoastaan mielipiteiden esittämisestä. Kisan järjestäjät viime kädessä päättävät asiat, ja kilpailijat joko hyväksyvät ne tai sitten eivät, näinhän se menee.
Olen tuonut oman näkemykseni asiasta esille ja toivon, että se huomioidaan. Ymmärrän myös sen, että kaikkien mielipiteitä ei sellaisenaan voi hyväksyä. Tämä keskusteluhan on sujunut varsin positiivisessa hengessä, näin toivon sen myös jatkuvan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 09.04.09 - klo: 09.30
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 08.04.09 - klo: 20.20
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.
LainaaTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Ihmettelen myös suuresti tätä ratkaisua - mikä olisi sitten ollut tuon CS:n hinta ilman tätä "sopimusta" - ja kysyittekö tarjousta muilta???
Moottorin OVH on 69€ joten suhteellisen suuresta alennuksesta on kyse.
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 09.04.09 - klo: 10.23
Taas jää pahimmassa tapauksessa hyvä idea pöytälaatikkoon joutavan kinaamisen takia.
Kone on tuo ja jos haluu ajaa niin ei pitäs 50€ sijoitus liikaa.
Mulla olis Novakin 8,5 ja 13,5 miks en saa ajaa niillä.. tai CS 6.5 miks sillä ei voi ajaa
Samaa mieltä, mikä into on rajottaa konetta tai yleensäki sähköjä. Jos autosta rajotetaan renkaat ja rungot johonki tiettyyn tyyppiin niin nopeus pysyy varmasti kohtuullisena koska turha teho aiheuttaa vaan sutimista ja turhia ajovirheitä. Eikös se nyt ole nähty esim. winter jumps sarjassa että vaikka koneet ovat vapaat niin nopeimmat kuskit ajavat 7,5-10,5 koneilla järjestään, on myös nähty melkoisia suorituksia tehokkaamillakin koneilla. Tälläiset koneet toimivat jo "perus" säätimillä joten rahakaan ei varmasti ole esteenä. Yks tyyppi koneen hankinta ei aiheuta muuta kuin päänvaivaa kaikille, koska sitä ei saa mistään ja miten käy kun jossain vaiheessa todetaan että tämähän oli aivan p... kone...
Lainaus käyttäjältä: sakke_ - 09.04.09 - klo: 10.33
Samaa mieltä, mikä into on rajottaa konetta tai yleensäki sähköjä. Jos autosta rajotetaan renkaat ja rungot johonki tiettyyn tyyppiin niin nopeus pysyy varmasti
paitsi että mä olen yks tyyppi koneen puolesta xD
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 09.04.09 - klo: 10.33
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 09.04.09 - klo: 09.30
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 08.04.09 - klo: 20.20
Miksei samantien sallita molempia virallisia kisakoneita?
Rengassäännön ymmärrän koska sillä saralla ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja kuin HPI Vintaget mutta moottoreissa näkisin mielelläni eri vaihtoehtoja joista jokainen voi valita mieleisen.
LainaaTSS-10:
CS Super Sport Brushless Motor 17,5T
- Valmistajan osanumero: C110305
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Ihmettelen myös suuresti tätä ratkaisua - mikä olisi sitten ollut tuon CS:n hinta ilman tätä "sopimusta" - ja kysyittekö tarjousta muilta???
Moottorin OVH on 69€ joten suhteellisen suuresta alennuksesta on kyse.
Jep alennus on svh:sta hyvä joo. SP olisi 59,-
Mutta kuten yllä jo kirjoitin, niin te teette säännöt ja päätätte millä ajetaan - ite vain ihmettelen lähinnä tämän ratkaisun periaatetta. En tarkoita, että tämä välttämättä olisi huono ja harrastajille kallis, mutta ymmärätte varmaan itsekin...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 09.33
Kysyttiin. Esim Hobbylinnasta olis jopa saatu halvemmalla mutta se ei olis ollut virallinen moottori.
Jerzi
Jos kerran halutaan, että moottori on ns. kansallisessa luokassa virallinen moottori, niin silloin looginen ratkaisu olisi ollut hyväksyä molemmat viralliset moottorivaihtoehdot, jotka AKK/lajiryhmä on testeissään todennut stanua varten vertailukelpoisiksi.
Itselläni on tuo toinen vaihtoehto ollut tilattuna jo jonkin aikaa. Ja sen olen tilannut juuri tuon alemman lähtöhinnan vuoksi.
Poistettu ettei kellekkään tule paha mieli tästä moottorisääntö asiasta.
Jatkakaa, mä lähden mökille :p
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.04.09 - klo: 11.56
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 02.29ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Saako tästä ymmärtää että olet ostanut repullisen moottoreita ja varaosia niihin "hyvällä hinnalla" ja samaan kauppaan luvannut että CS:stä tehdään ainoa virallinen kisakone VTR-10 luokkaan... :cool:
Jos suoraan sanotaan niin yks lysti, tullaan kisoihin noilla säännöillä jos hutsittaa hankkia toinen 17.5 moottori. Jos ei hutsita niin sitten tehdään jotain muuta, kuten ajellaan omaksi huvikseen 17.5 SP:llä toisia vastaan reeneissä ja kisakiintiö täytetään krossiluokissa.
Moottoreiden hinta on sama 50€ kaikille, kahden vuoden varasto moottoreita ja niiden osia on maahantuojalla Medasecillä.
Jaa, Jonni kerkesikin jo bongaamaan tekstini. Nooo, näillä mennään :grin:
Mä olen lähes aina ollut yksityyppi juttuja puhtaasti vastaan juuri edellä mainittujen asioiden takia...
Tässä luokassa ja tilanteessa oma mielipiteeni on että aivan sama...
Jos halutaan ajaa jollain tietyllä koneella niin ok...
Ja kun otetaan huomioon että tämä luokka ei ole lähellekään yhtä rajoitettu kuin Mini luokka, vaan lähinnä moottori ja renkaat on määrätty yksityypeiksi niin mielestäni kuulostaa valovuoden paremmalta kuin esim mini säännöt... Jotka taas nekään eivät ole huonot kun kerta kyse on juuri mini luokasta.
Tässä vintage luokassahan ei ollut millään tavoin rajoitettu auton runkoa, kunhan se on ns kymppituristi...
Olkoot vaika hyvin edullinen tamiya (mikä se malli lie olikaan joita moni on drifti härveleiks tehny) tai just uusin reiska tai mikä vain... Olkoot titaaniruuvia ja vaikka mitä eksoottisia osia... Ei haittaa...
Eli tässä luokassa jos missä on nimenomaan juuri tuota vallinnanvaraa enemmän kuin oikeastaan missään vastaavassa luokassa.
Mitä valinnan varaa on mini luokassa???
Yksityyppi moottori.
Yksityyppi auto.
Yksityyppi kori... Jne.
Lipot sallittu... Loistavaa.
Harjaton moottori... Loistavaa.
Ykstyyppi moottori... Tällä mennään, varsinkin kun maahantuoja on itse lähtenyt omalta osaltaan tukemaan luokkaa tarjoamala hyvän hinnan... ja vielä pyytämättä.
Kyseisellä moottorilla voi ajaa stanu turistia vaikka SM kisoissa. Iso plussa niille jotka kyseistä luokkaa ajavat.
Keksiikö joku jonkun muun luokan jonka kalustolla voi ajaa sellaisenaan kahta luokkaa??? Joista toinen vieläpä virallinen AKK alainen luokka?????
Itseänikin tietenkin palvelisi kaikkein parhaiten mikäli tässä luokassa ei olisi moottoria rajoitettu millään tavoin...
Kävis nykyiset sähköt ihan sellaisenaan.
Itseltä ei siis puuttuis kuin auto, kori ja renkaat.
Ja nimenomaan vaikka siis oma lehmä ei ole edes nenärenkaan verran ojassa niin tämä luokka kuulostaa aivan loistavalta... Ja tällaista on jo kaivattukin...
Mini oli suosittu, mutta ei ihan yllä tähän rentous tasoon mitä tämä luokka tarjoaisi.
Kaikille tiedoksi että tämä ei MISSÄÄN nimessä ollut maksettu juttu :lol:
Jerzi
Jerzi, en mä sitä sillä kirjoittanutkaan :wink: :cheesy:
Pitäisi näppikseen laittaa valvomislukko kun ei vajaan parin vuorokauden hereilläolon jälkeen osaa suoltaa riittävän selväjärkistä tekstiä... :shock:
Eipä siinä, jätän teidät rauhaan Pääsiäisen ajaksi kun lähden mökille lapioimaan mämmiä naamariin. Yritän vähän nukkua ja palaan entistä kärttyisempänä alkuviikosta näppiksen ääreen... :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.04.09 - klo: 12.36
Jerzi, en mä sitä sillä kirjoittanutkaan :wink: :cheesy:
Pitäisi näppikseen laittaa valvomislukko kun ei vajaan parin vuorokauden hereilläolon jälkeen osaa suoltaa riittävän selväjärkistä tekstiä... :shock:
Eipä siinä, jätän teidät rauhaan Pääsiäisen ajaksi kun lähden mökille lapioimaan mämmiä naamariin. Yritän vähän nukkua ja palaan entistä kärttyisempänä alkuviikosta näppiksen ääreen... :mrgreen:
Tuo minun teksti oli tarkoitettu Hoken tekstiin ja ei siinä mitään tehdään tästä luokasta rento ja tasaväkisen kaikinpuolin :wink:
Munarikasta pääsiäistä sinne mökille :shock:
Jerzi
Koskas näitä kisoja olis mahdollisesti?
Sisko asuu Espoos ja jos sattus vaikka loman aikoihin, niin vois täältä pohjanmaalta lähteä kokeilemaan jonkun kisan.
Pitääs tosin tulla ensin vähän lämpööstä että pääsis reenaamaan.
Tosin ensin pitääs hommata motti,kori ja renkaat ja ehkä nopari....Mikä olis hyvä tolle koneelle?
Eipä ole tuo kone noparin suhteen kummosenkaan kriittinen.
Hommaat sellaisen johon olet valmis panostamaan.
Toisinsanoen lähes mikä vain halpa noparikin on sopiva... Kunhan vain on harjatton nopari.
Tuo moottorihan on kuitenkin sensorillinen? Onko joku ajellut 17.5t konetta sensorilla/ilman. Miten se vaikuttaa näin löysiin koneisiin.
Sensorillinen moottori on kyseessä.
Niin eli sitten ei halpa nopari sovellu jos haluaa käyttää "sensoria"
Tällänen juttu on kans vähän epäselvää; mikä on leveys? Riittääkö ettei renkaat tule korista ulos ylhäältä katsottuna?
Lainaus käyttäjältä: pjp - 09.04.09 - klo: 16.23
Niin eli sitten ei halpa nopari sovellu jos haluaa käyttää "sensoria"
Tällänen juttu on kans vähän epäselvää; mikä on leveys? Riittääkö ettei renkaat tule korista ulos ylhäältä katsottuna?
Halvimmillaan jotain 80€ luokkaa sensorillinen nopari
CS:n 17,5t moottori on suunniteltu sekä sensorillisille että sensorittomille nopareille. Tässäpä ote valmistajan manuaalista:
"This motor can be used with all current sensorless and sensored brushless electronic speed controls (ESC)."
Se kannattaa varmastikin testata, että onko paras teho saavutetavissa sensorijohdolla vai ilman ja millä kierrosalueella. Vääntöalue on kuitenkin todella laaja koneissa, joten ihan heti ei konetta voi välittää "pieleen"...
Tässä luokassa kannattaa pysyä mahdollisimman tiukoissa säännöissä.
Ykstyyppirenkaat ja insertit, hyvä. HPI-Jenkkikorit on hienot. Nähty LRP kisoissa.
Valittu kone on hyvä, se kannattaa sinetöidä, jos mahdollista, ettei sitä voi aukasta. Ja/tai koneen laakereiksi määrätkää vain vakiot.
Ennakon säädettävyys (?) kieltää.
Korien ajo-ominaisuudet huomioonottaen kannattaa max. kokonaisvälitys määrittää, moottorin saa kulkemaan enemmän kuin korin ominaisuudet antaa myöten. Näillä toimenpiteillä saadaan luokasta enemmän ajoluokka kuin varusteluluokka.
Huippukisakuskit sulkea ulkopuolelle. Esim. 10 parhaan sakkiin SM-kisoissa ajavat.
En jaksanut lukea koko ketjua, että voipi olla päällekkäisyyttä.
Nämä asiat tulee mieleen usean vuoden Syndicate-luokan vetämisen myötä.
Siinahän sitä oli jo kuolemaksi asti jokkisluokalle. Aika vakavaa tekstiä.
Lainaus käyttäjältä: AAKE K. - 09.04.09 - klo: 17.59
Tässä luokassa kannattaa pysyä mahdollisimman tiukoissa säännöissä.
Ykstyyppirenkaat ja insertit, hyvä. HPI-Jenkkikorit on hienot. Nähty LRP kisoissa.
Valittu kone on hyvä, se kannattaa sinetöidä, jos mahdollista, ettei sitä voi aukasta. Ja/tai koneen laakereiksi määrätkää vain vakiot.
Ennakon säädettävyys (?) kieltää.
Korien ajo-ominaisuudet huomioonottaen kannattaa max. kokonaisvälitys määrittää, moottorin saa kulkemaan enemmän kuin korin ominaisuudet antaa myöten. Näillä toimenpiteillä saadaan luokasta enemmän ajoluokka kuin varusteluluokka.
Huippukisakuskit sulkea ulkopuolelle. Esim. 10 parhaan sakkiin SM-kisoissa ajavat.
En jaksanut lukea koko ketjua, että voipi olla päällekkäisyyttä.
Nämä asiat tulee mieleen usean vuoden Syndicate-luokan vetämisen myötä.
Kiitos Aake, otetaan jotain mukaan noista mitäs ehdotit. Näitä ei tule itse silleen bensa miehenä ajatelleeksi lainkaan.
Jerzi
Jees, tämähän kuulostaa hyvältä. Kalustokin löytyy moottoria lukuunottamatta, mutta niitähän saa kaupasta. Eli jos tämä etenee niin täytyy kattella jos vaikka joku viikonloppu/paikka sopisi omaan kalenteriinkin.
Tiistai 14 (klo 18.30)pidetään palaveri tästä luokasta. Käydään läpi sääntöjä ja viilataan ne lopulliseksi. Jos on kiinnostusta tulla juttelemaan aiheesta (rohkeasti vaan mukaan, sinuakin kuullaan) ota yhteyttä YV,n kautta ja n.10 kaveria pääsee mukaan. Huone ja tuolit eivät riitä enempään :tongue:
Ainakin on 2 kpl autoa mukana jota voi katsella ja nauttia minkä näköisiä ovat VTR-10 autot luonossa.
Osoite on lämmittäjänkatu 6 ja toinen kerros. Alakerrassa toimii Harley davidsson moottoripyörä liike, ja liikkeen ulkopuolella on 2 isoa kaveria leningrad cowboysista (melkein 3 metrisiä puu ukkoja)
Tänään varmistui myös se että kesäkuussa ajetaan nyt ainakin 1 kisa (yritetään ajaa 2) ja ajanoton hoitaa meidän toinen vanha tuttu Niko joka ajaa tuota turisti poraus luokkaa (kiitos taas Niko että jaksat katsoa meitä vanhempien perään :lol: )
Kisapaikka on auki viellä mutta vaihtoehtoja on monia nyt mutta voisin yrittää jos aloitetaan tuosta käpylän liikunta puiston paikasta.
Sääntöjä lisään illan aikana.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 18.53
Lainaus käyttäjältä: AAKE K. - 09.04.09 - klo: 17.59
Tässä luokassa kannattaa pysyä mahdollisimman tiukoissa säännöissä.
Ykstyyppirenkaat ja insertit, hyvä. HPI-Jenkkikorit on hienot. Nähty LRP kisoissa.
Valittu kone on hyvä, se kannattaa sinetöidä, jos mahdollista, ettei sitä voi aukasta. Ja/tai koneen laakereiksi määrätkää vain vakiot.
Ennakon säädettävyys (?) kieltää.
Korien ajo-ominaisuudet huomioonottaen kannattaa max. kokonaisvälitys määrittää, moottorin saa kulkemaan enemmän kuin korin ominaisuudet antaa myöten. Näillä toimenpiteillä saadaan luokasta enemmän ajoluokka kuin varusteluluokka.
Huippukisakuskit sulkea ulkopuolelle. Esim. 10 parhaan sakkiin SM-kisoissa ajavat.
En jaksanut lukea koko ketjua, että voipi olla päällekkäisyyttä.
Nämä asiat tulee mieleen usean vuoden Syndicate-luokan vetämisen myötä.
Kiitos Aake, otetaan jotain mukaan noista mitäs ehdotit. Näitä ei tule itse silleen bensa miehenä ajatelleeksi lainkaan.
Jerzi
Määrättyä välitystä ja tuota kuskejen ulos sulkemista en puolla ollenkaan.
Mitä sitten jos korin ominaisuudet eivät riitä kovempiin vauhteihin... Sehän on esikuvan mukaista kun näistä vanhoista muskelivessoista puhutaan.
Ja kun tosiaan rennosta jokkis luokasta muutenkin on kyse niin ei missään nimessä mitään kuskejen tason kyttäilyä... Kaikki mukaan joilta vain sääntöjen mukainen kalusto löytyy...
HOKE kirjoitti.
Määrättyä välitystä ja tuota kuskejen ulos sulkemista en puolla ollenkaan.
Mitä sitten jos korin ominaisuudet eivät riitä kovempiin vauhteihin... Sehän on esikuvan mukaista kun näistä vanhoista muskelivessoista puhutaan.
Ja kun tosiaan rennosta jokkis luokasta muutenkin on kyse niin ei missään nimessä mitään kuskejen tason kyttäilyä... Kaikki mukaan joilta vain sääntöjen mukainen kalusto löytyy...
[/quote]
Joo mitään kuskien pois jättämistä en voi puoltaa koska sitten en pääsis itsekkään ajamaan kuten ei pääse Jonnikaan :lol: Olishan se kiva harrastaa sitä mitä vie eteenpäin.
Välitystä emme voi lähteä näillä näkymin rajoittamaan koska mitään kokemusta ei ole suuntaan tai toiseen.
Itse en haluaisi että rinnastetaan jokkiluokkaan koska toivon että tässä luokassa ei rymistellä miten sattuu :lol:
Tuo moottorin ennakko juttu on minulle tällä hetkellä yhtäkuin hepreaa, en tiennyt että niissä oli mahdollista edes ennekon säätää :embarrassed: ja viellä se että sinetöidään moottorit, onko jokin hyvä tapa niitä sinetöidä vai mitä se Aake tarkoittaa sillä :huh:
Näillä eteenpäin.
Jerzi
Viittasin jokkis luokkaan lähinnä sillä että on jokamiehen luokka tasoon katsomatta... Niinkuin jokamiesluokan idea onkin.
Ei siis tarkoita millään tavoin rymistelyä.
Ja miksi tuota ennakkoa tarttis olla jotenkin lukitsemassa tai jotain...
Olikos kyseisessä moottorissa edes ennakon säätöä???
Ja jos onkin niin mitäs sitten.
Eihän tuon moottorisäännön kanssa tartte ihmetellä yhtään.
Moottorisääntö on suoraan sama kuin TSS luokassa... Eikö vain???
Miksi sen ihmeemmin pitäisi rajoittaa tai muutakaan?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.04.09 - klo: 09.02
Tuo moottorin ennakko juttu on minulle tällä hetkellä yhtäkuin hepreaa, en tiennyt että niissä oli mahdollista edes ennekon säätää :embarrassed: ja viellä se että sinetöidään moottorit, onko jokin hyvä tapa niitä sinetöidä vai mitä se Aake tarkoittaa sillä :huh:
No eipä ole kauheasti merkitystä ennakon sinetöinnillä, vaikuttaa vaan sensorilla ajaviin kuskeihin. Sensorittomassa ennakko säädetään pelkästään noparista kun taas sensorillisessa koneesta ja noparista.
Olisi tarkoitus tilata virallisia kisakoneita PKS-seudulle kimppatilauksena niin saadaan rahtikuluja pienennettyä.
Koneet voi noutaa minulta töistä Helsingin keskustasta tai kotoa Malmilta.
Lähetä sitova tilaus YV:nä. Koneet olisi tarkoitus tilata pääsiäisen jälkeen.
Vähintään yhteen kilpailuun osallistuville koneen hinta on 50€+kulut.
Tilaajat:
Jonni
Jerzi
Ale
Muutamia ajatuksia
1. Pitäskö tuota kone sääntöö vielä harkita, voi olla että karsii aika paljon osallistujia.
2. Finaalien pituus 10min, tällä saatas ne tehokkaimmat koneet karsittua. Ei taida 4000mAh lipollakaan 4 lankanen kone pauhata 10min?
3. Renkaat eteen 26mm ja taakse 31mm leveenä pakolliseksi, esikuvan mukaan.
4. Kori asia, voisko kisaan hyväksyä myös vastaavat euro vehkeet? 60-80 luvan kilpurit GT Legends tyyliin, siipi hirviöt vaan pois http://www.simbin.se/games/gtl.htm
1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 11.04.09 - klo: 21.35
1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
Minusta nämä säännöt ovat erittäin hyvät. Itselläni on kaikki tarvittava moottoria ja renkaita lukuunottamatta. Tuo Medasecin tarjous on mielestäni hyvä ja lähiaikoina tulen koneen hommaamaan sekä renkaat. Kokemusta ei ole tuosta koneesta, mutta toivotaan että kone on hyvä ja kestävä. Ymmärrän myös sen että kaikki eivät tuota moottorisääntöä oikein mukavana pidä, itsellänikin olisi hiilettömiä motteja, mutta mikään niistä ei käy tähän luokkaan. No mutta koska säännöt on keksitty täytyy niitä sitten myös noudattaa. Toivottavasti tämä luokka saadaan käyntiin hyvin ja vanhat rungot näinollen hyötykäyttöön.
PS. Mites nuo LiPo-asiat ? Onko akku vapaa vai rajoitettu ?
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.04.09 - klo: 13.52
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 11.04.09 - klo: 21.35
1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
Minusta nämä säännöt ovat erittäin hyvät. Itselläni on kaikki tarvittava moottoria ja renkaita lukuunottamatta. Tuo Medasecin tarjous on mielestäni hyvä ja lähiaikoina tulen koneen hommaamaan sekä renkaat. Kokemusta ei ole tuosta koneesta, mutta toivotaan että kone on hyvä ja kestävä. Ymmärrän myös sen että kaikki eivät tuota moottorisääntöä oikein mukavana pidä, itsellänikin olisi hiilettömiä motteja, mutta mikään niistä ei käy tähän luokkaan. No mutta koska säännöt on keksitty täytyy niitä sitten myös noudattaa. Toivottavasti tämä luokka saadaan käyntiin hyvin ja vanhat rungot näinollen hyötykäyttöön.
PS. Mites nuo LiPo-asiat ? Onko akku vapaa vai rajoitettu ?
Kuin olet noita renkaita katsomassa niin ota ensiksi selvää minkälainen korin haluat. Nuo hobbylinnan korit jos valitset niin 31mm raakse, ja ostat retro racingin korin niin 26mm käy taakse ja niitä on hobbylinnassa ja 31mm on loppu.
7,2v - 7,4v on akun sääntö eli noilla mennään.
Koneesta sen verran että on laadultaan todella hyvä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 12.04.09 - klo: 14.09
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.04.09 - klo: 13.52
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 11.04.09 - klo: 21.35
1. Moottorisääntö on lyöty lukkoon.
2. Finaalien pituuksia ei haluta liian pitkiksi, jotta homma ei mene akkujen kanssa välineurheiluksi.
3. Emme lähteneet määräämään takarengasta 31 milliseksi, koska Retro-racingin korit ovat 190mm leveitä,
eikä niihin mahdu leveät takarenkaat.
4. Jenkkikori ei ole pakollinen. Kilpaa saa ajaa kaikilla luokan henkeen sopivilla koreilla kunhan esikuva
on vanhempi kuin 1979.
Kiitos mielipiteistä niitä tarvitaan luokan kehittämiseksi.
Minusta nämä säännöt ovat erittäin hyvät. Itselläni on kaikki tarvittava moottoria ja renkaita lukuunottamatta. Tuo Medasecin tarjous on mielestäni hyvä ja lähiaikoina tulen koneen hommaamaan sekä renkaat. Kokemusta ei ole tuosta koneesta, mutta toivotaan että kone on hyvä ja kestävä. Ymmärrän myös sen että kaikki eivät tuota moottorisääntöä oikein mukavana pidä, itsellänikin olisi hiilettömiä motteja, mutta mikään niistä ei käy tähän luokkaan. No mutta koska säännöt on keksitty täytyy niitä sitten myös noudattaa. Toivottavasti tämä luokka saadaan käyntiin hyvin ja vanhat rungot näinollen hyötykäyttöön.
PS. Mites nuo LiPo-asiat ? Onko akku vapaa vai rajoitettu ?
Kuin olet noita renkaita katsomassa niin ota ensiksi selvää minkälainen korin haluat. Nuo hobbylinnan korit jos valitset niin 31mm raakse, ja ostat retro racingin korin niin 26mm käy taakse ja niitä on hobbylinnassa ja 31mm on loppu.
7,2v - 7,4v on akun sääntö eli noilla mennään.
Koneesta sen verran että on laadultaan todella hyvä.
Jerzi
Ok. Akkuasiat kunnossa ja hienoa jos konekin on toimiva, siihen uskaltaa siis rahaa laittaa. Tuosta koriasiasta vielä. Siis onko ainoastaan HPI-merkkiset korit sallittuja ? Itselläni on tuo Cuda-kori Parman tekemä. Onko se siis kilpailukelpoinen ?
Kilpailu hengen mukainen kori sallitaan, eli sinun kori on sallittujen listalla. Kannattaa tutusta HPI ja RETRO RACINGin koreihin. Ne ovat todella laadukkaita koreja (HUOM, ei ollut maksettu mainos).
Jerzi
http://www.jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/446841?back=history
Retro Rascing Ford escort mk2 rothmans väreissä ilmam tarroja.
Jerzi
Tämän luokan aktiivien kannattaa varmasti ottaa osaa talkoisiin kun Vantaan Vauhtikeskukseen kunnostetaan vanha varikkoalueelle maalattu asfalttirata. Asfaltin pinta on toki karkeampi kuin Tattarisuolla, mutta varmasti Vintage, Mini, Alfa tai Drifting -käyttöön soveltuva. Mikäpä olisi hienompaa kuin pari ratavaihtoehtoa pääkaupunkiseudulla. Nykyisen haalistuneen radan muotoa on varmasti syytä paikoitellen hieman muuttaa, ainakin suoraa hieman lyhentää.
Vieläkö siellä on ajajakoroke vai onko purettu pois?
Kyseinen rata palvelee mainiosti noita luokkia missä tappopito ei ole määräävä tekijä. Wanhan muisti sanoo että kyseisellä radalla pito muuttuu päivän aikana useampaan kertaan jos vaan tuulee, ja ainahan siellä tuulee Lemminkäsen ja moto ratojen suunnalta :wink:
Jerzi, hyvä että muitakin Escoja tulee viivalle, oma vielä maalauksen osalta alkutekijöissä kun ei oo kerennyt. Vähän himottaisi laittaa vanvei väärinpäin keulalle, kiihdyttäessä takatuuppari ja jarruttaessa neljä pyörää mukana... :afro:
Onko kisapäiviä ja paikkoja lyöty vielä lukkoon?
Koheltaja kirjoitti.
Onko kisapäiviä ja paikkoja lyöty vielä lukkoon?
Juttelin kierroksenlaskijan kanssa noista päivistä ja voin varmasti sanoa että 1 kpl kisa ajetaan kesäkuussä, yritetään kahdella. Heinäkuu on kokonaan varattu näillä näkymin. Jos en väärin muista niin minulla on kaikki viikonloput varattuna kisoihin siinä kuussa mutta kenties jos ahtaudun heinäkuulle 1 niin hyvä on.
Joo tuo koppa ei ole minun mutta kaveri joka sen omistaa on aika kova jätkä ajaa näitä autoja ja vissiin ajaa kaikki kisatkin mitä järjestän. On ollut mukana viemässä tätä lajia myös sääntöjen puitteissa.
Jerzi
Laittakaa ajoissa ilmoa kisaviikonlopusta että saa soviteltua aikataulut kohdalleen. Kesäviikonloput on aika kortilla ajankäytön suhteen joten mielummin ajoissa kuin 1-2 viikkoa ennen kisaa.
Tässä innolla odotellaan ratojen kuivumisia että pääsee kokeilemaan miten pelit rokkaa.
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 21.58
Tiistai 14 (klo 18.30)pidetään palaveri tästä luokasta. Käydään läpi sääntöjä ja viilataan ne lopulliseksi. Jos on kiinnostusta tulla juttelemaan aiheesta (rohkeasti vaan mukaan, sinuakin kuullaan) ota yhteyttä YV,n kautta ja n.10 kaveria pääsee mukaan. Huone ja tuolit eivät riitä enempään :tongue:
Ainakin on 2 kpl autoa mukana jota voi katsella ja nauttia minkä näköisiä ovat VTR-10 autot luonossa.
Osoite on lämmittäjänkatu 6 ja toinen kerros. Alakerrassa toimii Harley davidsson moottoripyörä liike, ja liikkeen ulkopuolella on 2 isoa kaveria leningrad cowboysista (melkein 3 metrisiä puu ukkoja)
Jerzi
HUOMAUTAN viellä tästä.
Vain osallistumalla voit vaikuttaa asioihin, joten rohkeasti YV,tä minulle ja ilmaannu paikalle, muutama mahtuu viellä paikan päälle. Paikanpäällä on muutama sääntöihin menevä VTR-10 luokan auto ja viellä yhden kaverin maalaamat RETRO RACINGin korit.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.04.09 - klo: 19.38
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Ei ole mainostusta lainkaan.
Näitä koreja saa retro racingiltä joo ja monta muuta eri mallia ja sillä on nuo tykkivanteet myös jonka ulkonäkö on todella hienot.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 13.04.09 - klo: 10.20
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.04.09 - klo: 19.38
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Ei ole mainostusta lainkaan.
Näitä koreja saa retro racingiltä joo ja monta muuta eri mallia ja sillä on nuo tykkivanteet myös jonka ulkonäkö on todella hienot.
Jerzi
Heillä ei taida olla ollenkaan nettisivuja? Möisivät hieman enemmän koreja, jos joku tietäisi niistä ja niiden valikoimasta. Vai oliko tämä uusi yritys ?
Lainaus käyttäjältä: AiR - 13.04.09 - klo: 10.28
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 13.04.09 - klo: 10.20
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.04.09 - klo: 19.38
Jerzi jumalaiste tuo MK2 Escort on siisti. Eli nuita korejako saa RetroRacingilta? Anteeksi mainostus
Ei ole mainostusta lainkaan.
Näitä koreja saa retro racingiltä joo ja monta muuta eri mallia ja sillä on nuo tykkivanteet myös jonka ulkonäkö on todella hienot.
Jerzi
Heillä ei taida olla ollenkaan nettisivuja? Möisivät hieman enemmän koreja, jos joku tietäisi niistä ja niiden valikoimasta. Vai oliko tämä uusi yritys ?
Sen verran voin kertoa että hänellä on kotisivut tekeillä ja nyt vasta alkaa noita koreja tekemään. Yksi kaveri maalaa nyt noita koreja ja heti kuin on maallattu niin laitetaan ne esille kaikille.
Varmasti on kova myynti artikkeli.
Jerzi
Olen mukana kisoissa vain moottori puuttuu. Tuleeko moottoreista yhteistilaus vai pitääkö tilata itse ja mikä tulee silloin hinnaksi?
Olisi tarkoitus tilata virallisia kisakoneita PKS-seudulle kimppatilauksena niin saadaan rahtikuluja pienennettyä.
Koneet voi noutaa minulta töistä Helsingin keskustasta tai kotoa Malmilta.
Lähetä sitova tilaus YV:nä. Koneet olisi tarkoitus tilata pääsiäisen jälkeen.
Vähintään yhteen kilpailuun osallistuville koneen hinta on 50€+kulut.
Tilaajat:
Jonni
Jerzi
Ale
Haikaoll
No niin, kokous ollut ja päätetty kaikenlaista ja viellä vähän päälle. Laitan lähipäivinä lähes tulkoon lopulliset säännöt esille. Jokunen sääntö on sellainen että ne pitää kokeilla ja sen voimme tehdä vasta kuin moottorit on autossa kiinni ja ne ovat nyt tilattu. Joten pikapuolin saamme ne valmiiksi.
Kiitokset kaikille jotka olivat paikalla.
Jerzi
PS Uusia kuvia kohta tulossa.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 12.04.09 - klo: 19.21
Koheltaja kirjoitti.
Onko kisapäiviä ja paikkoja lyöty vielä lukkoon?
Juttelin kierroksenlaskijan kanssa noista päivistä ja voin varmasti sanoa että 1 kpl kisa ajetaan kesäkuussä, yritetään kahdella. Heinäkuu on kokonaan varattu näillä näkymin. Jos en väärin muista niin minulla on kaikki viikonloput varattuna kisoihin siinä kuussa mutta kenties jos ahtaudun heinäkuulle 1 niin hyvä on.
Jerzi
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla. Jos tarkoitus on pitää hauskaa ja fiilistellä VTR-henkisesti, niin klo 17-21 mahtuu 2xAE + 2xFIN kisat hyvin. UAU:n kerhokisat on toteutettu Tattiksella tällä formaatilla.
Kesän viikonloppuja on vähän ja kisoja menee päällekkäin ihan väistämättä. Eilen kasasin meidän tiimin aikataulua ja ruksit joutui vetämään monen mieluisan kisan yli päällekkäisyyksien vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 15.04.09 - klo: 09.10
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 12.04.09 - klo: 19.21
Koheltaja kirjoitti.
Onko kisapäiviä ja paikkoja lyöty vielä lukkoon?
Juttelin kierroksenlaskijan kanssa noista päivistä ja voin varmasti sanoa että 1 kpl kisa ajetaan kesäkuussä, yritetään kahdella. Heinäkuu on kokonaan varattu näillä näkymin. Jos en väärin muista niin minulla on kaikki viikonloput varattuna kisoihin siinä kuussa mutta kenties jos ahtaudun heinäkuulle 1 niin hyvä on.
Jerzi
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla. Jos tarkoitus on pitää hauskaa ja fiilistellä VTR-henkisesti, niin klo 17-21 mahtuu 2xAE + 2xFIN kisat hyvin. UAU:n kerhokisat on toteutettu Tattiksella tällä formaatilla.
Kesän viikonloppuja on vähän ja kisoja menee päällekkäin ihan väistämättä. Eilen kasasin meidän tiimin aikataulua ja ruksit joutui vetämään monen mieluisan kisan yli päällekkäisyyksien vuoksi.
Ei olis mikään huono idea lainkaan. Eilen nähtiin ekaa kertaa VTR-luokan auto liikkeessä (valitettavasti ei ollut virallista moottoria kiinniPITI MUOKATA KUIN OLI NIIN RÄIKEÄ KIRJOITUS VIRHE) ja onhan se näyttävän näköistä meininkiä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 15.04.09 - klo: 09.10
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla.
Tuolla varmistetaan se ettei kauempaa viiti lähtee ajaan, eli tulee ns. PKS CUP
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 15.04.09 - klo: 10.04
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 15.04.09 - klo: 09.10
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla.
Tuolla varmistetaan se ettei kauempaa viiti lähtee ajaan, eli tulee ns. PKS CUP
Jep.
Viikkokisat voi jäädä hyvinkin väliin vaikka ollaan pk seudulta, arkipäivien työaikataulut selviää monesti edellisenä päivänä...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 15.04.09 - klo: 09.19(valitettavasti ei ollut virrallista moottoria kiinni)
Tuanoiniii... Milläs se auto sitten kulki jos sähkökoneessa ei ollut virtoja? Työnsittekö sitä huulet päristen kun muut katteli vierestä...? :afro:
Joojoo, kirjoitusvirhehän siinä mutta en voinut mieltäni malttaa :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 15.04.09 - klo: 10.04
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 15.04.09 - klo: 09.10
Voihan kisan ajaa hieman lyhyempänäkin ja viikolla.
Tuolla varmistetaan se ettei kauempaa viiti lähtee ajaan, eli tulee ns. PKS CUP
Eihän ne kerhokisat KORVAA varsinaisia kisoja. Jos halutaan jo melko täyteen kalenteriin lisää kisoja, niin iltakisat kerhoilutyyliin ovat yksi vaihtoehto.
Pienimuotoisia välikisoja voi ajaa kevyemmillä järjestelyillä ja pienemmällä porukalla kuin täysimittaisia kisoja.
Tämä voi uudelle luokalle tarjota keinon lisätä kisaamisen määrää.
Nämä ovat vain ehdotuksia ja eväitä luokkaa kehittelevien pohdintoihin...
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 15.04.09 - klo: 10.09
Viikkokisat voi jäädä hyvinkin väliin vaikka ollaan pk seudulta, arkipäivien työaikataulut selviää monesti edellisenä päivänä...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 15.04.09 - klo: 09.19(valitettavasti ei ollut virrallista moottoria kiinni)
Tuanoiniii... Milläs se auto sitten kulki jos sähkökoneessa ei ollut virtoja? Työnsittekö sitä huulet päristen kun muut katteli vierestä...? :afro:
Joojoo, kirjoitusvirhehän siinä mutta en voinut mieltäni malttaa :mrgreen:
Teillä on kyllä hauskaa. Käykää vaihteeksi ajamassa ulkona. Sitä ei korvaa mikään sisärata.
Heti kun radat aukee niin ajellaan ulkona, meinaatko että aletaan olla mökkihöperöitä talven jäljiltä? :cool:
Heh, no pikkasen alkaa siltä näyttää kun tätä topikkia selaa :wink:
Onhan se toki totta että vielä on odoteltava että radalle pääsee.
Säännöt ovat lähes tulkoon valmiit muutaa kohtaa lukuunottamatta ja ne selvinnee lähiaikoina. Kisa päivät varmistetaan myös.
Jerzi
Ei hemmetti sentään, kävin HPI sivuilla ja katsokaas mitäs löysin.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=100597&lang=en
Olikos hyvä löytö.
Jerzi
PS Tässä viellä mitäs on kenties tulossa viellä viivalla tulevana kesänä.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=100424&lang=en tarkoitan tuota sinista corvetteä.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 16.04.09 - klo: 00.00
Ei hemmetti sentään, kävin HPI sivuilla ja katsokaas mitäs löysin.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=100597&lang=en
Olikos hyvä löytö.
Jerzi
Jaa-a...
Akseliväli 210mm-225mm, eikös sen pitäisi olla paljon enemmän, ainakin jos vertaa normaali turistiin.
Siihen tamiyan 2wd alfaan voisi kori olla sopivampi..eikös se ollut lähempänä tuon mittoja.
Nyt olis kisat tiedossa http://rc10.fi/index.php?topic=34103.0 vähintään 4 kuskia ja enintään 8.
Seuraavat ovat ilmoittautunut kisaan.
Pekka Heikkilä
Jerzi
Että näin.
Jerzi
Noniin,terve vaan
Piti oikein avata tunnukset kun alkas olemaan niin mielenkiintoinen luokka kyseessä.
Säännöt vaikuttaa mun mielestä ok,ainoo mikä kismittää mua pikkasen on se että saa kisapäivänä ajaa 400km kisoihin ja sitten sama matka takaisin.
Vaikka mulla onkin vain TT-01D,4300kv koneella niin ei ole ongelma tai este hommata 3600kv konetta.
Toissa viikonloppuna kokeilin noilla vintage-renkailla ajaa normi asvaltilla ja liukasta oli.Siinä suhteessa konekoon "vapauttaminen" ei välttämättä tee kenestäkään ylivoimaista.Tilanteita radalle saa jos on "kovia" koneita.Renkaat rajaa todella paljon.Mutta jos se niin on sovittu että 3600kv kone niin nou hätä.
Vintage koreja on jo omasta takaa,pari HPI:n Cudaa ja Camaro ja 57Chevy.Sitten joku Pegasuksen 64Impala vintage-nascar väreissä.
Pitääs vissiin updeitata toi TT:n runko hiilari malliseksi niin vois olla jotain sanomista kärkikahinoihin,joskus...
Mutta perustakaa ny omat nettisivustot jonne tulis kisoista ja kalustosta kuvia...Linkki vaikka tänne rc10:iin??
Mutta tarkoituksena on kyllä viivalle tulla,vaikka siellä oliskin pelkkiä "PRO"-kuskeja.
Vatanen,Seinäjoki
Hienoa, että kiinnostusta luokkaa kohtaa riittää kauempaakin.
Konesäännöissä päädyimme 17.5T CS yksityyppikoneeseen varman saatavuuden
ja luokkaan sopivan vauhdin takia. Emme halunneet luokkaan liian kireää konetta jo akkukustannusten takia,
myös auton saaminen säätöihin on helpompaa pienemmillä tehoilla. Vähintään yhteen kilpailuun sitoutuvana
saat kisakoneen 50€ tarjoushintaan Medasecilta, muista mainita alennuksesta tilauksen yhteydessä.
Tervetuloa mukaan.
ps. Ei tolla sukunimellä voi olla hidas :grin:
Ei ehkä mutta nimi velvoittaa että linjat on sanotaanko räväkät :grin:
Ja mulla kokemusta 15v tauon jälkeen vasta tollaisesta drifti-hommista(ei paljoa sitäkään),ja pari kertaa kokeillu ajaa oikein tosissaan.Vaikeeta ku mikä.Mutta molemmat yhtä hauskaa kun on radalla muitakin.
http://www.jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/450007
uutta koria pukkaa taas meille.
Ja huom taas, ei ole minun maalaamia eikä nuo tule minun autoon kiinni vaan tuo gulf henkinen on Pekka Heikkilän maalaama ja hänen autossa se on kiinni (corally assasin).
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: CAi - 06.04.09 - klo: 12.49
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
Täysin samaa mieltä. Harrastajat ei pysy enää perässä ja porukka pirstoutuu liian pieniksi ryhmiksi.
Kohta joka ikisellä vermeelle löytyy oma luokka ja tähän kun sekoitetaan vielä maahantuojien ja myyjien instressit niin loppu on lähellä...
No henk koht mua ei huvita kattella/ajaa luokassa jossa kaikki autot on toistensa peilikuvia.Ainoo ero on väritys.
Mun mielestä tälläinen korit vapaa luokka on 100% mielenkiintoisempi katsoa ja ajaa.Näkymä radalla on sanotaanko silmiä hivelevän historiallinen.
Ja kun tommoinen minin koppa ei kiinnosta p*skan vertaa niin ennemmin satsaan tälläiseen ryhmään.
Jos tämä luokka ei kiinnosta sua tai muitakaan niin sittenhän se ei varmaan ole teidän huoli jos se kuolee tai menestyy?Ajakaa ovikiiloilla kilpaa niin tämä porukka ajaa autoilla joissa aerodynamiikka on sama kuin omakotitalolla...
En tiedä oonko yksin tämän ajatuksen kanssa mutta en ole edes harkinnu ajavani kilpaa(ehkä joku driftikisa joskus)
ennenkuin kuulin että tämmöistä ryhmää pukataan kasaan.En tule ajamaan "koko kautta" mutta mielenkiinto heräsi ja lujaa!!Jopa sen verran että oon valmis tommoiseen moottori ostoon vaikka ei mun autolla pärjätäkkään.
Ja jos tämä tuo vaikka 5 uutta rc-kisaajaa harrastuksen pariin takapihoilta niin eikö se olekkaan hyvä juttu?
Vatanen
Lainaus käyttäjältä: AkiM - 17.04.09 - klo: 18.02
Lainaus käyttäjältä: CAi - 06.04.09 - klo: 12.49
Miksi keksiä taas uusi luokka kun Mini täyttää kaikki yo kriteerit jo nyt?
Kisaajiakin Mineissä on palttiarallaa 40kpl.....
Auto halvempi kuin edullinen jne.
Miksi ihmeessä tulee aina keksiä uutta uuden päälle?
Minulle se on aivan sama. Ajattelen vaan lajia!
Täysin samaa mieltä. Harrastajat ei pysy enää perässä ja porukka pirstoutuu liian pieniksi ryhmiksi.
Kohta joka ikisellä vermeelle löytyy oma luokka ja tähän kun sekoitetaan vielä maahantuojien ja myyjien instressit niin loppu on lähellä...
Tämä luokka on siitä heti erilainen että tähän luokkaan ei tarvitse hommata omaa kalustoa vaan autoksi kelpaa vanha turisti vaikka 10 vuoden takaa tai vaikka mikä halvin tamiya...
Autot on hyvän näköisiä ja kuten vaton kohdalla esim nähdään niin houkuttelee uusia kuskeja mukaan huomattavasti herkemmin kuin muut luokat.
Minit toki myös houkutteli mukaan, mutta se vaati jälleen puhtaasti uuden kaluston hommaamista.
Tässä luokassa en näe mitään muuta kuin puhtaasti loistavaa potentiaalia ja takuuvarmasti erittäin rentomielistä hauskanpitoa jossa iällä ja kalustolla ei ole suurta merkitystä.
Turha tähän on minejä sotkea ajakoon niillä ken haluaa :tongue: Ainakin omasta mielestäni ne on pilattu liiolla rajoituksilla ja sääntöjen viilauksella, sitä löytyy sivutolkulla asian ketjusta, mutta kuitenkin taidetaan vetää vielä jollain edellisillä säännöillä.
Tässä luokassa on selvä peli, kone & renkaat on rajattu ja kori joissain määrin muu on vapaata. Rakentaminen ja autojen värkkäily on harrastuksen suola ei sitä tule kieltää liiaksi. Loppujen lopuksi kuski ratkaisee ja hauskanpitoahan tämä vaan on.
Ei kun kisakalenteria esiin, niin pääsen konetta tilaamaan.
Lainaus käyttäjältä: unkka - 17.04.09 - klo: 22.23
Turha tähän on minejä sotkea ajakoon niillä ken haluaa :tongue: Ainakin omasta mielestäni ne on pilattu liiolla rajoituksilla ja sääntöjen viilauksella, sitä löytyy sivutolkulla asian ketjusta, mutta kuitenkin taidetaan vetää vielä jollain edellisillä säännöillä.
Tässä luokassa on selvä peli, kone & renkaat on rajattu ja kori joissain määrin muu on vapaata. Rakentaminen ja autojen värkkäily on harrastuksen suola ei sitä tule kieltää liiaksi. Loppujen lopuksi kuski ratkaisee ja hauskanpitoahan tämä vaan on.
Ei kun kisakalenteria esiin, niin pääsen konetta tilaamaan.
Just näin!. Mielestäni RC-harrastuksen ja kilpailemisen laventaminen on etu kaikille, mahdollisuuksia ja kisoja on enemmän, osallistukoon niihin kuka haluaa. Tämä VTR-10 on hyvä esimerkki siitä, miten pienellä vaivalla saadaan aikaan iso kiinnostus. Kaikenkaikkiaan hieno homma!
Se mikä on myös hienoa tässä luokassa on se että
1 Monta maahantuojaa hyötyy tästä lajista
2 Saadaan uusia kuskeja radalla
3 Halpa luokka harrastaa
4 Minun mielestä tämä luokka ei ole säännöillä pilattu
5 Wanhat kalustot saadaan uusiokäyttöön
Jerzi
Luokan kiinnostuksesta kertoo täällä päässä se että kolme Miniä siirtyi aktiivsemmille käyttäjille eli nyt ollaan Minittömiä. Pikkuhiljaa kasaillaan HPI Pro-D:stä ja Xray T2'008:sta wanhakoppaisia menopelejä, voi olla että kolmaskin kaara tulee kevään/kesän aikana :angel:
Heh, saattaa olla että täältä löytyy kesäksi sinivilkkuinen pace car jos sitä tarvitaan kisalähdöissä :grin:
Tässä on minun peli, jos vaan aika antaa periksi.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi274.photobucket.com%2Falbums%2Fjj269%2Fpeitsamo%2FKanariajaLippis353.jpg&hash=546c7d9c3bc180fe223024c11609d2891ae30b00)
Ja tässä yksi Musse lisää:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00886%2F4040937.t.jpg&hash=1b2532d6cca06f98bf14edb5d4b0cc34e9ff235c) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4040937.jpg)
Koittakaas ny poijaat miettiä mahdollisia kisapäiviä...edes alustavia..
Meitä vois olla pian kolome täältä lakeuksilta tulos.
Pakkaa vaan nuo viikonloput olla näin kesällä täys työllistettyjä.
Ennemmin ei tohi osaa hommata.
Minun auto sai ekat ajot tänään ja täytynee sanoa että kyllä on realisticlook menoa.Huomenna uudestaan.
Jerzi
Tässä ois mun GT-350
Oletkos lainannut minun koria :lol:
Jerzi
PS Meillä oli tarkoitus mennä tattikselle huomenna ajamaan f1 jälkeen, muita tulossa :huh:
vintage racing kuvia
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/vintageracing/ :grin:
Ei kukaan sattunut ottamaan videota ajoista?
kyseiseen sarjaan voin tulla siis vaikkapa tamiya tt01 autolla ajamaaan, kunkan on nämä tavarat autossa kiinni?
-cs 17.5 motti.
-hpi vintage vanteet.
-hpi vintage kumit.
-joku vintage kori.
motin siis saa medaseciltä 50e kun sitoutuu ajamaan vähintään yhdessä kilpailussa? ja hobbylinnasta myös 50e: hpi vintage kori, vanteet ja kumit. ei olisi htään pahan hintainen paketti, jos tekee mieli lähteä tätä VRT-10 luokkaa ajamaan. :smiley:
Lainaus käyttäjältä: RCl - 19.04.09 - klo: 17.15
kyseiseen sarjaan voin tulla siis vaikkapa tamiya tt01 autolla ajamaaan, kunkan on nämä tavarat autossa kiinni?
-cs 17.5 motti.
-hpi vintage vanteet.
-hpi vintage kumit.
-joku vintage kori.
motin siis saa medaseciltä 50e kun sitoutuu ajamaan vähintään yhdessä kilpailussa? ja hobbylinnasta myös 50e: hpi vintage kori, vanteet ja kumit. ei olisi htään pahan hintainen paketti, jos tekee mieli lähteä tätä VRT-10 luokkaa ajamaan. :smiley:
Juuri näin. Mukaan vaan.
VTA (VTR) auto ollut itselläkin jo jonkin aikaa suunnitteilla - tämmöinen luokka vain vahvistaa päätöstä. En vain ole saanut aikaiseksi laitettua raaseria. Tällä hetkellä tosin näyttää siltä, etten kesällä ehdi oikein kilpailuihin - ensi talvena ajetaan toivottavasti siis myös näitäkin kisoja.
Tämänkaltaiset luokat ovat mielestäni näin harrastelijan näkökulmasta niitä kaikkein mielekkäimpiä, kun tehot on tarkasti kontrollissa, korit näyttäviä ja autotkin pysyvät vielä näpeissä, kun ne eivät kulje liikaa. Kulutkin ovat kohtalaiset ja autojen alustatkin säätömahdollisuutta -roplaamis mahdollisuuksia- täynnä
*lähtee laskemaan rahojaan ja etsimään runkoa VTR autolle*
-Samppa
varmasti tullaan, jos vain kalusto saadaan ensimmäsiin kisoihin mennessä kuntoon. (kesäkuu)?
pk-seudun kisat kai ajellaan tattiksella ja vantaan vauhtikeskuksessa? -jos näin on niin tämä on erityinen plussa itselleni.
sitten vielä hieman ohi aiheen, mikä nopari tuon motin kaveriksi? (mielellään mahdollisimman halpa). :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 19.04.09 - klo: 16.11
Ei kukaan sattunut ottamaan videota ajoista?
ei otettu. Ja hyvä niin koska ajoin autoni rikki :shock:
Jerzi
ei pysyny oikein kaistalla vai? vintage kumit ja kylmä asfaltti...
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 19.04.09 - klo: 20.46
ei pysyny oikein kaistalla vai? vintage kumit ja kylmä asfaltti...
Ei vaan oma ajovirhe ja liian väljä servosaveri.
Jerzi
Siirretty oikealle osiolle.
Laskekaas pahuuttaan joskus loppukesästä VTR-10 koppien myyntimäärät ja verratkaa niitä vastaavien 1:1 autojen myyntimääriin Jenkkilässä. Villi veikkaukseni on että määrät tullee oleen kutakuinkin samat.
positiivista nähdä että noita vanhoja turisti autoja on laitettu myyntiin. Kenties tuo minun hieman outo ilmoitus sittenkin puri ja huomattiin että ne vanhat autot voi laittaa fuusiokäyttöön.
Kiitos siitä.
Jerzi
Yeah, tänään kolahti B-Kadetti postista kotiin. Ai että, kyllä nyt on makiaa. :grin:
Enää ei puutu, kun LiPo ja mööttöri...ja kumit...
Eli ootteko käyttäny nyt sitten juurikin niitä HPI:n vintage-kumeja, noilla Retro Racing vanteilla? Kun ainaki niissä HPI:n 5-spoke vintageissa on vähä erikoinen se ite kumin rakenne, sitä ylimäärästä "huullosta" tarkotan. :huh:
-Juha-
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 20.04.09 - klo: 17.56
Yeah, tänään kolahti B-Kadetti postista kotiin. Ai että, kyllä nyt on makiaa. :grin:
Enää ei puutu, kun LiPo ja mööttöri...ja kumit...
Eli ootteko käyttäny nyt sitten juurikin niitä HPI:n vintage-kumeja, noilla Retro Racing vanteilla? Kun ainaki niissä HPI:n 5-spoke vintageissa on vähä erikoinen se ite kumin rakenne, sitä ylimäärästä "huullosta" tarkotan. :huh:
-Juha-
eli meidän oma Pekka on virittänyt silleen että on leikannut sen ylimääräisen etupuolen lärpäkkeen pois varovaisesti ja silloin ne asettuu todella nätisti autoon.
Vanteita ei ole rajoitettu mitenkään, kunhan ovat esikuvan mukaiset kuten esim nuo HPI ja RETRO RACINGin edustaa.
HUOM HUOM HUOM sääntöihin tuli muutos, eli insertit ei ole pakko olla ne alkuperäiset vaan ne ovat vapaat mutta pakolliset.
Jerzi
Onko mäntsälään lähtiöitä vai ei.
Jerzi
Ilmoittauduin mukaan mäntsälän kisoihin. Näyttäisi siltä että 5 välityksillä ja cs 17,5 koneella turistiauto kulkee noin 35 kmh. :undecided: Mittasin spektrumin telemetria radiolla.
Siinähän menee pääsuoralla Nikkojen kanssa ohi :wink:
Ooh...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.abchobbyusa.com%2Fimages%2Fproducts%2Fdetail%2FFairlady240ZG.jpg&hash=ae66e1dd4ff95f72acbaec2f5804fed50d9ff969)
Ja lisää
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.abchobbyusa.com%2Fimages%2Fproducts%2Fdetail%2FSKYLINE2000.jpg&hash=a658fe853a2a1806db96a1a90d5e4eb0971c388d)
Linkki (http://www.abchobbyusa.com/110scalebodyshells.aspx) muihin ABC:n koreihin
Edit: Edellinen linkki oli ABC USA:n sivuille, tässä (http://www.abchobby.com/) on ABC:n alkuperäisille sivuille, hieman lisää valikoimaa...
LainaaSiinähän menee pääsuoralla Nikkojen kanssa ohi
Eli nopeus kuulostaa minulle just sopivalta :laugh:
Kaiken kaikkiaan erittäin kiinnostavan näköinen luokka. Tällä luokalla pitäisi olla potentiaalia tuoda rutkasti lisää harrastajia lajin pariin. Jonkin lainen VTR-10 näytös 70-luvun amerikkalaisten kärryjen kopilla olisi soveltunut kuin nenä päähän tuon muutaman viikon takaisen American Car Shown ohjelmanumeroksi. RetroRacingin koreilla taas saisi aika paljon kiinnostusta herätettyä RC-autoilua kohtaan ralli-kisojen väliajalla.
Minua ainakin tässä luokassa viehättää autojen ulkonäkö, vähän muutakin kuin Mazdoja radalla, ja se on varmasti asia joka uppoaa myös yleisöön. Joten kannattaisiko kisoissa myös antaa jokin pikku palkinto parhaimman näköiselle autolle? Kannustaisi käyttämään vähän enemmän aikaa maalaillessa ja toimisi varmaan koko lajin eduksi.
Luulin jo olevani nopea. Kuulin luokasta sunnuntaina. Ei ole tullut lueskeltua foorumia kovin aktiivisesti viime aikoina, eikä oikein ehtinyt ajelemaankaan. Nyt on koppa, renkaat ja moottori tilauksessa, mutta en kuitenkaan taida ehtiä vielä viikonvaihteessa kisaan. Joten se siitä nopeasta toiminnasta :cheesy: Eli ensimmäinen kilpailuun osallistumiseni jäänee seuraavaan kertaan.
Ei kuulosta pahalta toi nopeus,vaikea vain hahmottaa tollaista 35kmh vauhtia kun ei ole hajuakaan mitä TT-01 menee vakio koneella.
Mutta jos on syherörata niin sitten ei ehkä voi ajaa koko rataa hanat kaakossa.
Cudan kori menee piakkoin maalaukseen,katotaan jos saa kuvia laitettua kun se on valmis.
Alusta hakusessa edelleen,jotain on kiikarissa ja jos se rantautuu mulle niin sitten voi tilailla koneen yms tarpeellisen.
Nyt vaan noi 1:1 autot rajoittaa 1:10 kisaamista ajallisesti:)
Meinasin lähteä Mäntsälään katsomaan turistiksi mutta toi ajomatka voi olla se joka jättää mut kotia.
Jos jollsin mahdollisuus niin laittakaa kuvia ja videota nettiin niin näkis kaukaiset pohjoisen harkitsijat että millaiselta se vaikuttaa...
Ai niin,yksi toivomus olisi,olisiko mahdollista jos autoissa olisi samat nrot kyljissä koko kauden?Vaikka pientä 5-10e korvausta vastaan?Vai onko niillä edes mitään merkitystä kisoissa??
Mä en tiedä kuinka noi kuviot kisoissa menee kun en oo yhtään kisalähtöä 1:10 autoilla ajanut...
Vatanen
Montako kisaerää nuo renkaat kestävät kisakoneella ulkona ajettuna?
Onko kisapäivät jo päätetty? Ku täällä puhutaan mäntsälästä?
Mennyt ohi?
Lainaus käyttäjältä: vato - 21.04.09 - klo: 11.22
Ei kuulosta pahalta toi nopeus,vaikea vain hahmottaa tollaista 35kmh vauhtia kun ei ole hajuakaan mitä TT-01 menee vakio koneella.
Mutta jos on syherörata niin sitten ei ehkä voi ajaa koko rataa hanat kaakossa.
Jos jollsin mahdollisuus niin laittakaa kuvia ja videota nettiin niin näkis kaukaiset pohjoisen harkitsijat että millaiselta se vaikuttaa...
Ai niin,yksi toivomus olisi,olisiko mahdollista jos autoissa olisi samat nrot kyljissä koko kauden?Vaikka pientä 5-10e korvausta vastaan?Vai onko niillä edes mitään merkitystä kisoissa??
Mä en tiedä kuinka noi kuviot kisoissa menee kun en oo yhtään kisalähtöä 1:10 autoilla ajanut...
Vatanen
Niinku tuos jo päivällä puhuttiinki, niin toivottavasti tuolla koneella pääsee niin lujaa, ettei ihan nostamatta pääse kurveja läpi. Menee äkkiä tylsäksi ajaminen. No, tästäki on puhuttu akasemmin täs topicis, mut nyt vaan tuo 35km/h rupes huolestuttamaan, kun ei kuulosta kovin päätä huimaavalta kyydiltä. Kun vaan pääsis näkemään/kokeilemaan, nii tietäis paremmin sanoa, nythän tää on vähä turhaa asiasta jauhaa, tavallaan. :tongue: Että viteoo vaan kehiin sitte Mäntsälästä.
Meillä tuola FTT:n puolella on tämmöset numero säännöt:
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale/FTT '09 Ohjeisto - 21.04.09 - klo: 16.59Numerot sijoitetaan touring-luokissa auton molempiin kylkiin etu- tai takaoveen ja C-12 luokassa molempiin kylkiin sekä auton keulaan.
Osoitteesta http://www.autourheilu.fi/lajit/pienoisautoilu/fintraktour/ löytyy sääntöjen mukaiset numeropohjat. Numeroiden koko määräytyy seuraavasti:
- Touringluokissa numerot tulostetaan 1 sivu / A4-arkki
- C-12-luokassa numerot tulostetaan 2 sivua / A4-arkki
Numeroiden mustat kehysviivat on jätettävä näkyviin. Jokaiselle kilpailijalle jaetaan 6 numerotarraa hänen osallistuessa ensimmäiseen kilpailuunsa. Lisänumeroita voi tulostaa tai teettää itse edellämainittujen ohjeiden mukaisesti.
Lista kilpailijanumeroista löytyy ohjeiston liitteestä 1 ja listaa pitää yllä sarjan yhteyshenkilö. Uudet kilpailijat ja luokkaa vaihtaneet anovat kilpailijanumeronsa ennen kilpailuun ilmoittautumista sarjan yhteyshenkilöltä.
Periaattes vois mennä pääpiirteittäin samalla kaavalla?
Eroavaisuuksina ainakin:
-Numero(tarra) ei tarvi olla kaikilla samanlaisella fontilla, kuitenkin retro/vintage tyylinen?
-Numeron saa myös maalata?
-Myös konepellillä ja katolla saa olla numero, vähintään kuitenkin kyljissä?
-Numeroa anoessa voi esittää toiveen numerostaan? Esim. mulle kelpais sama, kun tuola TSP:ssäkin eli 62.
-Onko numero sitten voimassa aina kauden kerrallaan, vai jonkun tietyn ajan. Ajoit sitten kisaa, eli et? Esim. 3 vuotta.
-Tietysti tarvitaan henkilö, joka tuota listaa pitäis yllä, vaikka täälä foorumilla?
Tämmöstä asiaa ja tällänen ehdotus.
-Juha-
Olisiko numeroissa mahdoton idea täysin vapaa valinta?
Tai siis numerot vaikkapa 1-99 (jos ei riitä, niin 1-999) ja niistä sitten valitsee itselle mieluisen (helpon, onnennumero tms. peruste). Ainoastaan sitten numero 1 olisi edellis kauden ''mestarille'' varattu, mutta ''mestarin'' ei sitä olisi silti pakko käyttää. Samaan henkeen kuin esimerkiksi motocrossissa siis.
Toki numeron 1 voi antaa myös äänekkäimmälle kilpailijalle, joku huutaa koviten, että 'mä haluun olla 1'.
Tällöin numeron voisi maalata autoon, joka toisi myös grafiikoihin sellaisen tietyn 'ulottuvuuden'.
Amerikassahan ne ajaa VTA luokkaa, jossa koneet on Novakin 21.5 hiilettömiä, mikäli käyttää lipoa, ja ihan hyvin ne ainakin videoissa menee. Pitää muistaa, että kun tehot on maltilliset ja pitoaineet on kielletty kokonaan, eikä ne renkaatkaan ole parhaat mahdolliset, eikä edes kori tarjoa juuri lisäpitoa, ei sillä täydellä kaasulla pysty mutkia ajamaan, ainakaan sulavasti, kun pito ei ole sama kuin vaikkapa TSS luokan autolla. Myöskin vasta-alkajalle on helpompi tulla luokkaan mukaan, kun autot eivät ole älyttömän nopeita, ja myös 'huonommalla' tai vanhemmalla autollakin voi pärjätä, kun alustalta ei vaadita niin paljoa.
Tai näin olen asiat ainakin ymmärtänyt.
-Samppa
Numerot 1-10 edelliskauden sijoitusten mukaan, eli tänä vuonna ei käytössä?
Kiinteä numero tosiaan helppo, tuskin näissäkään kovin moni haluaa samoja...
Listaahan voi ylläpitää vaikka tuossa aloitusviestissä, jos Jerzi vaan jaksaa/ehtii/viitsii?
Eiks se ollu niin, ettei mitään sarjaa ole eikä varsinkaan mestaria, joten ei kai sillä 1 numerolla niin väliä? :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 04.04.09 - klo: 22.24
Mitään sarjaa ei ajeta vaan yksittäiset kisat, eli sarja pisteitä ei jaeta, mutta kauden loputtua voidaan laskea leikkimielisesti turisti sääntöjen perusteella pisteet yhteen. Korostan viellä että se joka on saalistanut eniten pisteitä EI ole sarjan mestari :shock:
Olikos nuo Retro Racingin vanteet tavallisen turistirenkaan kokoisia vai näiden HPI:n vintagerenkaan?
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 21.04.09 - klo: 20.04
Eiks se ollu niin, ettei mitään sarjaa ole eikä varsinkaan mestaria, joten ei kai sillä 1 numerolla niin väliä? :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 04.04.09 - klo: 22.24
Mitään sarjaa ei ajeta vaan yksittäiset kisat, eli sarja pisteitä ei jaeta, mutta kauden loputtua voidaan laskea leikkimielisesti turisti sääntöjen perusteella pisteet yhteen. Korostan viellä että se joka on saalistanut eniten pisteitä EI ole sarjan mestari :shock:
Olikos nuo Retro Racingin vanteet tavallisen turistirenkaan kokoisia vai näiden HPI:n vintagerenkaan?
On tavallisten turistirenkaille sopivat.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.04.09 - klo: 20.20
On tavallisten turistirenkaille sopivat.
Eli nuo kisarenkaat ei sovi niihin? Vai saako ne venyttää normituristikoon vanteille? Tosin sekään ei taida onnistua rengasta modifioimatta, mikä oli näköjään kiellettyä...
Prkl, 4wd turistit möin talvella veks, nyt on enään 2wd pan car alusta kymppiluokasta laatikossa.
Ja asiaan: -miksi 1425g painoraja? -2wd vehkeillä ei nelikoille pärjää mutkissa ja jos painoja pitää lisäillä noin rutkasti niin ei suorallakaan saa revittyä eroja. -Eli 2wd on tuomittu turhaksi vai?
Kovasti vaan mietin josko tämän f103gt alustan kasaisi taas ajon ja vaikka kisoihin asti, mutta jos joutuu kilon painoa kantaa kyydissä niin huh huh. (kuivapaino autolla 700g)
takaveto sopisi vaan niin hienosti retroiluun :cool:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 21.04.09 - klo: 20.24
Prkl, 4wd turistit möin talvella veks, nyt on enään 2wd pan car alusta kymppiluokasta laatikossa.
Ja asiaan: -miksi 1425g painoraja? -2wd vehkeillä ei nelikoille pärjää mutkissa ja jos painoja pitää lisäillä noin rutkasti niin ei suorallakaan saa revittyä eroja. -Eli 2wd on tuomittu turhaksi vai?
Kovasti vaan mietin josko tämän f103gt alustan kasaisi taas ajon ja vaikka kisoihin asti, mutta jos joutuu kilon painoa kantaa kyydissä niin huh huh. (kuivapaino autolla 700g)
takaveto sopisi vaan niin hienosti retroiluun :cool:
Onko se auto entinen vai nykyinen turstiauto :huh: En muista muita 2wd turisti autoja kuin se vanha serpentti.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 21.04.09 - klo: 20.22
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.04.09 - klo: 20.20
On tavallisten turistirenkaille sopivat.
Eli nuo kisarenkaat ei sovi niihin? Vai saako ne venyttää normituristikoon vanteille? Tosin sekään ei taida onnistua rengasta modifioimatta, mikä oli näköjään kiellettyä...
Siis nuo vintage renkaat eroaa noista turisti renkaista lähinnä etupuolersta jossa on hieman erilainen kiinnitys. Jotta saat vintage renkaan sopimaan vakio turisti vanteeseen niin silloin pitää varoivaisesti leikata pois se ylimääräinen läppä joka on vintage renkaassa.
Pekka sen on joutunut tekemään niin hän voi kertoa tarkemmin asiasta.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 21.04.09 - klo: 20.24
Kovasti vaan mietin josko tämän f103gt alustan kasaisi taas ajon ja vaikka kisoihin asti, mutta jos joutuu kilon painoa kantaa kyydissä niin huh huh. (kuivapaino autolla 700g)
takaveto sopisi vaan niin hienosti retroiluun :cool:
Eikö se jo luokan nimestä tule selväksi;
touring. C-12 ja C-10 ja WGT-autot takavetoisina ja jäykkine taka-akseleineen sopii sinne minne ne kuuluukin.... eli hyväpitoiselle matolle. :mrgreen: Sama pätee kaikkiin muihinkin takavetoisiin näissä mittakaavoissa.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.04.09 - klo: 21.26
Siis nuo vintage renkaat eroaa noista turisti renkaista lähinnä etupuolersta jossa on hieman erilainen kiinnitys. Jotta saat vintage renkaan sopimaan vakio turisti vanteeseen niin silloin pitää varoivaisesti leikata pois se ylimääräinen läppä joka on vintage renkaassa.
Pekka sen on joutunut tekemään niin hän voi kertoa tarkemmin asiasta.
Jerzi
Ok,
Eli renkaiden muokkaus on siis kuitenkin sallittua? Voisi kuvitella, että isoilla vanteilla menee vähän paremmin. kuin noilla HPI:n pienemmillä.
Vanteissa ei ole kokoeroa. Vintage-renkaan ulkoreunassa on ainoastaan uloke,
joka menee vanteen päälle ja saa renkaan näyttämään korkeaprofiilisemmalta kuin on
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 21.04.09 - klo: 21.29
Eikö se jo luokan nimestä tule selväksi; touring. C-12 ja C-10 ja WGT-autot takavetoisina ja jäykkine taka-akseleineen sopii sinne minne ne kuuluukin.... eli hyväpitoiselle matolle. :mrgreen: Sama pätee kaikkiin muihinkin takavetoisiin näissä mittakaavoissa.
ekalta sivulta:
VINTAGE TOURING RACING, VTR-10
Säännöt.
Auto: 1/10 hihna/keppi touring auto 2wd/4wd.
eli jos haluaa takavedon niin pitää ottaa eturemmi/keppi veks?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.04.09 - klo: 21.23
Onko se auto entinen vai nykyinen turstiauto :huh: En muista muita 2wd turisti autoja kuin se vanha serpentti.
Jerzi
Turisti :shock: -eikö touring tarkoita ihan vakioautoa? -siis 1-4wd etu tai takaveto? -vai mikä tuo etusivun edellisessä viestissä lainaamani ;
VINTAGE TOURING RACING, VTR-10
Säännöt.
Auto: 1/10 hihna/keppi touring auto 2wd/4wd.
eli mikä touring sitten on 2wd?
Touring autossa pitää olla sääntöjen mukaan erillisjousitus sekä edessä, että takana.
Toisin sanoen lankkuautot on kielletty.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 21.04.09 - klo: 21.58
Touring autossa pitää olla sääntöjen mukaan erillisjousitus sekä edessä, että takana.
Toisin sanoen lankkuautot on kielletty.
Ok, kiitos selkeästä vastauksesta.
Olisi vaan jotenkin takaveto istunut niin hienosti tähän luokkaan.
Poistun takavasemmalle ja kasaan kuitenkin tästä jonkin klassikkotakavedon hylllyyn.
Huomenna tattikselle ajamaan (n.klo 17--->). Varmoja lähtijöitä on nyt.
Pekka
Jonni
Tumppi ja minä ja tietenki meillä on huomanna kertakäyttö krilli mukana jotta saadaan ne slerbat syötyä kisapaikalla :afro:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 21.04.09 - klo: 21.36
Vanteissa ei ole kokoeroa. Vintage-renkaan ulkoreunassa on ainoastaan uloke,
joka menee vanteen päälle ja saa renkaan näyttämään korkeaprofiilisemmalta kuin on
Aah ok,
Tästä oli tullut sitten vähän väärää tieto tänne päin. Mutta edelleen siis renkaita saa muokata siten, että tuon ulokkeen poistaa?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.04.09 - klo: 22.48
.... ja tietenki meillä on huomanna kertakäyttö krilli mukana jotta saadaan ne slerbat syötyä kisapaikalla :afro:
Jerzi
Ja tietenki myös viette omat roskat pois mukananne. Huomasin viime käynnillä jonkun jättäneen vastaavan härpäkkeen talvehtimaan ajanoton nurkalle.
Tiedoksi kaikille: Tattiksella ei ole yleistä roskahuoltoa. Se tarkoittaa, että kukaan ei meidän puolesta kuljeta sieltä roskia pois. Me siis kuljetamme ne itsekukin pois!!! :police:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 22.04.09 - klo: 08.06
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.04.09 - klo: 22.48
.... ja tietenki meillä on huomanna kertakäyttö krilli mukana jotta saadaan ne slerbat syötyä kisapaikalla :afro:
Jerzi
Ja tietenki myös viette omat roskat pois mukananne. Huomasin viime käynnillä jonkun jättäneen vastaavan härpäkkeen talvehtimaan ajanoton nurkalle.
Tiedoksi kaikille: Tattiksella ei ole yleistä roskahuoltoa. Se tarkoittaa, että kukaan ei meidän puolesta kuljeta sieltä roskia pois. Me siis kuljetamme ne itsekukin pois!!! :police:
Meinasin jopa kirjoittaa että viedään omat pois mutta se oli jotenki itsestään selvä kuin huomasin että nykyiset roskit on jo täynnä. En tiennytkään että siellä on jo noin paljon porukkaa ollut jo ajamassa :huh:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.04.09 - klo: 08.25
Meinasin jopa kirjoittaa että viedään omat pois mutta se oli jotenki itsestään selvä kuin huomasin että nykyiset roskit on jo täynnä. En tiennytkään että siellä on jo noin paljon porukkaa ollut jo ajamassa :huh:
Jerzi
Olisikohan tuo seurausta juuri siitä, että ALUEELLA EI OLE ROSKAHUOLTOA ja roskikset ovat sen vuoksi täynnä vanhaa roskaa.
Näissä oloissa fiksu harrastaja toimii niinkuin Jerzikin tuossa totesi. Lisäksi sen pöntössä olevan roskasäkin voi kuka vaan mielellään viedä alueen päärakennuksen vieressä olevaan roskakatokseen. Avaimen saa noutaa NuKen toimistosta.
Nyt on ekat kunnon ajot suoritettu (tattiksella) ja todettu muutama asia, todella varmaksi tiedoksi.
1 Renkaat kestää (ainakin tätä keliä ja tuota vauhtia)
2 Moottorin välitys jossain 4,1-4,5 niin vauhtia ja kiihtyvyyttä on tarpeeksi ja ei ole moottori juuri lainkaan lämmin
3 Tämä luokka tulee tarjoamaan todella näyttävää ajoa josta kaikki nauttivat
Seuraava kerta näillä näkymin olis sunnuntaina, ketkä tulee.
Jerzi
Moi!
Laitanpa tänne jo listaa kisaluokkaan tähän mennessä ilmoittautuneista (siis ajavat vähintään yhden kisan):
Jonni Kotola
Jerry Hellström
Aleksi Otsavaara
Olli Haikarainen
Pekka Heikkilä
Thomas Sojakka
Aaro Tukiainen
Vesa Laurila
Tomas Hassel
Lisää nimiä tulee ja lisäilen niitä pikkuhiljaa...
Matti
Edelleen olis vailla tietoa mahdollisista päivämääristä?
Kansa vaatii kuvia!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.04.09 - klo: 08.38
Kansa vaatii kuvia!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Vähän vaikeata kuvata kuin on ajamassa :lol: Eilen oli kylläkin kaveri (kuulema wanha sähkökrossaaja) jolla oli kamera mukana ja kuulin että suljin kävi tiuhaan tahtiin joten kenties sieltä olis jotain tulossa.
Jerzi
PS Eilisistä ajoista olis ollut tuota video parempi vaihtoehto koska senverran oli tiukkaa kisailua meillä. eroja ei juuri saatu aikaiseksi ja vauhti oli niin tasaista kuin se vaan voi olla.
Suuniteltiin Jonnin kanssa noista numeroista silleen että olis juoksevat numerot 1-50 ja 6 taraa jokaisesta numerosta tehdään. Meillä on valmis sponsori tähän tarraan joten hänen ja tarra valmistajan ehdoilla mennään mutta sen verran voin sanoa että noitten autojen esikuvan hengen mukaan mennään ja tarrojen sijainti tullaan määräämään myös, tyyliin etuoviin.
Se että 6 kpl tehdään jokaisesta numerosta perustuu siihen että että oletetaan että jokainen käyttää 3 korisarjaa tämän kauden aikana.
Mikäli joku nyt haluaa jostain syystä varata tuon numero sarjasta oman numeron niin YV.nä minulle.
HUOM Muita numeroita ei tehdä.
Jerzi
Laitan tähän yhteen vetona ne numerot jotka on varattu.
#7
#13
#33
#44
Kannattaisi suunnitella kisareissua lauantaiksi Mäntsälän minikisan yhteyteen. Vintagekuskit pääsisivät ajamaan valmiiseen pöytään sekä näyttämään laitteet suurelle yleisölle.
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 23.04.09 - klo: 11.14
Kannattaisi suunnitella kisareissua lauantaiksi Mäntsälän minikisan yhteyteen. Vintagekuskit pääsisivät ajamaan valmiiseen pöytään sekä näyttämään laitteet suurelle yleisölle.
Ei ollut huono idea mutta 3 kuskilla emme lähde. Tuo kisa on lippiksen kanssa päällekkäin joten sekin söi osallistujia.
Olisin itsekkin ollut tulossa mutta jostain syystä nyt ei ollut kiinnostusta tulla nyt ajamaan, sääli.
Jerzi
PS Tänään olemme Ollin kanssa lähdössä tattikselle ajamaan ja ollaan n.klo 17-19 välisenä aikana ajamassa, mukaan vaan.
Moro
Tarkotus tulla velipojan kanssa mukaan pitämään perää parin kadetin voimin. :police:
Omasta keksinnöstä olis suunnitelmissa tehä replika Ruohorinteen viime kauden kilpurista.
http://www.fototuubi.com/video/552/historic-grand-race (http://www.fototuubi.com/video/552/historic-grand-race) Sininen gte kadetti keulilla.
Ja jos joku kärsii luomisen tuskasta voi seuraavasta linkistä hakea inspiraatiota ikäkauden hengessä.
http://kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat%202008/HistoricGrandRace.2008/?n=150 (http://kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat%202008/HistoricGrandRace.2008/?n=150)
Tuntuu kovin ristiriitaiselta lukea topiccia ja ekalla sivulla kirjoitettuja sääntöjä. Onko tästäkin tulossa sellainen luokka jossa säännöt tulee elämään jokaisen treenireissun jälkeen ja niistä kerrotaan ylimalkaisesti topicissa mutta ei luokan kisasäännöissä?
Nyt kun lajiin on tutustuttu eri lähteistä niin suurimmaksi kysymysmerkiksi alkaa nousta, että miksi tähän ei lähdetty suoraan jenkkisäännöillä mutta vapaammilla koreilla?
Mulle se on yksi lysti koska kyseistä luokkaa en tule ajamaan kilpaa moottorisäännön takia. Kunhan näppiksen välityksellä ihmettelen sitä että säännöt elää noinkin vinhaa vauhtia vaikka valmis formaatti on jo olemassa, jotka olisi palvelleet laajemmin tätä ns. "jokkisluokkaa".
Tässäpä pari otosta eilisestä herrojen reeni sessiosta.
Nyt on sitten itselläkin joku Tamiyan raato josta voi lähteä VTR-autoa kasaamaan :)
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 23.04.09 - klo: 22.21
Tuntuu kovin ristiriitaiselta lukea topiccia ja ekalla sivulla kirjoitettuja sääntöjä. Onko tästäkin tulossa sellainen luokka jossa säännöt tulee elämään jokaisen treenireissun jälkeen ja niistä kerrotaan ylimalkaisesti topicissa mutta ei luokan kisasäännöissä?
Nyt kun lajiin on tutustuttu eri lähteistä niin suurimmaksi kysymysmerkiksi alkaa nousta, että miksi tähän ei lähdetty suoraan jenkkisäännöillä mutta vapaammilla koreilla?
Mulle se on yksi lysti koska kyseistä luokkaa en tule ajamaan kilpaa moottorisäännön takia. Kunhan näppiksen välityksellä ihmettelen sitä että säännöt elää noinkin vinhaa vauhtia vaikka valmis formaatti on jo olemassa, jotka olisi palvelleet laajemmin tätä ns. "jokkisluokkaa".
Säännöt ovat kohta siinä mallissa että ovat valmiit, mutta valitettavasti usein tulee jotain pientä eteen mitä pitää hiota.
Jokaisen treenireissun jälkeen oleemme viisaampia.
Jenkkisääntöjen mukaan auto ei kulje mihinkään vaikka niin video kertoo. Esim 21,5 lankainen kone kuin laitetaan kiinni niin esim tamiya tt01 autolla ei tarvitse ajaa koska välitykset eivät riitä. Se on taas toinen juttu että haluaakos joku ajaa rc-autolla kävelyvauhtia.
Moottorisääntö on todella hyvä, ja kaikenpuolin tasaväkinen. Moottorin vauhti on todella sopiva tähän luokkaan ja parempaa konetta ei oltaisi saatu tähän luokkaan. Valitettavasti se ei vaan miellytä kaikkia.
Ja on todellakin viellä kerrottava että kaikkia harrastelijoita me emme voida millään miellyttää. Esim nuo USA,n säännöt ei myöskään miellyttäneet meitä jotka on ollut rakentaneet näitä luokan sääntöjä (n.6 ihmistä on ollut mukana). Eilen viimeksi juttelin täysin vieraan ihmisen kanssa (ylistarosta) näistä säännöistä koska olemme kuunnelleet heitä ja kyselleet heidän mielipiteitä. Pitkään juteltiin luokan säännöiostä Jarkonkin kanssa kuin hän tuli tattikselle. Oikeastaan suurin huolen aihe on selvästi korit. Tässä luokassa kuin on selvästi se että pienelläkin siivellä saavutetaan etu niihin nähden millä ei ole siipeä.
Kaikki vaan viivalle mukaan koska olemme huommanneet sen että tämä luokka tarjoaa niin paljon uutta ja se kiinnostaa sekä kuskeja että yleisöäkin.
Jerzi
PS Toivottavasti koheltaja tuli fiksummaksi minun vastauksesta :wink:
Niin surullinen tosiasia on että kaikkia ei voi miellyttää ja netin ihanuudeksi tekee sen että asiat jotka eivät itseä suuremmin kosketa tai normaali keskustelussa tulisi ikinä eteen,on helppo kommentoida ja kritisoida netissä.
Mielipiteet on tervetulleita aina ja uusia näkökantoja saakin tuoda julki mutta jos aletaan asiaa "mestata" joka ei itseä kosketa on mun mielestä vaihe jolloin kannattaa siirtyä toiseen topikkiin.Ei herneitä nenään.
Sitten asiaan:Moottorisääntö on mun mielestä hyvä sillä mielellä että sillä tasoitetaan kilpailua tosissaan,samoin korisäännöillä+rengastuksella.
Jos haluaa ajaa nopeampaa niin siihenkin löytyy luokkia.
Mutta lisää kuvia!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
En väitä etteikö luokka koskettaisi, mutta kun koneeksi ei sallita stanuluokassa olevaa 17.5 SP:tä niin kosketus loppui siihen. Tästä säännöstä jos joustetaan hieman niin saadaan ainakin pari kuskia lisää tähän luokkaan, joustoa on näköjään tullut jo rengas/vanne/foami puolella joten... Nopeampaa konetta en halaja vaan tasavertaisuutta moottorivaihtoehtojen osalta, koska siihen mahdollisuus on olemassa. No se tästä moottoriasiasta, luokan järjestäjä tekee säännöt joten se siitä.
Jerzi, viisaammaksi tultiin sun vastauksesta, hyvää luokkaa olette väsäämässä ja treenimielessä tullaan ajamaan kyseistä luokkaa SP:n 17.5 koneella. Tehkää sitä mukaa sääntöpäivitykset etusivulle kun niitä tulee niin pysytään ajan hengessä mukana :wink:
Noista foameista, mitkä foamit on osoittautunut toimiviksi?
Vato, tein kysymyksen ja sain siihen jerziltä vastauksen joten ei herneitä sullekkaan. Hyvin usein teen kysymyksiä kriittisellä sävyllä että saadaan selkeitä vastauksia, oltiin sitten netissä tai katsekontaktissa.
JB:n ja LRP:n insertit ovat toimineet mainiosti.
Mitkä ovat kokemukset renkaiden kulumisesta? Kuinka paljon on jo eniten ajaneet ehtineet tahkoamaan yhdellä setillä?
Jerzille eilen heitin radalla kysymyksen siitä kuinka paljon renkaat saavat olla kuluneet, että ne ovat vielä kisalailliset. Tästä ehkä olisi hyvä olla säännöissä jotain. Slickseiksi ajettuna renkaat todennäköisesti pitävät paremmin kuin kuviollisena.
Koheltajan kanssa olen moottoriasiasta tasan samaa mieltä - järkevää olisi ottaa sallittujen listalle se toinenkin stanukone. Ne kun on kerran todettu jo stanuluokkaa varten vertailukelpoisiksi. Moottorivalinnalla ei olisi nopeusetua saavutettavissa, sen sijaan luokka saattaisi saada lisää kuskeja.
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 24.04.09 - klo: 09.52
***
Koheltajan kanssa olen moottoriasiasta tasan samaa mieltä - järkevää olisi ottaa sallittujen listalle se toinenkin stanukone. Ne kun on kerran todettu jo stanuluokkaa varten vertailukelpoisiksi. Moottorivalinnalla ei olisi nopeusetua saavutettavissa, sen sijaan luokka saattaisi saada lisää kuskeja.
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Samaa mieltä edellisten herrojen kanssa. Moottoriasiaa ihmettelin aiemmin ja ihmettelen edelleen :undecided:
Tuossa eilen kuulin Cee-manilta kyseisetä luokasta ja mielenkiinto heräsi.
Ittellä ei ole minkäälaista kokemusta kunnon RC-autoista muuta kuin vähäinen sivustakatselu joskus aikoinaan. Mutta koska kustannukset ei nouse mihinkään hirveisiin niin tästhän voisi innostua oikeen kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 24.04.09 - klo: 09.52
Mitkä ovat kokemukset renkaiden kulumisesta? Kuinka paljon on jo eniten ajaneet ehtineet tahkoamaan yhdellä setillä?
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Kävin keskiviikkona radalla vilkuilemassa tilannetta. Heikkilän Pekan autossa oli 100 minuuttia ajetut renkaat ja kuviota oli vielä reilusti jäljellä. Sliksi rengas ei muuten välttämättä ole nopeampi. Touringin alkuhämärissä ajettiin kisaa vapaalla renkaalla ja pitoaineen käyttö oli kiellettyä. Tällöin käytettiin kuviorengasta ja vielä siten, että sitä kuvioitiin itse lisää.
Samaa mieltä tuosta, että inserttien ja korien valinnalla saadaan huomattavasti suuremmat erot, mitä noilla kahdella eri moottorilla.
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 24.04.09 - klo: 14.03
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 24.04.09 - klo: 09.52
Mitkä ovat kokemukset renkaiden kulumisesta? Kuinka paljon on jo eniten ajaneet ehtineet tahkoamaan yhdellä setillä?
Arvelen, että korien ja insertien valintaan liittyvä vapaus uhkaa autojen tasaväkisyyttä oikeasti paljon enemmän kuin kahden moottorin salliminen.
Kävin keskiviikkona radalla vilkuilemassa tilannetta. Heikkilän Pekan autossa oli 100 minuuttia ajetut renkaat ja kuviota oli vielä reilusti jäljellä. Sliksi rengas ei muuten välttämättä ole nopeampi. Touringin alkuhämärissä ajettiin kisaa vapaalla renkaalla ja pitoaineen käyttö oli kiellettyä. Tällöin käytettiin kuviorengasta ja vielä siten, että sitä kuvioitiin itse lisää.
Samaa mieltä tuosta, että inserttien ja korien valinnalla saadaan huomattavasti suuremmat erot, mitä noilla kahdella eri moottorilla.
Inserit piti vapauttaa koska huomattiin että ne eivät kestä (ne ikäänkuin kuolevat alle) kuten nuo mitä touringissa käytetään. Moottorista sen verran että medasec tosiaan otti ainoana maahantuojana rohkeasti yhteyttä ja me tehtiin sopimus hänen kanssa ja se on onnistunut todella hyvin tämä valinta.
Minun omilla renkailla on nyt ajettu n.15 (n.10min per akku lataus) akullista ja takarenkaissa/ eturenkaissa on puolet kuviosta jäljellä joten ongelmia renkaiden kanssa ei tule.
Kori juttu on jo toinen asia ja se ei ole mikään helppo juttu ratkaista ja aina tulee olemaan se joku joka tulee moittimaan sitäkin sääntöä.
Jerzi
Moottoriasiassa ei varmasti olekkaan kyse siitä, että nykyinen olisi huono. Varmasti oikein hyvä ja toden totta tarjouskin on hyvä mutta silti tuntuu hölmöltä, että tämöiseen sopimukseen sitoudutaan senkin kustannuksella, että sen saa halvemmalla.
Yhtälailla kuten noita sopivia autojakin on maakunta täynnä ja lisää tulee niin samalla tavalla jatkossa tulee markkinoille myös käytettynä kumpaakin noista laillisista kisamoottoreista ja lisäksi monella se TOINEN jo on olemassa.
Tämä sopimus vain tuntuu hölmöltä koska sillä ei ole mitään muuta perustelua kuin, että ko. moottorista saatiin hyvä tarjous ja näin ollen joillekin moottorin hankinta on edullisempaa :undecided:
Mutta tästäkin huolimatta tällä luokalla on paljon potentiaalia ja kiinnostus tuntuu olevan erittäin suurta - jatkoa ajatellen kyllä harkitsisin erittäin vakavasti tuon moottorisäännön muuttamista touringin stanuluokan kanssa yhteneväksi - se palvelisi paremmin KOKO harrastajakuntaa...
Mun mielestä tässä käydään vähän turhan vakavaa keskustelua. Tämä luokka on ymmärtääkseni luotu vanhojen autojen fiilistelyä varten ja helpoksi/halvemmaksi/kiehtovammaksi luokaksi aloittaa on-road rc-autoilu.
Sitten kun alkaa korin aerdynaamiikka ja renkaiden urasyvyys olemaan yksi tärkeimpiä kriteerejä, niin kuski on aika kaukana perusharrastajasta. Tietty kauemmin harrastaneet tietävät kikkoja ja saavat sen pienen edun aina, mutta sehän on sitä kokemuksella ansaittua tietoa.
Lainaus käyttäjältä: AiR - 24.04.09 - klo: 15.04
Mun mielestä tässä käydään vähän turhan vakavaa keskustelua. Tämä luokka on ymmärtääkseni luotu vanhojen autojen fiilistelyä varten ja helpoksi/halvemmaksi/kiehtovammaksi luokaksi aloittaa on-road rc-autoilu.
Sitten kun alkaa korin aerdynaamiikka ja renkaiden urasyvyys olemaan yksi tärkeimpiä kriteerejä, niin kuski on aika kaukana perusharrastajasta. Tietty kauemmin harrastaneet tietävät kikkoja ja saavat sen pienen edun aina, mutta sehän on sitä kokemuksella ansaittua tietoa.
Erittäin hyvin sanottu.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.04.09 - klo: 14.29
... Moottorista sen verran että medasec tosiaan otti ainoana maahantuojana rohkeasti yhteyttä ja me tehtiin sopimus hänen kanssa ja se on onnistunut todella hyvin tämä valinta.
Jerzi
En vieläkään ymmärrä miksi moottorin pitää olla rajattu siihen tahoon joka
"otti rohkeasti yhteyttä ja tehtiin sopimus". Eihän missään muissakaan luokissa ole tehty monopolistisia konetoimitussopimuksia.
Aikaisemmin moottorivalintaa on perusteltu sillä, että se on virallinen FTT-moottori - niin on se toinenkin vaihtoehto. Ja niitäkin koneita ihmisillä oli pakeissaan jo ennen minkään sopimusten tekemistä ja julkistamista.
Kun mitään ei ole vielä "hakattu kiveen", ehdotan, että moottorisääntöä laajennetaan, jolloin kuskien määrä kasvaa.
Mä en jaksa tätä mottiasiaa enempää vääntää joten eiköhän me SpeedPassion 17.5 stanukoneen omistajat aleta ajamaan vastaavaa luokkaa samoilla säännöillä. Jos kuskeja saadaan riittävästi niin pistetään kerhokisat pystyy ja sinne pääsee myös CS koneella.
Ei tämä tän vaikeempaa ole moottorisäännän osalta.
Uskoisin että varmaan liki kaikille toimittajille on otettu yhteytä tämän asian tiimoilta,eikä vain soitettu yhteen virmaan ja sovittu asiaa heti.
-Miksi ei voisi olla yks ja ainoa moottori toimittaja?
-Onko se jokin "takuu" että tulee lisää kuskeja jos joku toinenkin kone sallitaan?Vai paukutellaanko vain henkseleitä ja maalaillaan taivaalle kuvia?
-Onko se henkinen este jollekkin ostaa 50e moottori jotta pääsee mukaan ja mahtuu sääntöihin?
En mä tiedä,kaippa mä oon niin tyhymä että mä teen auton sen luokan sääntöjen mukaan mihin haluan mennä ajamaan,en toisinpäin.
Mutta jos se toisinkinpäin onnistuu niin mulle saa laittaa mulle sopivat säännöt,niin ettei mun tartte ostaa yhtään uutta osaa,ja toimitus vaikka matkahuollolla :afro:
Ja ei ole mulla hernewitä nenässä :grin:
Lainaus käyttäjältä: vato - 24.04.09 - klo: 16.31
Uskoisin että varmaan liki kaikille toimittajille on otettu yhteytä tämän asian tiimoilta,eikä vain soitettu yhteen virmaan ja sovittu asiaa heti.
-Miksi ei voisi olla yks ja ainoa moottori toimittaja?
-Onko se jokin "takuu" että tulee lisää kuskeja jos joku toinenkin kone sallitaan?Vai paukutellaanko vain henkseleitä ja maalaillaan taivaalle kuvia?
-Onko se henkinen este jollekkin ostaa 50e moottori jotta pääsee mukaan ja mahtuu sääntöihin?
Ihan vaan sen takia olen koittanut avata tätä moottorimonopolia, että sen toisen virallisen FTT-moottorin on ennen tätä sääntökeskustelua jo hankkinut muutama kisaaja stanuluokkaan ja toisia ihan vaan hupiajeluun. Lukemalla taaksepäin voit havaita tämän. Miksi pakko-ostattaa ihmisillä toinen "samanlainen" kone, mutta eri tarralla?
Alan tässä jo tuntea itseni jonkin sortin Don Quijote'ksi, joten olkoon tässä minun puolestani. Tuulimyllyt voittivat ... :angel:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 24.04.09 - klo: 15.06
Kun mitään ei ole vielä "hakattu kiveen", ehdotan, että moottorisääntöä laajennetaan, jolloin kuskien määrä kasvaa.
Kannatan, periaatteesta.
Joo
Ja minä puolestani kannatan että joka ainoa kaveri menis nyt itteensä esim ajatusten kanssa että perustetaampa oma luokka että saadaan ajaa näillä koneilla mitä on.. huhhuh. Toiset tekee oikeasti paljon työtä asian kanssa, miehet astuu valmiiseen pöytään kopiomalla säännöt, idean, ennekaikkea ratsastetaan alkuperäsen toiminnan nostattamalla hypetyksellä. Siinä on sitten hyvät eväät viedä vielä osa potentiaalisista kuskeista "viralliselta" luokalta.
Ymmärtäsin jos oltas kasaamassa autoja jonkun kalliin moottorikonseptin ympärille, mutta ei. 50e sijoitus ei varmasti kenenkään budjettia kaada jos pakista löytyy jo useampia autoja, gigasia radioita jne. Hinta tuntuu siedettävältä jopa nollatuloilla elävälle opiskelijalle.. Toki toinen moottorivaihtoehto olisi ollut aivan yhtä tasaväkinen, mutta näillä eväin on järjestävä (LUE: NE JÄTKÄT JOKKA JÄRKKÄÄ SULLE RALLIT) taho päättänyt mennä, aivan turha enää jatkaa tätä nillittämistä vaikka se onkin eri helppoa istua kotona ja huudella.
Asioista pitää ja tuleekin keskustella, mutta tämä on jo naurettavaa vänkäämistä. Tarjotkaa illalla yks kierros vähemmän paikallisessa niin voitte ostaa maanantaina moottorin, problem solved. :smiley:
Tuo äskeinen ei ollut sitten maksettu juttu :wink:
Jerzi
PS Huomenna taas tattikselle ajamaan. Me tullaan noin klo 13 aikaan Ollin kanssa.
Mun mielest ei tarvis olla ollenkaan moottori rajotuksii ja varsinki jos ei oo pitoo ni auto ei vaan pysy hanskas tehokkaal koneel ni kaikki ostais oman harkintansa mukaan koneen. Tällänen kanta siks ku vois harkita osallistumista, mutta rahaa ei oo iha rajattomasti ja ku iteltään ei oikee löydy noit hiilettömii vakiokoneit. Muuten sarja ihan kiinostavan kuulone :grin:
Lainaus käyttäjältä: julkku - 24.04.09 - klo: 19.24
Mun mielest ei tarvis olla ollenkaan moottori rajotuksii ja varsinki jos ei oo pitoo ni auto ei vaan pysy hanskas tehokkaal koneel ni kaikki ostais oman harkintansa mukaan koneen. Tällänen kanta siks ku vois harkita osallistumista, mutta rahaa ei oo iha rajattomasti ja ku iteltään ei oikee löydy noit hiilettömii vakiokoneit. Muuten sarja ihan kiinostavan kuulone :grin:
En tiedä kuka sinulle on sanonnut että ei ole autossa pitoa. Jonnin camaro menee kuin juna raiteilla ja minun menee viellä toistaiseksi kuin sen oikean auton pitää mennä eli perä edellä. Voit itse omassa päässä miettiä mitäs tapahtuu jos vapaudetaan moottorit, minähän en edes uskalla miettiä asiaa lainkaan, villiksi menis ja rahaa menis ihan tolkuttomasti.
Jerzi
Olen sitä mieltä että on aika pistää piste moottori väittelylle,
moottori on valittu ja valinta pitää.
Lainaus käyttäjältä: haikaoll - 24.04.09 - klo: 20.47
Olen sitä mieltä että on aika pistää piste moottori väittelylle,
moottori on valittu ja valinta pitää.
kannatan
Seuraavana määrätään säännöissä korin väri :lol:
Ja se oli ihan täysin vitsi :grin:
Ps: Toivottavasti mun ex-Camaro eksyy näihin kapinoihin :azn:
Taas kerran harmittaa kun asuu kaukana näistä radoista ja kisoista.
Monesti sanonut, mutta olisin jo vuosia sitten ollut kisoja ajamassa jos ei pääkaupunkiin olis 450km suuntaansa.
Lainaus käyttäjältä: Duster1 - 24.04.09 - klo: 21.25
Seuraavana määrätään säännöissä korin väri :lol:
Ja se oli ihan täysin vitsi :grin:
Ps: Toivottavasti mun ex-Camaro eksyy näihin kapinoihin :azn:
Taas kerran harmittaa kun asuu kaukana näistä radoista ja kisoista.
Monesti sanonut, mutta olisin jo vuosia sitten ollut kisoja ajamassa jos ei pääkaupunkiin olis 450km suuntaansa.
Eli hyvä että sait sen myytyä ja toivotaan että kaveri tulee ajamaan meidän kanssa. Muistatkos mikä oli ikkuna noitten välitysten suhteen. Muistan kuulleeni että alle 5,1 ei pääse, olenko väärässä.
Jerzi
No mistäs minä tiedän vakio TT-01 välitystä :huh:
Tuo omani kun seiso puol vuotta lasivitriinissä :lol:
Lainaus käyttäjältä: Duster1 - 24.04.09 - klo: 22.37
No mistäs minä tiedän vakio TT-01 välitystä :huh:
Tuo omani kun seiso puol vuotta lasivitriinissä :lol:
Tuoltahan ne välitykset löytyy:
http://www.philippinercdrifters.org/forums/index.php?showtopic=337&pid=2492&mode=threaded&show=&st=& (http://www.philippinercdrifters.org/forums/index.php?showtopic=337&pid=2492&mode=threaded&show=&st=&)
Niin, ja TT-01 Camaro keräilee tällä hetkellä itseensä alupalikkaa ja odottelee Novakin harjattoman setin asennusta. :afro:
No paljonpa on kiinnostanut välityksiä etsiä, kun tuon rakensin 100% vain koristeeksi :lol:
Mutta kuvia pliis miten tummanpunainen Camaro lähtee :grin:
Ainakin oma 1/1 lähtee :mrgreen:
Moottorille: ( 17.5 )
http://www.medasec.com/files/CS-Super+Sport+Magnetic+BL_engl..pdf
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 24.04.09 - klo: 23.02
Moottorille: ( 17.5 )
http://www.medasec.com/files/CS-Super+Sport+Magnetic+BL_engl..pdf
Tämä menee ohi :huh:
Jerzi
Katselin nettiä ja huomasin että tämän tyylistä numeroa ollaan tekemässä. Eikös vaan.
http://jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/454389?back=history
Kuvan löysin täältä ja on muuten hienoja automaalauksia.
http://www.trans-amseries.com/homepage.htm
Jerzi
Oltiin tänään tattiksen radalla Ollin, Vesan, Kennen, Tuomon ja 2 NEWBEES voimalla ja hauskuutta oli koko rahan edestä.
Tässä video teille kaikille. Toimiikos se video, olen aikas käsi näitten tietokoneitten kanssa.
Jerzi
PS Kiitos Eki slerbasta :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.04.09 - klo: 07.59
Kuvan löysin täältä ja on muuten hienoja automaalauksia.
http://www.trans-amseries.com/homepage.htm
Jerzi
Kuskit todella aidonnäköisiä....
:cool:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.04.09 - klo: 07.23
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 24.04.09 - klo: 23.02
Moottorille: ( 17.5 )
http://www.medasec.com/files/CS-Super+Sport+Magnetic+BL_engl..pdf
Tämä menee ohi :huh:
Jerzi
Moottorien suositusvälitykset löytyy sieltä taulukosta.
Välitys 4,1-4,5 on todella hyvä tuolle koneelle. Ei lämpene ja kulkee näille autoille ihan riittävästi ja ajoaikaa on todella hyvin.
Jerzi
Nyt kaikille tiedoksi että taas on tullut todella huippu tuote myyntiin joten sinulle tiedoksi jolla ei ole autoa viellä tässä linkki autoon.
http://rc10.fi/index.php?topic=35691.0
Jerzi
Laitoin tästä päivästä muutama kuva kotisivuille.
Jerzi
http://jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.04.09 - klo: 22.07
Muistatkos mikä oli ikkuna noitten välitysten suhteen. Muistan kuulleeni että alle 5,1 ei pääse, olenko väärässä.
Jerzi
Kyse oli siis Tamiyan TT-01n välityksistä jos oikein ymmärsin. Tässä välitykset taulukossa, näyttäisi pääsevän 4.83 asti vähän soveltamalla. Oikeiden pinioneiden ja spurrien metsästys tuon toteutukseen saattaa sitten olla asia erikseen.
Huomenna me mennään Ollin kanssa tekemään VTR-10 luokan mainos videota. Nyt kaikki VTR kuskit klo 11 paikalle tattikselle.
Jerzi
Mä kun olen vähän pihalla näissä välitysasioissa niin tarkoitetaanko tuolla kokonaisvälitystä vain ensiövälitystä (spurri/pinjoni)?
Spurri/pinjoni x sisäinen=kokonaisvälitys
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.04.09 - klo: 22.25
Spurri/pinjoni x sisäinen=kokonaisvälitys
Aivan oikein.
Tuosta moottorista on taas saatu kokemusta lisää ja se ei todellakaan lämpene ja vautia riittää.
Minun renkaat alkaa olla pikku hiljaa sliksit ja nyt katsotaan onko asia niin että kuin renkaat tulee sileäksi niin tuleekos lisää pitoa vai ei.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.04.09 - klo: 22.42
Tuosta moottorista on taas saatu kokemusta lisää ja se ei todellakaan lämpenä ja vautia riittää.
Juu, perjantai-iltana noin 15min ajon jälkeen moottorilla ei pystynyt edes kohmeisia sormia lämmittämään. Silloin tosin käytössä 4.9 välitys. Eilen 4.6 välityksillä suurin piirtein saman pituisen session jälkeen kone oli lämmin muttei kuuma.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.04.09 - klo: 22.42
Minun renkaat alkaa olla pikku hiljaa sliksit ja nyt katsotaan onko asia niin että kuin renkaat tulee sileäksi niin tuleekos lisää pitoa vai ei.
Sanoisin oikeastaan, että toivottavasti ei tule pitoa lisää. Nykyisellään ainakin Tattiksella pito tuntuu olevan aika passeli. Joka paikkaan ei voimennä hanat tiskissä, mutta ajaminen on kuitenkin aika helppoa edelleen.
Pitoa on itse asiassa sen verran paljon, että vähän lisää tehojakin menettelisi. Ja sitä varmaan saisi helposti laittamalla autoon paremmat akut, nykyiset 4000mAh/20C. Koska rajoituksia ei ole muita kuin voltit ja hardcase, tästä voi muodostua kohtalainen kuluerä jos muiden perässä pysyäkseen saattaa joutua hommaamaan parhaimmat mahdolliset akut...
Katsoin tuon videon ja minusta pienempikin rata riittäis noille autoille ja olis itse asiassa parempi.
Tämä siksi, että ajamisesta tulisi aidomman näköistä ja tilanteita enemmän, autot näkyisivät lähempää koska yhtä tärkeää lienee ulkonäkö kirjoituksista päätellen, ellei jopa tärkeämpää, kuin ajaminen. Ei tarvitse olla samaa mieltä, mutta minusta näin. Raisiossa voisi toimia hyvin!
Tuonna Lavankoon voisi asfaltille voisi kenties rakentaa hyvin istuvan radan näille nyt kun siihen on lupa? Samalla siinä baana myös mini-vessoille.
Jos tulet radalle tänään niin kerro mielipiteesi minkälaista rataa voisi kokeilla niin kokeillaan. Tuo rataprofiili tarjoaa nyt suoran,nopean mutkan,hitaat mutkat ja kokoajan ollaan toisten kimpussa.
jerzi
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 26.04.09 - klo: 09.11
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Tätä luokkaa tulee ajamaan niin NEWBIIS kuin KISAKULJETTAJAT jotka tykkäävät hieman liukkaamasta tuoring autosta :lol:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 26.04.09 - klo: 09.11
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Itse olen tuossa muutamia kuukausia ajellut rajatorpassa enemmän tai vähemmän prostock kalustolla ja sen jälkeen kokeilin tätä luokkaa. Joten pitäisin itseäni vielä aika vihreänä tässä lajissa. Autot on huomattavasti helpompia ajaa kuin prostockit, koska noilla kumeilla ja koreilla pitoa ei ole ylen määrin ja autot ovat aika aliohjavia. Siitä johtuen taas varsinkaan kurveissa rata ei tunnu mitenkään liian leveältä minulle :azn: Tunne saattaa tietenkin muuttua kunhan tähän ulkona ajamiseen pääsee paremmin kiinni.
Kovin paljon noita autoja ei kyllä voi hidastaa, muuten nykyisen radan saa ajaa melkein kokonaan kaasu pohjassa.
Tarkoitus taisi olla luoda näyttävä luokka minien ja prostockin väliin. Niihin kriteereihin tämä kyllä tuntuu istuvan erittäin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.04.09 - klo: 22.12
Huomenna me mennään Ollin kanssa tekemään VTR-10 luokan mainos videota. Nyt kaikki VTR kuskit klo 11 paikalle tattikselle.
Jerzi
Tattis avaa vasta klo 12.00.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.04.09 - klo: 09.15
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 26.04.09 - klo: 09.11
Joo mä yritän tulla. Ehkä se on tuo radan leveys joka tekee vaikutelman lentokentästä.
Onko tätä muuten ajateltu aloittelija/pappaluokaksi? Jos näin niin minusta autot voisi kulkea hitaamminkin.
Tätä luokkaa tulee ajamaan niin NEWBIIS kuin KISAKULJETTAJAT jotka tykkäävät hieman liukkaamasta tuoring autosta :lol:
Jerzi
Aloittelijoille vauhtia on turhan paljon.
Tattiksen radalla on ollut ajovuorojen osalta vuorottelu
>polttis rata LS-5
>polttisrata TP-10
>sähkörata
ja uudestaan
>polttis rata LS-5
>polttisrata TP-10
>sähkörata
jne jne
VTR-10 lienee ajanut ainakin näin alussa ihan omaa profiiliaan, joka ei ole kumpikaan "virallisista" rataprofiileista.
Mikä on käsitys ajettavasta profiilista? Sama kuin sähköillä, josta seuraisi se etu, että ne voisivat olla samaan aikaan radalla.
Hyvältä näytti Jerzin video =). Mukavaa ja letkeän näköistä menoa.
montako kisaa kesälle on suunniteltu? onko kellään tietoa paljon tuo CS 17,5 kone kiertää 2s lipolla? kyseistä tietoa en mistään löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: RCl - 26.04.09 - klo: 19.02
montako kisaa kesälle on suunniteltu? onko kellään tietoa paljon tuo CS 17,5 kone kiertää 2s lipolla? kyseistä tietoa en mistään löytänyt.
Kuin laitat 4,1-4,5 kokonais välitys niin vauhtia on ihan riittävästi sekä harrastelijoille ja kisailijoille.
Jerzi
Tässä video missä Jonni ajaa.
Jerzi
PS Tässä linkki muihin videoihin.
http://www.youtube.com/user/jerzi69
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.04.09 - klo: 19.17
PS Tässä linkki muihin videoihin.
http://www.youtube.com/my_videos
Saattaa toimia paremmin näin.
http://www.youtube.com/user/jerzi69
Tarkoitus ei ole arvostella edellisen linkin virheellisyyttä vaan korjata se oikeaan muotoon. Toivottavasti sen oli tarkoitus osoittaa tuonne.
Jäi harmittamaan tänään radalla se kamera kikkailu ja epäonnistuminen. Laitoin
autoon hd video kameran kiinni ja kuvasin takapihalla videon.:cool: Video on isokokoinen 80Mb
ja vaatii koneelta ruutia. Tiedosto on mp4 formaatissa ja toimii ainakin quicktime playerillä.
Käykää lataamassa jos kiinnostaa
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/sany0012.mp4
Olisko huomiseksi ketään tulossa. Juteltiin Tumpin kanssa että voisi TAAS mennä ajamaan.
Jerzi
Mukana ollaan joskus viiden aikaan ois aika hyvä.
Muistutus kaikille VTR-10 kiinnostuneille tämän asia
http://rc10.fi/index.php?topic=35142.0
Mikko soitti ja ilmoitti että tällä viikolla he saavat kuorman sissän ja olkaa nyt valppaina koska noita tuotteita on rajoitetusti.
Jos en väärin muista niin jotenki näin se meni.
20kpl koreja
20par etu fillareita
20par taka fillareita
Jerzi
PS Muistakaas myös nuo RETRORACINGin korit, niitä on suoraan jyllyssä hintaan 50e sis 2 par vanteita.
No miten näitä jotkossa sitten on hyllyssä, ettei jää esim. renkaista kisaan osallistuminen kiinni?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 27.04.09 - klo: 07.54
No miten näitä jotkossa sitten on hyllyssä, ettei jää esim. renkaista kisaan osallistuminen kiinni?
Joo oikeutettu kysymys tähän väliin. Eli tällä hetkellä on hyllyssä noita renkaita ja nyt on tulossa lisää joten nyt on ainakin minun mielestä todella hyvin pullat uunissa.
Jonni otti selvää asioista eli mikäli huonosti menee niin USA,ssa väietettiin että tuo kuvioitu PIRELLI olis saman pidon tarjoaa rengas.
Olen ymmärtänyt että vintage renkaiden saatavuus on ollut ympäri maailmaa hieman takkuista joten ensi tilassa kokeilen nuo pirellit miltäs ne tuntuvat.
Renkaiden kesto (oneway edessä) on kevyesti 1 kisan pituuden. Nyt minulla on 3 rengasta niin että just ja just on jotain kuviota jäljellä ja nyt katsotaan lisääkös se pitoa tuo slicksi vai ei.
Jerzi
Mietin myös tuota renkaiden saatavuutta kisoihin. Ainakin Modelsport UKssa ja TowerHobbiesissa näytti olevan renkaat lopussa. RCMartissa niitä ei edes ole saataviaa. Joten Hobbylinnaan varmaan suunnataan renkaita hakemaan.
Pirellin käyttö varmaan helpottaisi tilannetta. En vaan havainnut sitä 31mm versiona HPIn sivuilla, joten taitaa muuttua pirssi aika erilaiseksi ajettavaksi niillä. Tosin sopinevat kuin nenä päähän noihin Retroracingin koreihin. Näitä ei varmaan tarvitse edes leikellä niiden vanteille sopivaksi. Noita Pirellejä näyttää tosin olevan pari eri vaihtoehtoa, Coumpound D ja S... S lienee pehmeä? Ainakin noiden vintage kumien lämmittäminen kestää sen verran pitkään, että pehmeämmästä renkaasta voi olla isokin hyöty alussa. Saattavathan ne tosin "sulaa alle"... Mutta tuo selvinnee testailemalla.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 27.04.09 - klo: 08.57
Mietin myös tuota renkaiden saatavuutta kisoihin. Ainakin Modelsport UKssa ja TowerHobbiesissa näytti olevan renkaat lopussa. RCMartissa niitä ei edes ole saataviaa. Joten Hobbylinnaan varmaan suunnataan renkaita hakemaan.
Pirellin käyttö varmaan helpottaisi tilannetta. En vaan havainnut sitä 31mm versiona HPIn sivuilla, joten taitaa muuttua pirssi aika erilaiseksi ajettavaksi niillä. Tosin sopinevat kuin nenä päähän noihin Retroracingin koreihin. Näitä ei varmaan tarvitse edes leikellä niiden vanteille sopivaksi. Noita Pirellejä näyttää tosin olevan pari eri vaihtoehtoa, Coumpound D ja S... S lienee pehmeä? Ainakin noiden vintage kumien lämmittäminen kestää sen verran pitkään, että pehmeämmästä renkaasta voi olla isokin hyöty alussa. Saattavathan ne tosin "sulaa alle"... Mutta tuo selvinnee testailemalla.
Nuo minun pirelleistä en osaa sitten sanoa että onko se pehmeäämpi vai se kovempi ja huono homma tosiaan että noita 31mm ei löydy.
no katsotaan miten tänään menee. Taitaa olla vintage jutut läpi maailman todella suosittua jo.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.04.09 - klo: 08.01USA,ssa väietettiin että tuo kuvioitu PIRELLI olis saman pidon tarjoaa rengas.
Tätä asiaa tänään pohdin Linnassa kun kuvio Vintagea ei ollut hyllyssä mutta Pirelliä löytyi. Viime kesänä, vai millon se oli, laitoin turistin alle Pirellit ja yllätyin positiivisesti niiden pidosta. Pitää sopivasti mutta ei liikaa, pelin saa kaasulla yli/aliohjaamaan. Voisi olla aika ässä rengas likaiselle asfaltille, jossa sitä tuli jo kokeiltua.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.04.09 - klo: 13.55
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.04.09 - klo: 08.01USA,ssa väietettiin että tuo kuvioitu PIRELLI olis saman pidon tarjoaa rengas.
Tätä asiaa tänään pohdin Linnassa kun kuvio Vintagea ei ollut hyllyssä mutta Pirelliä löytyi. Viime kesänä, vai millon se oli, laitoin turistin alle Pirellit ja yllätyin positiivisesti niiden pidosta. Pitää sopivasti mutta ei liikaa, pelin saa kaasulla yli/aliohjaamaan. Voisi olla aika ässä rengas likaiselle asfaltille, jossa sitä tuli jo kokeiltua.
Olen ymmärtänyt että siellä on nyt renkaita hyllyssä :huh: olenko väärässä.
Jerzi
Moi, renkaita on myyty ihan mukavasti joten saatavuus kannattaa tarkistaa ennen liikkeeseen lähtöä esim. soittamalla.
Renkaita on "plenty in stock" HPI:lla. Ei siis hätää. Parhaiten saatavuus pystytään turvaamaan jos teette varauksia etukäteen.
Tällä viikolla tulee lähetys HPI:lta jossa 26mm Vintage renkaita 35 paria ja 31mm renkaita 26 paria.
t : Mikko
Hyvä hyvä, mulle yksi setti 26mm näin alkuun varaukseen. Päästään sillä kokeilemaan ja jos pojatkin innostuu niin sitten lähtee rengaspiikki aika nopeasti tyhjäksi että saa kolmeen autoon renkasta :laugh:
Oliko näitä alustavia kisapäiviä jossain, kun ei osunut silmään? Meinaan että pitäisi ostaa kone, että pääsis treenaamaan, mutta jos siihen pitää sitoutua ajamaan yksi kisa niin vähän vaikeaa on vielä luvata.
Lainaus käyttäjältä: unkka - 27.04.09 - klo: 15.05
Oliko näitä alustavia kisapäiviä jossain, kun ei osunut silmään? Meinaan että pitäisi ostaa kone, että pääsis treenaamaan, mutta jos siihen pitää sitoutua ajamaan yksi kisa niin vähän vaikeaa on vielä luvata.
Ihan samat sävelet mielessä itselläkin. Kauhea polte on iskenyt lajia kohtaan, eikä eilinen vierailu Tattiksella auttanut asiaa! Mietityttää vain, milloin ja missä kisat ovat, koska osien hankintahinnoissa on mainittuna yhden kisan ehto. Millaiset sanktiot on tiedossa, jos kisoihin ei yrityksestä huolimatta voikaan osallistua?!
Nimim. Ihan "viitta vaille", ettei TT-01 lähde hankintaan... :evil:
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.04.09 - klo: 08.38
Kansa vaatii kuvia!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
On vaikeata kuvat kuin on itse myös ajamassa :lol: Meillä on tattiksella tuo ajovuoro juttu niin ei siinä minulla ole mitään mahista kuvata samalla kuin on polte päästä ajamaan.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: unkka - 27.04.09 - klo: 15.05
Oliko näitä alustavia kisapäiviä jossain, kun ei osunut silmään? Meinaan että pitäisi ostaa kone, että pääsis treenaamaan, mutta jos siihen pitää sitoutua ajamaan yksi kisa niin vähän vaikeaa on vielä luvata.
Näillä näkymin näillä mennään. oli sitten se asvaltti miten pitävä tahansa niin siellä ajetaan. Eli 28,6 sipoossa on ekat kisat. Luultavasti ennen sitä ajetaan ns kerhokisa tattiksella jotta saadaan hiukan esimakua miten asiat tulee menemään.
Olisko tamiya minit ja alfat kiinnostuneita tulemaan myös ajamaan samalle radalle :huh:
Jerzi
Mites nämä kerhokisat eroaa Vintage luokan "virallisista kerhokisoista"? Saako sinne tulla ajamaan vapaammalla konesäännöillä?
Yhtä autoa kasataan kovaa vauhtia... :tongue:
nyt alkaa kohta puoliin auton kasailu ja muiden osien hankinta. alustaksi tulossa XRay T2 `007.
minkälainen halpa nopari tuon CS 17,5 koneen kanssa kannattaa hankkia?
P.S nyt olisi ylimääräisenä myynnissä rullaava tamiya TT-01, autolla ajettu alle 10 akkua pihalla. kori on BMW M3 joka on maalattu, ainut miinus että etu hubi on poikki. (mukaan joku team orion kone 20x2).
HP.80€ :wink:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.04.09 - klo: 17.23
Mites nämä kerhokisat eroaa Vintage luokan "virallisista kerhokisoista"? Saako sinne tulla ajamaan vapaammalla konesäännöillä?
Yhtä autoa kasataan kovaa vauhtia... :tongue:
Joo sekaan vaan ja sillä toisella eli speed passion koneilla saa ajaa. Tänään juteltiin Jarkon kanssa niin se olis joku torstai paivä jolloin kisat ajetaan. Laittakaa ne välitykset n.4,1-4,5 väliin niin se on sitten sopiva. Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Tästä kisailusta lisää kuin kisat alkaa hahmottua lähempänä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.04.09 - klo: 19.57
Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut? Ja mitä vikaa jenkkien 5 millin säännössä oli?
Alkaa säännöt elämään vähän turhan liukkaasti, vai mitä?
Maavarasääntö päätettiin ensimmäisessä sääntökokouksessa.
Olisi tasapuolista jos sääntömuutoksia perusteltaisiin, varsinkin kun perusteluja kysytään?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 27.04.09 - klo: 20.41
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.04.09 - klo: 19.57
Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut? Ja mitä vikaa jenkkien 5 millin säännössä oli?
Alkaa säännöt elämään vähän turhan liukkaasti, vai mitä?
8mm on se sopiva, tuo 5mm oli liian matala ja se on lähes tulkoon sama kuin turisti autoilussa käytetään. Joten tuo 8mm on semmoinen että se rajoittaa paljon myös.
Jerzi
PS Vastaus kysymykseen niin onhan siitä jo aikaa kuin se muutettiin.
PS 2 Pirellit toimi aikalaila samanlaiselta kuin nuo vintage fillarit.
Tervetuloa kaikki kynnelle kykenevät Vintage-kuskit autoineen Lahteen 24.5.!
http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0)
Tarjolla erinomainen mahdollisuus luokan tunnetuksi tekemiseen näytösajojen myötä.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.04.09 - klo: 20.57
Olisi tasapuolista jos sääntömuutoksia perusteltaisiin, varsinkin kun perusteluja kysytään?
Mistä säännöstä on kyse?
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 27.04.09 - klo: 21.39
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.04.09 - klo: 20.57
Olisi tasapuolista jos sääntömuutoksia perusteltaisiin, varsinkin kun perusteluja kysytään?
Mistä säännöstä on kyse?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 27.04.09 - klo: 20.41Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut?
Ehkä dementia vaivaa mutta ensin säännöissä ilmoitettiin maavaraksi 5mm ja nyt 8mm. Tästä oli kyse.
Hyvä että myös Pirelli toimii niin voi käyttää sitä korvaavana renkaana reeneissä.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.04.09 - klo: 22.10
Hyvä että myös Pirelli toimii niin voi käyttää sitä korvaavana renkaana reeneissä.
Tuli myös testattua Pirelliä. Kyllä se tuntuu toimivan, mutta muutti ainakin oman autoni käyttäytymistä melko reilusti. Vähemmän yllättäen, auto alkoi kääntymään kurveihin paremmin, mutta kaasun kanssa sai olla huomattavasti tarkempi. Luultavasti 26mm vintage kumit kummassakin päässä toisi saman laisen tuloksen. Perän saa varmasti pysymään aisoissa vähän säätämällä.
Kulumisesta ei vielä päästy kunnolla käsitykseen, mutta ei pirellit ainakaan pitkäikäisemmiltä vaikuttaneet. Paha kun ei ollut varmuutta oliko tuo kovemi vai pehmeämpi pirelli-setti...
Aluksi maavaraksi meinattiin ralli-luokasta tuttua 10 milliä, mutta silloin kokouksessa päädyttiin
kompromissiin 8mm. Maavara säännöllä haetaan hieman pesäeroa turisti-luokkiin. 8 milliä ei kuitenkaan ole niin
paljoa, että missään autossa siitä tulisi ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 27.04.09 - klo: 22.44
Maavara säännöllä haetaan hieman pesäeroa turisti-luokkiin. 8 milliä ei kuitenkaan ole niin
paljoa, että missään autossa siitä tulisi ongelma.
En tiedä miten vintage TOURING racing EI muka ole turistiluokka? :D Vai oliko tarkoituksenne hakea hieman peräeroa oman luokkanne sisällä? :grin:
Keskiviikkona seuraavan kerran tattikselle ajamaan.
Jerzi
kooste videopätkä maanantain treeneistä
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/vintage_treenit_27_4_09.mpg
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 27.04.09 - klo: 20.41
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.04.09 - klo: 19.57
Semmoinen sääntö viellä joka vaikuttaa auton ajettavuuten on se että laittakaa se maavara 8mm tai enemmän niin silloin ollaan tasapuolisesti viivalla.
Siis missä vaiheessa siitä on 8 mm tullut? Ja mitä vikaa jenkkien 5 millin säännössä oli?
Alkaa säännöt elämään vähän turhan liukkaasti, vai mitä?
Ja tulee varmasti jatkossakin elämääm koska on uusi laji ja haluamme saada mahdollisemmat tasaväkiset kisat pystyyn. Onko sinulla mitään käsitystä edes kuinka paljon aikaa me olemme Jonnin kanssa uhranneet tähän lajiin.
Meillä on muutama todella kokennut rc-kuski joka on ollut todella suuressa roolissa tässä hommassa.
Joka päivä jutellaan säännöistä koska haluamme lopputuloksen olevan just niin kuin useat sen haluaa. Monet säännöt ovat teiltä peräisin.
Sitä enemmän ajamme näillä sitä enemmän tulee tietoa lajista. Nyt kuin saadaan se yksi kerhokisa alle niin ollaan taas paljon viisaampia ja voi olla että jotain uutta tai jotain muutetaan sen takia että olis hauskempaa kaikilla. Ei me niitä sääntöjä yltiöpäin lähdetä muuttamaan jotta tehtäisi kiusaa teille. Yritetään tehdä säännöistä mahdollisemman yksinkertaiset jotta tulkinnalle ei jää mitään sattumanvaraista.
Tuokin 8mm sääntä on jo ollut pidemmän aikaa näytillä ja aikaa on sinulla on se uudestaan saada oikeaaseen korkeuteen ennen ekoja kisoja. Minulla meni noin 5min kuin sain sen oikean korkeuden siihen joten en usko että sinulla on jotain ongelmia asian kanssa.
Seuraava ongelma tulee kohta eteen että kuinka kauan kestää kulunnut rengas kuin se on slicksinä ja antaakos se enemmän pitoa, en iotse sitä usko koska eka ajopaikka ei tule missään nimessä olevan niin pitävä kuin esim mitä tattis on.
Toivottavasti joku nyt ymmärtää että uusien sääntöjen laatiminen ei todellakaan ole mitenkään helppoa.
VTR-10 terveisin
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: haikaoll - 28.04.09 - klo: 07.53
kooste videopätkä maanantain treeneistä
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/vintage_treenit_27_4_09.mpg
Sehän oli hyvännäköstä ajelua, tiukkaa vääntöä näyttäisi olevan. :)
Melkein laittasin videot Youtubeen. Katsojien on vähän nihkee latailla 250mt videoklippejä yksitellen.
Porukka vois vähän löysätä pipaa. Jos on vaikeuksia sulattaa, että uusi luokka sääntöineen elää vähän, niin suosittelen katsomaan tätä topikkia seuraavan kerran muutaman kuukauden päästä, sen jälkeen kun poijjaat ovat päässeet testaamaan luokkaa käytännössä. :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: haikaoll - 28.04.09 - klo: 07.53
kooste videopätkä maanantain treeneistä
Kiitoksia, kun leikkelit pahimmat mokat pois :laugh: Kokoa videolla näyttää olevan 249 Megaa. Hyvin onnistuu latailu, mutta jos äänen saa esim MP3 pakattuna niin säästyisi jokunen mega.
Incar kameralla näkyy mielenkiintoisesti kuinka paljon nuo autot oikein kallistelevatkaan. Eipä tuota ajaessa ainakaan tuolta kontin katolta minun laseillani näekään.
Video on jo pakattu mpeg 2 muotoon jotta se toimisi vähän
hitaammillakin koneilla. Ja juutuben pakkaaja tekee videoista
puuroa. :roll:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 28.04.09 - klo: 08.41
Ja tulee varmasti jatkossakin elämääm koska on uusi laji ja haluamme saada mahdollisemmat tasaväkiset kisat pystyyn.
Jos ovat muuttuakseen, niin tässä vaiheessa niitä sääntöjä kannattanee rukata. Ja mielummin liukkaasti. Paljon parempi nyt kuin kesken kauden alkaa niitä muuttamaan. Ja niin kauan kuin muutokset ovat lähinnä auton säätämiseen liittyviä juttuja, ei siitä ole suurempaa haittaakaan kenellekään.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 28.04.09 - klo: 09.33
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 28.04.09 - klo: 08.41
Ja tulee varmasti jatkossakin elämääm koska on uusi laji ja haluamme saada mahdollisemmat tasaväkiset kisat pystyyn.
Jos ovat muuttuakseen, niin tässä vaiheessa niitä sääntöjä kannattanee rukata. Ja mielummin liukkaasti. Paljon parempi nyt kuin kesken kauden alkaa niitä muuttamaan. Ja niin kauan kuin muutokset ovat lähinnä auton säätämiseen liittyviä juttuja, ei siitä ole suurempaa haittaakaan kenellekään.
Ei varmastikaan ole ei. uusia juttuja kuin vaan tulee kokoajan esille vaikka meillä on monta päätä lyöty yhteen niin aina on jotain mitä pitää miettiä. Onneksi meillä on hyvä runko säännöille nyt valmiina enkä valitettavasti usko että ennen ekaa kisaakaan saada näitä lyöty kansioon lukkoon, mutta toivotaan parasta.
Jerzi
Ajattelin semmoista tehdä tähän että listataan nimi/rc10 käyttäjä nimi auton merkki malli ja kori, saataisi hiukan kokonais kuvaa mitä/millä porukat meinaa kurvailla mutkissa kesällä.
Eli laita minulle YV.nä niin päivitän tätä listaa.
Jerzi
Jerzi mustang corally rdx
Vesa/karvajalka camaro tamiya ta-05 ifs
Olli/haikaoll Shelby GT-350 Mustang Schmacher Mi3.5
Jonni camaro yokomo
Tumppi camaro hb cyclone
Mikko/Mexi "Cuda" Tamiya Trf 415
Tomi Smokey Yunick" Camaro xray pro
lisää videoo mössö laadulla yleisön pyynöstä.
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/incar_torni.mpg
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 28.04.09 - klo: 17.11
Ajattelin semmoista tehdä tähän että listataan nimi/rc10 käyttäjä nimi auton merkki malli ja kori, saataisi hiukan kokonais kuvaa mitä/millä porukat meinaa kurvailla mutkissa kesällä.
Eli laita minulle YV.nä niin päivitän tätä listaa.
Jerzi
Ihan hyvä saada listaa, mutta kaikki eivät halunne heidän oikeita nimiä julkaistavan tässä foorumille. Näin muistan täältä jostain lukeneeni... Itselleni tuolla ei suurta merkitystä ole.
Ei se huono ole se 8mm. Säästyypähän pohjalevy pahemmilta kulumisilta kun noi kummit näyttää ainakin mulla taipuvan aika paljon ja pehmeä jousitus (pidon saamiseksi) viellä lisää alustan liikkumista.
Tohon mun Tamiyan TA-05:seen ei paljoa enempää saa kuin se 9mm maavaraa kun alkaa tukivarret jo osumaan pohjalevyyn :-)
................
No nyt se on sitten selvä, slickseillä on todella huono pito joten rengas ongelmaa ei ole ja sääntöihin tulee suunnilleen näin.
Eli kisaan sallitaan yhdet sarjat renkaat ja mikäli rengas on puhki/rikki sitä ei saa vaihtaa.
Riittänee että rengas on tunnistettavissa vintage renkaaksi.
Jerzi
PS Tänään oli sitten jäätä kentällä kuin noin liukasta oli :lol:
PS Lisäys tähän että rikkoutunut rengas saa vaihtaa ja se on lisätty nyt myös sääntöihin.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 29.04.09 - klo: 19.47
...kisaan sallitaan yhdet sarjat renkaat ja mikäli rengas on puhki/rikki sitä ei saa vaihtaa.
No tuota en nyt todellakaan ymmärrä, hajonnutta ei saa vaihtaa??????
Perusteluja, ja mieluiten järkeviä sellaisia, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 29.04.09 - klo: 20.25
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 29.04.09 - klo: 19.47
...kisaan sallitaan yhdet sarjat renkaat ja mikäli rengas on puhki/rikki sitä ei saa vaihtaa.
No tuota en nyt todellakaan ymmärrä, hajonnutta ei saa vaihtaa??????
Perusteluja, ja mieluiten järkeviä sellaisia, kiitos.
Jerzi luultavasti tarkoitti: "mikäli rengas EI OLE puhki/rikki sitä ei saa vaihtaa."
Samaa hämmästelin mutta BB kerkesi ensin avaamaan näppiksensä.
Täällä huokaistaan syvään ja pikkuhiljaa alkaa vaikuttaa siltä että keskitytään sähkökrossiin sekä driftingiin ja unohdetaan VTR ainakin toistaiseksi, ennen kun on saatu säännöt jäädetyttyä.
Edit: no korjaantuihan se, hyvä!
Mä en ole vielä viitsinyt ostaa edes koria kun säännöt muuttuu joka päivä....Jos oottelis rauhassa muutaman viikon jos vaikka olis säännöt sitten lukossa... Ja kattois sen jälkeen ajaako vintagee vai ei....Ei meinaan jaksais ostella kovin montaa konetta tai rengas sarjaa...On mennyt tänä vuonna jo ihan riittävästi näihin leluihin... :grin:
Jerzi tarkoitti, että kuluneella vintage-renkaalla ei saa mitään etua uuteen renkaaseen nähden, joten renkaan saa vapaasti ajaa sliksiksi.
Rikkinäisen renkaan saa luonnollisesti vaihtaa uuteen.
Itse aloin VTR-pakettia kasaamaan viime maanantaina ja viikonloppuna sitä tuli jo useamman kerran ulkoilutettua. Suht' helppo ja huokea homma kun turistin runko oli jo olemassa. Tänä aikana minusta säännöissä ei ole mitään erityisiä muutoksia tapahtunut (esim. ruuvasin alustaa jo viime viikolla siihen 8mm). Jonkin verran tarkennuksia vaan kun autoista on kertynyt kokemuksia. Esim kun vihdoin renkaat on saatu ajettua sileäksi ja tiedetään kuinka kauan siihen kului, niin voi sitten lyödä lukkoon rengas säännön kisoja varten. Parempi kai nuo säännöt on kuitenkin tehdä kokemuksen perusteella kuin mutulla? Vintage-kumit ovat olleet säännöissä ensimmäisestä lukukerrastani lähtien, joten ei niiden hommaaminen koskaan olisi ollut hukkainvestointi.
Ottaen huomioon että ensimmäisen viestin päiväys tässä ketjussa on 4.4. eikä sen jälkeen ole ollut vielä kovinkaan monena päivänä mahdollisuutta ajella ulkona, minusta säännöt ovet rakentuneet varsin nopeasti. Itse asiassa kun tämän ketjun lueskelin läpi, näytti että eniten porua herätti se ettei moottorisääntöä muutettu...
Tottahan se on että luokka on ihan uusi, joten varmaan jonkinlaista hienosäätöä on luvassa vielä. Eli varman päälle jos haluaa pelata, niin sitten kannattanee odotella vielä vähän ennen kuin hyppää mukaan. Itse kuitenkin mielummin harjoittelen omalla kärrylläni ja tarpeen tullen voin auttaa näitä kavereita esim testaamalla vaihtoehtoisia kumeja sun muuta semmoista. Sen verran heinosti he ovat kuitenkin jo pöydän valmiiksi kattaneet.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 29.04.09 - klo: 22.41
Jerzi tarkoitti, että kuluneella vintage-renkaalla ei saa mitään etua uuteen renkaaseen nähden, joten renkaan saa vapaasti ajaa sliksiksi.
Rikkinäisen renkaan saa luonnollisesti vaihtaa uuteen.
Rengas sääntö lisätty.
Jerzi
PS Huom kaikille että, hobbylinnaan tulee uusia koreja ja renkaita tiistaina espoon myymälään, vain nopeat elävät :lol:
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 29.04.09 - klo: 22.41
Jerzi tarkoitti, että kuluneella vintage-renkaalla ei saa mitään etua uuteen renkaaseen nähden, joten renkaan saa vapaasti ajaa sliksiksi.
Rikkinäisen renkaan saa luonnollisesti vaihtaa uuteen.
Säännöt on vähän "vakavampi" juttu kuin ihan yleinen foorumikeskustelu ja mielipiteiden vaihto. Voisi olla hyvä, jos sääntöjen tarkentamisessa ja kirjoittamisessa olisi sellainen prosessi, ettei aiottuja tarkoituksia tarvitse jälkikäteen availla erikseen. :roll:
GT-8 luokka tarjoaa hyvää mallia tiedotuksesta. Sieltä voisi vaikka ottaa sääntörunkoa pohjiksi VTR-10 sääntöjen kirjoittamiseen (ensin versio 0.1 ja sitten edelleen)
http://rc10.fi/index.php?topic=35416.0
Samasta paikasta löytyy:
-säännöt
-kisapäivät
-kilpailijalista
-luokan "organisaatio"
-muut luokan tärkeät tiedot
Ja parasta olisi, että sääntöjen osioon ei tulisi mitään keskustelua, vaan kaikki pohdinta jne käydään omassa topikissaan. Näin kaikki löytäisivät säännöt ja muut tärkeät tiedot helposti.
Eli tässä on lopulliset säännöt VTR-10 kaudelle -09 :wink:
VINTAGE TOURING RACING, VTR-10
Auto: 1/10 hihna/keppi touring auto 2wd/4wd.
Auton paino: Minimi 1425gr ajovalmiina sis ponderi myös.
Kori: Vintage kori esim HPI jenkki korit kuten camaro,cuda,mustang, retroracingin euro korit. Auton valot ja etumaski on maalattava tai tarroitettava esikuvan mukaisesti. Kiellettyjen listalla on PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Korin leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat reiät jotka sallitaan koriin on koritolpille ja antennille.
Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita
Kori väritys: Skaala mukainen tai yksi värinen sen ajan hengen mukaisesti.
Renkaat: Kuviolllinen HPI vintage rengas, insertti vapaa. Rikkoutunut rengas saa vaihtaa. 1 sarja per kisa. Renkaan lämmittimet on kielletty.
Vanteet: Esim HPI vintage vanne,kaikki värit, kaikki mallit. Levyvanteet kielletty.
Akut: max 6 kennon nimh akku ja 2 kennoinen Lipo (vain hardcase), nimellisjännite max 7,4 V LIPOT-->hardcase, Liposackiä suosittellaan käyttää ladattaessa.
Moottori CS 17,5 fintrackin virallinen moottori, moottorille ei saa tehdä/modifioida mitään, laakerit/ankkuri saa vaihtaa mutta alkuperäisiin.
Kokonais välitys 4,1 tai lyhyempi.
Takasiipi: Kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu.
Pitoaineet: Kaikki pitoaineet ovat kielletty. Vedellä saa renkaat pestä, muut aineet on kielletyt.
Maavara: Minimi maavara edessä ja takana 8mm
Kisoihin osallitumiseen ei tarvita lisenssiä eikä tarvi kuulua seuraan.
Pakki: Kielletty kisoissa
Alkuerät: 5min
Finaalit: 8min
Finaalin startti: Le mans tyylinen
Mitään sarjaa ei ajeta vaan yksittäiset kisat, eli sarja pisteitä ei jaeta, mutta kauden loputtua voidaan laskea leikkimielisesti turisti sääntöjen perusteella pisteet yhteen. Korostan viellä että se joka on saalistanut eniten pisteitä EI ole sarjan mestari shock
Eli nyt kaikki vaan viilaamaan tuleviin kisoihin/treeneihin autoja ja koreja.
Ekat kisat on sipoossa 28.6.
Jerzi ja Jonni
Epävirallinen kierros ennätys on tattiksella nyt 11,91 :wink:
Jerzi
Aijai kun näyttää hyvältä jenkki raaserit.
Kuvatkaahan hyvää ja selkeää videoo, vaikka treeneistä kelpaa mulle niin saa idän harrastaja ihastella oikean mallisten rc autojen kulkua :wink:
Vaton kori.
http://jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/457979
Jerzi
Huomenna ajamaan klo 12 reikä reikä. Menossa ainakin minun lisäksi Olli ja Vesa.
jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.04.09 - klo: 21.07
Vaton kori.
http://jerzi.palvelee.fi/albumi/vintagetouringracingvtr-10/457979
Jerzi
Oliko muuten tuolla albumissa olevat Escortin kopatkin sun autoja....
Ehdottomasti parhaan näköiset korit mitä oon pitkään aikaan nähnyt. Fordit rulaaa :cool:
Sorry off topic
Ei ole minun vaan olen kerännyt kavereitten auoja kotisivulleni ja se kori on Pekka Heikkilän kori ja on muuten niin näyttävän näköinen kuin se menee.
Jerzi
Avasin oman keskustelu forumin VTR10 kuskeilla ja niille kiinnostuneille.
http://www.foorumi.info/vtr10/viewforum.php?f=1&sid=c709ea851e52f9028a4d292f0df85151
Jerzi
Tarttui tänään mukaan Classic Motor Showsta tuollainen Mk1 koppainen Escort ja kyllä ainakin sen mitä tuossa sitä on kerinnyt tutkiskelmaan niin laatu kyllä vaikuttaa varsin hyvältä. Vielä kun sen tässä kerkeää maalata ja saa koneen autoon niin pääsisi hieman kokeilemaan. Ja oli se kyllä niin mukavaa katsottavaa kun ihan aito Mk1 Twin Cam lähtee ek:lle.
Kuin olet roiskinut sen värin koriin niin eikun mukaan vaan ajamaan meidän kanssa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 02.05.09 - klo: 23.13
Tarttui tänään mukaan Classic Motor Showsta tuollainen Mk1 koppainen Escort ja kyllä ainakin sen mitä tuossa sitä on kerinnyt tutkiskelmaan niin laatu kyllä vaikuttaa varsin hyvältä. Vielä kun sen tässä kerkeää maalata ja saa koneen autoon niin pääsisi hieman kokeilemaan. Ja oli se kyllä niin mukavaa katsottavaa kun ihan aito Mk1 Twin Cam lähtee ek:lle.
Maalit päälle ja kone kiinni, noita Escort-koppia kun on näkynyt vain kuvissa. Sen verran hyvältä näyttää että livenä näkemistä ei malttaisi odottaa :azn:
www.rcmart.com löytyy abc-hobbyn valmistamia vintage-koreja. Näkyy olevan muutama ihan hienokin, mut en tiedä kelpaavatko tähän teidän luokkaan.
Tässä pari esimerkkiä:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-hobby-fairlady-240z-body-66007-p-25785.html
http://www.rcmart.com/catalog/rc-mini-chassis-hobby-body-toyota-te27-levin-66034-p-23027.html
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-hobby-195mm-skyline-pgc10-body-66081-p-25809.html
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-hobby-191mm-skyline-ht2000-body-66085-p-25810.html
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 03.05.09 - klo: 10.59
www.rcmart.com löytyy abc-hobbyn valmistamia vintage-koreja. Näkyy olevan muutama ihan hienokin, mut en tiedä kelpaavatko tähän teidän luokkaan.
Tässä pari esimerkkiä:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-mini-chassis-hobby-body-toyota-te27-levin-66034-p-23027.html
Tää Toyota on miniin sopiva, akseliväli on 208 mm, eli ei ihan joka turistin päälle istu :wink:
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 03.05.09 - klo: 11.02
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 03.05.09 - klo: 10.59
www.rcmart.com löytyy abc-hobbyn valmistamia vintage-koreja. Näkyy olevan muutama ihan hienokin, mut en tiedä kelpaavatko tähän teidän luokkaan.
Tässä pari esimerkkiä:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-mini-chassis-hobby-body-toyota-te27-levin-66034-p-23027.html
Tää Toyota on miniin sopiva, akseliväli on 208 mm, eli ei ihan joka turistin päälle istu :wink:
Kiitos Mikko että selvensit tuota, nuo on kyllä hienot nuo korit.
Jerzi
Tässä pieni klippi lauantain ajoista.
http://www.youtube.com/watch?v=1_ADA2pcAac
Loistava video. Noita saisi lisää kuin olemme koko porukan kanssa ajamassa niin näyttävyyttä saadaan lisää.
Jerzi
Totta erinomainen video on... Ja tuo kyllä selittääkin suuren osan niistä minun autooni salaperäisesti ilmestyneistä naarmuista. Tai no ei se taida niin salaperäistä olla kun itse sen kaadoin :grin:
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii. Tuossa olisi hyllyllä myös TT01n raato jonka luokkaan soveltuvuutta voisin testata. En vaan haluisi repiä kaikkia sähköjä irti TAsta pelkän testin takia, kun sensoriton nopari olis saatavissa koe käyttöön.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 04.05.09 - klo: 13.59
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
Voitteko muutenkin lyhyesti listata, mitä nopareita tuolle koneelle kannattaa tarjota. Halvimmasta päästä nyt alkuun...
Halpuus on suorassa suhtessa ongelmien määrään, mutta millä tahansa jonka pitäisi kestää 17.5t hiileton voi kokeilla. Itse katselisin sensorillisia, lrp spheren eri mallit/sukupolvet on aika luotettavan maineessa, käytettynä halvemmalla.
En ainakaan huomannut keskustelua tästä (pyydän anteeksi jos tulee uusiksi, etusivun säännöissäkään ei ollut rajoituksista mainintaa):
HPI vanteita löytyy siis 26mm 0mm offset ja 31mm 6mm offset. 190mm leveeseen koppaan ei voi oikeen laittaa kuin 26mm vanteet ja kumit, 200mm koppaan saattaisi saada mahtumaan alle joka kulmaan nuo 31mm renkaat vanteineen.
Voisiko viisaammat kommentoida että mitä hyötyä/haittaa on seuraavissa setupeissa:
1. edessä 26mm rengas/vanne (0mm offset) ja takana 31mm rengas/vanne (6mm offset). Vaatii siis vähintään 200mm kopan tai jopa HPI:n perästä leveämmän (210mm)
2. Kaikki renkaat 31mm rengas/vanne (6mm offset) + 200mm tai HPI 200/210mm koppa.
3. Kaikki renkaat 26mm rengas/vanne (0mm offset) + 190mm koppa.
Jos VTR-10 settiä lähtis tekeen kisaamiseen niin näillä asioilla on ainakin minulle merkitystä! :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Paarma78 - 04.05.09 - klo: 15.05
En ainakaan huomannut keskustelua tästä (pyydän anteeksi jos tulee uusiksi, etusivun säännöissäkään ei ollut rajoituksista mainintaa):
HPI vanteita löytyy siis 26mm 0mm offset ja 31mm 6mm offset. 190mm leveeseen koppaan ei voi oikeen laittaa kuin 26mm vanteet ja kumit, 200mm koppaan saattaisi saada mahtumaan alle joka kulmaan nuo 31mm renkaat vanteineen.
Voisiko viisaammat kommentoida että mitä hyötyä/haittaa on seuraavissa setupeissa:
1. edessä 26mm rengas/vanne (0mm offset) ja takana 31mm rengas/vanne (6mm offset). Vaatii siis vähintään 200mm kopan tai jopa HPI:n perästä leveämmän (210mm)PARAS KOMBINAATIO
2. Kaikki renkaat 31mm rengas/vanne (6mm offset) + 200mm tai HPI 200/210mm koppa.EI TAIDA MAHTUA ETURANKAAT TUOHON
3. Kaikki renkaat 26mm rengas/vanne (0mm offset) + 190mm koppa.OLEN NÄHNYT KUIN PEKKA AJAA TUOLLA SETILLÄ JA HYVIN MENI
Jos VTR-10 settiä lähtis tekeen kisaamiseen niin näillä asioilla on ainakin minulle merkitystä! :mrgreen:
Mikäli ostat HPI,n korin niin 26 eteen ja 31 taakse ihan niinkuin ohjeissa sanotaa. retro racingin korin jos hankit niin 26 eteen ja taakse mutta silloin joudut leikkaamaan saksilla sen lärpäkkeen renkaat etupuolelta pois joka ei ole kovin vaikea työtehtävä jotta saat sen istumaan retro racingin vanteelle. et voi käyttää hpi,n vanteen retro racing korin kanssa vaan ihan perus vanne malli pitää olla jotta se mahtuu korin sisään nätistä.
Sain yhden renkaan puhki (voi olla että huono liimaus sitä avitti myös) 40 akun jälkeen ja n.10min per akku ajettiin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 04.05.09 - klo: 16.41
Lainaus käyttäjältä: Paarma78 - 04.05.09 - klo: 15.05
En ainakaan huomannut keskustelua tästä (pyydän anteeksi jos tulee uusiksi, etusivun säännöissäkään ei ollut rajoituksista mainintaa):
HPI vanteita löytyy siis 26mm 0mm offset ja 31mm 6mm offset. 190mm leveeseen koppaan ei voi oikeen laittaa kuin 26mm vanteet ja kumit, 200mm koppaan saattaisi saada mahtumaan alle joka kulmaan nuo 31mm renkaat vanteineen.
Voisiko viisaammat kommentoida että mitä hyötyä/haittaa on seuraavissa setupeissa:
1. edessä 26mm rengas/vanne (0mm offset) ja takana 31mm rengas/vanne (6mm offset). Vaatii siis vähintään 200mm kopan tai jopa HPI:n perästä leveämmän (210mm)PARAS KOMBINAATIO
2. Kaikki renkaat 31mm rengas/vanne (6mm offset) + 200mm tai HPI 200/210mm koppa.EI TAIDA MAHTUA ETURANKAAT TUOHON
3. Kaikki renkaat 26mm rengas/vanne (0mm offset) + 190mm koppa.OLEN NÄHNYT KUIN PEKKA AJAA TUOLLA SETILLÄ JA HYVIN MENI
Jos VTR-10 settiä lähtis tekeen kisaamiseen niin näillä asioilla on ainakin minulle merkitystä! :mrgreen:
Mikäli ostat HPI,n korin niin 26 eteen ja 31 taakse ihan niinkuin ohjeissa sanotaa. retro racingin korin jos hankit niin 26 eteen ja taakse mutta silloin joudut leikkaamaan saksilla sen lärpäkkeen renkaat etupuolelta pois joka ei ole kovin vaikea työtehtävä jotta saat sen istumaan retro racingin vanteelle. et voi käyttää hpi,n vanteen retro racing korin kanssa vaan ihan perus vanne malli pitää olla jotta se mahtuu korin sisään nätistä.
Onko tämä tulkittavissa niin että mitään rajoituksia ei ole sille että tunkeeko eteenkin vaikka 31mm rengasta/vannetta kunhan koppa on vintage ja renkaat pysyy lokarin sisäpuolella? Lähinnä "sääntöpykälä" tämän osalta oli johon halusin kommenttia. Mielenkiintoista olisi kuulla kokemuksia/kommentteja myös siitä että miten nuo eri rengastukset toimivat...
200mm vintagekoppia löytyy myös muilta valmistajilta kuin HPI:ltä, joihin joka kulmaan sais mahtumaan tuon 31mm setin 190mm touringaihiolla.
HPI:n sivuilta lainattua:
HPI Vintage wheels and tyres (shown) are highly recommended for a realistic appearance, use 26mm Vintage wheels on the front and 31mm wheels on the rear of this body (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7494), with 26mm Vintage tyres up front and 31mm in the rear. 190mm touring car owners can use our 6mm offset Vintage wheels and tyres to adapt this 200mm body to fit their car.
Kunhan menee korin alle piiloon niin 31mm edessä on ok.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 04.05.09 - klo: 17.45
Kunhan menee korin alle piiloon niin 31mm edessä on ok.
Selkee! :tongue:
Ja aikaisempi kyselyni tiivistäen: onko leveemmästä nakista edessä mitään hyötyä/haittaa?
Lainaus käyttäjältä: Paarma78 - 04.05.09 - klo: 17.47
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 04.05.09 - klo: 17.45
Kunhan menee korin alle piiloon niin 31mm edessä on ok.
Selkee! :tongue:
Ja aikaisempi kyselyni tiivistäen: onko leveemmästä nakista edessä mitään hyötyä/haittaa?
Tuskiin kukaan viellä ole semmoista setuppia kokeillut. Minun autosta tulee nuo renkaat n.4mm ulos korista kuin laitan takarenkaat eteen ja en saa kavennettua etupäätä lainkaan. Kyllä lähtö kohtana lähtisin laittamaan mikäli ostat HPI,n korin niin 26 eteen ja 31 taakse. Pitoa löytyy noista ihan tarpeeksi, usko pois.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Paarma78 - 04.05.09 - klo: 17.47
Ja aikaisempi kyselyni tiivistäen: onko leveemmästä nakista edessä mitään hyötyä/haittaa?
Periaatteessa luulis että tuosta tulee eteen vähän lisää pitoa kun kitkapintaa on enemmän, joten auto vois kääntyä paremmin. Loogisesti ajatellen leveys varmaan myös tekee camberin säätämisen vaikeammaksi. Eikä noita kumeja ole muutenkaan suunniteltu autoa kääntämään, joten ylläreitä voi tulla vastaan. Lisäksi joutunee tekemään jonkinlaisia kommervenkkejä piilottaakseen 6mm rengasta korin sisään. Useimmissa rungoissa tulee varmaan runko vastaan rengasta kääntäessä kun sen saa tarpeeksi syvälle upotettua (esim hexiä hiomalla). Sitten ei taas ole paljon hyötyä pidosta edessä, jos renkaita ei pysty kääntämään kunnolla.
Ihan teoreettista pohdintaa vaan, en ole moista setupia kokeillut minäkään. Jossain rungossa tuo saattaisi toimia. Itse kyllä aion renkaat valita korin mukaan jatkossakin. Ihan mielenkiinnosta pitänee kokeilla mitä tuosta oikein tulee, kunhan joskus on neljä 31mm rengasta käytettävissä :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Sysi - 04.05.09 - klo: 14.26
Halpuus on suorassa suhtessa ongelmien määrään, mutta millä tahansa jonka pitäisi kestää 17.5t hiileton voi kokeilla. Itse katselisin sensorillisia, lrp spheren eri mallit/sukupolvet on aika luotettavan maineessa, käytettynä halvemmalla.
Jos hintamaininta on haitaksi, niin kysytään nopeudensäätimiä kaikissa hintaluokissa. LRP Sphere on hyvä, mutta lienee muitakin passeleita tarjolla? CS, Novak, Speed Passion, Castle, EZ-run...? Mitä muut luokkaan pyrkivät pakeistaan kaivoivat?!
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 04.05.09 - klo: 13.59
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii. Tuossa olisi hyllyllä myös TT01n raato jonka luokkaan soveltuvuutta voisin testata. En vaan haluisi repiä kaikkia sähköjä irti TAsta pelkän testin takia, kun sensoriton nopari olis saatavissa koe käyttöön.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
tämä kiinnostaa myös itseäni, että toimiiko CS 17,5 kone sensorittoman noparin kanssa. aika suuri merkitys tällä hetkellä rakennanko auton ko. luokkaan vai en. yksi vaihtoehto on kyllä Speed Passion GranTurismo 2.0 LPF Carbon Black. 130e
jos alusta nyt saapuisi, postin kanssa pieniä ongelmia tällä hetkellä.. :angry:
( http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509 )
Ikävä kyllä, en taida ehtiä ainakaan pariin viikkoon testaamaan Castlen Sidewinderiä CSn kyljessä. Speksien mukaan koneen pitäisi sensorittoman noparin käskytyksessä kulkea, mutta pitää kokeilla kunhan palailen maahan. Tällä hetkellä kone on kiinni Novakin GTBssä ja siinä ainakin toimii hyvin.
Pahus kun ei tänään päässyt Jerziä kiusaamaan Tattikselle, akselin vaihto venähti vähän kun kaks(!) ruuvia napsahti poikki ja piti pistää puolet autosta atomeiksi, että sain ruuvin pätkät pois rei'istä. Se siitä 3Racing laadusta. Vai onko tuo jotenkin normaalia että titaaniruuvit tuolla tavalla napsahtelee poikki? En meinaan niitä mitenkään kovaa edes kiertäny kiinni.
Mistähän kannattaisi tommoset kuusiokoloruuvit hommata autoon? Näitä kokoja ei taida ihan joka kaupasta löytyä...
Tuossa Lippiksen Endurance-kisasta lueskellessa tuli mieleen että VTR varmaan sopisi enduranceen varsin hyvin myös... Tähän mennessä saatujen kokemusten perusteella kevyillä välityksillä konetta ei saanut lämmitettyä edes sitä vertaan että kohmaiset sormet olis sillä saanut sulatettua, lipoilla ajelee parikymmentä minuuttia putkeen ja renkaatkin kestää useamman tunnin ajamisen.
Ehkä kuitenkin edes ne ensimmäiset kerhokisat alle, ennen kuin endurancea aletaan ajamaan näillä :grin:
Kyllä me karvis ajetaan jotain tuollaista meininkiä. Ollaan siitäkin juteltu Jonnin kanssa koska akut ja moottorit antavat mahdollisuuden ajaa endurance näilläkin. Olen nyt ajannut alle 4,5 välkällä ja lähestulkoon 20min sillä ajaa ja hiukan kevyempi välkkä niin ajoaika voi olla jopa reillut 20min (3200mah) per akku.
Jerzi
PS Käy katsomassa tätä.
http://www.foorumi.info/vtr10/viewforum.php?f=1
Viime vkl tuli kokeiltua vahingossa 5.5T Vectoria ilman sensoripiuhaa (unohtui häiriö-metsästyksen yhteydessä) ja hyvin rokkas. Tuohon CS:n sitä tietysti ei voi verrata suoraan, mutta näin ainakin LRP:n kanssa.
Mahtaakohan tuo titaani olla sen verran kovaa tavaraa, että sen takia katkes? Kiristetty joskus "yli" ja sillä kohtaa sitten saanut murtuma alkunsa...hard to say.
Luulis LiPolla ajavan pidempäänkin. Novakin poro-koneella ja 4600mAh NiMh:lläki ajelee sen 20min. :grin:
Sitten kysymys:
Minkäs laista inserttiä ootte käyttäny/kokeillu/parhaaksi havainnu, vai onko valtion-salaisuus? :police:
Huomenna pitäis varmaan tilailla renkaat ja kone ja LiPo ja tasuri jajaja...kyllä se tästä lähtee.
-Juha-
Jep, varmaan pystyy ajamaan huomattavasti pitempäänkin isolla lipolla, jos 3200mAhin Lipokin vei autoa jo 20 minuuttia. Ihan toinen asia on tietenkin se, että ainakin omalla kohdallani tuossa 20 minuutin kohdalla alkaa melko varmasti olemaan jo kuskin vaihto paikallaan. Joten paljon sitä pidempää sessiota akun ei tarvinne kestääkään. Tietty jos kestää tuplat niin ei tartte "tankata" niin usein autoa.
Rinkuloiden mukana tullut insertti meni renkaaseen kun ei mulla valinnan varaa ollut. Kun en paremmasta tiedä niin kelpaa mulle jatkossakin :smiley:
Noista inserteistä niin ne eivät ole mikään salaisuus :wink: Itse olen ekat sarjat renkaat ajannut vakioilla ja hyvin on toiminnut ja onneksi on kellotettu noita kierrosaikoja ja nyt ajattelin laittaa noita "kunnon" insertit seuraavaksi ja katsotaan sitten mihin aika pysähtyy.
Jerzi
PS En ole jäännyt jalkoihin noilla vakio inserteillä.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 06.05.09 - klo: 22.27
Ikävä kyllä, en taida ehtiä ainakaan pariin viikkoon testaamaan Castlen Sidewinderiä CSn kyljessä. Speksien mukaan koneen pitäisi sensorittoman noparin käskytyksessä kulkea, mutta pitää kokeilla kunhan palailen maahan. Tällä hetkellä kone on kiinni Novakin GTBssä ja siinä ainakin toimii hyvin.
No hitto, kun tietäiskin tuosta toiminnasta. Hätäpäissäni jätin jo varausta Speed Passionista, mutta tomitusaikaa on 2-3vko. Castlen hinta houkuttelee jos vaan pelaa, noiden erotuksella sais jo yhden kierroksen koppaa ja rengasta! Eipähän tässä tietty ole hätää, kun ei autokaan ole nipussa ja konekin puuttuu...
Pari juttua on jääny askarruttamaan, kun ei mitään kokemusta kisoista ole entuudestaan enkä pikaisella haulla löytänyt selkeetä vastausta:
Tuleeko kisoissa numerotarrat ym. järjestäjän puolesta ja täytyykö tuota numerohommaa ennakoida koppaa maalatessa tms?
Tuleeko kisoissa ajanottolaitteet järjestäjän puolesta, vai pitääkö olla omat ponterit ym?
Saa heittää valaisevia linkkejä, jos niitä on tiedossa!
Tomi
Pari juttua on jääny askarruttamaan, kun ei mitään kokemusta kisoista ole entuudestaan enkä pikaisella haulla löytänyt selkeetä vastausta:
Tuleeko kisoissa numerotarrat ym. järjestäjän puolesta ja täytyykö tuota numerohommaa ennakoida koppaa maalatessa tms?
Tuleeko kisoissa ajanottolaitteet järjestäjän puolesta, vai pitääkö olla omat ponterit ym?
Saa heittää valaisevia linkkejä, jos niitä on tiedossa!
Tomi
[/quote]
Numero tarrat tulee järjestäjän puolesta ja ne laitetaan oven kylkiin ja ehkä myös kattoon.
Kisajärjestäjä tuo amb kierroslaskenta laite mukanaan joten ei muuta kuin auto lähtö viivalle vaan ja ohjeita saat kisapaikalla viimeistään ajajakokouksessa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 04.05.09 - klo: 13.59
Onko kukaan testannut tuota CSn 17.5 konetta sensorittoman noparin kanssa? Itselläni pata on kiinni nyt Novakin GTBssä ja hyvin toimii. Tuossa olisi hyllyllä myös TT01n raato jonka luokkaan soveltuvuutta voisin testata. En vaan haluisi repiä kaikkia sähköjä irti TAsta pelkän testin takia, kun sensoriton nopari olis saatavissa koe käyttöön.
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
Sensorillista harjatonta moottoria voi käyttää ihan hyvin sensorittomalla nopeudensäätimellä. Sensorin johto jätetään vain kytkemättä. Toistepäin asia ei toimi !!! :wink:
Lainaus käyttäjältä: Habaku - 07.05.09 - klo: 09.37
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 04.05.09 - klo: 13.59
En vaan viitsi alkaa hommaan, jos sensoriton yhdistelmä on jo todettu kelvottomaksi. Muistelen että, varsinkin näissä miedommissa koneissa, oli joskus aikanaan ongelmia sensorittomien noparien kanssa.
Sensorillista harjatonta moottoria voi käyttää ihan hyvin sensorittomalla nopeudensäätimellä. Sensorin johto jätetään vain kytkemättä. Toistepäin asia ei toimi !!! :wink:
Niinhän se näyttää olevan, että VOI käyttää, mutta KUULEMMA vaikuttaa ajettavuuteen ja tointaan muutenkin. Noihin ehkä kaipais käytännön kokemuksia ennen ostopäätöstä. Kuitenkin joka kohdassa suositellaan käyttämään sensorillista säädintä, turhaanko?
Kiitos Jerry tiedoista!
Tomi
PS: Tänään koppaa ja renkaita hakemaan! Värivalinta edelleen mietityttää, kyllä se Smokey Yunick taitaa pitää loppuun asti... :evil:
Ja asian sekoittamiseksi vielä, löytyy myös sellaisia nopareita jotka pyörittää sekä sensorillisia että sensorittomia moottoreita...
Mutta siis moottorihan ei tiedä minkälainen säädin sitä käskyttää, eli pelaa
Sensorittoman säätimen käyttö vaikuttaa lähinnä vain kaasu tuntumaan.
Sensorillisella säätimellä on parempi kaasun vastaavuus, eli nopeiden pikkutarkkojen kaasun painalluksissa sensorillinen reagoi välittömästi ja taas sensorittomassa saattaa joissain tilanteissa huomata että kaasun painallus ei antanutkaan juuri toivotulla tavalla tehoa ulos, vaan saatta reagoida hieman viiveellä.
Puhutaan kuitenkin pienestä viiveestä ja tämäkin on säädinkohtaista.
Esim. itselläni on Speed Passion Exige 2.0 säädin jonka kaasutuntuma on hyvä.
Reagoi nopeasti kaasuun jne.
Mutta kun vaihdoin itselleni sensorillisen ns. paremman säätimen joka on vieläpä optimoitu nopean 2.4 radion taajuudelle niin viri koneen kanssa huomasi radalla ajettaessa että esim hyppyriin vaadittava pikkutarkka kaasun näpäytys reagoi jokaisella kerralla juuri samalla tavalla ja tarkasti sen minkä liipaisimesta käskin ja välittömästi.
VTR luokan autossa en jaksa mitenkään uskoa että tuolla asialla olisi niin suurta merkitystä, koska vastaavalla exige säätimellä porukka ajoi nelkku krossia talvella sisäradoilla hyvin kokemuksin.
Ja siinä vaaditaan suurien tehojen johdosta tarkkaa kaasusormen reagointia teknisillä hyppy osuuksilla. Tasaisilla mutkaosuuksilla eroa ei huomannut ollenkaan.
Eli VTR autoissa joissa ajetaan vain tasaista rataa, pienellä teholla jne pärjää varmasti sensorittomalla säätimellä.
Aivan täysin turvallista on siis hankkia sensoriton säädin tähän luokkaan.
Säädin ei tässä luokassa varmasti ole se oleellisin asia joka ajettavuuteen vaikuttaa.
Meillä on koko menneen talven ollut 1/12 mattiksessa yhdistelmä
> Corally 5.0 sensorillinen moottori
> GM Genius 95 säädin (sensored + sensorless)
Moottorin sensoripiuha laitettiin asennuksen yhteydessä poikki eikä ole haitannut ajoa eikä menoa muutenkaan.
Ainoa havaittu vaikutus on pieni empiminen liikkeelle lähdössä, jos auto ei ennen liikkelle lähtöä ole liikkunut eteenpäin. Tämä johtuu siitä, että säädin ei koko ajan saa sensorin kautta tarkkaa tietoa roottorin asennosta. Käytännön kisatilanteessa asia ei ole haitannut tippaakaan, koska autoa aina ajetaan jonkin verran ennen lähtöä ja silloin kaikki pelittää OK.
Kiitoksia Hoke & Jarkko, noin sitä itsekin olen itselleni antanut ymmärtää. Ei vaan ole koskaan päässyt näkemään miten homma toimii, ja sitä ennenhän ei mitään uskota :smiley:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 07.05.09 - klo: 09.51
PS: Tänään koppaa ja renkaita hakemaan! Värivalinta edelleen mietityttää, kyllä se Smokey Yunick taitaa pitää loppuun asti... :evil:
Tarkoittaako tämä nyt sitä että Hobbylinnassa (Espoo) on taas koreja ja renkaita hyllyssä?
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 07.05.09 - klo: 10.58
Kiitoksia Hoke & Jarkko, noin sitä itsekin olen itselleni antanut ymmärtää. Ei vaan ole koskaan päässyt näkemään miten homma toimii, ja sitä ennenhän ei mitään uskota :smiley:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 07.05.09 - klo: 09.51
PS: Tänään koppaa ja renkaita hakemaan! Värivalinta edelleen mietityttää, kyllä se Smokey Yunick taitaa pitää loppuun asti... :evil:
Tarkoittaako tämä nyt sitä että Hobbylinnassa (Espoo) on taas koreja ja renkaita hyllyssä?
Jees, kiitokset Hokelle ja Jarkolle tiedoista! Taitaa joutua kokeilemaan sensoritonta säädintä alkuun, jäähän se sitten toiseen autoon sopivasti varalle, jos tulee tarvetta päivittää parempaan.
Kyllä koppaa ja vannetta pitäisi Espoon liikkeestä löytyä. Eilen illalla tuli puhelu, jotta varatut kamppeet on noudettavissa!
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 07.05.09 - klo: 11.13
Kyllä koppaa ja vannetta pitäisi Espoon liikkeestä löytyä. Eilen illalla tuli puhelu, jotta varatut kamppeet on noudettavissa!
Kiitos tiedosta, nyt on uudet gummit hommattu vanhojen puhkeamista odottelemaan. Muutama Shelby (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508) ja Camaro (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494) näytti löytyvän myös hyllystä, Cudaa (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510) tulossa pari kappaletta varmaankin huomiseksi kun olivat unohtuneet Turkuun.
Eli kauppoja tekemään kaikki joiden VTR-kalusto vielä odottelee koppaa.
Ai joo, jos hommaatte kromatut vanteet, niin kannattaa sitten poistaa maali siitä kohdasta rengasta mihin liima tulee. Liima kyllä pysyi maalissa ja kumissa... Mutta maali irtosi vanteesta. Sitten alkoi rengas sortumaan alle.
On siellä Espoon Linnassa renkaita ja vanteita sekä koppia, yhdet renkaat napattiin mukaan että pääsee testaamaan, toivottavasti sähköt saapuu ensi viikon aikana :tongue:
Joo eilen tuli pari kierrosta gummeja haettua ja tänään saapui konekin vihdoin, kiitos itellan hitauden. Escortti on jo puoliksi värissä että hyvältä näyttää jo pikkuhiljaa. Lauantaina jos pääsisi ensimmäisen kerran radalle kokeilemaan.
Nyt kuin porukkaa ostelee noita renkaita niin kannattaa miettiä tarkkaan että mitkäs insertit sinne laittaa. Vakiot on hyvät mutta nuo HPI ja JB on kuulema paremmat. Itse en ole päässyt viellä kokeilemaan mutta kuin katsoin Pekan autoa missä oli nuo insertit niin oli pitoa riittämiin asti. No minun mielestä on hauskaa kuin menee vähän drifti meininkiä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.05.09 - klo: 09.26
Numero tarrat tulee järjestäjän puolesta ja ne laitetaan oven kylkiin ja ehkä myös kattoon.
Kun kattelee noita kuvia ( esim tästä (http://www.trans-amseries.com/racephotos/LimeRock2003.htm) ), niin niissä ei näytä olevan mitään määrättyä fonttia käytetty numerointiin. Eikä edes värit ole samat. Näyttäisi että numeroille on varmaan asetettu minimi koko, määrätty että ne pitää näkyä selkeästi (korkea kontrasti taustavärin kanssa) ja annettu jonkinlaiset koordinaatit mistä päin autoa sen pitäisi löytyä.
Olen tässä miettinyt seuraavaan koriin maalausta ja mielummin sutaisisin teemaan sopivat numerot kopaan kuin käyttäisin tarroja. Eli sopisiko numeroiden osalta, että:
- Numero pitää olla molemmilla puolilla etu- ja takarenkaan välissä, ikkunoiden alapuolella
- Numero pitää olla konepellillä tai katossa
- Koon pitää pitää olla sama tai isompi kuin minimi koko (= numerojen koko tarroissa)
- Täytyy erottua selvästi
- Ei saa irrota helposti
Jos kisan tuomari katosoo, ettei maalattu tai muulla tavalla autoon laitettu numerointi ole riittävän hyvä, niin sitten tarrat päälle. Nehän saa kisan jälkeen riivittyä pois.
Tuon konepelti option haluaisin lähinnä siksi, että siinä se näyttää olevan esikuvissakin, eikä kattoon ole kiva laittaa nummeroita jos koittaa tehdä "rättikatto" lookkia. Ainakin joistain näistä autoistahan on ollut avo-versiotkin saatavilla... Toisaalta muutamissa malleissa taas konepelti on niin vahvasti muotoiltu, että siihen numeron maalaaminen voi olla enenmmän kuin haastavaa.
Kokonaisuutena tuo antaisi kivasti lisää mahdollisuuksia maalauksen suunnitteluun ja ehkä tuottaisi hienompia pirssejä radalle. Vaatii tietty ne varatut numerot kuskeille.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 08.05.09 - klo: 07.16
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.05.09 - klo: 09.26
Numero tarrat tulee järjestäjän puolesta ja ne laitetaan oven kylkiin ja ehkä myös kattoon.
Kun kattelee noita kuvia ( esim tästä (http://www.trans-amseries.com/racephotos/LimeRock2003.htm) ), niin niissä ei näytä olevan mitään määrättyä fonttia käytetty numerointiin. Eikä edes värit ole samat. Näyttäisi että numeroille on varmaan asetettu minimi koko, määrätty että ne pitää näkyä selkeästi (korkea kontrasti taustavärin kanssa) ja annettu jonkinlaiset koordinaatit mistä päin autoa sen pitäisi löytyä.
Olen tässä miettinyt seuraavaan koriin maalausta ja mielummin sutaisisin teemaan sopivat numerot kopaan kuin käyttäisin tarroja. Eli sopisiko numeroiden osalta, että:
- Numero pitää olla molemmilla puolilla etu- ja takarenkaan välissä, ikkunoiden alapuolella
- Numero pitää olla konepellillä tai katossa
- Koon pitää pitää olla sama tai isompi kuin minimi koko (= numerojen koko tarroissa)
- Täytyy erottua selvästi
- Ei saa irrota helposti
Jos kisan tuomari katosoo, ettei maalattu tai muulla tavalla autoon laitettu numerointi ole riittävän hyvä, niin sitten tarrat päälle. Nehän saa kisan jälkeen riivittyä pois.
Tuon konepelti option haluaisin lähinnä siksi, että siinä se näyttää olevan esikuvissakin, eikä kattoon ole kiva laittaa nummeroita jos koittaa tehdä "rättikatto" lookkia. Ainakin joistain näistä autoistahan on ollut avo-versiotkin saatavilla... Toisaalta muutamissa malleissa taas konepelti on niin vahvasti muotoiltu, että siihen numeron maalaaminen voi olla enenmmän kuin haastavaa.
Kokonaisuutena tuo antaisi kivasti lisää mahdollisuuksia maalauksen suunnitteluun ja ehkä tuottaisi hienompia pirssejä radalle. Vaatii tietty ne varatut numerot kuskeille.
Juurikin tätä samaa hain sillon aiemmin, ku asiaa kyselin/ehdotin.
Ja nyt kun tuo numerointi on "pysyvä", niin en näkisi mitään ongelmaa asiassa...ponderi ne kierrokset kuitenkin laskee. Toki halukkaille myös tarroja, "firman"-tarroista voisi tehdä saman tyyppisen PDF:n kuin FTT:ssäkin ja sieltä saa kukin tulostaa, jos tahtoo.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 08.05.09 - klo: 07.16Olen tässä miettinyt seuraavaan koriin maalausta ja mielummin sutaisisin teemaan sopivat numerot kopaan kuin käyttäisin tarroja.
Kannatan numeroiden maalausta mahdollisuuksien mukaan. Varsinkin tapauksissa, kun yritetään apinoida 1:1 esikuvaa. Numeroiden varaus ei liene ongelma etukäteen, onhan tuolla "foorumin" puolella jo muutama varaus olemassa.
Minä ehdotin Jerrylle myös maalausteemojen julkaisua etukäteen. Tässä lajissa kun inspis saattaa hyvinkin iskeä samoihin teemoihin ja sitten on samaa väriä kahdessa tai useammassakin autossa. Ainakin näin aloittelijana pitäisin tuota sekavana. Eli jos tuohon pari kertaa julkaistuun listaan osallistujista ja autoista voisi laittaa perään myös varatun numeron sekä kuvauksen maalauksesta?
Tomi & "Smokey Yunick" Camaro #13 (http://www.trans-amseries.com/Drivers/CameeEdelbrock.htm)
Onko huomenna vintage kuskeja menossa tattikselle? Kun tarkoitus olisi mennä ottamaan ensi testit Tamiya TB evo 5 / Escort Mk1 yhdistelmällä.
Ollaan huomenna ainakin jonnin kanssa tulossa n.klo 12 aikaan.jerzi
Eli pieni takapakki käännös tehdään tarrojen suhteen eli. Vapaudamme tarrat jutut silleen että kuski saa maalata numero sarjan autoon itse mutta numero pitää varata etukäteen.
Mitään tarra arkkeja emme tee.
Joten kuskin tehtävä on nyt itse laittaa numeron auton molempiin oviin ja kattoon tai konepeltiin.
Numerot saa varata minulta 2-99 ja jos haluaa toisen numeron kuin mitä nyt on varannut niin yv tä minulle.
Eli pahoittelemme mutta tehkää nyt semmoiset kuin itse haluatte ja muistakaas ottaa noista vanhoista kilpureista mallia.
Jerzi
Hyvä juttu (pahapa tuota olis alkaa arvostelemaankaan kun ite ehdotteli :grin: ) pitääpä hakea se toinen kori ja alkaa suunnittelemaan. Mielessä on minullakin tuollainen "Smokey Yunick" tyylinen systeemi, tosin musta vaihtuu vihreään (vihreä on kova sana näinä päivinä : :smiley: )
Tarrojen teettäminen tuskin olisikaan välttämätöntä. Ainakin Camaron mukana tuli puhtaat lätkät joihin voisi vaikkapa permanent-tussilla vetäistä helposti numeron, jos sitä ei halua maalata. Ihmettelin itse asiassa vähän aikaa että mitä niillä valkoisilla rinkuloilla oikein tekee... Samanlaisia tarroja varmaan tulee muissakin malleissa mukana.
Miten muuten olette tehneet/teettäneet custom-tarroja? Omaan voisi muutamia "sponsori" tarroja laittaa kylkiin, mutta sellaisia ei taatusti ole mistään saatavilla. Suunnittelu tietokoneella ei ole mikään ongelma, lähinnä se miten suunnitelmat saa oikean värisenä hyvin menossa mukana pysyvälle tarralle.
Täytynee tänään myöskin yrittää radan varteen klo 12 paikkeilla. Siihen kohtaan jäi vielä tähän viikonloppuun parin tunnin sloti. Sen jälkeen kutsuukin sitten euroopan eteläosat tämän VeeTeeÄrräpään pariksi viikkoa muihin maisemiin.
Oho, näyttää vähän siltä että tänään taitaa jäädä vintagen ulkoilutus väliin. Keli soveltuisi paremmin veneelle... Säätutkan mukaan näyttääpi vielä vedenpaisumus jatkuvankin iltapäivään. Pahus lomalla tulee aika varmasti vieroitusoireita, kun taas jäi päivän annos väliin :grin:
Ajokelejä ja ensi testejä odotellessa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi146.photobucket.com%2Falbums%2Fr249%2Fajomies%2FVTR%2FS4021987-1.jpg&hash=77113b0aa6a83f9f5d199b39336567db0e38a5db)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi146.photobucket.com%2Falbums%2Fr249%2Fajomies%2FVTR%2FS4021995-1.jpg&hash=415f0dfac0727a4d47521e91ff8f675a48cd0e01)
laitan linkin uudestaan tänne jotta se ei unohdu teiltä.
Jerzi
http://www.foorumi.info/vtr10/index.php
Löysin todella mielenkiintoinen juttu rctechissä. Maalauksista ja tarroista on paljon juttuja.
Jerzi
http://www.rctech.net/forum/electric-road/233734-u-s-vintage-trans-am-pics-paint-discussion-only-53.html
Ajomiehen Escortissa sama juttu kun mulla eli keulan alaosa päässyt vähän kurttuun. Mulla meni aika huonon näköiseksi kun föönillä kuivasin maalia, veti heti kurttuun. Jos fööniä näytätte niin todella varovasti saa föönata ettei korin ohuemmat paikat muotoudu uudestaan.
Sitten toinen juttu, koppa maalattu Ultimaten kilikolilla joka on toiminut useassa kopassa moitteettomasti. Nyt tässä Retron korissa on selkeitä maalin pysymisvaikeuksia ja lähtee kolhupaikoista rapisemaan irti. Joo, kyllä. Pohjatyöt on tehty asianmukaisesti eli kori pesty Fairyllä ja valkealla karhunkielellä, aivan kuten kaikki kopat tähän asti ja muissa koreissa maalit on pysynyt.
Pitää kilauttaa Retroon niin päästään miettimään mikä on mennyt pieleen vai onko kyse korissa käytetyn materiaalin ominaisuudesta.
Tuo on harmi juttu ja Pekan korissa ei ole ollut tuota ongelmaa mitä minä tiedän.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.05.09 - klo: 18.23
Sitten toinen juttu, koppa maalattu Ultimaten kilikolilla joka on toiminut useassa kopassa moitteettomasti. Nyt tässä Retron korissa on selkeitä maalin pysymisvaikeuksia ja lähtee kolhupaikoista rapisemaan irti. Joo, kyllä. Pohjatyöt on tehty asianmukaisesti eli kori pesty Fairyllä ja valkealla karhunkielellä, aivan kuten kaikki kopat tähän asti ja muissa koreissa maalit on pysynyt.
Pitää kilauttaa Retroon niin päästään miettimään mikä on mennyt pieleen vai onko kyse korissa käytetyn materiaalin ominaisuudesta.
Minulla on tullut samanlainen ongelma vastaan vanhassa Protoformin korissa. Ultimatet rapisee, samassa korissa Pactra pysyy kiinni. Nykyisessä HPIn Camaro korissa kyllä pysyy se sama Prptpformista rapissut Ulitmaten maali moitteettomasti paikallaan. Fairy + karhunkieli on ollut mullakin pohjatöissä kaikissa koreissa. Ongelman saattaa siis saada ratkaistua myös maalia vaihtamalla. Tietty hyvä idea ottaa ongelma puheeksi Retron kevereiden kanssa. Onhan se heidänkin etunsa että kaikki maalit pysyy kopassa kii. Varsinkin jos ongelman voi helposti korjata.
On kyllä komee toi Ajomihen Escortti. Renkaille ei näytä paljon ylimääräistä tilaa olevan, mutta mitäpä siitä jos pyörimään mahtuvat :wink:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.05.09 - klo: 18.23
Ajomiehen Escortissa sama juttu kun mulla eli keulan alaosa päässyt vähän kurttuun. Mulla meni aika huonon näköiseksi kun föönillä kuivasin maalia, veti heti kurttuun. Jos fööniä näytätte niin todella varovasti saa föönata ettei korin ohuemmat paikat muotoudu uudestaan.
Ajomiehen korissa näyttäis keulan kurtut johtuvan koritolpista jotka lähtee puskurista...
Viimeistely kesken, kuten tarroituskin ja lärvit umpeen koritolppien pituudesta, homma vielä vaiheessa :wink:. Onneksi käytiin välillä ajamassa että hilseily selvisi, seuraavaan koppaan satsataan vähän enemmän että sen saa valmiin näköiseksi. Lokasuojan levityksiä dremelöin aika rankalla kädellä että saa kopan mahtumaan alustan päälle, varsinkin kun tykästyin HPI Vintage/Retron vanteen ulkonäköön enkä leikkaa renkaan lärpäkettä pois ollenkaan. Leikkaamaton Vintage levittää sen verran että ei mahdu koria rälläköimättä pyöriä kunnolla kyseisellä alustalla.
Retron vanteista sen verran että joissain alustoissa joutuu vannetta vähän hiomaan että mahtuu pyörimään. HPI Pro-D sekä Xray T2'008 ja '009:ssä joutuu vähän hiomaan, muuten ottaa tukivarsiin/hubeihin kiinni. Laiska mies laittaa vanteet paikalleen, nostaa auton ilmaan ja pitää vähän aikaa kaasua pohjassa... :grin:
EDIT: Hoke, niinpäs näyttää. Mun kopan keula on tyylisukollinen, muutaman kerran penkkaan ajetun näköinen ruttunaama :mrgreen:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg1900706.jpg&hash=1724d412b211acdf292b10119649b0b0fa21ae60)
Koppa on maalattu ihan fascolorin väreillä ja kyllä ainakin vielä ovat pysyneet kiinni vaikka sitä nyt onkin vähän väliä nosteltu rungon päälle ja pois. Ja kuten hoke jo totesikin niin kurtut johtuvat noista koritolpista, ei meinaan mahdu minkäänlaista puskuria keulille. Noissa kuvishan on vintage renkaat alla mutta se lärpäke on sisäpuolella vannetta. Kuvaushetkellä tais olla auto vähän matalalla, mutta hyvin mahtuu renkaat pyörimään ja kääntymään. Edessä ei kyllä ole rengas täysin käännettynä kuin 3 milliä kaaren ja renkaan välillä tilaa mutta tarpeeks jäykkä alusta niin ei notku liikaa :cheesy:
Siinä vielä kuva vintage vanne/rengas setillä.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi146.photobucket.com%2Falbums%2Fr249%2Fajomies%2FVTR%2FS4021996.jpg&hash=536034cb5703c819aa3c0dee4e840534102a1420)
Olemme ajanneet todella löysällä alustalla jotta saadaan noilla kovilla renkailla edes jotain pitoa.
Jerzi
Oma räpellys meni vituks mut tehdään kohta uusi....
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:
Haitko sääli pisteitä :lol:
Lainaus käyttäjältä: Duster1 - 09.05.09 - klo: 23.13
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:
Haitko sääli pisteitä :lol:
en ku leikkasin vaan liikaa ja toi liitos näkyy
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 09.05.09 - klo: 23.21
Lainaus käyttäjältä: Duster1 - 09.05.09 - klo: 23.13
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:
Haitko sääli pisteitä :lol:
en ku leikkasin vaan liikaa ja toi liitos näkyy
Nyt sinulla on 2 vaihtoehtoa :lol:
Joko et aja tuolla autolla lainkaan jolloin se pysyy tuomoisena :wink: tai tulet tattikselle katsomaan meidän todella naarmuisia koreja. Kuin ekat ajot olet ajannut niin kori ei todellakaan näytä enää uudelta. Kolhittu kori saa RESPECTIÄ :lol:
valkoisesta korista nuo naarmut ja tummat kohdat näkyy todella hyvin. Voisin linkittää minun kori tänne niin tiedät mistä puhun.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.05.09 - klo: 23.27
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 09.05.09 - klo: 23.21
Lainaus käyttäjältä: Duster1 - 09.05.09 - klo: 23.13
Niinhän tuo on mennyt. Ihan sika ruma... joo...joo :wink:
Haitko sääli pisteitä :lol:
en ku leikkasin vaan liikaa ja toi liitos näkyy
Nyt sinulla on 2 vaihtoehtoa :lol:
Joko et aja tuolla autolla lainkaan jolloin se pysyy tuomoisena :wink: tai tulet tattikselle katsomaan meidän todella naarmuisia koreja. Kuin ekat ajot olet ajannut niin kori ei todellakaan näytä enää uudelta. Kolhittu kori saa RESPECTIÄ :lol:
valkoisesta korista nuo naarmut ja tummat kohdat näkyy todella hyvin. Voisin linkittää minun kori tänne niin tiedät mistä puhun.
Jerzi
[/quot joo tulisin mielellään katsomaan ajoja ja kokeilee omaa autoa mut on matkaa 390 km, ei tääl seinäjoella vissiinkään kukaan aja näillä kikottimilla.. tai en ole koskaan nähny yhtäkään autoa tossa paikallisella assu radalla
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 09.05.09 - klo: 23.39
joo tulisin mielellään katsomaan ajoja ja kokeilee omaa autoa mut on matkaa 390 km, ei tääl seinäjoella vissiinkään kukaan aja näillä kikottimilla.. tai en ole koskaan nähny yhtäkään autoa tossa paikallisella assu radalla
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Edit. Nii ja mistäs te ootte noita etuvalo- ja ovenkahvatarroja saanu noihin Retron koreihin?
-Juha-
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 10.05.09 - klo: 00.33
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 09.05.09 - klo: 23.39
joo tulisin mielellään katsomaan ajoja ja kokeilee omaa autoa mut on matkaa 390 km, ei tääl seinäjoella vissiinkään kukaan aja näillä kikottimilla.. tai en ole koskaan nähny yhtäkään autoa tossa paikallisella assu radalla
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Edit. Nii ja mistäs te ootte noita etuvalo- ja ovenkahvatarroja saanu noihin Retron koreihin?
mulla tuli escon mukana noi kahva tarrat..hyvä et täältä päinki löytyy harrastajia,muutin viimekesänä tänne s.joelle.juu mulla menee kans oman 1:1 kilpurin kans aikaa ku kaadoin mäntsäläs f-cupissa ihan p*skaks ja nyt olis taas iskus ku olis teijo talot ralli..
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 10.05.09 - klo: 00.33
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Joo, eiköhän me saada jo täällä pohjanmaalla jotain ajoja aikaiseksi, täällä on kanssa mustangi valmiina. Virallisen koneen tosin ostan vasta jos loppukesän kilpailuaikataulu sopii kalenteriin. Eli sovitaan vaan jotain aikaa ja mennään kokeilemaan.
Keskiviiko 13.5 kisat tattiksella, kaikki mukaan sinne.
Tässä linkki aiheeseen.
Jerzi
http://rc10.fi/index.php?topic=36120.0
Onko kellään noita VTR kisakoneita tässä pk-seudulla, vai yritänkö tilata Medasec:ltä?
Voisin tulla kokeilemaan VTR-luokka keskiviikkona jos vaan aika antaa periksi.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 10.05.09 - klo: 18.59
Onko kellään noita VTR kisakoneita tässä pk-seudulla, vai yritänkö tilata Medasec:ltä?
Voisin tulla kokeilemaan VTR-luokka keskiviikkona jos vaan aika antaa periksi.
Mikäli sinulla on Pekka ihan vakio hiilellinen kone niin laita se autoon kiinni. Ei tuolla mennä ihan sääntöjen mukaan.
Jerzi
Ei taida muita hiilikoneita olla, kuin tuoa Alfan vakio kone, joka on kyllä aika väsy.. Oliko se VTR-kisakone CS:n 17,5 Brushless?
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 10.05.09 - klo: 19.55
Ei taida muita hiilikoneita olla, kuin tuoa Alfan vakio kone, joka on kyllä aika väsy.. Oliko se VTR-kisakone CS:n 17,5 Brushless?
Minä voin lainaa sinulle hiilikone jos haluat. CS 17.5 oli se kisakone.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: unkka - 10.05.09 - klo: 12.58
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 10.05.09 - klo: 00.33
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Joo, eiköhän me saada jo täällä pohjanmaalla jotain ajoja aikaiseksi, täällä on kanssa mustangi valmiina. Virallisen koneen tosin ostan vasta jos loppukesän kilpailuaikataulu sopii kalenteriin. Eli sovitaan vaan jotain aikaa ja mennään kokeilemaan.
Itsellä kans löytyy mielenkiintoa täähän luokkaa, mutta nyt tulleiden 1:1 auton ongelmien takia oman auton kasaus jää kyllä kesemmälle, mutta yritetään ny kuitenkin saada Seinäjoelle toinenki B Kadetti kasaan :)
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 10.05.09 - klo: 21.30
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
Joo talon puolesta tulee ponderit, luultavasti ne ovat ne vanhat sokeripalat.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 10.05.09 - klo: 21.15
Lainaus käyttäjältä: unkka - 10.05.09 - klo: 12.58
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 10.05.09 - klo: 00.33
Äläs ny. Ajetaan ajetaan, ku ehditään saamaan autot kondikseen. Mutta ku noi 1:1-kilpurit on vieny lähes kaiken vapaa-ajan täs ny viimisen kk aikana.
Käytiin me pari vk sitte ajelemas tuola Formian radalla kokeeksi ja todettiin että tarvis saaha vettä ruiskittua ja lakasinlakasin-kone perään, ihan hiukan oli auto "savessa" 3 akullisen jälkeen.
Mutta siis joo, on ainaki 2 autoa tulonpäällä tähän S.joen alueelle, mulla Kadetti ja Vatolla 'Cuda. Ja sitte on vielä ainaki 1 meidän kerholainen kiinnostunu luokasta, että eiköhän me jotain saada aikaseksi tälläki alueella.
Joo, eiköhän me saada jo täällä pohjanmaalla jotain ajoja aikaiseksi, täällä on kanssa mustangi valmiina. Virallisen koneen tosin ostan vasta jos loppukesän kilpailuaikataulu sopii kalenteriin. Eli sovitaan vaan jotain aikaa ja mennään kokeilemaan.
Itsellä kans löytyy mielenkiintoa täähän luokkaa, mutta nyt tulleiden 1:1 auton ongelmien takia oman auton kasaus jää kyllä kesemmälle, mutta yritetään ny kuitenkin saada Seinäjoelle toinenki B Kadetti kasaan :)
juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?
Itsellä kans löytyy mielenkiintoa täähän luokkaa, mutta nyt tulleiden 1:1 auton ongelmien takia oman auton kasaus jää kyllä kesemmälle, mutta yritetään ny kuitenkin saada Seinäjoelle toinenki B Kadetti kasaan :)
[/quote]juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?
[/quote]
Onko noita sp koneita jo myyty täällä Suomenmaassa :huh:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.05.09 - klo: 21.44
Itsellä kans löytyy mielenkiintoa täähän luokkaa, mutta nyt tulleiden 1:1 auton ongelmien takia oman auton kasaus jää kyllä kesemmälle, mutta yritetään ny kuitenkin saada Seinäjoelle toinenki B Kadetti kasaan :)
juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?
[/quote]
Onko noita sp koneita jo myyty täällä Suomenmaassa :huh:
Jerzi
[/quote]eipä oo tuli hankittua työ reissulla ruottista
Siis onko ainoa syy olla sallimatta speed passionia se ettei sitä (vielä) saa suomesta?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 10.05.09 - klo: 21.53
Siis onko ainoa syy olla sallimatta speed passionia se ettei sitä (vielä) saa suomesta?
Sori ei olis saannut kysyä että mistä oli saannut koska olen kuullut että niitä ei saa täältä, mutta vastaus sinun kysymykseen että ei ole. Tällä sarjalla on tämän kauden pituinen sopimus MEDASECin kanssa ja sillä mennään.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.05.09 - klo: 21.32
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 10.05.09 - klo: 21.30
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
Joo talon puolesta tulee ponderit, luultavasti ne ovat ne vanhat sokeripalat.
Jerzi
PKSRCA:lla on se "vanha" kierroslaskentalaitteisto Lippiksessä, luultavasti se on ihan toimiva. Sitä saa lainaan, kun lupaa palauttaa ehjänä ja kaikki tavarat mukana.
Lainaus käyttäjältä: mese1 - 10.05.09 - klo: 21.43
juu olis kans mielenkiintoa kokeilla tota luokkaa jos s-joella ajetaankesän aikana jotain ns kerho kisoja\harjoituksia mut mites toi kone puoli ku en omista tota cs mosaa mut löytyis speedpassionin vastaavaa kyl hyllyssä?
Kappas, rupeehan meitä olemaan tällä alueella. Hyvä hyvä.
Eikai me niin tarkkoja täälä lakeuksilla olla, tuut sillä SP:llä vaan sekaan.
Juup. Näyttääpi olevan lakeuksilla intoa.
Mulla olis jo kori ja renkaat hommattuna.
Konetta vailla ja virtaa pitäs jostain keksiä.
käykö tämä säädin sille cs kisa motille??? en hirveesti näistä tiedä ja meinaa kokeilla lipoa ku nyt on nihmit
Robitronic Speedstar 2 Speedo F/R 17 Turn
Robitronic Speedstar 2 Speedo F/R 17 Turn | lisätiedot
Robitronicin edullinen, täysin automaattinen Plug & Play nopari. Kytket noparin kiinni autoon ja lähdet ajamaan. Nopari tekee itse setupit. Moottorisuositus yli 17-lankaa.
Taitaa olla hiilikonesäädin eli ei kelpaa hiilettömille.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.05.09 - klo: 21.32
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 10.05.09 - klo: 21.30
Mites ajanotto tattiksen kerhokisoissa, amb ilmeisesti? Löytyykö laina/ vuokra pondereita niin pääsee osallistumaan? Ja onko huomenna vintage kuskeja tattiksella?
Joo talon puolesta tulee ponderit, luultavasti ne ovat ne vanhat sokeripalat.
Jerzi
Vanhan malliselle ponderille kannattaa miettiä sopiva kiinnityspaikka valmiiksi ettei kiireessä tarvitse tehdä hienoon koriin "turhaa" reikää. Ponderin koko on noin 35mm x 32mm x 13,5mm + tappi 7mm halk.
Painoa on sen verran, että ihan ohut lexan luiska ei sitä riitä kannattelemaan
ponderin muoto ja malli:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-HUDY-Setup/107890-FAKE-TRANSPONDER-FOR-CHASSIS-BALANCING-107128
Ja vanha stanukonekin käy, loistavaa ainakin keskiviikkona. Toivottavasti töiltä ehditään mukaan Tattikselle ja sade ei sotke suunnitelmia.
Ja tässä kalustokuva. Kai japsillakin mukaan pääsee, Cudaan ei ole vielä renkaita.
Nyt kannattaa kuvata viellä koska ajon jälkeen ne eivät ole enää tuon näköisiä :p Ja on muuten hienon näköiset korit.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.05.09 - klo: 19.12
Nyt kannattaa kuvata viellä koska ajon jälkeen ne eivät ole enää tuon näköisiä :p
Vaikka tästä puuhattiin jokamiehin-luokkaa siinä toisessa merkityksessä, niin eikai nyt vaan kuitenkin ole lunastamassa sitä nimensä toista tarkoitusta...pitääkö alottaa topicci myös Jokkis.nettiin? :wink: :grin: Ei vaan, vitsivitsi. :afro:
On kyllä hieno Mazda, ABC-Hobbyn tekele?
Saakohan niitä Etuvalo- ja ovenkahvatarroja jälkikäteen sieltä Retrolta? Niinku tuossa ennemmin mainitsin, nii Kadettin mukana ei tullut.
Olisko porukalla kiinnostusta, jos teettäisin 1:10 Vintage sponsoritarra-arkin tarrafirmalla? Mulla on aika hyvin noita vanhoja tarroja jemmassa, kun tuli juniorina niitä keräiltyä. Skannaa ja skaalaa vaan ja sommittelee nätisti A4:lle. Ajattelin nimittäin ainakin itselle teettää, sikälimikäli ei ole ihan törkysen kallista. Nojoo, onhan vastaavia arkkeja esim. Parmalla, mutta niissä ei taida olla mitään näitä kotimaisia legendoja, kuten Teboil yms. Samaan arkkiin voisi lisätä myös Kadett, Escort, jne. loosterinkansi tekstit ja merkkilogot...?
-Juha-
Kyllä luultavasti saa jos ei ole korin mukana tullut, ei muuta kuin soittaen sinne. Ja kyllä vois kiinnostusta tarroja kohtaan löytyä jos hinta ei aivan älytön ole, olishan se hienoa kun escort tekstikin oli kontin reunassa :cool:
edit:
lainaus koheltajan viestistä; Tarrasarjaa ei tule tässä vaiheessa mukana, ne on vielä työn alla ja toimitetaan jälkikäteen kunhan saa tarrat valmiiksi.
Tänään olemme paikalla Ollin ja Tumpin voimin nyt ainakin.
Jos teillä ei ole muuta tekemistä kuin notkuta himassa niin tulkaa vesi talkoisiin tattikselle tänään. Kuulemani mukaan n.30cm vettä pääsuoralla.
Jerzi
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seen
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
Oma mielenkiintoni tähän luokkaan heräsi sen verran, että varustan oman Xray T2R Pro:n
asianmukaisilla vanteilla/renkailla ja kopalla ja tulen porukkaan mukaan kurvailemaan, harjoitus sessioihin ja kerhokisoihin.
Konetta ja välityksiä en rupea vaihtelemaan.
Lieneekö driftailutaidoista hyötyä tässä lajissa, ainakin Jerzin kirjoituksista olen ymmärtäny,
et tässäkin lajissa mennään vähä "kahva edellä"...
Toni :roll:
Ota Toni se manuaali käteen ja tarkista mitä rattaat tarvitset kuin välitys on siinä 4.5 paikkeilla niin olet aikas lähellä.
Jos laitat saman välityksen mikä sinulla on nyt siellä kiinni niin että pääse kuin kävely vauhtia eteenpäin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 01.55
...Konetta ja välityksiä en rupea vaihtelemaan.
Veikkaan että menee lentäen jo noinkin...
Jerzi hyvä, olen ajanut autollani torpassa foameilla mattoradalla ja auto menee aikaa haipakkaa.
Driftirenkailla huiput on paaaaljon pienemmät, ku renkaat ei muuta tee ku sutii...
Jos et usko, niin tavataan torpassa niin näät... :roll:
Toni :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 07.00
Jerzi hyvä, olen ajanut autollani torpassa foameilla mattoradalla ja auto menee aikaa haipakkaa.
Driftirenkailla huiput on paaaaljon pienemmät, ku renkaat ei muuta tee ku sutii...
Jos et usko, niin tavataan torpassa niin näät... :roll:
Toni :tongue:
No tottakai uskon mutta kysyn Toni sinulta että mikä pinioni ja pääratas sinulla on nyt kiinni :huh: mikä moottori on nyt kiinni millä driftailet.
Tuo CS kone ei ole mikään kiertävä kone joten reilun välkän saa laittaa kiinni.
Jerzi
Jerzi, kaikki speksit autosta on tuolla kakkos sivun "Xray T2R Pro" topikissa.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 07.17
Jerzi, kaikki speksit autosta on tuolla kakkos sivun "Xray T2R Pro" topikissa.
Toni
Olikos tämä oikein.
Välitys: Pinjoni 20, spurri 84.
Jos tuo on se millä yrität ajaa niin sanon että noin keskimäärin hiukan kävely vauhtia nopeemmin menet.
Minulla on ite tuo 69/30 ja eilen ajomies käytti jos en väärin muista niin lähemmäs 40/68.
BB kirjoitti näin.
Veikkaan että menee lentäen jo noinkin...
Se ei tule missään nimessä menemään lentäen ohi, joo me mennään lentäen ohi se on totta.
Ota nyt se auto alle ja mene ostamaan se spurri siihen autoon uusi, jotain tyyliin 69-75 ja sitten pinionit koko luokkaa 30-35 niin alat saada vauhtia siihen sinun autoosi.
Jerzi
Pinjoni on 20 ja pääratas 84.
Ja mikäli nyt oikeen katson välitystaulukkoa, niin välitys on 7.14
Hommaan vaikuttaa myös se, että spurrin akselilla on 20 hampaiset hihnapyörät, joista menee remmit
eteen ja taakse spoolille ja kuuladiffille joissa pyörissä on 34 hammasta.
Ei se auto mee kävelyvuhtia, vaan aika helvetin lujaa.
Torpan suoralla hanaa voi pitää pohjassa noin sekunnin ja sit pitää tiputtaa.
Usko jo!!!
Edit: nyt vasta huomasin, et noilla hihnapyörillä ei ole merkitystä tohon välitykseen,
jos aivan oikeassa olen...
Toni :roll:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 07.41
Pinjoni on 20 ja pääratas 84.
Ja mikäli nyt oikeen katson välitystaulukkoa, niin välitys on 7.14
Hommaan vaikuttaa myös se, että spurrin akselilla on 20 hampaiset hihnapyörät, joista menee remmit
eteen ja taakse spoolille ja kuuladiffille joissa pyörissä on 34 hammasta.
Ei se auto mee kävelyvuhtia, vaan aika helvetin lujaa.
Torpan suoralla hanaa voi pitää pohjassa noin sekunnin ja sit pitää tiputtaa.
Usko jo!!!
Varmaan menee joo mutta CS koneella noilla rattailla se ei todellakaan mene :lol:
Varmasti sinun koneen kanssa se menee, sitä en yhtään epäile lainkaan.
Jerzi
Toni :roll:
Oota ku näät..
Toni :grin:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 01.55
Oma mielenkiintoni tähän luokkaan heräsi sen verran, että varustan oman Xray T2R Pro:n
asianmukaisilla vanteilla/renkailla ja kopalla ja tulen porukkaan mukaan kurvailemaan, harjoitus sessioihin ja kerhokisoihin.
Konetta ja välityksiä en rupea vaihtelemaan.
Lieneekö driftailutaidoista hyötyä tässä lajissa, ainakin Jerzin kirjoituksista olen ymmärtäny,
et tässäkin lajissa mennään vähä "kahva edellä"...
Toni :roll:
Aa sori Toni, nyt ymmärsin oikein, eli et ole tulossa VTR-10 luokan virallisiin kisoihin vaan tulen vintage korilla ja renkailla varustetulla autolla ajamaan meidän kanssa ja et meinaa ostaa sitä virallista konetta :huh:
Sitten menet varmasti ohi, sen lupaan.
Jerzi :undecided:
Relax Jerry, tulen ihan vaan huvikurvaileen, en osallistu viralliseen kisasarjaan.
Mä kuristan menoo ratin hanan epa säädöllä,
katotaan meno samax ku muilla, niin on reilu peli.
Toni :wink:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 08.33
Relax Jerry, tulen ihan vaan huvikurvaileen, en osallistu viralliseen kisasarjaan.
Mä kuristan menoo ratin hanan epa säädöllä,
katotaan meno samax ku muilla, niin on reilu peli.
Toni :wink:
Sinä ostat sen CS koneen ja tulet meidän kanssa harrastamaan ja kisailemaan, jookos Toni.
Jerzi
PS Siten saat kori,renkaat ja vanteetkin hyvään hintaan Hobbylinnasta.
Ei mulla rele riitä ruveta vaihteleen konetta joka päivä, ku ajaa driftii ja veeteeärrää eri päivinä...
Tulen kyllä mielelläni harrastelemaan ja soittaan suuta normaaliin tapaan.
Toni :grin:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 13.05.09 - klo: 08.48
Ei mulla rele riitä ruveta vaihteleen konetta joka päivä, ku ajaa driftii ja veeteeärrää eri päivinä...
Tulen kyllä mielelläni harrastelemaan ja soittaan suuta normaaliin tapaan.
Toni :grin:
Muistetaan antaa tietä sitten kuin pyydetään/ huudetaan :huh: Sori tämä oli meidän inside läppä, eikös vaan toni :lol:
Jerzi
Hokekin varmaan tietää ton läpän...
Radalla nähdään.
Toni :grin:
VTR-10 kisat ensi sunnuntain 17 päivä klo 18 alkaen tattiksella.
Tässä linkki aiheeseen ja ilmoitaudu mukaan, kisa on ilmainen.
Ei tarvitse olla sääntöihin menevä kunhan on nyt ainakin kori aiheen mukainen.
Jerzi
http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=18
Aivan käsittämättömän mageita vehkeitä, tuohon hommaan on pakko päästä tutustumaan.
Minkälaiselle alustalle tuollaista vanhakoppaa kannattais ruveta rakentelemaan olisin
kiitollinen muutamasta linkistä ja vihjeestä vaikka yv:nä.
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 16.05.09 - klo: 00.44
Aivan käsittämättömän mageita vehkeitä, tuohon hommaan on pakko päästä tutustumaan.
Minkälaiselle alustalle tuollaista vanhakoppaa kannattais ruveta rakentelemaan olisin
kiitollinen muutamasta linkistä ja vihjeestä vaikka yv:nä.
Yksinkertainen vastaus. Auto johon saat kokonäis välityksen 4.5 nurkille. Silloin yleensä puhutaan jo turisti auto joka on pääsääntöisesti tarkoitettu kilpakäyttöön ja tässä muutama esimerkki millä me ajetaan.
YOKOMO
XRAY
HB
SCHUMACHER
TAMIYA
ASSOCIATED tosin tc3 ja tc4 on vaikea saada kuulema välkät tuohon
COARALLY
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 12.05.09 - klo: 22.31
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seen
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
Mä olen tänään menossa tuonne LLT/Formian pihaan ajamaan. Testaamaan uutta VTR-alustaa, XRAY T2R Pro:ta. Varmaan joksus klo. 15-maissa. Tuu pyörähtään, jos ehdit.
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 16.05.09 - klo: 13.26
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 12.05.09 - klo: 22.31
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seen
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
Mä olen tänään menossa tuonne LLT/Formian pihaan ajamaan. Testaamaan uutta VTR-alustaa, XRAY T2R Pro:ta. Varmaan joksus klo. 15-maissa. Tuu pyörähtään, jos ehdit.
hemmetti olen emännän sukulaisen synttäreillä ja mun auto osina ku odotan uutta noparia ja mottia mut viikon verran olen reissussa tuon sieltä matkalta lipon ja noparin ..ni sit vois mennä kurvailemaan.. olin eilen testaamassa t1-evo2 autoa ja suli nopari...
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 16.05.09 - klo: 13.26
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 12.05.09 - klo: 22.31
tänään pääsin kokeilemaan omaa kikotinta ja totesin et nihmit vaihtuu lipoihin ja tamia tt-01 vaihtuu xray t1-evo2:seen
ja sit odottamaan uutta mottia... sain kaverin kiinnostumaan kans vtr autosta eli taas yks lisää seinäjoelle...
Mä olen tänään menossa tuonne LLT/Formian pihaan ajamaan. Testaamaan uutta VTR-alustaa, XRAY T2R Pro:ta. Varmaan joksus klo. 15-maissa. Tuu pyörähtään, jos ehdit.
Muista ny Cee-Man laittaa joskus ilmotusta kun ootte menos ajamaan niin tuun kans kattomaan.
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan. Kyse on Mustang-clubin slalom/näyttelytapahtumasta Lempäälän Ideaparkin parkkiksella (http://live.ideapark.fi/tapahtumat/fmoc). Tapahtuma on sunnuntaina 7.6.2009, paikalle voi mennä rataa tekemään joskus 10-11 aikaan, kauppakeskus aukeaa 12, itse tapahtuma alkaa 13 ja olikohan tapahtuman lopetus kello 17.
Käytöömme on luvattu parkkipaikalta "riittävä tila", mitä se ikinä onkaan. Alussa puhuimme 2x4 auton parkkiruudusta, mutta käsitin että saisimme enemmänkin jos tarvetta. Radan puhdistus tapahtuisi harjoin ja myös paineilmalla voi puhallella, jos se toimii. Tarjolla on radasta hieman sivussa sähköä lataukseen sekä kompura koko ajan käytössä. Vieressä ajetaan koko päivän 1:1 autoilla vähän vastaavaa skabaa kelloa vastaan, joten sieltä voi hieman pölyä levitä ympärille.
Olisi mukava kuulla, kiinnostaako porukkaa tulla paikalle ajelemaan. Saimme tuonne erittäin positiivisen vastaanoton joten itse olisin kiinnostunut kokeilemaan. Yritän saada oman auton ajoon tuohon mennessä ja olisin siis tulossa rakentamaan rataa ja ajamaan. En voi olla ihan loppuun asti (lento britteihin maanantaina kello 6), mutta ajaa voi niin kauan kuin huvittaa kunhan viimeiset huolentii paikan siivouksesta.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Tomi
Tässä kuvia tulevasta Vintage auto projektista.
Alustana uusi X-Ray T2R.
Kuvissa kiinni väärä kone nyt alkuun kunnes omistaja saa hommattua oikeanlaisen.
Kopaksi tulee BMW 2002 tii ja väriksi tietty tehtaan oranssia mutta metskuna ja katon musta muuttuu tumman siniseksi (Gambler tiimin värien mukaan).
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvablogi.com%2Fnayta%2Fprev%2Fimg1926083.jpg&hash=cd285328c2783ef6b56c05f0b6ebb3e0d4c70081)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvablogi.com%2Fnayta%2Fprev%2Fimg1926084.jpg&hash=88eaf77c99098285d3dc26236b4692a109919366)
Lainaus käyttäjältä: kenne - 19.05.09 - klo: 19.53
Tässä kuvia tulevasta Vintage auto projektista.
Alustana uusi X-Ray T2R.
Kuvissa kiinni väärä kone nyt alkuun kunnes omistaja saa hommattua oikeanlaisen.
Kopaksi tulee BMW 2002 tii ja väriksi tietty tehtaan oranssia mutta metskuna ja katon musta muuttuu tumman siniseksi (Gambler tiimin värien mukaan).
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvablogi.com%2Fnayta%2Fprev%2Fimg1926083.jpg&hash=cd285328c2783ef6b56c05f0b6ebb3e0d4c70081)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvablogi.com%2Fnayta%2Fprev%2Fimg1926084.jpg&hash=88eaf77c99098285d3dc26236b4692a109919366)
Hmm, VTR luokan autojen säädöistä juurikaan tietämättä silti kysyn..
Onko kuvissa näkyvät jouset XRAYn valmistamat? Jos on, niin onko joku tietty syy että takana on selkeästi kovemmat jouset kuin edessä?
Perinteisesti moisella jousikombinaatiolla on ajettu toisinpäin. Pisti vaan silmään noista kuvista.
Onko tossa reiskassa takana se 31 millinen rengas? Jos tarkoitus on istuttaa tuohon päälle se retroracingin kori niin takarenkaat on liian leveät luultavasti.
Lainaus käyttäjältä: APK - 19.05.09 - klo: 22.58
Hmm, VTR luokan autojen säädöistä juurikaan tietämättä silti kysyn..
Onko kuvissa näkyvät jouset XRAYn valmistamat? Jos on, niin onko joku tietty syy että takana on selkeästi kovemmat jouset kuin edessä?
Perinteisesti moisella jousikombinaatiolla on ajettu toisinpäin. Pisti vaan silmään noista kuvista.
Jouset on Tamiyan.
Yhtään en tiedä millainen alustan oikeesti pitää olla.
Toi on paketin ohjeiden mukaan kasattu niin huonolle pidolle kuin mahdollista mutta kuitenkin kokeilen kovaa jousta taakse ja meediumia eteen aluksi (oikeesti kai sinne olis pitänny laittaa softi eteen ja medium taakse)??? '
Mielellään otan vastaan paremmin tietäviltä hyviä vinkkejä säätöihin.
Itellä ei ole kokemusta muusta kuin drifting auton säädöistä ja toi ei ole muilta osin sama kuin jousien :-)
Siis älkää ottako mallia tosta :-)
Rengastuskin on viellä iso ? Mutta ulkonäkö syistä yritetään saada koppaa sen verran 'pullistettua' takaa että noi 'läskit' mahtuisi pyörimään.
Aika näyttää millainen siitä tulee.
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 19.05.09 - klo: 23.15
Onko tossa reiskassa takana se 31 millinen rengas? Jos tarkoitus on istuttaa tuohon päälle se retroracingin kori niin takarenkaat on liian leveät luultavasti.
Sovittelin koppaa ja näin juuri. Se on aavistuksen liian kapea mutta kokeilen hiukan antaa 'föööniä' takakylkiin josko se leviäisi sen pari-kolme milliä per puoli jotta mahtuis nätisti.
Lainaus käyttäjältä: kenne - 19.05.09 - klo: 19.53
Tässä kuvia tulevasta Vintage auto projektista.
Alustana uusi X-Ray T2R.
Kuvissa kiinni väärä kone nyt alkuun kunnes omistaja saa hommattua oikeanlaisen.
Kopaksi tulee BMW 2002 tii ja väriksi tietty tehtaan oranssia mutta metskuna ja katon musta muuttuu tumman siniseksi (Gambler tiimin värien mukaan).
vimeinkin joku laittaa -02 koriakin... itse olen suunnitellut jo jonkin aikaa moista koria oranssina ja jägermeister teipit siihen :grin:
Lainaus käyttäjältä: kenne - 19.05.09 - klo: 23.22
Jouset on Tamiyan.
Yhtään en tiedä millainen alustan oikeesti pitää olla.
Toi on paketin ohjeiden mukaan kasattu niin huonolle pidolle kuin mahdollista mutta kuitenkin kokeilen kovaa jousta taakse ja meediumia eteen aluksi (oikeesti kai sinne olis pitänny laittaa softi eteen ja medium taakse)??? '
Itelläni on about tuo softi edessä ja medium takana combo. Eteen laitoin niin pehmeetä jousta kuin mahdollista, että sain auton kääntymään edes jotenkin. Noi 31mm nakit takana tekee autosta aika aliohjaavan. Lisäksi minulla on edessä spooli kiini, onewayn käyttäjät ehkä saavat auton kääntymään muutenkin. Niin ja tässä TA05 IFSssä eturenkaat ei käänny ihan hirveesti... Siis summa summarum, periaatteessa jouset kuulostaa hyvältä, mutta autosta riippuu mikä oikeasti toimii.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.05.09 - klo: 19.51
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.05.09 - klo: 10.38
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.05.09 - klo: 19.51
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Itse odottelin vaan takaisin Suomeen pääsemistä :cool: Sää-varauksella, kiinnostaisi kyllä käydä ulkoiluttamassa VTR-kärryä esikuviensa kanssa. Varmasti erinomainen paikka "mainostaa" luokkaa ja RC-autoilua yleensä...
Entäs tuo tämän viikonvaihteen tapahtuma lahdessa (http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0)? Onko paikalle menossa VTRiä, vai jääkö kaikki katsomaan Monacon F1-kisoja kotiin?
Onko muuten kukaan kasannut esim Google-kalenteria tms mihin olisi kerättynä RC-aiheiset kisat sun muut tapahtumat samoihin kansiin?
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 22.05.09 - klo: 11.20Sää-varauksella, kiinnostaisi kyllä käydä ulkoiluttamassa VTR-kärryä esikuviensa kanssa. Varmasti erinomainen paikka "mainostaa" luokkaa ja RC-autoilua yleensä...
No näin itsekin kuvittelisin. Voi toki olla vähän marginaalista tuo mainostamisen näkyvyys, mutta jos vaan sää on hyvä, niin voisi olla itsellekin "erilainen treenipäivä"... :grin:
Jerryn kanssa asiasta juteltiin aiemmin ja käsitin, että monilla tuo viikonloppu sattuu huonosti jonkun toisen luokan treenien päälle. Eikä parkkikselle kasaan räävitty rata ole varmasti mitään Tattiksen tasoa, eli otsa rypyssä kisailemaan pyrkivät löytävät parempia paikkoja treeniin. Pölykin voi haitata jne jne.
Tuleehan noita muitakin tapahtumia, muissa paikoissa. Esim Ford Nationals Alastaron moottoriradalla 11.-12.7. Tuonnekin päästään samoilla kuvioilla ajamaan, jos kiinnostaa, siellä täytyy vaan kopankin olla Ameriikan Voorti. Tuolla on sitten itsellekin nähtävää ja kuultavaa enemmän, kohderyhmäksi luettavaa yleisöä vähän vähemmän.
Tomi
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.05.09 - klo: 10.38
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.05.09 - klo: 19.51
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Joo sori, unohdin ilmoittaa että ainakin minä ja Jonni emme ole tulossa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.05.09 - klo: 11.46
Eikä parkkikselle kasaan räävitty rata ole varmasti mitään Tattiksen tasoa, eli otsa rypyssä kisailemaan pyrkivät löytävät parempia paikkoja treeniin. Pölykin voi haitata jne jne.
Onko tuo nyt oikeasti ongelma tälle luokalle? Minusta vähän liukkaampi rata tuntuisi enemminkin sopivan näille autoille paremmin kuin ultra-pitävä touring-rata. Jep, autot luistelee enemmän, mutta sama rata se on kaikille. Kunhan kiviä ja pölyä ei ole niin paljon että ne alkavat tukkia voimansiirtoa sun muita osia autossa, niin en näe liukkaampaa rataa isompana ongelmana.
Paremminkin se saattaa tuoda lajia helpommaksi kanavaksi parkkis-bashereille osallistua kisaan. Muistelee omalta kohdalta ensi-shokkia kun siirtyi parkkikselta oikealle radalle ja auto meni mutkia kuin rusakko pakomatkalla. Pitoa oli "vähän" enemmän...
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 22.05.09 - klo: 12.11
Onko tuo nyt oikeasti ongelma tälle luokalle? Minusta vähän liukkaampi rata tuntuisi enemminkin sopivan näille autoille paremmin kuin ultra-pitävä touring-rata. Jep, autot luistelee enemmän, mutta sama rata se on kaikille. Kunhan kiviä ja pölyä ei ole niin paljon että ne alkavat tukkia voimansiirtoa sun muita osia autossa, niin en näe liukkaampaa rataa isompana ongelmana.
Niin no, en minä ainakaan näe ongelmaksi ajella lipakalla alustalla. Kunhan ei ole kiveä ym. joka rikkoo auton. Siksi yritän olla kovasti mukana tuolla Lavangon assuradan talkoissa, jotta saataisiin sinne hieman vapaampi ympäristö treenata. Tuolla tulee varmasti olemaan pölyistä ja luikasta, mutta jos tämän homman ottaa rennosti eikä edes tavoittele sarjamestaruutta, niin tuokin paikka toimii hyvin.
Heittäkää vapaasti mielipiteitä noihin 1:1 autojen myöhempiin tapahtumiin osallistumisesta, voin toimia mielelläni järjestelijän ominaisuudessa, kun on sieltä päästä henkilöt ja paikat tuttuja!
Tomi
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 22.05.09 - klo: 11.20
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.05.09 - klo: 10.38
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.05.09 - klo: 19.51
Olen tuossa sivussa hiljakseen tiedustellu Vintage-luokan autoille lupaa osallistua "näytösluontoiseen treeniajeluun" 1:1 autojen tapahtumaan.
Ilmaiskaa mielipiteenne, niin joko jatkamme innolla eteenpäin tai peruutamme ennen isompia järjestelyjä.
Kaikki taisivat jäädä odottamaan Jerryn siunausta?! Ilmoitan tuonne, ettemme ole osallistumassa.
Itse odottelin vaan takaisin Suomeen pääsemistä :cool: Sää-varauksella, kiinnostaisi kyllä käydä ulkoiluttamassa VTR-kärryä esikuviensa kanssa. Varmasti erinomainen paikka "mainostaa" luokkaa ja RC-autoilua yleensä...
Entäs tuo tämän viikonvaihteen tapahtuma lahdessa (http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0)? Onko paikalle menossa VTRiä, vai jääkö kaikki katsomaan Monacon F1-kisoja kotiin?
Onko muuten kukaan kasannut esim Google-kalenteria tms mihin olisi kerättynä RC-aiheiset kisat sun muut tapahtumat samoihin kansiin?
Itse ainakin olen menossa tuonne Escorttia ulkoiluttamaan ja hieman esittelemään luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 22.05.09 - klo: 13.27
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 22.05.09 - klo: 11.20
Entäs tuo tämän viikonvaihteen tapahtuma lahdessa (http://rc10.fi/index.php?topic=35698.0)? Onko paikalle menossa VTRiä, vai jääkö kaikki katsomaan Monacon F1-kisoja kotiin?
Itse ainakin olen menossa tuonne Escorttia ulkoiluttamaan ja hieman esittelemään luokkaa.
Kait sitä pitää sitten itsekin suunnitella Road Trippiä Lahteen loman päätteeksi. Sunnuntaiksi näyttäisi olevan hyviä kelejäkin luvassa. Eihän tässä vielä olekaan tullut ajeltua muuta kuin Sisilian ympäri. Tiet oli suurin piirtein yhtä leveitä kuin Tattarisuon RC-rata, joten kait se treenistä kävi :grin:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 16.05.09 - klo: 08.26
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 16.05.09 - klo: 00.44
Aivan käsittämättömän mageita vehkeitä, tuohon hommaan on pakko päästä tutustumaan.
Minkälaiselle alustalle tuollaista vanhakoppaa kannattais ruveta rakentelemaan olisin
kiitollinen muutamasta linkistä ja vihjeestä vaikka yv:nä.
Yksinkertainen vastaus. Auto johon saat kokonäis välityksen 4.5 nurkille. Silloin yleensä puhutaan jo turisti auto joka on pääsääntöisesti tarkoitettu kilpakäyttöön ja tässä muutama esimerkki millä me ajetaan.
YOKOMO
XRAY
HB
SCHUMACHER
TAMIYA
ASSOCIATED tosin tc3 ja tc4 on vaikea saada kuulema välkät tuohon
COARALLY
Jerzi
Onkos tohon asson tc3 vielä osia saatavilla ja olisko se ens alkuun kannattava hankinta, vai kannattaako panostaa heti uudempaan.
Kori ehdotukset myös kiinnostaa.
En ole vähään aikaan nähnyt tc3 myynnissä ja en osaa sanoa saakos tuota välkkää tuohon 4.5.
Kannattaa laittaa kysely tuonne asso topicciin niin eiköhän se sieltä saa vastauksen tuohon asiaan.
Jerzi
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
ABC Hobby
Mazda Savanna Coupe GT (66095) (http://www.abchobby.com/productimg/car/savanna/index.htm)
Nissan Skyline HT2000 GT-R (66093) chrome bumper edition (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/kpgc10_mek.htm)
Nissan Skyline 2000 GT-R(66088) (http://www.abchobby.com/productimg/car/kpgc110/index.htm)
Nissan Skyline GT-R (66081) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/40.html)
Nissan Fairlady 240Z (66007) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/13.html)
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
Parma
'70 Cuda (10113) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10113/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'49 Mercury (10133) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10133/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'70 Mustang Boss (10141) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10141/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'69 Camaro (10143) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10143/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'57 Chevy Bel Air (10162) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10162/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'61 Chevy Impala (10196) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10196/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'56 Chevy Nomad (10298) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10298/137.0.7371.7260.17960.0.0)
'34 Ford Truck (10304) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10304/137.0.22093.7259.17972.0.0)
'57 Chevy Truck (10325) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10325/137.0.22093.7259.17973.0.0)
Retro Racing
Kaikki korit?
Jäikö listalta pois jotain tai onko siinä jotain mikä ei sovi luokkaan? Kertokaapa niin voin päivitellä listaa.
Koitan pitää sitä yllä VTR-foorumilla (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=19) ettei huku täällä ketjun uumeniin.
Mitenkäs nämä (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&ManufacturerID=18&CategoryID=992010&ChassisID=580&ShowCar=1) HPI:n mallit? En tiedä saako koreja erikseen mutta onko kitit muuten hyväksyttyjä?
Eikös nuo olleet lähinnä Tamiyan M-sarjan kokoisia?
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista. Muistuttaa lähinnä laatikolta.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.05.09 - klo: 15.38
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista.
Aivan uskomattoman rumia ja aika kaukana esikuvista.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.05.09 - klo: 15.38
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista.
Suurin osa on tosiaan susi-rumia. Muutama paremman näköinen Chevy siellä näyttää olevan, mutta jos jenkki-pirssin haluaa, niin käyttäisin kyllä mielummin HPIn versioita.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 23.05.09 - klo: 16.25
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.05.09 - klo: 15.38
Mikä on teidän rehellinen mielipide noista parman koreista.
Suurin osa on tosiaan susi-rumia. Muutama paremman näköinen Chevy siellä näyttää olevan, mutta jos jenkki-pirssin haluaa, niin käyttäisin kyllä mielummin HPIn versioita.
Samaa mieltä ja kyllä nuo retro racingin korit näyttää hyvältä myös.
Kuinka monella on jo sääntöihin menevä auto jo kasassa :huh:
Jerzi
Täältä löytyy ainaki kaks melkein valmista (kopat maalaamatta) reiskaa.
Lisäksi pari autoa on vielä vähä projekti asteella.
Täällä (Vantaalla) yksi 95% valmis.
Täältä tulee yks laiton-laillinen auto, heti kun saan maalauspalvelu Oy Nege Ab:een maalaamaan kopan...
Toni
Olisko tää sitten vifty-sixty-valmis? (http://kuvablogi.com/nayta/1936865/) :grin: Eli kovasti rakennetaan, kun keretään. Tyylinä on hieman nysväämisen suuntaan, joten kestää. Servon ja akkujen kanssa tuli takapakkia, täytyy mennä kaupan kautta ja samoin on koneen ja noparin laita. Teoriassa viikon päästä voisi olla ajokunnossa, jos vaan ehtii kaiken hankkimaan ja ropaamaan. Kopaksi tulee alkuun Shelby Musti jossain nopeasti toteutettavassa värissä.
Tomi
Lavangossa työn alla oleva asfalttirata tulee tarjoamaan myös VTR-luokalle sopivan ajoprofiilin.
VTR-kuskien kannattaa olla mukana jo nyt vaikuttamassa siihen minkälainen radasta tulee.
http://rc10.fi/index.php?topic=36290.msg337867;topicseen#msg337867
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 23.05.09 - klo: 12.36
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
taitaa detomaso mennä GT sarjalaisten puolelle?
noista parman kopista ei oo mikään kyllä hyvän näköinen.HYI! Jos pitäis joku ottaa niin tuo bel air.
Jos oli aiemmin epäselvyyttä siitä että toimiiko tuo CS-kone sensorittomalla noparilla, niin ainakin mulla lähti rokkaamaan hienosti heti tollasella ebay:n ez-run tyyppisellä halpisnoparilla. Juuri sellaisella mikä Jerzillä ei toiminu :)
Paikaltaan pyörimään lähtö saattaa ajoittain aiheuttee pelkkää surinaa, mutta kyllä se siitä.
Oli auto rakenteilla mutta kone ei kelpaa kisoihin ja Retron korista rapisi polycarbonaatille tarkoitetut korimaalit pois niin innostus kyykähti siihen. Katotaan jos kesän mittaan tulisi uusi inspis :wink:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 23.05.09 - klo: 23.24Servon ja akkujen kanssa tuli takapakkia, täytyy mennä kaupan kautta ja samoin on koneen ja noparin laita. Teoriassa viikon päästä voisi olla ajokunnossa, jos vaan ehtii kaiken hankkimaan ja ropaamaan.
Ja heti menee viduix! Koneet on Medaseciltä loppu ja lisää tulee joskus parin viikon päästä! Kyllä on anuksesta toi yhden koneen sääntö, jos määrättyä konetta ei ole saatavilla.
Koneet ovat valitettavasti loppu juuri nyt, mutta lisää niitä on luvattu tässä kuun loppupuolella. Koneiden menekki yllätti meidät hieman, mutta eiköhän seuraavaan VTR-kisaan mennessä kaikille kisaajille sellaiset löydy. Ilmoittelen tarkemman aikataulun heti, kun saan vastauksen tehtaalta aikataulusta.
Noita treenejähän voi varmaankin ajellu muillakin koneille, eikö totta?
Milloinkas seuraavat kisat on tarkoitus järjestää?
Matti Eskelinen / Medasec
Terve! Täältäkin löytyy yksi melkein valmis laillinen auto. (koppa maalaamatta ja välitykset vaiheessa)
Lainaus käyttäjältä: m.e. - 24.05.09 - klo: 19.26
Koneet ovat valitettavasti loppu juuri nyt, mutta lisää niitä on luvattu tässä kuun loppupuolella. Koneiden menekki yllätti meidät hieman, mutta eiköhän seuraavaan VTR-kisaan mennessä kaikille kisaajille sellaiset löydy. Ilmoittelen tarkemman aikataulun heti, kun saan vastauksen tehtaalta aikataulusta.
Noita treenejähän voi varmaankin ajellu muillakin koneille, eikö totta?
Milloinkas seuraavat kisat on tarkoitus järjestää?
Matti Eskelinen / Medasec
Ilmeisesti ensimmäiset kisat oli tarkoitus järjestää 28.6 jossain sipoossa?? Jerzi varmaan voi vahvistaa mikä se tilanne nyt on.
Lainaus käyttäjältä: TfeK - 24.05.09 - klo: 03.04
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 23.05.09 - klo: 12.36
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
taitaa detomaso mennä GT sarjalaisten puolelle?
Juu, tuo oli minustakin suurimpia kysymysmerkkejä listalla. Toisaalta kummempia siipiä siinä ei ole, eikä oikein muutakaan mikä tekisi siitä muita kilpailukykyisemmän korin. Enemmän se kuitenkin on urheilu-auton näköinen, vai onko vaan italialaisen näköinen... Aika "Vintage" joka tapauksessa. Sitten taas toisaalta, Mustangi ja Shelby mainostaa ihan tyyppimerkissään olevansa GTitä, mutta niitä VTRissä näkyy reilusti. Ja melkein kaikki ABCn japsit on myös GTitä, ainakin tyyppimerkeistä päätellen.
Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_tourer) sanoo asiasta näin:
LainaaA grand tourer (Italian: gran turismo) (GT) is a high-performance luxury automobile designed for long-distance driving. The most common format is a two-door coupé with either a two-seat or a 2+2 arrangement.
The term derives from the Italian phrase Gran Turismo, homage to the tradition of the "Grand Tour", used to represent automobiles regarded as grand tourers abilities to make long-distance, high-speed journeys in both comfort and style. The English translation is "Grand Touring", the French "Grand Tourisme".
Nuo pony car (http://en.wikipedia.org/wiki/Pony_car)pony carit sopii muuten paitti tuon "luxury"n puolesta aika hyvin määritelmään. Tai no... Ei niitä taidettu myöskään rakentaa kauhean mukavaan pitkän matkan cruisailuun :cheesy:
Eipä silti että minulla olisi mitään ihmeempää tarvetta Panteraa (vaikka semmoista penskana kuolailtiin) väsätä. Eikä kyllä kieltääkään. Lähinnä kiinnostaa miten erottaa GTn ja ei-GTn toisistaan? :huh:
Lainaus käyttäjältä: Mexi - 23.05.09 - klo: 22.15
Täällä (Vantaalla) yksi 95% valmis.
Täällä toinen vantaalainen on vielä vähän valmiimpi. Korissa alkaa olla jo sen verran "rispektiä", että kisoja varten on hankittuna toinen. Odottaa vielä maalia alle (näitähän ei päältäpäin maalailla).
Mulla jo DeTomaso odottelee maalia sisuksiinsa.... :)
*Näppihäiriö
Pahoittelut TfeK:lle. Ylläpito voi palauttaa tämän viestin, jos onnistuu.
No niin, tuli päästyä jetlagistä ja käytä Camaroa ulkoiluttamassa. Tattiksen rata oli kyllä paljon pölyisempi kuin pari viikkoa siitten siellä ajellessani. Mutta kyllä tuo liukas rata on näille autoille hauska ajeltava. Kurveja tuli ajeltua kahva edellä ja jopa kohtuullisen hallitusti kunhan siihen ensin tottui. Tuskin nopein tapa, mutta hauskaa oli. Pitää todellakin osallistua talkoisiin, että saadaan Lavankoon pikku rata jossa pääsee päristelemään pienemmällä pidolla (varsinkin Tattiksen pidottamisen jälkeen) :smiley:
Jostain syystä rata myöskin ammotti tyhjyyttään vaikka ilma oli näinkin komea. No pääsimpä testaamaan akun keston kerrankin. Tuntuu Speed Passionin 4000mAhin LiPo kyydittävän kisakoneella varustettua kärryä noin 25 minuuttia yhtä soittoa. Kone oli tuon jälkeen kuuma, muttei sen enmpää kuin 10 minuutin ajon jälkeen. Kaiken kaikkiaan ei hullummin minusta :cool:
Lainaus käyttäjältä: TfeK - 25.05.09 - klo: 20.49
mikäli oikein tiedän niin detomaso on 1:1 autoissa luokiteltu GT4 luokkaan fian papereissa, ja itse lähtisin siltä pohjalta tunkemaan sitä sääntöjen kieltämäksi GT autoksi.
Kiitoksia, tuo FIAn 1:1 autojen luokittelu kuulostaa tosiaankin fiksummalta tavalta päätellä mikä auto on GTtä ja mikä ei... Sitten tietty seuraava kysymys onkin, että mistä noi FIAn luokitukset näinkin vanhoille kärryille löytyisi?
Lainaus käyttäjältä: TfeK - 25.05.09 - klo: 20.49
mikäli oikein tiedän niin detomaso on 1:1 autoissa luokiteltu GT4 luokkaan fian papereissa, ja itse lähtisin siltä pohjalta tunkemaan sitä sääntöjen kieltämäksi GT autoksi.
Onneksi et päätäkään tuosta... :)
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 25.05.09 - klo: 21.39Pitää todellakin osallistua talkoisiin, että saadaan Lavankoon pikku rata jossa pääsee päristelemään pienemmällä pidolla
Ei muuta kuin tervetuloa vaikuttamaan Lavangon asfaltin tulevaisuuteen :wink:
http://rc10.fi/index.php?topic=36512.0
Säännöistä en löytänyt enkä jaksa kahlata koko topiccia läpi, oliko jossain vaiheessa puhetta minkä ikäistä esikuvaa korin pitää esittää?
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 23.05.09 - klo: 12.36
Tässä vähän listaa koreista mitkä näyttivät sopivan luokkaan:
ABC Hobby
Mazda Savanna Coupe GT (66095) (http://www.abchobby.com/productimg/car/savanna/index.htm)
Nissan Skyline HT2000 GT-R (66093) chrome bumper edition (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/kpgc10_mek.htm)
Nissan Skyline 2000 GT-R(66088) (http://www.abchobby.com/productimg/car/kpgc110/index.htm)
Nissan Skyline GT-R (66081) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/40.html)
Nissan Fairlady 240Z (66007) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/13.html)
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
Retro Racing
Escort mk1 (1009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/1009)
Escort mk2 (2009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/2009)
Cortina mk1 (3009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/3009)
Kadett B Coupe (5009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/5009)
BMW 2002 (6009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/6009)
Näyttää RetroRacingin sivut olevan pystyssä, joten tuossa vielä linkit heidän valikoimaansa. Korit löytyy muuten Racing Factoryltä hyllystä myös.
Lisäilen listaan tuonne VTR10 foorumille kun/jos se taas toimii.
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/FIAHistoricRacingChampionships.aspx (http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/FIAHistoricRacingChampionships.aspx)
Tuoltahan noit sääntöjä löytyy jos jotain kiinnostaa.
Samassa lähdössähän noi on tainnu ikäkaudellaankin ajaa vaikkakin ovat eri luokkien autoja.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.05.09 - klo: 22.11
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
Näin muistin, eli 70 luvulla lanseerattu esikuvan mukainen kori on siis sallittu. Veikkaan että tuleva kori tulee olemaan kiistanalainen vuosi/korimallitulkinnan suhteen, palaillaan... :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 25.05.09 - klo: 22.30
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.05.09 - klo: 22.11
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
Näin muistin, eli 70 luvulla lanseerattu esikuvan mukainen kori on siis sallittu. Veikkaan että tuleva kori tulee olemaan kiistanalainen vuosi/korimallitulkinnan suhteen, palaillaan... :mrgreen:
En ole jaksanut lukea 100 sivua säännöistä.... Mutta joko olette päässyt sovintoon koneista?? Ja kaikesta muusta ettei tarvii moneen kertaan ostaa koneita yms yms ...Ja jos on vaan yksi merkki koneissa niin miksi???
Lainaus käyttäjältä: hmort - 25.05.09 - klo: 22.40
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 25.05.09 - klo: 22.30
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.05.09 - klo: 22.11
60- ja 70-lukuisista ainakin jossain vaiheessa lueskelin..
Näin muistin, eli 70 luvulla lanseerattu esikuvan mukainen kori on siis sallittu. Veikkaan että tuleva kori tulee olemaan kiistanalainen vuosi/korimallitulkinnan suhteen, palaillaan... :mrgreen:
En ole jaksanut lukea 100 sivua säännöistä.... Mutta joko olette päässyt sovintoon koneista?? Ja kaikesta muusta ettei tarvii moneen kertaan ostaa koneita yms yms ...Ja jos on vaan yksi merkki koneissa niin miksi???
Sata sivua ei ole mennyt rikki viellä :shock: Kone on ollut alusta asti tuo yksi ja se sama eli CS on virallinen kone vuodelle -09. sovintoon ollaan päästy kaikesta :wink: Yksi moottori riittää täksi kaudeksi :wink: Voit lukea noista vanhoista sivuista miksi on yksityyppi kone.
http://www.foorumi.info/vtr10/viewforum.php?f=1&sid=e15ac3e348aba30fb8734d8d2fd79b93
Tuolta löydät säännöt.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.05.09 - klo: 19.58
Mulla jo DeTomaso odottelee maalia sisuksiinsa.... :)
Samoin...saa nähä koska kerkee leikkailla.
Täs kun vielä kaikenlaista..
Tuleeko se takapää muuten sillä tarralla kiinni?
Ei nyt heti vaikuta kovin tukevalta sydeemiltä
Lainaus käyttäjältä: pjp - 26.05.09 - klo: 00.43
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.05.09 - klo: 19.58
Mulla jo DeTomaso odottelee maalia sisuksiinsa.... :)
Samoin...saa nähä koska kerkee leikkailla.
Täs kun vielä kaikenlaista..
Tuleeko se takapää muuten sillä tarralla kiinni?
Ei nyt heti vaikuta kovin tukevalta sydeemiltä
Jerzi & Olli taisivat todeta Shelbyissä, ettei teippi tosiaan ole riittävän tukeva systeemi pitämään peräpalaa kiinni. Samanlainen ruuvi & mutteri yhdistelmä, kuin siipien kiinnitykseen, hoitaa homman luotettavammin.
Nämä autot tuppaavat saamaan pikku pusuja kun on vähän kisaa menossa, joten kannattanee laittaa ruuveilla saman tien ettei tartte palasia kerätä joka hiitin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: hmort - 25.05.09 - klo: 22.40
... Mutta joko olette päässyt sovintoon koneista?? Ja kaikesta muusta ettei tarvii moneen kertaan ostaa koneita yms yms ...Ja jos on vaan yksi merkki koneissa niin miksi???
Valitettavasti sitä yhtä ja ainoata konetta ei ole saatavana tällä hetkellä. Jos ei kisasta ole kysymys, niin ajamaanhan pääsee millä koneella vaan.
Olisiko tässä yksi syy lisää vapauttaa konesääntöä???
Jep, jos kerran yksiainoa kone on sallittu niin olisihan se kohtuullista että sitä saisi kaupasta...
:mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 02.29Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Kummasti se ruuvari löytää avoimen haavan johon on hyvä tökkästä... :grin:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 26.05.09 - klo: 12.26
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 02.29Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Kummasti se ruuvari löytää avoimen haavan johon on hyvä tökkästä... :grin:
Voin kuvitella että nyt kuin ne ovat tilapäisesti loppu niin se tarkoittaa myös jotain hyvää, eli VTR kuskeja on sitten entistä enemmän viivalla :p
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.05.09 - klo: 12.48
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 26.05.09 - klo: 12.26
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.04.09 - klo: 02.29Ja kiitokset siitä Masalla ja nyt on 2 vuodeksi moottoreita ja varaosia kyseiseen moottoriin.
Jerzi
Kummasti se ruuvari löytää avoimen haavan johon on hyvä tökkästä... :grin:
Voin kuvitella että nyt kuin ne ovat tilapäisesti loppu niin se tarkoittaa myös jotain hyvää, eli VTR kuskeja on sitten entistä enemmän viivalla :p
Jerzi
Mattihan tuossa aikaisemmin sanoikin että koneiden menekki yllätti, joten tökkäsy vissiin meni sinne päin sitten. Nopeesti kattoen näytti ettei tuota SpeedPassionin 17.5stakaan erityisen helposti taida suomesta löytyä, ehkä siksi CSlle oli kysyntää...
En oikein näe tässä vaiheessa ongelmaa siinä että sallittuna on tällä hetkellä vain yksi kone. 17.5 koneita kun ei näytä käytettynä olevan liikkeellä yhtään, niin ainakin minulle oli ihan yks hailee minkä merkkisen koneen uutena hommaan. Siis kunhan se on hinnaltaan kohtuullinen ja laadultaan hyvä. Itse asiassa olisin saanut SPn pari euroa halvemmalla RacingFactorystä, mutta ne eurot olisi mennyt matkoihin jos kauppa ei sattuisi olemaan myömatkan varrella. Joten suurimmalle osalle tuo kone lähtee kyllä hyvin kohtuulliseen hintaan, kunhan lupautuu osallistumaan yhteen kisaan. Laadussa taas itselläni ei ole valittamista, enkä ole muidenkaan siitä nähnyt purnaavan.
Ennen pitkää tilanne voi tietty muuttua kun TSS & VTR kuskit alkavat siirtyä tiukempii koneisiin, mutta eipä tuo moottorisääntö varmasti ikuiseksi ole tehty. Kesän sillä varmaan pärjää ihan passelisti.
Ehkä oikeampi kysymys olisi että onko tuo 17.5 kone oikea valinta kun sitä on vaikea saada. Sanoisin että se on just oikea tähän luokkaan, hitaampi olisi tylsä ajaa, nopeempi taas ei pysyisi lapasessa näillä renkailla.
Näin on, tarkoitus ei ollut mollata ketään, ei jerziä eikä Medaseciä. En vaan voinut vastustaa kiusausta, pyrin jatkossakin olla parantamatta tapojani :mrgreen:
VTR kuskeja on ihan mukavasti ollut tuolla tattiksella ajamassa ja suurin osa heistä on puhtaasti harrastelijoita ja jos autoon nyt laitetaan esim 13,5 lankainen niin ajo muuttuu radikaalisesti. Nyt tuo vauhti on todella hyvä ja ajoaikaa on ja tekniikka kestää hyvin.
Jerzi
Kyllähän tuo De Tomaso on isojen autojen puolella kilparadoilla selkeästi GT-auto, siitä ei liene epäselvää. Ja siipikin löytyy.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpieurope.com%2Fgraphics%2Fparts%2F17502%2Fimg_7222k_p.jpg&hash=8430e1e567971196d7c0b2c5507e467c766ee5dc)
Säännöissä lukee, että pitää olla "VINTAGE" ja sehän tämä varmasti on. Toisaalta lukee, ettei saa olla "PROTOTYYPPI/GT", mutta mitäs se sitten tarkoittaakaan... Lisäksi säännöissä lukee, että "Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita", mutta toisaalta "Takasiipi: Kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu.". Tähän koriin on siis laitettu ilmanohjain (=spoileri), mutta se on esikuvan mukainen. Ihanan yksinkertaista :mrgreen:
Mutta jos tällä saa ajaa, niin on varmasti eturivin kori kyseiseen luokkaan. (https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nogripracing.com%2Fforum%2Fimages%2Fcustom_smilies%2Fthumbup.gif&hash=e7d67240c161398a1744f50e5942750327004569)
Tuossa kun oli puhetta nuista koreista, niin Parman koreja en itsekkään suosittele. Autot ovat lähinnä laatikoita, ja eivät esitä alkuperäistä juuri ollenkaan. Itsellä on tuo Cuda ja minulle lähinnä tulee siitä mieleen Camarron ja 70 luvun Celican risteytys. Toivottavasti nämä Vintege-kisat leviävät myös tänne keski-suomeen. Oma auto on moottoria vaille valmis. Täytynee sellainen Medasecilta hommata kunhan lisää ilmestyy. Olikos tuo kone sensorillinen ?
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 26.05.09 - klo: 13.57
Tuossa kun oli puhetta nuista koreista, niin Parman koreja en itsekkään suosittele. Autot ovat lähinnä laatikoita, ja eivät esitä alkuperäistä juuri ollenkaan. Itsellä on tuo Cuda ja minulle lähinnä tulee siitä mieleen Camarron ja 70 luvun Celican risteytys. Toivottavasti nämä Vintege-kisat leviävät myös tänne keski-suomeen. Oma auto on moottoria vaille valmis. Täytynee sellainen Medasecilta hommata kunhan lisää ilmestyy. Olikos tuo kone sensorillinen ?
Sensorillinen kone on kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 26.05.09 - klo: 13.57
Olikos tuo kone sensorillinen ?
Sensorillinen on. Toimii ilman sensoriakin, kuten tuossa sivu tai pari sitten raportoitiin tänne. Pientä empimistä saattaa olla havaittavissa sensorittomalla noparilla paikaltaan liikkeelle lähtiessä (sensorittomien ominaisuus). Muuten kuulemma ei ole eroa sensorillisen noparin kanssa ajeluun.
Sensoripiuhaa ei tule tämän koneen mukana. Eli jos noparikin on sensorillinen, eikä ylimääräistä piuhaa ennestään ole, niin kannattaa pistää samaan tilaukseen.
Komian näköinen tuo Pantera... Kyllä noita italo-hirmuja vois mun puolesta olla muutama jenkki-muskeleita ja ralli-ohjuksia hätistelemässä :wink:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 26.05.09 - klo: 14.28Komian näköinen tuo Pantera... Kyllä noita italo-hirmuja vois mun puolesta olla muutama jenkki-muskeleita ja ralli-ohjuksia hätistelemässä :wink:
Pantera näyttää todella hyvältä ja onhan se oikeassa maailmassa sielultaan ehtaa Jenkkiä (Ford V8), joten tervetuloa minun puolesta!
Akuutti moottorin tarve ratkesi GM Evo3:lla, hankitaan sitten se kisakone kunhan on kisoihin osallistuminen näköpiirissä.
Tomi
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 26.05.09 - klo: 13.54
Kyllähän tuo De Tomaso on isojen autojen puolella kilparadoilla selkeästi GT-auto, siitä ei liene epäselvää. Ja siipikin löytyy.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpieurope.com%2Fgraphics%2Fparts%2F17502%2Fimg_7222k_p.jpg&hash=8430e1e567971196d7c0b2c5507e467c766ee5dc)
Säännöissä lukee, että pitää olla "VINTAGE" ja sehän tämä varmasti on. Toisaalta lukee, ettei saa olla "PROTOTYYPPI/GT", mutta mitäs se sitten tarkoittaakaan... Lisäksi säännöissä lukee, että "Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita", mutta toisaalta "Takasiipi: Kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu.". Tähän koriin on siis laitettu ilmanohjain (=spoileri), mutta se on esikuvan mukainen. Ihanan yksinkertaista :mrgreen:
Mutta jos tällä saa ajaa, niin on varmasti eturivin kori kyseiseen luokkaan. (https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nogripracing.com%2Fforum%2Fimages%2Fcustom_smilies%2Fthumbup.gif&hash=e7d67240c161398a1744f50e5942750327004569)
Toisaalta nopealla googelittamisella harvassa rata panterassa oli siipi(grüppe 5 luokkaisissa oli siipi ja paljon muutakin)
ihan selvennykseksi ettei tarkoitukseni tosiaan ole saada ihmisiä tuota panteraa yms. vastaan, vaan pohtisin vain noita sääntöjä. tietenkin niitä voi tulkita niin ettei GT-sarjan rataversioista mallinnetut kopat olisi luvallisia. tämä tosin vapauttaisi myös GT40:n :kiss:. ja muita siviili versioita. Kovin harva taitaa koppaa muutenkaan valita sen aerodynaamisten ominaisuuksien mukaan.
Tietääkös kukaan kaykö nää vintagekopat,renkaat ja tuo sallittu moottori n 3v vanhaan xray turistiin? Mallimerkintää en nyt muista..
Lainaus käyttäjältä: kimbyyri - 26.05.09 - klo: 20.37
Tietääkös kukaan kaykö nää vintagekopat,renkaat ja tuo sallittu moottori n 3v vanhaan xray turistiin? Mallimerkintää en nyt muista..
Kyllä käyvät.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 26.05.09 - klo: 20.59
Lainaus käyttäjältä: kimbyyri - 26.05.09 - klo: 20.37
Tietääkös kukaan kaykö nää vintagekopat,renkaat ja tuo sallittu moottori n 3v vanhaan xray turistiin? Mallimerkintää en nyt muista..
Kyllä käyvät.
All right. En ole koko ketjua selannut läpi, mistä se moottorin ja noparin saisi. Että ehtisi sinne sipooseen mukaan?
Moottorin saa Medasecista ja nopariksi käy mikä vaan hiiletön säädin, mielellään sensoreilla.
Lainaus käyttäjältä: kimbyyri - 26.05.09 - klo: 21.08
All right. En ole koko ketjua selannut läpi, mistä se moottorin ja noparin saisi. Että ehtisi sinne sipooseen mukaan?
Medasekiltä tosiaan moottori ja näytti olevan just myynnissä aika passelin näköinen nopari tuolla mynnti palstalla. Tuo (http://rc10.fi/index.php?topic=36545.0) riittää pidemmällekin jos tarvis tulee.
Onko kukaan tullut miettineeksi millaiset akut mahtaisivat olla optimit tähän luokkaan? Koneesta on vähän vaikea löytää teknistä dataa että millaiset virrat se haluaisi... 3200mAh ja 4000mAh LiPon välillä on painoeroa noin 40-50g ja hinta eroa kohtuullisesti myös. Omassa autossani painolla lienee jo merkitystä (tämä muoviamme on aika painava). Kapasiteetillä taas ei kummempaa merkitystä akun keston kannalta näyttäisi olevan. Kyllä se 20 minuutin hiitti minulle riittää kerrallaan. Jälleenmyyntiarvoa ja muuta mahdollista käyttöä ajatellen, EFRA-hyväksytyt akut lienee aika fiksu vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Hazard - 23.05.09 - klo: 13.18
Mitenkäs nämä (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&ManufacturerID=18&CategoryID=992010&ChassisID=580&ShowCar=1) HPI:n mallit? En tiedä saako koreja erikseen mutta onko kitit muuten hyväksyttyjä?
Taitavat nuo Cup Racerit (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=100597&lang=en) tosiaan olla "M"-kokoisia. Eihän siinä varsinaisesti mitään ongelmaa taida olla kun kuitenkin 1:10 kokoisia ovat. Probleema taitaa tulla kisakumien sovittamisessa autoon. Nuo M-koreja käyttävät autot varmaan käyttävät myös pienempiä renkaita (samat kuin minissä). Ei taida sopia paikalleen koria turmelematta? Itse asiassa... Ilman tuota ongelmaa, Tamiyan Mini CSn koneella taitaisi olla VTR-sääntöjen puitteissa myöskin. No joo, välitykset saattaisivat olla pikku ongelma myöskin.
Muuten kyllä mielenkiintoisen näköinen paketti.
HPIn Sprint 2 Flux (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=100424&lang=en) näyttää kyllä olevan niin lähellä VTR-10 RTR-pakettia kuin mahdollista. Tuohon ei kait paljon muuta tartte kuin kisakoneen, akut, laturin ja sopivan spurrin ja pinionin niin auto on valmis VTR-kisoihin. HPIn autoista ei kyllä ole itselläni mitään kokemuksia, joten paha mennä suosittelemaan.
Mäki osti käytety tamiya ta05r rungo ja jos nyt ehdin moottorin saada medaseciltä ni voisin tulla sinne kisaan kans. Olettaen et saan väännettyy edes auton ajokuntoon kuha sen moottorin saan eka. Saan ruveta sen jälkee arpoo pinioneita ja spurreja ja pitch ja sitä tätä oon sekasi ku seinäkello jo :tongue: Pääasia et on löytyny harrastus mihin saa syydettyy rahaa solkenaan tietämättä juuri mitään mistään :p
Noita retroracingin koreja kun katselin niin väkisin tuli mieleen, että miksi välikoppa escortissa on pyöreät lokasuojat? Itsellä ainakin on vahva muistikuva, että kaikki vanhat filmit ja livenä nähdyt F-cupin autot olisi olleet kulmikkailla levityksillä :roll: Eihän sillä sinänsä ole väliä mutta omaa silmää se kulmikas lookki miellyttää 1 koppaan taas kuuluu ne pyöreät :lol:
http://www.ultimatecarpage.com/images/potd/20070801_Ford%20Escort%20Mk2%20RS2000.jpg (http://www.ultimatecarpage.com/images/potd/20070801_Ford%20Escort%20Mk2%20RS2000.jpg)
http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/2009 (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/2009)
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 27.05.09 - klo: 19.20
Mäki osti käytety tamiya ta05r rungo ja jos nyt ehdin moottorin saada medaseciltä ni voisin tulla sinne kisaan kans. Olettaen et saan väännettyy edes auton ajokuntoon kuha sen moottorin saan eka. Saan ruveta sen jälkee arpoo pinioneita ja spurreja ja pitch ja sitä tätä oon sekasi ku seinäkello jo :tongue: Pääasia et on löytyny harrastus mihin saa syydettyy rahaa solkenaan tietämättä juuri mitään mistään :p
Asenne harrastusta kohtaan on kyllä erinomainen :grin:, mutta auton valinta huono. Tähän TA05een saa varaosia sen verran halvalla, että ihan solkenaan on vaikee saada rahaa syydettyä :tongue: Ja jos tuo on se TommyWn entinen auto, niin taisit saada vieläpä semmosen kasan varaosia kaupan, päälle ettei Tamiya-kauppaan ole vähään aikaan asiaa. Voisin kyllä myydä sulle Novakin 8.5 koneen harjoitus-moottoriks. Eiköhän sillä saatais varaosien menekki kasvamaan :grin:
Mutta tervetuloa mukaan vaan ja tottapuhuen ainakin oma TA05 tuntuu varsin passelilta valinnalta tähän luokkaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 27.05.09 - klo: 09.22
Onko kukaan tullut miettineeksi millaiset akut mahtaisivat olla optimit tähän luokkaan? Koneesta on vähän vaikea löytää teknistä dataa että millaiset virrat se haluaisi... 3200mAh ja 4000mAh LiPon välillä on painoeroa noin 40-50g ja hinta eroa kohtuullisesti myös. Omassa autossani painolla lienee jo merkitystä (tämä muoviamme on aika painava). Kapasiteetillä taas ei kummempaa merkitystä akun keston kannalta näyttäisi olevan. Kyllä se 20 minuutin hiitti minulle riittää kerrallaan. Jälleenmyyntiarvoa ja muuta mahdollista käyttöä ajatellen, EFRA-hyväksytyt akut lienee aika fiksu vaihtoehto.
Pienen itsetutkiskelun jälkeen itse itselleni vastailen:
Toisen saman tyyppisen koneen spekseistä löytyi 153W arvo... Joten siitä laskeskelin seuraavasti:
153W (noilla nurkilla varmaan ollaan CSnkin kanssa)
Hyötysuhteena käytin 0,8. Parempi koneella pitäisi olla, mutta jos tuohon mahtuisi muutkin häviöt mukaan...
Eli tehoja haluttaisiin ulos 153W / 0,8 = 191,25W
Jännitteenä näillä 2S LiPoilla käytin 7,4V. Siis:
191,25W / 7,4V = 25,84459459A
Käytännössä kaiki nykyiset ajoakut antaa ulos tehoja vähintään 20C. Eli:
25,84459459A / 20C = 1,29222973Ah / 1000 ~ 1300mAh
Elikkä päätelmänä: 3200mAh 20C LiPon pitäisi olla enenmmän kuin riittävä tälle koneelle, jää vielä reilu marginaalikin. Pienempikin (~2500mAh) menettelisi hyvin, mutta ajo- ja latausaikojen takia ei välttämättä kannata pienempiä ostella. Ajo- ja latausajoilla tarkoitan sitä, että pienemmän akun ajaa tyhjemmäksi samassa ajassa ja sitä joutuu todennäköisesti lataamaan pienemmällä virralla. Eikä niitä pienempiä näy olevan edes tarjolla paljon missään.
Eipä siis tarvitse akkuihinkaan omaisuuksia sijoitella tässä luokassa ( Sorry vaan Deffet :cheesy: )
Kertokaapas tietävämmät, menikö laskelmissani joku pieleen? Ei ole moista tullut laskeskeltua ennen...
Noita laskuja olen itsekin pähkäillyt viime päivinä. Tuo jännitteen arviointi on itselle hankala, eikös akun jännite ilman kuormaa vaihtele käytännössä täyden akun 8,4V ja "tyhjän" akun 6,6V välillä? Mitähän tapahtuu kuorman kanssa?
Itse ostin lopulta ensimmäiseksi akuksi GM 5000mAh, koska kaipasin mahd pitkää ajoaikaa käyttöön tulevalle GM 7,5T koneelle. Tuo paketti tulee siis alkuun sekakäyttöön (VTR ja drifti) ja jäänee jossain vaiheessa pelkästään drifting-koneeksi.
VTR-luokan akuiksi kelpaisi varmasti tuo +3000mAh luokka, näitä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/3Racing-Lipo-3700-mAh-25C-Battery-103736) jo hypistelin käsissäni jatkoa ajatellen, ei olis pahan hintainen ja antanee ihan riittävästi VTR-kisakoneelle.
Tomi
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 28.05.09 - klo: 08.34
Käytännössä kaiki nykyiset ajoakut antaa ulos tehoja vähintään 20C. Eli:
25,84459459A / 20C = 1,29222973Ah / 1000 ~ 1300mAh
Tää meni vähän ohi..
Eikö olisi helpompi ihan suoraan verrata paljonko kone vie, ja paljonko akku antaa ulos?
Laskit että kone vie noin 25A, ja tossa tapauksessa akku antaa ulos 20C, eli 20 x 3,2A = 64A
Riittää siis todella helposti. Ja kun puhuitte latausajoista, niin ainakin 3racingin 3700mAh lipoa ja joitain GM:n lipoja saa ladata 2C:llä.
E; Mjaa, laskit minimikapasiteetin mikä antaa tarpeeks 20C purulla.. Jeps, menee aamun piikkiin :grin:
Lainaus käyttäjältä: nicke89 - 28.05.09 - klo: 11.08
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 28.05.09 - klo: 08.34
Käytännössä kaiki nykyiset ajoakut antaa ulos tehoja vähintään 20C. Eli:
25,84459459A / 20C = 1,29222973Ah / 1000 ~ 1300mAh
E; Mjaa, laskit minimikapasiteetin mikä antaa tarpeeks 20C purulla.. Jeps, menee aamun piikkiin :grin:
Juuri näin. Kiinnosti tosiaan se alaraja, joka tuolla laskukaavalla näyttäisi olevan tuossa 1300mAhin tienoilla. Joten ei kauheita vaadi. Akkujen sielunelämästä en tiedä kovin paljon, taitaa kuitenkin jännite vähän heilahdella kuormitettaessaa, joten jonkinlainen turvamarginaali lienee hyvä olla. 3000+mAh akussa sitä pitäisi olla ihan riittämiin ja ajoaikakin vielä ihan passeli. 5000:lla ei sitten taida tarttee paljon pysähdellä vaikka endurancea ajais.
Täytyy tuo oma kärry paiskaa vaa-alle ja katella mikä olisi passeli paino akulle. Hiilari-runkoisilla tuskin tämä aiheuttaa ongelmia, pikemminkin saattaa säästää muutaman lyijypalikan kun laittaa tarpeeks ison akun kii :tongue:
LainaaTuo jännitteen arviointi on itselle hankala, eikös akun jännite ilman kuormaa vaihtele käytännössä täyden akun 8,4V ja "tyhjän" akun 6,6V välillä?
Kyllähän se vaihtelee, mutta ainakin omista akuista harvemmin jännite tippuu alle 7V. 10-15min ajoa, sitten päästetään muut radalle ja laitetaan oma akku laturiin. Vähän tuon 7V yläpuolelta tuntuu tulevan se LiPojen tosi nopea notkahdus jolloin nopeus hidastuu, LiPo cutoff puuttuu peliin, servot alkaa pykiä tms... No ajamisen kuitenkin loppetan heti kun moista alkaa ilmetä. Silloin ollaan yleensä 7,2V paikkeilla. Joten tuntui olevan hyvä "worst case" lukema käyttää laskuissa.
Mielummin en päästä akkuja cutoffille asti, koska olen nähnyt moisen yllärin aiheuttavan parit kolarit radalla edellä ajavan auton alkaessa pätkiä...
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 28.05.09 - klo: 10.54VTR-luokan akuiksi kelpaisi varmasti tuo +3000mAh luokka, näitä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/3Racing-Lipo-3700-mAh-25C-Battery-103736) jo hypistelin käsissäni jatkoa ajatellen, ei olis pahan hintainen ja antanee ihan riittävästi VTR-kisakoneelle.
Tomi
Olikos tarkoitus, että tässä luokassa ajetaan vain kisahyväksytyillä lipoilla? 3Racingin LiPOja ei näillä listoilla ole näkynyt, ainakaan minun tietoon.
Akkujen ei tarvitse olla listalla, kunhan ne vaan ovat kovakuorisia.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 28.05.09 - klo: 12.03
Akkujen ei tarvitse olla listalla, kunhan ne vaan ovat kovakuorisia.
Vaikka en nyt kuitenkaan tule ajamaan luokkaa tulevana kesänä niin kysympä silti!
Eli kun akkujen ei tarvitse olla EFRA/ ROAR listoilla niin miksi akkujen pitää olla kovakuorisia?
Valtaossa turistiautoja akut on hyvässä tai erittäin hyvässä suojassa auton rungon sisällä, tai ainakin sivulle on erittäin helppo tehdä suoja. Ite olen ajanut koko talven pehmpeillä lipoilla 1/10 2 ja 4wd krossia ilman mitään ongelmia - ei luulisi turistissakaan olevan!
Kova kuori tuo lisää turvamarginaalia lipojen käyttöön esimerkiksi sitä kautta, että
-kennojen lieväkin turpoaminen käy ilmi helpommin kuin ilman kovaa kuorta olevassa paketissa. Omista akuista yksi sai vissiin liian kovaa kyytiä virituristilla, kun ennen tasan suora yläpinta jäi akun jäähtymisenkin jälkeen kuperaksi. Toisessa tapauksessa näkyi sisuskalujen turpoaminen sitä kautta, että kovan kuoren toisesta päästä lievästi auennut saumakohta paljasti asian.
-kova kuori suojaa kennoja iskuilta esim. akun tipahtaessa tai muuten saadessa iskua. Niitä kolhuja voi tulla muuallakin kuin autossa ja ajossa.
Semmoista voisin lisätä mitä omaan kokemukseen on tullut :evil: Sain luultabasti akku puolella tönäisyn ja akku liikkui hihnan puolelle ja auto hidastui ja menin katsomaan mikä ongelma, no hihna oli syönnyt kuoren ja akku näkyi joten mitä olis tapahtunut mikäli akku ei olis ollut kovassa kuoressa sitä ollaan mietitty porukan kanssa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Mikko L - 28.05.09 - klo: 13.28
Ite olen ajanut koko talven pehmpeillä lipoilla 1/10 2 ja 4wd krossia ilman mitään ongelmia - ei luulisi turistissakaan olevan!
Ajelin myös näillä SpeedPassionin LiPoilla talven sisällä turistilla. Näissä on tämmöinen "puolikova" kuori. Ei ongelmia, mutta nyt kun on ajellut ulkona, alkaa akkuihin tulemaan aikamoiset kulumat. Ulkona tulee paljon karkeampaa pölyä ilmeisesti ja se syö tuota kuorta kun akku pääsee vähänkin liikkumaan. Toinen syy ehkä siinä että vaikka useimmissa autoissa akut onkin hyvin suojassa, kaikissa ne ei ole. Vetohihna tekee nopeesti pahaa jälkeä akulle kun pääsee kosketuksiin... (Jerzi ehtikin näköjään jo avautumaan tästä minun vasta kirjoitellessa :lipsrsealed: )
Minusta ainakin on selkeämpää että kaikki käyttävät kovakuorisia akkuja. Jos sillä säästyy yksikin LiPon muuttuminen tulipalloksi, niin sääntö ajaa kyllä asiansa. Eikä niitä turhan vaikea ole löytääkään.
Ihan toiseen aiheeseen... Mahtaakohan Tattiksella olla tänään muita VTRiä kuin minun putsaamassa pölyjä ajolinjalta? Tarkoitus olisi koittaa päästä paikalle joskus viiden kieppeillä.
Tässä yksi vaihtoehto suojaamaan akkua, pysyy paikallaan ja ottaa mahdollisia mällejä vastaan. Meillä on molemmissa T2:ssa kyseinen kotelo kiinni ja hyvin pelittää, jopa niin hyvin että ite ajan GM:än kovakuorisilla saddlepakeilla ilman mitään ongelmia. Akun voi kiinnittää koteloon akkuteipillä, tarranauhalla tai tehdä pituus suuntainen panta ja tapit päihin. Valmistaja on Atomic ja saatavuus ulkomaisista verkkokaupoista, toivottavasti tulevaisuudessa saa myös kotimaasta :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcatomic.com%2Fatomic%2Fcomponents%2Fcom_virtuemart%2Fshop_image%2Fproduct%2FEPO-001_install_04.jpg&hash=2c49e77e2ed6b4ea98e7e52ec22a1c9b9a8d446e)
Tuohan on loistavan näköinen laatikko.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 28.05.09 - klo: 07.19
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 27.05.09 - klo: 19.20
Mäki osti käytety tamiya ta05r rungo ja jos nyt ehdin moottorin saada medaseciltä ni voisin tulla sinne kisaan kans. Olettaen et saan väännettyy edes auton ajokuntoon kuha sen moottorin saan eka. Saan ruveta sen jälkee arpoo pinioneita ja spurreja ja pitch ja sitä tätä oon sekasi ku seinäkello jo :tongue: Pääasia et on löytyny harrastus mihin saa syydettyy rahaa solkenaan tietämättä juuri mitään mistään :p
Asenne harrastusta kohtaan on kyllä erinomainen :grin:, mutta auton valinta huono. Tähän TA05een saa varaosia sen verran halvalla, että ihan solkenaan on vaikee saada rahaa syydettyä :tongue: Ja jos tuo on se TommyWn entinen auto, niin taisit saada vieläpä semmosen kasan varaosia kaupan, päälle ettei Tamiya-kauppaan ole vähään aikaan asiaa. Voisin kyllä myydä sulle Novakin 8.5 koneen harjoitus-moottoriks. Eiköhän sillä saatais varaosien menekki kasvamaan :grin:
Mutta tervetuloa mukaan vaan ja tottapuhuen ainakin oma TA05 tuntuu varsin passelilta valinnalta tähän luokkaan.
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 28.05.09 - klo: 23.01
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
Helpommalla pääset kun hankit shimmin siihen hexin päälle esim vaikka näitä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415416-TA05/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415416-TA05/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096)
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 28.05.09 - klo: 23.12
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 28.05.09 - klo: 23.01
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
Helpommalla pääset kun hankit shimmin siihen hexin päälle esim vaikka näitä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415416-TA05/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415416-TA05/53646-Wheel-Spacer-Blue-101096)
Ei auta ku siel on jo yksi sellainen välissä ja nyt siis tilanne se et ottaa kii. Mun mielestä koitin toista ni se jää niin vähän enää se vanne kii siit kuuskulma palikasta ettei varmaankaa kestä ajoa. Kaksi sellaista ni oli passeli niinku paksuudeltaan eli siksi ajattelin et se 8mm olis hyvä jos vaan tietäisin missä niist miljoonasta googlen löydöstä olis sama keskiöreikä eli sopisi siihe akseliin.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 28.05.09 - klo: 23.01
Jep joo on se TW:n auto tai siis entinen :smiley: Kysyisin nyt ku sul on sama tai siis toi on ta05r mut kai samat muuten ku joku blingbling tossa r mallissa :huh:
Ku nuo etupyörät ottaa ihan jonku millin tai puol milliä sisäreunasta kiinni tuohon ohjauksen siihe mikä onkaa se puolipallo muovi mikä painetaan siihe rautasee kuulaan. Pitäis varmaa saada vähä paksumpi se wheel hex hub vai mikä se on se alumiinikappale mihin se rengaas sit tulee. Se on 6mm ja tarttis varmaa 8mm mut mistäs sellane sopiva löytys, tiedätkö? Entä meneekö tt01 rungon osat tohon suoraan? semmoseen löysin kait sopivan netistä. Väärä osasto ja huutia tulee :sad: Mut ku tavallaan liittyy aiheeseen ku ongelma tulee six ku tuo vintage hpi rengas on sen 26mm ja normaali ilmeisesti sen 24mm tohon runkoon.
R-mallissa on ihan kivasti hyödyllistä bling-blingiä normi TA05een verrattua. Kunnon iskarit, vetoakselit ja kallistuksen vakaajat nyt ensimmäisenä tulee mieleen.
Eturenkaiden vanteet on sen verran leveemmät ja/tai matalammat kuin kisavanteet, että ottavat tosiaan siihen pallokuppiin kiinni. Itselläni tuli vastaan tuo ja niin oli tuolla jenkki-foorumilla kans monelle. Helpoimmin ongelmasta selviää, kun veistät ihan pikkuisen muovia pois siitä pallokupin päältä pois. Siis tosiaan päältä eikä reunasta, niin kestää se muovi vielä hyvin ajoakin.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 28.05.09 - klo: 20.59
Tässä yksi vaihtoehto suojaamaan akkua, pysyy paikallaan ja ottaa mahdollisia mällejä vastaan. Meillä on molemmissa T2:ssa kyseinen kotelo kiinni ja hyvin pelittää, jopa niin hyvin että ite ajan GM:än kovakuorisilla saddlepakeilla ilman mitään ongelmia. Akun voi kiinnittää koteloon akkuteipillä, tarranauhalla tai tehdä pituus suuntainen panta ja tapit päihin. Valmistaja on Atomic ja saatavuus ulkomaisista verkkokaupoista, toivottavasti tulevaisuudessa saa myös kotimaasta :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcatomic.com%2Fatomic%2Fcomponents%2Fcom_virtuemart%2Fshop_image%2Fproduct%2FEPO-001_install_04.jpg&hash=2c49e77e2ed6b4ea98e7e52ec22a1c9b9a8d446e)
Oletko testaillut ulkona tuon kanssa ajamista? Näyttäisi vähän että tuonne kuppiin kerääntyy akun seuraksi aika hyvin kaikenlaista pikkukiveä sun muuta. Kaippa tuohon jonkinlaisen suojan saa päälle pitämään roskat ulkopuolella. Lisää kyllä varmasti saddle packien monikäyttöisyyttä mukavasti. Ilmeisesti akut joissa johot lähtee akusta suoraan ylös päin sopivat parhaiten ilman dremelöintiä.
Mahdottomasti ei olla vielä ulkona ajettu mutta sen vähäisen kokemuksen perusteella asfaltilla ajosta, ei ole kiviä pahemmin kerännyt. Niistäkin pääsee akkua vaihtaessa eroon käden käänteessä :wink:
Toisessa on käytetty SpeedPassionin pötkölipoa missä piuhat lähtee päästä ja toisessa GM:än saddlet missä piuhat tulee ylöspäin.
Vihdoin ja viimein ehdin polkaista Kadettin maalaus projektin käyntiin. Ja tältä näyttää tässä vaiheessa...(TEASER):
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00782%2F4282550.t.jpg&hash=474bf87081bcbc2da6d15ecca166f10382ff6e81)
Klikkaamalla isommaksi... (http://www.aijaa.com/v.php?i=4282550.jpg)
Ja kaikki tämä aikavälillä klo. 14.00 - 20.30, sisältäen yhden 1.5h tauon. Teipatessa kuluu aika ihan kiitettävästi...
Teipaten siksi, että nestemaskiin ja varsinkaan oman käden vakauteen ei luotto riitä tällä kohtaa...ja näin nää maalattiin 15v sittenki, teipaten. Tää on sitä Pure Vintagea... :afro:
Koitetaan laittaa lisää teasereita huomenna, jahka homma etenee...
-Juha-
Öööööö.... Näyttääkö vaan mun silmään vai onko maali korin ulkopuolella???
Taitaa kuva hämätä... toivottavasti.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 30.05.09 - klo: 01.41
Öööööö.... Näyttääkö vaan mun silmään vai onko maali korin ulkopuolella???
Taitaa kuva hämätä... toivottavasti.
Kyllä sisäpuolella pitäs kaikki olla, ja jos on joku pisko ulkopuolelle osunu, nii seki on suojakelmussa, eli nou hätä. :cheesy:
Jos ton olis ulkopuolelta saanu teipata, nii eihän tuos olisi menny ku hätinä puolet ajasta...
Edit: Vähä lisää höpinää...
-Juha-
..pelkkä keula, mielenkiintoista...flippikeula/irroitettava..?
Lainaus käyttäjältä: TheArska - 30.05.09 - klo: 02.24
..pelkkä keula, mielenkiintoista...flippikeula/irroitettava..?
Jep, nuo on nuo RetroRacingin korit kahdesta palasta, muotti teknisistä syistä. Keula tulee M2 ruuveilla kiinni peräosaan.
Kyllähän tuo sisäpuolella näyttää olevan.
Joo... ei taida tää vanha läppäri näyttää niin hyvin...
Toisella koneella näki jo paremmin.
Millos näillä ajellaan ja missä.
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 30.05.09 - klo: 01.24
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00782%2F4282550.t.jpg&hash=474bf87081bcbc2da6d15ecca166f10382ff6e81)
Klikkaamalla isommaksi... (http://www.aijaa.com/v.php?i=4282550.jpg)
Ja kaikki tämä aikavälillä klo. 14.00 - 20.30, sisältäen yhden 1.5h tauon. Teipatessa kuluu aika ihan kiitettävästi...
Teipaten siksi, että nestemaskiin ja varsinkaan oman käden vakauteen ei luotto riitä tällä kohtaa...
On sulla tuossa sen verran kaarevia muotoja, että nestemaskia kannattanee seuraavassa projektissa kokeilla. Teipit toimii erinomaisesti suoria rajoja tehdessä, maskilla taas menee kaaret paljon helmpommin. Terävä veitsi vaan avuks niin kyllä se aika helposti onnistuu. Tämmönen (http://www.fiskars.com/FI/fi/Askartelu/Leikkuualustat+ja+muut/Askarteluveitsi+ja+tarvikkeet/98979.html) tai saman tyyppinen, muilla maskin leikkaamisesta ei tahdo tulla mitään... Ainkaan minulta.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 30.05.09 - klo: 11.54On sulla tuossa sen verran kaarevia muotoja, että nestemaskia kannattanee seuraavassa projektissa kokeilla. Teipit toimii erinomaisesti suoria rajoja tehdessä, maskilla taas menee kaaret paljon helmpommin. Terävä veitsi vaan avuks niin kyllä se aika helposti onnistuu. Tämmönen (http://www.fiskars.com/FI/fi/Askartelu/Leikkuualustat+ja+muut/Askarteluveitsi+ja+tarvikkeet/98979.html) tai saman tyyppinen, muilla maskin leikkaamisesta ei tahdo tulla mitään... Ainkaan minulta.
Jo-hoo, kyllä tollaanen puukkoo löytyy...tai itseasiassa oikeen sellanen setti, 3 erilaista kahvaa ja kymmenkunta erilaista terää. En siltikää oikee luota oman käden vakauteen noissa kaarissa, yks nytkähdys ja se on v*tuillaan, nimenomaan nestemaskilla. Hyvin tuo 3M:n 3mm leveä "straippi"-teippi taipuu kaarelle, mutta kuten sanottu, työlästä vähän...hammastikulla painella kaiki saumat, jotka menee päällekkäin ja muutenki tarkistella, että on teippi kunnolla kiinni joka kohdasta.
Nooh, lisää "Teaseria":
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00078%2F4288698.t.jpg&hash=197dbdf0aa1b408399ae6cc45162eb17c90a1b6d)
Ja taas kilikkaamaalla isoommaksi... (http://www.aijaa.com/v.php?i=4288698.jpg)
Että tällästä täälä Etelä-pohjanmaalla...
-Juha-
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 01.06.09 - klo: 00.48
Jo-hoo, kyllä tollaanen puukkoo löytyy...tai itseasiassa oikeen sellanen setti, 3 erilaista kahvaa ja kymmenkunta erilaista terää. En siltikää oikee luota oman käden vakauteen noissa kaarissa, yks nytkähdys ja se on v*tuillaan, nimenomaan nestemaskilla. Hyvin tuo 3M:n 3mm leveä "straippi"-teippi taipuu kaarelle, mutta kuten sanottu, työlästä vähän...hammastikulla painella kaiki saumat, jotka menee päällekkäin ja muutenki tarkistella, että on teippi kunnolla kiinni joka kohdasta.
Okke, jokainen taplaa tyylillää :smiley: Ja eipä silti, noissa maskauksissa on tukasenmoinen homma ihan riippumatta siitä millä tekniikalla niitä tekee. Hyvän näköistä näyttää syntyvän joka tapauksessa. Laita lisää tiisereitä tulemaan kun homma etenee.
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 30.05.09 - klo: 09.11
Millos näillä ajellaan ja missä.
Tattarisuolla ollaan tässä PK-seudulla ajeltu. Viikonloppuna tuli parit kerrat ajeltua suunnitelmista huolimatta :grin:
Tiistaina seuraavan kerran töiden jälkeen olis tarkoitus lähteä ajelemaan. Loppuviikolle Foreca näyttää ennustelevan korin maalaussäätä :sad:
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 01.06.09 - klo: 00.48
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 30.05.09 - klo: 11.54On sulla tuossa sen verran kaarevia muotoja, että nestemaskia kannattanee seuraavassa projektissa kokeilla. Teipit toimii erinomaisesti suoria rajoja tehdessä, maskilla taas menee kaaret paljon helmpommin. Terävä veitsi vaan avuks niin kyllä se aika helposti onnistuu. Tämmönen (http://www.fiskars.com/FI/fi/Askartelu/Leikkuualustat+ja+muut/Askarteluveitsi+ja+tarvikkeet/98979.html) tai saman tyyppinen, muilla maskin leikkaamisesta ei tahdo tulla mitään... Ainkaan minulta.
Jo-hoo, kyllä tollaanen puukkoo löytyy...tai itseasiassa oikeen sellanen setti, 3 erilaista kahvaa ja kymmenkunta erilaista terää. En siltikää oikee luota oman käden vakauteen noissa kaarissa, yks nytkähdys ja se on v*tuillaan, nimenomaan nestemaskilla. Hyvin tuo 3M:n 3mm leveä "straippi"-teippi taipuu kaarelle, mutta kuten sanottu, työlästä vähän...hammastikulla painella kaiki saumat, jotka menee päällekkäin ja muutenki tarkistella, että on teippi kunnolla kiinni joka kohdasta.
Nooh, lisää "Teaseria":
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00078%2F4288698.t.jpg&hash=197dbdf0aa1b408399ae6cc45162eb17c90a1b6d)
Ja taas kilikkaamaalla isoommaksi... (http://www.aijaa.com/v.php?i=4288698.jpg)
Että tällästä täälä Etelä-pohjanmaalla...
-Juha-
hyvältä juha näyttää!! tuliko ne renkaat sulle jo, et päästään testaa.. mä niputtelin yöllä reiskan kuntoon ku ei tullu uni ku käsiä ja niskaa vähän poltteli sai vissiin eilen vähän aurinkoa kisoissa...
Tervehdys kaikille! Nyt on viimeinkin palat kasassa, eli yksi vtr auto siis kisavalmiina(kuskista tosin ei voi sanoa samaa)
Mitenkäs porukka on tällä viikolla meinannut tattiksella ajella? Pitäis saada vähän referenssiä vauhdin suhteen.
Lainaus käyttäjältä: tikkunaama - 01.06.09 - klo: 13.31
Tervehdys kaikille! Nyt on viimeinkin palat kasassa, eli yksi vtr auto siis kisavalmiina(kuskista tosin ei voi sanoa samaa)
Mitenkäs porukka on tällä viikolla meinannut tattiksella ajella? Pitäis saada vähän referenssiä vauhdin suhteen.
Huomenna ajetaan, kellosta ei niin varma viellä mutta kaipa siellä ollaan n. klo 18 aikaan viimeistään.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: tikkunaama - 01.06.09 - klo: 13.31
Tervehdys kaikille! Nyt on viimeinkin palat kasassa, eli yksi vtr auto siis kisavalmiina(kuskista tosin ei voi sanoa samaa)
Mitenkäs porukka on tällä viikolla meinannut tattiksella ajella? Pitäis saada vähän referenssiä vauhdin suhteen.
Huominen on suunnitelmissa mullakin, mut Forecan (http://www.foreca.fi/Suomi/tasmasaa/Vantaa) ja ikkunasta ulos vilkaisun jälkeen saattaa olla vaikea jättää tänäänkään väliin. Varsinkaan jos uutta VTR kalustoa on nähtävänä :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 13.37
Huomenna ajetaan, kellosta ei niin varma viellä mutta kaipa siellä ollaan n. klo 18 aikaan viimeistään.
Jerzi
Mitä suunnitelmia tulevalle viikonlopulle? Sää näyttää kyllä kuralta tässä vaiheessa, mutta en voi lopettaa toivomasta etteikö pääsis vihdoin ajamaan. Vaihtoehtoisena paikkana voisi olla Lippis, jos sinne vielä pääsee?
Tomi
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 15.27
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Kyllähän se ainakin minulle sopii välillä vaihtaa profiilia. Olen sitä viime viikolla harrastanutkin aika paljon, eri profiileja ja eri suuntiin. Radalla kun ei ollut paljon kuskeja niin pääsi kokeilemaan... Ja sateen jälkeen pienet järvet osassa rataa pakottivatkin käyttämään mielikuvitusta. Sähköturistien profiilin takasuora on vähän puuduttava VTR-vauhdeille, mutta sen jälkeinen kurvi mielenkiintoinen, varsinkin likaisena :laugh:
Voitas broidin kanssa ilmestyä huomenna myös paikalle niin saadaan kunnon ajot pystyyn :grin:
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 15.27
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 17.00
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 15.27
Jos huomenna on vintage kuskeja ajamassa tattiksella niin ajetaanko sitä ihan normaalia sähköprofiilia, olis vaan enemmän ajettavaa kuin se pikku pätkä.
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Jerzi
Jos Forecaan on luottaminen, niin huomenna on noin 10'C viileämpää ja pilvistä. Joten asfaltti lienee 20-30'C viileempi kuin eilen ja tänään. Tuskin koneet silloin enää sulaa. Sunnuntaina asfaltin pinta oli kuulemma noin 60 asteinen, joten ei ihme jos sentti sen yläpuolella moottori ei jäähtyny ihan normaalisti.
Eiköhän tuossa iltapäivän & illan mittaan ehdi testaamaan eri profiileja ja ajella sitä mistä porukka tykkää. Vaihtelu virkistää :wink:
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 21.11
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Siinä on minun mielestä vain yksi vastaus, halutaan tilanteita ja kisatilanteita. 5 autoa isolla radalla niin ei synny kunnon kilpaajoa vaan letka on pitkä ja vaara tilanteita :p ei satu lainkaan. Tuo pieni rata antaa tilanteita kokoajan vaikka siinä oilis 3-4 autoa vain radalla.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 21.38
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 21.11
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Siinä on minun mielestä vain yksi vastaus, halutaan tilanteita ja kisatilanteita. 5 autoa isolla radalla niin ei synny kunnon kilpaajoa vaan letka on pitkä ja vaara tilanteita :p ei satu lainkaan. Tuo pieni rata antaa tilanteita kokoajan vaikka siinä oilis 3-4 autoa vain radalla.
Jerzi
Joo taidankin sitten jättää tän
jokamies luokan väliin.
Toivottavasti enemmistö haluaa ajaa tilanteet päällä, se olis varmaa mielenkiintosempaa. Rahalla saa lisää kalustoa onneksi :tongue:
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 22.24
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 21.38
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 21.11
Tuli sunnuntaina käytyä hyvinkäällä krossia ajamassa niin siinä samalla ulkoilutin kyllä vintageakin asfaltti radalla. Tällä hetkellä välitykset on 4,02 niin vartin ajon jälkeen ei moottorin lämmöt olleet kuin maksimissaan 72 astetta. Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Siinä on minun mielestä vain yksi vastaus, halutaan tilanteita ja kisatilanteita. 5 autoa isolla radalla niin ei synny kunnon kilpaajoa vaan letka on pitkä ja vaara tilanteita :p ei satu lainkaan. Tuo pieni rata antaa tilanteita kokoajan vaikka siinä oilis 3-4 autoa vain radalla.
Jerzi
Joo taidankin sitten jättää tän jokamies luokan väliin.
Joo nyt ymmärsit todellakin väärin mitä yritin sanoa. Sanon sen toisin sanoin. Eli isolla radalla jos siinä kiertää 3 autoa se on kuin ajaisi yksin, 3 autoa radalla millä nyt ollaan ajettu on paljon mielekkäämpää ajaa koska silloin on tilanteita kokoajan päällä. Kuten olet huomannut niin auton varaosia ei ole tarvittu vaihtamaan sen takia että olis toisten päälle ajettu. Ollaan nyt tuota rataa ympäri ajettu ja se on todettu todella hyväksi radaksi.
Mitään jokamies luokkaa tämä ei missään nimessä ole vaan rehtiä kisailua alusta loppuun asti jossa on todellakin "vaara" tilanteita kokoajan.
Se vaara sana nyt ei tarkoita sitä että siellä ajetaan surutta toisten päälle, sen tiedän missä ajetaan mutta tässä en ole sitä viellä huomannut, vaan toistepäin ollaan menty että kilti otetaan oma paikka radalla ja totta siellä tapahtuu noita perään ajoja ja pieniä tönimisiä mutta ne kuuluu nyt vain tähän rc-autoiluun valitettavasti, joten ei muuta kuin tattikselle huomenna ja ajamaan.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: ajomies - 01.06.09 - klo: 21.11
Ja jos kerran rataa on niin miksei sitä voi käyttää hyödyksi?
Juu, tätä olen itsekin Tattiksella pähkäillyt. Paljon rataa jota olis kiva käyttää paremmin hyödyksi...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.09 - klo: 01.41
Ollaan nyt tuota rataa ympäri ajettu ja se on todettu todella hyväksi radaksi.
Jeps, toimii kyllä Vintage-kalustolle varsin hyvin. Mutta kuten tuli aikaisemmin todettua, vaihtelu virkistää. Ja ainakin itselläni on vielä sen verran vähän kokemusta koko RC-autoilusta, että eri profiilien ajaminen on minulle varsin hyödyllistä (olen ajanut tasan kahdella radalla tähän mennessä). Joutuu harjoittelemaan eri tyyppisten mutkien ajamista ja tustumaan miten auto niissä toimii.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.09 - klo: 01.41
Eli isolla radalla jos siinä kiertää 3 autoa se on kuin ajaisi yksin, 3 autoa radalla millä nyt ollaan ajettu on paljon mielekkäämpää ajaa koska silloin on tilanteita kokoajan päällä.
Tuo ei ihan täysin pidä paikkansa. Kilpailutilanteita meillä on ollut kokoajan päällä enimmäkseen siksi, että ollaan pidetty autot nipussa hiljentelemällä ja/tai oikomalla kun joku on tippunut kelkasta. Mikä on hyvä juttu, mutta saman voi tehdä isommallakin radalla. Pikku-profiiliakin saa kyllä ajella aika rauhassa, vaikka paikalla olisi pari muutakin autoa, jos kaikki ajavat omaa ajoaan. Sen verran hitaasti näillä toisia saavuttaa, jos ajovirheitä ei tapahdu. Isommalla profiililla toisten saavuttaminen tietenkin hidastuu entisestään.
Toisten rataprofiilien kokeilu tuskin on keneltäkään pois. Vanhoihin voi aina palata, jos parempaa ei tullut vastaan. Jos taas parempi keksitään, niin sehän on kaikkien etu.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.09 - klo: 01.41
Kuten olet huomannut niin auton varaosia ei ole tarvittu vaihtamaan sen takia että olis toisten päälle ajettu.
Tähän mennessä yksi varaosa on tarvittu. Ja se meni oman mokan seurauksena kanttarin yli hyppiessä. Joten ei muut kuskit ainakaan ole olleet liian vaarallisia :laugh:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 17.00
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Onko teillä tuuletin moottoria jäähdyttämässä? Se tiputtaa lämpöä noin 10-15 astetta. Tosin 70-80 ei vielä ole koneelle mitenkään vaarallista.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 02.06.09 - klo: 08.55
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 17.00
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Onko teillä tuuletin moottoria jäähdyttämässä? Se tiputtaa lämpöä noin 10-15 astetta. Tosin 70-80 ei vielä ole koneelle mitenkään vaarallista.
Otettiin asia eilen Jonnin kanssa puheeksi ja ollaan laittamassa 40mm tuulettimet kiinni.
Jerzi
Tällä viikolla tulee maahan seuraavia Vintage-tuotteita. Espooseen saadaan viimeistään ensiviikon aikana, mutta postimyyntinä jo aikaisemmin.
Vanteita:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3817
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3822
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3815
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3820
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3812
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3807
Renkaita:
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html
Koreja:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510
VARAUKSIA KANNATTAA TEHDÄ ETUKÄTEEN!!! SE ON AINOA TAPA VARMISTAA SAATAVUUS!
t : Hobbylinna
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.09 - klo: 09.16
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 02.06.09 - klo: 08.55
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.06.09 - klo: 17.00
Nyt kuin moottorit käy kuumana tuolla pikku radalla niin mitäköhän se on sitten sen ison sähköradan jälkeen. Se pääsuora on sitten todella puuduttava ajaa näillä autoilla. Vähän kuin vertaisi F1 ja barceloonan pääsuora joka on puolitoista kilsaa pitkä.
Onko teillä tuuletin moottoria jäähdyttämässä? Se tiputtaa lämpöä noin 10-15 astetta. Tosin 70-80 ei vielä ole koneelle mitenkään vaarallista.
Otettiin asia eilen Jonnin kanssa puheeksi ja ollaan laittamassa 40mm tuulettimet kiinni.
Jerzi
Onko kukaan kokeillut ajaa esim. 5 pintaan olevilla välityksillä?
Kuullostaa järjettömän pitkältä tuo nelosen paikkeilla oleva, ja näemmä kuumentaakin kivasti...
Ja ennenkuin alkaa vauhdista itkeminen niin onhan noita kovavauhtisiakin luokkia...
Viimeksi ajoin 4.83 välityksellä ja se oli ihan ok.
Kone kyllä lämpeni, mutta se johtui osin erittäin kuumasta asfaltin pinnasta.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 02.06.09 - klo: 12.49
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.09 - klo: 09.16
Otettiin asia eilen Jonnin kanssa puheeksi ja ollaan laittamassa 40mm tuulettimet kiinni.
Jerzi
Onko kukaan kokeillut ajaa esim. 5 pintaan olevilla välityksillä?
Kuullostaa järjettömän pitkältä tuo nelosen paikkeilla oleva, ja näemmä kuumentaakin kivasti...
Ja ennenkuin alkaa vauhdista itkeminen niin onhan noita kovavauhtisiakin luokkia...
Alussa tuli ajettua kun ei ei muuhun rattaat taipunu. Ajaa silläkin, mutta kaasun kanssa saa olla vähän varovaisempi kurveista lähtiessä.
Kuten Jarkko tuossa mainitsi, ei nuo lämmöt kovin hälyyttäviä ole vielä tuolla 4,1 välityksellä. Varsinkaan kun ottaa huomioon ulkolämpötilan. +30'C päiviä pilvettömällä taivaalla tuskin kovin montaa on luvassa tänäkään kesänä Suomeen. Sitä viileämpinä päivinä ei lämpöjen kanssa ole ollut ongelmia. Paitsi kylmänä päivänä, kun kone ei lämpene edes sen vertaa, että saisi kohmeiset sormet sulatettua sen kyljessä :grin:
Tänään klo 23 tienoilla olis "semilaillinen" kisapeli valmiina. Kone on siis se laiton osuus ja ehkä värityskin on jotain muuta, kuin 60-70-luvun kisapeleissä, hieman sellasta nykyajan Pro Touring-henkeä... :p
Tomi
Sallitaankos Spooli VTR-sarjassa ?
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 02.06.09 - klo: 14.03
Sallitaankos Spooli VTR-sarjassa ?
Tottakai sallitaan :wink: Diffikin on hyvä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.09 - klo: 14.08
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 02.06.09 - klo: 14.03
Sallitaankos Spooli VTR-sarjassa ?
Tottakai sallitaan :wink: Diffikin on hyvä.
Jerzi
Asia kunnossa. Kun tuossa omassa autossa on spooli edessä ja takana diffi
Tänään oli radalla 7 VTR kuskia ja 3 ihan uutta kaveria minulle :wink: Sarja enteilee selvästi todellakin tasaista kisailua kiitos toimivista säännöistä.
Yhdellä akulla ajoin tänään 23min putkeen, tuntuu oudolta ajaa niin paljon akku käyttöisellä autolla.
Loistavat ajot ja paljon tilanteita oli.
jerzi
Lavangossa Tomi ajoi takapotkulla akulla 45min :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 02.06.09 - klo: 21.50
Lavangossa Tomi ajoi takapotkulla akulla 45min :laugh:
Onko verrattavissa :huh:
Jerzi
Ei varmaan, tarkoitin vaan että kyllä on minusta hiton pitkä ajoaika akullisella.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 02.06.09 - klo: 21.50
Lavangossa Tomi ajoi takapotkulla akulla 45min :laugh:
Alkaa olla akun kesto kohdallaan. Mimmonenkohan akku & kone mahtoi olla?
No jaa, ajoinhan minäkin tuon verran. Piti kyllä ladata kertaalleen välillä :grin:
Juu, hjuvat ajot tänään oli. Vähän pidennetty profiili tuntui olevan myös mielenkiintoinen ajettava. Lisättiin sähkötouringin vasemman reunan mutka mukaan pikkurataan. Teki radasta paljon nopeamman tuntuisen. Ja se kyllä näkyy sitten vasemmasta eturenkaasta... Yhden kanttarin profiili tosin tarttisi, koska päätykurviin mennessä tulee vähän liian helposti oikaistua.
Tasaista ajamista kuitenkin piisasi useamman akullisen verran, eiköhän tällä pärjätä muutaman sadepäivän yli :wink:
Ensimmäinen reenikoppa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1971071.jpg), sipistelyt vähän kesken vieläkin. Näyttää kuvassa ylihienolta, aika paljon kaikkea pientä virhettä. Kootuista selitykistä löytyy ainakin: eka RC-kopan maalaus, eka kerta nestemaskilla, eka keerta kynäruiskulla jne. Väri onnistui silti minun makuun hyvin, pohjana molemmissa kulta, jota sävytetty fiiliksen mukaan muutamalla värillä. Koppaan tarkoitetut mustat vanteet/kumit on vielä liimaamatta.
Ja alusta nipussa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1971086.jpg), jäi näköjään sekarengastuksella... :roll: :p Hyvin löytyi paikat kaikelle. Ylädekkiä täytyi hieman viilailla, että kaikki mahtui. Ja säädöt ovat tietenkin mitä sattuu, kasausohjeen mukaan ja siitä koeajon jälkeen hieman jatkojalostaen.
Aika mukavasti suti tuolla paketilla ja 7,5 välityksillä. Nättiä driftiä meni ihan VTR-renkaillakin... :evil: Koitan saada välityksiä sinne 6,xx tasolle ja tappaa radiosta kaasua, jos menee edelleen reeneissä liikaa. Ja kaippa noparista puntsiakin sais laittaa miedommalle.
Mutta tässä vaiheessa tyytyväinen tuohon tulokseen! Lauantaina Lippikseen, jos vaan taivaanmerkit on kohillaan.
Tomi
Pirun siistin värinen musse... :shocked: Kelpais itsellekkin
Jep jep, kyllä tuolla kelpaa ajella. Ja taatusti erottuu radalla valko-sinisistä lajitovereistaan. Hyvä vaan jos tuli vähän omaan silmään sattuvia virheitä... Eihän tolla muuten uskaltaisi ajella ollenkaan :wink:
Lippiksen sisä-testit vois olla kiintoisaa, jos säät on tiedotusten mukaiset. Ei ole siellä koskaan tullutkaan ajettua, niin kaippa se olisi korkea aika sitäkin kokeilla. Siinä vaiheessa saattaa olla jo vieroitusoireetkin sillä tasolla että jonnekin pitää päästä ajamaan, jos koko loppuviikon sataa :grin:
Taitaa olla kiire viikonloppu tiedossa VTR-kukeille kun saman viikonlopun aikana olis tarjolla sekä KyPakin MINI + VINTAGE + DRIFTING KISAT 27.6. (http://rc10.fi/index.php?topic=36751.0) että Jerzin järkkäämät kisat Sipoossa 28.6. (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=10).
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 03.06.09 - klo: 05.24
Jep jep, kyllä tuolla kelpaa ajella. Ja taatusti erottuu radalla valko-sinisistä lajitovereistaan. Hyvä vaan jos tuli vähän omaan silmään sattuvia virheitä... Eihän tolla muuten uskaltaisi ajella ollenkaan :wink:
Kyllähän noita virheitä sattuu silmään koko ajan, lähinnä maskin leikkaus meni pieleen kun käytössä oli vain ohut mattopuukon terä. Lähti ikävästi luiruamaan ja mikään viiva ei taida olla suora. Täytyy vähän hieroa koppaa hietikossa ennen ajamaan lähtöä, niin ei haittaa niin pahasti... :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 03.06.09 - klo: 09.12
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 03.06.09 - klo: 05.24
Jep jep, kyllä tuolla kelpaa ajella. Ja taatusti erottuu radalla valko-sinisistä lajitovereistaan. Hyvä vaan jos tuli vähän omaan silmään sattuvia virheitä... Eihän tolla muuten uskaltaisi ajella ollenkaan :wink:
Kyllähän noita virheitä sattuu silmään koko ajan, lähinnä maskin leikkaus meni pieleen kun käytössä oli vain ohut mattopuukon terä. Lähti ikävästi luiruamaan ja mikään viiva ei taida olla suora. Täytyy vähän hieroa koppaa hietikossa ennen ajamaan lähtöä, niin ei haittaa niin pahasti... :cheesy:
Tuskin moiseeen kannattaa ryhtyä. Kyllä parin muun auton avustuksella sinunkin autoon varmaan saadaan sen verran kumia ja muuta semmoista päälle ettei pienet maalauksessa käyneet fibat näy enää... Eilen just ihmeteltiin että mistä Ollin autoon oli tullut oransseja kolhuja? Oliko hän ehkä nojaillut toiseen autoon joka oli maalattu ulkopuolelta??? Toinen tapa on minunkin käyttämäni teippi-tuunaus, eli laitetaan komeita teipin paloja pitämässä esim spoilereita paikallaan kun alkoivat repsottaa kanttareiden yli hyppimisen jälkeen :grin:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 02.06.09 - klo: 13.59
Tänään klo 23 tienoilla olis "semilaillinen" kisapeli valmiina. Kone on siis se laiton osuus ja ehkä värityskin on jotain muuta, kuin 60-70-luvun kisapeleissä, hieman sellasta nykyajan Pro Touring-henkeä... :p
Tomi
viikonloppuna taitaa tulla tännekin yksi semilegal. kone on luvaton ja välityksestä ei mitään tietoa, mutta koriksi tuli tilattua bmw 2002tii schnitzer.
Väritys ei tule olemaan ihan alkuperäinen, vaikkakin 2002 koreissa on tätäkin teemaa käytetty. Eli väriksi tulee ihan normi oranssi ja siihen jostain löydettävä Jägermeister tarroja.
Täälläkin taas kisalaillinen pali kasassa. Huonomman ajokelin takia pääsi välillä huolto hommiin. Auto atomeiksi ja takas kasaan. Täytyy sanoa että toi Tamiya TA05 IFS-R on aika vahvaa tekoa. Ajettu sillä on ja paljon. Eikä suinkaan koko ajan siististi kanttareiden välissä :tongue: Mutta rikki tuo ei tunnu menevän. Renkaat kulahtaneet, vähän samaa vetareissa ja hihnat alkaa olla sen verran venyneet ettei kiristimissä ole enää varaa, mutta siinä se sitten olikin. Kilo siitepölyä autosta kyllä lähti viimeisen viikon jäljiltä. Nyt on taas painojen puolesta kilpailukykyisempi auto :grin:
Taas on usiampi ilta istuttu teipin ja veitten kans pöydän ääressä ja vähä on väriäki ruiskittu siinä sivus. Siis lisää teaseria kehiin...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00871%2F4306776.t.jpg&hash=442535dbcf31f4bb88e5355f86dab624ca1c81a4) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4306776.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00089%2F4306797.t.jpg&hash=842e319011c103961dca87a4aeda3dfdb99d4dd7) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4306797.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00501%2F4306853.t.jpg&hash=a1bd762dac844c86da1a95d9e91a85a8d3bde876) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4306853.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00725%2F4306818.t.jpg&hash=879e69b5273042fff739be9b4708657fee09af6c) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4306818.jpg)
Kuvaa klikkaamalla saa suuremmaksi...
Huomenna saaki sitte alottaa leikkelyn ja pikku-detaljien nysväämisen...
-Juha-
Hieno peli, sääliksi kyllä käy kuin menet radalle silloin niitä mustelmia vaan tulee.
Jerzi
Just just, Cee-man aloittaa detaljien nysväämisen siinä vaiheessa kun muilta on kärsivällisyys loppunu jo ajat sitten :laugh:
Ihan samaan kattelin kuin Jerzi... Eihän tommosen duunin jälkeen itse raaskis radalle mennä tuo kori päällä. Mut komeeta jälkee tulee.
Tossa on escortti äijille pientä kuolattavaa.
http://www.dmmultimedia.com/
taidan liittyä joukkoon kun kalusto löytyy
Eli, nyt jokainen kynnelle kykenevä lukekaas tämä ja miettikää onko hyvä ajatus. Olemme alustavasti karvajalan/ Veskun kanssa lähdössä tuonne ajamaan. Jos ne saa 7,8 kaveria tuonne niin me lähdetään myös kisat ajamaan.
http://rc10.fi/index.php?topic=36751.0
Jerzi
Osallistumispäätöstä helpottamaan tai vaikeuttamaan :grin:
Tattiksen rataa käsittelevässä ketjussa oli taannoin vähän kuvamateriaalia Kuusankosken ralliradasta. Löytyypi tuosta (http://rc10.fi/index.php?topic=20931.msg331147#msg331147) ja siitä seuraavasta viestistä.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 02.06.09 - klo: 23.27
Ensimmäinen reenikoppa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1971071.jpg), sipistelyt vähän kesken vieläkin. Näyttää kuvassa ylihienolta, aika paljon kaikkea pientä virhettä. Kootuista selitykistä löytyy ainakin: eka RC-kopan maalaus, eka kerta nestemaskilla, eka keerta kynäruiskulla jne. Väri onnistui silti minun makuun hyvin, pohjana molemmissa kulta, jota sävytetty fiiliksen mukaan muutamalla värillä. Koppaan tarkoitetut mustat vanteet/kumit on vielä liimaamatta.
Ja alusta nipussa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1971086.jpg), jäi näköjään sekarengastuksella... :roll: :p Hyvin löytyi paikat kaikelle. Ylädekkiä täytyi hieman viilailla, että kaikki mahtui. Ja säädöt ovat tietenkin mitä sattuu, kasausohjeen mukaan ja siitä koeajon jälkeen hieman jatkojalostaen.
Aika mukavasti suti tuolla paketilla ja 7,5 välityksillä. Nättiä driftiä meni ihan VTR-renkaillakin... :evil: Koitan saada välityksiä sinne 6,xx tasolle ja tappaa radiosta kaasua, jos menee edelleen reeneissä liikaa. Ja kaippa noparista puntsiakin sais laittaa miedommalle.
Mutta tässä vaiheessa tyytyväinen tuohon tulokseen! Lauantaina Lippikseen, jos vaan taivaanmerkit on kohillaan.
Tomi
Näytää muuten tuo Tomin Mustangi luonnossa ainakin yhtä hyvältä kuin kuvassa. Lippiksessä pääsi näkemään.
Samalla testasin että huolto-operaation jälkeen oma Camaro menee edelleen suurin piirtein sinne mihin sitä ratista käskee. No meni ja ei mennyt. Kyllä auto ohjainta tottelee, mutta Lippiksen pikkuradalla ei tunnu Vintage-renkaissa olevan minkään laista pitoa. Meni sitten ihan driftingin puolelle ajaminen, mutta se sujui oikeastaan yllättävänkin hyvin ja ihan tuolla asfaltti-setupilla. Koneesta löytyi vääntöä riittävästi, joten luisuun lähti kun halusi (kunhan ei ollut liikaa vauhtia). Muulla tavalla niissä kurveissa olikin sitten turha yrittää kääntyä.
Pikkurataa tuli sahattua reilusti yli puoli tuntia yhdellä 4000mAhn akulla ja sen jälkeen moottori oli vain pikkuisen lämpimämpi kuin sormi millä lämmöt mittasin :azn:
Säätiedotusta ja kalenteriani plärätessä näyttäisi että maanantaille täytyy järkkää aikaa käydä Camaroa ulkoiluttamassa Tattarisuolla. Oliskohan muita VTRiä havaittavissa siellä klo 17 - 20?
Tiistaille luvassa sadetta taas ja tänään en ole varma voiko Tattiksen rataa vielä kiertää muulla kuin RC-sukellusveneellä viime päivien sateiden jälkeen... Joten maanantai näyttää taas muutamaan päivään parhaalta mahdollisuudelta renkaiden siloitteluun.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 06.06.09 - klo: 17.01Näytää muuten tuo Tomin Mustangi luonnossa ainakin yhtä hyvältä kuin kuvassa. Lippiksessä pääsi näkemään.
Lippiksen pikkuradalla ei tunnu Vintage-renkaissa olevan minkään laista pitoa. Meni sitten ihan driftingin puolelle ajaminen, mutta se sujui oikeastaan yllättävänkin hyvin ja ihan tuolla asfaltti-setupilla. Koneesta löytyi vääntöä riittävästi, joten luisuun lähti kun halusi (kunhan ei ollut liikaa vauhtia). Muulla tavalla niissä kurveissa olikin sitten turha yrittää kääntyä.
Kiitos! Kyllähän tuo omaankin silmään näyttää ihan mukavalta tai suorastaa hemmetin hyvältä! Keula sai kylläkin Lippiksessä hieman pusua, nyt jo puskuri repsottaa... Mutta ajamista varten nämä on, Camaron koppa odottaa jo leikattuna maalia allensa!
Mulla ei tullut Vintage-renkailla ajosta yhtään mitään. Keula piti kyllä ihan mukavasti, mutta perä lipsutteli matolla holtittomasti. Asvaltilla tuollaista ongelmaa ei ole tuntunut noin häiritsevästi. Lienee vika alustan taikka takadiffin säädöissä, täytyy tutustua asiaan paremmalla aikaa. Driftirenkailla ajo maistuikin sitten ihan mukavasti, kylläkin noilla halpisrenkailla puolikaasun ja täyskaasun väli oli aivan turha. Kipinä jäi kuitenkin vahvasti kytemään, varsinkin driftiin!
Tomi
tuli tänään maalailtua 2002 koppa, ja onneksi ensimmäiseen koriin tuli senverta virheitä niin sillä raaskii ajaa myös :grin: enää tarvii jostain hommata jägermeisterin tarroitukset :wink:
Kyllä tuli todettua tuon olevan aikalailla todenmukaiseksi tehty,molemmat päät jos laskee niin alas kuin renkaat antaa myöden niin keula hipoo taivaita ja perä laahaa maata( eipähän jarrutuksissa ota lippa maahan kiinn :P) Eikä myöskään tuon korinkanssa tarvitse tf-5:n foami puskuria harkita laittavansa kun on sen verta lyhyt keul korissa :undecided:
Ne voi sitten kisoissa olla vähän nihilistejä eikä päästää alkoholimainoksilla olevaa autoa kisaan mukaan....
Jos siis kisata aijoitkaan.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 07.06.09 - klo: 22.32
Ne voi sitten kisoissa olla vähän nihilistejä eikä päästää alkoholimainoksilla olevaa autoa kisaan mukaan....
Jos siis kisata aijoitkaan.
onhan se kisaaminenkin mahdollista, jos kisoja alkaa varsinais-suomeen tulemaan.
Pitänee teettää pari settiä samalla, yksi muokatuilla logoilla/teksteillä jottei siitä jäisi kiinni. aluksi täytyy pitää tuo hyllykorina jotta pysyy kuosissa nimeltämainitsemattomaan tapahtumaan, saa 1:1 auto siitä hyvän lisäyksen :laugh:
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 07.06.09 - klo: 22.32
Ne voi sitten kisoissa olla vähän nihilistejä eikä päästää alkoholimainoksilla olevaa autoa kisaan mukaan....
Jos siis kisata aijoitkaan.
Olet oikeassa, tämäkin laji ei salli noita alkohooli mainoksia (kuten kaikissa muissa rc-auto kisoissa) autossa, kuten on ajaja korokkeelle myös eli nollat pitää olla kehossa :laugh:
Jerzi
Tuli VTR-aihio tänään... Laskeskelin tuossa noita välityksiä, eikös se jossain neljän paikkeilla pitänyt olla jees?
Miltäs tuo kuullostaa, löytyi suoraan "hyllystä" meinaan....
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.06.09 - klo: 22.20
Tuli VTR-aihio tänään... Laskeskelin tuossa noita välityksiä, eikös se jossain neljän paikkeilla pitänyt olla jees?
Miltäs tuo kuullostaa, löytyi suoraan "hyllystä" meinaan....
Aika jees tuon pitäisi olla. 4.1lla mennään vähän kovempaa suoralla. Riippuu radasta onko sillä sitten mitään käytännön merkitystä. Kokeilemaan vaan noilla ja sopivampaa ratasta paikalleen jos tarvis vaatii.
Näin arvelinkin, pitänee vaan pienempi spurri etsiä siihen hätään.... Isompaa pinjonia ei enää mahdu, meni aika tiukille jo nuokin välitykset :)
Tiukille meni myös lipot, mutta mahtuu ne kun poistaa hieman ylimääräistä alumiittiä ;)
Historian huonoin foto multa, mutta ei jaksanut etsiä kameraa vaan näppäsin puhelimella... Tuosta se rakentuu
Mukavaa kun pistit ton välityshomman mulla on myös Xray T2, koriksi tulee vanhakoppanen escortti daytona yellow. :grin:
Hyvät VTR-ajot oli tänään Tattiksella. 7 VTR-luokan autoa ja pari enemmän tai vähemmän samaa vauhtia kulkevaa muuta autoa radalla. Ei tosiaan tarvinnut yksin rataa kiertää. Pidotetulla radalla ei, paljon autot lipsuneet, Paitti oikuttelevien diffien tai väärien renkaiden takia. Pientä lipsumista itse oikeastaan kaipasin :cool:
Muutamia muita havaintoja:
3 noista VTRistä oli valkoisia mustangeja sinisillä raidoilla, sekaannusten välttämiseksi uusiin mustangeihin kannattanee valita muita värejä jos haluaa pysyä kärryillä mitä autoa ajaa...
Camaro on todennäköisesti helpoin nykyisistä VTR-koreista. Se rakentuu vain yhdestä palasta ja lexan tuntuu olevan paksumpaa kuin Cudassa. Cudassa & Mustangissa (ainakin Shelby) perään täytyy teipata, tai mielummin ruuvata, toinen palanen. RetroRacingin koreissa taas koko keula on erillistä osaa. Corvettea ja Panteraa ei ole vielä livenä nähty, joten ne saattavat myöskin olla helppoja kasattavia. Ehkäpä myös nuo ABC Hobyn retro-riisipussit.
Omaa Cudaani kasatessa havaitsin, että siinä on huomattavasti korkeampi keula kuin Camarossa. Koritolpat loppuivat kesken. Camaroon jätin tolppiin vielä yhden reiän verran varaakin... Tuskin tuolla ihmeempää merkitystä on ajettavuuteen näissä vauhdeissa, mutta jos Camarosta Cudaan joku muukin on merkkiä vaihtamassa, niin paras hommata uudet koritolpat korin kanssa.
Kannattaa myös leikata puskuri heti sopivaksi korille. Keula näyttää repeävän aika helposti, jos puskuri jännitää sitä ulospäin. Näiden vintage koreien suorien keulojen alle ei pyöreät puskurit oikein mahdu.
Iltapäivän aikana todistettiin myös vanha viisaus. Eli spooli vaikuttaisi parhaalta vaihtoehdolta etupäähän tässäkin luokassa. Vaikka Tattis oli pidotettu, ei Jerzi one-wayllä voinut juurikaan käyttää jarruja ja se selkeästi hidasti. Omatekoinen spooli tuntui toimivan huomattavasti paremmin. Eli jos spooli löytyy pakista muttei VTR-autosta, niin kannattaa ruuvata paikalleen. Lyhyellä ja erittäin teknisellä radalla one-way saattaa olla nopeampi kuin spooli, mutta tuskin muiden kuin pro-kuskien käsissä.
Näkyypä tämä netti toimivan Briteissäkin... :roll: :cool:
Komia peli SiniKuplalla! Mulla odottaa hyllyssä pinjonit 31-33, saas nähä mahtuuko ne T2R:ään edes paikalleen...
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 08.06.09 - klo: 23.37Kannattaa myös leikata puskuri heti sopivaksi korille. Keula näyttää repeävän aika helposti, jos puskuri jännitää sitä ulospäin. Näiden vintage koreien suorien keulojen alle ei pyöreät puskurit oikein mahdu.
Joo näin näyttää olevan. En mielestäni pusutellut Mussen keulaa mitenkään ihmeemmin Lippiksessä, mutta niin vain halkesi koko keula ekalla ajelulla. Orkkis puskuria on hiottu ja pyöristetty rajusti, mutta hieman se vielä nojaa koppaan. Täytyy näyttää kirurgin veistä ja hiomapaperia lisää...
Harmi, kun jäi hieno alopäivä väliin. Ja taitaa jaadä ensiviikonloppunakin väliin, kun Tattis on kisakäytössä. Jospa Lavangolla talkoiltais vähän ja pääsis samalla kokeilemaan hieman.
Onkohan tuo cudassa mukana tuleva isompi siipi sallittu? Tuossa tuli kolme eri siipeä mukana ja se iso on paremman näkönen mut varmaankin kielletty? :undecided:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 09.06.09 - klo: 00.48
Onkohan tuo cudassa mukana tuleva isompi siipi sallittu? Tuossa tuli kolme eri siipeä mukana ja se iso on paremman näkönen mut varmaankin kielletty? :undecided:
Itse asiassa siinä tulee kaksi siipeä mukana. Se kolmas palanen (oli kiinni samassa lexan levyssä kuin loppu kori) tulee kiinni perään siihen valojen alle. Ilmeisesti lexanin venytys ei onnistuisi noin monimutkaiselle muodolle kerralla.
Mutta itse kysymykseen, se isompi siipi ei ole kisoissa laillinen. Spoileri käy ja kannattaa laittaa kiinni, peräpäähän tulee mukavasti lisää pitoa. Cudassa spoilerin kiinnitys toimii muuten paljon paremmin kuin Camarossa (ruuvien paikat fiksummin).
Sen verran viellä tattiksen radan pinnasta joka on nyt pidotettu. Olin aluksi todella epäileväinen asian suhteen mutta nyt se on osoittautunut hyväksi, ainakin mitäs tulee minun mieltymykseen. pitoa ei riitä koko alueelle/leveydelle mutta ihan riittävästi kuitenki.
Tosiaan niin VTR-10 luokka näyttää saannut hienosti ilmaa siiven alle. Jotkut käyttää korin maalaukseen enemmän aikaa kuin ajamiseen.
Tämä laji on nyt jo näyttänyt että säännöt toimii todella hyvin ja se luo tasaisuuden esille. Vanhalla ja halvalla kalustolla pärjää ihan mukavasti.
Tietysti lisää mahtuu sekaan.
Jerzi
Toivon kisoja myös tänne Keskisuomen suuntaan. On aina niin järjestelykysymys lähteä eteläsuomeen asti =/.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 09.06.09 - klo: 11.45
Toivon kisoja myös tänne Keskisuomen suuntaan. On aina niin järjestelykysymys lähteä eteläsuomeen asti =/.
Kysele teidän seuroilta mitä siellä on tarjolla ja järjestäkää siellä kisat, simple as it :wink: Näin minä sen teen.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.06.09 - klo: 11.49
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 09.06.09 - klo: 11.45
Toivon kisoja myös tänne Keskisuomen suuntaan. On aina niin järjestelykysymys lähteä eteläsuomeen asti =/.
Kysele teidän seuroilta mitä siellä on tarjolla ja järjestäkää siellä kisat, simple as it :wink: Näin minä sen teen.
Jerzi
Sehän ois kyllä helppoa, mutta meillä tässä omassa kotikunnassa on vaan mattorata =/ täytyisi kysellä esim Laukaan järjestäjiltä. Siellä olisi hyvät tilat ajaa, ja innokaita varmasti löytyisi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.06.09 - klo: 08.48
Tosiaan niin VTR-10 luokka näyttää saannut hienosti ilmaa siiven alle. Jotkut käyttää korin maalaukseen enemmän aikaa kuin ajamiseen.
Tämä laji on nyt jo näyttänyt että säännöt toimii todella hyvin ja se luo tasaisuuden esille. Vanhalla ja halvalla kalustolla pärjää ihan mukavasti.
Tietysti lisää mahtuu sekaan.
Jerzi
Ettei vaan olis Jerzin kommentti tuosta korin maalaamisesta osunu vähän tännekin päin :grin: Tosin olen kyllä harrastanu ajamista sen verran paljon viime aikoina, ettei pari maalaamiseen käytetty sade iltaa vielä pääse samoille lukemille.
Tämä Cuda odottelee vielä hyllyssä kisoja, harjoitellaa Camarolla kun se vielä pysyy yhtenä kappaleena. Ja hajotetaan Cuda vasta myöhemmin :tongue:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 09.06.09 - klo: 00.26
Näkyypä tämä netti toimivan Briteissäkin... :roll: :cool:
Komia peli SiniKuplalla! Mulla odottaa hyllyssä pinjonit 31-33, saas nähä mahtuuko ne T2R:ään edes paikalleen...
Itellä T2R:ssä 32 pinjoni ja 78 spurri pelittää hyvin ainaki tattiksella.
Nyt olis ponsoritarroja vaille valmis.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00167%2F4337659.t.jpg&hash=47c12dfc144a6680e0d1f23f750ba69669741603) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337659.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00779%2F4337671.t.jpg&hash=a7447af8cd68a24015ee15239eed290cc1692533) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337671.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00910%2F4337677.t.jpg&hash=e15a58c55cc004566a3b18916dcb865d3339ee82) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337677.jpg)
-Juha-
Ristus notta on hiano :)
On niin hieno, että minulla jäisi hyllykoristeeksi.
Oletteko joutuneet poistamaan keulasta foami puskurin, Xrayhin ei ainakaan escortin kori taida sopia ilman foamin radikaalia viilausta.
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten, siirsin tolppia taaksepäin ja muokattiin retkipatjasta uusi puskuri.
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 09.06.09 - klo: 21.54
Oletteko joutuneet poistamaan keulasta foami puskurin, Xrayhin ei ainakaan escortin kori taida sopia ilman foamin radikaalia viilausta.
TF-5:ssäkin joutui ottamaan foamin pois 2002 kopan tieltä. Koria joutuu silti asentaessa taittamaan jotta menee puskurin rungon "yli"
Lainaus käyttäjältä: TfeK - 09.06.09 - klo: 22.01
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 09.06.09 - klo: 21.54
Oletteko joutuneet poistamaan keulasta foami puskurin, Xrayhin ei ainakaan escortin kori taida sopia ilman foamin radikaalia viilausta.
TF-5:ssäkin joutui ottamaan foamin pois 2002 kopan tieltä. Koria joutuu silti asentaessa taittamaan jotta menee puskurin rungon "yli"
jep jouduin kans omasta xraystä ottaa foam puskurin pois.toki leikkaamalla saa sopimaan mut ei siihen paljoa jääny puskuria....
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 09.06.09 - klo: 20.20
Nyt olis ponsoritarroja vaille valmis.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00167%2F4337659.t.jpg&hash=47c12dfc144a6680e0d1f23f750ba69669741603) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337659.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00779%2F4337671.t.jpg&hash=a7447af8cd68a24015ee15239eed290cc1692533) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337671.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00910%2F4337677.t.jpg&hash=e15a58c55cc004566a3b18916dcb865d3339ee82) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337677.jpg)
-Juha-
ai ai kuinka hieno...
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.06.09 - klo: 22.00
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
No kui sie ny tollai?!
Hiton komia "Ympyrä ja Nuoli", mutta eikö noi lokarin kaaret ole ainakin takana hieman oudosti leikattu??
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 10.06.09 - klo: 00.35
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.06.09 - klo: 22.00
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
No kui sie ny tollai?!
Maalattiin samoilla maaleilla ja maalausmetodeilla mitä tähänkin asti on maalattu polycarbonaattikoreja ja ekan ajokerran jälkeen maalit rapisi korista irti.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 10.06.09 - klo: 07.12
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 10.06.09 - klo: 00.35
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 09.06.09 - klo: 22.00
Omaan Reiskaan tein uuden koritolpan kiinnikelevyn Ässkortin koppaa varten
Ei, kuvia ei ole. Kori nakattu roskikseen koritolppien kera.
No kui sie ny tollai?!
Maalattiin samoilla maaleilla ja maalausmetodeilla mitä tähänkin asti on maalattu polycarbonaattikoreja ja ekan ajokerran jälkeen maalit rapisi korista irti.
Kuulin että kyoshon korimaalit olisivat todella hyviä tuohon retron koriin.
Jerzi
Totta. Olen maalannut noilla Kyoshon myymillä maaleilla 3 viimeistä koria. Tietenkään ei tarvitse uskoa eikä tämä ole mainos, mutta itse siirryin niihin täysin. Pactralla maalasin aiemmin. Jonkin verran on kyllä vaihtelua väristä riippuen, kuten Pactran maaleissakin, se on lisättävä.
Hyvä tietää että Kyoshotkin on pysyneet hyvin koreissa kiinni. Cuda sai Ultimate Racingia alleen koska Pactrassa ei ollut oikeita värejä. Saapa nähdä miten pysyvät tässä kopassa kiinni. Sama UR musta rapisi irti toisesta korista ja toisessa pysyy kuin tauti. Samanlaisella pohjatyöllä molemman korit käytiin ensin läpi. Joten UR näyttäisi olevan vähän krantumpi materiaalien suhteen kuin Pactra. Seuraavaksi ehkä kokeillaan sitten Kyoshon värejä.
Maalin merkistä riippumatta... Cee-manin koppa näyttää kyllä mahtavalta. Varmasti tulee kirpaisemaan aika pahasti kun tuo päällä ensimmäisen mällin ajaa :shock:
Lainaus käyttäjältä: elmeriracing - 09.06.09 - klo: 22.19
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 09.06.09 - klo: 20.20
Nyt olis ponsoritarroja vaille valmis.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00167%2F4337659.t.jpg&hash=47c12dfc144a6680e0d1f23f750ba69669741603) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337659.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00779%2F4337671.t.jpg&hash=a7447af8cd68a24015ee15239eed290cc1692533) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337671.jpg)(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00910%2F4337677.t.jpg&hash=e15a58c55cc004566a3b18916dcb865d3339ee82) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4337677.jpg)
-Juha-
ai ai kuinka hieno...
no niin sulla on sama homma ku mulla et vaan pikku juttu puuttuu (kone) olen odotellu kohta kuukauden päivät.. toivottavasti pääsen ennen talven lumia ajamaan. :evil:
Kuusankoskellahan järjestäjä on päättänyt että myös Speed Passionilla saa osallistua. Tosin en tiedä onko sitäkään missään hyllyssä...
Motti puuttuu täälläkin ei oota myivät ja sanoivat että lähettävät kun niitä tulee.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 10.06.09 - klo: 00.35
Hiton komia "Ympyrä ja Nuoli", mutta eikö noi lokarin kaaret ole ainakin takana hieman oudosti leikattu??
Mites nii oudosti? :wink:
Steinmetz Kadett, Gr4 (http://www.race-cars.com/carsales/other/1165250485/1165250485pa.htm)
Joo saattaa olla, että tuo(kin) jää hylly/cruisailu koriksi, oli nimittäin hieman maalin lohkeilu oireita (tääläkin) jo leikkaus vaiheessa...
Tähän asti olen maalannut ihan perus Mastonin kolikolilla ja PPG:n muovipohjuste alle. Protoformin koreissa (MazdaSpeed 6) on pysynyt moitteetta, vaikka on saanut "hiukan" vauhtia tuola Prostock-areenoilla... :roll: Ainoastaan mattamusta ei tahdo pysyä kiinni. Tosin lohkeilu ongelma ilmeni myös "Pyhä korissa", HPI:n Vauxhall Astrassa (http://www.aijaa.com/v.php?i=4343485.jpg), jolla on ajettu, nätisti, vain yksi akullinen ulkona.
Jos sitä vaan ostais kisakoriksi toisen Kadettin, mutta ruiskisi sen hieman pienitöisemmällä maalausteemalla ja kokeeksi noilla kössin maaleilla...mistäs niitä saa?
-Juha-
Savut reiskasta otettu.. Yllättävän kova pito oli noissa renkaissa, epäilin paljon pahempaa....
Koneena LRP 13,5T eli kisalaiton, mut kyllä treeniin välttää. Sitten kun sais vielä korin tai kaks suihkittua...
Itse ihastuin nuihin retroracingin koreihin. Ja varsinkin kun löysin mallistosta Cortinan ja vieläpä tähtiperä version. Nyt kun olen katsellut joidenkin MK2 ja 1 autoja niin tuleeko kori siis kahtena kappaleena? Millä nämä korit sitten kiinnitetään yhteen ? Pahoittelen tietämättömyyttäni jo tässä vaiheessa ettei kenenkään tarvitse aloittaa narinaa siitä.
Korien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 10.06.09 - klo: 23.22
Korien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.
Kuulostaa oudolle. Mutta asiaan tuli selvyys, kiitoksia tiedosta
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 10.06.09 - klo: 23.25
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 10.06.09 - klo: 23.22
Korien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.
Kuulostaa oudolle. Mutta asiaan tuli selvyys, kiitoksia tiedosta
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 10.06.09 - klo: 23.25
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 10.06.09 - klo: 23.22
Korien mukana tulee pienet ruuvit kiinnitystä varten.
Kuulostaa oudolle. Mutta asiaan tuli selvyys, kiitoksia tiedosta
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Ei ole pelkoo että tuota koria nähdään kisoissa =), ei siis hätää. Tilaukseen menee tähtiperä Cortina, tuo Parma lähinnä onkin vain huono läppä
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 10.06.09 - klo: 23.25
EDIT: Pitäs olla Cuda, mutta en Cudaa saa tästä tekemälläkään =)
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Ei kun SnakePoison mukaan vaan tuolla korilla. Eipä ole sitten kenelläkään muulla mitään häpeämistä vaikka kori ei ole ihan priimaa :wink: Eihän tuossakaan tietenkään maalarissa vika ole, vaan saippuakupin mallisesta läpästä on vähän vaikea tehdä nättiä vaikka kuinka maalais.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 09.45
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Parmat sopii sääntöjen pykäliin, joten ei kait niillä ajamista kieltääkään voi, jos joku moisella saippualaatikolla kehtaa ajaa. Ei ne ihan luokan hengen mukaisia ole.
Itse asiassa mietinkin tuota "henkeä" tässä taannoin. Sääntöjen alkuun voisi kirjailla parilla lauseella luokan "hengen", siis sen millainen luokka tässä olikaan tavoitteena. Sitähän sääntöpykälät vaan yrittävät toteuttaa. Oma käsitykseni on suurin piirtein:
Pyritään rakentamaan retro-henkinen, hauska, tasaväkinen, näyttävä ja kustannuksiltaan edullinen luokka, johon liittymiskynnys ei ole uudellekaan harrastajalle korkea. RTR-luokka ei ole tavoitteena, koska minit vastaavat jo siihen tarpeeseen.Tuotahan voisi kirjoittaa auki useammankin sivun, mutta se on jo oikeastaan tehty sääntöpykälillä. Vai?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 09.45
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Tottakai saa mutta esikuvan mukainen pitää olla. Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 10.49
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 09.45
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Tottakai saa mutta esikuvan mukainen pitää olla. Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.
Jerzi
JOs jostain väristä aloitetaan nalkutus niin saatte viedä luokan vaikka hevon******n. Kertokaapas sitten mikä se väritys kuuluisi olla ? Itselläni ei ruisku niin hyvin kädessä pysy, jotta saisin autosta viimeisen päälle priimaa. Siksi maalaankin auton yleensä vain yhdellä värillä, tai korkeintaan kahdella ja silloinkin kuvio on mahdollisimman yksin kertainen. Kertokaapas nyt sitten minkä värinen tuosta Cortinasta täytyy tehdä jotta edes ajamaan pääsee ?
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 11.29
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 10.49
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 09.45
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 01.29
Jos tuollaisella haluaa VTR-10 kisaan mukaan niin suosittelen mennä tuoring luokkaan sillä mielummin, siellä noilla koreilla saa ajaa (tai ei muuten saakkaan,sori)
. Tuo sotii meidän luokkaa vastaan ja pahasti :evil:
Oma mielipide noista parman koreista on että suositaan mielummin meidän maahantuijienm tuotteita kuten nuo HPI vintaget ja retro racingin korit.
Jerzi
Kai noilla Parman koreilla kuitenkin saa osallistua??
Tottakai saa mutta esikuvan mukainen pitää olla. Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.
Jerzi
JOs jostain väristä aloitetaan nalkutus niin saatte viedä luokan vaikka hevon******n. Kertokaapas sitten mikä se väritys kuuluisi olla ? Itselläni ei ruisku niin hyvin kädessä pysy, jotta saisin autosta viimeisen päälle priimaa. Siksi maalaankin auton yleensä vain yhdellä värillä, tai korkeintaan kahdella ja silloinkin kuvio on mahdollisimman yksin kertainen. Kertokaapas nyt sitten minkä värinen tuosta Cortinasta täytyy tehdä jotta edes ajamaan pääsee ?
Jos tästä on nyt ymmärrettävissä että tuommonen vaaleanpunaisen suuntainen väri ei ole sallittu, niin eipä tule meikäläisenkään cudaa sitten näkymään missään kisoissa. Enää en tässä vaihessa ala siihen väriä vaihtamaan :grin:
(kuva autosta löytyy sieltä lippis-topikista)
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 11.29
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 10.49
Touring autojen väritystä emme halua tähän luokkaan ja sen kaikki varmaan ymmärtää.
Jerzi
JOs jostain väristä aloitetaan nalkutus niin saatte viedä luokan vaikka hevon******n. Kertokaapas sitten mikä se väritys kuuluisi olla ? Itselläni ei ruisku niin hyvin kädessä pysy, jotta saisin autosta viimeisen päälle priimaa. Siksi maalaankin auton yleensä vain yhdellä värillä, tai korkeintaan kahdella ja silloinkin kuvio on mahdollisimman yksin kertainen. Kertokaapas nyt sitten minkä värinen tuosta Cortinasta täytyy tehdä jotta edes ajamaan pääsee ?
Tuo "touring autojen väritys" on tosiaan pikkuisen epäselvä... Touring-autoja kun näyttää olevan ihan kaikkea koko valkoisen ja todella komeasti ja monivärisesti maalatun välillä. Ihan kaikki noista ei voi olla kiellettyjä :smiley: Tässä tapauksessa se tarkoittanee, että liekkikuvioita, sun muita mitä ei tuohon aikaa käytetty autoissa, katsellaan vähän hitaasti kisoissa. Todennäköisesti liekkejäkin osattiin maalata jo puoli vuosisataa sitten, joten paha semmoisilla varustettua autoa on kieltääkään. Mutta melko yksinkertaiset maalaukset näyttävät olevan henkeen sopivia.
Yksvärinen koppa taitaa kyllä käydä aika hyvin väristä riippumatta. Ainakin kun interwebbiä selailin tuohon Camaroon ideoita hakeakseni, niin autoa näköjään löytyy melkein joka värissä ja kisaversioina vielä lisää.
Värin/värien valintaa kyllä minulla ainakin helpottaa kun käyn katsomassa googlen kuvahaulla auton merkin ja mallin mukaan ideoita ja/tai täältä (http://www.trans-amseries.com/racephotos/LimeRock2003.htm). Vähentäähän tuo pikkuisen riskiä siitä, että koppa pitää piilottaa sängyn alle, kun valitut värit oli kammottavan näköiset auton päällä.
Lainaus käyttäjältä: jsalmela - 11.06.09 - klo: 11.55
Jos tästä on nyt ymmärrettävissä että tuommonen vaaleanpunaisen suuntainen väri ei ole sallittu, niin eipä tule meikäläisenkään cudaa sitten näkymään missään kisoissa. Enää en tässä vaihessa ala siihen väriä vaihtamaan :grin:
(kuva autosta löytyy sieltä lippis-topikista)
Ei hätää, pinkki on esikuvan mukaista 'Cudassa :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.enjoyhoriconmarsh.com%2Fevents_attractions%2F2005%2Fimages%2Fcar_show_14_large.jpg&hash=eb9e6d4013e9867a021159e27d3405f27391c08f)
Tarkennan vielä. En siis aiokaan tuolla Parmalla kilpailla ( ehkä pakon edessä ). Vaan kun nyt hommaan tuon uuden korin, olisi mukava tietää että millä värillä sen voi maalata. Ei kiinnosta sitten juuri ennen kisaa kuunella nalkutusta että ei tuon väristä autoa!
snakepoison: Ainakaan virallisissa touringluokissa ei ole niin justiinsa korin värityksen kanssa
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Frcnetti.wmhost.com%2Fkisa%2FFTK04_hyvinkaa%2Fkuvat%2F17.jpg&hash=b37787a2e0ebd3e099a406b0f77c60ca5cb25c92)
Heuli. Varsin persoonallinen kaara =). Itseäni kuitenkin kiinnostaa tuo VTC-luokka juurikin alhaisen hintakynnyksen ja näyttävien autojen takia.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 12.25
Tarkennan vielä. En siis aiokaan tuolla Parmalla kilpailla ( ehkä pakon edessä ). Vaan kun nyt hommaan tuon uuden korin, olisi mukava tietää että millä värillä sen voi maalata. Ei kiinnosta sitten juuri ennen kisaa kuunella nalkutusta että ei tuon väristä autoa!
Väritä se esikuvan mukaan, se riittäänee. Ja please jätä nuo rc-auto tarrat pois :wink: Minulla on itselläni tuo mustangi ja ei olis tullut mielenkään väritä se minun lempiväriin joka on neon keltainen vain sen takia että joku sheikki on maallannut sen siihen väritykseen. En muista että olisin neon keltaista mustangia nähnyt missään kuvissä viellä missä ne olisivat kisaradalla.
Jerzi
No nopealla googlauksella Cortinan MK1 löytyy useamman värisenä, siis valinnan varaa on. Yleensä minulla on ollut tapana maalata auto sellaisella värillä että se on auto letkan keskeltä helppo tunnistaa. Ei mikään ole sen ärsyttävämpää kun 5 punaista autoa menee radalla vieritysten, sen takia värivaihtoehtoni ovat radikaalit, ja en kauheaa poikkeusta tee VTC auton kanssakaan. Ja tarrathan jää pois
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 13.42
No nopealla googlauksella Cortinan MK1 löytyy useamman värisenä, siis valinnan varaa on. Yleensä minulla on ollut tapana maalata auto sellaisella värillä että se on auto letkan keskeltä helppo tunnistaa. Ei mikään ole sen ärsyttävämpää kun 5 punaista autoa menee radalla vieritysten, sen takia värivaihtoehtoni ovat radikaalit, ja en kauheaa poikkeusta tee VTC auton kanssakaan. Ja tarrathan jää pois
Jouduin luopumaan minun keltaisesta koska se olis ollut raiskausta mustangia kohtaan jossa olisin sen tehnyt. Joten tein niinkuin paperissa luki ja niinhän ei olis kannattanut tehdä koska niitä on nyt 3 meidän porukassa :evil:
Juuri tämän takia olen pyytänyt että kaverit laittaa minulle kuvia heidän autoista jolla meinaa ajaa kisaa koska silloin voi vähän katsoa mitä muilla on.
Näin ei ole kovinkaan moni tehnyt.
Jerzi
PS Muistakaas tämä http://rc10.fi/index.php?topic=36993.0
PS Tarkoitat varmasti VTR luokkaa :huh:
Metallinhohto-oranssi Cuda mustalla katolla tulossa, tai ainakin suunnitelma vielä sensuuntainen.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 13.49
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 13.42
No nopealla googlauksella Cortinan MK1 löytyy useamman värisenä, siis valinnan varaa on. Yleensä minulla on ollut tapana maalata auto sellaisella värillä että se on auto letkan keskeltä helppo tunnistaa. Ei mikään ole sen ärsyttävämpää kun 5 punaista autoa menee radalla vieritysten, sen takia värivaihtoehtoni ovat radikaalit, ja en kauheaa poikkeusta tee VTC auton kanssakaan. Ja tarrathan jää pois
Jouduin luopumaan minun keltaisesta koska se olis ollut raiskausta mustangia kohtaan jossa olisin sen tehnyt. Joten tein niinkuin paperissa luki ja niinhän ei olis kannattanut tehdä koska niitä on nyt 3 meidän porukassa :evil:
Juuri tämän takia olen pyytänyt että kaverit laittaa minulle kuvia heidän autoista jolla meinaa ajaa kisaa koska silloin voi vähän katsoa mitä muilla on.
Näin ei ole kovinkaan moni tehnyt.
Jerzi
PS Muistakaas tämä http://rc10.fi/index.php?topic=36993.0
PS Tarkoitat varmasti VTR luokkaa :huh:
Kermankeltainen, harmaa, valkoinen ja taivaan sininen näyttää cortinassa olevan. Joku nuista tulee olemaan. Mitään teippauksia tuskin tulen autoon laittamaan.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 13.03
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 11.06.09 - klo: 12.25
Tarkennan vielä. En siis aiokaan tuolla Parmalla kilpailla ( ehkä pakon edessä ). Vaan kun nyt hommaan tuon uuden korin, olisi mukava tietää että millä värillä sen voi maalata. Ei kiinnosta sitten juuri ennen kisaa kuunella nalkutusta että ei tuon väristä autoa!
Väritä se esikuvan mukaan, se riittäänee. Ja please jätä nuo rc-auto tarrat pois :wink: Minulla on itselläni tuo mustangi ja ei olis tullut mielenkään väritä se minun lempiväriin joka on neon keltainen vain sen takia että joku sheikki on maallannut sen siihen väritykseen. En muista että olisin neon keltaista mustangia nähnyt missään kuvissä viellä missä ne olisivat kisaradalla.
Jerzi
Noista väriestä tuskin kannattaa kynnyskysymystä kisoihin osallistumiselle tehdä. Korit on kuitenkin sen verran käyttötavaraa että vaikka yhdessä kisassa oliskin vähän henkeen sopimaton kori, seuraavaan on jo ehkä maalailtu uusi kun edellinen alkaa olla tiensä päässä. Ja tulipa tuossa Camaroa suihkiessa aika yllärinä, että vihreä kili-koli maali olikin paljon vaaleampaa kuin arvasin... Tuo maalailemani Cuda ei myöskään ole ihan just minkään esikuvan näköinen, tyyliä koitin kopioida, mutten mitään yks-yhteen näköisyyttä yrittänytkään.
RC-tarroja mietin kans jossain vaiheessa, jos jonkun liimais tai ei. Ei tulu laitettua, mutta noita Historic Trans Am kuvia kun kattelee, niissä on sen verran "never heard firmojen" sponsori-logoja, että sopivassa skaalassa ja väreissä RC-tarrat saattaa sopia autoon hyvinkin. Jos ne RC-tarrat on samassa skaalassa kuin Camaron ja Cudan mukana tulleet Castrol sun muut logot, niin eihän niistä edes näe mitä siinä mainostetaan jos auto on yhtään kauempana.
Eipä tule neon keltaisia mustangeja minullekaan mieleen, mutta jotain tämän tyylistä olisi todennäköisesti tullut omaan Mustangiin, jos semmosen korin olisin hommannut (tai hommaan). Ei kahealta raiskaukselta minusta näytä. Tosin ei tuo ihan neon ole. Eri malli, mutta varmaan värimaailma sopii vähän vanhempaankin versioon :cool:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allfordmustangs.com%2Fphotopost%2Fdata%2F3224%2FGT500.jpg&hash=0718d06fd2781671cae1a56da459a1aa5d15a210)
Minkä näköisiä VTR-autoja haluaisitte nähdä radalla?
Minusta ainakin tuo esikuvaa mukaileva suositus on hyvä. On se esikuva sitten katu- tai kilpaversio. Vähän pitää mielikuvitusta saada käyttää maalausta suunnitellessa ja on tosiaan hyvä, ettei kaikki autot ole saman näköisiä... Ei näitä kuitenkaan niin montaa eri mallia ole saatavilla.
Kyllä minustakin auto saa olla esikuvan näköinen ( mitä tuo Parma ei todellakaan ole ). Onhan se myös mukava jos vähän edes esikuvan värinenkin on, mutta en mä pahaksi pistä jos on vähän erikoisemman värinenkin kaara.
Noissa retroracingin korisarjoissa mua häiritsee aivan liian suuret vanteet, vai onko kukaan nähnyt tähtiperää 19-tuumaisilla 8-spoke:illa ikinä????
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 14.46
Noissa retroracingin korisarjoissa mua häiritsee aivan liian suuret vanteet, vai onko kukaan nähnyt tähtiperää 19-tuumaisilla 8-spoke:illa ikinä????
katselin itse ihan samaa
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 14.46
Noissa retroracingin korisarjoissa mua häiritsee aivan liian suuret vanteet, vai onko kukaan nähnyt tähtiperää 19-tuumaisilla 8-spoke:illa ikinä????
Taitaa olla siitä syystä isot vanteet kun näissä touring-renkaissa ei ole kovin korkea profiili, eikä koossa paljon valinnan varaa. Taitaisi jäädä kohtuullinen rako kumin ja vanteen väliin jos vanteet olis ihan skaalassa :shock: Minin renkailla vois toimia paremmin, mutta normi turisti-runko voi pistää kapuloita rattaisiin kun rengas muuttuu pienemmäksi.
HPIn vintageissahan "ongelma" on ratkaistu sillä että tuossa rumin reunassa on huuli joka saa renkaan näyttämään korkeampi profiiliselta ja vanteen pienemmältä. Muilta osin ulottuvuudet on varsin standardit.
Ei ne renkaat meinaa oikein mahtua korin sisäänkään. xray t1
Ilmeisesti raideleveyttä ei ole varaan enää kaventaa tuossa reiskassa?
Ilmeisesti RetroRacingin korit saisivat olla muutaman millin leveämpiä niin helpottaisi tuo ongelma. Samalla jos varsinkin keulaan saisi muutaman lisämillin, niin kopat alkaisi sopimaan helpommin alustoille...
Suuri tai ainakin jonkin sortin ongelma on myös tuo että kunnon puskuria ei tahdo saada siihen mahtumaan joka on tässä luokassa elintärkeä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.06.09 - klo: 16.03
Suuri tai ainakin jonkin sortin ongelma on myös tuo että kunnon puskuria ei tahdo saada siihen mahtumaan joka on tässä luokassa elintärkeä.
Jerzi
Sanoisin että minulle se puskuri on elintärkeä riippumatta RC-luokasta :roll:
Kokeilin muute tuossa äsken miten autoni toimi Tamiyan racing slickseillä. Aika hyvin itse asiassa. Vähän liukkaammat kuin HPIn vintaget, varsinkin perässä kun renkaat ovat reippaasti kapeammat. Mutta ajaminen oli hauskaa, hallittua luistoa just sopivasti Tattiksella. Noilla voisi treenata, osais ainakin ajaa sitten kun rata on taas siitepölyn peitossa :wink:
Onkos kellään muulla hajonnut Hpi:n Cuda ensimetreillä?
Omani ei ehtinyt edes maalia saada niskaansa, kun testiajossa pihatiellä otti mitättömän pusun katukiveykseen ja heti halkesi etukulma.... ??
Onko nää nyt sitten kaikki tämmöisiä, vai onkohan tuo joku maanantaikappale?
Camaro kestää ainakin todella hyvin. Ei vielä yhtään halkeamaa.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 11.06.09 - klo: 22.40
Onkos kellään muulla hajonnut Hpi:n Cuda ensimetreillä?
Omani ei ehtinyt edes maalia saada niskaansa, kun testiajossa pihatiellä otti mitättömän pusun katukiveykseen ja heti halkesi etukulma.... ??
Onko nää nyt sitten kaikki tämmöisiä, vai onkohan tuo joku maanantaikappale?
Tuota sumplittiin tuolla tattiksella pari päivää sitten. Taitaa Cudan puskuri olla sen mallinen, että hajoaa jo katseesta. Itsellä kävi täysin samanlailla kuin sullakin.
Joo, taitaneekin tulla Cudasta kokomusta Mastonin kilikalilla....
Camaro tilaukseen jos kerran kestää paremmin.
Viimeinen Cuda meillä :(
En lähde moittimaan mustangia.
Jerzi
Ilmeisesti tuo Cudan hivenen korkeampi profiili venyttää lexanin ratkaisevasti ohuemmaksi. Eipä silti, ei ole ajolinjat yhtä hyvin kohdallaan kuin Jonnilla, joten kyllä Camaronkin keula on saatu repeilemään. Tosin kummatkin kulmat kun repsahti ja ne teipillä paikkasin, niin sitten ei olekaan menty enää pahemmaksi.
Nyt olis näköjään sitten kutsu Kuusankoskellekin (http://rc10.fi/index.php?topic=37023.0;topicseen) ulkona, eli ilmoittautumisia sisään vaan. Tuonnehan on vähän lyhyempi matka keskemmältä suomeakin, kuin tänne pääkaupunkiseudulle.
Kai huomasitte tämän kohdan KyPakin kisakutsussa:
LainaaLipo akut: hardcase ja ladattaessa käytettävä LiPo "säkkiä".
VTR-säännöissähän tuo on vain suositus.
Eli vihdoin kunnon syy hommata LiPo säkki, jos semmoista ei ennestään ole. Oman kämpän mahdollinen palaminen maan tasallehan ei kunnollinen syy ole :grin:
Ihan ok sääntö kisoihin minusta En erityisemmin halua olla viereisessä pöydässä, jos jollain mossahtaa LiPo lataillessa.
Näyttää vaan säkit olevan loppu vähän joka paikasta suomessa. Jos on koordinaatteja mistä löytyy niin pistäkää infoa. Ulkomailta tilaaminen kannattaa varmaan tehdä nyt, jos säkin tarttee parin viikon kuluttua kisoihin.
RF:ssä oli ainakin viimekäynnillä LiPo-säkkiä...
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 10.06.09 - klo: 19.42
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 10.06.09 - klo: 00.35
Hiton komia "Ympyrä ja Nuoli", mutta eikö noi lokarin kaaret ole ainakin takana hieman oudosti leikattu??
Mites nii oudosti? :wink:
Oho, my bad! :p Suomen Historic-kisoja tullu joskus seurattua ja sieltä oli muistissa ihan normi pyöränkaaret. Olen näköjään sortunut seuraamaan vain halpoja kopioita (http://www.historicrace.fi/g0424.jpg)... :wink:
Tarroitus ym kesken, mutta tulipa kilikaloitua aamusella ennen töihin lähtöä:
joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrot (//)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 12.06.09 - klo: 23.04
Tarroitus ym kesken, mutta tulipa kilikaloitua aamusella ennen töihin lähtöä:
Ei tyhmemmän näkönen toi 'Cuda ole mustanakaan. Harmi että malli tuntuu ottavan nokkiinsa niin helposti. Onko noi siniset kyljissä maalia vai heijastuuko vaan jostain?
Lainaus käyttäjältä: mese1 - 12.06.09 - klo: 23.31
joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrot
Ai ai, kyllä toi punanen varmaan on ihan liian syvä sävy, pitäs ehdottomasti olla vähän pastellimpi ja mustakin mielummin lakun kuin salmiakin sävyä :grin: Voinet kuitenkin korjata asian käymällä treenaamassa muiden Vintage-kuskien kanssa, ei niitä alkuperäisiä värejä kukaan erota kuitenkaan hetken kuluttua, kunhan pari kertaa kaadat ja/tai kolaroit autoa radalla. Lisäksi pian taas saa Tattiksellakin autoon yhdellä hiitillä semmosen siitepöly-naamiointivärin ettei paremmasta väliä. Muissa ajopaikoissa onnistunee heti, jos rataa ei ole pesty :grin:
Ei vaineskaan, kuvasta päätellen näyttää vähän maski vuotaneen tuossa keulalla, muuten ihan ok maalaus ja värit ajan henkeen sopivat. Maskin vuotaminen meinaa vaan sitä, että pitää ajaa sen verran lujaa, ettei kukaan ehdi huomata pikku virheitä maalauksessa :wink:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 12.06.09 - klo: 20.28Oho, my bad! :p Suomen Historic-kisoja tullu joskus seurattua ja sieltä oli muistissa ihan normi pyöränkaaret. Olen näköjään sortunut seuraamaan vain halpoja kopioita (http://www.historicrace.fi/g0424.jpg)... :wink:
Tuossa sun linkissä se takimmainen (nro. 60) ei ole halpa, eikä kopio, se on Irmscherin Gr4 Kadetti, eli erittäin aito. :azn: Etummaisen (nro. 63) Kadettin lervat on sitten taas jotain ihan outoa, eli se voi mennä kategoriaan halpa, mutta tuskin kopio... :huh:
Lainaus käyttäjältä: mese1 - 12.06.09 - klo: 23.31
joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrot
Punaisen sävy on hyvin lähellä aidon Rallye-Kadettin väriä, eli kelpaa ja jos joku on erimieltä, niin voi mun kanssa asiasta keskustella. :evil:
-Juha-
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 13.06.09 - klo: 03.42
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 12.06.09 - klo: 20.28Oho, my bad! :p Suomen Historic-kisoja tullu joskus seurattua ja sieltä oli muistissa ihan normi pyöränkaaret. Olen näköjään sortunut seuraamaan vain halpoja kopioita (http://www.historicrace.fi/g0424.jpg)... :wink:
Tuossa sun linkissä se takimmainen (nro. 60) ei ole halpa, eikä kopio, se on Irmscherin Gr4 Kadetti, eli erittäin aito. :azn: Etummaisen (nro. 63) Kadettin lervat on sitten taas jotain ihan outoa, eli se voi mennä kategoriaan halpa, mutta tuskin kopio... :huh:
Lainaus käyttäjältä: mese1 - 12.06.09 - klo: 23.31
joo kelpaakos toi kuvan b kapi vintageen tol maalauksel?epäonnistui kyl mut eipä se mua haittaa... :mrgreen: ja renkaat vaihtuu tietty vitage malleihin ja vanteiksi tulee hpi retrot
Punaisen sävy on hyvin lähellä aidon Rallye-Kadettin väriä, eli kelpaa ja jos joku on erimieltä, niin voi mun kanssa asiasta keskustella. :evil:
-Juha-
oho :laugh:
Eipä tämä retroracing korikaan kummosia kestä, muovi on paksumman ja kovemman oloista kun perinteiset kisakorit. Perinteinen voltti heitetty autolla.
hmmm...ok eli mut tullaan näkemään kesän aikana s-joen suunnalla ajalees...cee-man ja muut hettäkääs yyveetä ku meette cruisailemaan.sit vie on tos toi abc hobbyn korikin mut en tiedä onko se ajan hengen mukainen...ja voih täässäkin väärät vanteet kuvassa....(//)
Lainaus käyttäjältä: mese1 - 13.06.09 - klo: 10.54
hmmm...ok eli mut tullaan näkemään kesän aikana s-joen suunnalla ajalees...cee-man ja muut hettäkääs yyveetä ku meette cruisailemaan.sit vie on tos toi abc hobbyn korikin mut en tiedä onko se ajan hengen mukainen...ja voih täässäkin väärät vanteet kuvassa...
Klassikko mustahan on ajaton, joten sopii kuin nyrkki silmään :wink: Koitappa tällää tohon vintage-kummia alle ja pistä vähän lisää kuvamateriaalia. Näyttää että noi alla olevat kumit on liiankin kapealla offsetilla tuolle korille, joten kiinnostaisi nähdä saako HPIn vintaget mahtumaan alle kuinka hyvin. Noista ABC Hobbyn koreista kun ei taida olla kovinkaan monella omakohtaista kokemusta.
tos pari räpsyä hpi vanteilla...edessä 26mm ja takana 31mm vanteet(//)
Lainaus käyttäjältä: mese1 - 13.06.09 - klo: 13.44
tos pari räpsyä hpi vanteilla...edessä 26mm ja takana 31mm vanteet
Kiitoksia, renkaathan näyttää just sopivalta korin kanssa. Tuo valmistajan ilmoittaman 190mm leveys näytti siltä ettei Vintage-kumit millään mahtuisi sisään, mutta tuohan näyttää itse asiassa varsin hyvältä. Olettaen että eturenkaat mahtuu vielä kääntymään ja joustamaan samaan aikaan. Miltä ABC Hobyn korin laatu vaikutti? Reilun paksua lexania vai saako pieni tuulen vire kyljet lepattamaan?
abc hobbyn korit ainakin omasta mielestä hyviä,reilun vahvuisia ja kyllä tos mun omas ainakin edessä riittää jousto vara\kääntö vara ilman rohinoita :grin:
Eikös Sipoon kisaa kiinnosta :shock:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 14.06.09 - klo: 17.14
Eikös Sipoon kisaa kiinnosta :shock:
Jerzi
Kiinnostais, mutta ei ole kuulunu koneista mitään. Enpä ole tosin kyllä kyselly koneiden aikataulustakaan mitään... :roll:
Pari koppaa pitäis Jussin aikana suihkia, kyllä tuolla Mustillakin vielä ajelee kun vaan teippaa ahkeraan. Maskiin tehtyjen leikkausten kohdalta on revennyt ja paljon. Toki, jos osais ajaa niin pysyishän se paremmin kasassa... :p
Säätövinkkejä olisin kaipaillu, kun tuntuu tuo perän liukastelu olevan ongelma, jota en osaa korjata. Alusta (Xray T2R) rakennettu siis perus "rubber spec" setupein ja rungon flex soft/medium. Perä on aika liukas pirulainen, tasakaasulla ajaessa ja ilman kaasua rullatessa lähtee mutkassa heittämään perää rajusti sivulle. Viikko sitten Lippiksessä matolla asia näkyi selvästi, nyt Gallerian katon betonilla ei niin pahasti, mutta tuli muutama yllättävä sivuluisu -> seinään-tilanne tuon takia. Joskus luiston saa korjattua kaasulla, joskus ei. Mutkasta ulos lähtiessä pyrkii taas mieluummin puskemaan, joka viittaisi etuvetoisuuteen ja löysään takadiffiin. Takadiffiä kokeilin säätää löysemmälle viime viikosta, mutta sillä ei ollut vaikutusta muuhun, kuin driftatessa käytökseen (muuttui kulmikkaammaksi ajaa). Moottorijarru on jo tehdasasetuksena 0%, eli sekään ei pitäisi olla ongelma.
Kovasti olen miettinyt, että onko syynä keulan niiaus (pehmeys) ja samaan aikaan sisemmän takafillarin nousu. Tai olisiko vika pyöränkulmissa. Edessa on kevyesti haritusta, takana normi auraus. Kaikki vinkit olis tervetulleita!
Tomi
Joo moottoreista ei ole minullakaan tietoa sen enempää tällä hetkelle.
Laita se korkeus 8mm. Onko sinulla spooli edessä, luultavasti on. Kokeile jäykistää etupää. Kokeile iskarin asentoja. Mutta tärkeätä että teet vain yksi säätö kerrallaan jotta tiedät onko se just vaikuttanut asiaan.
Jerzi
Olikos sulla kovinkin puhdikas kone kiinni? Jos on, niin sillä tuskin tuota perää saa pysymään aisoissa kovin helposti. Tarpeeksi tekemistä tuon 17.5T koneen kanssa jo.
Mutta mitä itse sain tehdä matto-setupin jälkeen, että auto alkoi totella paremmin:
- Pehmeintä jousta ja öljyä joka nurkkaan.
- Kallistuksenvakaimet pois.
- Renkaiden kallistukset nolliin. Ilmeisesti se vaan toimii paremmin näin leveissä kumeissa ja hitaammissa nopeuksissa.
- Välitykset riittävän pitkälle huippunopeuksien puolelle (4.1), ettei vääntöä ole liikaa. Lisäksi muutin radiosta kaasukäyrää vähän.
- Moottorijarrutus nolliin, että pystyy ajamaan vapaalla.
- Jarrut 40% radiosta, ettei jarruun koskeminen tapa vauhtia kokonaan.
- Spoileri kiinni Camaroon.
- Eteen reilusti haritusta. Tämä tuskin kaikille toimii, mutta saimpa oman auton kääntymään vähän paremmin kurveihin sisään.
- Spooli edessä ja kuuladiffi takana olikin jo paikallaan, joten niihin vaan vaihdoin ulostulot, kun ne oli todella väljät pro-stock koneen jäljiltä.
Sisemmän takarenkaan nouseminen tuskin paljon ongelmia aiheuttaa, ulompi on se joka pitää kun massa siirtyy sen päälle kurvissa. Jerzin mainitsemaa keulan jäykistystä vois kokeilla, jos sillä saisi massa pysymään paremmin takana. Siis jos perästä ei ole enää varaa pehmentää.
Kannattaa myös kokeilla muuttaa kallistuksia niin, että kumi pysyy radassa paremmin. Mitä leveemmät kumit, sitä enemmän noilla kulmilla on vaikutusta.
Aliohjausta kiihdytyksissä lienee vaikea korjata. Leveet takakumit plus pehmeä jousitus huolehtii siitä, että massa siirtyy takarenkaille kun painaa kaasua, joten eteen ei paljon pitoa jää.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 14.06.09 - klo: 17.14
Eikös Sipoon kisaa kiinnosta :shock:
Jerzi
joo ku tulis per.....kone joskus perille et sais auton sääntöjen mukaiseksi...toi speedpassion olis tos... :evil:
Kuusaallahan silläkin saa osallistua :grin:
Tomi, lisää takaa aurausta vaikkapa 1mm shimmeillä ja katso että lipsuuko perä vielä. Tarkista myös että siellä on hieman ulosjoustoa että jousitus pääsee tekemään duuninsa.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 14.06.09 - klo: 22.06
Kuusaallahan silläkin saa osallistua :grin:
ilmeisesti on menny jotain ohi korvien\silmien ku en oo kuullu\lukenu moisesta asiasta... :mrgreen:
Lue kuusaan kisailmo, siellähän tuo on selkeästi sanottuna.
Muistakaas nyt hyvät kuskit että noita kisa numeroita on todella vähän varattu ja ne ovat sääntöjen mukaan pakolliset sitten kisassa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 14.06.09 - klo: 22.07
Tarkista myös että siellä on hieman ulosjoustoa että jousitus pääsee tekemään duuninsa.
Alkoi tuo kohta niin paljon vaivaamaan, että piti heti nostaa auto pöydälle ja tarkastaa. Ja saattoihan se syykin sieltä löytyä, ulosjouston rajoitukset ja iskarin max iskut olivat oudosti. Kasatessani nuo katoin kyllä ja laitoin maavaraksi 8mm, mutta ehkä tuo säädettävä mäntä kettuili ja säädöt meni väärin. Täytyy Jussina pitää iskarihuolto ja heivata säätömännät veks sotkemasta.
Nyt on maavara tarkalleen sen 8mm ja ulosjoustot kanssa niin hyvin kuin ne osasin laittaa. Täytyy huomenna kokeilla, miten onnistui!
Lainaa
Muistakaas nyt hyvät kuskit että noita kisa numeroita on todella vähän varattu ja ne ovat sääntöjen mukaan pakolliset sitten kisassa.
Jerzi
Voiko sen numeron 13 edelleen pitää mulle varattuna, vaikken ekaan kisaan osallistukaan? Jossain listalla sen kohdalla oli vain kysymysmerkki ja on jo Camaroon tarraa tulossa...
Tomi
Tomin ongelmiin ehdotusta:
-edessä ulosjousto pienemmäksi > vähemmän painonsiirtoa taakse ja ohjaus mutkasta ulos lähdettäessä tehostuu
-taakse anti-squat'ia lisää > sama idea kuin yllä, geometria ei salli painonsiirtoa täysimittaisesti
-casterin lisäyksellä myös saa ohjausta tehostettua kaasulla ulos mutkasta lähdettäessä
Käykö luokkaan toyota ae86 levin kori?? eli gt corolla. ku samaa ikää ovat ton mk2 escortin kans.
Lainaus käyttäjältä: Kratz - 15.06.09 - klo: 17.22
Käykö luokkaan toyota ae86 levin kori?? eli gt corolla. ku samaa ikää ovat ton mk2 escortin kans.
En tiedä kelpaako itse luokkaan, mutta kyl ne autot taitaa olla ihan eri ikäluokkaa kummiskin... :wink:
eiku nii joo, viimeset välikopat taiski olla tossa 80 tai jotain sinne päin. =) mun moka.
Lainaus käyttäjältä: Tuumou - 15.06.09 - klo: 17.30
Lainaus käyttäjältä: Kratz - 15.06.09 - klo: 17.22
Käykö luokkaan toyota ae86 levin kori?? eli gt corolla. ku samaa ikää ovat ton mk2 escortin kans.
En tiedä kelpaako itse luokkaan, mutta kyl ne autot taitaa olla ihan eri ikäluokkaa kummiskin... :wink:
Juu, kyllä noi vähän eri ikäluokkaan menee. Corollan E10 - E60 mallit sopis tuohon alun perin puhuttuun "60- ja 70-luvun, tai vanhemmat, kopat" ajatukseen. Niitä ei vaan paljon taida olla saatavana :sad:
Eipä menny putkeen tän päivän koeajot. Ehkä minuutin verran kokeilin driftirenkaita ja menohan maistui oikein hyvälle. Sen jälkeen vaihdoin Veturikumit alle. Kun laitoin virrat päälle, alkoi kone huutamaan taskierroksilla, siis ihan itsekseen. Kaasua vähän painaessa huutaa vaan, kaasun pohjaan painaessa vaihtaa suuntaa ja ´menee noin puolikaasulla eteenpäin. Kun kaasun päästää, auto pysyy paikallaan, mutta uudelleen kaasuttaessa mitään ei tapahdu ennen lähes täyskaasua ja auto kulkee vain noin puolta vauhtia normaalista.
Toisella samanlaisella vastarilla kokeilin jo, ei eroa. Onko tuossa nyt sitten nopari vai moottorin sensorit kaput...? :huh: :undecided: :angry:
Tomi
PS: Katsoin, että ajoalusta oli kuiva eikä satanut. Pölyä kylläkin on sekä autossa, että alustalla.
Kokeile näin.
Poista ohjaus servo vastarista ja työnnä noparin piuha kiinni ohjaus servon kohdalle ja kokeile tekeekös se samaa. Voihan olla että sinun kaasupotikka on mennyt radiosta.
Jerzi
#44 pikkuhiljaa valmistuu....
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 15.06.09 - klo: 19.40
Kokeile näin.
Poista ohjaus servo vastarista ja työnnä noparin piuha kiinni ohjaus servon kohdalle ja kokeile tekeekös se samaa. Voihan olla että sinun kaasupotikka on mennyt radiosta.
Jerry oot gurgo! :grin: Radiosta tuo häikkä varmaan johtuu. Sinun vinkin avulla kaasu toimii hienosti ohjausta kääntäessä oikealle, pakkia ei kylläkään löydy vasemmalle kääntäessä. Radio ei toimi myöskään PikkuAssossa (toinen samanlainen vastari) ja sielläkin sinun kikan koittaminen auttaa kaasuun. Kun kytkennät on normaalisti, kaasu ja pakki on mykkänä.
Menee aikasintaan ens viikkoon ku saa moottoreit medaseciltä. Toivottavasti nyt ei siitä jää kiinni osallistuminen :sad:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 15.06.09 - klo: 23.16
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 15.06.09 - klo: 19.40
Kokeile näin.
Poista ohjaus servo vastarista ja työnnä noparin piuha kiinni ohjaus servon kohdalle ja kokeile tekeekös se samaa. Voihan olla että sinun kaasupotikka on mennyt radiosta.
Jerry oot gurgo! :grin: Radiosta tuo häikkä varmaan johtuu. Sinun vinkin avulla kaasu toimii hienosti ohjausta kääntäessä oikealle, pakkia ei kylläkään löydy vasemmalle kääntäessä. Radio ei toimi myöskään PikkuAssossa (toinen samanlainen vastari) ja sielläkin sinun kikan koittaminen auttaa kaasuun. Kun kytkennät on normaalisti, kaasu ja pakki on mykkänä.
Noh, täytyy tutustua Hobbylinnan takuukäsittelyyn loppuviikosta. Olisikohan pieni satsaus parempaan radioon pelastanut... :huh:
Jaa-a, yhtä hyvin siinä kalliimmassa radiossa olis voinut olla valmistusviallinen potikka. Ehkä ne käyttää vähän parempilaatuisia komponentteja, tai sitten hinta tulee vain suuremmasta määrästä säätömahdollisuuksia. Kaikkiin niitä maanantai-kappaleita joskus sattuu mukaan, monimutkaisemmassa voi olla periaatteessa enemmän hajoavia kohtia... Joten vaikea sanoa olisko "parempi" radio auttanut :huh:
Haluisin tietty ajatella, että kyllä se kestää paremmin, oli tuo Futaba kuitenkin sen verran tyyris... Tosin vuosi sitten ei ollut kovin paljon vaihtoehtoja 2.4GHzn kun halusin.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 16.06.09 - klo: 04.07
Menee aikasintaan ens viikkoon ku saa moottoreit medaseciltä. Toivottavasti nyt ei siitä jää kiinni osallistuminen :sad:
Perskules, CS:llä sitten edelleen moottorin kannut oottelee alihankkijan toimitusta? No kyllähän ens viikko riittää kunhan koneen silloin saa. Ei sen kuitenkaan tartte autossa olla kiinni viikkoa ennen kisoja :smiley: Treeniaikaa siinä ei tosin paljon jää. Mut sehän on lahjattomien hommaa muutenkin :cheesy:
Tämä RC-harrastus muistuttaa yhä enenmmän ATKta. Tuppaa olemaan mulla aina tietokonekomponenttien kanssa, että just sitä mitä haluisin, ei varastoista löydy. Ja odotteluksi menee... :undecided:
Näyttäisi tuo huomisen säätiedotus sopivalta Camaron ulkoilutukseen töiden jälkeen. Ehkä silloin tulvakin on jo häipynyt Tattikselta. Eli varmaankin ainkin itse suuntaan sinne noin klo 17.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 16.06.09 - klo: 10.33
Näyttäisi tuo huomisen säätiedotus sopivalta Camaron ulkoilutukseen töiden jälkeen. Ehkä silloin tulvakin on jo häipynyt Tattikselta. Eli varmaankin ainkin itse suuntaan sinne noin klo 17.
Jos hjuvin menee niin määkin tulen.
Tomiko, tarvitkos uuden radion :huh:
Reilu viikko viellä ekaan kisaan. Onmko jo uudet renkaat sisään ajettu vai ei. Tällä hetkellä on todella vähän ilmoittautuneita joten hopi hopi ilmoittautumaan :p
Jerzi
mitäs säätögurut sanoo pitäiskö etu camberia lisätä? :cheesy:
ehkäpä pitää hommata pidemmät koritolpat niin saisi tuon korin istumaa ja renkaat jopa pyörimään saati kääntymään.
Enää pitää hieman skaalailla logoja ja huudattaa kopiokonetta niin saa viimein tarrat kylkiin, on varaa harjoitella muutama arkki kun tuli 100kpl ostettu noita kirkkaita kopiointiin tarkoitettuja tarrakalvoja. :kiss:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg95.imageshack.us%2Fimg95%2F9250%2F15062009143.th.jpg&hash=c2fc36a0fb9e27111cdcd64cc265eb8d8b4339b7) (http://img95.imageshack.us/i/15062009143.jpg/)
Lainaus käyttäjältä: TfeK - 16.06.09 - klo: 17.22
mitäs säätögurut sanoo pitäiskö etu camberia lisätä? :cheesy:
ehkäpä pitää hommata pidemmät koritolpat niin saisi tuon korin istumaa ja renkaat jopa pyörimään saati kääntymään.
Enää pitää hieman skaalailla logoja ja huudattaa kopiokonetta niin saa viimein tarrat kylkiin, on varaa harjoitella muutama arkki kun tuli 100kpl ostettu noita kirkkaita kopiointiin tarkoitettuja tarrakalvoja. :kiss:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg95.imageshack.us%2Fimg95%2F9250%2F15062009143.th.jpg&hash=c2fc36a0fb9e27111cdcd64cc265eb8d8b4339b7) (http://img95.imageshack.us/i/15062009143.jpg/)
Joo, aika komeet camberit tosiaan. Just niin kuin ollaan täällä pariin kertaan todettu että melkeen 0 kulmilla on aika hyvät :grin:
Mistäs löysit ja mimmosia tarrakalvoja?
kiinnostus ois kyllä kova tulla kisaamaan mut auto viellä matkalla kohti suomee, kori, renkaat, vanteet ja kone viellä ostamatta. eli ei paljosta enää kiinni.=) mikäs noihin kisoihin on osallistumis maksu??
Lainaus käyttäjältä: Kratz - 16.06.09 - klo: 18.17
kiinnostus ois kyllä kova tulla kisaamaan mut auto viellä matkalla kohti suomee, kori, renkaat, vanteet ja kone viellä ostamatta. eli ei paljosta enää kiinni.=) mikäs noihin kisoihin on osallistumis maksu??
Vähän selityksen makua tossa. Koko ens viikko aikaa saada palaset paikallaeen, eikä tämäkään viikko ole vielä lopussa :grin:
Tuollahan noi oli hinnat kisakutsuissa. Kuusankoskella 15€ ja Sipoossa 10€ per luokka.
no tonne siposeen ois tarkotus tulla mikäli kerkee vaan auto tulle ja vissiin noitten moottoreitten saannin kans on tainu olla hieman ongelmia. täytyy huomenna soitella ja kysellä miten moottoreita saa.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 09.04.09 - klo: 12.07
Moottoreiden hinta on sama 50€ kaikille, kahden vuoden varasto moottoreita ja niiden osia on maahantuojalla Medasecillä.
Eipä ihan ollutkaan, toivottavasti kohta jo saisi koneen jotta pääsisi treenaamaan...
Alan itsekin pian liittymään toisen virallisen koneen kannattajien joukkoon..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 16.06.09 - klo: 23.02
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 09.04.09 - klo: 12.07
Moottoreiden hinta on sama 50€ kaikille, kahden vuoden varasto moottoreita ja niiden osia on maahantuojalla Medasecillä.
Eipä ihan ollutkaan, toivottavasti kohta jo saisi koneen jotta pääsisi treenaamaan...
Alan itsekin pian liittymään toisen virallisen koneen kannattajien joukkoon..
sama täällä
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Meinaatko että toinen kone olisi koko kauden ajan myös voimassa, vai vaan muutaman kisan ajan ? Itselläni on myös konetta vaille valmis auto
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 17.06.09 - klo: 01.33
Meinaatko että toinen kone olisi koko kauden ajan myös voimassa, vai vaan muutaman kisan ajan ? Itselläni on myös konetta vaille valmis auto
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.35
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 17.06.09 - klo: 01.33
Meinaatko että toinen kone olisi koko kauden ajan myös voimassa, vai vaan muutaman kisan ajan ? Itselläni on myös konetta vaille valmis auto
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
Ok, asia selvä. Ilmoittelehan jos toisen koneen käyttö myös tulee onnistumaan. Meinaa olla nuo CS:ät kiven alla nyt
Olen ymmärtänyt sen niin että SP koneenkin kanssa on ollut vaikeuksia saada tänne.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.35
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
No nyt on asialinja. Tuokin kun olisi päätetty aiemmin olisi vasrmasti saatu enemmän porukkaa mukaan alusta asti. Tässä nähtiin yhteen toimittajaan perustuvan systeemin heikkous, josta kyllä oli mielestäni keskustelua aiemminkin...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.06.09 - klo: 08.39
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.35
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
No nyt on asialinja. Tuokin kun olisi päätetty aiemmin olisi vasrmasti saatu enemmän porukkaa mukaan alusta asti. Tässä nähtiin yhteen toimittajaan perustuvan systeemin heikkous, josta kyllä oli mielestäni keskustelua aiemminkin...
Tässä ei kannata nyt astua jälkiviisaiden jalkoihin vaan tässä on nyt tapahtunut se mitä ei saa tapahtua ja syyt voidaan etsiä ihan muualta kuin Suomesta.
Soitan tänään 3 paikkaan ja varmistus saadaan varmasti lähiaikoina.
Harmittaa tietysti monienkin puolesta.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 08.44
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.06.09 - klo: 08.39
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.35
Tarkoitan sitä että olis myös toinen kone koko kaudeksi kisalaillinen.
Jerzi
PS Tässä yritän vain katsoa kokonaiskuvaa tälle lajille.
No nyt on asialinja. Tuokin kun olisi päätetty aiemmin olisi vasrmasti saatu enemmän porukkaa mukaan alusta asti. Tässä nähtiin yhteen toimittajaan perustuvan systeemin heikkous, josta kyllä oli mielestäni keskustelua aiemminkin...
Tässä ei kannata nyt astua jälkiviisaiden jalkoihin vaan tässä on nyt tapahtunut se mitä ei saa tapahtua ja syyt voidaan etsiä ihan muualta kuin Suomesta.
Soitan tänään 3 paikkaan ja varmistus saadaan varmasti lähiaikoina.
Harmittaa tietysti monienkin puolesta.
Jerzi
juu eihän se ole medasecin syy jos ei koneita tule maahan,mut hyvä jos sais toisen kone merkin jos vaikka joltain löytyis kaupan taka varastosta....
Ihan noin mielenkiinnosta ja haluamatta vaikuttaa mahdollisiin sääntömuutoksiin... Mahtaako kukaan tietää miksi vain SP & CS on sallittujä merkkejä TSS-kisoihin? Joku taisi mainita että tulevat samasta tehtaasta samalta linjalta. Selittäisi ainakin samalaisen suorituskyvyn, jos se on ollut kiikarissa. Noita 17.5T koneita kyllä löytyisi monelta muultakin valmistajalta. Onko niissä liikaa eroja suorituskyvyssä ja/tai laadussa?
Noita "samalta tuotantolinjalta" tulevia koneita on useita, mutta kyllä niissä silti merkkikohtaisia eroja on reilustikin. TSS-10 koneen testeissä oli myös kolmas "sama kone eri tarroilla", joka poikkesi ominaisuuksiltaan reilusti. Lisäksi testattiin toisenlaista 17,5T konetta, mutta siinä olikin sitten jo reilusti enemmän voimaa.
Konetyyppien määrä TSS-10:ssä on rajattu siksi, jotta kilpailu radalla olisi mahdollisimman tasaväkistä, eikä kilpailijan ole tarpeen ostaa ja testata suurta määrää erilaisia moottoreita löytääkseen sen parhaan. Vielä takavuosina merkin ollessa vapaa, kunhan meni sääntöihin oli hirveä rumba kun suurin piirtein joka kisaan piti hommata "se uusi kone", jonka joku oli jostain löytänyt ja todennut entistä paremmaksi :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.26
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Medasec on tässä varmasti yrittänyt parhaansa ja vähän sen päällekin!!!
MUTTAjos olisi alusta asti lähdetty liikkeelle monien ehdottamalla TSS-10 konepolitiikalla, olisi sen toisenkin koneen maahantuojalla ollut VTR-10 luokan moottorien hankintaan isompi motivaatio ja myös syy pitää niitä hyllyssä.
Kevään aikana, jo ennen VTR buumia jo myytiin käytännössä TSS-10 kuskeille 17.5 koneet, joten ei ole ihme jos kauppa ei huvikseen pitele varastossa VTR-sääntöjen ulkopuolelle rajattua moottoria.
Kiitoksia vastauksesta. Näin vähän arvelinkin. Näissä tehoissa erot vieläpä näkyvätkin selvästi. Noissa tiukemmissa moottoreissa lienee runko se rajoittavampi tekijä.
Jos tätä vähän viimeistelee niin kehtaisikohan tällä ajaa.
Vaikka toi koppa nyt ei ilmeisesti kovin alkup. näköinen. Renkaat ja moottori
tietysti täytyy päivttää. Alusta vanha keppivetoinen Yokomo.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kuvaboxi.fi%2Fmediaobjects%2Fpub%2F2009%2F06%2F16%2F8143010478551615514web_0.jpg&hash=d27b6a8732c25f1f2ffc757ef16dc2a92958d1cb)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kuvaboxi.fi%2Fmediaobjects%2Fpub%2F2009%2F06%2F17%2F8143010478551638754web_0.jpg&hash=f3edb3f5fdb0e13dfa2348e2cf8f032366118bad)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kuvaboxi.fi%2Fmediaobjects%2Fpub%2F2009%2F06%2F17%2F8143010478551638755web_0.jpg&hash=97343450bc9c475b626881a911934c6f89e8a2fb)
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 08.44
Tässä ei kannata nyt astua jälkiviisaiden jalkoihin vaan tässä on nyt tapahtunut se mitä ei saa tapahtua ja syyt voidaan etsiä ihan muualta kuin Suomesta.
Soitan tänään 3 paikkaan ja varmistus saadaan varmasti lähiaikoina.
Harmittaa tietysti monienkin puolesta.
Jerzi
Joo ei tässä jälkiviisastella ollenkaan, itsehän olin myös yhden sallitun koneen kannalla alusta alkaen. Se lähinnä huoletti ettei tuota saa kuin yhdestä paikasta, ja tässähän seuraukset on nähtävissä.
Olisiko sitten joku tunnetumpi merkki, esim. Novak reilumpi vaihtoehto, kun sitä saa melkein joka kioskista ja eebaysta etc... ?
Toki tiedän ettet(-te) ala muokkaamaan sääntöjä noin radikaalisti kesken kautta, mutta onko tässä nyt vaara että esim. ensi kaudella ajetaankin ihan eri koneella?
Oliko VTR-kuskeja tulossa tänään ajamaan tattikselle?
Itse olen menossa noin seitsemän aikaan kunhan pääsen töistä.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.06.09 - klo: 12.36
Toki tiedän ettet(-te) ala muokkaamaan sääntöjä noin radikaalisti kesken kautta, mutta onko tässä nyt vaara että esim. ensi kaudella ajetaankin ihan eri koneella?
Ulkopuolisen kommenttina sen verran, että noilla CS:n ja SpeedPassionin 17,5:lla ajetaan 2010 kaudella TSS-10 -luokassa kisaa, joten niiden saatavuus tässä maassa pitäisi olla kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 17.06.09 - klo: 13.59
Oliko VTR-kuskeja tulossa tänään ajamaan tattikselle?
Itse olen menossa noin seitsemän aikaan kunhan pääsen töistä.
Juu, suuntana Tattarisuo kunhan tästä töistä päästään.
Tänään on paljon porukkaa luultavasti.
Mennäänkö seinällä olevan ajovuorolistan mukaan vai miten? Ehdotuksia.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 17.06.09 - klo: 14.17
Tänään on paljon porukkaa luultavasti.
Mennäänkö seinällä olevan ajovuorolistan mukaan vai miten? Ehdotuksia.
Eikö se lista sitä varten siellä ole?
SP 17.5 moottoria matkalla Suomeen....
http://rc10.fi/index.php?topic=34933.msg343672#msg343672
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 17.06.09 - klo: 16.26
SP 17.5 moottoria matkalla Suomeen....
http://rc10.fi/index.php?topic=34933.msg343672#msg343672
Olen ollut yhteydessä molempiin maahantuijiin tänään ja CS koneetkin on tulossa Suomeen ensi viikon alussa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 17.06.09 - klo: 14.27
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 17.06.09 - klo: 14.17
Tänään on paljon porukkaa luultavasti.
Mennäänkö seinällä olevan ajovuorolistan mukaan vai miten? Ehdotuksia.
Eikö se lista sitä varten siellä ole?
Olihan se. Ja homma toimi vai mitä.
Ajovuorot toimi mainiosti :grin:
Joko tuosta koneasiasta on mustaa valkoisella, kelpaako molemmat 110% varmuudella?!
Tietää soitella varausta heti aamutuimaan... :grin:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.26
Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori.
Eli ei kai tuota ole vielä hyväksytty ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.06.09 - klo: 22.54
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.26
Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori.
Eli ei kai tuota ole vielä hyväksytty ollenkaan.
Joo tämä oli kirjoitettu ennenkuin olin soittanut molemmille maahantuojille ja nyt näyttää siltä että molemmilla ei ole konetta tarjolla viellä joten se tasaa puntteja kummasti.
Joten voimassa olevilla säännöillä mennään nyt.
Jerzi
Onko kone siis ostettava Suomesta, tarkastetaanko ostokuitit katsastuksessa?
Pointti on se, että jos myös SP sallitaan saa sellaisen kotiin viikossa kuka tahansa joka osaa ulkomailta tilata. Itseltäni löytyisi takuulla semmoinen, jos olisi ajateltu lajia eikä kauppiasta kun medasecilta koneet loppuivat...
Olisi todella ontuva selitys kiellon jatkamiselle että "ei ole yhdellä kauppiaalla hyllyssä"
Ja kuten aiemmista viesteistä käy ilmi, on noita SP koneita jo porukalla, joten tuon salliminen saattaisi jopa lisätä osallistujia esim. kuusaan tai sipoon kisoissa.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.06.09 - klo: 06.55
Onko kone siis ostettava Suomesta, tarkastetaanko ostokuitit katsastuksessa?
Kone on määrätty säännöissä, ei myyjää. CSnkin saa ostaa mistä vaan, vaikka käydä hakemassa tehtaalta jos haluaa. Medasec vaan myy koneen 50€lla niille, jotka sitoutuvat ottamaan osaa yhteen kilpailuun. Muussa tapauksessa se maksaa 59,90€.
Näin ainakin itse asian ymmärsin.
Joo mutta edelleenkin tuon SP:n kielto perustuu siihen ettei kauppiaalla ole sitä hyllyssä??
En tiedä mistä syystä mutta jotenkin alkaa suuresti hymyilyttämään tämä toistuva moottorivääntö... :mrgreen:
Olkaa nyt järkeviä ja sallikaa molemmat koneet niin loppuu nämä mottiväännöt, jengi voi keskittyä lajiin eikä koneiden odotteluun. Kyse on kuitenkin ns. kerholuokasta eikä säännöt ole kiveen hakattuja, luokan kehittämisen eduksi olisi että luokan perustajat ymmärtäisi nykyisen moottoritilanteen ja toimisi sen mukaan, eikä kulkisi laput silmillä ja hokisi toistuvasti "cs-moottori, cs-moottori, säännöt... näillä mennään... piste..."
Oikeesti, käyttäkää nyt hieman järkeä ennen kun porukan mielenkiinto loppuu tähän hienoon lajiin. Oma innostus loppui ennen kun se kunnolla alkoi, juuri tähän typerään moottorisääntöön.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 18.06.09 - klo: 08.17
En tiedä mistä syystä mutta jotenkin alkaa suuresti hymyilyttämään tämä toistuva moottorivääntö...
Oikeesti, käyttäkää nyt hieman järkeä ennen kun porukan mielenkiinto loppuu tähän hienoon lajiin. Oma innostus loppui ennen kun se kunnolla alkoi, juuri tähän typerään moottorisääntöön.
Kyllä minä näkisin, että alat olla asian ytimessä... :p
Itse tuskin kyseiseen luokkaan koskaan osallistun, mut eikö kaikkien valmistajien 17.5 moottorit voisi olla sallittuja oli sit sensorilla tai ilman, kyllä kuskit sit pikkuhiljaa kääntyy siihen suuntaan mikä osoittautuu toimivaksi/parhaaksi. Tällä hetkellä sääntö palvelee vain yhtä tai kahta kauppiasta eli kyseessä on ns. merkkiluokka. Tämä vain näin luokan kehittymistä sivusta seuranneen mielipiteenä. :wink:
Täällä tuntuu nyt olevan kovasti epäselvyyksiä ja väärinkäsityksiä, mutta siis Kuusankosken kisassa (http://rc10.fi/index.php?topic=37023.0) SpeedPassionin 17,5T -kone on ollut koko ajan sallittu ja on sitä edelleen.
Moottori sääntö on se että se pysyy minun järjestämissä kisoissa. Yritän järjestää niitä ulkokauden aikana 3 kpl. Se mitä muut kisajärjestäjät tekee on heidän oma asia, kuten esim kuusankosken kisoissa missä tuo SP kone on sallittu.
Pyydän nöyreästi anteeksi että otin kone asian esille mutta kuin yritän (siis minä ja Jonni) /yritämme katsoa lajia eri kantilta niin sopimus täksi kaudeksi on ja pysyy.
Olis todellakin väärin medacekkia kohtaan jos moottori sääntöä muutetaan kesken sopimuskauden. Valitettavasti moottorit on loppu ja niitä tulee ensi viikolla lisää juuri sopivasti ennen ekoja kisoja.
Joten ei muuta kuin juhannuksia kaikille ja nyt aletaan keskittyä ekoihin kisoihin :p
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 18.06.09 - klo: 10.13
Moottori sääntö on se että se pysyy minun järjestämissä kisoissa. Yritän järjestää niitä ulkokauden aikana 3 kpl. Se mitä muut kisajärjestäjät tekee on heidän oma asia, kuten esim kuusankosken kisoissa missä tuo SP kone on sallittu.
Pyydän nöyreästi anteeksi että otin kone asian esille mutta kuin yritän (siis minä ja Jonni) /yritämme katsoa lajia eri kantilta niin sopimus täksi kaudeksi on ja pysyy.
Olis todellakin väärin medacekkia kohtaan jos moottori sääntöä muutetaan kesken sopimuskauden. Valitettavasti moottorit on loppu ja niitä tulee ensi viikolla lisää juuri sopivasti ennen ekoja kisoja.
Joten ei muuta kuin juhannuksia kaikille ja nyt aletaan keskittyä ekoihin kisoihin :p
Jerzi
Sopivasti ennen kisoja, nooh varsinki ku ekaa kertaa elämässä tulossa ajaa kisaa katuautolla ja säädöt on mitä edellinen omistaja pistäny, voisin sanoo, että ajotaitojen lisäksi tulee hieman ajomäärien kautta tasotusta kanssa :lol:
En oo vielä ilmottautunu ku odotan et mul oikeesti on se moottori, mut siis autona camaro, kokokeltainen ja mun numero ilmeisesti oli varattu jo se 96.
Ei sattuis jollai camaron omistajalla olla myydä mulle sopuhintaan niitä 6 numerotarroja mitä siin tarraarkis tulee mukana ?
Hei saako semmosella korilla ajaa mis on tupla korireiät :huh: Tarkotan jos mul olis kaks eri alustaa ja haluisin vaihtaa vaik toiseen kisaan ni voiko tehä toiselle alustalle toiset reiät samaan koriin?
Joo, vastaus: osta uus kori. Mul on jo kax koria joista toisella ajattelin harjotella ja toisella ajaa kilpaa mut sit tarttis ostaa kaksi lisää sitä toista alustaa varten pelkkien korireikien takia :sad:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.26
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Eli suomeksi: juhannuksesta eteenpäin myös SP on sallittu vai miten? Tai alkaa ainakin jerzin uskottavuus kärsiä.
Medecekilta tuli viesti juuri ja Masa varmisti että koneita saadaan ennen kisoja.
Jerzi
Juuri ennen kauden alkua niin pyytäisin kuskeja jotka tulee ajamaan kisoja tai ei niin voittekos lähettää minulle 2 eri kuvaa autostanne niin saan ne laitettu tuonne minun kotisivuille.
Korin kanssa ja ilman koria niin tiedetään mitäs kalustoa meillä on. Jos teillä on ne jossain kotisivuilla niin laittakaa linkki mistä ne voin käydä noukkimasta pois.
Jerzi
jerzi69@luukku.com ------>ja ei mitään 3mb kuvia :evil:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 18.06.09 - klo: 19.56
Ei sattuis jollai camaron omistajalla olla myydä mulle sopuhintaan niitä 6 numerotarroja mitä siin tarraarkis tulee mukana ?
Laita YV:llä osoite, niin heitän maanantaina postiin. Tarjoot vaikka kupposen kahveeta kisoissa, niin ollaan sujut?
Varausta / tilausta SP:stä laitettu RF:lle (vitsit mitä koodikieltä :p), joten olisi yritystä osallistua Kuusankosken kisoihin, jos vaan kone saapuu ajoissa! Ensi viikon lopulle lupailtiin, periaatteessa kai riittää, jos perjantaina töiden jälkeen voi noutaa Tsadin liikkeestä!
Koppana olisi jesseteipillä kasaan parsittu ja väritykseltään teemaan sopimaton Mustang, kelvannee kuitenkin...?! Camaroa ei ehdi Kuvia Jerrylle tuolla. (http://kuvablogi.com/blog/4939/27/) Kylkeen voi kuvitella valkean ympyrän ja numeron 13... :wink:
Tomi
PS: Jos kone tulee, niin parille leppoisalle harrastajalle löytyy kyydistä tilaa välille Lohja-Kuusankoski-Lohja. Kyyti varmistuu vasta kun uusi kone on paikallaan ja toimii...
En löytänyt mistään antiikkisia #44 tarrojani (jotka tiedän omistavani) joten katse käännettiin muualle...
Tamiya Mini luovutti kilpanumeronsa, eikä näytä ollenkaan hassummalta ainakaan omasta mielestäni:
Hyvin istuu autoon. Tuohan on just se mitä ne ovat olleet aikoinaan noissa autojen kyljissä.
Jerzi
Kiitos, omastakin mielestä fontti etc oli "just-eikä-melkein"...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.06.09 - klo: 22.39
Tamiya Mini luovutti kilpanumeronsa, eikä näytä ollenkaan hassummalta ainakaan omasta mielestäni:
Jes, todella maukas peli!
Makee on kyl Cuda, mut leikkaa toi "alahuuli" pois, niin keula voi kestää paremmin ilman repeämisiä. Tuskin se niin paljoa vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, etteikö siitä vois luopua ja samalla korista tulee nätimpi,... tämä on tietenkin makuasia. :wink:
Huomenna lähdetään Vesan kanssa tattikselle ajamaan. Viimeistään paikanpäällä klo 12 ja ollaan siellä 2 tuntia ja formuloihin kotiin.
Jerzi
Yritän päästä paikalle kello 12-13. Vielä en ole ehtinyt tehdä alustalle ihmeitä, joten luistellaan luistellaan... :cool:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 20.06.09 - klo: 22.41
Yritän päästä paikalle kello 12-13. Vielä en ole ehtinyt tehdä alustalle ihmeitä, joten luistellaan luistellaan... :cool:
Hieno homma Tomi.
Ota mukaan löysemmät öljyt mitä sinulla on ja löysät iskarin jouset ja kokeile niitä.
Jerzi
Ei millään pahalla.
Ja Hyvää työtä lajin eteen on saada luokka sponsoreita. Hatun nosto työlle.
Mutta mutta... onko silti ehkä liian rakaa sitouttaa kuskeja ostamaan vain yhdestä paikasta ennalta sovittuun hintaan...jos vaikka joku sais hyvän 'diilin' toisen myyjän kanssa??
Vai saako CS koneen ostaa muualtakin kuin...
Esim.
Eikä kilpailupakkoa...
CS-Super Sport Brushless Motor 17.5T
#C110305
EUR 49,90 inkl. MwSt.
No mut postit ja tullit tuo tuolta aikas paljon lisähintaa.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 18.06.09 - klo: 20.01
Hei saako semmosella korilla ajaa mis on tupla korireiät :huh: Tarkotan jos mul olis kaks eri alustaa ja haluisin vaihtaa vaik toiseen kisaan ni voiko tehä toiselle alustalle toiset reiät samaan koriin?
Joo, vastaus: osta uus kori. Mul on jo kax koria joista toisella ajattelin harjotella ja toisella ajaa kilpaa mut sit tarttis ostaa kaksi lisää sitä toista alustaa varten pelkkien korireikien takia :sad:
Oliko oma vastaukseni täydellinen :shock:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 21.06.09 - klo: 01.55
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 18.06.09 - klo: 20.01
Hei saako semmosella korilla ajaa mis on tupla korireiät :huh: Tarkotan jos mul olis kaks eri alustaa ja haluisin vaihtaa vaik toiseen kisaan ni voiko tehä toiselle alustalle toiset reiät samaan koriin?
Joo, vastaus: osta uus kori. Mul on jo kax koria joista toisella ajattelin harjotella ja toisella ajaa kilpaa mut sit tarttis ostaa kaksi lisää sitä toista alustaa varten pelkkien korireikien takia :sad:
Oliko oma vastaukseni täydellinen :shock:
Ei tainnut olla ihan täydellinen...
LainaaKorin leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat reiät jotka sallitaan koriin on koritolpille ja antennille.
Eihän tuossa puhuta että reiät pitäisi olla just korin alla olevan rungon tolpille sopivat. Kisan järjestäjästä tietty kiinni miten tuon haluaa tulkita, mutta eiköhän ne ole sen verran tiukasti mukana tässä harrastuksessa että ymmärtävät yskän. Jerzi nyt ainakin, päätellen siitä reikäjuustosta mitä joskus kutsutaan myös hänen Mustangin konepelliksi :grin: Tainnut olla se kori kiinni ainakin 3 eri rungossa, joten reikiä riittää..
Lainaus käyttäjältä: kenne - 21.06.09 - klo: 00.24
Ei millään pahalla.
Ja Hyvää työtä lajin eteen on saada luokka sponsoreita. Hatun nosto työlle.
Mutta mutta... onko silti ehkä liian rakaa sitouttaa kuskeja ostamaan vain yhdestä paikasta ennalta sovittuun hintaan...jos vaikka joku sais hyvän 'diilin' toisen myyjän kanssa??
Vai saako CS koneen ostaa muualtakin kuin...
Esim.
Eikä kilpailupakkoa...
CS-Super Sport Brushless Motor 17.5T
#C110305
EUR 49,90 inkl. MwSt.
Eihän koneen myyjää ole mitenkään rajoitettu, vain merkki ja malli.
Tullit ei lisähintaa tuohon tuo kunhan tilaa euroopasta, eikä postit ole ihan ilmaiset Suomen sisälläkään, joten sikäli ihan varteen otettava vaihtoehto. Ilmeisesti tuolta (http://www.cs-shop.de/lshop,showdetail,2004g,d,,produkte.motor.elektro_motor.brushless-sport-motor,C110305,2,Tshowrub--produkte.motor.elektro_motor.brushless-sport-motor,.htm) katselit sitä. Tosin taitaa tuo "in production" meinata, ettei konetta saa tuoltakaan just nyt.
Pottumainen tuo CS merkkinä. Googlettaminen ei moisella kirjainyhdistelmällä ole kovin täsmällistä...
Medaseciltähän tuon koneen saa about kilpailumaksun verran halvemmalla, kun sitoutuu ajamaan yhden kisan.
Joo nuo korireijät on sallittu, sääntö on lähinnä tuuletus/jäähdytys aukkoja varten jota ei saa tehdä. Jos nyt joku on sitä mieltä että koritolppa reijät on jäähdytystä varten niin annetaan hänen niin uskoa.
Tehkää nyt porukan kanssa niin että tilatkaa ne yhdessä ne jotka nyt niitä tarvitsevat niin tulee pp halvemmaksi. Minun pp oli kuin ne tilattiin oli 1e.
Jerzi
...tai sitten yksinkertaisesti laittaa niiden toisten reikien päälle (tai alle) teipit, niinkuin kaikkialla muualla tehdään :wink:
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 21.06.09 - klo: 10.33
...tai sitten yksinkertaisesti laittaa niiden toisten reikien päälle (tai alle) teipit, niinkuin kaikkialla muualla tehdään :wink:
Näin tehdään.
Klo 11 olemme jo paikalla.
Jerzi
Kyllä kisoista tulee olemaan todellakin tasaväkistä menoa. Vauhti on niin samanlaista ja alustan säädöt on kohillaan niin katsotaan kuka vie pidemmän korren ensi viikonloppuna kuin on 2 kisaa.
Jerzi
Melko mielenkiintoista että samalle viikonlopulle pitää väkisin tumpata kaksi kisaa näille... Eniten sieppaa se ettei pääse kumpaankaan osallistumaan...
Kun nyt Jerziä varten piti ottaa tommonen nakukuva :grin:, niin laitetaampa se nyt tännekin. Elikkä tommosellakin muovi-kipolla tuntuu kohtuullisesti pysyvän muiden vauhdissa.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.06.09 - klo: 17.38
Melko mielenkiintoista että samalle viikonlopulle pitää väkisin tumpata kaksi kisaa näille... Eniten sieppaa se ettei pääse kumpaankaan osallistumaan...
Joskus käy näin hyvin. Me mennään Vesan ja Ollin kanssa ajamaan molemmat kisat. Se on harmi juttu että ei pääse kisoihin. Minä yritin varmasti kuukaudenpäivät löytää kisapäivää ja sitten tuo löyti.
Jollekkin tämä on juhlaviikonloppu.
Jerzi
PS Muistinki että KJ on myös tulossa molempina päivinä ajamaan kisaa meidän kanssa :wink:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 20.06.09 - klo: 22.41
Yritän päästä paikalle kello 12-13. Vielä en ole ehtinyt tehdä alustalle ihmeitä, joten luistellaan luistellaan... :cool:
Ja luisteluksihan se meni. Oli kyllä vauhti aivan kateissa näin ekalla kerralla. Onneksi ei pääse viikonlopun kisoihin itteään nolaamaan... Mutta hhyvin te vedätte, vauhti on todella tasaväkistä "ykkösketjussa" ja varmasti mukavat kisat tuolla menolla tulossa! Tsemiä jatkoon!
Tomi
No nyt toinen ite maalama kori valmis, nestemaskilla tuli kyl paaaaaljon parempi ku teipillä :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 21.06.09 - klo: 20.14
No nyt toinen ite maalama kori valmis, nestemaskilla tuli kyl paaaaaljon parempi ku teipillä :smiley:
Kyllä se teippikin toimii, kunhan ei ole maalarin teippiä ihan reunoissa. Se tuppaa vähän päästämään väriä allensa. Mutta olen kyllä itekin nestemaskin kannalla.
Jassoo, alkaa olemaan taas yksi Cuda odottelemassa radalle pääsemistä. Ovat ainakin kuvista päätelleen hyvin eri värisiä. Joten eiköhän noi radalla toisistaan tunnista :wink:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 21.06.09 - klo: 20.19
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 21.06.09 - klo: 20.14
No nyt toinen ite maalama kori valmis, nestemaskilla tuli kyl paaaaaljon parempi ku teipillä :smiley:
Kyllä se teippikin toimii, kunhan ei ole maalarin teippiä ihan reunoissa. Se tuppaa vähän päästämään väriä allensa. Mutta olen kyllä itekin nestemaskin kannalla.
Jassoo, alkaa olemaan taas yksi Cuda odottelemassa radalle pääsemistä. Ovat ainakin kuvista päätelleen hyvin eri värisiä. Joten eiköhän noi radalla toisistaan tunnista :wink:
Nestemaskilla tuli kyllä helposti kaks värine ku ei tartte ku kerran leikellä sitä ja rajat ihan selkeet :smiley:
Oon tyytyväinen kyllä lopputulokseen, mutta tuo kuva vääristää, musta on kyl mustaa, mut tuo "vaalee punane" on oikeesti racing orange pactra.
Jos tuntuu, että cuda liian samanlainen ni sit mul on entise omistajan maalaama camaro kans :wink:
Deffet, pieni kysymys sinun auto/kori jutusta. Missä on toinen etukoritolppa :huh:
Jerzi
Tänään pääsin tota reiskaa ensimmäisen kerran piiskaamaan, tuntui ainakin Kuusaan radalla ihan ajettavalta. Moottorina edelleenkin kisalaiton LRP 13,5T Eraser, mikähän mahtaa todellisuudessa olla ero noihin sallittuihin koneisiin jää nähtäväksi...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 20.41
Deffet, pieni kysymys sinun auto/kori jutusta. Missä on toinen etukoritolppa :huh:
Jerzi
Hups.. Hätänen valokuvaaja heitti kopan päälle ja ei näköjää osunu ihan kohillee, sama alusta ku aikasemman viestin cudassa eli molemmat löytyy kyllä :smiley:
Cudalla ei varmaa kyllä pysty ajaa ku tolpat on niin matalat, että kori laahaa maata. Pitää ostaa tolppa sarja ja jättää pidemmiks varmaa.
Jos sinun korissa olis 69 numero se olis niinkuin tehty minulle. Olen käyttänyt neonkeltaista koria monta vuotta mutta en ole raaskinnut semmoista heittää minun koriin viellä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.06.09 - klo: 20.44
Tänään pääsin tota reiskaa ensimmäisen kerran piiskaamaan, tuntui ainakin Kuusaan radalla ihan ajettavalta. Moottorina edelleenkin kisalaiton LRP 13,5T Eraser, mikähän mahtaa todellisuudessa olla ero noihin sallittuihin koneisiin jää nähtäväksi...
Voin itse huonolla kokemuksella sanoa että ei välttämättä loppunopeudessa vaan kiihtyvyydessä on se suurempi ero.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 20.49
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.06.09 - klo: 20.44
Tänään pääsin tota reiskaa ensimmäisen kerran piiskaamaan, tuntui ainakin Kuusaan radalla ihan ajettavalta. Moottorina edelleenkin kisalaiton LRP 13,5T Eraser, mikähän mahtaa todellisuudessa olla ero noihin sallittuihin koneisiin jää nähtäväksi...
Voin itse huonolla kokemuksella sanoa että ei välttämättä loppunopeudessa vaan kiihtyvyydessä on se suurempi ero.
Jerzi
Tänään ajelin "oikeiden" kisapelien seassa 7,5T GM:llä (+lipot) ja kun kaasun laittoin about 70% täydestä, niin vauhti pääsuoralla oli Karvajalan kanssa sama. Eli kyllä tollakin koneella pystyi treenaamaan ihan hienosti! En sanoisi että mulla auto kiihtyi yhtään sen paremmin tai huonommin, ehkä Jerryn auto näytti lätevän hieman livakammin mutkissa? Joka tapauksessa kokenemmat ketut pesi minut 100-0, joten turha puhua kauheasti koneiden eroista, kyllä se vauhti tulee jostain aivan muualta.
Se on niiden renkaiden takia. Niissä ei ole loputtomiin sitä pitoa tarjota.
Jerzi
PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 21.06.09 - klo: 20.44
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 20.41
Deffet, pieni kysymys sinun auto/kori jutusta. Missä on toinen etukoritolppa :huh:
Jerzi
Hups.. Hätänen valokuvaaja heitti kopan päälle ja ei näköjää osunu ihan kohillee, sama alusta ku aikasemman viestin cudassa eli molemmat löytyy kyllä :smiley:
Cudalla ei varmaa kyllä pysty ajaa ku tolpat on niin matalat, että kori laahaa maata. Pitää ostaa tolppa sarja ja jättää pidemmiks varmaa.
Kumpaankin koriin kannattaa sovittaa se spoileri paikalleen (spoileri, ei siipi mikä Cudassa tulee). Sillä on merkitystä perän pidon kanssa. Ei kauheesti, mutta itselläni just ratkaiseva hitunen. Camarossa laitoin vaan väliaikaisesti teipillä kii kun halusin kokeilla, ja siellä se on edelleen niillä teipeillä :lipsrsealed:
Koritolppien pituusongelma tuli itsellänikin vastaan Cudan kanssa. Keula on ihan tolkuttoman korkea Camaroon verrattuna. Luulen että tuolla voi ajaa kun vähän veistelin etu-spoileria, mutta kyllä pykälän pitemmät tolpat olis paremmat. Nykyisissä on kaks reikää vapaana vielä kun laitan sen Camarossa "ala-asentoon", joka järrää edelleen enemmän maavaraa kuin Cuda.
Täytyy kyllä sanoa että toi keltanen Camaro taatusti erottuu radalla... Kaipais kyl vähän mustaa raitaa.
http://rc10.fi/index.php?topic=37023.0
Tässä hiukan luettavaa teille. 5 kuskia yhteensä.
Koreja myyty varmasti 40kpl, moottoreita en tiedä :huh: mikä mättää.
Jerzi
No johan tuota on moneen otteeseen peräänkuulutettu toistakin virallista konetta sallituksi, ja menit jo lupaamaankin ellei jussiksi saa cs:ää mutta ilm. sekin peruttu??? Itselleni ei päivä käy eikä kyllä ole konettakaan...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.06.09 - klo: 17.35
No johan tuota on moneen otteeseen peräänkuulutettu toistakin virallista konetta sallituksi, ja menit jo lupaamaankin ellei jussiksi saa cs:ää mutta ilm. sekin peruttu??? Itselleni ei päivä käy eikä kyllä ole konettakaan...
Joo ymmärsin yhdestä viestisti sen verran että SP koneita oli Suomessa mutta eipä ollut. Moottoreita nyt kuitenki on liikenteessä jonkinverran ja voisin kuvitella että jonkilaista alkuinnostusta olis ollut mutta kaipa se jää nyt siihen olohuoneeseen se auto koska se on liian hieno kisailtavasksi :lol:
Jerzi
Onkos kellään tietoa onko niitä moottoreita tullut vai ei.
kohta kk sitten tilannut eikä ainakaan cs ole potiluukkuun tipahtanut.
Entä speedpassion tuliko niitä vai ei.
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 22.06.09 - klo: 20.11
Entä speedpassion tuliko niitä vai ei.
Tälle viikolle luvattu, mutta tarkempaa tietoa ei ole. Tapani mukaan varmaan huutelen täälläkin, kunhan kone on käsissä... :roll: :tongue:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.06.09 - klo: 20.10
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.06.09 - klo: 17.35
No johan tuota on moneen otteeseen peräänkuulutettu toistakin virallista konetta sallituksi, ja menit jo lupaamaankin ellei jussiksi saa cs:ää mutta ilm. sekin peruttu??? Itselleni ei päivä käy eikä kyllä ole konettakaan...
Joo ymmärsin yhdestä viestisti sen verran että SP koneita oli Suomessa mutta eipä ollut. Moottoreita nyt kuitenki on liikenteessä jonkinverran ja voisin kuvitella että jonkilaista alkuinnostusta olis ollut mutta kaipa se jää nyt siihen olohuoneeseen se auto koska se on liian hieno kisailtavasksi :lol:
Jerzi
Ku sais sen kisa koneen ni pysyis paremmin muitten mukana, ilman moottoria joutuu käydä työntää kokoajan vauhtia.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 22.06.09 - klo: 21.10
Ku sais sen kisa koneen ni pysyis paremmin muitten mukana, ilman moottoria joutuu käydä työntää kokoajan vauhtia.
Tossa on kyllä puolensa. Ainakin Tattarisuolla pysyy taatusti kunnossa, kun käy työntämässä vauhtia ja kiipee kontin päälle ajamaan joka viides sekunti :grin:
Taidampa taas suunnistaa Tattikselle vähän harjoittelemaan löysemmällä taka-diffillä ajamista tänään kuuden jälkeen. Uus regas-settikin pitänee ajaa sisään ennen kisoja. Kuten myös se kuinka monta kurvia toi mun Cuda oikein kestää ennen kuin keula repeää... Oliskos muita tulossa maisemiin tärväämään mun kisakoppaa?
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 23.06.09 - klo: 05.14
Oliskos muita tulossa maisemiin tärväämään mun kisakoppaa?
Tuosta tarjouksesta on vaikea kieltäytyä :grin:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 21.41
PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Mitenköhän sitä CS:n hiiletöntä moottoria meinaatte säätää? :wink:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 23.06.09 - klo: 09.21
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 21.41
PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Mitenköhän sitä CS:n hiiletöntä moottoria meinaatte säätää? :wink:
Niin tuotahan voi ymmärtää 2 eri tavalla. Lähinnä auto oli se kulmakivi kaverilla koska sitä moottoria ei ole viellä saatu :p
Vissiin olen myös tulossa :evil:
Jerzi
Laittakaa minulle yv,tä jotka ne koneet haluaa. saan lauantai päivän aikana koneet kuusankosken kisapaikalle.
Jerzi
Siis kumpaa konetta olet toimittamassa kisapaikalle SpeedPassionia vai CS:ää?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 21.41PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Jos en vallan väärin ole ymmärtänyt niin Tomin autossa on kyllä moottori paikallaan, eihän sillä muuten voi ajaa. Nyt tuleekin kysymys, säädetäänkö auto paljonkin eri tavalla jos koneena on kiinni GM 7.5, SP17.5 tai CS17.5 moottori? Vai tuleeko säätöapuja vain jos on virallinen kisakone?
On se kiva, kun kaverit säätää minunkin puolesta! :tongue: Eipä sinää mitään, onhan säätäminen aina mukavata hommoo... :roll: :grin:
Minäpä säädin illalla oikein urakalla ja purin koko VTR-auton tuhannen palasiksi! Vitutti hetkellisesti koko laji ja loputon säätäminen, joten päätin ottaa aikalisän ja tehdä välillä jotain sellaista, jossa ei ole sääntöjä ahdistamassa. Nyt Mustang-koppainen E-Firesrtorm lentää! :evil:
Jatketaan säätämistä, kunhan Speed Passion saapuu! :cool:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 23.06.09 - klo: 13.33
Siis kumpaa konetta olet toimittamassa kisapaikalle SpeedPassionia vai CS:ää?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.06.09 - klo: 21.41PS Kyllä se sinunkin autosi saadaan kulkemaan hienosti kuin saat sen koneen alle ja aletaan säätää sitä.
Jos en vallan väärin ole ymmärtänyt niin Tomin autossa on kyllä moottori paikallaan, eihän sillä muuten voi ajaa. Nyt tuleekin kysymys, säädetäänkö auto paljonkin eri tavalla jos koneena on kiinni GM 7.5, SP17.5 tai CS17.5 moottori? Vai tuleeko säätöapuja vain jos on virallinen kisakone?
Tässä tapauksessa SEN=17,5 kone jos sitä ei ymmärretty :lol: Moottori oli paikallaan mutta oli paljon tehokkaampi kuin nuo 17,5 koneet. Voin kuvitella että autoa säädetään tarkemmin jos on tiukempi kone kiinni mutta nyt ei ollut siitä kyse :huh: Ja säätö apuja tulee aina jos haluaa olkoon moottori mikä tahansa, tosin ollaan annettu ne hommat Jonnille joka noista säädöistä tietää eniten.
Olikos tästä vastauksesta matinkylän porukalle nyt tarpeeksi tarkentava vai ei.
Ja voin kuvitella että auto voi jopa toimia paremmin sillä vakiokoneella kuin tuolla tehokkaammalla koneella.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.06.09 - klo: 16.13Olikos tästä vastauksesta matinkylän porukalle nyt tarpeeksi tarkentava vai ei
Jos kyseinen kommentti oli mulle tarkoitettu niin siihen en voi millään muotoa vastata. En ole koskaan asunut Matinkylässä, en edes Espoossa vaan viereisessä kunnassa vuodesta -67 lähtien :roll:
Tossa oma "pro" akkukiinnitys, ja samalla Jerzille se alastonkuva... Puskureita en kyllä näyttele kenellekään...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.06.09 - klo: 16.13Olikos tästä vastauksesta matinkylän porukalle nyt tarpeeksi tarkentava vai ei.
Ja voin kuvitella että auto voi jopa toimia paremmin sillä vakiokoneella kuin tuolla tehokkaammalla koneella.
Matinkylä oli varmaan mulle, on sielläkin tullut asustettua hetki... :grin:
Mutta joo, tuossa olet kyllä Jerry ihan oikeassa, 17,5 konetta vastaavat tehot olivat juuri sopivat noille renkaille, täysillä tehoilla autoa ei voinut ajaa sitäkään vähää, kuin nyt. Ja kun tehoja tappoi radiosta, menetettiin koneen luonteesta jotain.
Näyttää varsin pätevältä kipolta BB. Suojaa ainkin kunnolla akkua sivulta tulevilta tälleiltä. Mut meneekö uuden Lipo-kipon tekemiseks kun hommaat vähän eri kokoisen akun?
Suattaaphan tuo mennä, mutta tutun sivuvaunu RR-tallissa riittää tota kuustonnista alua kyllä silputtavaksi... :)
Ja noita on neljä samanlaista akkua jotta hetken ajelee juu..
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.06.09 - klo: 13.23
Laittakaa minulle yv,tä jotka ne koneet haluaa. saan lauantai päivän aikana koneet kuusankosken kisapaikalle.
Jerzi
Siis tarkottaako tämä sitä ettei medasec:ltä tuu koneita vaan sinä otat ne vastaan suoraan kuljetusfirmalta kisapaikalle :huh: Nyt sit ajetaan kuusankoskelle ilman moottoria ja toivotaan ettei mee työntö hommiksi :lol: Kivasti tuntuu eka kisa pistävän vastaan, kai se silti pitää tulla sit yrittää jos sais jonkunlaise kokemuksen sieltä :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 24.06.09 - klo: 01.06
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.06.09 - klo: 13.23
Laittakaa minulle yv,tä jotka ne koneet haluaa. saan lauantai päivän aikana koneet kuusankosken kisapaikalle.
Jerzi
Siis tarkottaako tämä sitä ettei medasec:ltä tuu koneita vaan sinä otat ne vastaan suoraan kuljetusfirmalta kisapaikalle :huh: Nyt sit ajetaan kuusankoskelle ilman moottoria ja toivotaan ettei mee työntö hommiksi :lol: Kivasti tuntuu eka kisa pistävän vastaan, kai se silti pitää tulla sit yrittää jos sais jonkunlaise kokemuksen sieltä :smiley:
Siis, juteltiin tänään Masan kanssa ja koneet tulee Saksaan torstaina ja nyt tekee Masa kaiken että saadaan kisapaikalle nuo koneet UPSilla mikä on minun mielestä jo todella hyvää palvelua ja olen lupautunut hoitaa homman kisapaikalla (siis Saksasta ne tulee UPSilla suoraan kisapaikalle minulle).
Muita tietoja koska koneet on radalla on tässä vaiheessa liikaa pyydetty mutta Masalta tulee tietoa mah,pian ja sitten ilmoitan tänne miten asiat etenee.
Voin vain kuvitella kuinka paljon pärsnettoa Masalle tämä homma tuo.
Jerzi
PS Toivotaan parasta ja pelätään pahinta :undecided:
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 23.06.09 - klo: 08.51
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 23.06.09 - klo: 05.14
Oliskos muita tulossa maisemiin tärväämään mun kisakoppaa?
Tuosta tarjouksesta on vaikea kieltäytyä :grin:
Yllättävää kyllä, keula ei revennyt yhtään :shocked: Tuli kyllä ajettuakin
aika varovasti, mutta kyl etuspoileri silti paria kanttaria kävi maistelemassa. Ehkä ne oli noi uudet koritolpat mitkä auttoi... Niillä sai spoilerinkin yli 8mm maasta, joten kontaktit eivät olleet järkyttävän kovia. Ja nokkakolareita ei myöskään tullut testattua. Niissä taitaa useimmat näistä vintage-koreista olla kovalla kun keulassa on niin paljon teräviä taitoksia. Muovi kyllä tuntuu tosi ohuelta, mutta kaippa se sitten joustaa.
Camaroon verrattuna ei ihmeempiä eroja käyttäytymisessä havainnut. Ihan hyvä ajettava tuntui Cudakin olevan.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 24.06.09 - klo: 01.06Kivasti tuntuu eka kisa pistävän vastaan, kai se silti pitää tulla sit yrittää jos sais jonkunlaise kokemuksen sieltä :smiley:
Vantaan Lavangossa on hyvä vaihtoehto tarjolla tuolle päivälle (http://rc10.fi/index.php?topic=36290.0)... :wink: Ja ilmainen kuljetus kotiovelta tarjolla! :roll: :p
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Tänään lähtee Saksasta CS:n kisakoneet viikonloppua varten. Olemme sopineet, että moottorit toimitetaan suoraan "kisapaikalle", eli Janssonin Kaille tässä tapauksessa. Moottorit tulevat pikalähetyksenä, joten ne ovat todennäköisesti huomenna torstaina perillä. Moottoreita voi siis kysellä sen jälkeen suoraan Kailta tai viikonloppuna Jerziltä. Niitä on varattu kaikille ennakkoon tilanneille sekä jonkin verran "ylimääräisiä", jotta kaikki halukkaat pääsevät kisaamaan sekä lauantaina että sunnuntaina.
Terveisin,
Matti Eskelinen / Medasec
P.S. Pahoittelen vielä tätä ylimääräistä hässäkkää koneasian kohdalla...
Jottei asiat menisi liian helposti... Kävin työmatkalla Hobbylinnassa hakemassa viikonvaihdetta varten varasettiä renkaita. Eturenkaita ei ollut yhtään hyllyssä. Huomenna pitäisi tulla niitä parit kierrosta Turusta Espooseen. Joten jos kisoihin renkaita tartvitset, kannattanee varailla saman tien.
Eiköhän omailla renkaillani kisat pääse läpi. Otin kokeiluluontoisesti Vintage-slicksit testattavaksi. Täytyy kokeilla onko niissä eroa kuviollisiin. Toivottavasti ainakin kestävät vähän pidempään kun hintaakin oli pikkuisen enenmmän. No, kyllä niillä ainakin treenailee.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 24.06.09 - klo: 15.11
Jottei asiat menisi liian helposti... Kävin työmatkalla Hobbylinnassa hakemassa viikonvaihdetta varten varasettiä renkaita. Eturenkaita ei ollut yhtään hyllyssä. Huomenna pitäisi tulla niitä parit kierrosta Turusta Espooseen. Joten jos kisoihin renkaita tartvitset, kannattanee varailla saman tien.
Eiköhän omailla renkaillani kisat pääse läpi. Otin kokeiluluontoisesti Vintage-slicksit testattavaksi. Täytyy kokeilla onko niissä eroa kuviollisiin. Toivottavasti ainakin kestävät vähän pidempään kun hintaakin oli pikkuisen enenmmän. No, kyllä niillä ainakin treenailee.
Noista renkaista niin Ollin pitää saada 1 sarja, hänen gummet ovat loppu ja jos hän ei niitä saa niin kisat jää häneltä välin.
Jerzi
Mulla on yksi liimaamaton (avaamattomat pussit) setti renkaita ja mustia vanteita myydä ihan sika hintaan eniten tarvitsevalle... :grin:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.06.09 - klo: 14.42
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Juu soittivat ja sanoivat, että moottorit saa joko kisapaikalta tai postissa ensi vkolla.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.06.09 - klo: 14.42
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Eli saisko moottorin mahdollisesti jostai pe haettua sulta? Sehän on varmaanki niin, että pitäisi kolvata vielä nopariin kiinnikki se moottori? Ku eipä ole tullu mieleen ja ei mulla ole semmosta piuhasarjaa edes, voi kerpele :angry: Voin kyllä ottaa toisesta moottorista ne ja kolvata tohon, mut mun taidoilla olis hyvä olla kotona tehty ku siellä kisapäivänä tuski saan niin nopeesti sitä aikaseksi tällä kolvaus kokemuksella :embarrassed:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 24.06.09 - klo: 18.46
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.06.09 - klo: 14.42
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Eli saisko moottorin mahdollisesti jostai pe haettua sulta? Sehän on varmaanki niin, että pitäisi kolvata vielä nopariin kiinnikki se moottori? Ku eipä ole tullu mieleen ja ei mulla ole semmosta piuhasarjaa edes, voi kerpele :angry: Voin kyllä ottaa toisesta moottorista ne ja kolvata tohon, mut mun taidoilla olis hyvä olla kotona tehty ku siellä kisapäivänä tuski saan niin nopeesti sitä aikaseksi tällä kolvaus kokemuksella :embarrassed:
Eikös Olli ollut tulossa mukaan. Häneltä löytynee kolvauskokemusta :azn: Eipä silti, sitä varmaan löytyy usemmiltakin. Joten johtojen juottamisesta koneeseen kisapaikalla tuskin ongelmaa muodostuu.
Kävin testaamassa tänään slicks-vintaget (huomiseksi tuli muuta, joten ei ollut paljon vaihtoehtoja). Täytyy sanoa että positiivinen kokemus oli. Ensin luulin että pitoa on reippaasti enemmän kuin slicksiksi ajetussa kuviollisessa vintagessa, mutta ero selittyikin sillä, että aurinko meni pilveen ja rata jäähtyi useita asteita. Vintage kumit tykkäävät kuumasta asfaltista.
Ilmeisesti slickseissä on vähän paksummin kumia, joten tuntuivat jämäkämältä kuin kuvioidut. Samoilla HPIn mukana tulevilla inserteillä ajelin kun halusin pitää renkaat vertailukelpoisina. Kisalaillisethan nuo eivät ole, mutta saattavat olla varsin hyvä vaihtoehto treeniin... Jos ne siis saa vähän huokeammalla jostain.
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 24.06.09 - klo: 18.46
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.06.09 - klo: 14.42
CS moottorit on viimeistään perjantaina Kuusankosken porukoilla joten rauhassa päästään nyt ajamaan kilpaa.
Jerzi
Eli saisko moottorin mahdollisesti jostai pe haettua sulta? Sehän on varmaanki niin, että pitäisi kolvata vielä nopariin kiinnikki se moottori? Ku eipä ole tullu mieleen ja ei mulla ole semmosta piuhasarjaa edes, voi kerpele :angry: Voin kyllä ottaa toisesta moottorista ne ja kolvata tohon, mut mun taidoilla olis hyvä olla kotona tehty ku siellä kisapäivänä tuski saan niin nopeesti sitä aikaseksi tällä kolvaus kokemuksella :embarrassed:
Saksan päästä ne lähettää express lähetys muodossa kuusankoskelle suoraan ja minä saan ne koneet siellä vasta, joten vastaus on että ei saa minulta aikaisemmin.
Pieni tarkennus viellä ennenkuin lähdette tuonne kuusankoskelle.
Muistakaas se välitys homma. Suunnilleen pitää pääratas olla kokoluokkaa 66-75 ja pinioni olla se 29-36 niin sillä luulis sen välityksen olevan se oikea kuin dp on 48.
Jerzi
Tuolta voi näppärästi tutkia välitykset kohdalleen.
http://www.gearchart.com/index.cfm?fuseaction=chart.create
Ja radallakin vaikka iPuhelimella:
Näyttää aika mukavalta kisa säät tuonne Kuusankoskelle. Kannattaa ehkä varautua kuumiin olosuhteisiin muutamalla vähän pienemmälläkin pinionilla. Vaikka tuossa tiistaina kun poro-koneen lämpöihin vertailtiin näitä CSiäamme, niin kyllä saa olla tosi kuuma rata että kone kiehahtaa 4.1 välityksillä :cool:
suosittelen:
> telttakatos
> aurinkovoidetta
> moottoriin jäähdytinsiili tuulettimella
> Kuusankosken Kotipizza tuo hyvät eväät radalle (puh. 05-3744200)
Oliskohan joku siellä tattarisuolla huomenna vtr autoilemassa ni vois käydä kerran testaamassa tolla 15,5 koneella millasta on ajaa katuautoa ennen kisoja :lol:
Miten se maavara katotaa? Akku ja kaikki kiinni ja kerran painetaan katosta alaspäin ja sit mitataan ympäri auton :huh:
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 25.06.09 - klo: 18.40
Oliskohan joku siellä tattarisuolla huomenna vtr autoilemassa ni vois käydä kerran testaamassa tolla 15,5 koneella millasta on ajaa katuautoa ennen kisoja :lol:
Miten se maavara katotaa? Akku ja kaikki kiinni ja kerran painetaan katosta alaspäin ja sit mitataan ympäri auton :huh:
Joo siellä kisapaikalla on säätöpalikka jonka yli viedään auto.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Deffet - 25.06.09 - klo: 18.40
Oliskohan joku siellä tattarisuolla huomenna vtr autoilemassa ni vois käydä kerran testaamassa tolla 15,5 koneella millasta on ajaa katuautoa ennen kisoja :lol:
Miten se maavara katotaa? Akku ja kaikki kiinni ja kerran painetaan katosta alaspäin ja sit mitataan ympäri auton :huh:
Voishan sitä koittaa ehtiä Tattikselle huomenissa kattomaan sitä sun TA05sta. Oikee asenne kisoja kohtaan, se on myönnettävä :wink:
Kuten Jerzi tossa mainitsi, 8mmn palikka pöydälle. Auto ajokunnossa viereen ja painetaan jouset pohjaan pariin kertaan. Sitten työnnetään auto palikan yli. Jos palikka pysyy paikallaan, maavaraa on tarpeeksi. Siis näin olen asian ymmärtäny.
Kannattaa muuten tarkistaa, ettei etuspoileri tule alemmaksi kuin auton pohja. Se alkaa muuten tökkimään tuossa testissä.
Akkukaukalo "viimeistelty":
Hiano akkukotelo mistä se on valmistettu.
Hitto mahtavat ajot ja keli suosi tänään tattista. Jokunen rohkea oli ajamassa tänään vaikka keli oli mitä oli. Nyt kamat kasaan ja nukkumaan ja herätys klo 05.00 ja valmistautumaan kisoihin lähtöä.
Jerzi
Sipoossa tänään olis kisat, muistutukseksi vaan. Katso kisa osio.
Jerzi
No niin, ensimmäiset ja toiset kisat takana ja paljon uutta opittu. Hauskaa oli koko rahan edestä.
Muutama opittu asia:
- VTRt sopii erinomaisesti rosoiselle parkkis-asfaltille. Kunhan se vaan on puhdas, niin ajaminen on jopa hauskempaa kuin tasaisella ja hyvin pitävällä radalla.
- Lippis päähän kun ajetaan (pitää hommata semmoinen ensin). Auringon paistaessa silmiin, sokkona ajamisessa on pikkuisen liikaa haastetta meikäläisen makuun :cool:
- Tamiya TA05 on pommin kestävä peli, mutta ei pikkukiven kestävä. Sekä minulla että Pekalla pieni kivi voimansiirrossa katkaisi erän. Mutta erilaisista taktiikoista huolimatta emme saaneet muuta hajoamaan. Pekka koitti pehmittää autoa useammalla pienellä kolarilla ja minä taas vähän harvemmilla mutta kovemmilla rysäyksillä. Muuta emme saaneet rikki kuin koreista keulat :grin:
- Jos näillä autoilla ajelee hiljempaa, akuissa riittää vetoa todella pitkään. Kestävyyskisassa ajoin 3Racingin 3700mAh LiPolla puoli tuntia ja sen jälkeen kummankin kennon jännite oli vielä yli 3,8V! Oli kyllä ajettavakin todella pintakaasulla, koska taka-camberit oli aivan keturallaan foameille.
Tässä vielä vähän viikonvaihteen saldoa:
Voisin kuvitella vaan mitä olemme Jonnin kanssa saatu aikaiseksi. Jos vaan johonki uskoo ja tekee asiat niin hyviksi kuin vain voidaan niin lopputulos on tämä, mahtava laji jolla voi myös ajaa kisaa huonommallakin alustalla :wink: Ekassa kisassa oli 70% jotka eivät ole ajaneet missään kisassa, joten tämä sopii myös iahn puhasuddaajille kuin nenä naamalle :wink:
Jerzi
Karvaräpylän Cuda alkaa näyttää jo vähän kilpa-autolta. :D
Lainaus käyttäjältä: AiR - 29.06.09 - klo: 10.09
Karvaräpylän Cuda alkaa näyttää jo vähän kilpa-autolta. :D
Viimeistään nyt näyttää siltä että on 2 koria johon kannattaa sijoittaa nuo pennoset eli camaroon ja mustangiin. Nyt en puhu retro racing koreista lainkaan.
Cuda näyttää olevan liian ohutta tavaraa.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 29.06.09 - klo: 10.14
Lainaus käyttäjältä: AiR - 29.06.09 - klo: 10.09
Karvaräpylän Cuda alkaa näyttää jo vähän kilpa-autolta. :D
Viimeistään nyt näyttää siltä että on 2 koria johon kannattaa sijoittaa nuo pennoset eli camaroon ja mustangiin. Nyt en puhu retro racing koreista lainkaan.
Cuda näyttää olevan liian ohutta tavaraa.
Jerzi
Juu, alkaa olla katu-uskottavuus kunnossa noilla taisteluarvilla :grin:
No jaa, kyllä toi Cuda kesti normaali ajoa mulla. Ratamerkkeinä käytetyt renkaat joihin tuli ajettua aika kovaa ja aika suoraan muutamaan kertaan taitaa kyllä tehdä tuhoja muihinkin koreihin. Onhan toi aika pahan näköinen, mutta samalla tavalla mun vanha Camarokin on teipattu. Cudan materiaali tuntuu vähän vääntyilevän, mutta vääntyy kyllä takaisinkin kun vähän sormin auttaa...
Toisaalta etu spoikka kun on niin ohutta tavaraa niin se on joustanut tosi hyvin kontakteissa kanttareihin. Semmosessa tilanteessa muistaakseni Camarosta keula vähän repes spoilerin reunoilta...
Mulle Cuda on kyllä painon puolesta hyvä kun runko painaa paljon. Painoa näytti olevan noin 30g vähemmän kuin Camarossa. Musse oli siinä välissä. Ja RetroRacingin korit 20-30g päivampia kuin Camaro. Joten riippunee vähän alustasta mikä kori sopii näppärimmin kyytiin.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 29.06.09 - klo: 08.52
Voisin kuvitella vaan mitä olemme Jonnin kanssa saatu aikaiseksi.
Jerzi
Ilmeisesti ainakin sen, että vanhoille turistin rungoille on kysyntää. Kattelin tuossa just että Xray T2 tuli myyntiin... Ja puolessatoista tunnissa se oli jo varattu :laugh:
Kiireellinen kysely tarroista! Tänään tuli puheeksi tarravalmistajan kanssa meidän sarjan tarrojen tarve.
Tämän hetkinen alustava tarjous yksittäiselle tilaukselle on 6 kpl numeroita 20€ (=kahden auton numerosarja jos 3 numeroa per auto). Jos saamme riittävästi kiinnostuneita kimppatilaukseen, hinta putoaa jopa puoleen. Tällä hetkellä minulle tulossa nro 13 ja Deffet:lle kasa kutosia/ysejä (nro 96). Otetaan molemmat samat mustina ja valkoisina ja mitat otetaan Mustang-kopasta, sopinee muihinkin yhtä hyvin. Toimitus luvattiin yksittäisille kappaleille seuraavaksi päiväksi, isommissa erissä menee pari päivää pidempään.
Kiinnostuneet laittakaa YV:llä tietoa, mikä numero, kuinka paljon ja missä väreissä vimeistään huomiseen 18.00 mennessä!
Tomi
PS: Tokihan nämä kävis muihinkin, mutten taida jaksaa kaikkialle ilmotella. Jos joku kaipaa vastaavia esim Miniin, niin nekin tulee luonnollisesti samalla.
TomiKoo:
Onko tarrat 'leikattuja' irtonumeroita vai painettuja?
Lainaus käyttäjältä: kenne - 29.06.09 - klo: 21.53
TomiKoo:
Onko tarrat 'leikattuja' irtonumeroita vai painettuja?
Leikattuja irtonumeroita tai kuten itselle meinasin, ympyrän muotoinen lätkä, josta leikattu auki numerot. Eli esimerkkinä kuvassa näkyvä valkea alue.
Tomi
PS: Mittailin, että noin 50-55mm olis järkevää tilaa Mustangin kyljessä numeroille. Toi olis siis irtonumeron max korkeus ja ympyrän max halkaisija.
menipähän 2002 kerralla siihen kuntoon että raaskii radallakin ajaa. oli tunnin auton hattuhyllyllä ja auringon lämmöstä mennyt kasaan :embarrassed: sain osittain suoristettua muttei siitä enää koristeeksi kyllä ole :undecided: ei siis muutakuin KOVAA AJOA :evil:
vieressä oli myös kyoshon audi kori joka ei mennyt miksikään, joten on karbonaateissakin eroja :shock:
Lainaus käyttäjältä: TfeK - 29.06.09 - klo: 22.48
menipähän 2002 kerralla siihen kuntoon että raaskii radallakin ajaa. oli tunnin auton hattuhyllyllä ja auringon lämmöstä mennyt kasaan :embarrassed: sain osittain suoristettua muttei siitä enää koristeeksi kyllä ole :undecided: ei siis muutakuin KOVAA AJOA :evil:
vieressä oli myös kyoshon audi kori joka ei mennyt miksikään, joten on karbonaateissakin eroja :shock:
rteron korit on pettiä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 29.06.09 - klo: 19.06
Kattelin tuossa just että Xray T2 tuli myyntiin... Ja puolessatoista tunnissa se oli jo varattu :laugh:
Ja nyt jo pöydällä purettuna! (http://kuvablogi.com/nayta/2048112/) :grin: Otetaan tuosta pari palikkaa VTR-autoon ja tehdään jäljelle jäävistä osista drifteri. Eipähän tartte vekslata renkaita eestaas ja on tuolle kireemmälle tekniikalle ja rikkinäisille kopillekin käyttöä! :cool:
Tomi
Musta on hienoa että monet teistä tekee paljon, näiden asiodeneteen että ne toteuteutuvat.
Toivottavasti leikkimieliset VTR porukat ajelee autoillaan myös talvella sisäradoilla.
Mulla taitaa riittää loppukesäksi puhaa täällä kotona kolmas lapsi putkahti eilen. :)
No moottori tulee postissa tällä vkolla ehkä tuo vaimo antaa hiukan vapaata, että pääsen minäkin vähän sudittelemaan.
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 30.06.09 - klo: 21.12
Musta on hienoa että monet teistä tekee paljon, näiden asiodeneteen että ne toteuteutuvat.
Toivottavasti leikkimieliset VTR porukat ajelee autoillaan myös talvella sisäradoilla.
Mulla taitaa riittää loppukesäksi puhaa täällä kotona kolmas lapsi putkahti eilen. :)
No moottori tulee postissa tällä vkolla ehkä tuo vaimo antaa hiukan vapaata, että pääsen minäkin vähän sudittelemaan.
Onneksi olkoon tuoreelle isälle!!
Meillä vaimo on ollut vain tyytyväinen, kun harrastus on vaihtunut moottoripyörän rakentelusta leluautoihin. Ei tarvitse sydän syrjällään odotella reissusta kotio ja eikä isäntä asu kaikkia vapaa-aikoja mopotallilla, vaan ropaa leluautoa illat ja yöt keittiön pöydällä... :grin:
Toivotaan, että löytyy talveksi hyviä harrastepaikkoja tällekin lajille! Harmi, kun "uuden Lippiksen", eli Ulappatorin tilanne näyttää huonolta, poistuu kokonaan näille ja drifteille sopiva rata tilan vaihtuessa. Onko Rajatorppa ainoa paikka talvella Kehä 3 sisäpuolella??
Tomi
No juu kyllä se vähän täälläkin noin menee ei vaan oikeen jaksa kuunnella toi vaimo kun vaahtoon vanha koppasen eskon maalaamisesta. :grin:
Harmi toi lippulaiva, kävin itte saffkiksella taannoin vilkuilee, ja jo jussin jälkeen rataa oltiin siirtämässä. :angry:
Nii ja kiitokset onnitteluista.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 30.06.09 - klo: 21.39
Toivotaan, että löytyy talveksi hyviä harrastepaikkoja tällekin lajille! Harmi, kun "uuden Lippiksen", eli Ulappatorin tilanne näyttää huonolta, poistuu kokonaan näille ja drifteille sopiva rata tilan vaihtuessa. Onko Rajatorppa ainoa paikka talvella Kehä 3 sisäpuolella??
Tomi
Tuohan ei ole mitenkään kirkossa kuulutettua vielä. Krossibaana on Hobbylinna RC-Centerin listalla ensimmäisenä, mutta muutkin mahdollisuudet tottakai tutkitaan ja käydään läpi. Voihan olla mahdollista saada aikaan jonkin sortin yhdistelmärata, mistäpä sitä vielä tietää..
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 30.06.09 - klo: 21.12
Musta on hienoa että monet teistä tekee paljon, näiden asiodeneteen että ne toteuteutuvat.
Toivottavasti leikkimieliset VTR porukat ajelee autoillaan myös talvella sisäradoilla.
Mulla taitaa riittää loppukesäksi puhaa täällä kotona kolmas lapsi putkahti eilen. :)
No moottori tulee postissa tällä vkolla ehkä tuo vaimo antaa hiukan vapaata, että pääsen minäkin vähän sudittelemaan.
Onneksi olkoon vaan täältäkin suunnalta. Taitaa tosiaan olla vähänksi aikaa kalenteriin vaikea löytää RC-autoilun mentäviä rakoja. Mutta ehkä ny pientä testausta sentään ehtii... Toiveikkaana tässä kun itesellä on sama tilanne tulossa eteen syssymmällä :angel:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 30.06.09 - klo: 22.44
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 30.06.09 - klo: 21.39
Toivotaan, että löytyy talveksi hyviä harrastepaikkoja tällekin lajille! Harmi, kun "uuden Lippiksen", eli Ulappatorin tilanne näyttää huonolta, poistuu kokonaan näille ja drifteille sopiva rata tilan vaihtuessa. Onko Rajatorppa ainoa paikka talvella Kehä 3 sisäpuolella??
Tomi
Tuohan ei ole mitenkään kirkossa kuulutettua vielä. Krossibaana on Hobbylinna RC-Centerin listalla ensimmäisenä, mutta muutkin mahdollisuudet tottakai tutkitaan ja käydään läpi. Voihan olla mahdollista saada aikaan jonkin sortin yhdistelmärata, mistäpä sitä vielä tietää..
Hyvä ratahan Torpassa on, tosin sen sopivuudesta VTRille on vielä paha sanoa mitää kun ei ole tullut kokeiltua matolla näitä renkaita metriäkään. Enemmän siellä tulee ongelmia tilan kanssa. Viime keväänä oli aika monta kertaa mekkaustilat varsin lähellä loppua. Jos paikalle pölähtää edellisten lisäksi edes viime kisan VTR-kuskit, joista 8 en muista Torpassa nähneeni, niin ahdasta on...
Joten sikälikin lisätila luokan autoille olisi varmaan tervetullutta.
No niin, päästään varmaan pian ajamaan VTRn PMiä :grin: Juttelin tuossa norjalaisen kollegan kanssa tästä meidän luokasta ja loppujen lopuksi päädyin tekemään nopean käännöksen säännöistä hänelle (creditsit Jerrylle & Jonnille), että pääsevät muutaman kaverin kanssa kokeilemaan. Maailman valloitus on sitten alkanut :cool:
Uusin versio tarrasta, Deffet onko fontti ok? Jos sulle laittais pystyyn sen 96? Vai jätetäänkö kallelleen?
Tomi
PS:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.06.09 - klo: 20.46
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 22.06.09 - klo: 20.11
Entä speedpassion tuliko niitä vai ei.
Tälle viikolle luvattu, mutta tarkempaa tietoa ei ole. Tapani mukaan varmaan huutelen täälläkin, kunhan kone on käsissä... :roll: :tongue:
Meni pitkäksi tämäkin toimitus, mutta huomenna pitäis olla käsissä kone ja nopari, jos vaan kusti jaksaa polkea... :cool:
Onkos porukkaa menossa ajamaan millon voisin tulla ottamaan pientä oppituntia sähköliitännöistä alkaa kyllästyttämään nettailu ja ihmettely mitä nyt vielä tarvitaan. :huh:
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 04.07.09 - klo: 19.03
Onkos porukkaa menossa ajamaan millon voisin tulla ottamaan pientä oppituntia sähköliitännöistä alkaa kyllästyttämään nettailu ja ihmettely mitä nyt vielä tarvitaan. :huh:
Huomenissa olisi varmaan suunta Tattikselle päin mikäli säät sallii. Yölle näyttävät lupailevan sadetta. Jos niin käy, mutta huomenna on poutaa, niin iltapäivällä voisi olla VTRille sopivat pikku profiilit tarpeeksi kuivia ajamiseen.
Paikan päälle vaan, niin eiköhän se nopeasti selviä mitä tarvitaan. Ja kokeilemaan pääsee vaikka kaikki ei ihan vimpan päälle oliskaan.
Kävittekö kattoo oliko vettä? Mahtaakohan olla toiveita huomisen osalta..
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 05.07.09 - klo: 17.36
Kävittekö kattoo oliko vettä? Mahtaakohan olla toiveita huomisen osalta..
Satoi pariin kertaan vähän, rata kuivui saman tien. Oli muuten komean näköistä kun lämmin asfaltti oli kirjaimellisesti höyryn peitossa auringon kuivattaessa sitä. Tosin pois lähtiessä Tikkurilan kohdalla satoi siihen malliin, että se ei enää ihan sekunnissa olis kuivanutkaan. Mutta kyllä maanataina pitäisi toivoa kuivasta radasta olla, kunhan yöllä ei tule lisää vettä.
Ok, kiitos!
Tänään ajamaan.
Jerzi
Juu, jos Forecan ennustus pitää paikkansa (sitä ei viime aikoina ole kovin usein tapahtunut). Niin loppuviikosta Tattiksella ei ajella kuin veneillä :grin:
Moneltako olisi tarkoitus mennä? Jos vaikka raahautuisi itsekkin paikalle.
Lainaus käyttäjältä: Mexi - 06.07.09 - klo: 14.20
Moneltako olisi tarkoitus mennä? Jos vaikka raahautuisi itsekkin paikalle.
Klo 17 viimeistään mutta kenties jo klo 16,30 :wink:
Jerzi
Tarrat tuli, hintaa kertyi koko kasalle 33€ postikuluineen. Deffet:lle numero 96 ja mulle 13. Noista riittää molemmille 5-14 koppaan, riippuen miten ja montako numeroa laittaa per auto. Säästelee ja laittaa vaan kylkiin... :roll: :wink:
Jos joku tollasten hankintaa miettii ja kaipaa infoa, niin Hart-Tapes / 0415832650 oli tekijä... :wink:
Tomi
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 06.07.09 - klo: 22.53
Tarrat tuli, hintaa kertyi koko kasalle 33€ postikuluineen. Deffet:lle numero 96 ja mulle 13. Noista riittää molemmille 5-14 koppaan, riippuen miten ja montako numeroa laittaa per auto. Säästelee ja laittaa vaan kylkiin... :roll: :wink:
Jos joku tollasten hankintaa miettii ja kaipaa infoa, niin Hart-Tapes / 0415832650 oli tekijä... :wink:
Tomi
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Kiitokset olivat aivan mahtavat ajot tänään ja MEXIn vauhti yllätti oikein olan takaa ja nuo pienet törmäilyt vaan piti hauskuutta yllä :lol:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.07.09 - klo: 02.10
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 06.07.09 - klo: 22.53
Tarrat tuli, hintaa kertyi koko kasalle 33€ postikuluineen. Deffet:lle numero 96 ja mulle 13. Noista riittää molemmille 5-14 koppaan, riippuen miten ja montako numeroa laittaa per auto. Säästelee ja laittaa vaan kylkiin... :roll: :wink:
Jos joku tollasten hankintaa miettii ja kaipaa infoa, niin Hart-Tapes / 0415832650 oli tekijä... :wink:
Tomi
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Kiitokset olivat aivan mahtavat ajot tänään ja MEXIn vauhti yllätti oikein olan takaa ja nuo pienet törmäilyt vaan piti hauskuutta yllä :lol:
Jerzi
Voiskohan olla siittä kiinni, ettei legenda ole kovin hyvin yleisessä tiedossa? Ainakaan uudemmilla harrastajilla. Ensimmäistä kertaa kuulen asiasta minäkin.
Kävin kattomassa hänen signaturessa mainostamaa T-Pairat.net:iä (http://www.t-pairat.net/). Näyttää puuttuvan VTR-paidat valikoimista... Saiskohan moisen suunniteltua? Sopiva yksvärinen kuva ja naseva teksti. Siinähän se sitten oliskin...
Ja kiitoksia vaan eilisistä ajoista, hauskaa oli. Kylkikosketusten takia tai niistä huolimatta. Eiköhän tässä nyt parit sadepäivät kestä ilman isoja vieroitusoireita :laugh:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.07.09 - klo: 02.10Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Niin perinteistä Jerryä! Kun hommaa suunitellaan, niin ollaan viikko hiljaa ja kun saadaan valmista, niin kysytään, miksette tehneet näin... :roll: :wink: Noh, ei ollu sun legendat tiedossa, joten en tiennyt edes kysyä. Olen tilannut pari kertaa prätkän tarrat Harrilta (Hart-Tapes) joten minun piireissä hän lienee legenda... :wink:
Joko Deffet kävit postilaatikolla...? :cool:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 07.07.09 - klo: 08.59
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.07.09 - klo: 02.10Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Niin perinteistä Jerryä! Kun hommaa suunitellaan, niin ollaan viikko hiljaa ja kun saadaan valmista, niin kysytään, miksette tehneet näin... :roll: :wink: Noh, ei ollu sun legendat tiedossa, joten en tiennyt edes kysyä. Olen tilannut pari kertaa prätkän tarrat Harrilta (Hart-Tapes) joten minun piireissä hän lienee legenda... :wink:
Joko Deffet kävit postilaatikolla...? :cool:
Joo en osaa muuta sanoa kuin että teillähän oli jo tarra tekijä jo tiedossa :huh: Tuo teippimies osaa hommansa paremmin kuin hyvin joten ottakaas seuraavalla kerralla häneen yhteyttä. Hän jopa suunnittelee noita tarroja puolestasi myös.
Jerzi
Jesh! Kiitos vielä kaikille eilisestä sessiosta, kivaa oli :)
Pitää hieman tuota oman ajon varmuutta parantaa, ei sillä kisassa pärjätä jos ollaan samassa mutkassa joka toinen kierros katollaan :grin:. Noviisilta menee vähän pasmat sekasin kun on enemmän autoja radalla..
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 07.07.09 - klo: 08.59
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 07.07.09 - klo: 02.10Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn teiltä.
Miksi ette tilanneet noita TEIPPIMIEHELTÄ joka on jo legenda näissä piireissä :huh:
Niin perinteistä Jerryä! Kun hommaa suunitellaan, niin ollaan viikko hiljaa ja kun saadaan valmista, niin kysytään, miksette tehneet näin... :roll: :wink: Noh, ei ollu sun legendat tiedossa, joten en tiennyt edes kysyä. Olen tilannut pari kertaa prätkän tarrat Harrilta (Hart-Tapes) joten minun piireissä hän lienee legenda... :wink:
Joko Deffet kävit postilaatikolla...? :cool:
Joo on kyllä mulle ihan riittävän hyvät numerot. Siistit ja helpot asentaa eikä hintakaa ollu paha tohon määrään. :smiley:
Tänään olemme menossa Vesan ja Mexin voimilla ajamaan. Eli viimeistään ollaan radalla n.klo 17.30.
Jerzi
Onko seuraavan kisan ajankohdasta mitään havaintoa? Meinaan vaan, että jos Kuusankoskella järjestetään kesällä vielä toinen Mini-/Vintage-kisa, niin ei menis samalle viikonlopulle.
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 08.07.09 - klo: 17.18
Onko seuraavan kisan ajankohdasta mitään havaintoa? Meinaan vaan, että jos Kuusankoskella järjestetään kesällä vielä toinen Mini-/Vintage-kisa, niin ei menis samalle viikonlopulle.
Jos saa nöyrän pyynnön esittää, niin laittakaa Kuusankosken kisa jollekin muulle viikonlopulle, kuin heinä-elokuun vaihteeseen (31.7.-2.8.). Ja jos mahdollista, niin myös Spped Passionilla sais osallistua...? :wink:
Tomi
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.
Jerzi
1.-2. elokuuta on Kouvolan Crawling-kilpailu joten poissa ollaan (taas..) jos silloin on kisat.
itse kanssa ostin sp:n koneen.. Olin jostakin lukevinani että kaksi kone vaihtoehtoa :angry:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 08.07.09 - klo: 20.17
Ja jos mahdollista, niin myös Spped Passionilla sais osallistua...? :wink:
Tomi
No johan Jerzikin salli ne ellei jengi saanut koneita juhannukseksi:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.06.09 - klo: 01.26
Nyt kerpele teen näin :evil: kysymättä Jonnilta ja muilta niin homma menee näin :evil: Mikäli ei noita CS koneita tule juhannukseen mennessä porukoille niin minun (meidän) on pakko hyväksyä tuo toinen moottori. Ei ole missään nimessä medasicin syy missään nimessä mutta tämä hieno laji tarvitsee kaikki kuskit mitä olis mahdollista saada mukaan.
Olemme yrittäneet saada VTR-10 mahdollisemman tasaväkiseksi ja niin olemme saanneetkin, mutta nyt on pieni ongelma moottorien suhteen.
Olen ymmärtänyt että joillakin kuskeilla on nuo SP koneet jo ja niitä on tulossa lisää (en tiedä milloin) RF myymälään.
Katsotaan mitä Jonni sanoo mutta tätä mieltä olen nyt (sori Masa) mutta jotain on tehtävä jotta meidän lajin tulevaisuus ja uskottavuus ei kärsi tämän enempää.
Jerzi
Ja nyt jos onkin kiellossa niin jää todella outo maku....
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 18.06.09 - klo: 10.13
Moottori sääntö on se että se pysyy minun järjestämissä kisoissa. Yritän järjestää niitä ulkokauden aikana 3 kpl. Se mitä muut kisajärjestäjät tekee on heidän oma asia, kuten esim kuusankosken kisoissa missä tuo SP kone on sallittu.
Pyydän nöyreästi anteeksi että otin kone asian esille mutta kuin yritän (siis minä ja Jonni) /yritämme katsoa lajia eri kantilta niin sopimus täksi kaudeksi on ja pysyy.
Olis todellakin väärin medacekkia kohtaan jos moottori sääntöä muutetaan kesken sopimuskauden. Valitettavasti moottorit on loppu ja niitä tulee ensi viikolla lisää juuri sopivasti ennen ekoja kisoja.
Joten ei muuta kuin juhannuksia kaikille ja nyt aletaan keskittyä ekoihin kisoihin :p
Jerzi
Tuossahan se oli sanottu mikä kone oli sallittu ja mikä ei, pari viestiä lainaamasi jälkeen.
sunnuntaina herätys seinäjoki ajamaan vtr vempaimilla formialle.. noin klo 15:00
jos ei nyt kaatamalla tule vettä...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.07.09 - klo: 21.21
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.
Jerzi
Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 09.07.09 - klo: 01.13
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.07.09 - klo: 21.21
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.
Jerzi
Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Joo tuo päivämäärä on viittävaille lyöty lukkoon.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.07.09 - klo: 08.37
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 09.07.09 - klo: 01.13
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.07.09 - klo: 21.21
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.
Jerzi
Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Joo tuo päivämäärä on viittävaille lyöty lukkoon.
Jerzi
Siis tarkemmin sanoen Sunnuntai (kuten viimeksikin) 2.8. Eikö totta?
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 09.07.09 - klo: 08.44
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.07.09 - klo: 08.37
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 09.07.09 - klo: 01.13
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.07.09 - klo: 21.21
Ollaan suunnittelemassa tuota ekaa viikonloppua elokuuta :huh: Miltä kuulostaa teille.
Jerzi
Niin sano vaan, että koska te meinaatte järjestää niitä virallisia sarjakisoja, niin me ei sitten järjestetä samana viikonloppuna.
Joo tuo päivämäärä on viittävaille lyöty lukkoon.
Jerzi
Siis tarkemmin sanoen Sunnuntai (kuten viimeksikin) 2.8. Eikö totta?
Joo tuo on se päivämäärä josta puhuin.
Jerzi
Ok. Me väistellään sitä viikonloppua.
Kun saadaan tulevan viikonlopun SM-osakilpailut pidettyä, meillä mietitään meidän kisan päivämäärät kohdilleen.
Tässä viellä sarjan säännöt. Vesa on niitä hiukan tarkentanut ja laitanut sanoja uuteen järjestykseen jotta kaikille menee hiukan helpommin läpi mitäs säännöillä tarkoitetaan.
VINTAGE TOURING RACING, VTR-10
Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto.
Minimi paino: 1425gr ajovalmiina sisältäen transponderin. (saatetaan muutta sisäkaudeksi)
Maavara: Minimi 8mm. Mitataan liu-uttamalla 8mm mittakappale auton ali.
Kori: Vintage kori. 60- tai 70-luvun tai vanhemmat katuautot. Esimerkkejä: http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=19 Kiellettyjö ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Väritys: Suositaan ajan mukaista kisa-henkistä väritystä. Neonvärit, villit grafiikat, kromit ja ajan henkeen sopimattomat maalaukset herättävät pahennusta. Auton valot ja etumaski on maalattava tai tarroitettava esikuvan mukaisesti.
Leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat sallitut reiät ovat koritolpille ja antennille tarkoitetut. Toiselle korille tehdyt tolpan/antennin reiät eivät haittaa.
Ilmanohjaimet: Takasiipi kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu. Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita.
Renkaat: Kuviolliset HPI Vintage renkaat (#4793 ja #4797)
Insertti: Vapaa
Vanteet: Suositus HPI vintage vanne, kaikki värit, kaikki mallit. Levyvanteet kielletty.
Määrä: 1 sarja per kisa. Rikkoutuneen renkaan saa vaihtaa.
Pitoaineet: Kielletty. Vedellä saa renkaat pestä, muut aineet on kielletyt.
Lämmittimet: Kielletty
Akut: Max 6 kennon nimh akku tai 2 kennoinen Lipo (vain hardcase), nimellisjännite max 7,4 V
LiPot: Liposackiä suosittellaan käyttäväksi ladattaessa. Pakolliset kuin ajetaan sisätiloissa.
Moottori: CS 17,5 fintrackin virallinen moottori, moottoria ei saa modifioida, laakerit/ankkurin saa vaihtaa mutta vain alkuperäisiin.
Välitykset: Kokonais välitys 4,1 tai lyhyempi.
Kilpailut:
Kisoihin osallitumiseen ei tarvita lisenssiä eikä tarvite kuulua seuraan.
Pakki: Kielletty kisoissa
Alkuerät: 5min
Finaalit: 8min
Finaalin startti: Le mans tyylinen
Sarjaa ei ajeta vaan yksittäiset kisat, eli sarja pisteitä ei jaeta. Kauden loputtua voidaan laskea leikkimielisesti turistisääntöjen perusteella pisteet yhteen. Korostan vielä, että se joka on saalistanut eniten pisteitä EI ole sarjan mestari.
siin kuva mun mk1:stä :azn:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2075174.jpg&hash=a1ee6700a0382193c1282d99f8f03bae318e5f00)
Melkein tunnen bensanhajun nenässä ja kuulen tupla-Webereiden kurnutuksen :wink:
Lainaus käyttäjältä: AssoRacing - 09.07.09 - klo: 16.57
siin kuva mun mk1:stä :azn:
Komiasti siinä takana joku tuollainen musta teline tai mikä lie... Näyttää kuitenkin että Escortissa olis aika moinen lintulauta takakontin päällä :grin:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 09.07.09 - klo: 17.16
Lainaus käyttäjältä: AssoRacing - 09.07.09 - klo: 16.57
siin kuva mun mk1:stä :azn:
Komiasti siinä takana joku tuollainen musta teline tai mikä lie... Näyttää kuitenkin että Escortissa olis aika moinen lintulauta takakontin päällä :grin:
Itse asiassa se on taustalla jokin häkkyrä :tongue:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2075170.jpg&hash=186b625dd98191cbe171d9a5591b51ec8d08e142)
Heh, onpahan komia arsenaali!
Sorry nyt täysin offtopic, mutta appiukko sai tänään Mustanginsa ensi kertaa ajokuntoon (http://www.youtube.com/watch?v=uOOhDOaMkUU)... :evil: :evil: Volat kaakkoon!! :evil:
Riittääkö yksi akku kisoissa? Pers aukkinen kun olen riittääkö 2mm alukotelo lipon suojaksi? Silloin pystyisin käyttää tavallisia lipoja.
Lainaus käyttäjältä: Hedgehog - 11.07.09 - klo: 00.07
Riittääkö yksi akku kisoissa? Pers aukkinen kun olen riittääkö 2mm alukotelo lipon suojaksi? Silloin pystyisin käyttää tavallisia lipoja.
1 akulla voi pärjätä ja säännöt ovat yksiselitteiset eli HARDCASE mallia :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Hedgehog - 11.07.09 - klo: 00.07
Riittääkö yksi akku kisoissa? Pers aukkinen kun olen riittääkö 2mm alukotelo lipon suojaksi? Silloin pystyisin käyttää tavallisia lipoja.
Taisi tuolla Sipoossa parikin kuskia olla liikkeellä yhden akun taktiikalla. Eikä siitä ongelmaa syntynyt. Omat kaksi akkua oli käytännössä koko ajan latingissa. Riippuu kisan aikataulusta kuinka hyvin se toimii. Sipoossa aikataulu oli melko vapaa (2 tunnin girllitaukoa ja sen semmoista :roll: ), joten akkuja ehti hyvin latailemaan. Tietty akun kapasiteetti, sallitut latausvirrat ja laturi vaikuttavat siihen miten akkuja ehtii ladata. Mutta useimmissa kisoissa pitäisi yhdenkin LiPon riittää ihan hyvin.
Mitään 100€ kisa-lipoja tässä luokassa ei tosiaankaan tarvita. Ehkä nuo ykköspaikkasta ajavat saattaa huomata jotain eroa niiden ja noin 3000mAhin kiinaihmeiden välillä, tuskin kuitenkaan sellaista eroa kuin hinnoissa näkyy olevan.
Onhan NiMhitkin tietty sallittuja. Kukaan ei vaan ole tainnut käyttää niitä VTR-kärryssä? 5 & 8 minuutin erissä niillä ei taida suurta eroa olla muuten kuin painoissa. Lyijyä näihin turistirunkoihin saa laittaa siihen malliin, ettei pieni lisäpaino akussa ole ongelma.
Periaatteessahan tuo akkukotelo kyllä poistaisi sen suurimman ongelman, eli akun toimimisen sivupuskurina useissa turisti-rungoissa. Mutta kun tuo hardcase vaatimus on kaikissa muissakin LiPot sallivissa luokissa, ei varmaan tässä kannata alkaa tekemään poikkeusta... Muuten mullekin kävisi varmaan pehmeät LiPot, kun tuo amme-runko suojaa akkua erittäin hyvin.
Niin muuten, tuossa taannoin ihmeteltiin miten sensoriton nopari toimii VTR-koneiden kanssa. Mexi on semmoisella muutamat kerrat käynyt ajelemassa, eikä suurempia ongelmia näytä olevan. Ainakin se menee niin lujaa, että että jos sensorillinen auttaisi hänen vauhtiin, niin hyvä ettei semmoista ole autossa. Muuten Mexin perässä ei pysyis millään :grin:
Liikkeelle lähtiessä kone pitää vähän erikoista ääntä ja saattaa olla että se hiukan empii, mutta erityisempää käytännön merkitystä tuolla tuskin on. Liukkaalla radallahan se saattaa toimia luistonestona startissa :shock:
Joo säännöt on säännöt. Jos vintage tulee talliin vois hyvin kokeilla nimh akkua. Mini tulee varmastikin ensin talliin =) no kaikki aikanaan. Mulla kun on jo yksi hyvä 3000 nimh olemassa tt-01 ajoaika noin 20 min radalla. Niin silloin vois tilanteen mukaan osallistua jompaakumpaan luokkaa. Vois tietty ostaa tuon sallittun koneen ja iskeä kiini tt-01 ja katsoa mihin nimh akku riittää. Tt:stä ei valitettavasti ole tähän luokkaan. Tai sitte mini joutuu testi penkiksi =)
Aika hyvältä näyttää tänään säät... Mahtaiskohan tuolla Tattiksella olla sen verran kuivaa eilisen jäljiltä, että pääsis Cudaa ulkoiluttamaan? Pitänee mennä kattomaan kunhan tästä neljän kieppeillä töistä pääsee.
Pistä Karvajalka mulle vaikka jotain koodia viestillä et missä kunnossa se rata on. Jos vaikka tulisin minäkin... 0409015361
Tuli taas käytyä ajelemassa eilen. Radallekin pääsi kun tunnin verran harrasti ensin vesileikkejä... Tattarisuon RC-radan paikka tuntuisi soveltuvan paremmin uima-altaalle. Ei tarttis paljon pohjatöitä tehdä, kun vesi ei tuolta tunnu itsekseen häviävän millään.
Loppuillasta Mexikin ehti käydä testaamassa huolletun diffin toimivuuden... Hyvin tuntui pelaavan ja suunniteltiin torstai iltapäivälle/illalle seuraavia ajoja. Itse pääsen varmaan paikalle jossain klo 16:30 - 17:30 riippuen siitä miten töistä pääsee lähtemään.
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Mikä on muuten noissa välityksissä hyväksi havaittu suunta? Neljän kantturoissa? 78 spurrilla antaisi 31-33 pinjoneilla 4,02-4,28 vaihtoehtoja... :roll: :grin:
Taitaa olla lisäys sääntöihin toi välitys homma, kun en ainakaan aikaisemmin sitä muista nähneeni. Vai onks joku jo mennyt "liian lujaa"....
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.07.09 - klo: 00.35
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Mikä on muuten noissa välityksissä hyväksi havaittu suunta? Neljän kantturoissa? 78 spurrilla antaisi 31-33 pinjoneilla 4,02-4,28 vaihtoehtoja... :roll: :grin:
Häväksi havaittu on 4.3 nurkilla, ainakin tattikselle. Alle 4 niin voisin kuvitella on liian pitkä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.07.09 - klo: 00.35
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Ei kai tuota ole mitenkään koskaan säännöissä määrätty...?
Mielestäni voisi, onhan välitykset kuitenkin - moottorin jälkeen - eniten vauhtiin vaikuttava tekijä...
Esim jonnekin 4,5-5 kieppeille rajaus, ja pistokokein katsastuksessa tarkastus. Alle rajan ja hylkäys riittäisi varmasti pelotteeksi...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.07.09 - klo: 09.17
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.07.09 - klo: 00.35
Onko etusivun sääntölistauksesta tippunut ihan tarkoituksella maininta välityksistä pois? Aikoinaan oli vielä joku 4,xx määrätty minimiksi?! :undecided:
Ei kai tuota ole mitenkään koskaan säännöissä määrätty...?
Mielestäni voisi, onhan välitykset kuitenkin - moottorin jälkeen - eniten vauhtiin vaikuttava tekijä...
Esim jonnekin 4,5-5 kieppeille rajaus, ja pistokokein katsastuksessa tarkastus. Alle rajan ja hylkäys riittäisi varmasti pelotteeksi...
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 22.07.09 - klo: 10.20
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Hyvä, että joku muisti samoin! Ehdin jo epäilemään luulosairautta... :roll: Onko tuo sääntö nyt poistettu?
Löytyi 80-spurri, jolla sai 31 pinjonilla välitykseksi mukavat 4,39. Josko huomenna olis säitä päästä taas kokeilemaan uudelleen rakennetulla alustalla! :cool:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.07.09 - klo: 15.30
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 22.07.09 - klo: 10.20
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Hyvä, että joku muisti samoin! Ehdin jo epäilemään luulosairautta... :roll: Onko tuo sääntö nyt poistettu?
Löytyi 80-spurri, jolla sai 31 pinjonilla välitykseksi mukavat 4,39. Josko huomenna olis säitä päästä taas kokeilemaan uudelleen rakennetulla alustalla! :cool:
Se sääntö on se 4.1
Onko perjantaina tulossa ketään ajamaan tattikselle.
Jerzi
Uskaltaisiko sitä tulla =) taitaa tt 01 pyöriä vain jaloissa? 17x2 kone ja vakio välityskin vielä kun pidempi välitys nosti lämpöjä turhan paljon. Ois kiva tietty kokeilla tuokin rata jos sielä oisi tilaa sunnuntai
Ajelialle. Meni näköjään poikki viesti. =)
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.07.09 - klo: 17.43Onko perjantaina tulossa ketään ajamaan tattikselle.
Jerzi
Tarkoitus ulkoiluttaa VTR-autoa aktiivisesti loppuviikon, jos säät sallii. To, pe, la ja su käväisen joko Tattiksella tai todennäköisemmin Lavangolla.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.07.09 - klo: 22.58
Tarkoitus ulkoiluttaa VTR-autoa aktiivisesti loppuviikon, jos säät sallii. To, pe, la ja su käväisen joko Tattiksella tai todennäköisemmin Lavangolla.
Lavangossa on viikonloppuna M8 kisat jolloin ei kai saa ajaa muillakaan radoilla.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.07.09 - klo: 17.43
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 22.07.09 - klo: 15.30
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 22.07.09 - klo: 10.20
Kyllä tuo 4,1 raja oli vielä jossain vaiheessa täälläkin. Vintage-foorumilta löytyvissä säännöissä (http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=2) näyttää olevan vieläkin.
Hyvä, että joku muisti samoin! Ehdin jo epäilemään luulosairautta... :roll: Onko tuo sääntö nyt poistettu?
Löytyi 80-spurri, jolla sai 31 pinjonilla välitykseksi mukavat 4,39. Josko huomenna olis säitä päästä taas kokeilemaan uudelleen rakennetulla alustalla! :cool:
Se sääntö on se 4.1
Onko perjantaina tulossa ketään ajamaan tattikselle.
Jerzi
Mahtavaa kävin tänään hakemassa myös rattaan ja olin jo ostamassa väärää, kun eräs mukava asiaa tunteva mies sanoi että välitysten pitää olla 4.1.
Ei sen pidä olla. Itse olen kurvailut välityksillä 4.3-4.5 luokkaa. Jotenki tuntuu että 4.1 on liian laiska minulle, ainakin tattiksen radalla.
Jerzi
No hyvä ! 84/34 ei kyllä mahtunutkaan pinjoni oli liian iso enkä viittis alkaa viilailemaan.
Täytyy mennä huomenna uudestaan ostoksille ja koettaa löytää sovivat välkät.
32 pinjonilla sais 4,4625
Samojen välitysongelmien kanssa olen painunut viime päivinä T2R:ssä. Ratkaisu löytyi Racing Factorilta, 80 spurri löytyi hyllystä ja se sekä 31 pinjoni mahtui hienosti, välitys 4,39 toimii mielestäni mukavasti.
Huomenna ajamaan keskipäivällä tattikselle.
Jerzi
Mun pitää laittaa 9.5 kone niin pysyn perässä tt:llä tiuhemmallakin välityksellä =) jos se pysyy enään radalla...
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 23.07.09 - klo: 20.41
Samojen välitysongelmien kanssa olen painunut viime päivinä T2R:ssä. Ratkaisu löytyi Racing Factorilta, 80 spurri löytyi hyllystä ja se sekä 31 pinjoni mahtui hienosti, välitys 4,39 toimii mielestäni mukavasti.
Hö jätkä kävi ostaa tuhkatkin pesästä mä jouduin tilaamaan.
Ajattelin laittaa 82/32=4,35625
Mistähän ? saisin renkaat hobbylinnassa ei ollu kun 2kpl hyllyssä, tähän asti parkkissudittelut on vedetty slikseillä. :grin:
Nii ja kyseisiä putiikkeja ei ollut tarkoitus morkata PÄIVASTOIN !
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 24.07.09 - klo: 18.22
Hö jätkä kävi ostaa tuhkatkin pesästä mä jouduin tilaamaan.
Ajattelin laittaa 82/32=4,35625
Mistähän ? saisin renkaat hobbylinnassa ei ollu kun 2kpl hyllyssä, tähän asti parkkissudittelut on vedetty slikseillä. :grin:
Tsori... :embarrassed: Ei siellä ollu sitä 78-kokosta, joka tilattiin toissapäivänä. piti tulla tänään.
Wheelspinistä taikka Liquid RC:stä tilaten tulee renkaat ja vanteet noin viikossa. Kokeile Liquidista, jos siellä olis saldoja. Tavarat tulee nopeammin ja hinta on reilusti halvempi.
EDIT: Kummassakaan ei näytä olevan etugummeja, muuta löytyy kyllä.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 24.07.09 - klo: 19.22
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 24.07.09 - klo: 18.22
Hö jätkä kävi ostaa tuhkatkin pesästä mä jouduin tilaamaan.
Ajattelin laittaa 82/32=4,35625
Mistähän ? saisin renkaat hobbylinnassa ei ollu kun 2kpl hyllyssä, tähän asti parkkissudittelut on vedetty slikseillä. :grin:
Tsori... :embarrassed: Ei siellä ollu sitä 78-kokosta, joka tilattiin toissapäivänä. piti tulla tänään.
Wheelspinistä taikka Liquid RC:stä tilaten tulee renkaat ja vanteet noin viikossa. Kokeile Liquidista, jos siellä olis saldoja. Tavarat tulee nopeammin ja hinta on reilusti halvempi.
EDIT: Kummassakaan ei näytä olevan etugummeja, muuta löytyy kyllä.
Jaa kyllä siellä 78 neljän holleilla löytyi muttei kelvannu mulle, kassalla oli joku kaveri T2r:n kanssa pohtimassa väkkiä myös.
Muistaakseni tuosta välityksestä oli juttua aikaisemmin ja se 4.1 rajoitus on pääasiassa sen takia, ettei kennenkään tarvitse käristää koneita pärjätäkseen. Eipä silti, ei taitaisi alle 4 välityksistä suurempaa hyötyä ollakaan, jollei radalla ole tooosi pitkiä suoria. Sitten taas 5 lähellä alkaa kyllä häviämään lyhyilläkin suorilla sen verran, että tuossa 4.1 - 4.4 lienee se käytännössä paras alue. Vähän kuskista ja radasta riippuen.
Verkkokaupan mukaan Espoon Hobbylinnassa olis Vintage etugummeja varastossa... Pitänee käydä huomenissa tarkistamassa. Ens viikonlopun kisoihin yksi uusi rengassetti olis ihan kiva saada, ettei inserteillä tartte ajella :wink:
Jep, taidan olla ainoa joka ajaa alle neljän (3,9)välityksellä tattiksella, eikä siitä tosiaan mitään iloa ole. Ei jaksa lähteä mutkistä enää kovinkaan sähäkästi ja kone käy selkeästi kuumempana kuin muilla. Seuraavaksi kokeillaan sitä 4,1:stä.
Lainaus käyttäjältä: Mexi - 27.07.09 - klo: 00.21
Jep, taidan olla ainoa joka ajaa alle neljän (3,9)välityksellä tattiksella, eikä siitä tosiaan mitään iloa ole. Ei jaksa lähteä mutkistä enää kovinkaan sähäkästi ja kone käy selkeästi kuumempana kuin muilla. Seuraavaksi kokeillaan sitä 4,1:stä.
Juu, jos kuumana käy niin kyllä tehot akusta sitten kuluu koneen lämmittämiseen eikä auton kuljettamiseen. 4.1 toimii mulle varsin sopivasti. Auto ei ole liian sähäkkä kurveista lähtemään, joten perä pysyy suurin piirtein siellä missä pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 26.07.09 - klo: 10.50
Verkkokaupan mukaan Espoon Hobbylinnassa olis Vintage etugummeja varastossa... Pitänee käydä huomenissa tarkistamassa. Ens viikonlopun kisoihin yksi uusi rengassetti olis ihan kiva saada, ettei inserteillä tartte ajella :wink:
Juuri kuulin että uusia gummeja pitäisi olla Espoon Hobbylinnassa keskiviikkona tai torstaina. Käyn varmaan silloin hakemassa itselleni setin. Jos tarvetta renkaille on, mutta etäisyys ongelmana, niin laittakaapa YVtä, voin ottaa mukaan ja tuoda Sipooseen rengas setin mukanani. Niitä on sitten kiva liimailla aamulla radan varressa :grin:
Kilpailut tarjolla. Tervetuloa mukaan!
http://rc10.fi/index.php?topic=38303.0
Klo 12 tänään radalle, siis tattikselle.
Jerzi
Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 30.07.09 - klo: 23.32
Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Juu, etuspoilereiden repeilyä on tosiaan esiintynyt. Niillä taitaa olla jotain noita kanttareita vastaan :grin: Tuohon listaan voisi vielä lisätä pari vinkkiä:
- Leikkaa etupuskuri niin ettei se pääse jännittämään koria. Mahdollisimman hyvin korin mallinen on paras, silloin törmäykset eivät käännä korin nokkaa erikoisiin asentoihin.
- Yksivärinen tai maskaus teipillä, ettei tule leikkausjälkiä spoileriin. Niistä repeämät alkaa helpoimmin.
- Korin mukana tullut tarra spoileriin kiinni. Vahvistaa sekin vähän. Taitaa melkein jokaisessa HPIn korissa tulla tarrra spoikkaan.
Missäs vaiheessa noi suosittelemasi vahvikkeet pitäisi laittaa koriin? Ennen maalaamista vaikuttaa että tuo väkisinkin näkyy korissa... Ja taas hiekkapaperointi maalipintaan voi olla samasta syystä vähän kyseenalaista :huh:
Cudassani takapuskuri on kyllä pysynyt niillä kakspuolisilla teipeillä varisin hyvin... Vaikka kokeilit sitä eilen itsekin muutamaan otteeseen tiputtaa pussaamalla mun peffaa... Tai siis mun cudan :grin: Taisin tosin laittaa muutaman palan lasikuituteippiä avuksi jossain vaiheessa, mut se oli enemmän varmuuden vuoksi kuin siksi että puskuri olisi tipahtamassa. Saattaa olla että Cudan ohuempi lexan auttaa tässä kohtaa, puskuri joustaa eikä revi teippejä irti. Ehkä :huh:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 31.07.09 - klo: 09.54
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 30.07.09 - klo: 23.32
Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Juu, etuspoilereiden repeilyä on tosiaan esiintynyt. Niillä taitaa olla jotain noita kanttareita vastaan :grin: Tuohon listaan voisi vielä lisätä pari vinkkiä:
- Leikkaa etupuskuri niin ettei se pääse jännittämään koria. Mahdollisimman hyvin korin mallinen on paras, silloin törmäykset eivät käännä korin nokkaa erikoisiin asentoihin.
- Yksivärinen tai maskaus teipillä, ettei tule leikkausjälkiä spoileriin. Niistä repeämät alkaa helpoimmin.
- Korin mukana tullut tarra spoileriin kiinni. Vahvistaa sekin vähän. Taitaa melkein jokaisessa HPIn korissa tulla tarrra spoikkaan.
Missäs vaiheessa noi suosittelemasi vahvikkeet pitäisi laittaa koriin? Ennen maalaamista vaikuttaa että tuo väkisinkin näkyy korissa... Ja taas hiekkapaperointi maalipintaan voi olla samasta syystä vähän kyseenalaista :huh:
Cudassani takapuskuri on kyllä pysynyt niillä kakspuolisilla teipeillä varisin hyvin... Vaikka kokeilit sitä eilen itsekin muutamaan otteeseen tiputtaa pussaamalla mun peffaa... Tai siis mun cudan :grin: Taisin tosin laittaa muutaman palan lasikuituteippiä avuksi jossain vaiheessa, mut se oli enemmän varmuuden vuoksi kuin siksi että puskuri olisi tipahtamassa. Saattaa olla että Cudan ohuempi lexan auttaa tässä kohtaa, puskuri joustaa eikä revi teippejä irti. Ehkä :huh:
Juu tuo maskiteippi vahvistaa keulaa kummasti, helpottaa myös hajonneen korin korjausta kun pitää osat paikallaan limauksen aikana.
Nyt on testattu kahdella kopalla kumitiiviste.
1. Mustang, jossa maali vielä aika tuoretta - maali ei ihan tykännyt liimasta. Kohdista, jossa on ollut puristimet , maali oin hieman kärsinyt....
Pito näyttäisi olevan kuitenkin kohdallaan ja alustavasti tuntuisi siltä että vahva on
2. Hieman vanhempi kiori - - maalipinta ei kärsinyt lainkaan liiman käytöstä.
Eli siis jos käytät kumitiivistettä niin käytä sitä vasta sitten kun maali on oikeasti kuivunut :)
Maalipi9ntaa ei tietty tarvitse hirveästi hioa jos autolla ei vielä ole ajettu ja koppa on puhdas. Moskat pitää kuitenkin saada poies jollain konstilla.
Ei muuta kuin Tattikselle testaamaan kestävyyttä. Onko kukaan tulossa aamupäivällä / 12 aikaan ajelemaan?
Tässä se nyt on. Etunurkassa näkyy kumitiiviste mähmät.
Kun saisi tehtyä vielä kestävät kisanumerot ja esim postin tai huoneistokeskuksen logon tarrasta tms jotenkin näppärästi niin voila.
Olisiko jollakulla vinkkiä kuinka tarrat saa parhaiten tehtyä?
- Tulostin tuskin tekee hyvää jälkeä..
- Teippi.netistä tietty voisi tilata A4 arkillisen kisanumeroita ja muuta omalla tyylillään. Hinta: 40-50€ + alv , mutta voi olla huomattavasti halvempikin jos on aikaa odottaa..
- Tulostus paperille ja kontaktimuovia päälle?
- Joku muu...
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 31.07.09 - klo: 10.36
Tässä se nyt on. Etunurkassa näkyy kumitiiviste mähmät.
Kun saisi tehtyä vielä kestävät kisanumerot ja esim postin tai huoneistokeskuksen logon tarrasta tms jotenkin näppärästi niin voila.
Olisiko jollakulla vinkkiä kuinka tarrat saa parhaiten tehtyä?
- Tulostin tuskin tekee hyvää jälkeä..
- Teippi.netistä tietty voisi tilata A4 arkillisen kisanumeroita ja muuta omalla tyylillään. Hinta: 40-50€ + alv , mutta voi olla huomattavasti halvempikin jos on aikaa odottaa..
- Tulostus paperille ja kontaktimuovia päälle?
- Joku muu...
Kyllä tarrat kummasti antoi autolle ilmettä. Näyttääpi hyvältä ja väri erottunee radalla aika hyvin :wink: Muutaman kerrankun ajat Sipoossa renkaaseen niin kumitiiviste mähmöjä ei kukaan enää huomaa :grin:
TomiKoo tilaili parit arkit tarroja tuossa pari sivua taakse päin ja Teippimiestä suositeltiin hommaan myös.
Itse maalasin kisanumerot autoon, joten niitä ei tarvinnut sen kummemmin ihmetellä. Noita logoja olen kans välillä vähän pähkinyt (niitä en ala maskista leikkaamaan). Näyttäisi olevan tarjolla myös siirtokalvoa, jolla tulostukset voi koriin siirtää. En vaan muista mistä semmoista oikein sai... Hinta oli vähän suolainen, mutta ei sentään 40-50€/arkki.
Numeroihin monet ovat käyttäneet tuota paperi + kontaktimuovi/teippi ratkaisua. Kyllä ne silläkin tavalla kisan verran vähintään autossa pysyvät.
Tämä jos joku osaa noita tarroja tehdä.
http://rc10.fi/index.php?board=28.0
Jerzi
PS Kohta radalle päin.
Vinnkinä:
Tuossa Ilvessalon autoa katsellessa pisti silmään nuo sameat sivulasit. Itse leikkelin tarrasta karmien sisäisen läpinäkyvän osan pois niin lasit on kirkkaat. Eipä tuo tietenkään haittaa muuten kuin nenä kiinni autossa tarkastellessa, mutta leikkeleminen on varsin pieni vaiva.
Itse asiassa siäosa poistettuna tuota karmia voi liimaillessa helpommin ohjailla maalauksen reunoja pitkin, jos ikkunamaski ei ollut ihan 100% sopiva. Eikä jää kuplia tarraan kuten joskus noissa isommissa pinnoissa meinaa jäädä. Joten itse varmaan leikkelen nuo jatkossakin.
Terve mahtuuko foami puskuri mihinkään noihin vintage koreihin,
kävin tänään hakemassa renkaat ja huomasin, että linnaan oli tullut myös koreja.
Itsellä tuo escortti eikä siihen kyllä mahdu ainakaan.
Autona Xray T2
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 31.07.09 - klo: 18.33
Terve mahtuuko foami puskuri mihinkään noihin vintage koreihin,
kävin tänään hakemassa renkaat ja huomasin, että linnaan oli tullut myös koreja.
Itsellä tuo escortti eikä siihen kyllä mahdu ainakaan.
Autona Xray T2
HPIn koreihin mahtuu varsin hyvin foami-puskurit paikalleen. Pientä trimmausta sieltä täältä saattaa joutua tekemään, mutta kyllä puskurit paikalleen mahtuu.
Lainaus käyttäjältä: kesseli - 31.07.09 - klo: 18.33
Terve mahtuuko foami puskuri mihinkään noihin vintage koreihin,
kävin tänään hakemassa renkaat ja huomasin, että linnaan oli tullut myös koreja.
Itsellä tuo escortti eikä siihen kyllä mahdu ainakaan.
Autona Xray T2
Tuo kuvan Mustangi on HPI kopalla. Työn alla on myös Corvette ja sekin näyttäisi pienellä venyttämisellä menevän paikalleen, eli istuu "napakasti".
Autona Xray T2R PRO.
joo täytyy varmaan jättää toi uus retron escon koppa seinälle ja ostaa hpi kori ni sais puskurin kiinni ku sitä tarvitaan..
No niin. Tässä on nyt tuo Corvette koppa nunmeroita vaille valmiina. Täytyy vielä vahvistaa Keula ettei heti repeä keskeltä. Nurkat tuntuvat olevan todella tukevaa tekoa edessä, joten niitä en vielä vahvista. Jos hajoavat niin sitten korjataan.
Kiitos Karvajalalle vinkistä ikkunoihin liittyen. Nyt ovat kirkkaat kun muovi-ikkuna on leikattu pois. Myös kyljen säleikkö kaipasi hieman leikkelyä sillä tarra-arkissa jäähdytys-siili oli yhtä puuta.
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 31.07.09 - klo: 10.04
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 31.07.09 - klo: 09.54
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 30.07.09 - klo: 23.32
Vintage koreista pikku huomio. Ford Mustang GT 1966 kopan etupää on hyvinkin heikko, jos leikkaat sen ohjeen mukaisesti. Keulassa alhaalla oleva musta "vauhtiläppä" halkeaa ja koppa repeää nurkasta kovin helposti.
Vinkit:
1. Älä leikkaa keulaa viivoja pitkin nurkista vaan oikaise mutka suoraksi nurkassa siten että vauhtiläpällä on reunat
2. Vahvista koppa sisältä keulasta sekä etunurkista seuraavasti:
- hanki Biltemasta kumitiivistettä tai Tarjoustalosta Casco Liquisole liimaa. Hinnat 3,5 ja 4,5 €
- leikkaa lexanista sopivat palat keulaan sekä nurkkiin. Taittele palat korin mukaisesti jotta ne on helpompi liimata.
- Karhenna sekä leikatut palat että liimattavat kohdat kevyesti esim 240 hiekkapaperilla
- Levitä liimaa ohuesti molemmille pinnoille ja odota 5-10 minuuttia
- Aseta lexan palat kohdalleen ja purista palat paikalleen esim pyykkipojilla
- Anna liiman kuivua (Biltema 12h Liquisole 16-48h)
Itse käytin kakkosvaihtoehtoa jo hajonneen kopan korjaamiseen. Olihan koppa jo päivän vanha ja suojatkin olivat vielä päällä... Silti oli pakko päästä kisamaan!
Kumitiivisteellä testaan nyt myös tuon Mustangin takapään asentamista kun kuulin että teippi ei pidä. Vaihtoehtoisesti takapään asennuksen voi vahvistaa 2mm ruuveilla.
Juu, etuspoilereiden repeilyä on tosiaan esiintynyt. Niillä taitaa olla jotain noita kanttareita vastaan :grin: Tuohon listaan voisi vielä lisätä pari vinkkiä:
- Leikkaa etupuskuri niin ettei se pääse jännittämään koria. Mahdollisimman hyvin korin mallinen on paras, silloin törmäykset eivät käännä korin nokkaa erikoisiin asentoihin.
- Yksivärinen tai maskaus teipillä, ettei tule leikkausjälkiä spoileriin. Niistä repeämät alkaa helpoimmin.
- Korin mukana tullut tarra spoileriin kiinni. Vahvistaa sekin vähän. Taitaa melkein jokaisessa HPIn korissa tulla tarrra spoikkaan.
Missäs vaiheessa noi suosittelemasi vahvikkeet pitäisi laittaa koriin? Ennen maalaamista vaikuttaa että tuo väkisinkin näkyy korissa... Ja taas hiekkapaperointi maalipintaan voi olla samasta syystä vähän kyseenalaista :huh:
Cudassani takapuskuri on kyllä pysynyt niillä kakspuolisilla teipeillä varisin hyvin... Vaikka kokeilit sitä eilen itsekin muutamaan otteeseen tiputtaa pussaamalla mun peffaa... Tai siis mun cudan :grin: Taisin tosin laittaa muutaman palan lasikuituteippiä avuksi jossain vaiheessa, mut se oli enemmän varmuuden vuoksi kuin siksi että puskuri olisi tipahtamassa. Saattaa olla että Cudan ohuempi lexan auttaa tässä kohtaa, puskuri joustaa eikä revi teippejä irti. Ehkä :huh:
Juu tuo maskiteippi vahvistaa keulaa kummasti, helpottaa myös hajonneen korin korjausta kun pitää osat paikallaan limauksen aikana.
Nyt on testattu kahdella kopalla kumitiiviste.
1. Mustang, jossa maali vielä aika tuoretta - maali ei ihan tykännyt liimasta. Kohdista, jossa on ollut puristimet , maali oin hieman kärsinyt....
Pito näyttäisi olevan kuitenkin kohdallaan ja alustavasti tuntuisi siltä että vahva on
2. Hieman vanhempi kiori - - maalipinta ei kärsinyt lainkaan liiman käytöstä.
Eli siis jos käytät kumitiivistettä niin käytä sitä vasta sitten kun maali on oikeasti kuivunut :)
Maalipi9ntaa ei tietty tarvitse hirveästi hioa jos autolla ei vielä ole ajettu ja koppa on puhdas. Moskat pitää kuitenkin saada poies jollain konstilla.
Ei muuta kuin Tattikselle testaamaan kestävyyttä. Onko kukaan tulossa aamupäivällä / 12 aikaan ajelemaan?
Hyvin kestää! Useampi etuvoltti ja sivukierre tuli tehtyä (koppa ei siis ole enää kivinkaan uusi :)) ja keula sekä nurkat oivat ehjät.
Alareunan tarra kyllä kului puhki - täytynee vaihtaa sähkömiehen teippiin, ajaa luultavimmin saman asian ja on kestävämpää.
ei huonon näköinen kori lainkaan. Nyt olis kiinnostusta tietää että kuinka hyvän pidon tuo tarjoaa autolle.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 01.08.09 - klo: 13.57
No niin. Tässä on nyt tuo Corvette koppa nunmeroita vaille valmiina. Täytyy vielä vahvistaa Keula ettei heti repeä keskeltä. Nurkat tuntuvat olevan todella tukevaa tekoa edessä, joten niitä en vielä vahvista. Jos hajoavat niin sitten korjataan.
Kyllä tuolla ajella kelpaa.
Keula näyttää oleva vähän pyöreämpi kuin muissa HPIn vintageissa. Se tuo huomattavasti lisää kestävyyttä. Edelleen keula näyttää kyllä mun silmään vähän kummalliselta. Oikeaan verrattuna tuosta näyttää puuttuvan etupuskuri. Se saanee keulan näyttämään tosi korkealta.
Havaitsin että setissä tulee mukana maskitarrat etu- ja takavaloille. Vähän kyllä ihmetyttää se, että etuvalojen maskit tulevat keulan päälle. Taitaa tulla melko mielenkiintoinen jos tuohon led-valoja yrittää tällätä. Niitten valojen pitäisi käsittääkseni kuitenkin olla semmoiset ylös nousevat mallit Stingrayssä.
Tuskin Corveten aerodynamiikalla kilpailuetua saavutetaan, mutta hyvä jos radalle tulee uusia malleja :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.08.09 - klo: 14.26
ei huonon näköinen kori lainkaan. Nyt olis kiinnostusta tietää että kuinka hyvän pidon tuo tarjoaa autolle.
Jerzi
Hyvin pitää Corveten kopalla.
Ei tosin ole vertailukohtaa muuhun kuin Mustangiin, jossa siinäkään ei ole siipeä.
Etupään nurkat eivät sitten kestäneet - paikkaamaan siis :) Voi myös olla että johtui siitä että koppaa joutuu asentaessa hiukan venyttämään (2mm), jotta menee paikalleen. Nyt menee kevyemmin kun nurkat eivät enää kanita :)
Saan tänään oman vtr kopan maalauksesta ja autossa on kiinni upouusi
rengassarja, onko Jerzi ja kumppanit menossa Tattikselle loppuviikolla???
Toni :tongue:
Comero odottelee jo peltisarjat punahehkuisena Kuusankosken kisoja! :evil:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2155576.jpg&hash=3678ef29a0c156baf6e37d2c9a53a7fe394993fd)
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 04.08.09 - klo: 09.21
Saan tänään oman vtr kopan maalauksesta ja autossa on kiinni upouusi
rengassarja, onko Jerzi ja kumppanit menossa Tattikselle loppuviikolla???
Toni :tongue:
Tänään pitänee yrittää päästä Tattikselle töiden jälkeen, siin noin klo 17 paikalla.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 05.08.09 - klo: 23.09
Comero odottelee jo peltisarjat punahehkuisena Kuusankosken kisoja! :evil:
Kuvan perusteella näyttäisi, että takaspoileri puuttuu vielä. Kannattaa laittaa paikalleen, vaikuttaa se sen verran perän pitävyyteen.
"Peltisarjat"? Meinaakko että alumiini on menneen talven bling-blingiä ja nyt käytetään peltiä näissä RC-raasereissa katu-uskottavuuden kohottamiseen? :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 06.08.09 - klo: 12.00
Kuvan perusteella näyttäisi, että takaspoileri puuttuu vielä. Kannattaa laittaa paikalleen, vaikuttaa se sen verran perän pitävyyteen.
"Peltisarjat"? Meinaakko että alumiini on menneen talven bling-blingiä ja nyt käytetään peltiä näissä RC-raasereissa katu-uskottavuuden kohottamiseen? :cheesy:
No joo, tuo oli jostain välimallin viimeistelystä napattu otos. Tuossa nyt vielä spoikalla ja uusilla vanteilla... :p
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2158418.jpg&hash=76a63cf00f52186a9d89de46437f67fa5cdf74e4)
Mieleen tulvi vain eräs kerta, kun hieman saman henkistä Chevyä dynossa ajettiin, peltisarjat hehkuivat kauniisti laihalla seoksella... :cool: Olisiko lajin henkeen sopivampaa todeta haistavansa moottorin johdon eristeen käryämisen...? :mrgreen:
On se muuten makia lähteä kisaamaan, kun uutta alustan säätöä ei ole päässyt / ei pääse ennen kisa-aamua testaamaan ja uusilla radioillakin olen ajanut 10m pihasuddausta... Noh, jatketaan vielä iltaa iskarirempalla, sitten saa muu säätäminen jäädä sunnuntaille.
Tomi
on muuten kohtuu holtittoman komiat valssit! :shocked: :shocked: :shocked:
mikkä nuot on? ja mistä? ja palion? ja miksi?
Lainaus käyttäjältä: Hösö - 06.08.09 - klo: 23.44
on muuten kohtuu holtittoman komiat valssit! :shocked: :shocked: :shocked:
mikkä nuot on? ja mistä? ja palion? ja miksi?
Ka oli pakko ottaa noi, kun ei Linnassa ollu muuta hyllyssä. Nuohan ne on. (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3807) Ja tälläset (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3856) tai tälläset (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=3854) oisin halunnu, täytyy taas tilata jostain repullinen renkaita ja vanteita, niin ei tartte eioota ostaa...
Moro mitkäs välitykset teillä on noissa autoissa,kun aattelin alkaa drifteristä tekemään vtr autoa.
Lainaus käyttäjältä: joxi - 09.08.09 - klo: 21.56
Moro mitkäs välitykset teillä on noissa autoissa,kun aattelin alkaa drifteristä tekemään vtr autoa.
4.1-4.5 riippuen radasta.
Jerzi
Tästä sitten alkaa seuraavan korin tuhoaminen. Ensimmäisenä listalla koritolpat :grin:
Eilen tuli sitten ensimmäistä kertaa kunnolla testailtua Asso-Barracudaa Tattiksella. Siis niin että setuppi oli ees sinne päin (torstaina käyty kokeilemassa että potentiaalia rungossa on). Kotona setupin laittelin Tamiya-vanhuksen asetuksia enemmän tai vähemmän mukaillen ja perskules, auto oli heti parempi kuin TA05 koko aikana. Nyt kun pysyisi vähän kelit kuivana että pääsisi testailemaan lisää...
Lasse sattui tulemaan paikalle myöskin, jolloin pääsi näkemään kuinka hävyttömän tehokas toi LRPn SPX nopari oikein on. Suoralla siitä tuntuu löytyvän toinen vaihde jolla sitten mennään :shock: No, onneks yleensä ajellaan niin lyhyillä radoilla näillä VTRillä, ettei siitä kauheempaa etua taida olla. Jotain ne kuitenkin selkeesti tuolla LRPllä osaavat nopareille tehdä :wink:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 12.08.09 - klo: 22.05
..... pääsi näkemään kuinka hävyttömän tehokas toi LRPn SPX nopari oikein on. Suoralla siitä tuntuu löytyvän toinen vaihde jolla sitten mennään :shock: No, onneks yleensä ajellaan niin lyhyillä radoilla näillä VTRillä, ettei siitä kauheempaa etua taida olla. Jotain ne kuitenkin selkeesti tuolla LRPllä osaavat nopareille tehdä :wink:
SPX:n softa toimii niin, että se lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun moottorin kierrokset nousevat määritellyn rajan yli. Tästä syntyy vaikutelma "toisesta vaihteesta". Fiitseri voi olla hyödyllinen vakiomoottoriluokissa.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 13.08.09 - klo: 09.31
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 12.08.09 - klo: 22.05
..... pääsi näkemään kuinka hävyttömän tehokas toi LRPn SPX nopari oikein on. Suoralla siitä tuntuu löytyvän toinen vaihde jolla sitten mennään :shock: No, onneks yleensä ajellaan niin lyhyillä radoilla näillä VTRillä, ettei siitä kauheempaa etua taida olla. Jotain ne kuitenkin selkeesti tuolla LRPllä osaavat nopareille tehdä :wink:
SPX:n softa toimii niin, että se lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun moottorin kierrokset nousevat määritellyn rajan yli. Tästä syntyy vaikutelma "toisesta vaihteesta". Fiitseri voi olla hyödyllinen vakiomoottoriluokissa.
Kokeilin Lassan vtr autoa ja tunsin samantien jotain ihan kummallista viivettä. No kysyin mikä säädin on kiinni ja hän kertoi että on tuo spx ja silloinhan muistin juuri että se tekee tuon. Kummallinen se oli aluksi.
Kaverit jotka sitä kokeili niin pääsi ihan kummallisiin kierros aikoihin kuin mihin oli omalla autolla ajannut rataa ympäri. Väitän että n.50kymppää hävisi samantien ajasta per kierros.
Jerzi
SPX:ään pitää hakea sille sopiva välitys. Stanussa SPX on kesän aikana näyttänyt olevan nopein säädin ja oikeilla välityksillä sen pitäisi olla sitä VTR:ssäkin. Ainakin sellaisilla radoilla missä pääsee huitelemaan kaasu pohjassa, jolloin sen erityisominaisuutta pääsee hyödyntämään.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 13.08.09 - klo: 09.58
SPX:ään pitää hakea sille sopiva välitys. Stanussa SPX on kesän aikana näyttänyt olevan nopein säädin ja oikeilla välityksillä sen pitäisi olla sitä VTR:ssäkin. Ainakin sellaisilla radoilla missä pääsee huitelemaan kaasu pohjassa, jolloin sen erityisominaisuutta pääsee hyödyntämään.
Siltä tosiaan näyttää. Mutta kuten tuossa aiemmin sanoin, VTRillä ei kovin pitkiä suoria ole ajeltu, joten etu on aika marginaalinen. Suorilla havaittava kuitenkin.
Tänään olemme Lassen kanssa menossa jatkamaan testejä Tattikselle viiden maissa. Säätietodusten mukaan voi olla viimeinen tilaisuus VTRn ulkoiluttamiseen muutamaan päivään.
Olipas aika erikoinen tilanne Tattiksella eilen. Tikkurilan kieppeillä satoi kissoja ja koiria, mutta Tattiksella ei mitään koko iltapäivänä. Rata tosin muistutti suurimmalta osaltaan järveä, mutta oli siellä VTRn mentävä kuiva ura millä testailla.
Uus auto vaatii vielä vähän totuttelua, aliohjaavasta kääntyvään autoon hyppääminen ei vaan ole niin helppoa. Asson iskarit ei oikein vakuuttaneet, joten nyysin vanhat Tamiyasta. Täytynee käydä kotimatkalla kokeilemassa Galleriassa miten nämä iskarit toimii. Samalla näkee onko kisarata vielä paikallaan :roll:
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 14.08.09 - klo: 13.35
Samalla näkee onko kisarata vielä paikallaan :roll:
Kisarata tuskin on enää muodossaan. :grin: Kävin tuossa yhtenä iltana paikan päällä, niin letkut oli hujanhajan pitkin rata-aluetta. Tekasin siihen äkkiä jonkunlaisen rataprofiilin että edes muutaman kiekan pääsee heittämään autolla.
Lainaus käyttäjältä: jsalmela - 14.08.09 - klo: 14.46
Kisarata tuskin on enää muodossaan. :grin: Kävin tuossa yhtenä iltana paikan päällä, niin letkut oli hujanhajan pitkin rata-aluetta. Tekasin siihen äkkiä jonkunlaisen rataprofiilin että edes muutaman kiekan pääsee heittämään autolla.
Kyllä siellä ainakin eilen oli letkut ihan kauniisti rataa osoittamassa, kun kaverin kanssa käytiin pyörähtämässä. Voi olla, että päätön ajo aiheutti profiiliin hieman muutoksia, mutta ihan kiva rata oli.
Edellisellä kerralla tuolla käydessä siellä oli letkut ihan missä sattuu, kaikki ei edes rata-alueella...
Lainaus käyttäjältä: melon - 14.08.09 - klo: 15.21
Kyllä siellä ainakin eilen oli letkut ihan kauniisti rataa osoittamassa, kun kaverin kanssa käytiin pyörähtämässä. Voi olla, että päätön ajo aiheutti profiiliin hieman muutoksia, mutta ihan kiva rata oli.
Edellisellä kerralla tuolla käydessä siellä oli letkut ihan missä sattuu, kaikki ei edes rata-alueella...
Joo eikun tarkoitin että rata ei ole nyt varmaankaan samanlainen kuin vtr-kisojen aikana. Ilmeisesti sielä pyörii jotain hulikaaneja, jotka heittelee letkuja ja lavoja alemmalle tasanteelle ynnä muuta mukavaa sotkemista.
Se oli siis hieno rata :evil:
Jerzi
Jep jep...
Oli mukavat sessiot Gallerian katolla.
Yks Baldre, pari VTR autoa ja pari turistia kiersi rataa sulassa sovussa.
Ite diggasin ajaa rataa myötäpäivään.
Päivän kohokohta oli kun otettiin siinä seuraavaksi alemmalla tasolla vähä
kiihdytys lähtöjä.
Kaikkien autot nykäs reippaasti viivalta ja joillakin kuskeilla oli lieviä
pito ongelmia, kun autot spinnas.
Ja sit se huipentuma, Ilvessalo laitto viivalle 5,5 konella varustetun turistinsa ja
löi lämää, auto lähti viivalta ku hauki rannasta, ujelsi hana pohjassa noin
yhden sekunnin verran ja haukkas sit alleen ilmaa ja keuli katolleen ja kieppui ympäriinsä.
Onneksi auto pysähtyi kuitenkin just ennen betoni reunaa ja säästyi suuremmilta vahingoilta.
Toni :azn:
Ja vielä omia mietteitä...
Nyt oli sit ekaa kertaa vintage vanne/rengastus alla ja VTR koppa, Camaro, päällä.
En ollut himassa älynnyt nostaa koppaa keulasta reilusti ylös, vaan
koppa oli keulasta liian matalalla, jonka seurauksena koppa sai vähä damagee itteensä.
Se lähti repeemään siitä keulassa olevan lipan reunoilta ylöspäin, mutta ei kuitenkaan
liikaan.
Korjasin repeämät teippaamalla kopan sisäpuolelle kulmien alueelle tukevaa mustaa teippiä,
jolla keula pysyy nyt kasassa.
Toi mun äröynd 10 lankanen harjaton kone vie autoa ihan mukavasti ja meno on
tasaväkistä virallisella koneella varustettujen VTR autojen kanssa.
Tiheän välityksen, 7.14, ansiosta kiihtyminen ja vääntö on kohdallaan ja
perän saa tarvittaessa irtoamaan reippaalla hanalla.
Päässä pyörii ajatuksena ostaa tohon runkoon uusi sensorillinen nopari ja
kaveriks se virallinen konen ja laittaa välit kohdalleen.
Jerzi tai Jonni vois vastata tähän, jos näkevät/lukevat tämän.
Pysyykö virallisena VTR koneena ensikesänä/nyt talvena se sama kone mikä nyt on???
Näillä mennään,
Toni :grin:
Onhan tämä cs kone virallinen stanukone ensi kaudellakin niin miksi muuttaa hyvää pois. Ja onhan tuo kone näyttänyt että se oli se oikea kone tähän sarjaan.
Jerzi
Koska monopolit on muutenkin todettu huonoksi ideaksi, niin tässäkin luokassa kannattaisi ottaa listoille se toinen virallinen ja tasaväkiseksi testattu stanuluokan kone.
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 14.08.09 - klo: 22.35
.Jep jep..
Oli mukavat sessiot Gallerian katolla.
Yks Baldre, pari VTR autoa ja pari turistia kiersi rataa sulassa sovussa.
Jep, hauskaa oli perjantai-illan sessioissa. Tässä kuva osallistujista.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh6.ggpht.com%2F_kexNPFInOGU%2FSoampoipOoI%2FAAAAAAAAATo%2FfSPpMvnS9LA%2Fs800%2F14082009166.jpg&hash=2e55f05f0cba3cf05b0e30e367a31f97dbcb50c9)
Ja lähikuva Tonin vtr-camarosta
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh3.ggpht.com%2F_kexNPFInOGU%2FSoampUTjDNI%2FAAAAAAAAATk%2Fx85qWYUnoTM%2Fs800%2F14082009163.jpg&hash=08a9fda8247f2df4a5026142efb73a505e56c685)
Komia on Comero, mutta hieno on myös krossari turistigummeilla! :evil:
...Ja eikä sit mitään vinoilua noista koritolpista...
Toni :tongue: :grin:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 15.08.09 - klo: 22.03
...Ja eikä sit mitään vinoilua noista koritolpista...
Toni :tongue: :grin:
Ei sinun kori tolpat vinot ole, ne ovat suorat :lol:
Yhtä korkeat ovat kuin eiffel torni :lol: ja näyttää ihan tamiyalta :lol:
Jerzi
Sull on Jerzi ilmeisesti joku lukihäiriö...
"Ei vinoilua koritolpista"
Toni :grin:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 15.08.09 - klo: 09.49
Koska monopolit on muutenkin todettu huonoksi ideaksi, niin tässäkin luokassa kannattaisi ottaa listoille se toinen virallinen ja tasaväkiseksi testattu stanuluokan kone.
Kannatetaan!
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 16.08.09 - klo: 22.40
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 15.08.09 - klo: 09.49
Koska monopolit on muutenkin todettu huonoksi ideaksi, niin tässäkin luokassa kannattaisi ottaa listoille se toinen virallinen ja tasaväkiseksi testattu stanuluokan kone.
Kannatetaan!
Heh, oma lehmä ojassa, joten kannatetaan!
Multa löytyy kyllä tuo virallinen kone mutta kannatetaan silti. Ja jos tarkoitit itseäsi niin my bad
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 16.08.09 - klo: 23.03
Multa löytyy kyllä tuo virallinen kone mutta kannatetaan silti. Ja jos tarkoitit itseäsi niin my bad
Juu ihan itteeni meinasin, löytyy täysin tasaväkinen Speed Passion autosta.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 16.08.09 - klo: 23.03
Multa löytyy kyllä tuo virallinen kone mutta kannatetaan silti. Ja jos tarkoitit itseäsi niin my bad
Juttelen medasecin kanssa ja katsotaan miten meidän yhteistyö jatkuu ensi kaudesta.
Ei tästä moottori asiasta sen enempää aleta vääntää nyt tässä vaiheessa.
Jerzi
Milloin on määrä luoda/muokata sääntöjä tulevaa kautta varten?
Postisetä kantoi kotiini vintage-aihion, ja alan sitä nyt rakentamaan, joten mikäli jotain erikoista / uutta on tulossa, olisi se hyvä huomioida jo rakentamisvaiheessa..
No mitä tulee itse autoon niin mikään ei muutu paitsi renkaat ja paino. Näillä näkymin ajetaan sisäkausi noilla virallisilla turisti renkailla.
Kisajärjestäjähän päättä milläs säännöillä mennään, en minä tai Jonni.
Minun kisoissa mennään minun ja Jonnin säännöillä jotka julkaistaan kuin asiat ovat selvät ja aikataulusta en osaa sen enempää tässä nyt sanoa.
Eli lyhyesti sanottuna näin.
Renkaat vaihtuvat sisäkaudeksi sopiviksi.
Painoa "ehkä" nostetaan jonkun verran, suunniteltu on 30-50gr.
Muuten säännöt ovat selkeät ja todella toimiviksi todettu.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.08.09 - klo: 16.17
Painoa "ehkä" nostetaan jonkun verran, suunniteltu on 30-50gr.
Miksi turhaa massaa liikuteltavaksi?
Oma T2 vaati 4000 mAh lipolla ja alukotelolla sille vielä 20g ennen laillisuutta.
Tässä oli ideana se että saadaan kaikki autot saman painoiseksi koska nyt ne eivät ole sitä. Kisaautot menee nyt ihan kevyeksi tuohon 1425gr mutta nuo muoviautot voivat olla hiukan ylipainoisia.
Mutta ei ole tätäkään lyöty lukkoon viellä.
Jerzi
Siis VTR on jatkossa säännöiltään täysin sama vakiotouringluokan kanssa mutta siinä on vain erilainen kori?
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 17.08.09 - klo: 16.37
Siis VTR on jatkossa säännöiltään täysin sama vakiotouringluokan kanssa mutta siinä on vain erilainen kori?
Kuin torppa aukeaa me mennään VTR porukalla sinne testaamaan miten nämä nykysäännöt toimii matolla.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 17.08.09 - klo: 16.37
Siis VTR on jatkossa säännöiltään täysin sama vakiotouringluokan kanssa mutta siinä on vain erilainen kori?
Ainakin nämä erot tuli mieleen TSS-10 ja VTR-10 luokkien välillä:
- maksimivälitys 4.1, TSS-10 luokassa pojat ajelivat 3,7 väleillä Laukaalla eli siellä saa valita välityksen miten huvittaa
- maavara minimissään 8mm mukaanluettuna koppa, TSS-10 luokassa auton minimikorkeus 115mm, jolloin käytännössä maavara on jotakuinkin 4-5mm.
- jos minimipainoa nostetaan, on sekin sitten eroavaisuus ...
Tuo välitysrajoitus on hyvä sisälläkin ajattaessa. Kun rata on huomattavasti pienempi, voisi maksimia rajata enemmän. Muistaakseni stanuilla välkät oli sisällä ~4.
Kovapitoisella mattoradalla 8 mm maavara on aika paljon, voi alkaa kaatamaan autoja aika herkästi.
Mahtaakohan kannattaa nostaa painorajaa yli 1425 gr? Niin moni joutuu laittaamaan ylimääräistä punttia kyytiin.
Mitäs se haittaa vaikkei eroja stanuun niin paljoa olisikaan, koreilla ja muilla tekijöillä syntyy eri tunnelma meininkiin kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 17.08.09 - klo: 23.35Mitäs se haittaa vaikkei eroja stanuun niin paljoa olisikaan, koreilla ja muilla tekijöillä syntyy eri tunnelma meininkiin kuitenkin.
Juuri näin, näyttävyys on jotain aivan toista, kuin turisteilla! All show, no go-meininkiä! :tongue:
Jos tota rengashommaa uudistetaan ja sallitaan turistikumia, niin mites olis samalla toisten vanteiden salliminen, vintage-vanteillehan ei normi turistikumia laiteta? Itte ainakin tykkään tollasesta Pro-Touring-henkisestä meiningistä, näyttävä jenkkirassi nykypäivän vanteilla! Esim HPI:ltä löytyy hienoa 26mm vannetta ja päälle sitten valitsemanne rinkulat, kuviolla tai sliksinä. Voin heittää tarvittaessa kuvallista esimerkkiä... :roll: :wink:
Tomi
Ei tehä näistä autoista liikaa turisteja.
Joku sopiva yksityyppi kuviollinen kumi rengas olisi mieleeni,
tietysti huomioiden saatavuus.
Toni
Taitaa olla Pekkalla ja minulla ainoat muovirunkoiset autot olleet tämän kesän aikana. ~3000mAhn LiPoilla TA05 on aika lähelle tuota 1425g. Joten en sikäli näe tarvetta kasvattaa minimipainoja. En sitten tiedä onko muita muovirunkoja jotka olisivat luokkaan sopivia... Ei taida montaa olla, eikä noita TA05iakaan suomessa liiemmälti liikkeellä näy. Joten mielummin ei kasvateta kovin paljon minimipainoja, vanhoja kisaturistien runkoja on kuitenkin käytössä paljon enemmän, eikä taida olla kovin fiksua jos kaikki joutuvat niihin latomaan toista sataa grammaa lisäpainoja. Eikä lisäpainojen raahaaminen mukana mitenkään parantaa auton kestävyyttäkään.
Renkaat on minusta vähän kinkkinen juttu. Turisti-kisarenkaat olisi tosi mukava valinta saatavuuden suhteen, niitä kun saa joka paikasta, eikä valmis liimauskaan ole ollenkaan paha juttu. Ne kyllä muuttavat ajettavuutta todella merkittävästi, eikä VTR-koppa mitenkään kaunistu levyvanteista ja 0-offsetista, jolla renkaat jää kauas korin sisään.
Sorexeja saa tietty ostaa ilman vanteitakin ja vanteita löytyy vähän joka lähtöön. Ongelma tuossa näyttäisi olevan se että suurin osa näyttävämmän näköisistä ja eri offseteillä varusteutuista vanteista on 26mm, kun taas nuo kisakumit on 24mm. Kaippa nuokin yhteen saa sovitettua, mutta en sitten tiedä miten hyvin yhdistelmä kestää ja toimii...
No, turha noita on kauheasti spekuloida ennen kuin pääsee testaamaan matolla eri vaihtoehtoja. Kuinkahan tiukkaan Torpan ovet on muuten pultattu kiinni ennen kuun vaihdetta? Vai olisko siellä mahdollista päästä jonain iltapäivänä/iltana järjestämään testitilaisuus? Pitäisi varmaan aloittaa radan imuroinnilla, ennen kuin pääsisi testailemaan. Toisaalta, eipä tuo kuun vaihde niin kaukana enää ole.
Rajatorppaan ei pääse sisälle aiemmin, sen verran byrokratiaa on tilan käytössä.
Renkaista esitän ihan katsojan mielipiteen: ajakaa niillä samoilla pyörillä kuin kesälläkin, mutta sallikaa pitoaineiden käyttö, tylsän näköisillä touring -vanteilla luokan näyttävyydestä katoaa suuri osa.
-Sami-
Lainaus käyttäjältä: SS - 18.08.09 - klo: 09.17
Rajatorppaan ei pääse sisälle aiemmin, sen verran byrokratiaa on tilan käytössä.
Renkaista esitän ihan katsojan mielipiteen: ajakaa niillä samoilla pyörillä kuin kesälläkin, mutta sallikaa pitoaineiden käyttö, tylsän näköisillä touring -vanteilla luokan näyttävyydestä katoaa suuri osa.
-Sami-
Samaa mieltä olen, nuo renkaat/vanteet ovat tämän luokan suola kuten on korikin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 18.08.09 - klo: 09.35
Lainaus käyttäjältä: SS - 18.08.09 - klo: 09.17
Renkaista esitän ihan katsojan mielipiteen: ajakaa niillä samoilla pyörillä kuin kesälläkin, mutta sallikaa pitoaineiden käyttö, tylsän näköisillä touring -vanteilla luokan näyttävyydestä katoaa suuri osa.
-Sami-
Samaa mieltä olen, nuo renkaat/vanteet ovat tämän luokan suola kuten on korikin.
Jerzi
Jep, samoilla linjoilla. Kannattanee testata tuo pitoaine ensin. Jos sillä pärjätään nykyisten renkaiden kanssa, niin olisi helpointa. Eipähän tule tilannetta, että on turhaan ostanut renkaita talveksi seisomaan... :roll:
Ja jos jotain vaihtoehtoista mietitään, niin esimerkkinä mainittakoon HPI TE37 vanteet, joille Voyagerin ajatusta myötäillen kuvioidut gummit, esim HPI X-pattern. Laitan illalla mallikuva, kuinka kyseinen setti istuu Camaron alla... :wink:
Tomi
Torpan ajokausi alkaa syyskuun myötä eli ensimmäinen vuoromme on keskiviikkona 2.9. klo 17.00 alkaen.
Ensimmäisen vuoron aluksi ohjelmassa on imuroida kolmen kuukauden pölyt pois radalta ja varikkoalueen siivous. Jos muutamakin osallistuja paikalla, niin puolessa tunnissa selvitään ja sen jälkeen rata on auki.
Torpan asioista lähiaikoina lisää omassa topiikissaan.
Renkaiden osalta minunkin suositus olisi jatkaa samoilla. Olen itsekin koonnut yhden sarjan noita VTR renkaita, ja kyllä ne hyppysissä tuntuvat ihan matollekin sopivilta. Insertti kannattaa miettiä huolella. Veikkaan, että insertillä on sisällä ja hyvällä pidolla suurempi vaikutus renkaan toimintaan kuin ulkona.
Aikaisemmista puheista huolimatta Kymen pienoisautokerho järjestää sittenkin vielä yhden ulkokilpailun tänä vuonna Mineille ja Vintageille lauantaina 12.9.
Kilpailukutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=38928.0)
Tervetuloa mukaan!
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.08.09 - klo: 09.51
Ja jos jotain vaihtoehtoista mietitään, niin esimerkkinä mainittakoon HPI TE37 vanteet, joille Voyagerin ajatusta myötäillen kuvioidut gummit, esim HPI X-pattern. Laitan illalla mallikuva, kuinka kyseinen setti istuu Camaron alla... :wink:
Kyllä varmaan kannattaa joko pysyä vintage-gummeissa, tai sitten vaihtaa turisti-kisakumeihin. Noita vintageja saa aika hyvin eri puolilta maailmaa, ilmeisesti jenkkien vintage-sarjan takia, muille taitaakin olla vaikeampi löytää luokkia. Joten saatavuus voi vaihdella paljon enemmän.
Olen ostamassa tuota Stingray -koria, ja kysymys kuuluu:
Mahtuuko 31 mm rengas pyörimään takana? Jos ei, niin onko käytännön haittaa ajaa myöskin 26mm takarenkailla?
31mm mahtuu hyvin.
Jerzi
Hyvä homma, koppa on jo toimituksessa :wink:
Kuinkas nuo kilpailunumerot, yritin niitä etsiä (selasin jokaisen sivun läpi tästä threadista) mutten löytänyt niitä.
Voisiko päivitetyn kilpailunumerolistan saada etusivulle, vaikka heti sääntöjen perään.
Voisin miettiä/valita/varata oman numeroni.
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 18.08.09 - klo: 16.35
Olen ostamassa tuota Stingray -koria, ja kysymys kuuluu:
Mahtuuko 31 mm rengas pyörimään takana? Jos ei, niin onko käytännön haittaa ajaa myöskin 26mm takarenkailla?
Tein muutaman kierroksen testin 26mm renkailla takana sekä edessä ja tuntui toimivan ihan mukavasti. Onhan nuo turistitkin saman levyiset molemmissa päissä...
Pidetään VTR VeeTeeÄrränä eli ei slicksejä. Sitä varten on Stanu ja Mazdaspeed :)
VINTAGE TOURING RACING, VTR-10
Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto.
Minimi paino: 1425gr ajovalmiina sisältäen transponderin. (saatetaan muutta sisäkaudeksi)
Maavara: Minimi 8mm. Mitataan liu-uttamalla 8mm mittakappale auton ali.
Kori: Vintage kori. 60- tai 70-luvun tai vanhemmat katuautot. Esimerkkejä: http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=19 Kiellettyjö ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Väritys: Suositaan ajan mukaista kisa-henkistä väritystä. Neonvärit, villit grafiikat, kromit ja ajan henkeen sopimattomat maalaukset herättävät pahennusta. Auton valot ja etumaski on maalattava tai tarroitettava esikuvan mukaisesti.
Leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat sallitut reiät ovat koritolpille ja antennille tarkoitetut. Toiselle korille tehdyt tolpan/antennin reiät eivät haittaa.
Ilmanohjaimet: Takasiipi kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu. Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita.
Renkaat: Kuviolliset HPI Vintage renkaat (#4793 ja #4797)
Insertti: Vapaa
Vanteet: Suositus HPI vintage vanne, kaikki värit, kaikki mallit. Levyvanteet kielletty.
Määrä: 1 sarja per kisa. Rikkoutuneen renkaan saa vaihtaa.
Pitoaineet: Kielletty. Vedellä saa renkaat pestä, muut aineet on kielletyt.
Lämmittimet: Kielletty
Akut: Max 6 kennon nimh akku tai 2 kennoinen Lipo (vain hardcase), nimellisjännite max 7,4 V
LiPot: Liposackiä suosittellaan käyttäväksi ladattaessa. Pakolliset kuin ajetaan sisätiloissa.
Moottori: CS 17,5 fintrackin virallinen moottori, moottoria ei saa modifioida, laakerit/ankkurin saa vaihtaa mutta vain alkuperäisiin.
Välitykset: Kokonais välitys 4,1 tai lyhyempi.
Kilpailut:
Kisoihin osallitumiseen ei tarvita lisenssiä eikä tarvite kuulua seuraan.
Pakki: Kielletty kisoissa
Alkuerät: 5min
Finaalit: 8min
Finaalin startti: Le mans tyylinen
KILPANUMEROT JOTKA OVAT VARATTU
#5 Jarno
#7 Tuomo
#9 Jonni
#13 TomiK
#14 Vesa
#21 Isosuo
#23 Teemu S
#32 BB
#33 MR Cale
#34 Toni
#67 Lasse
#69 Jerzi
#79 Mika M
#96 Pekka
Niin tosiaan, tänne se keskelle keskustelua taas hukkuu... päivitä nyt ihmeessä, kuten jo pyysinkin, se tuonne etusivun ensimmäiseen postaukseen...
Oliko noiden numeroiden suhteen joitakin kiellettyjä numeroita joita ei saa, vaikka olisivatkin vapaita?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 18.08.09 - klo: 20.20
Niin tosiaan, tänne se keskelle keskustelua taas hukkuu... päivitä nyt ihmeessä, kuten jo pyysinkin, se tuonne etusivun ensimmäiseen postaukseen...
Oliko noiden numeroiden suhteen joitakin kiellettyjä numeroita joita ei saa, vaikka olisivatkin vapaita?
Joo eli tämä lista ei ole täydellinen mutta esim 5 alkavalla ei ole ketään varannut, sen muistan hyvin eikä 8kaan.
Joo eli tähän väliin laittakaa ne 2-99.
Please jos teidän nimi puuttuu listalta niin laittakaa minulle YV-tä tulemaan niin päivitän listan.
Jerzi
Mulla on se 32 eikä 44.
Ja mulla 23 :afro:
VARAAN NUMERON 21 Vintagea varten!
Edit: Typo korjattu ja turhat veks.
Tuli sitten itellekin tilattua kori ja renkaat.
1/10 Cortina mk1 Bodyshell kit + VINTAGE RACING TYRE 26MM
koneena vielä 13.5, pitänee jossain vaiheessa vaihella tuohon viralliseen
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.
Lainaus käyttäjältä: Jellona77 - 21.08.09 - klo: 22.59
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.
Toivoisin ainakin että on, eihän nyt ole ajettu mitään "sarjaa" jonka perusteella jaettaisiin kilpailunumeroita seuraavalle keudelle.
Muistutuksena, Gallerian kisojen ilmoittautumisen deadline huomenna sunnuntaina!
Tomi
PS: Toivottavasti numerot säilyy noin, on noita 13-tarroja sen verran perhanasti "varastossa"... :tongue:
Ajattelin vaan kun haluisin erään tietyn numeron mikä on tällä hetkellä vapaana. Vai pitäisikö jo varata kyseinen numero? Olen ihan noobi näissä kisa asioissa. Mutta ainoa varma asia on että vuonna 2010 olen ajamassa. Joten sitä varten hieman asioita tässä kyselen. Juttuja mitä olen lukenut niin alkoivat nuo kisat kiinnostaan. Autoa tällä hetkellä kyseisiin kisoihin ei vielä ole, mutta ehkä se tulee taloon vielä tulevalla viikolla.
Varaat vaan numeron ilmottamalla täällä ja vaikka viestillä Jerylle, niin sen pitäis olla siinä.
Lainaus käyttäjältä: Jellona77 - 21.08.09 - klo: 22.59
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.
Juu, ei nämä numerot kovin vakava juttu ole tähän mennessä ollut. Tuskin niitä vaihtamaan tarttee alkaa talveksikaan. Jos ei joku omaansa halua välttämättä vaihtaa. Sitähän on tapahtunut, lähinnä siksi että saa näppärästi korin mukana tulleet numerot käyttöön :smiley: Mulle kelpaa #14 jatkossakin.
Varatut numerot on käytössä lähinnä siksi, että ne voi esim maalata koriin tai teettää läjän tarroja.
Yleisesti taitaa olla melkein kaikissa kilpailuissa numero ykkönen varattu jonkinlaiselle edelliselle voittajalle... No, sen mainitun sarjan poissaollessa ei kait sekään numero varsinaisesti ole varattu, mutta sitä tuskin kannattaa hamuta itselleen. Jos joku sarjaa alkaisi pyörittämään, niin sitten joutunee ne tarrat/maalaukset pistämään uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: Jellona77 - 21.08.09 - klo: 23.20
Juttuja mitä olen lukenut niin alkoivat nuo kisat kiinnostaan. Autoa tällä hetkellä kyseisiin kisoihin ei vielä ole, mutta ehkä se tulee taloon vielä tulevalla viikolla.
Jos auto on tulossa ensi viikon aikana, niin sittenhän ehdit hyvin mukaan ens lauantaina kisoihin :wink: Ei muuten olisi ensimmäinen kerta kun moisella valmistautumisella mukana oltaisiin. Ensimmäisissä Kuusankosken kisoissa taisi eräskin Kadetti saada viimeiset maalikerrokset koriin kisapaikalla vähän ennen alkueriä :grin:
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.08.09 - klo: 23.10
Lainaus käyttäjältä: Jellona77 - 21.08.09 - klo: 22.59
Ehkä tyhmä kysymys. Mutta onko kilpalunumerot samat ensi vuonna? On omissa suunnitelmissa päästä kilpailuja.
Toivoisin ainakin että on, eihän nyt ole ajettu mitään "sarjaa" jonka perusteella jaettaisiin kilpailunumeroita seuraavalle keudelle.
Joo numero sääntö ei muutu ensikaudeksi mihinkään koska sainhan minäkin niin hienon korin synttärilahjaksi ja senkin numeroita ei voi mitenkään muokata :p Kiitokset siitä korista kuuluu ihan Vesalle vaan joka teki minulle toodella hienon korin.
Jerzi
Jerzi, sait YV:llä päivitettävää numerolistaasi...
Todii koppa ja renkaat tuli. Kopasta eka vaikutelma, erittäin laadukkaan olonen ja samalla kohtuu painava. Kestänee "pienet" kontaktit toisten kanssa.
HPI renkaat vaikuttaa ihan ok kumille, mutta semmonen kyssäri vaan että "saakos" inserttinä käyttää joitan muuta kuin mukana tulevia? Vaikuttaa vähän lussulta toi insertti. (liekö mitään hyötyä)
ainakin kisasääntöjen mukaan insertti on vapaa.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 24.08.09 - klo: 21.27
ainakin kisasääntöjen mukaan insertti on vapaa.
jeps, tuntus tuollasella oikeella insertillä vähää paremmalta rengas. Ei mee keskeltä heti kasaan.
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 24.08.09 - klo: 22.08
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 24.08.09 - klo: 21.27
ainakin kisasääntöjen mukaan insertti on vapaa.
jeps, tuntus tuollasella oikeella insertillä vähää paremmalta rengas. Ei mee keskeltä heti kasaan.
Vakio insertillä olemme ajanneet. saas nähdä sitten miten mattokausi menee.
Jerzi
Miten on porukoilla talven kuviot. Olen jutellut nyt UAU Jarkon kanssa niin katsottiin että perjantai torpassa olis paras päivä. Toki sunnuntaikin olis käytössä mutta se on lähinnä aloittelijoiden aika ajaa.
Onko mahdollisesti uutta porukkaa tulossa ajamaan nyt talvikauden.
Alue-8 kisoihin päästäisiin ajamaan kisaa mikä on hieno asia lajin/luokan kannalta.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.08.09 - klo: 18.25
Miten on porukoilla talven kuviot.
Minä taidan passata talven ajot VTR:llä. Yritän panostaa koko rahalla tuonne Ulappatorille. Talvi vierähtänee kolmen lajin, eli krossin, driftin ja crawlingin parissa. Satunnaiset ajot paikallisen UA:n järjestämänä voisi olla varteenotettava juttu, mutta skabat jää väliin.
Nyt päässyt yhden kerran kunnolla, ja toisen lyhyesti kokeilemaan VTR-autoani, ja uskon että olen talvikaudella mukana kisaamassa, mikäli kisoja järjestetään.
Onko muuten noista renkaista tietoa, miten toimivat matoilla? Voisiko ajaa samalla renkaalla myös sisäkauden..?
Jos nyt jostakin kumman syystä joku määrää saman rengastyypin kuin mattotouringissa, niin toivottavasti "harjoittelurengas" sallitaan, eli se leimaton valmiiksi liimattu Sorex.
Liekö tarvetta sorexeille, jos kerran tuo vintage -rengas pelaa myös... ajetaanhan minilläkin kesät talvet samalla renkaalla!
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 30.08.09 - klo: 21.45
Nyt päässyt yhden kerran kunnolla, ja toisen lyhyesti kokeilemaan VTR-autoani, ja uskon että olen talvikaudella mukana kisaamassa, mikäli kisoja järjestetään.
Onko muuten noista renkaista tietoa, miten toimivat matoilla? Voisiko ajaa samalla renkaalla myös sisäkauden..?
Jos nyt jostakin kumman syystä joku määrää saman rengastyypin kuin mattotouringissa, niin toivottavasti "harjoittelurengas" sallitaan, eli se leimaton valmiiksi liimattu Sorex.
Liekö tarvetta sorexeille, jos kerran tuo vintage -rengas pelaa myös... ajetaanhan minilläkin kesät talvet samalla renkaalla!
Rengasta ei olla viellä päästy kokeilemaan mutta lähi aikoina päästään kokeilemaan.
Toivon että vintage gummeilla mennään ja melko varmasti tullaan sallimaan se SPEEDPASSIONkin kisoihin. siitäkin lähi aikoina lisä tietoa.
Itse en haluaisi noilla turisti renkailla ajaa. Toinen vaihtoehto nousi viimeviikolla, tuo HPI foami rengas. Siitäkin löytynee offsetillä oleva takavanne.
Jerzi
Ei mitään foumeja, tylsää...
Speed Passion järkipäätös, jos saatais enemmän porukkaa viivalle ens kesäksi...
Tiedä nyt sitten siitä foamista... Mutta muuten kuullostaa hyvältä!
Itelle oli yllätys tuon renkaan toimivuus asfaltilla, yllättävän hyvän pidon tarjoa vs. oikee turisti rengas. Itellä tosin on turistirenkaan insertit, jolla varmana on jotain vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 30.08.09 - klo: 22.19
Itelle oli yllätys tuon renkaan toimivuus asfaltilla, yllättävän hyvän pidon tarjoa vs. oikee turisti rengas. Itellä tosin on turistirenkaan insertit, jolla varmana on jotain vaikutusta.
Millaisella asfaltilla kokeilit? Kyllä tuolla Tattiksella aika moinen ero noissa vintage ja turisti-kumeissa oli.
Nyttenhän olis täällä pk-seudulla keskiviikkona rajatorpan radan "avajaiset" eli pääsis siivoamaan rataa ja sen jälkeen voisi testailla erilaisten kumien toimivuutta VTRissä. Täytynee ainakin itse mennä paikalle, kun flunssakin alkaa tässä helpottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 31.08.09 - klo: 07.49
Millaisella asfaltilla kokeilit? Kyllä tuolla Tattiksella aika moinen ero noissa vintage ja turisti-kumeissa oli.
Laukaan radalla, joka on pidotettu.
edit: tietty niissä eroa on, mutta ei niin suurta kuin oletin. Ei tuota luisussa saa kaasulla vietyä
KyPakin kesän viimeisen ulkokisan ilmoittautuminen päättyy huomenna keskiviikkona.
Kilpailukutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=38928.0)
kysymys mikä pinjoni isoratas pitäs olla auto 415msx että saa vtr välityksen
Lainaus käyttäjältä: rb - 14.09.09 - klo: 15.48
kysymys mikä pinjoni isoratas pitäs olla auto 415msx että saa vtr välityksen
Tuolta löytyy vaihdoehdot:
http://www.gearchart.com/index.cfm?fuseaction=chart.create
Lainaus käyttäjältä: rb - 14.09.09 - klo: 15.48
kysymys mikä pinjoni isoratas pitäs olla auto 415msx että saa vtr välityksen
Jos tuo välitys pitää olla vtr:ssä esim 4.1 niin silloin isoratas 72 ja pinjoni 38
Yleisesti saat siis välityksen laskettua kaavalla spurri/pinjoni * autokohtainen sisäinen välitys, joka on Tamiya 415 msx -autossa 2,187.
eli esim minulla 415msx välitykset ovat spurri 81, pinioni 43, sisäinen välitys 2,187:
81/43 * 2,187 = 4,119697.....
Kiitokset kaikille jotka on ollut auttamassa kaikin tavoin treeneissä ja kisoissa tämän lajin eteen, ilman suurta ponnistusta monelta kaverilta emme olis saannut näin hienoa lajia pystyyn näin lyhyessä ajassa.
Talkoo porukalla ja kavereilla jolla on tieto/taitoa niin kyllä se onnistuu. Laji sai hyvin potkun heti ensialkuun ja katsotaan mitä sisäkausi antaa. Tulevaisuus nyt ainakin näyttää lupavalta ja mikä parasta, saimme tähän kisa hommiin aivan uusia kuskeja mikä on koko rc-lajille mahtava juttu/asia.
Tämä luokka on kaikinpuolin sopiva niin aloittelijalle/kokoneelle kisailijalle.
Kiitän tässä meidän yhteistyö kumppaneita jotka tekivät tästä lajista mahdollisen.
HOBBYLINNA renkaat,korit ym
MEDASEC moottorit
RETRO-RACING korit
KYPAK 3 kisaa
PLUS iso kiitos kaikille uusille kavereille jota saimme kauden aikana.
Jerzi
Päivitetään numeroita. Mikäli nimesi puuttuu niin laita yv,nä tai vastaa tähän niin lisään sen listalle.
Tässä nykyinen lista on.
#5 Jarno
#7 Tuomo
#9 Jonni
#13 TomiK
#14 Vesa
#21 Isosuo
#23 Teemu S
#32 BB
#33 MR Cale
#34 Toni
#46 Jyri
#67 Lasse
#69 Jerzi
#79 Mika M
#96 Pekka
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.09.09 - klo: 09.48
Päivitetään numeroita. Mikäli nimesi puuttuu niin laita yv,nä tai vastaa tähän niin lisään sen listalle.
Päivitä myös ensimmäiseen viestiin, niin löytyy myöhemminkin kaiken p*skan seasta.. Tätähän lienee jo pyydetty tässä monasti....
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.09.09 - klo: 10.04
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.09.09 - klo: 09.48
Päivitetään numeroita. Mikäli nimesi puuttuu niin laita yv,nä tai vastaa tähän niin lisään sen listalle.
Päivitä myös ensimmäiseen viestiin, niin löytyy myöhemminkin kaiken p*skan seasta.. Tätähän lienee jo pyydetty tässä monasti....
Oletkos nyt tyytyväinen :wink:
Jerzi
Ei minulla ole numeron tarvetta, mutta jos joku haluaisi varata itselleen numeron niin löytyy tuolta eka viestistä huomattavasti helpommin kuin selaamalla kaikki 70 sivua läpi... Sulta varmaan jäi huomaamatta esim. Isosuon pyyntö aiheesta aiemmin?
-peace-
Listaan voisi lisätä nuo viime kisoissa olleet uudet kuskit ja numerot.
#8 Marko Kinnunen
#27 Hannu Kuutti
#70 Pasi Pynnönen
Ja mun mielestä olis pikkusen kätevämpää ainakin näin kilpailun järjestäjänä, että numeroiden perässä olis oikeat nimet, eikä jotkut fooruminickit. Kaikki kisoihin ilmoittautuessaan ei aina muista ilmoittaa sitä numeroa, eikä siinä kohtaa tuosta listasta ole oikein apua, ellei satu tuntemaan kaikkien fooruminickejä.
Edit: Ja näyttää puuttuvan muitakin kisanneita.
#11 Juho Halonen
#20 Jari Ahola
#54 Kai Jansson
#80 Olli Hakkarainen
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 18.08.09 - klo: 19.33
Voisiko päivitetyn kilpailunumerolistan saada etusivulle, vaikka heti sääntöjen perään.
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.09.09 - klo: 14.05
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 18.08.09 - klo: 19.33
Voisiko päivitetyn kilpailunumerolistan saada etusivulle, vaikka heti sääntöjen perään.
Kiitos.
Onko nyt hyvä :wink:
Noista nimi jutuista olen huomennat sen verran että kaikki ei halua nimensä esille joten sen takia olen laittanut nikki nimet esille.
Jerzi
Jos sarja on jo "kypsä", niin säännöt ja numerolistathan voisi laittaa "sticky" aiheeksi kilpailijoiden kanavan alkupäähän.
Luokkavastaava ko. topikissa päivittää säännöt ja luokan muut "viralliset" dokumentit.
Kaikki keskustelu kannattaa sitten pitää siitä erillään ja vaikka täällä topikissa. Muuten asiat taas hautautuvat hötön alle eikä kukaan löydä mitään.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 17.09.09 - klo: 14.53
Jos sarja on jo "kypsä", niin säännöt ja numerolistathan voisi laittaa "sticky" aiheeksi kilpailijoiden kanavan alkupäähän.
Luokkavastaava ko. topikissa päivittää säännöt ja luokan muut "viralliset" dokumentit.
Kaikki keskustelu kannattaa sitten pitää siitä erillään ja vaikka täällä topikissa. Muuten asiat taas hautautuvat hötön alle eikä kukaan löydä mitään.
Hyvä idea, kumma että en ole tuota itse hoksannut.
Kiitos Jarkko :wink:
jerzi
Onko muilla ollut samaa ongelmaa kun laittelin retro Esco mk1:stä maalauskuntoon niin samalla zekkasin ne mukana tulleet vanteet ja kun väänsin kumit niille vanteille niin ne ei oikeen istuneet paikoilleen. Jäi vähän vinoon se kulutuspinta? Liian kapea vanne 26mm renkalle??
2- osanen kori jo vaati soittoa ammattilaiselle että selvis mitä piti tehdä :mrgreen:
Huomenna rajatorppaan ajamaan klo 17 reikä reikä. Jonni minä ja Olli ollaan menossa kokeilemaan mikä on homman nimi näillä autoilla matolla.
Jerzi
Mä tuun kans!
Toni :grin:
Me tullaan kanssa huomenna ajamaan.
Ale
Lainaus käyttäjältä: TOMMI - 17.09.09 - klo: 23.12
Me tullaan kanssa huomenna ajamaan.
Ale
Voidaanko lainaa sinun pitoainetta huomenna.
Jerzi
Mä haen huomenna pitoainetta RF:stä, sitä saa muutkin lainata.
(eli siis 5 euroa per marinointi)
Joo, toi siis ihan läppänä.
Toni :grin:
Lainaus käyttäjältä: Cruisaaja - 17.09.09 - klo: 21.58
Onko muilla ollut samaa ongelmaa kun laittelin retro Esco mk1:stä maalauskuntoon niin samalla zekkasin ne mukana tulleet vanteet ja kun väänsin kumit niille vanteille niin ne ei oikeen istuneet paikoilleen. Jäi vähän vinoon se kulutuspinta? Liian kapea vanne 26mm renkalle??
2- osanen kori jo vaati soittoa ammattilaiselle että selvis mitä piti tehdä :mrgreen:
mulla oli valmiiksi kiero yks vanne hexi ei sopinu ollenkaan ,nappasin roskiin ja hommaan hpi retrot tuntuu olevan laadukkaampia ja ne korit olen jo unohtanu yks rämmäle makaa varaston lattialla.. eli vissiin kannattaa hommata hpi kori jos se olis edes vähän kestävämpi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.09.09 - klo: 22.50
Huomenna rajatorppaan ajamaan klo 17 reikä reikä. Jonni minä ja Olli ollaan menossa kokeilemaan mikä on homman nimi näillä autoilla matolla.
Jerzi
Otsavaaran auton alla VTR-vakiorenkaat toimivat pidotettuna erinomaisesti. Mikäs sen yksinkertaisempaa ja käyttäjäystävällisempää kuin sama rengas kesät talvet. Ja renkaan kuluminen matolla on vähäisempää.
TORPAN RADASTA:
Muutamasta kohtaa matto pyrkii kesän kosteusongelmien vuoksi hieman kupruilemaan. Sen vuoksi pöytälevyt laitetaan treenien jälkeen tarpeellisiin kohtiin painamaan mattoa suoraksi.
>eka tulija nostaa pöytälevyt pois
>treenin lopuksi pöytälevyt niihin kohtiin mihin tarvitaan (=matto kohollaan)Ratamaksusta lisätietoa täällä
http://www.uau.fi/rc/?page=ratamaksut
Mukavaa treeniä!
PS. grillaaminen valitettavasti ei ole sallittua luolastossa :wink:
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 18.09.09 - klo: 09.37
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.09.09 - klo: 22.50
Huomenna rajatorppaan ajamaan klo 17 reikä reikä. Jonni minä ja Olli ollaan menossa kokeilemaan mikä on homman nimi näillä autoilla matolla.
Jerzi
Otsavaaran auton alla VTR-vakiorenkaat toimivat pidotettuna erinomaisesti. Mikäs sen yksinkertaisempaa ja käyttäjäystävällisempää kuin sama rengas kesät talvet. Ja renkaan kuluminen matolla on vähäisempää.
TORPAN RADASTA:
Muutamasta kohtaa matto pyrkii kesän kosteusongelmien vuoksi hieman kupruilemaan. Sen vuoksi pöytälevyt laitetaan treenien jälkeen tarpeellisiin kohtiin painamaan mattoa suoraksi.
>eka tulija nostaa pöytälevyt pois
>treenin lopuksi pöytälevyt niihin kohtiin mihin tarvitaan (=matto kohollaan)
Ratamaksusta lisätietoa täällä
http://www.uau.fi/rc/?page=ratamaksut
Mukavaa treeniä!
PS. grillaaminen valitettavasti ei ole sallittua luolastossa :wink:
Hyvä että muistutit torpan säännöistä yänne niin kaikki uudetkin kuskit saavat sen tärkeän tiedon että ajaminen siellä ei ole ilmaista.
Joo me lähdetään tosiaan siitä että renkaat ovat samat kuin kesällä/ulkokaudella.
Siis Jarkko, eikös se grilli nyt ole käytössä siellä torpassa lainkaan :lol:
Jerzi
Eli nyt on kokeiltu ja sääntöihin on nyt lisätty seuraavat asiat.
Pitoaineet sallittu.
Maavara vapaa.
Itse ajoin melkein 2 tuntia ja renkaat eivät kulunneet mihinkään.
Jerzi
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg366878#msg366878
Kohta ei turistiin muuta eroa olekkaan kuin kori ja renkaat, tämäkö oli se alkuperäinen idea VTR luokalle? :roll:
Joo, miksi esimerkiksi maavara on nyt vapaa???
Tosin eipä kuusaallakaan mitattu, vaikka veikkaan että aika moni oli aika "tontissa"...
:)
Kohta vapautuu korit ja renkaat sekä muut pienet jutut... sitten ajellaan vaan jerziluokkaa... :evil:
Ei ajella..
Miten se on niin vaikeeta ajaa VTR-säännöillä sisällä (8mm korkeus eikä pitoaineita) ???
Ihmetellen..
Edit: ainoa järjetön sääntö, eli rajaus cs-koneeseen näemmä poistettu, luokalla olisi oikeasti kasvun mahdollisuuksiakin pikkuhiljaa...
Ei ajella ei, ei edes VTR:ää ja tuskin tullaan ajamaankaan. Ajetaan sitten turistia jos mieli tekee tasaiselle paanalle driftauksen lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.09.09 - klo: 21.38
Miten se on niin vaikeeta ajaa VTR-säännöillä sisällä (8mm korkeus eikä pitoaineita) ???
Ihmetellen..
Edit: ainoa järjetön sääntö, eli rajaus cs-koneeseen näemmä poistettu, luokalla olisi oikeasti kasvun mahdollisuuksiakin pikkuhiljaa...
Ei se olekaan, lipsuu, mutta niinhän sen kuuluukin! Ei ole kokemusta, mutta mahtaa pitoaineella olla meno toista luokkaa!
Vai on tuo moottorisääntö kaikessa hiljaisuudessa muuttunut?! Hienoa! Kohtahan vois napata crawlerista takaisin Speed Passionin koneen ja alkaa taas koittamaan Veturia!
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.09.09 - klo: 21.47
Vai on tuo moottorisääntö kaikessa hiljaisuudessa muuttunut?! Hienoa! Kohtahan vois napata crawlerista takaisin Speed Passionin koneen ja alkaa taas koittamaan Veturia!
No ainakin äsken vielä oli molemmat TSS-10 koneet sallittuina, ehkä se taas kohta muuttuu...
Senhän voisi myös kirjata muotoon TSS-10 sallitut koneet sallittu..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.09.09 - klo: 21.57
Senhän voisi myös kirjata muotoon TSS-10 sallitut koneet sallittu..
Tai: TSS-10 säännöt Vintage-korilla ja renkailla.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 18.09.09 - klo: 22.07
Tai: TSS-10 säännöt Vintage-korilla ja renkailla.
Paitti että kun jerzi ajaa kerran TSS-10 renkailla on nekin sallittu... :)
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 18.09.09 - klo: 22.07
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.09.09 - klo: 21.57
Senhän voisi myös kirjata muotoon TSS-10 sallitut koneet sallittu..
Tai: TSS-10 säännöt Vintage-korilla ja renkailla.
...ja 8 min finaalilla.
Siinä kaikki erot onkin sitten lueteltu. Mutta mikä ettei, jos ratkaiseva ero onkin pitää radalla hauskaa oikeilta autoilta näyttävien vehkeiden kanssa ja "Vintage-hengessä".
ja 8mm maavaralla...
Kyllä vain mutta, silloin pitäisi sallia myös muut auton näköiset korit että mm. drifting kuskitkin pääsisi pitämään hauskaa pitokumeilla :wink:
Eli siis EJT luokka, eli "Euro Japsi Touring".
Toni :grin:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 18.09.09 - klo: 22.28
ja 8mm maavaralla...
maavarasääntö poistui jo tänään
olis kiva ajaa tota luokkaa,mutta kun kisat on kaikki sielä etelässä...no ehkäpä ens kesänä tuun käymään sielä suunnalla.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 18.09.09 - klo: 21.47
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.09.09 - klo: 21.38
Miten se on niin vaikeeta ajaa VTR-säännöillä sisällä (8mm korkeus eikä pitoaineita) ???
Ihmetellen..
Edit: ainoa järjetön sääntö, eli rajaus cs-koneeseen näemmä poistettu, luokalla olisi oikeasti kasvun mahdollisuuksiakin pikkuhiljaa...
Ei se olekaan, lipsuu, mutta niinhän sen kuuluukin! Ei ole kokemusta, mutta mahtaa pitoaineella olla meno toista luokkaa!
Vai on tuo moottorisääntö kaikessa hiljaisuudessa muuttunut?! Hienoa! Kohtahan vois napata crawlerista takaisin Speed Passionin koneen ja alkaa taas koittamaan Veturia!
Ilman pitoainetta oli ihan suht hauskaa ajaa mutta pitoaineella oli ajaminen todella paljon mielekkäämpää kuin ilman.
Virheitä sattui huomattavasti vähemmän pitoaineella ja ajaminen oli paljon tasasempaa ja jännittävämpää. Ilman pitoainetta on ohittaminen ilman rikettä melko varmasti mahdoton. Ilman ainetta auto meni samalla lailla kuin drifteri ja kesti useita minuutteja ennenkuin renkaat keräs sopivan lämmön jotta renkaisiin tuli pitoa. Eli lyhyesti sanottuna, ajo oli kuin jäällä olis ajannut ja sitä emme hae tähän luokkaan ja rengas sääntöä emme muuta.
Jerzi
Itse ajoin ekan setin ilman pitoainetta ja toisen pitoaineen kanssa.
Meno oli paljo mielekkäämpää pitoaineen kanssa,
joten täältä iso ääni pitoaineen puolesta.
Toni
Ok, ok...
Kaikkea pitää vastustaa ihan vaan vaikka vastustamisen vuoksi... :)
Mutta nythän säännöt voi siis kirjata yksinkertaisimmillaan näin:
TSS-10 säännöt, paitsi Hpi Vintage-renkaat ja 60-70 luvun kori.
Ulkoradalla 8mm:n maavara ja pitoaineet kielletty.
Eikö?
Olisko ensi perjantaina tulossa porukkaa ajamaan :huh: Tekee jo mieli lähteä uudestaan :wink:
Jerzi
Sitten arvoisa jerzi voi lopettaa niiden siivottomalla tekstillä höystettyjen YV:den lähettämisen ja uhkailun että alat spämmäämään Espoon RC-Centeriä.
Suurin ero TSS-10:n on KyPakin kisoissa ollut se, että alkuerätkin ajetaan yhteislähdöllä ja mies miestä vastaan. Ei touring-tyyliin yksin kelloa vastaan.
Oma mielipide on se, että "TSS-10 Vintage-koreilla" ei vaikuta kovin mielenkiintoiselta. Ja jos olen järjestämässä KyPakin kisoja talvella, niin meillä ajetaan 8 mm maavaralla, yhteislähdöillä, erilaisilla matoilla ja todennäköisesti siltakin on mukana. Eli samalla meiningillä, kuin Mini- ja rallikisat tähänkin asti.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 19.09.09 - klo: 12.37
Sitten arvoisa jerzi voi lopettaa niiden siivottomalla tekstillä höystettyjen YV:den lähettämisen ja uhkailun että alat spämmäämään Espoon RC-Centeriä.
Siis mitä häh?! Melekosta meininkiä...
Joo, samaa mieltä. Olen pahoillani jos eilisillä sarkastisilla kommenteilla loukkasin tai vahingoitin VTR luokkaa joten näyrä anteeksipyyntö siitä. Ne kommentit ei kuitenkaan oikeuta solvaukseen, kiroiluun ja uhkailuun YV puolella.
Omalta osalta tämä asia on käyty läpi ja päättyy tähän.
Kirjoitan nyt tähän (Koheltajaa kompaten) oman vastineeni Jerryn YV:hen jotta mielipiteeni tulee kaikille selväksi:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 19.09.09 - klo: 13.28
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 18.09.09 - klo: 23.09
***Jerzin viesti***
No ei mun kenkä mistään purista. Se oli toteamus. Asiahan on niin, että nykyisten sääntöjen pohjalta totuus on aika pitkälle tuossa. Omalta osaltani viestini ja toivomukseni on, että Vintage-luokka saa lisää porukkaa ja pysyy hyvissä voimissa, mutta myös se, että ei kannata tehdä kahta päällekkäistä luokkaa.
Vintage-autot ovat hienoja ja itse tykkään niistä kovasti. Ajatus oli kenties tulla ajamaankin. Mun mielestä turistiluokat on erikseen ja Vintage erikseen.
Pekka
Mitä mieltä porukka on pitoaineiden sallimisesta matolla?
Omasta mielestäni ajosta tuli pitoaineen kanssa mielekkäämpää.
En ole päässyt matolla ajamaan, joten mulla ei ole oikeutta kommentoida (erään mielestä)
Mielipiteeni voinen kuitenkin lausua: ei pitoaineille.
Eli sisälle samat säännöt kuin ulos, yksinkertaisimmillaan... ?
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 18.09.09 - klo: 22.29
Kyllä vain mutta, silloin pitäisi sallia myös muut auton näköiset korit että mm. drifting kuskitkin pääsisi pitämään hauskaa pitokumeilla :wink:
Eli Jenkkien RCGT sarjaa vaan kehittämään Suomeen :grin:
Alusta,moottorit,renkaat ym. samat kuin VTR luokassa. Korit nykyautoja Scale tyyliin, on jopa valoja näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 19.09.09 - klo: 16.33
Mitä mieltä porukka on pitoaineiden sallimisesta matolla?
Ainakin näin kokeilematta näytän vihreää valoa pitoaineen käyttämiseen matolla.
Testaan huomenna pitoaineen kanssa ja ilman, mikäli ehdin kotitöiltä ajamaan sisävuoroon Kuusaalle.
Ajetaanhan miniäkin pitoaineilla matolla, ja ulkona kukaan ei kai käytäkään...?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 19.09.09 - klo: 21.21
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 19.09.09 - klo: 16.33
Mitä mieltä porukka on pitoaineiden sallimisesta matolla?
Ainakin näin kokeilematta näytän vihreää valoa pitoaineen käyttämiseen matolla.
Testaan huomenna pitoaineen kanssa ja ilman, mikäli ehdin kotitöiltä ajamaan sisävuoroon Kuusaalle.
Ajetaanhan miniäkin pitoaineilla matolla, ja ulkona kukaan ei kai käytäkään...?
Sellainen pointti tuli esille että matoissakin on eroja. Esim torpan matoissa on kuulema todella hyvä pito kuten mäntsälässä mutta taas lohjan matoissa ei ole pitoa.
Joten nyt pitoaineella saadaan se pito joka matolle se sama.
Jerzi
Sivusta seuranneena kommentoin niin, että kyllä se pitoaine pitäisi sallia sisälle. Ei se mitään kiskopitoa näyttänyt pitoainekaan tuovan, mutta ajettavan auton sentään. Maavarasta (ja ratamuodoista) Calen kanssa samaa mieltä, korkeammalla autolla myös rajataan pitoaineiden merkitystä pienemmäksi; ei tarvitse etsiä sitä tappopitoa tuovaa litkua ellei halua, että auto on nurin joka mutkassa.
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 19.09.09 - klo: 22.04
Sivusta seuranneena kommentoin niin, että kyllä se pitoaine pitäisi sallia sisälle. Ei se mitään kiskopitoa näyttänyt pitoainekaan tuovan, mutta ajettavan auton sentään. Maavarasta (ja ratamuodoista) Calen kanssa samaa mieltä, korkeammalla autolla myös rajataan pitoaineiden merkitystä pienemmäksi; ei tarvitse etsiä sitä tappopitoa tuovaa litkua ellei halua, että auto on nurin joka mutkassa.
Itse asiassa minun auto oli se 8mm ja se ei todellakaan kaatunut pidon takia mutkissa kuin oli pitoainetta renkaissa.
Jerzi
jaa, ollaanko sitä 8mm maavararajoitusta poistamassa :shocked:
Miksi v***ssa?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 19.09.09 - klo: 22.21
jaa, ollaanko sitä 8mm maavararajoitusta poistamassa :shocked:
Miksi v***ssa?
Rajoituksen poisto oli mielessä lähinnä siksi, että samalla autolla voisi ajaa stanua ilman isompia säätömuutoksia,
mutta taitaa olla parempi säilyttää 8mm raja jos sitä harrastajat tahtovat.
Maavara palautettu 8mm.
Mitä mieltä olette paino rajasta. Nyt on ongelma se että jotkut autot ovat ylipainoisia. Nostetaakos raja esim 1450gr jolloin saadaan tuo paino (melkein)kaikille samaksi.
Minun oma corally camaron korilla on just alle 1470gr ja painoja ei ole.
Jerzi
no sehän on jokaisen oma asia, onko ylipainoinen vai ei...
multakin sais viilattua painoa vaikka kuinka pois, mutten näe asialle aihetta.
Oma Yokomo on Camaron korilla 1475g, joten painorajan nosto ei olisi huono asia.
Keventämisvaraa on lähinnä korissa.
aa, siis olikin Jonnilla ja Jerzillä OMA LEHMÄ OJASSA :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 19.09.09 - klo: 21.58Sellainen pointti tuli esille että matoissakin on eroja. Esim torpan matoissa on kuulema todella hyvä pito kuten mäntsälässä mutta taas lohjan matoissa ei ole pitoa.
Lohjalla kävin viime viikolla koittamassa ajoa drifterillä, jossa oli alla HPI:n kuvioidut peruskumit. Liukasta oli, varsinkin 7,5T koneella ja onewaylla... :roll: Jatkossa koitan ajaa samoissa kinkereissä samoilla / VTR-kumeilla ja varmaankin pitoaineen kanssa. Olisi mukava nähdä joskus tuolla VTR-auto pitoaineilla, miten suuri ero on todellisuudessa. Mahdollisuus on käsittääkseni seuraavan kerran ensi launataina 15.30 eteenpäin, koitan saada siihen mennessä pitoainetta ja eteen spoolin paikalleen!
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 19.09.09 - klo: 23.32
aa, siis olikin Jonnilla ja Jerzillä OMA LEHMÄ OJASSA :mrgreen:
Joku voi kertoa kuinka paljon vaikuttaa se että on turisti autossa 50gr yli.
Minun mielestä se olis kiva että kaikki olis samalla viivalla, olen enemmän huolissani tuosta SPX säätimestä kuin 50gr,sta :undecided:
Jerzi
Jaa, mää jouduin jo laittamaan 20 g lisäpainoa että sain yli minimipainon.. T2 siis auto ja cudan kori.
Cudan kori taitaa olla se kevein näistä HPI koreista.
Kaiken kukkaroksi minulla on ne todella kevyet yr pötkö lipot jotka eivät paina mitään.
Jerzi
No sitten täytyy vaan kieltää SPX... LOL
Mut miksi väkisin ylipainottaa, kun kevyitäkin runkoja on kaupan? Minimipainohan se kuitenkin on, vaikka tasapuolisuuden nimissä pitäisi olla absoluuttinen.. Tyyliin 1500 g kaikilla :)
Niin en osaa sanoa että kuinka paljon 50gr vaikuttaa meidän luokassa mutta enpä ole ainakaan kovinkaan paljoo jäännyt jalkoihin.
SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Oletkos BB kokeillut tuota säädintä, siis ajannut autoa missä tuo säädin on ollut kiinni. Itse huomasin että siinä on ikään kuin 2 vaihdetta.
Jerzi
Itsellä meni auto tilaukseen juurikin VTR-sarjaa ajatellen. Ensiksi kysynkin että kelpuutatteko XRAY T2R PRO alustan ? Koria en vielä tiedä, on muutamia vaihtoehtoja. Tuohon säädin / comboasiaan. Siis CS-koneko on nyt se virallinen jolla ajetaan ? Jossain kisoissa olin näkevinäni että myös Passionin Inspire oli myös hyväksytty. Ikävä kyllä itselläni on juurikin tuo SPX-säädin käytössä kaikissa autoissa =/ ja ylimääräisenä on sellainen myös jota ajattelin sovittaa VTR-autoon. Evätäänkö minut sen takia että se säädin on käytössä ? Ei vain kiinnostaisi hommata enään kallista säädintä vain sen takia jotta saa ajaa kyseistä luokkaa. Toki minulta löytyy myös Inspire, mutta kelpaako sekään.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 20.09.09 - klo: 16.21
Itsellä meni auto tilaukseen juurikin VTR-sarjaa ajatellen. Ensiksi kysynkin että kelpuutatteko XRAY T2R PRO alustan ? Koria en vielä tiedä, on muutamia vaihtoehtoja. Tuohon säädin / comboasiaan. Siis CS-koneko on nyt se virallinen jolla ajetaan ? Jossain kisoissa olin näkevinäni että myös Passionin Inspire oli myös hyväksytty. Ikävä kyllä itselläni on juurikin tuo SPX-säädin käytössä kaikissa autoissa =/ ja ylimääräisenä on sellainen myös jota ajattelin sovittaa VTR-autoon. Evätäänkö minut sen takia että se säädin on käytössä ? Ei vain kiinnostaisi hommata enään kallista säädintä vain sen takia jotta saa ajaa kyseistä luokkaa. Toki minulta löytyy myös Inspire, mutta kelpaako sekään.
Kaikki nuo 1/10 turisti autot kelpaa tähän sarjaan ja sinun kysymykseen niin vastaus on että kyllä kelpuutetaan.
Moottorit jotka ovat lailiset ovat CS 17,5 ja SPEED PASSION 17,5 ja niissä on muistaakseni leima "LEGAL" kyljessä.
SPX ei ole kieletty eikä kielletä.
Tuo inpire on minulle vieras :huh:
Jerzi
PS Kiitokset ajoista josta niin nautimme tänään torpan radalla :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 17.29
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 20.09.09 - klo: 16.21
Itsellä meni auto tilaukseen juurikin VTR-sarjaa ajatellen. Ensiksi kysynkin että kelpuutatteko XRAY T2R PRO alustan ? Koria en vielä tiedä, on muutamia vaihtoehtoja. Tuohon säädin / comboasiaan. Siis CS-koneko on nyt se virallinen jolla ajetaan ? Jossain kisoissa olin näkevinäni että myös Passionin Inspire oli myös hyväksytty. Ikävä kyllä itselläni on juurikin tuo SPX-säädin käytössä kaikissa autoissa =/ ja ylimääräisenä on sellainen myös jota ajattelin sovittaa VTR-autoon. Evätäänkö minut sen takia että se säädin on käytössä ? Ei vain kiinnostaisi hommata enään kallista säädintä vain sen takia jotta saa ajaa kyseistä luokkaa. Toki minulta löytyy myös Inspire, mutta kelpaako sekään.
Kaikki nuo 1/10 turisti autot kelpaa tähän sarjaan ja sinun kysymykseen niin vastaus on että kyllä kelpuutetaan.
Moottorit jotka ovat lailiset ovat CS 17,5 ja SPEED PASSION 17,5 ja niissä on muistaakseni leima "LEGAL" kyljessä.
SPX ei ole kieletty eikä kielletä.
Tuo inpire on minulle vieras :huh:
Jerzi
PS Kiitokset ajoista josta niin nautimme tänään torpan radalla :wink:
Kiitoksia nuista tiedoista. Muistan luultavasti väärin tuon Inspiren, mutta jokin speed passion oli käytössä,luultavasti tuo sinun sanomasi.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 09.47
SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Jerzi
LRP SPX säädin on kyllä ihan yleisesti monestakin kaupasta saatavissa, ei siis mikään rajoitetun tarjonnan team only -juttu. Se on tarkoitettu erityisesti vakiomoottoriluokkiin.
SPX:n softa lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun kierrokset nousevat yli tehtaan asettaman rajan. Vaikutelma on kuin kakkosvaihde menisi päälle suoran toisella puoliskolla.
Tänään oli Torpassa yhtäaikaa kolme VTR:ää ja kiva oli katsoa niiden menoa. Autot ja renkaat toimivat varsin hyvin.
Ennen kaikkea ne näyttävät oikeilta autoilta. päivän komeimmat olivat kaksi -67 Corvette Stingray'tä.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 20.09.09 - klo: 17.39
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 09.47
SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Jerzi
LRP SPX säädin on kyllä ihan yleisesti monestakin kaupasta saatavissa, ei siis mikään rajoitetun tarjonnan team only -juttu. Se on tarkoitettu erityisesti vakiomoottoriluokkiin.
SPX:n softa lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun kierrokset nousevat yli tehtaan asettaman rajan. Vaikutelma on kuin kakkosvaihde menisi päälle suoran toisella puoliskolla.
Joo lähinnä tarkoitin sitä että se hinta on aika korkea muihin nähden mitä me käytetään tässä sarjassa. Joku käytti myös 45e säädintä. SPX myynti hinta on jossain 220e.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 17.51
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 20.09.09 - klo: 17.39
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 09.47
SPX säädin on NIIIIN ylivoimainen säädin tähän luokkaan että se ei vaan ole kaikkien ulottuvilla mikäli tosiaan haluaa olla kärki kapinoissa.
Jerzi
LRP SPX säädin on kyllä ihan yleisesti monestakin kaupasta saatavissa, ei siis mikään rajoitetun tarjonnan team only -juttu. Se on tarkoitettu erityisesti vakiomoottoriluokkiin.
SPX:n softa lisää ohjelmallisesti moottorin ennakkoa kun kierrokset nousevat yli tehtaan asettaman rajan. Vaikutelma on kuin kakkosvaihde menisi päälle suoran toisella puoliskolla.
Joo lähinnä tarkoitin sitä että se hinta on aika korkea muihin nähden mitä me käytetään tässä sarjassa. Joku käytti myös 45e säädintä. SPX myynti hinta on jossain 220e.
Jerzi
Puhutaanko nyt SPX Bullet Reverse säätimestä ?
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 20.09.09 - klo: 17.58
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 20.09.09 - klo: 18.11
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 20.09.09 - klo: 17.58
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Minkälainen kokemus sinulla on kyseisestä säätimestä :huh:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 18.24
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 20.09.09 - klo: 18.11
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 20.09.09 - klo: 17.58
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Minkälainen kokemus sinulla on kyseisestä säätimestä :huh:
Jerzi
Ei sitten mitään, jos luet noi aikasemmat aiheesta olevat kommentit niin ymmärtänet tuon minunkin postauksen.
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 20.09.09 - klo: 19.32
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 18.24
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 20.09.09 - klo: 18.11
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 20.09.09 - klo: 17.58
Tuosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Nooo tuskin tuolla itestaa kisoja voitetaan.
Minkälainen kokemus sinulla on kyseisestä säätimestä :huh:
Jerzi
Ei sitten mitään, jos luet noi aikasemmat aiheesta olevat kommentit niin ymmärtänet tuon minunkin postauksen.
Eli voin kertoa meidän kokemukset siitä säätimestä.
Sillä kuin ajaa niin tuntuu ihan kuin siinä olis kakkosvaihde myös. Tattiksen radalla kuin kokeilin autoa missä kyseinen säädin on niin paransin samantien 2 kieroksella omaa ennätystä ja toinenkin kaveri pudotti melkein sekunti omasta (heti tokalla kieroksella myös) vaikka oli täysin vieras auto ja radiot.
Ei siinä mitään, hieno säädin, muutahan stanu luokassa ei voi käyttää koska annat liian paljon tasotuosta vauhdissa.
Joku jolla on todella hyvät kokemukset SPX säätimestä voi kertoa lisää.
On se jänne juttu miten yksi säädin voi olla ylivoimainen.
Jerzi
Meidän kokemukset ovat Spx-säätimestä sellaiset,että tehoa tuli kunnolla lisää.Tuomon radiosta
jouduttiin ensimmäisten kierrosten jälkeen pudottamaan kaasun epaa n.25%.Vieläkin tuntui,että
nopeutta oli enemmän kuin edellisellä säätimellä(sphere 2007).Tämän jälkeen vaihdettiin kaksi hammasta pienempi pinioni,jolloin välitykset rupesivat olemaan kohillaan tälle säätimelle.
Moottorina meillä on Nosram 1 star tällä hetkellä.Muutaman viikon päästä vaihdetaan cs 17.5 ja vertaillaan sitten nopeutta Tc-specin kanssa,joka tulee meidän vintage autoon.
Ale
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 09.47
Oletkos BB kokeillut tuota säädintä, siis ajannut autoa missä tuo säädin on ollut kiinni. Itse huomasin että siinä on ikään kuin 2 vaihdetta.
Jerzi
Ehkä jo ensi viikonloppuna olen :)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 20.09.09 - klo: 21.32
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 20.09.09 - klo: 09.47
Oletkos BB kokeillut tuota säädintä, siis ajannut autoa missä tuo säädin on ollut kiinni. Itse huomasin että siinä on ikään kuin 2 vaihdetta.
Jerzi
Ehkä jo ensi viikonloppuna olen :)
Kerro ihmeessä minkälainen oli.
Jerzi
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Lainaus käyttäjältä: Pööki - 20.09.09 - klo: 21.44
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Pitoaineet on ehdoton suositus ellei halua driftata radalla.
Laita infoa Aakelle niin häneltä saat sitä oikeata ainetta, voi hyvässä lykyssä jopa tuoda sen kanisterin paikan päälle.
Perjantaina ajetaan taas, klo 17 ja eteenpäin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Pööki - 20.09.09 - klo: 21.44
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Mitään VTR-luokan omaa ajopäivää ei ole. Jos eri luokkien autoja ja kuskeja on paikalla, noudatetaan seinältä löytyvää ajovuorolistaa.
Lainaus käyttäjältä: SS - 20.09.09 - klo: 23.14
Lainaus käyttäjältä: Pööki - 20.09.09 - klo: 21.44
Hep!
Tulipa hankittua VTR peli talveksi. Yritän ensi perjantaina päästä Torppaan, eikös se ole tämän luokan ajopäivä?
Mikä nyt on tuomio pitoaineiden kanssa? Jos saa käyttää niin mitä ainetta nykyään käytetään? Viimeksi ajanut sähköautoa n. 15 vuotta sitten :)
Mitään VTR-luokan omaa ajopäivää ei ole. Jos eri luokkien autoja ja kuskeja on paikalla, noudatetaan seinältä löytyvää ajovuorolistaa.
Näin on mutta me yritetään mennä perjantaisin koska se on rauhallisin päivä ajaa.
Nyt on 2 kertaa käyty ja viellä ei ole ollut tarvetta katsoa ajovuoro listoja mutta heti kuin siihen on tarvetta sen mukaan mennään sitten.
Jerzi
Ihan tiedoksi vaan viellä VTR kuskeille että ikäraja tullaan poistamaan vakioluokasta (joka nyt on 18v) jolloin nyt sitten meillä hiukan ikääntyneillä on mahdollisuus ajaa myös sitä luokkaa, mikä on hieno asia. Prostockiin minun ei kannata mennä koska ne kulkevat liian kovaa ja tuo vakioluokka ei vaadi niin paljoo autostakaan, voi hiukan vanhemmalla kalustolla mennä kisailemaan ja häviämään nuorille :lol:
Jerzi
Pitkästä aikaa tännekin täytyy vähän kommentoida. Pikapuoliin tuleva perheen lisäys ja työt ovat pitäneet viime aikoina minun VTR-kiesin poissa radoilta. Pyörillä kulkevien menopelejen spekseistä ovat lähinnä lastenvaunut olleet tutkinnan alla :grin: Pitänee kuitenkin koittaa jos perjantaina pääsisi vähän akkuja verryttelemään.
Noista viimeisistä puheenaiheista:
Pitoaineiden sallimiselle puoltoa täältäkin. Joillain matoilla ne on ihan pakolliset toisilla vähemmän. Eiköhän kisojen järjestäjät osaa sallia tai kieltää ne omien mattojen perusteella. Olihan driftimäinen kylkimyyry ihan hauskaa vähän aikaa, mutta VTR-kisoihin se tuskin kovin hyvin sopii.
Painorajaan en ainakaan itse kaipaa korotusta. Assoon sai laittaa yli 100g lisäpainoja, että siitä tuli laillinen. Tosin käytössä on tuo kevyimmäksi punnittu Cudan kori, 3700mAh LiPot ja servo sattuu olemaan matalaprofiilisena vähän tavallista kevyempi. Noita vaihtamalla pääsisin varmaan aika lähelle 1425g ilman lisäpainojakin.
Tuo SPXn antama lisäteho on vähän epäreilulta ja luokkaan sopimattomalta kuulostava juttu. Muilta osin auton kun ei tosiaan tarvitse olla mitään hi-techiä ja siltikään ei erityisemmin tarvitse tasoitusta antaa. Mutta eipä sitä oikein voi alkaa noparia boikotoimaan valmistajan kekseliäisyyden takia. Ja eiköhän ne muutkin valmistajat tuon jipon pian kopioi omiin malleihinsa. Mitenkään erityisen vaikealtahan tuon "kakkosvaihteen" toteutus ei kuulosta.
Millaisilla välityksillä olette muuten ajelleet VTRiä Torpassa?
En ole juurikaan koskenut auton säätöihin kuin menin torppaan ajamaan. Joten auto toimii hyvin niillä säädöillä. Tai sanotaan näin että en ole viellä jalkoihin jäännyt :wink:
Jerzi
Itse kuulin kanssa että stanuluokka tulee ikärajattomaksi mikä on myös minusta erittäin hyvä asia. Vielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn. Tarkoitus olisi ajaa sekä VTR-Luokkaa että Stanuakin
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 21.09.09 - klo: 19.58Vielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 21.09.09 - klo: 22.00
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 21.09.09 - klo: 19.58Vielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
XRAY T2R PRO autoa olen katsellut kyllä. Asso TC5 on nyt kilpailijana. Katsellaan katsellaan
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 21.09.09 - klo: 22.26
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 21.09.09 - klo: 22.00
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 21.09.09 - klo: 19.58Vielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
XRAY T2R PRO autoa olen katsellut kyllä. Asso TC5 on nyt kilpailijana. Katsellaan katsellaan
Itse miettisen asian näin että mistä saan parhaiten varaosia. Esim Yokomon maahantuoja käy todella useasti meidän ajopaikassa(torpassa), tamiya saa myös stadista (racing factory) hyvin kuten hotbodies jota myy hobbylinna.
Mutta faktahan on että ei turisti autoihin kovinkaan paljoo mene varaosia.
Jerzi
Xray T2 eri versiot on osoittautuneet erittän kestäviksi autoiksi ja varaosatarve on ollut sangen vähäistä vaikka molemmat Xrayt on saaneet melkoista kyytiä. RF:ssä on myös varaosapalvelu ja osien saanti hyvällä mallilla joten Xray ei ole huono vaihtoehto missään suhteessa.
Itse kun etsin aihiota vtr-kilpurille niin vaakakupin kallisti xrayn puolelle racingfactoryn maltilliset osahinnat ja mahtava varasto.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.09.09 - klo: 22.32
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 21.09.09 - klo: 22.26
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 21.09.09 - klo: 22.00
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 21.09.09 - klo: 19.58Vielä itse pähkäilen auton valinnan kanssa, jännä sitten nähdä mihin päädyn.
Xray T2R Pro on ollut hyvä valinta!
XRAY T2R PRO autoa olen katsellut kyllä. Asso TC5 on nyt kilpailijana. Katsellaan katsellaan
Itse miettisen asian näin että mistä saan parhaiten varaosia. Esim Yokomon maahantuoja käy todella useasti meidän ajopaikassa(torpassa), tamiya saa myös stadista (racing factory) hyvin kuten hotbodies jota myy hobbylinna.
Mutta faktahan on että ei turisti autoihin kovinkaan paljoo mene varaosia.
Jerzi
Tuo on totta. Xrayhin saa RF:ltä hyvin osaa sekä Tamiyaan. Assoon löytyy myös osaa pirun hyvin , Piste ja Medasec. Toisaalta TC5 saattaa olla jo pelkästään VTR-sarjaan turhan hintava, mutta jos stanuakin tulee ajettua yms niin olisi se varmasti hyvä valinta minulle
Varmoja lähtiöitä perjantalle on jo
JERZI
OLLI
VESA
PÖÖKI
TUMPPI
VEHO
ISO TONI
Jonni pieni :huh:
LASSE---> tuletkos ajamaan :huh:
Joten tiedossa ekaa kertaa kunnon ajot torpassa näillä VTR autoilla.
Lisää mahtuu mukaan.
Jerzi
Muistuttelen yleisesti Torpassa treenaavia tästä - luokasta ja päivästä riippumatta
http://rc10.fi/index.php?topic=33019.msg367863#msg367863
Kiitokset asian jo hoitaneille.
t. jarkko "ratakamreeri"
Tuosta linkistä ei pääse mihinkään mutta tarkoittanet ratamaksua?
Hoidan homman ennen perjantaita.
Saakos Hobbylinnasta pitoainetta? Olen menossa hakemaan autoon uudet renkaat ja hoituis siinä samalla...
No niin, nyt on auto laitettu tilaukseen. Ja alkaa nuo korien tilaukset,renkaat sekä kone. Tuosta CS-koneesta, tuleeko koneen mukana sensorijohto ? Eikös tuo kone toimi ilmankin, mutta mielellään johdon laitan siihen kun mahdollisuus on.
Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.09.09 - klo: 21.47
Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.
Vai tällä tavalla. Noh, kai se on ajettava ilman sensoria tai ostettava SpeedPassionin motti
EDIT: tuli muuten mieleen, että onko sensorinjohtoja sitten monenlaisia ? Kaverini käyttää Genius säädintä sekä CS-konetta ja hänellä on käytössä sensori. Vai olikos tuo Genius säädin CS:n tekemä
Sääntöjen määräämä liitintyyppi vaaditaan vain moottoriin, mutta 95% säätimistä sellainen on myös säätimen päässä. Ainoa poikkeus taitaa olla noi GM:n (ja CS mikä on GM eri tarroilla) säätimet, missä on erilainen liitin säätimen päässä.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.09.09 - klo: 21.47
Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.
Ostin vahingossa sen medasecin listalla olleen sensoripiuhan... muttei se käynyt tosiaan mun säätimeen (speedpassion).
RacingFactoryltä ostin sopivan sensorikaapelin! (käy siis sama kaapeli kuin lrp, novak...)
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 22.09.09 - klo: 22.16
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.09.09 - klo: 21.47
Ei tule mukana. Ja medasecin CS-johto käy vain CS nopareihin.
Ostin vahingossa sen medasecin listalla olleen sensoripiuhan... muttei se käynyt tosiaan mun säätimeen (speedpassion).
RacingFactoryltä ostin sopivan sensorikaapelin! (käy siis sama kaapeli kuin lrp, novak...)
On siis olemassa sellainen piuha jolla esim LRP:n säätimen saa käymään yhteen CS:n koneen kanssa ?
Moottoreissa on käytännössä kaikissa sama liitin kuin LRP/Speed Passion nopareissa, eri liitin on vain noissa CS/GM nopareissa. Eli LRP/SP sensoripiuhat käy CS koneiden kanssa.
Huomenta.
Pieni korjaus; CS:llä (Medasecin valikoimissa) on siis kahdenlaisia sensorijohtoja. Niitä, jotka käyvät vain CS / GM -säätimiin ja sitten niitä, jotka käyvät esim. LRP / SP / Novak-säätimiin. Koneen liitin on aina sama. Ja osa säätimistä on sellaisia, joiden kanssa tarvitaan sensorijohtoa, osa sellaisia, jotka toimivat ilman sensoria.
Jos on tullut ostettua väärä johto, niin sen voi toki palauttaa, mikäli pakkaus on avaamaton ja vaihtaa sopivaan. Jos taas pakkaus on avattu, mutta johto uuden veroinen, niin ota yhteyttä; sen voi kyllä hyvittää ainakin osittain sinulle.
Matti / Medasec
Tosiaan disinformaatiota annoin aiemmin, medasecille on jossain vaiheessa ilmestynyt lisää sensorijohtoja kauppaan. Eli CS nopeudensäätimen sensorijohto ei käy muihin nopareihin (paitsi GM) mutta LRP/Novak johto käy. Moottoreissa on samat liittimet kautta linjan.
Jep, LRP:n sensorijohtoja on ollut meillä jo siitä lähtien, kun ensimmäiset Bruhless-säätimet ilmestyivät hyllyyn. CS:n toinen sensorijohtomalli (vastaava kuin LRP), ilmestyi valikoimiin vasta jonkin aikaa sitten, CS:n omiin säätimiin käyvät johdot yhdessä säätimien kanssa.
Se sensorijohdoista. =)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.09.09 - klo: 22.44
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.09.09 - klo: 07.29
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.09.09 - klo: 22.44
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Niin herää, mutta tuommoisen tiedonmurun mulle eräs harrastaja kertoi...
Eihän se välttämättä koko totuus olekaan :)
Ehkä syynä on vaan se "kersh" järjestelmä, eli nopari lyö suoralla sen
kakkos vaihteen lisäten huippuja, jolloin autoon saa laittaa tiuhaa väliä,
jolloin se myös kiihtyy ja ampaisee lujaa ulos mutkasta.
Toni
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.09.09 - klo: 07.29
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.09.09 - klo: 22.44
Ei tuo SPX kuulemma olekaan mikään ihmeellinen säädin, kun monista nopareista voi kuulemma säätää ajoituksen mieleisekseen..
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Itse olen ymmärtänyt tämän että SPX muuttaa ajoitusta ajossa (kaasun asennon/keston mukaan?)kun taas muissa säätimissä tuo asetettu ajoitus pysyy samana koko ajan. Tällöin saadaan suorille sopiva loppunopeus ja lyhyimmillä väleillä saa vakiomoottorin kiihtymään myös mutkista.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.09.09 - klo: 07.29
Herää vain kysymys miksi stanussa pärjää/ajetaan vain tällä säätimellä :huh:
Jerzi
Vain ja ainoastaan yhdestä syystä >>> sillä pääsee suoralla lujempaa.
Muiltakin noparivalmistajilta on kuulemma lähiaikoina tulossa vastaavia ohjelmallisesti toimivia ennakonsäätösysteemejä. Tällä hetkellä muissa nopareissa ei tiettävästi ole tarjolla ajon aikana muuttuvaa ennakonsäätöä.
Hyötyä tästä piirteestä on saatavissa vain vakiomoottoriluokissa, missä moottori on keskeinen auton vauhtia rajoittava elementti.
Viriluokassa ensisijainen rajoite tulee siitä, kuinka paljon tehoa kuski pystyy hallitsemaan.
Nythän pitää myös muistaa se että eihän se ole pelkästään siitä noparista se että tulee se pirun hyvä läppi vaan pitäähän sen auton jonkun säätää ajaa ajaa myös sitä rataa ympäri :lol:
Jerzi
Toki, mutta kun autot ja kuskit on muuten tasaväkiset on etu selkeä.
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 23.09.09 - klo: 12.08
Toki, mutta kun autot ja kuskit on muuten tasaväkiset on etu selkeä.
Riittävän syherö rata ja peippailee eessä :grin: :grin:
"harmi" sinällään että tuommonen nopari o markkinoilla, maksaa itelle ainakin aivan liikaa. Stanu/vtr olis muuten järkevä kustannuksiltaan.
Jokainen vakioluokka missä vauhtia on rajattu koneen käämityksellä nostaa kustannuksia, koska silloin kaikilla muilla tavoilla pyritään saamaan lisää vauhtia. Jos ei säätimellä niin sitten esim. akuilla. Viriluokka on tavallaan halvin koska siellä saa autoon helposti liikaa tehoa vaikkei olisi aivan ne tuoreimmat laitteet :wink:
Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 23.09.09 - klo: 14.33
"harmi" sinällään että tuommonen nopari o markkinoilla, maksaa itelle ainakin aivan liikaa. Stanu/vtr olis muuten järkevä kustannuksiltaan.
Google on ystävä, tuota(kin) löytää jopa yllättävän edullisesti meren takaa ;)
En olis itse uskonnut tämän säätimen ylivoimaan ellei sitä olis päässyt itse kokeilemaan. Kuin kokeilin ekaa kertaa sitä niin luulin siinä olevan viive kaasussa mutta eipäs ollut :undecided:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Heuli - 23.09.09 - klo: 14.39
Jokainen vakioluokka missä vauhtia on rajattu koneen käämityksellä nostaa kustannuksia, koska silloin kaikilla muilla tavoilla pyritään saamaan lisää vauhtia. Jos ei säätimellä niin sitten esim. akuilla. Viriluokka on tavallaan halvin koska siellä saa autoon helposti liikaa tehoa vaikkei olisi aivan ne tuoreimmat laitteet :wink:
no joo, mutta ei sitä aja pirukaan :D tulee autosta hakkelusta aika nopeesti. Itellä o 8.5 novak ja lipolla ajelen, meneee jo ihaa kohtuu kivasti..
nykyään noilla akuilla ei taida stanussa olla nii välii (lipo)
No niin nyt on motti sitten tilattu. Renkaat ja kori vielä täytyy laittaa tilaukseen. Luultavasti päädyn Cudaan tai Mustangiin
Iltaa
Nyt pääsin itsekkin kokeilemassa ekakerran VTR:ää Torpalla ja täytyy sanoa että yllätyin positiivisesti miten helppoa oli viedä 415:sta vaikka ajoin asfaltti säädöillä.
Katoin että maavaraa oli 6mm edessä ja takana sekä pidotin renkaat ja koripäälle ja sitten menoksi.
Samalla huomasin myös kuinka paljon kääntyvyyttä oli Escort mk1:ssä perän tullessa kokoajan mukana.. oli ajettu pitoa rataa viime käynnin jälkeen
Alla oli siis retroracingin vanteet HPI:n vtr kumeilla jotka oli kun crossarin donitsit kun antoi kaasua auton ollessa ilmassa :lol:
Tosin ajot loppui kun kone päästi kunnon savut yhden akullisen jälkeen :mrgreen:
Hauskaa oli ja seuraavan kerran uudestaan toisella koneella..
Tällainen pieni toivomus. Vaikka kuvia on tuolla jonkun verran ollut, niin laittakaa ihmeessä kuvia omista kilpureistanne, mielenkiinnolla haluan nähdä ajokkejanne.
Kuva mun cudasta kuusaan kisassa, kuva by Narmer
Tänään tuli hommattua Stingray koppa ja VTR -renkaat. Eilen hommasin ton CS-motin.
Nyt auto kasaan ja yritetään tulla sunnuntaina Torppaan kokeilee vintage meininkiä. :grin:
Jyri, mikä kone sanoi itsensä irti :huh:
Ja perjantaina ajetaan seuraavan kerran ja Olli ottaa mukaan tuo kierroksen laskenta systeemi niin ei enää tarvitse arvuutella missä numeroissa nuo kierrokset pöyrivät.
Jerzi
Huomenta
Löysin sp 13.5 koneen jolla kundi ajoi parivuotta sitten. Se ei ilm tykännyt liposta tms.. :mrgreen:
No, anyway.. tuolla koneella oli lyhyt elämänkaari silloin kun stanut ajoi noilla parivuotta sitten
Kunhan kokeilin
Nopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 24.09.09 - klo: 19.11
Nopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Jep renkaat myydään pareittain.
Lainaus käyttäjältä: Jonkka - 24.09.09 - klo: 19.16
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 24.09.09 - klo: 19.11
Nopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Jep renkaat myydään pareittain.
Kiitoksia kovasti. Tilaukseen menivät. Nyt on sähköt valmiina odottamassa, kori ja renkaat tilattu, mutta itse alustaa ei vielä näy =D
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 24.09.09 - klo: 19.19
Lainaus käyttäjältä: Jonkka - 24.09.09 - klo: 19.16
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 24.09.09 - klo: 19.11
Nopea kysymys VTR-Renkaista. Eli myydäänkö hobbylinnassa renkaat pareittain ? Eli takarengas pari sen 11.40 sekä eturengas pari 11.40 ?
Jep renkaat myydään pareittain.
Kiitoksia kovasti. Tilaukseen menivät. Nyt on sähköt valmiina odottamassa, kori ja renkaat tilattu, mutta itse alustaa ei vielä näy =D
Hobbylinna tarjoaa VTR kuskeille 1 kpl vintage kori+2 paria renkaita(sis insertit)+2 paria vanteita hintaan 50e
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.09.09 - klo: 20.47
Hobbylinna tarjoaa VTR kuskeille 1 kpl vintage kori+2 paria renkaita(sis insertit)+2 paria vanteita hintaan 50e
Jerzi
Poislukien stingrayn kori... ostin toisen korin myöhemmin, niin sanoivat ettei tarjous koske ko. koria, ja että myivät vahingossa liian halvalla ko. korin aikaisemmin minulle...
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 24.09.09 - klo: 21.20
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.09.09 - klo: 20.47
Hobbylinna tarjoaa VTR kuskeille 1 kpl vintage kori+2 paria renkaita(sis insertit)+2 paria vanteita hintaan 50e
Jerzi
Poislukien stingrayn kori... ostin toisen korin myöhemmin, niin sanoivat ettei tarjous koske ko. koria, ja että myivät vahingossa liian halvalla ko. korin aikaisemmin minulle...
OK, asia joka oli uusi minulle :undecided: Olen ymmärtänyt että maalatut korit ovat kalliimmat. Ehkä Hobbylinna voi vastata tähän paremmin.
Jerzi
Ai ai, en tiennyt tuota. Noh täytyy ensikerralla muistaa tuo alennushommeli. Maksoin jo tuotteet etukäteen, joten nyt vain odotellaan. Ikäväkseni tuo mustang-kori oli loppunut joten valitsin korikseni vähintäänkin yhtä hienon Camarron.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 24.09.09 - klo: 21.32
Ai ai, en tiennyt tuota. Noh täytyy ensikerralla muistaa tuo alennushommeli. Maksoin jo tuotteet etukäteen, joten nyt vain odotellaan. Ikäväkseni tuo mustang-kori oli loppunut joten valitsin korikseni vähintäänkin yhtä hienon Camarron.
Camaron hyviä puolia on se että se on yhdestä osasta tehty. Toinen on se että siinä on spoileri.
Voisin laittaa oikeat leikkaus kuviot sinulle tulemaan tänne koskien etupäätä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.09.09 - klo: 21.38
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 24.09.09 - klo: 21.32
Ai ai, en tiennyt tuota. Noh täytyy ensikerralla muistaa tuo alennushommeli. Maksoin jo tuotteet etukäteen, joten nyt vain odotellaan. Ikäväkseni tuo mustang-kori oli loppunut joten valitsin korikseni vähintäänkin yhtä hienon Camarron.
Camaron hyviä puolia on se että se on yhdestä osasta tehty. Toinen on se että siinä on spoileri.
Voisin laittaa oikeat leikkaus kuviot sinulle tulemaan tänne koskien etupäätä.
Jerzi
No joo katsoinkin että jonkinlainen spoileri autossa on. Loistavaa, laita vaan leikkausohjeita tulemaan.
Perjantaina rajatorpassa mahdollisuus ajanottoon
amb vanhalla kierroslaskenta järjestelmällä. Ottakaa mukaan
servojatko/haaroitus johtoja ponderien virtajohdot ovat lyhyitä.
Tällä erää tarkoituksena on testata laitteiston toimivuus.
:grin:
6kpl VTR autoa oli tänään torpsassa ajamassa ja oli todella hieno ilta. Kiitokset siitä kaikille.
Jerzi
Lisätään että sunnuntaina uudestaan.
Tässä olen vakavasti pohtinut VTR:ää, joten mielessä muutama kysymys sarjan säännöistä:
1) Speed Passion 17,5 moottori on siis sallittu kaikissa kisoissa,
2) Alustan merkillä, mallilla, rakenteella, materiaalilla tai mullakaan yksityiskohdalla ei ole merkitystä, kunhan maavara min. 8 mm täyttyy ja auto on 1:10 mittakaavassa,
3) Pitoaineet sallittuja (sisällä),
4) Ei rajoitusta nopeudensäätimelle, eli se paljon "parjattu" SPX käy,
5) Mikä tahansa HC lipo (2S) käy,
6) Auton/korin leveydellä tai korkeudella ei ole tarkkaa määritystä, kunhan on esikuvan mukainen,
7) Onko toivomus nähdä nimenomaan 60- ja 70-luvun autoja, onko korille tarkempaa määritelmää tulossa (esim. sallittujen korien lista)?
Pekka, erittäin helppo vastata tähän, kaikkiin kysymyksiin tulee KYLLÄ :wink:
Kori on vapaa kunhan on vintage henkeen menevä. Muistaakseni automalli pitää olla vanhempi kuin -79.
Jonni korjaa jos meni väärin. Mitään kori listaa ei ole listattu, enkä usko että listataankaan.
Rajatorpassa kuin ollaan nyt ajettu niin ei voi muuta kuin sanoa että on ollut todella hauskaa.
Jerzi
PS lisään viellä että kori voi olla myös vanhempi kuin -60 luvulta.
Kiitos Jerry vastauksesta, Torpassa tavataan, kunhan saan auton kasaan. :cool:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 25.09.09 - klo: 21.56
Kiitos Jerry vastauksesta, Torpassa tavataan, kunhan saan auton kasaan. :cool:
Varsågood ja kiva kuin liityt joukkoon :wink:
Eli onko auto vaiheessa vai mikä on vaiheessa :huh:
Jerzi
Auto on tilattu, mutta paketti tulee vasta ensi viikolla. Täytyy myös käydä katselemassa sopivia koreja Hobbylinnasta + tilata nopari, joten saattaa mennä pari viikkoa, ennenkuin pääsen mukaan, mutta tulen kuitenkin.
En nyt muista miten numerosääntö meni, mutta ottaisin numeron 4, jos se on käytettävissä, niin saan saman numeron myös GT-autoon.
Hep!
Enpä saanut autoa kuosiin vielä täksi päiväksi mutta täytyypi yrittää jos sunnuntaiksi ehtisi, saas nähdä.
Käytiin poitsun kanssa katsomassa menoa ja poika innostui kovasti, kysyi jossain vaiheessa että "isi milloin ostat mulle oman auton?" :grin:
Tiedä sitten jos tekis radioihin toisen set upin pojalle, rajoittaisi kaasua reilusti ja kävis sunnuntaina niillä aloittelija vuoroilla harjoittelemassa.
Älä unohda RF:sta löytyviä Retro Racing koreja... Uppeita ovat.
Mate in finland jne.
Tosin en kyllä tiedä löytyykö samoja koreja myös Hobbylinnasta.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.09.09 - klo: 22.16
Älä unohda RF:sta löytyviä Retro Racing koreja... Uppeita ovat.
Totta. Omalta kohdaltani vaan nuo ameriikan mallit ovat lähempänä sydäntä, Corvette, Mustang jne. Varmaan hyviä koreja löytyy muualtakin, mutta tuo HL tarjous renkaineen kuulostaa aika hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Pööki - 25.09.09 - klo: 22.14
Tiedä sitten jos tekis radioihin toisen set upin pojalle, rajoittaisi kaasua reilusti ja kävis sunnuntaina niillä aloittelija vuoroilla harjoittelemassa.
Onhan sun radiossa varmaan mallimuisti. Kopioi oma ja säädä siitä kaaasu vaan pienemmälle, kun poika ajaa.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.09.09 - klo: 21.29
6kpl VTR autoa oli tänään torpsassa ajamassa ja oli todella hieno ilta. Kiitokset siitä kaikille.
Jerzi
Lisätään että sunnuntaina uudestaan.
Muistutetaan tässä kohtaa, että sunnuntai on aloittelijavuoromme.
Aloittelijoiden määrä on näin syksyn alkupuolella vielä pieni, mutta kun heitä tulee enemmän, niin sunnuntaisin jokaisesta tunnista 45 min on vain aloittelijoille varattua ajoaikaa.
Siihen asti mennään joustavalla systeemillä.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 25.09.09 - klo: 23.13
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.09.09 - klo: 21.29
6kpl VTR autoa oli tänään torpsassa ajamassa ja oli todella hieno ilta. Kiitokset siitä kaikille.
Jerzi
Lisätään että sunnuntaina uudestaan.
Muistutetaan tässä kohtaa, että sunnuntai on aloittelijavuoromme.
Aloittelijoiden määrä on näin syksyn alkupuolella vielä pieni, mutta kun heitä tulee enemmän, niin sunnuntaisin jokaisesta tunnista 45 min on vain aloittelijoille varattua ajoaikaa.
Siihen asti mennään joustavalla systeemillä.
Tarkoittaako aloittelijavuoro VTR:ää, vai onko VTR:lle jokin vakio vuoro? Ymmärsin, että perjantaisin mennään VTR:ää
VTR,llä ei ole omaa ajopäivää/vuoroa vaan siellä on ajovuoro aikataulu ja joka 10min vaihtuu luokka. Siellä ajaa erikseen vakiot,virit ja mikä se kolmas nyt olikaan mutta 20min tunnissa saa ajaa.
VTR,ät ajaa samaan aikaan kuin vakiopannulliset koska meillä on sama vauhti.
Jerzi
Taas jäi sitten eiliset ajot väliin. Taitaa olla niin että aikataulu ei vähään aikaan oikein anna mahdollisuuksia ajelemiseen, mutta yritys on kova :wink: Sikäli tuollaiset puoliviralliset vakio päivät on kannatettava juttu. Helpompi koittaa järkätä muut menot sen mukaan, kun tietää päivät milloin muitakin VTRiä on radalla.
Viime kevään perusteella perjantai on muuten hiljainen päivä, paitsi jos jossain on kisat viikonvaihteessa. Silloin kaikki kilpailijat ovat torpassa hakemassa viimeisiä säätöjä perjantai-iltana.
Lajin ja luokan kannalta kannattanee koittaa pitää sunnuntaina muutama VTRä esiintymässä radalla. Sen verran hyvin luokka kuitenkin sopii vanhan turisti-rungon tai vaikka T2R Reiskan ostaneelle aloittelijalle. Varmistetaam vain että he myös ovat tietoisia VTR-luokasta.
Noista koreista, listailin tuossa kesällä tuohon "vanhempi kuin 1980" nyrkkisääntöön sopivia koreja mitä itse löysin. Tässä vähän päivitetty versio:
ABC Hobby
Mazda Savanna Coupe GT (66095) (http://www.abchobby.com/productimg/car/savanna/index.htm)
Nissan Skyline HT2000 GT-R (66093) chrome bumper edition (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/kpgc10_mek.htm)
Nissan Skyline 2000 GT-R(66088) (http://www.abchobby.com/productimg/car/kpgc110/index.htm)
Nissan Skyline GT-R (66081) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/40.html)
Nissan Fairlady 240Z (66007) (http://www.abchobby.com/abcframe/inframecontents/01bdypages/13.html)
Nissan Fairlady 240ZG (66011) (http://www.abchobbyusa.com/fairlady240zg.aspx)
HPI Racing
1967 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (17526) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17526)
1970 PLYMOUTH AAR 'CUDA (17510) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17510)
1966 FORD MUSTANG GT (17519) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17519)
1968 CHEVROLET CAMARO (7494) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7494)
1965 SHELBY GT-350 (17508) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17508)
DE TOMASO PANTERA (17502) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17502)
Parma
'57 Chevy Bel Air (10162) (http://www.shopatron.com/product/part_number=10162/137.0.7371.7260.17960.0.0)
Retro Racing
Escort mk1 (1009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/1009)
Escort mk2 (2009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/2009)
Cortina mk1 (3009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/3009)
Kadett B Coupe (5009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/5009)
BMW 2002 (6009) (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Products/6009)
Ikävästi noiden ABC Hobbyn korien saaminen suomesta ja jopa euroopasta näytti olevan aika vaikeaa, ainakaan inhimillisillä hinnoilla. Siellä olisi muutama hyvän näköinen ja kuulemma ovat aika laadukkaitakin...
Parmalla olisi monta muutakin tarpeeksi vanhaa mallia, mutta niillä saippualaatikoilla tuskin kukaan itseään kunnioittava VTR-kuski kehtaa radalle tulla...
Jos tuota <80 säännöstä vähän lipeää, avautuu pari kiintoisaa vaihtoehtoa lisää:
Lamborghini Countach LP500S (1982) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7496) Nam, siipi tuossa tosin on. Tuskin tuo melkin tasainen läpyskä kuitenkaan enempää aerodynamiikkaan vaikuttaa kuin esim Camaron spoileri...
Toyota Trueno AE86 (1983) (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=17209) Myös Levin versio löytyy, aika päheen teini-corollan tuosta kyllä saisi :wink:
Ja jos korisääntöä katsottaisiin killisilmillä sormien läpi niin voisin tulla tällä korilla mukaan ajoihin. Korimallin valmistus alkoi 1978 mutta varsinainen HF Integrale malli tuli vasta -80 luvun puolessavälissä. Tai no, saapa tolla huvikseen ajella reenimielessä :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tamiya.ca%2FDIGITAL08%2FRALLY.JPG&hash=ac24a66af69cda2bcbcd241574748315b6468725)
Tamiyan BMW M3 löytyisi myös... :)
Edit: joka tuli vasta -86...
Eiköhän polkaista joku Eighties-supercar sarja pystyyn :)
[/quote]
Onhan sun radiossa varmaan mallimuisti. Kopioi oma ja säädä siitä kaaasu vaan pienemmälle, kun poika ajaa.
[/quote]
Tuota mallimuistia juuri tarkoitin, ilmaisin itseni hieman heikosti.
Ja jos pääsee 5min tunnissa poitsu kokeilemaan niin se riittää meille. Eli jos muita aloittelijoita ei mukana ole, en todellakaan odota että ajoaikaa olis reilusti tarjolla. Lähinnä voi kytätä välejä kun kukaan ei ole menossa radalle hetkeen niin voi vähän käydä kokeilemassa. Nyt on kuitenkin niin pienestä pojasta kyse ettei tässä vielä tosissaan olla. :wink:
Tuskimpa nyt kuitenkaan tarvii alkaa 80's sarjaa pistämään mystyyn :grin: Ilmaisin itseni vähän huonosti tuossa aamuhämärissä. Tarkoitus lähinnä oli pistää nuo pari siinä hilkulla olevaa mukaan, ettei kaikkien tartte alkaa niiden valmistusvuosia erikseen tutkimaan. Tuo "vanhempi kuin 1980" on sikäli hyvä säätö että noin pyöreät numeron on helppo muistaa :azn:
Ja kyllä tuostakin valikoimasta varmaan jokaiselle jotain löytyy. Vielä kun noita ABCtä vähän paremmin tulis saataville, japsit kun puuttuu vielä täysin VTR-kisoista.
Tanskalainen Morfars.dk myy joitain jenkki koreja hpi:n mallien lisäksi
http://www.morfars.dk/rc/bodies-classic-bodies-c-52_268_270.html
Sääli vain että Plymouth Superbird on loppu tällä hetkellä
OFFTOPIC
Mistä toi HF:n lisävalosarja on peräisin ?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 26.09.09 - klo: 07.36
Tamiyan BMW M3 löytyisi myös... :)
Edit: joka tuli vasta -86...
Eiköhän polkaista joku Eighties-supercar sarja pystyyn :)
Mullakin on toi BMW M3, ehdottaisin myös eighties bmw -sarjaa erikseen. Saako kannatusta?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 26.09.09 - klo: 21.03
Mullakin on toi BMW M3, ehdottaisin myös eighties bmw -sarjaa erikseen. Saako kannatusta?
Ehottomasti, mistä noita Bemareita oikein saa?!
Niin no, olishan tossa toi driftikoppa, Toyota Levin... Ei taida kyllä olla mikään eitiis supercar... :roll: :wink:
Niitä kun ei saa oikein mistään. Joutuu ostamaan koko tt-01 auton.
Sain menneellä viikolla kiivaiden keskustelujen lomassa eräältä lajin puuhamieheltä sellaisen käsityksen näistä uudemmista euro/japsikoreista että ne eivät tähän luokaan tule se on varma. Joten se siitä, ajetaan sääntöjen puitteissa niillä koreilla mitkä on sallittuja.
Tuskin kannattaa alkaa puuhata rinnakkaisluokkaa japsi/eurokoreille koska ei VTR luokassakaan isompaa tunkua vielä ole. Reeneissähän saa ajaa millä korilla tahansa, sitä ei kukaan kiellä, kisaan jos lähtee niin sitten sallittua koppaa paikalleen.
Nyt autot kainaloon ja torppaan klo 12---> :wink:
Jerzi
Saapuu.
Toni
Koheltaja hei...
SE OLI VITSI :grin:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 27.09.09 - klo: 11.17
Koheltaja hei...
SE OLI VITSI :grin:
Tässä topicissa ei saa vitsiä tai sarkasmia vääntää, alkaa muuten kiroilu ja nimittely YV:nä joten pysytään asiassa... :evil:
noniin ASIAAN:
Ensimmäistä kertaa pääsin kokeilemaan Kuusaan matolla VTR:ää, kokemukset seuraavanlaiset:
Ajoin täysin samoilla säädöillä kuin kuusaan ulkokisoissa. Renkaat pidotin.
Auto toimi mahtavasti, oli mukava ajaa. 8mm maavaralla auto ei kipannut, vaikka pitoa riitti.
Auto kippasi ainoastaan kun ajoi reunakorokkeiden päältä, mutta näin sen kuuluukin - olihan ajolinja väärä.
Itse en lähtisi 8mm maavarasääntöä tiputtamaan.
Kuten Mr Cale sanoikin - tulemme ajamaan kuusaan mattokisat tällä samalla korkeudella.
Renkaiden pidottaminen siis ok. Ulkoradalla pidottamisesta ei ole edes hyötyä.
Ajoin välityksellä 4,1196 - tämä oli ehkä jo hitusen liian pitkä. välitys 4,3...4,5 olisi toiminut ehkä jopa paremmin.
Joutuuko muutoksia tekemään paljonkin, jotta saadaan autoon tuo tarvittava maavara ? Toinen asia, onko nuita HPI:n Cupracer autoja näkynyt VTR-sarjassa ?
Isosuo, se on siis harva eli pitkä. Tihenee kun luku suurenee, ts. Moottori ottaa useamman kierroksen per renkaan kierros.
Ja tuo eighties oli ihan läppä, VTR-säännöt on nyt just hyvät kaikkineen. En onneksi saanut mitään yv:tä... :)
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 27.09.09 - klo: 18.22
Joutuuko muutoksia tekemään paljonkin, jotta saadaan autoon tuo tarvittava maavara ?
Turisti-iskareita ei ole suunniteltu tommosiin korkeuksiin alunpitäen, jolloin iskaripituus jää hieman lyhyeksi.
Iskareihin tarttis pari milliä lisää pituutta - tämän saat, kun kierrät joko kiinniolevia iskarinpäitä pari kierrosta ulospäin, tai vaihdat pidemmät iskarinpäät.
Itselläni taitaa olla nyt 63 milliä pitkät, ja ne oli alunperin 61mm. (TRF - iskarit ja TRF 415 auto)
Kiiiiiitokset muille torpan VTR kuskeille, oli kivat sessiot.
Tämä luokka sopii mulle, vauhti on kohdallaan ja autot on näyttäviä.
Pitää laittaa se kisakone ja uus nopari autoon, nykyinen nopari kun ei ole sensorillinen.
Se kyll vähä kiukuttaa, ku ei pysy Jerzin tahdissa,
menee mokoma musta heittämällä ohi. :tongue:
Nyt on sit Xray rikottu, vikassa sessiossa vetari korkkas,
nooh auto on takas iskusssa perjantaina, paha saa palkkansa, niinku sanotaan.
Toni :grin:
Kyllä me sinunkin vauhti saadaa kohdille viellä :p Ja olihan hauskaakin tänään, ja taas saatiin uusi VTR kuski, pööki toi autonsa tänään radalle :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 27.09.09 - klo: 18.22
Toinen asia, onko nuita HPI:n Cupracer autoja näkynyt VTR-sarjassa ?
Juu ei ole, johtuen lähinnä a) cup racerin koosta (M-chassis, akseliväli about 215mm) b) siihen tuskin saa riittävää välitystäkään.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 27.09.09 - klo: 19.00
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 27.09.09 - klo: 18.22
Toinen asia, onko nuita HPI:n Cupracer autoja näkynyt VTR-sarjassa ?
Juu ei ole, johtuen lähinnä a) cup racerin koosta (M-chassis, akseliväli about 215mm) b) siihen tuskin saa riittävää välitystäkään.
Näin juurikin ajattelin. Ensiviikolla alkaa sitten oman VTR-auton valmistelut
Yritän päästä ensi perjantaina paikalle, tarkoituksena hakea tuntumaa autoon lauantain Lohjan ajoihin. Auto on kaikin puolin "VTR-laiton" ja teknikkkakin muuta, kuin kuuluisi, mutta säädän EPAsta vauhdit muiden kanssa samoiks ja koitan sotkea teidän ajolinjat pahanpäiväisesti! Pitoaineet hankittuna, opetellaan nyt sitäkin hommaa sitten.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.09.09 - klo: 18.52
Kyllä me sinunkin vauhti saadaa kohdille viellä :p Ja olihan hauskaakin tänään, ja taas saatiin uusi VTR kuski, pööki toi autonsa tänään radalle :wink:
Jerzi
Juu ensikosketus VTR-luokkaan on saatu ja täytyy sanoa että olishan se paremminkin voinut alkaa. Auto oli aika mahdoton ajaa ja sen seurauksena toimin radalla liikkuvana miinana. Hävetti kun tulin muita vastaan auton karattua käsistä.
Nyt auto pöydälle ja osiin. Ainakin spooli eteen ja oikeat eturenkaat (nyt oli takarenkaat edessä kun en asiasta paremmin tiennyt, eipä muuten tiennyt myyjäkään).
Sanokaahan viisaammat mikä olisi järkevähintainen ja tähän luokkaan tarpeeksi hyvä sensorillinen nopari? Ei tuo sensoriton oikein meikäläiselle istu, oli aika vaikea ajaa.
Ei tässä kannata mitään hävetä. Meille tämä luokka on tuttu ja ollaan sitä viilattu jo monta akullista. Aina alussa on ongelmia mistä pääse yli tavalla tai toisella :wink:
Jerzi
Terve, aloin itsekkin innostua vtr:ässtä joten huomenna lähtee tiluuseen kone,kori,vanteet ja renkaat,joten täytyypä katsoa ehdinkö joku päivä mukaan vähän testailee ja treenailemaan.
Voin jo tässä vaiheessa sanoa että eturenkaitaat ovat loppu joten jos sinulla on noita sorexeja tai lrp vastaavat aja niillä (siis takana myös). Luultavasti on melko lähellä ajettavuudellaan.
Jerzi
Ittelläni ei ole kuin yokomon jotain kumi renkaita.
Noi kisasorexit pelais varmaan reenatessa ihan hyvin!
Itellänikin niitä löytyy muutama setti, uusia ja käytettyjä... pitääkin ajaa ne nyt pois reenatessa :azn:
Tulee vielä halvemmaksikin ajaa sorexit pois... Suomessa revitään ryöstöhintaa noista HPI:n Vintagerenkaista, fiksu tilaa ne edullisesti ulkomailta....
Onkos teillä kokemuksia lukko diffeistä tässä luokassa,tuleeko mahdoton ajaa?
Lainaus käyttäjältä: joxi - 27.09.09 - klo: 22.16
Onkos teillä kokemuksia lukko diffeistä tässä luokassa,tuleeko mahdoton ajaa?
No melko varmasti tulee ongelmia.
Jerzi
Perjantaina oli Hobbylinnassa laatikon pohjalla kasa juuri saapuneita renkaita.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 27.09.09 - klo: 22.13
Noi kisasorexit pelais varmaan reenatessa ihan hyvin!
Itellänikin niitä löytyy muutama setti, uusia ja käytettyjä... pitääkin ajaa ne nyt pois reenatessa :azn:
Tulee vielä halvemmaksikin ajaa sorexit pois... Suomessa revitään ryöstöhintaa noista HPI:n Vintagerenkaista, fiksu tilaa ne edullisesti ulkomailta....
Olen ymmärtänyt että Hobbylinnan tarjous on niin hyvä että EI missään nimessä kannata tilata ulkomailta niitä.
Renkaat kestää ihan OK sisällä mutta me aijjotaan kokeilla noita vintage slickejä että miten ne saisi toimimaan.
Jerzi
jos perädiffin lukottaisi, niin tostahan tulis enempi driftiä... etuakselin lukotushan on ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.09.09 - klo: 22.19
Olen ymmärtänyt että Hobbylinnan tarjous on niin hyvä että EI missään nimessä kannata tilata ulkomailta niitä.
Renkaat kestää ihan OK sisällä mutta me aijjotaan kokeilla noita vintage slickejä että miten ne saisi toimimaan.
Jerzi
Olet ymmärtänyt väärin...
Ulkomailta noitakin saa about 25 euroa posteineen, joka sisältää siis renkaat, vanteet, insertit. Google on ystävä...
vrt hobbylinnan listahinta: vanteet 20,80 + renkaat 22,80 =
43,60 + postit... ONKO JÄRKEE VAI EI... mutta jokanen tilaa sieltä mistä parhaalta tuntuu :smiley:
Ei kannata varmaan vintage slicksejä sotkea tähän, kun on kerran jo toimiva rengas niin asvaltille kuin matollekin pidotettuna.
Edit:
Renkaiden hinta kuitenkin tuossa hobbylinnan 50 euron tarjouksessa (kori + vanteet + renkaat) on jo reilusti edullinen valinta! :smiley:
Ja mä kun luulin että renkaiden mukana tulee myös vanteet. Eli myydään niin sanotusti pakettina koko roska. Sieltä nyt ilmeisesti tulee vain pelkät kumit, tulee kyllä hintaa vähän liikaa jos joutuu vielä vanteet ja insertit tilaamaan. Eli tilasin tuon VINTAGE RACING TYRE 26MM D-COMPOUND ja 31MM . Eli kummankin hinta se 11.40. Luulin vain että mukana olisi olleet vanteet,kumit sekä insertit, mutta ilmeisesti kyseessä on vain kumit, vai olenko väärässä ?
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 27.09.09 - klo: 22.22
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.09.09 - klo: 22.19
Olen ymmärtänyt että Hobbylinnan tarjous on niin hyvä että EI missään nimessä kannata tilata ulkomailta niitä.
Renkaat kestää ihan OK sisällä mutta me aijjotaan kokeilla noita vintage slickejä että miten ne saisi toimimaan.
Jerzi
Olet ymmärtänyt väärin...
Ulkomailta noitakin saa about 25 euroa posteineen, joka sisältää siis renkaat, vanteet, insertit. Google on ystävä...
vrt hobbylinnan listahinta: vanteet 20,80 + renkaat 22,80 = 43,60 + postit... ONKO JÄRKEE VAI EI... mutta jokanen tilaa sieltä mistä parhaalta tuntuu :smiley:
Ei kannata varmaan vintage slicksejä sotkea tähän, kun on kerran jo toimiva rengas niin asvaltille kuin matollekin pidotettuna.
Edit:
Renkaiden hinta kuitenkin tuossa hobbylinnan 50 euron tarjouksessa (kori + vanteet + renkaat) on jo reilusti edullinen valinta! :smiley:
Hobbylinnan tarjous VTR kuskeilla on renkaat 2 paria + vanteet 2 paria yht, 30e.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 27.09.09 - klo: 22.43
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.
Sis myös insertit.
Jerzi
Tänks jertzi,kun lisäsit!
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 27.09.09 - klo: 22.43
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.
Näin just pelkäsin. Itse kyllä laitan jotkin muut vanteet nuille kumeille. Noh, ensi kerralla viisaampi. Noh enhän minä tiennyt tuosta tarjouksesta. Laitoin tilauksen menemään ja maksoin paketin heti suoraan pois, eli hintaa tulisi minulle selvästi enemmän kuin tuo 30e jos vielä vanteetkin tilaisin.
Jos aijot ajaa VTR kisoja,niin kannattaa laittaa Hobblinnaan viestiä ja kysyä saisitko vanteet niihin vielä ja maksaisit loput siitä 30 eurosta.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 27.09.09 - klo: 22.49
Jos aijot ajaa VTR kisoja,niin kannattaa laittaa Hobblinnaan viestiä ja kysyä saisitko vanteet niihin vielä ja maksaisit loput siitä 30 eurosta.
Täytynee ehkä ottaa yhteyttä sinnepäin
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 27.09.09 - klo: 22.47
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 27.09.09 - klo: 22.43
Eiköhän sieltä pelkäät renkaat tule.
Näin just pelkäsin. Itse kyllä laitan jotkin muut vanteet nuille kumeille. Noh, ensi kerralla viisaampi. Noh enhän minä tiennyt tuosta tarjouksesta. Laitoin tilauksen menemään ja maksoin paketin heti suoraan pois, eli hintaa tulisi minulle selvästi enemmän kuin tuo 30e jos vielä vanteetkin tilaisin.
Nuo kumit istuu parjaiten vintage vanteelle.
Jerzi
Tuo 30 euron tarjous renkaista VTR-kuskeille oli minulle aivan uutta tietoa.
Se kuullostaakin jo paremmalta.
Ja tosiaan, vintagerengas vintagevanteelle. Saa sen toki muullekin vanteelle, mutta on oudon näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 27.09.09 - klo: 23.15
Tuo 30 euron tarjous renkaista VTR-kuskeille oli minulle aivan uutta tietoa.
Se kuullostaakin jo paremmalta.
Ja tosiaan, vintagerengas vintagevanteelle. Saa sen toki muullekin vanteelle, mutta on oudon näköinen.
Tässä linkki kyseiseen tarjoukseen.
http://rc10.fi/index.php?topic=35142.0
Jerzi
Kuinka moni VTR-kuskeista pääsisi viikonloppuna paikalle Jäähallille? Koetamme muutaman aktiivin kanssa saada drift challengea pystyyn, myös VTR tervetulleita jotta radalla on koko ajan ajajia...
Alle voi ilmoittautua tähän tyyliin:
BB paikalla la ja su
Näillä näkymin
Isosuo paikalla la ja su
Kalusto: Vintage, Drift
Laitetaan sama tännekin:
Jees, Jerryn kanssa juteltiin aiheesta ja jos kaikille vaan passaa, niin osallistun samalla autolla (Xray T2 007) ja samalla kopalla (Toyota Levin) molempiin, siis driftailuun ja "eightees VTR":ään! Koitan päästä paikalle lauantaina iltapäivän aika, mahd ajoissa ja voin olla iltaan asti.
passaa, jos ei tule toistumaan! :mrgreen:
Teretulemast!
Noniin. Tulipa viime la avattua mattokausi tälläkin leveyspiirillä ja samalla tuli ajettua ensi metrit kisalaillisella vintage setupilla. Tässä hieman mietteitä ja tarinaa.
Ajoin siis 3x20min setin.
Ekan session kokeilin ilman pitoainetta, että sain mielipiteen ja vertailupohjan pitoaine keskusteluun. Yllätyin vintagerenkaan ominaisuuksista matolla ilman marinointia, yllättävän rauhallisesti käyttäytyy. Joskin perä oli liukas, mutta ei äkkihäiritsevä. Auton sai "paiskattua" pieneen sievään luisuun jarrulla ennen kurvia ja oikesi nätisti rauhallisella kaasulla. Täyskaasukiihdytksellä auto rupesi "woblaamaan" suoralle tultaessa. Pusku ongelmaa en havainnut. Osaksi "heittoon" auttoi noparista säädetty 50% "Drag brake", ns. moottorijarru. Hauska, mutta ei nopea tapa ajaa ja voin kuvitella millaiseksi häröilyksi ajo helposti menisi, jos autoja olisi enemmän ja vielä kilpailutilanne. Nyt siis sain ajaa rauhassa yksin. Toisaalta harmi, koska nyt en tiedä onko auto nopea, vai ei.
Seuraavaan settiin marinoin renkaat, mutta muuten auto pysyi samoissa säädöissä. Ajo muuttui heti jouhevammaksi, tosin perän luistelu ei täysin hävinnyt. Mutta nyt kärsi survaista surutta kaasun pohjaan heti suoran auetessa, ilman "woblailua".
Kolmanteen muutin sitten vähän autoakin. Otin "Drag braken" pois, samoin takavakaajan. Nyt auto oli jo erittäin hyvä ajaa, luistelu katosi lähes täysin. Nopeat kirraavat kurvit sai vetää urku auki, jolloin takapään pito alkoi hivenen irrota, eli rupesi pompottamaan lähtemättä kuitenkaan luisuun. No, tuosta ongelmasta päästään muuttamalla vielä takapään setuppia.
Yhteenvetona voin todeta, että moottori valinta on erittäin onnistunut tähän luokkaan. Juuri sopiva vauhti meikäläiselle, pysyy auto lapasessa ja ajaminen on oikeasti vapautunutta ja hauskaa. Samoin maavara, rengas valinta ja pitoaineiden salliminen matolla on hyvä, enkä näkisi tarvetta lähteä kokeilemaan esim. vintage-slicksiä sääntömuutos mielessä. Nyt meillä on hyvät säännöt.
Autona siis XRAY T2'008/Kadett B Coupe...kohta myös Escort MK1.
Välitys 4.14.
GM:n 5000mAh 30C LiPo.
CS:n pata.
SP:n GT v1.1 säädin.
Vinkki XRAY T2'008, -'009 ja -R Pro kuskeille:
T2'007:n iskarit on ~2mm pidemmät kuin e.m. autoissa. Sikälimikäli nyt haluaa älyttömät ulosjoustot. Itsellä kyllä riitti iskareissa varaa säätä maavara ja drooppi sopivaksi, vaihtoi vaan säädettävät männät kiinteisiin, sieltä sai kivasti pikkasen lisämittaa.
Että semmoosta lakeuksilta. -Juha-
Ps. Nonii pohojammaan poijjaat, ens kerralla enempi VTR:iä seuralle viivalle.
Pss. Olis pätkä videookin lauantailta, ku vaan jaksais vähä editoida ja pistää Youtubeen.
Jerzi la ja su ja vtr.
Nyt kaikki messiin ja viedään VTR luokkaa esille oikein kunnolla sille suurelle yleisölle :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 28.09.09 - klo: 18.40
Jerzi la ja su ja vtr.
Nyt kaikki messiin ja viedään VTR luokkaa esille oikein kunnolla sille suurelle yleisölle :wink:
Jerzi
Juu kaikki messiin nyt!!! :smiley:
Jahas alko tämäkin luokka kiinnostamaan.
Voisikos joku tehdä simppelin ostoslistan alottelijalle.
Kori jokatapauksessa stingray :grin:
Eli kaikki alustasta lähtien.. muutama lista threadissa ollukin jo esillä, mutta joku tiivistelmä tähän, kiitos.
Moi Kaz!
Mull on runkona Xray T2R Pro, siitä tuolta www.teamxray.com
Aivan samat säädöt kuin kilpaturisteissa, toki tollakin voi kilpailla.
monikäytteinen runko, voit ajaa veeteeärrää, driftiä, tourinkia.
Siihen sit nopari + CS 17,5 kisakone.
Ratti + vastari + servo.
Pari lipoa + laturi.
Renkaat + vanteet.
Toni
Kaz:n valintoja helpottamaan vielä tarkempaa settiä, tässä omat valinnat, kaikki muutkin toki käy yhtä hyvä tai jopa paremin!
Auto: Xray T2R Pro (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Xray/XRAY-T2R-PRO-101001)
Nopari: Speed Passion GT2.0 Low Profile (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509)
Kone: Speed Passion 17,5T (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019)
Servo: Savöx (monet mallit sopii, itsellä ollu esim tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1257TG-10kg007-107537))
Ratiot: [urlhttp://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET/Spektrum-DX3S-3-kanavainen-Tietokonerattiradio-107633]Spektrum DX3S[/url] (tai halvempi Acoms Technisport (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET/Acoms-Technisport-2-Kanavainen-24GHz-Rattiradio-103378))
Akut: Itellä 3Racing 3700mAh 25C, mutta monet muut about vastaavat käy.
Laturi: Graupner Ultramat 14 Plus (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751) + liposäkki (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Graupner-Lipo-Safe-Bag-107790)
Koppa ja renkaat: Hobbylinnasta löytyy luokkaan sopivaa Vintage koria (http://www.hobbylinna.com/autokorit-touring-korit-c-840_842.html) ja rengasta (http://www.hobbylinna.com/renkaat-vanteet-onroad-renkaat-vanteet-c-834_837.html) montaa eri laatua!
Eli noin tontulla pääsee hyvillä vermeillä peliin.
Pitää heti alkaa tilaamaan kun tuotteita alkaa löytymään kaupan varastosta :grin:
Kiitos molemmille vaivannäöstä.
Vielä jos joku jaksais driftaukseen sopivat vaihtopalikat listata? :tongue:
Sekä viitseiskö joku tietäväinen vielä luetella paikkakuntia jossa jotain aktiivisuutta tälle luokalle on.
Lainaus käyttäjältä: Kaz - 28.09.09 - klo: 23.54
Eli noin tontulla pääsee hyvillä vermeillä peliin.
Pitää heti alkaa tilaamaan kun tuotteita alkaa löytymään kaupan varastosta :grin:
Kiitos molemmille vaivannäöstä.
Vielä jos joku jaksais driftaukseen sopivat vaihtopalikat listata? :tongue:
Sekä viitseiskö joku tietäväinen vielä luetella paikkakuntia jossa jotain aktiivisuutta tälle luokalle on.
No katsotaan hintoja nyt uudestaan.
Koska nyt on ostajan markkinat niin hinnat ovat hiukan edullisempia myös. Käytettynä saa todella hyvää tavaraa eli.
Radio sanwa M8 mallin saa n.100 sis vastarin, siihen saa giga jutskat n.80e
Auto mikä tahansa käytetty maksaa n.100e sis varaosia yleensä
2 lipoa n.40-60e uutena, käytettynä n.20e paketti
nopari käytettynä 70-100e huippu tavara
servo vähintään 0.12sek n.40e
moottori 50e
kori+renkaat 50e
laturi 50e
muuntaja 30e
työkalut ym n.80e
Siinä jotain
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Kaz - 28.09.09 - klo: 23.54
Eli noin tontulla pääsee hyvillä vermeillä peliin.
Pitää heti alkaa tilaamaan kun tuotteita alkaa löytymään kaupan varastosta :grin:
Kiitos molemmille vaivannäöstä.
Vielä jos joku jaksais driftaukseen sopivat vaihtopalikat listata? :tongue:
Niin, nuo oli esimerkkimallit ja niiden listahinnat. Keskittäminen tuottanee tulosta alennusten muodossa ja käytettyjä kannattaa katella. Ilmottele, jos käytetty paketti: rullaava Xray T2 007 + Acoms 2,4G radiot kiinnostaa, olis kohta joutavana... :roll: :grin: Ei ole vielä myynti-ilmoa missään, mutta YV:llä tavottaa! :wink:
Driftaukseen ei juuri muuta tartte vaihtaa, kuin renkaat, driftikumeja löytyy sitten montaa eri vaihtoehtoa ja niistä asiaan kuuluvassa topikissa lisää. Säädöt voi pitää about samana, spooli edessä ja diffi takana. VTR-luokan moottori on hieman ujoa sorttia driftaukseen, joten sen voi vaihtaa esim 10,5-7,5T koneeseen.
Tomi
Driftiin juu ei muuta kuin driftirenkulat alle ja 8,5 lankanen harjaton.
Itelläni oli kans tarkotus ajaa samalla autolla driftiä ja VTR:ää, mutta säädöt kuitenkin saattavat olla hitusen eri, enkä jaksanu ruveta aina sääteleen - ostin toisen auton.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 29.09.09 - klo: 11.32Itelläni oli kans tarkotus ajaa samalla autolla driftiä ja VTR:ää, mutta säädöt kuitenkin saattavat olla hitusen eri, enkä jaksanu ruveta aina sääteleen - ostin toisen auton.
No juu, noin kävi mullakin. Lähinnä tuo johtui koneesta, eli 17,5T ei ollut driftaukseen minun mielestä riittävän tehokas, joten kompromissina tuli toinen auto. Jatkossa ajattelin omistaa vain yhden auton, siihen driftiin sopiva kone ja jos ajelen VTR kanssa, niin EPA:t noin 70% niin vauhti on about samaa kuin 17,5T koneilla. Kisoihin ei pääse, mutta sen kanssa voi elää.
Tomi
Oisko kellään jonkin laisia leikkaus vinkkejä cudan koriin,kun on etupää vähän heikko.
Eipä tunnu enään olevan rengas+vanne+insertti tarjous voimassa. Näin ainakin vastattiin minulle Hobbylinnasta
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 29.09.09 - klo: 19.44
Eipä tunnu enään olevan rengas+vanne+insertti tarjous voimassa. Näin ainakin vastattiin minulle Hobbylinnasta
Asiaa ilmeisesti selvitellään huomenissa... olitko yhteydessä Turun vai Espoon liikkeen kanssa?
Jos oikein haluaa saivarrella niin tuoltahan tuo vieläkin löytyy hobbylinnan osiosta... Tosin muakin rokotettiin parinkympin verran pelkistä vanteista....
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 29.09.09 - klo: 21.37
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 29.09.09 - klo: 19.44
Eipä tunnu enään olevan rengas+vanne+insertti tarjous voimassa. Näin ainakin vastattiin minulle Hobbylinnasta
Asiaa ilmeisesti selvitellään huomenissa... olitko yhteydessä Turun vai Espoon liikkeen kanssa?
Laitoin tuolla liikkeen palautekupongilla asiasta maininnan ja sain vastauksen mailiini.
No, jatkossa saa siis tilata koritkin ulkomailta.
Muut osat ajattelin ostaa uutena paitsi radio voi olla käytetty.
Onko tietoa mikä tilanne racing factorylla on kun näyttäisi kaikki tuotteet olevan "tilapäisesti loppu"?
Pitänee tilata osat ulkomailta kun vielä päivä aikaa ennenkuin tullin verotus rankut muuttuu :tongue:
dNano tulossa jo kovaa kyytiä samaisesta syystä :grin:
Kori tarjouksesta, niin oli vissiin viime perjantai kun soitin hobbylinnaan turkuun ja tarjous oli voimassa kun asiaa kysyin. Tilasin toki myös muutakin kuin pelkän korin +renkaat+insertit+vanteet.
Onko muita VTR autoja kuin minun radalla tänään :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 28.09.09 - klo: 17.56
Ps. Nonii pohojammaan poijjaat, ens kerralla enempi VTR:iä seuralle viivalle.
No nyt voi alata täälä muutaman sadan metrinpääs pikkuhiljaa jotain tapahtumaankin, kun ostin tänään ittelle auton :) Eiköhän se siitä pikkuhiljaa ala löytämään Kadetin koria päällensä ja oikeenlaista palikkaa sisällensä :)
Pitää tulla sulta vähän jossainvaihees kyselemään asioita, kunhan saan tuon auton kotia. Ja kuten varmaan arvaat (koska en ostanut sitä sun kakkos autoa) päädyin lopulta halvempaan vaihtoehtoon, eli ostin Xray '007 autoksi.
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.09.09 - klo: 10.38
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
itte laitoin viimeviikolla ostoilmotuksen ja sain nopeella aikataululla neljä tarjousta. Eli kyllä noita autoja kuitenkin tuntuu olevan liikenteessä.
Voe voe voehan nenä. Camarron koria ei löytynytkään, joten otin tilalle Cudan. Mutta jos jostain saa olla tyytyväinen niin Hobbylinnan asiakaspalvelu on hyvää. Erittäin mukavaa olla asiakkaana kyseisessä paikassa, pointsit sinnepäin.
Näytti Retroracingin valikoimas olevan nyt myös A Manta, josta olikin jo ennemmin jotain puhetta.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 30.09.09 - klo: 19.17
Näytti Retroracingin valikoimas olevan nyt myös A Manta, josta olikin jo ennemmin jotain puhetta.
Niinkö ? Kiinnostava kori ois kyllä. Onko nuissa Retronkoreissa ollut hieman ongelmia korin istuvuuden suhteen ? Vaikuttavat ainakin kamalan kapeilta
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.09.09 - klo: 10.38
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
En ole uskaltanut laittaa myynti-ilmoa omasta autosta, kun ei tiedä, jos vaikka tuliskin ostaja! Kaikessa hiljasuudessa olen muutamalle tarjonnu, onneks ei oo vielä laatuyksilö kelevannu. Kyllähän näitä mieluummin jemmaa saunan lauteen alla, kun laittaa myyntiin... :roll:
Mites teillä on viikonlopun ajot edenny, kisat jo toteuttamista vaille valmiina?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.09.09 - klo: 10.38
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Itsekin laitoin ostoilmoituksen Tamiya TRF touringista noin viikko sitten, enkä yhtään tarjousta ole saanut.. Taisi tulla pistettyä liian tiukaksi nuo autovaihtoehdot. :grin:
No, odotellaan. Pitää rapata vaikka tuota krossaria sillä välin.
Lainaus käyttäjältä: bazz - 30.09.09 - klo: 20.26
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 30.09.09 - klo: 10.38
Onko kukaan muukin huomannut että käytettyjä turisti runkoja on nyt todella vähän saatavilla. Ne jotka tulee myyntiin menee samantien.
En tiedä tässä tapauksessa että onko ostajan tai myyjän markkinat :lol:
Jerzi
Itsekin laitoin ostoilmoituksen Tamiya TRF touringista noin viikko sitten, enkä yhtään tarjousta ole saanut.. Taisi tulla pistettyä liian tiukaksi nuo autovaihtoehdot. :grin:
No, odotellaan. Pitää rapata vaikka tuota krossaria sillä välin.
Minulla on tuo 415mre mutta kaipa se jää muijan käyttöön :shock:
Jerzi
vielä olis vähän nakerrettavaa
http://www.avecom.fi/miro/rc/vtr_cortina_kesken.jpg
Eli huomanna aloitetaan radanrakentelu ja tilat on hyvät ja mattoa saadaan paikan päälle, siis tarkoitan x-treme auto näyttely messut.
Varikko tilaa on mutta opastan edelleen ottamaan omat pöydät mukaan, tuoleja on.
Jerzi
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 01.10.09 - klo: 22.29
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Tule messuille ajamaan niin saat ajaa huomattavasti enemmän ja meille tulee ihan kiva rata sinne.
Torpassa ajat max 1 tunti sunnuntaina :sad: tuolla ajat varmasti jos haluat niin vähintään 4 tuntia jos niin haluat.
Jerzi
Ottakaa kamera mukaan messuille. Kiva nähdä vähän tilannevalo- ja videokuvaa.
Minä+naiset+kamera= :p
Tottakai se on mukana.
Jerzi
Mul on isompi ku sulla :)
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.10.09 - klo: 08.58
Minulla on 10-22mm :lol:
Jerzi
No ei ole vaikea pistää paremmaks... :)
Jos jollain on ylimääräsenä servo ja nopari jokka soveltuu tähän luokkaan niin saa laittaa tarjousta tulemaan yv:llä tai sähköpostilla.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 02.10.09 - klo: 10.04
Jos jollain on ylimääräsenä servo ja nopari jokka soveltuu tähän luokkaan niin saa laittaa tarjousta tulemaan yv:llä tai sähköpostilla.
Eikös tämän olisi voinut laittaa tuonne ostetaan palstalle?
Onhan se sieläkin, mut ajattelin vaan ilmaista tapeen myös täälä.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.10.09 - klo: 23.45
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 01.10.09 - klo: 22.29
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Tule messuille ajamaan niin saat ajaa huomattavasti enemmän ja meille tulee ihan kiva rata sinne.
Torpassa ajat max 1 tunti sunnuntaina :sad: tuolla ajat varmasti jos haluat niin vähintään 4 tuntia jos niin haluat.
Jerzi
Mikä tuolla on aikataulu la ja su?
Olisin tulossa ajelemaan sunnuntaina messuille. Nähdään siellä.
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 02.10.09 - klo: 12.04
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.10.09 - klo: 23.45
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 01.10.09 - klo: 22.29
Nyt ois VTR auto valmis. :grin: Koppana Stingray... Sunnuntaina pitää mennä kokeilee torppaan.
Tule messuille ajamaan niin saat ajaa huomattavasti enemmän ja meille tulee ihan kiva rata sinne.
Torpassa ajat max 1 tunti sunnuntaina :sad: tuolla ajat varmasti jos haluat niin vähintään 4 tuntia jos niin haluat.
Jerzi
Mikä tuolla on aikataulu la ja su?
Aikataulu on se sama kuin on messut auki.
Laita minulle pikaisesti YV.tä jos haluat mukaan. lähdemme kohta messuille päin ja viellä ehtii mukaan, sen jälkeen en mene enää häiritsemään infon tyttöjä :lol:
Jerzi
PS n.klo 16.30 ollaan paikalla :wink:
BB on jo pelipaikoilla, itsekin hetken kuluttua lähden kohti jäähallia.. jos vaikka tällä kertaa törmäisi Wayne Gretzkyyn!
Täytyy kattoa jos sinne sais jonkun kaverin tulemaan junalla kans,niin vois kai sitä muutaman kuvatuksen tulla ottamaan....
Ediittiä! Joo elikkä oon tulossa ainakin kattelemaan ja muutaman kuvan ottamaan tuossa 12 aikoihin.
Eli auto kainaloon ja INFO pisteeseen joka on jäähallin takana ja kahviosta sisään ja suoraan missä on pukkarit ja numero 7 pukkariin ja näytät auton ja kerrot nimesi ja sitten 3 kerros.
Olen itse paikalla ennen klo 9 koska rata on vaiheessa edelleen.
Jerzi
messut.. missä? :tongue:
Lainaus käyttäjältä: Kaz - 02.10.09 - klo: 23.49
messut.. missä? :tongue:
:lol:
Perjantai vitsinkö laitoit :lol:
Tule huomenna messuille niin iso Toni voi kertoi lisää niitä sinulle :wink:
Jerzi
Kun ei ollu perjantai-illan kunniaksi muuta tekemistä (noh oli toki foffiauton rakennusta), niin päätin purkaa T2 007:n ja kasata huomiseksi uuteen iskuun tuon T2R Pron! Vielä pitäis diffi kattoa läpi, muutenpa tuo olis aika valmis koitoksiin! Yritän olla siinä 14 aikaan mestoilla!
Tomi
Jos on ongelmia päästä sisään Tomi niin soita :wink:
Jerzi
Lähden nyt messuille päin, siellä nähdään.
Jerzi
Moikka VTR-väki,
Oon tässä lähipäivinä lukenut läpi tämän 46 sivuisen tarinan tämän harrastajaluokan synnystä, miten nyt olen juniorin vaipanvaihdoilta kerinnyt...
Mielenkiintoinen luokka, joka alkoi heti kiinnostamaan. En ole ikinä edes harrastanut RC-autoja sitten junnuvuosien, viimevuosina nuo lentävät kiinnostanut enemmän. En edes enää muista, että kuinka edes eksyin aiheeseen, kun taisi 4 päivää mennä tätä tarinaa lukiessa. :tongue:
Laturi olis valmiina, kaikki muu puuttuu. Pitää varmaan huomenna mennä tuohon Torppaluolaan katsastamaan tunnelmia, jos vaikka alkaisi raapimaan kasaan tuommoista autoa. Ainakin tuolta RF:stä on nuo Xray pro rungot loppu, jota suosittelette tähän käyttöön. En tietenkään ole mikään pro, mutta saisi olla ok runko josta on pitkäksi aikaa. Noita Tamiyan TT01 runkoja saa vaikka minkälaisia, mutta tekeekö sillä mitään??
Lainaus käyttäjältä: J.Rantala - 03.10.09 - klo: 21.34
Moikka VTR-väki,
Oon tässä lähipäivinä lukenut läpi tämän 46 sivuisen tarinan tämän harrastajaluokan synnystä, miten nyt olen juniorin vaipanvaihdoilta kerinnyt...
Mielenkiintoinen luokka, joka alkoi heti kiinnostamaan. En ole ikinä edes harrastanut RC-autoja sitten junnuvuosien, viimevuosina nuo lentävät kiinnostanut enemmän. En edes enää muista, että kuinka edes eksyin aiheeseen, kun taisi 4 päivää mennä tätä tarinaa lukiessa. :tongue:
Laturi olis valmiina, kaikki muu puuttuu. Pitää varmaan huomenna mennä tuohon Torppaluolaan katsastamaan tunnelmia, jos vaikka alkaisi raapimaan kasaan tuommoista autoa. Ainakin tuolta RF:stä on nuo Xray pro rungot loppu, jota suosittelette tähän käyttöön. En tietenkään ole mikään pro, mutta saisi olla ok runko josta on pitkäksi aikaa. Noita Tamiyan TT01 runkoja saa vaikka minkälaisia, mutta tekeekö sillä mitään??1
Kannattaa ostaa samantien kunnon runko. TT01 maksaa uutena saman verran kuin käytetty kisarassi varaosilla.
VTR kisailuun sopivia runkoja, joissa ominaisuudet ei oloup kesken :)
- XRAY T2 009 ( tai T2 008) ja tuo tämän vuoden uutuus T2R PRO
- Tamiya TRF 415 , TRF 416. Jos tourinkia teke mieli ruveta ajamaan niin 416 kannattaa ostaa vaikkei tuo 415 myöskään huono ole.
Myynnissä yksi TRF 415 120€ hintaan:
- http://rc10.fi/index.php?topic=38955.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=38955.0)
Kunnon servo kannattaa ostaa = nopea vasteaika ja vääntöä 10kg tietämillä
Suosittelen Savöx SC-1257TG 10kg/0.07 Digital Servo (Racing Factory) 64.9 €. Rattaa titaania ja hintaa 35€ vähemmän siitä mitä esim Sanwan / Futaban vastaavat maksavat.
Moottorin on oltava tuo CS 17.5 , mutta nopeuden säädin on sitten oma lukunsa.
Jos haluaa pitkäikäisen ja monipuolisen säätimen, jolla voi ajaa VIRIkoneilla ja josta löytyy markkinoiden ainoa KERS ominaisuus, niin silloin 220 - 250 euroa kannattaa sjoittaa LRP SPX Competition Stock spec nopeudensäätimeen. Hinta on korkeahko, mutta tehoa piisaa. Myös LRP TC SPEC Competition on toimiva vaihtoehto ja niitä saa käytettynäkin puoleen hintaan.
Vaihtoehtoisesti hieman halvemmalla selviää esimerkiksi Speed Passion Exige nopeudensäätimellä.
Akuiksi riittävät 3700 Mah akut (40-50€), mutta jos haluat ajaa PITKÄÄÄÄÄÄN, osta 5000mah akku (hinnat 75€-100€ riippuen purkuarvoista ). Itse käytän GM akkuja:
- http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870)
Radiotkin pitäisi hankkia... Spektrumin 2,4ghz DX3S rattiradiossa on mukana kaksi vastaanotinta ja telemetriayksikkö (lämpötila, kierrosluku ja optiona kierrosaikalaskuri). Hintaa 220€ paikkeilla.
Käytän itse suosittelemiani tuotteita ja olen ollut kovin tyytyväinen niihin. Halvemmallakin varusteet saa hankittua, ikävääähän se on jos harrastaminen on varusteista kiinni....
Tähän sen verran että olemme hyväksyneet nyt sen toisen virallisen koneen eli SP on sallittujen listalla.
Toinen asia mitä tullaan laittamaan (ei säännöksi)/suosittelemaan on tuo säädin asiaan. SPX jos on käytössä niin suositellaan moodi 4 niin silloin ei ole käytössä tuo ihme ominaisuus ja tämä taas antaa kaille samat vauhdit/kiihdytykset.
Jerzi
PS Lataan xtreme messuilta kuvia parhaimillaan joten ole kuulolla kohta :tongue:
Lainaus käyttäjältä: ilvessalo - 03.10.09 - klo: 22.23
Moottorin on oltava tuo CS 17.5 , mutta nopeuden säädin on sitten oma lukunsa.
Jos haluaa pitkäikäisen ja monipuolisen säätimen, jolla voi ajaa VIRIkoneilla ja josta löytyy markkinoiden ainoa KERS ominaisuus, niin silloin 220 - 250 euroa kannattaa sjoittaa LRP SPX Competition Stock spec nopeudensäätimeen.
Towerista saa tuota säädintä kohtuuhintaan (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWHW3&P=ML). Kaupan etusivulta saa vielä klikkaamalla $20 alennuksen, joten posteineen, tulleineen sen saa kotiin öpaut 160€.
Älkääkä nyt enää muokatko sääntöjä, kun säädin on jo tilattu..
Raati on ilmeisesti myös testannut uuden SP säätimen, Speed Passion GranTurismo 2.0 PRO ennakot ja todennut ettei siinä ole 'liikaa' punchia? Tarkoitan vain, että kohta tarvitsee säätimetkin olla vintage. :p
Lainaus käyttäjältä: J.Rantala - 03.10.09 - klo: 21.34
... Pitää varmaan huomenna mennä tuohon Torppaluolaan katsastamaan tunnelmia, jos vaikka alkaisi raapimaan kasaan tuommoista autoa. Ainakin tuolta RF:stä on nuo Xray pro rungot loppu, jota suosittelette tähän käyttöön. En tietenkään ole mikään pro, mutta saisi olla ok runko josta on pitkäksi aikaa. Noita Tamiyan TT01 runkoja saa vaikka minkälaisia, mutta tekeekö sillä mitään??
Huomenna 12-16 välillä Torppassa voit halutessasi kokeilla kerhon Xray T2R Pro'ta.
Eiköhän paikalla ole jokunen VTR-kuskikin, niin voit vaihtaa ajatuksia kalustosta ym.
Joko yksi sallittu säädin (huono idea) tai sitten ei puututa eri säädinten ominaisuuksiin säännöissä.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 03.10.09 - klo: 23.31
Joko yksi sallittu säädin (huono idea) tai sitten ei puututa eri säädinten ominaisuuksiin säännöissä.
Ideana oli että olis herrasmies sääntö olemassa tuon säätimen suhteen, ei muuta :wink:
Kuvat täältä http://www.myspace.com/jerzi69
Jerzi
Tuli mieleen, et kannattaiskohan tuo speed Passionn kone päivittää tuonne etusivun sääntöihin, jos se kerran on sallittu nykyään?
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 05.10.09 - klo: 21.15
Tuli mieleen, et kannattaiskohan tuo speed Passionn kone päivittää tuonne etusivun sääntöihin, jos se kerran on sallittu nykyään?
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
Jerzi
Niin eli säännöt on erilaiset riippuen siitä mistä topicista ne on sattunut lukemaan?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 05.10.09 - klo: 21.28
Niin eli säännöt on erilaiset riippuen siitä mistä topicista ne on sattunut lukemaan?
No nyt on korjattu ja nyt ei voi enää mennä pieleen :lol:
Jerzi
No niin. Kori on mäskättynä ja pian alkaa maalaus. Myös alusta ja sähköt ovat valmiina. Laittelen kuvia, kunhan saan korin maalattua ja teippailtua.
Moi taas fellow VTR hemmot.
Onko sieltä messuilta kenelläkään kuvasaldoa?
Alkaa taas näyttämään siltä että toi jo maalattu,mutta teippaamaton Cuda otetaan työn alle taas ja suunnitellaan radoille saapumista.
Alusta hakusessa edelleen,muita osia kartoitettu jotta saa kuvaa paljoko sitä rahaa taas menisi.
Lainaus käyttäjältä: vato - 07.10.09 - klo: 09.26
Moi taas fellow VTR hemmot.
Onko sieltä messuilta kenelläkään kuvasaldoa?
Alkaa taas näyttämään siltä että toi jo maalattu,mutta teippaamaton Cuda otetaan työn alle taas ja suunnitellaan radoille saapumista.
Alusta hakusessa edelleen,muita osia kartoitettu jotta saa kuvaa paljoko sitä rahaa taas menisi.
http://rc10.fi/index.php?topic=40223.90
Jerzi
Morjes,
Runko rullaavana saapuu tänään tai huomenna, renkaita huomenna, radio huomenna, aina vaan huomenna... :smiley:
Tuo Kadetin kori pitäis maalata, miten se nyt on niiden numeroiden kanssa, kai se on helpompi hommata tarralla? Ja tuleeko tarra kalliiksi?
Jerzi hallitsee numerot?
Minkäslaisia kokemuksia porukalla on noista eri kokoisista liposta?
Eikös alkukesästä joku laskenut, et mininmi koko tulisi olla jossain 1300mAh paikkeilla? Mutta kuinka pienistä mAh lukemista on käyttökokemuksia? Eli tekeekö jollain 2500mAh lipolla mitään?
Kovakuorisia kiinalipoja saa parilla kympillä (4000-5000mAh) tai efralistan mukaisia kisalipoja halvimmillaan n. 50 eurolla (5000mAh) niin ei noita pieniä lipoja kannata harkita 1:10 autoon edes hintansa puolesta. Lisäksi niissä taitaa olla aika pienet purkuvirrat jotka eivät välttämättä 1:10 autoilussa riitä.
Minimipainon 1425g. saavuttamiseksi joudun vielä 4000 mAh kovakuorisella Zippyllä ja alumiinisella lipokaukalolla laittamaan 25g lisäpainoja. Kovin pienellä akulla tarvitsee aina vaan rajummin lyijyä kyytiin...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 07.10.09 - klo: 13.32
Kovin pienellä akulla tarvitsee aina vaan rajummin lyijyä kyytiin...
... tai RetroRacingin korin :tongue:
Lainaus käyttäjältä: J.Rantala - 07.10.09 - klo: 10.36
Tuo Kadetin kori pitäis maalata, miten se nyt on niiden numeroiden kanssa, kai se on helpompi hommata tarralla? Ja tuleeko tarra kalliiksi?
Esimerkiksi minä ostin paikallisesta INFO -liikkeestä tarra-arkkeja, joissa oli numerot valmiiksi leikattu. Niitä on useissa eri väreissä ja kokoja löytyy. Numerotarrojen taustalle voi myöskin leikata kontaktimuovista esim. ympyrän.
Ko. numerotarra-arkkeja voisi kuvitella löytyvän esim. Tiimarista tai Suomalaisesta kirjakaupasta.
Tarra-arkit maksoivat 1...2 euroa arkilta
Noniin,nyt on cudan kori maalattu.Pientä alusta säätöä kaipaa vielä auto että pääsee testailee.Mitens nämä numerot,ajaisin numerolla 24 jos vaan käy.
Lainaus käyttäjältä: joxi - 07.10.09 - klo: 20.07
Mitens nämä numerot,ajaisin numerolla 24 jos vaan käy.
Ja minä mieluusti numerolla 76, jos vaan käy :smiley:
Onkos Tamiya TA-05 alustasta mihinkään tässä sarjassa ?
tai ajaako kukaan sillä?
Lainaus käyttäjältä: Stail - 07.10.09 - klo: 20.23
Onkos Tamiya TA-05 alustasta mihinkään tässä sarjassa ?
tai ajaako kukaan sillä?
On hyvä alusta. Karvajalka ajoi sillä ja se meni kesällä nätisti ja oli todella helppo ajaa.
Laittakaas minulle YV.nä teidän nimet ja numeron minkä haluatte.
Jerzi
Hei,käyttäjä ´´joxi´´sai innostumaan tästä sarjasta,joten onko esim.Tamiyan TT-01 alustasta tässä luokassa mitään iloa,vai kannattaako suoraan hankkia vaikka Xray T2R Pro??
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 07.10.09 - klo: 21.45
Hei,käyttäjä ´´joxi´´sai innostumaan tästä sarjasta,joten onko esim.Tamiyan TT-01 alustasta tässä luokassa mitään iloa,vai kannattaako suoraan hankkia vaikka Xray T2R Pro??
Xray vaan ostoon.
Jerzi
Perjantaina (n.klo 17) ollaan Jonnin kanssa menossa torppaan ajamaan, muita tulossa :huh:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.10.09 - klo: 09.20
Perjantaina (n.klo 17) ollaan Jonnin kanssa menossa torppaan ajamaan, muita tulossa :huh:
Jerzi
Moi,
Tulen perjantaina myös testaamaan uutta lelua :smiley:
Marco
VTR-kuskien huomioon oheinen kisakutsu:
http://rc10.fi/index.php?topic=40568.msg372652#msg372652
Minkä kokoisia pinioneita ja spurreja teillä on että olette saaneet välitykset kohilleen?
Lainaus käyttäjältä: joxi - 09.10.09 - klo: 23.32
Minkä kokoisia pinioneita ja spurreja teillä on että olette saaneet välitykset kohilleen?
Omassa autossa 43 pinioni, spurri on 81. Auton sisäinen välitys on 2,187.
Näistä saa siis välityksen 81/43*2,187 = 4,11969
Auto on Tamiya TRF 415 msx ja hammasjako 64 pitch.
Nyt kaikki mukaan torppaan ajamaan UAU kerho kisan 17.10 :wink:
Eilen taas oli mahtava ajo päivä, viellä kuin tuo Käyhkö saa tamiyansa kulkemaan niin hyvää tulee.
Jerzi
Marcon auto alkoi olla jo tosi hyvä, eikä ajamisessakaan pahemmin vikaa tänään ollut.
Selvästi A-finaalitasoa ;-)
Kisakutsu:
http://rc10.fi/index.php?topic=40568.msg372652#msg372652
joxi:
tarvisitko kenties apua sopivan välityksen löytymiseen autollesi?
Mikä auto sinulla on ?
Kuten mainitsin, sisäinen välitys pitäisi löytyä ainakin autokohtaisesta ohjekirjasta.
Harvoissa autoissa on keskenään sama sisäinen välitys, jopa Tamiya TRF:n 415 -autoissa (msx, msxx, mre) on eroja keskenään, johtuen keskirattaiden / diffirattaiden hammaslukujen eroista.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 10.10.09 - klo: 20.27
joxi:
tarvisitko kenties apua sopivan välityksen löytymiseen autollesi?
Kiitos, mutta en tarvi enää apua.Eli spurri minulla on 70,ja sisäinen välitys on 2.353 eli tarvitsen 40t pinionin,jotta saan oikean välityksen.
Niin, tai siis noin saat maximivälityksen. Onko se sitten oikea riippunee radasta ja esim. noparivalinnasta...
No niin radastahan se riippuu,mutta sitä maximi välitystä tarkoitinkin.
Lainaus käyttäjältä: joxi - 10.10.09 - klo: 22.37
No niin radastahan se riippuu,mutta sitä maximi välitystä tarkoitinkin.
Mitäs tarkoitat maximi välityksellä :huh: Mitä autoon saa vai se paras mahdollinen just siihen rataan :huh:
Jerzi
Maximi välityksellä tarkoitan pisintä välitystä mitä autoon saa sääntöjen mukaan laittaa.
Lainaus käyttäjältä: joxi - 11.10.09 - klo: 09.31
Maximi välityksellä tarkoitan isointa välitystä mitä autoon saa sääntöjen mukaan laittaa.
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
Tänään ajamaan torppaan. Minä ja Jyri ollaan nyt ainakin menossa.
Jerzi
Kylläpä olikin hyvät ajot tänään! Omakin ajo alkaa pikku hiljaa sujumaan, nyt vilä kun sais puuttuvat osat spoolia varten niin kyllä se siitä!
Ensi viikonlopun kisoja odotellessa, onkos VTR-kuskeja menossa keskiviikkona radalle?
Ollaan tulossa.
Jerzi
Saakos tähän luokkaan osallistua alaikäinen?
Saa toki.
ok
Lainaus käyttäjältä: proz s - 12.10.09 - klo: 20.39
Saakos tähän luokkaan osallistua alaikäinen?
Alen poika Tuomo on ikä luokkaa 10v ja vanhin on yli 40v joten ikä haarukka on varsin laaja tässä luokassa.
Jerzi
Mietin välityksiä autoon. Siis alustana Xray T2009. Hihnapyörät on 20T ja perissä 34T, tekee sisäiseksi välitykseksi 1,7, eikös?
Kun spurri on vakiona 84T, niin maksimivälityksen (4,1) saamiseksi voisin laittaa jopa 34T pinjonin? Tuntuu aika isolta, meniköhän laskutoimitus nyt ihan oikein ja mahtuuko tuon kokoinen pinjoni vakio spurrin kanssa?
Numeroina ilmaistuna siis jotakuinkin näin:
(34/20)*(84/34)=4,2
Torpassa on jotain 4.2-4.8 väliin käytetty.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 12.10.09 - klo: 21.24
Mietin välityksiä autoon. Siis alustana Xray T2009. Hihnapyörät on 20T ja perissä 34T, tekee sisäiseksi välitykseksi 1,7, eikös?
Kun spurri on vakiona 84T, niin maksimivälityksen (4,1) saamiseksi voisin laittaa jopa 34T pinjonin? Tuntuu aika isolta, meniköhän laskutoimitus nyt ihan oikein ja mahtuuko tuon kokoinen pinjoni vakio spurrin kanssa?
Numeroina ilmaistuna siis jotakuinkin näin:
(34/20)*(84/34)=4,2
Kyllä juurikin näin.
Ei tuo 34 pinioni vielä isolta kuullosta, omassani (tamiya) on 43 pinioni ja 81 spurri. Oudon näköstä! :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 12.10.09 - klo: 21.24
Mietin välityksiä autoon. Siis alustana Xray T2009. Hihnapyörät on 20T ja perissä 34T, tekee sisäiseksi välitykseksi 1,7, eikös?
Kun spurri on vakiona 84T, niin maksimivälityksen (4,1) saamiseksi voisin laittaa jopa 34T pinjonin? Tuntuu aika isolta, meniköhän laskutoimitus nyt ihan oikein ja mahtuuko tuon kokoinen pinjoni vakio spurrin kanssa?
Numeroina ilmaistuna siis jotakuinkin näin:
(34/20)*(84/34)=4,2
Ainakaan omaan T2 009:n ei mahdu toi 34 pinjoni...maksimi tolla vakio spurrilla on 28.
80 spurrin kanssa mahtuu vissiin vain 32 ja sillähän tulis 4,25.
Intterwebin palstoilta luin jostain jotta hampaiden yhteenlaskettu maksimimäärä olis 112, tiedä sitten pitääkö paikkaansa, no ainakin noilla parilla kombolla tuntus mätsäävän.
Lainaus käyttäjältä: sahu - 12.10.09 - klo: 22.11Ainakaan omaan T2 009:n ei mahdu toi 34 pinjoni...maksimi tolla vakio spurrilla on 28.
80 spurrin kanssa mahtuu vissiin vain 32 ja sillähän tulis 4,25.
Jepulis, allekirjoitan tuon. Omassa T2R Pro:ssa 80 spurrilla ja 31-33 pinjoneilla sai mukavasti vaihtoehtoja tähän luokkaan. Mikkihiiriradalle hitaampikin väli olis ollut ok.
Tomi
Pistäkääs joku kerta videoo,kun olette torpassa ajamassa.
Voisko joku kertoa et mistä saa lisäpainoja?
Rengasliikkeistä sekä rc-kauppiailta.
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 13.10.09 - klo: 20.50
Voisko joku kertoa et mistä saa lisäpainoja?
Autorengasliikkeistä kannattaa kysyä joko vanhoja, tai uusia painoja. Myöskin MP-liikkeistä, joissa tehdään rengasvaihtoa, voit kysyä painoja.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 13.10.09 - klo: 21.43
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 13.10.09 - klo: 20.50
Voisko joku kertoa et mistä saa lisäpainoja?
Autorengasliikkeistä kannattaa kysyä joko vanhoja, tai uusia painoja. Myöskin MP-liikkeistä, joissa tehdään rengasvaihtoa, voit kysyä painoja.
Kiitoksia.
Noi Vintage-kumekset on aika kiven alla, mulla on niitä kapeampia 2paria, mutta leveämpiä eivät ole saaneet Hobbylinnasta toimitettua... :undecided:
Menen Torppaan testaamaan autoani, kunhan saan kaikki kuntoon.
Suunnittelin ensin rikkovani harjoituskorin ja sudittelevani tavallisilla sisärenkailla, että saa vähän tatsia tähän hommaan... Jos saan huomenna tai torstaina auton kuntoon, niin onko järkeä mennä Torppaan katsastamaan (siis ei sunnuntaina), jos siellä olisi hiljaista rakoa testata bilikkaa, vaikka noviisi olenkin? :roll:
No niin,kun asiat rullaa,ne rullaa.
Juuri ostettu Xraytä odottelen postista ja tässä samalla tilailen osia että saa auton nippuun ja pääsee testaamaan ja tuhoamaan ton Cudan korin.
Pitääkin keksiä se nro ja ilmoittaa jertzille :grin:
Lainaus käyttäjältä: vato - 14.10.09 - klo: 00.00
No niin,kun asiat rullaa,ne rullaa.
Juuri ostettu Xraytä odottelen postista ja tässä samalla tilailen osia että saa auton nippuun ja pääsee testaamaan ja tuhoamaan ton Cudan korin.
Pitääkin keksiä se nro ja ilmoittaa jertzille :grin:
#87 viellä vapaa jos haluat hienon numeron :lol:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: J.Rantala - 13.10.09 - klo: 22.55
Noi Vintage-kumekset on aika kiven alla, mulla on niitä kapeampia 2paria, mutta leveämpiä eivät ole saaneet Hobbylinnasta toimitettua... :undecided:
Menen Torppaan testaamaan autoani, kunhan saan kaikki kuntoon.
Suunnittelin ensin rikkovani harjoituskorin ja sudittelevani tavallisilla sisärenkailla, että saa vähän tatsia tähän hommaan... Jos saan huomenna tai torstaina auton kuntoon, niin onko järkeä mennä Torppaan katsastamaan (siis ei sunnuntaina), jos siellä olisi hiljaista rakoa testata bilikkaa, vaikka noviisi olenkin? :roll:
Hiljaisin vuoromme, jos sitä tässä kaivataan, on perjantai klo 17-21. Silloin on yleensä ollut VTR-kuskeja paikalla aika hyvin.
Tämän viikon lauantaina on kerhokisat ja näyttää siltä, että silloin ei kokeiluille jää aikaa. Tervetuloa katsomaan ja juttelemaan.
MIkäs #87 numerosta hienon tekee?
Lainaus käyttäjältä: J.Rantala - 13.10.09 - klo: 22.55
Noi Vintage-kumekset on aika kiven alla, mulla on niitä kapeampia 2paria, mutta leveämpiä eivät ole saaneet Hobbylinnasta toimitettua... :undecided:
Voipi heittää YV, jos on uusille gumeksille tarvetta! Kierros renkaita (kaksi kapeata etukumia + kaksi leveätä takakumia) + kaikilla mätsäävät mustat viisipuolaiset vanteet. Uusia, pusseista avattuja ja liimaamattomia.
Tomi
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 14.10.09 - klo: 06.46
Hiljaisin vuoromme, jos sitä tässä kaivataan, on perjantai klo 17-21. Silloin on yleensä ollut VTR-kuskeja paikalla aika hyvin.
Tämän viikon lauantaina on kerhokisat ja näyttää siltä, että silloin ei kokeiluille jää aikaa. Tervetuloa katsomaan ja juttelemaan.
Joo, alkaa auto pikkuhiljaa valmistumaan, toivottavasti on perjantaina toimiva auto millä ajella :tongue:
Mut sunnuntaina viimeistään pitää ottaa "savut" :wink:
Nohniin, VTR-auton loputkin palikat on haalittu kasaan ja torpan ratamaksut maksettu, joten kohtapuoliin pääsis radalle. Korin maalaus ja tarroitus ottaa vielä muutaman päivän, joten ensi viikkoon menee.. :angry:
Kyssäri noista auton värityksistä: Luonnollisesti tumma väri hankaloittaa auton hahmottamista radalla, mutta onko tästä käytännön kokemusta kuinka paljon? Kirkuvan puna-kelta-vihreät korit kun ei oikeen teemaan istu, ja tummat värit on jotenkin "tyylikkäämpiä". Jos se kuitenkin hankaloittaa ajamista, niin sitten pitää keksiä jotain muuta.
Ajatuksissa jotain tämän suuntaista väritystä:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.motortopia.com%2Ffiles%2F6174%2Fvehicle%2F46391a7ea8c7d%2F100_0093_Small.jpg&hash=55ad733241b3e0cc9b6ab2b08c9313d4f551a865)
Ei kai sillä mitään seksuaalista merkitystä minkä värinen se on.Vaaleissa väreissä kolhut yms ei näy niin helposti kuin tummassa värissä.
Ajan mukaisuus säilyy oli sitten vaalea tai tumma.
Kyllä tollaisia helmiäisiä oli jo 70 luvulla :grin:
tuo väri mikä sulla esimerkkinä voi vaatia "2-väri" maalauksen.
Helmiäis lila harsona ensin ja sitten musta väri päälle.
Sanotaan näin. Eilin kuin oltiin ajamassa niin ne 2 tummaa VTR autoa sai eniten kolhuja sen takia että niitä ei nähty tarpeeksi ajoissa.
Tumpin auto on kaikista pahin, sellainen hopea harmaa eli melko sama kuin maton väri.
Itse suosisin vaaleampaa kaikkien takia mutta väritys on vapaa.
Jos haluat Pekka soittaa minulle niin voin kertoa mitäs väriä on tällä hetkellä autoissa käytössä.
Jerzi
Kumpa Retro Racingin Mantan korit tulis jo kauppoihin (pitää pian varmaan alata tilaamaan suoraa Retro Racingiltä :) ) niin sais omaankin autoon pikkuhiljaa oikeanlaista koria.
Väri maailmaks ajattelin samaa, kuin tässä kuvassa olevassa Mantassa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.opelclubfinland.fi%2Ftapahtumat%2Fkalajoki07%2F01_kalajoki07_14.JPG&hash=95c93eb279d8f64bd6d755c6e3499e42a1eb4069)
Ite maalasin Mussen Shelbyn valkoiseksi jo senkin takia että erottuu radalla/ näen sen paremmin :mrgreen:
@Petsku. Toi Manta ON HIENO :smiley:
Mulla on ollut "tumma kullan hohtoinen" Mustang, "taitettu valkea" Camarossa ja nyt punaisen ja lilan yhdistelmä Corollassa. Komein oli toi Mustang ulkona, kun ilta-aurinko osui autoon! :cool: Selvimmin havaittava on Corolla, toki Camarokin oli jees. Kaikki värit oli itse Fascolorin maaleilla sekoteltu, eli ei perusvärejä.
Yhden Camaron meinaan vielä maalata Smokey Yunick-väreihin, eli kulta yläosa ja mustat kyljet. Erottuipa tai ei! Toiseen Camaroon meinasin sekotella primer-harmaan värin taikka sitten jonkun härön lilanhohtoisen harmaan...! Olis myös yksi oma sotku käyttämättä, kullan ja keltaisen sekoitus! :roll: :grin:
Tomi
PS: Pekka, olis muuten yksi purkillinen Fascolorin maalia, jossa just tollanen Corveten värisävy sekoitettuna! Ilmottele, jos kiinnostaa...! :evil:
Kaikki tänään messiin ajamaan torppaan.
Jerzi
Tulossa ollaan. :grin:
Auto (ja ehkä kuskikin) alkaa olla säädöissä... :evil:
Siis huomista kisaa varten.
Tälläästä tuli tällä kertaa, meirän pajalta...Castrol Escort #62 :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00725%2F5083990.t.jpg&hash=59d3bd062f1f4f2e7fa0c6e57f925c1ed370f789) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5083990.jpg)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00884%2F5084003.t.jpg&hash=2d6dd19c088564b54a9179ab8774a80b1dbdb0c5) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5084003.jpg)
Numerolätkät viä ja mä oon ready to viivalle. :afro:
-Juha-
En yleensä kehu(vain ehkä joskus jos todellakin on hieno vehe kyseessä) mutta on aika hieno vanhakoppa esko tuossa yllä. :wink:
Vanhat takapotkut rulaa..
..ihan tulee ikävä mun entistä 1/1 mk1 eskoa..
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 16.10.09 - klo: 23.51
Tälläästä tuli tällä kertaa, meirän pajalta...Castrol Escort #62 :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00725%2F5083990.t.jpg&hash=59d3bd062f1f4f2e7fa0c6e57f925c1ed370f789) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5083990.jpg)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00884%2F5084003.t.jpg&hash=2d6dd19c088564b54a9179ab8774a80b1dbdb0c5) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5084003.jpg)
Numerolätkät viä ja mä oon ready to viivalle. :afro:
-Juha-
Saanko mä tuoda sit sen Mantan sulle maalattavaks? ;)
Onneks näillä taidoille ei tarvi edes lähtee yrittämään muuta kun ihan perus juttuja.
Tämmönen tuli mun Vintagesta. Vanhassa vara parempi, joten teema ei yllätä.
Auto on siis XRay T2 009 Rubber Spec, moottorina Speed Passion, noparina LRP SPX Stock Spec, servona Savöx SC-1258TG ja vastari on Spektrum SR3100. Akkuna Turnigy 5000mAh/20C hardcase.
Tuolla kombinaatiolla auton painoksi tulee 1315 grammaa, joten hieman pitää punttia laittaa ennen kisoja.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi274.photobucket.com%2Falbums%2Fjj269%2Fpeitsamo%2FXRayT2015.jpg&hash=ad537ffb2b18be25c756485e209fe39b4507bbaf)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi274.photobucket.com%2Falbums%2Fjj269%2Fpeitsamo%2FXRayT2013.jpg&hash=ea71c36b7df2a664d100a6c67a72b62db5ec028c)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi274.photobucket.com%2Falbums%2Fjj269%2Fpeitsamo%2FXRayT2016.jpg&hash=ce7874049e5e2211565b96e58f97cd0502e34443)
Missä sinun ajokori on :lol: Tuolla korilla ei voi tulla ajamaan, niin hieno se vaan on, ja varmasti hienompi luonossa.
Oieni miinus näin minun silmiin on nuo rc-auto tarrat, jotenki jää silmiin pistelemään vaan mutta kyllä on komea.
Jerzi
PS Pienenä vinkkini. Laitoin oman stingray puskurin 2mm ruuveilla kiinni koriin(8kpl yhteensä), 2puolinen teippi kuin ei ole se paras mahdollinen.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 17.10.09 - klo: 19.26
Tämmönen tuli mun Vintagesta. Vanhassa vara parempi, joten teema ei yllätä.
Ei tuo varmasti ajokori olekaan, sillä ymmärtääkseni numero 67 on varattu käyttäjälle "ilvessalo".
Jonttu moi, rupesi laji sen verran kiinnostamaan että varaisin numeron 97. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 17.10.09 - klo: 19.26
Tämmönen tuli mun Vintagesta. Vanhassa vara parempi, joten teema ei yllätä.
Ei tuo varmasti ajokori olekaan, sillä ymmärtääkseni numero 67 on varattu käyttäjälle "ilvessalo".
Värit kun näin, olin aivan varma että kyseessä on Janssonin uusi koppa... mutta ei (http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Mini%20ja%20Vintage%20kisat%2012.9%20Kuusankoski/mini-kisat%20106hg.jpg/full) :mrgreen:
Nuo numerotarrat vaihtuu oikeeseen kilpanumeroon, kunhan vaan tarrat saapuu. Kyllä tästä ihan ajokori oli tarkoitus tulla. Vaikka kuinka haluaisin, en osaa autoja hyllyssä pitää, eli kaikki on ajettavaksi tarkoitettu.
Tuo on hyvä idis laittaa perä kiinni ruuveilla, mietinkin jo mahtaako teipillä pysyä.
Komia vette kyllä!
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 17.10.09 - klo: 20.18
Tuo on hyvä idis laittaa perä kiinni ruuveilla, mietinkin jo mahtaako teipillä pysyä.
Kyllä pysyy ilmankin ruuveja, jopa minun ajotyylillä on kestänyt!
(kaksipuolista teippiä on kuitenkin hieman reilummin)
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.10.09 - klo: 20.13
Värit kun näin, olin aivan varma että kyseessä on Janssonin uusi koppa... mutta ei (http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Mini%20ja%20Vintage%20kisat%2012.9%20Kuusankoski/mini-kisat%20106hg.jpg/full) :mrgreen:
Kannattaa katsella vähän peitsamon muita kuvia foorumilla.... :)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.10.09 - klo: 21.08
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.10.09 - klo: 20.13
Värit kun näin, olin aivan varma että kyseessä on Janssonin uusi koppa... mutta ei (http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Mini%20ja%20Vintage%20kisat%2012.9%20Kuusankoski/mini-kisat%20106hg.jpg/full) :mrgreen:
Kannattaa katsella vähän peitsamon muita kuvia foorumilla.... :)
Itse vahvasti veikkaan että Pekka ja Jansson eivät osu ihan heti samoihin kisoihin, mutta kenties.
Onhan noita mustiakin autoja jo riittämiin asti :lol:
Jerzi
Onko kukaan VTR kuski tulossa keskiviikkona ajamaan torppaan :huh:
Jerzi
Mä tuun kokeilemaan ja säätämään autoa (ja itseäni), jos ei flunssa ota kovempaa otetta.
Ensimmäiset VTR-akulliset on takana. Kyllähän se vielä harjoitusta vaatii, mutta hauskaa oli. Tätä tahtoopi lissää..
Joo tänään oli tasaista vetoa taas jälleen kerran. Kuin nyt saadaan nuo muutamat kaverit viellä niin hauskuu senkun paranee entisestään :p
Jerzi
Perjantaina olisi tarkoitus tulla ajaa. :evil:
Nyt on vanha yokomon runko vaihdettu pois ja tilalle tullut uusi hong nor x10-e :cool: olisi vain testailua vaille valmis.
Tuli eilen käytyä pikaisesti Helsingis ja olihan sitä pakko sit hakea Mantan kori suoraa Retro Racingiltä, kun sitä ei tunnu kenelläkään jälleenmyyjällä ollevan valikoimassa. Eli eiköhän täs loppu kuusta oon Pohjanmaallakin yks valmis VTR auto lisää.
Tuli jopa numerokin varattua Jerziltä.
Huomenna torppaan ajamaan. Minä Jonni ja Olli ollaan tulossa nyt ainakin.
Jerzi
Tässä olis meikäkäisen versio VTR-vetestä
Hiano VeTuRi!
Hieno on. Pieni ehdotus. Näin tänään radalla tuon Tomaksen camaro ja sillä on nuo chromi vanteet ja puolat oli mustaksi maalattu ja se oli todella hieno.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.10.09 - klo: 23.36
Huomenna torppaan ajamaan. Minä Jonni ja Olli ollaan tulossa nyt ainakin.
Jerzi
No, ette sitten kuitenkaan tullu?
Sahun kanssa oli hyvät rallit tänään. :grin:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 25.10.09 - klo: 17.11
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.10.09 - klo: 23.36
Huomenna torppaan ajamaan. Minä Jonni ja Olli ollaan tulossa nyt ainakin.
Jerzi
No, ette sitten kuitenkaan tullu?
Sahun kanssa oli hyvät rallit tänään. :grin:
No viesti kirjoitettu 22.10 ja oltiin 23.10 ajamassa 8 muun kanssa :huh: No oltiin me eilenkin ajamassa ja hauskaa oli taas jällen kerran.
Ketä on lähdössä kisoihin hyvinkäälle ensi viikonloppuna.
Jerzi
puolet tämän topikin postauksista on jerzin "lähen tänää torppaan ajelee, kaikki messiin" -ilmoituksia.
Pitäisiköhän siis perustaa uusi topic: "Ketä tänään lähdössä Torppaan ajelemaan?"
Miekii ajoin tänään VTR:llä :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 25.10.09 - klo: 18.44
puolet tämän topikin postauksista on jerzin "lähen tänää torppaan ajelee, kaikki messiin" -ilmoituksia.
Pitäisiköhän siis perustaa uusi topic: "Ketä tänään lähdössä Torppaan ajelemaan?"
Niin homman nimi on se vaan että meillä on aika aktiivinen VTR porukka ja tämä nyt näyttää olevan ainoa paikka missä voidaan ilmoittaa että taas ollaan menossa.
Laita ihmeessä viestiä milloin menette ajamaan kuusalle niin katsotaan että onko kaikua. esim nyt emme tienneet siitä että BB oli siellä tänään ajamassa. Jos olis ilmoitus tullut että mennään tänään ajamaan niin silloin joku olis kenties tullut sinne myös ajamaan.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 25.10.09 - klo: 17.11
Sahun kanssa oli hyvät rallit tänään. :grin:
Juu lystiä oli koko rahalla....bräkleenillä koristakin tuli melkein kuin uus, keulaan hiukka teippiä ja eiku taas menoks...saattaa vaan mennä loppuviikolle ennen kuin kerkee ajeleen....viikonlopun kisat pilaa taloyhtiön talkoot :angry:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.10.09 - klo: 19.07
Niin homman nimi on se vaan että meillä on aika aktiivinen VTR porukka ja tämä nyt näyttää olevan ainoa paikka missä voidaan ilmoittaa että taas ollaan menossa.
Laita ihmeessä viestiä milloin menette ajamaan kuusalle niin katsotaan että onko kaikua. esim nyt emme tienneet siitä että BB oli siellä tänään ajamassa. Jos olis ilmoitus tullut että mennään tänään ajamaan niin silloin joku olis kenties tullut sinne myös ajamaan.
Jerzi
Tuu Jerzi driftailemaan Korialle ens lauantaina.. Ja veeteeärrät mukaan tietty kans!
Kisat lauantaina hyvinkäällä, tuu sinne :p Pidetään hauskaa varikolla kuten aina :lol:
Jerzi
Linkki radalle, ette pety lainkaan.
http://rc10.fi/index.php?topic=39675.0
Nyt on käyty testaamassa ekan kerran radalla autoa ja eiköhän sieltä sitten etudiffin kiristysmutterin kanta katkennut :sad: mutta muuten auton säädöt tuntui olevan aika kohillaan.Eikun huomenna ostamaan sitten uusi ruuvi jos ei löydy niin uusi diffi ja taas ajamaan.
etudiffin kiristysmutterin kanta?
Niin kun se diffi on kaksi osainen niin siellä keskellä menee ruuvi missä on toisessa päässä muttteri,niin se ruuvi katkesi
Alkaa Escort olla koeajoa vaille valmiina
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Feetee.1g.fi%2Fkuvat%2FRadio-ohjattavat%2FAutot%2Fvtr10%2F003.jpg%2F_big.jpg&hash=7ddf185fa8bcb6b87505917296f1c9c7a250b74a)
Lainaus käyttäjältä: joxi - 27.10.09 - klo: 22.04
Niin kun se diffi on kaksi osainen niin siellä keskellä menee ruuvi missä on toisessa päässä muttteri,niin se ruuvi katkesi
Onko siinä ruuvin kannassa minkälainen joustin eli onko siinä jousi vai koverat prikat. jos on nuo prikat niin katso jos sinne saat mahtumaan ylimääräisiä prikkoja niin säätäminen on paljon helpompaa. Jos on jousi niin se on ok. Kysy myyjältä löytyykä vastaava ruuvi niin titaanisena. On paljon kestävämpi.
Jerzi
Olipa komia ESKO!!!!
Oliko 3Racingin diffi?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 17.10.09 - klo: 22.54
Itse vahvasti veikkaan että Pekka ja Jansson eivät osu ihan heti samoihin kisoihin, mutta kenties.
Jerzi
Hyvin veikattu :lol:
http://rc10.fi/index.php?topic=40930.msg376045#msg376045
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 27.10.09 - klo: 23.44
Lainaus käyttäjältä: joxi - 27.10.09 - klo: 22.04
Niin kun se diffi on kaksi osainen niin siellä keskellä menee ruuvi missä on toisessa päässä muttteri,niin se ruuvi katkesi
Onko siinä ruuvin kannassa minkälainen joustin eli onko siinä jousi vai koverat prikat. jos on nuo prikat niin katso jos sinne saat mahtumaan ylimääräisiä prikkoja niin säätäminen on paljon helpompaa. Jos on jousi niin se on ok. Kysy myyjältä löytyykä vastaava ruuvi niin titaanisena. On paljon kestävämpi.
Jerzi
Jousihan siinä on, ja kävin tänään ostamassa uuden ruuvin mutta ihan samaa materiaalia kuin alkuperäinen, eli ei se kait titaania ole.
Olisko jollain heittää vinkkiä millä Xray T2 007 auton keulan sais tarpeeks korkeelle? Jouset on ruuvattu päähän asti niin 8mm mitta ei meinaa mennä auton alle kunnolla. Jos auton nostaa tuohon mitan päälle niin pystyy juuri ja juuri työntämään mitän yli, mutta mitän päälle ei pysty rullaamaan.
Suurempi ongelma on servon, noperin ja moottorin puolella. Voisko jäykemmistä jousista olla jotain apua?
-Petsku-: Onko iskareissa kiinteät vai säädettävät männät? Kiinteillä männillä iskarin varsi tulee pidemmälle ulos ja pitäis saada tuo tarvittava 8mm maavara. Kai olet tarkistanut ettei ulosjoustoruuvit rajoita maavaraa ennen iskarien pituuden loppumista?
Jos iskareista kuitenkin loppuu mitta kesken niin voisit kokeilla vanhempien Xray-autojen iskarin varsia, T2-malleissa on lyhyemmät varret kuin T1-autoissa. Jos jousien mitta loppuu kesken niin Xrayn vanhemmat jouset ovat pidempiä, esim. vaalean siniset jouset eteen ja valkoiset taakse.
Täytyy myöntää, et en tiedä onko nuo säädettävät vai kiinteät. Ovat edellisen omistan kokoamat ja oon niin hetken vasta omistanu auto, että en edes tiedä mistä tuon ero erottaa :shock:
Säädettävät männät tunnistaa siitä, kun iskarin vetää täyteen pituuteensa ja kääntelee iskarin päätä. Siinä on 4 eri asentoa eli avoimia männän reikiä 1, 2, 3 ja 4. Kun säädät tuon 8mm maavaran niin jääkö autoon vielä ulosjoustoa vai onko jouset puristuneet? Jousi ei sais koskaan olla (paljoa) esijännitettynä, muuten ulosjoustoa on liian vähän eikä auto toimi.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 05.11.09 - klo: 09.41
Olisko jollain heittää vinkkiä millä Xray T2 007 auton keulan sais tarpeeks korkeelle? Jouset on ruuvattu päähän asti niin 8mm mitta ei meinaa mennä auton alle kunnolla. Jos auton nostaa tuohon mitan päälle niin pystyy juuri ja juuri työntämään mitän yli, mutta mitän päälle ei pysty rullaamaan.
Suurempi ongelma on servon, noperin ja moottorin puolella. Voisko jäykemmistä jousista olla jotain apua?
Jotta ulosjoustovaraa jäisi, voisit myös kokeilla pidempia alalinkkejä iskarinvarsiin. T1:ssä oli juuri näin takana, koska jousitukseen tarvitaan etupäätä enemmän liikevaraa ulospäin. Pituutta tulee lisää myös ruuvaamalla alalinkkiä ulospäin muutaman kierroksen. Kyllä pallo yleensä paikallaan pysyy vaikka ei olisikaan aivan loppuun asti kierretty. Vähän siellä ja vähän täällä, niin tarvittavat millit saa kasaan.
Kilpailuja tarjolla
http://rc10.fi/index.php?topic=41175.0
No niin nyt on VTR auto valmis ;)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fcortiina.jpg&hash=a2cbba45e91bf6c434cbc747c58abd240cd351a4)
Joku saattaa tunnistaa korin ;) Eli toihan on MirosHiman jo tässä keskustelussa esittelemä kori. Tuolla on ainakin näin aluksi hyvä reenata ja kilpailla niin Mantan kori säästyy osumilta.
Kisanumerokin löysi paikkansa takalasista ja molemmista takasivulaseista.
Melkonen yllätys oli, kun punnitsin tuon auton noin valmiina. Autolla oli 90g ylipainoa verrattuna tuonhon minimipainoon. Tietysti tuo akkukotelo tuo n.100g lisäpainoa, mut eipä tuo lipo oikeen pysy tuola kyytis ilman koteloa.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 08.11.09 - klo: 20.00
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 08.11.09 - klo: 19.39
Pitoa on nyt Torpan radalla runsaasti, mutta VTR:ääkin voi säätää toimimaan kovemmalla pidolla.
VTR:ien suurin ongelma on noihin olosuhteisiin tolkuton 8 mm minimimaavara. Kannattaisi harkita sen tiputtamista vaikka parilla millillä.
Mitä voisi tehdä pidostakaatumisen vähentämiseksi:
-maavara pienemmäksi ja sen jälkeen
-jäykempää vakaajaa eteen
-edessä roll centerin nosto
-etupidotus lyhyemmäksi tai vain sisäreunaan
-ulosjoustoja mieluummin vähemmän kuin enemmän
-takana voi harkita roll centerin laskemista
-edessä renkaan sivuvallin pikaliimaus
Tietysti aina on vaihtoehtona osallistua TSS-10:iin, missä ei ole maavarasääntöä.
Olen samaa mieltä. Iso osa autoista, joilla veteeärrää ajetaan, ei ole suunniteltu 8mm:n maavaralle ja tästä syystä autojen säädettävyys ja sitä kautta toimivuus (muuttoinkin, kuin kaatopidossa) on vähän sitä ja tätä. Omansa auton käyttäytymiseen tuo tietysti kori ja renkaat, ne on kuitenkin ne oleelliset elementit VTR:ssä, joten niiden muuttaminen ei ole mitenkään mahdollista, joten mielestäni loogisinta olisi pohtia tuo maavara-asia vielä kertaalleen.
Kun autot saadaan pysymään paremmin radalla, saadaan aikaseksi enemmän aitoa kilvanajoa ja tiukkoja tilanteita, sehän tässä kuitenkin on se jutun suola.
Se on vaan niin, että jos maavara tiputetaan ei enää erota touringista kuin korien ja renkaiden osalta. Eräänlainen noihin jenkkiautoihin kuuluva nyökkäily etc jää kokonaan pois, ja tästä tulee tylsää touringia..
Ennemmin pitäisi vielä tehdä eroa luokkien välille, esim. kieltämällä vintagesta kallistuksenvakaajat kokonaan.
Onhan se näinkin.
Ajamisesta ja kisaamisesta jää tosin iso osa hauskuutta pois, kun autot ei toimi, niinkuin pitäisi.
Sitten vielä se näkökulma, mitä jerry tuolla toisaalla sanoi, että samalla maavaralla voisi ajaa stanua ja VTRää. Tämä mahdollistaisi saman auton käyttämisen molempiin luokkiin, ilman jatkuvaa säätämistä, jopa kisassa.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.11.09 - klo: 20.32
Se on vaan niin, että jos maavara tiputetaan ei enää erota touringista kuin korien ja renkaiden osalta. Eräänlainen noihin jenkkiautoihin kuuluva nyökkäily etc jää kokonaan pois, ja tästä tulee tylsää touringia..
Ennemmin pitäisi vielä tehdä eroa luokkien välille, esim. kieltämällä vintagesta kallistuksenvakaajat kokonaan.
Olisin valmis sellaiseen kummajaiseen että 5/6mm saa olla torpassa, muualla 8mm mutta se menee jo aika kaukaa haetuksi.
Se kaatuminen on nyt pieni ongelma torpassa mutta keskiviikkona tiedämme enemmän.
Nämä uudet renkaat jotka ovat tulleet turisti luokkaan on nyt jättnyt kumia aika paljon matolle ja pito sen myötä on kasvanut hirveästi.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 08.11.09 - klo: 20.42
Olisin valmis sellaiseen kummajaiseen että 5/6mm saa olla torpassa, muualla 8mm mutta se menee jo aika kaukaa haetuksi.
Jerzi
Tai sitten kielletään vaan pidottaminen VTR:llä..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.11.09 - klo: 20.47
Tai sitten kielletään vaan pidottaminen VTR:llä..
justjoo... tai sitte mennään näillä korkeuksilla ja säännöillä.
Ei sitä autoa oo pakko pidottaa siellä torpassa, vai onko?
No me kokeillaan kunnolla keskiviikkona että mikä on homman nimi kokonaisuudessaan jotta kaikilla olis yhtä hauskaa ja sehän on homman nimi tässä.
Käytetäänkö casino radalla kuinka paljon tuota xenon rengasta jo ja kuinka paljon teillä on turisti kavereita kiertämässä rataa. Meidä ajoura on ihan pikimusta ja mustenee kokoajan lisää.
Jerzi
jos teidän ajoura torpassa on pikimusta niin ei ehkä kannata rukata sääntöjä sen vuoksi.
Teillä Torpassa ajaa PALJON kuskeja - rata on lyhyt -> kierroksia tulee paljon -> rata pidottuu...
Jos rata omaa hyvän pidon -> EI RENKAITA TARVITSE PIDOTTAA!!!???
Jos te pidotatte renkaat ja valitatte kippipidosta, niin missä lienee vika...
Jos teidän hyväpitoisen radan vuoksi tahdotte muokata sääntöjä tourinkisääntöjen suuntaan, ni kannattaa kyseenalaistaa koko VTR:n tarkoitus...
Vastaus kysymykseesi:
Nykysäännöillä ainakin meidän radalla pelaa hemmetin hyvin - parempi ei voisi olla.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 08.11.09 - klo: 21.52
Jos te pidotatte renkaat ja valitatte kippipidosta, niin missä lienee vika...
Jos teidän hyväpitoisen radan vuoksi tahdotte muokata sääntöjä tourinkisääntöjen suuntaan, ni kannattaa kyseenalaistaa koko VTR:n tarkoitus...
Mielestäni tässä ei ollut tippaakaan valittamista, vaan yritin
perustellen esittää
mielipidettäni asian suhteen:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 08.11.09 - klo: 20.09
Iso osa autoista, joilla veteeärrää ajetaan, ei ole suunniteltu 8mm:n maavaralle ja tästä syystä autojen säädettävyys ja sitä kautta toimivuus (muuttoinkin, kuin kaatopidossa) on vähän sitä ja tätä. Omansa auton käyttäytymiseen tuo tietysti kori ja renkaat, ne on kuitenkin ne oleelliset elementit VTR:ssä, joten niiden muuttaminen ei ole mitenkään mahdollista, joten mielestäni loogisinta olisi pohtia tuo maavara-asia vielä kertaalleen.
Kun autot saadaan pysymään paremmin radalla, saadaan aikaseksi enemmän aitoa kilvanajoa ja tiukkoja tilanteita, sehän tässä kuitenkin on se jutun suola.
ja:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 08.11.09 - klo: 20.36
Ajamisesta ja kisaamisesta jää tosin iso osa hauskuutta pois, kun autot ei toimi, niinkuin pitäisi.
Sitten vielä se näkökulma, mitä jerry tuolla toisaalla sanoi, että samalla maavaralla voisi ajaa stanua ja VTRää. Tämä mahdollistaisi saman auton käyttämisen molempiin luokkiin, ilman jatkuvaa säätämistä, jopa kisassa.
Kyse ei siis ole suinkaan pelkästään Torpan radasta, vaan autojen ominaisuuksista. Mutta jos ätituudi ja keskusteluhalukkuus on tuota luokkaa, niin minkäpä asialle sitten voi.
No, onhan ajatuksissasi järkeäkin... mutta taitaa tuo kippaamispidon ongelma sijaita vain siellä torpassa :wink:
Toisaalta ihan fiksu ajatus, että renkaat ja korin vaihtamalla olisi mahdollisuus vaihtaa stanusta VTR:ään. Saahan miniinkin monta eri luokkaa, kun vaihdetaan renkaat ja korit... noh :mrgreen:
On tiedossa, ettei touringautot ei ole suunniteltu 8mm maavaralle, ja niitä on siten hankala saada pelaamaan. RATKAISU: pidennä iskareita 8mm maavaralle sopivaksi - johan pelaa.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 08.11.09 - klo: 22.23
Kyse ei siis ole suinkaan pelkästään Torpan radasta, vaan autojen ominaisuuksista.
Kysehän oli nimenomaan auton ominaisuuksista TORPAN radalla... :mrgreen:
Onko Torpassa pitoa NIIN paljon, että siellä ei voi VTR:llä ajaa pidottamatta?
Voi olla, että tulen keskiviikkona ajamaan torppaan, niin näen sitten myös itse teidän tilanteen ja voidaan pohtiakin asiaa ihan naamotusten.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 08.11.09 - klo: 20.32
Se on vaan niin, että jos maavara tiputetaan ei enää erota touringista kuin korien ja renkaiden osalta. Eräänlainen noihin jenkkiautoihin kuuluva nyökkäily etc jää kokonaan pois, ja tästä tulee tylsää touringia..
Ennemmin pitäisi vielä tehdä eroa luokkien välille, esim. kieltämällä vintagesta kallistuksenvakaajat kokonaan.
Ja ehdottomasti SPX säädin :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.11.09 - klo: 01.40
Ja ehdottomasti SPX säädin :wink:
Jerzi
huoh... ei se säädin autuaaksi tee..
No ei.
Jätän omalta osaltani tämän keskustelun, olen oman mielipiteeni tuonut julki, annetaan viisaammille rauha tehdä päätöksensä.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 08.11.09 - klo: 22.34
...On tiedossa, ettei touringautot ei ole suunniteltu 8mm maavaralle, ja niitä on siten hankala saada pelaamaan. RATKAISU: pidennä iskareita 8mm maavaralle sopivaksi - johan pelaa.
Iskarien pidentäminen ei suinkaan korjaa kaikkia 8 mm maavaran aiheuttamia vääristymiä nykyaikaisen touring-auton alustageometriaan.
Iskareita pidentämällä saa kyllä aikaiseksi 8 mm maavaraa tai vaikka enemmänkin, mutta samalla otetaan askelia poispäin autolle suunnitellusta geometriasta ja sen säätämisestä. Ei siis välttämättä pelaa kovinkaan optimisti.
Ilman pidotusta ajamista kannattaa Torpassa kokeilla, mutta silloin myös kannattaa pysytellä pidotetulla ajouralla. Ajouran ulkopuolella menee luisteluksi.
Osittainen pidotus (sisäreuna) tai huomattavasti lyhyempi pidotus ovat ehkä myös vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Bulvaani - 05.11.09 - klo: 11.16
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 05.11.09 - klo: 09.41
Olisko jollain heittää vinkkiä millä Xray T2 007 auton keulan sais tarpeeks korkeelle? Jouset on ruuvattu päähän asti niin 8mm mitta ei meinaa mennä auton alle kunnolla. Jos auton nostaa tuohon mitan päälle niin pystyy juuri ja juuri työntämään mitän yli, mutta mitän päälle ei pysty rullaamaan.
Suurempi ongelma on servon, noperin ja moottorin puolella. Voisko jäykemmistä jousista olla jotain apua?
Jotta ulosjoustovaraa jäisi, voisit myös kokeilla pidempia alalinkkejä iskarinvarsiin. T1:ssä oli juuri näin takana, koska jousitukseen tarvitaan etupäätä enemmän liikevaraa ulospäin. Pituutta tulee lisää myös ruuvaamalla alalinkkiä ulospäin muutaman kierroksen. Kyllä pallo yleensä paikallaan pysyy vaikka ei olisikaan aivan loppuun asti kierretty. Vähän siellä ja vähän täällä, niin tarvittavat millit saa kasaan.
Nyt kun kerkesin keskittyä tuohon ongelmaan niin huomasin, että iskarit ovat säädettävät, mutta niis kyllä piisaa pituis hyvin. Ongelma näytti olevan, et alatukivarsi ei taitu alemmas enää. Mikäs tuohon onelmaan auttais?
Saisko tuota alatukivartta taittumaan lisää alaspäin jos vaihtais ne alaripustuskiinnikkeet toisenlaiseksi? Tällähetkellä ne on sellaiset missä se täppä on ihan keskellä.
Onko se "stoppari" ruuvi ruuvattu alta pois?
Se että niitä sisäkiinnikkeitä nostaa ei ehkä anna sen joustaa yhtään enempää ulospäin.
Muuttaa vain alustageometriaa,ei ehkä maavaraa.
En 100 varma,kun ei suuresti tuosta kokemusta mutta veikkaisin nuon.
Viisaammat korjaa jos olen väärässä.
Pitääpä vilkasta onko sielä joku stoppari ruuvi vielä paikallaan.
Tukivarressa oleva drooppiruuvi todennäköisesti rajoittaa tuota maavaraa, joten säädä sitä aukipäin (älä kuitenkaan liikaa ettei tule crossiulosjoustoja :wink:). Säädettävissä männissä on se ongelma jos niitä käytetään täydessä mitassa että ne voi helposti hypätä väärään pykälään ja sitten on eri nurkissa erilainen vaimennus. Muistaakseni tuo käyttökelpoinen pituusvara niissä oli pienempi kuin kiinteissä männissä, joten kannattaa kokeilla niitäkin kun on löytynyt ensin oikeat mäntäsetupit.
Lainaus käyttäjältä: vato - 10.11.09 - klo: 08.22
Se että niitä sisäkiinnikkeitä nostaa ei ehkä anna sen joustaa yhtään enempää ulospäin.
Kyllä ulosjoustoa pitäisi tulla enemmän kun se tukivarsi pääsee lähtemään ylempää jyrkemmin alaspäin. Toki drooppiruuvi rajoittaa ennen kuin tukivarren osuminen pohjalevyn reunaan. Se kun tukivarsi on ylemmässä kiinnityksessä nostaa rollcenteriä, joka voisi noissa vtr-autoissa sinänsä olla ihan hyväkin juttu.
Tuo pitäis kyllä kokeilla omasta...
Lueskelin näitä sääntöjä läpi ja tuli mieleeni voiko tähän luokkaan osallistua Tamiyan M04 (alfa)takaveto alustalla? jalkoihin tuolla tietysti jää kun mietitään että auto on takaveto ja alusta ei ole turistia nähnytkään.
ja toinen mietintä tuli tuosta korista, onko se laillinen luokkaan?
http://www.autowiki.fi/index.php/Alfa_Romeo_GTA
Käsittääkseni ei.
Kyllähän tuokin auto sääntöjen perusteella kelpaa: http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
En ota kantaa sääntöjen sallivuuteen, mutta tahdon tuoda näkemykseni esille, että kyseinen autohan on aivan eri nopeusluokan omaava. Alfa jää varmasti nopeudessa ja ajo-ominaisuuksissa, ja näinollen on vain tiellä radalla.
Minkälaisen välityssuhteen autolla edes saa? Päästäänkö vauhdeissa liki samoja nopeuksia kuin touring-autoilla? (Jos sama kuin minissä, niin välityssuhde 5,8 : 1 )
En tahdo olla nipo, mutta ainakin minä toivoisin alfojen pysyvän miniluokassa, ettei niitä tarvitsisi väistellä VTR-radalla :wink:
Edellinen viesti jossa lainasin Heulin linkittämiä sääntöjä näemmä poistettiin...
Edelleenkään tuo ei ole hihna- eikä kardaanivetoinen, kuten säännöissä sanotaan.
Poistettakoon sitten tämäkin viesti tai ei..
Edit: Eikä edes "touring-alusta)
Takavetohan on tuolla säännöissä sallittu ja maalaisjärkeä käyttämällä kyllä ymmärtää että siinä ei ole silloin välttämättä kardaania tai hihnaa siirtämässä voimaa vetävälle akselille.
Lainaus käyttäjältä: SääntökirjaC-12 mattoradalla, kohdan 3.5.4.a) mukainen moottori,
takapyöräveto, taka-akselin erillisjousitus kielletty
TSM-10 asvaltilla, Touring Saloon henkilöauton kori,
kohdan 3.5.4.a) mukainen moottori, nelipyöräveto ja
jousitus sallittu
Mää en ainakaan näe miksi tuolla autolla ei saisi kisoihin osallistua. Mattoautojen ja touringautojen ero on juuri taka-akselissa ja sen jousituksessa, ei toi Tamiya kyllä mattoautosta mene vaan on selkeästi touringauto.
Homma taitaa kaatua sääntöjen määräämiin HPI Vintage renkaisiin, jotka eivät taida mahtua alle.
Tosin ainakaan minulla ei ole mitään sitä vastaan, että Minillä tai Alfalla ajettaisiin mukana niiden vakiorenkailla.
Ilmeisesti siis myös Hpi Cup Racer on sallittu, ja samoihin mittoihin minin kanssa menevä Lrp Shark..?
saako noihinkin vintage korin sopimaan?
Tuossa cup racer, Hvoltagen vanha meillä majaileva vintage Datsuni:
Kuva: ex-omistaja
Jospa kysytäänkin näin:
-Onko oikeasti jotain estettä sille että tulisi Minit,Alfat ja Cup racerit mukaan ajoihin?
-Onko Cup Racerillä,Minillä ja Alfalla oikeasti sanomista radalla vai ollaanko tiellä aiheuttaen turhia osumia kuten edellisissä postauksissa sanottu?
-Vaikka edellä mainittuihin laitetaan 17,5 motti niin ollaanko edelleen yhtään paremmassa asemassa vauhdin puolesta?Ollaanko vielä jaloissa?
-Kuinka moni haluaisi oikeasti tulla samaan aikaan radalle Minillä,Alfalla tai Cupikalla VTR-turistin kanssa?
(Nimittäin pari viikoa sitten seurasin kun 5 Miniä ja yks VTR kiersi rataa samaan aikaan,ei houkutellut ainakaan mua muuta kuin treeniajoihin.Kisaa en ajaisi,se olisi kuin vitsi)
Pystyyko edellä mainitut esimerkkiautot seuraaviin sääntöihin(jotka on yhdessä sovittu):
-Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto.
-Renkaat: Kuviolliset HPI Vintage renkaat (#4793 ja #4797)
-Moottori: 17,5 finntrackin (cs,speed passion) virallinen moottori, moottoria ei saa modifioida, laakerit/ankkurin saa vaihtaa mutta vain alkuperäisiin.
-Minimi paino: 1425gr ajovalmiina sisältäen transponderin. (saatetaan muutta sisäkaudeksi)
-Välitykset: Kokonais välitys 4,1 tai lyhyempi.
Joku saattaa nyt ajatella että miksi nuo kohdat on poimittu?
No siksi että mielestäni ne ovat keskeisen tärkeät tälle ryhmälle.Korisäännön mukaan ne pääsevät mutta se ei ole koko juttu.
Jos katson nimilistaa VTR-sääntöjen sivulta niin herää kysymys:
Miksi pitäisi sallia semmoisten mukaan tuleminen tähän ryhmään jotka eivät niitä sääntöjä täytä?
Edelleen olen samaa mieltä kuin silloin kun tämä topiikki alkas:
Autot tehdään sääntöjen mukaan,ei säännöt autojen.
Mun mielestä ihan sama tuleeko ne samaan aikaan radalle.
Ja toi Datsun CUP Racer on jumalattoman hieno!!!!!Meneekö tuo kori Alfan alustalle?
No kyllähän nuo M-sarjalaiset esimerkiksi on täysiä vitsejä tuossa seurassa.
Itse en starttaisi ollenkaan jos lähdössä noita Ämmäläisiä seassa.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 10.11.09 - klo: 20.49
saako noihinkin vintage korin sopimaan?
Joo ton Cup raaserin kyllä tiedän, mutta Vintage kori Sharkiin ja Miniin? No ehkä tuo sama menee..
Outoa kyllä että näitä lähdettäis sekottaa, toisaalta sähköluokkia on jo muutenkin liikaa, 6 tai jopa 7 (TSS,TSP,TSM,VTR,WGT,C12,Mini), no okei 2 noista on mattispohjalle ja loput muuta mut silti. Vertailuksi polttispuolella on 2 (TP10, GT8) + LS5 (bensa) ja C8 jota käytännössä ajaa vain muutama aktiivisesti.
Mielummin menisin tuonne mini kisoihin ja kysyisin että pääseekös niiden sekaan ajamaan kuin että VTR luokkaan. Vauhdit ovat yksikertaisesti liian suuret noihin m-sarjalaisiin radalla. EDn tiedä mikä on cup raserin vauhti mutta voisin kuvitella että ne jäävät myös rutkasti jalkoihin vaikka onkin hienoja pelejä.
Jerzi
Jos sinne radalle ei haluta vajaavetoisia (esim. Alfat ja Minit) niin eikö säännöistä kannata poistaa tuo 2wd-kohta pois? HPI:n Cup Racer ainakin näyttää siltä että varmasti osaava kuski sillä VTR:ssä pärjää (ja ulkoisestikin soveltuu loistavasti Vintage-henkeen): http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=en&partNo=100597
Onko se ongelma ollut sitten vajaavetoisuus?
Luokka itsessään on hieno ja sille on selvästi kysyntää. Luokan vetäjien kannattaa nyt tässä vaiheessa laittaa pipot samaan koriin ja pohtia säännöt siihen malliin, että niillä ei tarvitse spekuloida. Tämä keskustelu alkaa muistuttamaan viime talvena käytyä GT-sääntövääntöä, jonka lopputuloksena GT-säännöt tehtiin selkeiksi ja yleisiin sääntöihin pohjautuviksi. Kun säännöt on mietitty, jokainen osallistukoon kilpailuun millä autolla haluaa, loppupelissä katsastaja on se joka toteaa auton sääntömukaisuuden tai -vastaisuuden.
Kannattaa myös kuunnella harrastajilta tulevia kommentteja ja pohtia kenelle ja mihin tarkoitukseen luokka on ylipäätään tehty ja muokata säännöt sen mukaan. Toivon, että VTR-luokka elää ja voi hyvin, mutta se edellyttää tässä vaiheessa selvää ja määrätietoista otetta porukan vetovastuullisilta.
Oma mielipide: Säännöt ja niiden tulkinnat ei tulisi olla turhan ahtaat. Tämänhän on kuitenkin tarkoitus olla luokkka, johon on helppo tulla mukaan, jos ei muuta, niin kokeilemaan. Minit ja alfat kuuluu eri kategoriaan, en sotkisi niitä tähän. Kuten Heuli totesi, asia kannattaa pohtia sääntöjen kautta. Cup racer:it sen sijaan olisivat varmasti hyvä lisä tähän hienoon luokkaan.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 10.11.09 - klo: 21.11
Tuossa cup racer, Hvoltagen vanha meillä majaileva vintage Datsuni:
Kuva: ex-omistaja
Sopiiko Cup-raceriin HPI Vintage-renkaat?
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 11.11.09 - klo: 10.16
Sopiiko Cup-raceriin HPI Vintage-renkaat?
Voin josaain vaiheessa ihan mielenkiinnosta kokeilla eturenkailla, 31 milliset ei ainakaan mene..
Edit: Hpi:n tuotesivullakin lukee tosin näin: "Not a 1/10th scale, and not a 1/12th scale, the all new Mini Cup Racer..... "
Eli eihän tuolla saa sittenkään osallistua..?
alfat ja minit kuuluu tottakai samaan sarjaan.
lähdin tätä kysymään lähinnä mielenkiinnosta, kun tuli nuo säännöt luettua ja en nähnyt mitään täysin pois sulkevaa kohtaa säännöissä.
motin/renkaat/korin saa aina vaihdettua. välityksistä en tiedä ja loput onkin sitten tulkinta kysymyksiä.
Säännöt kannattaa tehdä mahdollisimman yksiselitteisiksi mittojen kanssa ettei tule näitä turhia tulkintakysymyksiä.
HPI:n autot ainakin tuohon jerzin 1:10 määritelmään menee: esim. Datsun 240Z 1:1 koossa on akseliväliltään 2,30 m (HPI säädettävissä 210-225mm) ja leveydeltään 1,63 m (HPI säädettävissä 162-188mm). Tuo jos mikä on oikeaa skaalarealismia. En ole nähnyt itse koskaan 2 metriä leveää Escort MK1:stä...
Laitetaas ny yks kuva tänään Seinäjoella reeneis paikalla oleista autoista.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fvtr.jpg&hash=057057821f375e6f04b51195a037fb5682320954)
Kuvassa vaton Cuda, Cee-manin Escort ja allekirjoittaneen Cortina
Jep ja mitää "mummoilua" radalla ei nähty.
Ainakin itsellä meni tuo opettelun piikkiin ihan 100%.Ceeman jeesasi todella paljon säädöissä ja auto rupesi istumaan käsiin paljon paremmin päivän loppua kohti.Ei tullut enään niin paljoa osumaa:)
Ekalla ajovuorolla aloitin liian aikaisin nopeat kierrokset ja ratavalli sanoi Cudan keulalle terve ja tuloksena komea vekki ja repeämä konepeltiin asti.
Myöhemmin mini alustainen Civikki kääntyi suoran päässä katolleen ja oli suoraan mun reitillä ja "direct hit" keskelle kylkeä.Siinä meni toinen puoli keulasta :lol:
Mutta hauskaa oli ja kipinä kasvoi vaikkakin viimeisessä ajovuorossa ylädekin ruuvit irtos ja spurri pääsi irti ja pinioni sorvas sen sileäksi.
Uutta osaa tilaukseen siis ja tästä on hyvä jatkaa.
Nyt oli 3 VTR autoa paikalla mutta uskon ja toivon että ensi treeneissä niitä olisi jo 4-5kpl....
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 14.11.09 - klo: 21.25
Laitetaas ny yks kuva tänään Seinäjoella reeneis paikalla oleista autoista.
Missäs Seinäjoella on ajopaikka?
Ylistaros Alapään nuorisoseuralla.
www.pienoisautokerho.com
Jos ei tuohon joku irvileuka tartu niin ihme.... :mrgreen:
Täältä tulis joskus yks veeteeär lisää, mutta näyttää olevan tuo kori ikuisuusprojekti.
Ja motti pitääs hommata (Oliskohan niitä vähäskyrös?)
Toivottavasti tälle talvea :grin:
Kallen kommentti Casinon VTR-kisasta ja radan tasaisuudesta herätti kysymyksen, että pitäisikö jollain menoa keventävällä matalalla 1/2-hyppyrillä erottaa VTR:ää hieman etäämmälle stanuista sisällä ajettaessa?
Torpan alue-8 kisaankin ehtii vielä nippanappa ehkä tehdä jotain sellaista.
Jos viriluokka välttämättä niin vaatii ja haluaa, niin sen voisi siirtää sivuun VTR:n ajon jälkeen :tongue:
Nämä ovat turisti autoja :lol:
Jerzi
Eikös nämä ole niitä samoja autoja joilla kesällä ajettiin Kuusankoskella rallirataa ja mukana oli vielä extrana keventävä pikkuhyndä?
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 16.11.09 - klo: 17.02
Eikös nämä ole niitä samoja autoja joilla kesällä ajettiin Kuusankoskella rallirataa ja mukana oli vielä extrana keventävä pikkuhyndä?
JEP!
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 16.11.09 - klo: 17.02
Eikös nämä ole niitä samoja autoja joilla kesällä ajettiin Kuusankoskella rallirataa ja mukana oli vielä extrana keventävä pikkuhyndä?
JEP.
Jerzi
Mikä sitten pelottaa ajatuksessa että olisi vähän kevennyksiä tai pientä kumpua turistibaanalla elävöittämässä VTR-ajelua? Onhan se tasainen baana helpompi, mutta eikös VTR-meininkiin kuuluisi muutakin kuin tasaista baanaa?
Jos kevennys tulee sellaiseen kohtaan että auto ei ole ilmassa missään vaiheessa ja siihen ei tulla kovaa niin hyvä on.
Nämähän ei ole krossiautoja.
Jos sellainen tulee niin silloin se voidaan jättää paikalle koko päiväksi niin kaikki luokat pääsee ajamaan siitä.
Jerzi
Minulla sopii pikku kevennykset mainiosti, mutta varsinaiset hyppyrit voi jättää sinne krossiradalle.
Kuusankoskella ei ainakaan ollut mitään ongelmia nyppyjen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 16.11.09 - klo: 21.36
Jos kevennys tulee sellaiseen kohtaan että auto ei ole ilmassa missään vaiheessa ja siihen ei tulla kovaa niin hyvä on.
Nämähän ei ole krossiautoja.
Jerzi
minä kun luulin, että niistä ralliradan kevennyksistä tykättiin, mutta ei väkisin. Olkoon rata tasainen sitten myös VTR:lle.
ainakaan mulla ei ollut mitään onglemia kesällä sen pienen hyppyrin kanssa, auto hyvien säätöjensä ansiosta jatkoi hypyn jälkeen aivan suoraan, kuten pitääkin.
Mun puolesta VTR:llä saa olla PIENIÄ maastonmuotoja, ei mitään megahyppyjä kuitenkaan.
Onko VTR-kuskeilta kisainto hiipunut? Lauantain kisaan Torpassa on ilmoittautunut vain 5 kisaajaa.
Vielä ehtii mukaan.
Lauantaina monttubileet, prkl.
Tosin eihän tuolla 8mm maavaralla voi ilmeisesti ajaakaan :)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.11.09 - klo: 22.40
Lauantaina monttubileet, prkl.
Tosin eihän tuolla 8mm maavaralla voi ilmeisesti ajaakaan :)
Mitäs sinä öriset. Sinne nyt vaan ajamaan kisaa.
Jerzi
Mikä on VTR:n maavarapolitiikka nykyään? Mikä ohje annetaan katsastajalle Alue-8 kisaan?
Säännöissä vissiin lukee 8mm, mutta olen myös kuullut keskusteluja siitä, että ajettaisiin 6mm maavaralla.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 18.11.09 - klo: 09.36
Mikä on VTR:n maavarapolitiikka nykyään? Mikä ohje annetaan katsastajalle Alue-8 kisaan?
Säännöissä vissiin lukee 8mm, mutta olen myös kuullut keskusteluja siitä, että ajettaisiin 6mm maavaralla.
8mm on se oikea.
Jerzi
Eikö se 8mm sovittu "Nation wide"-tyylisesti?
Mistä moinen pelleily on kotoisin että jossain muualla saisi kisoissa ajaa muulla kuin 8mm maavaralla?
Lainaus käyttäjältä: vato - 18.11.09 - klo: 10.14
Eikö se 8mm sovittu "Nation wide"-tyylisesti?
Mistä moinen pelleily on kotoisin että jossain muualla saisi kisoissa ajaa muulla kuin 8mm maavaralla?
Torpan rataan ilmestyi yhtäkkiä kova pito (mikä aiheutti kaatumisia) ja alettiin puuhaa että torppaan tulisi matalampi maavara mutta 8mm mennään siellä kuten muuallakin radoilla.
Jerzi
No sehän ei palvele ketään että sääntöjä mulkataan radan mukaan?
Ei 1:1 kisoissakaan anneta vapauksia jos keli muuttuu.
Joko sen kilpurin saa säätöihin tai sitten ei.Kuski sen lopuksi säätää ohjaimella mitenkä riskillä mennään?
En väitä olevani joku säätöguru mutta sääntöjä ei mulkata jos ei auto pysy radalla.
Mutta hyvä että linja pitää siinä mikä on sovittu.
Ja kunhan tuon auton kans pääsee vaan sinuiksi(toinen ajokerta tulossa nyt la),niin eiköhän sitä joudu tulemaan etelään ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 18.11.09 - klo: 10.31
Torpan rataan ilmestyi yhtäkkiä kova pito (mikä aiheutti kaatumisia) ja alettiin puuhaa että torppaan tulisi matalampi maavara mutta 8mm mennään siellä kuten muuallakin radoilla.
Jerzi
Nyt on taas miehen puhetta, vaihteeksi!
Puhuit asiaa vato, näillä mennään mitä on sovittu.
Jerzi
Hei,kaverilla paukko VTR:ästä diffit koko ajan,joten lätkäs diffin täyteen liima,eli teki spoolin/one way??Niin kuuluuko rahista tuhteellisen lujaa ilmeisesti??Kyseessä keppivetonen 4wd.
E:Niin onko normaalia,että kuuluu kovempi ääni,kuin diffistä?
No vuoraa sen kopan sisäpuolelta pumpulilla niin hiljenee.
Jos diffit paukkuu koko ajan on siellä muutakin vikaa.
Mitenkä liimalla saa onewayn?Spoolin ehkä mutta että oikein onewayn.Tuleeko spooli epoksilla ja oneway bostiikilla? :afro:
Hei!Joo eli Spooli,itellä ei oo tietoa miten spooli eroaa oneways:ta,koska koskaan en ole sellaista tarvinnut.Diffit oli ihan OK ja oikein kaikki,mutta ruuvi joka piti sitä kasassa katkeili koko ajan,vaikka teki mitä!
Oneway on lukossa kun on veto päällä mutta esim. jarruttaessa pyörät pääsee rullaamaan vapaasti, spooli taas on täyslukko oli veto päällä tai ei.
Okei,kiitti Arska,selventi asiaa huomattavasti!
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 18.11.09 - klo: 23.03
Hei!Joo eli Spooli,itellä ei oo tietoa miten spooli eroaa oneways:ta,koska koskaan en ole sellaista tarvinnut.Diffit oli ihan OK ja oikein kaikki,mutta ruuvi joka piti sitä kasassa katkeili koko ajan,vaikka teki mitä!
Mulla teki tt-01d:ssä samaa kun hommasin 3racingin säädettävän diffin.Ekassa testivedossa kun kokeilin säätää lukkoa niin ruuvi poikki.Sitä ei tarvitse lujaa kiristää että toimii.Taitaa olla kuitenkin M3 ruuvi joten sen katkaisemiseen ei tavita suurta voimaa.
Sitä ruuvia ei kiristetty kovalla kädellä,vaan todella ´´löysällä´´ oli,mutta katkeili,kaikki muitten samojen autojen diffit kestänyt hyvin,mutta sen diffi ruuvi ei.Mutta nyt se on Spoolina ja tänään mennääs sitä testaamaan...
Voisko joku kertoa,paljonko on KV luku noissa VTR-10 luokassa sallituilla moottoreilla?
Käsittääkseni noin 2300.
Okei,tuli eteen tälläinen: http://www.swanghobby.com/hobbywing-xerun-175t-2300kv-sensored-brushless-motor-pr-170.html
Mitenhän tuollaisen laillisuudesta,voidaanko siinä asiassa yhtään luistaa??
Johan luokassa on kaksi sallittua moottoria, ihan niinkuin TSS-luokassakin joten en näe tarvetta moisille...
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 24.11.09 - klo: 22.42
Okei,tuli eteen tälläinen: http://www.swanghobby.com/hobbywing-xerun-175t-2300kv-sensored-brushless-motor-pr-170.html
Mitenhän tuollaisen laillisuudesta,voidaanko siinä asiassa yhtään luistaa??
Miksi ostaa kalliilla ulkomailta, kun ihan samassa tehtaassa tehtyä moottoria saa Suomesta halvemmalla.
Juu,niin on,mutta ongelmana on vain se,että kumpaakaan ei ole suomessa yhtään kappaletta missään liikkeessä ja servaavien tulosta ei ole vielä kovin varmaa tietoa....
Ja ei tuo kovin kallis ole verrattuna suomen hintoihin....
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 24.11.09 - klo: 23.00
Juu,niin on,mutta ongelmana on vain se,että kumpaakaan ei ole suomessa yhtään kappaletta missään liikkeessä ja servaavien tulosta ei ole vielä kovin varmaa tietoa....
Ja ei tuo kovin kallis ole verrattuna suomen hintoihin....
eikös rf:lle ollu tällä viikolla tulossa TSS moottoria?
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 24.11.09 - klo: 23.00
Juu,niin on,mutta ongelmana on vain se,että kumpaakaan ei ole suomessa yhtään kappaletta missään liikkeessä ja servaavien tulosta ei ole vielä kovin varmaa tietoa....
Ja ei tuo kovin kallis ole verrattuna suomen hintoihin....
Kysy hobbylinnasta. Näin muutaman hyllyssä.
Jerzi
Ja voi myös viskata YV:llä, jos käytetty (juuri putsattu) kone kiinnostaa.
HuoH, ei tilanne kotimaan osalta ihan niin huono ole, kuten alla olevat kolme viestiä kertovat.
VTR:n sääntötyöryhmä on ollut aika tarkkana moottoriasiassa eli voi olla vaikea päästä kisaan mukaan muulla kuin "hyväksytyllä" moottorilla.
Toki treenikonekin voi olla hyvä löytyä pakista. Tuon vauhti on kuitenkin käytännössä sama kuin noilla virallisilla moottoreilla.
RF:stä vastattiin,että n.2 viikkoa vielä,niin saavat 17.5T:tä ja hobbylinnassa ei ollut hyllyssä,eivätkä tienneet milloin saavat lisää,koska koneet tulevat medasecin kautta,mutta täytyy nyt vielä katella...
Mielenkiintoinen tieto USAsta tuli vastaan RCtech'ssä. Siellä VTA-luokka on hyvin lähellä meidän VTR-luokkaamme.
Originally Posted by Kevin K:
Attention all VTA Racers.....The USVTA has banned the use of the Advanced Electronics ESC
or Black Diamond ESC from use in the Trans AM class. We are also following this rule as
well so if you get one of these do not plan on using it in Trans AM.
Lisäkommenttina, että syy käyttökieltoon on suorituskyvyssä, joka ei sovi stock spec luokkan henkeen.
Täälläkin on jonkin verran keskusteltu siitä, pitäisikö yksi tietty säädin kieltää VTR-luokassa.
Taitaa olla niin, että säätimiä tulee ja niiden ominaisuuksia kopioidaan jollakin viiveellä ja sitten taas tulee uutta ja entistä enemmän "hot'tia" jne.
Tuollainen kieltäminen tuntuu aika oudolta, enkä usko että se voi toimia kovin pitkällä tähtäimellä.
Ei ole mitään järkeä lähteä rajaamaan nopareita.
Itsellä on yhä käytössä 2005 hankittu LRP Sphere, enkä ole jäänyt kenenkään jalkoihin vauhdissa.
Jos joku haluaa harrasteluokkaan ostaa 200€ noparin niin antaa palaa.
Ymmärrän toki että halutaan kieltää tämän "kers" ominaisuuden käyttäminen...
Se kun tietenkin osaltaan pakottaa hankkimaan juuri tietyn/tiettyjä säätimiä pärjäämisen toivossa...
Tosin itsellä ei ole pienintäkään omakohtaista kokemusta että miten selkeä ero tällaisella säätimellä on perus härveliin...
Olen vain kuullut hyvin monelta että ainakin suoralla nopeusero on merkittävä.
Mut miten selkeesti sensitten näkee onko toiminto käytössä vai ei?
Kuulema senkin näkee selvästi...
No eli... eihän tuon ominaisuuden käyttökiellon toteuttaminen ainakaan omaan korvaan kuulosta ollenkaan vaikealta.
Positiivisena tässä näen sen että periaatteessa millä vain säätimellä voi silloin pärjätä...
Vai pitääkö silloinkin kaivella juuri ne säätimet joista saa säädettyä kaikkein suurimmat ennakot?
edelleen USAn VTA-luokkaan liittyen:
So, going forward, we will not allow the Turbo feature to be enabled for the Tekin ESCs. You may run all the normal timing advance you wish, but the Turbo must be off. Trans Am is about cars that are fairly equal, and good racing. This is meant to ensure we are trying to reach that goal.
We will have a laptop and the Hotwire so that we can assist you in altering your ESC program if you don't have the proper equipment.
**This applies to the Trans Am class ONLY!*****
Siellä on nyt lähdetty kieltolinjalle ihan tosissaan. Ei vaikuta ihan terveeltä meiningiltä.
Ehkä paras ratkaisu on tuo Jonnin malli, eli opettelee ajamaan. Säätimistä voi stressata sitten, kun se satasen säädin on hajonnut ja/tai ajaa säännöllisesti kisan voitosta ja tuntuu, että aina menee kaverilla kovempaa suoralla.
Helpoimmalla tässäkin selvitään, kun pidetään radat sellaisina, ettei pitkiä suoria ole.
Onkos VTR:n ajajissa yhtään Asson TC3 tai TC4 kuskia?
Löytyykö vielä TC3 tai TC4 suttaajia, jotka voisivat kertoja, millä ratkaisuilla saisi välityksen 4-4,5 paikkeille. Eli meneekö TC3:een vaikka 60T 48p spurri ja 31-37T 48p pinjonit?
Pitäis saada välitykset kohdilleen mutta ei viitsisi sikaa säkissä tilata, jos ei saakaan menemään kiinni autoon.
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 01.12.09 - klo: 13.30
Helpoimmalla tässäkin selvitään, kun pidetään radat sellaisina, ettei pitkiä suoria ole.
Tämä kuulostaa ja tuntuu ainoalta hyvältä idealta. Meilläpäin on muutenkin pieni ajopaikka ja viimeaikoina suorat ovat olleet optimoitu mineille niin en ainakaan itse ole huomannut SPX:stä mitään etua. Jonkin tietyn säätimen kieltäminen tulee olemaan loputon urakka, koska tämä ominaisuus on puhtaasti säätimen softassa eli sitä käsittääkseni on jo nyt saatavilla useaan säätimeen, jopa sellaisiin, jossa tätä ei alunperin ole ollut. Eli valvonta tulisi edellyttämään säätimen softaversion tarkistamista.
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 01.12.09 - klo: 13.30
Ehkä paras ratkaisu on tuo Jonnin malli, eli opettelee ajamaan. Säätimistä voi stressata sitten, kun se satasen säädin on hajonnut ja/tai ajaa säännöllisesti kisan voitosta ja tuntuu, että aina menee kaverilla kovempaa suoralla.
Ah niin totta...
Paha vaan kun meissä suomalaisissa piilee aikamoinen välineurheilijan kompleksi.
Aina pitää olla se ehdottomasti paras ja kallein härveli jolla edes teoriatasolla saavutetaan jotain etua.
Ja vielä kun ajatellaan että tämä vaivaa erittäin isoa osaa harrastajista niin sillon jää koko luokka ajamatta, ellei sitten lompakko ole tarpeeksi paksu.
Eikä siinä mitään, mutta vielä lisätään tähän se mihin itsekin törmään todella usein...
Aina ollaan sanomassa "tolla ei tarvii ajaa... pitää olla toi... toi on surkee... naurua... lisää naurua"
Paljon enemmän olis harrastajia ajamassa montaa eri luokkaa, kun ymmärrettäis että jos vaan osaa ajaa niin hyvin niillä muillakin laitteilla pärjää...
Minun mielestä aiheesta voisi puhua enemmän ja avoimin. Luulen että moni harrastaja on siinä uskossa että pakko olla kers/turbo/kakkosvaihde säädin muuten ei voi pärjätä. Totuus on kummiski se että hyvin ajamalla pärjää aina, varsinkin VTR luokassa missä ei stressata liikaa.
Huoletta voi ostaa ekaksi säätimeksi jonkun käytetyn tai muuten vaan sopivanhintaisen, kyllä sillä pääsee harrastamaan ja ajamaan skabaa. Myöhemmin sitkun alkaa ärsyttämään ettei ole eka mutta aina toka niin voi harkita toisen säätimen ostoa. Pahimassa tapauksessa käy niin että ostaa nytten SPX:n ja sitten kun on oppinut ajamaan vuoden päästä ja olisi siitä oikeesti hyötyä niin laite onkin vanhentunut.
Juuri näin...
Ihan sama mikä säädin on käytössä, tai mikä C arvo akusta löytyy...
Sillä pääsee jo silti kovaa.
vasta kun pystyy ajamaan 5 minuuttia niin kovaa kuin omat sähköt ja auton tekniikka antaa periksi, kaikki kierrokset sekunnin sisään toisistaan niin sitten on perusteltua ruveta hankkimaan näitä "ehdottomasti pakollisia" vermeitä.
Asiaa hieman sivuten...
Eihän tästä ole kuin pari vuotta kun iso omenan radasta kommentoitiin sen olevan liian helppo.
Mielenkiintoista kun kuskit jotka pysty ajamaan edes 5 kierrosta saman sekunnin sisään, oli todella harvassa.
Silti piti olla viimesenpäälle harjatonta jne.
Silti tuli kisoissakin pujoteltua kierroksella ohitustilanteissa näitä jotka valittivat radan olevan liian helppo.
Samalla sai myös niin usein kuulla kuinka mun auto kulki niin hirveen kovaa plaa pplaa...
Jännä vaan kun hyvin moni veti pääsuoralla sutien konttiin...
Eli ei muuta ku semmoset sähköt paikalleen mitkä löytyy...
Ajoa ja vielä lisää ajoa.
Kun tosiaan pystyy vetämään omien sähköjen maksimi rajoilla sen 5 minuuttia niin parempien härveleiden hommaaminen on täysin perusteltua... Muuten lähinnä välineurheilua.
Itse hommasin tuon äspeeäksän kun halvalla jenkeistä sain, ihan kokeilumielessä.. Enpä semmoista eroa huomaa muihin käytössäni oleviin/olleisiin että kannattaisi lähteä varsinkaan aloittelijoiden hommaamaan tai kisoissa kieltämään..
Kuulun toki siihen kuskien ryhmään joka harvemmin onnistuu ajamaan edes viittä kierrosta sekuniin sisään, puhumattakaan viittä minuuttia...
Lähinnä etu (jonka kuvittelen saavuttavani) on siinä että tiheemmällä välityksellä (ajan 4,85 väleillä) saan kiihtyvyyttä kurveista ulos huippujen kuitenkaan pahemmin kärsiessä. Säätimessä ollut moodeina 6-8 käytössä, ei merkittävää eroa havaittavissa käytöksessä.
Säätimestä maksoin himpun päälle 120 euroa, joten ei tuota ihmeellisen kalliinakaan voitane pitää.
Terve!
Vihdoin saatiin niitä VTR koneita tänne suomen maalle ja heti piti yks tilata,että saan tuon VTR:n kasaan,jonka valmistusta oon tässä jo kauan ootellu...
Tuolla kuvia valmiista autosta: http://kuvaboxi.fi/julkinen/2dumu+allu-vtr-10.html
Nyt tuli Manta valmiiks :) Tiedä sit vaan uskaltaako tolla lähtee ajamaan vielä hetkeen :)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fmanta1.jpg&hash=13e0fbb14215f0364c79d6509afce429094453b8)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fmanta2.jpg&hash=188931aa4c644040b191c8784aa6fdfea382c512)
Radalle vaan.On sinne muidenkin korit hajonnu :afro:
Nimim:Cuda tuli tiensä päähän.Enää en sitä korjaa...
Nuo tuntuu vaan menevän melko helposti päreiksi nuo retroracingit, verrattuna lexan-koreihin..
Niin menee.Nimimerkki Cee-man voisi laittaa kuvia Escortista ja Kadetista joilla se ajoi "jouluajoissa".
Petskullakin se Cortina taitaa olla aika säpäleinä.
Mulla tuo hpi:n Cuda on aika rikki myös...
Sunnuntain jäljiltä Corttina on syöny aika hyvin teippiä :grin:
Eiköhän toi Mantakin oo pakko korkata sit kun Corttina ei pysy enää kasas. Saapa sit ostaa uuden korin taas maalattavaks :) Sais vaan olla vähän halvempia noi Retron korit niin ei aina kirpaasis niin paljoa kun sen mällää johonki.
Uusi kori,numerot puuttuu vielä.http://www.aijaa.com/v.php?i=5466844.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=5466844.jpg)
edit.Tuo antenni ei ole sitten auton vaan modeemin.
Siisti!!!
Sain kans laitettua kuvia omasta VTR rassista.Linkki allekirjoitukses.
Etusivulla on Ministerin kuvia mutta toisessa kansiossa on VTR
Lisätty kuvia...
^ Ompas komea!
Komee impala! Mistä oot noita pieniä tarroja löytänyt? esim holley,vai ootko tulostanut itse?
Noi tuli sieltä mistä toi korikin.
Ne on Parman Stock car fender stickers ja leikelty vaan niin että sopii paremmin Impalaan.
Tuli suhittua uus kori Veturiin...
Ei mikään kaunein,mutta menee.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00803%2F5503555.jpg&hash=437d3a2aacc5084481d821f17ef052a752c567a6) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5503555.jpg)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 29.12.09 - klo: 10.24
Nuo tuntuu vaan menevän melko helposti päreiksi nuo retroracingit, verrattuna lexan-koreihin..
eikö noi retrot ole lexania?
Eivät ole, ovat PET:ä. Halkeavat huomattavasti helpommin, kuin lexan-korit.
Tota en tiennytkään. Kiitti
Toi mun lausehan olisi melko päätön, jos olisivat... :mrgreen:
Joo no sen takia kysyin.
eikö vtr rintamalla ole tapahtunut mitään?
Rajatorpan radan tilanne viittäisi siihen, että VTR olisi jatkossa enemmän asfalttiratojen kesäluokka. Tai ainakaan se ei näyttäisi olevan kovapitoisten mattoratojen luokka.
Loppusyksystä VTR-kuskien määrä väheni viikko viikolta ja nykyään harvoin näkee enempää kuin yhden VTR-kuskin per treenipäivä. Muutama on vaihtanut stock-luokkaan ja muutamaa kuskia vaan ei ole pahemmin näkynyt.
Torpan radan tappopito on aika tehokkaasti tappanut luokan kiinnostuksen PK-seudulla.
Kaikkialla muualla esim. viime sunnuntaina Lohjalla on VTR:llä ollut todella kiva ajaa.
Itse olen ajanut Torpassa VTR aika aktiivisesti, mutta auton säätämiseen joutuu panostamaan aika paljon.
Itse ajaisin mielummin Torpassa TSS-10:ä, mutta kun en saa kisoihin mennä niin olen ajellut ennemmin olemassa olevalla kalustolla. (mitä Lohjalla näki TSP:n romurallia, niin ei kiinnosta se luokka pätkääkään)
Toivottavasti kesällä VTR-luokka aktivoituu taas.
Eikö sille tappopidolle ole voinut mitään tehdä?Tarkoitatko että pito ilman pidottamista niin kova että autot kaatuu?
Ilman pitoainetta pito muuttuu turhan paljon radan eri kohdissa, etenkin optimilinjan ulkopuolella.
Itse pidotan renkaita noin viisi minuuttia ennen ajoa, takarengas kokonaan ja eturenkaasta puolet.
Loppuillasta ei tarvitse välttämättä pidottaa renkaita ollenkaan, koska renkaat ovat jo sen verran pehmentyneet.
Lainaus käyttäjältä: vato - 21.01.10 - klo: 14.14
Eikö sille tappopidolle ole voinut mitään tehdä?Tarkoitatko että pito ilman pidottamista niin kova että autot kaatuu?
Pitoa on yritetty vähentää imuroinnilla, mutta sen vaikutus jää meidän nykyisillä ajomäärillä varsin lyhytaikaiseksi.
1,5 viikkoa sitten kaikki matot irroitettiin ja rullattiin kasaan, levitettiin uudestaan ja laitettiin uusi profiili. Se sekoitti pidon, mutta vain paikoitellen.
Ajomäärä erityisesti Xenon-renkailla on aika suuri
-4 ajokertaa viikossa, yhteensä 19 tuntia viikossa
-eilen radalla 19 turistiautoa, joista 14-15 ajoi xenoneilla 2 kertaa tunnissa
-lisäksi 3 WGT autoa leveine foumirenkaineen
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 21.01.10 - klo: 12.59
Torpan radan tappopito on aika tehokkaasti tappanut luokan kiinnostuksen PK-seudulla.
Tästä näkemyksestä olen samaa mieltä. Omalta osaltani stanun kokeileminen johti valitettavaan riippuvuuteen, jota ei enää voinut korvata "plasebolla". Harmillista sinällään, koska tykkään kovasti VTR-autojen ulkoisesta olemuksesta. Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.
Oiskohan tossa järkeä kokeilla sitä, että pudottais maavaraa matolla ajattaessa?
Tuo maavara matolla esim. 6mm vois olla ihan jees!
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 21.01.10 - klo: 16.27
Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.
Kokeilitko autoa muualla kuin Torpassa? Esim. Lohjalla tai Korialla VTR:n ajettavuus oli täysin eri tasolla Torppaan verrattaessa, mikä on sääli luokan kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 21.01.10 - klo: 16.38
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 21.01.10 - klo: 16.27
Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.
Kokeilitko autoa muualla kuin Torpassa? Esim. Lohjalla tai Korialla VTR:n ajettavuus oli täysin eri tasolla Torppaan verrattaessa, mikä on sääli luokan kannalta.
Lohjalla oli eri kiva ajaa!!! :evil:
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 21.01.10 - klo: 16.32
Oiskohan tossa järkeä kokeilla sitä, että pudottais maavaraa matolla ajattaessa?
Mitään ongelmiahan ei ole ollut muualla kuin Torpassa, joten en lähtisi rukkaamaan sääntöjä yhden radan takia.
Pitää kokeilla autoa ensi kerralle Torpassa matalammalla maavaralla niin ollaan viisaampia.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 21.01.10 - klo: 16.44
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 21.01.10 - klo: 16.32
Oiskohan tossa järkeä kokeilla sitä, että pudottais maavaraa matolla ajattaessa?
Mitään ongelmiahan ei ole ollut muualla kuin Torpassa, joten en lähtisi rukkaamaan sääntöjä yhden radan takia.
Pitää kokeilla autoa ensi kerralle Torpassa matalammalla maavaralla niin ollaan viisaampia.
Veikkaan että kovempaa menet.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 21.01.10 - klo: 16.38
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 21.01.10 - klo: 16.27
Ajettavuus (minun mielestä) esim. stanuun verrattuna on kuitenkin olematonta ja vähemmän hauskaa, joten minun osalta ei taida paluuta VTR:n olla.
Kokeilitko autoa muualla kuin Torpassa? Esim. Lohjalla tai Korialla VTR:n ajettavuus oli täysin eri tasolla Torppaan verrattaessa, mikä on sääli luokan kannalta.
En ole kokeillut. Ei ole epäilystäkään, etteikö asia muutu, kun mennään huononmpi pitoiselle radalle. Omalta osaltani se ei vaan riitä, jos kotirata ei ole "ajokelpoinen".
Ehdottelin tuota 6mm maavaraa jo aiemmin syksyllä, se ei kuitenkaan ottanut tuulta purjeisiinsa. On tietysti selvää, että sääntöjä ei kannata rukata yhden radan aiheuttamien ongelmien vuoksi, mutta väitän edelleen, että autojen toimivuus paranee keskimäärin myös muilla radoilla, jos maavaraa lasketaan tuohon 6 mm:n. Mielestäni se ei olisi keneltäkään pois, vaan päinvastoin.
Jep, tämä maavara-asia nousee aina esille kun jollain ei ole ollut kivaa Rajatorpassa....
Kuitenkin se on (mielestäni) ainoa seikka joka erottaa nämä stanuista selkeesti ja tulisi säilyttää semmoisena.
Luokan henki katoaa mielestäni täysin, jos näistä tehdään "vain" jenkkikoppaisia stanuja, jotka kulkevat kuin kiskoilla.
Tuossa oli semmoinen asia pläjäys bluebeetleltä että taputtaisin jos siihen olisi oikea "hymiömerkki"!!!
Mä olen märkäkorwa,en ole kisaa ajanut kuin Ministerillä mutta treenannut paikallisella radalla VTR:llä aika paljon.Tämän takia mua ihmetyttää että noita turisteja ei saisi säädettyä niin että ei kaadu ILMAN että siihen maavaraan kosketaan.Jopa Torpan radalle.
Saattaa ollakkin niin että ei saa mutta ihmetyttää silti lujaa.
Kuoleeko ajamisen hauskuus jos joutuu hidastamaan että on nopea?
Vatanen,VTR nro 44
Kyllä varmasti (ehkä) auton saa säädettyä niin, että auto ei kaadu. Mutta riittääkö kaikilla siihen kiinnostusta, mielenkiintoa, taitoa, tietämystä yms...
Kuten Jarkko totesi Torpan radalla ei ole alku syksyn jälkeen näkynyt paljoa VTR-kuskeja. Ne vähätkin kuskit häviää yksitellen, jos yksin joutuu ajelemaan...
Lauantai-aamusta klo 10 alkaen kaikki kynnelle kykenevät VTR-kuskit Korian Kasinolle treenaamaan!
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.01.10 - klo: 17.55
Jep, tämä maavara-asia nousee aina esille kun jollain ei ole ollut kivaa Rajatorpassa....
Kuitenkin se on (mielestäni) ainoa seikka joka erottaa nämä stanuista selkeesti ja tulisi säilyttää semmoisena.
Luokan henki katoaa mielestäni täysin, jos näistä tehdään "vain" jenkkikoppaisia stanuja, jotka kulkevat kuin kiskoilla.
Kuten aiemmin sanoin, sääntöjä ei ole syytä tai tarvetta rukata yhden radan ominaisuuksien vuoksi.
Sanoin myös, että mielestäni maavaran lasku ei olisi keneltäkään pois. Tällä tarkoitin sitä, että kun kuitenkin lähestulkoon kaikki VTR-autot ovat "geeneiltään" aitoja turisteja, niitä ei ole monestakaan näkökulmasta suunniteltu 8mm maavaralle, joten autojen säätäminen helpottuu oleellisesti, kun ollaan ns. oikealla alueella.
VTR:stä ei tule koskaa turismia. Syy siihen on selvä. Vintage renkailla ja -koreilla ei vaan ole samoja ominaisuuksia, kuin touring-kaimoillaan, joten ajo on ja tulee olemaan erilaista ja hitaampaa kuin stanuilla, vaikka maavara olisikin tuo 6mm. En tiedä mikä sen VTR-hengen sitten loppujen lopuksi määrittää, mutta se, että auton saa toimimaan paremmin, sitä on helpompi säätää, sillä on kivempi ajaa ja sillä pääse aavistuksen nopeammin, ei minun mielestä ole millään tavalla tuon hengen vastaista.
Näissä asioissa vaan kannattaa olla "antennit ylhäällä ja tutka ON-asennossa", muuten tästäkin hienosta jutusta saattaa tulla lyhytaikainen muutaman yksinäisen taistelijan leikki. Nyt on jo nähty, että kisoissakaan ei tahdota saada viivalle edes sitä neljää autoa, jotta kisoja ylipäätään ajetaan. Se, onko neljän auton kisa edes kisa ja miten kiva sitä on ajaa, voi jokainen päätellä itse. Kenties näistä ajatuksista voi herätä rakentavaa keskustelua myös niiden parissa, jotka näitä sääntöjä häärävät. Mielestäni kannattaa kuitenkin ajatella asiaa hieman "omaa napaa" pidemmälle.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 21.01.10 - klo: 21.52
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.01.10 - klo: 17.55
Jep, tämä maavara-asia nousee aina esille kun jollain ei ole ollut kivaa Rajatorpassa....
Kuitenkin se on (mielestäni) ainoa seikka joka erottaa nämä stanuista selkeesti ja tulisi säilyttää semmoisena.
Luokan henki katoaa mielestäni täysin, jos näistä tehdään "vain" jenkkikoppaisia stanuja, jotka kulkevat kuin kiskoilla.
Kuten aiemmin sanoin, sääntöjä ei ole syytä tai tarvetta rukata yhden radan ominaisuuksien vuoksi.
Sanoin myös, että mielestäni maavaran lasku ei olisi keneltäkään pois. Tällä tarkoitin sitä, että kun kuitenkin lähestulkoon kaikki VTR-autot ovat "geeneiltään" aitoja turisteja, niitä ei ole monestakaan näkökulmasta suunniteltu 8mm maavaralle, joten autojen säätäminen helpottuu oleellisesti, kun ollaan ns. oikealla alueella.
VTR:stä ei tule koskaa turismia. Syy siihen on selvä. Vintage renkailla ja -koreilla ei vaan ole samoja ominaisuuksia, kuin touring-kaimoillaan, joten ajo on ja tulee olemaan erilaista ja hitaampaa kuin stanuilla, vaikka maavara olisikin tuo 6mm. En tiedä mikä sen VTR-hengen sitten loppujen lopuksi määrittää, mutta se, että auton saa toimimaan paremmin, sitä on helpompi säätää, sillä on kivempi ajaa ja sillä pääse aavistuksen nopeammin, ei minun mielestä ole millään tavalla tuon hengen vastaista.
Näissä asioissa vaan kannattaa olla "antennit ylhäällä ja tutka ON-asennossa", muuten tästäkin hienosta jutusta saattaa tulla lyhytaikainen muutaman yksinäisen taistelijan leikki. Nyt on jo nähty, että kisoissakaan ei tahdota saada viivalle edes sitä neljää autoa, jotta kisoja ylipäätään ajetaan. Se, onko neljän auton kisa edes kisa ja miten kiva sitä on ajaa, voi jokainen päätellä itse. Kenties näistä ajatuksista voi herätä rakentavaa keskustelua myös niiden parissa, jotka näitä sääntöjä häärävät. Mielestäni kannattaa kuitenkin ajatella asiaa hieman "omaa napaa" pidemmälle.
Juuri näin...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.01.10 - klo: 21.00
Lauantai-aamusta klo 10 alkaen kaikki kynnelle kykenevät VTR-kuskit Korian Kasinolle treenaamaan!
Ja jos joku haluaa lähtee pohjanmaata kohden niin joka lauantai vähintään yks VTR on myös Ylistaros kiertämäs. Parhaimmillaan on tainu olla neljä VTR radalla, mutta lisääkin sais tulla. Ilmeisesti niitä olis pohjanmaalla useampiki, mut eipä niitä hirveesti oo näkyny radalla.
-Petsku- ja Vato, eiköhän me oteta ja lähdetä joskus kokeilemaan tuota paljon puhuttua Torppaa. Tiedetään sitte, mistä kansa purnaa. :evil:
-Juha-
Lainaus käyttäjältä: Cee-man - 21.01.10 - klo: 22.51
-Petsku- ja Vato, eiköhän me oteta ja lähdetä joskus kokeilemaan tuota paljon puhuttua Torppaa. Tiedetään sitte, mistä kansa purnaa. :evil:
-Juha-
Joo eipä se sentään misään kuussa oo, et kyllähän sitä vois käydä joskus testaamas.
Näinhän tuo rupeaa olemaan.Haluan kyllä jo oikeesti nähdä tuon kaatopidon.Varmaankin sen takia että en ole semmoista vielä kokenut,paitsi kun oon mollaan päästelly.
Antennit on ylhäällä ja tutka on-asennossa.Kokoajan.
Mutta ei ole myöskään mun mielestä vakuuttavaa puhetta siirtyä pois ryhmästä vaan sen takia ettei pysty ajamaan samaa vauhtia 8mm maavaralla,vintage-kumeilla ja old school koreilla kuin sorekseilla,3-6mm maavaralla ja koreilla jotka sanovat veteen osuessaan tsup,eikä pläts.Okei pikku provo mutta mitä sitten?
Mulle on kerrottu että nää autot saa käyttäytymään ihan miten vaan.Pointti on kai löytää se balanssi.
Ja joku viisas täällä foorumilla sanoi kun puhe oli nopareista että kun ne rundit saa koko 5min ajalle parin kympän sissään niin puhutaan sitten lisää nopareista.
Eikö silloin ole tarkoitus saada auto+kuski semmoisiin säätöihin että pystyy ajamaan sen 5min pieneen nippuun?Ei se ole välttämättä nopein mutta sijoitukset on hyvät.
Esimerkkinä taannoin ensimmäinen mattokisani kerholla,Ministerillä.
Olin aika-ajoissa B-finaali kamaa.Sieltä tuli nousu A-finaaliin.
A-finaalissa paras kierrokseni oli 10 auton porukasta toiseksi hitain!Loppusijoitus 2.
En kaatanut,ja ajo oli tasaista.En ollut nopein mutta silti olin toinen.
Tottakai se on hitaampi ja vaikeampi ajaa kuin soreksi maserati,sehän on päivänselvää.Miksi siis verrata VTR-ryhmää niihin?
VTR-idea on saada radalle tyylikäs ja helppo kissa ryhmä.Ei mikään pipojen kiristely porukka.Ainakin näin mä tuon koen.
Surullista vaan lukea että jos ei joku maavara-sääntö muutu niin ukot pysyy pois skaboista?
Vieläkin ketuttaa kun en päässyt kisoihin etelään ja kantamaan korttani kekoon.Mutta sääntöjen takia en pois jäänyt!
Vatanen,VTR nro44
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 01.34
Mutta ei ole myöskään mun mielestä vakuuttavaa puhetta siirtyä pois ryhmästä vaan sen takia ettei pysty ajamaan samaa vauhtia 8mm maavaralla,vintage-kumeilla ja old school koreilla kuin sorekseilla,3-6mm maavaralla ja koreilla jotka sanovat veteen osuessaan tsup,eikä pläts.Okei pikku provo mutta mitä sitten?
No jatketaan sitten hieman pikku vastaprovolla.
Sanotaan nyt asia vaikka näin: Jos PYSTYT ajamaan yhtä nopeasti (tai hitaasti) VTR:llä, sen oikeilla kumeilla ja koreilla vs. Stanun vastaavalla, pitää ajotaidoissa tai jossain muussa olla jotain pahasti pielessä. Kuitenkin nuo seikat vaikuttava hyvin oleellisesti auton suorituskykyyn, i.e. kierrosnopeuteen. Mun mielestä hyvän kuskin merkki on se, että kun auton ominaisuudet paranevat, paranee kierrosaika vastaavasti.
Ai että jokin pielessä jos pystyy vastaamaan VTR:llä stanulle?Mun mielestä toisinpäin.Vai oonko ymmärtänyt väärin että stanuilla ajettais lujempaa kuin vtr:llä?
Kysymys ei hyvä peitsamo ollutkaan nopeudesta,vaan siitä että saa autonsa säädettyä oleviin olosuhteisiin.
Hyvän kuskin merkki on se että kun ajaa pari settiä,tietää mitä pitää muuttaa että ajo tasaantuu.
Hyvä kuski ajaa autolla kuin autolla niin lujaa kuin sillä pääsee,radalla kuin radalla.Eikä ruikuta säännöistä ja siitä että ne estävät kehittymästä.
Hyvä kuski näkee autostaan radalle että miten se käyttäytyy.Ja tekee sen pohjalta muutoksia.
Enkä ollut mielestäni mitenkään sanonut että eivät vaikuttaisi suorituskykyyn tai kierrosnopeuteen.Tajuaahan sen lapsikin että jos maavaraa tiputetaan,renkaat vaihdetaan slikseiksi ja korista tulee luoti että ajettavuus vakaantuu,nopeus kasvaa.
Mutta jos on stanussa setuppi pieles ja vtr säädöissä niin sanoisin että kyllä,5min setillä on mahdollisuus antaa stanulle turpaan.
Mikään turisti auto ei ole RACEREADY suoraan laatikosta,aina se pitää joihinkin säätöihin laittaa.Ja jos jatkaa niillä säädöillä joka paikassa saa syyttää itseään.
Auton ominaisuudet on tasan niin hyvät kuin se kuski säätää.
Syksyllä torpassa moni VTR kuski oli aloitteleva kuski joka kävi silloin tällöin ajamassa sekä todella moni autoista oli joko vanhempia malleja tai muuten vaan ei niin pro malleja. Tähän kun yhdistää tappopidon ei saada semmosia olosuhteita missä olisi hauska yrittää oppia asioita kun auto on katollaan kokoajan. Joten en ihmettele ollenkaan että autot jäivät kaappiin pölyttymään tai sarja muuttui stanuksi.
Jos sama jamppa ajaa yhtä lujaa VTR:llä kuin stanulla, niin stanun säädöt tai sillä ajaminen on todella hukassa.
En ole ruikuttanut säännöistä, olen vaan tuonut julki oman mielipiteeni siitä, ettei maavaran muuttaminen olisi pois kuskeilta eikä luokalta, uskokoon ken haluaa.
Totuus edelleen on se, että VTR-autoja on kisoissa hyvällä tuurilla kourallinen. Syyt usean kuljettajan poisjääntiin on todettu aiemmin useaan otteeseen.
En puolustele/dissaa kumpaakaan, mutta jos asioita ei ole valmis katsomaan laajemmasta näkökulmasta, lopputulos ei voi olla kovin hyvä.
Toivon kaikkea hyvää VTR-luokalle ja sen suosiolle myös jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: goos - 22.01.10 - klo: 15.14
Syksyllä torpassa moni VTR kuski oli aloitteleva kuski joka kävi silloin tällöin ajamassa sekä todella moni autoista oli joko vanhempia malleja tai muuten vaan ei niin pro malleja. Tähän kun yhdistää tappopidon ei saada semmosia olosuhteita missä olisi hauska yrittää oppia asioita kun auto on katollaan kokoajan. Joten en ihmettele ollenkaan että autot jäivät kaappiin pölyttymään tai sarja muuttui stanuksi.
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 14.46
Mutta jos on stanussa setuppi pieles ja vtr säädöissä niin sanoisin että kyllä,5min setillä on mahdollisuus antaa stanulle turpaan.
Helposti, VTR-10:n pari ekaa olisi ollut kevyesti Lohjan alue-8 kisassa TSS-10:n A-finaalissa.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 22.01.10 - klo: 15.23
Jos sama jamppa ajaa yhtä lujaa VTR:llä kuin stanulla, niin stanun säädöt tai sillä ajaminen on todella hukassa.
En ole ruikuttanut säännöistä, olen vaan tuonut julki oman mielipiteeni siitä, ettei maavaran muuttaminen olisi pois kuskeilta eikä luokalta, uskokoon ken haluaa.
Totuus edelleen on se, että VTR-autoja on kisoissa hyvällä tuurilla kourallinen. Syyt usean kuljettajan poisjääntiin on todettu aiemmin useaan otteeseen.
En puolustele/dissaa kumpaakaan, mutta jos asioita ei ole valmis katsomaan laajemmasta näkökulmasta, lopputulos ei voi olla kovin hyvä.
Toivon kaikkea hyvää VTR-luokalle ja sen suosiolle myös jatkossa.
Eli se on mahdollista siis.Kiitos myöntämisestä.
En tiedä millaisia eroja keskiverto stanu kuski vs keskiverto vtr kulkee samalla radalla,paljoko niillä on vauhtieroa.Mutta mahdollista on että stanu saa nokkiin.
Mutta sen tiedän että osaava kuski ajaa hitaammalla autolla nopeammin 5min setin kuin kädetön.
On onhan se silloin "pielessä" säännöt jos syy ajamattomuuteen on maavarasääntö?
Mikä sun mielestä olisi hyvät säännöt?Kerro nyt laajemmalla näkökulmalla?En auo päätäni vaan haluan oikeasti kuulla mikä sun mielestä on pielessä?
Sehän nyt ei ole kovin laajakatseista jos tuomitsee luokan sen mukaan kun ei saa Torppaan 6mm maavaraa...Jos se siitä on kiinni niin ihan sama mulle jos ei muuten mukamis saa sitä pysymään pyörillään.
Ja jos joskus peitsamo ollaan samoissa kahinoissa niin tuu puheille,tarjoon kahvit osoittaakseni etten "veren maku suussa" kirjoittele :lol:
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.37
En tiedä millaisia eroja keskiverto stanu kuski vs keskiverto vtr kulkee samalla radalla,paljoko niillä on vauhtieroa. Mutta mahdollista on että stanu saa nokkiin.
Oma perstuntuma on, että kierrokselle syntyy huippu stanukuskin ja VTR kuskin (olettaen, että moelmmat autot ovat tikissä) noin puolen sekunnin ero per kierros stanun hyväksi.
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.37
Ja jos joskus peitsamo ollaan samoissa kahinoissa niin tuu puheille,tarjoon kahvit osoittaakseni etten "veren maku suussa" kirjoittele :lol:
Joo, kiitos. Juon ensimmäiset kaksi kuppia ja kolmannen ja neljännen otan rahana. :lol:
Ei muuta kun radalle taistelemaan, siellä ne erot syntyy.
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.29
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Mitkä ovat ensimmäiset asia, joihin osaava mekaanikko ryhtyy auton kaatuillessa pidosta?
1. käskee kuskia hidastamaan enemmän/aikaisemmin ennen mutkaa
2. maavaran tiputtaminen
3. eturenkaiden pidon vähentäminen
vauhdin kustannuksella kaatumisen lopettaminen ei ole temppu eikä mikään - edes pääkaupunkiseutulaiselle VTR-kuskille :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.29
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Esim vanhempi xray mistä puuttu vakaajat ja rollcenter säätöpalikat(ei ollut tullu mukana kun ostettu käytettynä). Ilman noita ei voi kopsata säätöjä muilta kuskeilta jotka ajavat uudemilla autoilla. Toisilla oli semmosia autoja joilla kellään muulla ei ollut, ei kauheesti siihen saa apuja. Itse näin ainakin yhden kivikautisen corallyn ja yhden muovisen hong norin. En sano että nämä autot ovat huonompia mutta ei niihin kauheesti apua saanut kun ei kellään ollu kokemusta.
Varmasti olisi kaikki nuokin saatu säätöihin jos kuskilla olisi riittänyt mielenkiintoa hinkata se tarvittavata aika ja halu käydä kaupasta ostamassa osia 50-100e:llä. Suurimalla ei ollut joten jäivät pois. Jos pito olisi ollut inhimiillisempi olisi varmasti säätäminen ollut helpompaa ja kuskit olisivat saattaneet jäädä.
Lainaus käyttäjältä: goos - 22.01.10 - klo: 15.47
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.29
Esim vanhempi xray mistä puuttu vakaajat ja rollcenter säätöpalikat(ei ollut tullu mukana kun ostettu käytettynä). Ilman noita ei voi kopsata säätöjä muilta kuskeilta jotka ajavat uudemilla autoilla. Toisilla oli semmosia autoja joilla kellään muulla ei ollut, ei kauheesti siihen saa apuja. Itse näin ainakin yhden kivikautisen corallyn ja yhden muovisen hong norin. En sano että nämä autot ovat huonompia mutta ei niihin kauheesti apua saanut kun ei kellään ollu kokemusta.
Varmasti olisi kaikki nuokin saatu säätöihin jos kuskilla olisi riittänyt mielenkiintoa hinkata se tarvittavata aika ja halu käydä kaupasta ostamassa osia 50-100e:llä. Suurimalla ei ollut joten jäivät pois. Jos pito olisi ollut inhimiillisempi olisi varmasti säätäminen ollut helpompaa ja kuskit olisivat saattaneet jäädä.
[/quote]
Eli ekassa kisassa pitää ajaa kärjen tahtia tai auton toimia laatikostapäin???JustJust...Mitä jos olis kokeillu muuttaa ajotyyliä ennenkuin tuskastuu ja lopettaa?
Kukin tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 22.01.10 - klo: 15.42
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.29
Ei täälläkään ajeta kuin kerran viikossa,uudemmalla ja vanhemmalla kalustolla.Vai yrititkö sanoa että jos ei ole uusinta uutta,ei voi pärjätä?
MÄ en edelleenkään usko etteikö autolle olisi voinut tehdä jotain mikä kumoaa tuota tappopitoa.
Ja suurin syy siihen että auto ei pysy pyörillään on ohjaimessa ja sitä pitävä kuski.
Mitkä ovat ensimmäiset asia, joihin osaava mekaanikko ryhtyy auton kaatuillessa pidosta?
1. käskee kuskia hidastamaan enemmän/aikaisemmin ennen mutkaa
2. maavaran tiputtaminen
3. eturenkaiden pidon vähentäminen
vauhdin kustannuksella kaatumisen lopettaminen ei ole temppu eikä mikään - edes pääkaupunkiseutulaiselle VTR-kuskille :mrgreen:
4.Kokeilee erillaisia vakaajia
5.Rajoittaa kääntymistä
6.Muuttaa iskarien asentoa
7.Muuttaa iskarien jousia,öljyä,reboundia
8.Muuttaa roll centeriä
9.Muuttaa diffin korkeutta
10.Rauhoittaa omaa ajotyyliä radalle ja autolle sopivaksi.
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 22.01.10 - klo: 15.42
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.37
En tiedä millaisia eroja keskiverto stanu kuski vs keskiverto vtr kulkee samalla radalla,paljoko niillä on vauhtieroa. Mutta mahdollista on että stanu saa nokkiin.
Oma perstuntuma on, että kierrokselle syntyy huippu stanukuskin ja VTR kuskin (olettaen, että moelmmat autot ovat tikissä) noin puolen sekunnin ero per kierros stanun hyväksi.
Ministeri kisoissa mä olin 0.4-0.6sek hitaampi kuin kärkiukot parhaalla rundillaan.Silti olin toinen kun ne oli seljällään kokoajan.Hitaampi ruletti.
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.37
Ja jos joskus peitsamo ollaan samoissa kahinoissa niin tuu puheille,tarjoon kahvit osoittaakseni etten "veren maku suussa" kirjoittele :lol:
Joo, kiitos. Juon ensimmäiset kaksi kuppia ja kolmannen ja neljännen otan rahana. :lol:
Ei muuta kun radalle taistelemaan, siellä ne erot syntyy.
Eli juodaan siis sun piikkiin loppuilta..... :p
Radalle radalle,testiä ja treeniä.Sieltä se löytyy.
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.53
Eli ekassa kisassa pitää ajaa kärjen tahtia tai auton toimia laatikostapäin???JustJust...Mitä jos olis kokeillu muuttaa ajotyyliä ennenkuin tuskastuu ja lopettaa?
Kukin tyylillään.
Oletat nyt liikaa, nää oli ihmisiä jotka tulivat treenaamaan ja kokeilemaan sarjaa. Jos ajotyyliä ei myöskään ole niin vaikee sitä on muutta ja varmasti tuskaista treenata ku auto on katollaan... ja auto tuskaista säätä kun ei tiedä mitä pitäis säätä ja kun ei auto pysy myöskään pyörillään niin ei saa inputtia mitä pitäis muuttaa. Lopputulos on se että liian iso kynnys aloittaa.
Ite alotin VTR-10 luokan syksyllä ja samalla touringin ja säädöt oli mitä oli,mutta kokeili vaan kaikkee ja huomas,että aha tää säätö teki tästä paremman ja tällä saikin tästä vielä paremman ja siis auton säätämisestä ei ollut mitään havaintoa,mutta kun jakso kokeilla kaikkea,niin sen sai toimimaan ja pysymään renkaillaan.
T: VTR-10 nro 35
Muilta harrastajilta varmaankin saa apua kun vaan uskaltaa pyytää. Vaikka oliskin täysin erilainen auto niin perus asiat on kuitenkin samoja, kuten vato tuonne jo listailikin tohon kaatopidon voittamiseksi.
Itse ainakin olen saanut Cee-manilta ja Vatolta paljon apuja kun toi oma ajaminen ei vielä oo mitään hyvää näin 3kk kokemuksella.
-Petsku- VTR #75
Lainaus käyttäjältä: goos - 22.01.10 - klo: 16.04
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 15.53
Eli ekassa kisassa pitää ajaa kärjen tahtia tai auton toimia laatikostapäin???JustJust...Mitä jos olis kokeillu muuttaa ajotyyliä ennenkuin tuskastuu ja lopettaa?
Kukin tyylillään.
Oletat nyt liikaa, nää oli ihmisiä jotka tulivat treenaamaan ja kokeilemaan sarjaa. Jos ajotyyliä ei myöskään ole niin vaikee sitä on muutta ja varmasti tuskaista treenata ku auto on katollaan... ja auto tuskaista säätä kun ei tiedä mitä pitäis säätä ja kun ei auto pysy myöskään pyörillään niin ei saa inputtia mitä pitäis muuttaa. Lopputulos on se että liian iso kynnys aloittaa.
Enhän olettanut.Tuossahan saman asian itsekkin toisella tavalla ilmaisit.
"kun se auto ei heti kulkenut,kaatuili vaan.Ei kokeiltu mitään,ihmeteltiin että josko se ittestään muuttuis jos oikein lujaa toivois..."
Mä oon tuskaillut myös kun mekkaus menee päin suklaaholea,mutta ei se parane ja mitään et opi ellei kokeile.
Mutta voidaanhan niitä sääntäjä muuttaa niin että nekin voittais...eikö?
Väitätäkö mulle ihan tosisissaan että kun sen auton laittoi radalle niin heti kaatui?Eikä pystynyt ajaan edes puolikasta kieppiä ilman että kaatuu?Kyllä sitä inputtia saa jos haluaa.
Luuletko että kaikki huiput on menny ja ekalla kerralla voittanu kaikki ja värkit menee niinkuin luodit ilman mitään mekkaamatta?
musta kun näytti että jenkki videoissa noi autot köröttelee kaikessa rauhassa ja täällä tapellaan siitä että pärjäkö stanuille vai ei ja itketään että autot kaatuu mutkissa liian korkean maavaran ja pidon takia jne. jne. niin heräs kysymys että miksi tätä luokkaa ei voi ajaa noilla jenkki säännöillä ? ymmärrän joo että jos radalla on eriluokkien autoja samaan aikaan niin hitaat on vaan tiellä ja sitten kenelläkään ei ole hauskaa ja kaikki on p*****stä yms yms...
kyllähän sen toisaalta ymmärtää että suomalaisella sisulla on pakko puskea ja mennä vaikka p***e edellä puuhun mutta miksi ?
Toimikunta valinnut nämä koneet käyttöön, koska eihän roar säännöillä voi suomessa ajaa..?
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 22.01.10 - klo: 21.48
musta kun näytti että jenkki videoissa noi autot köröttelee kaikessa rauhassa ja täällä tapellaan siitä että pärjäkö stanuille vai ei ja itketään että autot kaatuu mutkissa liian korkean maavaran ja pidon takia jne. jne. niin heräs kysymys että miksi tätä luokkaa ei voi ajaa noilla jenkki säännöillä ? ymmärrän joo että jos radalla on eriluokkien autoja samaan aikaan niin hitaat on vaan tiellä ja sitten kenelläkään ei ole hauskaa ja kaikki on p*****stä yms yms...
kyllähän sen toisaalta ymmärtää että suomalaisella sisulla on pakko puskea ja mennä vaikka p***e edellä puuhun mutta miksi ?
Jos vertaat meidän säännöt USAn sääntöihin niin huomaat että meillä on paaaljon paremmat säännöt.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.01.10 - klo: 22.03
Jos vertaat meidän säännöt USAn sääntöihin niin huomaat että meillä on paaaljon paremmat säännöt.
Jerzi
no todellakin ! ja aktiivisia osallistujia oli ?
...1-4 jos oikein luin
nykyään jenkeissä pitää olla jopa kuski figuurit autoissa :D kyllä ne on vaan tyhmiä...
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 16.50
Enhän olettanut.Tuossahan saman asian itsekkin toisella tavalla ilmaisit.
"kun se auto ei heti kulkenut,kaatuili vaan.Ei kokeiltu mitään,ihmeteltiin että josko se ittestään muuttuis jos oikein lujaa toivois..."
Mä oon tuskaillut myös kun mekkaus menee päin suklaaholea,mutta ei se parane ja mitään et opi ellei kokeile.
Mutta voidaanhan niitä sääntäjä muuttaa niin että nekin voittais...eikö?
Väitätäkö mulle ihan tosisissaan että kun sen auton laittoi radalle niin heti kaatui?Eikä pystynyt ajaan edes puolikasta kieppiä ilman että kaatuu?Kyllä sitä inputtia saa jos haluaa.
Luuletko että kaikki huiput on menny ja ekalla kerralla voittanu kaikki ja värkit menee niinkuin luodit ilman mitään mekkaamatta?
Miks räyhäät mulle? en minä ole metriä ajanu VTR:llä enkä ole valittanut että ei pysty ajamaan tai säätmään, mä vaan kerroin mitä olen torpan radalla huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 22.01.10 - klo: 22.18
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.01.10 - klo: 22.03
Jos vertaat meidän säännöt USAn sääntöihin niin huomaat että meillä on paaaljon paremmat säännöt.
Jerzi
no todellakin ! ja aktiivisia osallistujia oli ?
...1-4 jos oikein luin
nykyään jenkeissä pitää olla jopa kuski figuurit autoissa :D kyllä ne on vaan tyhmiä...
Niin meitä ihmetyttää se että kisoihin asti ei ole kuskeja tullut. Kori sarjoja on myyty melko varmasti yli 100kpl ja rengas sarjoja useita pareja.
Moottoritkin loppui kesken kuten voimme asiasta lukea ihan tehdasta myöten.
Kisat missä olen ajannut niin on ollut hauskaa vaikka kuskeja ei ole ollut 40kpl.
Kesällä ajetaan taas kisoja näillä samoilla säännöillä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 22.01.10 - klo: 22.18
ja aktiivisia osallistujia oli ?
...1-4 jos oikein luin
[/quote
Joo luit oikein, mut Pohjanmaa ei oo kuitenkan ihan koko suomi vaikka iso paikka onki :afro:
Eli pohjanmaalla on tuon verran aktiivista porukkaa, joka on valmis lähtemään attomaan sitä etelän kaatopitoa. Eiköhän koko suomes kuitenki ole hieman enemmän aktiivisia ajajia.
-Petteri #75
Olen joiltain kuullut, ettei sisällä matolla ole kiinnostanut ajaa, joten on nostanut autonsa hyllylle odottamaan kesäkautta.
Onhan se totta, ettei VTR ole muutakuin hidasta touringia matolla...
Kesällä taas asvaltilla maastonmuotoineen, ruohikkoisine pätkineen mielekästä ajaa... ah!
Itse kyllä olen kovasti käynyt treenaamassa juurikin matolla VTR:ää...
Kysytään nyt vielä kun tämä potenttiaalisena SCALE luokkana kiinnostaa että kun te puuhastelitte noita SUOMEN sääntöjä ilmeisesti jenkkien sääntöjen pohjalta niin nostitteko te tarkoituksella 17.5 lankasten koneiden akut 6/2 kennoisiksi ? UsVintageT/A luokassahan ajettiin 17.5 koneita vain neljällä kennolla ja 21.5 lankasia kuudella/2s:llä.
Nykyäänhän niillä on monopoli koneina Novakin SS 25.5 Pro ja Ballistic 25.5 joita en itse löytänyt edes novakin sivuilta mutta niiden kv:t on ilmeisesti alempia kuin SS 21.5 Pro:n 1800
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 22.01.10 - klo: 22.52
Kysytään nyt vielä kun tämä potenttiaalisena SCALE luokkana kiinnostaa että kun te puuhastelitte noita SUOMEN sääntöjä ilmeisesti jenkkien sääntöjen pohjalta niin nostitteko te tarkoituksella 17.5 lankasten koneiden akut 6/2 kennoisiksi ? UsVintageT/A luokassahan ajettiin 17.5 koneita vain neljällä kennolla ja 21.5 lankasia kuudella/2s:llä.
NiMH:ejä nyt ei enää nykypäivänä kannata varmaan miettiäkään, joten se niistä...
Eiköhän konekin tullut kokeilun kautta, todettiin sopivaksi nopeutensa puolesta?
Juu, varmaan joku totesi.. :)
Hemmetin kovaa tuo tuntuu ajoittain kulkevan..
Eikös ne eka kokeillut täälä suomessa ajaa näitä Vetureita 13.5T koneilla,mutta niissä tais olla raadin mielestä hieman liika paukkua 2s akuilla,joten tuli tuo 17.5T.
Ja kyllä tuo 17.5T kone on näihin autoihin ihan riittävä.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 22.01.10 - klo: 23.00
NiMH:ejä nyt ei enää nykypäivänä kannata varmaan miettiäkään, joten se niistä...
Eiköhän konekin tullut kokeilun kautta, todettiin sopivaksi nopeutensa puolesta?
no vaihtuihan w-gt autoissakin 4 kennoset 1s:iin ?
Turistien balanssi lienee vähän helpompi kakskennoisilla...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.01.10 - klo: 23.22
Turistien balanssi lienee vähän helpompi kakskennoisilla...
se lienee helpompi myös alle 8mm maavaralla ?
onhan noita sarjaan kytkettyjä 2s saddlepack akkuja :) joista saa ilman suurempaa modaamista vaikka mitä kivaa
tolleen oikoluettuna vaan tämä kotimainen VTR-10 luokka ei täytä jenkkivastineen ideaa ?
The class is based on slower, equal playing field competition with less traction, minimal aerodynamic aids and mostly older carpet racing technology. The final objective is close, fair, wheel-to-wheel racing for all.
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 22.01.10 - klo: 23.14
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 22.01.10 - klo: 23.00
NiMH:ejä nyt ei enää nykypäivänä kannata varmaan miettiäkään, joten se niistä...
Eiköhän konekin tullut kokeilun kautta, todettiin sopivaksi nopeutensa puolesta?
no vaihtuihan w-gt autoissakin 4 kennoset 1s:iin ?
...ja tämä koski sanomaani miten?
Varmaan 21.5 -lankainenkin olisi ollut sopiva ja riittävä...
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.01.10 - klo: 23.02
Juu, varmaan joku totesi.. :)
Hemmetin kovaa tuo tuntuu ajoittain kulkevan..
Juu, sääntöjä ei varmasti olisikaan syntynyt, jos kaikki olisivat päässeet toteamaan. Se on selvä.
Jaa hemmetin kovaa...? Tai sitten sulla rupee jo ikä painamaan kun ei vaistot pysy vauhdissa mukana :wink:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 23.01.10 - klo: 02.13
...ja tämä koski sanomaani miten?
No lähinnä kelasin että oot sitä mieltä että neljällä kennolla ei voi ajaa vaan sen takia että pitäisi käyttää NiMH:ejä
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 22.01.10 - klo: 23.41
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.01.10 - klo: 23.22
Turistien balanssi lienee vähän helpompi kakskennoisilla...
se lienee helpompi myös alle 8mm maavaralla ?
Tuota, jos pikkasen valottaisit lisää?
Helpointahan se on 0mm maavaralla, silloin ei akkujen paino meinaa mitään, mutta muuten ei liene merkitystä onko auto 4 mm vai 8mm irti ajoalustasta.
Tai sitten olen (taas) käsittänyt jotain väärin.
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 23.01.10 - klo: 02.52
No lähinnä kelasin että oot sitä mieltä että neljällä kennolla ei voi ajaa vaan sen takia että pitäisi käyttää NiMH:ejä
Niin, lähinnä sanomani perustuu NiMH:ien museoarvoon... Miksi mennä hevosella, kun autot on jo keksitty.
21.5t moottoreita ei Suomessa silloin myynyt eikä myy nytkään yksikään kauppias, joten päädyimme säännöissä saatavuudeltaan silloin taattuun 17.5t koneeseen.
Valinta on mielestäni toiminut mainiosti ja vauhti on ollut oikea.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 23.01.10 - klo: 07.36
Tuota, jos pikkasen valottaisit lisää?
Helpointahan se on 0mm maavaralla, silloin ei akkujen paino meinaa mitään, mutta muuten ei liene merkitystä onko auto 4 mm vai 8mm irti ajoalustasta.
Tai sitten olen (taas) käsittänyt jotain väärin.
Mitä korkeammalla sulla on auton painopiste sitä herkemmin se kaatuu, right ? no korkea maavarahan ei vättämättä takoita sitä että painopiste olisi korkealla mutta käytännössä sä et voi nostaa maavaraa ja laskea painopistettä ellei sulla ole käytössä lisäpainoja jotka saat sijoitettua auton painopisteen alapuolelle. nyt jos pitoa on liikaa ja painopiste on korkealla niin tottakai se auto kaatuu helpommin ja edelleen jos et voi säätää auton painopistettä muuta kuin alustaa nostamalla / laskemalla niin tottakai sä pystyt ajamaan kovempaa mutkaan 4 millin maavaralla kuin 8 millin, mutta et enään 0 maavaralla ? Jos sä haluaisit optimi painopisteen niin sun pitäisi saada se radanpinnan alapuolelle :) koska silloin sivuttais voima pyrkisi kaatamaan sun auton pohjankautta ympäri eikä katon :) mutta jos sä saisit edes teoriassa sun painopisteen radan pintaan tai sen välittömään läheisyyteen niin silloin suurimman mahdollisen mutkanopeuden määrittäisi renkaiden ja ajoalustan välinen pito ja liian suurella nopeudella vedetyssä mutkassa se auto vaan liukuisi mutkasta ulos vähän niinkun käy 1:1 rata-autoissakin, tottakai sielläkin nähdään että korkean painopisteen takia turisteissa irtoaa sisäpuolen renkaat radasta tiukassa mutkassa mutta formula foordeissa ja le-mans autoissa alkaa renkaat pysymään jo radassa kiinni.
eli edelleen jos ne autot kaatuu mutkissa liiallisen pidon takia ja setuppi on muuten täydellinen tai niin hyvä kuin säännöt vain sallii niin vauhtia on vain yksinkertaisesti liikaa ?
Downforcea saa tietysti lisää perää nostamalla jos se auttaisi asiaan
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 23.01.10 - klo: 13.02
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 23.01.10 - klo: 07.36
Tuota, jos pikkasen valottaisit lisää?
Helpointahan se on 0mm maavaralla, silloin ei akkujen paino meinaa mitään, mutta muuten ei liene merkitystä onko auto 4 mm vai 8mm irti ajoalustasta.
Tai sitten olen (taas) käsittänyt jotain väärin.
Mitä korkeammalla sulla on auton painopiste sitä herkemmin se kaatuu, right ? no korkea maavarahan ei vättämättä takoita sitä että painopiste olisi korkealla mutta käytännössä sä et voi nostaa maavaraa ja laskea painopistettä ellei sulla ole käytössä lisäpainoja jotka saat sijoitettua auton painopisteen alapuolelle. nyt jos pitoa on liikaa ja painopiste on korkealla niin tottakai se auto kaatuu helpommin ja edelleen jos et voi säätää auton painopistettä muuta kuin alustaa nostamalla / laskemalla niin tottakai sä pystyt ajamaan kovempaa mutkaan 4 millin maavaralla kuin 8 millin, mutta et enään 0 maavaralla ? Jos sä haluaisit optimi painopisteen niin sun pitäisi saada se radanpinnan alapuolelle :) koska silloin sivuttais voima pyrkisi kaatamaan sun auton pohjankautta ympäri eikä katon :)mutta jos sä saisit edes teoriassa sun painopisteen radan pintaan niin silloin suurimman mahdollisen mutkanopeuden määrittäisi renkaiden ja ajoalustan välinen pito ja liian suurella nopeudella vedetyssä mutkassa se auto vaan liukuisi mutkasta ulos vähän niinkun käy 1:1 rata-autoissakin, tottakai sielläkin nähdään että korkean painopisteen takia turisteissa irtoaa sisäpuolen renkaat radasta tiukassa mutkassa mutta formula foordeissa ja le-mans autoissa alkaa renkaat pysymään jo radassa kiinni.
eli edelleen jos ne autot kaatuu mutkissa liiallisen pidon takia ja setuppi on muuten täydellinen tai niin hyvä kuin säännöt vain sallii niin vauhtia on vain yksinkertaisesti liikaa ?
Missään muualla kuin torpassa ja sielläkin vain yhdessä kohtaa missä se kaatuu pidosta. Viimekesän ajot kuin ajettiin asvaltilla ei yhtään autoa kaatunut pidon takia, kerhokisat(sisäkausi) mitkä ajettiin muualla kuin torpassa niin auto ei ole kaatunut pidon takia.
Mitä sinä jaksat viellä. Säännöt on ja ne ovat hyvät ja varsinki tasapuoliset mikä taas edes auttaa että kisaaminen on tasaväkistä. Jos me oltaisi otettu esim nyt 21,5t kone niin se ei olis palvellut juuri ketään muuta kuin niitä tyhmiä jenkkipoikia jotka tykkäävät että auto menee tasan kevyttä lenkki vauhtia. 13,5t olis ollut liian tiukka taas ja tuo 17,5 oli ollut lajiryhmällä testattavana ja se oli se paras vaihtoehto.
Jos sinulle ei miellytä tuo 8mm niin silloin on olemassa luokka jossa tuo maavara on matalampi eli touring autoilu on luokan nimi, mutta varoitan sinua, nekin autot kaatuvat pidon takia torpassa.
Jerzi
Edelleenkin puhuin balanssista, en painopisteestä.. Kas kun auton oikean ja vasemman puoliskon pitäisi painaa suunnilleen saman verran ja siihen ei alustan korkeus vaikuta hölkäsen pöläystä..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 23.01.10 - klo: 17.19
Edelleenkin puhuin balanssista, en painopisteestä.. Kas kun auton oikean ja vasemman puoliskon pitäisi painaa suunnilleen saman verran ja siihen ei alustan korkeus vaikuta hölkäsen pöläystä..
joo tsori oli varmaan taas päässä oikosulku :) kalustohan varmaan kuitenkin loppupeleissä määrittelee sen balanssin säätö tarpeen eli jos joku vanha mattopiiska on oikeasti suunniteltu NiMH akuille niin sen balanssihan kärsii kevyemmästä liposta jos 50/50 balanssi on tavoitteena ja vanhan TA-03 R/F:n ja TA-04:n tasapaino viisveisaa kevyemmästä akusta, no anyways eikö myötäpäivään rataa kierrettäessä oikea puoli saisi olla painavampi kuin vasen ? no ehkä liiallisesta hifistelystä on enemmän haittaa kuin hyötyä tässäkin lajissa :)
eikä toi 8 millin maavara varmaan ole mikään ylitsepääsemätön este kenellekkään
olen vain saanut sellaisen kuvan että VTR-10:stä oltaisiin haluttu rento/edullinen/suosittu jokkisluokka ja nyt ihmetellään miksi porukkaa ei näy ja vanhatkin feidaa, kasvaneen passiivisuuden voi kai sitten vierittää vuodenajan syyksi jos kaikki muut puitteet on kunnossa ?
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 23.01.10 - klo: 20.22
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 23.01.10 - klo: 17.19
Edelleenkin puhuin balanssista, en painopisteestä.. Kas kun auton oikean ja vasemman puoliskon pitäisi painaa suunnilleen saman verran ja siihen ei alustan korkeus vaikuta hölkäsen pöläystä..
joo tsori oli varmaan taas päässä oikosulku :) kalustohan varmaan kuitenkin loppupeleissä määrittelee sen balanssin säätö tarpeen eli jos joku vanha mattopiiska on oikeasti suunniteltu NiMH akuille niin sen balanssihan kärsii kevyemmästä liposta jos 50/50 balanssi on tavoitteena ja vanhan TA-03 R/F:n ja TA-04:n tasapaino viisveisaa kevyemmästä akusta, no anyways eikö myötäpäivään rataa kierrettäessä oikea puoli saisi olla painavampi kuin vasen ? no ehkä liiallisesta hifistelystä on enemmän haittaa kuin hyötyä tässäkin lajissa :)
eikä toi 8 millin maavara varmaan ole mikään ylitsepääsemätön este kenellekkään
olen vain saanut sellaisen kuvan että VTR-10:stä oltaisiin haluttu rento/edullinen/suosittu jokkisluokka ja nyt ihmetellään miksi porukkaa ei näy ja vanhatkin feidaa, kasvaneen passiivisuuden voi kai sitten vierittää vuodenajan syyksi jos kaikki muut puitteet on kunnossa ?
Tämähän on edelleen rento ja edullinen luokka mutta tuosta jokkis jutusta en tiedä. Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: goos - 22.01.10 - klo: 22.24
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.01.10 - klo: 16.50
Enhän olettanut.Tuossahan saman asian itsekkin toisella tavalla ilmaisit.
"kun se auto ei heti kulkenut,kaatuili vaan.Ei kokeiltu mitään,ihmeteltiin että josko se ittestään muuttuis jos oikein lujaa toivois..."
Mä oon tuskaillut myös kun mekkaus menee päin suklaaholea,mutta ei se parane ja mitään et opi ellei kokeile.
Mutta voidaanhan niitä sääntäjä muuttaa niin että nekin voittais...eikö?
Väitätäkö mulle ihan tosisissaan että kun sen auton laittoi radalle niin heti kaatui?Eikä pystynyt ajaan edes puolikasta kieppiä ilman että kaatuu?Kyllä sitä inputtia saa jos haluaa.
Luuletko että kaikki huiput on menny ja ekalla kerralla voittanu kaikki ja värkit menee niinkuin luodit ilman mitään mekkaamatta?
Miks räyhäät mulle? en minä ole metriä ajanu VTR:llä enkä ole valittanut että ei pysty ajamaan tai säätmään, mä vaan kerroin mitä olen torpan radalla huomannut.
Ei mä en räyhää sulle.Vaan valoitan sulle että joskus se puolikin rundia riittää.Ja jos seuraat kuskeja jotka on oikeasti säädelly autoaan niin ne aloittaa aina hitaasti,hakee tuntumaa ja radan pitorajaa.
Kun se tuntuma alkaa tulla niin vauhti kasvaa.
Aliottelijat erottuu sillä että radan varresta lähdetään nappi pohjassa ja viimeistään 4kaarteen jälkeen kopsahtaa tai kaatuu.Sitten syytetään muita kuin itseä :lol:
Rauhaa veliseni.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.01.10 - klo: 21.25
Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 23.01.10 - klo: 22.02
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
Mikä hiton hinku nyt on dissata tätä mahtavaa luokkaa?
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 23.01.10 - klo: 22.02
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.01.10 - klo: 21.25
Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
No jos lähdetään tuolle linjalle niin ok. Lasketaan keskimääräinen osallistumis määrä kaikista kisoista mitä on järjestetty niin taitaa olla kyllä jotain muuta mitäs sinä olet laskennut. Ja mikäs siinä, saahan 3 kaverilla hyvätkin kisat aikaiseksi.
Jerzi
Sitäpaitsi,mootorinahan oli alkuun vain CS-kone ja myöhemmin sallittiin SP moottorikin.
Mahtavaa huomata että kun tätä kekoa vähän sohaisee niin alkaa tapahtumaa ja porukka heräämään.
Mutta:
Se sankari joka vertas jenkkien kisoihin.Otas nyt sieltä koulurepustas maantiedon kirja ja tutki pikkasen asukaslukuja.
Huomaat että siellä on keskikokoisissa kaupungeissa yhtä paljon tai enemmän ihmisiä kuin Suomessa yhteensä.
Joten se että voitais asiaa verrata pitäis Suomen,Ruotsin ja osa Norjalaisistakin tuoda Helsinkiin ja katsoa uudestaan.
Luulenpa että jos jenkeillä on asukaslukuun suhtautettuna 40 kuskia per kisa ja meillä 4 niin ollaan voitolla!!!
ja mitä tuli stanun va vtr vertailuun,niin:
vtr:ssä tasaavana on rengas suhteessa koneeseen.Sen takia se reagoi pieniinkin mekkauksiin heti.Jos oot pielessä se näkyy heti.
Sorekseilla pito paranee niin paljon että se antaa anteeksi jos säädöt pielessä.Huomattu kun on ajettu vtr:llä stanun kanssa kerho ajoissa.Ei se mitenkään lentämällä ohitellut.Tais jopa joutua antamaan välillä rataakin.
Jotta tuo rengas suhde moottoriin olisi sama,laita sinne stanuun 7.5 tai 5.5 moottori ja kokeile uudestaan niillä stanun säädöillä ja aloita säätäminen uudestaan.
Veikkaan että et hirveesti lujempaa aja kuin stanullakaan jos säätötaidot loppuu kun auto ei toimikkaan suoraan repusta radalla kuin radalla.
Tai anteeksi,onhan semmoinen olemassa,auto mikä on aina säädöissä ja joka matto-ja piharadalla aina yhtä tasainen.Nikko ja Monsterit.
Eikä tartte murehtia akuista ja kennomääristä.Pelkät AA-patterit riittää :lol:
Testaamista ja testaamista ja testaamista.....Siitä se lähtee.
Se mikä meillä täällä on etuna eteläänpäin verrattuna on se että joka kerta kun ajetaan,matot levitetään ja rata ei ole ikinä sama seuraavalla kerralla.Ei kerkeä tottumaan ja aina alkaa päivä sillä että haetaan säätöjä.Loppupäivästä sitten rata paranee ja pari vipaa settiä vedetään sitten jo aika lujaa.
Ei herneitä veljet
Ps:tänään taas Cee-manin kanssa väännettiin radalla kerhon treeneissä.Tiukkaa oli ja mekkaamista riitti.Mutta tasaiseen mentiin välillä melkein koko 5000Lipon verran.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.01.10 - klo: 22.15
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 23.01.10 - klo: 22.02
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.01.10 - klo: 21.25
Kisoissa on hauskaa niinkuin pitääkin olla.
Jerzi
.. kaikkien kolmen kaverin kanssa. :huh:
No jos lähdetään tuolle linjalle niin ok. Lasketaan keskimääräinen osallistumis määrä kaikista kisoista mitä on järjestetty niin taitaa olla kyllä jotain muuta mitäs sinä olet laskennut. Ja mikäs siinä, saahan 3 kaverilla hyvätkin kisat aikaiseksi.
Jerzi
Ei tuo heitto Jerry sulle ollu tarkoitettu, vaan yleisenä sarkasmina VTR-tilanteesta.
- Lohjalla 4 osallistujaa
- Raisiossa, vissiin kaksi tai kolme, mutta ajettiin Stanujen seassa.
- Hyvinkäällä 4 osallistujaa
Joten näiden kisojen keskiarvo alle 4/kisa. Vantaalla taisi olla jokunen kuski enemmän.
Kuitenkin mun piikki edelleen on, että mattokisoihin ei tunnu riittävän porukkaa ja syykin meillä on tiedossa. Kesällä tilanne varmaan/toivottavasti on ihan toinen.
Saisko tämmöinen aloittelevakin tietää miksi ei mattokisoihin porukkaa tule?
Mä voin tunnustaa, etten ole osallistunut kuin omiin kisoihin ihan oman matkustamisviitseliäisyyden puuttuessa.. ehkä pientä tekemistä on ollut myöskin sillä, etten ole omistautunut harrastukselle täysipainotteisesti... Kovasti kuitenkin reenataan, ehkäpä tässä ilmestytään vielä kisoihinkin...
Joko säännöt on vakiintuneet? Viimekesäistä moottorirumbaa katselleena vähän toivoisi, että jotain rotia on ny tullut kehiin. Mielellään sitä tulisi ajelemaan rennolla otteella, mutta jos sama nypläys on vieläkin päällä niin jääköön. Koko sarjan foorumikin vaihtoi omistajaa.
Olisi kiva jos saataisiin tiivistetyt säännöt meille jotka ajelevat huviksemme, jos meitä enää tuohon sarjaan edes mahtuu. ;)
Lainaus käyttäjältä: hk - 24.01.10 - klo: 06.39
Olisi kiva jos saataisiin tiivistetyt säännöt meille jotka ajelevat huviksemme, jos meitä enää tuohon sarjaan edes mahtuu. ;)
Tuollahan nuo, Kliks! (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Lainaus käyttäjältä: hk - 24.01.10 - klo: 06.39
Joko säännöt on vakiintuneet? Viimekesäistä moottorirumbaa katselleena vähän toivoisi, että jotain rotia on ny tullut kehiin. Mielellään sitä tulisi ajelemaan rennolla otteella, mutta jos sama nypläys on vieläkin päällä niin jääköön. Koko sarjan foorumikin vaihtoi omistajaa.
Olisi kiva jos saataisiin tiivistetyt säännöt meille jotka ajelevat huviksemme, jos meitä enää tuohon sarjaan edes mahtuu. ;)
Oletkos kuinka usein käynnyt tällä sivulla. sääntöihin ei ole koskettu ties milloin viimeksi ja säännöt ovat olleet alusta asti todella hyvät.
Se on valitettavaa että kaikkia ei voida mielyttää kuin puhutaan säännöistä, sen näemme jo tuolla stanuluokan keskustelussa.
Sekaan mahtuu jokunen viellä.
Jerzi
Tuli eilen oltua Torpassa ajamassa 5H,ja kun tuosta torpan ´´tappo´´pidosta on puhuttu,niin pyh!Kyllähän sen autoin sai kaatumaan,kun ajo lämä tiskissa mollasta,mutta normaalista ajamalla sitä ei kyllä saanut kaatumaan!
Ja tuo uusi rataprofiili oli varsin hyvä tähän touhuun!
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 24.01.10 - klo: 13.10
Tuli eilen oltua Torpassa ajamassa 5H,ja kun tuosta torpan ´´tappo´´pidosta on puhuttu,niin pyh!Kyllähän sen autoin sai kaatumaan,kun ajo lämä tiskissa mollasta,mutta normaalista ajamalla sitä ei kyllä saanut kaatumaan!
Ja tuo uusi rataprofiili oli varsin hyvä tähän touhuun!
Mutta nyt jos kerrot mitä kierrosaikoja ajoit niin voidaan katsoa mikä oli sinun nopeus. Se on tietysti totta että jos ajat 20sek kierroksia niin vauhti nyt ei ole kovinkaan kova jolloin se kaatuminen ei ole mahdollista ellei mollaan aja, jos taas ajat ihan rajamailla asia on täysin toinen. Tai sitten sinulla on todella hyvässä setupissa auto mihin me muut eivät ole saatu autoa säädettyä viellä.
Jerzi
Aluksi ajoin about 15.5sec,mutta siinä puolen päivän kohilla kierrokset oli aikalailla 14-14.5sec ja nopein tais olla jotain 13.5sec...
Ajoin torpassa eilen 5mm maavaralla. Kierrosajoista ei ole valitettavas tietoa, koska ajanotto ei ollut päällä.
Pari ekaa ajoa meni 8mm maavaralla ihan ok, mutta sitten renkaat olivat keränneet pitoa niin paljon ettei ajo ollut enää hauskaa,
kun sai keskittyä auton pystyssä pitoon rennon ajamisen sijaan.
5mm maavara ratkaisi kaatumisongelman täysin ja teki ajosta hauskempaa ja mielekkäämpää.
Korostan vielä, että minulla ei ole ollut kaatumisen kanssa ongelmia missään muualla kuin torpassa,
joten näillä kokemuksilla suosittelen kaikille 5mm maavaran käyttöä torpan radalla VTR-autolla.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 25.01.10 - klo: 09.19
Ajoin torpassa eilen 5mm maavaralla. Kierrosajoista ei ole valitettavas tietoa, koska ajanotto ei ollut päällä.
Pari ekaa ajoa meni 8mm maavaralla ihan ok, mutta sitten renkaat olivat keränneet pitoa niin paljon ettei ajo ollut enää hauskaa,
kun sai keskittyä auton pystyssä pitoon rennon ajamisen sijaan.
5mm maavara ratkaisi kaatumisongelman täysin ja teki ajosta hauskempaa ja mielekkäämpää.
Korostan vielä, että minulla ei ole ollut kaatumisen kanssa ongelmia missään muualla kuin torpassa,
joten näillä kokemuksilla suosittelen kaikille 5mm maavaran käyttöä torpan radalla VTR-autolla.
Asia on vilpitön.
Jerzi
Minkäslaisia aikoja muut (ne joilla on ollu sitä kaatumatautia) on ajanu torpas, jos HuoH on päässy parhaimmillaan tuonne 13,5s ja on saanu auton sellaisiin säätöihin, et ei oo kaatumis ongelmaa.
Ei ole tietoa. Olen ajanut vasta kerran uudella profiililla ja silloin ei ollut ajanotto käytössä.
Olen perjantaina menossa ajamaan, toivottavasti silloin saadaan aikoja.
No jos se jonni menee sinne ajamaan,niin se ajaa siellä varmaan 12sec pintään sillä sen pikakiidättimellä. =D
Ja muista Jonni sit ajaa 8mm maavaralla niin saa vertailukelpoisen ajan.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 26.01.10 - klo: 15.39
No jos se jonni menee sinne ajamaan,niin se ajaa siellä varmaan 12sec pintään sillä sen pikakiidättimellä. =D
Pääsin vanhalla radalla 8mm maavaralla parhaimmillani noin 11.7, joten uskon että tuo sinun 13,5 on aika kova aika.
Uusi rata on kuitenkin huomattavasti pidempi ja hitaampi, kuin vanha.
Mutta keskimääräinen nopeus oli about 14.5,joten tuo on sellanen aika,mitä siellä ite suurimmaks osaks pääsen...
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 26.01.10 - klo: 16.26
Mutta keskimääräinen nopeus oli about 14.5,joten tuo on sellanen aika,mitä siellä ite suurimmaks osaks pääsen...
Vanhalla radalla semmoinen 12,3 oli hyvä kisavauhti.
Juu,no mulla oli suurimmaks osaks noissa stinteissä nopein läppi ton 14.5-15sec,mutta toka vikalla stintillä meni toi 13.5sec,mutta veikkaan silti,että menet lujempaa...
Säädöt oli hieman eri,mitä olivat silloin Lohjalla.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 26.01.10 - klo: 16.35
Juu,no mulla oli suurimmaks osaks noissa stinteissä nopein läppi ton 14.5-15sec,mutta toka vikalla stintillä meni toi 13.5sec,mutta veikkaan silti,että menet lujempaa...
Säädöt oli hieman eri,mitä olivat silloin Lohjalla.
Miten nuo sinun ajat katsottiin :huh:
Jerzi
Tiäks sä,kun siellä on sellanen AMB kierros laskenta laitteisto??No kyllähän sä sen tiiä,niin sitten autoon laitetaan sellanen Transponderi,joka ostetaan kaupsta ja olen niin tehny,niin sitten sinne tietokoneen näytölle tulee sellasia hyvin jänniä lukuja....
Eli ihan sillä Torpan kierros laskenta laitteella otettu.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 26.01.10 - klo: 22.48
Tiäks sä,kun siellä on sellanen AMB kierros laskenta laitteisto??No kyllähän sä sen tiiä,niin sitten autoon laitetaan sellanen Transponderi,joka ostetaan kaupsta ja olen niin tehny,niin sitten sinne tietokoneen näytölle tulee sellasia hyvin jänniä lukuja....
Eli ihan sillä Torpan kierros laskenta laitteella otettu.
Niin eli sinulle otettiin aikoja transponderin kanssa oli siis vastaus :shocked:
Jerzi
Juu,aivan eli Transponderilla on otettu juu...
Ja tuosta en tiedä mitään,kuka sitä hoitaa ja millon,koska ite en siellä Torpassa paljoa käy...
Ja toivotaan,että siellä joku sen laittaa teille Perjantaina päälle...
Tuos kun surffailin niin osu silmiin, et Retro Racingin korien hinnat on tippunu http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories/Products
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 28.01.10 - klo: 15.32
Tuos kun surffailin niin osu silmiin, et Retro Racingin korien hinnat on tippunu http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories/Products
Hinnat on samat ku ennen mutta noissa ei ilmeisesti tuu enää mukana niitä vanteita mitä aikaisemmin tuli siitä johtuen ovat "halvempia".
Kyllä oli siistiä pitkästä aikaa ajaa RC-autoa. Oltiin Jonnin kanssa torpassa ja olihan se rymistelyä. Jonni hermostui niin paljon että meinas lopettaa leikin kesken kuin pitoa on liikaa 8mm maavaralle. No myönnetään että hän menee edelleen kovempaa mutta kaipa se tasoittuu jossain vaiheessa.
Aikoja ajettiin keskimäärin 14,2 Jonnin paras oli jossain 13,8 ja minun 14,00.
Jerzi
Ketäs on muuten tulossa tonne mini cuppiin ajamaan VTR:ää
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 29.01.10 - klo: 22.39
Kyllä oli siistiä pitkästä aikaa ajaa RC-autoa. Oltiin Jonnin kanssa torpassa ja olihan se rymistelyä. Jonni hermostui niin paljon että meinas lopettaa leikin kesken kuin pitoa on liikaa 8mm maavaralle. No myönnetään että hän menee edelleen kovempaa mutta kaipa se tasoittuu jossain vaiheessa.
Aikoja ajettiin keskimäärin 14,2 Jonnin paras oli jossain 13,8 ja minun 14,00.
Jerzi
Milläs säätimellä päästelit? :)
Nuo uudet säätimet pitää kieltää. Ne kulkevat yhtä kovaa kuin prostockit ja tehoja pitää poistaa :lol: siis stanuluokassa pitää tehoja rajoittaa.
Jerzi
Mulla on SP:n 17.5T ja SPX,missä on punchit tasolla 8,eli maximit ja välit on 4.8...
Akun virkaa toimittaa GM:n 5000mah 35C 2s...
Joo lähinnä tarkoitin nämä uudet säätimet jotka ovat niin tykkejä että oksat pois. Ei voida enää puhua stanuvauhdista lainkaan. Mitenkähän on prostockin laita noilla uusilla säätimillä, mennään kovampaa kuin nykyiset virit.
Katsotaan mitäs kesällä tehdään oikein.
Jerzi
Juu,ilmeisesti tarkotat Tekinin RS:ää??
Mutta ootkos jerzi tulossa tonne mini cuppiin?
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 29.01.10 - klo: 23.25
Juu,ilmeisesti tarkotat Tekinin RS:ää??
Mutta ootkos jerzi tulossa tonne mini cuppiin?
Eihän ole mitään kisainfoa viellä asiasta tullut viellä vai ajetaanko ne ensi lauantaina vai ei.
Onko kellään tietoa :huh:
Jerzi
Ainakin tuolla kilpailut osiossa se 1 kisan kutsu on muutettu 2/4 kilpailu ja kisä päivä muutettu 6.2.
Uusi kori:
http://vato.kuvat.fi/kuvat/vtr+part3/CIMG0023.JPG (http://vato.kuvat.fi/kuvat/vtr+part3/CIMG0023.JPG)
http://vato.kuvat.fi/kuvat/vtr+part3/CIMG0024.JPG (http://vato.kuvat.fi/kuvat/vtr+part3/CIMG0024.JPG)
Hienon Camaro.
Tot on ilo työkkiä sit Mantalla :wink:
Noniin,eiliset treenit oli hyvät,sääli että Cee-man ei päässyt paikalle.Petskun kans kahdestaan "runnottiin" menemään.Seurana oli monta Miniä,pari tt-01 raaseria,1 buggy foameilla,1 stanu ja 1/12 kiila foameilla.
Petskulla tais tulla koriin aika pahat damaget,ja se lopetti stanun kanssa aiemmin.Mä jatkoin vääntöä 1/12 kiilan kanssa ja tiukkaa oli!!!Pito kun parani kokoajan ja huolsin takaiskarit päivän mittaan niin sai pikkuhiljaa kurottua aika-eroa kiinni.
Päivän viimeisissä seteissä pääsin ohitse huimalla erolla,kiila meni 10.09 ja mä 10.01 eli ihan silmilläkin näki eron :mrgreen:
Aivan mahtavaa ajaa kun on hirveä hiillostus päällä!
Toki se puristaminen kostautui kun oli ratavalli siirtynyt,muodostaen pykälän vastakarvaan johon hipaisin vasemmalla eturenkaalla.
Vanteesta jäi keskiö kiinni napaan,muuten lähti rengas ja vanne omille teilleen...
No onneksi noita vanteita on varaston kätköissä,pääsee takaisin radalle.
Vielä kun saisi aikaiseksi lähteä kisaamaan Isolle kirkolle"
Vatanen #44
Joo alkaa toi Corttiinan kori olemaan aikahyvin teipattuna, mut eiköhän tolla vielä voi ajaa :)
Harmittaa kyllä et oikea kasterpala otti itteensä alaruuvin kohdasta. Pakis olis ollu vasemman puolen kasterpala mut ei tietysti oikeaa :( joutu siis lopettaan ajot pari tuntia etuajas ja jättään vaton yksin taisteleen ovikiilan kans.
Kyllä on sairaan hieno kori :tongue:
http://vato.kuvat.fi/kuvat/Xray+VTR/DSCF0006.JPG
jerzi
Nyt porukalla ajamaan VTR,ää torppaan. Pito on selvästi nyt huonontunut mikä on taas hyvä asia kaikille. Kaatumisia on nyt selvästi vähemmän ja kierrosaikoja kuin katsoo niin mennään jopa nopeammin kuin aikaisemmin.
jerzi
Mistäs pidon huonontuminen johtuu?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 14.02.10 - klo: 20.28
Kyllä on sairaan hieno kori :tongue:
http://vato.kuvat.fi/kuvat/Xray+VTR/DSCF0006.JPG
jerzi
Cuda siirtyi uudelle omistajalle pian valmistumisen jälkeen.Uutta pukkaa... :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 14.02.10 - klo: 20.58
Mistäs pidon huonontuminen johtuu?
Sitä wanhaa xenon rengasta jossa oli tappopito ei enää käytetä. uusi seos on kuulema käytössä.
Jerzi
...no kai se sitten on voinut selkeesti huonontaa pitoa jo... :huh:
Tule kokeilemaan.
Hehe.. radassa on niin paljon kumimössöä että se alkaa muistuttaa vasta asfaltoitua :grin:
Spoileri sääntöä on selvennetty ja insertti sääntö muutettu vakioksi.
Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto.
Minimi paino: 1425gr ajovalmiina sisältäen transponderin. (saatetaan muutta sisäkaudeksi)
Maavara: Minimi 8mm. Mitataan liu-uttamalla 8mm mittakappale auton ali.
Kori: Vintage kori. 60- tai 70-luvun tai vanhemmat katuautot. Esimerkkejä: http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=19 Kiellettyjä ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat sallitut reiät ovat koritolpille ja antennille tarkoitetut. Toiselle korille tehdyt tolpan/antennin reiät eivät haittaa.
Ilmanohjaimet: Takasiipi kielletty, esikuva mukainen spoileri sallittu esim spoileri http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=/graphics/parts/7494/7494_02.jpg kielletty siipi esim http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=/graphics/parts/17502/img_7222k_p.jpg . Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita.
Renkaat: Kuviolliset HPI Vintage renkaat (#4793 ja #4797)
Insertti: Vakio
Vanteet: Suositus HPI vintage vanne, kaikki värit, kaikki mallit. Levyvanteet kielletty.
Määrä: 1 sarja per kisa. Rikkoutuneen renkaan saa vaihtaa.
Pitoaineet: ULOS:Kielletty. Vedellä saa renkaat pestä, muut aineet on kielletyt.
SISÄÄN:Pitoaine sallittu.
Lämmittimet: Kielletty
Akut: Max 6 kennon nimh akku tai 2 kennoinen Lipo (vain hardcase), nimellisjännite max 7,4 V
LiPot: Liposackiä suosittellaan käyttäväksi ladattaessa. Pakolliset kuin ajetaan sisätiloissa.
Moottori: 17,5 finntrackin (cs,speed passion) virallinen moottori, moottoria ei saa modifioida, laakerit/ankkurin saa vaihtaa mutta vain alkuperäisiin.
Välitykset: Kokonais välitys 4,1 tai lyhyempi.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 14.02.10 - klo: 22.51
Insertti: Vakio
Tällä ilmeisesti tarkoitetaan niitä mitkä tulee renkaiden mukana?
Milläs tota pystytään valvomaan? Ja mites sellaset renkaat jotka on jo tässävaiheessa ajossa jollain muulla insertillä?
Tunteehan tuon melko hyvin onko vakioinsertti vai ei. Voihan niillä treeniä ajaa vaikka olisi mitä sisällä...?
Olikos tähän asti sallittu mikä tahansa insertti?
Lainaus käyttäjältä: vato - 15.02.10 - klo: 08.50
Olikos tähän asti sallittu mikä tahansa insertti?
Vapaa on ollut, mutta käsittääkseni lähes kaikki ovat ajaneet vakiolla insertillä.
No täälläpäin on testit ajettu kaikilla muilla kuin vakioilla...
Miksi näin?
Miksi ei voi olla vapaa edelleen?
Vakioinsertti on sama kaikille, eikä sen kestävyydessä ole ollut aluksi pelättyjä ongelmia.
Onko teillä paljon renkaita liimattuna ei-vakio inserteillä?
Mulla ei oo "onneks" ku yhdet liimattuna. Toisia en kerinny vielä liimaamaan.
Pientä päivitystä tähän väliin.
Eli jos sinulla on numero varattuna ja et meinaa osallistua kisoihin niin laita YV.tä minulle että mikä numero poistetaan.
Jotenki tuntuu oudolta se että numeroita on varattu meilkein 50kpl ja reilut 5 käy kisoissa :huh:
Jerzi
Periaatteessa säännön tulisi olla valvottavissa yksiselitteisimmin kuin, että tunnustellaan ja sen perusteella päätellään mikä insertti on piilossa renkaan sisällä.
>>> joko vapaa tai tarkistattavissa yksiselitteisesti.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 10.50
Vakioinsertti on sama kaikille, eikä sen kestävyydessä ole ollut aluksi pelättyjä ongelmia.
Onko teillä paljon renkaita liimattuna ei-vakio inserteillä?
Närkästyminen ei ole rahallisuudesta johtuva vaan siitä että autot säädetty 26mm renkaille etu+taka ja vapailla inserteillä.
Nyt tämä urakka meni puihin tällä muutoksella.
Ja kyllä,on inserttejä ja myöskin vanteita ostettu varastoon.
Eli sallitaan 150-250e säätimet takapihasoftilla jotka mahdollistavat 5-8.00 välitykset ja törkeät erot mutta kielletään 5-10e insertit joilla kilpailullinen ero pienempi ja ovat paremmin kaikkien saatavilla?
Jep mulla on oma lehmä ojassa.
Ja aion edelleen ajaa VTR:ssä
Vatanen #44
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 15.02.10 - klo: 08.06
Tunteehan tuon melko hyvin onko vakioinsertti vai ei. Voihan niillä treeniä ajaa vaikka olisi mitä sisällä...?
Miksi ajaisin treeniä "laittomilla" varustuksilla?Muutakuin oman tiedon iloksi?Kilpailullisesti sillä ei ole mitään hyötyä.
Oletko kokeillut autoasi vakioinserteillä? Itse en ole muilla ajanutkaan viime kevään jälkeen,
ja ne toimivat mielestäni ihan hyvin.
Nopari-asiasta olen sinun kanssa ihan samaa mieltä, mutta ymmärrän kyllä että olemme asian kanssa pahasti myöhässä.
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 14.14
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
Eikös tällä samalla tyylillä voisi vedota myös et moni on ollu jo insertti ostoksilla? ;)
#75 Petteri
Tuota säädin asiaa tässä mietiskelin eli onko tuo herrasmiessääntö yhä voimassa ja miten se on todellisuudessa toiminut?
Pitäisikö rajoittaa myöskin konaisvälitys yläpäästään, jolloin ei ainakaan kaikkea etua käsittääkseni muuttuvista ennakoista voisi käyttää. No tämä nyt oli ihan heitto vaan, jotain säädintä kun on merkin ja mallin puolesta melkein mahdoton kieltää, koska softaversioissa ne erot piilevät.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 14.14
Oletko kokeillut autoasi vakioinserteillä? Itse en ole muilla ajanutkaan viime kevään jälkeen,
ja ne toimivat mielestäni ihan hyvin.
Nopari-asiasta olen sinun kanssa ihan samaa mieltä, mutta ymmärrän kyllä että olemme asian kanssa pahasti myöhässä.
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
No jos ne toimii yhtä hyvin niin miksi vapaa sääntö muutettiin?
En ole kokeillut,mutta ilmeisesti pakko on.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 15.02.10 - klo: 14.21
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 14.14
Moni on ollut jo nopari ostoksilla.
Eikös tällä samalla tyylillä voisi vedota myös et moni on ollu jo insertti ostoksilla? ;)
#75 Petteri
Aika hyvä pointti.
Lainaus käyttäjältä: unkka - 15.02.10 - klo: 14.36
Tuota säädin asiaa tässä mietiskelin eli onko tuo herrasmiessääntö yhä voimassa ja miten se on todellisuudessa toiminut?
Pitäisikö rajoittaa myöskin konaisvälitys yläpäästään, jolloin ei ainakaan kaikkea etua käsittääkseni muuttuvista ennakoista voisi käyttää. No tämä nyt oli ihan heitto vaan, jotain säädintä kun on merkin ja mallin puolesta melkein mahdoton kieltää, koska softaversioissa ne erot piilevät.
Nimenomaan!
Eli 4.00-5.00 välitykset käyttöön kaikille,estääkö tarpeeksi?
Vakioinsertti on sama kaikille, joten siinä on yksi asia vähemmän murehdittavaa.
Insertti oli aluksi vapaa ainoastaan koska, eräiden mielestä vakio ei kestäisi riittävästi.
Nyt kun olemme todenneet vakion erinomaisen kestäväksi, niin mielestäni voimme mennä sillä.
Välitysasia on ollut mielessä, mutta koska minulla ei ole kokemusta turbo-nopareista,
en osaa sanoa miten välitysten rajoitus yläpäästä käytännössä vaikuttaa.
Joku tälläisen noparin omistava voisi asiaa testata, jos mahdollista.
Niin mulle tullut tieto kertoi että hpi-insertti olisi muuttanut olemustaan lämmetessään.Tehden samalla säätämisen aika turhaksi.
Mutta jos se päätös nuon menee niin ei auta kuin aloittaa uudella insertillä.Ja mikäli se ei olekkaan viimeksi testatun kaltainen ja alkaa 6kk testijakso uusiksi,voin sanoa että aika iso elin on otsassa.
Mikäli selviää yhdellä päivällä niin sitten elin on otsassa pienempi.
Välityssuhteen ylärajan laittaminen ei ehkä ole paras ajatus (IMHO), jotkin radat vaan ovat niin lyhyitä että vaativat lyhyen välityksen.
Ajoin itse esimerkiksi Hyvinkäällä kuuden pintaan olevalla välityksellä ja GTB:llä.
Myös minulla on oma lehmä ojassa tuon säädinpuolen kanssa, ja mielestäni mitään säädinrajoituksia ei tule asettaa. Jokainen ajakoon millä lystää. Koneet tässä vaan on liian tehokkaat...
Inserteistä en osaa sanoa, vakioilla olen aina ajanut, joten ei ole edes vertailukohdetta siitä että tuoko jokin eri insertti jotakin hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: vato - 15.02.10 - klo: 15.09
Niin mulle tullut tieto kertoi että hpi-insertti olisi muuttanut olemustaan lämmetessään.Tehden samalla säätämisen aika turhaksi.
Itse en ole tämän kaltaista toimintaa renkaissa huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 15.02.10 - klo: 15.12
Koneet tässä vaan on liian tehokkaat...
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 15.25
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Olisi hianoa, jos löytyisi hyllytavarana kesympää konetta, kuten 21,5 -lankainen tai jopa kesympi.
Novakilta sellainen ainakin löytyy...
Yksikennolipoihin ei mennä! :mrgreen:
Sen sijaan että jarrutettaisiin kehitystä, mennään kehityksen mukana...
Provosoidaan vähän.... :grin:
- maavara 6mm
- valitaan yks ainut nopari
- koneet 21.5T
Mitä muuta?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 15.02.10 - klo: 15.28
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 15.25
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Olisi hianoa, jos löytyisi hyllytavarana kesympää konetta, kuten 21,5 -lankainen tai jopa kesympi.
Novakilta sellainen ainakin löytyy...
Yksikennolipoihin ei mennä! :mrgreen:
Sen sijaan että jarrutettaisiin kehitystä, mennään kehityksen mukana...
Eipä tuossa luokan nimessäkään ole hirveesti "hi-tech" sanaan viittaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Janne_H81 - 15.02.10 - klo: 16.33
Provosoidaan vähän.... :grin:
- maavara 6mm
- valitaan yks ainut nopari
- koneet 21.5T
Mitä muuta?
No johan oli mahtava idea :shocked: :angry:
Nyt poijjaat taas jarrua päälle....
Odotellaan mitä TSS-luokassa tapahtuu, uskaltaisin väittää että ensi kaudella on huomattavasti miedommat pannut sielläkin... Mihin väitteeni perustan jääköön kertomatta toistaiseksi.
Ykstyyppisäätimiä etc ehdottelevat lienevät oikeasti vitsillä liikenteessä?
Tietty jos valitaan "oikea" säädin eli semmoinen joka multa jo löytyy niin ok... :)
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 15.02.10 - klo: 15.28
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 15.25
Mitä ehdotat ratkaisuksi?
Olisi hianoa, jos löytyisi hyllytavarana kesympää konetta, kuten 21,5 -lankainen tai jopa kesympi.
Novakilta sellainen ainakin löytyy...
Yksikennolipoihin ei mennä! :mrgreen:
Sen sijaan että jarrutettaisiin kehitystä, mennään kehityksen mukana...
21.5T kone ehkä hetken hyvä ratkaisu vauhtien hillitsemiseen, mutta kohta mentäisiin taas kovempaa...
Kehityksen jarruttamisesta puheen olleen Nascaria ajetaan yhä kaasareilla ja hyvin taitaa sarjalla pyyhkiä.
Mielestäni kannettavat tietokoneet eivät kuulu Vintage-kisan varikolla,
mutta tämä on vain minun mielipde.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 16.55
Mielestäni kannettavat tietokoneet eivät kuulu Vintage-kisan varikolla,
mutta tämä on vain minun mielipde.
Kielletään läppärit?
:)
Saattoi mennä ohi, mutten nähnyt mainintaa retron etusivulla olevasta autosta.
TT-01 ja Ansmannin näköä on aika paljon, onko lisätietoja?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.retroracing.com%2FWebRoot%2FOVK%2FShops%2F24042009-139628%2FMediaGallery%2FRetroRacing_RR-01_Chassis_Coming_Soon_SMALL.JPG&hash=6c002ed983275651b0830be34b27acb82640c853)
http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories
EPAlla rajoittaa moottorin maksimi kierrosluvun kaikkien saavutettaviin ? "helpohko" valvoa ja mitata tarvittaessa. välityksillä ja ennakoilla voisi kukin silti säätää kiihtyvyyden mieleisekseen
...tai sitten rajoittaa autojen huippunopeuden johonkin maksimi arvoon ja poistaa moottori ja välitys rajoitukset kokonaan
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 15.02.10 - klo: 20.05
EPAlla rajoittaa moottorin maksimi kierrosluvun kaikkien saavutettaviin ? "helpohko" valvoa ja mitata tarvittaessa. välityksillä ja ennakoilla voisi kukin silti säätää kiihtyvyyden mieleisekseen
Ei tule toimimaan pätkääkään.
Eiköhän mennä näillä säännöillä mitä on ja mennään säädinkauppaan jos ei kyyti riitä.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 15.02.10 - klo: 20.01
Saattoi mennä ohi, mutten nähnyt mainintaa retron etusivulla olevasta autosta.
TT-01 ja Ansmannin näköä on aika paljon, onko lisätietoja?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.retroracing.com%2FWebRoot%2FOVK%2FShops%2F24042009-139628%2FMediaGallery%2FRetroRacing_RR-01_Chassis_Coming_Soon_SMALL.JPG&hash=6c002ed983275651b0830be34b27acb82640c853)
http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories
Tuota saa Medaseciltä/RCM:stä. Sinne oli tullut pari kipaletta.
Itse olen ajanut veeteeärrää ihan hupimielessä, eli en ole osallistunut
kisoihin, koska en omista virallista kisakonetta.
Minulta jyrkkä ei ykstyyppi noparisääntöön,
koska se nostaa harrastamisen kuluja,
jos autoon pitää ostaa "x" merkkinen nopari,
et auto on kisalaillinen.
Itse näen VTR 10 luokan hienona kilpaluokkana,
koska kisaajalla ei tarvitse olla uusinta
mahdollista turistirunkoa ja uusinta mahdollista noparia,
jolloin kilpailemisen hinta pysyy kohtuullisena.
Itse aion liittyä mukaan kilpailemiseen kesään mennessä.
Toni :wink:
Eli senverran kerron viellä kaikille uusille VTR lajin kiinnostaneille että halvemmalla kalustolla pärjää edelleen. Radat missä on kisat ajettu on ollut niin syheröisiä että noista uusista HITEC säätimistä ei ole ollut mitään ylivertaista hyötyä (ainakaan viellä) joten ei muuta kuin rohkeasti sekaan vaan ja kuin esim minut tai Jonnin bongaatte radalla (käymme rajatorpassa ajamassa) niin tulkaa kyselemään ja juttelemaan ihan rohkeasti.
Jerzi
PS Iso Toni, kuullostaa hyvältä. Mitäs olis kisat ilman Tonia :shock:
Minäkin aion palata leikkiin mukaan kun päästään taas ulkoradalle.
Downgreidasin rungonkin TRF415:sta Kyoshon TF-5:seen, ettei pääse vauhti liikaa nousemaan :grin:
Onko tässä VTR-porukussa jo usealla käytössä näitä hipo-säätimiä?
Taitaa olla aika harvalla, itseni lisäksi parilla muulla.
Itselläni kasvanut koko ajan kiinnostus kokeilla stanua, se mielessä päivitin Tekiniin..
Mutta tosiaan näillä syheröillä ei turpoja paljon pääse ulosmittailemaan, tasapäistää hienosti ajoja..
Jos laskette noihin ´´Hipo´´ säätimiin Lrp:n SPX Stock Specin,niin sitten löytyy täältäkin sellainen ´´Hipo´´säädin.
Verratessa SPX stock specin vauhtia mihin tahansa säätimeen jossa ei ole ennakkoboostia on se selkeästi "hipo" säädin, tosin I generationia.
Okei,no sitten ainakin minä ja ´´Joxi´´kuulutaan noita Hipo säätimiä omaaviksi.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 15.02.10 - klo: 20.30
Eli senverran kerron viellä kaikille uusille VTR lajin kiinnostaneille että halvemmalla kalustolla pärjää edelleen. Radat missä on kisat ajettu on ollut niin syheröisiä että noista uusista HITEC säätimistä ei ole ollut mitään ylivertaista hyötyä (ainakaan viellä)
Ihan vain sivuhuomiona niin uudet "hitech"(tekin RS, mamba etc) noparit antavat kyllä reilusti hyötyä syherölläkin osuudella. Suoralla ero vaan korostuu koska kaikki osaavat ajaa suoraan. Todella monelle lisääntynyt teho on itseasiassa huonontanut kierrosaikoja ja stanussa moni on jättänyt maksimitehot ottamatta.
Mutta asiaan, LRP SPX säädintä saa nyt todella halvalla käytettynä(100-125e) ja on mitä mainioin säädin VTR luokkaan. Säädin on enemmän kuin riittävä aloittelijalle ja kilpailukykyinen osaavalle rattimiehelle.
Lainaus käyttäjältä: goos - 15.02.10 - klo: 21.37
Ihan vain sivuhuomiona niin uudet "hitech"(tekin RS, mamba etc) noparit antavat kyllä reilusti hyötyä syherölläkin osuudella. Suoralla ero vaan korostuu koska kaikki osaavat ajaa suoraan. Todella monelle lisääntynyt teho on itseasiassa huonontanut kierrosaikoja ja stanussa moni on jättänyt maksimitehot ottamatta.
Juu, välityksissä pitää vaan huomioida asia, RS:llä lienee jossain 7 tietämillä "optimaalisin".
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 15.02.10 - klo: 21.41
Juu, välityksissä pitää vaan huomioida asia, RS:llä lienee jossain 7 tietämillä "optimaalisin".
Kyllä sillä voi ihan hyvin ajaa pidemmilläkin ja kulkee ihan tarpeeks, pitää säätää vähän erilailla vaan. Eli rajoittamalla välityksiä en usko että saatte haluamaanne lopputulosta.
Ok, eli aika monella näyttää niitä kuitenkin olevan. Itse menin viime kesänä 30€:n kiina-säätimellä, enkä aio budjetti linjalta lipsua. Jos jäädään jalkoihin niin sitten jäädään.
Ihan hypoteettisesti kysyn seuraavaa;
Jos ne välitykset määrättäisin tuonne pitkänpuolelle eli 4-4,5 ,niin tekisikö se tavallaan mahdottoaksi noiden Hipo-säätimien TÄYDEN hyödyntämisen tässä luokassa? Eivät ampuisi mutkasta ulos sen kummemmin kun ei saisi käyttää noita säätimen mahdollistamia lyhkäsiä välityksiä.
Voin vastata että ei auta niitä lähteä rajoittamaan. Ollaan yritetty Jonnin kanssa löytää jokin vastaus siihen että kaikilla olis se sama vauhti mutta ei vaan ole muuta kuin että radat tehdään mah syheröksi jolloin vauhtia ei saa kovinkaan korkeaksi kuten esim sipoon radalla ei saa.
perus säätimellä pärjää ihan hyvin kuten olemme huomanneet niin Jonni menee edelleen kaikista koviten ja sillä on tuo todella vanha tc spec säädin.
Jerzi
Väännä Jerzi hölmölle rautalangasta plussat ja miinukset mitä seuraisi välitysten "lukitsemisesta" tohon 4-4,5 paikkeille. Onko kellään "normisäätimellä" ajavalla jotain haluja ajaa esin 6,5 väleillä?
Lainaus käyttäjältä: Mexi - 15.02.10 - klo: 22.38
Väännä Jerzi hölmölle rautalangasta plussat ja miinukset mitä seuraisi välitysten "lukitsemisesta" tohon 4-4,5 paikkeille. Onko kellään "normisäätimellä" ajavalla jotain haluja ajaa esin 6,5 väleillä?
Itse en ole millään radalla käyttänyt 4,4 kevyempää välitystä, mutta ainakin Isosuo on ajanut hyvinkäällä 6 välityksellä norminoparilla,
joten välitystä ei voi lähteä rajoittamaan siihen suuntaan.
Jerzi: Mulla ei ole TC-spec vaan LRP:n ihan ensimmäinen Sphere, johon on mahdollista kytkeä jopa pakki päälle. :grin:
Lainaus käyttäjältä: Mexi - 15.02.10 - klo: 22.38
Väännä Jerzi hölmölle rautalangasta plussat ja miinukset mitä seuraisi välitysten "lukitsemisesta" tohon 4-4,5 paikkeille. Onko kellään "normisäätimellä" ajavalla jotain haluja ajaa esin 6,5 väleillä?
Pahan heitit mutta Jonni oli tänään yhteydessä TEKINin maahantuojalle ja hän kertoi että vaikka sen välkän laittaisi niinkin alas kuin alle 5 niin säädin on ohjelmoitavissa niin että se kulkee kuin tautinen koira.
Jos ajat norm säätimellä 6,5 välkällä annat kyllä reilusti tasoitusta.
Jerzi
PS Niinhän se sinun säädin olikin :shock:
Se, että joku on joskus ajanut niinkin lyhyellä kuin 6:den välityksellä, ei ehkä ole syy miksei voisi niitä pidemmiksikin rajoittaa.
Mutta se, jos välitysten rajoittaminen ei SELVÄSTI heikennä uusista nopareista saatavaa kilpailuetua, taas on ihan hyvä syy jättää tilanne auki.
Ollaanko samaa mieltä, että tautiset koirat ois saatava kuitenkin jotenkin kuriin :mrgreen: ?
Tasaväkisyys ja halpa budjetti kai kuitenkin ovat luokan perusajatuksia?
Mistä lähtien budjetti on ollut asialistalla?
Noi säätimet eivät edes ole kalliita, SPX:ää saa jo satkulla käytettynä eikä tuo RS:kään kauhean paljon kalliimpi ole.
Uusia säätimiä tulee koko ajan, esim SP maksaa factoryllä muistaakseni 129 euroa.
Rentous ja hauskuushan luokan tarkoitus on ollut alusta asti, mitä sitten jos joku haluaa pistää uutta teknologiaa vanhaan autoon (itselläni 2006 mallinen T2)
Ok. Olen ymmärtänyt että tämä on nimenomaan luokka jossa voi hyödyntää vanhoja roinia, ilman painetta panostaa kalustoon ja taidoista riippuen olla jopa kilpailukykyinen. Lopetan jauhannan omalta osaltani ja luotan siihen että kokeneemmat löytää ratkaisun, jos siihen edes on tarvetta. Itsellänihän ei noista uusista säätimistä ole siis mitään kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 15.02.10 - klo: 19.08
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 15.02.10 - klo: 16.55
Mielestäni kannettavat tietokoneet eivät kuulu Vintage-kisan varikolla,
mutta tämä on vain minun mielipde.
Kielletään läppärit?
:)
:lol: :lol:
Tuli tuossa laitettua tilaukseen Novakin SS21,5pro kone, pääsee vähän vertaamaan nykykoneeseen..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.02.10 - klo: 08.59
Tuli tuossa laitettua tilaukseen Novakin SS21,5pro kone, pääsee vähän vertaamaan nykykoneeseen..
Senkus vertailet vaan :tongue: Mutta ei kai säännöistä päättävät oikeasti ole harkitsemassa uutta konetta? Nykyinen konehan on mitä mainioin ja mielestäni tämä jos mikä johtaisi säädin kaupoille + vielä uusi kone = rahaa palaa
Uusi kone ei ole tällä hetkellä ajankohtainen.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.02.10 - klo: 08.59
Tuli tuossa laitettua tilaukseen Novakin SS21,5pro kone, pääsee vähän vertaamaan nykykoneeseen..
Missä kohtaa tuosta saa sen käsityksen että konetta ollaan vaihtamassa?
Pitääpä taas pari kommenttia lisätä vaikken radalle olekaan koko talvena päässyt. Viime aikoina on laitettu uutta osaa kämppään RC-autojen sijasta ja vaihdettu tyttärelle vaippoja VTR-auton renkaiden sijasta.
Lainaus käyttäjältä: Mexi - 15.02.10 - klo: 23.20
Ok. Olen ymmärtänyt että tämä on nimenomaan luokka jossa voi hyödyntää vanhoja roinia, ilman painetta panostaa kalustoon ja taidoista riippuen olla jopa kilpailukykyinen.
Tuossa on muuten varsin hyvä kysymys. Eli mikä olikaan luokan tarkoitus?
Rentous ja hauskan pitäminen on vähän laaja käsite ja jokaiselle merkkaa eriasioita. Esim. Toisella on hauskaa vain kun voittaa ja toiselle riittää kun on paikalla porukkaa jonka kanssa jutella. Sääntöjä on aika paljon helpompi tarpeen vaatiessa muokata kun on päämäärä selvillä. Sääntö-vääntöä kyllä riittää varmasti enemmän kun kaikki haluaa kehittää luokkaa eri suuntiin...
Nopareista vielä: Niitä en lähtisi rajoittamaan. Jos oma päästää toiminta-savut pihalle, mielummin hommaan vähän paremman puoleisen laitteen tilalle. Sillä kun voi olla muutakin käyttöä jatkossa ja olettaisin niiden olevan vähän parempaa laatua ja siten kestävän pidempään. Tulee siis pidemmän päälle edullisemmaksi kuin halpiksen hommaaminen.
Parempi tosiaan ulosmitata hipo-noparin edut jollain muulla tavalla. Radan suunnittelu lienee se kuljettaja ystävällisin tapa. Se kun ei vaadi kuskeilta mitään ylimääräistä panostusta.
Lainaus käyttäjältä: Karvajalka - 18.02.10 - klo: 13.01
--Parempi tosiaan ulosmitata hipo-noparin edut jollain muulla tavalla. Radan suunnittelu lienee se kuljettaja ystävällisin tapa. Se kun ei vaadi kuskeilta mitään ylimääräistä panostusta.
Radan suunnittelu nimenomaan VTR:iä varten ei ole kovin realistinen idea, kun yleensä samoilla radoilla pitää saada hupia irti muidenkin luokkien kuskaamisesta.
Rengasvalinta ja renkaaseen liittyvät rajoitukset on hyvä tapa pienentää turbojen etuvaikutusta. Sopivan heikkopitoinen rengas ilman pidotusta tiputtaa turbon merkitystä huomattavasti. Samalla korostuu ajo-osaamisen ja auton säätöjen merkitys.
Esimerkiksi viimekertaisissa Korian kisoissa oli yksinkertaisesti pääsuora katkaistu uudella mutkalla, ei takuulla yksikään auto päässyt nauttimaan kersseistä... Ei tästä tartte oikeesti tehdä vaikeempaa kun tää on, ennemmän vaan autoja viivalle!
Samaa mieltä sinikertun kanssa.Ja muuten hyvä idea.
Taitaas tulla mattoradalla ilman pidottamisia aika luistelua?Onko se sitten luokalle ideaalia?Törmäilyä kaiteisiin ja kilpakumppaneihin?
Veikkaan että jollain kiihdytyspidolla ei ole juurikaan merkitystä oliko kerssi vai ei.Jarrutuksessa ja kaarteessa ehkä enemmänkin.
Pidon kustannuksella en lähtis tasoittamaan.
Kun kerta renkaat ja insertiti on nyt "määrätty" 1-tyyppiseksi niin samaan settiin vois laittaa välitykset 4.00-5.00 alueelle.
Ja suoraan sanoen aivan sama tasoittaako vai ei.Jos se voittaminen niin tärkeää on luokassa missä palkinnot on luokkaa pilkki niin laittakoot Tekinin 200e säätimiä.Nesteeltä saa pilkin 2eurolla :lol:
Kaikkia muutoksia en ole hymyssäsuin hyväksynyt,ja aikaisemmin antamani kanta:Tehdään autot sääntöjen mukaan pätee edelleen.Mutta jos sääntöjä muutetaan joka 6kk välein niin sitten alkaa katse suuntautumaan jonnekkin muualle.
Mun mielestä ne vois sopia ja "lukita" 2vuodeksi.
Uskoisin että 90%nopareista on markkinoilla vielä 2v kuluttua?Oonko väärässä?
Kun en oo vielä niin kauaa seurannut tätä harrastusta :lol:
Sana Vintage kun ei ole millään lailla sidoksissa tekniikan kehitykseen.
Rakentavassa mielessä:
Vatanen #44(tulossa kisoihin,kunhan oppii ajamaan)
Nonniin,nyt on ensimmäinen testi vakio-inserteillä ajettu.
Myönnän heti alkuun että ne toimivat paremmin kuin osasin odottaa,olin todella yllättynyt niiden reagoinnista.
Joten siirtyminen niihin ei tule olemaan ongelma.
Mutta se mistä tulee pieni ongelma:
Vaikutti siltä että alkuun ensimmäiset 2-4 minuuttia ne olivat hyvät,mutta 5-10 min ja alkoi lipsumaan jonkin verran.Pito tuntui karkaavan enemmän kuin touring inserteiilä.Aiemmin sai ajettua koko 5000 Lipon suhteellisen tasaisella pidolla koko ajan.
Nyt ei voinut ajaa koko akkua läheskään,nippanappa puolet.Lataukset oli 1800-2200 alueella.
Tämä taas tekee auton säätämisestä puolimahdotonta,koska pito muuttuu aika paljon huonommaksi.Mitä kauemmin ajoi,sitä huonommalta auto tuntui.Huomasi eroa myös jarrutuksissa.Meni helpommin renkaat lukkoon.
Piharadoilla tätä ongelmaa ei välttämättä huomaa.Ehkä...
Saattaa toki olla että YPAK:in matto ei tarjoa samanlaista pitoa koska se pitää kerätä pois joka ajokerran jälkeen.Pölyä ja karvaa saa harjata aika paljon pois parin ekan setin jälkeen.
Lyhyt ajotapahtuma ei antanut kunnon mahdollisuutta vertailutestiin,koska kun rata parani niin aika loppui ja rata piti kerätä pois.
Ainoa vertailu edelliseen oli sama CarpetRipper 1/12,jonka viimeksi sain "piestyä" 0.08sekunnin erolla.
Nyt jäin samasta autosta 0.3-0.4sekuntia.Siis parhaalla rundillani..10min setillä eroa tuli parikin kierrosta.
Ja oikeasti,touring-insertillä sain ajettua Ripperin kanssa tiukkaa settiä 10-15min kun nyt se 5min jälkeen karkasi omille teilleen,enkä saanut sitä enää kiinni sillä ajovuorolla.
Mutta nyt haluaisin kuulla muiden mielipiteitä ja huomioita tästä asiasta.
Torpassa on käytössä 10 minuutin ajovuorot, joten harvoin pääsee ajamaan kovin pitkiä vetoja.
Olen kyllä itsekin huomannut ilmiön, mutta koska en ole matolla ajanut kuin vakioinserteillä,
en ole pistänyt sitä inserttien piikkiin.
Kisaerät ovat kuitenkin pituudeltaan 5-8 minuuttia, joten ilmiön kanssa tulee mielestäni toimeen,
etenkin kun se on sama kaikille.
Ulkona en ole samaan törmännyt.
En tosiaan ole koskaan edes ajatellut, että joku vaihtelisi inserttejä VTR:ssä, ja tavoittelisi hyötyjä sitä kautta...
Luonnollista toki olisi, että jos kerran kaikille on määrätty sama rengas, niin siinä sivussa käyttäisimme myöskin renkaiden mukana tulevia inserttejä.
Lainaa
Vaikutti siltä että alkuun ensimmäiset 2-4 minuuttia ne olivat hyvät,mutta 5-10 min ja alkoi lipsumaan jonkin verran
Oletko varma, että tämä johtuu juuri inserteistä? Ettei esimerkiksi siitä, ettei pidotus enää riitä noin kauaa? :wink:
Kuullostaa aika hifiltä nuo muutaman kymmenyksenkin erot, huomaako niitä tosiaan joku? :mrgreen:
noh, paha mennä sanomaan kun ei ole koskaan muita inserttejä kokeillut, mutta ainakin voin sen todeta että auton saa menemään ihan mukavasti vakioillakin.
-Ylistaron Pienoisautokerho.Vai ajattelikko olevas vitsikäs?
Tarkkasilmäiset huomaa sen tuosta mun nimen alapuolelta...
-Inserttien vaikutus on sama kuin ilmanpaine oikeissa kilpureissa,ne muuttavat auton käytöstä aika paljon.Eli siis nyt on "määrätty" millä "ilmanpaineilla" kukin ajaa...Kuullostaa todella järkevältä,eikö?
-Jos nyt luet viestini uudestaan huomaat että sanoin eron olevan .3sek luokkaa mun PARHAALLA rundilla koko setissä.Loppua kohti ero vain kasvoi.Touring insertillä se oli mun mielestä tasaisempi koko setillä.
-Ja en usko että johtui pitoaineen "loppumisesta",koska samaa efektiä ei näy toisilla inserteillä.
-Kokeileppa katsoa kuinka paljon 0.4sek per kierros tekee 8min kisassa...
Eli toisella ajattelulla:Jos pystyt ajamaan sitä sun parasta kierrosaikaa KOKO 8min vaikka 12sek läppejä,ja toinen ajaa 0.4sek lujempaa(11.6sek) joka rundilla,tarkoittaa sitä että pitkällä 12sek radalla häviät reippaan kierroksen 8min setissä.Vaikka ajat parastas tasaisesti...
Jos on 10sek kierros niin häviät melkein 2kierrosta vaikka ajaisit tasaista 12.0 joka kierros,koko 8min.
Eli kyllä sillä on merkitystä.
Ja varmaan tuntuu lehmäkin mukavalta jos ei ole muita kokeillut... :p
Ja mulla muuten meni 3settiä renkaita(12kpl) tällä muutoksella,oli valmiiksi liimattuna vanteille.
Jostain kumman syystä jäi tuo Ylistaro näkemätä... ja korjasin heti pois kun huomasin :mrgreen:
Kuin sitten noi takarenkaiden insertit, kun ovat leveämmät? Vai oliko niin, että ajat edessä ja takana kapeilla?
Ok,mä jo ajattelin että piruilutilanteessa olisin jo vastannut tuosta sun kerhon nimestä :lol:
Ja varmaan saanut viikon bannit.
Eli mä,Cee-man ja Petsku ajetaan kaikki 26mm renkaalla edessä ja takana.En ole kokeillut leveämpää takana vielä,semmoisetkin on olemassa kyllä.
Inserrtinä voi käyttää leveessä joko sitä omaansa,tai tehdä tourinkimallista omat.Tai kokeilla eri materiaaleja.Se ei maksa paljoa ja on kaikille avoin kenttä kehittää omaa autoaan ilman että tarttee mureshtia kuluista.Siksi olen osaltani tätä muutosta vastaan.Se opettaa ja kehittää aloittelevia kuskeja säätämään autoaan,eikä vaan ajamaan RTR-tyylisesti.
Seikka mikä mun mielestä tekee harrastuksesta hauskempaa,kun onnistuu mekkauksessa.
Toki mulla on tarkoituksena kokeilla kapeaa inserttiä leveessä kummissa.Myös ilman "lisätäytettä"
Onko kukaan selvittäny, et millasella offsetilla olevat 26mm vanteet mahtuu Retro Raicingin korin sisälle pyörimään, jos alusta on Xray T2?
Ittellä ei oo kokemusta, kuin Retron omista vanteista noiden korienkans ja en edes tiedä mikä offsetti nois vanteis on.
"Pienillä" modauksilla oon nähnyt jopa yli 10 offsetilla olevat vanteet Xrays ja Retron koppa päällä.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 24.02.10 - klo: 13.37
Onko kukaan selvittäny, et millasella offsetilla olevat 26mm vanteet mahtuu Retro Raicingin korin sisälle pyörimään, jos alusta on Xray T2?
Ittellä ei oo kokemusta, kuin Retron omista vanteista noiden korienkans ja en edes tiedä mikä offsetti nois vanteis on.
"Pienillä" modauksilla oon nähnyt jopa 10 offsetilla olevat vanteet Xrays ja Retron koppa päällä.
Mulla on/oli T2R Pro:ssa HPI:n vintage renkaat 26mm edessä ja takana, HPI:n vintage vanteet 0mm offsetillä , -0,75mm Xrayn aluhexit ja Retron Escort MK2 koppa. Silti ottaa takana kaariin vähän kiinni... :sad:
-Henkka
Taitaa olla että pitää olla ns. 0-offsetti.
Koska 200mm korissakin 7mm offsetti on aika "hilppova",riippuu kori mallista.HPI:n Cudassa menee edessä,samoin Camarossa.Mutta Parman 57 letukassa pitääkin olla 4mm max.
Kun taas 210mm(HPI Cuda ja Camaro taka) kohdilla saa olla se 10mm:kin...
Niitä retron koreja voi lämpömuokata esim kuumailmapuhaltimen avulla, toisin kun lexan-koreja..
Onko kellään tietoa mikä offset nois Retron vanteis on?
Onko ne juurikin 0mm vai jotain tyyliin 2-4mm?
Tämä taitaakin olla aika mielenkiintoinen kohta koska Cee-manin kanssa mittailtiin noita offsettejä joskus ja semmoinen vanne mikä ilmoitettiin 0-offset ei saatu 13mm backspacea..
Nyt on taas kiva huomata että VTR autoja on torpassa todella mukavasti ajossa ja taso nousee kokoajan mikä on todella hyvä juttu.
Jerzi
Loistavaa!
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 24.02.10 - klo: 22.45
Onko kellään tietoa mikä offset nois Retron vanteis on?
Onko ne juurikin 0mm vai jotain tyyliin 2-4mm?
Sain Retro Racingiltä vastauksen tuohon kun kysyin asiaa
"Offset näyttäisi olevan +4, mitattuna hex syvennyksen pohjasta"
Nyt p :evil: rk :evil: le kaikki kisaamaan tuonne ----> http://rc10.fi/index.php?topic=44912.0
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 28.02.10 - klo: 22.11
Nyt p :evil: rk :evil: le kaikki kisaamaan tuonne ----> http://rc10.fi/index.php?topic=44912.0
Jerzi
Ei pääse, pirulauta....
Mukana ollaan,eli tuusulan kaksikko Aleksi ja Joni....
Töissä,muuten olisi ollut melko varmasti suuntana Hyvinkää.Tulihan Lauantaina käytyä jo Kypakillakin!
Ei sentään ajamassa vaan serkun hääjuhlat oli siellä,huomasin ulko-ovesta että prkl,täähän on Kypakki :lol:
Vaimo naureskeli kun sanoin siinä vaiheessa kun käveltiin seurueen mukana sisälle:"olis pitäny ottaa auto joukkoon niin olis voinut mennä treenaamaan".Olis kuulemma hakenut mut takas alas aika vauhdilla :lol:
Eli jää väliin Hyvinkää :sad:
Onko muita tulossa kisailemaan ensi viikonloppuna hyvinkäälle.
Jerzi
Ei viitti lähtee yksin ajeleen pohjanmaalta Hyvinkäälle.
Täytyy kyllä kattoa joku sopiva kisa ja lähtee vaton ja Cee-manin kans ajamaan etelään, kun tääläpäin ei ainakaan vielä oo ollu kisoja johon olis VTR:llä päässy kisaamaan.
KyPak suunnittelee kovasti kisan/kisojen järkkäämistä, seuratkaa palstaa!
Odotellaan vain milloin ne ovat niin pääsee sinnekkin ajamaan kisaa :p
Jerzi
Onko tämä rengas insertteineen (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=102993) nykyään hyväksytty vaihtoehtoisena renkaana luokkaan, vai ajetaanko edelleen vain yhdellä mallilla?
Ei ole sallittu, ihan perusmallilla ajetaan.
Tuo rengas kului erittäin nopeasti puhki testeissä.
Tuo tuntuukin aika pehmeältä ja ohkaselta verrattuna muistikuviin toisesta mallista. Hypistellen tuntuisi että insertti on toista mallia pehmeämpi? Oliko ajettavuudessa isoa eroa?
Kulumiskestolla ei onneksi ole niin väliä tällä kertaa. Otin yhden kierroksen kokeeseen, kun kuvio sopii paremmin tuohon Salama MC Queen-projektiin... :wink:
Mattoradoilla testattu?
Oliko millainen kuluminen verrattuna nykyiseen?
Lainaus käyttäjältä: vato - 10.03.10 - klo: 16.24
Mattoradoilla testattu?
Oliko millainen kuluminen verrattuna nykyiseen?
Torpassa testattu. Rengas oli ajettavuudeltaan hieman parempi,
joten sillä sai 0,2-0,3 sekuntia parempia kierrosaikoja verrattuna normaaliin rengasmalliin.
Rengas kuitenkin kului puhki parissa ajokerrassa, joten ne voitiin unohtaa.
Rengas tosin testattiin silloin kuin torpassa oli vielä kaatopito, joten tilanne saattaisi olla nyt eri.
Mielestäni kuitenkin nykyinen yksityyppirengassääntö on ollut toimiva, joten en näe mitään etua pakan sekoittamisessa.
Ok,samaa mieltä rengassäännöstä.
Erikoisen nopiaa on kulunut,täytyy myöntää.Taitaa olla vaan ne teidän hitekki noparit niin voimakkaita että kuopii koko radan... :p
Lainaus käyttäjältä: vato - 11.03.10 - klo: 14.37
Ok,samaa mieltä rengassäännöstä.
Erikoisen nopiaa on kulunut,täytyy myöntää.Taitaa olla vaan ne teidän hitekki noparit niin voimakkaita että kuopii koko radan... :p
Mun nopari on 5 vuotta vanha.. :grin:
Taitaa mennä sitten niin että:kokemus tuo varmuutta.
vai kuinka se oli :lol:
Kuinka monta settiä ajoit niilä renkailla?
Lainaus käyttäjältä: vato - 11.03.10 - klo: 16.25
Taitaa mennä sitten niin että:kokemus tuo varmuutta.
vai kuinka se oli :lol:
Kuinka monta settiä ajoit niilä renkailla?
sanotaan näin että jo tunnin ajon jälkeen renkaat olivat jo kuluneet mutta ajettavat viellä. Ihan silmissä ne kuluu mikä on ihan kummallista :undecided:
Jerzi
Itse vain testasin renkaita yhden ajovuoron, mutta renkailla ajettiin yhteensä n. 20 10 minuutin settiä,niin ne olivat puhki.
Kumi oli etenkin renkaan reunoilla huomattavasti nykyistä mallia ohuempi.
Asfaltilla rengas kuluisi puhki luultavasti ennen finaaleita.
Mistä tällasen Vintage aloituspaketin vois ostaa Kyosho TF-5 :een ?
En millään jaksais haalia sieltä-täältä.. Vois alkaa kokeilee tätä kun tuo Stock meni aikas lailla terveelleen.
Renkaat ja korin saa Hobbylinnasta, moottorin joko Medasecista, tai Racing factorystä.
Alkuun pääset sillä sun 17t Orionilla.
Saa? Siis ostaa ? :grin: Huru mykky? Saako T-paidan mukaan.. :wink:
Oikeesti - teillä pitäs olla joku setti lyödä käteen millä pääsis alkuun.
No mut kiitos vaan Jonni, tsekkaan tilanteen. Mikä on toimivin ja ns. helpoin kori ?
edit: Kiitos tiedosta että Orionia sais käyttää alkuun.. sehän helpottaa kummasti! :cool:
Kyllä ne on yleensä rahaa niistä ottanut, en tiedä mikä on K-kaupan politiikka :grin:
Camaro on ollut kestävin, mutta ei muissakaan HPI:n koreissa ole ollut mitään vikaa.
Hanki renkaat ja kori alkuun niin nähdään miten se sun kone liikkuu kisalaillisiin verrattuna.
Tohon kori asiaan vois sanoa et Retro racingin korit on kyllä hienoja ja kotimaisia, mut napsuvat suht helposti halki.
Mut kyllä mä oon ajanu koko talven Retron Corttiinalla vaikka siinä ny onki jo paljon teippiä sisällä ja päälla :D
Pitää sit korkata toi Manta ku alkaa ulkokausi.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 11.03.10 - klo: 16.58
Kyllä ne on yleensä rahaa niistä ottanut, en tiedä mikä on K-kaupan politiikka :grin:
Camaro on ollut kestävin, mutta ei muissakaan HPI:n koreissa ole ollut mitään vikaa.
Hanki renkaat ja kori alkuun niin nähdään miten se sun kone liikkuu kisalaillisiin verrattuna.
hehe :grin:
Mites toi Ford GT - onko se sallittu?
Tapahtuu..
Ei, säännöissä lukee näin: Kori: Vintage kori. 60- tai 70-luvun tai vanhemmat katuautot. Esimerkkejä: http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=19 Kiellettyjä ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 11.03.10 - klo: 21.54
Mites toi Ford GT - onko se sallittu?
2000 luvun autona se ei taida olla "tarpeeksi" vintage
DeTomaso Pantera taitaa olla "airodynaamisin" kori mikä menee seulasta läpi
...tosin jos Pantera on OK niin Countachin pitäisi olla myös käytettävissä ?
Kyllä se alkuperäinen Ford GT on sieltä -60 luvulta, replicoita alettiin valmistamaan 2000 luvulla.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 11.03.10 - klo: 22.22
Kyllä se alkuperäinen Ford GT on sieltä -60 luvulta, replicoita alettiin valmistamaan 2000 luvulla.
Sorry OT mutta GT40 ja Ford GT on Kaksi eri autoa
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 11.03.10 - klo: 22.22
Kyllä se alkuperäinen Ford GT on sieltä -60 luvulta, replicoita alettiin valmistamaan 2000 luvulla.
Just tota hain, en ole mikään automies sinänsä, olisiko se sitten tuo GT40.
Jotta pääset helposti liikenteeseen korin suhteen niin ota tuo camaron kori jonka HPI on valmistanut.
Ja kuin olet leikkaamassa sitä koria niin Mika soita minulle, siinä on pieni kikka (hitto minä vihaan tätä sanaa,nimeä) jonka Jonni "poika" keksi jotta se korin etupään saa kestämään huomattavasti pidempään.
Kevein kori taitaa olla tuo cuda.
Jerzi
Kiitos Jerzi. Pidetään mielessä.
Se mikä on hpi:n valikoimissa on gt, ei "alkuperäinen" gt40, joka kyllä on erittäin vastaavan näköinen, luonnollisesti kun foortilla ukot siihen ovat pyrkineet.
Mikä se Kössin versio GT:stä on ? Vai oliko se Mustang ?
Kyosholta löytyy ainakin 2005 mallin Mustang GT.
Sitä muistelin. Kelpaako se?
Ei kelpaa, luokassa käytetään vanhempia kuin 80-mallin koreja.
ok.
Lainaus käyttäjältä: Mika R - 11.03.10 - klo: 23.18
Mikä se Kössin versio GT:stä on ? Vai oliko se Mustang ?
Kyosholla on ollut joskus Pure Ten autoon nostalgia koreja mm. avo Shelby Cobra, Shelby Cobra Daytona Coupé ja GT40 Ford...
VTR säännöt tosin edellen kieltää noi Proto/GT korit
Tervetuloa ajamaan hyvässä hengessä VTR:ää Casinon Kevät Cup 2010 kerhokisasarjaan!
Sarjassa ajetaan Tamiya Mini + Vintage Touring + TSS-10 -luokat.
Kilpailupäivät:
Casinon Kevät Cup I ma 5.4.2010
Casinon Kevät Cup II su 25.4.2010
http://rc10.fi/index.php?topic=45292.0
Ystävällisin tervesin,
Marko / KyPak
Edelleen kinnostus olisi kova Vintage-sarjaan, kun kaikki muu tarvittava paitsi auto löytyisi =). Tuossa jo hieman väläyteltiin Retroracingin autoa, onko keneläkään tietoa onko siitä mihinkään ja miten varaosien saanti. Hinta ei päätä huimais. Tosin samalla hinnalla saisi jonkun vanhemman käytetyn pelin.
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 31.03.10 - klo: 10.32
Edelleen kinnostus olisi kova Vintage-sarjaan, kun kaikki muu tarvittava paitsi auto löytyisi =). Tuossa jo hieman väläyteltiin Retroracingin autoa, onko keneläkään tietoa onko siitä mihinkään ja miten varaosien saanti. Hinta ei päätä huimais. Tosin samalla hinnalla saisi jonkun vanhemman käytetyn pelin.
Suosittelen käytettyä täysiveristä kisapeliä. Merkistä ja mallista riippumatta hinta/laatusuhde on varmasti paremmin kohdallaan.
Minulla on itsellä käytössä viisi vuotta vanha Yokomo BD ja hyvin on kerinnyt uudemmillekin autoille. Vastaavia autoja myydään foorumilla noin 100€ hintaluokassa, riippuen mitä paketissa tulee mukana.
Retroracing Vintage auto on idealtaan samanlainen kun ASSO TC3. Ovat kopioineet siitä osia ja tehneet sen kiinan suunnassa.
Yks vaihtoehto on Honkkarin X10-e,ihan sopu hintaan(150eur),tosin keppivetonen,mutta kyllä silläkiin pääsee lujaa.
Tosin muutama pikku juttu kannattaa vaihtaa,niin toimii ja kestää paremmin.
Mutta jos tohon päädyt,niin voin laitella YV:llä vähän juttuja mitä kannattaa vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 31.03.10 - klo: 20.16
Yks vaihtoehto on Honkkarin X10-e
Mutta jos tohon päädyt,niin voin laitella YV:llä vähän juttuja mitä kannattaa vaihtaa.
Jos muutokset ei ole salatiedettä, niin tee autolle oma topicci sähköautojen puolelle ja nakkaa vinkit ja käyttökokemukset sinne? Myös muutama kuva jeesaa aina.
Tämä voisi tosiaankin olla monelle kiinnostava, mutta tuntematon vaihtoehto!
Tomi
Onhan tuolle autolle jo Topic,jossa on muutama Set-up,millä auto toimii matolla varsin mukavasti.
Mutta täytyy sinne vähän laitella vinkkejä!
Onko etelän suunnalta (ja tietysti muualtakin) porukalla intoa tulla ajamaan Vaasaan VTR:ää enskuun alus?
Meidän kerhos on ainakin 5 VTR autoa ja toivottavasti nuo kaikki saadaan radalle tuonne Vaasaan, mut olis hienoa jos enemmänkin porukkaa olis tulos
kisa ilmoitus:
http://rc10.fi/index.php?topic=46258.0
Vastaan omasta puolesta.nyt on alettu kaikki vtr kisat paitsi 2 ja treenit päälle ja 1 kisa olis ajettavana viellä niin minun mitta on melkein täynnä.tänä vuonna tuli kyllä monta kisaa ajettua joten sekin kiintiö on kyllä täytetty sopivasti.jerzi
Tuohan on siis ulkokisa, joten aivan eri kuin sisäradoilla ajettavatkisat ;)
Niin eikö kukaan uskalla lähteä Pohjanmaalle ajamaan, kun oon näköjään tällähetkellä ainut VTR:ään ilmoittautunut.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 16.04.10 - klo: 23.16
Niin eikö kukaan uskalla lähteä Pohjanmaalle ajamaan, kun oon näköjään tällähetkellä ainut VTR:ään ilmoittautunut.
jos tuo minun muovirimpula on ajokunnossa niin tulossa ollaan.....
mäkin tuun jos vielä koneen saan jostain hommattua :D
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 18.04.10 - klo: 10.11
mäkin tuun jos vielä koneen saan jostain hommattua :D
Racinfactorillahan näyttää olevan koneita hyllys.
Voitaisi nyt kuin ulkokausi alkaa niin ottaa joku päivä ja mennä porukalla tattikselle ajamaan.
Nyt kuin VTR täyttää vuoden (kiitos kaikille jotka on osallistunut ja tehnyt lajin eteen jotain, liian monta jota tässä nyt pitää kiittää) niin jokin isompi tempaus voisi olla paikallaan, eikös niin. Yritän pähkäilä jotain asian eteen.
Kisoja tulee olemaan ainakin SIPOOSSA,KUUSANKOSKELLA ja Pienellä varaukselle TATTIKSELLA.
Mitään sääntö muutoksia ei ole tiedossa.
Kuskeja ollaan saatu lisää mikä on hieno asia.
Veikkaan että VTR taso on kovempaa kuin viimekaudella.
Jerzi
Nyt kaikki laittamaan VTR kalusto kuntoon koska kohta päästään tositoimiin tattiksella :p
Jerzi
Jerzi hoi!
Täällä on kalusto kunnossa ja kuski liekeissä!
Toni :grin:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 20.04.10 - klo: 22.28
Jerzi hoi!
Täällä on kalusto kunnossa ja kuski liekeissä!
Toni :grin:
Äkkiä soittakaa se palokunta Tonille paikalle :undecided:
Jerzi
Eikö Vaasaan oo muka tosiaankaan tulossa muita ajamaan kun Pohjanmaan kuskeja?
Olis hieno, kun saatais kunnon kisat pystyyn VTR:nki osalta.
En tiedä mitä jengi odottelee.
Meitä oli peräti 2 kuskia CASINO 2 kisassa ja kyllä oli loppupelissä hauskaa ja hieno matka.
Jerzi
Huomenna ajamaan klo 11 tattikselle, kaikki messiin.
Jerzi
Onko Jerzillä jotain virallisempaa kisaa mielessä?
-ajateltiin Nokkiksen kanssa ehkä tulla TT-01 E30 M3:sia ulkoiluttamaan huomenna radalle vaikkei ne VTR:riä olekkaan.,koitetaan saada matti1983 mukaan myös TRF415 alustalla.(kaikkia meitä kiinnostaa VTR)
Olkapää sökönä,joten jää mun osilta ainakin väliin...
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 01.05.10 - klo: 20.50
Onko Jerzillä jotain virallisempaa kisaa mielessä?
-ajateltiin Nokkiksen kanssa ehkä tulla TT-01 E30 M3:sia ulkoiluttamaan huomenna radalle vaikkei ne VTR:riä olekkaan.,koitetaan saada matti1983 mukaan myös TRF415 alustalla.(kaikkia meitä kiinnostaa VTR)
On ainakin 1 kisa ajetaan Sipoossa.
Huomenna radalle pojjat ja tytöt ja heterot.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 01.05.10 - klo: 21.22
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 01.05.10 - klo: 20.50
Onko Jerzillä jotain virallisempaa kisaa mielessä?
-ajateltiin Nokkiksen kanssa ehkä tulla TT-01 E30 M3:sia ulkoiluttamaan huomenna radalle vaikkei ne VTR:riä olekkaan.,koitetaan saada matti1983 mukaan myös TRF415 alustalla.(kaikkia meitä kiinnostaa VTR)
On ainakin 1 kisa ajetaan Sipoossa.
Huomenna radalle pojjat ja tytöt ja heterot.
Jerzi
Ei kyl pääse tulee, täytyy purkaa tamiyaa ja koota tulevaa VTR koria
Messissä ja Henkka mahdollisesti... Ehkäpä Jarikin...
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 05.01.10 - klo: 16.37
Eivät ole, ovat PET:ä. Halkeavat huomattavasti helpommin, kuin lexan-korit.
Pakko oli nostaa tämä lause ylös. Tosiaan Retron kaveri sanoi mulle moneen kertaan, että ei ole kopat lexania ja
pitää maalata vesiohenteisillä maaleilla. Kuulemma nuo "tenu"ohenteiset maalit kovettaa noita Retron koreja.
Ajattelin laitella tämän http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019 koneeksi tuohn VTR autoon mutta tuossa koneessahan on sensori ja minulla on tuossa autossa kiinni SP drift master compo jonka nopassa ei tietääkseni ole toimintoa sensorille?? voiko tuon sensorillisen koneen laittaa kiinni tuohon compon noppaan??
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 02.05.10 - klo: 14.45
Ajattelin laitella tämän http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019 koneeksi tuohn VTR autoon mutta tuossa koneessahan on sensori ja minulla on tuossa autossa kiinni SP drift master compo jonka nopassa ei tietääkseni ole toimintoa sensorille?? voiko tuon sensorillisen koneen laittaa kiinni tuohon compon noppaan??
Kyllä voi.
Lainaus käyttäjältä: bazz - 02.05.10 - klo: 15.22
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 02.05.10 - klo: 14.45
Ajattelin laitella tämän http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-Stock-175R-108019 koneeksi tuohn VTR autoon mutta tuossa koneessahan on sensori ja minulla on tuossa autossa kiinni SP drift master compo jonka nopassa ei tietääkseni ole toimintoa sensorille?? voiko tuon sensorillisen koneen laittaa kiinni tuohon compon noppaan??
Kyllä voi.
tänks
Oi että kun tuli hyvää (video)kuvaa tattiksella! -videota kokoon just, voin sanoa että sangen hauskalta vaikuttaa ja kaatoja riittää :lol:
Muutenkin tosi hauskaa oli kun vtr kuskeja oli paljon.
Jes Jes!
Oli rento ja vauhdikas päivä.
Toni :grin:
Tosi kiva päivä! Harmi että leikki loppu aikas lyhyeen mutta pääasia se että raitista ilmaa ja grilli+hauskaa sakkia.
Tässä lyhyehkö pätkä.(kunhan yt prosessoi)
Ei HD kuvaa tälläkertaa,suoraan incar kuvaa vaan.
Laitoin "peruutuspeilin" :mrgreen: kuvaan.
Eli tälläkertaakin kuvausautona jerzzin ajokki.
Kamera Flycamone v.2 konepellillä ja gum camera takapuskurissa.
Tuo nokkiksen M3(videon lopulla) kippaili lähes yhtä useasti kuin omakin :evil:.(piti leikellä vartti veke kaatumisia... :shock:)
-Pate
edit:
shathana kun yt sotki taas kuvan!
Laitan vimeoon kohta editoimattoman videon, eli sen pätkän minkä tuosta edellisestä poistin. http://vimeo.com/11403248
Taitaa olla Tattiksen VTR-rataosuudella jo liikaakin pitoa, kun autot kaatuilevat noin paljon. :wink: Ehkä jätetään se osuus pidottamatta, ettei mene ihan ajot piloille. :roll:
Kivaa videota ja editoituna varmaan vielä parempaa viihdettä.
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 03.05.10 - klo: 09.29
Taitaa olla Tattiksen VTR-rataosuudella jo liikaakin pitoa, kun autot kaatuilevat noin paljon. :wink: Ehkä jätetään se osuus pidottamatta, ettei mene ihan ajot piloille. :roll:
Kivaa videota ja editoituna varmaan vielä parempaa viihdettä.
Itse asiassa kuin otit asian puheeksi niin ollaan VTR väen kanssa tekemässä mainos pläjäystä tälle hienolle lajille.
Joo ei tarvitse pidottaa VTR rataa, lajiin kuuluu kaatumiset ja liukkaat olosuhteet ja kolaroinnit.
Tässä lajissa ei säästellä peltejä :lol: kuten eilen huomattiin :p
Jerzi
COOL!!!!! Vielä kun oltais saatu Henkan väljän letukan V-8 äänet enemmälti kuuluviin niin OU YEAH!
Kiva oli päivä ja uusiksi otetaan kun saadaan kalustoa kasattua takas pyörilleen...
Olisko torstaina tulijoita ajamaan.
Loppuviikoksi on luvattu sadetta mikä ei ole taas mikään ihme juttu.
Jerzi
Mä tuun!
Toni :grin:
Riippuu vähän tuulen suunnasta ja olkapään kunnosta.
Mutta varmaankin ens viikonloppuna tulossa jos kelit ja olkapää sen sallii.
on cs motit tulossa mulle ja matille, yritetään tulla torstaina(eikös jerzzi keskiviikosta puhunut aikaisemmin?)
Koppaa en pysty vaihtamaan vintagempaan suuntaan lähiaikoina, mutta M3 kestänee vielä yhden päivän :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.05.10 - klo: 21.35
on cs motit tulossa mulle ja matille, yritetään tulla torstaina(eikös jerzzi keskiviikosta puhunut aikaisemmin?)
Koppaa en pysty vaihtamaan vintagempaan suuntaan lähiaikoina, mutta M3 kestänee vielä yhden päivän :mrgreen:
Joo mutta katsos tätä.
http://www.foreca.fi/Suomi/ennuste/1-3
Jerzi
juu, jos sataa ni ei tietenkää mennä :lol:
-noi ennusteet ei vaa tunnu koskaa tietävän mitä ylihuomenna tai myöhemmin taivaalta tulee.
Katellaa mitä huomenna lupaa ke/to välille.
Mutta jokatapauksessa tuun ke tai to ajamaan(muiden mukana).
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.05.10 - klo: 21.35
on cs motit tulossa mulle ja matille, yritetään tulla torstaina(eikös jerzzi keskiviikosta puhunut aikaisemmin?)
Koppaa en pysty vaihtamaan vintagempaan suuntaan lähiaikoina, mutta M3 kestänee vielä yhden päivän :mrgreen:
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.05.10 - klo: 21.47
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.05.10 - klo: 21.49
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.05.10 - klo: 21.47
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Nii juu mut mua se puskuri hieman ketuttaa, kun vaihtoehdot on joko ilman puskuria tai sit joku pieni lärpäke koritolppien ja korin väliin
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.05.10 - klo: 21.52
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.05.10 - klo: 21.49
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.05.10 - klo: 21.47
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Nii juu mut mua se puskuri hieman ketuttaa, kun vaihtoehdot on joko ilman puskuria tai sit joku pieni lärpäke koritolppien ja korin väliin
Eipä tuonne Xray:n runkoonkaan mahdu puskuri paikalleen Retron korinkans.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 03.05.10 - klo: 22.30
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.05.10 - klo: 21.52
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.05.10 - klo: 21.49
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.05.10 - klo: 21.47
Juu yritetään saapua paikalle "kerava tuning" bemulla :mrgreen: :mrgreen: ei oo oikein nuo retron korit suunniteltu TRF415 alustalle :cry:
ihan hyvin se sopi ku muokattii akseliväliä... -vähä isot pyöränkotelot ja sellasta., hiaano tulee!
Nii juu mut mua se puskuri hieman ketuttaa, kun vaihtoehdot on joko ilman puskuria tai sit joku pieni lärpäke koritolppien ja korin väliin
Eipä tuonne Xray:n runkoonkaan mahdu puskuri paikalleen Retron korinkans.
aijaa tuo siis on ongelmana muillakin...
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 04.05.10 - klo: 13.01
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Voisko asia olla niin että sellainen paketti olis aika arvokas vaikka loppupelissä se tulis halvemmaksi ostaa juusi se valmis paketti.
Jerzi
Retro Racingillähän on lähes valmis setti. Tai siis alusta ja kori samas setis.
Olisin hieman kiinostunut tästä sarjasta ja kysyisin:
Saisko tällä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504) kombolla ajaa tätä sarjaa?
Lainaus käyttäjältä: Antti M - 04.05.10 - klo: 21.28
Olisin hieman kiinostunut tästä sarjasta ja kysyisin:
Saisko tällä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504) kombolla ajaa tätä sarjaa?
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
Lainaus käyttäjältä: Antti M - 04.05.10 - klo: 21.28
Olisin hieman kiinostunut tästä sarjasta ja kysyisin:
Saisko tällä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504) kombolla ajaa tätä sarjaa?
Kiitos Tero.
Joo ei saa valitettavasti ajaa noissa kisoissa tuolla kombollo.
Nyt on ollut myynissä noita virallisia moottoreita melko edullisesti myös.
35e oli yhden moottorin hinta.
Jerzi
PS Minun ajot torstaina joudun peruttamaan, joten pitäkää hauskaa ilman minua.
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 04.05.10 - klo: 13.01
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 04.05.10 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 04.05.10 - klo: 13.01
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Ei se minusta ainakaan vaikeaa ole ollut, hyvin selvät säännöt on laadittu.
Kisat olis tulossa.
http://rc10.fi/index.php?topic=46881.0
Mennäänkö koko porukalla sinne ajamaan VTR,ää hiton hienolle radalle.
Jerzi
Jonin kanssa pikkasen suunniteltii,että jahka saadaan kyyti,niin ollaan tulossa tuonne ajamaan!
mites tänään tattikselle, onkos kaikki vielä tulossa?
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 05.05.10 - klo: 06.40
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 04.05.10 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 04.05.10 - klo: 13.01
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Ei se minusta ainakaan vaikeaa ole ollut, hyvin selvät säännöt on laadittu.
Oletteko olleet ostamassa ensimmäistä autoanne?
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 06.05.10 - klo: 14.27
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 05.05.10 - klo: 06.40
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 04.05.10 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 04.05.10 - klo: 13.01
Minusta on aika jännä ettei kukaan kauppias ole tainnut kasata valmiita settejä säännönmukaisesta värkistä. Vaikka sitä listan settiä ei kukaan ostaisi, se osoittaisi ajan hermolla olemiseksi ja kädenojenukseksi aloittelevaa harrastajaa kohtaan. Eiköhän kaupoissa siis ole nytkin sääntöihin meneviä settejä, mutta sitä ei lue missään.
Eikai se nyt niin vaikeata ole,
että lukee sarja säännöt ja ostaa tekniikat ja varusteet sen mukaan...
Toni
Ei se minusta ainakaan vaikeaa ole ollut, hyvin selvät säännöt on laadittu.
Oletteko olleet ostamassa ensimmäistä autoanne?
Täältä ainakin löytyy yks jonka ensimmäinen auto oli/on edelleen VTR sääntöjen mukainen. Ja kerralla osui kaikki osat kohdalleen kun luki sääntöjä ja kyseli vanhemmilta harrastajilta.
Lainaus käyttäjältä: OskuK - 06.05.10 - klo: 14.27
Oletteko olleet ostamassa ensimmäistä autoanne?
Hankaluutta kokemattomalle hommassa lisännee se, että mikään kauppa ei taida pystyä toimittamaan VTR-kokonaisuutta kerralla suoraan hyllystä.
Täällä ja radalla kysymällä saa kyllä äkkiä kasaan hankintalistan, mutta siitä on vielä matkaa ajamiseen.
Tässä ajokkini, rumahan se on kun mikä mutta näillä mennään
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0603.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0601.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0600.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0599.jpg
hiano!(mpi kuin ansaitset :p) otan osan vastuusta maskimokien suhteen,målarin teippi oli aika vanhaa.....
eiku sadekelin pyörät(biltema) alle ja huomen radalle :lol:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 07.05.10 - klo: 22.44
hiano!(mpi kuin ansaitset :p) otan osan vastuusta maskimokien suhteen,målarin teippi oli aika vanhaa.....
eiku sadekelin pyörät(biltema) alle ja huomen radalle :lol:
Täytys viel liimailla ne biiiiilturman nakit vanteille, juu ja se maalarinteippi ei ole tuoreenakaan hyvää tuohon maskaamiseen
vihdoinki oma vtr valmiina...ja eikun huomenna vaasan kisaan kurvailee
Onkos normaalia tuolle CS 17,5t koneelle että kun survasee kaasun pohjaan niin kone ei reagoi ihan välittömästi vaan kierrokset nousevat pienellä viiveellä "ramppimaisesti" mutta auton olessa liikkeessä tätä en huomaa tapahtuvan??? vai voisiko tuo SP drift master noppa temppuilla, kokeilin säätää nopasta ennakkoa ja "DRRS" modea mutta ei vaikutusta??
No tuohan on täysin tyypillistä sensorittomille säätimille.
Juuri tuossa on ero sensorillisessa ja sensorittomassa säätimessä.
Sensorillinen on selvästi paremmin reagoiva ja tarkka kaasutuntuma.
Mulla tekee sidewinderin kanssa samaa. Selvästi pahemmin kuin kiinalaisen 3000kv:n ja castlen 4600kv koneen kanssa teki.
edellämainitut ovat sensorittomia, eli moottorin sensorillisuus ilmeisesti haittaa liikkeellelähdöissä jonkin verran enemmän kuin sensorittomilla koneilla sensorittoman noparin takia.
mutta laitas matti tuo sihen mamba max pro:hos kii tuo ja testaa, varmaan toimii hienosti.
Sensoriton moottori+nopari -yhdistelmä toimii ongelmitta kun se tietää mihin suuntaan ollaan liikkeellä eli normaalissa ajossa kaikki toimii OK.
Ongelmaa voi tulla silloin, jos roottorin pyörimissuunta muuttuu tai noparilla muuten katoaa/ ei ole käsitystä oikeasta pyörimissuunnasta. Näin voi esimerkiksi käydä jos auto kämmin seurauksena liukuu taaksepäin ja noparille välittyy "väärä" tieto roottorin toiminnasta.
Tällöin voi seurata juuri kuvatun kaltaista ongelmaa. Laitteet eivät todennäköisesti ole rikki.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 08.05.10 - klo: 11.52
edellämainitut ovat sensorittomia, eli moottorin sensorillisuus ilmeisesti haittaa liikkeellelähdöissä jonkin verran enemmän kuin sensorittomilla koneilla sensorittoman noparin takia.
Sensorittoman säätimen kanssa kun käytetään sensorillista moottoria niin sillä ei ole mitään eroa sensorittomaan moottoriin.
Moottorissa oleva sensori EI haittaa yhtään mitään.
Sensori on vain mukana kulkeva ei käytössä oleva piiri silloin kun konetta käytetään sensorittoman säätimen kanssa.
Se että jollain moottorilla tuo esiintyy enemmän kuin toisella, johtuu sitten eri asioista, mutta sensorilla ei ole mitään tekemistä tuon asian kanssa.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 08.05.10 - klo: 11.52
Mulla tekee sidewinderin kanssa samaa. Selvästi pahemmin kuin kiinalaisen 3000kv:n ja castlen 4600kv koneen kanssa teki.
edellämainitut ovat sensorittomia, eli moottorin sensorillisuus ilmeisesti haittaa liikkeellelähdöissä jonkin verran enemmän kuin sensorittomilla koneilla sensorittoman noparin takia.
mutta laitas matti tuo sihen mamba max pro:hos kii tuo ja testaa, varmaan toimii hienosti.
EN JAKSA!! :mrgreen: :mrgreen: pääasia että selvis tuo että mistä johtuu, noppa kauppaan siis...
Mitäs sensorillista noppaa suosittelette?
Tätä hieman ajattelin http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Carbon-Black-107509 mutta vähän on epäselvää että onko tuossa sensori?? kuvan perusteella näyttäisi siltä että ainakin sensori piuhalle on paikka??
Tämäkin käväisi mielessä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GT21-Prostock-Blue-Edition-108648 ja sitten vielä tämä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/LRP-SPX-Competition-Stock-Spec-107912
Kyllä on sensori ja säädin on ohjelmoitavissa kovimpien stocki luokkien vaatimusten mukaiseksi.
Eli saa kaikki mahdolliset softapäivitykset.
Noista siis sanoisin että LPF paras mahdollinen hintalaatusuhteeltaan.
Itse ajelen LPF säätimellä ja 5.5T koneella nelkkukrossia.
Hyvä säädin kaikinpuolin ja voi helposti suositella... varsinkin VTR luokkaan...
Pyydät vielä uusimman stocki softan niin saat VTR koneella todella paljon tehoa lisää.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 08.05.10 - klo: 16.06
Kyllä on sensori ja säädin on ohjelmoitavissa kovimpien stocki luokkien vaatimusten mukaiseksi.
Eli saa kaikki mahdolliset softapäivitykset.
Noista siis sanoisin että LPF paras mahdollinen hintalaatusuhteeltaan.
Itse ajelen LPF säätimellä ja 5.5T koneella nelkkukrossia.
Hyvä säädin kaikinpuolin ja voi helposti suositella... varsinkin VTR luokkaan...
Pyydät vielä uusimman stocki softan niin saat VTR koneella todella paljon tehoa lisää.
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 08.05.10 - klo: 16.09
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
mitenhän tämä?
xerunit on huhujen mukaan laatukamaa myös.
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-p-28599.html
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcmart.com%2Fcatalog%2Frc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-pi-28599.html%3FpicID%3D2&hash=17fadea8dba722a0fa0011198449759bfd235cf5) varmaan löytyy halvemmallakin.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 08.05.10 - klo: 16.14
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 08.05.10 - klo: 16.09
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
mitenhän tämä?
xerunit on huhujen mukaan laatukamaa myös.
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-p-28599.html
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcmart.com%2Fcatalog%2Frc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-pi-28599.html%3FpicID%3D2&hash=17fadea8dba722a0fa0011198449759bfd235cf5) varmaan löytyy halvemmallakin.
Eikös tuo ole sama säädin eri nimellä ja softalla vaan? :)
Riippumatta ajotaidosta tai tavoitteista VTR kisoissa niin käytetty lrp:n SPX lienee yksi parhaista vaihtoehdoista.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 08.05.10 - klo: 16.14
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 08.05.10 - klo: 16.09
AAAAAAsia kunnossa sitä pitäs viel taikoo jostain rahat tuohon laitteeseen :mrgreen:
mitenhän tämä?
xerunit on huhujen mukaan laatukamaa myös.
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-p-28599.html
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rcmart.com%2Fcatalog%2Frc-brushless-hobbywing-xerun120asd-xerun-pi-28599.html%3FpicID%3D2&hash=17fadea8dba722a0fa0011198449759bfd235cf5) varmaan löytyy halvemmallakin.
Mistäs tuohon xerunin noppaan saa noita firmware päivityksiä??
http://www.rctech.net/forum/7130543-post362.html
Lainaus käyttäjältä: goos - 08.05.10 - klo: 16.25
Riippumatta ajotaidosta tai tavoitteista VTR kisoissa niin käytetty lrp:n SPX lienee yksi parhaista vaihtoehdoista.
Miksi?
Niin no jos oikein halvalla saa...
Muuten kyseisessä säätimessä ei ole mitään parempaa kuin edellämainituissa.
Itseasiassa jopa päinvastoin, kun alkaa jäämään vanhaksi.
Täytyykin varmaan tuo xeruni tilailla, kai sillä jotain tekee.
Muok. Jotenkin vaan häiritsee tuo teksti "sensorless based" joka vähän viittaa siihen että ei ole "sensoria"
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 08.05.10 - klo: 17.04
Täytyykin varmaan tuo xeruni tilailla, kai sillä jotain tekee.
Kans xerunii yynäilly. Siihe saa häkkäämäl merkkisoftanki, mut ei taida tarvii
jostain lukasin et uusimmas omas(hobbywing) softaski Turbo säädöt. Sen saa sivuilt. Uskon kans vahvasti et kulkee kovempaa ku spx.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 08.05.10 - klo: 17.04
Täytyykin varmaan tuo xeruni tilailla, kai sillä jotain tekee.
Muok. Jotenkin vaan häiritsee tuo teksti "sensorless based" joka vähän viittaa siihen että ei ole "sensoria"
Mitälie höpisevät.
Säätimessä on sensori.
Toimii sekä sensorilla että ilman. (moni sensorillinen säädinhän ei toimi sensorittomana eli jos johto irtoaa tai hajoaa niin meno loppuu siihen)
Säädin pystyy myös lennosta vaihtamaan sensorittomaan modeen mikäli sensorissa esiintyy häikkä.
Eli johto pätkäsee syystä tai toisesta.
http://www.himodel.com/electric/XERUN-60A_ESC_6.5T_Sensored_Motor_LCD_Program_Card_Combo_For_1_10_Car_Competitive_Race.html
tuossa tulis säätöpalikka ja "harjoitusmoottori"-tuostahan nokkela myy motin pois eli ei oo kovin pahan hintanen säädin sen jälkeen.
oli himodelilla pelkkäänoppaakin listoilla, ei vaan varastossa. http://www.himodel.com/electric/Xerun-60A_Brushless_ESC_for_1_10_Car_Truck_Blue_Spirit_Edition.html
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 08.05.10 - klo: 17.01
Miksi?
Niin no jos oikein halvalla saa...
Muuten kyseisessä säätimessä ei ole mitään parempaa kuin edellämainituissa.
Itseasiassa jopa päinvastoin, kun alkaa jäämään vanhaksi.
tuota saa 80-100e hintaa, siinä on hyvä kaasutuntuma ja siitä riittää potkua suurimalle osalle. Ymmärtääkseni VTR:ssä uusimmat noparit ovat "liian hyviä/nopeita" ja katsotaan pahalla jos tulee Tekin RS:llä tai SXX SS:llä ajamaan.
Katsokoot pahalla / kateellisina.
100e käytetystä noparista vai 130 uudesta ja paremmasta... hmmmm...
Kertokaas kokeenemmat vinkkejä alusta ongelmaan.
Matolla auto oli hyvä ja pitoa riitti hyvin, mut tänään ku olin ekois VTR kisois asvaltilla niin takapään pito oli ihan hukas. Jousitusta pehmentämällä autoa sai jo vähän paremmaks mut ei se silti ollu edes siedettävä.
Kumpaankos suuntaan iskarikulmia kannattaa säätää? Entäs taka vakaajan vaihto? Luultavasti jäykempään? Nyt autos on 1.2mm takavakaaja.
Jos takapitoa tarvitset lisää, niin tässä mahdollisia testikohteita
-takavakaaja pehmeämmäksi tai pois
-takana iskarit pehmeiksi (jousi + öljy)
-iskarien yläpäitä sisemmäksi
-takana roll center alemmaksi (ylätukivarren sisäpää ylemmäksi, alatukivarsien kiinnitysten alta prikat pois if any)
-taakse camberia 2,0 eteen 1,5
-jos pidotus käytössä, niin takana pitempään
-jos autossa on lisäpainoja, niin kattaa testata siirtämistä taaksepäin
-maavaraan ei kait saa koskea, mutta ei ainakaan enempää takana kuin säännöt sallii
-etupäätä jäykemmäksi (jousi, öljy, vakaaja)
-eteen maavaraa hieman enemmän kuin taakse
-onhan korissa siipi niin takana ja ylhäällä kuin säännöt sallivat
-ackermania voi säätää rauhallisempaan suuntaan
-diffi kuntoon ja pitäväksi, mutta ei liian tiukaksi
-loput pitää hoitaa ajamisella >>> jarrutus valmiiksi ennen kääntämistä
vaasan kevät cruising vtr kalustoa
http://jut.kuvat.fi/kuvat/Vaasa+8.5.-10/ (http://jut.kuvat.fi/kuvat/Vaasa+8.5.-10/)
siinä kuvia (kaikista luokista) vaasan kisoista
Selventäkää nyt vielä tuota moottorisääntöä tietäjät!Oliko tuon 17.5T koneen oltava säännöissä olevaa merkkiä vai käykö esim.HobbyWingin 17.5T kone kisoihin?Katselin noita ameriikan sääntöjä ja siellä ei ollut "merkkipakkoa" tuon 17.5T myllyn kanssa.Kiitos ja kumarrus!
Jos ameriikkaan menet ajamaan niin ei ole merkkiä määrätty, mutta meillä käytetään FTT stanuluokan moottoreita, eli joko Speed Passion tai CS.
Ajattelin nyt aluksi pysyä kotimaassa :grin:!!Täytynee hankkia cs.
Ei pääse ajamaan tänään.
Jerzi
Huomenna ajamaan. N. klo 16 paikalla.
Jerzi
tuun testaamaan 5.7 väleillä titiitä 17.5 Cs:llä ja uusilla kiinan kovakuorisilla lipoilla(oli toinen paketista otettuna jo oikarissa :angry: )
Voisin tulla aikaisemminkin kuin neljältä jos joku avaimen kanssa siellä on?
-Pate
Onko huomenna kukaan menossa tattikselle?
Minä ehkä.. =D
Minä ja Jerzi ollaan huomenna lauantaina Tattiksella noin klo 12.30
Toni
Ottiko kukaan kuvia tältä päivältä?? Omassa autossa oli "hieman" väärin lasketut välitykset ja meni säätäessä koko päivä mutta Jerzin avustuksella saatiin auto kulkemaan hieman paremmin ja sitten hajosi kori, näköjään tuon retron korin saa helposti neljäosaiseksikin :mrgreen: :mrgreen:
Matti,kyllä ne HPI:n koritkin saa aikahyvin osiin.
Kyllä sitä eilen Jerzi:kin kommentoi,kun tosta Cuda:sta on etupuskuri melkeen haljennut irti ja takapuskuri jääny joskus matkan varrelle,mutta kyllä se päällä pysyy. =D
Otin kuvia, mutta kamera ei ollut yhteistyökykyinen, tämäkin oli ihan full color otos, mutta tällainen tuli.
-toki istuu tuokin 60´s tunnelmaan
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 16.05.10 - klo: 19.36
Matti,kyllä ne HPI:n koritkin saa aikahyvin osiin.
Kyllä sitä eilen Jerzi:kin kommentoi,kun tosta Cuda:sta on etupuskuri melkeen haljennut irti ja takapuskuri jääny joskus matkan varrelle,mutta kyllä se päällä pysyy. =D
No juu mutta jerzillä ei taida olla keula vielä kolmessa osassa :mrgreen: :mrgreen:. pistin tilaten itsellenikin cudan kopan ja oikeammat välitykset.
Ois kannattanu laittaa Camaro tiluuseen,koska tähän mennessä on tullut huomattua,että se on kestävin koppa,koska on 1 osainen,toisinkun nämä muut.
Ja Jerzillähän on se Camaro:n koppa joten siksi kestää... =D
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 16.05.10 - klo: 20.55
Ois kannattanu laittaa Camaro tiluuseen,koska tähän mennessä on tullut huomattua,että se on kestävin koppa,koska on 1 osainen,toisinkun nämä muut.
Ja Jerzillähän on se Camaro:n koppa joten siksi kestää... =D
Nooooooo tilataan se sit seuraavaks :mrgreen: :mrgreen:
Juu,ite pitäis kans laittaa uus Camaro tilaten,varsinkin jos vaihtuu alusta...
Päivän vauriot
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0685.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0684.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/harrastukset/IMG_0683.jpg
Menee munkin auto rikki.
Töksäytin sen lauantaina aivan väärään paikkaan ja
saldona katkennut ylädekki.
Nyt opin, et ajaa siinä rataprofiililla,
eikä lähde seikkailemaan ympäriinsä...
Toni :grin:
Vielä nopariasiaa...tuo xerun on posteineen ja ohjelmointikapuloineen 110 taalaa ja siihen alvi päälle niin maksaa jo saman kuin speed passionin http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-LPF-Competition-Silver-108464
lupasivat rf:n pojat laittaa uudet softat sisään lisäksi.
Eli vieläkös tuo on ajan tasalla oleva noppa?
ja tt:n 5.7 välit pitäisi riittää tuollaisella jos ajelee vai?
Nyt on uudet välitykset laiteessa, samalla tuli huomattua että jarrussa ei ole minkäänlaista tehoa johtuukohan tuokin siitä että kyseessä on sensoriton noppa ja kone on sensorillinen?? ja löytyi myös lisää vaurioita toinen edessä olleista vintakge vanteista on halki.
Hmm,onko siinä sun säätimessä taitaa olla pakki?
Mutta kannattaa kattoo ohjaimesta jarrun EPA.
juu pakki löytyy ja yritin vielä säätää jarrua 50 prosentista 75 prosenttiin niin ei vaikuttanut millään tavalla. EPAt on 100%
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 18.05.10 - klo: 16.56
ja löytyi myös lisää vaurioita toinen edessä olleista vintakge vanteista on halki.
pikku kyssäri oliko ne vintagen(hpi) vai retron vanteet mikä halkes???
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 18.05.10 - klo: 20.55
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 18.05.10 - klo: 16.56
ja löytyi myös lisää vaurioita toinen edessä olleista vintakge vanteista on halki.
pikku kyssäri oliko ne vintagen(hpi) vai retron vanteet mikä halkes???
Retron vanteet oli, tuon bemu kopan mukana tuli
No niin,mäkin jo mietin,että HPI:n vanteetko menneet rikki,koska mä oon tän talven aika yrittäny kerhon pääsuoran seinästä mennä monesti läpi ja monesta muustakin seinästä,niin kertaakaan ei kyllä ole nuo vanteet ottaneen osumaa,saati haljenneet.
Jos sinulla on numero varattuna ja tiedät että et missään nimessä meinaa ajaa sarjaa niin laita minulle YV.tä ja kerro nimesi ja numerosi niin vapautan numeron.
Jerzi
Huomenna ollaan Jani kanssa menossa radalle tekemään vähän letkujenkkaa ja myös ajamaan, joten sinne vaan porukat.
Jerzi
Onko ketään tulossa Sunnuntaina ajamaan tattikselle VTR:ää??
Noniin nyt pääsi ekaa kertaa kokeilemaan asfalttiradalle ja pakko sanoa että aika nopeaa on tuo renkaan kuluminen.Ajotyyli varmasti verotti omansa mutta n4-5 akullista ja alkaa olemaan kuviot poissa:)
Mutta hauskaa on ja haasteellista kun pitää pidon rajalla viedä.
Osaako joku sanoa mulle varmuudella miksi kulku hyytyi loppupäivää kohti?
En puhu mistää pienestä vaan siitä että reipas sekunti kateissa.
Alkupäivän setuppeja hakiessa kone kuumeni pari kertaa aika lujaa,en osaa sanoa asteita mutta kuuma se oli.Ja ajoaika oli n15-20min.
Voiko 17.5 ottaa niin lujaa nokkiinsa lämmöstä että oireilisi edellä mainitun tavoin?
Jos olet ladannut samoja akkuja useita kertoja päivän aikana niin akun jännite kenties tippunut. Olen huomannut tuon ilmiön. Ei huomaa tuota eroa jos on noita kalliita laatuakkuja.
Ja viellä pitää muistaa että vanhus ei tule yksin :lol:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.05.10 - klo: 14.02
Ja viellä pitää muistaa että vanhus ei tule yksin :lol:
Jerzi
juu vanhus ei tule yksin vaan saattajan kanssa :mrgreen: :mrgreen:
Vintage autot ja Vintage kuskit:)
Lainaus käyttäjältä: vato - 25.05.10 - klo: 17.00
Vintage autot ja Vintage kuskit:)
aivan aivan sit viel vintage rollaattori :mrgreen:
Tänään ajamaan n.klo 17.
Jerzi
Noniin nyt on uus noppa kiinni ja kysymys kuuluu että millaisia ajoituksia olette käytelleet? noppana siis Speed Passion GranTurismo 2.0 LPF ja koneena CS Super Sport Brushless Motor 17,5t.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 25.05.10 - klo: 17.11
Lainaus käyttäjältä: vato - 25.05.10 - klo: 17.00
Vintage autot ja Vintage kuskit:)
Aivan, aivan -sit viel vintage rollaattori :mrgreen:
Se oli potkukelkka ;-)
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 31.05.10 - klo: 17.09
Noniin nyt on uus noppa kiinni ja kysymys kuuluu että millaisia ajoituksia olette käytelleet? noppana siis Speed Passion GranTurismo 2.0 LPF ja koneena CS Super Sport Brushless Motor 17,5t.
Mikä softa on kiinni.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 31.05.10 - klo: 21.54
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 31.05.10 - klo: 17.09
Noniin nyt on uus noppa kiinni ja kysymys kuuluu että millaisia ajoituksia olette käytelleet? noppana siis Speed Passion GranTurismo 2.0 LPF ja koneena CS Super Sport Brushless Motor 17,5t.
Mikä softa on kiinni.
Jerzi
Pitäis olla uusin softa
Laitan mah pian sinulle nuo mitä minulla on tuossa säädettynä.
Jerzi
Täytyy varmaan hankkia tämä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Tarvikkeet/Speed-Passion-LCD-Pro-Program-Card-103620 jos mielii suurempaa ohjelmointia suorittaa
Tuota et tarvitse. Se riittänee se kortti mikä tuli noparin mukana.
Jerzi
Mitäs eroa on tuolla PRO mallilla?
Eikös siinä ole vain erona kesto,eli kestää kireempää konetta,ei taida muuta eroa olla.
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 31.05.10 - klo: 22.46
Eikös siinä ole vain erona kesto,eli kestää kireempää konetta,ei taida muuta eroa olla.
No niin se taitaa olla.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 31.05.10 - klo: 22.28
Mitäs eroa on tuolla PRO mallilla?
Vai tarkoitettiinkohan tässä, että mitä eroa tuolla PRO-mallisella ohjelmointi kortilla on verrattuna normaaliin noparin mukana toimitettevaan? Ainakin sillä pystyy päivittämään sen nopeudensäätimen ohjelmiston itse. En vain nyt muista miten helpolla ne uudet ohjelmistot oli saatavilla.
edit: virheen korjaus
sen mitä noita omia kortteja olen räplännyt niin tolla kalliimmalla voi päivittää noparin softan aina kun valmistaja niitä julkaisee ja jos muistan oikein niin kortille/koneelle voi tallentaa kolme eri profiilia joita voi vaihdella ilman että joutuu käymään jokaisen pykälän "manuaalisesti" läpi
juuri kun käynnistin mukana tulleen ohjelman niin se uppas mun läppärille kaikki Hobbywingin uudet ohjelmapäivitykset ezrun, xerun, heli, leko ja vene nopareille :tongue:
Lainaus käyttäjältä: ripwalker - 31.05.10 - klo: 23.00
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 31.05.10 - klo: 22.28
Mitäs eroa on tuolla PRO mallilla?
Vai tarkoitettiinkohan tässä, että mitä eroa tuolla PRO-mallisella ohjelmointi kortilla on verrattuna normaaliin noparin mukana toimitettevaan? Ainakin sillä pystyy päivittämään sen nopeudensäätimen ohjelmiston itse. En vain nyt muista miten helpolla ne uudet ohjelmistot oli saatavilla.
edit: virheen korjaus
Tarkoitin tuota PRO mallin noppaa.
Erona nopareissa on moottorikestot. Perus GT 2.0 kestää 6kennon peltiakulla ja 2kennon lipolla 5.5 kun taas pro malli kestää 2.5. Tuo säädin on varmasti hyvä Vintageen . Itsell
ni on kyseinen säädin myös, stockia ajan. Uusimman softan kanssa kokonaisvälitys olisi ohjeiden mukaan oltava 6-7 pinnassa. Itselläni on 7 välitys. Voin myös katsoa illemalla omat säädöt säätimestä.
Siirretty tänne VTR säännöt topicista:
Kuusankosken ulkokisan jälkeen nousi mieleen renkaat..
Meinaan nykyisin sallitut eivät kestä kunnolla edes yhtä kisaa..
Onko kukaan testannut vintage slicksejä (#4791 ja #4792) joita ainakin markkinoidaan kestävämpinä??
Sen enempää emme ole testanneet niitä mutta Vesa ajoi viimekaudella ulkona niillä treeniä mutta en nyt muista miten ne toimi ja olikos ne nopeampia tai hitaammat kuin viralliset gummit.
Voin ottaa yhteyttä Hobbylinnaan ja kysyä että olikos niitä hyllyssä niin voisi kokeilla yhtä sarjaa.
Se uudempi matalampi radian vintage rengas ei toiminnut ulkona lainkaan ja matolla se oli hyvä mutta kestävyys ei ollut tarpeeksi hyvä.
Jerzi
Kertokaa nyt ihmeessä mitkä renkaat kannattaa ostaa.
Itse vielä aivan pihalla, kun en ole vuosiin seurannut alaa :huh:
VTR luokassa ei ole kuin yksi virallinen rengas
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html
noilla mennään jos haluaa kisoihin tulla :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.10 - klo: 07.48
VTR luokassa ei ole kuin yksi virallinen rengas
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html
noilla mennään jos haluaa kisoihin tulla :wink:
Jerzi
toshan oli kaks !!! :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 02.06.10 - klo: 11.05
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.06.10 - klo: 07.48
VTR luokassa ei ole kuin yksi virallinen rengas
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html
http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html
noilla mennään jos haluaa kisoihin tulla :wink:
Jerzi
toshan oli kaks !!! :mrgreen:
:lol:
Jerzi
Nyt on Espoossa hyvä VTR rata.
Katsokaa lisää Hobbylinnan osiosta,
eli Kauppakeskus Galleriaan RC-Rata.
Toni :wink:
Kuten big Toni sanoi, rata on mitä mainio. Oltiin tänään 4 miehen voimin siellä ajelemassa ja meininki on todellakin erilainen kuin tattiksella.
Verrataan tattiksen rata galleriaan.
Galleria on auki aamusta iltaan,tattis klo 12-20
Galleriassa saat ajaa kokoajan jos haluat, tattiksella on ajovuorot väkisinki
Galleriassa ei ole polttis/bensaautoja
Galleria vaatii enemmän pöytiä tattiksellakin on pöytiä
Galleriassa ei ole paineilmaa, tattiksella on
Galleriassa elää rata jonkun verran, tattiksella on kiinteä rata joka ei muutu lainkaan
Galleriaan on todella hyvät kulku yhteydet (juna,bussit,auto), tattikselle mennään väkisin autolla
Gallerian rata profiili on nyt todella hyvä VTR autolle, tattis on "ehkä" liian lentokenttä VTR autoille mutta sielläkin on hyvä ajaa
Galleriassa ei oli hyttysiä :tongue: tattiksella on liikaakin :shock:
En tarkoita tällä sitä että mollataan tattiksen rataa, galleriassa saadaan ajaa rauhassa ja rata profiili saadaan muokata sellaiseksi kuin halutaan.
Puhuttiin Janin ja Tonin kanssa että jos säät sallii niin pidetään tuo keskiviikko ajopäivänä galleriassa klo 16/17--->
Jerzi
Ja kisat Kuusankoskella sunnuntaina, äkkiä ilmoa sisään!!!!!
http://rc10.fi/index.php?topic=47768.0
Häät huomenna,ei taida saada lupalappua Sunnuntaiksi vaikka mieli tekisikin.
Ja taitaa olla sen verran heikko-olo että ei taitaisi tulla mitään ajamisesta vaikka siellä ei kuiteskaan puhalluteta...
Etelä-Pohjanmaa on huhujen mukaan saamassa yhden VTR-auton lisää,se tarkoittaa että meillä on 7 kuskia ja 8 autoa.
Etelä-Suomen kisat mulla edelleen kartalla,kun vaan saisi 1:1 kisat ja mahdollisen vapaa-ajan osumaan kohdalleen.Pitää kohta lopettaa varmaan työt.
Moi! Toivottavasti ei ole monesti kysytty; että tekeekö tolla http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories) autolla mitään? Niinku jos ajattelis kisata sillä VTR luokassa. Onko kokemuksia? Paikallisesta automaali liikkeestä sais auton, moottorin, noparin, ohjaimen yms. 299€
Hiukan himottais ajaa VTRrää Minien lisäksi...
Taitaa olla todella muovinen laite,ja muutamia sivuja taakseppäin taitaa olla tosta autosta juttua...
Mutta esim. Hong Nor x10e on ihan kelpopirssi VTR:ään,tai sitten suoraan jonkun kisa kuskin vanha kisaturisti!
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 21.06.10 - klo: 18.08
Moi! Toivottavasti ei ole monesti kysytty; että tekeekö tolla http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories) autolla mitään? Niinku jos ajattelis kisata sillä VTR luokassa. Onko kokemuksia? Paikallisesta automaali liikkeestä sais auton, moottorin, noparin, ohjaimen yms. 299€
Hiukan himottais ajaa VTRrää Minien lisäksi...
Jätä vaan sinne "Tapin" hyllyyn se, ja hommaa ennemmin käytetty "oikea" eli kisaturisti. Ovat usein oivallisissa tai ainakin seinnepäin säädöissä valmiiks, ja varaosia saa yleisesti.
Esim X-ray, Corally tai Tamiya oivia merkkejä. Ja Schumacher, joka lisätty edittinä..
Kiitoksia vinkeistä. Aletaan sit hissukseen kattelee käytettyä/uutta "oikeaa" autoa... :azn:
Kyllähän se taitaa noin olla.Kun tuollaista tt-01 pohjaista autoa kun on aika vaikea säätää.X-ray tai muu turisti rassi opettaa sua enemmän.Sekä ajamaan että säätämään.
Nyt olis hyvä tietää.
Onko kukaan kokeillut vintage slicks renkaita ja verrannut niitä noihin viralliseen renkaaseen.
Onko pito ja kestävyys minkälainen :huh:
Jerzi
Nyt tulee kysymys kaikille jotka ovat menossa seuraavaan VTR kisaan tuonne kuusalle.
Kokeillaanko ajaa 0 (nolla) ennakolla. Voin itse kuvitalla että kisailusta tulee tasaisempaa ja vähemmän virheitä tulee varmasti.
Jerzi
PS Sain puhelin soiton ja kaveri kertoi että nuo slicksit ovat helmpommat ajaa. Kestävyydestä ei ole viellä tietoa.
Kokeilkaa vaan :grin:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 26.06.10 - klo: 17.54
Kokeilkaa vaan :grin:
Tämä tarkoittaa sitä että Marko ei ole tulossa ajamaan meidän kanssa kisaa :shock:
Jerzi
Olen kyllä tulossa, mutta sääntöjä ei kesken cupin rajoiteta/muokata. Jos tahdot kokeilla, niin kukaan ei sinua estä.
Liekö sillä merkitystä muutenkaan millä säätimellä ja millä ennakoilla ajaa - ajoihan Janssonikin ilman Hitech-säädintä voittoon 2. finaalissa...
Itsekin tiputin tehoja autosta ettei lähde sutimaan kun lyö kaasun pohjaan...
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 26.06.10 - klo: 22.10
Olen kyllä tulossa, mutta sääntöjä ei kesken cupin rajoiteta/muokata. Jos tahdot kokeilla, niin kukaan ei sinua estä.
Liekö sillä merkitystä muutenkaan millä säätimellä ja millä ennakoilla ajaa - ajoihan Janssonikin ilman Hitech-säädintä voittoon 2. finaalissa...
Itsekin tiputin tehoja autosta ettei lähde sutimaan kun lyö kaasun pohjaan...
Harmittaa kuin emme silloin kuin noita kersturbo säätimiä tuli markkinoille että ne olis pitännyt kieltää samantien.
Tällä hetkellä renkaiden kestävyys on ihan nolla ja viellä pitää rajoittaa tehoja :undecided:
Jos kaikki laittaa NOLLAAN niin saadaan paremmat/ tasaväkisemmät kisat aikaiseksi ja renkaat kestää jokunen metri pidemmälle.
Vai olenko väärässä :huh:
Jerzi
Ei sääntöjä voi kesken cuppia muuttaa. Jos renkaat kuluvat liian tehon takia puhki niin se on sitten voi voi.
Talveksi kannattaa seurata stanun sääntöjä, mutta tämä kesä mennään mielestäni näillä.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 26.06.10 - klo: 23.09
Ei sääntöjä voi kesken cuppia muuttaa. Jos renkaat kuluvat liian tehon takia puhki niin se on sitten voi voi.
Talveksi kannattaa seurata stanun sääntöjä, mutta tämä kesä mennään mielestäni näillä.
Viimekaudella oli kisailu tasaväkisempää ja renkaat kesti paremmin, näin se vaan on/oli.
No se että oltaisi muutettu säännöt yhtä kisaa varten (n.5 kuskia) niin olis ollut todella helppo homma säätää nuo säätimet tasaväkisiksi.
Mutta ei minulla ole sen kummempaa huonommin mennyt nuo kisatkaan.
Harmittaa kuin noita renkaita menee noinkin paljon ja saataisi varmasti paremmat/tasaväkisemmät kisat aikaiseksi.
No olin just tänään vaihtamassa tuota välitystä tamiyaan pienempää pääratasta mutta se menee nyt takas tuohon isoon rattaaseen.
Jerzi
Eikös tuo ole ihan oma valinta, et millä säätimellä ja millasilla säännöillä haluaa ajaa :D
Vaasan radalla kyllä tuntu pyörät kuluvan melkosen paljon ihan tuolla vanhalla TC Specilläki.
Mitens sit foami renkaat???
Ne kyllä kestää, mutta sopivatko ne sit VTR tyyliin/henkeen???
Toni :huh:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 27.06.10 - klo: 01.05
Mitens sit foami renkaat???
Ne kyllä kestää, mutta sopivatko ne sit VTR tyyliin/henkeen???
Toni :huh:
LOL, eivät.
Mutta esim. Hpi:n omat vintage-slicksit voisivat olla jees.
muistaakseni viime kesänä renkaat kuluivat aivan samalla tavalla kuin tänäkin vuonna...
kisa ja renkaat, maks kaksi.
Mitä uutta ja erikoista siinä on, että renkailla ajetaan vain yhdet kisat? Kyllä noilla renkailla ajaa kahdetkin?!
Keskiviikko 30.6 ajetaan Leppävaatan gallerian radalla pienimuotoiset kisat.
Klo 16 aikaan aletaan pakkaamaan tavaroita pöydän päälle ja katsotaan kuin kierroksenlaskija on saannut tavaransa kuntoon.
Ajattelin näin kisan suhteen että jaetaan porukka 2:een ja toinen porukka ajaa ja toinen nostaa. Erien pituudet voi olla vaikka 10min.
Rengas on vapaa.
Pieni summa rahaa annetaan kierroksen laskijalle, ja HUOM, palkintoja ei ole.
Jerzi
Kaikille tiedoksi jotka on tulossa noihin kisoihin keskiviikkona.
PÄIVÄMÄÄRÄ JOUTUU LYKKÄÄMÄÄN TORSTAILLE 1.7
Toivottavasti tämä tulee nyt ajoissa kaikille jotka olivat tulossa ajelemaan kisaa keskiviikkona.
No ajamaan ollaan menossa myös keskiviikkona mutta ilman kierroksen laskentaa.
Jerzi
Kylläpäs oli eilen hauskaa. Hyvät kisat oli ja todella toimiva rmaatti.
Ensi viikolla lisää sitten.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 02.07.10 - klo: 08.57Hyvät kisat oli ja todella toimiva rmaatti. Ensi viikolla lisää sitten.
Onko uosta ensi viikon suunnitelmasta jo jotain tiedossa?? Laittakaa kutsuja hyvissä ajoin, jos meinaatte kisoja pitää, joihin voisi osallistua. Tuppaa tässä lomalla olemaan tekemistä enemmän, kuin normaalina työpäivänä...
Tomi
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 02.07.10 - klo: 11.59
Onko uosta ensi viikon suunnitelmasta jo jotain tiedossa?? Laittakaa kutsuja hyvissä ajoin, jos meinaatte kisoja pitää, joihin voisi osallistua. Tuppaa tässä lomalla olemaan tekemistä enemmän, kuin normaalina työpäivänä...
Tomi
Joo keskiviikkona olisi tarkotus olla samantyyliset pikkukisat kuin viime torstaina pidettiin. Vartin erät ja niin monta lähtöä kuin jaksaa ja ehtii. Kalle hoitaa ajanoton ja minä tuon grillin. Ajot alkaa varmaankin iltapäivällä riippuen miten porukka pääsee paikalle eli noin kolmen-neljän huiteilla. Lomalaisethan voi mennä paikalle treenaamaan jo aamusta :grin:
Tänään ajamaan galleriaan. N. klo 15 aikaan ollaan siellä.
Jerzi
Ajetaanko sunnuntai 11.7 galleriassa vähän kisailua :huh:
Säät suosisi meitä, joku yli 30 lämpöä olis luvassa :evil:
Mennään rennolla otteella eli jos on kisat niin näillä säännöillä mennään.
Pakolliset säännöt
-Vintage kori
-paino 1425gr
-8 mm korkeus
Varmistan viellä että kierroksen laskijalla on aikaa tulla laskemaan meille kierroksia.
Vastaa pikaisesti jos käy tähän alle.
Jerzi
Miten nämä teidän pikkukisat vaikuttavat/rajoittavat muita radan käyttäjiä? Onko rata muilta harrastajilta silloin suljettu, vai pääseekö kuka tahansa sinne ajamaan millä autolla tahansa, tämähän on radan alkuperäinen käyttötarkoitus?
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 08.07.10 - klo: 14.57
Miten nämä teidän pikkukisat vaikuttavat/rajoittavat muita radan käyttäjiä? Onko rata muilta harrastajilta silloin suljettu, vai pääseekö kuka tahansa sinne ajamaan millä autolla tahansa, tämähän on radan alkuperäinen käyttötarkoitus?
Ei vaikuta :lol: kuin siellähän ei muita käy kuin me, ja jos joku nyt EKSYY paikalle niin ei muuta kuin sekaan vaan kunhan on sähköauto :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 08.07.10 - klo: 14.57
Miten nämä teidän pikkukisat vaikuttavat/rajoittavat muita radan käyttäjiä? Onko rata muilta harrastajilta silloin suljettu, vai pääseekö kuka tahansa sinne ajamaan millä autolla tahansa, tämähän on radan alkuperäinen käyttötarkoitus?
Tosiaan herää kysymys että mitä muita käyttäjiä tässä tarkoitetaan? Jos rc-autoilijoista on puhe niin eipä sielä ole muutamaa vtr-autoilijaa lukuun ottamatta ketään muita näkyny pitkiin aikoihin.
Radan alkuperäisestä käyttötarkoituksesta sen verran, että se on tehty ihan pelkästään siksi, että Espoossa olisi edes joku paikka jossa myös joutilaat aikamiehet voi rällätä näillä leluautoilla, muista puhumattakaan. Jos radalla on muutamat kisat sillointällöin niin sehän on pelkkää plussaa koko leikkiautoharrastuksen kannalta.
Nyt on tosiaan viimeaikoina ollu sen verran vähäistä aktiviteettia gallerian radalla, että ihan ihmetyttää mikä tappoi koko harrastuksen. Mutta sitten kun taas ehkä joskus vilkastuu, niin aletaan heti vakavasti miettiä ajovuoroja.
Ja pakollinen hymiö :roll:
Äläkää ny hermostuko vaikka multa jäi hymiö perästä pois :afro:
Hienoa, että jaksatte järjestää kisoja! Kuten Jerzille tekstarilla jo laitoin, itsellä on "valitettavasti" sunnuntaina crawling-kisat Jyväskylässä, joten ei mitenkään repeä paikalle, vaikka kovasti haluaisinkin.
Ilmotelkaa taas hyvissä ajoin seuraavista, niin koitetaan mukaan!
Tomi
PS: Neljä kertaa Gallerian radalla käynyt parin viime viikon aikana ja aina on yksin saanut ajaa.
Ketä on tulossa huomenna galleriaan. Klo 12 paikalle.
Jerzi
Onko heinä-elokuun vaihteeseen suunnitteilla mitään VTR-tapahtumaa? Alkukesä on nyt kovasti ajettu ja olisi mukava päästä kisailemaan.
Ainakin Kypakin kesäcupista on kaksi osakilpailua ajamatta, joissa ajetaan myöskin VTR-luokkaa.
Päivämäärät eivät vielä selvillä, mutta mennee tuonne heinäkuun ja elokuun paikeille.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.07.10 - klo: 11.22
Ketä on tulossa huomenna galleriaan. Klo 12 paikalle.
Jerzi
Mä tulen.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 10.07.10 - klo: 14.51
Ainakin Kypakin kesäcupista on kaksi osakilpailua ajamatta, joissa ajetaan myöskin VTR-luokkaa.
Päivämäärät eivät vielä selvillä, mutta mennee tuonne heinäkuun ja elokuun paikeille.
Kypakin kisoja olenkin tässä jonkun aikaa kyttäillyt. Toivottavasti osuvat sellaiselle päivämäärälle, että pääsisin mukaan.
Olen järjestämässä kesän aikana Sipoossa tai galleriassa VTR luokan kisat.
Jerzi
Pakkohan sitä oli muuttaa HPI Sprint VTR:ksi. Galleriassa kävin kokeilemassa ja hauskaa oli, vaikka yksin ajelikin. Koneena tosin krossarista lainattu 8.5. Renkaat ulvo aika mukavasti mutkissa :azn: No posti tuo virallisen koneen päivän-parin päästä niin pääsee oikeiden tehojen ääreen. Pitäis päästä vaan kokeilee vauhtia sekä ajolinjoja silloin kun on toisiakin radalla.
Sellainen viritys juttu kannattaa tehdä tuohon sprint autoon niin runkoon tehdään suurempi aukko siihen takadiffin alle, noita takahihnoja menee muuten turhan tiuhaan poikki.
Jerzi
Juu tuosta olen lukenut. Itse olen driftaillut tuolla paljon pihamme koriskentällä. Asfaltti on välillä todella roskanen ja täynnä männyn neulasia. Yhtään takahihnaa en ole silti saanut menemään. Ja driftatessa varsinkin tuota roskaa ja moskaa lentelee. Vähän on tuo hihna kulunut ja ajattelin ostaa yhden varalle.
Ongelma on lähinnä hihnaa pyörittävän rattaan hampaiden väliin jäävä "töhnä". Paikoitellen kun on paksumpi kerros niin tärisyttää aika mukavasti autoa. Mutta tuo nyt on helppo puhdistaa.
Lainaus käyttäjältä: -MiKe- - 14.07.10 - klo: 11.41
Juu tuosta olen lukenut. Itse olen driftaillut tuolla paljon pihamme koriskentällä. Asfaltti on välillä todella roskanen ja täynnä männyn neulasia. Yhtään takahihnaa en ole silti saanut menemään. Ja driftatessa varsinkin tuota roskaa ja moskaa lentelee. Vähän on tuo hihna kulunut ja ajattelin ostaa yhden varalle.
Ongelma on lähinnä hihnaa pyörittävän rattaan hampaiden väliin jäävä "töhnä". Paikoitellen kun on paksumpi kerros niin tärisyttää aika mukavasti autoa. Mutta tuo nyt on helppo puhdistaa.
Se reikä auttaa kiviin. Ilman sitä reikää sinne lentävät pienet kivet eivät pääse pois sieltä hubin sisältä. Sitten se kivi hiertää hihnan ja parhaassa tapauksessa myös diffin hampaat. Kun tekee reiän sen diffin alla niin sinne mahdollisesti lentävät kivet pääsevät tippumaan pois.
Lainaus käyttäjältä: Sampomies - 14.07.10 - klo: 11.55
Se reikä auttaa kiviin. Ilman sitä reikää sinne lentävät pienet kivet eivät pääse pois sieltä hubin sisältä. Sitten se kivi hiertää hihnan ja parhaassa tapauksessa myös diffin hampaat. Kun tekee reiän sen diffin alla niin sinne mahdollisesti lentävät kivet pääsevät tippumaan pois.
Kiviä löytyy kans kentältä, mutta ehkä asiaan on auttanut se että alla on driftailu renkaat. Asfaltti on kuitenkin jonkin aika epätasaista ja kovilla renkailla saa pikkukivet pomppimaan pois tuolta diffin alta. Ehkä? Voisihan sitä Dremelillä vetästä kolon ihan varmuuden vuoksi.
Alustana muuten tuntuu hyvältä ja mutkiin saa näyttävästi perää irti :azn: Varsinkin kun korina on tuo '67 Corvette, joka jo ulkomuotonsa puolesta on "takapainoinen".
Minä, Jerzi, Jonni ja Olli ollaan huomenna Sunnnuntaina Galleriassa ajamassa,
muutkin saa tietysti tulla mukaan!
Toni :grin:
Klo 12 ollaan paikalla. Ainoa vastustaja on tuo hiton aurink :evil:.
Jerzi
nyt on titiissä vihdoinkin vtr koppa ja gummit.
Kun kerkiää niin kisaamaan ja ajelemaan :cool:
tolpat lyhenee kunhan saan ajokorkeuden kohdilleen
Eli tiedotus kaikille jotka tuon HPI CAMARON ostaa, ja tästä on aikaisemmin juteltu myös mutta huomasin miten tuo rangewalkkeri on tuon etupään leikannut niin tuohon kulmaan säästetään se pala joka leikataan viistoon ylöspäin, eli kielestä tulee yhtenäinen kokomatkalta ja se tuo kestävyyttä rajusti lisää.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.07.10 - klo: 00.18
tuohon kulmaan säästetään se pala joka leikataan viistoon ylöspäin, eli kielestä tulee yhtenäinen kokomatkalta ja se tuo kestävyyttä rajusti lisää.
Vasta 70-luvun Camaroissa se lippa on "ylöspäin leveämpi" ja näinollen kestävämpi. ;)
Eikös korit pidä leikata linjojen mukaan? :p
Kyllä jerzin kikka 3 tuo kestävyyttä keulaan,myös HPI:n Cudassa.Mussessa ei taida olla tuollaisia ongelmia?
aika vähän on osanottajia tuola kypakin kisassa... nukkuuko kaikki vtr kuskit talviunta kesällä? :afro:
Mun ilmo menee tänäpäivänä...
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 21.07.10 - klo: 09.20
aika vähän on osanottajia tuola kypakin kisassa... nukkuuko kaikki vtr kuskit talviunta kesällä? :afro:
Sattuu itselle huonoon aikaan, on remppaa ja muuttoa juuri tuolloin menossa.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.07.10 - klo: 00.18
Eli tiedotus kaikille jotka tuon HPI CAMARON ostaa, ja tästä on aikaisemmin juteltu myös mutta huomasin miten tuo rangewalkkeri on tuon etupään leikannut niin tuohon kulmaan säästetään se pala joka leikataan viistoon ylöspäin, eli kielestä tulee yhtenäinen kokomatkalta ja se tuo kestävyyttä rajusti lisää.
Jerzi
En mää tartte etupäässä maksimaalista kolarikestoa, takaa kaikki ohi kummiski tulee.(5.7 välit ja ei mitään turposäätimiä)
Korit leikkaan scalesti en mieti kopan kestoa.
Tosin takaspoikan tuunasin paremmaksi(kun oli heppoisen oloinen kiinnitys), eli normi pulttikiinnitys ja epoksilla tasaiseksi spoilerin ruuvireijät/kolot täyteen ja alapuolelta muttereiden ympärillä epoksiknöölit. Jos irtoaa niin lähtee muutakin mukana...
Onko muuten tulossa tähän asti osanottajamäärältään suurin VTR kisa tähän mennessä?
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.07.10 - klo: 14.51
Onko muuten tulossa tähän asti osanottajamäärältään suurin VTR kisa tähän mennessä?
Ei ole.
Jerzi
Jaa, mikäs Houdiini Jerry oikein on, kun kehtaa sanoa ettei ole tulossa tähän asti suurin VTR kisa?
Ethän voi nähdä tulevaisuuteen, ethän? :wink: Ties vaikka vielä sata ilmottautuisi :wink:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 22.07.10 - klo: 20.57
Jaa, mikäs Houdiini Jerry oikein on, kun kehtaa sanoa ettei ole tulossa tähän asti suurin VTR kisa?
Ethän voi nähdä tulevaisuuteen, ethän? :wink: Ties vaikka vielä sata ilmottautuisi :wink:
Tottakai osaan ennustaa. Toivotaan että tulee viellä paikalle iso joukku.
Tiedän mopnta jotka eivät ole tulossa kisaan mukaan ja jos ne tulisivat paikalle niin sitten ollaan lähelle :wink:
Jerzi
Montako osallistujaa sitten on enimmillään ollut?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.07.10 - klo: 21.17
Montako osallistujaa sitten on enimmillään ollut?
Liian vähän kuitenki :embarrassed:
Jerzi
nonii, arvasin... ei se edes tiedä! Kuhan huutelee. :mrgreen:
jos olisi varaa hommata hipo säädin niin olisin kyllä monissa kisoissa mukana.
Ei vain oikein ole mielenkiintoa lähteä jokamiesluokkaan kisaamaan johon jokaisella ei ole varaa.
(eikö tämän pitänyt olla se jokkis sarja rentoon kisailuun?)
Itse hommasin perusrungon,kisalaillisen koneen ja laitoin paketin sääntöjen mukaiseksi, silti suoranopeuksissa jää auto kauas hiposäätimillisistä autoista.
Tattiksella onneksi on muitakin välillä joilla ei auto mene kaksinkertaista vauhtia pääsuoralla ohi ja saa pientä kisaa aikaiseksi... -Toivottavasti ensikaudeksi saa päättäjät säädinasiat sovittua kaikkia tyydyttäväksi. Tänään ajoin kaasu pohjassa pari akkua ja vintagerenkaat eivät kuluneet oikeastaan ollenkaan,johtunee rajallisesta tehomäärästä.
Olisi tosi paljon hauskempi ja edullisempaa ajella jos kaikilla olisi samantehoiset autot.
Eihän se 1-200€ säädin mahdoton kustannus ole, mutta rupeaa varmasti renkaita kulumaan enemmän ja on muitakin (corrit ja veneet) rahansyöjiä/sijoituskohteita rahoille.
-Pate
Ihan normi säätimillä pärjää tässä luokassa mainiosti. Sen mitä hipo-säätimien tehossa häviää,
voittaa kaasutuntumassa takaisin, ainakin hitaammilla radoilla.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 22.07.10 - klo: 22.44
Ihan normi säätimillä pärjää tässä luokassa mainiosti. Sen mitä hipo-säätimien tehossa häviää,
voittaa kaasutuntumassa takaisin, ainakin hitaammilla radoilla.
Niin no jaa....saattaahan tuo noin ollakkin, kokemusta veeteeärrästä kun on vain tattikselta. Onkohan galleriassa sitten niin paljon snadimpi rata että siellä voisi pärjätä kaluston puolesta? -pitänee sunnuntaina testata.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 22.07.10 - klo: 22.35
, mutta rupeaa varmasti renkaita kulumaan enemmän
-Pate
ja noita renkaita on suht hankala hommata,ainakin suomesta.
ja alkaa hinnat olemaan muutenki suht korkeella ulkomaillakin.
No ei ne renkaat ainakaan mulla viime kisassa kuusalla ihan kamalasti kuluneet...
Ja kerranki tulossa´´Isot´´Veturi kisat,niin olihan se pakko laittaa ilmoo sisään...
Se mikä sinulla on Pate suurin ongelma on se että sinun autoon ei saa tarpeeksi pitkää välitysti kiinni mutta muuten sinun auto kulki todella mallikkaasti ja en todellakaan usko että gallerian radalla jäät jalkoihin.
Sitähän tässä nyt seuraavaksi odotellaan, sunnuntaina klo 12 gallerian katolla salatreenit. Älä kerro kellekkään että siellä ollaan salatreenaamassa :tongue:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: tero - 22.07.10 - klo: 22.57
ja noita renkaita on suht hankala hommata,ainakin suomesta.
ja alkaa hinnat olemaan muutenki suht korkeella ulkomaillakin.
juu, hobbylinnan 15€ on aika kova hinta rengasparista.(kuulemma Jerryhinta :lol: )
Amainista saa about kymmenellä taalalla parin ja postien kanssa jää jonkin verran halvemmaksi, jos muutaman ottaa.
Liquidista tilasin juuri kierroksen renkaita ja vanteita hintaan 36€ muistaakseni. Jos kestävät kymmenisen akkua niin on vielä siedettävän hintaisia, alkukesän ajoin slickseillä(olisikohan ollut 18 tai 20 shore) ja ne on vieläkin siedettävässä kunnossa vaikka on ajettu päälle 10 akullista(5000mAh).
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.07.10 - klo: 23.13
Se mikä sinulla on Pate suurin ongelma on se että sinun autoon ei saa tarpeeksi pitkää välitysti kiinni mutta muuten sinun auto kulki todella mallikkaasti ja en todellakaan usko että gallerian radalla jäät jalkoihin.
Sitähän tässä nyt seuraavaksi odotellaan, sunnuntaina klo 12 gallerian katolla salatreenit. Älä kerro kellekkään että siellä ollaan salatreenaamassa :tongue:
Jerzi
juu, vakiona ei saa kuin 5.72, mutta kunhan saan isommat pinionit niin väsään moottoripukkia jotta se hyväksyy 28 pinionin ja antaisi väleiksi 5.11 joka on jo aika lähelle hyvää??? -tai sitten sorvataan pukkia lisää ja laitetaan 29!
Mulla ei ainakaan ole kuin Gran Turismo 2.0 Carbon nopari Out-Of-Box tyylisenä.Isoilla radoilla en ole vielä ajanut mutta tiukalla radalla kylläkin.
Voi olla että jää jalkoihin,tai sitten ei.
Jos nyt sitten joku haluaa softilla leikkiä niin ihan vapaasti.
Hauskaa mä tuun pitämään.Molempiin luokkiin.
Eli tosi asia on se että kuusan radalla pärjää aivan loistavasti perus ei kers säätimellä.
Se rata kuin on NS selviytymys rata eli jos pidät auton radalla olet korkeaalla mutta jos käyt nurmikon puolella niin häviät paljon.
Kyllä näin jälkeenpäin harmittaa kuin emme kieltäneet noita KERS säätimiä viimevuonna.
Jerzi
Jerzi puhuu asiaa Kuusan radasta,varsinkin,kun moni nostaja ei niitä autoja sieltä nurmikosta huamaa,joten siellä sitten ollaan tovi.Viime kisassa pariin otteeseen oltiin siellä parhaimmillaan 10-15sec luokaa/kerta.
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 23.07.10 - klo: 09.42
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Matti, sinun autoon n.84 pääratas ja pinjoni n.26.
Käy nyt päivittämässä se säädin rf,llä niin saat nuo uudet kohdat mitä voit säätää.
Muista että ollaan menossa salatreenaamaan galleriaan sunnuntaina :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.07.10 - klo: 09.55
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 23.07.10 - klo: 09.42
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Matti, sinun autoon n.84 pääratas ja pinjoni n.26.
Käy nyt päivittämässä se säädin rf,llä niin saat nuo uudet kohdat mitä voit säätää.
Muista että ollaan menossa salatreenaamaan galleriaan sunnuntaina :wink:
Jerzi
juu tänään olisi tarkoitus käydä RFssä.
Onse helppoa toisilla kun saa "salatreenata" pitkin viikkoa.Ei kovin onnistu täälläpäin.
No ainakin uuteen koriin on tolpan reiät tehty.Jos vaikka aloittais kesähuollon tekemistä :lol:
Kerros nyt jerzi montako VTR-autoa on ollut parhaimmillaan kisassa?
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 23.07.10 - klo: 09.57
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.07.10 - klo: 09.55
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 23.07.10 - klo: 09.42
Mitäs rattaita käytätte tuon "KERS" toiminnon kanssa?? ja minkälaiset "KERS" ajoitukset kannataa säätimeen ohjelmoida.
Matti, sinun autoon n.84 pääratas ja pinjoni n.26.
Käy nyt päivittämässä se säädin rf,llä niin saat nuo uudet kohdat mitä voit säätää.
Muista että ollaan menossa salatreenaamaan galleriaan sunnuntaina :wink:
Jerzi
juu tänään olisi tarkoitus käydä RFssä.
no niin nyt on noppa päivitetty ja rattaiksi tulee 84/27, 27 siksi että tuo 26 oli päässyt RFältä loppumaan ja näin ollen kokonais välityksiksi tulee tasan 7.00 tuon 7.27 sijaan.
Mitäs asetuksia näppäilen noppaan??
Moi Matti!
Jos tulet Sunnuntaina Galleriaan ajamaan,
niin katotaan siellä paikan päällä ne asetukset sun nopariin.
Otat vaan sen printtipaperin mukaan,
minkä sait RF:stä, kun sinne nopariin laitettiin se softa.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 23.07.10 - klo: 19.25
Moi Matti!
Jos tulet Sunnuntaina Galleriaan ajamaan,
niin katotaan siellä paikan päällä ne asetukset sun nopariin.
Otat vaan sen printtipaperin mukaan,
minkä sait RF:stä, kun sinne nopariin laitettiin se softa.
Toni
Olen MELKO varma että en galleriaan ole tulossa.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 22.07.10 - klo: 23.17
Lainaus käyttäjältä: tero - 22.07.10 - klo: 22.57
ja noita renkaita on suht hankala hommata,ainakin suomesta.
ja alkaa hinnat olemaan muutenki suht korkeella ulkomaillakin.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.07.10 - klo: 23.13
Se mikä sinulla on Pate suurin ongelma on se että sinun autoon ei saa tarpeeksi pitkää välitysti kiinni mutta muuten sinun auto kulki todella mallikkaasti ja en todellakaan usko että gallerian radalla jäät jalkoihin.
Sitähän tässä nyt seuraavaksi odotellaan, sunnuntaina klo 12 gallerian katolla salatreenit. Älä kerro kellekkään että siellä ollaan salatreenaamassa :tongue:
Jerzi
juu, vakiona ei saa kuin 5.72, mutta kunhan saan isommat pinionit niin väsään moottoripukkia jotta se hyväksyy 28 pinionin ja antaisi väleiksi 5.11 joka on jo aika lähelle hyvää??? -tai sitten sorvataan pukkia lisää ja laitetaan 29!
Vanhaa alustaa voi ja kannattaakin muokata. TC-3 sis. välitys 2.5, mutta 66 spur ja 40 pinjoni antaa näppärät 4.125 yht. Dremeli huusi kyllä hieman
Kuinkas porukka on ensi viikolla menossa ajelemaan VTRää tattikselle?? Voisin tulla viihtymään :grin:
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 25.07.10 - klo: 13.19
Kuinkas porukka on ensi viikolla menossa ajelemaan VTRää tattikselle?? Voisin tulla viihtymään :grin:
Olisko keskiviikkona hyvä tuo gallerian katto rata.
Siellä saisi olla rauhassa hyvällä radalla ajaa :p
Jerzi
Onkos galleriassa katos? -siis jos sataa niin onko kuiva rata?
Jos matti tulee ke ni tuun määki.
Galleria on vatun kaukana, ei sitä duunipäivän jälkeen jaksa sinne lähtee ajelee.
Siellä on katos mekkaus alueella. Siellä saa rauhassa ajaa ja siellä on sähköä ja hieno rata.
Suosittelen sinne mennä ajelemaan.
Jerzi
Lisään viellä.
Sinä lähdet tattikselle ajelemaan ja jos siellä on paljon autoja niin ajat n.20min tunnissa, tuletkos ajelemaan galleriaan niin ajat siellä vaikka kokoajan.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.07.10 - klo: 22.02
Siellä on katos mekkaus alueella. Siellä saa rauhassa ajaa ja siellä on sähköä ja hieno rata.
Suosittelen sinne mennä ajelemaan.
Jerzi
Lisään viellä.
Sinä lähdet tattikselle ajelemaan ja jos siellä on paljon autoja niin ajat n.20min tunnissa, tuletkos ajelemaan galleriaan niin ajat siellä vaikka kokoajan.
Tuo ei poista sitä asiaa että Galleria ihan hornantuutissa.
onko 25min liikaa matkustusta? jos on ni mennää bemarilla :evil:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 25.07.10 - klo: 23.08
onko 25min liikaa matkustusta? jos on ni mennää bemarilla :evil:
Eipä taida ruuhka-aikana 25min riittää kun lähtee keskustasta.
matti...tää saattaa tulla yllätyksenä ,mutta sä asut vuosaaressa :mrgreen:
ja kyllä kerkiit duunista suoraan/stadistakin ,tai sitten viikonloppuna ni ei oo kovaa ruuhkaa.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 25.07.10 - klo: 23.14
matti...tää saattaa tulla yllätyksenä ,mutta sä asut vuosaaressa :mrgreen:
ja kyllä kerkiit duunista suoraan/stadistakin ,tai sitten viikonloppuna ni ei oo kovaa ruuhkaa.
Mitäs järkee siinä on että ensiks tulen himaan ja sit sieltä lähdetään?? Galleria on turhan kaukana viikonlopput on sitten eri juttu.
Uusi kori ja uudet kujeet
suuri kiitos kuuluu nimimerkille vato korin maalauksesta!!!!
Onko ketään menossa huomenna ajamaan Galleriaan?
En viitsisi yksin ajella...
Laittakaa viestiä, jos on ajofiilistä!
Toni
Missä ja milloin porukat näillä ajelee? Tattiksella / Galleriassa?
Innostuin tästä VTR sarjasta itsekin autojen näyttävyyden takia ja maalasin jopa elämäni ensimmäisen kopan :roll: ...sen on tosin näköinenkin :mrgreen: Ei ehkä kaukaa erota, mutta maalaukset, leikkaukset ja tarrat päin p******ä :lol: Tuo nyt saa kelvata reenikopaksi. Vielä puuttuu oikeanlaiset gummit ja vanteet sekä kisoihin soveltuva kone. Nyt ajelen Mamba Max 7700 combolla, lähinnä parkkissuttailua harrastanut. Muutenkin 2 pienen lapsen YH:na hankala päästä radalle mutta töiden jälkeen parina iltana viikossa olis mahdollisuus jossain pyörähtää :wink:
Tossa yks huono räpsäsy autosta. Salamalla noi vanteet hohkas liikaa :shocked:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Fb%2F00248%2F6491318.jpg&hash=6be285ee4ddf9a4bdd173aff8c112e2b48a361d7) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6491318.jpg)
Laitetan nyt kuva omastakin autosta:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Fb%2F00921%2F6492302.jpg&hash=ed89c543227521d631c4351609a3149da69f0354) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6492302.jpg)
Ja hieno onkin!
Tässä autosi matalalennossa eilisistä Kuusankosken VTR-skaboista:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc4%2Fhs303.snc4%2F40481_422388998492_721313492_4595634_5837340_n.jpg&hash=0e8d1cd17436669e975fd93deede6979cb9c708d)
joxin auto oli ylivoimaisesti kisojen hienoin!!
Lainaus käyttäjältä: vato - 02.08.10 - klo: 08.03
joxin auto oli ylivoimaisesti kisojen hienoin!!
Ja sanoo kaveri jonka auto oli aivan loistava näköinen, kuten Joxin auto myös oli :p
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: joxi - 02.08.10 - klo: 00.01
Laitetan nyt kuva omastakin autosta:
Aivan törkeen siisti, miten tollasen mattapinnan saa aikaseks? :shocked:
Näkisitte minun auto :lol:
Teippi paholainen, suorastaan :cheesy:
Jerzi
Pitää kyllä paikkansa.Jos tulisi sade kesken lähdön niin "teippi-jerzin" kori hajoais kun teipistä liukee liima.Taitaa olla ainopa asia mikä sitä koria pitää kasassa.
Peitä kokonaan se vaikka "jesari"(ilmastointi)-teipillä,tulee siistimmän näköinen ja saat uuden lempinimen:jesari-jertzi. :mrgreen:
Speed Passionin 17.5 haettu äsken RF:ltä, toiminee hyvin Mamba Maxin kanssa. Vielä pitää laittaa renkaat tilaukseen. Tiistai ja torstai iltoina n. 16.30-18.30 (meikäläisen ainoat vapaat) olis pyrkimys päästä radalle harjottelemaan ajamista, jos tarpeeks innostuu niin kisaamaankin joskus tulevaisuudessa :evil:
Lainaus käyttäjältä: vato - 02.08.10 - klo: 10.52
Pitää kyllä paikkansa.Jos tulisi sade kesken lähdön niin "teippi-jerzin" kori hajoais kun teipistä liukee liima.Taitaa olla ainopa asia mikä sitä koria pitää kasassa.
Peitä kokonaan se vaikka "jesari"(ilmastointi)-teipillä,tulee siistimmän näköinen ja saat uuden lempinimen:jesari-jertzi. :mrgreen:
Jesari on niin rumaa teippiä että sitä en laita minun autooni :lol:
Näkisitte minun valkoinen mustangi, se on kuin sveitsinjuusto :lol:
Jerzi
Eläs nytten,
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpersonal.inet.fi%2Fkoti%2Fpellefin%2Fpommitussu.jpg&hash=4b1deab448d41eade3363e0dad610316fb112b22)
Anteeksi kuvan lainaus!
Ja hiukan omia kuulumisia...
Mulla on nyt ollu VTR autossa noparina ja koneena:
Speed Passion:in Granturismo 2.1 nopari ja
Speed Passion:in 17,5 VTR kone, ja hyvin pelittää.
Noparissa on ladattuna stokki softa,
ja nopari on nopea ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ojelmointi kapulalla.
Nopari ja kone löytyy täältä:
www.racingfactory.fi
Toni
Tarkoitatko stokki softalla sitä mikä siinä oli uutena vai onko se päivitetty johonkin uudempaan versioon?
Nopariin laitettiin RF:ssä softa, tossa versio numero:
V1.2-1142010
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 03.08.10 - klo: 19.02
Nopariin laitettiin RF:ssä softa, tossa versio numero:
V1.2-1142010
Toni
Tuo ei kerro minulle yhtikääs mitään. Minulla on tuo 3 versio eli luultavasti se viimeinen joka saa päivitettyä.
Big Toni, laita tänne mitkä ovat arvot 1-15 kohdassa.
Jerzi
Viikonloppuna ostin TA05 millä meinaan ajaa VTR:ää. Motin laitoin tilaukseen äsken RF:ltä. Ja sit mä hokasin et multahan puuttuu niiku pinjoni! Minkä kokonen on hyvä esim. Kuusaan radalle?
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 03.08.10 - klo: 20.23
Viikonloppuna ostin TA05 millä meinaan ajaa VTR:ää. Motin laitoin tilaukseen äsken RF:ltä. Ja sit mä hokasin et multahan puuttuu niiku pinjoni! Minkä kokonen on hyvä esim. Kuusaan radalle?
Se riippunee minkälaisella noparilla ja sen ohjelmalla meinaat ajaa.
Jos on ihan perus sähköt niin spurri 66-70 ja pinjoni 35-40 (välkäksi tulee n.4,1-4,5), jos meinaat nyky vehkeillä ajaa niin spurri 80-85 ja pinjoni 24-27 (välkäksi tulee n. 6,5-7,5).
Jerzi
No nyt tulee todella päätön kysymys kaikille jotka ovat ajanneet VTR kisoissa tai tulee ajamaan VTR kisoissa tulevaisuudessa.
Jos markkinoilla on tai jos VTR luokkaan tarjotaan 1 tyyppi noparia niin näettekös sen tulevaisuutta tässä lajissa jossa yritetään saada kustannukset alas ja kaikki olisivat samalla viivalla.
Jos luokalle tarjotaan laadukasta säädintä hintaan 40-60e (en tiedä onko sen hintaisia säätimiä markkinoilla jossa on tuo sensori juttu)
Näen asian nyt niin että autot menevät todella eri vauhtia ja kiihtyvyydessä on paljon eroja.
Tämän hetken VTR luokan auto kulkee minun ja monen muun mukaan liian kovaa.
Jos vauhtia saadaan alaspäin niin renkaiden kesto saadaan paremmaksi ja myös kilvanajo varmasti tulee mielekkäämäksi.
Jerzi
PS Otetaan vain rakentavia vastauksia vastaan, jätetään nuo turhat vastaukset pois jotta tästä ei synny mitään vääntöä :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 03.08.10 - klo: 20.36
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 03.08.10 - klo: 20.23
Viikonloppuna ostin TA05 millä meinaan ajaa VTR:ää. Motin laitoin tilaukseen äsken RF:ltä. Ja sit mä hokasin et multahan puuttuu niiku pinjoni! Minkä kokonen on hyvä esim. Kuusaan radalle?
Se riippunee minkälaisella noparilla ja sen ohjelmalla meinaat ajaa.
Jos on ihan perus sähköt niin spurri 66-70 ja pinjoni 35-40 (välkäksi tulee n.4,1-4,5), jos meinaat nyky vehkeillä ajaa niin spurri 80-85 ja pinjoni 24-27 (välkäksi tulee n. 6,5-7,5).
Jerzi
Nopari on Hobbywing Ezrun 35A-V2. Onkos toi nyky nopari?
En ole vielä VTR kalustolla ajanut(hiukan tehokkaammallla kyllä), niin mielestäni autot ei mene liian kovaa, ehkä... Mutta kun kiihtyvyys/nopeus eroja on ilmeisesti nopareista johtuen niin ne pitäis kitkeä pois. Nopareista en oikein tiedä mitään niin tyhmältä se tuntuu että kun kone on rajoitettu toinen menee suoralla kovempaa ja kiihtyy nopeemmin. Oishan se kiva jos tollasella 45€ nopari sijoituksella vois jopa pärjätäkkin... Otanyt sit tostakin selkoo :grin:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 03.08.10 - klo: 20.42
No nyt tulee todella päätön kysymys kaikille jotka ovat ajanneet VTR kisoissa tai tulee ajamaan VTR kisoissa tulevaisuudessa.
Jos markkinoilla on tai jos VTR luokkaan tarjotaan 1 tyyppi noparia niin näettekös sen tulevaisuutta tässä lajissa jossa yritetään saada kustannukset alas ja kaikki olisivat samalla viivalla.
Jos luokalle tarjotaan laadukasta säädintä hintaan 40-60e (en tiedä onko sen hintaisia säätimiä markkinoilla jossa on tuo sensori juttu)
Näen asian nyt niin että autot menevät todella eri vauhtia ja kiihtyvyydessä on paljon eroja.
Tämän hetken VTR luokan auto kulkee minun ja monen muun mukaan liian kovaa.
Jos vauhtia saadaan alaspäin niin renkaiden kesto saadaan paremmaksi ja myös kilvanajo varmasti tulee mielekkäämäksi.
Jerzi
PS Otetaan vain rakentavia vastauksia vastaan, jätetään nuo turhat vastaukset pois jotta tästä ei synny mitään vääntöä :wink:
Kuinka moni on valmis sijoittamaan ylimääräiseen "halvempaan" nopariin jos on huolella valinnut ja ostanut itselleen ja omiin käyttötarkoituksiin sopivan säätimen?
Kuinka paljon tuo loppupeleissä vaikuttaisi vauhteihin jos samalla koneella ajetaan? Tässä luokassa kuitenkin voi niin monella eri alustalla ajaa että niistä tulee jo varmasti aikamoiset erot peliin, eli tämä ns. "jokkis" tyyppinen luokka menee jo niin tositouhuksi että meikäläisellä ole mitään asiaa TT-01 alustalla. VTR rupes kiinnostamaan just sen takia kun ei kuulostanut niin totiselta touhulta + lajin näyttävyys :cool: Itse tykkäisin osallistua ihan hauskanpidon vuoksi vaikka ei varmasti kärkisijoille ole mitään asiaa :lol:
Moottori on hommattu, nopari pitäis myös päivittää, mutta sen katson sitä silmällä pitäen että voin käyttää sitä vähän järeämpäänkin menoon. Tuntuisi turhalta hommata sitten 2 noparia että pääsee ajamaan VTR:ää.
oma lääkkeeni tähän nopari ongelmaan olisi...
tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
tossa olisi ainakin edullinen perus nopari jossa sensorikin on.
T:Kaitsu
E: siis jos näitä vielä saa tohon hintaan
Uskoisin, että jokaisesta "kersh" noparista saa otettua pois
sen "kersh" toiminnon, eli ennakon muutos ei ole käytössä.
Tohon kaveriksi välitys haarukka, niin varmasti menee meno tasaväkisemmäksi.
Toni
Kun suurimmalla osalla kisaajista jo kerssisäädin on, ja suurimpaan osaan kerssisäätimiä on jo julkaistu nollaennakkoprofiili ehdottaisin että otetaan se käyttöön.
Eli joko kerssitön "perusnopari", tai kerssisäädin stockkiasetuksella eli nollaennakkoprofiililla.
Välitysten rajaaminen nykyisestä 4.1 saisi kanssa vauhtia pois, esim. 4.5 rajaaminen??
Ellen täysin väärässä ole niin stanuun moinen ennakonsäätökielto tulee jo sisäkaudelle, ja vtr:hän seurailee stanuja jo moottorivalinnassakin joten siirtymä olisi helppo..
Uuden noparin hommaamiseen en ihan heti alkaisi, kun esim. Novakkeja on hyllyssä kolmin kappalein.
Edit: voyager sanoikin aivan saman silläaikaa kun rustasin tätä...
Lisää tyhmiä kysymyksiä; toimiiko toi nopari http://shopping.rcmodel.hk/product_info.php?cPath=3_22&products_id=15330 (http://shopping.rcmodel.hk/product_info.php?cPath=3_22&products_id=15330) siinä Speed Passionin moottorissa :huh:
Nii ja onkos tossa noparissa "kerssiä"?
Näyttäis olevan sensoriton eli ei toimi ainakaan hyvin
No voi pe**ele! :cry:
olen kans sitä mieltä että ennakko todistettavasti nollaan riittää.
aivan liikaa on vauhtia noissa vehkeissä tällä hetkellä.......
ei mene turhaan ylimääräistä rahaa keneltään.
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 03.08.10 - klo: 21.28
Uskoisin, että jokaisesta "kersh" noparista saa otettua pois
sen "kersh" toiminnon, eli ennakon muutos ei ole käytössä.
Tohon kaveriksi välitys haarukka, niin varmasti menee meno tasaväkisemmäksi.
Toni
Ei välttämättä.
Veikkaan että 250e luokan nopari josta saa kaikki bunsit pois niin sillä mennään kuitenki kovempaa kuin perus hobbyking 35a säädin.
Mutta vikaan KYPAKin kisaan laitan stokki luokan säädöt (menen RF-llä ja katson jos ne voivat laittaa stocki softan kiinni missä on nolla säädöt) ja 4,5 välkät ja katsotaan mihin sijoille sille päästään.
Onko muita mukana jotka sinne vikaan kisaan tulee jotka voivat laittaa tuon saman.
Jerzi
Kokeillaan vaan, jos saan tekinin päivitettyä..
eikös tekinin uusimmassa päivityksessä ole nolla ennakko kohta.
Ja valot vilkkuvat jotenkin eri järjestyksessä kuin silloin kun ennakko on käytössä, näin ainakin muistaisin.
Taitaa paras vaihtoehto olla vaan pitää noparit vapaina, mut kieltää se "kers" ja laitta tosiaan jokin raja tuolle välitykselle niin ei oo mitään hyötyäkään käyttä "kerssiä".
Yksityyppi noparis on se huono puoli, et kaikkien täytyy alata ostamaan uutta noparia, kun kuitenkin moni ajaa myös noilla vanhoilla nopareilla. Uttelläkin on kiinni vanha LRP:n TC Speck, jolla kerkes kohtuullisesti Vaasas suorilla "kers" nopareita vastaan, mut oli siinä kuitenki ero huomattavissa.
Täytyy kokeilla tuo nolla juttu säätimeen ja nostaa se välitys 4,5 niin silloin tietää kuinka auto silloin kulkee ja miten renkaat kestää.
Sääli nämä kelit nyt kuin sadetta on ilmassa.
Jerzi
PS Onko kellään nyt tarvittavat tiedot siitä että tarviikos tuo SP LPF 2.0 säätimeen erillisen ohjelman vai riittäneekös se että laittaa ennakot ja bunshit nollalle niin on kerssitön säädin, alkaakos säädin silloin vilkkua :huh:
Hienoa että ollaan menossa oikeaan suuntaan!
4.5 kuulostaa hyvältä(kun omaan saa pisimmillään 5 välit),ja noparin ahdot 0 jees homma.
Rupeaa muuttumaan takaisin jokkis luokaksi.
renkaat,korit ja muutkin osat kyllä tykkäisivät näistä muutoksista.
-Pate
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 04.08.10 - klo: 11.09
Hienoa että ollaan menossa oikeaan suuntaan!
4.5 kuulostaa hyvältä(kun omaan saa pisimmillään 5 välit),ja noparin ahdot 0 jees homma.
Rupeaa muuttumaan takaisin jokkis luokaksi.
renkaat,korit ja muutkin osat kyllä tykkäisivät näistä muutoksista.
-Pate
Jokkis luokkahan tuo on kokoajan ollutkin :huh:
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 11.29
Jokkis luokkahan tuo on kokoajan ollutkin :huh:
[/quote]
No jokkis luokassa ainakin 1:1 puolella joutuu autonsa myymään tiettyyn hintaan jos joku haluaa ostaa, myytkö oman vaikka 200 jos laitetaan rajaksi.
Tarkoitan vaan että rahalla ei saisi saada tehokkaampaa tekniikkaa kuin muilla, menee kisaamisesta mielenkiinto ainakin itselläni kun mutkissa pääsee ohi, mutta suorilla jää metrikaupalla...
(omia ajatuksiani vaan)
-Pate
Tere,
Missäs porukat käy ajelemassa näillä vtr autoilla?
täällä hyvinkäällä saattais olla 2 nybietä kiinnostunut asiasta (ikä 40+).
Autot nyt driftikäytössä, mutta ei kait se suuria vaatisi jotta noilla voisi osallistua vtr:äänkin?
-Sami
Tarkoitan vaan että rahalla ei saisi saada tehokkaampaa tekniikkaa kuin muilla, menee kisaamisesta mielenkiinto ainakin itselläni kun mutkissa pääsee ohi, mutta suorilla jää metrikaupalla...
(omia ajatuksiani vaan)
-Pate
[/quote]
Ei ole mielestä yhtään liian iso satsaus tuo "kers" säädin ja siihen sitten se softa.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 04.08.10 - klo: 11.37
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 11.29
Jokkis luokkahan tuo on kokoajan ollutkin :huh:
No jokkis luokassa ainakin 1:1 puolella joutuu autonsa myymään tiettyyn hintaan jos joku haluaa ostaa, myytkö oman vaikka 200 jos laitetaan rajaksi.
Tarkoitan vaan että rahalla ei saisi saada tehokkaampaa tekniikkaa kuin muilla, menee kisaamisesta mielenkiinto ainakin itselläni kun mutkissa pääsee ohi, mutta suorilla jää metrikaupalla...
(omia ajatuksiani vaan)
-Pate
[/quote]
Tuo myyntihomma voisi olla ihan hauska ajatus. Itse en tiedä mitä vtr auton rakentaminen maksaa mutta voisihan sen tehdä esim. näin.
Autoon ei saa koskea viimeisen lähdön jälkeen.
Auto myydään niillä renkailla ja säädöillä, jotka olivat viimeisessä lähdössä.
Mahdollisen myynnin jälkeen autosta saa ottaa irti (jää itselle) korin, vastarin ja servon.
Hinta olisi X euroa ihan mitä haluatte itse päättää. Toki korin, servon ja ihan mitä vaan voi myydä erikseen varsinaisen kaupan teon jälkeen. Syy miksi tuo kori jäisi itselle on se, että niistä tehtäisiin jatkossakin yhtä hienoja. Jos koppa lähtee kaupassa mukana niin harvempi jaksaa sen jälkeen panostaa maalaamiseen.
Nämä nyt vaan tuli mieleen mitä itse voisin harkita jos tähän luokkaan innostuisin. Ideat saa tyrmätä ihan suoralta kädeltä jos haluaa.
Joo unohdetaan nuo myynti hommat monestakin syystä.
Esim jos lähdet kisailemaan kaverin laina kamoilla, miten sitten, joo ei.
Tuo välitys ja nollaennakko on se mistä lähdetään kokeilemaan aluksi mutta mitään sääntö muutoksia ei tehdä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 04.08.10 - klo: 12.06
Joo unohdetaan nuo myynti hommat monestakin syystä.
Esim jos lähdet kisailemaan kaverin laina kamoilla, miten sitten, joo ei.
Tuo välitys ja nollaennakko on se mistä lähdetään kokeilemaan aluksi mutta mitään sääntö muutoksia ei tehdä.
Jerzi
Turha niitä sääntöjä on mihinkään muutella kun kumminkin VTR harrastajia on jo melko paljon niin sellaisia sääntöjä ei ole olemassakaan että ne kaikille kelpaisi aina on joku kenelle joku kohta säännöistä ei kelpaa.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 13.49
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 04.08.10 - klo: 12.06
Joo unohdetaan nuo myynti hommat monestakin syystä.
Esim jos lähdet kisailemaan kaverin laina kamoilla, miten sitten, joo ei.
Tuo välitys ja nollaennakko on se mistä lähdetään kokeilemaan aluksi mutta mitään sääntö muutoksia ei tehdä.
Jerzi
Turha niitä sääntöjä on mihinkään muutella kun kumminkin VTR harrastajia on jo melko paljon niin sellaisia sääntöjä ei ole olemassakaan että ne kaikille kelpaisi aina on joku kenelle joku kohta säännöistä ei kelpaa.
Kyllä vauhtia tullaan alentamaan ennen syksyä se on varma, miten sitä en tiedä mutta melko varmasti asiat menee niin että kers ominaisuus poistetaan noparista.
Itse kävin tänään RF.llä ja SP LPF säätimeen asennettiin stock ohjelma joten nyt en pääse mitään säätämään ja ennakko on nollassa ja laitan tuon 4,5 välkän niin katsotaan mitä vauhtia löytyy sitten autosta.
Jerzi
Varmaankin ihan hyvä juttu että kers kielletään. Hyvä että ei tarvi olla "HITEC" vehkeet pärjätäkseen ja tulee tasaisempaa.
Ihan hyvä, että saadaan jokaiselle sama vauhti,
jolloin kisoja ei voiteta pelkällä säätimellä, vaan ajamalla...
Toni
Kävin kokeilemassa tuota autoa nyt ja täytynee sanoa että mikään etana se ei missään nimessä ole.
Eli nolla ennakot ja välitys 4,53.
Kiihtyvyydessä huomasin pientä eroa mutta vauhti oli todella hyvä yllätys :p
Huomenna lisää tietoa asiasta.
Jerzi
Mites 5 kieppeillä oleva välitys?
Niin sen tiedän huomenna ja meinaan kellottaa niin tiedän erot :wink:
Veikkaan että ei juurikaan eroja ole muuta kuin suoralla.
Jerzi
Jep jep!
Huomenna laitetaan Jerzin nolla ennakko auto ja mun kerhshi ennakko auto
samalle viivalle ja katotaan, et mitä tapahtuu...
Toni :grin:
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 20.53
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
Todistettavasti nollaprofiili, tarkoittaa esim. tekinin rs:n kohdalla vapaalla vilkkuvaa keskilediä.
Sp lpf säädin vilkkuu myös.joo huomenna nähdään mikä on se todellinen vauhti ero.jerzi
Tervehdys arvoisat toverit
Täältä taustalta huutelen toistaiseksi ilman kisakelpoista vtr autoa, mutta asiaan... tuo kerssin kieltäminen on minunkin mielestä ehdoton jotta "jokamiesluokkainen" ajo tulisi paremmin esille, ja myös vauhdin tiputtaminen on ainakin tulokkaita varten hyvä idea koska kynnys lähteä kilpailemaan pienenee ja muutenkin mitä itse seuraillut sivusta vtr meininkiä niin siellä mennään hymyissä suin ja autetaan toisia, rentoa meininkiä.. ajostakin tulee huomattavasti kivempaa kun autot tasavertaisia kunnonkamppailuja tiedossa... itsellä auto muuten valmis mutta kone on vasta tilattu hobbylinnasta en tiedä koska se tulee, korikin on hommattu ja maalattu mutta se selviää vasta radalla..=))
-Timo
Montako "kers" säädintä oli viime kisassa Kypakilla? Mä laskin äkkiseltään että 7-8kpl.
En nyt sano tätä kehuakseni,mutta jos niitä oli tuo 8kpl,ja ens kertalainen sillä radalla pääsi aika-ajoissa 5parhaan joukkoon,ja taisi olla sija 2 myös vakiosoftalla ajettu niin en sanoisi että se niin ylivoimainen olisi.
Eron huomasi suorilla selkeesti,mutta ei se tarkoita että kurvaan,tai ulos kurvasta pääsisi yhtään nopeampaa.
Ja mitä jerzi ja jonni sanoi,että pistä piikkiä lisää niin kulku on ihan toisenmoista.Tää voi pitää paikkansakkin.Sääli etten kerinnyt kokeilla.
Rata oli syheröinen joten sekin teki omansa siihen yhtälöön että boosti ei oikein tehnyt mieletöntä eroa.
Avoimella radalla se ero voi hyvinkin olla toinen.Kertokoot ne jotka ovat tätä kokeilleet.
Mutta väitän että pikkuisen treeniä ja testiä niin lähtee munkin ajasta pois sillä radalla ilman boostia.
Mutta ratkaisuja on hyvä tehdä.Ja pitääkin saada joku selkeä linja kaikkeen tähän vatvomiseen.
Tuo "luokkasäätimen" puolesta en osaa sanoa juuta tai jaata.Jos se määrätään,mietin uudelleen asoita.Ehkä ostan sen ja jatkan kisaamista.Tuollaisen 40-60e investointi ei ole mitään.
Ennemmin näkisin:
-Boosti toiminnon tarkastus katsastuksessa.
-Välitys haarukka esim 4-5
-Ajoerä 15-20min pituiseksi.Vaikuttaisiko lämpöihin?Jos ei niin sitten unohdetaan tämä.
-Jokaisella nostajalla "velvollisuus" ilmoittaa epäily jos kuuluu että boosti päällä.Kyllä sen kuuli kun radan varressa oli,että missä on hitekkisäädin.
My 2cent
Vatanen 44
Kerssin kieltämisen myötä minulta ainakin meni mielenkiinto VTR kohtaan :sad:
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 04.08.10 - klo: 23.04
Tervehdys arvoisat toverit
Täältä taustalta huutelen toistaiseksi ilman kisakelpoista vtr autoa, mutta asiaan... tuo kerssin kieltäminen on minunkin mielestä ehdoton jotta "jokamiesluokkainen" ajo tulisi paremmin esille, ja myös vauhdin tiputtaminen on ainakin tulokkaita varten hyvä idea koska kynnys lähteä kilpailemaan pienenee ja muutenkin mitä itse seuraillut sivusta vtr meininkiä niin siellä mennään hymyissä suin ja autetaan toisia, rentoa meininkiä.. ajostakin tulee huomattavasti kivempaa kun autot tasavertaisia kunnonkamppailuja tiedossa... itsellä auto muuten valmis mutta kone on vasta tilattu hobbylinnasta en tiedä koska se tulee, korikin on hommattu ja maalattu mutta se selviää vasta radalla..=))
-Timo
Mulla olis Timo sulle kone.Pistä yv:tä jos kiinnostaa.Se on tullut mulle käytettynä ja en ole ajanut sillä vielä metriäkään.Mutta jos ei toimi,saat rahas takasi.
Tervetuloa vaan mukaan ja olet oikeassa.
Meininki on oikeasti aika hulvatonta.Vatsalihakset jokseenkin kipeet kun varikolla kulutetaan aikaa.Ja apua saa varamsti kun kysyy.Joskus jopa kysymättä.
Ja matti:ei se maailma siihen lopu.
Lainaus käyttäjältä: vato - 04.08.10 - klo: 23.19
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 04.08.10 - klo: 23.04
Tervehdys arvoisat toverit
Täältä taustalta huutelen toistaiseksi ilman kisakelpoista vtr autoa, mutta asiaan... tuo kerssin kieltäminen on minunkin mielestä ehdoton jotta "jokamiesluokkainen" ajo tulisi paremmin esille, ja myös vauhdin tiputtaminen on ainakin tulokkaita varten hyvä idea koska kynnys lähteä kilpailemaan pienenee ja muutenkin mitä itse seuraillut sivusta vtr meininkiä niin siellä mennään hymyissä suin ja autetaan toisia, rentoa meininkiä.. ajostakin tulee huomattavasti kivempaa kun autot tasavertaisia kunnonkamppailuja tiedossa... itsellä auto muuten valmis mutta kone on vasta tilattu hobbylinnasta en tiedä koska se tulee, korikin on hommattu ja maalattu mutta se selviää vasta radalla..=))
-Timo
Mulla olis Timo sulle kone.Pistä yv:tä jos kiinnostaa.Se on tullut mulle käytettynä ja en ole ajanut sillä vielä metriäkään.Mutta jos ei toimi,saat rahas takasi.
Tervetuloa vaan mukaan ja olet oikeassa.
Meininki on oikeasti aika hulvatonta.Vatsalihakset jokseenkin kipeet kun varikolla kulutetaan aikaa.Ja apua saa varamsti kun kysyy.Joskus jopa kysymättä.
Ja matti:ei se maailma siihen lopu.
Juu ei lopu mutta VTR loppuu minun osalta.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 23.22
Juu ei lopu mutta VTR loppuu minun osalta.
:huh: kun aloitettiin niin kovasti sulla oli luokkaan kiinnostusta,vaikka perus nopari sulla(kin) olikin. Kun kerssin hommasit niin mikä on sen myötä muuttunut? -nopeampi auto on kenties,mutta onko se niin paha ajaa ilman turboa? -ainakin kori säilyisi sulla ehjämpänä :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=h9ldNXZ91Fw :grin:
-kun kaikilla on muita vastaava tekniikka, niin ainakin oma mielkenkiinto lajia kohtaan kasvaa,ei laske taikka lopu.
Voithan ajaa poroluokassa jos vauhtia haluut ja sitten fiilistellä vtr:rää myös.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 04.08.10 - klo: 23.45
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 23.22
Juu ei lopu mutta VTR loppuu minun osalta.
:huh: kun aloitettiin niin kovasti sulla oli luokkaan kiinnostusta,vaikka perus nopari sulla(kin) olikin. Kun kerssin hommasit niin mikä on sen myötä muuttunut? -nopeampi auto on kenties,mutta onko se niin paha ajaa ilman turboa? -ainakin kori säilyisi sulla ehjämpänä :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=h9ldNXZ91Fw :grin:
-kun kaikilla on muita vastaava tekniikka, niin ainakin oma mielkenkiinto lajia kohtaan kasvaa,ei laske taikka lopu.
Voithan ajaa poroluokassa jos vauhtia haluut ja sitten fiilistellä vtr:rää myös.
Uusia koreja saa kaupasta, lähinnä minua ketuttaa se että miksi lähdetään muuttelemaan toimivia sääntöjä? autot ei ole liian nopeita eivätkä liian kalliita.
Homma on se että vauhti on liian kova näille renkaille/koreille ja monelle uudelle VTR kuskille (sori en tarkoita pahalla) mutta jos nyt lähdetään rajoittamaan turbot pois kuten ne ovat myös sen tekemässä stanu turisti luokassa niin me seurataan mukana kehityksessä.
Matti, melkein voin väittää että sinun kierrosaika on nopeampi ilman kers toimintoa.
eihän kukaan estä sinua ajaa kers toiminolla treeneissä :wink:
Se mitä tuo vauhti nyt on niin liian suuria vauhtieroja on radalla ja se ei ole minun mielestä kovin hauskaa kuin voi pyyhkäistä suoralla lentämällä ohi.
Stokki vauhti tarjoaa myös varmasti tasaväkisempää kisaa sekä kisassa että treeneissä :wink:
Näillä uusilla ehdotuksilla haetaan tälle VTR lajille uusia kuskeja sekä treeneihin ja myös kisoihin ja mikä parasta haetaan uusia harrastelijoita mukaan tähän hienoon lajiin.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 05.08.10 - klo: 00.28
Homma on se että vauhti on liian kova näille renkaille/koreille ja monelle uudelle VTR kuskille (sori en tarkoita pahalla) mutta jos nyt lähdetään rajoittamaan turbot pois kuten ne ovat myös sen tekemässä stanu turisti luokassa niin me seurataan mukana kehityksessä.
Matti, melkein voin väittää että sinun kierrosaika on nopeampi ilman kers toimintoa.
eihän kukaan estä sinua ajaa kers toiminolla treeneissä :wink:
Se mitä tuo vauhti nyt on niin liian suuria vauhtieroja on radalla ja se ei ole minun mielestä kovin hauskaa kuin voi pyyhkäistä suoralla lentämällä ohi.
Stokki vauhti tarjoaa myös varmasti tasaväkisempää kisaa sekä kisassa että treeneissä :wink:
Näillä uusilla ehdotuksilla haetaan tälle VTR lajille uusia kuskeja sekä treeneihin ja myös kisoihin ja mikä parasta haetaan uusia harrastelijoita mukaan tähän hienoon lajiin.
Jerzi
Kierrosajat on ihan yhdentekeviä kunhan on hauskaa ja jos tuo kers toiminto kielletään niin tuo hauskuus kärsii aika rajusti.
Ei siinä Masa mitään, eihän mikään sinua kiellä ajaa sillä mikä sinulla nyt on siinä säädetty.
Veikkaan että samaa vauhtia ne menee kuitenki radalla :wink:
Liian paljon hyviä puolia siinä on jos/kuin nuo kers toiminnot kielletään.
Jerzi
Omassa autossani ei ole Kersiä. Silti vauhtia riittää enemmän kuin ajotaitoa. Kypakin radalla turbosta tuskin oli merkittävää hyötyä kenellekään - ajotaito ratkaisi. Toki voi hyvinkin olla niin, että kun on kaksi taidoiltaan aivan tasaväkistä kuskia, Kers ratkaisee.
Itse olen vähitellen innostunut VTR:stä ja panostanut kalustoon tänä vuonna ja aikomus on jatkaa ajoa ensi vuonnakin. Minulle on se ja sama kielletäänkö Kers. Auto kulkee riittävän lujaa ilmankin ja huomasin ettei renkailla nykytehoillakaan aja kuin yhden kisan. Ainoa toiveeni on, etteivät sääntömuutokset johtaisi siihen, että pitää lähteä nopariostoksille. Autossa on SP Lpf GT 2.0 muutaman vuoden takaisella karvalakkisoftalla.
VTR on rento ja mukava laji sekä vauhdin että harrastajakunnan puolesta. Toivottavasti osaamme hoitaa sääntömuutokset niin, että mielenkiinto lajia kohtaa kasvaa pikemmin kuin vähenee.
Tomi
Joo uskon itse että saadaan lisää kuskeja jos tiputetaan vautia/vähennetään tehoja noparista, miksi ei myös nosteta välitystä myös.
Tosiasia on myös se että esim kuusan ja gallerian radalla erot ovat todella pienet noitten nopareitten välillä mutta sitten taas lentokenttä radalla kuten tattis niin ne erot ovat suuremmat.
No kohta ajamaan sitten nähdään nuo erot.
Jerzi
No otetaan nyt kantaa täältäkin suunnasta....
Yksi vaikuttava tekijä VTR-autossa on ehdottomasti kori.Retron painavat korit ovat valovuoden päässä esim.HPI:n vintage koreista ajo-ominaisuuksissa. Massaa on siis enemmän,mutta kun se on niin ylhäällä se vaikuttaa eniten.Ei millään pahalla sanottuna,mutta Lambon kori esimerkiksi on hyvin kaukana Vintage-hengestä(on kuin Seliö vetäis F1 veneellä Sulkavan Souduissa!!!) :grin: :grin:,ja yksi ainoa "jenkki" kori on kelvollinen ja sehän on tietysti "Vatasen Old Timer" , siinä oli Vintage-henkeä....Huom! Tämä on vain minun mielipiteeni !! :huh: :huh:
En :evil: siis halua arvostella tai osoittaa sormella luokan sääntöjä ja/tai sääntöjen laatijaa !!
Ja mitä säätimiin tulee,Kersit menee tietysti kovaa;on potkuu ja huipputehoa.Mutta esim. Kuusankosken radalle sitä on jo hieman liikaa,mutta sehän ei ole ongelma;EI SIITÄ SÄÄTIMESTÄ TARVITSE OTTAA KAIKKEA IRTI,SIELLÄHÄN ON SÄÄTÖÖ !!!
Itse ajan SP 2,1 ProStockilla pitäen sisällään viri softan,olin ehkä nopein auto radalla Kuusaalla,jos sitä mitataan kiihtyvyydellä ja huippunopeudella...mutta Retron kori ja ajotaito antoivat tasoitusta...
Silti kannatan Retron koreja lähinnä ulkonäöllisesti(Sama se on Minissä;miltä se nyt näyttäis kun viivalla on Suzukia,Alfaa tai pidempää uutta Miniä..yms.EI AINAKAAN NIIN NÄYTTÄVÄLTÄ :shocked: :roll:!!!) ja koska ne on KOTIMAISTA valmistetta ja mikä parasta esikuvansa näköisiä; ei siis shopattuja niin voimakkaasti kuin jenkkivalmisteet poislukien Vaton Old Timer.Tosin Retroja joutuu muokkaamaan aika tavalla,kun valmistaja ei ole huomioinnut leveämpiä alustoja.....
Eikö luokan henki ole juuri "vanhat ESIKUVAN näköiset autot".
Ajamme varmaan omaksi iloksi,mutta myös tarjotaksemme katselijoille näyttävää kisaa autojen ulkomuodon muodossa....
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 20.53
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
Nollaennakko ei ole sama asia kuin, että sulla on Spheressä punchit vain kutosella.....
Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 05.08.10 - klo: 10.26
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 04.08.10 - klo: 20.53
jos tuo kers nyt sitten kielletään niin eihän sitä noparin softaa tarvitse mihinkään päivittää vaan sen boostinhan saa pois päältä.
Nollaennakko ei ole sama asia kuin, että sulla on Spheressä punchit vain kutosella.....
Juu nollaennakko ja punch on eri asiat mutta niin on myöskin punch ja turbo boost
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 05.08.10 - klo: 10.34
Juu nollaennakko ja punch on eri asiat mutta niin on myöskin punch ja turbo boost
juu :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=qcDztfFXPww
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 05.08.10 - klo: 10.39
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 05.08.10 - klo: 10.34
Juu nollaennakko ja punch on eri asiat mutta niin on myöskin punch ja turbo boost
juu :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=qcDztfFXPww
oot taas tainnu juoda vähän energiajuomaa ja oot iiiiiiiihan kujalla :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
En tiedä MASA miksi sinua närästää tuo kerssin kielto koska sinun kokemus on aika lyhyt verrattuna nyt esim minuun VTR luokassa.
Tietääkseni sinulla ei ole yhtään kisakokemusta lajista, minulla on takana kaikki VTR kisat paitsi 2 joten voin hyvällä kokemuksella sanoa sen että tämä laji tarvitsee uusia kuskeja, ne saavat olla vanhoja harrastelijoita jotka kiinnosta tämä laji, voi olla ihan uusia kuskeja ja silloin tulee nämä minun ehdotelleet uudet jutut esille.
Eli kers säätimellä varustettu auto (viellä se että siinä on tuo jers toiminto päällä) kulkee ihan liian kovaa heille.
Tällä hetkellä niin VTR luokan taso on todella kirjava mikä on minun mielestä hyvä juttu koska se tietää sen että lajia harrastaaja uusia sekä kokeneita kuskeja.
Kuin ollaan MASA seuraavan kerran yhdessä radalla niin verrataan nuo vauhdit, ei klierros aikoja niin näet että se ei todellakaan ole suuri se ero.
Jerzi
PS Ajot on näillä näkymin perutta tältä päivältä sateen takia :evil:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 05.08.10 - klo: 12.33
En tiedä MASA miksi sinua närästää tuo kerssin kielto koska sinun kokemus on aika lyhyt verrattuna nyt esim minuun VTR luokassa.
Tietääkseni sinulla ei ole yhtään kisakokemusta lajista, minulla on takana kaikki VTR kisat paitsi 2 joten voin hyvällä kokemuksella sanoa sen että tämä laji tarvitsee uusia kuskeja, ne saavat olla vanhoja harrastelijoita jotka kiinnosta tämä laji, voi olla ihan uusia kuskeja ja silloin tulee nämä minun ehdotelleet uudet jutut esille.
Eli kers säätimellä varustettu auto (viellä se että siinä on tuo jers toiminto päällä) kulkee ihan liian kovaa heille.
Tällä hetkellä niin VTR luokan taso on todella kirjava mikä on minun mielestä hyvä juttu koska se tietää sen että lajia harrastaaja uusia sekä kokeneita kuskeja.
Kuin ollaan MASA seuraavan kerran yhdessä radalla niin verrataan nuo vauhdit, ei klierros aikoja niin näet että se ei todellakaan ole suuri se ero.
Jerzi
PS Ajot on näillä näkymin perutta tältä päivältä sateen takia :evil:
Juu kokemusta minulla on vähän ja kisakokemusta ei ole ollenkaan eikä koskaan tule olemaankaan. Ja taisinkin tuolla aikaisemmin kertoa että että kierrosajoilla ei minulle olle minkäänlaista merkitystä ja turha meidän on mitään kirrosaikoja ruveta kellottelemaan kun kumminkin ollaan melkoisen eri tasoisia kuskeja.
Eniten minua närästää se että ensiksi kehoitetaan käyttämään kersiä ja kun ensimmäisen kerran siitä pääsee nauttimaan niin sitten sitä ollaankin jo kieltämässä. Minun puolesta voitte tehdä ihan mitä haluatte tuon säännön suhteen, tuossa minun autossa kerssi tulee pysymään.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 05.08.10 - klo: 13.27
Juu kokemusta minulla on vähän ja kisakokemusta ei ole ollenkaan eikä koskaan tule olemaankaan.
Miksi ihmeessä pitää provosoida keskustelua, jos ei ole käynyt mielessäkään käydä koskaan kisoissa :huh: :huh: :huh: :huh:
ei ketään kiinnosta millä vehkeillä ajelet omaksi iloksesi, ja miksi sinua kiinnostaa edes säännöt
jään ihmettelemään..............
Lainaus käyttäjältä: tero - 05.08.10 - klo: 13.44
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 05.08.10 - klo: 13.27
Juu kokemusta minulla on vähän ja kisakokemusta ei ole ollenkaan eikä koskaan tule olemaankaan.
Miksi ihmeessä pitää provosoida keskustelua, jos ei ole käynyt mielessäkään käydä koskaan kisoissa :huh: :huh: :huh: :huh:
ei ketään kiinnosta millä vehkeillä ajelet omaksi iloksesi, ja miksi sinua kiinnostaa edes säännöt
jään ihmettelemään..............
VTR kiinnosti aluksi ja olisihan se kiva ajella sääntöjen mukaisella autolla vaikka ei kisailekaan, mutta jos näitä sääntöjä näin muutellaan niin ehkä olisi ollut parempi olla kiinnostumatta.
Eli siis et meinaa tulla kisailemaan vaikka olisikin 100% sääntöjen mukainen auto?Vaikka kerssi olisikin sallittujen listalla?
Mitä sitten puutut keskusteluun jossa puhutaan kisojen säännöistä joihin et meinaa osallistua?
Anna niiden puhua jotka haluavat ajaa ja kehittää tätä luokkaa kilpailujen kannalta.
Mikä ihmeen väliä sillä on sulle onko sun autos laillinen VTR kisaan,kun ajelet vain kisojen ulkopuolella?Saahan sun autossa olla silloin vaikka 5 kerssiä.
Niinkuin jerzi sanoi:voithan treeneihin tulla kersseines.
No niin,mikä sua siis häiritsee??
Sinä et:
-halua osallistua kisoihin,vain ajaa treenejä
-halua ajaa ilman kers toimintoa
Sinä saat:
-ajaa kers toiminnolla treeneissä,mutta et osallistu kisoihin omasta tahdosta
Mikä tässä vain kilpailuihin kohdistuvassa muutoksessa muuttaa asioita sun kohdalta?
Ei niin yhtään mikään.
Joko tajusit?
Sä jankkaat asioista mitkä ei oikeasti muuta millään lailla sun VTR-harrastusta.
Tämä koskee vain niitä jotka ajavat kisoja.Treeneissä ja kotipihoilla saat ajaa vaikka niin että koneet sulaa.Kerssitä niin kerpeleesti.
Vatanen #44
Ps:Tuossa aiemmin on tullut hyviä pointteja Luigi54:ltä ja tero:lta.
Ei herneitä,halusin vain valaista asiaa sulle ystävällisesti.
Lainaus käyttäjältä: vato - 05.08.10 - klo: 14.15
Eli siis et meinaa tulla kisailemaan vaikka olisikin 100% sääntöjen mukainen auto?Vaikka kerssi olisikin sallittujen listalla?
Mitä sitten puutut keskusteluun jossa puhutaan kisojen säännöistä joihin et meinaa osallistua?
Anna niiden puhua jotka haluavat ajaa ja kehittää tätä luokkaa kilpailujen kannalta.
Mikä ihmeen väliä sillä on sulle onko sun autos laillinen VTR kisaan,kun ajelet vain kisojen ulkopuolella?Saahan sun autossa olla silloin vaikka 5 kerssiä.
Niinkuin jerzi sanoi:voithan treeneihin tulla kersseines.
No niin,mikä sua siis häiritsee??
Sinä et:
-halua osallistua kisoihin,vain ajaa treenejä
-halua ajaa ilman kers toimintoa
Sinä saat:
-ajaa kers toiminnolla treeneissä,mutta et osallistu kisoihin omasta tahdosta
Mikä tässä vain kilpailuihin kohdistuvassa muutoksessa muuttaa asioita sun kohdalta?
Ei niin yhtään mikään.
Joko tajusit?
Sä jankkaat asioista mitkä ei oikeasti muuta millään lailla sun VTR-harrastusta.
Tämä koskee vain niitä jotka ajavat kisoja.Treeneissä ja kotipihoilla saat ajaa vaikka niin että koneet sulaa.Kerssitä niin kerpeleesti.
Vatanen #44
Ps:Tuossa aiemmin on tullut hyviä pointteja Luigi54:ltä ja tero:lta.
Ei herneitä,halusin vain valaista asiaa sulle ystävällisesti.
Otetaampas ne palkokasvit pois sieraimista, asia on minun puolesta selvä.
Joo ei oteta herneitä Masa :p
Tässä yritetään saada uutta kuskia viivalle ja mikä parasta jos noihin välkiin kosketaan niin silloin voidaan saada uusia kuskeja niiltä jotka omistavat noita tamiya tt-01 autoja.
Eilen juttelin yhden innokkaan VTR kuskin kanssa ja pieni yllätys on näillä näkymin tulossa vikaan kuusan kisaan.
Eli nyt kaikki panostamaan hienoon autoon/ulkonäköön, se tullaan palkitsemaan :p
Jerzi
Gallerian radalla oltiin tänään kokeilemassa ja paljon sain kyllä selville.
Eli 4,5 verrattuna 5.
4,5 oli hauskempaa ajaa yksin MUTTA (en nyt valehtele lainkaan) 5 pääsi radan ympäri nopeammin n,2kymppää.
Kokeilin myös 5 välkällä ajaa tuolla onewaylla ja uskokaas vaan niin se yhdistelmä oli nopeampi kuin spoolilla.
Eli päivän nopeimmat ajat ajoin 5 välkkä ja oneway :lol:
Ajoin nollaennakolla ja vauhtiero kerssi autoon oli se että ainoa kohta missä huomas eron oli pääsuoran lopussa missä kers juttu tuli esille.
Mutta minun mielestä minun auto kyllä kiihtyi paremmin.
Jerzi
PS Lisään viellä että moottorin lämmöt olivat todella allhaiset, tuskin yli 45.
No MATILLE:
Tule Kuusaalle kokeilemaan 22.8 kisaan , ei näitä asioita voi tietää ja tuntea ennenkuin perehtyy todellisuuteen !!
Tule yhteen kisaan , bonuksena saat paljon enemmän kavereita kuin foorumilla !!!!
Tällä hetkellä mennään kuusaan pienmmällä radalla tämmöistä kyytiä:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash2%2Fhs091.ash2%2F37864_422236218492_721313492_4590931_1984956_n.jpg&hash=6875097524ba23cc7efebaa73e8315d9e0a9609f)
Omalla autollani ei voinut tuohon nyppyyn tulla täysillä, kun alkoi keula nousemaan uhkaavan ylös ilmassa :)
Upea kuva (https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fserve.mysmiley.net%2Fhappy%2Fhappy0034.gif&hash=8f2ca0817d49ce0cad3affef5259c75ad2236b79) (http://www.mysmiley.net/free-laughing-smileys.php)
Kiitos, joku sentään osuikin... :)
Tuossa ehdottomasti hienoin auto kisoissa, ei oikein kerssisäätimen lisävauhti sopisikaan mielestäni:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash2%2Fhs094.ash2%2F38060_422229308492_721313492_4590699_2391880_n.jpg&hash=8a20501156f2990915a4098f6a30ec75e0c7eb0d)
ai ai, nyt alkaa olee kopat komeita!
Vatanen vastaa tästä eteenpäin korien maalaamisesta
kökkähommina luonnollisesti!
Tänään kokeiltaan kaikenlaista taas.
Välkällä 5,1 ei todellakaan huono, kisaaminen voi olla todella hauskaa/jännittävää/tasaväkistä :p
Moottorin lämmöt todella alhaiset ja todella pitkät ajoajat.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 06.08.10 - klo: 19.51
...ja todella pitkät ajoajat.
ei muuta kuin parin tunnin endurance kilpailu vaan ohjelmistoon :smiley: pari kuskia per auto ja kasa renkaita
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 06.08.10 - klo: 20.13
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 06.08.10 - klo: 19.51
...ja todella pitkät ajoajat.
ei muuta kuin parin tunnin endurance kilpailu vaan ohjelmistoon :smiley: pari kuskia per auto ja kasa renkaita
Olisko hieno idea!
Vaikka auto vaihtuisikin niin team hengessä pitkää kisaa.
Riku kannattaa
Mielestäni kannattaa edetä hienovaraisin sääntömuutoksin. Kers-säätimien kieltäminen on jo riittävä muutos yhdelle kaudelle. Ymmärrän hyvin, että joku saattaa olla harmissaan, mikäli hiljattain on panostanut nopariin, joka ei sitten tulevana kaudella olekaan tarpeen.
Jättäkää jotakin myös kilpailijoiden itsensä harkittavaksi ja päätettäväksi. Sallittujen välityksien tiukka rajaaminen on mielestäni turhaa, kukin harkitkoon ja päättäköön itse, mikä välitys on hyvä. Kaikki radat Suomen maassa eivät ole gallerian tapaisia pieniä, kapeita ja syheröisiä. Vauhdikkaammalla radalla käy pian aika pitkäksi körötellä lyhyillä välityksillä. Hidasta vauhtia haluaville löytyy Mini-luokka.
Tomi
Lainaus käyttäjältä: Tomy - 06.08.10 - klo: 21.47
Mielestäni kannattaa edetä hienovaraisin sääntömuutoksin. Kers-säätimien kieltäminen on jo riittävä muutos yhdelle kaudelle. Ymmärrän hyvin, että joku saattaa olla harmissaan, mikäli hiljattain on panostanut nopariin, joka ei sitten tulevana kaudella olekaan tarpeen.
Jättäkää jotakin myös kilpailijoiden itsensä harkittavaksi ja päätettäväksi. Sallittujen välityksien tiukka rajaaminen on mielestäni turhaa, kukin harkitkoon ja päättäköön itse, mikä välitys on hyvä. Kaikki radat Suomen maassa eivät ole gallerian tapaisia pieniä, kapeita ja syheröisiä. Vauhdikkaammalla radalla käy pian aika pitkäksi körötellä lyhyillä välityksillä. Hidasta vauhtia haluaville löytyy Mini-luokka.
Tomi
Tomi, tuo kers säädin ei tulla kieltämään vaan nuo sen tuomat turbo punssi edut.
Itselläni on tuo kers tyylinen säädin johon on nyt asennettu stock ohjelma eli se taas tarkoittaa että ei voida nyt säätää tuota ennakkoa tai muuta nopeuteen vaikuttavia asioita.
Jos pelkästään kielletään kers toiminto niin vauhdit pysyvät kuitenki samana mikä ei ole minun mielestä oikein tulevaisuutta katsoen.
Se minkä takia minä haluan että nostetaan tuota välitystä on puhtaasti sen takia että saataisi mahdollisemman paljon kuskeja tappelemaan kärkisijoista. Renkaat tulee varmasti kestämään paremmmin kuten myös muu auton tekniikka.
Jerzi
Noniin nyt rupee auto olemaan nipussa moottorikin pitäisi saapua huomenna kotio, tänään kävin ajamassa tattiksella 3 akullista vtr korilla ja renkailla ilman mitään ongelmaa(paitsi toinen eturengas on jo sliksi) auto oli kuin unelma ajaa odotan innolla kun pääsee ajelee ekan kerran muiden vtr:rien sekaan, välitykset pitäis vielä hakea kohdilleen mutta kyllä se siitä=)) tänään vielä iltasella tattikselle kaahaamaan rangerin kanssa....
-Timo
Nokkiksen kanssa tattiksella... hyvä oli keli.
Eka kuva juuri kun saatiin autot radalle, toinen 10 minuuttia myöhemmin.
Joo eilen ei mennyt ajo ihan nappiin... yritetään tänään paremmalla tuurilla galleriassa heti kun posti on tuonut uuden koneen n.klo12 aikoihin sit pikku mekkaus ja ajelemaan kohti galleriaa...
Parma -61 Impala?
Mahtavaa!!!
Saakos tässä luokassa ajaa harjallisella motilla :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Midder - 09.08.10 - klo: 21.26
Saakos tässä luokassa ajaa harjallisella motilla :mrgreen:
CS ja SP tekemät 17,5 koneet ovat viralliset. Eli samat kuin on stanu luokan sarjassa.
Jerzi
Aijjaa.. Aika tehokkaal motil joutuu ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: Midder - 09.08.10 - klo: 21.56
Aijjaa.. Aika tehokkaal motil joutuu ajamaan.
:lol:
Olihan tämä vitsi :huh: No jos sen vertaa mabuchi 540 hopeakannuun niin onhan se tehokas peli :wink:
Jerzi
Nojoo olihan se kyllä.. Myys mulle Jerzi joku kiva vintage koppa.
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.08.10 - klo: 19.55
Parma -61 Impala?
Mahtavaa!!!
Kyllä nappiin meni "arvaus" tais tulla tieto pohjalla=)
Tänään kokopäivä galleriassa ajamassa kori yllättävän hyvässä kunnossa kun tietää kuskit ketä oli paikalla allekirjoittanut ja rangeri, jälleen meni viimeisellä kierroksella iskaritorni rikki, onneks on varauduttu ja jo viimeviikolla tilattu uudet osat hiilari vahvistepaloilla... tulee varmaan tälläviikolla, kisa koneen saan huomenna nyt on muutama päivä leediä ja auton täydellinen huolto.
-Timo
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 09.08.10 - klo: 22.15
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.08.10 - klo: 19.55
Parma -61 Impala?
Mahtavaa!!!
Kyllä nappiin meni "arvaus" tais tulla tieto pohjalla=)
Tänään kokopäivä galleriassa ajamassa kori yllättävän hyvässä kunnossa kun tietää kuskit ketä oli paikalla allekirjoittanut ja rangeri, jälleen meni viimeisellä kierroksella iskaritorni rikki, onneks on varauduttu ja jo viimeviikolla tilattu uudet osat hiilari vahvistepaloilla... tulee varmaan tälläviikolla, kisa koneen saan huomenna nyt on muutama päivä leediä ja auton täydellinen huolto.
-Timo
Isot kiitokset Timo, ei ollut minulla mitään tekemistä tänään :evil:
Seuraavan kerran ajan teidän kylkiin kokoajan :lol:
Jerzi
Joo, on munkin kori ihan kunnossa :undecided:
Tai siis takapuskuri ja oikea b pilari on ehjänä.
Mutta hauskaa oli, korkein loikka oli mun impulla, metrin kaksi ja etuperin voltista pyörileen.
jos ei vettä tuu ja nokkis sa osat niin huomenna ajelemaan.
Jerry, auto oli aivan täynnä, ei olisi kyytiin mahtunut.
Kysymys kaikille jotka ajavat ja tulee ajamaan VTR luokassa kisaa.
Kielletäänkö KERS toiminnot säätimistä, eli NOLLA ENNAKOT säätimiin.
Nostetaanko välitystä esim luokkaan 4,5 tai jopa 5.
Jos nostetaan välitys 5 luokkaan niin esiin tulee sellainen ongelma että kuin esim treenataan torpassa niin vauhtierot stanujen kanssa voi olla liian suuret pääsuoralla.
Minun oma ehdotus olis että säädin NOLLA ENNAKKOON ja välitys 4,7-5. Jotenki 4,5 menee liian kovaa,melkein väitän että tasoerot ei ole niin suuret kuin nyt.
Jerzi
Eipäs nyt hätiköidä, katsotaan mihin suuntaan stanut menee sisäkauden alkaessa ensin...
Itse en aja vtr:ää mutta herää kysymyks miksi välitykset pitää rajata jos laitetaan 0-ennakot? Kannattaa myös huomata että TSS luokka määritellään vielä 17.5t ja vapaa säädin. TSS-10 luokan suhteen ei ole mitään _päätöksiä_ tehty, ainoataan spekuloitu forumilla.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 11.08.10 - klo: 15.45
Kysymys kaikille jotka ajavat ja tulee ajamaan VTR luokassa kisaa.
Kielletäänkö KERS toiminnot säätimistä, eli NOLLA ENNAKOT säätimiin.
nolla on mielestäni fiksuin. Helpottaa myös uusien harrastajien liittymistä vtr luokkaan kun ei tarvitse hommata huippusäätimiä pysyäkseen perässä.
Nostetaanko välitystä esim luokkaan 4,5 tai jopa 5.
5 helpottaisi edelleen uusia harrastajia, monella on esim. TT-01 ja siihen ei saa vakiona kuin 5.11 ilman dremeliä.
Jos nostetaan välitys 5 luokkaan niin esiin tulee sellainen ongelma että kuin esim treenataan torpassa niin vauhtierot stanujen kanssa voi olla liian suuret pääsuoralla.
Minun oma ehdotus olis että säädin NOLLA ENNAKKOON ja välitys 4,7-5. Jotenki 4,5 menee liian kovaa,melkein väitän että tasoerot ei ole niin suuret kuin nyt.
miltä kuulostaa esim. 4.7-5.2 niin helpottaa niiden autojen omistajia jotka eivät saa pitemmäksi välejä.
Jerzi
Omat näkemykseni vastattu sinisellä.
Jos tämä luokka on tarkoitus pitää helposti lähestyttävänä myös uusien harrastajien keskuudessa, niin aloituskustannukset pitäisi saada alas.
Moni aloittaa e10,tt01, tms "halpis" rungoilla ja haluaisi varmasti mukaan.
Jos välitykset ja säätimet on suht samanlaiset kaikilla niin ajotaidot ratkaisevat enemmän. Toki ta05,reiskat tms, menee paremmin, mutta olisi edes mahdollisuus halpiksille annettu.
Aikomus on tulla kisailemaan,mutta budjetti ei anna uuteen säätimeen taikka runkoon mahdollisuutta tällähetkellä.
Autona siis kisalaillinen TT-01 5.7 väleillä ja tosiaankin 5.11 on pisin mihin tällä pääsee helposti.
Nämä ovat siis omia ajatuksiani, olen toki pitkään rc hommissa mukana ollut, mutta täysin noviisi rata-autoilussa. Näen itseni aloittelijana vtr luokassa ja jos meitä saadaan mukaan lisää helpottamalla säännöillä uusien naamojen ilmestymistä ja kulkupuolen tasoittamista niin ollaan oikeilla raiteilla.
-Pate
Lainaus käyttäjältä: goos - 11.08.10 - klo: 16.52
Itse en aja vtr:ää mutta herää kysymyks miksi välitykset pitää rajata jos laitetaan 0-ennakot? Kannattaa myös huomata että TSS luokka määritellään vielä 17.5t ja vapaa säädin. TSS-10 luokan suhteen ei ole mitään _päätöksiä_ tehty, ainoataan spekuloitu forumilla.
No minä olen nyt ajannut NOLLA enakolla jo jokunen akku ja 4.5 välityksellä se menee liian kovaa.
Tasoerot ovat liian suuret tuolla välityksellä ja kevyemmällä välkällä säästyisi myös puhdasta rahaa kuin tekniikki ei ole niin kovalla, myös renkaita ei kulu niin paljon.
Väitän että luokasta tulee näytävämpää kuin mitä se nyt on ja kilvanajosta tulee myös tasaisempaa.
BB kirjoitti.
Eipäs nyt hätiköidä, katsotaan mihin suuntaan stanut menee sisäkauden alkaessa ensin...
Miksi :huh:
Kuinka moni VTR kuski ajaa edes jotain TSS luokan kisoja talvella :huh:
Jerzi
Itse olen välitysten tarkkaa rajaamista vastaan.
VTR:n suurimpana houkuttimena ainakin itselle, vaikka en vielä tällä kaudella kisoihin osallistunutkaan, on mahdollisuus ajaa stanua ja VTR:ää samalla kalustolla.
Itse pitäisin mielelläni VTR:n ja Stanun sellaisina, että on helppo aloittelijankin vaihtaa auton kokoonpanoa luokkien välillä helposti.(renkaat, maavara ja kori)
Jos välitysten vaihto edellyttää spurrin vaihtoa joka kerta, niin on vähän turhan työlästä.
Hobbywingin Xerun säätimen saa vähän yli 50€ hintaan kotiinkuljetettuna ja sisältää KERS:n eli hinta ei juuri ole kalliimpi kuin KERSittömän säätimen.
Toisaalta nolla ennakot voisi olla hyvä asia, kunhan riittää nollaennakolla oleva softa KERS-säätimessä. (en halua ostaa uutta säädintä :wink:)
Nimim. Aloittelijan ajatuksia
Trbguy,laitappa noparista infoa/linkkiä.
Jos tuohon hintaan saa uuden sensorillisen josta saa helposti kerssin poijes niin tilaukseen menee.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 11.08.10 - klo: 18.03
Trbguy,laitappa noparista infoa/linkkiä.
Jos tuohon hintaan saa uuden sensorillisen josta saa helposti kerssin poijes niin tilaukseen menee.
Tuo vaatii lisäksi vielä ohjelmointi kortin, jotta saa STOCK-softan sisään(pc:llä USB:n kautta).
Valmistajan sivut http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455
http://global.ebay.com/HOBBYWING_XERUN_Black_V2_Brushless_Motor_60A_ESC_SL250/300438408823/item
http://www.giantcod.co.uk/xtreme-stock-p-405301.html
ja tuossapa vielä keskustelua säätimestä Amerikaksi http://www.rctech.net/forum/electric-road/313094-xerun-v2-0-brushless-esc-discussion-thread.html
Kiitos Trbguy, rupean lueskelemaan lisää tuosta.
Ekan linkin 60a Xerunilla ajettiin talvella stanua, krossia ja kesällä pelkkää krossia. Ei voi kuin kehua säädintä, hinta/laatu todellakin kohdallaan ja kaasutuntuma on hyvä sekä säädöt monipuoliset. Kerssiä en siihen laittanut vaan ajoin niillä ennakoilla mitä oli valittavissa. Toimii.
Kertokaas tyhmälle että mikä kohta noissa spekseissä kertoo että siinä on "kerssi"?
Vai pitääkö siihen ajaa joku ihme softa tupaan ennekuin ko.ominaisuus löytyy?
itse kaipaan samaan kysymykseen vastausta.
Voisin tänään noparin tilata,mutta ohjelmointiboksia en haluaisi turhaan ottaa.
Eli onko noissa vakiona "vapari"säädöt(jotka haluan) ja jos kerssin haluaa niin pitää firmis uusia.
jA tuleeko sensoripiuha mukana/sopiiko cs 17.5 kannuun.
http://cgi.ebay.com/HOBBYWING-XERUN-Black-V2-Brushless-Motor-60A-ESC-SL250-/250668903777?pt=Radio_Control_Parts_Accessories
tuolta ajattelin hommata
Nuo hobbywingit ovat vanhaa versioo siksi niin halpoja, ovat siis 2.0. Uusi säädin on 2.1 versio, jossa on paljon teknisiä parannuksia, joten uusien softien yhteensopivuudesta ei oo vielä tietoa.
ohjelmointiin tarvitaan ns LCD 2 in 1 programming box ja pc tietty ohjelmointiin. Ohjelmoinnissa kannattaa olla tarkkana mitä tekee muuten pääsee helposti ongelmiin, sekä boksi että nopari pitää päivittää kahdesti. LCD boksilla voi myös pitää 3 eri profiilia, jotka voi vaihtaa sitten helposti autoon.
eri softien versiot menevät seuraavanlaisesti:
508=nollaennakko softa
518stock, on kers softa
528mod, on viri softa
http://www.rctech.net/forum/7789913-post970.html
täällä hyvät videot aiheeseen liittyen.
Mökin mahtava 2g verkko ei anna mahdollisuutta videoita katsella, osaisiko joku sanoa mikä softa noissa tulee mukana?
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 13.08.10 - klo: 21.01
Mökin mahtava 2g verkko ei anna mahdollisuutta videoita katsella, osaisiko joku sanoa mikä softa noissa tulee mukana?
120A 2.1 versiossa on 518stock, muista en tiedä
http://www.hobbylinna.com/evil-brushless-reverse-p-17321.html (http://www.hobbylinna.com/evil-brushless-reverse-p-17321.html) Varmaan toi säädinkin toimis?
Tuon säätimen kanssa herää vaan kysymys,
että onko se sensorillinen, niin kuin VTR koneet on.
Pitää tarkistaa Nosramin sivuilta...
Toni
Anturi=sensori
Mitäs toi "4,5 ja 6 kennoille" tarkoittaa noin käytännössä?
Taas löyty yks ehdokas :roll:
http://www.rcm.fi/do?action=group&id=23 (http://www.rcm.fi/do?action=group&id=23) tuossa tiedot:
LRP A.I. Brushless Reverse Digital 69.00 €
Kuvaus Sekä harjattomille että hiilimoottoreille tarkoitettu todella edullinen nopeudensäädin.
100% A.I. AUTOMATIC ADAPTATION:
- Setup
- Brushless+Brushed
- NiMH / NiCd / LiPo
- 4, 5 and 6 cell
= NO MANUAL SETUP REQUIRED!
= PLUG IN AND ACTION!
# 100% waterproof
# Fail Safe System
# Forwards/Brake/Backwards Speedo
# Sensored technology
# Multi-Protection-System
# Plug-in-and-Drive
# 25 years warranty
# Brushless + Brushed
# NiMH / NiCd / Lipo
# Footprint: 40.0mm x 41.8mm
Rec. Motorlimit Brushed over 10 turns
Rec. Motorlimit Brushless over 12.5 turns
Voltage Input 4.8-8.4V
Rated Current (Brushed) 120A
Rated Current (Brushless) 120A/phase
Tuotekoodi LRP-80100
Valmistaja LRP
Hieman kalliimpi mutta onko parempi?
jerry taisi tuosta nosramista varoitella jokin aika sitten, kuulemma ei ole jarrua, menee jarrulta itsekseen pakille, eli aika mielenkiintoinen ajaa.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 13.08.10 - klo: 22.59
jerry taisi tuosta nosramista varoitella jokin aika sitten, kuulemma ei ole jarrua, menee jarrulta itsekseen pakille, eli aika mielenkiintoinen ajaa.
Kannattaa kysyä myyjältä että onko pakissa viive vai tuleekos pakki samantien päälle kuin sen liipasimen jarrulle painaa.
Jerzi
Tilasin Mamba Max Pro:n, eiköhän silläkin pärjää.
-Mikähän sensoripiuha sopii cs ja mmp välille?
-onko cs koneessa roottori grafiittipinnoitettu? -omassani on mustan värinen jossa muutamia hopeanvärisiä naarmuja,normaalia? -pääsi käväisemään lämmöt 107 asteessa :tongue:,ja mietin onko tummunut siitä syystä. Muuten kone toimii normaalisti.
-Pate
Lisäksi noissa molemmissa säätimissä on surkea bec, kunnon servolla alkaa kaasu pätkimään ja ajamisesta ei tule mitään. Kun jarruttaa ja heti kun auto pysähtyy niin menee pakille, ei hyvä.
Hobbywing Xerun on kova sana vaikka on jokun kympin kalliimpi.
Tuli suhittua uutta koppaa Veturiin ja yllätys yllätys teipit pikkasen kusi,joka aina tupannu olemaan mun maalailuissa ongelma taikka tyyli. =D
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Fb%2F00349%2F6552053.jpg&hash=27bdbefe814b5276b49e4479869f20d0d5feae3b) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6552053.jpg)
Nim. nokka-akselin kehoituksesta laitan kysymykseni tännekin. Onhan lpr sphere 2007 edition säännöt täyttävä nopari vtr luokassa? Tänään tuli ostettua auto ja nyt sitten tekniikkaa siihen haalimassa. Tällä viikolla jos pääsis ajamaan niin tavoite ois saavutettu. Btw onko noita sisä kisoja talvella vtr luokassa missä määrin?
Ei ole noparivalintaa rajoitettu, kaikki käy toistaiseksi.
Jatkossakin kaikki tulevat käymään. Ainoastaan "kers"-ominaisuuden kieltämisestä on keskusteltu, ja se on käsittääkseni kaikissa nopareissa joista tuo löytyy pois kytkettävissä.
Hyviä keskusteluja menossa, mutta voisiko joku listata esim 3 setuppia (moottori ja Säädin) jolla voisi kisoissa menestyä vaikka Hyvä, kompromissi ja halpa, sekä mistä kyseisen kombon saa (mielellään suomesta).
Itselläni olisi kiinnostusta kokeilla tätä VTR-10 luokaa (kokemusta rc autoista vain hieman)
Onkos tälläviikolla päiväsaikaan kukaan ajelemassa tuolla Gallerian radalla tai jopa hyvinkäällä, voisi tulla testaamaan rataa ja kuulemaan oppeja
kalustona tällä hetkellä:
Alusta: Corallyn rdx phi (Nissan GT-R 34R)
Säädin: LPS sphere competition TC spec
Moottori: LPR ultimo drift
-Sami
Lainaus käyttäjältä: samin - 16.08.10 - klo: 11.21
Hyviä keskusteluja menossa, mutta voisiko joku listata esim 3 setuppia (moottori ja Säädin) jolla voisi kisoissa menestyä vaikka Hyvä, kompromissi ja halpa, sekä mistä kyseisen kombon saa (mielellään suomesta).
Itselläni olisi kiinnostusta kokeilla tätä VTR-10 luokaa (kokemusta rc autoista vain hieman)
Onkos tälläviikolla päiväsaikaan kukaan ajelemassa tuolla Gallerian radalla tai jopa hyvinkäällä, voisi tulla testaamaan rataa ja kuulemaan oppeja
kalustona tällä hetkellä:
Alusta: Corallyn rdx phi (Nissan GT-R 34R)
Säädin: LPS sphere competition TC spec
Moottori: LPR ultimo drift
-Sami
-Uskoisin että tuolla alustalla saa ajettua ihan kohtuullista vauhtia,säätömahdollisuuksiakin näyttää olevan jonkin verran.
-Säätimestä en osaa tarkemmin sanoa kuin että jos se käy sensoripaikka,passaa 17,5 koneelle ja löytyy mahdollisuus kytkeä pakki pois niin uskoisin että pelittää ihan ok.(Pika kurkkaus Googlella ja näyttäis sopivan,ainakin mun mielestä,viisaammat korjatkoot)
-Kori vain sääntöjen mukaiseksi,välitykset 4-5 välille ja työkaluja mukaan niin pikku setuppi/treeni sessiolla oot mukana kuin peräpukama.
Loppu riippuukin itsestäsi,ajotaidon karttumisesta ja säätöjen hakemisesta.Kaikkiin näihin saat varmasti apua esim viikonlopun KyPak kahinoissa.Mukaan vaan tai paikalle katsomaan ja kyselemään!
Sekaan vaan,tämä on hauska ja näyttävä ryhmä!
Vatanen #44
Sami, tuo rdx phi on takuu varmasti ihan voittaja valinta ja säädin on se sama jolla muuan Jonni käyttää ja hän tappelee yleensä kärkisijoista kuin on kisoissa.
Jerzi
Onko säännöt muuttumassa ensivuodeksi paljon? Ajattelin lopettaa piha sudittelut ja lähteä oikeasti ajamaan kilpaa. ps.tarviin koneen ja säätimen.
Ei ole, ei muuta kuin tervetuloa mukaan!
Kiitos. Odotan innolla ensimmäisiä testiajoja.
No nythän näyttäisi, että minulla on speksit kunnossa auton ja säätimen suhteen moottori ja koppa vielä niin mukana ollaan.
-kumpi moottori nyt on se suositumpi SP vai CS
-mistähän saisi VTR-10 koreja suoraan hyllystä
Olisin torstaina tulossa isolle kirkolle päin, olisiko joku VTR kuskeista mahdollisesti menossa jonnekkin ajelemaan (mielellään aamupäivällä)?
-Sami
Koneella ei väliä kummanko otat.Samaa ne kulkee.
Koreja saattaa olla esim Hobbylinnassa,tai sitten Retroracingilta.
Toki mulla olisi valmiina yksi ajamaton HPi:cuda,valmiiksi maalattuna ja teipattuna,sitten olisi pari kertaa osuttu HPI:n Camaro.
Jos kiinnostusta niin pukkaa yv:tä niin katsotaan kuvia ja hintoja.Reiät on Xraylle tehty.
Camarosta kuva alla olevassa "kuvat"-linkistä kohdalta "VTR part3".
Cudasta ei vielä kuvia.
Himottaisi ajatuksena aikalailla tämä luokka... Itseasiassa siinä määrin että haussa on joku mieluummin laadukas runko johon vielä saisi jostain osiakin. Mutta, sikäli kun kisoihin joskus sattuisi eksymään niin kuinka tiukat kriteerit korien suhteen ovat? Sydäntä lähellä on tietysti Rat Fink ja '40 Coupe, vaikkapa http://www.morfars.dk/rc/f-coupe-40-p-2924.html (http://www.morfars.dk/rc/f-coupe-40-p-2924.html) olisi varsin maistuvainen aihio. Okei, ei se mukaantulo tietty tästä kiinni ole mutta... :p
70 luvun tai vanhemmat aidon näköiset kopat käy...tuo on varmaan jostakin kulmasta aidon näköinen :lol: -ei ainakaan harjoitteluissa olla kovin vakavasti koppia syrjitty. JOS kisata aikoo niin kisakoppa voi olla eri? -jos jotain tiettyä ei hyväksytäkään.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 17.08.10 - klo: 17.13
JOS kisata aikoo niin kisakoppa voi olla eri? -jos jotain tiettyä ei hyväksytäkään.
No totta joo... korit syystä tai viidennestä on kulutustavaraa kuitenkin jokatapauksessa... mulla, ainakin... :roll:
Lainaus käyttäjältä: leppis - 17.08.10 - klo: 17.23
No totta joo... korit syystä tai viidennestä on kulutustavaraa kuitenkin jokatapauksessa... mulla, ainakin... :roll:
Mulla on 3 koria päreinä tältä kesältä toistaiseksi...pitänee tehdä vaahtomuovista harjoituskoppa :lol:
pitää tehdä taas yksi hyllykori... :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 17.08.10 - klo: 17.13
70 luvun tai vanhemmat aidon näköiset kopat käy...tuo on varmaan jostakin kulmasta aidon näköinen :lol: -ei ainakaan harjoitteluissa olla kovin vakavasti koppia syrjitty. JOS kisata aikoo niin kisakoppa voi olla eri? -jos jotain tiettyä ei hyväksytäkään.
En näe mitään syystä että tuo kori karsittaisi pois, päin vastoin lisää noita kisoihin vaan.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: leppis - 17.08.10 - klo: 17.10
Himottaisi ajatuksena aikalailla tämä luokka... Itseasiassa siinä määrin että haussa on joku mieluummin laadukas runko johon vielä saisi jostain osiakin. Mutta, sikäli kun kisoihin joskus sattuisi eksymään niin kuinka tiukat kriteerit korien suhteen ovat? Sydäntä lähellä on tietysti Rat Fink ja '40 Coupe, vaikkapa http://www.morfars.dk/rc/f-coupe-40-p-2924.html (http://www.morfars.dk/rc/f-coupe-40-p-2924.html) olisi varsin maistuvainen aihio. Okei, ei se mukaantulo tietty tästä kiinni ole mutta... :p
Ootpas löytänyt vähän pirun hienon kopan. Tota pitää itsekin harkita kun mullakin on korin osto edessä vtr luokkaan.
Tuossa olisi yksi Cudan kori vapaana,ajamaton.
Reiät tehty Xray 008:lle.
Tarjouksia saa antaa tai ajan itte :mrgreen:
Ja olisi yksi Shelby Musse menossa ruiskun alle...Senkin saa jos tarjoaa.Visio on valmiina mutta saa myös omiin väreihinkin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmunkuvat.net%2Fthumbs%2Fkuva00tpt.jpg&hash=27e7c97f05214772827a2ff767df357b179c6a77) (http://munkuvat.net/?v=kuva00tpt.jpg)
Numerot on tarroja,ne otetaan pois myynnin yhteydessä,samoin mun nimi katosta.
Nyt tarvittais apuja ton välityksen saattamiseksi vtr sääntöjä vastaavaksi. Auto on vakio hong nor ja siinä ilmeisesti spurri on 82 piikkinen. Lunttasin spurrin kyljestä luvun 82t ja oletan sen olevan hampaiden lukumäärä spurrissa. Tällä viikolla menen rc-garageen ostoksille niin mitä/minkäkokoista spurria ja pinionia pitäis ostaa? Kone on cs 17.5t jos se jotain vaikuttaa tohon pinonin valintaan?
Sain tänään välityksiä hieman parempaan päin nyt on spurrina,55 ja pinjonina,25. mut huomenna pitäisi postissa tulla 34pinjoni jolla pääsenkin jo 5 väleihin=) se on jo kivan lähellä mitä pitäis olla, toki on muutakin kivaa lähetyksessä on, vähän mustangia ja letukan´57 kopat eli askaretta on tiedossa=)))
-Timo
ihan rupee haiskahtaa vtr:älle jo :grin:
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 18.08.10 - klo: 23.47
ihan rupee haiskahtaa vtr:älle jo :grin:
kuhan ei graupnerille haise ni hyvä on. :mrgreen: (muutamasta savut otettu)
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 18.08.10 - klo: 23.40
Nyt tarvittais apuja ton välityksen saattamiseksi vtr sääntöjä vastaavaksi.
google kertoi sisäiseksi välitykseksi 2.5
82 spurrille hyvä pinioni olisi 41 jolla saisit 5 välit. 50t antaa 4.1 välit.
Tuommoisia et varmastikaan löydä, joten pienempää spurria tarttet.
esim. 60t spurri, 35t pinioni ja ollaan 4.28 lukemassa.
edellämainitut laskijavirhevarauksella :shock:
-Pate
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 18.08.10 - klo: 23.53
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 18.08.10 - klo: 23.40
Nyt tarvittais apuja ton välityksen saattamiseksi vtr sääntöjä vastaavaksi.
google kertoi sisäiseksi välitykseksi 2.5
82 spurrille hyvä pinioni olisi 41 jolla saisit 5 välit. 50t antaa 4.1 välit.
Tuommoisia et varmastikaan löydä, joten pienempää spurria tarttet.
esim. 60t spurri, 35t pinioni ja ollaan 4.28 lukemassa.
edellämainitut laskijavirhevarauksella :shock:
-Pate
Kiitokset tästä. Huomenna safkiksella garageen kyselemään spurria ja pinionia.
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 18.08.10 - klo: 23.47
Sain tänään välityksiä hieman parempaan päin nyt on spurrina,55 ja pinjonina,25. mut huomenna pitäisi postissa tulla 34pinjoni jolla pääsenkin jo 5 väleihin=) se on jo kivan lähellä mitä pitäis olla, toki on muutakin kivaa lähetyksessä on, vähän mustangia ja letukan´57 kopat eli askaretta on tiedossa=)))
-Timo
ihan rupee haiskahtaa vtr:älle jo :grin:
Jaahas,jaahas...onko siis toinenkin -57 tulossa baanalle?
nooh katotaan nyt koska sen '57 saa nippuun ja onhan toi mun 61 impala viel ihan iskussa ja sit on se mustangin askartelu myös ja kaikkee, sit pitäis vielä opetella ajamaan =)
-Timo
Huh olihan vtr auton kasaamis sessiot tänään Ranger Walkerin ja Nokka-akselin kanssa. Vaikeuksien kautta saatiin nopari ohjelmoitua. Piti meinaan melko kovasti painaa sitä ohjelmointi nappia että mitään tapahtu. Suuret kiitokset molemmalle jeesaamisesta. Huomenna jos keli sallii niin ekaa kertaa sähkärillä tattiksen radalle :afro:
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 20.08.10 - klo: 03.04
Huomenna jos keli sallii niin ekaa kertaa sähkärillä tattiksen radalle :afro:
Ja jos keli sallii tänään iltapäivällä niin eiköhän me mennä tuonne espooseen kauppakeskus gallerian parkkihallin katolle ajelee niin ei tarvii venailla vuoroja kun siellä on vaan sähkis autoja...
ja tuolla enemmän ajoista...
http://rc10.fi/index.php?topic=41085.90
-Timo
Milläs olette tuon HPI:n 67 camaron takapuskurin kiinnittänyt?? Pulttimutteri,2puolinen teippi niinkuin kuvassa vai liima??
? camaro on yksiosainen...
2 osaiset teipillä,jotkut laittaa lisäksi pikkupultit/ruuvit
edit. tai onhan siinä spoileri, se menee pulteilla kiinni,itse täytin silikonilla niin pysyy paremmin kiinni
Lainaus käyttäjältä: speedo - 20.08.10 - klo: 12.48
Milläs olette tuon HPI:n 67 camaron takapuskurin kiinnittänyt?? Pulttimutteri,2puolinen teippi niinkuin kuvassa vai liima??
Lasikuitu teipillä se vahvistetaan kiinni. Ruuvit tietysti myös kuten tehdas sen on suunnitellut.
Jerzi
Ruuveja veikkasinkin. Mistähän helpoiten löytäisi riittävän pienet pultit ja mutterit??Retroracingin koreissa ne oli mukana, tässä ei vaikka kuvassa parista vihjailtiin. Niin ja sehän tosiaan on Corvette,mulle nää jenkit on kaikki Dodgeja :wink:
Lainaus käyttäjältä: speedo - 20.08.10 - klo: 13.05
Niin ja sehän tosiaan on Corvette,mulle nää jenkit on kaikki Dodgeja :wink:
Joistakin pienemmistäkin asioista on suut pesty saippualla :lol:
Lainaus käyttäjältä: speedo - 20.08.10 - klo: 13.05
Ruuveja veikkasinkin. Mistähän helpoiten löytäisi riittävän pienet pultit ja mutterit??Retroracingin koreissa ne oli mukana, tässä ei vaikka kuvassa parista vihjailtiin. Niin ja sehän tosiaan on Corvette,mulle nää jenkit on kaikki Dodgeja :wink:
Protoshopissa, Otaniemessä, on 1.6mm ylöspäin ruuveja. Ainakin 2mm ja suurempia kuitenkin. Muistaakseni tuolla ei ollut kuin risti- ja/tai uraruuveja tuossa kokoluokassa. Jos haluaa torxeja tms. näitä hitukokoja niin Elfalta löytyy. www.elfa.se (http://www.elfa.se) -> Työpisteet / Huolto / Mekaniikka -> Mekaaniset komponentit -> Ruuvit/ankkurit/jouset. TiN ruuveja ei tosin oo tuollakaan :cry: :mrgreen:
MUOKS: Protoshopin yhteystiedot löytyvät toki myös, http://www.protoshop.fi/index3.html (http://www.protoshop.fi/index3.html). Ovat muuttamassa / muuttaneet siihen vanhalle ostarille mutta kyllä tuo noilta nurkilta löytyy :azn:
Otetaan sitten ens kesänä radalla miehestä ja saippuasta mittaa,kun toivottavasti vietetään taas lomat Liipantönkällä.Siihen mennessä varmaan löydän jo sopivan Porschen korinkin ei tarvii näillä syslereillä leikkiä :grin:
Kiitokset leppikselle, pitää hakea säkillinen
http://rc10.fi/index.php?topic=47942.msg448057#msg448057
Sepolta kunnon ruuvit tilaukseen!
Lainaus käyttäjältä: tturku - 20.08.10 - klo: 13.36
http://rc10.fi/index.php?topic=47942.msg448057#msg448057
Sepolta kunnon ruuvit tilaukseen!
Juu nää ruuvit oli ainakin viimeks kunnon tavaraa eikä mitään normikaupan kuraa.
Jos ruuveissa ei selkeästi mainita kovuutta kuten esim. 10.9 tai 12.9 niin ne kannattaa jättää kauppaan. :police:
Ruuvi siis on sitä kovempi mitä isompi luku on mutta tarkoittaa myös samalla sitä että sitkeys kärsii suhteessa mitä kovempaa ainetta ruuvi on. Eli ei väänny vaan katkeaa, tosin rc käytössä yleensä ensin hajoaa auto ennen kuin 12.9 ruuvit.
http://www.terasrakenneyhdistys.fi/Esdep/l11/HTML/WG11L31.htm (http://www.terasrakenneyhdistys.fi/Esdep/l11/HTML/WG11L31.htm)
No jopas jotain! Uppokantaisissa on lujuus 10.9, onko se hyvä/riittävä normaaliksi rungon tms ruuviksi?
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 20.08.10 - klo: 14.58
No jopas jotain! Uppokantaisissa on lujuus 10.9, onko se hyvä/riittävä normaaliksi rungon tms ruuviksi?
Aivan varmasti on.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 20.08.10 - klo: 15.11
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 20.08.10 - klo: 14.58
No jopas jotain! Uppokantaisissa on lujuus 10.9, onko se hyvä/riittävä normaaliksi rungon tms ruuviksi?
Aivan varmasti on.
juu on! Tuo on toiseksi kovin ruuvi mitä teollisuudessa käytetään jos mukaan ei lasketa erikois seosruuveja joita ei edes rc maailmassa tunneta tolkuttoman hinnan takia... :)
jos joku väittää että löytää kovempia niin speksi linkki kiitos niin hankin niitä
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 20.08.10 - klo: 10.17
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 20.08.10 - klo: 03.04
Huomenna jos keli sallii niin ekaa kertaa sähkärillä tattiksen radalle :afro:
Ja jos keli sallii tänään iltapäivällä niin eiköhän me mennä tuonne espooseen kauppakeskus gallerian parkkihallin katolle ajelee niin ei tarvii venailla vuoroja kun siellä on vaan sähkis autoja...
ja tuolla enemmän ajoista...
http://rc10.fi/index.php?topic=41085.90
-Timo
Okei, paha virhe oli poiketa tuolla radalla... tai siis, innostus ei ainakaan laskenut kyllä :grin: Eiks niin että lisää liikkuvia / odottamattomasti käyttäytyviä esteitä kaivataan radalle? :p
Hyvät tohinat oli gallerian katolla. Meitsi ekaa kertaa ajamassa "vtr" autolla josta tosin vielä puuttuu vtr kori ja renkaat muuten on vtr säännöt täyttävä auto. Vtr kipina ei kyllä ole ainakaan hiipumaan päin tämän päiväisten ajojen jälkeen :mrgreen:
Kylläpäs oli hauskaa koko ilta :lol:
Jerzi
Kyllä vaan! aivan sairaan huippu ajelu tuokio oli tänään, lisää väkeä vaan mukaan ja meno muuttuu mukavammaksi=) iso kiitos kaikille osallistujille ja samaan lauseeseen kai se anteeksipyyntö kaikilta osallistujilta kun ei se impala aina pysy näpeissä=))
-Timo
Jep jep jep!
Nastaa oli ja paljon tiukkoja tilanteita.
Ensi viikolla uudestaan!
Toni :grin:
Mukana ollaan se on varma.
Meikäläisen Retroracing-Kadett oli kyllä ylihidas hidaste, kuin katuautolla kilpureiden seassa... onneksi akku loppui niin nopeasti eikä ollut vara-akkua tai laturia mukana... :) Mutta tulipahan nähtyä nopeusero noihin VTR-sääntöjen mukaisiin laitteisiin verrattuna tuohon suoraan paketista kasattuun Retron autoon. Mutta hauska oli katsellakin hetken aikaa sen jälkeen kun oma ainoa akku oli hyytynyt. Ja siellä seassa ajelu hieman hirvitti noin hitaalla autolla. (taidan jatkaa omalla pihalla ajelua kunnes tuohon on vaihdettu joitain palikoita)
Heti kun joku ostaa tuon mun hirviön(allekirjoituksessa) pois niin pääsee hommaamaan kunnon turistirungon. Sitten rupeaa tekosyyt loppumaan miksi en pärjää :roll:
Jos nopari tulee postissa ennen kisaa niin ensiviikolla olen mukana kisassa.
Lainaus käyttäjältä: ata - 20.08.10 - klo: 23.30
Meikäläisen Retroracing-Kadett oli kyllä ylihidas hidaste, kuin katuautolla kilpureiden seassa... onneksi akku loppui niin nopeasti eikä ollut vara-akkua tai laturia mukana... :) Mutta tulipahan nähtyä nopeusero noihin VTR-sääntöjen mukaisiin laitteisiin verrattuna tuohon suoraan paketista kasattuun Retron autoon. Mutta hauska oli katsellakin hetken aikaa sen jälkeen kun oma ainoa akku oli hyytynyt. Ja siellä seassa ajelu hieman hirvitti noin hitaalla autolla. (taidan jatkaa omalla pihalla ajelua kunnes tuohon on vaihdettu joitain palikoita)
Tulet tottakai aina mukaan ajoihin!
Kyllä me saadaan se sun auto menemään samaa laukkaa.
Toni :wink:
Laita ata se auto vaan oikeesiin säätöihin niin voidaan sit vetää vähä muiski tapahtumis tasaväkistä kisaa ;)
Olisko mielenkiintoa ajaa gallerian radalla jokin VTR/muu touring auton näköinen iltakisa.
Kyselen KalleK mikä olis hyvä päivä hänelle :p
Laitetaan sääntöihin sellainen asia että välitys 5 tai pidempi, onko tuo OK kaikille, näin takaamme että TT01 eivät ole heittopusseja pääsuoralla.
Jos haluat kisaan mukaan ja sinulla ei ole täysin sääntöihin menevä auto se ei haittaa lainkaan, kaikki sekaan vaan ja autetaan me hiukan kokeneemmat uusia kuskeja tähän hienoon lajiin.
-Palkintoja ei ole
-Osallistumis hinta 5e ??
-Lisenssiä ei tarvita
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 20.08.10 - klo: 23.32
Heti kun joku ostaa tuon mun hirviön(allekirjoituksessa) pois niin pääsee hommaamaan kunnon turistirungon. Sitten rupeaa tekosyyt loppumaan miksi en pärjää :roll:
Jos nopari tulee postissa ennen kisaa niin ensiviikolla olen mukana kisassa.
http://rc10.fi/index.php?topic=49517.0
Myyty :)
kiitti linkistä, reiska tulossa.
Rangeri,oikeen merkin valitsit!
PS: T3 wörkkii hyvin!
Kokeiltiin vikassa KYPAKin kesäsarja kisassa tuota 4.5 välitystä ja se toimi vallan hienosti mutta kuin pidettiin pieni muotoinen palaveri asiasta niin jotkut olivat sitä mieltä että voitaisi nostaa se jopa 5.
Kerssit haluttiin pois, siis kaikki paikalla olija oli sitä mieltä ja hyvä niin.
Heti kuin sisäkausi alkaa kokeillaan että miten 4.5 ja 5 toimii stanujen kanssa samaan aikaan radalla.
Alkavasta sisäkaudesta on tulossa hieno kausi, sääli että ALUE -8 ei ota VTR kisaan mukaan. Kaipa se on ihan omaa syytä kuin ei oltu kisoissa ajelemassa viimekaudella.
No KYPAKki järjestää kisat omassa luolassa jossa on todella hienot puitteet kisojen järjestämiseen eli sinne seuraavaksi sitten.
Tästä on kiva jatkaa eteenpäin tätä hienoa lajia mitä VTR on :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.08.10 - klo: 00.02
Alkavasta sisäkaudesta on tulossa hieno kausi, sääli että ALUE -8 ei ota VTR kisaan mukaan. Kaipa se on ihan omaa syytä kuin ei oltu kisoissa ajelemassa viimekaudella.
Tästä on kiva jatkaa eteenpäin tätä hienoa lajia mitä VTR on :wink:
Jerzi
Alue-8 työryhmän kanssa voi neuvotella. Myös kisakohtaisesti järjestäjällä on säätämisvapautta.
PK-seudulla tulee olemaan kaksi mattorataa ja kuvittelisin että kisatarjontaa on aikaisempaa enemmän.
Kisaformaatteja voi myös miettia ja ideoida uusiksi.
Kyllä se tasasi eroja kun oli 4.5 välitys.Omalta kohdalta voinen tunnustaa että mulla oli mahdollisuus joko 4.58 tai 4.42.Ajoin tuolla jälkimmäisellä,erotus 4.5 välitykseen oli molemmilla sama 0.08 .
Jos herätti ihmetystä se että miksi sain suoralla hiukan kiinni.
Mutta hyvä välitys se oli mun mielestä ainakin KyPak radalle.Vauhtia oli sopivasti ja ajettiin pidon rajamailla.
Sisällä tietenkin tiuhemmalla.Mutta onko se sitten hyvä jos se välitys määrätään johonkin tiettyyn kuten esim mineissä?
Vai pitäiskö siinä olla joku "haarukka"?
pysyikö lämmöt kurissa noilla välityksillä?
meinaan että kun itse kokeilin joskus siihen neljän pintaan välitystä niin meinasi aikasta kuumana motti käydä....
4.4 ja 4.2 ruuvilla kokeilin ajaa Lauantaina KyPak -radalla ja lämmöt näytti 45-55ast lukemia.
Eli hirveen ylikuumalta ei vaikuttanut.
Toki en mä nyt takuuseen mene mun mittarista mutta finaalien jälkeenkään se ei ollut mitenkään kuuma.
mites sensorittomana 5.7 väleillä 107c :roll:
(kannatti vetää phskarinkiä 5min putkeen...)
Meneekö ylikuumenisen johdosta muuta rikki kuin roottorin magneettisuus kärsii?
Eli mitä kannattaa laittaa uutta tuon jälkeen.
Tuon jälkeen on ajettu +10 akullista ilman ongelmia tosin.
Avasin kannun ja roottorissa on kulumaa/grafiittipinnasta puolet jäljellä.
Mnkälaista huoltoa olette näihin cs kannuihin tehneet?
Ja MMP saapui juri kotia, on aikas kookas tekele... no ainakin helpottuu minimipainorajan saavuttaminen.
Ehkä myöhemmin saa hakea reiskan postista ja rupeaa auto valmistumaan.
-Pate
Kertokaas tyhmälle että mitä eroa on one-way, spoolilla ja kuuladiffillä? Voiko kuuladiffin kiristää tarpeeksi kireele (lähes lukkoon), pitääkö siellä olla jotain rasvoja... Ilmeisesti autossani(TA05) on kuuladiffi.
Vai pitääkö vaihtaa osia että saa paikat kireemmiksi?
Mulla oli 4.5 väli ja kivasti meni silloin kun auto pysyi lapasessa... :lol:
T: Mad Hana
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html
ja skrollaa alaspäin
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.08.10 - klo: 00.02
Kerssit haluttiin pois, siis kaikki paikalla olija oli sitä mieltä ja hyvä niin.
Heti kuin sisäkausi alkaa kokeillaan että miten 4.5 ja 5 toimii stanujen kanssa samaan aikaan radalla.
Täsmennätkö / neuvotko Jerry hieman?
Eli miten toimitaan, jos on ns vanhan mallin kerssi-säädin, eli esim LRP SPX, jossa neljä ensimmäistä pykälää on "tavallista puntsia" ja neljä seuraavaa jotain ennakonsäätöä.
Mennäänkö tuossa noilla neljällä ensimmäisellä setupilla vai kuinka? Tuollaiset säätimet kuitenkin kelvannevat jatkossakin tähän luokkaan, vaikka nollaennakkoihin mentäisiinkin?
Nimim. Speed passionin uudelleen ohjelmoinut, mutta uuden Nosram Matrix Stockin omistava... :roll: :grin:
PS: Ja oman mielipiteen jos saan kertoa, niin olihan tämän luokan ajelu viime kesänä kivempaa ihan perus systeemeillä. Tänä kesänä vähät ajot meni kerssi-noparin säätelyyn eikä siihen hyvää säätöä edes löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 24.08.10 - klo: 23.05
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.08.10 - klo: 00.02
Kerssit haluttiin pois, siis kaikki paikalla olija oli sitä mieltä ja hyvä niin.
Heti kuin sisäkausi alkaa kokeillaan että miten 4.5 ja 5 toimii stanujen kanssa samaan aikaan radalla.
Täsmennätkö / neuvotko Jerry hieman?
Eli miten toimitaan, jos on ns vanhan mallin kerssi-säädin, eli esim LRP SPX, jossa neljä ensimmäistä pykälää on "tavallista puntsia" ja neljä seuraavaa jotain ennakonsäätöä.
Mennäänkö tuossa noilla neljällä ensimmäisellä setupilla vai kuinka? Tuollaiset säätimet kuitenkin kelvannevat jatkossakin tähän luokkaan, vaikka nollaennakkoihin mentäisiinkin?
Nimim. Speed passionin uudelleen ohjelmoinut, mutta uuden Nosram Matrix Stockin omistava... :roll: :grin:
PS: Ja oman mielipiteen jos saan kertoa, niin olihan tämän luokan ajelu viime kesänä kivempaa ihan perus systeemeillä. Tänä kesänä vähät ajot meni kerssi-noparin säätelyyn eikä siihen hyvää säätöä edes löytynyt.
Tomi, tehdään niin että joku SPX tietäjä voi vastata tähän koska en tiedä vastausta.
Eli samalla linjoilla kuin sinä olen että viimekesänä oli hauskempaa kuin tänä kesänä ja toivotaan nyt että nuo kerssit häipyy tästä luokasta mah pian.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 24.08.10 - klo: 23.05
Eli miten toimitaan, jos on ns vanhan mallin kerssi-säädin, eli esim LRP SPX, jossa neljä ensimmäistä pykälää on "tavallista puntsia" ja neljä seuraavaa jotain ennakonsäätöä.
Mennäänkö tuossa noilla neljällä ensimmäisellä setupilla vai kuinka? Tuollaiset säätimet kuitenkin kelvannevat jatkossakin tähän luokkaan, vaikka nollaennakkoihin mentäisiinkin?
7 ja 8 profiilissa on ennakkoa, ja sekin taisi olla joku 5astetta :)
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 24.08.10 - klo: 23.05
.....
PS: Ja oman mielipiteen jos saan kertoa, niin olihan tämän luokan ajelu viime kesänä kivempaa ihan perus systeemeillä. Tänä kesänä vähät ajot meni kerssi-noparin säätelyyn eikä siihen hyvää säätöä edes löytynyt.
Vuosi sitten WGT-luokan kanssa kävi samalla tavalla. Aluksi oli pari kuukautta vauhdin suhteen melko tasaista ajelua porukalla. Kaikki nautti tasaväkisyydestä. Sitten hipo-kerssi-turpot löysivät tiensä meidänkin radoille ja omasta mielestäni stock-luokkana alkanut WGT levisi samantien. Vauhtierot stockien ja kerssien välillä kasvoivat suuriksi ja luokan hyvin alkanut kehitys kuivui kasaan.
Stock'ia ei kannattaisi päästä piloille poistamalla siitä se "stock" vaikkapa sallimalla ennakon säätäminen noparin puolelta.
Näin kävi stock-luokissa FTT-sarjassakin ja sen seurauksena FTT:ssä ajettiin kolmena eri teholuokkana "Modified'ia"
-avoin modified eli viri
-10.5 modified eli TSP-10
-17.5 modified eli TSS-10
ETS-sarjassa ottivat kevään lopuksi käyttöön vakiosäätimen eli kaikki ajoivat samalla 50-60 euron hintaisella säätimellä, jossa ei ole ennakon säätöä. Ja sillä palautui stock-henkinen hauskuus niihin luokkiin, joiden on tarkoitus olla vakioluokkia.
nyt on vtr raaseri nipussa.
Jerrylle kiitti kopasta,en tuollaista ole ennen nähnyt.(ja olisimpa tajunnut ettei tuossa ollut suojakalvoa...)
Ainakin näkyy radalla,vähän räikeä siitä tosin tuli. :lipsrsealed:
Vielä pitää hommata uudet koritolpat ja rajata värit sekä ovet,ym taas mustalla tussilla.
lamput kirkkaat ja niihin tulee iltakisoja varten umpiot ja ledit tuosta räjähtäneestä e30:stä.
Sitten kisaamaan :evil:
-Pate
Nyt rupeaa täälläkin VTR kiesi olemaan kasassa.
Koppa: HPI -67 corvette
Pyörät ja vanteet: HPI vintage
ongelmaksi rupeaa muodostumaan moottorin saatavuus, löytyyköhän keltään kauppiaalta virallista (cs ja sp ovat ilmeisesti ainoat hyväksytyt) pataa varastosta? Hobbylinna helsinki, power racing, racing factory; näillä ainakin varastot nollilla
-Sami
Mites medasec, eli www.rcm.fi ??
Lainaus käyttäjältä: samin - 26.08.10 - klo: 08.46
Nyt rupeaa täälläkin VTR kiesi olemaan kasassa.
Koppa: HPI -67 corvette
Pyörät ja vanteet: HPI vintage
ongelmaksi rupeaa muodostumaan moottorin saatavuus, löytyyköhän keltään kauppiaalta virallista (cs ja sp ovat ilmeisesti ainoat hyväksytyt) pataa varastosta? Hobbylinna helsinki, power racing, racing factory; näillä ainakin varastot nollilla
-Sami
Noita koneita on ollut aikaajoin myös käytettynä myytävänä.
Laita ostoilmoitus niin varmasti saat koneen.
Jerzi
Yksi asia mikä mun ja Cee-manin ajatuksia myllersi kotimatkalla KyPak-kisasta oli kori asia.
Ja samalla mietin että mitenkä asian saisi tuotua esille ilman että joku vetää jotain nenäänsä,tai edes kuvittelee että "jeesustelisin" tai patsastelisin tai ylenkatsoisin muiden kalustoa.
Koska sitä en yritä tehdä tässä mitenkään.
Kun sitä seuraavaa koria suunnitelee tai maalailee niin toivoisin että tekisitte pientä pohjatyötä miltä ne Vintage autot näyttivät kun niillä oikeasti ajettiin kilpaa 50-60-ja 70-luvuilla.Lähinnä se tyyli.
Pikku suunnittelulla saa ihmeitä aikaan.Se että ruiskaastaan ekalla käteen osuvalla värilla tai suuremmin rajailla ja kaikki samalla värillä, saadaan aikaan vaan leluauto-look.
Väritykset olivat yksinkertaisia useimmiten ja monta kertaa se mikä sen erotti normi liikenteestä olevasta oli tekstit ja pikku sponssi tarrat.
Myös se missä asennossa isommat tekstit olivat on myös pikku detalji juttu.Ne ikäänkuin noudattivat "hiljaista kaavaa",koska kaikki olivat samalla periaatteella tehty.90% kilpureista olivat varanneet takalokarit ja etulokarit suurimmille teksteille.Myös konepelti ja takaluukku olivat suosittuja paikkoja.Yleensä haettiin suurta näkyvyyttä auton kyljestä.
Se voi tuntua nysväämiseltä kun tehdään koria joka pahimmassa tapauksessa on totaalisen rikki parin ajokerran jälkeen.Tai sitten ei..mutta ainakin se on hieno kun menee pihalle,ja taattua on että kavereilta saa sympatiaa kun hieno kori menee hajalle.
Treenikori voi olla se millä haetaan äärirajoja mutta kisassa ainoat pahemmat kolarit oli kuskin omasta mokasta.Kukaan ei ajanut päälle.Ainakaan en huomannut.
Mutta aikoinaan vuosia sitten kun jerryn kanssa puhelin tästä luokasta niin ajatuksena oli että sen korin pitäisi olla tyylille uskollinen.Vintage henkinen.Tätä toivon vieläkin.
En tarkoita että joka autolle pitäisi löytyä jokin esikuva oikeasta maailmasta,mutta korin maalaminen tai viimeistely ei oikeasti ole niin hirveän vaikeaa.
Useimmiten pari väriä ja pikku tarroja koriin niin ilme alkaa olla aika valmis.
Alkuun näkyi koreja jotka oli esim GULF väreissä tai Kadetteja Gt värityksellä mutta jonnekkin ne katosi.
Esim vaikka valko-punainen väritys niin että vaakatasoalueet on punaisia.Valkoiselle alueella 3mm punainen raita.Jos haluaa niin punaisella alueella vastaavan kokoinen valkoinen raita.Siihen sitten vaikka taka kylkeen vaakatasoon ESSO teksti niin se on siinä.pari pikku kisa tarraa(tulevat usein korin mukana) ja paranee vaan.Helppoa eikö?
Yksivärinen auto pelkillä nro tarroilla ei oikein ole se mitä tässä haetaan.
Mutta lisää muutama kisa tarra,niin se voi ollakkin yksivärinen.
Itse olen paikallisella teippi firmalle toimittanut logoja ja ne teki mulle erillaisia teippejä.Kun ottaa heti paljon niin hintakin suopeampi.Ja jos karsii tarkkuutta niin hinta helpottuu monesti.Kannattaa kysellä.
Mun mielestä koska tämä on ylivoimaisesti tyylikkäin luokka koko rc-rata-autoilussa niin tehdään pikkuisen töitä sen eteen että saadaan lisää kiinnostuneita mukaan.Se nimittäin oli mahtavaa olla radan varressa katsomassa kun oli autoja jotka ovat ilmeisesti tehty vintage-ajatuksella.
Nivaojan sini-valkoinen Camaro nro78(pisteenä I:n päällä oli kellertävät ajovalot) valkoisilla vanteilla,Laakson mattamusta Camaro nro68 ja oli sellaisia mitkä jäi erityisesti mieleen.Ne oli realistisen näköisiä.
Älkää käsittäkö väärin,nautin seurata kaikkien ajoa.Se että ne autot oikeasti näyttää joltain on jo pelkästään hienoa seurattavaa.
Tällä ei sitten ole mitään tekemistä minkään sääntö hommeleitten kanssa!!!!
Vaan ihan mun omia ajatuksia koskien Vintage-luokkaa.
Toivottavasti kukaan ei loukkaantunut tästä höpöttelystä.
Vatanen #44
Miten tosta nyt vois loukkaantua :mrgreen:
Itse ainakin yritin toimia juurikin noin kun uusinta koria viime talvena maalasin. Ei sillä että olisin ottanut minkäänlaisia herneitä, mutta metallinhohto-oranssi camaro mustilla paksuilla raidoilla
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc3%2Fhs164.snc3%2F19173_300188463492_721313492_3325507_3014438_n.jpg&hash=987c5365def11f00d99b35ff571c26fde2d6c0f2)
luulisi olevan "scale". Toinen asia on sitten kisatoiminnassa (lähinnä sisällä) saadut taisteluarvet, ja teipillä kiinnitetty takaspoileri.. Mutta joka kisaan ei ole varaa uusia koppaa, jo rengaskulut riittävät mulle.
Kaapissa odottaa kyllä uusikin kori, ajatus olisi maalata samannäköiseksi jolloin voisi treeneissä kolistella vanhalla ja kisoissa (kun on ehkä jopa yleisöä) käyttäisi sitten ehjempää.
Tässä juurikin malli esimerkki miltä moni Trans Am sarjan kilpuri näytti.Vaikiolta jossa on ne "pakolliset" pikkusponssit ja nrot kyljissä.
Oranssi on todella vaikea väri saada realistisen näköinen,tässä on onnistuttu aika hyvin.
Mutta tässä ollaan haettu oikeaa tyyliä.
Ei mullakaan ole varaa uuteen koppaan joka kahinaan,ja taisteluarvet lisää tietttyä scalemaisuutta.Esim rengaskulut pistää itseäkin "viheltämään" mutta onneksi mattokaudella ne ei kulu :lol:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.08.10 - klo: 09.28
Lainaus käyttäjältä: samin - 26.08.10 - klo: 08.46
Nyt rupeaa täälläkin VTR kiesi olemaan kasassa.
Koppa: HPI -67 corvette
Pyörät ja vanteet: HPI vintage
ongelmaksi rupeaa muodostumaan moottorin saatavuus, löytyyköhän keltään kauppiaalta virallista (cs ja sp ovat ilmeisesti ainoat hyväksytyt) pataa varastosta? Hobbylinna helsinki, power racing, racing factory; näillä ainakin varastot nollilla
-Sami
Noita koneita on ollut aikaajoin myös käytettynä myytävänä.
Laita ostoilmoitus niin varmasti saat koneen.
Jerzi
No nyt on sitten moottorikin kiitoksia valveutunee fooruminlukija "Kaasukake", joka oli huomannut tarpeeni. Kolvi käteen ja pyörät alle --> sit ollaan melko liki valmista.
-Sami
Vatolla paljon asiaa! Tuosta ulkonäkö syystä itsekin aikanaan tähän innostuin ja siksi se edelleen jaksaa kiinnostaa. Oma Smokey Yunic-Camarokin sai vihdoin numeron 13 kylkeensä, joten on edes hieman esikuvansa mukainen. Maalaus meni laadun osalta pieleen, joten ei kuvia tässä vaiheessa... :grin:
Mutta hyvä jos "alkuperäistä" ideaa nostetaan ja hieman jaksetaan panostaa viimeistelyn. Jo viime kesänä pisti silmään neonvärit ym ihmeellisyydet. Yhtään kisaa en tänä kesänä ole ehtinyt käymään, joten en osaa kommentoida mikä tilanne nyt on. Muutamia komeita koppia on kuvissa täällä välähdellyt, joten ei kai ihan metsässä olla. Mainittu mattamusta Camaro jäi kyllä positiivisesti mieleen!
Oliskohan ensi lauantaina kukaan tulossa Galleriaan tai Tattikselle? Tattis vois oikeestaan kiinnostaa enemmän, ei ole koko kesänä siellä tullut käytyä. Voipi olla hiljasta ajella, kun on kisat Kouvolassa. Lähtiskö Jerry "The key keeper" mukaan avaamaan portteja? Vai oletko Jonnin mekkarina?
Tomi
Tomi, olen matkoilla koko viikonlopun.
Joo tuolla Vatolla oli hyvät pointit tosiaan. Se että korit on tehty esikuvan mukaan niin se tarjoaa katselijoille paljon enemmän näyttävyyttä sekä varikolla että radalla.
Kysymys kaikille VTR kuskeille :wink:
Jos saisit valita ihan mikä oikea auto vaan niin minkä korin haluaisit VTR autoksi :huh:
Minun vastaus olis BUBBELWAGEN ehdottomasti.
Jerzi
Ehdottomasti tämä http://www.morfars.dk/rc/vickie-34-p-2925.html
mutta väritys muuttuisi.
Sen joka retrolta seuraavaksi tulee ulos, empäs kerrokkaan lällällää :)
Jos oikeasti halutaan realistisia koreja, niin tyylipisteet pitää saada pistelaskentaan mukaan. Menee pakka vähän sekaisin mutta, niin se menee mäkihypyssäkin. Huono vertaus mutta menköön.
pari linkkiä 1:1 autoihin niin ei karkaa maalaukset "lapasesta"
http://www.historicgrandnational.com/cars.html
http://historictransam.com/Roster.htm
http://historictransam.com/racephotos.htm
Lainaus käyttäjältä: Iku - 26.08.10 - klo: 22.40
Jos oikeasti halutaan realistisia koreja, niin tyylipisteet pitää saada pistelaskentaan mukaan. Menee pakka vähän sekaisin mutta, niin se menee mäkihypyssäkin. Huono vertaus mutta menköön.
Ideana jännä, mutta ei toimi käytännössä.
Se koppa on iskussa parhaimmassa vain maalauksen/teippauksen jälkeen.
Olen nähnyt muutamia koppia, jotka pysyy teipillä kasassa ja repsottaa joka puolelta.
Itse olen kyllä sen asian kannalla, että kopan maalaus/teippaus olisi hyvä olla
mahdollisimman lähellä oikeaa sen ajan autoa.
Toni :wink:
http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?t=8944
siitä resepti "iskunkestävään" koriin :wink:
No kai tuota samaa mömmöä voisi suihkuttaa turistikoriinkin.....?
Onko tietoa mistä tota tököttiä vois löytyy? Nopeella googlella en itse ainakaan löytänyt :huh:
Jo korkea vtr auto käyttäytyy varmaan todella huonosti tuommoisen käsittelyn jälkeen.
Tuleeko tosta painoa niin paljon että haittaa? Eikös toi jotain puhallettavaa styroxia ole?
Pysyisi ainakin korit nättinä :smiley:
Näkisi harjoituksissakin hienonnäköisiä autoja.
Tämä näin katsojan näkökulmasta.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 27.08.10 - klo: 09.22
Tuleeko tosta painoa niin paljon että haittaa? Eikös toi jotain puhallettavaa styroxia ole?
20g eron huomaa jo ihan hyvin kun on LW kori tai ei.
Ei se ulkokuorta pelasta jos sisäpuolella mömmöjä.Halkeamisen kyllä.
Jos se lisää painoa niin tulee myös semmoinen efekti mieleen että kovassa tömäyksessä se repii koritolpat irti?
Ja mitä tapahtuu jos kaksi samalla aineella käsiteltyä törmää?
Kokeilin joskus semmoista liimaa jolla pysyy kerrostalo elefantissa(kyllä juurikin niinpäin)
Ja se kesti tiettyyn rajaan asti.
Suurin ongelma tässä taitaa olla sama kuin tuon liiman kanssa:
Se pitää laittaa maalin päälle,jolloin koko tökötin pysyvyys on kiinni siitä kuinka hyvin se maali pysyy korissa.
Olkoot kuinka vahvaa tahansa,se maali pitää sen aineen kiinni korissa.
Lainaus käyttäjältä: goos - 27.08.10 - klo: 09.06
Jo korkea vtr auto käyttäytyy varmaan todella huonosti tuommoisen käsittelyn jälkeen.
Ei toi varmaan jotenkin järkevällä kerrospaksuudella kuitenkaan niin paljon paina. Sinänsä mielenkiintoista tietoa kun line-x viitteitä katselee läpi. Vaikuttaa siltä että tuo tosiaan voisi auttaa. Tossa muuan korissa jonka hiljakkoin pojalle maalasin on tavallista kiveniskumassaa sisäpuolella pari "ohutta" kerrosta ja itseasiassa sekin auttaa hämmentävän paljon.
Ja tosiaan lavasuoja pinnoitteita löytyy kyllä automaalikaupoista, tuo nimenomainen merkki tuskin itsessään on se juttu, ainakaan tässä käytössä. Mutta line-x:llä on näemmä Suomessakin edustus: http://linexsuomi.fi
eihän tuota varmaan kattoon tarvitse vetää ja koko konepeltiäkään ei varmaan tarvitse käsitellä. keulan, kylkien ja perän vahvistus varmaan riittäisi
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 27.08.10 - klo: 11.04
eihän tuota varmaan kattoon tarvitse vetää ja koko konepeltiäkään ei varmaan tarvitse käsitellä. keulan, kylkien ja perän vahvistus varmaan riittäisi
Aivan!
Perus kiveniskumassa menee tänään ostoon jos ei kotoa löydy.
Vanhaan koppaan täytyy testata ja siitä sitten kolistelua kovalla kädellä eli perustreeniä.
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 27.08.10 - klo: 11.04
eihän tuota varmaan kattoon tarvitse vetää ja koko konepeltiäkään ei varmaan tarvitse käsitellä. keulan, kylkien ja perän vahvistus varmaan riittäisi
Kannattaa varmaan vaan noitten kovempien stuffien kanssa huomioida se että jos/kun nuo vahvistavat aluetta johon tuota on levitetty niin samalla murtokohta siirtyy käsitellyn ja käsittelemättömän rajalle. Tää ei liene ongelma kun katsoo vähän että mihin kohtaan tuon rajan tekee, kannattaa varmaan valita korin muodoista joku luontainen "joustokohta". Taite, pokkaus, jsp.
Innostuinpa ottamaan suttuisen ja hämärän kuvan tekeleistäni, jospa niistä edes idea kävis selväksi. Kuvassa siis VTR-Camaro Xray T2R Pro alustalla ja WGT-Vette, jonka alusta Xray X10 on vielä telakalla. Molemmat ovat Smokey Yunic-henkeen (päin peetä) maalattuna, esikuvan mukaisesti numerolla 13. Onko noi nyt ok...? :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvablogi.com%2Fnayta%2Fiso%2Fimg2765758.jpg&hash=820d0f02cbb7688a2430b2bd113e18626a000d36)
Loppuu varikolta energia drinksut jos kori pitää värittää jonkun esikuvan mukaan...
Juu kyllähän se kori saa siisti olla. Ei mikään teippi patentti. Ja neon värit voi työntää syvälle...
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 28.08.10 - klo: 08.58
Loppuu varikolta energia drinksut jos kori pitää värittää jonkun esikuvan mukaan...
Juu kyllähän se kori saa siisti olla. Ei mikään teippi patentti. Ja neon värit voi työntää syvälle...
Pitäisikö tehdä sellainen herrasmies korisääntö että yritetään tehdä korista mahdollisemman esikuvan mukainen kuin on mahdollista.
Myönnän että minun camaro on teipillä korjattu monesta kohtaa ja toinen camaro on hiukan neon värinen mutta neon väristä en tee enää koreja ja yritän tahdä esikuvan mukaisia koreja tästä läjhtien ja pitää yllä VTR henkeä.
Jerzi
Sivuten aavistuksen tuota realismi näkökulmaa, ajaako joku sarjaa takatuuppari alustalla? Tai onko testannut tuollaista? Kuinka noi vintage renkaat toimii? En tosin tiedä/ole katsonut kuinka noihin sopivia vanteita on tarjolla, vaikka reiskan x10, onko siihen sopivia vintage takavanteita saatavilla?
Lainaus käyttäjältä: leppis - 28.08.10 - klo: 10.15
Sivuten aavistuksen tuota realismi näkökulmaa, ajaako joku sarjaa takatuuppari alustalla? Tai onko testannut tuollaista? Kuinka noi vintage renkaat toimii? En tosin tiedä/ole katsonut kuinka noihin sopivia vanteita on tarjolla, vaikka reiskan x10, onko siihen sopivia vintage takavanteita saatavilla?
Ei aja eikä kannata ajaa :wink:
Jerzi
LainaaPitäisikö tehdä sellainen herrasmies korisääntö että yritetään tehdä korista mahdollisemman esikuvan mukainen kuin on mahdollista.
No meidän korit ainakin pysyy sponsorin väreissä, uskoisin. Yritään pitää mahdollisimman siisteinä.
T: Team Mad-Croc
Pikku vinkki:Laita se sponnsi teksti vaakatasoon niin se on jo enemmän tyylinmukainen kuin viistoon.
Ja korin väriksi joku muu kuin musta niin saa silläkin tehtyä sitä "vintage" näköiseksi. :wink:
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 28.08.10 - klo: 00.23
Innostuinpa ottamaan suttuisen ja hämärän kuvan tekeleistäni, jospa niistä edes idea kävis selväksi. Kuvassa siis VTR-Camaro Xray T2R Pro alustalla ja WGT-Vette, jonka alusta Xray X10 on vielä telakalla. Molemmat ovat Smokey Yunic-henkeen (päin peetä) maalattuna, esikuvan mukaisesti numerolla 13. Onko noi nyt ok...? :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvablogi.com%2Fnayta%2Fiso%2Fimg2765758.jpg&hash=820d0f02cbb7688a2430b2bd113e18626a000d36)
Hyvän näköisiähän noi on,mutta kannattaa toivoa ettei kukaan muukaan ole tehnyt samaa maalausta :lol:
No ihme kyllä,yhtään STP-Pettyäkään ei ole näkynyt vielä...
Lainaus käyttäjältä: vato - 30.08.10 - klo: 09.17
Pikku vinkki:Laita se sponnsi teksti vaakatasoon niin se on jo enemmän tyylinmukainen kuin viistoon.
Ja korin väriksi joku muu kuin musta niin saa silläkin tehtyä sitä "vintage" näköiseksi. :wink:
Eikäkö se pitää olla just vinossa, niin se on aikuistenkin peleissä ja vehkeissä.
Ja mun värisilmä ei nyt keksi muuta väriä mikä olisi sopiva. (oikeasti se pitäis olla käärmeennahka kuvio) Saattahan se olla et teippaan nahat pintaan :wink:
Kyllähän noi muut korit on hienoja mutta ei niillä
juomaa
saa :cheesy: :grin: :roll:(
pakolliset hymiöt)
"General Lee" ois oivallinen esikuva monessakin mielessä, toi numero 1 (tarkemmin 01) on tietty vaan vähä ongelmallinen... :police:
Tarkotus olis kiskasta omaan ja poitsun läppäriin väri pintaan lähiaikoina, täytyis sitä ennen tietysti olla "tallin värit" selvillä. Toi Hemi-oranssi olis aika klassikko... :lol:
Trivial Pursuit väläys:Hemi oranssi on metallihohto väri.Chevroletin Hugger Orange ei ole.
General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 30.08.10 - klo: 17.22
Lainaus käyttäjältä: vato - 30.08.10 - klo: 09.17
Pikku vinkki:Laita se sponnsi teksti vaakatasoon niin se on jo enemmän tyylinmukainen kuin viistoon.
Ja korin väriksi joku muu kuin musta niin saa silläkin tehtyä sitä "vintage" näköiseksi. :wink:
Eikäkö se pitää olla just vinossa, niin se on aikuistenkin peleissä ja vehkeissä.
Ja mun värisilmä ei nyt keksi muuta väriä mikä olisi sopiva. (oikeasti se pitäis olla käärmeennahka kuvio) Saattahan se olla et teippaan nahat pintaan :wink:
Kyllähän noi muut korit on hienoja mutta ei niillä juomaa
saa :cheesy: :grin: :roll:(pakolliset hymiöt)
Eiköhän se sopisi sponssillekkin jos se teksti on vaakatasossa?No Eniwei,Kyllä siihen saa sommiteltua Vintage henkisyyttä jos haluaa :wink:
Lainaus käyttäjältä: vato - 31.08.10 - klo: 16.22
General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
Mutta jos puhutaan The General Leestä, siitä jonka the Dukes of Hazzard teki tunnetuksi, niin tuohan nyt jos mikä on racing henkinen... 01 numeroineen kaikkineen :tongue:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftoponehitwonders.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F05%2Fdukes-of-hazzard-general-lee-dodge-charger-rightjpg-300x165.jpg&hash=e163f8978263b1f6b83b0b241cb01b6a0ad4e078)
http://www.morfars.dk/rc/charger-69-p-2919.html
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.morfars.dk%2Fmulti%2Fimages%2Frc%2Fkarrosser%2FBL2257_01_500.jpg&hash=54bf18f71cb18e59d5aa7eafeaba4bf0947a67ff)
mittasuhteet on vain kuvasta päätellen pielessä
kamtecillä on parempi,joskaan ei täydellinen. Vuoden verran tuota miettinyt että väsätäkkö kenraali...
http://www.kamtec.co.uk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=109&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=53&vmcchk=1&Itemid=53
Lainaus käyttäjältä: leppis - 31.08.10 - klo: 17.39
Lainaus käyttäjältä: vato - 31.08.10 - klo: 16.22
General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
Mutta jos puhutaan The General Leestä, siitä jonka the Dukes of Hazzard teki tunnetuksi, niin tuohan nyt jos mikä on racing henkinen... 01 numeroineen kaikkineen :tongue:
Jos laitetaan taunuksen kylkeen nro,mangelsit alle ja Turun vaakuna kattoon niin onko se racing?
Nämä nyt on makuasioita ja peppureikiä.Kaikilla on omansa :lol:
No jos haluaa tehdä General Lee kopion niin ihan vapaasti.Race-henkeä siinä ei ole,kapinallisuutta kylläkin.
Nyt tuli korikin valmiiksi väritys ennen tarroja kuvissa
Väri on Corveten 67 LeMans autosta, liila/sininen vain vaihtui mustaksi.
-Sami
ps. Missäs näillä ajellaan talvella?
Pääkaupunki seudulla ajopaikkoina talvella on
Torpan ja Isomyyrin radat.
Molemmista löytyy infoa ratakeskeustelu puolelta.
Toni
Sami:Olen sanaton!!!!Aivan tajuttoman kaunis kori!Radalle ja äkkiä!!!
Mahtavaaaaa!!!
No niin alkaa olla ulkokausi paketissa mutta otetaan nyt mittaa viellä kerran toisistamme.
Eli nyt keskiviikkona ajetaan pieni kevyt kisa gallerian radalla alkaen n.klo 16--->eteenpäin.
Kisa formaatti hiukan auki viellä koska emme tiedä tarkkaa osallistumis määrää.
Yksinkertaiset säännöt
Muuten VTR säännöt mutta renkaat vapaat,5 välitys niin saataisi nuo tt01 viivalle myös, kers toiminto sallittu.
Laita viestin jatkeeksi jos tulet.
Jos ajat kide radioilla niin ilmoita ne etukäteen.
Pöydät ja tuolit omasta takaa. Tuon Kallelle yhden pöydän. Jos on jatkoroikkia niin mukaan.
Seuraavat ovat jo ilmoittanut tulevansa.
Jerzi 40.685
Iso Toni 2,4
Rengewalker Pate 2,4
Nokkamies Timo 2,4
Olli 2,4
Jani salmela grilli mukaan eikös niin
Tumppi 2,4
Antti 2,4
Isto Lehtinen
Terv Jerzi
Tänään käytiin Iso Tonin kanssa ajelemassa ja nyt oli Tonilla kiinni stockspec 0-ennakko juttu ja 5 välitys kuten minulla.
Eli aikaisempi ero per kierros oli luokkaa n.2sek ja nyt se on luokkaa 2metriä eli kisaaminen oli todella tiukkaa tänään.
5 välitys toimii todella hienosti ja moottori pysyy viileänä ja ajoaika on pitkä ja vauhtia oli todella hyvin.
Keskiviikko kisasta senverran että 20.15 on varmasti viimeistään lopetettava koska on jo niin pimeetä.
Jerzi
Jerry, laita autoon valot niin hämärässä on kiva ajaa, kuten Timpan ja mun autoissa on. (miksei tässä lajissa saa scalepisteitä XD )
Iltakisa voisi olla hauskaa!
Mutta joo, varmasti tulee keskiviikosta hauska jos saadaan paaljon porukkaa mukaan!
Itsellä 4.9 välit,lienee tarpeeksi lähellä sovittua 5 jotta ei tartte mennä rattaita ostamaan?
-Pate
Yees!
Olin yllättynyt, että miten hyvin nollaennakko ja vitosen välit toimii.
Auto lähtee reippaasti mutkasta ja kelaa suoralla hjyvät vauhdit.
Samalla totesin, että auto on hallitumpi ja pehmeämpi ajaa.
Kersh:i softan kanssa kone tuppasi lämpenemään reippaasti,
mutta nyt nollaennakolla kone ei edes lämmennyt, mikä on tietysti hyvä asia.
Mulla ja Jerzillä oli tosiaan tiukkaa skabaa ja autot meni samaa haipakkaa.
Nyt kun jokainen laittaa nollakershi softan ja vitosen välit,
niin kisat ratkaistaan ajamalla, eikä noparilla.
Toni :wink:
Mikäli kiinnostaa tulla ajelemaan kisaa mutta sinulla ei ole sääntöihin menevää autoa niin se ei todellakaan haittaa sekaan vaan ja tule maistamaan kisafiilistä.muistakaa omat pöydät ja tuolit jos on omasta takaa.aikataulu vahvistetaan myöhemmin tänään.ja toni ei sitten osta mitään makkaraa jota haetaan leipähyllystä.jerzi
Olipas hauskaa taas Gallerian katolla tänään!
Vaikka oma vauhti ei riittänytkään mihinkään ,niin vähemmän olin jaloissa kuin olisin uskonut :lol:
On tuo T2 vaan niin paljon parempi kuin TT-01 radalla.
Mielenkiintoista olisi nähdä kierrosajat niin pystyisi vähän säätämään ja tsekkaamaan vaikka sunnuntaina menikö oikeaan suuntaan vai ei säädöt.
Toivottavasti sunnuntaiksi saadaan uudet kisat pystyyn.
-Pate (kelta/musta/punainen cuda T2 009 )
Tänään oli parhaat vtr kisat missä minä olen ajanut.nyt on todella tasaista menoa ei pelkästään a finaalissa.b toka finaali oli todella tasaisen ja kiva seurata.juniori antti on kiivennyt monta askelta parempaan suuntaan ja hävytteli jo todella hyviä sijoituksia. toivotaan että sunnuntaina saadaan uudet kisat.jerzi ps kiitos kalle hyvin hoidettu laskennan.
Joo hauskaa oli taas. Hyvin kulki oma autokin kun oli "unohtunut" kerssit päälle ja pitkät välitykset. Renkaatkaan ei tahtoneet pysyä kyydissä mukana. :grin:
Jos vielä ajetaan galleriassa niin pitää varmaan ruuvata autoihin ajovalot etteivät kokonaan häviä pimeyteen. :grin:
Sunnutaina jos galleriassa ajetaan niin mä pääsen näillä näkymin myös mukaan. Pitää vaan toi mussen kori sovittaa tohon autoon ja sit tietty ne vtr renkaat.
Eka VTR kisa minulla takana ja suu on virneessä, niin nastaa oli kisata!
Kallelle kiitos kierroslaskennasta.
Toivottavasti sunnuntaina taas uusi kisa.
Toni :grin:
Veturihoukutus alkaa taas painaa. Olikos näin, että periaatteessa HPI Sprint 2 Flux menee suoraan sääntöihin, kun vaihtaa koneen ja välitykset? Vai onko parempi katsoa suosiolla millä alustoilla jengi ajaa muita luokkia?
Jotenkin ajatus keppivetoisesta ja ratasdiffillisestä autosta tuntuu läheisemmältä kuin hihnavetoinen ja kuuladiffillinen, Sprint 2:ssa olisi edes nuo diffit...
Rohkeasti mukaan vaan!
Varmasti hpi:lla kerkiää.Lailliseksi tarttee kopan(jos ei ole k.o fluxissa jo mukana vintage koppa),moottorin ja renkaat. Välitykset kannattaa laittaa 5 paikkeille,varmaan ensikauden sääntöihin tulee jotakin 4.5-5.5 jos oikein olen ymmärtänyt.
Fluxin nopari on sidewinder flux/hpi:n tarroilla jos oikein muistan, eli sensoriton.VTR kone on sensorillinen ja kokemuksesta sanon että hermot menee jos ei ole sensoria noparissa.
Eli suosittelen sensorillisen hankkimista.
Itse kirosin remmivedon ja kuuladiffit alimpaan helcuttiin aikoinaan, nyt kun hommasin kunnon auton hihnavedolla ja kuuladiffillä niin mieli on muuttunut. -mutta näissä vauhdeissa ei liene väliä onko voiman välittäjä metallia vai kevlaria ja onko diffissä kuulia vai rattaita.
Jos sunnuntaina ajetaan niin kokeilaankos silloin välityksen nostoa 4.75
Jerzi
Tänään sain oman honkkarin vtr säännöt täyttäväksi eli sunnuntaita silmällä pitäen valmiina ollaan. Mulla tällä hetkellä välit on 5.11 melkoisen tiuha on. Kattoo jaksaako noita spurreja vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 09.09.10 - klo: 23.33
Tänään sain oman honkkarin vtr säännöt täyttäväksi eli sunnuntaita silmällä pitäen valmiina ollaan. Mulla tällä hetkellä välit on 5.11 melkoisen tiuha on. Kattoo jaksaako noita spurreja vaihtaa.
Jos kaipaat lainaksi pinjoinia niin minulta löytyy sellaisia pakki täynna.
Jerzi
Miten se huomisen kisa? -jos ne pidetään ja kelit sallii niin tulen.
Vaihdoin cudan vanhempaan malliin :lol:
Pitää vielä hieman peltitöitä väsätä,jotta saa korisaumat pieniksi.
-Pate
Muuten hieno mutta missä kisateipit?
Ei ole autolle kisanumeroa kukaan antanut,raitoja en halunnut laittaa ja tämä on enempi vapaa-ajan ajokki,kisapelit (Kamtecin Chargerit ja escortti)valmistunee ensi viikolla.
Mistä muuten numerot autoon saa? (55 vaikka)
(ja jos jollakin on parman/muiden valmistajien tarra-arkkeja stock,tms kisatarroja niin yv:llä saa tarjota)
-Pate
VTR säännöt kilpailijanumeroineen löytyvät täältä: http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0
Sitä en tiedä että onko Jerzi pitänyt nuo numerot ajan tasalla...?
Numerot on ajan tasalla paitsi yhden kaverin numeroa en ole päivittänyt ja se taisi olla 12minkä hän varasi.hieno koppa pate.voidaan ajaa huomenna mikäli vaan kelit suosii.jerzi
Ok Jerry, varaisitko mulle sitten numero(t) 55 ?
Ja sitten pitää miettiä mistä numerot tekee ,kai jotain vinyylitarraa...
-Pate
Numerot saa tulostettua vaikka tarra arkille, tulostuksen jälkeen mattalakkaa päälle muutama kerros ja ei muuta kun numerot kylkiin. Halpaa ja helppoa, voi uusia tarpeen vaatiessa.
Hieno kiesi, noita lisää niin VTR:ssäkin alkaa autot olla auton näköisiä :smiley:
Kiitti vinkeistä.
Juu,koppa on hienon mallinen,pitää tilata lisää noita. -Harmi että maalaus ei ihan 100% onnistunut, kun ei kynäruiskua ole ja halusin nuo värit, niin piti pensselillä sutia :tongue: . -tai no valkoinen on kilikalia.
Kun raaskisi sijoittaa parisataa kunnon ruiskuun/kompuraan...
Peruutetaan tämän päivän ajot jotka suunniteltiin gallerian radalle.jerzi
Kyllä oli taas nastaa, ja kunnon kisailua!
Toni :grin:
Päivän ajot olivat parhaat mitä tuolla on ajettu tänä kesänä.en edes tiedä tarkkaa lukua kuinka monta meitä oli.ajettiin 4.75 välityksellä ja sehän toimi hienosti.oma auto meni rikki kuin pasi n sillä ajoi.ja hän viellä kehui että se menee hänen käsissä rikki.no laakeri meni ja loppuaika ajettiin takavetoisella autolla ja se oli varmasti vika kerta se.taso senkun nousee huimaa vauhtia ja se on hieno homma.pidetäänkö vtr kuskien kesken jossain kauden päättäjäiset.jerzi
Joo,taas oli hauskaa,vaikka reiskan osia joutuikin vaihtamaan :evil:
Kotiin päästyäni leikin vähän maaleilla,laitoin autoon levyjarrut ja palkkasin top gearin Stigin kuskiksi :p .
pari kuvaaa melkein valmiista ajokista.
Pyöränkulmia joutui kovasti muokkaamaan takana jotta fillarit ei hankaisi,toivottavasti on vielä ajettavissa.
Nuo jarrulevyt on hienot!
Näköjään Japanin/Englannin versio tuo -57 cheevu... :mrgreen:
Ralliteippiä vaan kylkiin ja nopeesti! :lol:
Tässä viimein viime viikon kisan lopputulokset
1 Jerzi
2 Jonni
3 Tuomas
4 Antti
5 Timo
6 Pate
7 Olli
8 Jani S
9 Toni
10 Isto
Alkuerätuloksia
Erä A
https://docs.google.com/document/edit?id=12wggYAoAlp4sp-joPJRz-JCF-ktJs7O_j-Dr6EyfUJ8&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=12wggYAoAlp4sp-joPJRz-JCF-ktJs7O_j-Dr6EyfUJ8&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1ikRle8AIuPf_zwS9G9L5LX8R43amt0KMipAq3FMzVcw&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1ikRle8AIuPf_zwS9G9L5LX8R43amt0KMipAq3FMzVcw&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1ScfpViDwBDRxgNgl_vJ7lMdHukLI5A51DJI3ol6KicI&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1ScfpViDwBDRxgNgl_vJ7lMdHukLI5A51DJI3ol6KicI&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1Zm2Fnv7-uJKfT8OGuiSBm_-3L1l5uIbaS4ocio4y8qY&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1Zm2Fnv7-uJKfT8OGuiSBm_-3L1l5uIbaS4ocio4y8qY&hl=en#)
Erä B
https://docs.google.com/document/edit?id=1PGmEp6JtHD6cil4-33Y8ZqtjgaZbDbkNmjCqgeqJHRo&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1PGmEp6JtHD6cil4-33Y8ZqtjgaZbDbkNmjCqgeqJHRo&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1QanMMKYtPFwL7H69_9vXW3FmgV7kxYWQEon2vKkDYMM&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1QanMMKYtPFwL7H69_9vXW3FmgV7kxYWQEon2vKkDYMM&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1n1rhD5XP3c_56nZo8lfaS75RNrLKtmyI0ieO-56WxlQ&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1n1rhD5XP3c_56nZo8lfaS75RNrLKtmyI0ieO-56WxlQ&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=105ivrmUekcTEjogAu3r1Fc3l8-zmm8Lvt_YJ9GDX2kc&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=105ivrmUekcTEjogAu3r1Fc3l8-zmm8Lvt_YJ9GDX2kc&hl=en#)
Ja Finaalit
A
https://docs.google.com/document/edit?id=1B6KosyBKk7pYOA8lfd5MaTnqyCSqRbLjPMvTvWLiivU&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1B6KosyBKk7pYOA8lfd5MaTnqyCSqRbLjPMvTvWLiivU&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1-I-nVPDMIAyNU2V2X1xQQh2GIpyrn-R8MmOY9hULL90&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1-I-nVPDMIAyNU2V2X1xQQh2GIpyrn-R8MmOY9hULL90&hl=en#)
B
https://docs.google.com/document/edit?id=1iSil7Azy4UFKzW0eKgyU0aN0FJxKOom5m1cmv88p-xo&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1iSil7Azy4UFKzW0eKgyU0aN0FJxKOom5m1cmv88p-xo&hl=en#)
https://docs.google.com/document/edit?id=1MhyPDWza9riuBVkyk2BRkuEO-pw-CxHx-gexDckSG3U&hl=en# (https://docs.google.com/document/edit?id=1MhyPDWza9riuBVkyk2BRkuEO-pw-CxHx-gexDckSG3U&hl=en#)
No photos??
Lainaus käyttäjältä: vato - 01.09.10 - klo: 08.33
Lainaus käyttäjältä: leppis - 31.08.10 - klo: 17.39
Lainaus käyttäjältä: vato - 31.08.10 - klo: 16.22
General Lee on taas sellainen ihan rock mutta Vintage Racing henkinenhän se ei ole.
Mutta jos puhutaan The General Leestä, siitä jonka the Dukes of Hazzard teki tunnetuksi, niin tuohan nyt jos mikä on racing henkinen... 01 numeroineen kaikkineen :tongue:
Jos laitetaan taunuksen kylkeen nro,mangelsit alle ja Turun vaakuna kattoon niin onko se racing?
Nämä nyt on makuasioita ja peppureikiä.Kaikilla on omansa :lol:
No jos haluaa tehdä General Lee kopion niin ihan vapaasti.Race-henkeä siinä ei ole,kapinallisuutta kylläkin.
No..
General Lee nyt oli katuauto mutta mielestäni hyvin 'race' henkinen. Jopa niin että sen näköisen auton olis hyvin voinnut nähdä NASCAR radalla tuolloin.
Tässä kuvat vuodelta -69 Nascar kisasta vertailuksi. Vähän pikku 'sponnsi' tarroja niin 'avott'.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.uniquecarsandparts.com.au%2Fimages%2Fheritage%2FChevrolet%2FImage13.jpg&hash=0724218aa5a0353f840f338326d5ce2b5e3ffbd9)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstatic.howstuffworks.com%2Fgif%2F1968-nascar-3.jpg&hash=794452ae79ac11d2297aad191125b27fef619dc6)
RangerWalker:
Ei Chevy mutta Oldsi vuodelta -57
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.supercars.net%2Fgallery%2F119513%2F2364%2F917558.jpg&hash=dc26ee5ce865c1c07317c8f211d7cd3e8fd541c8)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.supercars.net%2Fgallery%2F119513%2F2364%2F917089.jpg&hash=d9fa742320639d181b54c3d126f4784657402bd7)
100 pisteen kysymys:
Kuka ajoi tuota autoa.Kenne ei saa vastata :p
Mutta tässä tuli se pointti esille.Niitä pikkutarroja koreihin niin saa sitä race-lookkia.
Vintage autoissa ei ollut läheskään niin paljon tarroja kuin nykyleluissa.
Kiitos kenne hienoista kuvista.Mistä kaivelit?
Lainaus käyttäjältä: vato - 15.09.10 - klo: 12.38
100 pisteen kysymys:
Kuka ajoi tuota autoa.Kenne ei saa vastata :p
Numero ja väri viittaa viiksekkääseen kaveriin, taidetaan vaan tuontea paremmin Mopar-miehenä..?
Aika hyvin :azn:
hieno Oldsi :kiss:, noita koppia kun löytäisi :undecided:
ryssin taas pari koppaa, kenraali tt:hen ja esco veturiin.(escon akseliväliä joutui saksilla kasvattamaan)
Vähän yksinkirjoitteluksi menee,mutta laitetaan letukan viimeisimmästä päivityksestä juttua:
-nyt letukalla näkee ajaa pimeälläkin :afro:
Pitää takavilkut vielä suojata niin ei valo leviä kauheasti.
-Milloin ajamaan?
Lainaus käyttäjältä: vato - 15.09.10 - klo: 12.38
100 pisteen kysymys:
Kuka ajoi tuota autoa.Kenne ei saa vastata :p
Mutta tässä tuli se pointti esille.Niitä pikkutarroja koreihin niin saa sitä race-lookkia.
Vintage autoissa ei ollut läheskään niin paljon tarroja kuin nykyleluissa.
Kiitos kenne hienoista kuvista.Mistä kaivelit?
Ihan vaan pistin Kookeliin Nascar 1969 ja sit Nascar 1957 :-)
Noi kuvat oli jossan 'supercars'...jotain.
Alue 8 Riihimäki ajetaan 3.10 ja siellä ei ole VTR luokka mukana mutta olen kysellyt että jos tuo C12 ei tule osallistujia niin onko VTR mahdollista ajattaa siellä.
Eli kyselen täällä että jos me saadaan ajaa kisat pois ketkä olisivat tulossa sinne ajamaan.
Laittakaas minulle YV vastaukset niin kerään nimet yhteen paikkaan.
Jerzi
Tulkaa ihmeessä ajamaan TSS-luokkaan, jos ei VTR:ää ole. Parilla kympillä sliksit alle, tuskin siellä kukaan nipottaa korista mitään. Eiku sekaan vaan!
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 20.09.10 - klo: 10.08
Tulkaa ihmeessä ajamaan TSS-luokkaan, jos ei VTR:ää ole. Parilla kympillä sliksit alle, tuskin siellä kukaan nipottaa korista mitään. Eiku sekaan vaan!
Joo näinhän se on.
Otan vastaan YV.nä ilmoja ja sitten kuin kisapäivä lähestyy niin ilmoitan kisajärjestäjälle että näin monta olis VTR luokkaan tulossa ajelemaan että olisko mahdollista saada tulla ajelemaan.
Katsotaan miten he suostuvat tähän jos C12 luokkaan ei tule kisailijoita.
Jerzi
Löytyykö foorumilta joku näppäräkaveri joka osais tehdä Wanhan näköisiä numerotarroja? Pitäis mustangiin saada numerot kylkiin ennen 3.10 kisoja. Itse yritin windows paintillä turata ja totesin homman mahdottomaksi jos siisti numerot meinaisi saada aikaan. Jos joku welho löytyy tähän hommaan niin yv:llä saa ottaa yhteyttä niin sovitaan tarkemmin.
Oli taas hauskaa, vaikka hieman koppa kärsikin. -onneksi stigu on vielä yhdessä osassa :lol:
Hämärä laskeutui taas liian ajoissa.
Otin vähän videotakin, laittelen myöhemmin linkkiä.
Hyvää vääntöä oli kyl. saas nähä pääseekö vielä ajamaan gallerian katolle tänä syksynä.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 20.09.10 - klo: 21.29
Hyvää vääntöä oli kyl. saas nähä pääseekö vielä ajamaan gallerian katolle tänä syksynä.
Toivottavasti saadaan/päästään senverran oli taas hauskaa tuolla katolla tänään.
Miten on pojat se että lähdetään viettämään VTR iltaa jonnekkin ravintolaan syömään ja juomaan ja puhumaan uusista säännöistä.
Jerzi
Tämä riippuu ihan siitä sopiiko kalenteriin. Syömään ainakin lähen mutta juomisesta en vielä sano mitään.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 20.09.10 - klo: 22.02
Tämä riippuu ihan siitä sopiiko kalenteriin. Syömään ainakin lähen mutta juomisesta en vielä sano mitään.
Kuin minä puhun juomisesta niin en missään nimessä tarkoita alkohoolin vetämistä.
Jerzi
Aika huono video tänään,hieman liian hämärääkin joten pikselimössöksi meni.
5 minuutin kohdalla kuitenkin päivän kolari :lol:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.09.10 - klo: 00.39
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 20.09.10 - klo: 22.02
Tämä riippuu ihan siitä sopiiko kalenteriin. Syömään ainakin lähen mutta juomisesta en vielä sano mitään.
Kuin minä puhun juomisesta niin en missään nimessä tarkoita alkohoolin vetämistä.
Jerzi
Roger. Tän mä melkeen kyl arvasinkin.
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 21.09.10 - klo: 10.11
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
Joo tuohon vastaan että ainakin 3 olis tulossa stanuja ajelemaan mutta kaipa se VTR vain vetää puoleensa vaan.
Kiitos taas eilisestä äijät.
Kyllä se pimeä tuli nopeasti. Kaipaan jo ensikautta.
Jerzi
(NYT) Torstaina 23.9 ravintola Amarillo Mikonkadulla klo 18.30 olis ruokailua ja uusien sääntöjen lukkoon lyöminen.
Mikäli haluat vaikuttaa uusien sääntöjen linjaukseen niin ole paikalla, mitään huuto äänestystä emme harrasta täällä.
YV.nä minulle jos olet tulossa niin tiedämme jos tarvii varata pöytää erikseen.
Kaikki ovat tervetulleita paikanpäälle tulemaan.
Tällä hetkellä osallistujat ovat
Jerzi
Jonni
Olli
Iso Toni
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 21.09.10 - klo: 21.06
(NYT) Torstaina 23.9 ravintola Amarillo Mikonkadulla klo 18.30 olis ruokailua ja uusien sääntöjen lukkoon lyöminen.
Mikäli haluat vaikuttaa uusien sääntöjen linjaukseen niin ole paikalla, mitään huuto äänestystä emme harrasta täällä.
YV.nä minulle jos olet tulossa niin tiedämme jos tarvii varata pöytää erikseen.
Kaikki ovat tervetulleita paikanpäälle tulemaan.
Tällä hetkellä osallistujat ovat
Jerzi
Jonni
Olli
Iso Toni
Jerzi
Tuota, miksi te sääntöjä muokkaatte ennenkuin on stanuluokan säännöt selvillä?
Ja miksi vain kahden päivän varoitusajalla?
:huh:
edit: onneksi näitä ei vielä päätetä Brysselissä...
En pääse torstaina. Jos olisi hiukan pidempi varoitusaika ollut niin olisi helpompaa sopia aikataulut :undecided:
Olisi kiva keskustella sännöistä ja iltaa istua, mutta tosiaankin loppuviikoksi on menoja.
-Pate
Jerry iskee nyt jäitä hattuun sääntöjen kanssa. Odotamme ja katsomme mitä stanuluokan kanssa tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 21.09.10 - klo: 10.11
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
Eiköhän anneta kilpailujen järjestäjien päättää, millaiset autot mihinkin luokkaan otetaan mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Bulvaani - 22.09.10 - klo: 09.35
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 21.09.10 - klo: 10.11
Teillä jäbät on hyvä pössis tossa. Tulkaa nyt joka tapauksessa kiertämään A8-sarjaa sinne stanujen sekaan.
tuukka
Eiköhän anneta kilpailujen järjestäjien päättää, millaiset autot mihinkin luokkaan otetaan mukaan.
Tarkoitatkos nyt sitä että esim camaron korilla ei saisi osallistua stanu luokkaan :huh:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Timle - 11.09.10 - klo: 09.14
Alue-8 sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Riihimäen UA:n järjestämänä sunnuntaina 03.10.2010 Uramon Koululla
osoitteessa Uramontie 63, 11120 Riihimäki
TSS-10 (stanu) –luokassa säännöistä joustetaan, koskee uusia kisaajia eli kaikki aloittelijat pääsevät mukaan sillä touring- kalustolla mitä sattuu olemaan ja niillä renkailla (sliksit) mitä sattuu auton alla olemaan.
Tervetuloa!
Riihimäen UA
Uusi- ja aloitteleva kisaaja saa kalustoon joustoa, kisakutsun mukaan.
Heillehän nämä kerho- / aluesarjat ennenkaikkea on tarkoitettukin, missä voi opetella kisasysteemin läpivientiä ja saada ohessa neuvoja.
Lainaus käyttäjältä: TTKoo - 22.09.10 - klo: 10.06
Lainaus käyttäjältä: Timle - 11.09.10 - klo: 09.14
Alue-8 sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Riihimäen UA:n järjestämänä sunnuntaina 03.10.2010 Uramon Koululla
osoitteessa Uramontie 63, 11120 Riihimäki
TSS-10 (stanu) –luokassa säännöistä joustetaan, koskee uusia kisaajia eli kaikki aloittelijat pääsevät mukaan sillä touring- kalustolla mitä sattuu olemaan ja niillä renkailla (sliksit) mitä sattuu auton alla olemaan.
Tervetuloa!
Riihimäen UA
Uusi- ja aloitteleva kisaaja saa kalustoon joustoa, kisakutsun mukaan.
Heillehän nämä kerho- / aluesarjat ennenkaikkea on tarkoitettukin, missä voi opetella kisasysteemin läpivientiä ja saada ohessa neuvoja.
Siis tarkoittaakos tuo nyt sitä että camarolla pääsee ajelemaan vai ei.
Meidän VTR kuskit ovat uusia/vanhoja uusia harrastelijoita jota muita luokkia eivät juurikaan kierrä.
Jerzi
No voi hyvänen aika sentään. Jos A8:n idis on juuri siinä että ei nipoteta vaan nautitaan kisaamisesta, niin ihmetellä täytyy jos osallistuminen ei olisi sallittua kuin EFRA-korilla!! Stanu-motti, sliksit ja 0-ennakko. Ei siinä kori todellakaan voi olla este osallistumiselle. Tai sitten mä olen todellakin ymmärtänyt tän pienimuotoisen sarjan perimmäisen tarkoituksen aivan väärin. :shocked:
Lainaus käyttäjältä: Kaasukake - 22.09.10 - klo: 10.31
No voi hyvänen aika sentään. Jos A8:n idis on juuri siinä että ei nipoteta vaan nautitaan kisaamisesta, niin ihmetellä täytyy jos osallistuminen ei olisi sallittua kuin EFRA-korilla!! Stanu-motti, sliksit ja 0-ennakko. Ei siinä kori todellakaan voi olla este osallistumiselle. Tai sitten mä olen todellakin ymmärtänyt tän pienimuotoisen sarjan perimmäisen tarkoituksen aivan väärin. :shocked:
Nii ja senkin takia että nuo korit mitä VTR luokassa käytetään ei varmastikaan ole lähelläkään noita aerodynaamisia ominaisuuksia tarjoavia kuin ei ole läheskään mitään siipeäkään autossa myöskään ja autojen maavarat on vähintään 8mm en usko että siellä ollaan heti ottamassa karkit pois pojilta.
No katsotaan.
Jerzi
Heloy tänään pienellä mutta pippurisella porukalla ajelemassa galleriassa ja mukavaa oli, pientä auton säätöä tuli kokeiltua, ja oikeaan suuntaan ollaan menossa, vinkeistä iso kiitos Jerzille.
Saas nähdä oliko syksyn viimeiset ajot galleriassa...
-Timo
Ja nyt sitten VTR -kuskit voivat suunnata kohti Myyrmäkeä ja osallistua talkoisiin. Myyrissä on varattu näille autoille sopivaa temmellyskenttää n. 10 x 25-30 m, eli riittävästi. Matotkin on jo levitetty :wink:
Lisää aiheesta täällä (http://rc10.fi/index.php?topic=49286.msg471820#msg471820).
Eli koska osallistujia on noin vähän tuohon ruokaliluun niin siirretään paikka itäkeskus jokin ravintola siellä.
klo 18.30 CLAS OLSONIN ulkopuolelle.
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Huom, en ala strippaamaan :lol:
Jerzi
itäkeskus paikkana sopii mainiosti, muta päivä ei sovi edelleenkään,
toivottavasti ette lyö sääntöjä lukkoon huomenna.
-Pate
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 22.09.10 - klo: 22.16
itäkeskus paikkana sopii mainiosti, muta päivä ei sovi edelleenkään,
toivottavasti ette lyö sääntöjä lukkoon huomenna.
-Pate
Mitäs sääntöjä et halua että ei lyödä lukkoon :huh:
ja kiitokset tästä ajopäivästä, olihan todella mahtavat ajot taas.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.09.10 - klo: 22.08
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Jos meinaat leijan laskea, niin se ei ole kauhean iso ylläri...
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.09.10 - klo: 22.45
Mitäs sääntöjä et halua että ei lyödä lukkoon :huh:
siis tarkoitin että olisi mukava olla mukana niistä säännöistä juttelemassa. Varmaankin ollaan samalla linjalla sääntöjen suhteen,mutta mukava olisi olla mukana päättämässä asioista.
Mutta nauttikaa illasta ja syö pussillinen lakuja ennen raflaan menoa :cheesy:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 22.09.10 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.09.10 - klo: 22.08
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Jos meinaat leijan laskea, niin se ei ole kauhean iso ylläri...
Hah :laugh:
Lainaus käyttäjältä: rrike - 23.09.10 - klo: 15.28
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 22.09.10 - klo: 23.01
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 22.09.10 - klo: 22.08
Pieni hieno ylläri on odotettavissa kaikille jotka saapuvat paikanpäälle.
Jos meinaat leijan laskea, niin se ei ole kauhean iso ylläri...
Hah :laugh:
seuraavan kerran kuin olemme samalla lauteilla niin minä kyllä näytän mikä on sellainen todella pahalle haiseva ylläri :shocked:
Jerzi
Jos nyt haluaisi ottaa osaa VTR kisaan mattoradalla, niin kumpi näistä kahdesta rengasvaihtoehdosta olisi se parempi?
Ohukainen vai paksukainen?
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 23.09.10 - klo: 22.33
Jos nyt haluaisi ottaa osaa VTR kisaan mattoradalla, niin kumpi näistä kahdesta rengasvaihtoehdosta olisi se parempi?
Ohukainen vai paksukainen?
Kiitos.
Tarkoitatkos 26mm ja 31mm tuolla ohukaisella ja paksukaisella :huh:
Olemme käyttäneet järjestäen aina 26mm edessä ja 31mm takana. On kavereita jotka käyttävät 26mm myös takana.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.09.10 - klo: 22.44
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 23.09.10 - klo: 22.33
Jos nyt haluaisi ottaa osaa VTR kisaan mattoradalla, niin kumpi näistä kahdesta rengasvaihtoehdosta olisi se parempi?
Ohukainen vai paksukainen?
Kiitos.
Tarkoitatkos 26mm ja 31mm tuolla ohukaisella ja paksukaisella :huh:
Olemme käyttäneet järjestäen aina 26mm edessä ja 31mm takana. On kavereita jotka käyttävät 26mm myös takana.
Jerzi
Tätä tarkoitin, ja kiitos vastauksesta.
Mikäli tiedät että et aja tätä luokkaa niin laita minulle infoa asiasta mikäli sinulla on varattu kisanumero niin vapauden sen.
Voin myös omalla kädellä vapauttaa niitä jota ei ole enää kisoissa näkynnyt lainkaan.
Jerzi
hah, loppuu jerry sulta numerot vai laskutaito???? :huh: :mrgreen: Ei kait teitä VTR kuskeja kuitenkaan satapäin vielä ole? Parempi vaan pitää saman jampan se numero, niin voi aina koppiin laittaa maalauksen yhteydessä numeron.
Lainaus käyttäjältä: tturku - 24.09.10 - klo: 09.41
hah, loppuu jerry sulta numerot vai laskutaito???? :huh: :mrgreen: Ei kait teitä VTR kuskeja kuitenkaan satapäin vielä ole? Parempi vaan pitää saman jampan se numero, niin voi aina koppiin laittaa maalauksen yhteydessä numeron.
Melkein voin sanoa että yli 75% jotka on numeron varannut ei ole käynnyt missään kisassa.
Tässä oli se idea että jos joku innokas haluaa oman suosikki numeron mutta on varattu kaverille joka ei ole lainkaan aktiivinen tässä lajissa niin suodaan se hänelle sitten.
Jerzi
Oli taas hauskaa Jerryn ja Rodderin kanssa (hyihyi :cheesy:)
Autot meni kohtalaisesti ja jos olisi ollut hanskat mukana niin pidempäänkin olisi viihtynyt(kylmää).
-Pate
Joo ihan nasta päivä vaikka ilma olikin melkoisen kylmä. tulihan sitä muutamat akulliset ajeltua taas.
Uusi kori valmistui joku aika sitten.Pahoittelen tuota HPI-tekstiä takalonkassa,se ei ehkä ole Vintage-henkinen muutakui ulkonäöltään.
Nyt on jo 2 uutta koria valmiina sisäkaudelle.
Ps:korit saa muuten ostaakkin jos hinkua tulee...Poistan vain kilpailunrot myyntivaiheessa.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fserver2.jaatiedostosi.com%2FishVZx%2FKuva0026.jpg&hash=999c76ca21bee54017b5f1e513b6750ffff8c9a8)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fserver2.jaatiedostosi.com%2FeF7XG1%2FKuva00261.jpg&hash=577fb630702266986bd9aaa131f39068b962e06b)
Hieno on , kuten jo perinteisesti on sinun koreista todettu.....
Vintage henkee parhaimmillaan.
Tuolla kuvassa näkyvällä "Singerilläkö" ompelit????? :grin: :grin: :grin:
Jep,ajohanskat...Talvi tulossa :grin:
Hienoin VTR koppa minkä olen nähnyt!
Toni :shock: :grin:
Kyllä on vatolla komea Mustangi! Ja HPI teksi sopii tohon kuin nenä päähän.
Ittellä kanssa samanlainen koppa tuossa työn alla, taso ei kyllä tule tuota olemaan. Viime talvena oli pikkulohko Escortti valkoisilla mangelsseilla (ei kuvassa), nyt siirrytään isolohko Mustangiin ja "tykkivanteisiin" :grin:
Viime talvi:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi22.photobucket.com%2Falbums%2Fb306%2Fcrsc2005%2FRC%2Fescort-mk2-s.jpg&hash=d594c4c4a37827744bf17fab25d6751ded7ea355)
Tuleva talvi:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi22.photobucket.com%2Falbums%2Fb306%2Fcrsc2005%2FRC%2Fvtr-projekti.jpg&hash=7500c17d54d3cbea6c70fab5acdf8fd257c63504)
Odotellaan vaan että turisti puolen säännöt saadaan laadittua, niin tietää minkä säätimen valitsee.
-Henkka
Huomenna talkoilemaan iso myyrin radalle.lisää infoa laitan kuin tiedän paremmin aikataulusta mutta alustavasti n.klo 17.sitä enemmän on porukkaa mukana tekemässä sitä nopeammin päästään ajelemaan.se ei paljoa vie aikaa kuin paikan saa ajokuntoon joten nyt niskasta kiinni ja radalle.lupaan hikistä menoa ja minulta tulee sairaita juttuja johon voidann naureskella sitten.lupaan myös syödä lakuja niin ei pääse ilma pilaantumaan.jerzi
Aletaanko miettiä VTR porukalle jokin tietty päivä viikosta kuin mennään suurella joukolla ajelemaan tuonne isomyyriin.
Rata soveltuu todella hyvin VTR autoille ja varikko on todella lähellä joten saadaan porukat pidettyä kloossa kokoillan.
Täytyy katsoa ensinki mitkä päivät koko päivä on auki mutta minulle tuo maanantai ja keskiviikko ovat todella hyviä päiviä harrastaa.
rata rofiili on nyt saatu valmiiksi mutta huomenna tehdään (jos saadaan 2m leveyttä lisää) pieni muutus viellä joka on todella nopeasti toteuttettavissa.
Kiitos tämän päivän porukalle jotka ovat menossa tattikselle täyttämään letkuja :wink:
Jerzi
Nyt lauantaina tai sunnuntaina ajattelin että ajetaanko pienimuotoinen VTR kisa iso myyrissä.
Ja HUOM kaikille niin emme varaa rataa kokonaan itsellemme vaan annetaan muillekkin tarvittavat ajominuutit.
Jos saadaan paikanpäälle 6 tai enemmän niin homma menee todella helposti läpi.
Lisää kerron paikanpäällä.
Laittakaa minulle YV.tä tulemaan ja kerro mikä päivä ja aikataulu niin tiivistän homman ja katsotaan että kumpi päivä olis parempi.
Ei maksa mitään, ei lisenssiä vaan tullaan ajelemaan mies miestä vastaan jolloin ei tarvita noita kierroksenlkaskenta laitteita eikä pondereita.
Säännöt, virallinen VTR kalusto.
Jerzi
Muista nyt Jerry mainita mahdollinen ratamaksu kuitenkin. Hyvää toimintaa muuten, näin niitä pikku skaboja järkkäillään.
Lainaus käyttäjältä: tturku - 06.10.10 - klo: 21.23
Muista nyt Jerry mainita mahdollinen ratamaksu kuitenkin. Hyvää toimintaa muuten, näin niitä pikku skaboja järkkäillään.
Tommi, ei tarvitse koska tää ydin porukka joka pyörii minun nurkilla niin ollaan todella paljon yhteydessä puhelimen kautta joka päivä ja nämä kaverit ajavat myös aktiivisesti tuolla joten NO VORIS on that.
Joo näitä pikku kisoja pitää vain ajattaa jotta saan nämä opetus laåset kisakypsäksi sitten kuin oikeita kisoja ajellaan.
Näin se asia vaan on.
Jerzi
Hei kundit/VTR kuskit, nyt olis kisat tulossa ja nyt KYPAKin miehet myös tänne etelään ajelemaan myös.
Tässä linkki jos on jäännyt unholaan.
http://rc10.fi/index.php?topic=50991.0
Jerzi
Kysely VTR säännöistä.
Laita minulle YV.tä koskien välitystä.
Vaihtoehdot
4,1 nykyinen
4,5
5,0
minimi välitykseksi.
Perjantaihin mennessä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 09.10.10 - klo: 21.43
Kysely VTR säännöistä.
Laita minulle YV.tä koskien välitystä.
Vaihtoehdot
4,1 nykyinen
4,5
5,0
minimi välitykseksi.
Perjantaihin mennessä.
Jerzi
Miksi yv, kun voi puida julkisestikin...?
Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 09.10.10 - klo: 22.40
Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Oh come on, miksei samantien 7?!
Nyt on isomyyrin SPA rata saannut uuden profiilin ja se toimii entistä paremmin kuin se eka versio.
Tämä soveltuu myös todella hyvin mineille.
Päivän kisa otetaan uudestaan koska se on hyvää treeniä etenkin kuin ajetaan paineen alla ja virheitä ei saa tehdä ja samalla pitää päästä kovaa eteenpäin, joten noita varmasti ajetaan lisää.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 09.10.10 - klo: 22.58
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 09.10.10 - klo: 22.40
Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Oh come on, miksei samantien 7?!
Mites olis 10km/h nopeusrajoitus, joka mitataan silmämääräisesti ja ylittäjälle 500e sakkoa.
Toistuvasta rikkeestä selkäsauna.
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 09.10.10 - klo: 23.04
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 09.10.10 - klo: 22.58
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 09.10.10 - klo: 22.40
Lyhyt vastaus (kuten yv:nikin sulle):
5
Oh come on, miksei samantien 7?!
Mites olis 10km/h nopeusrajoitus, joka mitataan silmämääräisesti ja ylittäjälle 500e sakkoa.
Toistuvasta rikkeestä selkäsauna.
Nyt, näiden parin vastauksen jälkeen ymmärrän erittäin hyvin miksi Jerry halusi vastaukset yksityisviestinä eikä tähän julkisesti.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 09.10.10 - klo: 23.08
Nyt, näiden parin vastauksen jälkeen ymmärrän erittäin hyvin miksi Jerry halusi vastaukset yksityisviestinä eikä tähän julkisesti.
hiano homma, 'AHAA-elämykset' ovat oikeesti tosi kivoja.
Pieni muistutus vaan.
Kisoja olis taas tarjolla.
http://rc10.fi/index.php?topic=50991.0
Jerzi
Leikki sikseen.
Välitys asiaa on jo kesä vatvottu. Olisiko jo aika päättää tai sitten lopettaa koko "jeesustelu".
Ihmetyttää jos on testattu 4.5 välitystä ja hyväksi todettu niin miksei siirretä raja siihen? 5:stä en ole kuullut kenenkään muun kokeilleen. Itse testasin Järvenpään radalla joka on tosi lyhyt ja mutkainen niin sinne oli passeli. kun "pääsuoraakin" löytyy huimat 10m. 20m tai 25m
suoraa tuntuisi jo ikuisuudelta.
Haetaanko 5:n välityksillä TT-01 mallit mukaan radalle? Itse kun en ko. autoa tunne. Eli mikä on pisin välitys jonka TT-01:n saa ilman CNC-koneistajaa?
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 10.10.10 - klo: 10.34
Leikki sikseen.
Välitys asiaa on jo kesä vatvottu. Olisiko jo aika päättää tai sitten lopettaa koko "jeesustelu".
Ihmetyttää jos on testattu 4.5 välitystä ja hyväksi todettu niin miksei siirretä raja siihen? 5:stä en ole kuullut kenenkään muun kokeilleen. Itse testasin Järvenpään radalla joka on tosi lyhyt ja mutkainen niin sinne oli passeli. kun "pääsuoraakin" löytyy huimat 10m. 20m tai 25m
suoraa tuntuisi jo ikuisuudelta.
Haetaanko 5:n välityksillä TT-01 mallit mukaan radalle? Itse kun en ko. autoa tunne. Eli mikä on pisin välitys jonka TT-01:n saa ilman CNC-koneistajaa?
Ongelma oli se että tuo välitys juttu piti testata sisällä myös ja muiden autoluokkien kanssa.
Se että oltaisi valittu joku välitys samantien se ehkä olis koitunut ongelmaksi jossain.
Tuo 4,1 on peräisin siitä että kone ei lämmennyt turhan paljon sillä kuin ajoimme ulkona kevätkelissä mutta sisällä se olikin jo suht lämmin, ja silloin ajettiin noilla vanhoilla säätimillä.
5 välitys näyttää toiminen todella hyvin isomyyrin molemmilla radoilla joten liin kevyt se ei todellakaan ole.
4,5 toimi hienosti kuusan kisoissa ja kiitos siitä teille että se saatiin kokeiltua.
Väitän kuitenki että tuo 5 on viellä parempi, tasaisempaa kisailua, moottorin lämmöt todella hyvät ja kolarit ovat hiukan pehmeemmät.
Jerzi
Tottakai välitys pitää suhteuttaa rataan, mutta mikä estää sinua Jersi korjaamasta sääntöjä?
Jos ei pokka riitä diktaattoriksi niin järjestä äänestys ja aikarajallinen sellainen (tyyliin viikko).Saisin minäkin kerralla pinjonit ja spurrit ostettua
Mielestäni vaikka raja nostettaisiin 5:n ja se olisi esim. Kuusaalle auttamatta lyhyt niin kisanjärjestäjälle olisi suotava mahdollisuus rajan siirtoon 0.5 yksikköä. Tämä siksi, että mielekkyys lajiin säilyisi.
Täältä sivusta huutelen:
Kun näyttäisi siltä, että ongelma näyttäisi kohdistuvan eri ratojen ominaisuuksiin, voisiko ropleemin ratkaista sillä tavalla, että kilpailunjärjestäjä ilmoittaa/määrää kilpailukutsussa käytettävän välityssuhteen ja varsinaisissa säännöissä annettaisiin vaan marginaalit? Jotta eri autojen väliset erot, esim. perävälitysten ja spurrien erilaisuuden takia saadaan huomioitua, voisi käytettävän välityksen ilmoittaa raja-arvoina, esim. 4,5 - 4,7 tjsp.
Aiheuttaa tietysti sen, että pinjoineita pitää jokunen olla repussa, mutta käytännössä muutaman pinjonin hommaaminen ei liene kovin iso juttu.
Minä ajoin eilen Myyrin isolla radalla 5.03 välityksellä ilman mitään ongelmia,
vauhtia oli ihan riittävästi ja koneen lämpö 15 minuutin ajon jälkeen noin 40 astetta.
Itse olin alunperin hiemän epäileväinen välityksen suhteen, mutta testin perusteella 5.0 oli ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 10.10.10 - klo: 11.11
Tottakai välitys pitää suhteuttaa rataan, mutta mikä estää sinua Jersi korjaamasta sääntöjä?
Jos ei pokka riitä diktaattoriksi niin järjestä äänestys ja aikarajallinen sellainen (tyyliin viikko).Saisin minäkin kerralla pinjonit ja spurrit ostettua
Mielestäni vaikka raja nostettaisiin 5:n ja se olisi esim. Kuusaalle auttamatta lyhyt niin kisanjärjestäjälle olisi suotava mahdollisuus rajan siirtoon 0.5 yksikköä. Tämä siksi, että mielekkyys lajiin säilyisi.
Siis kerrataan viellä.
MINÄ en tee yksin näitä sääntöjä :wink: enkä ole koskaan tehnyt.
En usko että Suomessa on toinen luokka missä harrastelijoita kuunnellaan näin paljon koskien sääntöjä.
Jos et huomennut niin nyt on äännestys päällä ja sinäkin olet siihen jo siihen vastannut :wink:
Pokka ei riitä diktaatoriksi :lol:
Onko nyt niin että porukat luulee että minä teen nämä säännöt ihan yksin, joo en tee :angry:
Uskokaas minua että kuin julistetaan tuo välitys niin kaikki on TAAS hyvin.
Kaikkia ei saada tyydytettyä se on vaan näin mutta suurimmaksi osaksi kyllä, aina siellä on se joku huutamassa säännöistä, näin se on ja näin se tulee aina olemaan.
Jerzi
Olen ajanut Myyrissä vitosen välityksellä ja
vauhtia on ihan hyvin ja auto myös kiihtyy hyvin.
Täältä ääni vitosen välkälle.
Toni :wink:
5 on hyvä väitys.
Uutta koppaa
Ärsyttävän paljon maskattavaa kun ei ole tarroja tai maskeja paketissa :angry:
ja kun kädet on ihan omat niin ei tahdo maalit pysyä rajojen sisällä...
Mutta ajoonhan tää tulee eikä hyllyyn.
kiiltää taas yhden akullisen :evil:
Jerzi on ilmeisesti lähtenyt viikon lomalle banjosaarille,
joten laittakaa välitysehdotukset joko YV:nä minulle, tai suoraan tänne.
Mulle ihan sama mikä välitys. Enempi asiasta tietoiset saa päättää. mulle riittää et pääsee ajamaan.
Vitosen välitys, niinkuin ylempänä kirjoitin.
Toni
No vaikea sanoa mikä olisi sopiva kun ei ole rataprofiileista suuremmin kokemusta mutta sanoisin ett 4.5-5.2 väliltä käy mulle.
Äänestyksen lopputulos ei vaikuta mun osallistumiseen mitenkään.
Ajan säännöillä kuin säänöillä joka tapauksessa.Jos ei sovittu välitystä löydy mun pakista,meen ostamaan semmoisen.
Vatanen #44
Voisikohan Jonni koettaa Jerryn kanssa sopia tuon välityksen, ja postata tänne. Veikkaisin että tuo viitonen on melko vahva suosikki tällä hetkellä.
Tiedän että kypakin kisoihin ei kaikilla ole vielä auto valmis, joten saisivat hommattua kerralla oikean välityksen..
Tähän mennessä suurin osa porukasta on ollut 5.0 välityksen kannalla,
mutta odotetaan vielä perjantaihin ennen kuin asia vahvistetaan.
Oma VTR:ään Laitan 5.xx välityksen.
Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 13.10.10 - klo: 16.32
Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
täysin samaa mieltä...
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 13.10.10 - klo: 16.32
Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
Saatat olla aika yksin siellä viivalla kun peräti 1kpl on varastossa noita..
Jenkkien noparilista on niin kattava jo semmoisenaan, että en todellakaan näe aihetta yksityyppinopariin.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 13.10.10 - klo: 18.06
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 13.10.10 - klo: 16.32
Vitonen käy hyvin.
Ps. Kaikille sama nopari. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713). Sit kaikki on samalla viivalla...
Saatat olla aika yksin siellä viivalla kun peräti 1kpl on varastossa noita..
Jenkkien noparilista on niin kattava jo semmoisenaan, että en todellakaan näe aihetta yksityyppinopariin.
Ai ne on taas loppumassa... Mun omaakin kyttäsin jonkun kuukauden :roll:
Mikä se noparilista on?
Jos noparit ovat jotenkin "todistetusti" yhtä hyviä/huonoja niin mielestäni ne kävis VTR:ään. En mä nyt niin kovin tosissaan yritä ottaa tätä harrastusta, mutta olishan se kiva että halvemmallakin noparilla vois olla mahkuja jopa kärkeen. (
tosin mulla ei ole sinne muutenkaan vielä asiaa :cry:) Ja mikä tärkeintä kisailu olis tasaista.
Päättäkää mitä haluutte, mä ajan näillä mitä löytyy :grin:
T:Törttöilevä Crokotiili
Mun mielestä on ihan sama millä nopareilla kukin ajaa kunhan esim kerssit yms on pois. Jos joku menee kovempaa kuin muut noparin ansiosta niin fine menkööt. Mua ei ainakaan haitta tämä. Jos noparia pitää alkaa vaihtamaan niin jää vtr kisat multa ajamatta sen jälkeen. Kauppiaat kiittää näistä nopari päätöksistä. Samaa keskustelua on käyty myös stanu luokan ympärillä.
Jaahas.... Sitä joutuu kans välitysten osto puuhiin.
Pakista löyty kyllä 5.32 välitys, mut moottori pukki ei antanu periks yhdistää 72 spurria ja 23 pinionia :(
No laitoin sitten 4.71 välityksen (72/26 joka just ja just pyörii hyvin) nyt siihen asti et sen saa nostettua tuonne 5 päälle.
Cale valotti asiaa stanuluokan keskustelussa, VTR voisi (tässäkin) peesata stanuja:
Lainaus käyttäjältä: Mr Cale - 11.10.10 - klo: 19.35
Samat jutut, mitä C-12 stock -topicciin tuli kirjoitettua. Eli samaten stanussa (ja porossa) voi varautua ajamaan 0-ennakkosäätimillä. Konetyyppi/tyypit odottaa saatavuuksien varmistumista.
Säätimiä voi tutkailla ROARin listalta:
http://www.roarracing.com/?page_id=737
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 13.10.10 - klo: 11.29
Tähän mennessä suurin osa porukasta on ollut 5.0 välityksen kannalla,
mutta odotetaan vielä perjantaihin ennen kuin asia vahvistetaan.
Minkä vuoden perjantaihin...?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 16.10.10 - klo: 21.46
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 13.10.10 - klo: 11.29
Tähän mennessä suurin osa porukasta on ollut 5.0 välityksen kannalla,
mutta odotetaan vielä perjantaihin ennen kuin asia vahvistetaan.
Minkä vuoden perjantaihin...?
2020
Ylivoimainen enemmistö oli 5.0 välityksen kannalla, joten sillä mennään.
Nopariksi 0-ennakko, tai niin lähelle sitä kun mahdollista olemassa olevilla vehkeillä.
Toivottavasti sopii kaikille, kisoissa nähdään!
hyvät säännöt varsinkin ton noparin suhteen.
numero 45 vapaana, ottaisin sen käyttöön
Vanha Camaro on sevverran päreinä (ajettu 1 sisäkausi ja 1 ulkokausi) että piti ruiskasta uusi aamun pimeinä tunteina..
Yksinkertainen on yksinkertaista:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc4%2Fhs757.snc4%2F65712_452977893492_721313492_5230182_957529_n.jpg&hash=21925d7fb1df7e5ee4856993e5fdd07e3efd54c6)
Spoikka kiinni ja sitten ilmoa kehiin tuonne ISO MYYRIN kisaan :wink:
Jerzi
Selvällä Suomen kielellä:Very nice!!
VTR Hilut on laitettu TC3:een tilaukseen ja numeroa 89 oisin varaillut ja näyttäis olevan vapaana.
Kisoihin heti kun on paketti kasassa ja vähän päässyt treenaamaan. Aloittelija on kuitenkin kyseessä.
-jaFFe
Casino Cup I kutsuu..
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fassoracing.kuvat.fi%2Fkuvat%2FKisa%2Bkalustoa%2B2010%2FP1090480.JPG%2F_smaller.jpg&hash=df5e3ddfbce6ebaf0cd63674894a75877299b1a5)
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 17.10.10 - klo: 11.07
Ylivoimainen enemmistö oli 5.0 välityksen kannalla, joten sillä mennään.
Nopariksi 0-ennakko, tai niin lähelle sitä kun mahdollista olemassa olevilla vehkeillä.
Tarkentava kysymys:
Kun sanotaan välitys laitetaan 5,0 tarkoitetaan että:
Välitys tasan 5,0
Välitys 4,5 - 5,0
Välitys 5,0 - 5,5
Ja nopariksi siis kelpaa esim "vanhan mallin" LRP SPX / Nosram Stock Spec kun käyttää vain neljää ensimmäistä tehoasetusta? Jos noin on, niin hieno päätös! :wink:
Tomi
PS: Mitä välitystä (sisäinen välitys, spurri ja pinjoni) Xray T2-miehet ovat käyttäneet?
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 19.10.10 - klo: 23.06
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 17.10.10 - klo: 11.07
Ylivoimainen enemmistö oli 5.0 välityksen kannalla, joten sillä mennään.
Nopariksi 0-ennakko, tai niin lähelle sitä kun mahdollista olemassa olevilla vehkeillä.
Tarkentava kysymys:
Kun sanotaan välitys laitetaan 5,0 tarkoitetaan että:
Välitys tasan 5,0
Välitys 4,5 - 5,0
Välitys 5,0 - 5,5
Ja nopariksi siis kelpaa esim "vanhan mallin" LRP SPX / Nosram Stock Spec kun käyttää vain neljää ensimmäistä tehoasetusta? Jos noin on, niin hieno päätös! :wink:
Tomi
PS: Mitä välitystä (sisäinen välitys, spurri ja pinjoni) Xray T2-miehet ovat käyttäneet?
Eli jos haluat käyttää tuota SPX säädintä niin puschit niin pienelle kuin ne saat eli 0 tai 1.
Välitys 5 tai kevyempi.
Kelpasiko vastaukset :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 19.10.10 - klo: 23.40
Eli jos haluat käyttää tuota SPX säädintä niin puschit niin pienelle kuin ne saat eli 0 tai 1.
Välitys 5 tai kevyempi.
Kelpasiko vastaukset :wink:
Jerzi
Noparihomma OK, hienoa!
Kevyempi välitys lienee siis 5 - 5,5
Xrayn tapauksessa sisäinen välitys 1,7 ja spurri 80 / pinjoni 27 antaa tulokseksi 5,04. Sillä mennään!
Siis missä on pääkaupungin VTR kuskit ensi sunnuntaina :huh:
Olis kisat Korialla, ja muistakaas että sieltä saa parasta buffetia mitä kisapaikalta voi saada :tongue:
Jerzi
E-P:ltä saattais olla 1 kuski tulossa...
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 19.10.10 - klo: 23.50
Kevyempi välitys lienee siis 5 - 5,5
Niin, siis 5.0 - ihan mitä vaan on sallittu. Mitä suurempi tuo luku, sitä useamman kierroksen moottori pyörähtää yhdellä renkaiden kierroksella eli välitys on kevyempi eli auto kulkee hitaammin.
Askartelin tuossa pikaisesti taulukon, johon syöttämällä autosi sisäisen välityksen voit laskea eri spurri/pinioni -yhdistelmän kokonaisvälityksen autollesi:
http://users.metropolia.fi/~markoj/64pitch%20gear%20ratio_2003.xls
Hammasmäärät toki täsmäävät 48 pitch -vehkeisiinkin, mutten ole ollenkaan miettinyt mitkä olisivat ko. hammasjaolle realistisen kokoiset hammasmäärät.
Spurrit/pinionit ovat realistisen kokoisia 64 pitch -jakoa käyttäville.
Kun olet syöttänyt oman autosi sisäisen välityssuhteen (diffirattaan hampaat jaettuna keskihihnapyörän hampaat) kertoo taulukko eri vaihtoehdot. Siitä vain valitsemaan yli 5 lukemia.
EDIT:
Taulukossa on valmiiksi 2,25 -sisäinen välitys, joka on TAMIYA TA05 -autosta.
Lisätty kattava lista eri autojen sisäisistä välityssuhteista.
Hieno taulukko! Osaisko joku vielä suositella paikkaa mistä kannattaisi TC3:een noita välityksiä ostella. Kotimaasta tai ulkomailta...
Lainaus käyttäjältä: leeman2 - 21.10.10 - klo: 12.40
Hieno taulukko! Osaisko joku vielä suositella paikkaa mistä kannattaisi TC3:een noita välityksiä ostella. Kotimaasta tai ulkomailta...
Hobbyfactory :wink:
Jerzi
Taulukon hianoudesta en tiedä... pikainen kyhäelmä! :mrgreen:
Itse tilaan välitykseni yleensä Liquid RC:ltä, mutta luulisi noita saavan hyvin myöskin kotimaan markkinoilta. (Racing Factory, Hobbyfactory, Hobbylinna, jne?)
Lainaus käyttäjältä: leeman2 - 21.10.10 - klo: 12.40
Hieno taulukko! Osaisko joku vielä suositella paikkaa mistä kannattaisi TC3:een noita välityksiä ostella. Kotimaasta tai ulkomailta...
Hobbylinnasta löytyi 65 spurri 48 jaolla.
Helpottaa TC-3 rakentelua (dremelin tarve vähenee).
Siihen vielä 33 hampainen pinjoni niin ollaan aika lähellä 5:n kokonaisvälitystä.
Nyt on ekat kisat ajettu noilla uusilla säännöillä ja täytynee sanoa että säännöt toimii todella hyvin.
Jerzi
Olisko intoa ajaa iso myyrissä kisaa nyt sunnuntaina. Kisa idea olis samankaltainen kuin viimeksi siellä ajettiin.
Ajot siis SPA radalla.
Jerzi
Kalusto alkaa olla pikkuhiljaa nipussa, koppa ja vanteet tuli tänään. Moottori&ESC combo tosin on Hobbywingin 17,5t kun en tuota virallista konetta ole saanut vielä hankittua.
Huomenna olis tarkoitus tulla myyriin testaamaan...
Jos jollain löytyy käytettyä kisalaillista myllyä hyllyistä pyörimästä niin kiinnostaa. Ponderikin on tilauksessa mutta ei ole vielä tullut.
-jaffe
Kisalaillista konetta ei taida saada mistään tällä hetkellä valitettavasti.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: leeman2 - 02.11.10 - klo: 22.27
Ponderikin on tilauksessa mutta ei ole vielä tullut.
-jaffe
Viikonlopuksi pitäisi ehtiä hienosti...
kuinkas käy veturiin laillisien myllyjen hankinta suomesta kun stanuun tuli eri koneet käyttöön?
siirrytäänkö samoihin vai ajetaanko vanhoilla niin kauan kun tavaraa riittää?
Ehdottaisin kolmea sallittua konetta, eli entiset + uusi TSS kone.
Jos on pakko voittaa lienee pakko ostaa uusi konekin, muuten jatkaa samalla vanhalla..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 03.11.10 - klo: 10.20
Ehdottaisin kolmea sallittua konetta, eli entiset + uusi TSS kone.
Jos on pakko voittaa lienee pakko ostaa uusi konekin, muuten jatkaa samalla vanhalla..
+1
+1
Uusi kone sallitaan ilman muuta. Jos uusi kone on oleellisesti nopeampi,
sitä voi hidastaa hieman kevyemmällä välityksellä, kuin vanhoissa koneissa.
Asia pitää testata mahdollisimman pian.
TSS luokkaan lrp:n koneelle tulee vielä määritelmä siitä mitä ennakkopalaa pitää käyttää(ehkä). Nopeusero vanhoihin ei liene kovin suuri käyttämällä pienintä ennakkoa koneessa.
Eka ajo isommalla välktyksellä takana. Kyllä tuo vitosen välitys on oikee, vaikka itte ei päässy vielä ku 4,71 välitykseen, mut ehkä seuraavall kertaa tuo välityski on oikeassa arvossa.
Täällä ollaan pitkästä aikaa aivan liekeissä VTR-autoiluun. Kesällä ja alkusyksystä oli vähän jotain ulkoajelua, mutta fiilis pääsi vähän laskemaan. Tänään oli kolmas lauantai putkeen Lohjalla Harjun koululla reeniä ja äijä on ihan liekeissä! Vihdoin auto on saatu sellaisiin säätöihin, että tasainen nautittava ajo onnistuu ja lipsakka perä on saatu kuriin. Pitoaineiden kanssa opetellaan vielä paljon, joka kerta pito on tuuripeliä. Launataireenit Lohjalla jatkuu, toivottavasti lähi tulevaisuudessa liikenisi aikaa myös Hobbylinnan LRP Areenalla vierailuun!
Välitys on nyt 5.18 (Xray T2R Pro, spurri 72, pinjoni 33, 38/16 sisäinen välitys) ja se on aika sopiva "mikkihiiriradalle". Noparina on Nosram Stock Spec ja ohjelmana on kokeiltu kaikkea 1-8 välillä, käyttöön taisi jäädä lopulta 2 tai 3. Joutaisi kylläkin pienentää alimmalle tasolle, tehoa piisaa sielläkin. Koppana on nyt pari Camaroa, mutta kulutustavaraahan nuo tuntuvat olevan, edelleenkin. Muuten ollaan ihan VTR-säännöissä, maavara reilu 8mm ja paino ajokunnossa 5000mAh akulla ilman ponderia 1424g. :grin:
Tästä on hyvä jatkaa, odotellaan jo ensi lauantaita innolla! :cool:
Näyttää olevan Hobbylinnan rengas valikoima taas loppu, joten varmaanki joutuu laittaa tilauksen vetämää ulkomaille.
Kertokaas mistä kaupoista ootte noita renkaita tilannu ulkomailta ja millasia postikuluja on tullu.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 12.11.10 - klo: 23.26
Näyttää olevan Hobbylinnan rengas valikoima taas loppu, joten varmaanki joutuu laittaa tilauksen vetämää ulkomaille.
Kertokaas mistä kaupoista ootte noita renkaita tilannu ulkomailta ja millasia postikuluja on tullu.
Niin tuntuu olevan loppu kamppeet suomenniemeltä. Koitin kysellä Hobbylinnalta koppaa ja renkaita, kuulemma nihkeetä on tavaran saaminen ulkomailta.
Itse laitoin tänään tilauksen Wheelspiniin (http://www.wheelspinmodels.co.uk/) ja Liquidiin (http://www.liquidrc.com/).
Wheelspinissä hinnat on vähän korkeemmat, reilu 130 puntaa sisälsi kaksi koria + kahdet renkaat & vanteet + noin 23 punnan edestä muuta tavaraa sekä kulut. Normaalisti toimitus tuolta on ottanut noin 7 arkipäivää.
Liquidista ei löydy kaikkea, mutta hinnatkin on alhaisemmat. Kauheita odotuksia ei ole että kamppeet saapuu nopiaan, koska parissa tuotteessa vein viimeiset. Yleensä toimitukset on tulleet kuitenkin viikossa. Tuolta kahdelle korille sekä yhdelle kierrokselle renkaita ja vanteita jäi hintaa 119 taalaa kuluineen.
Tomi
Samalla kun alustaa huolti,laittoi uusiin säätöihin,niin sai uusi korikin sopivat vanteet.
Onko Vintage-tyyliin sopiva on sitten kunkin oma näkemys.
Jos ei kukaan keksi mitään vastaväitettä niin saatan saapua KyPakkiin tuolla :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2F3QdGc9%2Fcuda.jpg&hash=89d5e6f9e838b9a4fb260be3cc4f8ecf1a00aa2f)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2F59gD2S%2Fcuda2.jpg&hash=8b7bc0d05186e8921ebc06303373725b97759a55)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FJwEmuB%2Fcuda1.jpg&hash=943b7cea26204de26d07109cf460d4fb237c4a7b)
Kyllähän noi Vaton korit on hienoja! :shocked:
Tuossa korissa silmiä hivelevät muodot jä väritys ja vanteetkin sopii täydellisesti. Mistäs muuten hommasit nuo vanteet...tahtoo samanlaiset :mrgreen: Jos linkin laittasit...
Noita vanteita tuli osteltua yhteen aikaan aika reippaasti ympäri maailmaa joten tarkkaan en muista mistä nämä tuli.
Sen muistan että ne on Tamiyan vanteet ja offset vaihtoehtoja on 2kpl.Ulkokehä on erillinen ja sisä kehän voi siirtää puolelta toiselle jolloin saa toiselle offsetille.Etu on 26mm ja taka 32mm leveä.TAinnut olla jossain IMSA rataautossa alunperin.
Ja keskiön saa tietysti maalattua haluamaansa väriin.Uutena tässä mallissa on värinä kulta ja 5-puolaisissa valkoinen keskusta.
Mulla on niitä toinenkin setti samantyylisiä vanteita mutta ne ovat 5-puolaiset.
Tuossa HPI:n Cudassa ja 67 Camarossa kun on takapää 210mm leveä(keula on sen 200mm minkä ne ilmoittaa sen korin olevan),tarvitaan 26mm vanne 7-9mm offsetilla että se tulee lokasuojaan kiinni.
Jos laittaa Vintage vanteen 32mm jossa 6mm offsettia niin se jää typerän sisälle.Tämä tekee nistä koreista välillä lelun näköisen.
Ja sitten kikka kolmonen!!!!:
HPI:n ja parista muustakin korista saa realistisemman näköisen kun lyhentää helmalinjaa korkeussuunnassa!
Saman tempun oon tehny Mussellekkin ja ulkonäkö parani heti.Ei tarvitsa paljoa leikata mutta parantaa ulkonäköä.Tästäkin on leikattu kuvan ottamisen jälkeen.
Se että millainen se on uudessa korimallissa jää pian nähtäväksi :wink:
Kunhan posti saapuu...
Vatanen #44
Lainaus käyttäjältä: mikrometri - 13.11.10 - klo: 22.41
Tuossa korissa silmiä hivelevät muodot jä väritys ja vanteetkin sopii täydellisesti. Mistäs muuten hommasit nuo vanteet...tahtoo samanlaiset :mrgreen: Jos linkin laittasit...
Olisko ne nämä vanteet?
http://www.rcmart.com/catalog/rc-touring-rims-tamiya-2piece-mesh-wheels-4wdfwd-rally-50548-p-19812.html?cPath=35_370
http://www.rcmart.com/catalog/rc-touring-rims-tamiya-2piece-wide-mesh-wheels-50549-p-19810.html?cPath=35_370
onko tonne korian kisoihin tulossa paljon vtr kuskeja? kun toi ilmoittautuneiden lista vissiin reilusti vajaa. ainakin vato ja tero puuttuu listoilta...
Eiköhän ainakin Tuusulasta oo tulossa Minä ja Joni.
Lainaus käyttäjältä: Hyrsleri - 14.11.10 - klo: 12.26
Lainaus käyttäjältä: mikrometri - 13.11.10 - klo: 22.41
Tuossa korissa silmiä hivelevät muodot jä väritys ja vanteetkin sopii täydellisesti. Mistäs muuten hommasit nuo vanteet...tahtoo samanlaiset :mrgreen: Jos linkin laittasit...
Olisko ne nämä vanteet?
http://www.rcmart.com/catalog/rc-touring-rims-tamiya-2piece-mesh-wheels-4wdfwd-rally-50548-p-19812.html?cPath=35_370
http://www.rcmart.com/catalog/rc-touring-rims-tamiya-2piece-wide-mesh-wheels-50549-p-19810.html?cPath=35_370
samat on
Perjantaina tulee lisää keltaista letkua iso myyriin. Voiko joku järjestää talkoot jonnekkin koskien letkujen täyttöä.
Olen luvannut että minä en KOSKAAN enää mitään talkoita enää järjestä mutta jos joku sen tekee niin osallistun mielellään täytössä.
Vieressä ei viitsi istua ja katsoa kuin muut tekee ja viereiseltä radalta ei tee mieli mennä hakemaan parempaa pois :lol:
Jerzi
olikos tämä koppi kisalaillinen :huh: :huh: :huh: :huh:
On, kun ruuvaat siiven pois.
Sama juttu sit vissiin tän korin kanssa:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2Fjankka70%2Fkuvat%2FXray%2520T3%2F010.JPG&hash=305f981f883422c5feb21d4c6f7d6683923c95c0)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2Fjankka70%2Fkuvat%2FXray%2520T3%2F009.JPG&hash=7152269fcfce9d32712374b9acd7c244594e2994)
..eli siipi pois? ,niin sit kelpaa baanalle muiden vetureiden kanssa.
Riippuu siitä milä tuo kori on, minusta näyttää liian tuoreelta.. Säännöissähän sanotaan -79 tai vanhemmat, ja GT40 Fordin retroversio GT:hän tuli 2005.
Kävin tallista kaivamassa korin pussissa olleen pahvilapun jossa lukee "Ford GT LM Race Spec II" ,... eli nähtävästi kori esittää uudempaa esikuvaansa joten ei sit kelpaa.
Jos kori on GT-auto, niin ei sallita (poikkeus Detomaso Pantera ilman siipeä).
LainaaVintage kori. -79 tai vanhemmat katuautot... ...Kiellettyjä ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Minkäs takia tuolle Panteralle on annettu erikois lupa vaikka säännöt nimenomaan kieltää GT/prototyyppi korit?
Eihän säännöistä oo mitään hyötyä jos niitä ei noudateta.
Ford GT40 -1968:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_rApoYX5Vbjo%2FTBbQI6R6DLI%2FAAAAAAAAADU%2FspsG_N4Kis4%2Fs1600%2F1968-ford-gt40-mk2-2.jpg&hash=32e15004645fe6c1ffd1bfe7a1b8ec49a6e666b9)
Ford GT -2005:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lamborghinihouston.com%2Fimages%2FFord%2FGT%2F929_H713%2Fmed%2FFord_GT_1.jpg&hash=5093e3b56267f0f6631cfb4ec600b400a18ceb03)
Teknisesti 1:1 autot ovat hyvinkin erilaiset, mut korilinjat muistuttavat kyllä suuresti toisiaan.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 18.11.10 - klo: 19.24
Minkäs takia tuolle Panteralle on annettu erikois lupa vaikka säännöt nimenomaan kieltää GT/prototyyppi korit?
Eihän säännöistä oo mitään hyötyä jos niitä ei noudateta.
Aivan VTR -luokan syntymän alkuaikoina oli erimielisyyttä ja epätietoisuutta siitä, että oliko Detomaso Pantera GT-luokan auto, vaiko eikö.
Moni ajoi tällä korimallilla, ja monella sitä oli ostettuna vtr:ää varten. Silloin ei ilmeisesti tahdottu aiheuttaa pettymystä korin hankkineille, koska onhan kyse herrasmiesluokasta.
Sovimme kuitenkin että siipi kielletään, koska se todellakin on siipi, eikä esikuvanmukainen spoileri.....
Pitäis sit vissiin olla viel joku VTR GT -luokka erikseen et vois ajaa noilla GT -koreillakin. :wink:
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 18.11.10 - klo: 19.34
Pitäis sit vissiin olla viel joku VTR GT -luokka erikseen et vois ajaa noilla GT -koreillakin. :wink:
Ei kai tuo liene ongelma, jos ei meinaa kisoissa käydä?! Hankkii sitten kisoja varten "laillisen". Jos minulta kysytään, niin onhan tuo Panteran ohella erittäin "hengen mukainen", piristää mukavasti Comero-rintamaa! Siipi pois ja sekaan vaan! :wink:
En ota kantaa koreihin sen enempää, kun säänöt eivät ole minun laatimianikaan... Itselläni ei tuottanut ongelmia hankkia sääntöjen raameihin menevää koria :wink:
Todennäköisesti toi kori joutaa tallin hyllylle koristeeksi ja hankin kisalaillisen korin, mut tulipahan kysyttyä et käykö vai ei.
No mitä tuohon kantaa ottamaan, 2005 on kuitenkin vuosimalli joten ei mene luokan sääntöihin millään.
Panterasta käytiin joskus mielenkiintoista keskustelua, ehkä jopa tässäkin triidissä enkä nyt muista miksi se sallittiin kuitenkin.
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
Das tät satisfy joor kvestion ABU?
Ford GT on taas nimensäkkin mukaisesti.......(rummunpärinää)....GT-Auto!
Jankan GT Ford on kyllä siltikin todella hieno ja henkisyydessään "pieksee" ison osan luokan autoista mennen tullen.Mutta GT-auto on "mustalla listalla".
Varmaan noi olisi sallittavissa molemmat autot sääntöihin jos takasiivet poistaa mutta siitä päättää "sääntövaliokunta".Mutta säännöt on ollut korin kohdalla nuon jo pari vuotta joten ei ymmärrä miksi ostaa Pantera tai GT-40 jos haluaa kilpaa ajaa VTR luokassa??
Mutta etua kilpailullisesti noilla kummallakaan ei taida olla Kypak kesä tai talvibaanalla.
Toki olisi kiva nähdä ja testata moinen asia,ja lopettaa spekulaatiot.
Ajoi siellä viimeksi Delta Lanciakin joten ei siellä niin tiukkapipoja olla.Toki Lancia oli etuvetoinen.
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Vatanen #44
En tuolla Fordin GT korilla väkisin vänkäämällä halua ajaa, mut kunhan kysyin asiaa ja se tuli selväksi. Täytyy vissiin tilata HPI:n Camaron -kori ellei parempaa vaihtoehtoa löydy.
Lainaus käyttäjältä: vato - 19.11.10 - klo: 10.27
Ajoi siellä viimeksi Delta Lanciakin joten ei siellä niin tiukkapipoja olla.Toki Lancia oli etuvetoinen.
Niin, meneekö auto sitten raameihin vaiko eikö...
LainaaLancia Delta oli italialaisen Fiat-konserniin kuuluvan Lancian valmistama viistoperäinen monikäyttöauto joka esiteltiin Franfurtin autonäyttelyssä vuonna 1979
:wink:
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
Lainaus käyttäjältä: vato - 19.11.10 - klo: 10.27
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
...
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Herää sitten kysymys, että jos De Tomaso luotiin GT autoksi kilpailemaan Corveten kanssa, niin onko Corvette sitten GT auto, ja siten kielletty hedelmä VTR koriksi?
Edelleenkin tässä mustavalkoisen korin kohdalla sivuutetaan vuosimallikysymys, kas kun se ei ole alkuperäinen GT-40 vaan uustuotantoreplika GT vuodelta 2005.
Simple?
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 19.11.10 - klo: 11.39
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
Simple to answer. Se kestää eniten.
Ja viellä se on 1 osainen kori.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 19.11.10 - klo: 11.47
Lainaus käyttäjältä: vato - 19.11.10 - klo: 10.27
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
...
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Herää sitten kysymys, että jos De Tomaso luotiin GT autoksi kilpailemaan Corveten kanssa, niin onko Corvette sitten GT auto, ja siten kielletty hedelmä VTR koriksi?
Ei kait kilpailemaan pyrkivät tuotteet kuitenkaan määrittele toisen tuotteen kategoriaa. Ne vain koittavat omilla keinoillaan päästä saamaan isomman osan ostajien rahoista.
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 19.11.10 - klo: 10.35
En tuolla Fordin GT korilla väkisin vänkäämällä halua ajaa, mut kunhan kysyin asiaa ja se tuli selväksi. Täytyy vissiin tilata HPI:n Camaron -kori ellei parempaa vaihtoehtoa löydy.
On siellä muitakin koreja kuin Camaro...pliis.... :lol:
Ei vaiten,tuu vaikka Camarolla jos sellaisen haluat.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 19.11.10 - klo: 11.13
Lainaus käyttäjältä: vato - 19.11.10 - klo: 10.27
Ajoi siellä viimeksi Delta Lanciakin joten ei siellä niin tiukkapipoja olla.Toki Lancia oli etuvetoinen.
Niin, meneekö auto sitten raameihin vaiko eikö...
LainaaLancia Delta oli italialaisen Fiat-konserniin kuuluvan Lancian valmistama viistoperäinen monikäyttöauto joka esiteltiin Franfurtin autonäyttelyssä vuonna 1979
Ööööö joo,kyseinen Delta tuli tosiaan -79 mutta Delta Integrale(jollaine kori tämä oli) ei ole ollut saannissa -79 vaan myöhemmin -80 luvulla jolloin sillä voitettiin MM rallititteleitä useita.Erot suurimmalti visuaalisia,konepelli pullistus ja levikkeet.
Mutta kuten aiemmin sanoin,ei siellä niin tiukkapipoja olla :lol:
Suora lainaus:"Syksyllä 1987 esiteltiin Delta HF Integrale"
Delta:http://www.museodelcoche.com/Galerias/wp-content/gallery/lancia/Lancia%20Delta%201979.jpg (http://www.museodelcoche.com/Galerias/wp-content/gallery/lancia/Lancia%20Delta%201979.jpg)
Ja Integrale:http://www.italiancarlinks.com/Lancia.jpg (http://www.italiancarlinks.com/Lancia.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 19.11.10 - klo: 11.39
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
JOtkut väittää että se olisi nopeampi,itse en tähän usko.En näillä nopeuksilla ja radoilla.Mutta voi olla että olen niin väärässä kuin vain voi olla.
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 19.11.10 - klo: 11.47
Lainaus käyttäjältä: vato - 19.11.10 - klo: 10.27
Lyhyesti De Tomason syntyhistoriasta:
"1960-luvun lopulla Ford tarvitsi GT-luokan urheiluautoa kilpaillakseen markkinaosuuksista Ferrarin ja General Motors -ryhmän Corvetten kanssa,
Uusi keskimoottorinen GT-auto sai nimekseen De Tomaso Pantera"
...
Mutta tuo edellä mainittu löpinä lyhyesti:
Pantera ja GT-40 on Gt autoja ja täten ei sallittuja koreja.Mutta kannattaa kysellä esim Jerryltä ja Jonnilta vaikka suoraan?
Herää sitten kysymys, että jos De Tomaso luotiin GT autoksi kilpailemaan Corveten kanssa, niin onko Corvette sitten GT auto, ja siten kielletty hedelmä VTR koriksi?
Aika hyvä kysymys,täytyy myöntää.Muistaakseni Corvee ei ollut GT-auto,vaikka kilpailikin GT-luokassa 1:1 maailmassa.Enemmänkin Sport Sedan-tyylin auto.
Tätähän pitää tuumailla.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 19.11.10 - klo: 12.19
Edelleenkin tässä mustavalkoisen korin kohdalla sivuutetaan vuosimallikysymys, kas kun se ei ole alkuperäinen GT-40 vaan uustuotantoreplika GT vuodelta 2005.
Simple?
Nimenomaan.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 19.11.10 - klo: 12.31
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 19.11.10 - klo: 11.39
Vaikkei se ehkä luokan hengen mukaista olekaan, niin onko porukka testaillut eri korien vaikutusta erän mittaiseen tulokseen?
Camaro lienee yleisin, mutta senkö vuoksi että se on nopein vai ehkä ollut parhaiten saatavilla? Vai parhaan näköinen monien mielestä?
Simple to answer. Se kestää eniten.
Ja viellä se on 1 osainen kori.
Jerzi
Kaikki kestää jos ei osu mihinkään :lol:
Ja tämä ei ollut mikään esto-kampanja ko.koreille vaan avointa keskustelua.
Iältäänhän Lamborghini Countach olisi myös sopiva koppa mutta taitaa mennä jo liian GT:ksi DeTomasoonkin verrattuna :laugh:
no joo. onhan Lancia melkein vintake ku kattooo,läpi sormien ja vähän kieroon :wink:Kori säännöissä voitaisiin vähän joustaa :p
entäs mini,rättäri ja kupla?
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 19.11.10 - klo: 18.36
entäs mini,rättäri ja kupla?
mistähän löytys touring koossa? ois hienoja.
mitäs onkelmia tulee jos kori rajotus ois vaan -70 luku ja alle,
tulisko sieltä sit joku kaikkein virtaviivasin mitä kaikki rupeis käyttää
nopeuden vuoks? ite en kyllä valitsis sen perusteella.. vaan kaikkein rumimman =)
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 19.11.10 - klo: 18.36
entäs mini,rättäri ja kupla?
Itse etsin kuplan koria :wink:
Jerzi
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Fshop%2Fcat%2Fimages%2Fbeetle1_0703_3d2.jpg&hash=0e9f4e5b49f2e99156f32f05d01d159d9e634011)
Tää taitaa jopa mahtua turistin päälle? Tai ainakin leveys on 210mm
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7206
Edit: Taitaa sittenki olla Cup racerin kori :(
Kuplan koria ei oikein löydy turistiin, on metsästetty sentään kauan....
Retrollekin koitin jo ehdotella tekemistä, muttei ainakaan vielä ole innostunut kun plugi kuulemma on melko kallis..
Etsivä löytää...
http://www.lexankarosserien.de/ (http://www.lexankarosserien.de/) on tosin 185 leveä niin kuin Tero jo mainitsikin
Nuo edellä ehdotellut kupla ja mini sopivat vain M-alustaisiin
Tuoltahan löytyy myös Mini ja rättäri
mites on..saaks sillä lancialla tulla kisoihin
Lainaus käyttäjältä: ankku3 - 19.11.10 - klo: 20.17
mites on..saaks sillä lancialla tulla kisoihin
Tässä ote säännöistä.
Kori: Vintage kori. -79 tai vanhemmat katuautot. Esimerkkejä: http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?t=19 Kiellettyjä ovat PROTOTYYPPI/GT luokan korit.
Leikkaaminen: Kori leikataan esikuvan mukaisesti. Ainoat sallitut reiät ovat koritolpille ja antennille tarkoitetut. Toiselle korille tehdyt tolpan/antennin reiät eivät haittaa.
Ilmanohjaimet: Takasiipi kielletty, esikuvan mukainen spoileri sallittu esim spoileri http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=/graphics/parts/7494/7494_02.jpg kielletty siipi esim http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=/graphics/parts/17502/img_7222k_p.jpg . Koriin tai auton runkoon ei saa laittaa ilmanohjaimia/diffuussoreita.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: ankku3 - 19.11.10 - klo: 20.17
mites on..saaks sillä lancialla tulla kisoihin
Jos sunnuntaina olet kypakin kisoihin tulossa, niin voin lainata sinulle koria.
ettei ilmottautuminen jää siitä kiinni
Kyllä kypakin viime kisassa ainakin lancia radalla nähtiin, joten en näe estettä miksei sitä voisi nähdä myöskin seuraavassa...
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 19.11.10 - klo: 21.19
Kyllä kypakin viime kisassa ainakin lancia radalla nähtiin, joten en näe estettä miksei sitä voisi nähdä myöskin seuraavassa...
Niin, itsehän et tietääkseni kuitenkaan kuulu kisaorganisaatioon vai olenko missannut jotain?
Järjestäjä, ja varsinkin katsastajahan se päättää millä saa ajaa mutta onneksi meidän kerhon kisoissa sillä ei paljon pipo kiristä päätä :)
Niin, en kai väittänytkään kuuluvani? Luehan jatkossa ajatuksella.
Jos yritetään ajaa sääntöjen mukaan niin kaikilla on yhtä hauskaa :wink:
Jerzi
Taas uutta koria pukkaa maailmaan.Vaikka itselleni vannoin etten Camaroa hommaa niin kun tämä uutuus tuli markkinoille niin pitihän semmoisia hommata parikin kappaletta.
Tämä on nyt aika "laiskalla" tyylillä tehty,kokonaista 1 väriä käytetty mutta kun halusin käyttää nuo teipit niin se oli pikkuisen pakko.Ja menia iaka kokeilun piikkiin muutenkin.
Oli ainakin mulle vaikeat laittaa tuohon konepeltiin nuo teipit.Ikkunalistat oli oikeaa kromiteippiä,samoin puskurit jotka liimaamatta.Keulaan saa erillaisen lookin mukana tulevalla RS/SS maskilla.Teipit oli paljon hienommat kuin normaalisti.Todella hieno uutuuskori!Osa tarroista tuli korin mukana,osa on mun omista kokoelmista.
Mainostettua leveyttä on 200mm mutta taitaa olla 210mm ennemminkin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2Fw0oM6Y%2Fvtr_69-2.jpg&hash=6e7a146d266e3eee4e07242906ee9ef21ce1099f)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FAT_HEB%2Fvtr_69.jpg&hash=d40598c60a6038b79c393c977fb1c16ad85b017c)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FnoEfID%2Fvtr_69-1.jpg&hash=7b8db8177fb26d7bdef1c89c9fefd3e79247901a)
Tämäkin on perinteisesti myynnissä,nrot ei vielä kyljissä.Nimeni voin poistaa sivulaseista jos kauppoihin pääsee.
PS:Tässä on muutamalle VTR-kuskille esimerkkiä että mitenkä ne pikkutarrat tekee näköä ja realistisuutta,vaikka olisikin maalattu kori vain yhdellä värillä :p
Nyt on Vatolla kori minun mieleen! Täytynee metsästää yksi tuollainen driftiaihioksi... :wink:
Tuo yllä oleva kori on ilmeisesti HPI:n Camaro -69?, esim. Ebaysta ei löydy erikseen tuota koria myynnissä vaan kori löytyy HPI:n Sprint2 RTR-paketista.
Taannoin tuota koria haeskelin kun halusin hiukan eroa suht tylsään valtavirtaan (Camaro -68)VTR:ssä, niin mistä tuota koria saa ostaa irrallaan? ..tosin Hobbylinnasta en ole vielä kysynytkään :shock:
HPI17531 (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-17531-1969-Chevrolet-Camaro-Z28R-Clear-Body-200mm__14c84/)
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.
Bluebeetle kerkes jo sanomaankin tarpeelliset.
Se oli alkuun vain HPI RTR autoon saatavilla mutta muutamasta firmasta noita saa tilattua.
Kori on tosiaan leveä että offsettia saa olla ettei jää "tennarit" sisälle.
Jäi sanomatta että on aika ohuen oloinen kori,kestävyydestä en sano vielä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 23.11.10 - klo: 08.08
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.
Tämä on niin Suomea ja nyky tapaa.Jos olisit lukenut ajatuksella tuon mun tekstin kuvien yhteydessä,olisit huomannut että mulla on noita pari kipaletta.Toinen on maalattu ja toinen maalaamaton(joka on matkalla suomeen koska lähettejä unohti pakata molemmat),niin tuliko mieleen että olisit varmaan saanut sen lunastettua ihan järki hinnalla?
Ihan omasta kotimaasta.
En mä näillä elantoa tee itselleni.
Mutta kukin tavallaan,tää on vapaa maa mutta nauratti vaan kun heti ollaan tilaamassa eikä osteta,tai edes kysytä Suomesta.
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.11.10 - klo: 09.59
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 23.11.10 - klo: 08.08
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.
Tämä on niin Suomea ja nyky tapaa.Jos olisit lukenut ajatuksella tuon mun tekstin kuvien yhteydessä,olisit huomannut että mulla on noita pari kipaletta.Toinen on maalattu ja toinen maalaamaton(joka on matkalla suomeen koska lähettejä unohti pakata molemmat),niin tuliko mieleen että olisit varmaan saanut sen lunastettua ihan järki hinnalla?
Ihan omasta kotimaasta.
En mä näillä elantoa tee itselleni.
Mutta kukin tavallaan,tää on vapaa maa mutta nauratti vaan kun heti ollaan tilaamassa eikä osteta,tai edes kysytä Suomesta.
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Heh, ... helpompi ja nopeempi tapa oli tilata suoraan Wheelspinmodelsista, kuin ottaa sinuun yv:llä yhteyttä ja kysyä olisitko mahdollisesti luopumassa toisesta korista, kun tuo ulkomailta tilaaminen ei ole mikään ongelma.
Kotimaiseen HPI:n maahantuojaan/myyjään en kovin usein ota yhteyttä kun useimmiten siellä myydään eioo:ta tai sit sanotaan et tilauksesta saadaan ja menee niin ja niin monta viikkoo :shocked:, eli sieltä ostetaan mistä tavaraa saa, valitettavasti.
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.11.10 - klo: 09.59
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Ai niitä on vielä -67 mallikin. Itselläni on se '68 Camaro HPI:lta :wink:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 23.11.10 - klo: 10.20
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.11.10 - klo: 09.59
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Ai niitä on vielä -67 mallikin. Itselläni on se '68 Camaro HPI:lta :wink:
Niin..
-67:n erottaa -68 siitä että -67 mallissa on etu ovissa 'tuuletus ikkunat kun -68 -> pikkuikkunat puuttuu :angel:
Viellä kun noi tekis tosta samasta peruskorista Firebirdin niin joutuisi ostoksille. :grin:
Totta puhutte,mainitsin väärän korimallin :azn:
Ja lisänä mainitaan että myös parkkiumpiot maskissa olivat erillaiset.
Pahoittelen virhettäni nöyrästi.
Lainaus käyttäjältä: kenne - 23.11.10 - klo: 11.01
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 23.11.10 - klo: 10.20
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.11.10 - klo: 09.59
Hieno kori se on siltikin.Paljon hienompi kuin se -67 Camaro.
Ai niitä on vielä -67 mallikin. Itselläni on se '68 Camaro HPI:lta :wink:
Niin..
-67:n erottaa -68 siitä että -67 mallissa on etu ovissa 'tuuletus ikkunat kun -68 -> pikkuikkunat puuttuu :angel:
Viellä kun noi tekis tosta samasta peruskorista Firebirdin niin joutuisi ostoksille. :grin:
Noh, kerro Kenne vielä, mistä näitä -67 koreja saa.
No ei mistään,paitsi jos maalaat sen tuuletusikkunan sivulasiin ja muutat etuparkit pyöreiksi.
Silloin se on -67
Helppoa kuin rahan väärennös
vato, kuinka paljon levittävät vanteet sulla on edessä ja takana? , näyttävät istuvan kuitenkin suht hyvin korin leveyteen.
takana 32 leveä 10mm offsetilla ja 2-3mm prikkoja,nyt ottaa koriin kiinni kun matalalla kori, mutta pitää veistää tukivarsia että sais prikkoja pois niin istuisi paremmin rata-ajoa varten.
edessä 26mm ja tais olla 4mm offset ja 1,5mm prikkoja.
....niin ja nyt vasta kun noita kuvia kattelin PC:ltä enkä kännykästä.
Toi Vaton Camarohan on -69
joka poikkeaa täysin -67,-68 malleista.
1:1 auton erot.
-levämpi
-pitempi
...tai itse asiassa täysin eri autot jotka vain muistuttaa toisiaan.
Kattopelti taitaa olla ainoa vaihtokelpoinen koriosa.
Ensiksi silmään osuvat, sivusta.
-pyörän aukkojen muota
-pokkaukset pyöränaukkojen päältä taaksepäin
-68
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fbringatrailer.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2007%2F04%2F1968_Chevrolet_Camaro_Road_Race_Car_Side_1.jpg&hash=a6e41fefa36293ab1271dd7813e3c973a593a937)
-69
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.camaroperformers.com%2Ff%2F25062764%2Fcamp_0910_26%2B1969_camaro_z28%2Bside_panels.jpg&hash=1b9543283d25063e4585194703ede24b8f793a12)
taka
-68
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fbringatrailer.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2007%2F04%2F1968_Chevrolet_Camaro_Road_Race_Car_Rear.jpg&hash=346cc5dd79a75c40a712f570e1faaec70c3778c9)
-69
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.superchevy.com%2Ff%2F8825486%2Fsucp_0607_yenko_04_z%2B1969_chevy_COPO_yenko_camaro%2Brear_view.jpg&hash=0e01bed2a63a7b96fff31e8cb6f53ac6fe15fafa)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.camaroperformers.com%2Ff%2F25062779%2Fcamp_0910_25%2B1969_camaro_z28%2Brear_view.jpg&hash=59ba8a9ee29bbabb919e66dce4cae5c64b2353de)
etu
-68
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fbringatrailer.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2007%2F04%2F1968_Chevrolet_Camaro_Road_Race_Car_Front.jpg&hash=b996f3ee9fea01589393efc0c7b79f3fc83f6e15)
-69
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allcarcentral.com%2FChevrolet%2FChevrolet_Camaro_1969_BSE0009_infineon-hist-5-08.jpg&hash=1f102859d68730e8323268facc2ac7bc676b9ae4)
Toi on joku lasikuitu pulkka -69
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.allcarcentral.com%2FChevrolet%2FChevrolet_Camaro_1969_BSE0009_infineon-hist-5-08.jpg&hash=1f102859d68730e8323268facc2ac7bc676b9ae4)
Tässä on pari kuvaa -69 Camarosta
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chevroletcamaro.info%2Fimages%2F1969-chevrolet-camaro-1.jpg&hash=dac9e3a800021a066948781e45002b421fe5c8d9)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.collectormotors.com%2Fcarsoldpix%2F1969CamaroSS.jpg&hash=15a2309bd06cac7c743ccb9b6716b6b66a659b94)
Lainaus käyttäjältä: vato - 23.11.10 - klo: 09.59
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 23.11.10 - klo: 08.08
Ok, kiitoksia. Tosin ei näyttäny Googlen mukaan olevan kovin monessa paikassa vielä myynnissä, mut tilasin joka tapauksessa.
Tämä on niin Suomea ja nyky tapaa.Jos olisit lukenut ajatuksella tuon mun tekstin kuvien yhteydessä,olisit huomannut että mulla on noita pari kipaletta.Toinen on maalattu ja toinen maalaamaton(joka on matkalla suomeen koska lähettejä unohti pakata molemmat),niin tuliko mieleen että olisit varmaan saanut sen lunastettua ihan järki hinnalla?
Ihan omasta kotimaasta.
En mä näillä elantoa tee itselleni.
Heh, vai nyky Suomea? Siis se että ostaa mieluummin nettikaupasta kuin kinuaa kanssaharrastajan romuja? Eipähän itselläkään tullut vihjailuistasi mieleen, että kysynpä josko toisen kopan voisi ostaa. Miksi edes kysyä, jos kerran koppa löytyy myös nettikaupasta ja saa tilattua vielä kohtuu rahaan? Eikös voorumilla ole myös myydään-palsta olemassa, jos kerran tavaraa haluaa välittää rahaa vastaan?
Kiitos kuitenkin vinkistä Vatolle! Täältäkin lähti tilaus Wheelspiniin, mukaan tarttui myös 29 ja 35mm vanteet driftirenkaineen... :evil:
Antaa olla,sä et tajunnu koko pointtia.
Kohtuu rahaan siis,kori kotiin on n33-35e,maalipurkki n.8e tekee 43e.Tähän rahti kotimaassa about 7e(?),tulee 50e.Pyysin korista 60e eli työlle 10e osuus koska,kyseessä oli "koevedos" eikä käytetty 5h siihen teippaamiseen.Meni siihen muutama tunti poikineen kuitenkin joten tais tulla tuntipalkaksi n.2e.
Jaa että romuja??Vedä kuule karvamajava päähän.
Sen verran ylpeä olen töistäni ettet ole mitenkään oikeutettu huutelemaan niitä romuiksi!!
Tiesikkö TomiKoo että se että kyselee luopuuko toinen osistaan pientä korvausta vastaan ei ole kinuamista vaan kohteliaisuus.Jos ne ei ole myynissä niin tulee kieltävä vastaus.
Ja ainakin pari muuta on tajunnut vinkin,sen verran on yv:tä pukannut noista koreista.
Mutta hyvää talven jatkoa kuitenkin.Laita kuvaa koreistasi kun saat ne valmiiksi.Lupaan että en sorru tyyliisi ja hauku niitä romuiksi.Jos en keksi mitään hyvää niistä niin olen hiljaa.Mutta jos laitat fotoa johonkin muuhun topiikkiin niin laita mulle vaikka yv:nä vinkki.Käyn ilomielin katsomassa ja jos aihetta tulee,saatan jopa kehuakkin.Mulle se ei ole ongelma.
Tuo Vaton Camaro on kyl hieno.
Joutuukohan täs alata siirtymään muihinki koreihin kun Retron. Täytyy kyl hommata uusia vanteitaki, ku ei nuo Retron vanteet oikeen taida sopia tollasen leveemmän korin kans.
joo camarossa on takana leveyttä. mul on se perus hpi camaron kori ja 6mm hexit ja 12mm offsetilla 26mm vanteet ja jää vielä sisään.
toi varmaan auttas jos ois 32mm leveet takana niinkun vatolla, jos se tulee sen 6mm vielä ulospäin? tai sitten sitä prikkaa =)
Onko kumpikin kuvioitu HPI:n vintage rengas sallittu?
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=4797 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=4797)
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=102994 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=102994)
Noi HPI:n etuvanteet ei harmittavasti levitä ollenkaan ja takavanteetkin on vaan +6mm, ainoa konsti on sit levittää hekseillä ja shimmeillä sen mitä akseli antaa myöten et renkaan saa vielä kiinni.
Ainoastaa tuo ylempi rengas on sallittu.
Lainaus käyttäjältä: vato - 24.11.10 - klo: 00.11
Jaa että romuja??Vedä kuule karvamajava päähän.
Sen verran ylpeä olen töistäni ettet ole mitenkään oikeutettu huutelemaan niitä romuiksi!!
Ja ainakin pari muuta on tajunnut vinkin,sen verran on yv:tä pukannut noista koreista.
Mutta hyvää talven jatkoa kuitenkin.Laita kuvaa koreistasi kun saat ne valmiiksi.
Koitetaan nyt aikuiset kakarat mahtua samalle hiekkalaatikolle? :wink: Tiedä muuten, vaikka nähtiikin tietämättämme eilen RF:llä, lienet EPUa:n jäsenenä ainakin lähes paikallisia?!
Sorry karkea "puhekieli", minulle RC-autot ovat edelleen leluautoja ja niiden varaosat ym sälä ovat romuja. Korisi ovat hienoja, sitä en kiistä ja olet oikeassa tarrojen käytöstä autojen "aikakauden henkeen" tekemisessä. On oikeasti ihan hienoa, että saat koreille ostajia. Kaikki eivät tykkää/muuten voi puuhastella ja maalata, joten koreille on varmasti kysyntää. Jatka samalla linjalla! :wink:
Katsotaan nyt, jos uskaltaisin tuoda maailman ankarimman reality-kanavan, rc-foorumin kautta julki omiakin rakennelmia. Kynnys on korkea ja tuomio ajaa vääjäämättä itsetuhoon, mutta eiköhän sellainen ole kestettävä! :wink:
Tomi
PS: Ettei menisi offtopikiksi: 68 Camaron pyörän kaariin istuu kohtuu hyvin normaali VTR-rengastus 26/31mm. Drifterissä olen käyttänyt 26mm joka nurkassa, edessä 3mm ja takana 9mm offsetilla. Tämä siis Xray T2 alustalla. Saa nyt nähdä, miten HPI:n 29mm ja 35mm vanteet asettuvat ja mahtuvat pyörimään...
Jos ei mahdu niin dremelillä loput.... Vähän pyöräyttää kaaria niin toimii.... Keep on rollin´
Lainaus käyttäjältä: Maaorava-79 - 24.11.10 - klo: 18.37
Jos ei mahdu niin dremelillä loput.... Vähän pyöräyttää kaaria niin toimii.... Keep on rollin´
Nyt tipahdin, kun tuossa ruodittiin lähinnä sitä että renkaat jää liian sisään....
TomiKoo en ole ollut RF:llä eilen... :p
Otetaan esimerkki.
Viime viikonloppuna ajettiin VTR kisat korialla ja siellä nähtiin taas uusia koreja viivalla ja hieno juttu näin.
Ainoa mikä ei todellakaan ollut ajan hengen mukainen oli kaveri joka voitti kisat. Kameliontti värinen kori :lol: Se on hieno mutta olikos noita juttuja jo keksitty -60 luvulla.
En usko että ei noita värejä käytetty ainakaan kisoissa :lol:
Tämän haluan sanoa että säännöissä ei ole rajoitettu mitään sen kummempaa, pyritään pitää nuo ajanhengen mukaisia niin laji pitää tietyt standartit pystyssä.
Jerzi
No, olihan mullakin pääsponsorin nettiosoite isolla takalasissa.... :)
Mutta joo, ehdottomasti pitäisi linjata tuota koriasiaa, esim. jos korissa on enemmän teippiä kuin lexania ei saisi ajaa, tai jos on jollain kameleonttimaalilla maalattu.
Ainiin, hymiö jäi eli:
:)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 24.11.10 - klo: 20.22
No, olihan mullakin pääsponsorin nettiosoite isolla takalasissa.... :)
Mutta joo, ehdottomasti pitäisi linjata tuota koriasiaa, esim. jos korissa on enemmän teippiä kuin lexania ei saisi ajaa, tai jos on jollain kameleonttimaalilla maalattu.
Ainiin, hymiö jäi eli:
:)
Huomasit varmasti että minulla on tuo "teippikori" nyt laitettu sivuun odottaen tuota ensikesää.
Minulla on nyt alla Vaton hienosti maalattu camaro.
En tiedä että pitäiskö laatia säännöt korille jotta saadaan tuo asia kohilleen.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 24.11.10 - klo: 20.22
...tai jos on jollain kameleonttimaalilla maalattu.
Ehdotan myöskin, että Mastonin mattamusta kielletään.
Hahaa, se koira älähtää johon kalikka kalahtaa.... :)
Älä nyt ota kaikkea aina niin verissäpäin, dude.
Vaikkakin tosiasia lienee ettei kameleonttimaaleja ollut keksittykään 60- tai 70-luvulla vielä, joten eivät kuuluisi tähän luokkaan ollenkaan.
Ja tuon Vato:n camaron korin kanssa kävi niin että se saa jatkossa numerot 32 kupeisiinsa, kanssaharrastajan auttaminen kisoissa kannatti!
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 24.11.10 - klo: 21.36
Hahaa, se koira älähtää johon kalikka kalahtaa.... :)
Jaa, arvelempa että juuri sinä käytät mastonin mattamustaa, koska tuollain älähdit :lol:
Ja jos kerran kameleonttimaalit kielletään luokasta, niin stanuluokkaan käy VTR -auton tie...
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 24.11.10 - klo: 22.10
Ja jos kerran kameleonttimaalit kielletään luokasta, niin stanuluokkaan käy VTR -auton tie...
LOL, ei siellä saa ajaa Camarolla, edes kameleontti-sellaisella... :)
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
tekee hyvää koko luokalle kun aina väitellään samoista asioista!
Joo niin sitten päätin että punainen -69 Camaro siirtyi Kouvolan suuntaa bluebeetlelle kiitoksena avusta kisoissa ja osista että pääsin finaalit ajamaan loppuun.Kun kysyin että mitä olen osista velkaa sanottiin että ihan omantunnon mukaan vaan.
Teko oli mielestäni nimenomaan pyyteetöntä auttamista ja erittäin epäitsekästä toimintaa.
No se omatunto oli sitä mieltä että Camaron kori siirtyy uudelle omistajalle.
Ja erään herran "kameleontti" Camaro-asiakin on tässä nyt sitten korjattu,siten että se toinen -69 Camaron kori joka kotiutuu toivottavasti pian,saa pintaansa Vintage-värin+teippaukset ja suuntaa kohti Herra Jussilaa eli "Isosuota" palkintona VTR-talviCup voitosta ja hyvästä hengestä kisoissa EP:n Vintage Racing-jaoston puolesta.
Onnittelut ja kiitokset molemmille herroille kuluneesta kaudesta ja nähdään taas kisoissa!
T:Vatanen #44
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 24.11.10 - klo: 22.28
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
Miksi turhaan.Kisat on nyt hyviä noin ja vääntöä piisaa lähdöissä.
Lainaus käyttäjältä: vato - 24.11.10 - klo: 22.58
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 24.11.10 - klo: 22.28
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
Miksi turhaan.Kisat on nyt hyviä noin ja vääntöä piisaa lähdöissä.
Nuo toiset renkaat ei kestä mitään, no kestää ne n.10min ajoa ja ne on siinä.
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 24.11.10 - klo: 23.37
Lainaus käyttäjältä: vato - 24.11.10 - klo: 22.58
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 24.11.10 - klo: 22.28
Kieltäkää pitoaineet ja sallikaa noi kaikki hpi:n vintage fillarit :undecided:
Miksi turhaan.Kisat on nyt hyviä noin ja vääntöä piisaa lähdöissä.
Nuo toiset renkaat ei kestä mitään, no kestää ne n.10min ajoa ja ne on siinä.
Jerzi
Miksi niitä erikseen kieltääkkään?, antaa jokaisen ajaa millä renkaalla luulee pärjäävänsä. Toi pitoaineella leikkiminen vasta hanurista on eikä vissiin ollut ajanmukaisatkaan :grin:
Mitä järkee ajaa renkaalla jolla ei pääse ajelemaan kisan loppuun asti.
Pari alkuerää ja kisat on siinä :huh:
Ilman pitoainetta on kokeiltu ajaa ja täytyy sanoa että jos tykkää romurallista niin silloin VTR luokka on vääräluokka missä ajaa.
Eli ilman pitoainetta on kyllä aika hankala ajaa VTR autoa matolla :wink:
Jerzi
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 09.46
Mitä järkee ajaa renkaalla jolla ei pääse ajelemaan kisan loppuun asti.
Pari alkuerää ja kisat on siinä :huh:
no eihän näissä hommissa muutenkaan ole mitään järkeä... :roll: ja sehän olisi jokaisen oma henkilökohtainen valinta, jos haluaisi ajaa renkailla, mitkä ei mahdollisesti kestä niin hyvin, mitä ne toiset versiot... :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 09.46
Ilman pitoainetta on kokeiltu ajaa ja täytyy sanoa että jos tykkää romurallista niin silloin VTR luokka on vääräluokka missä ajaa.
Eli ilman pitoainetta on kyllä aika hankala ajaa VTR autoa matolla :wink:
Jerzi
kyllä, hankalaa, muttei mahdotonta... :wink:
Lainaus käyttäjältä: Koppa - 25.11.10 - klo: 10.13
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 09.46
Mitä järkee ajaa renkaalla jolla ei pääse ajelemaan kisan loppuun asti.
Pari alkuerää ja kisat on siinä :huh:
no eihän näissä hommissa muutenkaan ole mitään järkeä... :roll: ja sehän olisi jokaisen oma henkilökohtainen valinta, jos haluaisi ajaa renkailla, mitkä ei mahdollisesti kestä niin hyvin, mitä ne toiset versiot... :wink:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 09.46
Ilman pitoainetta on kokeiltu ajaa ja täytyy sanoa että jos tykkää romurallista niin silloin VTR luokka on vääräluokka missä ajaa.
Eli ilman pitoainetta on kyllä aika hankala ajaa VTR autoa matolla :wink:
Jerzi
kyllä, hankalaa, muttei mahdotonta... :wink:
No mitäs vikaa näillä nykyrenklailla on sitten :huh:
Noilla on nyt ajettu ties kuinka kauan ja taas alkaa se ikuinen valitus. Kaikkia kuin ei voida tyydyttää näillä säännöillä. Kohta joku haluaa että nuo F1 korit sallitaan kuin ne ovat niin hienot ja niitäkin oli -60 ja -70 luvulla.
Olen edelleen sitä mitä ja että yksityyppi rengas toimii näissä karkeloissa parhaiten.
Jerzi
Ratahan on kaikille sama oli se liukas tai pitävä, .. junaratoja saa kyl kaupasta jos haluu kattella et vaunut menee kiskoilla peräkkäin. :lol:
..eikö noi vintage renkaat ja vanteet kuulu juuri tämmöiseen luokkaan, niin miksi suotta rajoittaa? kyllä ne parhaat sieltä sit porukka ottaa omakseen.
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 25.11.10 - klo: 10.38
Ratahan on kaikille sama oli se liukas tai pitävä, .. junaratoja saa kyl kaupasta jos haluu kattella et vaunut menee kiskoilla peräkkäin. :lol:
..eikö noi vintage renkaat ja vanteet kuulu juuri tämmöiseen luokkaan, niin miksi suotta rajoittaa? kyllä ne parhaat sieltä sit porukka ottaa omakseen.
Olet varmasti nyt kokeillut noita renkaita, mitäs itse tykkäsit kuin vertasit niitä noihin virallisiin renkaisiin :huh:
Kuinka paljon tippui kierrosajat ja olikos kestävyydessä eroja :huh:
Nou toiset vintage renkaat kuin ei kestä meidän käytössä kuin se 10min :shocked:
Jerzi
Driftikisat erikseen,tää on tourinkia..
Viimesenpäälle ajanmukaista.
Pitoaine ja tehoa ku mopoautossa.
Onks noi jenkkimuskelit tosiaan ollu aikanaan noin tehottomia tappopito pulkkia?
kukaan ei ole kieltänyt vaihtamasta luokkaa jos ei säännöt miellytä!
noilla nykyisillä säännöillä kaikkila on ollut hauskaa, notta lopetetaan tämä sääntövääntö........
Ensinnäkään mä en aja edes kyseistä luokkaa.
Huvittuneena vierestä seuraan kuinka pitää olla sitten niiiiiiin ajanmukaista yms.
Vaikka ei noi muskeliautot ole vuosikausiakaan sitten kulkeneet kuin nykyiset mopoautot.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.11.10 - klo: 11.23
Ensinnäkään mä en aja edes kyseistä luokkaa.
Huvittuneena vierestä seuraan kuinka pitää olla sitten niiiiiiin ajanmukaista yms.
Vaikka ei noi muskeliautot ole vuosikausiakaan sitten kulkeneet kuin nykyiset mopoautot.
Nyt on keppi AIKA lähellä muurahaispesää. :p
Totta. Eise tylsää ois virikoneella ja ilman pitoa =) erittäin viihdyttävää vois kuvitella.
No onneks löyty noi rättäri ja kupla, sopii hyvin tähän hetkeen ;)
Ja kun nyt tälle linjalle lähdetään niin miksei samantien mainita nelivet, jota ei (tietääkseni) ollut yhdessäkään esimerkiksi Camarossa..
Puhuin lähinnä vain siitä mikä näkyy...
Kun tosiaan korejen väreistä, tarrotuksista, tarran muodosta, tekstistä, korin vuosimallista... onko alkuperänen vai uustuotanto... blaa blaa blaaaaaaa...
On vähänväliä puhuttu siitä kuinka on haluttu että autot näyttäis edetessäänkin edes esikuvanmukaiselta...
No ei näytä.
Vähemmän pitoa ja enemmän tehoa olis edes oikeempi suunta.
En vaan millään ole tämän luokan syntymästä lähtien ymmärtänyt mitä tässä luokassa ihan oikeesti haetaan takaa.
Kaikille hauskaa, mutta sit kuitenkin pistetään vastaan kun kori ei olekaan alkuperäistä mallia, vaan sattuu olemaan uustuotantoa.
On kameleontti väri jne.
Korkee maavara, mutta silti kiskopitoaine sallittu.
Ei ymmärrä ei.
Nyt taas puhutaan asiaa.
Pitoaine pois niin tulee kontaktiakin, turistit on erikseen.
Pelkkä Camaron kori ei tee tästä luokasta erityistä.
Ja ei, en aja VTR:ää.
Mä olen ymmärtänyt että tämä on enempi mallausta kuin mitään muuta.
Skidinä tein paljon Tamiyan muovimalleja; jos olis vielä kiinnostunut, niin tämä olisi hyvä luokka siihen, noin niinku R/C autoilun puitteissa. Siis jos tykkää noista jenkeistä.
Pitoa täytyy olla ettei tule kolareita..liikaa ainakaan just noiden korien kannalta.
Lisää hauskoja ehdotuksia otetaan vastaan :lol:
Vapaa moottori ja pitoaine kielto :lol: --->lisää kolareita, yes niitähän me halutaan ihan kybällä :lol:
Seuraavassa kokouksessa otamme teidän ehdotukset esille ja ne varmasti kokeillaan viellä radalla :lol:
Jerzi
Lisään viellä että ne jotka nyt valittaa säännöistä ei ole vissiin edes kokeillut VTR kalustoa radalla :lol:
Radalle katsomaan niin huomaa että vain muutama näitä tekee mallaillen.
Muutamat ovat oikeasti hienon näkösiä ja hienoja ajanmukaisen nököisiä jne... Kunhan seisovat pöydällä paikallaan.
Isompi osa näistä näyttää vintage jokamiesluokan lekakoristellulta.
Ja annas olla kun lähtevät radalle.
Kulkee ku mopoauto ja kaatuu herkemmin ku A mersu.
Esikuvat ei käyttäyny noin vaikka minkä teit.
Ennemmin sutii tyhjää ja menee driftaten kuin kaatuu mutkaan tullessa.
Jerry... Ainoa ehdotus...
Maavarasääntö pois ja pitoainekielto.
Turha niuhotus jonkun korin väristä... Kunhan se on hieno.
Turha niuhotus pois siitä onko jonkun kori sen alukperäsen kopan muotoja kaukaisesti jäljittelevä vai sattuuko kyseessä olemaan reproduction malli.
Olevinaan niin hauskaa ja rentoa... Mutta sit mittaillaan porukan maavarat, spekuloidaan korin väriä ja vuosilukua.
Jerzi.
Etkö ymmärtännyt vihjettä heiltä.
Ne jotka ei aja itse ko. luokkaa haluaa saman kuin yleisö jotka kerääntyy jokkisratojen ja rallipätkien varsille keskellä yötä umpihangessa.
*'Mä haluun kipinöitä !!'* lainatakseni erästä tämän maan tunnetuinta ex. mp stunttaajaa.
Eli kolareita, kaatoja, tilanteita sitä yleisö haluaa.
Auton omistajat/kuljettajat halua vähemmän sitä. :angel:
Ei se pitoaineen ja maavarasäännön poistaminen tuo tippaakaan lisää kaatoja tai kolareita.
Päinvastoin.
Ja pointti näköjään taas täysin ohitetaan... kenties tarkoituksella tai vahingossa.
[POINTTI] Turha pilkuntarkka kiukuttelu korien väreistä jne jne jne pois niin hommasta saa vielä enemmän hauskaa.[/POINTTI]
[POINTTI2]Maavarasääntö pois ja pitoainekielto niin homma on heti enemmän esikuvanmukaista[/POINTTI2]
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.11.10 - klo: 12.24
Radalle katsomaan niin huomaa että vain muutama näitä tekee mallaillen.
Muutamat ovat oikeasti hienon näkösiä ja hienoja ajanmukaisen nököisiä jne... Kunhan seisovat pöydällä paikallaan.
Isompi osa näistä näyttää vintage jokamiesluokan lekakoristellulta.
Tosiaan se oli viime talvena kun näitä näin ja silloin max 4 autoa samaan aikaan.
Liikkeessähän sitä ei oikein nää miltä se auto näyttää (tai ainakaan enää muista), kuvat pitää kattoo täältä forumista.
Eihän oikea Camarro ole edes nelivetoinen :grin: haha ! Ei stana mitä vääntöä ! SIPSIT !
Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 25.11.10 - klo: 12.06
Mä olen ymmärtänyt että tämä on enempi mallausta kuin mitään muuta.
Skidinä tein paljon Tamiyan muovimalleja; jos olis vielä kiinnostunut, niin tämä olisi hyvä luokka siihen, noin niinku R/C autoilun puitteissa. Siis jos tykkää noista jenkeistä.
Hah, outoja sanoja mieheltä jonka GT-kilpuri on niin skaalanmukainen kun voi... :)
Vaikuttaa vaan (taas) siltä että täällä karkaa aina keskustelu aivan päättömyyksiin, kohta taas lippuja banaanisaarille jaellaan kun jollakin palaa pinna..
VTR-autohan ei kippaile, ellei pidota liikaa tai säädä kivireeksi, 8mm:n maavara ei kaada autoa sen kummemmin kuin 4mm:n maavarakaan..
Tehot ovat erittäin sopivat, vauhditkin nyt kun välitys on rajattu viitoseen.
Itse olen yhden kisan kokeillut sääntöjen mukaisella autolla, siirryin sen jälkeen stanuun, syy: MK2 koppainen Escortti oli kapea ja korkea tötterö joka kaatui todella helposti = ei ollut sitä paljon mainostettua hauskanpitoa / kivaa.
Ideahan luokalla on hyvä, mutta kun jättäisi "turhat" säännöt maavarasta, korien väreistä ja teipeistä ym. pois niin veikkaisin että luokasta tulisi ajettavampi ja helpompi harrastaa.
Mun mielestä noi autot, vaikka niitä kuinka teippaa "ajan mukaisilla tarroilla", muistuttaa enemmän kuitenkin Pro-Touring tyyliä, eikä niinkään historiccejä. Turhat jupinat pois ja enemmän vaikka TR-10 henkinen luokka..?
-Henkka
Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 25.11.10 - klo: 12.06
Mä olen ymmärtänyt että tämä on enempi mallausta kuin mitään muuta.
Skidinä tein paljon Tamiyan muovimalleja; jos olis vielä kiinnostunut, niin tämä olisi hyvä luokka siihen, noin niinku R/C autoilun puitteissa. Siis jos tykkää noista jenkeistä.
Pitoa täytyy olla ettei tule kolareita..liikaa ainakaan just noiden korien kannalta.
No, niinpä, kiitos. Itse juuri RC-autoilun aloittaneena vain tämä luokka ja minit kiinnostaa. Minulle harrastuksessa ainakin puolet on tuon auton kanssa puuhastelua ja sitten se toinen puoli sitä ajoa. Näin ollen on hienoa olla sarja, jossa koreihinkin panostetaan. Katselin tuossa videota, jossa jonkun toisen luokan ohjukset kiertää mattoa - aivan uskomatonta ajotaitoa kavereilla, mutta kun en halua edes yrittää oppia sellaista ajoa.
Ja, vaikka en vielä ajakaan mitään sarjaa, niin tää valittaminen on todella rasittavaa luettavaa. On se kumma, kun ihmiset, joilla ei ole aikomustakaan ajaa tätä sarjaa, käy täällä tekemässä kaikkia ihme kommentteja. :shock:
Mutta, kun nyt olen tänne tullut ihan toisesta maailmasta, niin kerron teille tarinan:
Olipa kerran ihmisiä, jotka maalasivat tinasotilaita ja leikkivät niillä sotaa erilaisia sääntöjä käyttäen, kavereiden kanssa ja erilaisissa turnauksissa. Toisille oli tärkeintä tinasotilaiden ja taistelumaaston rakentaminen, toisille tärkeintä oli vastustajan murskaaminen taistelukentällä. Tästä tietenkin seurasi loputon kina ja vänkääminen siitä, miten toimintaa pitäisi kehittää.
- Ensinnäkin sai käyttää vain yhden valmistajan tinasotilaita.
- Toiseksi ne piti maalata.
- Ja pelkkä pohjamaali ei riitä, vaan tarvitaan esim. 2 eri väriä. (Oikeasti hyvin maalatussa ukossa on helposti 10 väriä erilaisina liukuina.)
- Turnauksessa sai pisteitä siitä, että oma armeija on maalattu.
- Turnauksessa palkittiin parhaiten maalattu armeija - palkinto oli aika lailla yhtä hyvä kuin pelit voittaneenkin palkinto.
- Turnauksessa sai pisteitä siitä, että oma armeija oli reilu - sääntöjä ei oltu venytetty äärimmilleen tehon lisäämiseksi.
Jne. Ja edelleen joidenkin armeijat olivat rumia ja venyttivät sääntöjä pelien voittamiseksi.
Kuulostaako tutulta? Tämän tyylisessä jutussahan on ihan selvää, että tämä ristiriita tulee kestämään niin kauan kuin VTR luokkaa ajetaan. On ihmisiä, jotka haluavat ajaa autoilla ja toisaalta ihmisiä, jotka haluavat tuunata vintage koreja. Nyt meidän pitää tajuta, että 1) Tämä ristiriita on ikuinen, se ei katoa minnekään ja 2) tärkeintä on korostaa yhteistä hauskanpitoa ja 3) olla korostamatta tätä luokan sisällä olevaa eripuraisuutta.
Nyt ei anneta tän homman mennä vessan pöntöstä alas kinailemalla täällä. :police:
IMHO kerran vuodessa avataan sääntöjen kehityssäie, jossa saa purnata kuukauden. Muuten kaikki ihme vonkaaminen deletoidaan pois, ettei tämän säikeen lukeminen ole masentavaa.
Toisaalta taas on hyvä keskustella siitä, millaisia autot oikeasti olivat ennen, mutta pitää muistaa, että noita hienoja maalauksia ei ole helppoa tai edes halpaa tehdä. Mistä noita vintage tyylisiä sponsoritarroja edes saa? Eli pitää tajuta myös se, ettei kaikkia oikeasti kiinnosta se korin aitous yhtä paljon kuin itseä. Silloin pitää auttaa ja kannustaa, eikä nipottaa ja valittaa.
Summa summarum: Tää sarja on minusta parasta, mitä RC-autoilulla on harrastajalle tarjota. Pitää olla positiivinen ja rakentava niin se kasvaa ja kehittyy. Tai sitten voi olla hiljaa. Tässä vielä pari hymiötä :wink: :tongue: :azn:
Siis toihan oli ihan positiivinen kommentti. Auttaisko hymiö :grin:
Melkein sama koko ja vieläpä toimiva auto. Ei pelkkä seisova malli.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 25.11.10 - klo: 12.39
VTR-autohan ei kippaile, ellei pidota liikaa tai säädä kivireeksi, 8mm:n maavara ei kaada autoa sen kummemmin kuin 4mm:n maavarakaan..
Jaa niinkö???
Kumoaako VTR luokka fysiikan lakeja?
Jos maavaralla ei ole vaikutusta niin perusteleeko joku mulle miksi ihmeessä tuo maavarasääntö on tehty????
Miksi hehkutetaan rentoa luokkaa, mutta erän jälkeen mitataan maavara?
Miksi maavarasääntö on niin korkea ettei sitä meinaa jokaisella turistiautolla saada edes mahdolliseksi???
pijokela
Ymmärrät kyllä hyvin väärin sen mistä esim minä puhun.
Nimenomaan uskomatonta on se kuinka kinastellaan niistä korin väreistä, tarrojen muodoista, maavarasta jne jne jne.
Vaikka koko luokan henki on olevinaan rento yms.
Painotetaan esikuvanmukaisuutta, mutta silti sitä se ei ole autojen ollessa liikkeellä.
Vain pöydällä.
Eikö tuota turhan pilkuntarkkaan nipotukseen kääntyvää touhua sitten kannata lopettaa ja keskittyä just siihen hienoon ulkonäköön, hauskuuteen, rentouteen jne???
Aiheeseen liittyen. Itsellä oli aikomus hyödyntää vanhaa Asson TC3 runkoa ja rakenella VTR-sarjan kilpuri. Jopa oli aikomus että käydään muutama kisa ajamassa etelässä. Noh sellasta mussutusta on korien väreistä,vuosimallista,renkaista,pitoaineista,maavarasta,tarroista että en kyllä aja yhtäkään kisaa vaan, tyydyn TSS-10 joka vaikuttaa paljon letkeämmältä kuin teidän VTR. Ei pahalla, mutta tuolla kinalla ja pilkunhässimisellä en varmaan ole ainoa joka koko luokan unohtaa. Kirjoitusta ei ole osoitettu kenellekkään yksittäiselle henkilölle vaan yleensä, harmi vaan kun mielenkiintoinen luokka menee pärseelleen.
PS toki ymmärrän että yhteiset säännöt pitää olla, onhan ne joka luokassa mutta . . .
Hoplaa... juuri näin.
Jo tämän luokan synnytys vaiheessa ajattelin että mielenkiintonen luokka ja mulla olis jo jonkinsortin autokin siihen.
Kun näin minkälaiseen pilkunviilaukseen ja ajo-ominaisuuksien tappamiseen homma menee niin myin kaluston.
Maavarasäännöstä olen kuullut niin lukemattomasti kiukuttelua.
Kun ei sitä maavaraa meinaa kaikkiin autoihin saada aikasiks vaikka kuinka rakentelee...
Ja kun sen vihdoin aikasiks saa niin ajettavuus on mitä on.
Pilkunviilausta ties kuinka monessa asiassa, mutta silti puhutaan rennosta hauskanpidosta...
Puhtaasti mulle ihan sama.
Tämä korejen vuosiluku ja väri keskustelu sai nyt pitkästä aikaan taas meikäläisen niin huvittuneelle tuulelle että oli pakko taas hämmästyksensä esiin tuoda.
Nojoo, säännöthän ovat melko yksinkertaiset kuitenkin, eikö? Jos kori on 60- tai 70-luvulta, eikä proto/GT-kilpuri niin on sallittu. Taas 2005 vuosimallin uudelleenlämmittely jostain 60-luvun kilpurista ei, kun ovat aivan eri autoja..
Kinastelu ja kuittailu taasen tuntuu kuuluvan tänne ikäänkuin vakiona, siitä pitää osata suodattaa asia esiin.
Tällä kun ei saada mitään muuta aikaiseksi lajille kuin hallaa, taas vaihteeksi.
Ihan mukavaa on ollut nykysäännöillä, ja jos pidetäänkin se niin.
Ymmärrän hyvin että snakepoison vierastaa, kun tämä on täällä foorumilla aina niin pirun vaikeeta. Radalla tuntuu olevan kuitenkin aina kaikilla rento meininki.
Ja jos hokellekin on puhtaasti aivan sama, niin voit lopettaa myöskin kommentoinnin tänne threadiin. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.11.10 - klo: 12.49
Ymmärrät kyllä hyvin väärin sen mistä esim minä puhun.
Nimenomaan uskomatonta on se kuinka kinastellaan niistä korin väreistä, tarrojen muodoista, maavarasta jne jne jne.
Tuo minun kirjoittamani "satu" tinaukoista toi nimenomaan esiin sen, että VTR luokan kaltaisissa jutuissa tuota kinaa syntyy todella helposti ja paljon. Ehkä kirjoitin epäselvästi, mutta tarkoitukseni oli vastustaa kaikkea kinastelua. Ei ollut tarkoitus ottaa mitään puolta.
Toisaalta pitää ymmärtää, että säännöt on mitä on ja niillä mennään - ainakin se kausi, joka on menossa. Toisaalta pitää myös ymmärtää, että ihmiset tekee niistä autoista niin vintageja kuin osaavat/viitsivät ja kaikki ei saa niistä niin hienoja kuin toiset.
Jos valitsee laihan sovun sijasta lihavan riidan, niin kohta ei ole mitään. :undecided:
Mutta nythän minä kinaan siitä, saako täällä kinastella, joten olen osa ratkaisua laittamalla oman turpani kiinni. :lipsrsealed: Vastaan YV:llä, jos joku tästä haluaa puhua minun kanssani.
Itselläni on vtr korina ford mustang gt-350 1965 joka on samoissa väreissä kuin hobbylinnan ilmoituksessa Jotain pieniä tarroja siitä löytyy mutta mikään nascar look a like se ei todellakaan mielestäni ole. Omasta mielestäni original is beautiful ja siksi tuo onkin melko saman näköinen kuin on alkuperäinen gt 350. Itse olen myös huomannut että tämän sarjan ympärillä kuohuu ja kovasti. On hyvä että asioista puhutaan mutta se millä tavalla asiosta on nyt keskusteltu on mielestäni väärä. Jos säännöissä ei sanota mitään korin värityksestä niin kukin saa maalata korinsa niinkuin tykkää. Jos maalaus teema halutaan yhden mukaistaa pitää se lukea selvästi säännöissä jotka kieltää esim kameleontti yms juju värit. Jos taas edellytetään että nascar luokan mukaisia pieniä sponssi tarroja pitää olla korissa niin se pitää lukea säännöissä ja osoittaa samalla paikka mistä näitä tarroja saa.
Yksi mielenkiintoinen kori tullut lisää markkinoille http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=104926 , ihan näin ohimennen sanottuna, ... jatkakaa. :p
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 25.11.10 - klo: 13.00
Ihan mukavaa on ollut nykysäännöillä, ja jos pidetäänkin se niin.
Ymmärrän hyvin että snakepoison vierastaa, kun tämä on täällä foorumilla aina niin pirun vaikeeta. Radalla tuntuu olevan kuitenkin aina kaikilla rento meininki.
Ja jos hokellekin on puhtaasti aivan sama, niin voit lopettaa myöskin kommentoinnin tänne threadiin. Kiitos.
Jos tämän foorumin perusteella asioita peilaa niin kaikki on vaikeaa ja riitaisaa. Se on näiden puolianonyymien keskustelufoorumien ongelma, suolletaan ihan mitä tekstiä sattuu ja sitten unohdetaan että ei ollakkaan siellä näppäimistön takana turvassa vaan omat lohkaisut elävät myös tosielämässä koska kirjoittajan henkilöllisyys on useimpien tiedossa. Off topic, sorry.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 25.11.10 - klo: 12.41
Toisaalta taas on hyvä keskustella siitä, millaisia autot oikeasti olivat ennen, mutta pitää muistaa, että noita hienoja maalauksia ei ole helppoa tai edes halpaa tehdä. Mistä noita vintage tyylisiä sponsoritarroja edes saa? Eli pitää tajuta myös se, ettei kaikkia oikeasti kiinnosta se korin aitous yhtä paljon kuin itseä. Silloin pitää auttaa ja kannustaa, eikä nipottaa ja valittaa.
Siivvuuttaenmainintaa viestissä.
Jos olen ymmärtänyt Vintage kisailun jutun oikein niin....
Eihän noihin mitään kalliita hienoja maalauksia tarvitse.
Silloin ennen kisapeleissä oli usein suht yksinkertaiset väritykset.
Jotta ne oli helppo kisan jälkeen siistiä ja paikkamaalata edellisen kisan kolhuista.
Siksi ihan simppeli yksivärinen kori kelvannee oikein mainiosti.
Kaikilla ei ollut sponsoritukea...joten blanko auto kelvannee myös.
Paikka kisanumerolle ja kuljettajan nimi sekä veriryhmä (etulokasuojassa) nimi taisivat olla ainoat vaatimukset silloin.
Voin tarvittaessa kaivella omasta 'kirjastosta' vanhoja AKK:n sääntökirjoja jos on tarve.
Nämä asiathan on vissiin mainittu topicin alussa jossain....
...mutta ettei joku saa väärää kuvaa.
Nimim.
Luokkaa kiinnostavana pitävä (pienin varauksin**) mutta ei riittävän ajotaidon omaava osallistujaksi.
**maavara. Koska mun autosta (Tamiya TA05 MS) ei saa noin korkeata järkevästi.
Ainoastaan jos siinnä on 0 ulosjoustoa niin nippa nappa voi onnistua viilailematta materiaalia tukivarsista.
Lainaus käyttäjältä: kenne - 25.11.10 - klo: 16.21
**maavara. Koska mun autosta (Tamiya TA05 MS) ei saa noin korkeata järkevästi.
Ainoastaan jos siinnä on 0 ulosjoustoa niin nippa nappa voi onnistua viilailematta materiaalia tukivarsista.
Ihme juttu, kyllä ko. autosta pitäisi 8mm maavara saada HELPOSTI.
Ensimmäinen asia on iskareiden pidentäminen - riittää kun ruuvaa iskarinpäätä esim. kierroksen tai kaksi aukipäin, tai asentaa pidemmät pallokupit.
Seuraavaksi tietysty droop-ruuvit enemmän auki... jos otat ne aivan auki, niin veikkaan että autostasi saa jopa 15mm maavaraa.
Kun täällä nyt puhutaan siitä, mitä runkoja VTR:ssä voi käyttää, niin sanokaas onko tuota DF-03Ra:ta mahdollista saada sellaiseksi, että sillä pysyy jonkun muun mukana... :grin: Sen saa kyllä lailliseksi, siinä ei ole mitään epäselvää.
Kun tuota maavaraa pitäisi pudottaa 17mm:stä lähemmäs 8:aa, niin kannattaako ostaa lyhyemmät iskarit (55mm->50mm) vai olemassaoleviin löysemmät jouset?
Kaikenlaiset mielipiteet tervetulleita - jossain vaiheessa pitäisi päättää, etsinkö jotain touring -runkoa vai koitanko tuunata tuota.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 16.31
Tiedän että TA05 ja 415 saa helposti 12mm maavaraa. Mistä tiedän, nio koska olen niillä ajannut.
Jerzi
Sit muistanet kun tota mun alustaa tutkittiin ja mittailtiin Tattarisuon varikolla. :p
Lopputulos oli. Ei enään ulosjoustoa ja just 8mm palikka mahtu alle.
No se voi olla että mun TA05sen hiilari pohjalevy oli joku B quality yksilö.
Olihan siinnä 2 asteta enemmän aurausta toisella puolella kun toisella (vaikka kaikki osat vaihdetu puolelta toiselle ja toisiin).
Lainaus käyttäjältä: kenne - 25.11.10 - klo: 23.08
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 16.31
Tiedän että TA05 ja 415 saa helposti 12mm maavaraa. Mistä tiedän, nio koska olen niillä ajannut.
Jerzi
Sit muistanet kun tota mun alustaa tutkittiin ja mittailtiin Tattarisuon varikolla. :p
Lopputulos oli. Ei enään ulosjoustoa ja just 8mm palikka mahtu alle.
No se voi olla että mun TA05sen hiilari pohjalevy oli joku B quality yksilö.
Olihan siinnä 2 asteta enemmän aurausta toisella puolella kun toisella (vaikka kaikki osat vaihdetu puolelta toiselle ja toisiin).
Vaikuttaapa oudolta... En ollenkaan epäile rc-autotietämystäsi, mutta olihan drooppiroovit löysätty myös?
Pitoaineet pois ja vaikka maavara 6mm ? ... tosin jotkut tuntuu olevan vannoutuneita veturimiehiä :lol:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kuvapuisto.fi%2Fimages%2Fgalleria%2Fkuvat_isot%2Fjunarata1.jpg&hash=53b442c8ab0a17a38325417f512b1dcfd59a267c)
..sori,... oli pakko :lol:
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 23.43
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.11.10 - klo: 23.34
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Oletkos kokeillut ajaa turistiautoa ilman pitoainetta matolla :huh: Iso myyrissä voi ehkä toimia mutta muualla ei.
Eikös nuo drifterit ole kuitenki oma laji, jos haluaa sutii niin menee niitä sitten ajelemaan :wink:
Jerzi
Ei mulla oikeaa turistia ole. Tamiyan pulkalla välillä ajelen, pojan autoa "testaan". Renkaista se on kiinni (, kiinankumit pitää ihan hyvin). Ja kuskista.
Pitoaineella pito on kuin kiskoilla, se ei ole hauskaa.
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.11.10 - klo: 00.02
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.11.10 - klo: 23.48
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 23.43
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.11.10 - klo: 23.34
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Oletkos kokeillut ajaa turistiautoa ilman pitoainetta matolla :huh: Iso myyrissä voi ehkä toimia mutta muualla ei.
Eikös nuo drifterit ole kuitenki oma laji, jos haluaa sutii niin menee niitä sitten ajelemaan :wink:
Jerzi
Ei mulla oikeaa turistia ole. Tamiyan pulkalla välillä ajelen, pojan autoa "testaan". Renkaista se on kiinni (, kiinankumit pitää ihan hyvin). Ja kuskista.
Pitoaineella pito on kuin kiskoilla, se ei ole hauskaa.
Niin jos sinulla ei edes ole kunnon kalustoa ja kuitenki annat ymmärtää että olet vähintään kokeillut pitoaineella ajella VTR autolla. Annat kuitenki sinun kirjoituksilla ymmärtää että tiedät/tunnet tämän lajin jotenki paremmin kuitenki :embarrassed:
Oletkos koskaan nähnyt kuin VTR autoilla ajetaan kisaa sisällä että ulkona :huh:
Koska kuitenki kyselet minulta tuon saman kysymyksen niin listaan tähän mitkä luokat olen ajannut kisaa.
M8 USEITA KISOJA
M8 TRUKKI 2 KISAA
M10 2WD JA 4WD USEITA KISOJA
SHARKEILLA USEITA KISOJA
LS-5 USEITA KISOJA
FAMMA KROSSIA 3 KISAA
C8 1 KISA
TSS JOKUNEN KISA
TP-10 1 KISA
MONSTERIT
M8 RALLY GAME JOKUNEN KISA
VTR USEITA KISOJA
MINIT 2 KISAA
siinä on minun lista.
Jerzi
Unohdit sanoa missä kaikissa sä oot MESTARI.
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 25.11.10 - klo: 23.29
Pitoaineet pois ja vaikka maavara 6mm ? ...
Meillä on jo toimivat tekniset säännöt, ja niillä mennään. Josko loppuis jo vääntö?!
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.11.10 - klo: 00.09
Voi Marko, kisoja tulee ja menee ja voittoja tulee ja menee...
Voittoja tulee ja menee mutta jerzi se vaan on MESTARI :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 25.11.10 - klo: 23.43
Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 25.11.10 - klo: 23.34
Ilman pitoaineita autot myös liikkuisivat realistisemman näköisesti. Eikä tarvitsisi rajoittaa välitystä ja muuta tekniikkaa kun ei kuitenkaan kiihdy vaan sutii.
Oletkos kokeillut ajaa turistiautoa ilman pitoainetta matolla :huh: Iso myyrissä voi ehkä toimia mutta muualla ei.
Eikös nuo drifterit ole kuitenki oma laji, jos haluaa sutii niin menee niitä sitten ajelemaan :wink:
Jerzi
Turisti on turisti.
Vintage on vintage.
Just tässä tää on mitä ihmettelen.
On sääntöjä siitä ja tästä jotta autot olis mahdollisimman realistisen näkösiä.
No mutta kun radalle menee ajamaan niin siihen sen realismi sitten katosikin.
En ymmärrä yhtään mitä tässä luokassa edes haetaan...
Realismia, mutta ei kuitenkaan realismia.
Ikivanha mustang = ominaisuuksiinsa nähden ylimääräsesti tehoa ja varsinkin senaikaisilla renkailla vähän laihahkon laisesti pitoa.
VTR mustang = DTM pito Fiat 127 teho
Ja siis just tän täyden vastakohdan takia mua ihmetyttää että sit ollaan kuitenkin tarkkoja esimerkiks korin värin suhteen.
Selittäkää mulle kun ei vaan mee mun kaaliin että mitä tässä luokassa haetaan takaa.
Mielenkiintosta olis tommonen perhanan hyvännäkönen auto rakentaa, mutta...
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 25.11.10 - klo: 23.26
Lainaus käyttäjältä: kenne - 25.11.10 - klo: 23.08
No se voi olla että mun TA05sen hiilari pohjalevy oli joku B quality yksilö.
Olihan siinnä 2 asteta enemmän aurausta toisella puolella kun toisella (vaikka kaikki osat vaihdetu puolelta toiselle ja toisiin).
Vaikuttaapa oudolta... En ollenkaan epäile rc-autotietämystäsi, mutta olihan drooppiroovit löysätty myös?
Silloinkin oli ruuvit auki.
Pakko oli mennä vaihtamaan Vintage kumit alle ja drooppiruuvit auki mittausta varten.
Uudella pohjalevyllä ei ongelmia läpäistä Vintage katsastus.
Kaikki ulkona ilman iskareita reilu 13mm maavarra.
Drooppiruuvit nykyisen säädön mukaan, jää maavaraa n. 12mm ilman iskareita.
On pohjalevyissäkin eroa :-)
En tiedä mikä II-laadun (vai oliko edes Tamiyan alkuperäinen?) levy se vanha oli.
Ja mitä autotietämykseen tulee niin...RC puolella sitä ei ole nimeksikään....crawlereista nyt jotain pientä oppinu täs 2v aikana
Voihan se olla, että on ollu sitten pohjalevy tukivarsien kohdalta leveämpi jostakin syystä... Silloinhan tukivarret ei pääsis laskemaan niin alas.
Eiköhän tehdä niin että annetaan heidän kirjoittaa jotka tietävät miten luokassa tulisi ajaa, vaikkeivät ikinä ole ajaneet tai edes aikeissa ajaa luokkaa.
Me muut voitais vaan pitää hauskaa oikeasti ajamalla näillä, kun kuitenkin niin hieno ja tasaväkinen luokka on aikaiseksi saatu.
Pakko vastata.
Eikös toi jerzin teksti oo pikkasen ylimielistä.
komppaan bluebeetleä ajakaa ja pitäkää hauskaa.
Täällä foorumilla on aina näitä turhia ajoja :laugh:
Lupaan täälläkin harkita sitä kilpurin rakentamista :wink: . Täälläpäin laji on vaan outo, joten joutuisi yksin treenailemaan. Kuitenkin tuo vanha TC3 olisi mukava ottaa hyötykäyttöön, kun osiakin autoon vielä saa
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 26.11.10 - klo: 09.00
Lupaan täälläkin harkita sitä kilpurin rakentamista :wink: . Täälläpäin laji on vaan outo, joten joutuisi yksin treenailemaan. Kuitenkin tuo vanha TC3 olisi mukava ottaa hyötykäyttöön, kun osiakin autoon vielä saa
Kannattaahan tuo auto rakentaa, jos on mielenkiintoa. Helposti käy niin ku tääläki kävi, eli pikkuhiljaa useampi ja useampi on alannu kiinnostumaan luokasta kun on nähny autoja reeneis.
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 26.11.10 - klo: 09.18
Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 26.11.10 - klo: 09.00
Lupaan täälläkin harkita sitä kilpurin rakentamista :wink: . Täälläpäin laji on vaan outo, joten joutuisi yksin treenailemaan. Kuitenkin tuo vanha TC3 olisi mukava ottaa hyötykäyttöön, kun osiakin autoon vielä saa
Kannattaahan tuo auto rakentaa, jos on mielenkiintoa. Helposti käy niin ku tääläki kävi, eli pikkuhiljaa useampi ja useampi on alannu kiinnostumaan luokasta kun on nähny autoja reeneis.
Itse asiassa sama tarina Lohjalla. Kävin parina lauantaina ajamassa Comerolla ja muutama muukin kiinnostui. Tällä viikolla saapui tekemäni kimppatilaus, renkaita, vanteita ja koreja neljälle kaverille. Innolla odotan, kunhan saadaan muutama auto lisää viivalle! :wink:
Uusi koppa valmiina vanhan teippivirityksen tilalle.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motron.fi%2Fvtr_1.jpg&hash=2dfe61e73c750e07e60ce6a080e98f1ab047b845)
Yokomohan se hihnavedolla...
Hieno, ainakin erottuu muista neonvärisen katon avulla.
Muuta en uskalla kirjoittaa ettei tule taas lynkkausporukka perään.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 26.11.10 - klo: 21.46
Hieno, ainakin erottuu muista neonvärisen katon avulla.
Ei ole neonväriä...
Nice! Tyyliikkäät värit oot löytänyt ja hieno lopputulos.Toivottavasti kohtaamme radalla :wink:
Numeroiden tyyli kruunaa.Lynkakkoot joku jos haluaa,tämä on se miksi mä ajan VTR-luokassa!
Jos sulla on punainen Sikun traktori niin et saa tulla meidän hiekkalaatikolle, siellä pitää olla Plaston keltainen kaivuri...
Kuulostaako tutulta?
Onneksi ainakin Myyrissä VTR ilmapiiri on paljon rennompi mitä täällä foorumilla.
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Nopealla kuuklaamisella ainakin tommonen lelu löyty:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autotoys.com%2Fpics%2Fthumbs%2Ft_rcchell.jpg&hash=1a60486933523255fc24b8577b1b8baad47a0171)
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.11.10 - klo: 21.46
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Dodge challengeria ei ole tullut vastaan mutta sisar malli plymouth barracuda löytyy.
Onkos kukaan laskenut monta koria on sallittu VTR luokkaan? Retroracingin korit voi unohtaa kun ne ei kestä.. :roll:
Uusi kori pitäis hommata jostain ja helposti. Ja perus camaro tai corvette ei kelpaa, onko niitä muita..? Camaro on kyllä hieno mutta niitä on liikaa.
Onko VTR luokan tarkoitus alunperin olla jenkkiauto luokka, vai miksi vuosi rajaus on tollainen. Jos sitä nostaisi vaikka 80-lukuun tulis lisää koreja? Tosin Camaro-luokka kuolis. Kiva olis kyllä vielä tätä luokkaa ajella.
Eikös tälle ole pohjana jenkkilän Vintage Trans-Am luokka? Joten vastaus on "kyllä"
http://www.rctech.net/forum/electric-road/198728-u-s-vintage-trans-am-racing.html
^No niin sieltä hän se sitten tulee. Olihan siinä jopa 10 koria... Pitää vissiin ruveta driftaa :undecided:
Kaikki korit pre-79 on sallittuja,poislukien GT-autot.
Merkkiin tai malliin katsomatta.
Vai lukeeko siellä jossain että vain amerikkalaiset autot?Siis jertsin säännöissä jotka ovat SUOMESSA voimassa?
Miksi katsoa sääntöjä jenkkien kirjasta kun ajetaan Suomessa?Haloo...
Näin mä ainakin tuon kori-asian ymmärrän.
Retrot ja muutkin korit kestää jos niitä ei mällää.Kaikki hajoaa kun yrittää :wink:
Ja Koheltaja:Ketään ei ole pois jätetty,tai estetty osallistumasta ajoihin minkään värin takia.Jos tälläisen kohdan löydät säännöistä niin tuoppa esille.
Vain MINUN TOIVEESTA on ollut keskustelua siitä että tiettyä aikakauden mukaisuutta olisi mielessä kun koria tekee.Tämä ei ollut mikään sääntöseikka.Vain yhden kuljettajan toive.
Älkää nyt edelleen sekoittako sitä asiaa.Mainitsin tämän monesti aiemmassa keskustelussa mutta jotenkin se kohta on nupisijoilta nyt suuresti unohtunut ja normaalista keskustelusta on tullut valittamista.
Ja aihe tuodaan esille "vajavaisena".
Yhtäkkiä toive korien maalauksista onkin muodostunut säännöksi täällä foorumilla ja hauska porukka onkin kuulemma nupisijoita ja valittajia?
Mitäs te olette?Mitä te olette täällä nyt tehneet?(tämä kysymys oli kohdistettu luokan arvostelijoille)
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 14.44Ja Koheltaja:Ketään ei ole pois jätetty,tai estetty osallistumasta ajoihin minkään värin takia.Jos tälläisen kohdan löydät säännöistä niin tuoppa esille.
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 14.44Yhtäkkiä toive korien maalauksista onkin muodostunut säännöksi täällä foorumilla ja hauska porukka onkin kuulemma nupisijoita ja valittajia?
Siinäpä se pointti tulikin, menkää sääntöjen mukaan ja lopettakaa foorumilla älytön hiekkalaatikko leikki autojen kosmetiikasta niin saatte paremmin jengin innostumaan VTR luokasta. Tätä asiaa tarkoitin kommentillani, ei narinaa, ei jupinaa, vaan pelkkä toteamus.
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
Retron korit ei kestä mun käytössä :afro:
Niin kyllähän se kori asia menee käytännössä noin, kun juuri muita sen ikäisiä ei valmisteta?
Ja jostain Lanciastakin jo tuli jotain napinaa joltain, en muista keltä enkä syytä ketään.
Olisi kiva jos koreissa olisi valinnanvaraa enemmän, syyllistän siis valmistajia :smiley:
Nämä nyt on väsyneen miehen ajatuksia...
Kisoissa ei kyllä ole ollut mitenkään kireetä, päinvastoin kivaa on ollut.
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 28.11.10 - klo: 14.30
^No niin sieltä hän se sitten tulee. Olihan siinä jopa 10 koria... Pitää vissiin ruveta driftaa :undecided:
Ota Datsun 240Z, se on hieno! Olen tietysti ihan puolueeton. :-) (Huom. wheelbase ei ole 257mm)
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-tamiya-datsun-240z-rally-body-df03-tt01-p-31983.html (http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-tamiya-datsun-240z-rally-body-df03-tt01-p-31983.html)
Ihan jees, ainakin olis erillainen. Joo ja ei se vissiin käviskään autooni(TA05MS).
Etsintä jatkukoon :cool:
No mut nyt löyty! http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-spice-toyota-starlet-kp61-body-200mm-p-32201.html?cPath=438_875 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-spice-toyota-starlet-kp61-body-200mm-p-32201.html?cPath=438_875)
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 21.10.10 - klo: 12.10
Askartelin tuossa pikaisesti taulukon, johon syöttämällä autosi sisäisen välityksen voit laskea eri spurri/pinioni -yhdistelmän kokonaisvälityksen autollesi:
http://users.metropolia.fi/~markoj/64pitch%20gear%20ratio_2003.xls
Hammasmäärät toki täsmäävät 48 pitch -vehkeisiinkin, mutten ole ollenkaan miettinyt mitkä olisivat ko. hammasjaolle realistisen kokoiset hammasmäärät.
Spurrit/pinionit ovat realistisen kokoisia 64 pitch -jakoa käyttäville.
Kun olet syöttänyt oman autosi sisäisen välityssuhteen (diffirattaan hampaat jaettuna keskihihnapyörän hampaat) kertoo taulukko eri vaihtoehdot. Siitä vain valitsemaan yli 5 lukemia.
EDIT:
Taulukossa on valmiiksi 2,25 -sisäinen välitys, joka on TAMIYA TA05 -autosta.
Lisätty kattava lista eri autojen sisäisistä välityssuhteista.
En saanu käytettyä taulukkoa... Kun yritän vaihtaa tota sisäistä välitystä, Openoffice herjaa että asiakirja avattu vain lukua varten? :huh:
Ihan moitteetta tuntuu taulukko toimivan Open officellakin. Laitappas Isosuo tuohon taulukkoon vielä "laajennusosa", jossa on pinjonit 29-15, niin hyvää taulukkoa vois käyttää muuhunkin tarkoitukseen. Taulukkoon voi lisätä myös Xray T3:n sis. välityssuhteen, joka on 1,9.
Ihan huomiona: Vaikka tuossa lukee isolla 64pitch, niin samaa taulukkoa voi kyllä käyttää muillekin hammasjaoille, ei se suhde siitä miksikään muutu millaista hammastusta käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 28.11.10 - klo: 15.04
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
Eilen mahduin komeasti ajelemaan Lohjalla "Veturia" vanhalla driftikopalla, Toyota Levinillä (http://kuvablogi.com/nayta/2182164/). Rengastus ei toki ollut tyylin mukainen Vintage vanteilla, vaan alla joka kulmassa oli 26mm HPI X-pattern renkaat (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=4790). Ihan nätisti meni noinkin, joten ei liene pois sujettua vaikkakin vain reenimielessä ajella muillakin kuin virallisilla koreilla. Vanha Mitsu Lancer (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7404) vosi olla komea, kuten myös tulossa oleva BMW E30 M3 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=17540).
Ihan idean viskonnan tasolla, mikähän laajennus luokan nimeen lisättäis, jos tuollaisetkin korit voisi sallia. Jos olisi esim kaksi eri porukkaa, Vintage ja Roadsport. Vintage kuten nytkin ja Roadsport normi turistin maavaralla, X-pattern (tms vastaava) renkaalla ja uudemmilla koreilla...? :grin: Vois reenailla ihan kimpassa ja kisoissa jakaa erikseen tai ajaa yhdessä. Olikohan taas tyhmempää ideaa kuultukaan... :grin:
Tomi
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 28.11.10 - klo: 15.04
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 14.44Ja Koheltaja:Ketään ei ole pois jätetty,tai estetty osallistumasta ajoihin minkään värin takia.Jos tälläisen kohdan löydät säännöistä niin tuoppa esille.
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 14.44Yhtäkkiä toive korien maalauksista onkin muodostunut säännöksi täällä foorumilla ja hauska porukka onkin kuulemma nupisijoita ja valittajia?
Siinäpä se pointti tulikin, menkää sääntöjen mukaan ja lopettakaa foorumilla älytön hiekkalaatikko leikki autojen kosmetiikasta niin saatte paremmin jengin innostumaan VTR luokasta. Tätä asiaa tarkoitin kommentillani, ei narinaa, ei jupinaa, vaan pelkkä toteamus.
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
Eli siitä kosmetiikasta ei saanut puhua foorumilla?Miksi koit keskustelun koreista ja värityksistä hirveeksi väittelyksi hiekkalaatikolla?
Etkö osaa lukea asioita kuin kiukkuisella äänensävyllä?
Ja sitäpaitsi,tämä viimeisin vääntö tuli ihan TSP/m2/m4 luokan hemmolta jolla siteitä VTR-luokkaan oli 0%..että ne ehdotukset hiekkalaatikko käytöksestä saa osoittaa ihan toiseen linjaan.
Jengia saataisiin varmaan paremminkin jos ne,joita tämä aihe ei kosketa,eikä kiinosta,pitäisivät ne murinat omassa vatsassa.
Varsinkaan ilmoitukset tyyliin:Muuten ajaisin mutta teidän säännöt tyhmiä.Nuo saa jättää suosiolla omaan näppikseen.
Ei kaikkea ole pakko kirjoittaa mitä päässä ajattelee.
Sääntöjen mukaan on koko ajan mentykkin.Ja mennään jatkossakin.
Hyvät jatkot
Vatanen P
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 28.11.10 - klo: 19.29
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 28.11.10 - klo: 15.04
VTR luokka kiinnostaa omalla tavalla mutta sääntöjen mukaiset korit ei. Tuoreemmat euro ja japsi korit on tyrmätty aikoja sitten joten luokka poistui meidän vaihtoehdoista, vaikka luokka houkutteleekin maltillisen vauhdin takia.
Eilen mahduin komeasti ajelemaan Lohjalla "Veturia" vanhalla driftikopalla, Toyota Levinillä (http://kuvablogi.com/nayta/2182164/). Rengastus ei toki ollut tyylin mukainen Vintage vanteilla, vaan alla joka kulmassa oli 26mm HPI X-pattern renkaat (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=4790). Ihan nätisti meni noinkin, joten ei liene pois sujettua vaikkakin vain reenimielessä ajella muillakin kuin virallisilla koreilla. Vanha Mitsu Lancer (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7404) vosi olla komea, kuten myös tulossa oleva BMW E30 M3 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=17540).
Ihan idean viskonnan tasolla, mikähän laajennus luokan nimeen lisättäis, jos tuollaisetkin korit voisi sallia. Jos olisi esim kaksi eri porukkaa, Vintage ja Roadsport. Vintage kuten nytkin ja Roadsport normi turistin maavaralla, X-pattern (tms vastaava) renkaalla ja uudemmilla koreilla...? :grin: Vois reenailla ihan kimpassa ja kisoissa jakaa erikseen tai ajaa yhdessä. Olikohan taas tyhmempää ideaa kuultukaan... :grin:
Tomi
No tuohan ei kuullosta ollenkaan pahalta!Itse asiassa oli joskus puhetta että ottaisi käyttöön 30v-säännön.
Eli kunhan esikuva on 30v vanha kori,your welcome to race!Eli mentäisiin museo-ajoneuvo säännön mukaan.
Itse joskus hämärinä iltoina mietiskelin Vintage Pro-tyylinen tai Pro Saloon jossa olisi isommat siivet sallittuja,koria saisi muokata(tehdä pullistuksia,etu spoilereita,joku pikkasen kiukkuisempi kone vaikka useampi koko niin olisi isompaa hajontaa,ja kaikki noparit sallittuja.
Korit olisi Saloon,Sedan,Coupe mutta vuosimalli raja joku 1990,esimerkiksi.Ei GT-koreja :p
Eli semmoinen "voimaa radalle",jossa moottorin,noparit voisi sitoa painoonkin.Mitä enemmän extraa autossa niin painoa sen mukaan.
Maavara voisi olla vapaa,tai 5-6mm.
Race what ya brung,pienillä rajoituksilla.Että saadaan jotain sääntöjä edes.
Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Kirjoittanut: TomiKoo
LainaaIhan idean viskonnan tasolla, mikähän laajennus luokan nimeen lisättäis, jos tuollaisetkin korit voisi sallia. Jos olisi esim kaksi eri porukkaa, Vintage ja Roadsport. Vintage kuten nytkin ja Roadsport normi turistin maavaralla, X-pattern (tms vastaava) renkaalla ja uudemmilla koreilla...? grin Vois reenailla ihan kimpassa ja kisoissa jakaa erikseen tai ajaa yhdessä. Olikohan taas tyhmempää ideaa kuultukaan... grin
Kehittämisen arvoinen asia myös mielestäni. Kuitenkin hienoja koreja on maailma pullollaan.
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 28.11.10 - klo: 20.02
Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Nomut toihan on -80 tai uudempi, ko on neliskanttiset etuvalot :)
Vatolle kiitos herttaisista sanoista, olet kyllä huippujätkä tulkitsemaan kirjoituksiani ja mielialojani, varsinainen meedio! Varsinkin tuo puhuttelu allekirjoituksineen on varsin vakuuttava ja luo uskottavuutta puhutteluusi :mrgreen:
En voi sille mitään jos koet kirjoitukseni hyökkääväksi ja arvostelevaksi, ja sille sä et taas voi mitään että Suomessa vallitsee sananvapaus, myös tässä topicissa. Näppiksen välityksellä tekstistä tulee helposti kylmää, ilmeet, äänenpaino/sävy ei välity eikä hymiöitä jaksa aina joka väliin tunkea.
Tuo TomiKoon idea on loistava ja varmaan toisi lisää kuskeja radoille. Vauhdit järkeviä ja kaluston ei tarvitse olla sitä uusinta uutta menestyäkseen. Aidon näköisiä Sedan koreja löytyy HPI:ltä ja Tamiyalta leegion verran joten taatusti radalla on vaihtelevan näköisiä koreja.
Kyllä alkaisikin olla vaikkapa uuden luokan paikka jo pikkuhiljaa..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 28.11.10 - klo: 20.14
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 28.11.10 - klo: 20.02
Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Nomut toihan on -80 tai uudempi, ko on neliskanttiset etuvalot :)
Arvasin että joku huomaa... :laugh:
Wikistä:"The 60 series, introduced in 1978"
Tai sit mä modaan pyöreät valot...tai jotain :afro:
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 20.00
No tuohan ei kuullosta ollenkaan pahalta!Itse asiassa oli joskus puhetta että ottaisi käyttöön 30v-säännön.
Eli kunhan esikuva on 30v vanha kori,your welcome to race!Eli mentäisiin museo-ajoneuvo säännön mukaan.
Hienoa, että idea sai kannatusta (pl BB)! :wink: Itsellä kiinnostus Roadsporttiin lähtee tuolta 1:1 maailmasta, appiukko kiertää sarjaa vm 65 FB Mustangilla (http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Botniaring+3-4.7.2010+canonfotopalvelu%28a%29gmail.com/Roadsport+A+ja+V8/ABCD1839.JPG?changesize=1). Samoissa lähdöissä (luokat V8 ja A) on viivalla myös tämän näköisiä autoja: BMW 1 (http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Botniaring+3-4.7.2010+canonfotopalvelu%28a%29gmail.com/Roadsport+A+ja+V8/ABCD9170.JPG) & BMW 2 (http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Botniaring+3-4.7.2010+canonfotopalvelu%28a%29gmail.com/Roadsport+A+ja+V8/ABCD3583.JPG). Lisäksi toisen luokan lähdössä ajoi kuvan Toyota (http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Botniaring+3-4.7.2010+canonfotopalvelu%28a%29gmail.com/Roadsport+B+ja+C/ABCD2931.JPG), joka on jo riittävän lähellä linkkaamaani Leviniä... :wink:
Ja jos miettii sanaleikkiä aiheesta: Jos nimeksi hyväksyttäisiin Roadsport, saataisiin virallinen RTR-luokkakin aikaiseksi... :grin: :wink:
bb laittaa uuden luokan alulle... ;)
Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 28.11.10 - klo: 19.23
Ihan moitteetta tuntuu taulukko toimivan Open officellakin. Laitappas Isosuo tuohon taulukkoon vielä "laajennusosa", jossa on pinjonit 29-15, niin hyvää taulukkoa vois käyttää muuhunkin tarkoitukseen. Taulukkoon voi lisätä myös Xray T3:n sis. välityssuhteen, joka on 1,9.
Ihan huomiona: Vaikka tuossa lukee isolla 64pitch, niin samaa taulukkoa voi kyllä käyttää muillekin hammasjaoille, ei se suhde siitä miksikään muutu millaista hammastusta käyttää.
Jep, ihan hyvinhän toi toimii... kun lataa ensin omalle koneelle (eli käyttäjässä vika) :embarrassed:
Joo tosiaan, kuten mainitsinkin, käy myös 48dp ja muillekin jaoille.
Voisin laajentaa taulukkoa ja päivittää sen.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 28.11.10 - klo: 20.30
Vatolle kiitos herttaisista sanoista, olet kyllä huippujätkä tulkitsemaan kirjoituksiani ja mielialojani, varsinainen meedio! Varsinkin tuo puhuttelu allekirjoituksineen on varsin vakuuttava ja luo uskottavuutta puhutteluusi :mrgreen:
En voi sille mitään jos koet kirjoitukseni hyökkääväksi ja arvostelevaksi, ja sille sä et taas voi mitään että Suomessa vallitsee sananvapaus, myös tässä topicissa. Näppiksen välityksellä tekstistä tulee helposti kylmää, ilmeet, äänenpaino/sävy ei välity eikä hymiöitä jaksa aina joka väliin tunkea.
Tuo TomiKoon idea on loistava ja varmaan toisi lisää kuskeja radoille. Vauhdit järkeviä ja kaluston ei tarvitse olla sitä uusinta uutta menestyäkseen. Aidon näköisiä Sedan koreja löytyy HPI:ltä ja Tamiyalta leegion verran joten taatusti radalla on vaihtelevan näköisiä koreja.
Puhutteluja pitää koulujen opettajat,mä en kuulu niihin.
Enkä koe edelleenkään tekstiäsi hyökkääväksi,kunhan ihmettelin että miksi joskus sanomastani toiveesta olikin muodostunut sullekkin sääntö?
Eniwei,
Samaa mieltä olen,foorumilla ei välity nuo mainitsemasi ruumiineleet jotka paljastavat,millainen taka-ajatus kussakin lauseessa on.Silloin pitäisi olla kuvaamasi meedio.Se on sääli.Moni asia tulkitaan väärin liian helposti.Kiivaassa ajatuksenvaihdossa vesiämpäristä tulee bensaämpäri.
Sananvapaus vallitsee kyllä,mutta toiset sanoo foorumilla kun on jotain sanottavaa,toiset taas että on mahdollisuus kirjoittaa antamatta mitään tärkeää aiheeseen.
Vai käytätkö sananvapauttasi jokaiseen kahvipöytäkeskusteluun jonka ohitse kuljet?Ymmärsit varmaankin tuon pointin.Sananvapaus on olemasssa mutta se tuo mukanaan vastuuta siitä mitä sanot.
Allekirjoitus omalla nimellä oli sen takia että en piileksi nimimerkin takana,varsinkaan kun me ei olla taidettu tavata in real life ja että näkee helposti että olen mukana tässä luokassa aktiivisesti.
Vastaan sanomisistani myös oikeassa elämässä.Siksi myös oma nimeni ilmestyi.Ja jos asian tiimoilta tulee enempi keskustelun halua niin tietää kenen hihaa tulet nyppimään kisoissa jos haluat jutella.En siksi että voisin näytellä jotain auktoriteettihahmoa uhoavalle nettikirjoittajalle :mrgreen:
Annetaanko tämän jutun olla jo?Hienoa.Sä kun tunnut olevan yhtä hyvä tulkitsemaan kuin mäkin niin eihän tästä mitään tuu :lol:Niinkuin 2 sokeaa kopittelis pallolla.
Mutta toiseen (ja parempaan)aiheeseen eli siihen toiseen luokkaan:
Ei muutakuin pykäämään pystyyn sitten.Mä en siihen rupea että keksisin jotkut säännöt ja kuuntelen kaikkien valituksia niistä.No way. :lol:
Mutta jos koen tarpeeksi mielenkiintoiseksi niin kyllä hommaan auton ja tuun viivalle.
Tuo RTR-luokka viittaus oli hyvä :lol:
Ja edelleen muistutuksena:
Autot tehdään sääntöihin,ei säännöt autoihin.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.11.10 - klo: 21.46
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Ainoat ja lähimmat Challengeriin oon nähnyt kun Cudasta on maalattu Challenger,ovat samaa bodya.
Sillälailla vois onnistuakkin.
Olet kyllä vato, uskomaton. Allekirjoituksesi oli pelkästään auktoriteettisi vahvistamista varten, ei siksi että löytäisin sut tarvittaessa paremmin tilasta, missä oleillaan samaan aikaan. Tilanne on toinen jos pidät paidassa nimilappua harrastepaikalla, muussa tapauksessa on aivan sama millä nimellä esiinnyt missäkin koska naaman ja nimen yhdistäminen vaatii meedion taitoja, niitä mulla ei ole.
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 22.05Annetaanko tämän jutun olla jo?Hienoa.Sä kun tunnut olevan yhtä hyvä tulkitsemaan kuin mäkin niin eihän tästä mitään tuu :lol:Niinkuin 2 sokeaa kopittelis pallolla.
Samaa mieltä, eiköhän tämä verbaaliakrobatia ole tässä :wink:
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 22.17
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 27.11.10 - klo: 21.46
Onko kellekkään tullut vastaan wanhaa Dodge Chalengerin koppaa?
Ainoat ja lähimmat Challengeriin oon nähnyt kun Cudasta on maalattu Challenger,ovat samaa bodya.
Sillälailla vois onnistuakkin.
Tuota vaihtoehtoa pitää tutkailla, pitää vähän penkoa netin syövereitä ja katsoa minkälaisen kopan siitä saisi rakenneltua.
Monen ihmisen pyynnöstä päivitin tekemääni välitystaulukkoa.
Taulukkoon päivitetty pinionit kattamaan 20-50 hammasta, sekä spurrit 60-102 hammasta.
Lisäksi Tamiya Df03ra -auton sisäinen välityssuhde lisätty listaan, kiitos pijokelan.
Tässä linkki:
http://users.metropolia.fi/~markoj/Gear_ratio.xls
Sokean tulkinta jatkui edelleen.Jos osaat netistä etsiä,niin nimelle löytyy yleensä kasvot :wink:Sitten tietää ketä etsii samasta tilasta.Ei tarvi meediota.
Jos en väärin muista niin se jerryn laittama linkki jenkkien nettisivuille(tämän topiikin aloitussivu) jossa höpisevät maalauksista,niin siellä oli joku GULF-teemainen Cuda,Schumacher mainoksilla.Se oli aika pahasti Challenger vaikutteinen.Sivua en valitettavasti muista,niitä tais olla joku +100 sivua lätinää..sorry.
Toki perinteinen KVG,saattaa auttaa kans.Jos et löydä niin huikkaa,tänne tai yv,mulla taitaa olla sen kuva työmaan koneella tallessa.
Ja jos kurkkaat Trans Am sarjan Challen kuvia niin eipä taida vaatia kuin maskin muutos värillä ja takavalot.Sitten on aika helppo "luulla" Challengeriksi.
ja tuossakin yksi joka "pikaisella" vilkaisulla menee Cudan Isoveljestä.
http://www.bodiesbybean.com/images/gallery/276.jpg (http://www.bodiesbybean.com/images/gallery/276.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 28.11.10 - klo: 23.18
PS Löysin porsche 934 takasiivellä...
Siipi luonnollisesti kielletään, jos se tosiaan on siipi, eikä esikuvanmukainen spoileri... eiks jeh? :wink:
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 22.05
siihen toiseen luokkaan:
Ei muutakuin pykäämään pystyyn sitten.Mä en siihen rupea että keksisin jotkut säännöt ja kuuntelen kaikkien valituksia niistä.No way. :lol:
Pallo karkaa kyllä näistäkin käsistä muualle, henkilökohtaisesti en kaipaa vastuuta uuden, osittain päällekkäisen luokan hyväksymisen ja läpi runnomisen kanssa. Nykyinen luokka on hyvä, lähes erinomainen. Vain kiistat koreista ja renkaista hiertävät useimpia. Heitimme kimpassa ilmoille "villejä ideoita", josko nykyistä Vintagea voisi kehittää yleisöystävällisempään suuntaan, löysentämällä nykyisiä rajoituksia korien, renkaiden ym. suhteen. Tämä on tainnut olla useiden toive jo pitkään. Jos nykyisistä säännöistä ei voida joustaa, edes toisen epävirallisen sivuhaaran verran, on asia varmaankin käsitelty. Toki kukaan ei kiellä reenimielessä ajelua, vaikka isommallakin porukalla... :wink:
Itsellä "sääntöinä" tai paremminkin ohjenuorana hauskanpitoon sekä Vintage että "toisessa luokassa" on tähän saakka riittäneet:
- Tekniikka 17,5t "stanu" kone (nyt vanha SP, pakissa odottamassa v3 SP) ja jokin säädin (nyt Nosran Stock Spec) + 2S
- Renkaat HPI Vintage tai HPI X-pattern (tai vastaava kuvioitu rengas), pidotus vapaa
- Vanteet auton tyyliin sopivat, aitoa vannetta muistuttavat "turistivanteet", joko Vintage tai muu soveltuva
- Maavara turistiluokkien mukaisesti (nyt käytössä noin 9mm VTR takia, 6mm lienee sopivampi sisäradoille)
- Kori 1/10 autolle tarkoitettu, oikeaa autoa muistuttava kori, siipi vapaa. Myös vanhan mallisen korin ja uuden mallisten vanteiden sekoitus sallittu (vrt 1:1 ProTouring / Restomod)
- Korin väritys tyyliin sopiva, Vintage "ajan henkeen", nykyaikainen look vapaa väritys.
Noilla nykyistä veeteeärrää löysemmillä "säännöillä" on saanut monia ulkonäöllisesti hauskoja juttuja, joista monet sopivat tätä nykyä vain driftihommiin. Kumipyörillä niistä on kuitenkin saanut myös kelvollisen ajettavan. Läppiajoista ym veriseen kilpailemiseen liittyvästä en tiedä, hauskaa on ollut!
Itse en kauheasti lisää vauhtia kaipaa, nyt käytössä oleva säädin sopivaksi todetulla 5 pintaan olevalla välityksellä on erittäin bueno. Lisäteho lienee turmio myös noille X-pattern renkaille, jos se oli Vintage-renkaillekin.
Mutta mielipiteiden luvatussa maassa olen saanut sanottavani hyvässä hengessä sanottua, josko tästä tulisi kipinää muillekin kokeilla jotain "out of the box" tyyppistä?! :wink:
Tomi
Tuo aerodynamiikka olisi mielenkiintoista testata.
Casinolla kun peräpito karkasi vauhtikurvissa siiven irtoamisen jälkeen,meni arvuutteluksi kun kotia pääsin ja tarkastelin autoa tarkemmin.Toinen takapyörä antoi myös n 2ast camberia ei oli muuttuvat kulmat loppulähdössä.Ylätukivarren kiinnitys hubiin oli löystynyt ja takafillari heilui aika reippaasti.
Se että oliko pidon menetys siivestä vai kulmista kiinni olikin sitten se arvailu.
Kuusaalla kesällä pääsin 2 sijaan Parman -57 Chevyllä ja ei se ainakaan jalkoihin jäänyt Camaroille.Ja jerryn Corvette ei vauhdilla karannut.Näillä kahdella se aerodynamiikka ero on melkoinen.
Korien keveyskin on arveluttavaa kun se Parman kori ole kevyt ja HPI:n Cudallakin mun auto painaa 1497..Akkuteline rosteria :lol:
Veikkaan että -57 korilla se on 1500+.
Sitten on toinen kysymys johon toivoisin saavani hyviä,faktallisia vastauksia:
-Säännöissä on mainittu että ei saa käyttää isoja takasiipiä ja että sallitun merkin on saanut HPI:n Cudassa ja Camarossa tuleva siipi.
Onko sääntöjen mukaista laittaa tätä samaa siipeä esim Mustangiin tai retron Escorttiin?
Jos siipi on laillinen Cudassa,onko sama siipi sallittu myös muissa autoissa?
Tämä kysymys siksi että mielestäni siipi on sallittua laittaa muihinkin koreihin kuin niihin joissa se tulee mukana.
Ja toivon että näin on,koska silloin mahdollisesta aerodynamiikka hyödystä pääsevät muutkin osalliseksi.
Ainakin Jonnin Pegasus Cudassa taisi olla HPI:n sallittu takasiipi?Näinkö väärin?
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 28.11.10 - klo: 23.46
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 22.05
siihen toiseen luokkaan:
Ei muutakuin pykäämään pystyyn sitten.Mä en siihen rupea että keksisin jotkut säännöt ja kuuntelen kaikkien valituksia niistä.No way. :lol:
Pallo karkaa kyllä näistäkin käsistä muualle, henkilökohtaisesti en kaipaa vastuuta uuden, osittain päällekkäisen luokan hyväksymisen ja läpi runnomisen kanssa. Nykyinen luokka on hyvä, lähes erinomainen. Vain kiistat koreista ja renkaista hiertävät useimpia. Heitimme kimpassa ilmoille "villejä ideoita", josko nykyistä Vintagea voisi kehittää yleisöystävällisempään suuntaan, löysentämällä nykyisiä rajoituksia korien, renkaiden ym. suhteen. Tämä on tainnut olla useiden toive jo pitkään. Jos nykyisistä säännöistä ei voida joustaa, edes toisen epävirallisen sivuhaaran verran, on asia varmaankin käsitelty. Toki kukaan ei kiellä reenimielessä ajelua, vaikka isommallakin porukalla... :wink:
Itsellä "sääntöinä" tai paremminkin ohjenuorana hauskanpitoon sekä Vintage että "toisessa luokassa" on tähän saakka riittäneet:
- Tekniikka 17,5t "stanu" kone (nyt vanha SP, pakissa odottamassa v3 SP) ja jokin säädin (nyt Nosran Stock Spec) + 2S
- Renkaat HPI Vintage tai HPI X-pattern (tai vastaava kuvioitu rengas), pidotus vapaa
- Vanteet auton tyyliin sopivat, aitoa vannetta muistuttavat "turistivanteet", joko Vintage tai muu soveltuva
- Maavara turistiluokkien mukaisesti (nyt käytössä noin 9mm VTR takia, 6mm lienee sopivampi sisäradoille)
- Kori 1/10 autolle tarkoitettu, oikeaa autoa muistuttava kori, siipi vapaa. Myös vanhan mallisen korin ja uuden mallisten vanteiden sekoitus sallittu (vrt 1:1 ProTouring / Restomod)
- Korin väritys tyyliin sopiva, Vintage "ajan henkeen", nykyaikainen look vapaa väritys.
Noilla nykyistä veeteeärrää löysemmillä "säännöillä" on saanut monia ulkonäöllisesti hauskoja juttuja, joista monet sopivat tätä nykyä vain driftihommiin. Kumipyörillä niistä on kuitenkin saanut myös kelvollisen ajettavan. Läppiajoista ym veriseen kilpailemiseen liittyvästä en tiedä, hauskaa on ollut!
Itse en kauheasti lisää vauhtia kaipaa, nyt käytössä oleva säädin sopivaksi todetulla 5 pintaan olevalla välityksellä on erittäin bueno. Lisäteho lienee turmio myös noille X-pattern renkaille, jos se oli Vintage-renkaillekin.
Mutta mielipiteiden luvatussa maassa olen saanut sanottavani hyvässä hengessä sanottua, josko tästä tulisi kipinää muillekin kokeilla jotain "out of the box" tyyppistä?! :wink:
Tomi
Ensinnäkin,kiistoja ei ole.Vain avointa keskustelua koreista ja maalauksista.
Ja väittelyä on tullut VAIN kun on joku tehnyt autonsa ja sitten vasta
jälkikäteen kiukuttelee kun se ei sopinutkaan olemassa oleviin sääntöihin.
Jos oikeasti haluaa ajaa VTR-kalustolla niin nykyiset säännöt eivät ole ongelma.Taitavat olla oikeasti löyhimpiä koko Touring kisaamisessa.
Korejahan on sallittu iso liuta.Ja syy miksi on GT-korit kiellettyjen listalla on se että sitten olisi kaikilla DeTomas tai Lambo.Sitten tuo sakki näyttäisi ihan stanu tai poro ryhmältä.Ja siihen se menee jos sallitaan.Usko pois.
Tämä nähtiin nopareissa.Kun tuli puntsit niin yksi toisensä jälkeen hommasi sellaiset vaikka alkuun sanoivat että 150-200e noparista on liikaa.Pian se nopari oli pöydällä koska muillakin oli ja ei haluttu antaa etua muille.
Joku aiemmin mainitsi että hänen autonsa kaatuu Retron korilla koska se on painava.Ihan kukkua,se kaatuu jostain toisesta syystä.Ainakin mun ja tiimikaverin mielestä.
Tiimikaveirlla on 170mm alusta(20mm kavennettu Xray T2),ajaa vain Retron koreilla ja se ei kipannut Casinolla.
Mulla ei ole kipannut Camaro,Cuda tai -57 muutakuin mollista tai ulosajosta.
Korisäännöllä on saatu mielenkiintoisia luomuksia radalle ja voin sanoa että Kuusankoskella kesällä,enemmän ihmisiä seurasi VTR-lähtöä kuin Minejä.Ja enemmän kysymyksiä tuli VTR-kalustosta.
Joten näyttävyyden puutetta ei ole.Suurin muutos on korvien välissä.Ja toivon että kohtaamme sut radalla.Mielenkiintoa sulla tuntuu löytyvän.
Autojen säädöllä on suurin merkitys,kaatuko vai sutiiko.Noissa autoissa on melkein yhtäpaljon säätöjä kuin F1 autossa.
Huomasin tämän Casinolla kun olin melkein sekunnin jäljessä kärkeä.Seuraavaan lähtöön muutin pyöränkulmia niin olinkin aika-ajoissa sijalla 3.
:wink:
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.11.10 - klo: 23.15
Sokean tulkinta jatkui edelleen.Jos osaat netistä etsiä,niin nimelle löytyy yleensä kasvot :wink:Sitten tietää ketä etsii samasta tilasta.Ei tarvi meediota.
Kiitos, tätä asiaa en tajunnutkaan. No nyt on netistä etsitty kasvot nimelle ja tiedän mestoilla minkä näköinen hemmo on kyseessä :wink:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsuomenmuseotonline.fi%2Ffi%2Fkuva%2FIlomantsin%2BMuseos%25C3%25A4%25C3%25A4ti%25C3%25B6%2Flres_68428.jpg&hash=88f2814a66592177556cc750084cd93058ce62dc)
Mulle riitti, olen saanut vastaukset kaikkiin kysymyksiin. Kiitos, anteeksi ja näkemiin.
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 28.11.10 - klo: 20.32
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 28.11.10 - klo: 20.14
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 28.11.10 - klo: 20.02
Nonny o starletti tilattu! Japanin ihmeitä veturi kisoihin :grin:
Nomut toihan on -80 tai uudempi, ko on neliskanttiset etuvalot :)
Arvasin että joku huomaa... :laugh:
Wikistä:"The 60 series, introduced in 1978"
Tai sit mä modaan pyöreät valot...tai jotain :afro:
Katsokaapas maalaamatonta kuvaa korista...
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-spice-toyota-starlet-kp61-body-200mm-pi-32201.html?picID=1 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-spice-toyota-starlet-kp61-body-200mm-pi-32201.html?picID=1)
Eli maalattu versio on modattu neliskanttisilla valoumpiolilla 1980+ malliseksi. Koppa itsessään on pyöreälamppuinen. (Näkee myös kopan vieressä olevista tarroista.)
Itsellekin on veturiin tulossa samainen koppa (kun ei te27 corollaa tai celicaa saa kuin M-alustan mitoille...). Joku ihme pakkomielle noihin tojotiin...
On tuo Starlet kyllä käheän näköinen.Melkein rupiaa sormet syyhyämään.
Montaks tilataa? =)
LainaaKatsokaapas maalaamatonta kuvaa korista...
http://www.rcmart.com/catalog/rc-190mm-spice-toyota-starlet-kp61-body-200mm-pi-32201.html?picID=1
Eli maalattu versio on modattu neliskanttisilla valoumpiolilla 1980+ malliseksi. Koppa itsessään on pyöreälamppuinen. (Näkee myös kopan vieressä olevista tarroista.)
Hyvä! Eli kori on kisalaillinen! Jihuu :afro:
Eli en vielä vaihda luisusarjaan :smiley:
Korisäännöistä käyty alustavia keskusteluja eri tahojen kanssa, katsotaan odotellaan viisaita päätöksiä.
Eli olis juttua taas.
Tässä on kysely johon saa vastata vain VTR kuskit jotka on ajannut kisan/kisoja vuoden sisällä.
1 Nostetaakos korivuosi -79 johonki, jos niin minne. Jos nostetaan niin silloin tulee joitakin kysymyksiä myös esille kuten esim spoileri/siipi, 2 tai 4 paikkanen.
2 Lisätään muita rengas vaihtoehtoja sääntöihin. Testattu HPI X-PATTERN D-COMPOUND 26mm ja olen sen todennut hitaamaksi mutta sen ei tarvitse just olla se.
Lisää testi tuloksia saadaan sunnuntaina samasta renkaasta.
Vastaukset minulle YV.nä kiitos. Tänne EI missään nimessä mitään vastauksia sitten kuin tiedämme mihin se johtaa.
Jerzi
ny olis kuplassa värit päällä...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkaitsu82.kuvat.fi%2Fkuvat%2FVTR%2F03122010025.jpg%2F_small.jpg&hash=0a324493ffaf08170839295a8613fccdae31981c)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkaitsu82.kuvat.fi%2Fkuvat%2FVTR%2Fvtr%2520kupla.jpg%2F_small.jpg&hash=080e445db566a3ee85e671b67517ac9690a3002f)
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 03.12.10 - klo: 22.56
ny olis kuplassa värit päällä...
Mistä tuommoista VW Beetlen etäistä sukulaista saa touring-auton mitoilla?
-bb-
toi on vaan n.180-185 levee mut näitä saa täältä (http://www.lexankarosserien.de)
kappas yks jo rantautunu, itellä vielä postissa. sekä rättäri =)
joo on ollu jo pari kuukautta hyllys odottamas inspiraatiota... mulla on kans lisäksi mini ja rättäri
Sorry jos tää ei kuulu tänne, niin silloin tämän viestin saa poistaa.
Tässä mun näkemys/versio Vintage Racing Camarosta.....
...tosin ei ole tulossa harjoituskorina.
..pientä ajan patinaa jo kopassa mut en raaskinnu viellä päästää sitä eläkkeelle.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkenne.pictures.fi%2Fkuvat%2FRC%2FTA-05%2520VDF%2FIMG_3064.JPG%2F_smaller.jpg&hash=7d0bd5c052d3cf7807479a5c93b1840ef35b4410)
Lainaus käyttäjältä: kenne - 05.12.10 - klo: 00.17
Sorry jos tää ei kuulu tänne, niin silloin tämän viestin saa poistaa.
Tässä mun näkemys/versio Vintage Racing Camarosta.....
...tosin ei ole tulossa harjoituskorina.
..pientä ajan patinaa jo kopassa mut en raaskinnu viellä päästää sitä eläkkeelle.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkenne.pictures.fi%2Fkuvat%2FRC%2FTA-05%2520VDF%2FIMG_3064.JPG%2F_smaller.jpg&hash=7d0bd5c052d3cf7807479a5c93b1840ef35b4410)
On kyllä ihan järkyttävän hieno auto tuo!! yks kateellinen ilmoittautuu :laugh:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 05.12.10 - klo: 10.52
Tuosta Kenne kuin poistat takasiiven ja vaihdat renkaat niin ei muuta kuin kisaan vaan.
Jerzi
Vasta eilenhän mä sen siihen laitoin :p
Ja renkaat on pakissa..
Ei toi siipi mun sattunaista 'ratajo harjoittelua' häiritse.
Edit: typo korajus.
Todella hieno auto sulla tossa on!!!!!!
Kuis tämä kori kävis:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=104926
Onko ns. GT-luokan auto, jolloin kielletty?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 05.12.10 - klo: 19.37
Kuis tämä kori kävis:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=104926
Onko ns. GT-luokan auto, jolloin kielletty?
Näyttää olevan GT niinkuin GT korttiinakin.
Tuohan kyllä GT Coupe.
Mutta silti tuo american Taunus ei ole luiskaperäinen niinkuin euro Taunus coupe.
Eikös tuo -66 gt musse mene ihan "vanhoihinkin" sääntöihin("vastaava" auto kuin luokan camarot, cudat yms.), tuo gt:hän meinaa vain mallia joka kertoo moottorista ym. ja on ihan katuauto mitkä on uutena lyöty kilpien väliin(suurin osa). Vaikka kyllähän noillakin on kilpaa ajettu ja ajetaan, ihan niinkuin vaikka taunuksella tai capri:lla. Ei pitäisi olla mitään epäselvää käykö vanhoihin sääntöihin...?
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 06.12.10 - klo: 20.47
Joo ihmetyttää tällainen asia.
Et ole ainoa...miksi pitää yhdestä mallista tehdä monta versiota jotka ovat käytännössä lähes samanlaisia, vanhoja euro ja japski koreja, kiitos.
ps. ja tiedän kyllä että muilta valmistajilta löytyy joitain...
Aika nostalgiaa mutta liian uusia...ehkä joskus tulevaisuuden Roadsoprttiin.
Carsonin malleja.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carson-modelsport.com%2FCommonFiles%2FDickie-Tamiya%2FPDM_Products%2FCarson%2F500013730%2F500013730_00-1.jpg&hash=a1d99ef6a85b71e55c2b21c56e736c6f385e4b29)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hobbydirekt.de%2Fimages%2Fproduct_images%2Finfo_images%2FC69142.jpg&hash=93f149e11a770d8bffa15824d7c8e49c762cb137)
..ja liikaa siipee mut Caprihan oli aika suosittu kilpri ennenvanhaan.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carson-modelsport.com%2FCommonFiles%2FDickie-Tamiya%2FPDM_Products%2FCarson%2F500013298%2F500013298_00-1.jpg&hash=9e7f3383d3026728ac437a72579fe54ddf258af2)
Tuttu malli jo muta hiukan eri layoutilla 'Shellby' mallia tai vaikka Elenor (vai miten se kirjotettiin).
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carson-modelsport.com%2FCommonFiles%2FDickie-Tamiya%2FPDM_Products%2FCarson%2F500013729%2F500013729_00-1.jpg&hash=21880193d1d50b0d264f3f1234525b29b15811f4)
Capri töry siisti! Tänää tuli vastaan kans ku etiskelin koreja mut
sieltä sivuillta en saanu selkoo onkse touringalustaan istuvaa mittaa?
Lainaus käyttäjältä: kenne - 06.12.10 - klo: 23.42
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hobbydirekt.de%2Fimages%2Fproduct_images%2Finfo_images%2FC69142.jpg&hash=93f149e11a770d8bffa15824d7c8e49c762cb137)
Oon ihaillu ja yrittäny ettiä tuota C Kadett Coupe, mut ilmeisesti valmistus on lopetettu. Parilta sivulta tuo vielä löytyy, mut toises luki et ei varastos ja toisesta en saanut mitään vastausta kun kyselin saatavuutta :(
Tuo Carsonin C Kadetti on ikävä kyllä vaan semmonen, ettei sovi normaalille turisti akselivälille. Joskus vuosituhannen alkupuolella noita näkyi mm. TC3:n päällä ja takapyörä osui ehkä 20-30 mm liian taakse.
Eikö kuvassa liene Tamiyan Alfan vanteet alla, eli M-sarjan kokoluokkaa tuo koppa...?
C Kadet oli M-02L ja M-04L alustoille tehty eikä se luonnossa näyttänyt yhtään niin hyvältä kuin kuvissa :undecided:
Japanin vahuksista ABC tekee ainakin hienoa Skyline GT-R PGC10iä ja KPGC110iä
Diudi Quatro siis mulle kun Slartetti laukee, jos se nyt tuleekaan edes... Siis niiku tosi siisti toi Audi! Toivottavasti tollainen Audin kaltainen klassikko mahtuu uusiin sääntöihin. Noita lisää!
Tuolla on moneen makuun vanhoja japsi koreja, niin kuin tuossa ylempänä jo kerrottiinkin.
http://www.abchobby.com/abcframeeng/cont/01.html (http://www.abchobby.com/abcframeeng/cont/01.html)
Eli R32-korinen Skyline GT-R kelpaa sit kanssa? Siihen kun löytäisi sopivan näköiset vanteet vielä VTR-renkalle jostain, kun ei noi jenkkityyliset puolavanteet oikeen vörki. Nyt lisääntyi kiinnostus luokkaa kohtaan.
Hyvä uudistus!
Lainaus käyttäjältä: Viltsu - 09.12.10 - klo: 16.08
Siihen kun löytäisi sopivan näköiset vanteet vielä VTR-renkalle jostain,
Ja VTR-renkaistakin saattaa kuulua kenties uudistusta illemmalla...? sopivampaa siis tuon sortin autoille...
Tehkääs nyt joku näppärämpi vielä listaa, et mitä uusia koreja tulee sit laillisiksi uuden korisäännön myötä.
Alustava lista tehty jo :wink:
Jerry julkaisee kunhan joutaa.
Malttia :laugh:
Ja vintage renkaat pystyy helposti laittamaan vanteelle.
Oli sitten mallia hpi vintage tai Tamiya.
Tarvitsee vain sakset.
R32 Skyline kori tilattu. Jääköön sitten hyllykoristeeksi/suttailukopaksi, jos jostain syystä jää sääntöjen ulkopuolelle.
Mitään aerodynaamista etuahan tuo koppa tuskin ainakaan tuo, ainakin esikuvassa tuo ilmanvastuskerroin on tuon tyyliselle autolle naurettavan korkea.
Odotamme vanne-ja rengasrintamalta uutisia. Ens alkuun täytyy nyt hankkia ihan perinteiset VTR-pyörät.
edit: Rengasasia selvä.
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.12.10 - klo: 21.34
Ja vintage renkaat pystyy helposti laittamaan vanteelle.
Oli sitten mallia hpi vintage tai Tamiya.
Tarvitsee vain sakset.
Niin, tai sitten kääntää rengas toisinpäin :)
Niin juuri,ja saksii ylimääräiset pois.
Istuu tarpeeksi hyvin;)
Tuo omavalmistesiipi -sääntö ei oo kyllä hyvä LAISINKAAN. Ei seuraa muutakuin harmia.
Lisäksi esikuvan mukaiset alkoholimainokset sensijaan pitäisi olla ok. (Kuten BMW m3 Sport Evossa, Schnitzeri siis)
Hienoa, että uusia koreja saatiin kenkälusikan avustuksella mukaan! Iso kiitos olympiakomitealle työstä, jännittävää nähdä mihin suuntaan VTR kehittyy jatkossa! :wink: Oma favori M3 Bemu täytyy tilata asap kun vaan tulee saataville! :cool:
Pari huomiota (Sääntölainaukset kursivoituna):
HPI:
-Toyota Corolla AE86
Tuossa Corolla tarkoittanee sekä Levin AE86 että Trueno AE86?
*vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm
-umpinainen rakenne
-orginal tyylinen
Henk koht olen Isosuon linjoilla, erikoinen ja käytännössä vaikea sääntö. Mutta haettaneen osittain myös toisen mallin mukana tulleen siiven sovittamista toiseen koriin?? Vrt Kennen Comero aiemmin?
Rengas-/vannesääntöä jäin edelleen ihmettelemään? Itsellä vierastaa ajatus leikkaa-liimaa-sävellä-rengastuksesta. Vannesääntö taitaa olla kuitenkin uusittu: Vanteet: Suositus HPI vintage vanne, kaikki värit, kaikki mallit. Levyvanteet kielletty. Suositus tarkoittaa siis käytännössä vanne vapaa??
Jos noin on, tuonee tämä mielenkiintoisia vannevaihtoehtoja tarjolle, esim Vaton Comerossa nähdyt leveät kultavanteet tai HPI:n driftihommiin tarkoitetut 29/32mm vanteet! :cool:
LainaaOma favori M3 Bemu täytyy tilata asap kun vaan tulee saataville!
Niin, oma on jo tilattu. (Itse asiassa yksi 190 millinen on vielä hyllyssä tälläkin hetkellä).
Pelkään, että monen pojan märkä unelma tekee tästä lajista BMW M3 -luokan :lol:
Kukaan ei sitte prkl tee tummanharmaata BMW:tä! Se väri on jo varattu! :mrgreen:
Kyllä se tarkoittaa juurikin sitä että AE86 on sallittu.Corolla on juurikin sama,nimikkeet ovat ehkä hämäävät.Ne on kopsattu suoraan valmistajien sivuilta.
Omavalmistesiipi-säännössä halusin että ei mentäisi mitoiltaan isompaan siipeen kuin juurikin HPI:n Chevy ja Plymouth.
Tämä mahdollistaa myös muidenkin laittaa koriinsa samaa kokoa olevan siiven.
Esim Retron Kadettiin saa laittaa samaa kokoa olevan tai suoraan HPI:n siiven jos näkee tarpeelliseksi.BMW M3 siipeä ei ole sallittua laittaa muuhun koriin kuin BMW M3.
Koska nimenomaan tälläinen "pikkusiipi" on juurikin ollut monissa vahoissa autoissa mahdollista nähdä uutena.
Eli perusajatuksena on että pysyisi "vakioauto"-näköisenä luokkana.Ei "leikkaa ja liimaa" tyylisenä.
Vanteissahan on SUOSITUS HPI:n vanteet.
Se että jos haluaa ajaa muilla vanteilla,ei ole kielletty :wink:
Ainoastaan että se jotenkin olisi Vanhantyylinen,ei nykyaikainen malli.Mutta tämä on aika joustavaa porukkaa sen suhteen.
Vain rengas on määrätty tiettyyn malliin.
Enkä usko että kaikki hommaavat BMW M3 koria.Vaikka se onki kyllä hieno ja mukava lisä kisoihin. :lol:
Josko tällä saataisiin lisää "väriä" lähtöihin ja ehkä jopa lisää kuljettajia kisoihin?
Ilmeisesti siis Panteran alkuperäinen siipikin on siis sallittu tästälähin...?
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.12.10 - klo: 23.17
Tämä mahdollistaa myös muidenkin laittaa koriinsa samaa kokoa olevan siiven.
Esim Retron Kadettiin saa laittaa samaa kokoa olevan tai suoraan HPI:n siiven jos näkee tarpeelliseksi.
ei hyvä...
BB: Kyllä on sallittu
Perustelu:
Lainaa-Orginal-tyylinen takasiipi sallittu
*tultava korisarjan mukana
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.12.10 - klo: 23.17
Kyllä se tarkoittaa juurikin sitä että AE86 on sallittu.Corolla on juurikin sama,nimikkeet ovat ehkä hämäävät.Ne on kopsattu suoraan valmistajien sivuilta.
Levin ja trueno mallia on tehty kaikki vuodet mitä ae86:sta tehtiin niissä on vaan hiukan eri keula johtuen valojen toimintatavasta. Initial-d pojat tilaavat toki truenon panda värityksellä.
Levin=perusvalot
Trueno=valot nousevat konepellistä ylös, näille oli joku hyvä nimiki ei vaan tuu mieleen.
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Tuolta löytyy vanteita varmaan kaikkien makuun.
www.rc-race-and-drift-japan.com
Drift osiosta 'wheels'
mm. tälläiset 'peltivanteet'
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rc-race-and-drift-japan.com%2Fimages%2Fstwt006.jpg&hash=3e007a07e89f05cfe854b80fd1d5108e86702bbe)
tai BBS Compomotive tyyliset
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rc-race-and-drift-japan.com%2Fimages%2FSTWMS06.jpeg&hash=4986bacf13dec803fb55f12abc673130acdc9123)
saakos audi quatro S1 korilla ajaa niin sanottu pätkä audi :huh:
Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 10.12.10 - klo: 00.00
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 09.12.10 - klo: 23.55
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Se siipi on kielletty :wink:
Jerzi
... jos sen leikkaa noiden mittojen mukaan mitkä on mainittu, niin eikö se ole sallittu silloin, vai mitä oikein meinaat ??
tuolla GT-8 aiheessa on oltu tiukkana siitä että kaikkea "virallista" pitää saada kotimaasta. kun katselee näitä kuvia tulee mieleen, että ei taida ihan saada. onko teillä tämä kirjattu sääntöihin vai onko sillä mitään merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 10.12.10 - klo: 08.35
tuolla GT-8 aiheessa on oltu tiukkana siitä että kaikkea "virallista" pitää saada kotimaasta. kun katselee näitä kuvia tulee mieleen, että ei taida ihan saada. onko teillä tämä kirjattu sääntöihin vai onko sillä mitään merkitystä?
Gt8 topicissa oli kyse auton varaosien saatavuudesta Suomen maalta ei pelkästää koreista ja renkaista joista tässä keskustellaan, joten eri juttu.
Offtopic: GT-8 sarjassa on oltu tarkkana vain ja ainoastaan tietääkseni renkaista, (yksityyppi), sekä moottoreista jotta niitä saa kauden ajan vähintään, kun niitä on valittu sallittujen mottien listalle. (Saatavuus on ollut yksi valintakriteeri listalle pääsyyn ja renkuloiden valintaan).
Ainut syy miks mika sun BMT:s ei pääse luokkaan on se koska se on hihnavetoinen, ei muuta...
Niinkuin rodder jo toteskin, sama vaikka ajais millä tahansa merkillä GT-8:a, kunhan auto menee luokan SÄÄNTÖIHIN.
Ontopic: Hyviä muutoksia, enää tarvitsis vaan renkulat niin itsekin pääsis osallistumaan kisoihin.
Hyviltä tuntuvat muutokset, pari pikkukommenttia:
1. Tää linkki ei ole minulla koskaan näyttänyt mitään hyödyllistä:
http://www.hpieurope.com/gallery.php?catId=200&lang=fi
2. Onko Retro Racingin tarjous edelleen olemassa? (Webbikaupassa ei mielestäni enää ole niitä vanteita.) Jos ei ole, niin kannattaisiko poistaa..
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 10.12.10 - klo: 10.16
2. Onko Retro Racingin tarjous edelleen olemassa? (Webbikaupassa ei mielestäni enää ole niitä vanteita.) Jos ei ole, niin kannattaisiko poistaa..
Tämä on voimassa. Ittelläni on juuri Kadetin kori postis odottamas hakua ja makso 50€ ja sisälti vanteet.
Kyselin tuon tarjouksen perään maililla ja sain vastauksen et voidaan edelleen myidä samaan hintaan. Tuota ei voi tilata netistä joten hoidin koko kaupan käynnin sähköpostin välityksellä.
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 09.12.10 - klo: 23.55
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Tiedän hyvinkin että tietyissä koreissa tulee tälläinen turistisiipi mukana.
Jos otat mitan ja siiven käteesi,huomaat että se ei mene mitenkään noihin mittoihin.
Omavalmistesiivenhän pitää täyttää seuraavat kriteerit:
-mitat(turistisiipi ei läpäise vaatimuksia)
-orginaali-look(turistisiipi ei läpäise vaatimuksia)
Joten mikä tuossa kohdassa oli ongelma muutoinkuin luetun ymmärrys?
eli lyhyesti sanottuna noihin sääntökohtiin viitaten:se on kielletty.
Mutta tarkennan omavalmistesiipisääntöä sääntö-topiikkiin.Kiitos tarkennuksesta.
Siinä samassa voisit laittaa kuvan autostasi mulle niin voin sanoa tarkemmin.Vaikka sähköpostiini.
Nämä kohdat muutettu/korjattu:
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
-Max leveys=korin leveys -10mm
Helppoa?
Mikäli mulle toimitetaan
YV:NÄ kuva Pätkä Quattrosta(RC-auton kori 1/10),ja varsinkin KATUKELPOISESTA jossa ei ole IMSA-tyylisiä levikkeitä,niin lisään sen listaan.
Tulen jäämään lomalle n.viikon ajaksi,jolloin en pääse nettiin ollenkaan.
Vastaan mahdollisiin kysymyksiin palattuani.Tämä tiedoksi vain siksi että ei ihmetellä miksi en vastaile :azn:
Tulen jäämään lomalle n.viikon ajaksi,jolloin en pääse nettiin ollenkaan.
Vastaan mahdollisiin kysymyksiin palattuani.Tämä tiedoksi vain siksi että ei ihmetellä miksi en vastaile :azn:
[/quote]
Ei Vato lomalle lähde;menee testaamaan Miniin uusia slicksejä kuumissa olosuhteissa....Kanarialle,nääs!
Tää oli kyllä salaisuus,joten pidetään se vaan omana tietona,eikös!!!!
:angel: :angel: :angel: :mrgreen:
Kokeillaan nyt kepillä jäätä:
http://rc10.fi/index.php?topic=53024.0
Toiv. ei mee kellään herne nenään, kun näin epäeettisesti tämän tänne postasin :wink:
Lainaus käyttäjältä: vato - 10.12.10 - klo: 12.22
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 09.12.10 - klo: 23.55
Vato varmaankin tietää korin omistaneena et, HPI:n -69 Camaron korissa tulee mukana myös ns. turistisiipi sen aikakauteen kuuluvan spoilerin lisäksi,... eli tämäkin on sallittu siitä huolimatta et se ei sovi auton ulkonäköön vaikka mitä tekis. :shocked:
"vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm"
.. tän mukaan siiven leveys on häilyvä käsite, vai olenko käsittäny jotain väärin ?
Tiedän hyvinkin että tietyissä koreissa tulee tälläinen turistisiipi mukana.
Jos otat mitan ja siiven käteesi,huomaat että se ei mene mitenkään noihin mittoihin.
Omavalmistesiivenhän pitää täyttää seuraavat kriteerit:
-mitat(turistisiipi ei läpäise vaatimuksia)
-orginaali-look(turistisiipi ei läpäise vaatimuksia)
Joten mikä tuossa kohdassa oli ongelma muutoinkuin luetun ymmärrys?
eli lyhyesti sanottuna noihin sääntökohtiin viitaten:se on kielletty.
Mutta tarkennan omavalmistesiipisääntöä sääntö-topiikkiin.Kiitos tarkennuksesta.
Siinä samassa voisit laittaa kuvan autostasi mulle niin voin sanoa tarkemmin.Vaikka sähköpostiini.
Nämä kohdat muutettu/korjattu:
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
-Max leveys=korin leveys -10mm
Helppoa?
Mikäli mulle toimitetaan YV:NÄ kuva Pätkä Quattrosta(RC-auton kori 1/10),ja varsinkin KATUKELPOISESTA jossa ei ole IMSA-tyylisiä levikkeitä,niin lisään sen listaan.
Tulen jäämään lomalle n.viikon ajaksi,jolloin en pääse nettiin ollenkaan.
Vastaan mahdollisiin kysymyksiin palattuani.Tämä tiedoksi vain siksi että ei ihmetellä miksi en vastaile :azn:
No niin, alkaahan sitä tarkempaa tietoa tulemaan kun kyselee :wink:, siipi käsittääkseni lähinnä tarkoittaa ilmanohjainta joka seisoo jaloilla ja josta ilma pääsee suurimmalta osin myös alta ja spoileri kontissa/katossa kiinni olevaa pienempää ilmanohjainta. Voin toki olla väärässäkin. :huh:
p.s. sitä -69 Camaron mukana tulevaa "turisti" siipeä voi myös helposti muokata sen verran et se pysyy ilmoitetuissa mitoissa ja ilmakaan ei kulje alta. Esikuvista ei voi muuta sanoa kuin, et melkoisia "virityksiä" löytyy kyllä kokeiluista eriluokkien rata-autoista menneiltä vuosikymmeniltä. :shocked:
veturi-luokka on löytänyt niin monta koria,että luulis löytyvän mieluinen :grin:
Lainaus käyttäjältä: ankku3 - 11.12.10 - klo: 18.33
veturi-luokka on löytänyt niin monta koria,että luulis löytyvän mieluinen :grin:
Jeps, kyllä laillisia koreja löytyy jo tallistakin, mut en ole vielä laiskuuttani saanu maalattua :undecided:
Roadsporttiin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.modelsport.co.uk%2F_images%2Fproducts%2Fnormal%2F17540d.jpg&hash=3cc37dcd473decd01a53b358d4f5eca6a9e28bc9)
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.12.10 - klo: 20.32
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:
No minkä hiton sille voi, että juuri tuosta männävuosien haaveesta tulee hieno kori tarjolle! Sitä oikein kuulee suoran kutosen kurnutuksen, kun kaartaa Reiskalla Myyrin pääsuoralle... :wink:
Sulle oli harmaa varattu? Mulle kirkas keltanen mustilla & valkeilla homoilla!
Ja mulle musta-oranssi ihan heteroilla jos kerran värejäkin voi numeroiden lisäksi varailla...
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 11.12.10 - klo: 20.49
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.12.10 - klo: 20.32
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:
No minkä hiton sille voi, että juuri tuosta männävuosien haaveesta tulee hieno kori tarjolle! Sitä oikein kuulee suoran kutosen kurnutuksen, kun kaartaa Reiskalla Myyrin pääsuoralle... :wink:
Sulle oli harmaa varattu? Mulle kirkas keltanen mustilla & valkeilla homoilla!
Hehe.
Mainitsin ennen korisäännön muuttamista VTR-johdolle, että tuo M3-kori tulee saamaan suurta suosiota. No ei ihme, onhan se tosiaan se jokapojan märkä unelma!
Juurikin tuo BMW M3 -kori oli ensikorini, RC-auton mukana tullut. (Tamiya TT01)
Silloin jo vuosien takaa unelmana oli saada tummanharmaa M3, muttei tarjolla ollut tummanharmaata lexan-väriä suomen myyjillä. Hyllyssä on siitä lähtien ollut pari purkkia ko. tavaraa - nyt odottamassa uutta 200mm koria saapuvaksi :)
Myöhemmin tuli sitten Racing Factoryn valikoimiin tuo Metallic Dark Grey - jolla on jo yksi tuollainen suihkittu :wink:
Valkeat homot? Mitä ne on?
Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 11.12.10 - klo: 20.49
No minkä hiton sille voi, että juuri tuosta männävuosien haaveesta tulee hieno kori tarjolle! Sitä oikein kuulee suoran kutosen kurnutuksen, kun kaartaa Reiskalla Myyrin pääsuoralle... :wink:
Sorry OT ja nus nus..
Ekan korimallin M3:ssa oli 2.3L neloskone. :angel:
Ja vielä jatkos nus nus juttuun... Nelos kone kurnuttaa, kuutonen ulvoo :wink:
Ja vielä... miten kauniisti se ulvookaan http://www.youtube.com/watch?v=EAXGuD_f3Kw
Tämäkin tullaan näkemään vaan ei valitettavasti kuulemaan vtr-kisoissa
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.12.10 - klo: 21.29
Valkeat homot? Mitä ne on?
Joku kaveri joskus mainitsi auton rakentamisesta keskusteltaessa: auto tonttiin ja 18" homot alle. Tarkoitti siis vanteita... :roll: :wink:
Magee Skyline, noissa vanhoissa ratavessoissa on munaa! Kaipais kyllä vaidevälin lyhentäjää... :grin:
Ja eipä saivarrella millään Bemarin originelli koneilla, ei niissä mun päiväunissa mitään konerajoituksia ole... :grin: Onko tää nyt kurnutusta vai ulmontaa, url=http://www.youtube.com/watch?v=kJAVUsNPxYQ&feature=related]mulle tällanen.com[/url] :cool:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.12.10 - klo: 20.32
Noni, mainosta vaan lisää, tehkäämme yhdessä tästä BMW-luokka! :mrgreen:
Jos jos...
alkaisin niin kori olis kyllä varmasti joku muu kuin tuo...on ollu jo yks M3 RC drifteri ja pihal makaa yks E30 nelikko niin ei tarvii enempää.
Joku vois luulla mua viel joksku beemerifriikiks.
US Rules :-)
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 11.12.10 - klo: 22.12
Ja vielä jatkos nus nus juttuun... Nelos kone kurnuttaa, kuutonen ulvoo :wink:
Kyllä se nelonenkin ulvoo, jos kiertää tarpeeksi.
OT. killer. Oliskohan jollain kuvan mukaisia ja käyttämättömiä vanteita ylimääräisenä, niin sais sitte mahdollisimman esikuvan mukaisen lookin?
Vaihdossa vosin tarjota Tamiyan BBS-tyylsiä valkosia vanteita tai rahaa.
edit: ja se kuvakin vielä: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg
V8:nkin ääniä on paljon erilaisia vanhan sivuventtiilikasin kurnutuksesta F1-moottorin ulinaan, pelkkä moottorityyppi itsessään ei ole kuin osa totuutta.
Lainaus käyttäjältä: Viltsu - 12.12.10 - klo: 19.40
V8:nkin ääniä on paljon erilaisia vanhan sivuventtiilikasin kurnutuksesta F1-moottorin ulinaan, pelkkä moottorityyppi itsessään ei ole kuin osa totuutta.
Sorry OT mutku..
Kyllä noi kaikki V8:sit pesee jonkun vajaasylinterisen (nelos/kutos) ääntä vaikka sielläkin hyviä on mm. vanha Audini 5cyl, Subarun kisakoneet.
Jopa Yamahan 350 hv V8 perämoottori :-)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Wankelmoottori
Siinä moottori joka kiekuu ihan aikuisten oikeesti...
Nykyäänhän 3sylinteristenkin autojen äänimaailmaa
muutetaan jopa prätkien änkäreillä...
Oli miten oli mutta:
"Loud pipes saves lives"
Toisille äitejä ja toisille tyttäriä...
Pistetään tää nyt tännekin, jottei joku missaa:
Tätä koko VTR rulettia sen alusta asti seuranneena parit kommentit:
Pitäkää ihmeessä täällä luokan triidiä yllä, eikä siellä toisaalla, koska muuten jää monet uudet mahdolliset kisaajat saamatta, koska sinnehän ei löydä millään sinne uudelle foorumille... (paitsi jollekin yv:tä laittamalla) Kuka uskaltaa lähteä edes tuntemattomalta linkkejä pyytämään?
Mulla on semmoinen kutina että tämä luokka on saanut paljon näitä "pihasuttaajia" mukaan kisailutoimintaan ja muutenkin paljon lajista kiinnostuneita uusia kasvoja mukaan. Hyvänä esimerkkinä retroracingin autot ja kopat autojen varaosaliikkeissä! Siinä voisi olla yksi hyvä tapa saada lisämainontaa jos joku kävis juttelemassa Fixus ketjun puljuissa ja muissa autoliikkeissä, joissa näitä pelejä myydään. Joku hyvä pikku flyeri nippu autojen viereen jossa mainostettaisiin sarjaa ja ajomestoja!
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 03.11.10 - klo: 10.28
Uusi kone sallitaan ilman muuta. Jos uusi kone on oleellisesti nopeampi,
sitä voi hidastaa hieman kevyemmällä välityksellä, kuin vanhoissa koneissa.
Asia pitää testata mahdollisimman pian.
Mitenkäs tämä asia, joko on testitietoa saatavilla?
En ole päässyt testaamaan. Pitäisi saada kone jostain lainaksi niin saisi asian eteenpäin.
Noniin.....Terve taas.
Vastoin erään irvileuan :laugh: spekulointeja,en ole poistunut jerzin mukana minnekkään.Olen ollut lomalla ulkomailla(siellä ei jerry ollut) ja sen perään vajaa viikko duunia(eikä ollut jerry täälläkään) ja joulun härdellit(je sekin ilman jerryn seuraa) niin suoraan sanottuna on ollut tietsikka kiinni koko tämän ajan.
Muutama yv on tullut niiltä korien puolesta,tosi hyviä linkkejä.Päivitän kori sääntöä vielä tänään tämän postauksen jälkeen.
Kaikkia koreja en ulkoa muistanut,siksi kiitänki TheArskaa ja kaitsu82:sta että listasi muutaman lisää joista pari sanaa:
-Yokomon driftikopat on sallittuja mutta ilman takasiipeä ja etupään diffuusereita .
-ABC Hobbyn Silvia ok,mutta ilman takasiipeä
-Nisssn 180sx ok.
-RX 7 Mazda oli jo listoilla ennestään.
-Sebenin korit kutakuinkin samoja kuin HPI mutta laitetaan listalle.
Syy siihen että korisääntö kieltää Esim Carson:in Caprin on se että tahdoimme pitää luokan ulkonäön semmoisena että autot näyttävät kuin kaupasta ostetuilta,lähinnä Sedan-luokan kilpureilta.Siis 1:1 maailmassa.
Tämän takia IMSA-tyyliset korit on kielletty.Mutta GT-autot sallittu.
Vakiotyyliseen koriin saa tehdä levityksiä pullistamalla koria koska se sallii Esim Retron koreilla ajaville mahdollisuuden laittaa 31mm renkaat taakse.Ja muillekkin 190mm koreilla ajaville.
Eli ei tarvitsisi hyljeksiä jotain korimallia vain sen takia että ei saa mielestään niitä leveitä renkaita alle ja olisi täten kilpailullisesti muita alempana.
Ja että saa laitettua omaa persoonallista ilmettä autoonsa :wink:
Sama ideologia oli omavalmistesiipi säännössä.Jos tuntee että joku kori olisi itselle kiva ja mieluinen,niin enää ei tarvitse jättää sitä pois sen takia että se olisi mukamis hitaampi sen takia että ei ole siipeä takana.
Ja Spicen Starlet oli lähempänä luokan ideaa kuin Carsonin Capri.
Starlet on voinutkin olla 1:1 maailmassa sedan-luokassa tuon näköisenä,Carsonin Capri taas on IMSA-luokan autoja ja samoin kuin mainittu hieno E21 BMW(jota itsekkin haikailen :wink:)
Starletin kun istuttaa tourinkiin ja leikkaa etusiipeä että saa sen 8mm aikaiseksi niin väitänpä että se mahdottoman suuri etusiipi on jo paljon pienempi.
Ja jos RcMartin kuvaa katsoo niin ei ne pullistukset nyt niin isoja ole.Maalatun kuva häiritsee silmää kun ne on eriväriset.Mutta jos katsoo maalaamattoman kuvaa niin ei ne niin isot ole.Ja sitäpaitsi,ne levikkeet ovat TRD-mallia,(Toyota Racing Division)eli ovat olleet saannissa uuteenkin autoon.(näin on mulle kerrottu)
Ja levikkeet ovat Starletissa pullistettu.Ei juurikaan ne kantikkaat joista mainittiin.
Hyvä että keskustelua heräsi,se oli tarkoituskin.TheArskan postaus oli todella hyvä ja herätti ajatuksia.
Laita vaan niitä linkkejä YV:NÄ koreista niin otan asiaa hautumaan.
Tälläkin kuskimäärällä on suoranainen ihme jos ei ole sopivaa nykyisessäkään listassa.
30:llä kuskilla on nrot ja koreja on listalla 56kpl nyt.Melkeinpä jokaisella 2 erillaista.
Vaikka olenkin nykyään VTR-sääntöporukassa,en ole kenenkään opetuslapsi.Joitain muutoksia on Jerry mulle ehdottanut alussa mutta itsepäisesti ajoin asiaa sille ja läpi meni.Mm -89 korivuosimalli oli yksi tälläinen.
Omavalmiste-spoileri säännössä mä ja Jonni oltiin samalla idealla,jerry ei ja me jyrättiin jerry :grin:
Nämä asiat vain sen takia kerrotuksi että asia selviäisi että ei tämä ole mikään Jerryn-luokka,vaikka jerry onkin syy miksi tälläinen luokka on meillä olemassa ensinnäkään.
Luokan toi suomeen hän,loi ensimmäiset säännöt yhdessä Jonnin kanssa.
Tästä on jo kuljettu ja parempaan suuntaa mun mielestä ollaan menossa.
Porukka kisoissa on todella hyvää ja tämän foorumin kautta mukamis huokuva paha fiilis on kyllä niin tiessään kisapaikalla.Uusia ja hyviä tuttavuuksia on tullut VTR-kisoista ja kyllä siellä on 99%:sti naurettu mahat kipiänä.
Mukaan vaan kokeilemaan,tai katsomaan niin näettä itse.
Mutta jos uusia kori-ideoita tulee niin vinkkiä vaan,ideaa ja kysymyksiä saa esittää.Yritän nyt olla paremmin paikalla kun Joulutkin poissa jaloista.
Vato
Missähän mahtaa olla vika kun päivitin nopan softan tuohon ajoituksettomaan niin nyt tuntuu jarru jotenkin tehottomalta? jarru on säädetty 75% mutta auto ei kyllä pysähdy sen mukaisesti :huh: :huh:
noppana on siis tuo LPF 2.0
Kalibroi ohjaimen liikeradat uudestaan nopariin, voi auttaa. Muistaakseni mä pidin viime talvena jarrua 100 prossalla eikä siitä huolimatta auto pysähtynyt kuin tikka tauluun :wink:
Jonni, tarviitko koneen testiin VTR:ään? Vai onnistuuko testaaminen TSS autolla missä on VTR renkaat alla? Jos jälkimmäinen sopii niin voit kokeilla mun autoa kun saan kiesin lähiaikoina. Sen verran kuulin varikolta kommenttia että nykyisen VTR koneen ja uuden TSS koneen välillä on selkeä LRP/Nosramin hyväksi.
LRP/Nosram 17.5 koneen hyväksyminen olisi kyllä hienoa, mutta TSS kuskeja sen salliminen ei välttämättä houkuttele VTR:ään koska maavarojen ja setuppien ruuvaaminen edestakaisin on turhauttavaa. Jos olisi samat yhteneväiset säännöt maavaran kanssa niin silloin voisi touhuta samalla kalustolla molemmissa luokissa kun suurimmat erot olisi renkaat ja korit.
Tämä nyt oli sellaista ääneen pohdiskelua, ei mitään sääntövääntö kinastelun aloittamista :wink:
Joskus on auttanut kun "bindaa" vastarin uusiksi ohjaimeen.Tällä korjaantui tehon puute Minissä kun ei löytynyt mitään syytä miksi kulki hitaammin kuin muut vastaavat.
Ero oli ilmentynyt selvästi kun mittasi virtoja moottorin navoista kaasu pohjassa.Täydellä akullahan pitäisi yli 8V tulla moottorille.
Koheltaja:Kyllähän tästä voisi 6 sivua väitellä :lol:
Ootkos myymässä sitä sun Challe projektia?
Jos oot,laitappa yv:tä mitä sun VTR kamat maksaisi ja mitä siinä on...
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 26.12.10 - klo: 13.44
Missähän mahtaa olla vika kun päivitin nopan softan tuohon ajoituksettomaan niin nyt tuntuu jarru jotenkin tehottomalta? jarru on säädetty 75% mutta auto ei kyllä pysähdy sen mukaisesti :huh: :huh:
noppana on siis tuo LPF 2.0
Hobbywingeissä ainakin tuo 75% on riittämätön, kun sen säätä 100% niin pysähtyy hyvin ja hienosäädön voi tehdä EPA:sta.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 26.12.10 - klo: 15.13
Kalibroi ohjaimen liikeradat uudestaan nopariin, voi auttaa.
Tämä kokeiltu, ei auttanut
Lainaus käyttäjältä: goos - 26.12.10 - klo: 19.29
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 26.12.10 - klo: 13.44
Missähän mahtaa olla vika kun päivitin nopan softan tuohon ajoituksettomaan niin nyt tuntuu jarru jotenkin tehottomalta? jarru on säädetty 75% mutta auto ei kyllä pysähdy sen mukaisesti :huh: :huh:
noppana on siis tuo LPF 2.0
Hobbywingeissä ainakin tuo 75% on riittämätön, kun sen säätä 100% niin pysähtyy hyvin ja hienosäädön voi tehdä EPA:sta.
Laitoin jarrun 100% ja siinä ei ole minkäänlaista eroa tuohon 75% ihan yhtä tehoton, renkaat eivät edes lukittaudu vaikka 100% jarrulla luulisi kyllä renkaiden menevän lukkoon?????
Ei ne mulla menneet koskaan lukkoon 17.5 koneella, paitsi drift renkailla. 17.5 kone pitkillä väleillä on jarrulle haasteellinen yhdistelmä, SP/HW nopareissa jarru on muutenkin pehmeän oloinen.
Menikö lukkoon ennen softapäivitystä?
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 26.12.10 - klo: 20.27
Laitoin jarrun 100% ja siinä ei ole minkäänlaista eroa tuohon 75% ihan yhtä tehoton, renkaat eivät edes lukittaudu vaikka 100% jarrulla luulisi kyllä renkaiden menevän lukkoon?????
Kait ajoit softan kaks kertaa säätimeen? Jos et päivitä 508 uusiksi säätimeen.
Lainaus käyttäjältä: goos - 26.12.10 - klo: 20.46
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 26.12.10 - klo: 20.27
Laitoin jarrun 100% ja siinä ei ole minkäänlaista eroa tuohon 75% ihan yhtä tehoton, renkaat eivät edes lukittaudu vaikka 100% jarrulla luulisi kyllä renkaiden menevän lukkoon?????
Kait ajoit softan kaks kertaa säätimeen? Jos et päivitä 508 uusiksi säätimeen.
Ajoin softan nyt kahdesti uudestaan säätimeen ja sama vika vieläkin.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 26.12.10 - klo: 21.51
Ajoin softan nyt kahdesti uudestaan säätimeen ja sama vika vieläkin.
Sit vaan yhteyttä tuotteen myyjään ja mahdollista takuuvaihtoa kyselemään.
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 26.12.10 - klo: 23.19
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
Ei Tekin RS:ssä ainakaan huonoa jarrua ole vaikka välitys on 3.5 CS moottorilla. Joten en yleistäisi että kaikissa stanusäätimissä :) eikä se välitys niin erilainen ole, viime vuonna ajettiin dynaamisilla ennakoilla esim 5.8 välityksillä sisällä ja reilusti pidemmillä ulkona ja jarruja oli ihan riittävästi.
/offtopic
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
RcTechistä muistelen lukeneeni, että HW:n säätimissä kannattaa pakki laittaa 100%, vaikkei olisikaan käytössä. Vaikuttaa jarruun.
Lainaus käyttäjältä: goos - 26.12.10 - klo: 23.25
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 26.12.10 - klo: 23.19
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
Ei Tekin RS:ssä ainakaan huonoa jarrua ole vaikka välitys on 3.5 CS moottorilla. Joten en yleistäisi että kaikissa stanusäätimissä :) eikä se välitys niin erilainen ole, viime vuonna ajettiin dynaamisilla ennakoilla esim 5.8 välityksillä sisällä ja reilusti pidemmillä ulkona ja jarruja oli ihan riittävästi.
/offtopic
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
Rctechillä jotkut väittävät että jos Xerun-säätimissä laittaa peruutuksen tason 100% vaikka peruutus on deaktivoitu niin jarrut paranevat. En ole kokeillut kun jarruja on riittänyt... Edit: No niin tismalleen samaan aikaan postasi edellinen postaaja saman asian. :grin:
Lainaus käyttäjältä: goos - 26.12.10 - klo: 23.25
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
Kuinkas tuon sensorin toimivuus oikein tarkastetaan? auto liikku muuten kyllä ihan hyvin ei, nyi lähdöissä eikä vaudissa mutta kun yrittää jarruttaa niin ei tapahdu oikein mitään.
Tuntuu taas täyttyvän VTR-topic ihan muusta kuin VTR-asiasta...
Kokeilkaahan jatkaa vaikka tuolla:
http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0
http://rc10.fi/index.php?topic=9651.0
Lainaus käyttäjältä: goos - 26.12.10 - klo: 23.25
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 26.12.10 - klo: 23.19
Sensorin toimivuudella on myös suuri merkitysjarrun tehoon, eli ilman sensoria jarrun teho on selvästi huonompi kuin sensorilla.
Noissa moottoreissa tosin jarruteho on aina surkea ja varsinkin kun nollaennakon takia on välitystä pidennetty niin aika kehno se jarru aina on.
Ei toivoakaan renkaiden lukkoon menemisestä.
Kaikissa nollaennakkostanuissa jarru on kehno, jos sitä verrataan varsinkaan muuttuvan ennakon softaan jolloin välitys oli tietysti aivan toista luokkaa.
Ei Tekin RS:ssä ainakaan huonoa jarrua ole vaikka välitys on 3.5 CS moottorilla. Joten en yleistäisi että kaikissa stanusäätimissä :) eikä se välitys niin erilainen ole, viime vuonna ajettiin dynaamisilla ennakoilla esim 5.8 välityksillä sisällä ja reilusti pidemmillä ulkona ja jarruja oli ihan riittävästi.
/offtopic
Tuo sensori tosin kannattaa tsekata ehkä se vika piilee siellä?
Köh... nyt sitten tietysti pistetään mieleen että se mikä toiselle on huono, on toiselle hyvä.
Riippuu niin mihin sitä vertaa.
Jos vertaat sitä jarrutehoa viriin niin huomaat kyllä.
Stanukoneilla pitkien välitysten kanssa jarru on aikalailla olematon verrattuna siihen mitä se prostockissa tai saati sitten virissä on.
Jotkut ei vaan tajua vihjeestä.
:police:
Slartetti alkaa olee jotain japanin tarroja vailla valmis. Korin mukana tuli takalasin yläreunaan tarkoitettu lippa, ehkä laitan sen vielä ja puskurit.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi170.photobucket.com%2Falbums%2Fu276%2Fhana79%2F05012011224.jpg&hash=dde8e340b849f99f3d6af6c78e7b0245cd621ebb)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi170.photobucket.com%2Falbums%2Fu276%2Fhana79%2F05012011223.jpg&hash=78d8ad773bd53100f5c483cc408846bf25805228)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi170.photobucket.com%2Falbums%2Fu276%2Fhana79%2F05012011225.jpg&hash=d9499df53c34cb7b5014d632a4a1b12e2efa6fb5)
Varmaan joku osais tehä paremminkin maalaukset... Teipillä joutu tekee rajaukset kun maski oli p****a. Ja tää oli muutenkin vasta ensimmäinen kaksivärinen kori/kynäruiskutus. Pullistukset takana ei oikein onnistunu kun toi kori on niin ohkainen verrattuna edelliseen retron escorttiin, elis vituiks män. Pitää tehä lisää lommoja ympäriinsä että "luukki" säilyy :grin:
...aika selitystä kun ei osaa...
Tosta otin hiukan mallia väriehin. http://i211.photobucket.com/albums/bb198/AE86forums/1979_Toyota_Starlet_KP61.jpg (http://i211.photobucket.com/albums/bb198/AE86forums/1979_Toyota_Starlet_KP61.jpg)
Noniin löysihän se hana sen vintage-tyylin!Ja hyvät värit heti kerralla!Onnittelut!
Tarrat kylkiin ja lisää kuvia!!
Taka lippa jees, puskurit mietisin kahteen kertaan etenkin taka pään osalta minusta hyvä noin.
Tuollainen oikeana talvi autona mitä mainion :grin:
Korilistaa päivitetty:
Kamtech:in -69 Dodge Charger lisätty listalle.
Kiitos Vato:lle nopeasta koriasian käsittelystä.
Vaikka kaarien levittäminen sallittua onkin niin vieläkö tällainen "mieto" :roll: pokkaus on asiallisen tuntuinen? -tämä siis Kamtecin 69 Chargeri
-muokkaamattomana koppa oli tällainen http://rc10.fi/index.php?topic=35035.msg476770#msg476770
Omasta mielestä aika rallycross tyyliseksi tämä tuli, mutta mahtuu renkaat hyvin pyörimään.
Konepellin kulma myös hieman muuttui, pitänee vielä lämmittää ja suoristaa se.
Kiinni myös camaron takaspoileri.
Vähän scalelommoja lokareihin tuli kantatessa, mutta livenä aika häijy lookki.
-Pate
Mun mielestä tässä on ymmärretty kori-asian "vapaudet" oikein.
Pullistukset ja hyödynnetty "oma-valmistesiipi"-sääntöä esimerkillisesti.
Tervehdys arvon VTR harrastelijat ja kilpakumppanit.
Nythän on käynyt niinkin kivasti että Lohjan väki(LohUA) on ottanut meidät huomioon Alue8 kisoissaan ja päästään sinne kisailemaan ensi sunnuntaina(30.1.2011) jos osallistujia on tarpeeksi(5) meitä on jo 4 ilmoittautunut nyt kaikki mukaan, ilmoittautumis ohjeet/kilpailukutsu löytyy tuolta sairaan ärsyttävästä liikkuvasta linkistä
http://rc10.fi/index.php?topic=53863.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=53863.0)
Eiköhän mennä sinnekkin isolla porukalla pitämään hauskaa niinkuin aina vtr porukalla on ollut tapana.
T:Timo
Ps. nyt jo 5 ilmoittautunutta joten kisat pidetään eli reippaasti mukaan vaan.
Sainpas lopultakin VTR koppani maalattua ja tarroitettua. Maalaus ja tarrat on niin hyvin ohjeen mukaan kuin osasin, joten mielikuvitusta ei ole rasitettu. :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5216%2F5391152728_96f8f2a52f_z.jpg&hash=ef81402cbac1e8d79267de9e13351fdc4f7ee080)
Alla on VTR renkaat ja kuten kuvasta näkyy tuo koppa on kyllä tarkoitettu isommalla maavaralla ja isommilla renkailla rallin ajamiseen. Pitää miettiä, missä sitä käyttää.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm6.static.flickr.com%2F5056%2F5391152738_53de692af6_z.jpg&hash=d2c152459117fe8764cf4095baab25f166cf5314)
Näppärämpi olisi kyllä liimannut tuulilasin tarran hiukan paremmin. :cry: Mutta ei sovi valittaa kun tuo nyt lopultakin on ajokunnossa.
Ihan hieno Early nissani.
ps. Kuplista pääsee eroon kun neulalla tökkäsee reijän ja painaa ilmat pois.
seuraavan kerran kun tuommoinen kalvo tulee vastaan niin kannattaa samaa kaavaa käyttää kuin 1:1 laseissa: -mieto saippuavesiliuos + kumilasta/plussakortti :grin: ja on helppo laittaa kalvo suoraan ilman kuplia.
-Pate
Hieno ratsuni!
Mahtavaa että tulee uusia koreja mukaan!
Lohjan alue 8 VTR finaalia
http://www.youtube.com/watch?v=RPI-oMUCGk8
http://www.youtube.com/watch?v=IMxQ8HCvhhw
Tässä meikäläisen tuore Starlet. Minikin sai uudelle 2011 kaudelle uuden kopan.
Onkos tietoa koska Kypak järjestää seuraavat perinteisesti loistavat mini ja vtr kapinat?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.photobucket.com%2Falbums%2Fy255%2FHeiniz%2FIMG_7804.jpg&hash=6c4988e6e7e520977bb61f4dddd2fc323499a43e)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.photobucket.com%2Falbums%2Fy255%2FHeiniz%2FIMG_7803.jpg&hash=88e2b792b619920a145b53114f677909d32c415e)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.photobucket.com%2Falbums%2Fy255%2FHeiniz%2FIMG_7823.jpg&hash=9bfd0f139a0ec179608e1f7bd38434ee12eff9a3)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.photobucket.com%2Falbums%2Fy255%2FHeiniz%2FIMG_7816.jpg&hash=bdb4d2967596d8039ffff83807f290e15a56dc4c)
On kyllä ihmeen huonoja nuo nykypäivän valotarrat. Tuppaavat irtoamaan itsestään, vaikka on varmasti puhdas koppa, mutta silti takavalot repsottaa jo parin päivän päästä kiinnityksestä. Eikä tunnu olevan valmistajasta kiinni sama homma minissä (tamiya) ja starletissa (spice).
Mistä nuo Starletin vanteet on?Sopii pikkasen hyvin.
Näyttää että perinteinen HPI:n Camaro on vihdoin syrjäytetty koska ainakin 3kpl M3 benuja ja 3 Starlettia on nyt saapumassa radalle....Hienoa!
Lainaus käyttäjältä: vato - 01.02.11 - klo: 14.54
Näyttää että perinteinen HPI:n Camaro on vihdoin syrjäytetty koska ainakin 3kpl M3 benuja ja 3 Starlettia on nyt saapumassa radalle....Hienoa!
Benujen lisäksi on lisäksi kaksi(oma ja nokkiksen) M3 Bemua tulossa radoille. :mrgreen:
Onse mukavaa että tulee bemuja radalle niin saa taas vanhalla ameriikan sohlolla ohitella nuorempia :p
Kyllä edelleen parman letukka on hienoin koppa.
Voisi jotkin kisat ajaa vaikka vain chevyn kopalla -joku 50´s classic race.
Joo hieno Starletti Heinizilläkin ja Minikin. Saman huomion tein myös omassa Starletissa että teipit olivat huonot. Minin teipit sai istumaan lämmöllä hyvin(ainakin ennen), Starletin teipit menee vaan *ituiks lämmöllä.
Kisa on luvassa jo ehkä ensi kuussa, vääntöä käydään päivistä toisaalla...
Lainaus käyttäjältä: vato - 01.02.11 - klo: 14.54
Mistä nuo Starletin vanteet on?Sopii pikkasen hyvin.
Jos nyt ihan oikein näjen, niin lienee HPI:n uutta tarjontaa vintage-vanteeksi:
CC (http://www.hpiracing.com/products/en/33473/)
Toinen uusi malli on:
DTP (http://www.hpiracing.com/products/en/33475/)
Ei ole näkynyt vielä Euroopan HPI:n sivuilla ja aika harvassa nettikaupassakin on saldoja. Näyttää kuitenkin upealta!
Juu HPI vintage CC on vanne. Valinta kohdistui vanteeseen sen peltivanne lookin takia. Mikäs tuon ikäluokan autoon paremmin sopii kuin peltivanteet. Nuo on +6 offsetillä (leveämmille kumeille) eli lippaa on vähän enemmän kuin kapeammassa (0 offset). Niin tosiaan käsittääkseni näitä saa vain 0 tai 6 offsetilla ja 0 on kapealle kumille ja 6 leveälle vintage gumille.
Täytyy vaan toivoa että HPI olisi tällä kertaa maalannut nuo vanteet sellaisella kromimaalilla, joka pysyy...
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 02.02.11 - klo: 12.08
Täytyy vaan toivoa että HPI olisi tällä kertaa maalannut nuo vanteet sellaisella kromimaalilla, joka pysyy...
En sijoittaisi kyllä pysymisen kannalle senttiäkään, kaikista hpi:n vanteista on kromit hilseilleet pois, osasta jopa ennen käyttöönottoa....
Ennakkotietoa kisoista tulossa foorumille HUOMENNA!! ....
-KyPak Mini/VTR jaos-
Kai(ma) etelästä huijas teitä... tiedot tuli jo tänään, vai oliko tietovuoto :mrgreen:
http://rc10.fi/index.php?topic=54421.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=54421.0)
Lainaus käyttäjältä: Luigi54/vielä vanhempi - 02.02.11 - klo: 13.59
Ennakkotietoa kisoista tulossa foorumille HUOMENNA!! ....
-KyPak Mini/VTR jaos-
Nonnii nyt valmistui Starletti. Tarrojen valmistustakin tuli kokeiltua... Ja uutta alupöläriä on alla myös.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi170.photobucket.com%2Falbums%2Fu276%2Fhana79%2FRC%2520Racing%2F244.jpg&hash=bccc7c71c6372b10c91743adc3fe5794bd0ebc2e)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi170.photobucket.com%2Falbums%2Fu276%2Fhana79%2FRC%2520Racing%2F243.jpg&hash=5ea6de89efa7b11f8da82ac66c168f46dd7dc70e)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi170.photobucket.com%2Falbums%2Fu276%2Fhana79%2FRC%2520Racing%2F240.jpg&hash=f3d734202ae5bad5953ff6ffa92de23178107305)
Jännänähä kauan kestää ehjänä... :afro:
Ei siinä mitään jännä ole.......SE KESTÄÄ AINA SIIHEN ASTI, KUNNES OSUTAAN YHTÄAIKAA RADALLE..... :shocked: :laugh:
-Barbie The Beast-
Sanotaanko näin että...Saletisti natsaa! :cool:
BMW M3 (e31) kotiutui tänään... :roll:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.02.11 - klo: 20.36
BMW M3 (e31) kotiutui tänään... :roll:
Sen verran olen merkkiuskollinen että e31 on BMW 850, tai no "8series" mutta tunnetaan paremmin 850
Mutta itsellenikin tuli eilen E30 M3 hpi:ltä ja aika hieno on nyt pitäis rupee leikkelemään ja maalailemaan sponsorin väreihin tietty=)
-Timo
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 11.02.11 - klo: 21.09
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.02.11 - klo: 20.36
BMW M3 (e31) kotiutui tänään... :roll:
Sen verran olen merkkiuskollinen että e31 on BMW 850, tai no "8series" mutta tunnetaan paremmin 850
Mutta itsellenikin tuli eilen E30 M3 hpi:ltä ja aika hieno on nyt pitäis rupee leikkelemään ja maalailemaan sponsorin väreihin tietty=)
-Timo
Tänään tilailin myös tuon E30 M3 kopan, väristä ei vielä ihan varmuutta mutta eiköhän me BMW cup saada aikaiseksi XD
joo huppista keikkaa... 25-vuotispäiväni kunniaksi nautitut iltalimpparit tekivät tepposet! piti sanomani e30 !!! :grin:
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 11.02.11 - klo: 21.23
joo huppista keikkaa... 25-vuotispäiväni kunniaksi nautitut iltalimpparit tekivät tepposet! piti sanomani e30 !!! :grin:
Onneks olkoon!!!! säää oot nuori vielä :laugh: :laugh:
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 11.02.11 - klo: 21.28
Onneks olkoon!!!! säää oot nuori vielä :laugh: :laugh:
Niin oot sinäkin :shocked:
mutta onnea Isosuolle.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 11.02.11 - klo: 21.29
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 11.02.11 - klo: 21.28
Onneks olkoon!!!! säää oot nuori vielä :laugh: :laugh:
Niin oot sinäkin :shocked:
mutta onnea Isosuolle.
en mä niin nuori oo kun isosuo :afro:
Kloppeja veteraani luokassa..
Onnittelut täältäkin.
Kuinka odotankaan että saa ohitella M3:sia 50-luvun letukalla... :afro:
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.redrc.net%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F02%2FPFJ71-1.jpg&hash=bc9b8953c259f549a45b5305a35072ef49eda452)
Uutta koria pukkaa tällä kertaa Protoformilta, ihan siisti ja kaksi keulaakin tulee mukana kontaktien varalta :wink:
Ei mikään HPI, mutta paremman näköinen kuin parma tai Pegasus.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 17.02.11 - klo: 10.59
Uutta koria pukkaa tällä kertaa Protoformilta, ihan siisti ja kaksi keulaakin tulee mukana kontaktien varalta :wink:
Ei mikään HPI, mutta paremman näköinen kuin parma tai Pegasus.
Silmät ei vielä tuohon tottuneet(ei kuiteskaan hirveen näköne ole), mutta nopea tuo varmasti on.
Uusi kori hyväksyttäneen korilistaan, kun on kerran AMC Javelinin näköiskopio (http://www.amcarguide.com/wp-content/gallery/javelin-c1/1970-amc-javelin-trans-am.jpg)??
Eipä taida vielä suomalandiasta saada ko.koria?
Tottakai hyväksytään,joko tämä on tuotannossa?
Lisätty listalle...
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 11.02.11 - klo: 23.47
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.02.11 - klo: 16.10
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Enhän mä mistään mitään tiedä, mutta näyttää aerodynaamiselta,spoileri muotoiltu suoraan koriin ja renkaille voi leikata mahd.pienet aukot kun ei näy olevan merkattu leikkauslinjoja. Lisäksi takapuskuri on korkealla eli ilma ei varmasti pahasti pyörteile tuolla.
Eli luulisin menevän varsin malliikkaasti radalla.
Laitetaas pari räpsyä M3 kopasta.
Tilasin Tamiyan 5 puolaset leveät/kapeat 2 osaiset vanteet ja eihän ne mahdu reiskassa pyörimään...(vaikka olisi 3mm prikkoja välissä niin tukivarteen hankaa joka kulmassa) Nyt on tulossa 5 eri 26mm vannesettiä joista tähän joku sopinee.(eli joka nurkkaan tulee 26mm)
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.02.11 - klo: 16.13
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 11.02.11 - klo: 23.47
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
Mikä on ihmeellistä? Säännöissä lukee 17.5 cs tai sp.
Mielestäni ihan turha joka vuosi muuttaa sääntöihin toista moottoria kun kerran vanhat toimivat .(ja moni ostanut juuri VTR luokkaa varten kyseiset koneet ) Käytettynä noita saa 25€ ja se ei mielestäni kallis ole.
Tuo lrp/nosram on lisäksi nopeampi eli....
Eikä se jää pelkästään koneen vaihtoon, myös maavara pitää muuttaa ja siltä osin alustan setupit uusiksi, koritolpatkin joutaa korin vaihdon myötä vaihtoon.
Tästä syystä päädyin ajamaan yhdellä autolla vain yhtä luokkaa koska en koe mielekkääksi muuttaa autoa noin radikaalisti kun hyppää luokasta toiseen. VTR ja TSS on kovin erilaisia säännöiltään joten jos mielii molempia ajaa niin kahden auton pyörittäminen on mielekkäämpäää kuin jatkuva ropaaminen edestakaisin :wink:
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 17.02.11 - klo: 19.18
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
On se ihmeellistä... :shocked: Mä kans luulin että kun mulla on drifterissä 6,5 lankainen Novakin Velociti, että saisin ajaa sillä jos laitan vaan VTR-korin ja renkaat kiinni :grin:
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 17.02.11 - klo: 19.18
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.02.11 - klo: 16.13
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 11.02.11 - klo: 23.47
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
Kun halusit ruveta ajamaan stanua,katsoitko ensin säännöt ja teit autosi niihin sopivaksi vai toisinpäin?
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 17.02.11 - klo: 18.27
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.02.11 - klo: 16.10
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Enhän mä mistään mitään tiedä, mutta näyttää aerodynaamiselta,spoileri muotoiltu suoraan koriin ja renkaille voi leikata mahd.pienet aukot kun ei näy olevan merkattu leikkauslinjoja. Lisäksi takapuskuri on korkealla eli ilma ei varmasti pahasti pyörteile tuolla.
Eli luulisin menevän varsin malliikkaasti radalla.
Yksikään auto ei ole ulkonäöllään nopea radalla.Nopeus tulee muista asioista. :wink:
Mun henk koht mielipide on että 17.5 koneella,näillä välityksillä ei aerolla ole juurikaan suurta merkitystä.
Voin toki olla väärässä kuin ässän keksi..
Mutta Javelin on mukava uutuus ja Bemus oli muuten siisti.
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.02.11 - klo: 20.54
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 17.02.11 - klo: 19.18
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.02.11 - klo: 16.13
Lainaus käyttäjältä: HuoH - 11.02.11 - klo: 23.47
Joo,laitetaas tää tännekkin.
Totanoin,niin saakos tulevan kesän esim. Korian minicup:ssa? ajaa tuolla FTT LRP/Nosram 17.5T koneella?
Tällä hetkellä ko. koneella ei saa ajaa. CS:n vanhaa stanukonetta kuuleman mukaan on vielä saatavilla, joten tarvetta/halukkuutta uuden koneen sallimiseen ei ole.
Siis jos haluan ajaa VTR kisassa (niinkuin haluan) niin mun on vaihdettava toi mun autossa kiinni oleva FTT laillinen stokki Nosram moottori tohon viimevuotiseen Speed Passion/CS moottoriin?
Ihmeellistä.
Kun halusit ruveta ajamaan stanua,katsoitko ensin säännöt ja teit autosi niihin sopivaksi vai toisinpäin?
Kun halusin ajaa stanua niin katsoin ensin säännöt ja tein auton sitten sääntöihin sopivaksi. Olisi varmaan ollut ihmeellistä ensin rakentaa auto ja sitten ihmetellä kun se ei olekkaan sääntöjen mukainen.
Mutta tässä hain sitä, että eikö VTR voisi olla säännöiltään mahdollisimman lähellä stanua. Nyt tulee tän maavara säätelyn lisäksi tämä moottorin vaihto.
Minulla on laatikossa tämä viimevuotinen moottori, mutta ihmettelen sitä, että mun pitää näitä vaihdella stanu/VTR kisojen välillä.
Mutta Peace kaikille. En halua mitään provosointia tästä.
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 17.02.11 - klo: 21.20
Kun halusin ajaa stanua niin katsoin ensin säännöt ja tein auton sitten sääntöihin sopivaksi. Olisi varmaan ollut ihmeellistä ensin rakentaa auto ja sitten ihmetellä kun se ei olekkaan sääntöjen mukainen.
Mutta tässä hain sitä, että eikö VTR voisi olla säännöiltään mahdollisimman lähellä stanua. Nyt tulee tän maavara säätelyn lisäksi tämä moottorin vaihto.
Minulla on laatikossa tämä viimevuotinen moottori, mutta ihmettelen sitä, että mun pitää näitä vaihdella stanu/VTR kisojen välillä.
Mutta Peace kaikille. En halua mitään provosointia tästä.
Alkuperäinen lähtökohta olikin tehdä luokka, jossa voidaan käyttää stanukonetta ja päästäisiin vähillä muutoksilla stanusta VTR:ään. Stanujen vauhti kun sattui olemaan sopiva myös VTR:ään. Tarkoitus oli kuitenkin tehdä harrastajaystävällisempi esimerkiksi akkujen ja korien suhteen (hintakysymys esim. akuissa).
Vanha CS:n / Speed Passionin stanukone löytyy kaikilta VTR-kuljettajilta jo. Ei mielestäni ole luokan idean kannalta järkevää myöskään heittää vanhoja stanukoneita 'roskiin' ja ostattaa uusien sääntöjen mukaista stanukonetta. CS:n konettakin on ainakin kuulopuheiden mukaan saatavissa.
Ajat siis stanua...? Ihmettelen suuresti kuinka suureksi kynnykseksi koet koneen vaihtamisen ja moottorijohtojen kolvaamisen VTR:ää varten, aikaa kun saa kulumaan moneen muuhunkin mekkaamiseen stanussa paljon enemmänkin.
Niin ei kait ton uuden koneen sallimisen kanssa muuten olisi ollutkaan mitään ongelmaa, mutta se ei ole tasaväkinen vanhojen rinnalla, ja näin sen salliminen olisi pakottanut ostamaan uuden koneen käytännössä. Mielestäni kerrankin erittäin järkevä päätös kustannuksia madaltavana tekijänä.
Oma uusi VTR-kori valmis.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 17.02.11 - klo: 21.41
Ajat siis stanua...? Ihmettelen suuresti kuinka suureksi kynnykseksi koet koneen vaihtamisen ja moottorijohtojen kolvaamisen VTR:ää varten, aikaa kun saa kulumaan moneen muuhunkin mekkaamiseen stanussa paljon enemmänkin.
No juuri tämä on se kynnys. Ja tämä tarina on tosi.
Toi koneen vaihtaminen ja varsinkin se johtojen kolvaaminen on yhtä h...
Eli nyt tää mun itkuvirsi kuulostaa ihmeelliseltä, mutta kolvaaminen on tosi syvältä. Se kolvin kärki ikäänkuin sulaa aina kun sitä käyttää.
Tämä mun kolvi fobia johti siihen, että 2 vastaanotinta kärähti 5 minuutissa.
Mutta, ehkä mä voin opettaa mun vaimon hoitamaan tän kolvaus jutun. :laugh:
Eli niinkuin sanoin, niin ei tarvi mun takia ottaa mitään paineita. Moottori löytyy, kunhan joku sen kolvaa.
Laitetaan sulle 4mm putkiliittimet moottorinjohtoihin, niin on helppoa vaihdella koneita.
Eikun molemmat moottorit mukaan kasinolle jossain välissä, niin tinaan eikä maksa mansikoita.
Jos JSJ käytät samaa noparia molemmilla koneilla niin tinaa/laita kaveri tinaamaan 4mm banaanit motteihin niin homma toimii plug and play siitä eteenpäin.
etit:BB on liian nopee
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.02.11 - klo: 22.05
Laitetaan sulle 4mm putkiliittimet moottorinjohtoihin, niin on helppoa vaihdella koneita.
Eikun molemmat moottorit mukaan kasinolle jossain välissä, niin tinaan eikä maksa mansikoita.
Kuulostaa hienolta. Kiitos.
Hyvältä näyttää Jonni "tha saintz"(tahalline kirjovirhe)
Asiathan voi tehdä juuri niin vaikeeksi kuin haluaa :grin:
Ei hätiä,provo herneitä ei ole,ihmettelin vaan "vuodatusta" siitä että miksi MINUN pitää muuttaa autoani sopiakseni teidän sääntöihin..ymmärrät mitä ajan takaa?
Mutta lääke sulle tähän näytti löytyvän.Muista tarjota BB:lle kahvit,se tykkää kermamunkista...
Osallistumisesi VTR-kisoihin on varmasti tervetullutta.Varsinkin kun stanu kuskina osaat ajaa aika hyvin,uskoisin.
Tervetuloa mukaan näyttävimpään touring luokkaan!
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 17.02.11 - klo: 18.27
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.02.11 - klo: 16.10
Ja mikäs tästä tekee niin erikoisen nopean?
Enhän mä mistään mitään tiedä, mutta näyttää aerodynaamiselta,spoileri muotoiltu suoraan koriin ja renkaille voi leikata mahd.pienet aukot kun ei näy olevan merkattu leikkauslinjoja.
Säännöt kun luin niin siellä ei velvoiteta leikkaamaan mistään korista pyöränaukkoja leikkauslinjojen mukaan. Käsitykseni mukaan kaikista koreista saa pyöränaukot leikata kuten kuuluu, korin sovituksen jälkeen merkataan akselin keskipiste ja harppileikkurilla aukko 64-66 milliseksi. On paljon näyttävämpää kun renkaan aukko on tarkalleen renkaan kohdalla oikean kokoisena ja lokit ei pääse lentelemään isosta raosta korin sisälle :wink:
Jos numero on jo jollekin kuskille varattu niin eihän sitä silloin kukaan toinen pysty varaamaan.
Lainaus käyttäjältä: ViX - 18.02.11 - klo: 22.46Lainaus käyttäjältä: Jonni - 13.12.10 - klo: 11.00
Kori leikataan esikuvan mukaisesti.
Tuskin missään tehdaskulkineessa pyörän kolot on harpilla tehtyjä...
Ei ole ei, ei myöskään kovinkaan monessa tehdaskulkineessa ole renkaan ja loksun välissä miehen mentävää rakoa? Eiköhän nämä ole enemmänkin tulkinnan varaisia asioita jotka vaikuttaa enemmän ulkonäköön kuin auton nopeuteen radalla, väittäisin että nopeus ja tulos tehdään aivan muilla tekijöillä kuin pyörän aukkon pienillä muoto eroilla.
Lainaus käyttäjältä: ViX - 19.02.11 - klo: 00.44
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 18.02.11 - klo: 23.30
Jos numero on jo jollekin kuskille varattu niin eihän sitä silloin kukaan toinen pysty varaamaan.
Ainakaan en 66 perässä mitään nimeä nähnyt. Saattaa toki olla optikkolla käynti taas aiheellinen.
Siinähän on VARATTUJEN listalla vaikka kuinka paljon numeroita minkä perässä ei ole nimeä.
Mutta varattu listahan tuo kuitenkin on.
Vai mikä ihmeen logiikka tuossa listassa sitten on olevinaan jos päällä lukee varatut numerot ja sen perään lista numeroista...?
Minun käsityksen mukaan ne numerot joissa ei ole nimeä perässä ovat vapaita. Jonni näyttää päivittävän tuota listaa, laita Jonnille yv:tä ja kysy.
Minä hoidan numerolistaa. Numerot jonka perässä ei ole nimeä ovat tällä hetkellä vapaita.
Laita minulle YV:nä haluamasi vapaana oleva numero ja nimesi niin varaan numeron sinulle.
Tervetuloa luokkaan ajamaan!
Lisää uusia hienoja koreja, HPI:n uusi 70-mallin Mustang:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpiracing.com%2Fandyh%2Fphotos%2F17546_002p.jpg&hash=e2c630e64f8078760ae7f47eee477fb10af463cf)
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 19.02.11 - klo: 11.15
Lisää uusia hienoja koreja, HPI:n uusi 70-mallin Mustang:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpiracing.com%2Fandyh%2Fphotos%2F17546_002p.jpg&hash=e2c630e64f8078760ae7f47eee477fb10af463cf)
... siipi tuostakin korista on vissiin jätettävä pois?
Ei tarvitse jättää pois, siipi on säännön mukainen.
"Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana."
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.seriouswheels.com%2Fpics-1970-1979%2F1970-Ford-Mustang-Boss-351-custom-nf.jpg&hash=a84785fe2d95c0ebee6954ccea9d3e2272a8e0da)
No, mites toi DeTomaso Panteran siipi tai spoileri, kun on korisarjan mukana ja silti kiellettyjen listalla, kun säännöistä tarkistin ja esikuvia löytyy vaikka kuinka 1:1 autoista.
Alla pari kuvaa ihan noin malliksi.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesignercars.net%2Fbiler%2FDeTomaso-model-0.jpg&hash=91fb6855d0470309f5bc43ff723c3c3a8196c763)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdesignercars.net%2Fbiler%2FDeTomaso-Pantera-7751.jpg&hash=1d1d8eec933bd790c1ea666cf0db614bba479b2f)
.. jotenkin sekavaa kun jossain korissa selvä siipi sallitaan ja toisessa ei ???
Noita sääntöjä on näköjään viilattu uuteen uskoon:
Lainaa-Orginal-tyylinen takasiipi sallittu
*tultava korisarjan mukana(esim BMW E30 M3)
*vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm
-max leveys =korin leveys -10mm
-umpinainen rakenne
-orginal tyylinen
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",koko leveydeltään korin pinnassa kiinni.
-Reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
Tuosta tulkitsisin, että kaikilla esikuvan mukaisilla siivillä saa ajaa, jotka tulevat korisarjan mukana.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 19.02.11 - klo: 10.50
Minä hoidan numerolistaa. Numerot jonka perässä ei ole nimeä ovat tällä hetkellä vapaita.
Laita minulle YV:nä haluamasi vapaana oleva numero ja nimesi niin varaan numeron sinulle.
Tervetuloa luokkaan ajamaan!
Mites sitten ne numerot jotka ei oo listassa ollenkaan :tongue:
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 20.02.11 - klo: 00.33
Mites sitten ne numerot jotka ei oo listassa ollenkaan :tongue:
Nopeasti katsottuna listasta löytyy kaikki numerot vieläpä moneen kertaan.
Varattujen listasta???
Ensinnäkin se lista mikä vielä silloin kun tuosta puhuttiin, oli sellaisenaan niin ei siinä kyllä todellakaan ollut kaikkia numeroita.
Eikä todellakaan moneen kertaan.
Kyseinen lista mihin puhe viittaa, on nyt päivitetty ja nyt varattujen numeroiden listassa ei ole enää numeroita ilman nimiä kuten aikaisemmin oli.
Taisi olla aikaisemmin päpivittämätön lista kyseessä ja nyt on päivitelty.
Kun kerran leikkiin lähdettiin niin numeroita on olemassa tasan kymmenen 0-9 ja niitä oli viljelty tuonne läjäpäin.
esim. 78 on luku joka sisältää numerot 7 ja 8 :wink:
Missä kohtaa piti nauraa...?
Joo...
Enpä osallistu enempää tähän offiin.
Listasta on poistettu kaikki tyhjät numerot, joten jos numeroa ei ole listassa se on vapaa.
Jos joku tarvitsee numeron, niin sen voi varata lähettämällä minulle YV:tä.
Päivitin veturin vanteet.
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1362.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1363.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1361.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1360.jpg
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 22.02.11 - klo: 18.40
Päivitin veturin vanteet.
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1362.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1363.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1361.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii480/masa1983/IMG_1360.jpg
ei hassumman näköinen =)
Ai että kun oli hieno!
Tuossa olis tommonen:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjankka.kuvat.fi%2Fkuvat%2FXray%2520T3%25202010%2520%2F048.JPG%2F_medium.jpg&hash=c71c3cb4cd5f63bb6ae6a43824ecf29a3262c85e)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjankka.kuvat.fi%2Fkuvat%2FXray%2520T3%25202010%2520%2F050.JPG%2F_medium.jpg&hash=96bf7110133554b74b266eca31143a92455d3320)
.. vielä kun keksis koska sillä kerkeis ajamaan :undecided:
... ja joo, noi koritolpat kyl lyhennetään kun keritään tai jaksetaan :grin:
Kumpi väri tossa on, UR metallioranssi vai Faspearl orange? Nätti kiesi :tongue:
Faspearl orange pariin kertaan ohuesti ruiskulla ja sit valkonen päälle.
Kevyesti mustaa valkoisen päälle niin ei loista niin lujaa valkoinen ikkunoista
Mutta hyvän näköinen,katsoin ensin että se on matta,kulta hohde sekoitti.
kilpailut osiossa olis nyt kisakutsu
Hei ja moikka!
Voiskos joku ystävällisesti antaa mulle hyvät setupit TA05MS:ään?
Mitkä öilit laitan iskareihin, pitääkö iskarin varren liikkua itsekseen ilman jousta? Mitkä jouset?
Paljon campperia/aurausta edessä/takana? Mikä se reboundi on...?
Muita säätöjä?
Kiitosta jo etukäteen.
T: Sekaisin säädöistä ja tiedoton...
riibaundista ja iskareiden kasauksesta yleensäkin löytyy hyvä video tuolta:
http://rc10.fi/index.php?topic=42832.msg503634#msg503634
http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=6143 (http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=6143)
toi valottaa aikalailla mitä mistäkin ruuvista tapahtuu jos vaan lontoo taittuu. vaikkakin toi ei ole trf:n niin tosta näkee et mitä pitää säätää missäkin tilanteessa.
Itselläni on VTR:ssä ollu takana tamiyan punaiset (pehmeät) jouset ja edessä keltaiset (medium). Takana on öljyinä ollu UR-30wt ja edessä joko sama tai 45, en muista... Iskariparien tulee olla identtiset toiminnaltaan.
Autolla on pärjätty ihan hyvin (edellisen casino cupin voitto), vaikka setupit ovat täysin eri kun vertasi esimerkiksi JTP:n setuppeihin. JTP:llä tais olla miltei suoraan Poro-setupit, maavara vaan nostettu ylös. JTP ajoi autollaan tasaisen varmaan voittoon edellisen casino cupin ensimmäisessä osakilpailussa.
Lienee tärkeintä kuitenkin että iskarit on tehty oikein, ne ovat riittävän pitkät ja toimivat hyvin. Diffi on toinen tärkeä asia, jonka tulee toimia hyvin.
Jesh! Kiitoksia noista linkeistä ja tiedoista. Tulostin ton Xrayn setup kirjan sillä lähetään sunnuntaina säätelemään.
Mitenkäs Tamiya TT-01:sen diffi tulis säätää VTR:setuppiin?Nyt siis vakiokunnossa toimii kuin lukkoperä..Saako tuota vakio diffiä edes kelvolliseksi?Kiitos jos joku jaksaa vastailla.
Lainaus käyttäjältä: Sähkömies - 27.02.11 - klo: 15.16
Mitenkäs Tamiya TT-01:sen diffi tulis säätää VTR:setuppiin?Nyt siis vakiokunnossa toimii kuin lukkoperä..Saako tuota vakio diffiä edes kelvolliseksi?Kiitos jos joku jaksaa vastailla.
Olin itsekin aikeissa ajaa VTR:ää TT-01:llä. Kysellessäni välityksiä auto teilattiin muovipulkaksi, jollaiset eivät näiden "oikeiden kilpa-autojen" joukkoon kuulu. En sitten ajanut.
Mutta diffistä, se on vapaasti pyörivä ratasdiffi (ainakin minulla,) ja toimii sellaisena mielestäni hyvin. Öljy tuskin pysyy sisällä, sinitarramömmöllä voi onnistua.
TT:ssä suurin ongelma on se ettei välityksiä saa 5.7 paremmaksi.
Klappiakin on tosi paljon joka osassa mutta alkuun pääsee silläkin(itse aloitin vtr ajot tt:>llä)
Spooli eteen(rattaaat lukkoon epoksilla/sinitarralla) ja kokeilemaan. Takadiffiin ei kannata kevyttä rasvausta kummemmin täyttämään öljyllä niin on herkempi.
-Pate
Juu, parempiakin pelejä löytyy mutta ei itseltä,eli tt:llä mennään :wink:Sain palutetta mattokuskeilta, jotta takadiffi on liian "jäykkä"(spinnaa herkästi), eli tarvitsee herkistystä jollain tapaa.Poika ajaa X-rayllä ja onhan se ominaisuuksiltaan eri peli mutta näin Tamiya miehenä ajattelin jatkaa..
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 27.02.11 - klo: 17.38
TT:ssä suurin ongelma on se ettei välityksiä saa 5.7 paremmaksi.
Klappiakin on tosi paljon joka osassa mutta alkuun pääsee silläkin(itse aloitin vtr ajot tt:>llä)
Spooli eteen(rattaaat lukkoon epoksilla/sinitarralla) ja kokeilemaan. Takadiffiin ei kannata kevyttä rasvausta kummemmin täyttämään öljyllä niin on herkempi.
-Pate
55/28 rattain saa 5.11 ja F201 tarkoitetulla 52T spurrilla jopa 4.83.
tuota f201 spurria itse aikoinaan metsästin muttei ole enää valmistuksessa ilmeisesti?
Ja muistin tosiaan väärin ettei saisi 5.7 paremmaksi...hyvä että bb muisti tarkemmin. -omassanikin oli 5.1 välit käytössä mutta ei vaan muista enää tämän ikäisenä kunnolla :tongue:
Oma veturi rupeaa olemaan vanteita vaille valmis, trf417 siis kasasin viikonloppuna ja nyt pitäisi saada se säätöihin kun kerkiää.
-Pate
Rupeaa olemaan julkaisukunnossa uusi veturi :smiley:
Kopassa tolppareiät reiskalle jonka vaihdoin uuteen TRF-417 Tamiyaan joten tarroja joutui vähän laittelemaan reikien peitoksi.
Elikkäs:
Runko TRF-417
Koppa Hpi M3
Vanteet Hpi Works replicat 3mm offsetilla ja takana prikkoja lisätty.(6mm offsetilla olisi parempi takana)
Renkaat Vintage 26mm joka nurkassa
Kai kulku sit rupee olee enään kuskista kiinni :huh:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2954983.jpg&hash=abe24e2922dc24b0a52bb62ca2c5f005bc05465e)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2954982.jpg&hash=a0188bc7480c99c365789520a6f6aa162ffda27a)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2954980.jpg&hash=0693b063c44a7fd8103a4157ec2efbc35bec3230)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2954981.jpg&hash=ff3020a0a48b9678af4b512f183ee743c33b7365)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuva1.kuvablogi.com%2Fiso%2Fimg2954979.jpg&hash=3492f4d0d92d56e6bdb3e505515740f1b2d6fec9)
Kuvia lisää jos kiinnostaa -> http://kuvablogi.com/blog/4540/59/
(mikähän foorumilla tökkii, kun lähetin tämän viestin niin tuli ilmoitus "aloita uusi aihe" ja sitten 1024 kokoiset kuvat näkyy hassusti? -pienemmät näköjään näkyy)
-Pate
Perhanan komea BMW :tongue: Itselle tulossa TowerHobbiesista yksi samanlainen kori. Olen tuskaillut vanneasian kanssa. HPI:n vintagevanteista kun ei oikein tunnu löytyvän bimmeriin ulkonäöllisesti sopivia vanteita. Onko sinun vanteet sellaiset joilla saa osallistua VTR-kisoihin?
Lainaus käyttäjältä: VihtiRC - 02.03.11 - klo: 18.54
Perhanan komea BMW :tongue: Itselle tulossa TowerHobbiesista yksi samanlainen kori. Olen tuskaillut vanneasian kanssa. HPI:n vintagevanteista kun ei oikein tunnu löytyvän bimmeriin ulkonäöllisesti sopivia vanteita. Onko sinun vanteet sellaiset joilla saa osallistua VTR-kisoihin?
Kiitti, kaikki paitsi levyvanteet on sallittu käsittääkseni, vintage vanteet on suositus muttei muut kiellettyjä ole.
Kannattaa lukaista säännöt läpi niin selkiää tämäkin juttu? -sääntöihin löytyy linkki ensimmäisestä viestistä tästä topiikista( ja tästä http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 )
Jos päädyt muihin kuin vintageihin niin voi joutua leikkaa/liimaa vanteita jotta saa 31mm kumin taakse,mutta jos ajat 26mm joka kulmassa niin ei joudu kuin saksimaan kumista pikkusen pois.(ja sekään ei ole pakollista)
Ok, kiitos tiedosta. Jotta tilaan oikeanlaisia vanteita vintagekumeille mitkä pitää olla vanteen mitat? Vai käykö kaikki vanteet, joita myydään 1:10 touring vanteiden alla, lukuunottamatta levyvanteita.
Jatkoa edelliseen viestiin...... olen ollut siinä uskossa ettei vintagekumit käy noille muille vanteille, koska vintagerengas näyttää paljon korkeaprofiilisemmalta kuin esim tuossa sinun valkoisessa BMW:ssä....
Kannattanee laittaa 26mm leveät kun kumitkin on 26mm leveät. 24mm on yleisin vanneleveys ja luulisin siihenkin sopivan mutta 26mm on toki parempi kun ei kumi "pullistele" keskeltä.
On myös isompihalkaisijaisia vanteita, tarkoitettu matalaprofiilikumeille, ne ei tod.näk. sovi vintage kumeille.(myöskään minille tarkoitetut ja true ten/cup racer vanteet ei taida sopia)
Jos tästä http://www.hpiracing.com/hpiwheels/touring/ valitset niin metsään et kauas mene, kunhan offset on kohdillaan ja vältät lp tai low profile vanteita(lukee kuvan alla) omassa autossa 6mm takana ja 3mm edessä on hyvä offset, autosta riippuen vaihtelee leveys ja sitäkautta offset jota haetaan vanteella.
edit:(voit käyttää kanssa muokkaa nappulaa :wink: ) vintage kumin kun laittaa väärinpäin niin se "korkea profiili" jää sisäänpäin ja sen voi leikata pois(lisälärpäke kumissa on tuo"korkea profiili" jonka leikkasin vain pois)
-Pate
Kiitos tiedosta. Täytyy ilman muuta alkaa tilailemaan BMW:n tyyliin sopivia vanteita.....
Ole hyvä vaan :smiley:
-Itse tilaan kaikki vintage kumini ja osan vanteistani täältä:
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/1-10-Car-Wheels-26mm__257/
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-4793-Vintage-Rac-Tyre-26mm-D-Comp-for-26mm-Narrow-Vint-Wheels__13ad/
Bemariksi siisti :wink:
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 02.03.11 - klo: 20.24
Bemariksi siisti :wink:
kiitti :tongue:
kalusto vaihtuu sangen useasti täällä...
eli kusti polkas tollasen liquidista tänään ja pikaisesti purkeista jämämaalit ja ylimääräiset tarrat päälle.
(tulossa mustat vanteet)
:roll: (juu olen aika mielikuvitukseton kaveri)
Kukaan ei varmaan arvaa minkämerkkisellä 1:1 autolla ajan :shocked:
-Pate
Hieno! Tilasin muuten jo Wheelspinistä 4 sarjaa renkaita ja vanteita..... Koria odotellessa......
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rc-race-and-drift-japan.com%2Fimages%2FPA091-7SS.jpg&hash=a0b0cb77272394982a9cf3571d46a7ca108b8ead)
Lisää eri väreillä
http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=index&cPath=91_94&sort=20a&filter_id=26&page=3
Paljonko on Bemun korin leveys? Eeeiiii yhtään tee mieli tilata M3 koppaa.... :tongue:
Lainaus käyttäjältä: kenne - 03.03.11 - klo: 07.38
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rc-race-and-drift-japan.com%2Fimages%2FPA091-7SS.jpg&hash=a0b0cb77272394982a9cf3571d46a7ca108b8ead)
Lisää eri väreillä
http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=index&cPath=91_94&sort=20a&filter_id=26&page=3
Hahaaa, mustalla keskiöllä itselläni juurikin nuo driftibemariin valmiina... :)
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 03.03.11 - klo: 07.48
Paljonko on Bemun korin leveys? Eeeiiii yhtään tee mieli tilata M3 koppaa.... :tongue:
Sisäleveys edessä 195 ja takana 198 milliä.
Tänks mään, ei kun koppa tilaukseen kun seuraavan kerran rojuja tilataan ulkomailta :smiley:
No proplem!
Tossa oma cs-projekti:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2F184.72.239.143%2Fmu%2F54f9f591-2ebe-715f.jpg&hash=d91d4667c0c4a83ae71d3d7a6e574c4a63425ddb)
Ainiin tää olikin offtopic...
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 02.03.11 - klo: 23.27
Kukaan ei varmaan arvaa minkämerkkisellä 1:1 autolla ajan :shocked:
-Pate
Toyotalla???????
Lainaus käyttäjältä: kenne - 03.03.11 - klo: 07.38
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
juu, hienot ja tyyliinsopivat on, katsotaan mitä tulee tilalle kun on kromit hilseilleet pois nykyisistä
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 03.03.11 - klo: 08.02
No proplem!
Tossa oma cs-projekti:
laita nyt ihmeessä remmi tiukemmalle! :laugh:
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.03.11 - klo: 09.03
Toyotalla???????
ei helewata!!! -vaikka sää vollella ajatkin ni ei se tarkota et muut on valmiita ajaa millä vaan! -ja älä ees vihjaile tommosta! :embarrassed: -toybotat kuuluu topgearii ei liikenteeseen :evil:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.03.11 - klo: 09.20
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 03.03.11 - klo: 09.03
Toyotalla???????
ei helewata!!! -vaikka sää vollella ajatkin ni ei se tarkota et muut on valmiita ajaa millä vaan! -ja älä ees vihjaile tommosta! :embarrassed: -toybotat kuuluu topgearii ei liikenteeseen :evil:
Äläs ny sellanen kisakiree corolla vois sopii sulla ihan hyvin :grin: :grin:
Lainaus käyttäjältä: kenne - 03.03.11 - klo: 07.38
Ranger:
Eikö tuossa olisi sopivat BMW vanteet. Muistuttaa vahvasti niissä käytettyjä BBS vanteita.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rc-race-and-drift-japan.com%2Fimages%2FPA091-7SS.jpg&hash=a0b0cb77272394982a9cf3571d46a7ca108b8ead)
Lisää eri väreillä
http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=index&cPath=91_94&sort=20a&filter_id=26&page=3
Noi olis kyllä hienot vanteet Retron Kadetinki alle, mut eipä sinne saa mitenkään sovitettua (helposti) tollasia 7mm offsetilla olevia vanteita. Kyllähän se tietysti onnistuu, kun meidän kerhos on jo yks Xray jota on kavennettu tuon 10mm et kyseiset vanteet mahtuu alle :D
EDIT: Mitenkähän tuon Retron korin kaarien venytys onnistuu? Olisko jollain vinkkejä siihen? Kori on onneks vielä maalaamattomana odottamas väriä.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 03.03.11 - klo: 09.20
laita nyt ihmeessä remmi tiukemmalle! :laugh:
Etkö käsitä sanaa "projekti"...? :)
Remmi on löysällä vielä jonkin aikaa, tai eli siis kunnes saan käypäsen 16-hampaisen hihnapyörän spurriakselille....
Korilistaan lisätty Isuzu Bellet Spiceltä,Javelin Protoformilta ja Mustang -70 HPI:ltä
Asiasta kolmanteen eli millaisiin kierrosaikoihin VTR-autolla olisi syytä päästä esim. Myyrissä,jos haluaa olla"kilpailukykyinen" ?
Olet varsin kilpailukykyinen, jos stanun vauhtiin päästelet! :grin:
Tätä mä pelkäsin... :laugh:
No, jos haluat olla TSS autojen kanssa kilpailukykyinen niin olis paree täräytellä alle 13sek aikoja tauluun, paitsi jos ajelet muiden kuin kärkipään kisakuskien seurassa, silloin keikutaan jossain 13+ ajoissa.
Eli VTR-kärjen ajat 14-14.5 sek ?
Vaikee sanoo VTR:ien kierrosaikoja kun Myyrissä ei jostain syystä vetureita näy radalla.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 05.03.11 - klo: 22.34
Vaikee sanoo VTR:ien kierrosaikoja kun Myyrissä ei jostain syystä vetureita näy radalla.
Itse olisin tulossa ajelemaan ja säätelemään, mutta en varmasti yksin halua veturilla huristella. Pitänee jutskata veturikuskien kanssa jos saataisiin pari kertaa viikossa treenikisat?
Itse en osaa ihan kohdilleen tuota uutta autoani edes säätää joten ennen seuraavia kisoja pitää kyllä ajamassa käydä.(ja toivoa että joku viitsii jeesata säätöjen kanssa)
Jos veturikuskit jotka haluaisivat myyrissä käydä taas testaamassa pitkän tauon jälkeen lukevat tämän niin yv:tä tulemaan ja sovitaan joku päivä miitti?
-Pate
Ei muuta kun radalle vaan, tilaa ja harjoitusaikaa löytyy kaikille :wink:
Tänään 19.00 alkaen myyrissä veturimiesten miitti, ainakin 2 tulossa, toivottavasti muitakin!
-Pate
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 08.03.11 - klo: 11.33
Tänään 19.00 alkaen myyrissä veturimiesten miitti, ainakin 2 tulossa, toivottavasti muitakin!
-Pate
OHO onpas iso porukka tulossa :shocked: varmaan yhtä huikee meininki kun näillä http://www.youtube.com/watch?v=3flnklGQczs :grin:
Noniin itsekkin sain hieman päivitettyä veturia ulkoisesti juuri sopivasti ennen tulevia epuan kisoja.
Muutama kuva auton nykytilasta
-Timo
Siisti bemari. Laitoin itsekin tuon samaisen kopan tilaukseen liquidista noin viikko sitten.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 12.03.11 - klo: 17.40
Siisti bemari. Laitoin itsekin tuon samaisen kopan tilaukseen liquidista noin viikko sitten.
Onko vtr kohta bmw luokka???
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 12.03.11 - klo: 21.20
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 12.03.11 - klo: 17.40
Siisti bemari. Laitoin itsekin tuon samaisen kopan tilaukseen liquidista noin viikko sitten.
Onko vtr kohta bmw luokka???
EI IKINÄ!!! :grin:
Pitäs olla USA Only ;)
edelleen palaan tähän spoileri/siipi asiaan eli mitkä ovat sallittuja ? , toi yllä oleva bemarin takaluukun päällä oleva härpäke on siipi.
Spoileri eli ilmanohjain on auton koriin kiinteästi liittyvä ilmanohjain. Spoilereita voi olla auton helmassa, keulassa tai "tavarasäiliön" päällä. Spoileri erottuu siivestä siinä, ettei sen molemmilta puolilta virtaa ilmaa
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 12.03.11 - klo: 21.48
edelleen palaan tähän spoileri/siipi asiaan eli mitkä ovat sallittuja ? , toi yllä oleva bemarin takaluukun päällä oleva härpäke on siipi.
Spoileri eli ilmanohjain on auton koriin kiinteästi liittyvä ilmanohjain. Spoilereita voi olla auton helmassa, keulassa tai "tavarasäiliön" päällä. Spoileri erottuu siivestä siinä, ettei sen molemmilta puolilta virtaa ilmaa
Lukaise säännöt, siipiasiat on päivitetty jokin aika sitten sinne . korin mukana tulleita scalesiipiä saa käyttää,kuten esim. panterassa saa käyttää julman isoa siipeä.
Ja huomenna onv veturitreffit myyrissä, kaikki paikalle jotka kerkiää!
Lainaus käyttäjältä: ViX - 12.03.11 - klo: 22.38
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 12.03.11 - klo: 21.52
Lukaise säännöt, siipiasiat on päivitetty jokin aika sitten sinne . korin mukana tulleita scalesiipiä saa käyttää,kuten esim. panterassa saa käyttää julman isoa siipeä.
Klip klap paloja sääntöä
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.12.10 - klo: 22.14
-Sedan,Coupe,Fastback,Roadster tai GT sallittu.Orginal tyylinen kori joka on ollut tuotannossa 1:1 kokoisenakin ja ollut katuliikenteessä.
-Orginal-tyylinen takasiipi sallittu
*tultava korisarjan mukana(esim BMW E30 M3)
*vaihtoehtoinen omavalmiste takasiipi sallittu seuraavin ehdoin:
-max pituus 20mm
-max korkeus 15mm
-max leveys =korin leveys -10mm
-umpinainen rakenne
-orginal tyylinen
-Omavalmistesiiven ja korin välistä ei saa kulkea ilmaa eli siipi on oltava "jalaton",koko leveydeltään korin pinnassa kiinni.
-Reunoilla ei saa olla ilmanohjaimia.
-Orginal malliset takasiivet on sallittu,mikäli tulevat korisarjan mukana.
-Mikäli ei tule,sovelletaan omavalmistesääntöä.
vato
Vaikka Vato erikseen maininnut bimmerin, niin tuo ei ole tehdasvalmisteisen näköinen kts kuva alla
Pakollinen pilkunviilaus :azn:
http://www.googlefight.com/index.php?lang=en_GB&word1=orginal&word2=original (http://www.googlefight.com/index.php?lang=en_GB&word1=orginal&word2=original)
Mulle on joka tapauksessa ihan sama. Kunhan huvikseni joutessani näppäilen.
mulle melkein ihan sama, mutta BMW rules ja katso tämä
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dancrouchblog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F05%2Fsportevo002lightera.jpg&hash=27fd6a65be1006bc41c46521aae58cc23fcd34c8)
ja lukaise esim.tämä http://www.e30m3.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=23&Itemid=5
-Pate
Tämä on vain oma mielipiteeni, mut säännön pitäisi olla selkeämpi.
Esim. saako käyttää siipeä, spoileria vaiko molempia tai sit ei kumpaakaan, korista riippumatta. Mielestäni omavalmisteet pitäis kieltää kokonaan tai jos siivet ja spoilerit hyväksytään koreissa, niin ne pitäisi olla kaikkien ostettavissa alan liikkeistä.
p.s. ihan esimerkkinä voi sanoa LRP:n Sharkit ja Asson 1/18 autot jossa käytettiin aikoinaan mitä ihmeellisempiä virityksiä alkuperäisen siiven tilalla ja näky ei ollut kaunis.
Mistä te ootte ostaneet noi teidän E30:pit.Liquidilta oisin muuten tilannu mut ei löytynyt edes osanumerolla.
Towerhobbiesista olen tilannut 2 koria. Kohtuuhinta 29,99 dollaria mutta postikulut onkin sitten jo toinen juttu!
eBaysta löytyy myös ainakin. Taisi olla 29.90 dollaria ja postit hieman päälle kymmenen.
LRP/Nosram 17.5t FTT2011 kone on nyt päästy vihdoin testaamaan.
Tässä olisi parhaat kierrosajat eilisiltä vedoilta ja tiedot koneesta ja välityksestä, sekä vedon paras kierrosaika:
1. CS 5.0 14.49 (päivän eka akku on aina hidas)
2. LRP 5.0 14.07
3. LRP 5.5 14.28
4. LRP 5.9 14.19 (haamuaika, 2. paras aika 14.40)
5. CS 5.0 14.09
6. CS 5.0 14.04
Testin tulos oli hieman yllättävä sillä oletin, että LRP/Nosram olisi ollut nopeampi,
mutta tämän testin perusteella oltaisiin aika samalla viivalla vauhdin suhteen.
Kaasutuntuma oli uudessa koneessa huomattavasti pehmeämpi kuin vanhassa, tosin vanhalla koneella on 2.5 vuotta rullattu,
joten se ei ole enää uudenveroisessa iskussa.
Itse olisin tämän testin perusteella valmis sallimaan LRP/nosram-koneet mukaan.
Mitä mieltä muut ovat?
Kiitos koneen lainasta Artsille ja Hobbyfactorylle!
Vihdoinkin!
Sallisin (kuten joku saattaa jo arvatakin...) ehdottomasti, tosin välityksellä pitäisi huippuja rajata pois.
Noista sinun arvoista valitsisin tuon 5.5 rajoitukseksi, muilla (vanhoilla koneilla) edelleen se 5.0
Mielipiteitä ehdotuksesta?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 17.03.11 - klo: 10.52
Vihdoinkin!
Sallisin (kuten joku saattaa jo arvatakin...) ehdottomasti, tosin välityksellä pitäisi huippuja rajata pois.
Noista sinun arvoista valitsisin tuon 5.5 rajoitukseksi, muilla (vanhoilla koneilla) edelleen se 5.0
Mielipiteitä ehdotuksesta?
Kaksi vuotta sitten kun ajettiin LRP ja CS koneilla TSS luokkaa lrp:n kone kiersi noin 30% enemmän ja oli selkeesti nopeempi. Tämä nopeusero tuli juuri siitä että pystyi välittämään sen reilusti lyhyemmäksi. Tämä oli siis SPX aikaa ennen dynaamista ennakkoa. Veikkaisin että tuossa käy juuri niin että LRP:n kone kiihtyy paremmin lyhyemmän välityksen ansiosta jos sillä tasataan pääsuoravauhti.
Sama asia todettiin myös syksyllä ajetussa myyrin skabassa (nolla-ennakkosäätimet), itse ajoin CS:n koneella ja muut ajoivat LRP:n koneella.
Lainaus käyttäjältä: goos - 17.03.11 - klo: 11.50
Kaksi vuotta sitten kun ajettiin LRP ja CS koneilla TSS luokkaa lrp:n kone kiersi noin 30% enemmän ja oli selkeesti nopeempi.
Mutta Jonni oli tuossa pari viestiä sitten kokeillut sitä 5.5 välitystä ja ainakaan hän ei ollut saanut muutettua mahdollista lisäkiihtyvyyttä nopeammiksi kierrosajoiksi. Toisaalta jos mitään rajoitusta ei tehdä, niin silloinkin LRP kuskit voivat valita lyhyemmän välityksen nopeamman kiihtyvyyden toivossa, joten rajoitus rajoittaa ainakin valinnanvaraa...
Todella yllättävä tulos!
Olisin melkein vetoa lyönyt että LRP nopeampi reippaammin kuin CS ja SP.
Tuolla perusteella olisin samaa mieltä Jonnin kanssa että voi sallia.
Pääpointtihan on se että KUKAAN ei saa kilpailullista etua vain sillä että ajaa toisen merkkisellä kannulla.
Mun 100e...
Vatanen #44
Itsekkin tosiaan yllätyin tuloksista koska LRP tuntui tosiaan paljon paremmalta ajaa.
Kierrosajat olivat kuitenkin ihan samalla tasolla.
Bluebeetlen ehdotus on hyvä, kannatetaan.
Täälläpäin yksi uusi vtr luokkaan kiinnostunut kaveri tuskailee juuri tuota moottoriasiaa, CS/SP koneita kun ei tahdo löytyä.
Lainaus käyttäjältä: P3 - 17.03.11 - klo: 21.21
Bluebeetlen ehdotus on hyvä, kannatetaan.
Täälläpäin yksi uusi vtr luokkaan kiinnostunut kaveri tuskailee juuri tuota moottoriasiaa, CS/SP koneita kun ei tahdo löytyä.
ei muutakun osto ilmoa ostetaan palstalle niin eiköhän niitä ilmoja ala tulemaan... ite laitoin kaks viikkoa sitten ja 5 ilmoa on tullut.
T:Kaitsu
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 19.03.11 - klo: 22.08
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 19.03.11 - klo: 23.10
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 19.03.11 - klo: 22.08
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 19.03.11 - klo: 23.27
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 19.03.11 - klo: 23.10
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 19.03.11 - klo: 22.08
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Ei muuta, ku auto mukaan ja radalle!
Mä aion vetää turisti gummeilla, kun ei ole VTR renkaita.
Pää asia, että saadaan autoja radalle ja puolivakavaa kilpailua.
Toni
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 19.03.11 - klo: 23.27
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 19.03.11 - klo: 23.10
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 19.03.11 - klo: 22.08
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Multa saattas löytyy yhet aika paljon käytetyt vanteet ja renkaat lainaks ja sit ois yhet aivan uudet kumit. Oli miten oli kyllä me jotenkin sun veturi radalle saadaan XD XD
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 19.03.11 - klo: 23.55
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 19.03.11 - klo: 23.27
Lainaus käyttäjältä: matti1983 - 19.03.11 - klo: 23.10
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 19.03.11 - klo: 22.08
Olikos huomenna sunnuntaina vtr sessiot myyrissä???
Itse tulossa vtr auton kanssa.
Toni
Juuuuuuu kyllä olisi sessiota tarjolla, itse tulen testailemaan sitä 416 alustaa ja luulen että rangerwalkerkin tulee mukaan.
Oisko mahdollista saada vtr renkaita lainaksi niin voisin tulla omalla veturilla kans radalle? Omat renkaat saapuu ens viikolla joten siihen asti ollaan ilman.
Multa saattas löytyy yhet aika paljon käytetyt vanteet ja renkaat lainaks ja sit ois yhet aivan uudet kumit. Oli miten oli kyllä me jotenkin sun veturi radalle saadaan XD XD
Mycke kiva! Otan veturin mukaan ja ajelen sitte vaikka sorexeilla jos ei gummeja löydy. En tullu ajatelleeks että pääseehän niilläkin skujaa. Radalla nähdään.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 17.03.11 - klo: 10.28
LRP/Nosram 17.5t FTT2011 kone on nyt päästy vihdoin testaamaan.
Tässä olisi parhaat kierrosajat eilisiltä vedoilta ja tiedot koneesta ja välityksestä, sekä vedon paras kierrosaika:
1. CS 5.0 14.49 (päivän eka akku on aina hidas)
2. LRP 5.0 14.07
3. LRP 5.5 14.28
4. LRP 5.9 14.19 (haamuaika, 2. paras aika 14.40)
5. CS 5.0 14.09
6. CS 5.0 14.04
Testin tulos oli hieman yllättävä sillä oletin, että LRP/Nosram olisi ollut nopeampi,
mutta tämän testin perusteella oltaisiin aika samalla viivalla vauhdin suhteen.
Kaasutuntuma oli uudessa koneessa huomattavasti pehmeämpi kuin vanhassa, tosin vanhalla koneella on 2.5 vuotta rullattu,
joten se ei ole enää uudenveroisessa iskussa.
Itse olisin tämän testin perusteella valmis sallimaan LRP/nosram-koneet mukaan.
Mitä mieltä muut ovat?
Kiitos koneen lainasta Artsille ja Hobbyfactorylle!
2., 5. ja 6. aikojen perusteella koneet ovat täysin tasaväkiset jopa samalla välityksellä.
Itse testasin eilen hobbywingiä ja sillä toisella foorumilla siitä enemmän kirjoittelinkin.
Lyhyesti kerron oman mielipiteeni (ettei tämäkin viesti mene poistoon :angry: ) valintani olisi hobbywing koska vauhti on sama samoilla välityksillä kuin cs/sp koneilla ja moottori on pari kymppiä halvempikin kuin LRP.
-Pate
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 21.03.11 - klo: 12.07
koska vauhti on sama samoilla välityksillä kuin cs/sp koneilla
Laitahan kierrosaikoja / tuloksia.
Älkää nyt taas lähtekö hölmöilemään yksityyppi/yhden maahantuojan moottorilla, LRP/Nosramia saa useammasta kaupasta ja saatavuus on tästä johtuen varmempaa. Myös joku TSS kuski saattaa lähteä harhailemaan VTR:ään jos LRP/Nosram sallitaan. Nyt ihan oikeesti järkeä tähän moottoriasiaan, varmaan on muistissa minkälainen vääntö oli VTR:än alkuaikoina kun moottorien saanti oli yhden maahantuojan varassa.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 21.03.11 - klo: 12.51
Älkää nyt taas lähtekö hölmöilemään yksityyppi/yhden maahantuojan moottorilla, LRP/Nosramia saa useammasta kaupasta ja saatavuus on tästä johtuen varmempaa. Myös joku TSS kuski saattaa lähteä harhailemaan VTR:ään jos LRP/Nosram sallitaan. Nyt ihan oikeesti järkeä tähän moottoriasiaan, varmaan on muistissa minkälainen vääntö oli VTR:än alkuaikoina kun moottorien saanti oli yhden maahantuojan varassa.
Mitä sä keuhkoot oikeen? LRP / Nosramia tässä nyt ollaan hyväksymässäkin, kun vaan lisätietoja tasaväkisyydestä CS:n kanssa tulee.
Muutenkin... kovasti ne täällä huutelee, jotka eivät edes aja...
Eiköhän jätetä tämä "näppistuntuma" ajelu ja siirrytään asiaan....
Bemuni viimeistelyä vailla,valmiina KESÄN taistoihin....
Katu-uskottava???
-El Barbie-
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 21.03.11 - klo: 13.39Mitä sä keuhkoot oikeen?
Mitä sä sitten keuhkoot?
Kommentoin lähinnä Rangerin perusteluita Hobbywingin valintaan.
Hieno Bimmeri Luigilla, ilman putsarista ämpärillinen lisäpisteitä
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 21.03.11 - klo: 14.30
Hieno Bimmeri Luigilla, ilman putsarista ämpärillinen lisäpisteitä
Juu ja tuo öljyn lauhdutin on sitten (sähkö)moottorin laakeriöljyn jäähdytykseen....
-El Barbie-
Jätkällä on Angelitkin!!!!
Todella hienoja detaljeja!!!
kyllä nuo jää radalle kun samaan aikaan osutaan :cool:
Ei muuten jää..... korkeintaan perään tulee vaurioita,kun yritätte epätoivoisesti ohi.... :grin: :roll:
-El Bimbo Barbie-
Lauhduttimen letkut pitäisi kyllä ehdottomasti olla Bozozuku tyyliin eikä tollaset mittatilaustyönä tehdyt...
vanhetessaan biimeri varmaan rupeaa näyttämään tältä (http://farm3.static.flickr.com/2358/4509654042_ab6a608b67_o.jpg)
Tuleeko umpiot korisarjan mukana vai on ite kehitelty?
Sitten pientä saivartelua, se ei ole öljynlauhdutin vaan öljynjäähdytin :wink:
Onko öljynjäähdytin miten tukevasti kiinni, joku kuitenkin törppää tahallaan jarrut lukkoon edessä ja kiinnitys on kovilla. Mä olen monessa paikassa käyttänyt Liquisolia liimaukseen, kiinnittyy lexaniin todella hyvin ja se toimii myös korin korjauksessa vallan mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 21.03.11 - klo: 15.44
Lauhduttimen letkut pitäisi kyllä ehdottomasti olla Bozozuku tyyliin eikä tollaset mittatilaustyönä tehdyt...
vanhetessaan biimeri varmaan rupeaa näyttämään tältä (http://farm3.static.flickr.com/2358/4509654042_ab6a608b67_o.jpg)
Voi kunpa näyttäiskin!
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 21.03.11 - klo: 15.53
se ei ole öljynlauhdutin vaan öljynjäähdytin :wink:
sorry my bad :cool:
Kiva että saatiin taas yksi Bimmeri lisää... :shocked: ja :cry:
Lisää koneita=lisää kuskeja.
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 21.03.11 - klo: 12.27
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 21.03.11 - klo: 12.07
koska vauhti on sama samoilla välityksillä kuin cs/sp koneilla
Laitahan kierrosaikoja / tuloksia.
Moi, en aivan Jerryn taikka Jonnin vauhteihin pääse käsien hitauden vuoksi, mutta tässä omia ajatuksia Hobbywingistä:
Ekalla akulla 14.90 taisi olla paras(en pääse myyriin katsomaan koneelta ennen ensiviikkoa tarkemmin)
Toisella ,joskin hieman vajaalla latauksella
Kolme parasta
14.71
14.79
14.79
Jokin 14.4x(14.47 muistaakseni) olisikohan ollut "haamu" oli myös, mutta en lähellekkään tuota uudelleen päässyt, lienee mittalaitehärö?
Moottori oli todella lähellä cs myös tuntumaltaan, omaan lopussa olevaan cs koneeseen verrattuna pirteämpi ja mukavampi, mutta kavereiden vetureita testasin ja niissä oli vastaava kaasutuntuma cs koneella kuin omassani hobbywingillä.
Akkuina oli zippyn perus 4000mAh 25c, vauhtia tullee lisää uudella 6200mAh 60c akulla jonka tänään ostin.
Oma monesti ylikuumentunut ja osumaa saanut cs kone on loppu,joten aikoja en laita siitä, mutta ensiviikolla pääsen toisella cs koneella kokeilemaan,toivottavasti myös lrp konetta(jos joku lainaa???.
Viikonlopun kisoihin Matti1983 ystävällisesti lainaa oman cs koneensa minulle.
Ja hieman ot: -mmp vaihtui LRP SXX Stock spec 2 malliin ja pääsin siten vihdoin eroon ärsyttävästä erillisestä becistä.
-Pate
torstaina myrtsiin meniöitä? voitas maaoravan kaa iskee kans vetureilla mestoille..
Lainaus käyttäjältä: henkka_n - 22.03.11 - klo: 16.18
torstaina myrtsiin meniöitä? voitas maaoravan kaa iskee kans vetureilla mestoille..
Alustavasti keskiviikon reffeistä- on juteltu, torstaina tuskin ainakaan kaikki veturikuskit jaksaa tulla uudelleen kun pitkät kisat on viikonloppuna.
Eikös teillä ole käytössä se "nimenhuuto" -palvelu, jossa voi hoitaa nämä "ketään menossa ajelemaan" jutut...
tai jopa:
http://rc10.fi/index.php?topic=41085.0
Ei herneitä, mut ei noi tänne kuulu.
Otanpa nyt sitten kantaa VTR-luokan tulevaisuuteen sääntöjen kannalta:
1. Moottori & säädin ; mielestäni pitäisi peesata TSS-luokan sääntöjä eli samoilla mentäisiin kun TSS:ssä
2. Auton maavara 6 mm:iin.
Hyödyt: TSS-kuskeille mahdollisuus osallistua myös VTR:ään, hankittava kalusto;renkaat+vanteet,kori
Myös auton säädöissä ei tarvitse tehdä suuria muutoksia , koska maavara lisääntyy max. 2 mm.
Yleisesti ottaen VTR-luokka ei ole enää "kehä kolmen sisäpuolella tapahtuva kimppakivaa ajelua" vaan
kyseessä on vaihtoehto luokka,jossa voi kehittää kilpailurutiinia, ajotaitoa ja säätö oppeja mukavassa seurassa ilman tosikointia kuitenkin kisaten.Jos aloittelijaa ajatellaan väliluokka Minin ja TSS:än välissä.
Kaikille jotakin periaatteella, kisailijoita kyllä löytyy,JOS NIITÄ AKTIIVISESTI HAETAAN JA TEHDÄÄN TYÖTÄ SEN ETEEN.Se on jo nähty Mini-luokassa ainakin täällä etelässä ja lännessä.....Ei nyky harrastajakunnalle kannata uusia luokkia tehdä,vaan hakea uusia harrastajia näiden luokkien kautta.Niistä harrastajista kuitenkin tulee myös lisää kuskeja esim. SM tai SM-tason-luokkiin.
-El Barbie-
Varsin viisaita sanoa joista ei voi olla kuin samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Luigi54/vielä vanhempi - 23.03.11 - klo: 09.44
Otanpa nyt sitten kantaa VTR-luokan tulevaisuuteen sääntöjen kannalta:
1. Moottori & säädin ; mielestäni pitäisi peesata TSS-luokan sääntöjä eli samoilla mentäisiin kun TSS:ssä
2. Auton maavara 6 mm:iin.
Hyödyt: TSS-kuskeille mahdollisuus osallistua myös VTR:ään, hankittava kalusto;renkaat+vanteet,kori
Myös auton säädöissä ei tarvitse tehdä suuria muutoksia , koska maavara lisääntyy max. 2 mm.
Yleisesti ottaen VTR-luokka ei ole enää "kehä kolmen sisäpuolella tapahtuva kimppakivaa ajelua" vaan
kyseessä on vaihtoehto luokka,jossa voi kehittää kilpailurutiinia, ajotaitoa ja säätö oppeja mukavassa seurassa ilman tosikointia kuitenkin kisaten.Jos aloittelijaa ajatellaan väliluokka Minin ja TSS:än välissä.
Kaikille jotakin periaatteella, kisailijoita kyllä löytyy,JOS NIITÄ AKTIIVISESTI HAETAAN JA TEHDÄÄN TYÖTÄ SEN ETEEN.Se on jo nähty Mini-luokassa ainakin täällä etelässä ja lännessä.....Ei nyky harrastajakunnalle kannata uusia luokkia tehdä,vaan hakea uusia harrastajia näiden luokkien kautta.Niistä harrastajista kuitenkin tulee myös lisää kuskeja esim. SM tai SM-tason-luokkiin.
-El Barbie-
Olen kanssasi samoilla linjoillla. Vaikka varmasti joskus olen 8mm minimimaavaraa puolustanutkin, niin:
Moni on varmasti maavaran laskemista vastaankin, mutta tällä hetkellä auton maavara aiheuttaa ongelmia auton säädettävyydelle - se ei opeta ketään, kun tehdyt säädöt eivät vaikutakaan kuten pitäisi. Noita alustoja kun ei vaan ole suunniteltu toimimaan noin korkeina...
Autoa on sitäpaitsi varmasti mukavampikin ajaa kun maavara on 6mm.
Tietyt tahot esittävät varmasti näistä ehdotuksista kysymyksensä, että mikä on luokan ajatus, kun se ei juuri enää eroaisi TSS-luokasta. VTR-luokassa lisenssien ostaminen ei ole tarpeen, eikä viimeisimpien 60C 6200mAh kisa-akkujen hankkiminen ole tarpeen, vaan voi ajaa 15 euron kiinalipoilla. Ykköserona kuitenkin se, että SAAMME ajaa realististen näköisillä koreilla.
+1
-1
Laitetaan sitten omia ajatuksiani.
VTR luokka omaksi luokakseen stanusta sen kummemmin välittämättä.
Tuskin esim.viriluokkaan kukaan haluaa stanusääntöjä/tekniikan,tai mineille virikomboa tekniikaksi niin pystyy ajamaan samalla koneella viriä ja miniä... -miksi VTR pitäisi sitten olla "stanu kakkonen" -toisaalta crawlerit voisi sallia myös, sillä on niissäkin scalekoppia ja maavaraa tarpeeksi. :tongue:
Maavarasta en mitään sano kun en ole ajanut kuin 8-9mm maavaralla veturia.(mutta säädöissään oleva alusta toimii hienosti tuolla 8-9mm maavaralla)
-Pate
6mm maavara varmasti helpottaisi auton säätämistä, joten vasta-alkajille se voisi olla ihan hyvä sääntömuutos.
Kuitenkaan 8mm maavara ei ole ollut mikään ongelma etenkään ulkona,
joten asiasta voisi mielestäni keskustella kesällä ja mahdollisesti muuttaa sääntöä ensi talveksi jos näin päätetään.
Moottorisäännössä olen yhä neljän koneen kannalla (CS,SP,FTT2011-koneet, sekä Hobbywing)
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 23.03.11 - klo: 10.04
VTR-luokassa lisenssien ostaminen ei ole tarpeen, eikä viimeisimpien 60C 6200mAh kisa-akkujen hankkiminen ole tarpeen, vaan voi ajaa 15 euron kiinalipoilla.
Olen tässä talven ajan ajellut harjotusajoja TSS-10 autoilla porukassa, jossa osalla on kisalipot ja osalla "kiinalipot". Kun me ei olla mitään TSS kärkeä, niin mitään nopeuseroja ei akuista synny. LRP 17.5t moottorille on ilmoitettu tehonkulutukseksi muistaakseni 180W, joten onhan se ihan selvääkin, että:
180W / 7.4V = ~25 A
Ja tuosta voi päätellä, että kaikki LiPot syöttää ihan kevyesti tuon verran virtaa. Lisäksi johdotus voi olla millainen tahansa, kunhan on kunnolla juotettu. Tietysti on tilanteita, joissa tarvitaan jotain nopeita virtapiikkejä tms. ja isot/kalliit akut varmaankin pitävät korkeampaa jännitettä kauemmin, mutta todelliset erot autojen välille syntyy ihan muualta.
TSS luokassa syy viralliseen akkulistaan on kai enemmänkin se, että viralliset akut on mahdollista katsastaa, ettei siellä ole mitään 3S virityksiä tai muuta ihmeellistä. Ja tietysti kuskien korvien välissä, minkä merkitystä ei sovi vähätellä. :wink:
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 23.03.11 - klo: 10.40
Moottorisäännössä olen yhä neljän koneen kannalla (CS,SP,FTT2011-koneet, sekä Hobbywing)
Jos 17.5T koneissa pysytään niin ehdottomasti kannattaa ne FTT koneet ottaa mukaan.
Edelleen lisää kuskeille helppoutta hypätä kyseiseen luokkaan mukaan kun voi samalla FTT kalustolla ajaa.
Ja taas toisinpäin... VTR kuskejen on helppo ajaa sillä samalla autolla sitten FTT kisaa.
Tämä ainoastaan mahdollistaa porukan lisääntymisen vtr luokkaan.
Koneita on saatavilla monesta paikasta jne.
Testitkin on osoittaneet että ei se LRP/Nosram olekaan mitenkään selvästi nopeampi.
Kyllähän sillä saa hivenen suoranopeutta lisää jne, mutta kello kertoo karua totuutta.
Silmämääräisesti etenee kovempaa, mutta tosiaan tämä on nähty jo muutamilla FTT kuskeilla jotka myyrissä ajelevat, että eipäs ne kierrosajat itseasiassa muuttuneetkaan kun tämän "kireemmän" koneen vaihtoi.
En mitenkään ymmärrä miksi tosiaan ei sallittaisi sitä moottoria millä FTT kisat ajetaan, kun se ei tosiaan vähennä sitä porukan tasaväkistä hauskanpitoa.
Ainoastaan helpottaa siinä että samalla kalustolla voi ajaa molempia kisoja.
Vaihtaa vaan korin, renkaat ja vähän setuppia.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 23.03.11 - klo: 10.35
-1
Laitetaan sitten omia ajatuksiani.
VTR luokka omaksi luokakseen stanusta sen kummemmin välittämättä.
Tuskin esim.viriluokkaan kukaan haluaa stanusääntöjä/tekniikan,tai mineille virikomboa tekniikaksi niin pystyy ajamaan samalla koneella viriä ja miniä... -miksi VTR pitäisi sitten olla "stanu kakkonen" -toisaalta crawlerit voisi sallia myös, sillä on niissäkin scalekoppia ja maavaraa tarpeeksi. :tongue:
Maavarasta en mitään sano kun en ole ajanut kuin 8-9mm maavaralla veturia.(mutta säädöissään oleva alusta toimii hienosti tuolla 8-9mm maavaralla)
-Pate
Mistä tiedät ????
Ootko kisannut tai ollut kisoja järjestämässä...vai ajeletko pelkällä näppiksellä foorumilla...
-HÄH ?
Ainakaan Ministä tietosi ei riitä kommentoimaan....
-El Barbie-
Ja vielä hyvänä esimerkkinä ens viikonlopun kisat Ylistarolla; tämä on sitä yhteistyötä ;luodaan hyvät edellytykset kisoille,puhalletaan samaan suuntaan ja viedään asiaa eteenpäin.....
Missä muualla on saatu aikaan näin paljon,ja tällainen rento fiilinki kisaamisesta?
Tähän asti suurin VTR-tapahtuma on siis ovella ja sillä on jatkuvuutta,kun tehdään yhteistyössä ja jätetään näppisajelu omaan arvoonsa.....
-El Bimbo Barbie-
No jos ei veturiin saa koria suomesta niin on kumma... Myös renkaita lienee hobbylinnassa aina hyllyssä, ainakin luulisi luokan vakiinnuttaneen paikkansa jo niin että maahantuoja pitäisi kamoja hyllyssä.
Lainaus käyttäjältä: ViX - 23.03.11 - klo: 12.36
+1
Ihan vasta-alkajan mietintä:
Joulupukki oli minulle kiltti ja toi pirssin. VTR oli oikeastaan ainoa vaihtoehto luokaksi jota edes ajattelin ajavani.
Sitten päästäänkin ongelma kohtiin. Renkaita, koria eikä moottoria ei saanut suomesta. Englannista löyty koppa ja renkaat. Moottori löyty käytettynä tältä foorumilta. Mutta ihan turhaa työtä se teki.
Sitten kun kaikki romut olivat kasassa alkoi maavaran hakeminen. Piti oikeen useampana iltana ihmetellä, että mitenkähän tässä käy kun ei meinaa millään saada. 7mm oli vielä helppo, mutta se viimonen milli...
Oli säännöt sitten minkälaiset tahansa, niin säännöissä määriteltyjä osia pitäisi olla helposti saatavilla. Mieluusti vielä monesta paikasta ja edullisesti.
Juuri näin.++++
Tilanne varmasti paranee,kun kuskeja on enemmän ja menekki tiettyyn tasoon taattu.
Se on kyllä ihan p-stä , että joudutaan koluamaan netistä kaikenmaailmaa , jotta saadaan edes perus tavarat kotiutettua.Ei oo vasta-alkajien ongelma pelkästään.....
Sama koskee RF:ää Mini puolella,koreja menis ,kun niitä vain olis....ei kukaan ala tilailemaan ennakkoon vaan
katsotaan varastotilanne ja jos on punaisella,ei tilata. Eli mistä maahantuoja sitten tietää mahdollisen tarpeen johon varautua.....ainoastaan päättelemällä , kun tavara viedään käsistä 2 päivän aikana.....
Tähän toivoisin maahantuojilta ja kauppiailta jonkin asteista kehittämistä......
Esim. Minin osat ja kilkkeet eivät ole käsittääkseni päässeet kovastikaan pölyttymään RF:n hyllyssä.En tiiä mutta kovasti arvelen.
-Barbie The Beast-
++++
Sallikaa VTR/Mini aloittelijankin sotkea tähän väliin mielipiteensä kanssa. Vastaan arvostelijoille heti. Niin enhän minä mistään mitään tiedä mutta seuraava mielipide ei mielestäni vaadi 100 kilpailun kokemusta. Täällä on jo ehdotettu, että VTR säännöt seuraisivat stanu sääntöjä. Ehdottomasti olen samaa mieltä! Itselläkin oli ongelmia muuttaa stanu veturiksi lähinnä moottorin osalta. CS loppu ja RF:ssä ollut Speed Passion 17,5 oli uudempaa mallia ja sitä kautta laiton. Mikäli en olisi löytänyt Jerzin avustuksella tältä foorumilta käytettyä konetta olisi ollut mahdollista, että Ylistaro ois jääny väliin. Toinen mielipide koskee maavaraa. Olen ymmärtänyt, että joillekin on tuottanut harmaita hiuksia saada auto 8mm maavaraan ja vielä niin et se edes jotenkin toimii. Kannatan siis tuota 6mm maavaraa. Viime sunnuntaina itsellä alkoi jo VTR melkein kaatumaan hyvästä pidosta johtuen. Kuinka moni oikea kilpa-auto kaatuu pidosta? Jos joku on sitä mieltä, että tässä luokassa täytyy "fiiliksen" takia olla 8mm maavara perustelkoon mielipidettään, kiitos!
Lainaus käyttäjältä: VihtiRC - 23.03.11 - klo: 14.08
Sallikaa VTR/Mini aloittelijankin sotkea tähän väliin mielipiteensä kanssa. Vastaan arvostelijoille heti. Niin enhän minä mistään mitään tiedä mutta seuraava mielipide ei mielestäni vaadi 100 kilpailun kokemusta. Täällä on jo ehdotettu, että VTR säännöt seuraisivat stanu sääntöjä. Ehdottomasti olen samaa mieltä! Itselläkin oli ongelmia muuttaa stanu veturiksi lähinnä moottorin osalta. CS loppu ja RF:ssä ollut Speed Passion 17,5 oli uudempaa mallia ja sitä kautta laiton. Mikäli en olisi löytänyt Jerzin avustuksella tältä foorumilta käytettyä konetta olisi ollut mahdollista, että Ylistaro ois jääny väliin. Toinen mielipide koskee maavaraa. Olen ymmärtänyt, että joillekin on tuottanut harmaita hiuksia saada auto 8mm maavaraan ja vielä niin et se edes jotenkin toimii. Kannatan siis tuota 6mm maavaraa. Viime sunnuntaina itsellä alkoi jo VTR melkein kaatumaan hyvästä pidosta johtuen. Kuinka moni oikea kilpa-auto kaatuu pidosta? Jos joku on sitä mieltä, että tässä luokassa täytyy "fiiliksen" takia olla 8mm maavara perustelkoon mielipidettään, kiitos!
Kyllä ne touring autotkin menee pidosta nurin 4.5-5mm maavaralla joten tuo pelkästään korkean maavaran takia nurin meno ei pidä paikaansa. Joku ero pitää tietty olla normi stanuun jos verrantaan vtr autoa. Jos maavara pudotetaan esim puhuttuun 6mm niin ollaan taas lähempänä stanua. Kori, renkaat ja välitys enää eroina jos tuo maavara pudotetaan 6mm. Itselläni oli aikanaan vaikeuksia saada maavara xray t2 008:ssä sinne 8mm. Jonnilta sain neuvo että iskarien alapäitä kun kiertää 2-3 kierrosta auki niin alkaa maavaraa löytymään. Nykyinen vtr alustani hot bodies cyclone tc alusta taipui 8mm maavaraan ilman mitään kikkailuja.
Kiitos, joo kyllä mä tiedän stanunkin kaatuvan kunhan pitoa on tarpeeksi. Pointti, että VTR lähenee stanua mikäli maavara pudotetaan 6mm... Joo kyllä mutta onko se ongelma? Mielestäni ei! Maavarasta moottoriin, mikä kuitenkin on mielestäni paljon tärkeämpi asia. Kuten aikaisemmassa viestissä kirjoitin. Toivoisin VTR:n seuraavaan moottorisäännöissä stanua. Se jos mikä olisi perusteltua, eikö niin?
Lainaus käyttäjältä: VihtiRC - 23.03.11 - klo: 14.33
Kiitos, joo kyllä mä tiedän stanunkin kaatuvan kunhan pitoa on tarpeeksi. Pointti, että VTR lähenee stanua mikäli maavara pudotetaan 6mm... Joo kyllä mutta onko se ongelma? Mielestäni ei! Maavarasta moottoriin, mikä kuitenkin on mielestäni paljon tärkeämpi asia. Kuten aikaisemmassa viestissä kirjoitin. Toivoisin VTR:n seuraavaan moottorisäännöissä stanua. Se jos mikä olisi perusteltua, eikö niin?
Jos ftt stanu sääntöjä seurataan niin sitte kaikki ajaa vain lrp/nosram 17.5t koneella ja 4 pisteen ajoituspalalla. 8 mm maavara ei ole ainakaan mulle ongelma. Itse kysyin tästä 6mm maavara muutoksesta jerryltä n.1 kk sitten ja vastaus oli not gonna happend joten se asia jäi sitte siihen. Mutta jos 6mm maavara otetaan käyttöön niin muuttuuko vtr luokka liikaa touring:ksi? Ajo-ominaisuudet paranee joten kurvi nopeudet kasvaa melko varmasti? Auto kallistelu vähenee joka latistaa jonkin verran fiilistä että nyt oikeesti mennään niinku ennen vanhaan.
Onko sääntöjen muutosten syynä pelko siitä että TSS luokasta tulee nuoremmat viemään vanhempien tikkarit, jos säännöt menee liian lähelle ja autot on helppo muuttaa luokasta toiseen?
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 23.03.11 - klo: 14.49
Onko sääntöjen muutosten syynä pelko siitä että TSS luokasta tulee nuoremmat viemään vanhempien tikkarit, jos säännöt menee liian lähelle ja autot on helppo muuttaa luokasta toiseen?
Tiedä sitte tikkareista mutta kun sääntöjä laaditaan niin niiden liika vetvominen ei ole varmaan kenenkään etu. Itselleni on aivan sama muuten millä säännöillä ajetaan kunhan vanhojen säätöjen mukainen kalusto kelpaa edelleen kisoihin, ettei homma mene siihen että joka vuosi tarvitsee päivittää tekniikkaa autossa että on kisalaillinen.
Se että seurataan stanu sääntöjä johtaa siihen et suurin osa ajaa LRP/Nosram koneilla..... Joo aivan varmasti näin käy. Mitä sitten? Ainahan se suurin osa joukosta ajaa sillä samalla koneella!!!! Pointti on siinä, että saataisiin luokasta toiseen siirtyminen helpoksi. Nimenomaan niin, että stanusta olisi helppo siirtyä VTR luokkaan ja toisinpäin. Nythän viime aikoina on ollut tilanne, jossa jengi "hätä päissään" on ihmetellyt mistä saadaan veturikuskeja lisää. Tälläisen tilanteen vallitessa pitäisi miettiä keinoja tilanteen korjaamiseksi. No eikös tuo yhteneväinen moottorisääntö helpota asiaa? Lainaten Luigia, onneksi ainakin nyt tulevana viikonloppuna Ylistarolla kuskeja on enemmän kuin aikoihin......
Lainaus käyttäjältä: VihtiRC - 23.03.11 - klo: 15.10
Se että seurataan stanu sääntöjä johtaa siihen et suurin osa ajaa LRP/Nosram koneilla..... Joo aivan varmasti näin käy. Mitä sitten? Ainahan se suurin osa joukosta ajaa sillä samalla koneella!!!! Pointti on siinä, että saataisiin luokasta toiseen siirtyminen helpoksi. Nimenomaan niin, että stanusta olisi helppo siirtyä VTR luokkaan ja toisinpäin. Nythän viime aikoina on ollut tilanne, jossa jengi "hätä päissään" on ihmetellyt mistä saadaan veturikuskeja lisää. Tälläisen tilanteen vallitessa pitäisi miettiä keinoja tilanteen korjaamiseksi. No eikös tuo yhteneväinen moottorisääntö helpota asiaa? Lainaten Luigia, onneksi ainakin nyt tulevana viikonloppuna Ylistarolla kuskeja on enemmän kuin aikoihin......
Siihen että suurin osa vtr kuskeista ajaa lrp/nosram koneella menee aikaa ellei kuskit käy ostamassa uutta konetta käytössä olevan sp/cs koneen tilalle eli ei ns luonnollisen poistuman takia. Väliaika tietoja myyristä moottoritesteistä. Normi vtr kuski ajanut n 0.5s nopeammin lrp koneella kuin vanhalla cs koneella. Eroa pää suoralla kerkeää tulemaan n. 2 metriä lrp vs cs. Lrp:n kone tuntuu selvästi lähtevän kurveista vauhdikkaammin.
Joo joo tiedän, mutta jälleen kerran mitä sitten? Tottakai jengi ostaa sen "nopeimman" koneen. Mutta jos tässä nyt yritetään torpedoida stanusääntöjen seuraamista sillä perusteella et joutuu menemään kauppaan ostamaan uuden moottorin niin sitä en ymmärrä alkuunkaan. Se on p*skapuhetta, jos joku VTR kuski sanoo harrastuksen loppuvan kun joutuu ostamaan LRP:n. Perkule, sillä se koko VTR vasta loppuukin kun pidetään säännöt koko ajan ennallaan niin kukaan ei enää kohta saa mistään SP:n 17,5 spf175 ja CS 17,5 koneita. Millä saadaan uusia kuskeja luokkaan, kun lailliset koneet on jätkillä autoissa kiinni. Ei kai nyt kukaan omaan laillista moottoriaan myy pois.
Jättäkää pitoaine pois kokonaan, niin ei ole tehokkaammasta koneesta niin paljoa hyötyä. Vaikka on liukasta niin siihenkin tottuu ja se on kuitenkin kaikille sama.
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 23.03.11 - klo: 15.45
Jättäkää pitoaine pois kokonaan, niin ei ole tehokkaammasta koneesta niin paljoa hyötyä. Vaikka on liukasta niin siihenkin tottuu ja se on kuitenkin kaikille sama.
Kokeiltu viime vuonna, ei toimi matoilla missä on ajettu paljon pitoaineilla, renkaat keräävät päälleen möhnän,
mikä on poistettava joka akun välillä joko hiomalla tai pitoaineella/kliinerillä, muuten ei tule ajosta mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 23.03.11 - klo: 15.49
Lainaus käyttäjältä: Jankka - 23.03.11 - klo: 15.45
Jättäkää pitoaine pois kokonaan, niin ei ole tehokkaammasta koneesta niin paljoa hyötyä. Vaikka on liukasta niin siihenkin tottuu ja se on kuitenkin kaikille sama.
Kokeiltu viime vuonna, ei toimi matoilla missä on ajettu paljon pitoaineilla, renkaat keräävät päälleen möhnän,
mikä on poistettava joka akun välillä joko hiomalla tai pitoaineella/kliinerillä, muuten ei tule ajosta mitään.
Jep jep ja nyt mentiin asiasta sivuun. Nyt oli keskustelu moottoreista ja stanusääntöjen seuraamisesta. Mut tosiaan, ei toimi matolla ilman pitoainetta.
Itse tuskin alkaisin sijoittamaan uuteen 72e koneeseen. Vtr on mulle edullinen hupi luokka jossa pääsee ajamaan edullisella kalustolla. Omasta sp koneesta maksoin 20e joka kertoo minkälaisella budjetilla itse ajelen tätä luokkaa. Uusia cs:n koneita on kuulemani mukaan tulossa maahantuojalle vajaa kuukauden päästä joten turha vedota ettei moottoreita saa. Vielä jos hobby wing 17.5t (jolla päästään niin lähelle vanhaa moottoria että eroa ei käytännössä ole) hyväksyttäisiin koneeksi niin sen saa 50e joka sekin on yli 20e halvempi kuin lrp/nosram 17.5t kone. Veikkaan että jos laitat ilmoituksen ostetaan cs/sp 17.5t kone niin saat useamman tarjouksen koska näitä koneita nykyisillä stanu, poro ja viri kuskeilla on pakissa edelleen lojumassa. Kukaan niitä ei kotiovelle tule tarjoamaan se on varma. Tietysti jos halutaan että vauhdit kasvaa vtr luokassa niin sitte vaan hyväksytään ne nopeammat koneet. Turha tässä on alkaa ääntä korottamaan ja kiroilemaan. Ajatusten vaihtoahan tämä vaan on.
Kyllä kyllä koko pointti on se, että sääntöjä kehitetään aikaa seuraten tulevaisuutta ajatellen ja nimenomaan uusia harrastajia/kilpailijoita ajatellen. Ei niin että pidetään säännöt hamaan tulevaisuuteen ennallaan, koska nyt osalla harrastajista on jo olemassa koneet, mitkä on saatu ostettua käytettynä 20 eurolla. Sääntöjä ei valitettavasti laadita Rodde sinua varten. VTR ei ole mikään hupiluokka, jona sinä sitä pidät. Sääntöjä ei laadita sen mukaan että sinulla on kivaa. Ja jos sinä haluat ns pihasuditella voithan tehdä sen millä moottorilla tahansa. Tässähän koko ajan pohditaan miten VTR luokka säilyy elinvoimaisena ja houkuttelevana luokkana myös uusille kuskeille, jotka tulevat esim stanu puolelta. Ajattelepa vaikka kauppiaita ja moottoreiden hintaa. Ehkä sielläkin on neuvotteluvaraa kun kauppias voi tilata varastoon moottoreita mitkä käyvät sekä stanuun että veturiin. Menekki ainakin olisi suurempi. Mitä vielä tulee harrastuksen hintaan..... sanoit ajavasi veturia sen halpuuden vuoksi.... etkö siis pystyisi ajamaan esim stanua? Miten ihmeessä se menisi budjettisi yli? Mä voin myydä sulle LRP 17,5 moottorin 20 eurolla!!!!! Varmaan myisi joku muukin. Ei VTR siitä kallistu vaikka säännöt seuraisivat stanua.
Juu ei niitä mun takia sääntöjä laadita mutta ei kai sinunkaan takia? Sä olet ilmeisesti sitä mieltä että ainut oikea tapa muokata sääntö on sinun ehdottamasi. No ei siinä mitään jos ajat vtr:ää verenmaku suussa niin go ahead. Jokainen harrataa tyylillään. Juu ja ajan kyllä stanua ftt laillisella autolla ja vielä 3 muutakin luokkaa rc-autoilla. Onhan lrp:n kone hyväkuntoinen ja kaikin puolin kunnossa? Laita tilinumero niin maksan pois. Sisältääkö toi 20e myös toimitus kulut?
Enhän mä väittänytkään missään kohtaa, että sääntöjä laaditaan mua varten. Vaan yleisesti VTR:n hyväksi. Se siitä. On se LRP kunnossa. Maksaa sen 20 egee kuten sanoin mutta ei tietenkään sisällä postikuluja. Mikäli haluat moottorin laita yv.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 23.03.11 - klo: 15.54
Itse tuskin alkaisin sijoittamaan uuteen 72e koneeseen. Vtr on mulle edullinen hupi luokka jossa pääsee ajamaan edullisella kalustolla. Omasta sp koneesta maksoin 20e joka kertoo minkälaisella budjetilla itse ajelen tätä luokkaa. Uusia cs:n koneita on kuulemani mukaan tulossa maahantuojalle vajaa kuukauden päästä joten turha vedota ettei moottoreita saa.
No tässä taitaa olla homman ydin. Miksi minä sitten odotan kuukauden, että saan ostaa toisen 17.5 moottorin, jolla saa sitten ajaa VTR kisaa? Ja ne moottorit ei maksa €20. Todella virheellinen tieto uuden moottorin hinnasta.
Jos näin mennään niin tulee ihan oikea 'vintage' luokka. Moottorit on aina jotain vanhaa vuosikertaa jota saattaa pystyä ostamaan joltain foorumilta käytettynä.
Miks ei voi ajaa samalla moottorilla TSS ja VTR kisoja? En ymmärrä.
Onko tosiaan edullisempaa, että on kaksi 17.5 moottoria pakissa ja niitä sitten vaihdetaan eestaas autoon. Nopeusero mun taidoilla on about 0%.
Ei tämä ole ongelma jos ajaa vain yhtä luokkaa. Mutta aika moni haluaa muutakin kuin pelkkää VTR juttua.
Tohon kori asiaan sen verran et kyllähän sääntö laillisia koreja suomesta löytyy, ku yks korin valmistajakin on kotimainen.
Itelläkin on aika kiikun kaakun,että ajetaanko kesällä VTR:ää. Lähes kaikki PK seudun VTR-kisat ja Kypak:n ulkokisat tuli viime vuonna ajettua,mutta alko innostamaan tämä Stanu samalla,joten koneeksi vaihdoin tuon LRP:n,jotta voisi mahdollisesti ajaa SM:ää Stanussa,ja olin siinä toivossa,että tämä LRP/Nosram sallittaisiin myös VTR:ään. Ja mitään venkslailua en ala harrastamaan kahden koneen välillä,joko samalla monta luokkaa tai sitten jätetään luokka poies,mihin kalusto ei kelpaa.
Juuri näin se että joku puolustaa nykyistä moottorisääntöä ei näe metsää puilta. Pelkkää omaan napaa tuijottamista, mikä ei voi perustua muuhun kuin pelkoon että joutuu ostamaan uuden moottorin. Kuten olen aiemmin todennut, jos jotain halutaan kehittää pitää mennä eteenpäin ja seurata aikaansa eikä taantua nyky hetkeen. Toinen vaihtoehto on se että jäädytetään nykyiset säännöt seuraavaksi 5 vuodeksi niin kenenkään jo VTR ajavan ei tarvii ostaa mitään. Sittenhän nähdään 5 vuoden päästä kuinka VTR luokka voi ja kukkuu.
Lisätään vielä ettei kenenkään nykykuskin suinkaan ole edes pakko ostaa uutta moottoria vaikka stanukone sallittaisiinkin. Mikä estää ajamasta vanhalla CS:llä? Ymmärrän LRP:n olevan nopeampi mutta huoli pois, mikäli sääntöjä muutetaan ei sitä LRP:tä tarvitse vielä moneen kuukauteen hankkia. Rodde toi senkin esille ettei ole hyväksi mikäli sallitaan LRP sen kovan hinnan takia. No mitä se nyt maksaa enemmän kuin uusi CS? About 20 egee.... Sekö häiritsee jotakuta? Ostat LRP:n ja ajat sillä 2 vuotta. Noin euron kuukaudessa enemmän kuin mitä CS olisi maksanut.
oma mieli piteeni "ongelmiin" = ÄÄNESTYS!
äänestys tapahtuisi ylistaron ja kuusankosken kisoissa. kun tuntuu et täälä on kaiken maailman crossi kuskit keskustelemassa vtr:n säännöistä. kaikille vtr:n osallistujille annetaan äänestys lipuke ja tulokset lasketaan kuusankosken kisan yhteydessä. jos maavaraa ja/tai kone sääntöä muutetaan niin säännöt astuisi kesäkisoihin voimaan.
Moottori: 1.nykyiset
2. CS,SP,FTT2011-koneet, sekä Hobbywing
Maavara: 1. 6mm
2. 8mm
koska se nyt ainakin on fakta et säännöt ei muutu ens viikonlopuks eikä kuusankosken kisoihin.
lopuksi oma mielipiteeni:
maavara: aiwan sama mulle sillä mennään mikä kulloinkin on säännöissä.
moottori: jos kerran yhtä nopeita niin sopii mulle et ajetaan kaikilla niin ainakin porukalle löytyy koneita millä ajaa.
itse kiinnostuin tästä luokasta kun ajetaan oikean näköisillä autoilla ja vauhtikin on "leppoisaa". sitten seurasin keskusteluja täälä foorumilla niin aina jollain jotain valittamisen aihetta. menin kuusankoskelle kisoihin niin sielä kaikilla olikin kaikki hyvin (paitsi mun kierros ajat) eli luultavasti täälä rutisee ne jotka ei ees käy kisoissa joka ei mee mun jakeluun. silloinhan voi ajella niillä säännöillä mitkä itsestä tuntuu minäkin päivänä hyvältä.
T:Kaitsu
PS. Eitää voi olla näin pirun vaikeeta :cool:
Joo mä äänestän heti perjantaina tai viimeistään lauantaina!
Kohta 1:aivan sama,ajan joka tapauksessa
Kohta 2:aivan sama,ajan joka tapauksessa
Eli samoilla linjoilla kuin kaitsu.
Vatanen(aktiivikuski)
Johan alkoi älämölö.
Sääntöjä ei missään tapauksessa muuteta viikonlopun kisoihin.
Odottakaahan maltilla, ja katsotaan mitä tapahtuu...
Jokaisella järjestävällä seuralla on sitäpaitsi oikeus ajattaa kilpailunsa millä säännöillä tahtoo, on väki sitten sitä vastaan tai ei... tietty täytyyhän sääntöjen olla yhdenmukaiset, muutei ei oo järkee...
Katsotaan!
Lainaus käyttäjältä: VihtiRC - 23.03.11 - klo: 19.34
Lisätään vielä ettei kenenkään nykykuskin suinkaan ole edes pakko ostaa uutta moottoria vaikka stanukone sallittaisiinkin. Mikä estää ajamasta vanhalla CS:llä? Ymmärrän LRP:n olevan nopeampi mutta huoli pois, mikäli sääntöjä muutetaan ei sitä LRP:tä tarvitse vielä moneen kuukauteen hankkia. Rodde toi senkin esille ettei ole hyväksi mikäli sallitaan LRP sen kovan hinnan takia. No mitä se nyt maksaa enemmän kuin uusi CS? About 20 egee.... Sekö häiritsee jotakuta? Ostat LRP:n ja ajat sillä 2 vuotta. Noin euron kuukaudessa enemmän kuin mitä CS olisi maksanut.
Mulle on ihan sama vihtir millä koneella vtr luokkaa ajetaan ensi kaudella. Jos se kone on lrp niin mulla on sitte sulta 20e:lla ostettu kone valmiina eli ajan vtr:ää. Jos taas konetta alettaisiin vaihtamaan johonkin muuhun niin mun osalta vtr jäisi silloin väliin ja keskittyisin toisiin luokkiin enempi. Mielipiteitä on monia ja onneksi sinä vihtir tai minä ei olla päättämässä niitä sääntöjä. Sähän voit jakaa ne harrastuksiin menevät rahat vaikka 10 vuoden perioidille niin saat tarpeeks pienet summat paperille niin ei tunnu niin pahalta.
Ps. Sait yv:tä
Lainaus käyttäjältä: JSJ - 23.03.11 - klo: 17.56
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 23.03.11 - klo: 15.54
Itse tuskin alkaisin sijoittamaan uuteen 72e koneeseen. Vtr on mulle edullinen hupi luokka jossa pääsee ajamaan edullisella kalustolla. Omasta sp koneesta maksoin 20e joka kertoo minkälaisella budjetilla itse ajelen tätä luokkaa. Uusia cs:n koneita on kuulemani mukaan tulossa maahantuojalle vajaa kuukauden päästä joten turha vedota ettei moottoreita saa.
No tässä taitaa olla homman ydin. Miksi minä sitten odotan kuukauden, että saan ostaa toisen 17.5 moottorin, jolla saa sitten ajaa VTR kisaa? Ja ne moottorit ei maksa €20. Todella virheellinen tieto uuden moottorin hinnasta.
Jos näin mennään niin tulee ihan oikea 'vintage' luokka. Moottorit on aina jotain vanhaa vuosikertaa jota saattaa pystyä ostamaan joltain foorumilta käytettynä.
Miks ei voi ajaa samalla moottorilla TSS ja VTR kisoja? En ymmärrä.
Onko tosiaan edullisempaa, että on kaksi 17.5 moottoria pakissa ja niitä sitten vaihdetaan eestaas autoon. Nopeusero mun taidoilla on about 0%.
Ei tämä ole ongelma jos ajaa vain yhtä luokkaa. Mutta aika moni haluaa muutakin kuin pelkkää VTR juttua.
Joo sori oli vähän epäselvästi kirjoitettu toi. Jos ei joku siis tajunnut niin toi 20e oli käytetyn hinta ja 72e lrp hinta uuden koneen. Näitä lrp:n koneita ei hirveesti ole pahemmin käytettynä ollut edes myynnissä kun on sen verran tuore tapaus. Jos ei käytettyä moottoria halua ostaa niin sitte ei voi muuta kun odottaa se vajaa kuukaus että cs:n koneita tulee maahantuojalle kun se lrp:n kone ei ainakaan vielä ole hyväksytty vtr kone.
Tekis mieli kirjoittaa paljon asian vierestä ja mutta kun ei kehtaa.
Hieman aikoja:
akkuina 25c 4000mAh Zippyt.
5.00 välitys (ei mielestäni ole järkevää laittaa eri välityksiä eri koneille)
LRP/NOSRAM
14.19
14.27
tuo ylempi on paras ajamani ja alempi aika keskiarvo kaatumatta ajetuista kierroksista. :evil:
(veturillani mentiin alta 14 sekunnin tänään lrp koneella erään toisen toimesta)
CS
14.47
14.55
tuo ylempi on paras ajamani ja alempi aika keskiarvo kaatumatta ajetuista kierroksista. :evil:
Hobbywingin tuloksia parin päivän takaa. HW oli cs vastaava tuntumaltaan ( tässä hieman vtr amatöörifysiikkaa : -ja kierrosajoiltaan, kun lasketaan mukaan että vierintäkehä on kasvanut renkaissa sitten viimekerran(vintaget turpoavat aika paljon käytössä)
14.71
14.79
14.79
CS /Hobbywing ei mutkista lähde lähellekkään samaa kyytiä kuin lrp. lisäksi pääsuoralla saa pari metriä kelattua kaulaa takanatuleviin. Isommilla ja ulkoradoilla on taatusti isommat erot, jo nyt on selvä että lrp on tehokkaampi/vääntävämpi ja kiertää kovempaa.
Tuo lrp muuttaa auton täysin, ei enään niin lineaarista kaasutuntumaa ja välillä tuntuu kun remmiahdin olisi kiinni pultattu. Tämä siis vain minun mielipiteeni.
Itse joudun uuden moottorin hankkimaan kun päätös tehdään mihin päädytään joten sama se on mullekin millä ajetaan, luokan henkeen tosin soveltuisi paremmin CS/Speed Passion/Hobbywing nin olisi tasaväkisyys moottoreissa taattu ja suurin osa ajelee tyytyväisenä vanhoilla moottoreilla ilman tarvetta hankkia uusi kunnes kone loppuu. Cs konetta saa muutaman viikon päästä taas uutena ostaa ja Hobbywingiä on luvattu hommata tarpeeksi jos siihen kiinnostusta on.
Näin luokka pysyisi "jokkisluokkana" eli vanhat kuskit pärjäävät vanhoilla koneilla ja uudet voivat hommata uuden käytetyn vastaavan jos ajamaan haluaa kisoihin ja ei menestyäkseen tarvitsisi hankkia viimeistä huutoa olevaa stanukonetta.
Herneitä tarjoan jos joku ottaa, mutta edelleen ,tämäkin on vain oma näkökulmani asiaan.
ps, laittakaas kisanumerot kun vastaatte niin tiedetään ketkä oikeasti luokkaa ajavat.
Pate #5
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 23.03.11 - klo: 23.13
kun lasketaan mukaan että vierintäkehä on kasvanut renkaissa sitten viimekerran(vintaget turpoavat aika paljon käytössä)
TÄH :shocked:
Millähän aineella niitä renkaita on oikein käsitelty...?!
Marko Jussila #21
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 23.03.11 - klo: 23.30
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 23.03.11 - klo: 23.13
kun lasketaan mukaan että vierintäkehä on kasvanut renkaissa sitten viimekerran(vintaget turpoavat aika paljon käytössä)
TÄH :shocked:
Millähän aineella niitä renkaita on oikein käsitelty...?!
Marko Jussila #21
:cheesy: arvasin että tähän tartutaan.
Mutta oikeasti ja varmasti noin käy, ainakin myyrin kuskeista moni on tuon huomannut.
Carpet Jack on käyttämäni pitoaine, muttei se ole ainoa jolla tuo ilmiö on saavutettavissa.
Pitää ensikerran kun uudet kumit hankin niin mitata ja katsoa työntömitalla halkaisija uusi vs. käytetty.
Pate #5
edit. tuossa kuva, pari akkua ajetut vs.muutaman päivän ajetut 31mm kumit vanteilla.
kappas vaan :shocked:
en ole moista aiemmin huomannutkaan...
-Jussila #21
En nyt millään jaksanut lukea kaikkia viestejä kun näköjään paljon keskustelua käyty tämän illan aikana.
Mutta tosiaantuo maavara juttu halutaan pitää pitkälti myös siksi että auto kallistelee ja niiailee aidommin jne.
Autot kallistelee ja niiaa aina kun vaan ulosjoustoa löytyy.
Ja taas tuolla 8 millin maavaralla ei moneen autoon meinaa mitenkään saada pienintäkään ulosjoustoa.
No tiputtakaa se maavara silti sinne kuuteen milliin, mutta ottakaa vakaajat pois.
Kallistelee varmasti... ja kun maavaraa on laskettu niin saadaan autoihin ulosjoustoakin joten alustat alkaa toimimaan aidomman näköisesti yms.
Ei sillon olla lähelläkään touring autoja, vaikka esim FTT kisoista voi tulla suoraan VTR kisoihin vain ottamalla monessa autossa vain 4 ruuvia irti ja napsauttamalla vakaajat irti... kääntämällä maavaraa lisää ja ruuvaamalla ulosjoustoruuveja auki. + tottakai renkaat ja kori.
Eli siis ilman että tarvitsee kajota iskareihin sen enempää...
Joo no eihän se joo sekään ole iso homma ruuvailla niitä iskareiden alapäitä.
Mutta peräänkuulutan tuota ulosjoustoa mikä meinaa joihinkin autoihin olla mahdoton tehtävä 8 millin maavaralla.
Ja taas ulosjousto kuitenkin tuo sitä kallistelua ja muutenkin alustan pehmeää aidon näköistä kallistelua verrattuna siihen 8 millin maavaraan hyvä kun millään ulosjoustolla, mutta vakaajat silti paikoillaan.
Mutta tosiaan tuo edellyttää sen että FTT koneet ovat myös sallittujen listoilla.
Kuten olen jo moneen kertaan todennut jo koko luokan synnytys vaiheessa niin makeen näkönen luokka kyllä että itseäkin kiinnostaa.
Ainut vaan että se mukaan tuleminen olisi monelle paljon helpompaa ja halvempaa kun voisi ajaa samalla kalustolla kuin virallisempaakin luokkaa... Missä kuitenkin uusia kuskeja on taas tänäkin talvena tullut reilu kourallinen.
Mua ei kiinnosta millään tapaa mitkään kaupalliset tai vastaavat asiat koko hommassa... Ainoastaan se että harrastajilla olisi helppoa tulla luokkaan mukaan... kalustoa saisi helposti monesta paikasta ja että ihan aloittelijankin olisi todella helppo rakentaa auto kyseiseen luokkaan toimivaksi ihan jopa suoraan auton ohjeiden mukaan.
Ps: monessa halpis autossa ei ole vakaajia vakiona mukana... niihin saa tuon 6 milliä maavaraa senkus vaan säätää maavaraa lisää ja ruuvaa ulosjouston rajoittimia auki.
Nyt luokkaa ajavien ei tarvitse tehdä autoihinsa mitään muuta muutosta kuin tiputtaa 2 milliä maavaraa (jos haluaa) ja ruuvata ne muutama ruuvi auki jolloin vakaajat tippuvat kyydistä.
Varmasti kallistelee ja niiailee oikein nätisti ja pehmeesti.
Vielä lisäyksenä tuosta moottori asiasta että mulla taas pistää silmään kuinka moni puhuu siitä hauskanpitämisestä jne rennosta tasaväkisestä meiningistä.
Noh... tehän olette niitä jotka olette tätä luokkaa pitkälti ajaneet jne.
Pitäkää ne moottorit autoissanne millä haluatte ajella.
Eihän se ole mikään pakko hommata sitä LRP/Nosram moottoria jos ei sitä halua jne.
Te olette kuitenkin niitä nopeimpia tätä luokkaa ajavia jotka eniveis ajatte siellä kärjessä.
Jos pelkäätte että sieltä tulee joitain FTT kuskeja kaahaamaan näillä tehokkaammilla moottoreilla niin mitä siis oikeastaan "pelkäättekään"...
Stanu luokkahan on muutenkin pitkälti aloittelevien luokka.
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Lähinnä siis tuo moottori homma palvelisi eniten niitä jotka ylipäätään koko turisti runkoisilla autoilla kisaamista aloittelee.
Eli hankkii monesti sen yhden auton... VTR kiinnostaa koska ei ole virallinen lisenssin alainen luokka jne muutenkin meininki rennompaa... No mutta se FTT vois myös kiinnostaa mennä kokeilemaan omia rahkeitaan sinnekin.
Ja vielä sekin että tehän olette periaatteessa kuitenkin aika pieni poppoo jotka tunnette toisenne aika hyvin jne.
Jos nyt annatte sen FTT kisalaillisen koneen tulla mukaan niin saatte sillä lisää kuskeja viivalle... Jos sieltä nyt joku vähän osaavampi mukamas löytyy joka tulisi löylyttämään tällä hivenen kireemmällä koneella niin kuitenkin aika herrasmies meiningillä muutenkin on edetty niin eihän se ole vaikeaa silloin ylivoimasta kaveria vähän hiillostaa laittamaan autoonsa samanlaista konetta kuin teillä.
Sehän tuskin ketään mitenkään haittaa että aloittelevampi kuski tulee luokkaan mukaan FTT laillisella koneella, kun ei kuitenkaan pysy teidän kokeneempien perässä vaikka vähän enemmän potkua onkin.
Kyllä mä sen täysin ymmärrän että mua katottais hyvin kieroon jos tulisin VTR luokkaa ajamaan vieläpä sillä FTT koneella... mutta hei... harrastustaan aloitteleva kuski joka ajelee FTT kisoja C finaalissa... ei se kuski teitä mitenkään siellä kärjessä häiritse.
Tulee vain lisää autoja viivalle ja taas jollain harrastajalla mukavaa kun pääsee mukaan ilman lisä investointia ja moottorin kolvailua jne.
Lukekaa HOKEN pari edellistä viestiä! Jos joku vielä mietityttää sen jälkeen lukekaa uudelleen. Mikäli ei vieläkään selviä lukekaa kolmannen kerran tai menkää lääkäriin. Hokelle kiitos pro tason kommentista!
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 24.03.11 - klo: 00.22
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Minä! :evil:
Hyvää kommenttia Hokelta.
No niin , sainpas aikaan keskustelua,joka oli muutamilta osin jo varsin asian vierestä....näin käy,kun luokan varsinaiset ajajat (ja tietäjät) ja harrastelija taso ottaa mittaa toisistaan.... yleensä mielipiteille on oltava selvät perusteet,ei oikein riitä oma mutu tai jokin älytön muutamien kymppien kustannuslisäys...nyt täällä kiisteltiin niistä,ja kun kokonaiskustannukset pyörii kuitenkin useissa satasissa ellei enemmänkin....eli onko muutamilla kympeillä silloin merkitystä....EI TODELLAKAAN,HALOO !!!
Lopputulema näyttäisi olevan: luokan varsinaiset ajajat(kisoissa käyvät) ovat hyvin pitkälle samaa mieltä ehdotuksesta ja luokan "harrastajat" olkoon mitä mieltä hyvänsä;eihän tämä heitä koske suoranaisesti,kun ei kerran kisoissa käydä(kumma kyllä asiaan otetaan kantaa,vaikka asia ei heitä koske....kaikella kunnioituksella)
Tästä varmaan keskustellaan tulevana viikonloppuna Ylistaron karnevaaleissa,tarkoitus ei varmaan ole muuttaa sääntöjä kuin pitemmällä aikavälillä;tarkoittaa kuluvaa vuotta.....(luulisin).
-Barbie The Beast-
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 24.03.11 - klo: 07.25
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 24.03.11 - klo: 00.22
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Minä! :evil:
En ole aivan satavarma, mutta veikkaisin Hoken tarkoittaneen niitä jotka eivät ole aloittaneet VTR-luokasta...
Lainaus käyttäjältä: Luigi54/vielä vanhempi - 24.03.11 - klo: 07.31
No niin , sainpas aikaan keskustelua,joka oli muutamilta osin jo varsin asian vierestä....näin käy,kun luokan varsinaiset ajajat (ja tietäjät) ja harrastelija taso ottaa mittaa toisistaan.... yleensä mielipiteille on oltava selvät perusteet,ei oikein riitä oma mutu tai jokin älytön muutamien kymppien kustannuslisäys...nyt täällä kiisteltiin niistä,ja kun kokonaiskustannukset pyörii kuitenkin useissa satasissa ellei enemmänkin....eli onko muutamilla kympeillä silloin merkitystä....EI TODELLAKAAN,HALOO !!!
Lopputulema näyttäisi olevan: luokan varsinaiset ajajat(kisoissa käyvät) ovat hyvin pitkälle samaa mieltä ehdotuksesta ja luokan "harrastajat" olkoon mitä mieltä hyvänsä;eihän tämä heitä koske suoranaisesti,kun ei kerran kisoissa käydä(kumma kyllä asiaan otetaan kantaa,vaikka asia ei heitä koske....kaikella kunnioituksella)
Tästä varmaan keskustellaan tulevana viikonloppuna Ylistaron karnevaaleissa,tarkoitus ei varmaan ole muuttaa sääntöjä kuin pitemmällä aikavälillä;tarkoittaa kuluvaa vuotta.....(luulisin).
-Barbie The Beast-
Mielipide on siitä vekkuli juttu että jokaisella on omansa. Perusteet mielipiteelle taas riippuu siitä mitkä asiat kenelläkin siihen mielipiteeseen vaikuttaa. Jos sinulla +20e kalliimpi moottorin hankinta hinta ei vaikuta millään tapaa niin se on sinun mielipide asiaan ja olet valmis panostamaan sen. Kaikki eivät ajattele asiasta samalla tavalla se sinun kannattaa muistaa. Itselleni vtr on edelleen se HUPI luokka jota ajan ainostaan sen takia koska autot on sen verran näyttäviä ja radalla jaettaessa ollaan saatu melko hyviä vääntöjä jo 3-4 auton voimin. Ymmärrän tottakai jos vtr kuski joka ajaa ainostaan vtr:ää ja haluaa myös menestyä siinä että silloin saa panostettua siihen paljon enenmmän kuin useampaa luokkaa harrastava. Omalta osaltani ihan sama onko lrp koneet sallittuja tulevaisuudessa, sain edulisesti hankittua koneen ja jatkan edelleen pikku budjetilla ajamista vtr luokassa. Jos ei muuten niin sitten sellasena "harrastelijana".
Hoffa #2
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 24.03.11 - klo: 08.22
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 24.03.11 - klo: 07.25
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 24.03.11 - klo: 00.22
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
Minä! :evil:
En ole aivan satavarma, mutta veikkaisin Hoken tarkoittaneen niitä jotka eivät ole aloittaneet VTR-luokasta...
Jep...
No ja nimenomaan... Isosuo... Ajat siellä A finaalissa FTT sekä VTR luokissa.
Herrasmiehenä vaihdat sitä konetta kisojen välillä.
Ellei sitten satu olemaan kaksi autoa jopa.
Mutta mitään ideaahan ei ole rajata luokasta suoralta kädeltä pois niitä jotka nyt hommaavat ekaa rata kalustoaan... Ehkä jopa hommaavat suoraan FTT laillisen auton, ja samalla huomaavat tämänkin hienon näköisen luokan.
Uudella kuskilla kaasusormea väpättää ja mukaan haluttais, mutta ei nyt äkkiseltään se aloittavan kuskin budjetti anna periks hommailla tähänkin luokkaan omaa moottoria.
Ja kun tässä pääpointtina on kuitenkin se että eihän niissä moottoreissa ole niin isoa eroa oikeasti.
Ero on, mutta silti ovat niin lähellä toisiaan että voidaan hyvin todeta saman luokan moottoreiks.
Ja varsinkin kun ei nämä vähän kokemattomammat kuskit hyödy siitä tehosta yhtään mitään.
Ei siellä kärkijätkien tai ylipäätään tätä luokkaa enemmän ajavien paletti mene yhtään sekaisin.
Ellei sitten joku porukassa päätä yhtäkkiä vaihtaa moottoria.
Esim Jonni tai Jerry... Isosuo, BB... tai keitä kaikkia teitä nyt siellä kärjessä kikkaileekaan.
Ja vaikka sieltä nyt tosiaan joku uusi kuski tulisi FTT laillisella koneella... ajelisi siinä muutamat kisat VTR luokkaa ja yhtäkkiä alkaisi olemaan mukana siellä kärkikahinoissa niin mitäs sitten...
Tervetuloa ja mukavaa piristystä kun ei ne samat naamat ole podiumilla jatkuvasti vain pikkusen eri järjestyksessä.
Ja vielä yksi pointti.
Kun näitä moottoreita nyt testaillaan myyrissä... Oletteko ajaneet ihan puhtaasti tulosta?
Ymmärtääkseni ainoastaan läppiaikoja on tuijotettu.
Eihän se pari kymppää bestläpissä nopeampi kalusto tarkoita yhtään sitä että se olisi hiitin aikana nopein.
Ja tästä nimenomaan siihen pointtiin että aivan samahan se on jos joitain kuskeja ajaa vaikkapa 5 kärjen takana niillä nopeammilla moottoreilla.
Maalissa on edelleen ne nopeimmat kuskit... Senverran lähellä moottorit jokatapauksessa toisiaan on ettei puhuta mistään ihmekoneesta.
1-2 kymmenystä parhaassa kierroksessa... eli teoriassa kun äkkiseltään heitetään... Myyrissä ajetaan VTR autoilla varmaan 20 kierrosta 5 minuutissa... (läppi tai kaks sinnetänne)
Eli viidessä minuutissa jos tuota eroa pystyy ylläpitämään niin ero maalissa on 2-4 sekuntia.
Yksi kaato... vain yksi rollaus. -2 sekuntia jos sattu renkailleen tulemaan.
Ja ketkäs niitä kaatoja tekeekään vähiten... No ne nopeimmat ja kokeneimmat kuskit.
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 23.03.11 - klo: 21.28täälä on kaiken maailman crossi kuskit keskustelemassa vtr:n säännöistä.
Hoke, Hoke , Hokeee, miten musta tuntuu että täällä yritetään rajoittaa julkisen sanan vapautta ja muiden lajien edustajia pyydetään hienovaraisesti pitämään turpansa kiinni... :grin: :evil:
Paljon hyviä pointteja on tullut esiin, mielenkiinnolla tulen seuraamaan keskustelua luokan kehittämisestä. Katsotaan mihin suuntaan ollaan menossa ja sen jälkeen päätetään mitä tehdään M3 korille ja VTR renkaille.
Lainaus käyttäjältä: Luigi54/vielä vanhempi - 24.03.11 - klo: 07.31
Lopputulema näyttäisi olevan: luokan varsinaiset ajajat(kisoissa käyvät) ovat hyvin pitkälle samaa mieltä ehdotuksesta ja luokan "harrastajat" olkoon mitä mieltä hyvänsä;eihän tämä heitä koske suoranaisesti,kun ei kerran kisoissa käydä(kumma kyllä asiaan otetaan kantaa,vaikka asia ei heitä koske....kaikella kunnioituksella)
Onko ikinä tullut huomattua että jos samanhenkiset samoilla mielipiteillä etenevät jotain tekevät ja päättävät niin he näkevät yleensä vain sen yhden puolen kolikosta... Tai ehkä vähän sitä toistakin, mutta se toinen puoli taitaa olla varjoisalla puolella.
Näin se menee aina kaikessa.
Vasta kun samasta asiasta on monta sopan veivaajaa veivaamassa, pystytään saamaan pöydälle ne kaikki puolet.
Eikä se ole koskaan huono asia, vaan sieltä saattaa saada monesti paljon hyvää aikaiseksi.
Varsinkin lisää harrastajia luokkaan... Ehkä jopa lisää harrastajia koko harrastukseen.
Ja vieläpä ihmetyttää että jos ihan tavan harrastajat ja jopa tuoreet harrastajat ylipäätään ihmettelevät tätä moottori juttua niin miten ei nähdä tätä "ongelmaa"...
Siellä olis varmasti heti pari ja kohta jopa useampi pistämässä hienoa jenkkirautaa viivalle kun saisivat ajaa niillä FTT vehkeillään mitkä on tullut ekaksi kalustoksi hankittua...
Mitä tulee tuohon mainintaan siitä ettei aja kyseistä luokkaa edes kilpaa, mutta täällä kommentoi.
Eikai nyt ihan oikeasti aikuiset miehet mennä tähän taas.
Se ei ole mikään este rakentavalle keskustelulle jos ei kyseistä luokkaa aja.
Se ei ole mikään este sille etteikö sieltä kisaajien ulkopuolelta tulisi hyvää pointtia... tai jopa asioita joita ei ole itse tullut mietittyäkään.
Itsekin joutuu monessa asiassa niin moneen kertaan huomamaan että vaikka mitä MIELTÄ jostain asiasta olisi niin se toisen vastakohtainen mielipide voikin olla hyvä... niistä sitten kompromissi tai mikä tahansa.
Mutta se että todetaan... "ei sun mielipiteillä ole mitään merkitystä kun et kuulu meidän hiekkalaatikkojengiin..."
Aika pahasti väärä asenne mikäli yhtään kiinnostaa KEHITTÄÄ jotain kiinnostavaa vielä paremmaksi ja helpottaa monen perus harrastajan sekä aloittelijan hypätä mukaan siihen hiekkalaatikolle.
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 24.03.11 - klo: 09.51
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 23.03.11 - klo: 21.28täälä on kaiken maailman crossi kuskit keskustelemassa vtr:n säännöistä.
Hoke, Hoke , Hokeee, miten musta tuntuu että täällä yritetään rajoittaa julkisen sanan vapautta ja muiden lajien edustajia pyydetään hienovaraisesti pitämään turpansa kiinni... :grin: :evil:
Paljon hyviä pointteja on tullut esiin, mielenkiinnolla tulen seuraamaan keskustelua luokan kehittämisestä. Katsotaan mihin suuntaan ollaan menossa ja sen jälkeen päätetään mitä tehdään M3 korille ja VTR renkaille.
Mielenkiintoisen huono asenne...
Kummallista kun ne kaikenmaailman krossikuskit ajavat touringia joka päivä.
Ja näillä kaikenmaailman krossikuskeilla on kokemusta niin monesta rataluokasta ettei "lokeroijalla" ole edes varaa ketään mihinkään kategoriaan laittaa.
Sovitaanko niin että pidetään nyt kerrankin tämä keskustelu asiallisena ja rakentavana???... kerrankin???
On nimenomaan VTR kuskeilla mukavampi lukea kun keskustelu on sitä mitä koko luokassa peräänkuulutetaan.
Rentoa hauskanpitoa kaveriporukalla.
Vai olenko ymmärtänyt väärin? Onko se sittenkin niin että tähän on oikeus vain sillä tietyllä kaveriporukalla ja muita siihen ei ole tervettulleita :P
Mielestäni tästä konehommasta tehdään nyt liian iso numero, sillä esim akkujen ero vaikuttaa vauhtiin vähintään yhtä paljon kuin nykyisten koneiden ja LRP:n ero, ellei jopa suurempi.
Testasin eilen Paten autoa CS-koneella ja uusilla 60C akuilla, ja väitän että auto kulki kovempaa kuin oma auto LRP:n koneella ja omilla vanhoilla 40C akuilla.
Riippumatta konesäännöistä ostamalla uudet huippuakut pääsee aina kovempaa, jokaisessa sähköluokassa.
Tästä syystä sallisin uudet koneet, koska täysin tasaista vauhtia ei tulla ikinä saavuttamaan muilla kuin täysin RTR-säännöillä,
joihin tuskin kukaan haluaa mennä.
Jonni #9
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 24.03.11 - klo: 10.16
Mielestäni tästä konehommasta tehdään nyt liian iso numero, sillä esim akkujen ero vaikuttaa vauhtiin vähintään yhtä paljon kuin nykyisten koneiden ja LRP:n ero, ellei jopa suurempi.
Testasin eilen Paten autoa CS-koneella ja uusilla 60C akuilla, ja väitän että auto kulki kovempaa kuin oma auto LRP:n koneella ja omilla vanhoilla 40C akuilla.
Riippumatta konesäännöistä ostamalla uudet huippuakut pääsee aina kovempaa, jokaisessa sähköluokassa.
Tästä syystä sallisin uudet koneet, koska täysin tasaista vauhtia ei tulla ikinä saavuttamaan muilla kuin täysin RTR-säännöillä,
joihin tuskin kukaan haluaa mennä.
Jonni #9
Totta ja oikein suurimmilta osin, mutta viilataan hieman:
-Autossani ollut CS kone oli lainassa kaverilta ja sillä ei ole montaa tuntia ajettu, Jonnin koneella taitaa olla 2-3 vuotta jo ikää? En sano että vuodet tehoja syövät varmasti, mutta oma vanha CS koneeni on selvästi hitaampi kuin tämä Matilta lainaamani CS.
Pate #5
Onko huomenna VTR kuskeja Myyrissä???
Toni
Uutta koteloa HPI:iiiltä
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.radiocontrolzone.com%2Fattachment.php%3Fs%3D23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf%26amp%3Battachmentid%3D102801%26amp%3Bd%3D1301062582&hash=e83d0371e9c50af16352436565eed5a906ba707f)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.radiocontrolzone.com%2Fattachment.php%3Fs%3D23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf%26amp%3Battachmentid%3D102802%26amp%3Bd%3D1301062582&hash=88417cb24d7f69c9a3701b59be2672185b70f2e9)
Eli siis seitenkymppinen Challenger
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 26.03.11 - klo: 20.33
Uutta koteloa HPI:iiiltä
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.radiocontrolzone.com%2Fattachment.php%3Fs%3D23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf%26amp%3Battachmentid%3D102801%26amp%3Bd%3D1301062582&hash=e83d0371e9c50af16352436565eed5a906ba707f)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.radiocontrolzone.com%2Fattachment.php%3Fs%3D23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf%26amp%3Battachmentid%3D102802%26amp%3Bd%3D1301062582&hash=88417cb24d7f69c9a3701b59be2672185b70f2e9)
Eli siis seitenkymppinen Challenger
Vihdoinkin. Maailman kaunein auto vihdoin myös 1/10 korina. Seuraavaa vtr koppaa ei tarvitse pohtia enää.
Lainaus käyttäjältä: RoddeR - 26.03.11 - klo: 21.55
Lainaus käyttäjältä: Veskuvaan - 26.03.11 - klo: 20.33
Uutta koteloa HPI:iiiltä
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.radiocontrolzone.com%2Fattachment.php%3Fs%3D23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf%26amp%3Battachmentid%3D102801%26amp%3Bd%3D1301062582&hash=e83d0371e9c50af16352436565eed5a906ba707f)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.radiocontrolzone.com%2Fattachment.php%3Fs%3D23abe563712ee9ea9bf2b29dd23e8aaf%26amp%3Battachmentid%3D102802%26amp%3Bd%3D1301062582&hash=88417cb24d7f69c9a3701b59be2672185b70f2e9)
Eli siis seitenkymppinen Challenger
Vihdoinkin. Maailman kaunein auto vihdoin myös 1/10 korina. Seuraavaa vtr koppaa ei tarvitse pohtia enää.
Jee hianoa, lainataanpa vielä kerran hianot kuvat!
Mahtavaa, on ihan saman näkönen kori muuten ku kaikki muutkin ko. aikakauden rasssit... En esim karkeita eroja näe camaroon...
Tässä hieman omia mietteitä tämän päivän ajelujen pohjalta...
Eli Myyrin radalla Hoffa laittoi sen LRP koneen kiinni,ja perässä en pysynyt Speed Passionillani, vaikka kuinka ajoin maila pohjassa ja niin lujaa, kuin autosta vaan lähti.
Mielestäni nopeus ero Speed Passionin ja LRP kohdalla on huomattava.
Toni, #34
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 26.03.11 - klo: 22.26Myyrin radalla Hoffa laittoi sen LRP koneen kiinni,ja perässä en pysynyt Speed Passionillani, vaikka kuinka ajoin maila pohjassa ja niin lujaa, kuin autosta vaan lähti.
Hoffa on ajanut myyrin rataa palttiarallaa 102847 kierrosta tänä talvena ja äijällä on sen verran rutiinia ajamiseen että on aika vaikea pysyä perässä edes samanlaisella koneella :wink:
Itse asiassa mun ja Hoffan vauhti oli varsin tasaväkistä, ilman LRP konetta...
Toni :roll:
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 26.03.11 - klo: 22.43
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 26.03.11 - klo: 22.26Myyrin radalla Hoffa laittoi sen LRP koneen kiinni,ja perässä en pysynyt Speed Passionillani, vaikka kuinka ajoin maila pohjassa ja niin lujaa, kuin autosta vaan lähti.
Hoffa on ajanut myyrin rataa palttiarallaa 102847 kierrosta tänä talvena ja äijällä on sen verran rutiinia ajamiseen että on aika vaikea pysyä perässä edes samanlaisella koneella :wink:
Ei kai niitä kierroksia niin paljoa ole :afro: Ainakaan veturilla. Mutta asiaan Tänään testailtiin konetta ja vauhteja Tonin kanssa ja kun molemmilla oli vanhat sp koneet kiinni meno oli tasaista ja Perä kanaa mentiin kierros tolkulla. Kolvasin lrp:n koneen kiinni ja ensi tuntuma oli Wow Tässä on paukkua vaikka kuinka. Kaasutuntuma oli lrp:n koneessa todella hyvä. Kuminauhamaisuus joka vanhalla sp:n koneella on ominaisuus loisti poissa olollaan. Mieluisa ajettava kaikenpuolin tuo lrp. Itse ajoin lrp:llä 0.5sec nopeammin kuin sp:llä. Tonin oli tosiaan vaikea pysyä perässä kun mulla oli lrp:n kone kiinni. Jatkan testaamista huomenna myyrissä ja sitte taas hieman viisaampana kerron
OMAT kokemukset.
Ei sitä tehotuntuman ja vauhdin eroa tarvitse ihmetellä, kun LRP:n moottorissa on sisäänrakennettua ennakkoa enemmän kuin SP:ssä ja CS:ssä.
Ens viikolla pitäs rantautua omaan VTR-autooni hihnat, niin pääsee ajamaan testrunia Kypakin Casinolla ko. koneesta.
Tuli muutettua VTR -autooni (tamiya trf 415) ratasdiffi mallia 416/417, ja samalla pientä muuta päivitystä...
Lainaus käyttäjältä: jarkko - 26.03.11 - klo: 23.22
Ei sitä tehotuntuman ja vauhdin eroa tarvitse ihmetellä, kun LRP:n moottorissa on sisäänrakennettua ennakkoa enemmän kuin SP:ssä ja CS:ssä.
Siinä LRP:n moottorissa voi säätää sisäänrakennettua ennakkoa. Kai tässä keskustelussa oletetaan, että kaikki ovat säätäneet sen sisäänrakennetun ennakon nollille TSS kisaohjeen mukaan? Tuo on kyllä hyvä pointti, että varmasti saadaan erilaisia mielipiteitä moottorista, jos siinä on tuo säätö erilainen ja ainakin minun mottini tuli kaupasta suurimmalla ennakolla varustettuna.
edit: Siihen moottoriinhan saa sillä ennakonsäätöpalalla myöhäkköäkin ( :grin: ). Olisiko ihan tyhmä idea säätä se kone tasaväkiseksi CS koneen kanssa sillä ennakonsäätösysteemillä?
Sehän on nimenomaan suoraan paketista sillä pienimmän ennakon tarjoavalla palikalla.
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 27.03.11 - klo: 15.45
Sehän on nimenomaan suoraan paketista sillä pienimmän ennakon tarjoavalla palikalla.
No, niinpäs on ja minä olen lukenut TSS-10 ohjeita silmät kiinni. No, sitten sitä moottoria ei voi enää laiskistaa. Kiitoksia vaan korjauksesta, nyt on minullakin oikeasti nollaennakkokone.
Tänään jäi testit aika lyhyeen kun ajoin auton sen verran pahasti putkeen että ohjaus ja c-pala meni rikki. Uusi ohjauspala löyty mutta c-palaa ei. 2 akku ajoin lrp:n koneella ja on se parempi kone kaasu tuntuman osalta ja mukavampi ajaa kuin sp/cs mutta enempi sitä tehoa on aika selvästi ja ajo on enempi repivämpää. Säännöistä päättävät tehkööt päätökset mutta tässä omat kokemukseni moottrien erosta lrp vs cs/sp.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 27.03.11 - klo: 12.40
Siinä LRP:n moottorissa voi säätää sisäänrakennettua ennakkoa. Kai tässä keskustelussa oletetaan, että kaikki ovat säätäneet sen sisäänrakennetun ennakon nollille TSS kisaohjeen mukaan?
Ennakkoa ei saa LRP:n koneesta moottorin mukana tulevilla paloilla nollille. Minimiasetuksellakin ennakko on tukevasti ennakon/plussan puolella.
Täältä löytyy SP:n vähän ajettu kone. Jos jotain kiinnostaa, paiskatkaa yv:tä.
Sori mainostus, jottei ihan offtopikiksi mene, niin se että saataisiin todellakin tasaväkinen luokka kaikille väljillä säännöillä on todella hankalaa. Akuissa ja moottoreissa on vaan aina hienoisia eroja...
Kuten Ylistaron kisassa puhuttiin, nyt olisi aika äänestää moottorisäännöt ensi kesäkaudelle.
Äänioikeutettuja ovat kaikki kuskit jolla on tällä hetkellä luokkaan kilpailunumero.
Vaihtoehdot ovat:
A SP ja CS koneet(nykyiset)
B SP,CS ja + Hobbywing
C SP,CS,+ Hobbywing ja +LRP/Nosram FTT2011
D Kaikki 17,5 koneet
Lähettäkää mieluisimman vaihtoehdon tiedot minulle yksityisviestinä niin teemme päätöksen säännöstä annettujen äänien perusteella.
Laittakaa viestiin myös nimenne ja VTR kilpailunumeronne.
Äänestysaikaa on talvikauden viimeiseen kisaan 17.4. asti, jolloin päätös julkistetaan.
Vain äänestämällä voi vaikuttaa.
Jonni
Suttunen räpsy Kyllikistä:
(https://lh5.googleusercontent.com/_JeaS6tYBt7I/TZRlsMpYpkI/AAAAAAAAAQw/_z0D7REv5zs/s912/P1020353.JPG)
Pyöränaukot ja koritolppien reiät leikelty vähän miten sattuu, kun piti olla huolimaton. Ja maalauskin vähän niin ja näin. No seuraavan kopan sitten vois yrittää tehdä vähän paremmin, kun tuli kynäruisku ja nestemaskiakin hankittua.
Takavanteissa sais olla enemmän levitystä, jäävät nyt turhan paljon korin sisään.
No onpahan koppa, jonka esikuvakin on aidosti nelivetoinen :tongue:
Alustana Tamiya TRF 415 MRE.
http://rc10.fi/index.php?topic=56049.0
nyt sais renkaita aikasta etuisasti
Voisko´´Jonni´´,vaikka laittaa vähän väliaika raporttia,että mitä kone sääntöehdotusta on porukat valinneet?
Nou väliaikoja.Vain lopputulokset.
Lainaus käyttäjältä: Viltsu - 31.03.11 - klo: 14.47
Suttunen räpsy Kyllikistä:
(https://lh5.googleusercontent.com/_JeaS6tYBt7I/TZRlsMpYpkI/AAAAAAAAAQw/_z0D7REv5zs/s912/P1020353.JPG)
Pyöränaukot ja koritolppien reiät leikelty vähän miten sattuu, kun piti olla huolimaton. Ja maalauskin vähän niin ja näin. No seuraavan kopan sitten vois yrittää tehdä vähän paremmin, kun tuli kynäruisku ja nestemaskiakin hankittua.
Takavanteissa sais olla enemmän levitystä, jäävät nyt turhan paljon korin sisään.
No onpahan koppa, jonka esikuvakin on aidosti nelivetoinen :tongue:
Alustana Tamiya TRF 415 MRE.
Hienon näköinen!
Onko rengassääntö pysymässä samana nyt tulevana kautena? HPI:n Vintage-renkailla (#4793 ja #4797) ajellaan edelleen? Tuolla vaihtoehtofoorumilla oli spekulointia jostain EURORC:n myymästä renkaasta.
Tämä olisi hyvä vahvistaa, ennen HobbyLinnan ennakkotilaustarjoukseen tarttumista.
Kiitos!
Tomi
Huomasinpa tuossa, kun eksyin Hobby Factoryn nettikauppaa, et tuoltakin näköjään saa renkaita ja koreja VTR:ään.
Lainaus käyttäjältä: Tomy - 03.04.11 - klo: 16.44
Onko rengassääntö pysymässä samana nyt tulevana kautena? HPI:n Vintage-renkailla (#4793 ja #4797) ajellaan edelleen? Tuolla vaihtoehtofoorumilla oli spekulointia jostain EURORC:n myymästä renkaasta.
Hobbypron ht23 (http://www.hobbypro.com.hk/index.php?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=655&category_id=20&option=com_virtuemart&Itemid=32) rengasta testattiin ja todettiin ettei se ole hyvä luokalle. Suurin ongelma oli renkaan kuluminen.
Moottoriäänestys tuleville kausille on nyt pidetty ja tulokset ovat seuraavat:
A SP ja CS koneet(nykyiset) 1 ääni
B SP,CS ja + Hobbywing 5 ääntä
C SP,CS,+ Hobbywing ja +LRP/Nosram FTT2011 13 ääntä
D Kaikki 17,5 koneet 5 ääntä
Eli ensi kesänä ajetaan siis nykyisten koneiden lisäksi Hobbywingin ja LRP/Nosram 17.5t koneilla.
Kiitos kaikille äänestykseen osallistuneille.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 18.04.11 - klo: 10.17
Moottoriäänestys tuleville kausille on nyt pidetty ja tulokset ovat seuraavat:
A SP ja CS koneet(nykyiset) 1 ääni
B SP,CS ja + Hobbywing 5 ääntä
C SP,CS,+ Hobbywing ja +LRP/Nosram FTT2011 13 ääntä
D Kaikki 17,5 koneet 5 ääntä
Eli ensi kesänä ajetaan siis nykyisten koneiden lisäksi Hobbywingin ja LRP/Nosram 17.5t koneilla.
Kiitos kaikille äänestykseen osallistuneille.
Asia ei nyt varsinaisesti minulle kuulu mutta Jonni, onko "ensi kesä" 2011 vai 2012 ?
Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 18.04.11 - klo: 10.19
Asia ei nyt varsinaisesti minulle kuulu mutta Jonni, onko "ensi kesä" 2011 vai 2012 ?
Pikku vilkaisu VTR sääntöihin saattaa valaista asiaa.
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.new;topicseen#new
no niinpä tietysti! kiitokset
käykö tämä säädin luokkaan? ja mitkä säädöt pitää olla että käy?
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/brushless-brushed-forwardbrake/produkt/lrp-sphere-competition-brushless-brushed/details/
En nyt suoraan sano käykö vaiko eikö käy, mutta FTT-sarjan TSS-luokan nollaennakkosäätimet käy. Tuossa on linkki sinne:
http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702
säännöistä lainattua:
0-ennakkosäädin (vilkkuva valo) tai vanhoista säätimistä ennakot nollille.
http://www.roarracing.com/?page_id=737
onkos tuossa kyseisessä säätimessä sitten 0 ennakko vaikka rämppäis noita asetuksia kuinka?
Tuskin säätimessä ihan rehellistä nollaennakkoa on, mutta punchit nollille ja mukaan, ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 29.05.11 - klo: 12.23
ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.
tätä juuri ajattelinkin
Lainaus käyttäjältä: tero - 29.05.11 - klo: 12.40
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 29.05.11 - klo: 12.23
ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.
tätä juuri ajattelinkin
Vasta sitten kannattaa ressata, jos olet kärkikolmikossa. Silloin kisapaikalla rupee varmasti kuulemaan kuittailua aiheesta. :grin:
Korilistaa päivitetty:
Spice:
-Toyota Carina
-Mitsubishi Starion
HPI:
-70 Mustang
-70 Challenger
Uus VTR kori tuhottavaksi.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Frckadett.jpg&hash=cfecbfe65353561307c24eec8d746122f7226bd4)
Kori listaan lisätty Pari Coltin Corollaa...
Kamtec Corrado lisätty..
Lisätty koreja listaan.
Pandora
-Toyota Mark II gt71 TwinTurbo
-Toyota AE86 Trueno-N2
-Toyota mark II 81
-Nissan Cedric Wagon
Hell Yeah!!
Eikö kannattanutkin vähän "satsata"?
Hieno!!!
Kävin pojan kanssa Kuusaalla katsomassa kisojanne. Hauskannäköistä puuhaa ja kiitos kuusankosken pojille opastuksesta lajiin. Ainoa asia joka tökki oli ajankäyttö kun kisoihin menee aikaa kukonlaulusta iltauutisiin vaikka kisamatka oli vain 1.5 tuntia suuntaansa. Perheelliselle ei riitä aika aina moiseen. Sen verrran noi vanhantyylin vehkeet kiinostaa että kaippa se on pakko ensi kesäksi VTR-auto hankkia.
Nyt ajellaan samassa hengessä Järvenpäässä 40m scalextricrataa keimolanradan kopiona. http://slotkeimola.suntuubi.com/?cat=0 (http://slotkeimola.suntuubi.com/?cat=0)
Käytetystä kalustosta otetaan tarjouksia vastaan.
Lainaus käyttäjältä: ariilari - 06.08.11 - klo: 00.32
Kävin pojan kanssa Kuusaalla katsomassa kisojanne. Hauskannäköistä puuhaa ja kiitos kuusankosken pojille opastuksesta lajiin. Ainoa asia joka tökki oli ajankäyttö kun kisoihin menee aikaa kukonlaulusta iltauutisiin vaikka kisamatka oli 1.5 tuntia suuntaansa. Perheelliselle ei riitä aika aina moiseen. Sen verrran noi vanhantyylin vehkeet kiinostaa että kaippa se on pakko ensi kesäksi VTR-auto hankkia.
Nyt ajellaan samassa hengessä Järvenpäässä 40m scalextricrataa keimolanradan kopiona. http://slotkeimola.suntuubi.com/?cat=0 (http://slotkeimola.suntuubi.com/?cat=0)
Käytetystä kalustosta otetaan tarjouksia vastaan.
Olipa hieno rata teillä!Hatunnosto meikäläiseltä!
Joo se on totta että nuo välimatkat on pitkiä,siksi me otetaan hotellihuoneet aina kisan ajaksi.Saa edes aamulla olla virkeänä radalla.Kotiinpaluu onkin sitten aamuyön tunteina tänne aakeelle laakeelle.3-4h per sivu..
VTR oli ainakin mulla se joka toi takaisin tähän harrastukseen,ja täytyy sanoa että en ole ikinä lähtenyt kisoista pahalla tuulella.Aina on hauskaa ollut ja kisat ollet tiukkoja ja näyttäviä.
Ja luokan ulkonäkö on se homman suola.
Jos tulee kysymyksiä mieleen niin postaa vain tai jos ei kehtaa niin laita vaikka yv:llä,neuvoa tulee kyllä miten pääsee hyvin alkuun.
Tervetuloa mukaan!
Lainaus käyttäjältä: ViX - 05.08.11 - klo: 22.45
Diesel Power - Killer-Bee
Loppu vaan tarrat kesken :undecided:
Ja helman "turvaraidat" unohtu.
Olisko sulle Vato jääny jotain keltaista, punaista tai valkoista logoa nurkkiin pyörimään? Yksittäis kappaleitakin lätkii melkolailla konepeltiin. Ja kukapa toisaalta kattoo auton molempia kylkiä yhtäaikaa...
Vinkkinä jos joku meinaa hommata -70 mussen.
Alahuuli on ihan käsittämättömän pitkä. Toisaalta kyljet on aika lyhyet --> Jos leikkaa renkaiden välin viivaa pitkin, ni suuri vaara, että renkaat hinkkaa koriin. Eli älä leikkaa renkaiden väliä viivaa pitkin vaan 2-5mm sen alta.
Ja VTR-kalustoon satsaaminen kannattaa aina! Hellasäröä huomattavaasti vähemmän ku on jotain pinkkiä tai oikeasti hienoa hyllyssä :grin:
Samalla muistutus staron kahinoista.
Punaisia ainakin jotain on,Musseen sopivat siivekkäät hevoset.Otanko huomiseksi mukaan?
EP:n VTR jaoston ekat ulkotreenit uudella omalla piharadalla!
ViX:
Hieno Mustangi.
Ja väritys.
Mutta älä ihmeessä 'pilaa' sitä liialla tilkkutäkki tarrotuksella.
Kyllä kilpurissa pitää 'sponsseja' olla mutta liikaa on liikaa....varsinkin jos ne ei tue alkuperäistä ideaa...
Alan 'sponssit' OK.
Mutta miksi HPI, X-Ray, NOS (tiettävästi ilokaasut eivät olleet sallituje eds silloin)..
Huom VTR kuskit!!!
13.08.2011 Tattarisuo VTR/Touring Auto Kestävyyskisat.
Kaikki mukaan, lisää infoa Kilpailukutsut osiossa.
Toni
kisat myös pohjanmaalla, ylistarossa.
ihka uudella radalla 20.8.2011
Olisi suunnitteilla teippimiehen kanssa Vixin suunittelemalla logolla VTR-luokka paita.Ainakin t-paitana mutta saattaa onnistua vaikka kalsareihin!
Hinta avoin mutta edullinen(niin varmaan,näillä maksetaan parit etelän matkat)
Jos kiinnostaa avoin ennakkotilaaminen niin laita mulle tai teippimiehelle yhteystietos(ei tälle foorumille)niin katotaan mitä hintaa tulisi olemaan.
Idea olisi :
1)tämä logo selkään ja ehkä nimi/nimimerkki ja kilp nro vasempaan rintaan.
2)tämä logo rintaan
3)logo selkään ja kilp nro rintaan
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FU0ZtEm%2Fvtr2.png&hash=6f6295ffd3d157043235a70cb87b62711ee2da14)
Täsmennän sen verran että nuo vaihtoehdot ei tarkoita että kaikki saisivat valita omansa vaan että kaikki paidat tehdään sitten samalla tyylillä.
Anteeksi huonosti kirjoitettu edellinen viesti.
komee! ja äänestän muokattua vaihtoehtoa nummero uno! ;)
1) tämä logo selkään ja nimimerkki ja kilp nro vasempaan rintaan.
Mitäs jos ei omaa kilpailu numeroa mutta ajelee silloin tällöin huvikseen(vtr) Pääpaino drift. Mutta tollanen paita olis hieno ja niitä menis muutamia myös tänneppäin...Vai onko niin insideä Ettei muut kuin sarjaan osallistuneet saa omaansa???
15e kpl ja paitamalliksi tuli iso logo selkään,pieni rintaan.Kaikkien oma kilp nro olsii työläämpi tällä paita määrällä ja kalliimpi.
Kilp nron saa kukin teettää itse halutessaan.
Alunperin idea oli että jos kilp nrot tulee,olisi paita kilp.nron omaaville.
Mutta koska nroa ei tule paita painatuksen osalta niin voi näitä muutkin ottaa.Laita mulle tai teippimiehelle YV:tä niin laitetaan tilausta nippuun jossain välissä.
Ja sitten pikkuvinkki joka nopeuttaa huomattavasti paitojen toimitusta.
Ilmeisesti aika monoi olettaa että tiedän missä asutte,osoitteet yms...
...ja en tiedä kerkeääkö nämä paidat Ylistaron kisaan joten:
Joten voisitteko ystävällisesti laittaa MYÖS yhteystietonne kun tilaatte paitoja?
Kiitos
Seuraavat nimimerkit voisivat niin tehdä:
-Bluebeetle
-joxi
-Heiniz
-Voyager
-P3
One thousand thank juus
Ja lisätietoa!
HOXHOXHOXHOX!!
10e lisähintaa saa kilpailunronsa paitaan,rintaan.
Värit samat kuin logossa!
Joten mikäli näin haluat,laita myös tästä ilmoa kun tilaustasi teet!
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdivi.kuvat.fi%2Fkuvat%2FRC%2BAutot%2F----%2BXray%2BT2%2B007%2B----%2BVintage%2BTouring%2BRacing%2F020.jpg%2Ffull&hash=573281b7cfa115a6e922555f2fdfe48d1f2d096f)
tämän illan töherrys lauantain kisoihin... 4h sisältäen korin noutamisen, teippailut, maalailut, leikkailut, tarrottamiset, fiksailut yms.. kaaret vielä hiomatta mutta muuten finito!
Tuli tuossa mieleen, et olis hieno kerätä VTR kuskeista tällänen samanlainen lista niin näkis kuinka kirjavalla kalustolla porukka ajaa VTR:ää. Sillä toisella foorumillahan oli joku pieni listaus kuskeista, mut se oli aika suppea.
EDIT: laitetaas ny tuo esimerkki listaki tähän ku näköjään on jääny pois :)
http://kuusinen.pp.fi/Kalustoluettelo_FTT_II_v0.96.pdf (http://kuusinen.pp.fi/Kalustoluettelo_FTT_II_v0.96.pdf)
Jos tällänen saa kannatusta niin mä voin vaikka työstää tollasen lista.
ääni täältä!
Kilpailunumero: 22
Nimi: Jussi Hirvonen
Auto: Xray T2 '007
Säädin: LRP Sphere TC-Spec
Moottori: CS 17,5t (2010)
Akku: Zippy 4000mah 25c
Servo: Savöx SC-0254MG
Kori: HPI Plymouth Cuda
Lähetin: Spektrum DX3S
Laturi: Imax B6
Numero: 9
Nimi: Jonni Kotola
Auto: Yokomo BD
Säädin: LRP Sphere
Moottori: LRP X12 17.5T
Akku: Robitronic 5000mAh 40C
Servo: Futaba S9451
Kori: HPI Corolla
Radio: Futaba 3PKS Fasst
Laturi: IMAX
Numero: 10
Nimi: Hannes Heikkinen
Auto: Tamiya TA05ms (jerry edition)
Säädin: SP Cirtix Stock Club Race
Moottori: SP 17.5 (2010)
Akku: IP 3800mAh 50c
Servo: Align DS620
Kori: Spice Toyota Starlet
Radio: Ansmann W6
Laturi: Imax B6
Numero: 82
Nimi: Kai Lindgren
Auto: xray t2r pro
Säädin: lrp spx
Moottori: SP 17.5
Akku: turnigy 5000mah 20c
Servo: Savöx SC-0254MG
Kori: Ford mustang / shelby gt
Radio: futaba 4pl
Laturi: Graupner ultramat 14+
Tän hetkinen listaus edempänä
Numero: 32
Nimi: Jan Öhman
Auto: Xray T3´11
Säädin: Tekin RS
Moottori: Nosram X12 17.5T
Akku: IP 5000mAh 50C
Servo: Savöx SC-1257TG
Kori: HPI Camaro
Radio: Spektrum DX3C / Sanwa M11 mit Spektrum
Laturi: IMAX / HobbyKing Quattro
Numero: 68
Nimi: Joni Laakso
Auto: Xray T3
Säädin: Nosram Pearl ISTC v.2
Moottori: LRP 17.5
Akku: GM 5400 50C
Servo: Sanwa SDX-801
Kori: Ford Mustang GT
Radio: Sanwa MX3
Laturi: Absolute
Numero: 5
Nimi: Patrik Perola
Auto: Tamiya TRF 417
Säädin: LRP Stock Spec 2
Moottori: Nosram Pure Evolution Spec Racing 17.5T
Akku: Gens Ace 5000mAh 50C
Servo: Savöx
Kori: Protoform J71
Radio: Sanwa MX3-X
Laturi: LRP quadra pro 3
Ja tuossa kuvatus uudesta kopasta,maski prkl petti mutta siedettävä on.
Numero: 44
Nimi: Vatanen Petteri
Auto: Xray T2 008 +Xray T3 11
Säädin: T2 SP Carbon 2.0,T3 LRP SXX
Moottori:SP,CS+Hobbywing
Akku:Monta 5000-6200mAh 40-60c
Servo: T2 Sanva ERG-RZ,T3 Savöx SC-1257
Kori: El Watos Garage
Radio: Spektrum DX3S
Laturi: Graupner 14
männööpi hankalaksi tuo listaus kun monilla on useampia koreja, moottoreita, nopareita, radioja, akkuja yms joita käyttää..
Numero: #65
Nimi: Timo Hilpi
Auto: Tamiya TRF416we
Säädin: Lrp SXX stock spec version2
Moottori: Lrp X12 17.5
Akku: Gens Ace 5000mAh 50C
Servo: Savöx SC-1257tg
Kori: Hpi BMW M3
Radio: Sanwa M11X
Laturi: Lrp guadra pro 3
-Timo
Jatkoin tätä keskustelua http://rc10.fi/index.php?topic=59485.msg548748#new (http://rc10.fi/index.php?topic=59485.msg548748#new)
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 31.08.11 - klo: 20.43
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 31.08.11 - klo: 20.02
Säännöistä:
"0-ennakkosäädin (vilkkuva valo) tai vanhoista säätimistä ennakot nollille.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)"
Tarkoittaako tuo nyt sitä että jos ei 0 ennakkoa saa niin sallitaan pieni ennakko? -silloinhan vanhoilla säätimillä ajavilla on nopeampi auto? -pitänee hankkia jostakin wanha säädin....
ei herneitä, mutta eikö 0 ennakko tarkoita että autossa oleva säädin on oltava 0 ennakkoon kykenevä?
Lainaus käyttäjältä: Isosuo - 31.08.11 - klo: 20.01
RangerWalker ei ilmeisesti ole menestynyt kilpailuissa? :roll:
isosuo, mahtavaa päättelykykyä ja rakentavaa keskustelua... -ilmeisesti itse haluat ettei säännöistä välitetä? -herrasmiessäännöt toki on, mutta kaikki ei ole herrasmiehiä.
uskoisin että suurempi hyöty on noilla uusilla moottoreilla kuin noilla säätimillä missä ei saa ennakkoja nollille. ja vtr:n säännöistä keskustellaan jossain ihan muualla kun tässä topikissa. aikanaan sanottiin että ennakot niin pienelle kun saa ja piste. itselläni toi uudempi kone hyllyssä mutta sitä en käytä kun ei ole 0-ennakko säädintä.
näiden luokkien tarkoitus on kuitenkin hauskanpito.
T:Kaitsu
Juu hauskaa pidetään tietenkin. Mutta kyllä RangerWalker asiaakin kirjoittelee.
Säännöthän ovat nyt niinkuin suuntaa antavia kun kukaan ei kerkeä katsastamaan...
Ja en ole pärjännyt kisoissa, koska kädet ei toimi :azn:
No niin aihe joka niin saa ihmiset puhumaan on putkahtanut esille, toki hienoa että puhutaan ja pitäis pystyä ilman herneitä asiat ratkomaan....
Kaitsu otti hienoimman asian esille hauskanpito, sitä tän pitää olla, mut huono veto toi kone juttu vaikka mullakin se toisessa autossa on kiinni mut se on sääntöihin merkitty, kunnioitettavaa kuitenkin että ajattelet sen edun olevan liian suuri säätimesi kanssa ja et sitä ota käyttöön *hatun nosto*
Rangeri kysyi onnistuisiko perusteellisempi katsastus?, miksi pitää tuomita? eikö me pidetä hauskaa samoilla säännöillä??...
Mutta mutta yhtään ketään vähättelemättä miksi meillä on säännöt jos kaikki ei niitä noudata?
Itse kun vaihdoin aikanaan kalustoa kertaheitolla kohilleen kun rupesin VTR:ää ajaa niin pakista löytyi välitykset 4.99... niin no se ei minua olis auttanut voittamaan tai pärjäämään paremmin mut miksi se sääntö on 5.0 jos 4.99 kelpaa... ei kelvannut sääntöjen tekijöille onneksi, niinpä ostin uuden pinjonin ja spurrin ja avot välitys 5.05 hauskaa sääntöjen mukaista herrasmies käytöstä, eikö??
Jos pidetään hauskaa ja ajetaan "harraste" luokkaa hyvillä mielin herrasmiessäännöillä mahdollisesti jopa pienellä budjetilla tai jotkut ajavat pelkästään tätä luokkaa tosissaan ja panostaa siihen kaiken mahdollisen rahan ja vapaa-ajan, niin eikö ne säännöt ole tehty sitä varten että kaikki olisi samalla viivalla pärjää tai ei.
ei herneitä, minä vaikenen olen esittänyt oman mielipiteeni kiitos
-Timo
Minusta tuo sääntö voitaisiin jo kirjata muotoon nollaennakkosäädin (joko semmoinen jossa ei ole mahdollisuutta muutella tai sitten sellainen joka ilmoittaa vilkkuvalolla nollaennakkomoodin olevan käytössä)
joo samaa mieltä olen että sääntöjä pitää noudattaa, mutta ne säännöt pitää olla selvät. Olen tulkinnut tuon säännön niin että ennakot niin pienelle kun ne saa, ja sitten radalle kuten tässäkin topikissa on ollut puhetta asiasta. ensi kesäksi/ talveksi sitten säännöistä selvästi pois toi lisäkohta jos ei kerran niillä saa osallistua.
tuossa yksi kommentti joka käsittelee asiaa:
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 29.05.11 - klo: 12.23
Tuskin säätimessä ihan rehellistä nollaennakkoa on, mutta punchit nollille ja mukaan, ei asiasta stressiä tarvitse mielestäni ottaa.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 31.08.11 - klo: 21.22
Minusta tuo sääntö voitaisiin jo kirjata muotoon nollaennakkosäädin (joko semmoinen jossa ei ole mahdollisuutta muutella tai sitten sellainen joka ilmoittaa vilkkuvalolla nollaennakkomoodin olevan käytössä)
BB kerkes ensin :D mutta samoilla jäljillä. ja jos sääntö kirjataan ennen kisa kutsua niin se on voimassa.
suoraan vaan roarin listalta säädin niin ei tartte ihmetellä ja sompailla, helppo katsastuksessakin kattoa onko säädin listalla.
ps. ei ole oma säädin listalla joten ei tarvi ottaa itteensä kommentista, säädin kauppaan tästä ois itekkin lähettävä.
samaa mieltä ja sama tilanne :D mutta mites näitten laukaan kisojen kans? tietää vaan tartteeko lähtee????
tuu kaitsu kisoihin vaan.
juu, mukaan vaan, keskustellaan lisää ja suunnitellaan tulevaa. ei stressiä.
Laukaan kisa ajetaan samoilla säänöillä kun cupin aikaisemmatkin osakilpailut. Seuraaviin kisoihin sääntöjä voidaan tarkistaa, mutta ei kesken sarjan.
-Pasi
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Listaa päivitetty
Numero: 12
Nimi: Kimmo Heinävaara
Auto: 3Racing Sakura Zero S
Säädin: SP Cirtix Stock Club Race
Moottori: CS 17.5 (2010)
Akku: YR 3600mAh stick-pack
Servo: Savöx SC-254MG
Kori: Spice Toyota Starlet
Radio: SP Carrera 2
Laturi: Imax B6
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 01.09.11 - klo: 08.16
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Ennakkosäätimiähän ei ole ollut kovin kauan markkinoilla, eli vaikka kuinka vanhalla pärjää edelleen...
Eli ei todellakaan tarvitse huippusäädintä, esim. vanha Novakki tms kelpaa sellaisenaan.
Niin onhan siinä pienoinen dilemma kun alkuperäinen idea vissiin oli just se että halvalla/vanhoilla pääsee kisaamaan, mutta varustelukisaksi se kisailu menee aina...
Ja väärin se on jos jonkun säätimestä ei saa ennakkoja pois. Eikös sillä ole etua?
Oma säätimeni maksoi uutena 59.90€, (SP Cirtix Stock Club Race) Ei voi säädellä ennakkoja, tietääkseni. Eli ei nyt niin kova panostus. Varsinkin kun minulla ei mitään säädintä vielä ollut.
Juu ja välitys vapaaksi..? Koska sitä ei kukaan koskaan tarkista...
Otetaan sit nopeus tarkistus, kaikki viivalle ja katotaan että kaikki menee samaa vauhtia :police:
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 01.09.11 - klo: 15.48
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 01.09.11 - klo: 08.16
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Ennakkosäätimiähän ei ole ollut kovin kauan markkinoilla, eli vaikka kuinka vanhalla pärjää edelleen...
Eli ei todellakaan tarvitse huippusäädintä, esim. vanha Novakki tms kelpaa sellaisenaan.
No kysytääs sit tyhmä kysymys :)
Eli kun mulla on tuo 2009 mallinen LRP Shere TC Spec säädin ja siinä saa noita eri teho käyriä vaihdettua niin noiko ei sit oo ennakkoja vaan jotain tehon säätämistä?
TC-Specin ohje sanoo notta:
Lainaa
ADPC™ Brushless - Power Profiles: An all new brushless technology which results in more
power and better driveability. Depending on the status of the car (start, acceleration and full speed)
the software calculates the perfect motor management. Higher value means more overall power and
aggressive response.
Caution: Do not advance mechanical timing on the motor. Leave the motor timing on minimum timing,
which equals to 2mm on the sticker.
Mä käsitin tuosta niin että tossa ois jonkinlainen tilanteen mukaan muuttuva ennakko. Ja boldatusta vois päätellä että nuo power profiles juuri lisää ennakkoa jolloin mekaanista ennakkoa ei sovi käyttää. Ja eihän vanha Sphere TC-Specci ole edes roarin 0-ennakkolistalla joten ei siitä ainakaan kokonaan saa ennakkoa pois. Ite pidin kisoissa tuota pienimmällä enkä kyllä minkäänlaista eroa havainnu huippunopeudessa tai tehossa oikeisiin 0-ennakkosäätimiin nähden. Tosin moottorikin on vanha paljon ajettu CS.
Oli hienot kisat!
tässä a finaalin eka
amain1 VTR Laukaa 4.9.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=z2jp593mRLg#ws)
B finaalin eka
bmain1 VTR Laukaa 4.9.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=ssZl1pM1tiI#ws)
A finaalin toinen
amain2 VTR Laukaa 4.9.2011 (http://www.youtube.com/watch?v=hgEE2k4flb4#ws)
B finaalin toinen
bmain2 VTR Laukaa 4 9 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=6sYq34E32_I#ws)
edit:no more videos sorry.(oli vain 8 gigaa tallennustilaa mukana)
Korilistaan lisätty:
LADA!!! :grin:
Jopas Jopas, vanhana FLKA:n miehenä tämä pistää yrittämään enemmän :grin:
Lainaus käyttäjältä: vato - 05.09.11 - klo: 14.44
Korilistaan lisätty:
LADA!!! :grin:
Eli joko uskallan maalata mun vfts kori tähän luokkaan? Pikkasen polttelis jo :grin:
saako noita koreja jo jostain edes englannin kielellä tilattua ??
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 01.09.11 - klo: 08.16
Eikös tollanen 0-ennakko säätimeen pakottaminen sodi vähän luokan alkuperäistä ideaa vastaan?
Alunperin kuitenki tais olla ideana, et ei tarvi olla uusinta uutta kaikki, kuten FTT sarjas, ja et vanhoja osia voi käyttää ja harrastaa. Nythän tää alkaa taas menemään siihen, et pitää olla auto samalla tasolla ku Stanus et pääsee ajamaan.
Ei ole mikään pakko olla samalla tasolla kuin stanussa...
Laittaa vaikka 20T moottorin... Kukaan ei kiellä... ei edes säännöt :wink:
Ja sivustaseuranneena voisin todeta että jos joku osallistuu kisaan säätimellä mikä ei ole oikea 0 ennakkosäädin, mutta silti muun kaluston takia nopeus ei ole yhtään sen kovempi kuin virallisilla sääntöjen sallimilla laitteilla niin kukaan tuskin kiukuttelee.
Juurikin näin.
:shocked:
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 06.09.11 - klo: 12.40
Ei ole mikään pakko olla samalla tasolla kuin stanussa...
Laittaa vaikka 20T moottorin... Kukaan ei kiellä... ei edes säännöt :wink:
Säännöissä lukee moottorin kohdalla kuitenkin näin:
Lainaus käyttäjältä: VTR säännöt - 13.12.10 - klo: 11.00
Sallitut moottorit: CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5t
LRP/Nosram 17.5t FTT2011-moottorit
Moottoreiden muokkauksen ja ennakon säädön osalta noudatetaan FTT-sääntöjä.
Että jospa Hoke ei keksisi ihan omiaan..
Tarkastin sääntöjen nykymuotoa ja joo... Nyt on sitten siihen menty että on oltava juuri sääntöjen MÄÄRÄÄMÄT tavarat.
Viittasin aikaisempaan tapaan...
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 06.09.11 - klo: 18.16
Tarkastin sääntöjen nykymuotoa ja joo... Nyt on sitten siihen menty että on oltava juuri sääntöjen MÄÄRÄÄMÄT tavarat.
Viittasin aikaisempaan tapaan...
Aikaan ennen sääntöjä? Ainahan kone on ollut säännöissä, ellet tiennyt.. Aiemmin oli VAIN tuo CS 17,5 sallittu (vaikka TSS-10 oli myös SP) ja sitten sallittiin myös 2011 FTT-kone. Hobbywing jonkun takia myös sallittu, en tunne taustoja.
Päivitetty kalusto listaus.
http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html (http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.google.fi%2Fimgres%3Fq%3DRC%2BMercedes%2BBenz%2B190E%2B2.5-16%2B-%2BTT01E%2BEvolution%2BII%26amp%3Bum%3D1%26amp%3Bhl%3Dfi%26amp%3Bclient%3Dfirefox-a%26amp%3Bsa%3DN%26amp%3Brls%3Dorg.mozilla%3Afi%3Aofficial%26amp%3Bbiw%3D1662%26amp%3Bbih%3D879%26amp%3Btbm%3Disch%26amp%3Btbnid%3D_-kbkzWhZzq34M%3A%26amp%3Bimgrefurl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Ftuotteet%2FSAHKOAUTOT-Tamiya%2F58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252%26amp%3Bdocid%3Db0SrxxmxVJKIoM%26amp%3Bw%3D200%26amp%3Bh%3D111%26amp%3Bei%3D1JBnTvfxGs7VsgbT-9zSCg%26amp%3Bzoom%3D1%26amp%3Biact%3Dhc%26amp%3Bvpx%3D226%26amp%3Bvpy%3D210%26amp%3Bdur%3D780%26amp%3Bhovh%3D88%26amp%3Bhovw%3D160%26amp%3Btx%3D81%26amp%3Bty%3D45%26amp%3Bpage%3D1%26amp%3Btbnh%3D88%26amp%3Btbnw%3D160%26amp%3Bstart%3D0%26amp%3Bndsp%3D40%26amp%3Bved%3D1t%3A429%2Cr%3A0%2Cs%3A0&hash=96684d8b5bb42cdfc9ff0ff8e2ea9da34c85d950)
eikös tämä kori täytä kriteerit?
Lainaus käyttäjältä: tero - 07.09.11 - klo: 18.41
http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html (http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.google.fi%2Fimgres%3Fq%3DRC%2BMercedes%2BBenz%2B190E%2B2.5-16%2B-%2BTT01E%2BEvolution%2BII%26amp%3Bum%3D1%26amp%3Bhl%3Dfi%26amp%3Bclient%3Dfirefox-a%26amp%3Bsa%3DN%26amp%3Brls%3Dorg.mozilla%3Afi%3Aofficial%26amp%3Bbiw%3D1662%26amp%3Bbih%3D879%26amp%3Btbm%3Disch%26amp%3Btbnid%3D_-kbkzWhZzq34M%3A%26amp%3Bimgrefurl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Ftuotteet%2FSAHKOAUTOT-Tamiya%2F58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252%26amp%3Bdocid%3Db0SrxxmxVJKIoM%26amp%3Bw%3D200%26amp%3Bh%3D111%26amp%3Bei%3D1JBnTvfxGs7VsgbT-9zSCg%26amp%3Bzoom%3D1%26amp%3Biact%3Dhc%26amp%3Bvpx%3D226%26amp%3Bvpy%3D210%26amp%3Bdur%3D780%26amp%3Bhovh%3D88%26amp%3Bhovw%3D160%26amp%3Btx%3D81%26amp%3Bty%3D45%26amp%3Bpage%3D1%26amp%3Btbnh%3D88%26amp%3Btbnw%3D160%26amp%3Bstart%3D0%26amp%3Bndsp%3D40%26amp%3Bved%3D1t%3A429%2Cr%3A0%2Cs%3A0&hash=96684d8b5bb42cdfc9ff0ff8e2ea9da34c85d950)
eikös tämä kori täytä kriteerit?
Ainiin tämä:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftapatalk.com%2Fmu%2F50dddaaa-0194-ba28.jpg&hash=3d99eca97f9ee880c2810e2b40f89ce17e556f6a)
:) Tosin tuo on drifteröity versio
Ja ei, tuo esiteltiinkin vasta 1990 Genevessä.
mitäs tuossa sitten höpötetään että 1986
Lainaus käyttäjältä: tero - 07.09.11 - klo: 19.36
mitäs tuossa sitten höpötetään että 1986
Höpötetään sitä että silloin tuli eka 16-venttiilinen versio 190:stä.
Evo I tuli 1989 mutta tuo on valitettavasti Evo II joka tuli vasta 1990..
laitetaan vaa listalle :wink:
mutta onko korissa jotain eroavaisuuksia evo1 ja evo2 osalta? näyttävät vain niin samanlaisilta
Vaikka korisäännöistä en päätäkkään niin eikös tuo ole sama kun kieltäisi kuplan koska sitä tehtiin 2000 luvulle asti. Jos kori julkaistiin 80 luvulla niin luulisi riittävän vaikka siitä olisi evo malli tehty jälkeenpäin.
Tuo olisi kyllä ladan kanssa hieno piristysruiske luokkaan. Itse aikaisemmin tuota omaan veturiin mietin ja ainoastaan korin kapeus oli esteenä minulle. (muistaakseni 185mm?)
Pate
Tää onkin kinkkisempi juttu...
Molemmissa on pointtinsa.Esim hyväksytty E30 M3 on ulottunut -92 vuoteen asti,mutta tuotanto on alkanut -86.Eroa toki on se että M3 pysyi saman näköisenä välillä 86-92.
Mese taas oli "lievemmän" näköinen -89 Evo 1 mallisena.Evo 2 oli kuten BB mainitsi,isommat levikkeet ja isompi siipi.
Kuitenkin katsoisin että peruskori on alkanut reilusti -89 puolella.Siis W201 korisarja jota tämä mese edustaa.
Voisihan BMW:tä protestoida ja väittää sen olevan -91vm jolloin se tipahtaa kiellettyjen listalle,ja Mersusta voisi väittää että se on korisarjalla tehty vanha taksi...
Jos sallinette,mietin asiaa esim viikonlopun yli?
Tervetullut tuo olisi radoille,ja hauskinta on se että mulla on 100% valta tässä asiassa :laugh:
Jos jollakin on argumenttia puolesta tai vastaan niin laittaakaa vaikka YV:tä.
Vatanen
VTR-koripäällikkö
Eikös vastaava vääntö ollut aiemmin Ford GT40 ja Ford GT -korista ? ja silloin uudempi kiellettiin vaikka uudempikin on aikakaudelle uskollisen näköinen ja melko pienillä eroilla vanhempaan verrattuna.
Poikkeus vahvistaa säännön... Eli Mese listalle.
Ne Foortit nyt on niin eri autoja kun vain voi olla. Mielestäni ei mitenkään verrattavia.
Pienenä tarkennuksena...
Ford ei ole auto.
Lainaus käyttäjältä: tero - 07.09.11 - klo: 18.41
http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html (http://rcstreetsource.blogspot.com/2011/02/tamiya-is-amazing.html)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.google.fi%2Fimgres%3Fq%3DRC%2BMercedes%2BBenz%2B190E%2B2.5-16%2B-%2BTT01E%2BEvolution%2BII%26amp%3Bum%3D1%26amp%3Bhl%3Dfi%26amp%3Bclient%3Dfirefox-a%26amp%3Bsa%3DN%26amp%3Brls%3Dorg.mozilla%3Afi%3Aofficial%26amp%3Bbiw%3D1662%26amp%3Bbih%3D879%26amp%3Btbm%3Disch%26amp%3Btbnid%3D_-kbkzWhZzq34M%3A%26amp%3Bimgrefurl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.racingfactory.fi%2Ftuotteet%2FSAHKOAUTOT-Tamiya%2F58491-Tamiya-Mercedes-Benz-190E-25-16-Evolution-II-TT-01-Type-E-Chassis-109252%26amp%3Bdocid%3Db0SrxxmxVJKIoM%26amp%3Bw%3D200%26amp%3Bh%3D111%26amp%3Bei%3D1JBnTvfxGs7VsgbT-9zSCg%26amp%3Bzoom%3D1%26amp%3Biact%3Dhc%26amp%3Bvpx%3D226%26amp%3Bvpy%3D210%26amp%3Bdur%3D780%26amp%3Bhovh%3D88%26amp%3Bhovw%3D160%26amp%3Btx%3D81%26amp%3Bty%3D45%26amp%3Bpage%3D1%26amp%3Btbnh%3D88%26amp%3Btbnw%3D160%26amp%3Bstart%3D0%26amp%3Bndsp%3D40%26amp%3Bved%3D1t%3A429%2Cr%3A0%2Cs%3A0&hash=96684d8b5bb42cdfc9ff0ff8e2ea9da34c85d950)
eikös tämä kori täytä kriteerit?
Mutta mistä tuollaisen mersun korin saa ilman sitä TT-01 autoa, joka asuu siellä sisällä? (Oikeesti etsin, mutta ei vaan tärppää missään kaupassa.)
Tuota... gt ja gt40 "samanlaisia"...ei ihan
Sama kun vertaisi kuplaa ja new beetleä!
ot: jos korin haluaa Ja jos viitsii tilailla koko tt paketin kiinasta ja myy tt: suomessa ilman koria niin voi jopa päästä omilleen.
TT:t on käsittämättömissä hinnoissa suomessa käytettynä jos vaikka kisaturistiin vertaa.
edit: tuossa kallis PELKKÄ koppa http://www.ebay.co.uk/itm/Tamiya-58108-Mercedes-190E-EvoII-AMG-Body-Shell-1825299-/120739388482 (http://www.ebay.co.uk/itm/Tamiya-58108-Mercedes-190E-EvoII-AMG-Body-Shell-1825299-/120739388482)
edit.toka oli väärä
en täysin. ,mersut on samaa korimallia,toisessa levikettä ym.
Fordit taas täysin eri alustoja,alkuperäinen oli 40 tuumaa korkea, uusi muutaman tuuman korkeampi(noin3) uudelleen henkiinherättely yritys, kuten kupla ja minitkin. gt on enemmänkin retroluxusraaseri kun orkkis oli pelkistetty kilpa-auto.
Toki kaukaa näyttää etäisesti samantyylisiltä mutta ovat täysin eri autoja kuitenkin.
En toki Mersuja puollusta taikka kieltele sen enempää kun bemujakaan veturissa, mutta muutama kori(esim. skyline) on niin modernin näköisiä että luokan" klassikkojenkki" idea on muuttunut varsin paljon jo nyt.
Minua asia hieman häiritsee mutta koska muut haluavat moderneja koppia radalle niin en halua olla tässä asiassa poikittain tiellä. -itse olin m3 kopastakin aluksi innoissani joten en enempää avaudu.
Tärkeintähän on saada paljon autoja viivalle.
Pate
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 08.09.11 - klo: 21.16
Mutta mistä tuollaisen mersun korin saa ilman sitä TT-01 autoa, joka asuu siellä sisällä? (Oikeesti etsin, mutta ei vaan tärppää missään kaupassa.)
http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=1825299&name=Karosserie-Mercedes-Benz-190E-EVO-58327#bild (http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=1825299&name=Karosserie-Mercedes-Benz-190E-EVO-58327#bild)
siinähän se,eikä ole edes kallis
Jep, maski ja siipi tosin vielä tuosta uupuu..
Onko pk-seudun vetureilla suunnitelmia ensi talven osalta, touring ratatilanne näyttää toistaiseksi vähän huonolta?
Ettehän vaankaan lähde etsimään omaa rataa???
Olis hyvin suuri etu saada kerholle ratapaikka...
Samoilla linjoilla Hoken kanssa, kysyin lähinnä siksi että pk-seudun VTR porukka on ollut toisinaan oman tiensä kulkijoita ja onko heillä jotain paikkaa tiedossa.
GT40 ja GT ovat teoriassa samaa autoa,mutta silti niissä ei ole mitään samaa.Ei edes mallimerkintä.Ja sitä paitsi,GT40 oli tuotannossa 60luvulla,GT taas -00 luvulla.
GT oli "uudelleenlämmittely",ihan niinkuin Beetle,Camaro,Challenger,"Gullwing"-mese ja Mini Cooper.
Tämän seikan takia laitoin ne "off-limit" listalle.Valmistusvuosi.
Mersun W201-kori johon tämä EVO-tenavatähti kuuluu oli taas tuotannossa 82-93 ja kuten BB aiemmin mainitsi,EVO 2 on esitelty Marraskuu-89 Genevessä.Tuotanto alkoi -90.
Kuvien mukaan erot visuaalisesti on todella pieniä.
Evo 2
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FE4WMlA%2Fevo2.jpg&hash=56b906e56f2b53c8ddb124cbec9bebde530577d6)
Evo 1
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2Fop9Wos%2Fevo1.jpg&hash=3ac0a9285a5ec12cc60bd7d0fd84f82086804586)
Ja luokan idea ei ole ikinä ollut jenkkiauto-luokka.Vaan vanhat korityypit merkkiin katsomatta.
Tämä pähkiminen voi tuntua oudolta mutta koska raja on -89 niin pakko punnita kaikki seikat ennenkuin tekee päätöstä.Vähentää jälkipuheita.
Mutta jury on edelleen miettimässä..
Onko moottori listaan tulossa muutoksia?
Tollasen maalasin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Fb%2F00636%2F8682277.jpg&hash=23c78cd9a725543fcfbc114adc86f51c07e33718) (http://aijaa.com/v.php?i=006368682277.jpg)
Lainaus käyttäjältä: vato - 09.09.11 - klo: 13.12
GT40 ja GT ovat teoriassa samaa autoa,mutta silti niissä ei ole mitään samaa.Ei edes mallimerkintä.Ja sitä paitsi,GT40 oli tuotannossa 60luvulla,GT taas -00 luvulla.
GT oli "uudelleenlämmittely",ihan niinkuin Beetle,Camaro,Challenger,"Gullwing"-mese ja Mini Cooper.
Tämän seikan takia laitoin ne "off-limit" listalle.Valmistusvuosi.
Mersun W201-kori johon tämä EVO-tenavatähti kuuluu oli taas tuotannossa 82-93 ja kuten BB aiemmin mainitsi,EVO 2 on esitelty Marraskuu-89 Genevessä.Tuotanto alkoi -90.
Kuvien mukaan erot visuaalisesti on todella pieniä.
Evo 2
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FE4WMlA%2Fevo2.jpg&hash=56b906e56f2b53c8ddb124cbec9bebde530577d6)
Evo 1
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2Fop9Wos%2Fevo1.jpg&hash=3ac0a9285a5ec12cc60bd7d0fd84f82086804586)
Ja luokan idea ei ole ikinä ollut jenkkiauto-luokka.Vaan vanhat korityypit merkkiin katsomatta.
Tämä pähkiminen voi tuntua oudolta mutta koska raja on -89 niin pakko punnita kaikki seikat ennenkuin tekee päätöstä.Vähentää jälkipuheita.
Mutta jury on edelleen miettimässä..
Ottakaa Mese mukaan, eihän tää nyt niin tarkkaa voi olla etteikö tuo sopisi listaan megeen!!
Pekkanen
Lainaus käyttäjältä: AssoRacing - 12.09.11 - klo: 21.11
Onko moottori listaan tulossa muutoksia?
Ei ole suunnitelmissa, näillä mennään niin kauan kuin se on mahdollista.
Joxi, mikä tuo koppa on? Komia jenkki kuitenkin.
Varmasti Parman 57 Chevy (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRH39), ite tilasin juuri yhden parman korin Phil's Hobbyshopista (http://www.philshobbyshop.com/catalog/viewsku?sku=PAR10304&itemname=34_ford_truck_body_clear), noin 20e postit ;)
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 13.09.11 - klo: 14.36
Lainaus käyttäjältä: AssoRacing - 12.09.11 - klo: 21.11
Onko moottori listaan tulossa muutoksia?
Ei ole suunnitelmissa, näillä mennään niin kauan kuin se on mahdollista.
Hyvä homma.
Kuinkas on tuon säädinsäännön laita? Tuolla toisella foorumilla sääntöihin on vaihtunut vain 0-ennakko. Onko tämä nyt sitten näin eli vanhojen säätimien omistajat pääsevät kaupoille?
Näemmä täälläkin päivittynyt toissapäivänä, roar-nollaennakkosäädinlistallekin linkki säännöissä (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 13.09.11 - klo: 21.38
Näemmä täälläkin päivittynyt, roar-nollaennakkosäädinlistallekin linkki säännöissä (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Tässä se kysymys onkin yllä kuitenkin vanhat ovat lisäksi sallittu, mutta toisella foorumilla ei. Hämmentävää
"Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
0-ennakkosäädin (vilkkuva valo) tai vanhoista säätimistä ennakot nollille.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)"
ja toisaalla:
"Moottori: 17,5 FTT2010 (cs,speed passion) HOB BYWING 17,5, LRP/NOSRAM FTT 2011 virallinen moottori, moottoria ei saa modifioida, laakerit/ankkurin saa vaihtaa mutta vain alkuperäisiin.
Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
0-ennakkosäädin (vilkkuva valo).
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)"
Käsittäisin että vanhat joissa ei ole punssinsäätöä laisinkaan olisivat edelleen sallittuja, voi olla että olen väärässäkin..
En kyllä tajua miten vanhaa voidaan tarkoittaa, itselläni on ensimmäisen version Novak GTB:itä muutama, ja sekin löytyy jo roar-listalta..
Edit: helpoin ja selkeinhän se olisi jos vain listan säätimet olisivat sallittuja
No näköjään ihan hyvä siis et laitoin säätimeni myyntiin ja se meni kaupaks niin ei tarvi enää ihmetellä tuon säätimen takia.
Nyt ku porukka on alannu vaihteleen noita säätimiä niin laittakaas uudekki säätimet esiin niin päivitetään tuota kalusto listaa. Listasta puuttuu aika monen kuskin tiedot kokonaa.
bb ei sen pakosti tarvi vanha olla ettei ennakkoa saa nollille. tämmöinen on esim LRP Sphere TC-Spec (http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2007/03/lrpspherecompetition.jpg) / Nosram Matrix Evolution ISTC (http://www.rcworld.ch/data/nosram_matrix_evolution_ISTC.jpg)
ps. listaan voi vaihtaa mun säätimeksi SpeedPassion stock club race
Sääntöjä muokattu säätimien osalta, tulevaisuudessa ajetaan aidoilla 0-ennakkosäätimillä.
Uskon että tämä on luokan kannalta parasta, näin samoilla säätimillä pääsee myös FTT-kisoihin.
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 13.12.10 - klo: 11.00
0-ennakkosäädin joko ROAR:n tai FTT:n hyväksyttyjen listalta.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702 (http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702)
Nyt on hyvä!
Korilistaan lisätty:
-Toyata Corolla AE86 Initial-D
-Volkswagen Santana(Passat)
Montako kuskia ajaa sekä FTT sarjaa että VTR sarjaa samalla autolla?
En puhu niistä "tulisin jos muutatte tuon" puhujista vaan ihan realistisesti?
Oli ihan unohtunu tää video.
Vähän erilaista menoa VTR autolla. Auto on täysin VTR kunnossa, paitsi et renkais on teippiä ja vato ajaa vaikka auto onki mun.
VTR Drifting (http://www.youtube.com/watch?v=P8IJVAP28bQ#)
Tota voisi sanoa vintage vinoiluksi :grin:
Hyvin jaksaa 17.5t mennä vinossa pienellä ja syheröllä radalla.
Lainaus käyttäjältä: vato - 13.09.11 - klo: 23.25
Montako kuskia ajaa sekä FTT sarjaa että VTR sarjaa samalla autolla?
Ainakin minä.
Yksi Rookie-kuljettaja listaan
Numero: #77
Nimi: Petteri Suojala
Auto: Maverick Strada TC
Säädin: LRP A.I. Brushless Reverse
Moottori: CS 17.5T
Akku: Zippy 4000mAh 25C
Servo: Futaba S3010
Kori: HPI Cuda
Radio: Spektrum DX3S
Laturi: Ultramat 8
Jaaha täällä hieman siivottu...
Säädinasia on nyt päätetty Jerzin ja Vaton siten että ROAR:n listalla mennään nyt vähintään kaksi vuotta eteenpäin.
Pahoittelen tämän turhan säätämisen aiheuttamaa haittaa kaikille kilpailijoille.
Jonni Kotola #9
säädin asia ok!
onko kaikki muutkin säännöt nyt lukittu?
Lainaus käyttäjältä: tero - 16.09.11 - klo: 23.35
säädin asia ok!
onko kaikki muutkin säännöt nyt lukittu?
Ei tietenkään, mistä väännettäis seuraavaksi?
Ja yksi newbie lisää listalle...
Numero: #42
Nimi: Petri Alajoki
Auto: XRAY T3'11
Säädin: LRP SPX Zero
Moottori: LRP Vector X12 Brushless StockSpec 17.5T
Akku: Turnigy nano-tech 5300mah 50~100C
Servo: Align DS620
Kori: HPI De Tomaso Pantera
Radio: HK-GT3B
Laturi: Hyperion EOS 0720I Super Duo
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 16.09.11 - klo: 23.37
Lainaus käyttäjältä: tero - 16.09.11 - klo: 23.35
säädin asia ok!
onko kaikki muutkin säännöt nyt lukittu?
Ei tietenkään, mistä väännettäis seuraavaksi?
aika turhaan siivottu ketjua, olisi selvästi ollut vaan näkösällä mielipiteet.
jaa, mistä väännett'isiin seuraavaksi? -Renkaista tietysti. Sallitaan kaikki vintage kumit. :tongue: .. :lipsrsealed:
Miksi on siivottu? Nyt en tiedä (hyvistä) väännöistä mitään!
Noh aletaan vääntämään renkaista. Pitoaineet pilaavat nykyiset kumit. Eli vaihtoon joutaa tai pitoaineet pois..?
Ja edelleen turha välitys sääntö pois!! Mitä virkaa on säännöllä jota kukaan ei tarkasta!! Hä!!
Rengasjutuista tulikin mieleen, onko VTR sarjan "päällystö" kyselly rengalähetyksien perään. Vai millä renkailla tätä sarjaa ajetaan niin ettei tarvi ostaa aina vuodeksi renkaita eteenpäin. Kaupan hyllyt näyttävät olevan tyhjillään vintage renkaista. Sama ilmiö on kyllä englannin päässäkin tällä hetkellä.
-pertti ahlgren vilkkuvien valojen laaksosta-
Nyyh :cry: vtr:n ajattelemani ladan vfts kori ei sovikaan mun autoon,tamiya 415 mre.
Mitat periaatteessa täsmäis,mut on niin hassun mallinen koppa,et takana on tilaa paljon,mut edessä ei yhtään. Pitää nyt etsiä sit etsiä joku muu kori,mitä ei muilla ole.
Sama juttu kävi täällä Retron Corttinakorin kanssa, ei tarvi
foamia laittaa. Oli kyllä leveydessäkin sanomista ja tuli aika
pahan näköinen laitos.
Valehteleeko toi kuva vaan mutta onko takarenkaat kaaren keskellä? Ja auttaako jos siirtää etutukivarret ihan taakse niin sais edes vähän tilaa, näyttäis olevan ainkin 3mm shimmi tukivarren takapuolella.
Sääli,eihän tuo kaukana olisi.Mukava lisä radoille..
eiköhän tuon ainaki reiskaan saisi sovitettua, toisinki parman 34 fordin, iskarit pökkää etusäleiköstä läpi ja akseliväli jää pari senttiä lyhyeksi.
Joo,noi vanteet on drifting käyttöön,ei tähän,ne on vain korin oikean paikan hakemista varten.
Täytyy varmaan toi alahuuli ottaa pois,mut näillä käsillä keula on sit aina rikki :wink:
Pitää nyt vielä miettiä,miten ton saisi mahtumaan,vaikka pahalta tää nyt näyttää...
Vielä kun saisi ne oikeat vanteet ja 26mm renkaat
Reiska ainakin on kestänyt ihan hyvin kolhuja keulaan vaikka Retron korienkans ei oo voinukkaan pitään foamia paikallaan.
Ostin tossa rullaavan Xray T2 009 ja aloin miettiä että jos siitä tekisi VTR kisalaillisen auton huvikseen :smiley:
Nyt kuitenkin törmäsin ihan mitään tietämättömänä 1/10 sähköautoista tohon nopeudensäädin
viidakkoon eli kisalaillisia noppareita näyttää olevan pitkä lista, koneeksi tilasin ebaystä
ton Hobbywing 17.5T moottorin, mikä ois hyvä perus noppari sille kaveriksi millä olisi mahdollista
myös pärjätä kisoissa jos niikeseen tulee? hinta nyt ei oo niin kynnyskysymys mutta ei haittaa
vaikka ois kohtuu edullinenkin, kuhan amppeerit on varmasti riittävät kuitenkin.
Edit:
Niin joo tarkotus ois ajaa 2S lipolla.
Lainaus käyttäjältä: Petri Uutela - 20.09.11 - klo: 20.02
Ostin tossa rullaavan Xray T2 009 ja aloin miettiä että jos siitä tekisi VTR kisalaillisen auton huvikseen :smiley:
Nyt kuitenkin törmäsin ihan mitään tietämättömänä 1/10 sähköautoista tohon nopeudensäädin
viidakkoon eli kisalaillisia noppareita näyttää olevan pitkä lista, koneeksi tilasin ebaystä
ton Hobbywing 17.5T moottorin, mikä ois hyvä perus noppari sille kaveriksi millä olisi mahdollista
myös pärjätä kisoissa jos niikeseen tulee? hinta nyt ei oo niin kynnyskysymys mutta ei haittaa
vaikka ois kohtuu edullinenkin, kuhan amppeerit on varmasti riittävät kuitenkin.
Edit:
Niin joo tarkotus ois ajaa 2S lipolla.
Mikä tahansa 0 ennakko profiililla oleva on kilpailukykyinen. Stanu kuskit olivat sitä mieltä että Tekin RS olisi nopein ulkoradoilla, mutta niillä on vapaa välitys. Itse en ainakaan TSP luokassa huomannut mitään eroja säätimissä mutta silloin ajettiin sisällä pienemmillä radoilla.
Itse olen Tekin ja Hobbywing tuotteilla ajanut mutta ei noissa muissakaan mitään vikaa ole.
60A säädin (näitä ovat mm Tekin RS, hobbywing 60A, hobbywin justock ja hobbywing Xtreme stock) riittää eli kaikki 0 ennakkoprofiilisit ovat riittävän järeitä. Asiaa ei tarvitse ihmetellä eikä isompi ampeerrinen tuo muutakuin haittaa painon muodossa, tämän takia esim Tekin RS pro on huonompi kuin Tekin RS
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Lainaus käyttäjältä: Petri Uutela - 20.09.11 - klo: 20.02
ton Hobbywing 17.5T moottorin, mikä ois hyvä perus noppari sille kaveriksi millä olisi mahdollista
myös pärjätä kisoissa jos niikeseen tulee?
Hobbywingin Juustok (http://fi.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc) kestää myös noilla 17.5T koneilla ja se on pieni, kohtuuhintainen ja hyvä. Ohjekirjan mukaan kestää 1/10 on road ajelussa 8.5T konetta, joten sillä voisi TSP koneellakin ajella. :shocked:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 20.09.11 - klo: 20.17
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Komppaan tätä
Ja taitaa olla kaikki radat joilla VTr:ää ajetaan sen verran syheröä että onko siitä juurikaan apua jos nopari on Cirtix,Winkowonko tai SP,Tekin?
Nythän se kannattaa sitten tarkistaa että säädin löytyy roar/ftt listalta ennen ostamista, ettei tule itkua mahdollisessa noparikatsastuksessa kisoissa..
Tuli tuosta moottorista mieleen että onko kaikki 17.5 hobbywingit sallittu? -säännöissä kun ei lue tarkemmin ja noita on eri kv versioita. Se mitä testattiin ja todettiin cs/sp:tä vastaaviksi oli muistaakseni 1900kv. Nyt on markkinoilla myös 2300kv versio.
http://viewitem.eim.ebay.fi/HOBBYWING-XERUN-175T-2300kv-Brushless-Motor-204G/280604835729/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/HOBBYWING-XERUN-175T-2300kv-Brushless-Motor-204G/280604835729/item)
ja se mikä on testattu oli tämä http://fi.eurorc.com/product/530/hobbywing-sensored-175t-blue (http://fi.eurorc.com/product/530/hobbywing-sensored-175t-blue)
Pitäisikö sääntöihin kirjata että vain tämä yksi malli on hyväksytty vai onko kaikki sallittu?
Milläs nuo erottaa?
Äkkikatsomalla liittimissä eroa.
Kun mulla on yks Hobbyn kones,rcmartilta ja muistelisin että se on juurikin tuo 1900kv malli.Siitä meni Nosram vauhdilla ohi niin että heilahti.Tuo 2300kv malli tasaa pikkasen.Nosramhan taisi olla 2200kv?
Eikö nuo molemmat oo sallittuja..Hobbywing mikä hobbywing :wink:
Aikas helposti...
http://fi.eurorc.com/product/530/hobbywing-sensored-175t-blue (http://fi.eurorc.com/product/530/hobbywing-sensored-175t-blue)
-Pasi
Joo, varmaankin hw kv luvusta riippumatta on jees, ainoa kysymys on se että onko sitä 2300kv:ta testattu. Taitaa lrp:n kv olla samaa luokkaa?
Toki se vaaleansininen oli vastaava kun sitä aikoinaan testattiin ja todettiin cs/sp:tä vastaavaksi, tuosta uudesta en tiedä.
mutta ajattelin vaan julkaista ajatukseni ennen kuin kaikki tilaa isomman kv luvun koneen ja taas tapellaan... :laugh:
Eiköhän tuo sääntö päivity tekstiltään selkeästi rajaamaan tietyn koneen sallituksi.
Sori Pasi,mä en ymmärtänyt..
Mutta se jota mäkin tesstasin silloin talvella ,tais olla 1900kv,tuo uudempi on ilmoitusten perusteella 100kv kovempi kuin Nosram?
Ja se mikä tuli rcmartilta oli ruskealla kannulla ja 1900kv.
Koska säännöt on lyöty lukkoon 2v ajaksi ja tuota mottia ei ole eritelty niin mun mielestä sallittu kones.
Ainakaan mä en protestia tee vaikka hommaatkin :laugh:
Hobbywing 17.5 molemmat.
Ja miksi päivittää?Saapahan Nosrami vastusta
Säännöt sanoo:
Sallitut moottorit: CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5t
LRP/Nosram 17.5t FTT2011-moottorit
Toki jos Nosram omistajilla rupeaa puntti tutisemaan jos Hobbywin meneekin ohitte.Joutuu yrittämään lapasella paikata vauhtia :laugh:
Voivoi sentään.Joutuvat moottori kauppaan TAAS...
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 20.09.11 - klo: 21.02
http://viewitem.eim.ebay.fi/HOBBYWING-XERUN-175T-2300kv-Brushless-Motor-204G/280604835729/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/HOBBYWING-XERUN-175T-2300kv-Brushless-Motor-204G/280604835729/item)
En itseasiassa tiedä mikä moottori tuossa on myynissä.
Se on samannäköinen kuin sensoriton 17.5t moottori. Mutta tuossa on kuva takapuolelta ja siinä on sensoriportti.
Mutta kyseinen moottori ei ole testattu tai hyväksytty moottori vaan se on tuo mikä on meidän sivulla, sitä on myös harmaana.
Tottakai pitää sallia uudetkin hobbywing merkkiset koneet, jos kerran viimevuonna kirjatussa säännössä lukee vain hobbywing 17.5
Ei stana, onneks tulikin just myytyä vtr-alustat pois. :O
Juu :laugh: , Mulle ihan sama, mutta mielenkiintoiseksi tulee luokka muutenkin, esim. renkaita ei tunnu saavan mistään ,liquidissa on joitakin vielä mutta suomessa ja englannissa ei kapeita vintageja näytä olevan taaskaan. Vta on varmaan suosiollaan yllättänyt hpi:n.
No miks möit?
Niinkuin eurorc tuossa edellisellä sivulla sanoi niin tuosta 2300kv:stä on paha sanoa mikä se on. Ainakaan HW:n sivujen mukaan 17.5t se ei ole, koska ne ovat erinäköisiä ja 1900kV. Kun kiinasta on kyse se voi olla ihan mitä tahansa Hobbywingin tarralla.
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407)
Lainaus käyttäjältä: vato - 20.09.11 - klo: 21.46
No miks möit?
Kuullostaa siltä nykymölö täällä, että keskityn rennompiin luokkiin.
Katsotaan riittääkö aika/motivaatio vaikka Korian kisaan syksyllä sentäs..
Ohhoh,enpä olis uskonu.
No kukin tavallaan..
Lainaus käyttäjältä: unkka - 20.09.11 - klo: 21.47
Niinkuin eurorc tuossa edellisellä sivulla sanoi niin tuosta 2300kv:stä on paha sanoa mikä se on. Ainakaan HW:n sivujen mukaan 17.5t se ei ole, koska ne ovat erinäköisiä ja 1900kV. Kun kiinasta on kyse se voi olla ihan mitä tahansa Hobbywingin tarralla.
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407)
Saman firman sivu ja tuolla mainitaan 17.5 2300kv...
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=409 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=409)
Lainaus käyttäjältä: vato - 20.09.11 - klo: 22.10
Lainaus käyttäjältä: unkka - 20.09.11 - klo: 21.47
Niinkuin eurorc tuossa edellisellä sivulla sanoi niin tuosta 2300kv:stä on paha sanoa mikä se on. Ainakaan HW:n sivujen mukaan 17.5t se ei ole, koska ne ovat erinäköisiä ja 1900kV. Kun kiinasta on kyse se voi olla ihan mitä tahansa Hobbywingin tarralla.
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407)
Saman firman sivu ja tuolla mainitaan 17.5 2300kv...
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=409 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=409)
Kuin myös STOPPED PRODUCTION.
Niin onkin,COMBO kitti..Eli noparin kans ei tehdä enään...jos ymmärsin Lonttoon oikein?
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 20.09.11 - klo: 20.17
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Tarkotatko tolla tota 60,- Speed Passion Stock Club Race:a, vai jotain kalliimpia malleja, riittääkö tossa amppeerit?
Se kone minkä tilasin on Hobbywing Ezrun 17.5T 1900kv harmaana eli pitäis olla nykysääntöjen mukaan laillinen.
Lainaus käyttäjältä: Petri Uutela - 20.09.11 - klo: 22.19
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 20.09.11 - klo: 20.17
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Tarkotatko tolla tota 60,- Speed Passion Stock Club Race:a, vai jotain kalliimpia malleja, riittääkö tossa amppeerit?
Se kone minkä tilasin on Hobbywing Ezrun 17.5T 1900kv harmaana eli pitäis olla nykysääntöjen mukaan laillinen.
Nuo kalliimmat on ainakin ihan hyviä. Itse ostin viime viikolla käytetyn GT2.0 säätimen 85€, eli ei noi paljoa kalliimpia ole jos vaan käytetty kelpaa.
Passa cirtix säädinkin ihan hyvin.Siinä on vain jarruun ja Lipo-cut offiin säädöt.
Varamsti riittää sekin.Eli juurikin tämä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
Lainaus käyttäjältä: ViX - 20.09.11 - klo: 22.18
Vaton linkissä
XERUN Series BL System (Version 1.2) for 1/10 Car
Kun nyt on menossa
XERUN series BL System (V2.1) for 1/10 Car
Joten taitaa olla vaan kiinan poijaalle jääny vähän varastoon keräämään arvoa, kun on ennalta nähnyt suomen VTR kansan himon entistäkin nopeampaan suoranopeuteen
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hs.fi%2Fkuvat%2Fiso_webkuva%2F1135269432113.gif&hash=1156628552344b4df33559972ba3b2da65bfe538)
Päivän paras!
Jos on hw koneen ostanut niin eikö kannata hommata hw noparikin? -nopareista lrp/nosram ainakin osaa saman valmistajan koneesta lukea lämmöt ym? -kuinka fiksu softa on hw nopareissa?
edit. siis tätä ehdoitan http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc (http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc)
SP stock club racelle ääni täältä. kestää muistaakseni 10,5t asti.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 20.09.11 - klo: 22.29
Jos on hw koneen ostanut niin eikö kannata hommata hw noparikin? -nopareista lrp/nosram ainakin osaa saman valmistajan koneesta lukea lämmöt ym? -kuinka fiksu softa on hw nopareissa?
edit. siis tätä ehdoitan http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc (http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc)
Hobbykingin sensorilliset moottorit ja noparit osaavat ohjekirjan mukaan sellaisen tempun, että nopari katkaisee virrat, jos kone ylikuumenee.
Minä valitsisin tuon "juustok" noparin ihan sen takia, että siinä on hyvä ohjelmointi ja säätömahdollisuudet, vaikka se onkin aina nollaennakolla.
5 välitys ja 0-ennakko ei taida päästä tarvittaviin lämpötiloihin että katkaisis virrat?
Ja Hobbywingin koneella siis.
Tämä ihan villi arvaus
Lainaus käyttäjältä: vato - 20.09.11 - klo: 22.58
5 välitys ja 0-ennakko ei taida päästä tarvittaviin lämpötiloihin että katkaisis virrat?
Ja Hobbywingin koneella siis.
Tämä ihan villi arvaus
Ei varmaan tarvii pelätä, jossei sit jokin laakeri mene rikki ja lämmöt nouse tämän takia. Hw nopari ja moottorissa oli myös lämpökatkaisu, en oo tosin käytännössä ikinä testannu miten se toimii. En kyllä noparia sen perusteella valitsis, enemmän merkkaa se että kuinka se sopii autoon esim. Xtreme stock on kohtalaisen pieni ja niin taisi myös Justock olla.
Lainaus käyttäjältä: Petri Uutela - 20.09.11 - klo: 22.19
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 20.09.11 - klo: 20.17
Speed Passion:in nopat on myös hyviä ja helppo ohjelmoida mukana tulevalla ohjelmointi kapulalla.
Itse ajan Speed Passion:illa ja hyvin pelaa.
Toni
Tarkotatko tolla tota 60,- Speed Passion Stock Club Race:a, vai jotain kalliimpia malleja, riittääkö tossa amppeerit?
Se kone minkä tilasin on Hobbywing Ezrun 17.5T 1900kv harmaana eli pitäis olla nykysääntöjen mukaan laillinen.
Mulla on se Granturismo 2.1 noppa, sen pohjalta on hyvät kokemukset.
Toni
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 20.09.11 - klo: 22.29
Jos on hw koneen ostanut niin eikö kannata hommata hw noparikin? -nopareista lrp/nosram ainakin osaa saman valmistajan koneesta lukea lämmöt ym? -kuinka fiksu softa on hw nopareissa?
edit. siis tätä ehdoitan http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc (http://www.eurorc.com/product/481/justock-club-spec-esc)
eikös HW ja SP oo sama yritys, samalta linjaltakin taitaa tulla. speedpassion on ns.kilpailu versio ja HW on sitten se sama vehje halvemmista osista tehtynä ja pikkasen myöhemmin tulee uudet mallit myyntiin??? en oo varma mutta näin olen ymmärtänyt.
T:Kaitsu
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 20.09.11 - klo: 23.57
eikös HW ja SP oo sama yritys, samalta linjaltakin taitaa tulla. speedpassion on ns.kilpailu versio ja HW on sitten se sama vehje halvemmista osista tehtynä ja pikkasen myöhemmin tulee uudet mallit myyntiin??? en oo varma mutta näin olen ymmärtänyt.
Ei ole sama yritys. Hobbywing on tehdas. Speed passion puhtaasti ostaa säätimiä sieltä ja laittaa oman logon ja markkinoi niitä muualla maailmassa ja ylläpitää kilpatiimiä. Speed passion ostaa myös säätimiä muilta tehtaalta, cirtix taitaa olla ZTWoem:n säädin.
Hobbywingin säätimet ovat ihan samaa kamaa, ovat vain halvempia kuin ei tarvitse kilpakuskeille ja markkinointikoneistolle maksaa välistä. Hobbywingiltä tulee yleensä myös aikaisemmin uudet säätimet kuin Speedpassionilta, hyvänä esimerkkinä viime vuonna kuin tuli 2.1 säätimet.
Kalusto listaa päivitetty taas VTR Säännöt topicciin.
Lainaus käyttäjältä: goos - 21.09.11 - klo: 06.52Hobbywingiltä tulee yleensä myös aikaisemmin uudet säätimet kuin Speedpassionilta, hyvänä esimerkkinä viime vuonna kuin tuli 2.1 säätimet.
Vaikka Speedpassionilla olikin suomessa jo vielä aikaisemmin 2.1 säädin :wink:
Se prostock säädin kun oli jo aikaa sitten, ja se on 2.1
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 21.09.11 - klo: 13.22
Vaikka Speedpassionilla olikin suomessa jo vielä aikaisemmin 2.1 säädin :wink:
Se prostock säädin kun oli jo aikaa sitten, ja se on 2.1
eikös se tullut vuosi sitten?
EDIT: tammikuussa 2010 redrc:ssä ensimmäinen vilaus speedpassion säätimestä, hobbywingin 2.1 säätimet taisi saada huhtikuussa tehtaalta. Eli veikkaisin että aika samaan aikaan ovat tulleet.
Lainaus käyttäjältä: ViX - 21.09.11 - klo: 15.02
Mutta nyt säännöissä lukee "Hobbywing 17.5t". Tarkoitus on ehkä ollut, että se on juuri tietyn tyyppinen. Mutta eipä se lue missään.
Eli jos joku löytää Hobbywing-merkkisen 17.5 lankaisen 3000+kV moottorin, niin kiinni vaan. Saattaahan siinä olla säädettävä ennakko, mutta kun tuotakaan taideta erikseen kieltää...
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 16.09.11 - klo: 23.03
Säädinasia on nyt päätetty Jerzin ja Vaton siten että ROAR:n listalla mennään nyt vähintään kaksi vuotta eteenpäin.
Pahoittelen tämän turhan säätämisen aiheuttamaa haittaa kaikille kilpailijoille.
Jonni Kotola #9
Ei näyttäisi olevan myöhäistä vieläkään kieltää tuota 2300 kV konetta, säätimet vaan on lukittu..
Lainaus käyttäjältä: vato - 20.09.11 - klo: 21.29
Toki jos Nosram omistajilla rupeaa puntti tutisemaan jos Hobbywin meneekin ohitte.Joutuu yrittämään lapasella paikata vauhtia :laugh:
Voivoi sentään.Joutuvat moottori kauppaan TAAS...
Käännetään kannua...... :laugh:.....eikös Petteri homma ollu niin et seuravas kisas lennetään....tuomaristo saa sanoa mitä sanoo..... :police:
Sanokaas nyt sitten miksi se pitäis kieltää?
Jos kerta mielipide on että "ei saa ajaa tuolla Hobbywingin koneella",niin miksi ei?
Siksikö että on olemassa mahdollisuus että Nosram ei olisikaan enää SE nopein kone?
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.09.11 - klo: 12.39
Sanokaas nyt sitten miksi se pitäis kieltää?
Jos kerta mielipide on että "ei saa ajaa tuolla Hobbywingin koneella",niin miksi ei?
Siksikö että on olemassa mahdollisuus että Nosram ei olisikaan enää SE nopein kone?
Siksi ettei se ole
testattu ja hyväksytty kone, vaan 1900kV versio, tämä saattaa tosin olla monelle vaikeata käsittää..
Edit: tämänhän vosivat vahvistaa
koneet testanneet ja valinneet tahot..
Lainaus käyttäjältä: vato - 22.09.11 - klo: 12.39
Sanokaas nyt sitten miksi se pitäis kieltää?
Jos kerta mielipide on että "ei saa ajaa tuolla Hobbywingin koneella",niin miksi ei?
Siksikö että on olemassa mahdollisuus että Nosram ei olisikaan enää SE nopein kone?
No vaikkapa siksi että sääntöjen laatijat eivät tarkoittaneet kyseistä moottoria ja vastaavasti säännöstä äänestäneetkään eivät sitä tehneet, vaan puhe on aina ollut tuosta 1900-versiosta.
Ja suurinpana syynä on että kysenen kone ei ole tuotannossa ja siten ei välttämättä kaikkien saatavilla, kuten se ei ollut myöskään sääntöä kirjoitettaessa.
Kyllä silloin kun Hobbya testattiin,ei ollut koko kv arvosta mitään puhetta..
Eikös sääntö ole niinkuin sitä luetaan? :grin:
Hyviä pointteja nuo on,sitä en kiellä ja sen verran ymmärrän.
Ainahan voi vedota jälkikäteen tietämättömyyteen tapahtumahetkellä.
No koettakaa saada lisäys sitten sääntöihin.
Tiedät kyllä itsekin varsin hyvin että testattu kone on eri kuin mistä nyt jäpistään...
Tämmöinen täysin turha vääntö ei millään lailla edesauta rakasta lajiamme, kuten varmasti hyvin itsekin tiedät.
Ajetaan sääntöjen määräämillä (ja tarkoittamilla..) koneilla, nyt kun vihdoin kaikki muu säännöissä on "kohdallaan".
Easy?
No et tainnut säkään,kuten ei kukaan muukaan tietää että oli tää "tehoversio" maailmalla?
Moottorisäännössä kun ei seurata suoraan FTT:tä vaan sieltä otettiin niiden kone mukaan listaan.
Tämä on nyt sellainen seikka vaan että noita on saannissa ihan vapaasti,ja aikoinaan sääntöihin ei tajuttu rajat tätä konetta niinkuin Cs,Sp ja Nosram.Koska tätä ei kukaan tiennyt tuolla hetkellä.
Mun mielestä koska tätä luokkaa mainostetaan rentohenkisyydestä,aletaan laittaa tiukkoja sääntöjä "kilpailun tasaamisella" erillaisin säännöin.Ihan ok sinänsä,mutta en myöskään näe tarvetta noin suurelle vastarinnalle tämän suhteen vaikka tuo kaventaa kuilua Hobbywing-Nosram koneiden välillä.
Ja kilpailun tasaamiseksi olisi varmaankin lajille myös hyvää että sinne kärkeen pääsee muillakin koneilla kuin Nosramilla?
En mä näitä juttuja rähinällä kirjoita.Mutta joko sääntöön muutos/tarkennus tai koneet viivalle?Sääntö ei suoraan rajoita tuota tehokkaampaa versiota?
Koeta säkin nähdä asia myös tuolta puolelta,eikä vain omalta näkökantilta.
VTR (Vääntöä Taas Riittää), tätähän tää on eikä näköjään muuksi muutu. Heitin oman veturin hyllylle, koska ei tätä pirukaan jaksa.
Mikä ihme siinä on että jos asiasta keskustelee niin heti ollaan sanomas vääntämiseen?
Jos meinaa että ympäri Suomen on kuskeja niin pakostakin kaikki ei ole samaa mieltä ja silloin tulee keskustelua.
Ei voi olettaa että mennään jonossa yhden mielipitten mukaan?
No ei puhuta tästä enää jookosta?
Peace Out.
Vääntöä Taas Riittää-luokka on kyl aika hyvä ja kuvaava oivallus......... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Ja senkös takia se on VTR-10,että vääntö käydään aina täällä "10"-foorumilla...... :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
Hymy pyllyyn !! Ja naama peruslukemille.
-Barbie-
Pitäisikö kenties kieltää sääntö keskustelu, ettei kaikki kuskit laita kalujaan lepotilaan hyllylle....................
Säännöissä lukee Hobbywing 17.5T. Sellaisella koneella saa ajaa, muista luvuista ei ole mitään tietoa.
En laita vehkeitäni myyntiin keskusteluiden takia. Yritän roikkua perässä vanhalla autolla ja koneella.
Välitys voi tosin mennä hiukan pitkäksi vahingossa
:evil:
muutama kuukausi sitten oli äänestys moottoreista , maininta oli kaikki 17,5 koneet :grin: ette valinneet sitä
Mites tommonen VTR auto, moni kilosen ohjaus servon tommonen auto vaatii että toimii hyvin?
mulla on hyllyssä 16kg savoxja mutta on varmaan vähän turhan järeitä :laugh:
joten ajattelin käydä ostamassa jonkun vähän kevyemmän tohon omaan autoon.
Tollanen ysi- kymppi kilonen riittää ihan hyvin,
tärkeämpi pointti on servon nopeus.
Toni
kyllä se on niin että, hitaille ranteille pitää olla hidas servo.
Kuinkas paljon näillä eri 17.5t koneilla on sitten oikeasti ihan käytännössä nopeuseroja? Eli jos oletetaan, että taitava kuski kiertää rataa, niin vaihtelevatko hänen kierrosajat kovasti eri koneiden välillä?
Millainen kalusto oli tämän kauden top 5:llä? Oliko heillä kaikilla sama "parempi" kone?
kyllä lrp/nosrami on 80% kilpakuskeista.
T:Kaitsu
Lainaus käyttäjältä: tero - 23.09.11 - klo: 17.01
kyllä se on niin että, hitaille ranteille pitää olla hidas servo.
Jos ranne on hidas niin ei nopea servo ole haitaksi... Sehän kääntyy vain sen ranteen nopeudella.
Jos ranne on ylinopea niin joku voi hyötyä hitaammasta servosta, kun se servo hieman rauhoittaa sitä ranteen käskytystä.
Tosin... jos ei käytä nopeaa servoa niin ranteet ei voi myöskään koskaan kehittyä nopeiks.
Mä käytin touringissä tota servoa eikä ollut yhtään liian nopea, auto säätöihin niin pelit pysyy nopeallakin servolla lapasessa :wink:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SH-1290MG-50kg0048-Ultraspeed-Digital-Servo-107741 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SH-1290MG-50kg0048-Ultraspeed-Digital-Servo-107741)
Ylistaron kisassa kerkes vanhalla luuskalla CS:ällä, 4000mah 25c kiinalipolla, ja amatöörikuskilla (eka vtr-kisa) A-fin kuudenneksi, eikä autokaan ollut T3'11 vaan useamman vuoden vanhempi ressukka. Väittäisin myös että late ois voittanu tuolla mun CS:llä tai vaton hobbywingillä siinä missä jupen nosramillakin. Kyllä näillä välityksillä homma on paljon enemmän kuskista ja säädöistä kiinni kuin moottorin merkistä, ja hyvä näin.
Terveisin talvikautta odotteleva.. :azn:
Lainaus käyttäjältä: Divi - 24.09.11 - klo: 22.28
Ylistaron kisassa kerkes vanhalla luuskalla CS:ällä, 4000mah 25c kiinalipolla, ja amatöörikuskilla (eka vtr-kisa) A-fin kuudenneksi, eikä autokaan ollut T3'11 vaan useamman vuoden vanhempi ressukka. Väittäisin myös että late ois voittanu tuolla mun CS:llä tai vaton hobbywingillä siinä missä jupen nosramillakin. Kyllä näillä välityksillä homma on paljon enemmän kuskista ja säädöistä kiinni kuin moottorin merkistä, ja hyvä näin.
Terveisin talvikautta odotteleva.. :azn:
Ylistaron kisas jos Laten ajat olivat 19.0-19.4 välis....niin olisi erot tosiaankin tasoittunut huomattavasti cs koneella...seuraavan kuskin ajat kumminkin19.6-19.8(kyykkä). Nämä molemmat kumminkin ajoivat lrp:n koneella.
A-P taisi kärsiä taatusti "kuivasta" renkaasta. AP kumminkin ajoi Laten ohjaamalla autolla testiksi kahden ensimmäisen kiekan aikana ajan 19.2 ja totesi lopuksi et nyt ymmärrän jos joku karkaa joka kiekalla.....
Tehkää ny mukavan vaikee tästä mottiasiastakin....kyllä minä passaan ainakin BLUEBEETLEÄ asiassa että kyl toi asia HW:n koneesta on ollut selvä....nyt vaan väännetään VTR luokkaa nurin...ja sanokaa mun sanoneen...ihan väkisin hakataan luokkaa nurin....PRKL....
Vou ziisus.... :tongue:
Kun kyssäri ja pointti ei ole se että kuka tiesi mitä ja koska.
Vaan se että sääntöteksti nykymuodossaan sallii tuon vanhemmankin Hobbywingin myös.
Se on ihan totta että se testattu kone oli 1900kv ja KUKAAN ei tiennyt että aikaisempi versio oli tehokkaampi.
Eikös se niin ollut?
Autossa oleva komponentti pitää sopia sääntötekstiin?
"Sallitut moottorit: CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5t
LRP/Nosram 17.5t FTT2011-moottorit
Moottoreiden muokkauksen ja ennakon säädön osalta noudatetaan FTT-sääntöjä."
Kyllä,se on Hobbywing,eikä kiinakopio.Tehdas vahvisti tämän asian.Valmistus loppunut alkuvuodesta 2010 koska tämä kone ei saanut ROAR hyväksyntää,jolloin se suunniteltiin uusiksi ja tuli miedompi tilalle.
Mutta nyt,kun asia on niin että keskustelua ei saa käydä keskustelupalstalla(koska se on väittelemistä ja änkkäämistä,tai luokan pilaamista jos et ole samaa mieltä) niin
NYT lopeteaan tämä mottijauhanta.
Pyydän anteeksi jos joku nyt on ottanut papuja nenuihinsa tämän asian tiimoilta.En ole mielestäni änkännyt tai riidellyt vaan käynyt asiasta keskustelua.Pahoittelen jos olen aiheuttanut väärinkäsityksiä
Mahdollisessa sääntömuutoksessa jäävään itseni sääntövaliokunnasta tämän asian tiimoilta,syystä että minulle on tulossa ko.moottori.
En halua että KUKAAN aloittaa mutisemaan että olisin puolueellinen.
Laitan ne koneet vaikka sekoittamaan kahvia jos ei muuta käyttöä löydy.Oravalle jyvien mylläyslaite.. :laugh:
Toivottavasti kukaan mahdollisesti tuleva VTR-kuski ei ole saanut väärää vaikutetta sillä henki kisoissa on todellakin mitä mainioin.
Ja muistakaa:
Kaikki mitä kirjoitetaan ei ole läheskään aina riidanhaastamista tai vihaperäistä väittelyä.
Toivottavasti herrat BB ja Unkka antanevat anteeksi jos mielet pahoittui.
Vatanen #44
Moottoriasiasta, moni on valittanut ettei LRP/nosramia saa mistään.
Tänään kuulin Power-Racing:ile saapuneen 12 tai 20 konetta(tai 12+20 konetta, kuuntelin jotenkin vähän kiireessä kun piti ajaakin... :shocked: ) ja tehdas niitä kuulemma edelleen väsää.
Ja vielä hobbywingistä... 1900kv kone oli se joka sallittiin, eikö? -vaikka muita koneita samallakin nimellä olisi saatavilla niin ei kai se ole sallittu vaikkei säännöt suoraan kielläkkään? -siis ei kai pidä olettaa että mikä ei ole kielletty olisi aina sallittu? Pahoittelen että linkitin tuon 2300kv koneen, se kun vaikutti ihan eri koneelta kuin 1900 kv versio (ja onkin). mutta sama nimi kun oli niin mietin mitä säännöt sanoo asiasta.
(kun on jäänyt lisäämättä sääntöihin linkki sallittuun koneeseen, tms)
Jälkikäteen ajatellen olen itse(vain minä?) sitä mieltä että jos ei säännöt erittele kv lukua niin onko kaikki kv:T sallittu... ei kai sekään oikein ole? -toivottavasti ei luokkaan mukaan haluavien mielenkiintoa tälläinen vääntely vie.
Pate
Joo,ei haittaa teidän kokeneempien väittely,päinvastoin,näitähän on hauska lukea :grin:
Ja uusi alokas/tulokas olen tähän luokkaan, ja jos säännöt muuttuu,ihan sama minkä asian suhteen,niin sit on mentävä kauppaan.Eihän tää nyt raketti tiedettä kuitenkaan ole.Hauska huomata,miten pikku asioista saatte nämä "väännöt",tosin 1:1 kilpa-auto puolella on ihan sama homma, ja kaikkiahan ei voi miellyttää.
Jatkakaa :wink:
Eikö sääntöön voisi täsmentää testatun koneen valmistajan osanumeron (niinkuin Fintrack säännöissä), vai onko se sama sillä toisen kv:n koneellakin?
Niin tai näin jälkikäteen on helppoa sanoa että säännöt voisi seurata stanua, säädin ja moottori asioissa. :roll:
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 25.09.11 - klo: 20.49
Niin tai näin jälkikäteen on helppoa sanoa että säännöt voisi seurata stanua, säädin ja moottori asioissa. :roll:
niin no olisihan se yksi tapa, mutta eikö VTR-10:n voisi eriyttää muista luokista pikkuhiljaa, ei aina tarvitse mennä samaa lankkua pitkin. -jos jotain seurataan niin jenkkien vta sarja voisi olla yksi vaihtari, mutta toki aika hidas vtr:rään verrattuna.
Jos kone,tms sääntöjä joutuu muuttamaan tulevaisuudessa saatavuusongelmien ym takia niin väännetään taas lisää :evil:
Tuli sitten herätteenä tilattua tuo speed passion cirtix stock club mutta vieläkin
jäi arveluttamaan nuo amppeerit kun jostain olin lukevinaan että ei antais ku 90A
ulos ja Hobbywingin justock antaa Hobbywingin sivujen mukaan jopa 260A
voiko noissa olla noin iso ero? Moottori vaihtu samalla X12 17.5T koneeseen
kun tuli eBay:ssä halvalla vastaan.
Sillähän ei ole mitään tekemistä tehojen kanssa.
Tuo säätimen luku kertoo vain minkä virran kyseinen säädin kestää.
Ja kun säädin kestää 90A niin se kestää silloin ongelmitta paljon kireämmätkin koneet kuin vetureissa käytetyt 17.5T
Eli... Mikäli laittaisitkin säätimeen esim jonkin koneen joka kuluttaa virtaa enemmän kuin säädin kestää niin sillon mahdollisuutena on käyttösavujen poistuminen.
Tässä tapauksessa ei olla lähelläkään... ei edes samassa aurinkokunnassa :smiley:
Lainaus käyttäjältä: Petri Uutela - 30.09.11 - klo: 10.19
Tuli sitten herätteenä tilattua tuo speed passion cirtix stock club mutta vieläkin
jäi arveluttamaan nuo amppeerit kun jostain olin lukevinaan että ei antais ku 90A
ulos ja Hobbywingin justock antaa Hobbywingin sivujen mukaan jopa 260A
voiko noissa olla noin iso ero? Moottori vaihtu samalla X12 17.5T koneeseen
kun tuli eBay:ssä halvalla vastaan.
Pitää myös muistaa että näitä mitataan jatkuvana ja piikkinä. Näitä arvoa ei pidä sekoittaa keskenään.
Tämän kauden ekat sisä kurvailut takana. Takarenkaiksi en kyllä leveitä laita enää, järkyttävän paljon parempi kapeilla.
Kasaillu tossa päivän mittaan pikkuhiljaa tulevaa VTR autoa, lopullisena kokoonpanona nyt on
Speedpassion noppari, lrp:n 2200kv kone ja 2s lipo akku, laskeskelin mielenkiinnosta auton
nopeuksia kun laitoin autoon kokonaisvälitykset 5.10 millä pääsin semmoseen lukuun kuin n.40km/h
oliko tuo laskutoimitus kutakuinkin oikea? ja onko tuo välitys sopiva?
Toinen mikä jäi mietityttämään tuosta lrp:n koneesta niin ilmeisesti siinä pystyy muuttamaan ajotusta
jotenkin vaihtamalla sinne takakuoreen jotakin mustaa muovipalaa sensorikaapeli liittimen ympärille,
olenko yhtään oikeassa? ku en tätä konetta ole ikinä ennen nähnyt mitä nyt pöydällä niin mikä
pala siellä pitää olla VTR sääntöjen mukaan kiinni kun niissä paloissa näkyy jotain pisteitä ja tuossa
mun koneessa taitaa olla tuo 4 pisteinen pala tällä hetkellä kiinni, ostin koneen käytettynä niin
en ole varma onko tuo nyt se alkuperänen pala millä saa ajaa kilpaa?
On.
Anteeksi maalaisuuteni, ennakkopalakysymykseen... 40 kilsaa tunnissa saattaa olla alakanttiin näillä, mutuna..
Pikku "tiiseri" uudesta korista.Ei tule näkymään VTR-kisoissa(IMSA-tyylinen,kanttilevikkeet) mutta sopivan nostalginen että voi tänne laittaa kuvat.
Tarkimmat näkee oven muodoista mikä auto kyseessä;)
Lisää kuvia kun kerkee työstämään
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FTnaRlJ%2FCIMG4170.jpg&hash=a95e8367e6094be6ef6d1388336f6bf26def8f46)
Metro ?
Toisaalla veikattiin Audi S1 eli B-ryhmäläistä mutta annetaan lisätietoa että tämä on Saksalainen ja Group 5 luokan auto... :wink:
Värin kun malttaisi päättää vielä...
Brake My Windows 2002?
Jotenki tulee mieleen BMW E21 320 jollasilla ajettiin 80-luvulla Spesial Saloneja kotimaan radoilla.
Lainaus käyttäjältä: vato - 04.10.11 - klo: 10.46
Toisaalla veikattiin Audi S1 eli B-ryhmäläistä mutta annetaan lisätietoa että tämä on Saksalainen ja Group 5 luokan auto... :wink:
Värin kun malttaisi päättää vielä...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgermancarscene.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fgroup-8-04-07.jpg&hash=4f8d948c980a4d4c85979e31b385a8d3d1446e91)
Oisko tuo, bimmeri?
Ei aivaa sama väritys,mutta samanlainenhan tuo :laugh:
185-190mm leveä joten oikeanmoiset offset vanteet ei onnistu,mutta erillainen koppa ainakin :cool:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FgIPlBk%2Fbmw_e21_gr5.jpg&hash=87dc646453dc533939d21bc0715a5c462f9a81b1)
Lainaus käyttäjältä: vato - 04.10.11 - klo: 16.32
Ei aivaa sama väritys,mutta samanlainenhan tuo :laugh:
185-190mm leveä joten oikeanmoiset offset vanteet ei onnistu,mutta erillainen koppa ainakin :cool:
Oli kyllä hyvä kuvakulma tossa tiiseri kuvassa, ei näy konepellin pituutta ei sitten millään :azn:
Jos Fiilistely auton haluat puuhastella niin osta TT-01 alusta kun siihen löytyy tukivarsia joilla auton saa kavennettua M-Chassis levyiseksi, sitten joutuukin jo levittämään vannetta että saa kotelot täyteen :grin:
...ja kyllähän näppärä kaveri taiteilee kotikonstein jostain delrinistä lyhyet tukivarret autoon kun autoon
Mistä tällähetkellä kannattaa tiedustella/ostaa VTR-kisalaillisia moottoreita tai nopari-moottori compoja? Edullisia/halpoja tietenkin...
Lainaus käyttäjältä: oola1 - 04.10.11 - klo: 20.48
Mistä tällähetkellä kannattaa tiedustella/ostaa VTR-kisalaillisia moottoreita tai nopari-moottori compoja? Edullisia/halpoja tietenkin...
Power Racingissä (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=691) on LRP:n moottoria varastossa - ja sitä kai pidetään noista moottoreista parhaana. Valitettavasti siellä ei oikein ole edukasta noparia, koska LRP:n stokkinopari ei ole kovin edullinen.
Nopari
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
Ja motti:
http://fi.eurorc.com/product/486/hobbywing-sensored-175t-gray (http://fi.eurorc.com/product/486/hobbywing-sensored-175t-gray)
Ei nopein kompo.Mutta pääsee varmana alkuun.Tuo kasa jää alle 120e.
Minä just eilen laitoin omaan autoon ton Speed Passion Cirtix Stock Club Race:n paikalleen.
Vaikutti ihan hintaansa nähden laadukkaan oloselta paketilta. Auto on enään paria pikku
hienosäätöä vaille kasassa että pääsee ajamalla testaamaan miten toimii.
noista Speedpassionin nopparin jarruista piti kysästä että mitkä asetukset siihen kannattais
heittää näin alkuun jarrulle ja ns.mootorijarrulle prosentteina?
vai käyttääkö porukka tota moottorijarru systeemiä vai onko se kaikilla 0%?
(että kone jarruttaa automaattisesti kun liipasimen puottaa neutraali kohtaan).
Voit aloittaa 0:sta DB:lla(dragbrake),ja säädä B(brake) vaikka 50% ja lisää B:tä mikäli ei jarruta tarpeeksi nopeaa.Jos halua pehmeämmän jarrun,vähennä B arvoa.
Jos tuntuu että vaikea ajaa kaasu/jarru tyylillä,sekoittaa ajorytmiä niin laita DB arvoa suuremmaksi.Se rauhoittaa menoa,ei ehkä aina ole se nopein tyyli mutta rauhallisempi kun jarruttaa vapaalla.
Saat keskittyä enempi ajolinjan hakemiseen.
Kannattaa kokeilla.
Ok. kiitos vinkistä :smiley:
Riippuen ohjaimesta, oma neuvoni olisi ollut jarru 100% ja DB 0%
Nää 17,5 koneiden jarrut on lähinnä vain hidastimet, eli hyvä jos pystyy täysillä tehoilla edes puhumaan jarruttamisesta.
Ja tosiaan... riippuen ohjaimesta.
Yleenä ohjaimessa on kuitenkin jarrulle säätö, eli vähintäänkin jarrupuolen EPA
Sillä voi säädellä helposti kun menee jollekin radalle ekkaa kertaa treenejä vetämään.
Ei tarvitse säätimestä mennä säätelemään.
DB tosiaan alkuun nollille, ja jos haluaa kokeilla niin mieluiten pysyy erittäin maltillisissa lukemissa, eli sanoisinko maksimissaan 10% tehoissa.
Itse ajan pro-stockia 0% drag brakella ja M4-10 5% DB
Lähinnä tuo drag braken käyttäminen saa ajon herkästi menemään nykiväksi kun ollaan mutkassa.
Eli jos mutkassa tarvitsee hieman kaasua niin pieni kaasun painallus vaikuttaa auton käyttäytymiseen jo aika paljon, koska tosiaan siirrytään sielä 5% jarrulta yhtäkkiä 5% kaasuun... Verrattuna siihen että DB on 0% jolloin pieni nopeuden säätely mutkassa, ei vaikuta auton balanssiin niin merkittävästi, ja siis pystyy pitämään nopeutta tasaisemmin yllä.
Krossissa tosiaan hyvin eri juttu, koska siellä tarvitsee monesti saada auto kääntymään agressiivisesti ja oikeastaan se tärkein asia miksi käytän 5% on hyppääminen.
Eli auton saa hyppäämään monesti hieman paremmalla kontrollilla tuon takia.
5% on niin pieni jarru että sitä ei oikeastaan edes huomaa kun suoralla yhtäkkiä päästää kaasun irti... Rullaa lähes yhtälailla kuin ilman.
Mutta mutkissa tuo pieni automaattijarru saa auton nyökkäilemään enemmän ja sitäkautta kääntymään agressiivisemmin.
Ihmettelen oikeastaan hieman Vaton mainintaa että dragbrakella olisi rauhallisempi...
Se kun tosiaan saa auton painon siirtymään enemmän etupyörille jo heti kaasusta irroittaessa, jolloin auto pyrkii myös kääntymään yleensä enemmän kuin vapaasti rullatessa.
Ja itse koen tosiaan rauhallisemmaksi tavaksi tulla mutkaan mielummin vaikka päästämällä kaasusta irti aikaisemmin ja rullailee vapaalla mutkaan, kuin se että kaasulta hypätään edes pienelle jarrulle... Autossa ei siis ole mitään neutraalia... Jos huomaa ajavansa mutkassa karvan liian kovaa, on aina paras hellittää kaasusta... ei missään nimessä kannata jarruttaa... eli DB tekee yleensä tällaisessa tilanteessa vain hallaa, saaden auton pahimmillaan käyttäytymään hyvinkin yliohjautuvasti vastaavassa tilanteessa.
Eli DB yleensä vaikeuttaa jouheaa ja tarkassa kontrollissa olevaa linjalla pysymistä, tehden kaarreajon pahimmillaan kulmikkaaksi.
Niin en huomannut mainita että tuo tuntuma tuli FWD autolla,nelikolla tuntuma on tietenkin erillainen.Pahoittelen tätä muistikuvani vääristyneisyyttä.Kun ajaa kahdella autolla samana päivänä,meni ne sekaisin.
No ProStock tuntuma sorekseilla varmaankin erillaine kuin VTR:ssä 17.5 ja kuviokummit?
En tiedä,mutta saattaako myös vaikuttaa auton setuppi mikä on rauhalisempaa,ja radan pinnasta.
VTR renkailla pihalla pito saattaa olla todella rajallinen,ja silloin voi helpottaa=rauhoittaa sitä kurvaan menoa tuolla painonsiirtymällä.Kääntyy siis helpommin sisään.Vastaefektinä voi yrittää tarjota liikaa perää,eli millään 100%DB:llä ei kannata ajaa.Joku 5-15% voisi toimia paremmin?
Toki mä oon ajanut vasta 2-3v joten mun tuntumat voi poiketa paljonkin miltä se toisesta tuntuu.Mun sanomat kun ei ole laki. :grin:
Mutta huonolla pidolla 100% jarru tekee autosta puskevan jarrutuksessa.Mun mielestä.Vaikeuttaa sitä "late breikkingiä"
Tätä hoken sanomaa tyyliä käyttää tosiaan varmaan valtaosa PRO kuskeista ja kuten sanoin aiemmin,on varmasti nopeampi tapa.
Mutta osaan kyllä ajaa kurviin myös niin että en päästä sitä vapaalle asti,silloin se rullaa HOKE:n mainitsemalla tavalla.Eli pidän pientä kaasua päällä.
Mutta kukin tavallaan ja leiki ihan reippaasti sillä säätimellä ja ohjaimen säädöillä.Ja hae itteles sopiva tuntuma.
Kaikille ei samanlainen tuntuma toimi.Olit sitten ajanut viikon tai koko elämäs.
Nyt paranee lopettaa,ettei joku taas sano että väittelyä ja luokan pilaamista. :tongue:
Mutta HOKE:n kanta ja tyyli voi olla parempi lähteä liikkeelle.
Hah... joo... kohta joku toteaa tästäkin että on luokan pilaamista yms yms.
Sorexeilla ja vtr renkailla homma on toki eri... Tosin nimenomaan siihen pahempaan suuntaan eri, eli sorexeilla ja matalammalla maavaralla kuvailemani asiat eivät ole niin selkeitä.
Just koska korkeammalla maavaralla painonsiirtymät ovat selvästi suuremmat.
Eli nimenomaan veturi hommissa voi mennä hyvinkin helposti kulmikkaaksi.
Mutta nimenomaan... Hommahan on aikalailla kuljettajan ajotavasta ja tottumuksesta kiinni.
Yleensä vaan nimenomaan mitä pidempään on ajanut, sitä tarkemmaksi kaasusormikin on kehittynyt, jolloin sopivan kaasun ylläpitäminenkin onnistuu paremmin, eli voi jopa käyttää tuota drag brakea joka voi joissain tilanteissa olla jopa nopeampi ajotapa, koska sillä saa nimenomaan sitä agressiivisuutta hieman lisää... Sitä mitä harva varsinkaan hieman vähemmän ajanut kaipaa.
Kokeilemalla selviää, mutta ei kannata liikaa testailla tai ei oikein koskaan pääse kunnolla sinuiksi tärkeämpien asioiden eli auton säätöjen kanssa.
Suosittelen lähtemään 0% liikkeelle.
Ajat sillä ja säädät auton itsellesi hyväksi... treenaat rataa jne ja kun alkaa treeneissä menemään 5 minuutin stintit edes 5 sekunnin sisään toisistaan niin sitten kokeilee mitä eroa saavuttaa pienellä DB:llä
Uutta koria talven rientoihin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fbmw.jpg&hash=b9c4f890ce3f0356309ee354f243797c8588f784)
Vanteet pitää vielä päivittää.
Noi vanteet sopis kun nyrkki silmään muttakun jäävät ikävästi kaaren sisään.
Joo pika apuna aijattelin käyttää prikkoja levetämään vähän tuota takapäätä.
#32 back in business, viimekauden kilpuri muuntautui VTR:ksi ja ensitestit tänään :)
Edit: foto
Tänään pitkästäaikaa (vuoden aikana toinen kerta) ajokerta. Pikkuhiljaa ajo alko taas luonnistumaan. Kiitos Vatolle säätö vinkeistä niin autoki parani huomattavasti.
Bemari sai kyllä levätä vielä hyllyllä ja odottaa tulevia ajoja.
Mitenkäs VTR hommaan sopisi ajokiksi Hpi Cup racer? Hiukan pieni on, onko sallittu? En jaksanu koko ketjua lukea tarkkaan läpi, jossain kohtaa kuppiraaserista oli juttua, muttamutta..
Korivalikoima on asiallinen, saa tosi nättejä vanhoja malleja.
Ei sitä mitenkään kielletty ole, kunhan saat alle VTR-kumit, en tiedä kuinka onnistuu.
Todennäköisesti autolla ei ihan kärkiporukkaan pääse, mutta eiköhän silläkin hauskaa saa pidettyä.
En ole nähnyt autoa ikinä livenä, joten kokemusperäistä tietoa asiasta ei valitettavasti ole,
mutta jos auto löytyy niin mukaan vaan!
Tota rengashommaa miettisin itsekin, tuon kuppiraaserin rengaskoko on 60mm, sama kai kun Tamiyan Mineissä?
Vanteita löytyy kyllä, useitakin hyviä vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: pijokela - 05.10.11 - klo: 20.43
Lainaus käyttäjältä: oola1 - 04.10.11 - klo: 20.48
Mistä tällähetkellä kannattaa tiedustella/ostaa VTR-kisalaillisia moottoreita tai nopari-moottori compoja? Edullisia/halpoja tietenkin...
Power Racingissä (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=24_65&products_id=691) on LRP:n moottoria varastossa - ja sitä kai pidetään noista moottoreista parhaana. Valitettavasti siellä ei oikein ole edukasta noparia, koska LRP:n stokkinopari ei ole kovin edullinen.
Mikä on edullinen KISAnopari, jossa on
ajettavuus hyvä?
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=511)
Lainaus käyttäjältä: Tapsa - 30.10.11 - klo: 00.03
Mitenkäs VTR hommaan sopisi ajokiksi Hpi Cup racer? Hiukan pieni on, onko sallittu? En jaksanu koko ketjua lukea tarkkaan läpi, jossain kohtaa kuppiraaserista oli juttua, muttamutta..
Korivalikoima on asiallinen, saa tosi nättejä vanhoja malleja.
Aika rajusti joutuu laittamaan autoon punttia jotta täyttää sääntöjen minimipainon 1425g, heitin oman Fiat 600 cupracerin vaakaan kera novakin harjattoman koneen, lrp crawler säätimen ja 4000 mAh lipon ja viisari pysähtyi 1225 grammaan.....
200g lisä punttia heittää kyllä tehtaan alkuperäisen ajattelumaailman ajettavuudesta uusiksi.Aluvanteiden liimapuntteja menisi reilu 3 levyä.Ja se on paljon.
Eikä varmaankaan ajettavuutta helpota lyhyt akseliväli?Mutta kokeile ajaa 17,5 lankasella ja vtr tennareilla.Jos on helppo ajaa,lisää 200g painoa ja kokeile uudestaan.Aluvanteissa käyttettävä liimapaino on 60g levyissä.Niitä reilu 3 levyä kiinni.Jos vieläkin pysyy radalla niin mukaan vaan.
En tiedä olisko kuppirace ylivoimainen vaikka olisikin viivalla alipainosena?Mielipiteitä?
BB oli taas ollut uskollinen väreilleen :wink:
Oliko sulla alustana se uusi Xray?
Saattaa se hiukan väkisin vääntämiseks mennä. Se rengasjuttu on toinen probleema tuon kuppiraaserin kans. Se on tarkoitettu niille pienille pyörille.
Lainaus käyttäjältä: vato - 30.10.11 - klo: 13.08
BB oli taas ollut uskollinen väreilleen :wink:
Oliko sulla alustana se uusi Xray?
Hahaa, eihän Hemicudaan mikään muu väri sovi :)
Alusta on "vanha" ´11 mallinen, ´12 malli on stanuna...
Lainaus käyttäjältä: vato - 16.08.11 - klo: 09.20
15e kpl ja paitamalliksi tuli iso logo selkään,pieni rintaan.Kaikkien oma kilp nro olsii työläämpi tällä paita määrällä ja kalliimpi.
Kilp nron saa kukin teettää itse halutessaan.
Alunperin idea oli että jos kilp nrot tulee,olisi paita kilp.nron omaaville.
Mutta koska nroa ei tule paita painatuksen osalta niin voi näitä muutkin ottaa.Laita mulle tai teippimiehelle YV:tä niin laitetaan tilausta nippuun jossain välissä.
Hienosti toimi paitatilaus... Omani sain tänään
jos paidassa on sinun käyttämä numero, niin silloin paidan hinta taisi olla 20e.
näin itse ymmärsin ainakin.
ilman numeroa 15e. vato voi korjata jos olen väärässä
Oliko BB sun paidassa kisanro?
Koska et ollut tilannut nrolla paitaa.Tässä tapauksessa on paidan tekijä "teippimies" sulle 5e velkaa.
Sun paita piti olla 15e + postit.
2:lla logolla ilman nroa.
Reklamaatio tekijälle auttaa paremmin kuin "vuodatus" netissä :wink:
Edit:Laskin äsken että reilu 20paitaa tehty nroilla tai ilman(kuinka kukin halusi) ja vain 1 ryssittiin?Ollaan me kädettömiä täälläpäin :grin:
Totta on että tavoite oli 100% onnistuminen mutta näköjään päästiin vain 95%.
Jos teippimies ei maksa niin laita mulle yv:nä tilinros niin maksan sulle vaikka omistani sen 5e.
- Äh, mitä veetun väliä yhellä vitosella oikeasti :) -
Taitaa olla enemmänkin kysymys periaatteesta, hommat tehdään niinkuin on luvattu.
Oho, ootteks teettäny jotain henkilökohtaisia VTR-paitoja? :shocked:
Menny tommonen täysin ohi.
Noh, tuskin ois päällemahtuvaa kokoakaan saanu :grin:
Mites on Vato pääseekö R2hobbiesin Mustangin kori listoille?
http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcvp334310126 (http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcvp334310126)
http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcvp334310039 (http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcvp334310039)
Näyttää olevan kahdesta eri muovista tehtynä sama auto. Kertokaas tietämättömälle, et mitä nuo materiaalit on (PVC ja PC Polycarbonate). Onko tuo PVC samaa mitä retron korit on ja PC Polycarbonate lexania?
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 25.11.11 - klo: 10.06
Mites on Vato pääseekö R2hobbiesin Mustangin kori listoille?
HPI:llä ollaan varmasti onnesta soikeina, ihan puhdas kopio heidän lisenssikoristaan...
Lainaus käyttäjältä: ANY10 - 25.11.11 - klo: 17.01
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 25.11.11 - klo: 10.06
Mites on Vato pääseekö R2hobbiesin Mustangin kori listoille?
HPI:llä ollaan varmasti onnesta soikeina, ihan puhdas kopio heidän lisenssikoristaan...
...tai jopa sama tuote ilman merkintöjä :)
samalta linjalta taitaa tulla myös:
http://www.mods4cars.com/sms/shop/index.php?p=b3JnYT1zZWJlbi1yYWNpbmcmZ3JvdXA9MiZsYW5nPTImY3Vycj0x&action=products&cat=421&mode=view&id=672 (http://www.mods4cars.com/sms/shop/index.php?p=b3JnYT1zZWJlbi1yYWNpbmcmZ3JvdXA9MiZsYW5nPTImY3Vycj0x&action=products&cat=421&mode=view&id=672)
Ihan hyvän näköinen tuo PVC muovinen kori ainakin on. Ainut miinus, et siinä ei tuu minkäänlaisia yksityiskohta teippejä mukana. Eli ne pitää soveltaa itte jostain.
Laitan kuvia korista, kunhan saan sen teipattua vielä.
Tässä pari kuvaa tuosta R2Hobbiesin Mustangi korista
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fmustang1.jpg&hash=df2bae40e688ef40e68e9e201cdff789508f249b)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fmustang2.jpg&hash=bf83c878cf28ca819c43419aeb1d9267984b826e)
Piti tehdä Teron Gulf Imapalalle vastineeks Union Mustang :D
-Korilistaan lisätty R2 Musse-
Onko muualta suomesta muka Seinäjoele niin pitkä matka, et kukaan ei jaksa lähtee ajamaan VTR kisaa tänne?
http://rc10.fi/index.php?topic=63228.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=63228.0)
Mitenkäs nuo HPI:n AE86 kopat, ovatko VTR laillisia?? Kun kori listassa ei ole kun Corolla AE86
- Toyota Sprinter Trueno coupe AE86 HPI 105017
- Toyota Trueno AE86 HPI 17209
- Toyota Levin AE86 HPI 17214
No tarkoitin tuolla Corolla AE86 lauseella että kaikki HPI:n AE86 mallit olisivat ok,mutta kiitos tarkkaivaisuudestasi.
Lista on nyt tarkennettu ja laittamasi eri AE-mallit ovat listalla.
Ok Vato. Näin arvelinkin, mutta varmistelin asian. Täytyypä laittaa Tojotaa tilaukseen.
Mikäs toi on? ja kenen tekemä?
Ei jenkkiauto tietämys ihan piisaa :)
Noniin harrastuksen pariin taas takas kevyen tauon jälkeen. Autot ollut valmiina hyllyssä ja nyt uutta koria pukkaa... javelin odottaa maalausta mutta lada sai sponsoria uhmaten punaisen värin niskaan kun sellaisen joskus olen talvella omistanut :evil:
lada liian blingeillä vanteilla, ja sitten tyyliin sopivilla "peltisillä" -3 offsetillä... tulee varmaan hyvä ajaa =)
-Timo
-78 Tulilintua tulossa
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpiracing.com%2Fgraphics%2Fnurnberg%2Ffirebirdt.jpg&hash=225599bdb7a69aa90074fb19e74e1842fc2bc6a5)
Yks mu suosikki autoista just -78 Trans Am!!!
Ja on pikkasen tyyliä ja karvalakkia(ei voi sanoa että rintakarvaa) Ladassa!!
Vois joutuu virittelemään Tamiya kuskille aikuisviihdeviiksiä ja stetsonia :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.fandango.com%2Fimages%2Fcommentator%2Fsmokey.jpg&hash=b26a9f589bb9a50af427de73c2590e863721e6d8)
Nyt hei VTR kuskit huomio!!!
Laittakaahan ilmoja Tikkurilan kisoihin, et saadaan kunnon kisat pystyyn.
Toni :police:
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 06.02.12 - klo: 23.33
Nyt hei VTR kuskit huomio!!!
Laittakaahan ilmoja Tikkurilan kisoihin, et saadaan kunnon kisat pystyyn.
Toni :police:
odoteltiin kans pk-seudulta osallistujia Seinäjoen kerhokisoihin.
kiitos vielä niille muutamalle jotka ajoivat sen 500+ kilometriä kerhokisoihin.
Eikai pelkkä kuski riitä. Kai Veskuvaan pukeutuu kisoihin/reeneihin aina oikealla tyylillä ittekki :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimgc.allpostersimages.com%2Fimages%2FP-473-488-90%2F36%2F3654%2FL28CF00Z%2Fposters%2Fburt-reynolds.jpg&hash=827aad6be47fce7f3628d0ebb3fd00a4f261e603)
Fiilistely ei rajoitu ainoastaan kisoihin ja treeneihin :wink:
Lainaus käyttäjältä: tero - 06.02.12 - klo: 23.43
Lainaus käyttäjältä: Voyager - 06.02.12 - klo: 23.33
Nyt hei VTR kuskit huomio!!!
Laittakaahan ilmoja Tikkurilan kisoihin, et saadaan kunnon kisat pystyyn.
Toni :police:
odoteltiin kans pk-seudulta osallistujia Seinäjoen kerhokisoihin.
kiitos vielä niille muutamalle jotka ajoivat sen 500+ kilometriä kerhokisoihin.
Aika hyvää harrastusta ja panostusta osoittaakin 500+ kilometrin ajaminen kerhokisoihin osallistuakseen.
Ymmärrän oikein hyvin, jos sieltä tänne päin 500 km tuntuu liialta yhden kisan vuoksi. :wink:
Eipä se oo esteenä ollut tässä 3v aikana kun ollaan rampattu pitkin Suomea kisaamassa.Mutta nyt on lomat (isä kk)ohitse,huomenna duuniin takaisin ja heti La-vuoro odottamassa :sad:
vato #44
Burt Reynoldsin elokuvat on pirun hyviä! :grin:
Lainaus käyttäjältä: veltsu1 - 07.02.12 - klo: 15.09
Burt Reynoldsin elokuvat on pirun hyviä! :grin:
Joo, ja Bud Spencerin!
Ei unoheta Budin kaveria Terence Hilliä :wink:
Aah sitä dupattua kerran nyrkillä 5 ukkoa lentää kaaressa :grin:
Mistä materiaalista ja millasi itse valmistettuja spoilereita ootte tehnyt autoihin? Ainut mitä olen nähnyt on teron impalan pahvinen spoileri.
Mietin tuos vaan mustangin takaluukun päälle jonkinlaista spoileria, mut ei oikeen tuu muuta vaihtoehtoa mieleen, kun hakea jostain sopivaa muovia ja muotoilla siitä.
Jerzi tuola myidään osia osios mainostaa, et tekee hiilikuidusta vaikka mitä, mut taitaa tulla spoilerille vähän turhan paljon hintaa, jos sen tekee hiilikuidusta :) Hintaa en saanut vielä kun kysyin.
Kyllähän tuos omaski autos sisällä tuntuu pitoa olevan ihan taprpeeksi, mut ihan testi mieles oon miettinyt ens kesää ajatellen tuota spoileria.
Eikös se -70 mallisen Mustangin spileri oo sellanen jaloilla seisova? Itse valmistettavathan pitää olla ilman jalkoja. Yks vaihtoehtohan olis hommata jostan HPI:n Camaron takaspoileri ja koittaa sitä tuossa mustangin takaluukussa.
Se siipi tulee sen kopan mukana,silloin sitä saa käyttää.Se ei ole oma-valmiste hoxhox.
Mitään muutakuin ulkonäköä sillä siivellä ei saa.Kaikki VTR radat on niin syheröä että vauhtia ei tule että se siipi tekis eroa.Näin uskon kunnes joku todistaa sen mulle vääräksi ja ajaa reilusti nopeampaa läppiä siivellä kuin ilman.
Lainaus käyttäjältä: vato - 14.02.12 - klo: 13.33
Se siipi tulee sen kopan mukana,silloin sitä saa käyttää.Se ei ole oma-valmiste hoxhox.
Joo mut eihän tuota -70 siipee saa istuttaa esim tuon mun -65 Mustangin takaluukkuu :wink: Vixillähän se on siis sallittu.
mitkä näiden nyky säännöt ovat.
moottori,renkaat,kori
Lainaus käyttäjältä: rb - 15.02.12 - klo: 17.32
mitkä näiden nyky säännöt ovat.
moottori,renkaat,kori
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg366878#msg366878 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg366878#msg366878)
tommonen tuli mun veturista.
Ny panna!
mikäs nyt on alustana?
tosta sivu ikkunasta kun kattoo niin näyttäis että jotain shumin värejä loistaii...
kaikki vtr kuskit korialle kilpailemaan, ilmoittautumis aika päättyy sunnuntaina...
Ihan perus siisti camaro, mut tuo etulipan leikkaus osuu omaan silmää. Onko tuolla haettu parempaa kestävyyttä korille?
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 29.02.12 - klo: 23.05
Ihan perus siisti camaro, mut tuo etulipan leikkaus osuu omaan silmää. Onko tuolla haettu parempaa kestävyyttä korille?
Olet oikeassa, toi etu reuna on noin kestävämpi.
Toni
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 29.02.12 - klo: 22.44
kaikki vtr kuskit korialle kilpailemaan, ilmoittautumis aika päättyy sunnuntaina...
Ei, vaan perjantaina..
Lainaus käyttäjältä: kisakutsuIlmoittautuminen: perjantai 2.3. mennessä ; kypak.ilmot@gmail.com
Eli ilmoja sisään vaan!
Kisakutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=64399.0) kokonaisuudessaan.
Edit: 14 ilmoittautunutta jo, tosin vielä mahtuu mukaan eli ilmoja sisään!!!
hpi cyclone leikkasin sen tahalleen noin
Taas oli erinomaisen hauskat kisat.
eiliset a finaalit löytyy youtubesta jos kiinnostaa katsoa kisat uudelleen :cheesy: .
http://rc10.fi/index.php?topic=35786.msg590584#msg590584 (http://rc10.fi/index.php?topic=35786.msg590584#msg590584)
Hieno ku sika pienenä!
Ja muistakaa konetta valkatessanne, Korian Casinon kisoissa muutama viikko sitten 6/6 alkuerästä, ja 2/4 finaalista voitettiin vuodelta 2009 peräisin olevalla CS-koneella....
Kannattaako siis autoon laittaa niitä makkaranpaistoon paremmin soveltuvia Lrp/Nosrameja jäänee jokaisen omaksi pääteltäväksi..
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 23.03.12 - klo: 22.26
Ja muistakaa konetta valkatessanne, Korian Casinon kisoissa muutama viikko sitten 6/6 alkuerästä, ja 2/4 finaalista voitettiin vuodelta 2009 peräisin olevalla CS-koneella....
Kannattaako siis autoon laittaa niitä makkaranpaistoon paremmin soveltuvia Lrp/Nosrameja jäänee jokaisen omaksi pääteltäväksi..
Hieno kisa Jan ja onnittelut urasi ensimmäisestä VTR voitosta!
VTR ei ole voima- vaan ilmeisesti tekniikkalaji.
Itsellä autoilu jäänyt vain rakenteluasteelle työkiireiden takia.
Uutta koppaa ollaan silti maalaamassa ja TC-3 on kokenut aikamoisen muodonmuutoksen (servon siirto akun puolelle, painopisteen takia ja ulosjoustojen säädön tarkennusta) muuten alkaa olemaan jo kuosissa.
Seuraavana keskitytään täriseviin käsiin ja polviin.
Kesää odotellessa ja KyPakin aina niin rennot kisat suunnitelmissa
Ja ne toisetkin finaalivoitot ajettiin muuten vanhalla CS:n koneella....Ja molempien päivien aika-ajojen 2 paikka kanssa.
Eli molemmat päivät voitettiin ja vietiin aika-ajojen paikat 1 ja 2 CS:n koneilla!
Ja oli muuten Cupissa ajettuna munkin eka voittopäivä!
Lainaus käyttäjältä: vato - 26.03.12 - klo: 12.40
Ja ne toisetkin finaalivoitot ajettiin muuten vanhalla CS:n koneella...
Noita kun ei vaan taida saada mistään enään.
CS:ää on RCM:ällä hyllyssä, senkun tilaa.
Lämmöt 10 minuutin ajon jälkeen noin 60 astetta..
No niinhän olikin :smiley:
Meni koneet sekasi, kyselin sieltä CS.n konetta toissa viikolla mutta 10.5T oli loppu eikä tuo 17.5t
Täytyypä käydä hakemassa samalla kun pyörähtää keskustassa joku päivä.
Eikös tuo koppa ole VTR luokkaan sopiva? kun GT40 tais olla 60-70 luvun auto ja tuosa 2005 mallissa
on käsittääkseni suunnilleen sama kori mitä käytettiin sillon 60-luvun GT40 autoissa.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7495 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7495)
Ois nimittäin kohtuu siistin näkönen koppa.
tais olla jossain vaiheessa ko. kopasta keskustelut että ei kelpaa koska on nimenomaan 2005 eikä se alkuperäinen. Jossainpäin löytyy lista hyväksytyistä kopista tähän sarjaan?
Lainaus käyttäjältä: tturku - 28.03.12 - klo: 14.49
Jossainpäin löytyy lista hyväksytyistä kopista tähän sarjaan?
täälä:
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Lisätty korilistaan:
Hpi -78 Trans Am
Pari videota sunnuntaina kisoista. A1 finaalista tulee vielä video, kunhan saan siirrettyä sen.
VTR B1 finaalin varaslähtö Ylistaro 1.4.2012 (http://www.youtube.com/watch?v=-Pkk209ZEB8#)
VTR B1 finaali Ylistaro 1.4.2012 (http://www.youtube.com/watch?v=0ur6CnVTa9s#)
Luokan maavarasääntö poistettu, toivottavasti tällä muutoksella saadaan lisää kilpailijoita tähän hienoon luokkaan!
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
VTR:n A1 finaali sunnuntailta
VTR A1 Ylistaro 1.4.2012 (http://www.youtube.com/watch?v=PryQDgOeFF0#)
Lainaus käyttäjältä: Jonni - 02.04.12 - klo: 10.21
Luokan maavarasääntö poistettu, toivottavasti tällä muutoksella saadaan lisää kilpailijoita tähän hienoon luokkaan!
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Luokan nykytilanteesta ja kuskien motivaatiosta kertonee sekin jotain että A-finaaliin menneet kuljettajat tykittivät best-läppinsä(joka ei oikeasti kisassa kerro mitään jos tasaisuutta ei ole) 0.7sek sisään...
Jos yhdenkin kaadon teki,tippui sija monta pykälää ja todella vaikeaa saada paikkansa takaisin.huomasin kun A:n paalulta johtopaikasta 3-4sek kaato ja 3 tai 4 oli sija kun maaliin tultiin... :embarrassed:
Tokassa A:ssa moista virhettä ei enää tullut :cool:
Ja sillä samalla vanhalla CS:n koneella edelleen.
Oli yksi talven hauskimpia ja kisaamisessa tiukimpia viikonloppuja.Kiitos kilpakumppaneille hyvästä talvi-cupista!
Toivottavasti tällä muutoksella saadaan kisaamisestä vieläkin parempaa ja uusia kuskeja radalle!
Saksan poikien vastaava sarja. Ihan en pysynyt sääntöpuheissa mukana. (Lontoon kieli Frankfurtin murteella hieman ruosteessa.)
LRP TCM 2012 - In the Challenge pits (http://www.youtube.com/watch?v=pQ2Edq8gnJo#ws)
Tänään yritin käydä ulkoiluttamassa camaroa J:päässä, mutta pääsiäinen teki tepposen.
Pakko tyytyä omaan rataan. :embarrassed: yksin.
Ainakin aiemmin Saksassa ajettiin parilla alustalla (muistaakseni HPI/HB-muoviautot), LRP X11 17.5T moottorilla ja rajatulla välityksellä,
välitys taisi olla jotain 6-7 välillä, joten paljon hiljempaa mennään kuin meillä.
Tervehdys kaikille,
Ensimmäisen RC-autoni ostin 14-vuotiaana, 36 vuotta sitten :grin: Koko ajan on ollut jonkinalaista kalustoa ajokunnossa ja reilut kymmenen vuotta sitten kisailin Syndicate Touring luokassa.
Nyt kiinnostus on kovasti herännyt tähän VTR luokkaan, joskos vielä huolisitte tälläisen vanhemmankin mukaan leikkimieliseen kisailuun :wink:
Minulla on LRP:n Blast TC auto ja tuosta ajattelin tehdä luokkaan sopivan auton. Muutamia kysymyksiä tuli mieleen joihin en löytänyt vastausta tästä linkistä, ainakaan pikaisella tutkimisella.
- Saako autossa olla kallistuksenvakaajat?
- Renkaista, tuleeko HPI Vintage renkaissa insertit mukana?
- Hyväksyttyjä renkaita on, HPI:n 4793 ja 4797 renkaat, saako näitä renkaita varioida, eli voiko olla esim. edessä ja takana nuo leveämmät renkaat, tai saako olla vaikka kapeammat renkaat sekä edessä että takana ja mikä variaatio on toimivin?
- Onko Hobbylinna ainoa paikka mistä löytyy luokkaan sopivia renkaita ja koreja
Lainaus käyttäjältä: Ankku - 09.04.12 - klo: 09.26
Tervehdys kaikille,
Ensimmäisen RC-autoni ostin 14-vuotiaana, 36 vuotta sitten :grin: Koko ajan on ollut jonkinalaista kalustoa ajokunnossa ja reilut kymmenen vuotta sitten kisailin Syndicate Touring luokassa.
Nyt kiinnostus on kovasti herännyt tähän VTR luokkaan, joskos vielä huolisitte tälläisen vanhemmankin mukaan leikkimieliseen kisailuun :wink:
Minulla on LRP:n Blast TC auto ja tuosta ajattelin tehdä luokkaan sopivan auton. Muutamia kysymyksiä tuli mieleen joihin en löytänyt vastausta tästä linkistä, ainakaan pikaisella tutkimisella.
- Saako autossa olla kallistuksenvakaajat?
- saa
- Renkaista, tuleeko HPI Vintage renkaissa insertit mukana?
- tulee
- Hyväksyttyjä renkaita on, HPI:n 4793 ja 4797 renkaat, saako näitä renkaita varioida, eli voiko olla esim. edessä ja takana nuo leveämmät renkaat, tai saako olla vaikka kapeammat renkaat sekä edessä että takana ja mikä variaatio on toimivin? osa porukasta ajaa 26 joka nurkassa ja osa ajaa kapeet edessä ja leveet takana ihan mistä kukakin tykkää
- Onko Hobbylinna ainoa paikka mistä löytyy luokkaan sopivia renkaita ja koreja
joo suomesta ei saa muualta renkaita, toki sitten jo englannista läytyy useampikin firma. koreja voi löytyäkkin muualtakin...
Kiitos Kaitsu vastauksistasi!
Millainen tuo on ajaa leveät edessä, sekä takana. Tuo lienee myös sallittu kisarengastus?
Useimmat touringautot on suunniteltu max. 26 mm leveille vanteille, noilla leveämmillä ei saa kääntymään riittävästi kun vanne ottaa kiinni tukivarteen.
Lainaus käyttäjältä: Ankku - 09.04.12 - klo: 10.28
Kiitos Kaitsu vastauksistasi!
Millainen tuo on ajaa leveät edessä, sekä takana. Tuo lienee myös sallittu kisarengastus?
Toki saa ajaa leveät/leveät mutta niinkuin heuli jo asian esitti selkeästi niin tuskinpa siitä siis suurta etua ainakaan saat ja hyvin on pärjännyt kapeet/kapeet yhdistelmälläkin, mutta amerikan ihmeet camarot yms on minun mielestäni hienoimmillaan kapeet/leveät rengastuksella.
Ja muuhun asiaan itse aloitin ulkokauden tänään tattarisuon asvaltti radalla ja kyllä se vaan ulkona on mukava kaahailla ja kun patenkin sain houkuteltua mukaan niin oli oikein kilpailun makua=)) .....ulko kautta odotellessa..
-Timo #65
vato on ajanut leveillä joka nurkassa joten kyllä ne ainakin reiskaan mahtuu hyvin, nehän on levennetty oikeastaan vaan ulkoreunasta ne vanteet eli mitta hexistä vanteen sisäreunaan on aikalailla sama kuin 26mm vanteessa
Kiitos tiedosta, tuo LRP:n TC auto kun on 190mm leveä ja HPI:n 5-puolavanteita ei näytä olevan kuin 0 ja 6mm offsetilla. Nuo 0-offsettiset jäisi niin rumasti 200mm Mustangin korin sisään. Siksi mietin eteen ja taakse noita leveämpiä renkaita.
Muutamia lisäkysymyksiä on tullut mieleen. Millainen kiinnityspaikka tulee kisoihin varata transbonderia varten ja paljonko tuo transbonderi painaa ja mitkä on sen mitat? (autossahan pitää huomioida kisakunnossa minimipaino)
Millaisialla NiMh ja Lipo kapasiteeteilla te ajelette, eli minkä verran kapasiteettia akuissa tulisi olla jotta riittää hyvin tuohon 8 minuutinkin finaaliin sääntöjen määräämällä moottorilla.
Tuolta löytyy syksyllä kerätty kalustolista josta saa vähän osviittaa akuistaki. http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Vanteidenhan ei tarvi olla ne HPI:n vanteet vaan saa ajaa myös muilla vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: Ankku - 11.04.12 - klo: 11.06
Kiitos tiedosta, tuo LRP:n TC auto kun on 190mm leveä ja HPI:n 5-puolavanteita ei näytä olevan kuin 0 ja 6mm offsetilla. Nuo 0-offsettiset jäisi niin rumasti 200mm Mustangin korin sisään. Siksi mietin eteen ja taakse noita leveämpiä renkaita.
Muutamia lisäkysymyksiä on tullut mieleen. Millainen kiinnityspaikka tulee kisoihin varata transbonderia varten ja paljonko tuo transbonderi painaa ja mitkä on sen mitat? (autossahan pitää huomioida kisakunnossa minimipaino)
Millaisialla NiMh ja Lipo kapasiteeteilla te ajelette, eli minkä verran kapasiteettia akuissa tulisi olla jotta riittää hyvin tuohon 8 minuutinkin finaaliin sääntöjen määräämällä moottorilla.
Yleisimmin käytössä olevat AMB RC2 ponderit painavat 7,8 grammaa ja koko on 22x27x7 mm (pituus, leveys, korkeus)
On myös olemassa uudempi malli AMB RC4, mikä painaa 4 grammaa ja koko on 16x19x6 mm
Kisoissa on ajettu voitosta sekä minimipainoisilla ja 1-150g ylipainoisillakin joten se paino ei sitä voittoa välttämättä tee...
Ja leveämmät hexit kun laittaa niin saa leveämmäksi, toki ihan prikatkin vanteen/hexin väliin toimii.
Painolla ei hirveän suuri merkitys tosiaankaan ole, mutta painopisteellä taas on, ainakin matolla.
korkeat painavat kopat kaataa helposti auton kun esim. camaro menee kuin juna.
ja itse aloitin tt01 mallilla vtrrän... ei toki kärkisijoista silloin kisattu mutta alkuun pääsee millä vaan.
Lainaus käyttäjältä: Ankku - 11.04.12 - klo: 11.06
Kiitos tiedosta, tuo LRP:n TC auto kun on 190mm leveä ja HPI:n 5-puolavanteita ei näytä olevan kuin 0 ja 6mm offsetilla. Nuo 0-offsettiset jäisi niin rumasti 200mm Mustangin korin sisään. Siksi mietin eteen ja taakse noita leveämpiä renkaita.
Piti oikein mitata, kun itsellä on camarossa ollut kapeammat edessä ja leveät takana, eikä näyttänyt pahalta, mielestäni hyvin skaalamaiselta. Wanhoissa kilpureissa renkaat oli selvästi lokasuojien sisällä.
Camaro 200mm edestä ja 210mm takaa
Mustang 200mm edestä ja 200mm takaa
Niin ja autona 190mm leveä tc3
Kiitos kaikille taas vastauksista. Näin pääsen pikkuhiljaa jyvälle tämänkin luokan saloista :wink:
Saako tuon transbonderin kisajärjestäjiltä lainaksi vai tuleeko jokaisella kilpailijalla olla oma. Jos niin mistä tuollainen kannattaa ostaa.
Kisoista saa ponderin lainaan noin 5e(riippuen järjestästa) korvausta vastaan.
Liitteessä kuvat pondereista: Ylempänä AMB ja alla klooni MRT PTX
ok. Pitääkö autoon "rakentaa" jonkinlainen telinen tuolle transbonderille, vai miten se kisapaikalla helpoiten kiinnitetään autoon. Onko sijaintipaikka määritetty?
Transpondereita saa suomalaisita ja ulkolaisista nettikaupoista. AMB:n ponderit maksaa jotein vähän alle 100€ ja MRT:n ponderit jotka toimii AMB:n järjestelmäs saa vähän edullisemmin.
Täälä foorumilla on aina joskus kimppatilauksia noista MRT:n pondereista. Omastani taisin maksaa 60€.
Kakspuoliteippillä nuo ponderit on yleensä autossa kiinni. Sijoituspaikka on ihan itsestä kiinni.
EDIT: MRT typot poistettu
Nyt kun saadaan helsinkiin kesäcupin osakilpailu niin toivoisin runsasta osallistumista varsinkin pääkaupunkiseudulla asuvista lajin harrastajista, unohtamatta muita kilpakumppaneita ympäri suomen tervetuloa kisailemaan cuppisteistä tai pelkästään kisaamaan tattarisuon kuninkuudesta=)
kisailmo löytyy Tuosta http://rc10.fi/index.php?topic=66034.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=66034.0)
-Timo #65
Mistä löytää tarkempaa tietoa tuosta sallitusta Speedpassionin moottorista? Olisi speedpassionin kone kiinni FWD:ssä ja siitä voisi ottaa veturiin jos on sallittu. Varsinkaan kun missään ei tunnu olevan varastossa LRP/Nosram koneita.
Sallitut moottorit: Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Mikä on kilpailun VAHVISTETTU päivämäärä? Se ei tuosta ilmosta näy - tai sitten olen tosi puusilmä.. Toisessa ketjussa puhutaan vielä alustavasta päivämäärästä:
Järjestävät seurat ja ALUSTAVAT kisapäivämäärät:
5.-6.5.2012 TATTARISUO , HKI , PKSRCA
-e
Lainaus käyttäjältä: TeemuS - 18.04.12 - klo: 14.20
Mistä löytää tarkempaa tietoa tuosta sallitusta Speedpassionin moottorista? Olisi speedpassionin kone kiinni FWD:ssä ja siitä voisi ottaa veturiin jos on sallittu. Varsinkaan kun missään ei tunnu olevan varastossa LRP/Nosram koneita.
Sallitut moottorit: Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Se on SP: Ultra Spotsman versio 1 eli tällainen:
http://www.tamiya-shop.com.au/shop/speed-passion-pnspf175-ultra-sportsman-stock-175t-p-90028652.html (http://www.tamiya-shop.com.au/shop/speed-passion-pnspf175-ultra-sportsman-stock-175t-p-90028652.html). Sun etuvedossa on muistaakseni versio 2 eli ei käy
Eikös joku kirjottanu jonkiaika sit et CS:n konetta on Medasecilla hyllys? Sehän oli tuon SP:n kanssa FTT kone aikoinaan.
EDIT: http://www.rcm.fi/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/harjattomat-moottorit/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html (http://www.rcm.fi/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/harjattomat-moottorit/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html)
Lainaus käyttäjältä: elv - 18.04.12 - klo: 14.50
Mikä on kilpailun VAHVISTETTU päivämäärä? Se ei tuosta ilmosta näy - tai sitten olen tosi puusilmä.. Toisessa ketjussa puhutaan vielä alustavasta päivämäärästä:
Järjestävät seurat ja ALUSTAVAT kisapäivämäärät:
5.-6.5.2012 TATTARISUO , HKI , PKSRCA
-e
Tarkka päivämäärä lisätty, pääs unohtumaan.
Nyt valmistui LRP Blast TC auto HPI Mustang korilla. Ainoa ongelma oli akselivälin suhteen. LRP:ssä on akseliväli 262 mm ja tuo kori on tehty 255 mm alustalle.
Tuli vähän ruman näköinen kun eturenkaat laittoi lokasuojan kaaren mukaan nätisti, niin takana joutui jättämään koriin ylimääräistä lexania takapyörän etupuolelle :embarrassed:
Säännöissä sanotaan että kori tulisi leikata esikuvan mukaisesti. Tekemäni muutos ei varmaankaan estä korilla kilpailemista?
Löytyykö miltään valmistajalta uutta TC autoa jossa olisi tuo 255 mm akseliväli tai löytyykö luokaan sopivaa koria jossa olisi akseliväli lähellä tuota 262 mm.
Renkaiksi ja vanteiksi laitoin eteen ja taakse 31 milliset. Näin renkaat istuu nätisti korilinjaan, saa nähdä millainen on ajaa kun on leveät renkaat molemmissa päissä.
Lisäys 02.05.2012
Lisätty kaksi kuvaa. Ilmeisesti kisoissa saa ajaa korilla vaikka takapyörän kohdalla kori on leikattu hieman esikuvasta poiketen?
Pihakausia aloitettu.
Melko liukkaalta tuntui näin mattokauden jälkeen taas, ja vielä kun edellisestä pihalla ajosta on jo aikaa pari vuotta (viime kesä jäi kokonaan väliin). Onneks pienen säädön jälkeen alkoi pitoakin löytymään ja onhan täs aikaa ettiä vielä pitoa, kun ei ensviikonlopun kisoihin pääse lähtemään.
Noniin , Kesäcupin eka osakilpailu on takanapäin ja oli hienot kisat. 12 veturia paikalla mun laskujeni mukaan ja hienolla radalla ajeltiin.
Eka VTR voittokin tuli, ja se kyllä helpotti, niin pitkään on tahkottu tätäkin lajia.
Tasaista kyllä oli, taas taisi 3 kärki olla sekunnin parin sisällä.
Kai se sitte pitää tulla muihinkin osakilpailuihin mukaan kiusaamaan kun kerran auto toimii kerrankin hyvin.
(taisi johtua mustasta 78 transamin kopasta suurin syy vauhtiin, 6.6litranen pata puhuu, ainakin tarrassa)
Videolla on molemmat aat ja beet vetureista, laittelen linkkiä myöhemmin.
-Pate
Noniin, finaalit on tuubissa.
ajot on putkeen, eli aan 1 ja 2 finaali on samassa videossa ja been omassaan. -varsinkin VTR A finaali #2 oli tosi hieno, 3 ekaa ihan kuin olisi hinausköydessä ollu kaikki lähes koko kisan.
Kerrankin sain kaikki ajot tallennettua ja se eka voitto :afro: -kruunasi kyllä hienon päivän.(ei ollu toinenkaan voitto kaukana :sad: )
VTR A MAIN 1 ja 2.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=yS_Dcmzwvx8#)
VTR B MAIN 1 JA 2.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=odNVEfe6VkQ#ws)
ensi kisoihin sitten kaikki mukaan!
-Pate
Löysin vintiltä tämmönen kori.. Valmistaja Kyosho ja ehkä 20 vuotta vanha.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F18%2F%21CEfD5Rw%21mk%7E%24%28KGrHqMOKisE0qG%28%28CzpBNSDoSzmQQ%7E%7E_12.JPG&hash=1035650982486621ab98e52275c63bf4802c0218)
Lienee ok tähän luokkaan?
Ois Kyoshon TF-5'nen minne sen voisi yrittää virittää
Ja onkin täydellinen sis kuljettaja, kromipuskurit jne.. :grin:
Elä sitä vanhaa riko, tilaa mieluummin tämä :wink:
http://www.kamtec.co.uk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=490&category_id=10&option=com_virtuemart&Itemid=53 (http://www.kamtec.co.uk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=490&category_id=10&option=com_virtuemart&Itemid=53)
Numero:
Nimi: Pasi Tolvanen
Auto: Xray T3 2011
Säädin: LRP SXX V2
Moottori: CS 17.5t
Akku:
Servo: Sanwa SDX-801
Kori: HPI BMW M3
Radio: Spektrum DX3C
Renkaita olikin sopivasti Hobbylinnassa, joten josko tässä vielä kerkiäisi hieman ajella, ennen Kuusaan Cup:a.
edit. Tietoja muutettu totuuden mukaisemmiksi..
Lainaus käyttäjältä: pt. - 09.05.12 - klo: 14.39
Numero:
Nimi: Pasi Tolvanen
Auto: Xray T3 2011
Säädin: LRP SXX V2
Moottori: CS 17.5t
Akku:
Servo: Savox
Kori: HPI BMW M3
Radio: Spektrum DX3C
Renkaita olikin sopivasti Hobbylinnassa, joten josko tässä vielä kerkiäisi hieman ajella, ennen Kuusaan Cup:a.
Tiedot lisätty tuonne listaan http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg548879#msg548879 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg548879#msg548879)
Tuolta listalta puuttuu aika monen tiedot ja joidenkin tiedot ovat saattaneet muuta, joten tuota päivitetään aina kun tulee uutta tietoa.
Joku muukin on saattanut painia asian kanssa.
Koppana tuo HPI:n M3 ja väri, lasit oman nuoruuden muistoissa E30 Bemarista (yllätys ei varmaan ole, ettei oma auto tuolloin M3 ollut..)
Runkona Xray T3 2011.
Kävinkin jo illan iloksi hakemassa uudet koritolpat BB:ltä ja apu löytyi eteen, mutta taakse ei.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi188.photobucket.com%2Falbums%2Fz82%2Fpasitolvanen%2FRC%2F18052012139.jpg&hash=06bd70470f93d00371ef8560226a3c4785ce9315)
Tuo olisi se tavoite korkeus.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi188.photobucket.com%2Falbums%2Fz82%2Fpasitolvanen%2FRC%2F18052012142.jpg&hash=56d0ed38ceacd9717978f34b1137048b7fd813e4)
Ongelmana bemarikuskin perusongelma, eli lyhyt tolppa. Nyt tuo konkreettinen haitta vain tuli esille.
Joten mistä autosta alkaa katsella pidempiä palikoita?
BB:llä olikin joku toinen tolppa takana, mutta mikähän se olikaan?
Mä käytän noita http://www.r2hobbies.com/rc-car-adjustable-body-stand-pole-4pcs.html. (http://www.r2hobbies.com/rc-car-adjustable-body-stand-pole-4pcs.html.)
Hirveen helppoo.
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 18.05.12 - klo: 22.52
Mä käytän noita http://www.r2hobbies.com/rc-car-adjustable-body-stand-pole-4pcs.html (http://www.r2hobbies.com/rc-car-adjustable-body-stand-pole-4pcs.html.)
Hirveen helppoo.
No kaikenlaista.
Ei sinulla nyt tietenkään tähän hätään ole kahta ylimääräistä?
Muutaman hetken tai pidempään joutuu odotella noita tuolta ulkomailta, mikäli vastaavia ei suomen liikkeissä ole? Havaintoja kellään, Google:lla ei osumia sattunut.
Lainaus käyttäjältä: pt. - 18.05.12 - klo: 21.47
BB:llä olikin joku toinen tolppa takana, mutta mikähän se olikaan?
Saattaa olla joku vanhemman asson (tc3/tc4) tolppa, varmaksi en osaa mennä sanomaan.... Löytyivät vaan pakista ja olivat soppelin pitkät niin ruuvasin kiinni..
Saattaapi ollakin. Kahtelen kun kotiin pääsen tänään.
kummalla puolella tolpat on kiinni siinä kiinnityslevyssä?
Mulla riitti ainakin ihan hyvin reiskan omat tolpat kun käänsin ne levyn takapuolelle niin tulivat vähän alempaa takalasista läpi. Ny tietysti kun korissa on jo yhet reijät niin kannattaako tehä toisia siihen viereen?
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 20.05.12 - klo: 16.34
kummalla puolella tolpat on kiinni siinä kiinnityslevyssä?
Mulla riitti ainakin ihan hyvin reiskan omat tolpat kun käänsin ne levyn takapuolelle niin tulivat vähän alempaa takalasista läpi. Ny tietysti kun korissa on jo yhet reijät niin kannattaako tehä toisia siihen viereen?
Hanalta löytyi yhdet, joten homma pelastettu.
Tosiaan oli tuolla etupuolella ja kun noiden mukaan tuli reiät tehtyä, niin ei enää antanut myöten alkaa porailla reikiä.
Aloittelijamaisesti en edes nähnyt tuota orginellemallista takasiipeä, vaan laitoin kiinni tuon mukana tulleen Tommi's Billet henkisen höylän.
Takaspoilerin kanssa puskee, mutta ilman siipeä sitten karkaa perä, että heilahtaa.
Pitänee maalailla tuo alkuperäishenkinen ja ruuvata kiinni, josko olisi sopiva kompromissi..
kisoista a finaalit .
vtr a finaalit .mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=T1oMBP9Lm4Y#)
Prkl ku oma auto ei toiminut ollenkaan, jollain ihmeellä 3 sija ekassa finaalissa kun tokassa piti vetää varikolle sivuun ja keskeyttää etten olisi muiden kisaa pilannut kun auto meni aivan minne sattui...
pitänee siirtyä formuloiden pariin ja laittaa veturi varastoon. :embarrassed:
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 17.06.12 - klo: 18.31
kisoista a finaalit .
Prkl ku oma auto ei toiminut ollenkaan, jollain ihmeellä 3 sija ekassa finaalissa kun tokassa piti vetää varikolle sivuun ja keskeyttää etten olisi muiden kisaa pilannut kun auto meni aivan minne sattui...
pitänee siirtyä formuloiden pariin ja laittaa veturi varastoon. :embarrassed:
Hieman asiaa sivuten, kun nyt näitä videoita ansioituneesti kuvailet ja teet, niin kuinka "hankalaa" olisi kuvata kahdella eri kameralla ja koostaa niistä sitten videota?
Eli esim. yhdellä kuvaa tarkemmin radan yhtä puolta ja toisella sitten toista, jonka jälkeen voi sitten leikkaamalla tehdä koko finaalista koosteen?
Kun jonkun verran alkaa olla järjestelmäkameraa ihmisillä, niin tuollahan saanee jonkunlaista videotakin aikaiseksi, joten jos noita laittaisi jalustalle kahdet kuvaamaan?
Juu, saa idean tyrmätä, kun ei tiedä, niin pitää kysyä :azn:
Ei huono idea ollenkaa, mullakin oli 2 hd kameraa mukana ja yritin saada kuvaajia mutta ei tunnu muita kiinnostavan -tai jos kiinnosti niin piti ajaa ja kuvaaminen jäi...
Jos on hd (720p tai 1080p) kameroita niin ottakaa ne mukaan kisoihin ne ja laitetaan vaikka jalustoille eri mutkia kuvaamaan, sitten yksi yleiskuvaa koko radasta ja tilanteen mukaan vaihtaa kuvakulmaa sinne missä rytisee...
esim. formulatopiikissa on kisoista video missä mulla oli kamera kyydissä ja toinen kuvasi rataa. Jotain parempaa voisi väsätä useammalla kameralla.
Tähän on tultu!
Viime treeneissä Mini Comp-luokan auto ajoi suoralla heittämällä ohi. Ilmeisesti siitä on tulossa uusi kuninkuusluokka kerhokisoissa.
Tästä pääsemmekin epätoivoisen kuljettajan kysymykseen. Saako uusilla, suurilla purkulukemilla olevilla akuilla mitään merkittävää hyötyä verrattuna edullisiin 20-30C akkuihin? Maalaisjärjellä ajateltuna VTR auto ei voi millään vetää 100 ampeeria vaikka kuinka olisi kaasu pohjassa.
Tuli maalattua uus Mustangin kori. Samalla maalasin turisti Vectran samoihin väreihin
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FRC%2Fkorit.jpg&hash=600d7c2c56940e6085151d5d9d2fd050c1b7dc3a)
Moi,
Aloittelijan kysymys, säännössä kohta Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
Tarkoittaako tuo sitä että kisoissa välitys tulee olla yli 5. Esim. 5.1 tai suurempi...
Lainaus käyttäjältä: Ankku - 09.07.12 - klo: 20.42
Moi,
Aloittelijan kysymys, säännössä kohta Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
Tarkoittaako tuo sitä että kisoissa välitys tulee olla yli 5. Esim. 5.1 tai suurempi...
Tasan 5 käy.
Lainaus käyttäjältä: Ankku - 09.07.12 - klo: 20.42
Moi,
Aloittelijan kysymys, säännössä kohta Välitykset: Kokonais välitys 5 tai lyhyempi.
Tarkoittaako tuo sitä että kisoissa välitys tulee olla yli 5. Esim. 5.1 tai suurempi...
Aivan oikein. Kaikki yli viiden on ok, myös tasan 5 mutta ei esim 4.98
uutta verta mahdollisesti tulossa kisailemaan. onkos noi kisat kaksipäiväisiä??? kauheasti himottais tuollainen vanha b ryhmän audi s1 evo 2 rakentaa mutta kun hieman keskustelut vaiheessa että onko sallittu. säännön katuautostahan täyttää jokainen b ryhmäläinen myös evojen osalta koska evojakin on pitänyt tehdä luokituksen vaatimat 20kpl ja kaikki b ryhmän autot ovat olleet myös rekisteröityjä. mutta tiedä sitten miten tuo tulkitaan. noh jos ei b ryhmäläistä sallita niin sitten juku muu kiva... 4wd alustalle 4wd kori.
talvisin on ollut 2 päiväisiä ja kesäisin vaan yksi päväisiä kun on sään takia sunnuntait varapäiviä.
ok. täytyy katsella koska sais kaluston ja ajot siihen kuosiin että viitsii läheä kisailemaan ja jahka tuo kori asia tuosta ensin selviää. ei oikein uskalla alkaa koria tilaamaan kun ei tiedä että hyväksytäänkö noi b ryhmän ralli hirviöt. toki scalamaisuutta ja tuon ajan henkeä noissn b ryhmäläisissä on varmaan enemmän kuin joku 2wd jenkin kori 4wd alustalla toki jenkit on hienoja en sitä sano mutta radalla liikkuessaan tuntuu jotenkin oudolta katsoa kun joku takavetoinen kori käyttäytyy ajotilanteessa 4wd tavoin. no katsotaan miten käy joku 4wd auton kori tulee jokatapauksessa jahka sellaisen vaan saa käsiini:P
Sallittujen korien listaltahan löytyy ainakin tuo vanha Audi eli Carsonin tekemä Audi Quattro
on mutta ei vaan ole "pätkä" quatro tuota pätkää en ole nähnyt 1/10 koossa kuin nimenomaan s1 evo2 versiona ja sitten jossain oli pikes peak versio pätkästä joka on vielä b ryhmäläistä karumpi. yks mikä vois olla kans ja on jopa täysin siviiliversionakin myyty jonkinverrankin on lancia delta s4. no katsellaan mitä asiasta päätetään.
tai sitten lamborghini countach 5000 harmi kun ei ole suomen maalla tuota koria hyllyssä toki ei ole korilistassa mutta en näe mitään syytä miksei olisi sallittu siviili autohan tuo on vuosimallikin täsmää
vatolle laitettu useampikin yv perusteluineen ja kuvineen. vastausta odotellessa. odottavan aika vaan on hieman pitkä. alustaksi tulossa joko xray t 1 tai sitten joku muu yhtenä yokomo bd5wxi.
monessa paikassa tuo s1 evo2 sekoitetaan juuri tuohon pikes peak autoon mutta käytännössä ovat eri autot toki pohjautuu samaan s1 audiin. no katsotaan nyt mitä tuon korin kanssa käy.
Korilistaa päivitetty:
Tamiya:Mercedes 190Evo
-Läjä B-ryhmän rallikoreja(kiitos linkeistä miksu79:lle,ja anteeksi näin julkisestikkin että asia venyi,ollut työ ja kotirintamalla kiirettä)
-"IMSA-tyyliset levikkeet kielletty" lauseke poistettu.
Audi s1 evo2 kori laitettu tilaukseen tarroja täytyy jostain metsästellä kun korin mukana ei tule. Bosh castrol ym.
Ylistarossa taas nähtiin tämän luokan todellinen taso,kaikki A-Finaalin jannut oli 1/2 kierroksen sisällä tuloksissa joten TODELLA kovaa kisaa olisi ollut odotettavissa!Sade tosin pilasi ja tämä jännitysnäytelmä jäi kokematta,sääli...voivoi sitä painetta ja hermoilua mitä olisi lauteilla ollut finaaleissa...virheistä olisi maksanut vakavasti :wink:
Uutta verta oli radalla,mikä oli hienoa.Vaikka en paljoa kerinnyt tulokkaan kans tarinoida,pari sanaa vaihdettiin ja tervetuloa mukaan yhteen tyylikäimpään rc-autoluokkaan!
Tuollainen hirviö alkaa valmistua siipi uupuu vielä kori ei mitenkään hifistelemällä maalattu käyttökopaksi. Oli nestemaski päässy kuivumaan.... Alustana asso tc6.1
Aika julman näköinen aparaatti tarroja vailla ja pientä viimeistelyä. Vai mitä on raati mieltä? Valkoinen maali loppu kesken siksi kirkas siipi muuttuu valkoiseksi jahka saa lisää maalia
No on kyllä julman näköinen.BBS-tyylisiä vanteita tuo huutaa...
Niitähän tuo huutaa tai 5 puolaisis compomotive tyylisiä. Ei vaan osunu silmään jos joku huomaa 5 puolaisia valkoisia vintage renkaalle sopivia vanteita joko 0 tai max 3mm offsetilla niin heittäkää linkkiä
Riittää kun löytyy 26mm leveä vanne. (tamiyan 5-puolaiset 24mm leveitä) Asentaa sen renkaan niin että se ylimääräinen lipare tulee sisäpuolelle ja leikkaa pois ennen liimausta. Lähtee nätisti korisaksilla tai terävällä puukolla.
Täytyypä laittaa etsintään
Lainaus käyttäjältä: miksu79 - 17.08.12 - klo: 12.36
Aika julman näköinen aparaatti tarroja vailla ja pientä viimeistelyä. Vai mitä on raati mieltä?
Kyllä.. Kauas on tultu luokan alkuperäisestä ideologiasta... Mut niinhän ne sanoo, että kehitys kehittyy.
Toisaalta joo toisaalta ei onhan sielä listoilla rata camarot siipineen ja tehoineen skyline ym superautoja ja hyvinhan tuo sopii aikakauteen ja ja sen moottoriurheiluun. Onhan tuo toki brutaali laite ollut. Mutta säännöthän tuo täyttää täysin vuosimalli ja on ollut 1/1 autona ollut katuliikenteessä. Tokihan tuo ei ole ollut rata-auto vaan ralliauto.
Toki siipikin iso on ei käy kieltäminen. Toki sääntöhän on kaikille sama ja väitän ettei tolla siivellä kisoja voiteta.
Ja ei ole touring siipi mikä on mulka kiinni vaan korisarjan mukanatullut ei vaan ole vielä leikattu ihan lopulliseen muotoon. Niinkuin aikaisemmin sanoin että viimeistelyä vailla. Toki jos tuosta siivestä alkaa kiukuttelu niin voin ajaa vaikja ilman siipeä tokko mun ajoihin vaikuttaa tai olla vaikka kokonaan ajamatta niin ei tarvitse nähdä vaivaa siivistä.
Nyt on siipi leikattu oikeaan muotoonsa. Jokohan kelpaa vai ajetaanko ilman siipeä.
Tietenkin kelpaa siipi ja kori. Se on hyvä että tulee muitakin hienoja koreja kuin ne pari jenkkiä vaan.
Hyvältä näyttää.
KIsoissa on joo leppoista, täällä on kaikilla kireetä aina... :embarrassed:
Samaa v tuilua takasinkin tulee saamaan :tongue: nyt alkais olemaan kori suht reilassa harmi kun ei ollu aikakauteen sopivia ralliauto tarroja mutta jotain kuitenkin. Näistäkin saa v tuilla ihan vapaasti en
nokkiini ota saatan vaan avautua takas :grin:
Siivestä puheenollen tuo korihan on yhtä siipeä takanakin kori itsessään muodostaa siiven ja toinen on tuossa ylempänä ja nelikossahan perä tulee sinne mihin keula käskee. Tuskin isoa eroa huomaisi vaikka tuon toisen siiven jättäisi pois kokonaan.
Toi on kyllä huomattavasti siistimpi ton siiven kanssa kun ilman, mut kai sä maalaat sen?
Maalaan kyllä jahka saa hankitua lisää maalia. Toinen koppa tilataan jahka löytyy taas jostain ja maalataan siistimmin sekä koitetaan etsiä ajan ja auton tyylin mukaiset tarrat.
Ja ei tuo ole oma brutaali itsensä ilman tuota siipeä. Toisella valmistajalla on ollut scalamaisempaa sipeä mutta ei löydy enää mistään tuota koria. :embarrassed:
Selvennykseksi sen verran, että mielipidettäni kysyttiin ennen kys. korin hyväksyntää enkä ollut vastaan..
Näitäkin carsonejakin vielä löytyy, tarrojenkin kanssa. On jo 1 ollut ja toinen tilauksessa. Saattaa mennä kuulemma aika pitkään kun saa mutta eipä ole alustaakaan, mutta ostetaan sitten alusta taas kun koria tulee saataville. Seuraavaksi vaan pitää maalaus ja tarroitus osua enemmän esikuvan mukaan
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg835.imageshack.us%2Fimg835%2F7537%2Fimg2560dg.th.jpg&hash=733d5cb74081765468dbd1217e3f7c3855be2604) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2560dg.jpg/)
No mutta, nythän alkaa sitten olla vetotapa ja koppa olla samaa kaartia, joten kuinhan mahtaisi löytyä Sierra Cosworth koppia maailmalta :angel:
Lainaus käyttäjältä: pt. - 18.08.12 - klo: 09.51
No mutta, nythän alkaa sitten olla vetotapa ja koppa olla samaa kaartia, joten kuinhan mahtaisi löytyä Sierra Cosworth koppia maailmalta :angel:
Sierrasta en tidä mutta ainakin rs200 löytyy ainakin
Lainaus käyttäjältä: pt. - 18.08.12 - klo: 09.51
No mutta, nythän alkaa sitten olla vetotapa ja koppa olla samaa kaartia, joten kuinhan mahtaisi löytyä Sierra Cosworth koppia maailmalta :angel:
Kysäiseppäs tuolta:
http://www.controlfreax.com/dynamicdata/comingsoon.aspx (http://www.controlfreax.com/dynamicdata/comingsoon.aspx)
En tiedä onko vielä saatavissa, mutta on ainakin yli vuoden ollut tuolla "coming soon" osastolla. Muista vaihtareista ei ole havaintoa.
pientä päivitystä omaan arkeen... alustan (TRF416we) täydellisen läpikäynnin yhteydessä tuli uus look, ajamatonkori uudella värillä sponsorisopimuksen päätyttyä ja tuommoinen oli hyllyssä niin mennään sillä toistaiseksi....
#65 Hilpi
Ps. nyt kaikki vtr miehet ja naiset, tytöt & pojat mukaan laukaalle kauden viimeiseen ulkokisaan pitämään hauskaa ja ajamaan kilpaa.
Komia hiilikuitu konepelti :grin: laukaalle ei ehdi mukaan mutta koitetaan talven aikana keritä mukaan.
Ready to rock. painoa 1400 tasan tuossa varustuksessa ilman ponderia 6A nano techillä. Vanhemmalla eurglen 5.2A akullla 30 g vähemmän... Harmi kun ei pääse laukaan kisoihin mukaan. asson tuplaniveletkin vielä hakusessa. Löysin paikan joka valmistaa mutta myyjä hukassa joka toimittais suomeen.
Eli ponderi painaa 8g (amb) eli 18g alipainoinen tuo tekele. Hmmh vakio servo paikalle niin saa oikeaan painoon...
Niin ja huomatkaa voittsmattoman nopeat fluorikeltaiset korisokat jotka tekee autosta tuplaten muita nopeamman eli voittohan on heti selviö joka kisassa joissa tuo auto esiintyy :tongue:
Tamiyan on ilmeisesti alannut valmistamaan uudelleen JTCC Opel Vectraa. Tollanen vois olla siisti VTR korina, kunhan noita sais jostain tilattua.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ultimaterc.com%2Fgallery%2Falbums%2Fultimatetamiya%2Fcars%2Fff01%2Fhks-opel-jtcc%2Fnorm_080323-tamiya-hks-opel-vectra-jtcc-ff01-094.jpg&hash=f339b38df81644b8d8e610655a44438edcf498c1)
Pari linkkiä:
http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=84229 (http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=84229)
http://www.tamiya.com/english/news/news1209/news0.htm (http://www.tamiya.com/english/news/news1209/news0.htm)
alustan kanssa saa http://www.stellamodels.com.hk/84228-opel-vectra-jtcc-p-6468.html (http://www.stellamodels.com.hk/84228-opel-vectra-jtcc-p-6468.html)
Vihti minilandista saa noita b ryhmän koreja 131 abarth lancia stratos 037 delta s4 delta integrale muitakin on tulossa kuulemms valmistajan ohjelmaan ja noiden vanteet on 26 millisiä. :laugh: noita koreja sai maalattuna sekä kirkkaana ja aika siistit betaljit valot ym mukana
Uusi koppa, aikaisemmin ei ole oikein radalla auto erottunut asfaltista, nyt ainakin pitäisi se nähdä.
Kopan alla on myös muutoksia, trf417 vaihtui hetken mielijohteesta :shocked: (tai kun JOKU puoliväkisin sen 417 repi käsistä :tongue: ) BD5WXi yokoon.
-Pate
Itsekin pääsin vähän osallistuu vtr ajoihin tänään tolla
200mm muovipulkka gt autolla tattiksella, ihan kivaa oli! Vtr gummit oli alla 17 lankanen
kone ei millään mahdottoman pitkällä välityksellä.
Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 30.08.12 - klo: 13.24
:shocked: (tai kun JOKU puoliväkisin sen 417 repi käsistä :tongue: )
-Pate
Minen myönnä mitään
-Timo
Tuota käsistä vientiä on nyt liikkeellä:)
Nimimerkillä: ilman autoa on tylsää (onneks vanha T2 jatkaa kilpailua VTR:s)
Eli jos jollain olis myidä Xray T3, T3'11 tai T3'12 niin saa tarjota :)
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 30.08.12 - klo: 21.24
Eli jos jollain olis myidä Xray T3, T3'11 tai T3'12 niin saa tarjota :)
Ja mikähän malli herralle laitetaan ;)
Tosin ´11 on jo ennemminkin ´11.75 muutosten jälkeen :)
Onkos muilla suunnitelmia b ryhmäläisistä?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 30.08.12 - klo: 21.58
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 30.08.12 - klo: 21.24
Eli jos jollain olis myidä Xray T3, T3'11 tai T3'12 niin saa tarjota :)
Ja mikähän malli herralle laitetaan ;)
Tosin ´11 on jo ennemminkin ´11.75 muutosten jälkeen :)
Eikai sillä väliä kunhan on hyvä :)
Mikäs siinä sun vanhas oli vikana?
Kazaam halus välttämättä ostaa sen niin myin pois. Ja onhan T3:ses kivamman väriset alumiiniosat :P
Jokos pääkaupunkiseudun harrastajat on alottanu/alottams sisä reenit?
Pitäis parin viikonpäästä olla viikonloppu pääkaupunkiseudulla niin vois vaikka ottaa uuden auton mukaan ja käydä ajamas, jos on muitakin jossain. Tikkurilas?
Tuolla tikkurilassa on rata hieman vaiheessa mutta lauantaina on talkoot ja jos vaan jaksetaan ahkerasti siellä talkoilla niin ensiviikolla on rata auki joten eiköhän siellä myös vtr miehiä näy... mutta tarkemmin lähempänä
-Timo
Noniin arvon kilpatoverit tikkurilan sisärata on ajokunnossa ja sisäkausi tuli eilen avattua, ja toisella akulla se rupes taas kulkemaan mukavasti, toki uusi auto (trf417) tuli myös testattua=)
Kun vielä ulkokaudella viimeisen kisan palvellut (trf416we) saa siirtyä eläkkeelle, onhan se kuitenkin ensimmäinen "kisa-auto" mikä mulla on koskaan ollut, ja amatööristä mestariksi kahdessa vuodessa niin tunnearvo on autossa niin iso että en kehtaa myydä, BMW:n kori saa pysyä siinä kun vielä kehtaa hyllynreunalla pitää niin myös vanteet ja renkaat(ajais helposti yhden sisäkisan vielä) mutta olkoon =)
Nyt uudella(uudemmalla) kalustolla uuteen kauteen, tuntuu olevan muoti-ilmiö jokapuolella suomea ;)
-Timo
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 12.09.12 - klo: 21.34
Nyt uudella(uudemmalla) kalustolla uuteen kauteen, tuntuu olevan muoti-ilmiö jokapuolella suomea ;)
-Timo
Khyl khyl... Sama täällä :)
Josko seuraavassa sääntöuudistuksessa keksittäisiinkin minimi-ikä autoille luokan alkuperäistä ideologiaa kunnioittaakseen :) Esim. vähintään 5 vuotta vanhat-sääntö karsisi aikalailla nyky high-end:iä pois..
Tämä siis kieli poskessa kirjoitettua, älkää alkako kiehumaan...
Sopii mulla vanhatkin alustat t1 hyllyssä :tongue:
Pääsi '12 malli veturiksi, ainakin kokeillaan :)
Jokohan kohta voisi laittaa ennokkotilausta -13 mallista?
Lainaus käyttäjältä: pm69 - 13.09.12 - klo: 23.47
Jokohan kohta voisi laittaa ennokkotilausta -13 mallista?
On jo sisässä :)
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 12.09.12 - klo: 21.39
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 12.09.12 - klo: 21.34
Nyt uudella(uudemmalla) kalustolla uuteen kauteen, tuntuu olevan muoti-ilmiö jokapuolella suomea ;)
-Timo
Khyl khyl... Sama täällä :)
Josko seuraavassa sääntöuudistuksessa keksittäisiinkin minimi-ikä autoille luokan alkuperäistä ideologiaa kunnioittaakseen :) Esim. vähintään 5 vuotta vanhat-sääntö karsisi aikalailla nyky high-end:iä pois..
Tämä siis kieli poskessa kirjoitettua, älkää alkako kiehumaan...
Älä innostu,menee sulla kalusto pian uusiksi :tongue:
Se on kyl kiva että meillä on luokka missä saa ajaa vanhoilla rungoilla. :tongue:
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 17.09.12 - klo: 09.09
Se on kyl kiva että meillä on luokka missä saa ajaa vanhoilla rungoilla. :tongue:
:laugh:
vaikka oonkin just 417x omistajaksi tullut,ei taida se vielä veturiksi päätyä.Jos kerta tuolla T2 008 autollakin pärjäöä noiden T3 11/12/13 pro kuskien seassa :wink:
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 07.09.12 - klo: 12.00
Jokos pääkaupunkiseudun harrastajat on alottanu/alottams sisä reenit?
Pitäis parin viikonpäästä olla viikonloppu pääkaupunkiseudulla niin vois vaikka ottaa uuden auton mukaan ja käydä ajamas, jos on muitakin jossain. Tikkurilas?
Laitetaas sama kysymys uusiksi :)
Tarkoitus olis lauantaina käydä testaamas tuota "uutta" reiskaa Tikkurilas joskus puolenpäivän jälkeen.
:tongue:
uutta ja vanhaa
(57 on jo kolmannen veturirungon päällä)
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 18.09.12 - klo: 14.59
Tarkoitus olis lauantaina käydä testaamas tuota "uutta" reiskaa Tikkurilas joskus puolenpäivän jälkeen.
Tuu sunnuntaina Korialle ottamaan kunnolla pataan :)
puh nro privana
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 21.09.12 - klo: 21.41
Lainaus käyttäjältä: -Petsku- - 18.09.12 - klo: 14.59
Tarkoitus olis lauantaina käydä testaamas tuota "uutta" reiskaa Tikkurilas joskus puolenpäivän jälkeen.
Tuu sunnuntaina Korialle ottamaan kunnolla pataan :)
puh nro privana
Kyllä mä taidan jättää tuon kutsun väliin :)
Sin aikana mitä olin Tikkurilad niin oli kyllä nopein VTR sielä :) vähän ennen poislähtöä sinne tais rulla kyllä toinenki VTR. Hilpi ja Pate vaan luisutteli naapuri radalla.
Kilpurin uudet kuosit detaljeja vaille valmis
Edit: eipä kuva näy - ainakaan minulle - mutta korjataan tilanne :)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/552595_10151184639248493_1732286641_n.jpg)
Olet hyvän värityksen saanut autoon. :azn:
"Kyllä näkee ketkä pärjää" :grin:
Noniin nyt on 417 korkattu kunnolla (4akullista) tiksissä vtr setupilla ja "pers tuntuma" säädöillä ihan katastroof(lue 416 setuppi ei toimi 417ssa), mutta pienellä hienosäädöllä siitä tuli aivan loistava ajaa ja todella helppo viedä, ehkä liiankin voi vaikuttaa nopeuteenkin?? mutta mun tikkurilan aikoja jos joku muu ajelee siellä niin vähän vertauspohjaa B-Lap 14.846 ja A-Lap 15,425 oli paras 5min veto, ja oikeastaan se oli ainoa puhdas erä ja myöskin viimeinen veto tänään kun ei tarvinnut radion säätöihin koskea tai tuuppia patea renkailleen kun sillä säädöt odottaa vielä löytymistä matolle
-Timo #65
Vaikken olekkaan Tikkurilassa ajanut niin veikkaan ettei tuo aika mikään "hit and run" tyylisellä peittoonnu.
Sen verran kovaa ajamista N-A esitti Laukaalla että...
Uusi kori mallailtuna jos sitä kokeilis vaihteeks camaroa. Kisoihin matkalla=)
Ps toivotaan et kuvatulee kans
Tuot sitten sen tuolla kärryllä radalle!
Laita auto toisin päin tralerille että saat aisapaino jotta on helpompaa vetoautolla :afro:
meinaakko että NA:n aisapaino vetelee pitkin pyllyä? :laugh:
Hoffa hei ensetkseen en vedä kadetilla et auto voi olla ihan miten päin vaan ja toistekseen ei oo pakkia niin ei saa ajettua pois kippaavasta trailerista...
Huomenna KAIKKI AJAMAAN VTR:ÄÄ TIKKURILAAN (4 VARMAA JO TULOSSA)
-Hilpi #65
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 11.10.12 - klo: 14.34
Hoffa hei ensetkseen en vedä kadetilla et auto voi olla ihan miten päin vaan ja toistekseen ei oo pakkia niin ei saa ajettua pois kippaavasta trailerista...
Huomenna KAIKKI AJAMAAN VTR:ÄÄ TIKKURILAAN (4 VARMAA JO TULOSSA)
-Hilpi #65
Nevermind
Nonniin,nyt se on sitten "testattu" matolla molemmat veturit.
Oli parinkin kuskin kanssa puhetta siitä että vaikuttaako uudistuneen maavarasäännön myötä se että uudemmat runkoprofiilit(kapeammat) olisivat etulyönti asemassa.
Testiautoina oli vanha sotaratsu Xray T2 008 ja TRF 417x,eli selkeästi eri sukupolvea olevat autot.
Varusteet olivat:
-samat akut
-sama moottori
-samat noparit
-samat renkaat
-sama pitoaine
-sama kori
Best lap oli 0.15 sek päässä toisistaan,Average lap oli TRF autolla tiukempi,+30 kierrosta meni 0.3 sisään.
Sen käytös oli mulle helpompi ajaa kun taas Xray oli liki yhtä nopea mutta oli pikkasen enemmän haarukkaa kierroajoissa.Se oli hiukan rauhattomampi.
Ne perus-setupit mitkä autoissa oli erosivat toisistaan tietenkin mutta yllättävää oli etää tälläisellä keskitason suharilla eroa ei ollut niin paljoa että vanhempi turisti olisi joku "sylkykuppi" VTR-luokassa.Hyvä niin!
Toki tämä on pikkasen spekulaatiota kun muita VTR autoja ei ollut paikalla mutta yks stanu ajoi 0.2-0.3sek lujempaa,FWD:t meni samaa vauhtia.
Ja ne kierrosajat pyörii 9.4-9.8 sek kohdilla FWD+VTR.Eli kyseessä on aika lyhyt rata.
Ongelma mulle vaan nyt tuli kun nuo molemmat veturit on nyt yhtänopeita :grin:
Mutta tästä jatketaan eteenpäin!
Kysymys kuuluukin,kumpiko lähtee kisoihin mukaan :grin:.
Mielenkiintoista kuulla kuinka Casinon kisassa käy,kun uskoisin että sinne on tulossa useampi T4 auto viivalle...
Lainaus käyttäjältä: vato - 28.10.12 - klo: 18.53
Mielenkiintoista kuulla kuinka Casinon kisassa käy,kun uskoisin että sinne on tulossa useampi T4 auto viivalle...
Ei kai ny sentään nelosia...?
:)
Talvikaudelle väritys
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2FmT1rvz%2FCIMG5632.jpg&hash=7add3111516b609de199679aba32497b7ad0155d)
Olen tätä säiettä mielenkiinnolla lukenut, aika ei vain riitä koko säikeen tavaamiseen. Jos nyt kiinnostuisi tästä hommasta sen verran, että lähtisin ekaa VTR-autoa hommaamaan, mikä olisi kelvollinen runko? Ja mielummin sieltä hintaluokan edullisemmasta päästä. Ihan kuraa ei viitsisi hommata, mutta ei mitään törkeen kallistakaan.
Ois kiva nähdä VTR myös tositoimissa, ajeleeko kukaan Tiksissä enää VTR:ää? Olen turistiradalle pälyillyt SC-autoa ulkoiluttaessani, mutta ei ole silmään osunut VTR:iä...
Otto
Lainaus käyttäjältä: Pitts - 12.11.12 - klo: 09.49
Olen tätä säiettä mielenkiinnolla lukenut, aika ei vain riitä koko säikeen tavaamiseen. Jos nyt kiinnostuisi tästä hommasta sen verran, että lähtisin ekaa VTR-autoa hommaamaan, mikä olisi kelvollinen runko? Ja mielummin sieltä hintaluokan edullisemmasta päästä. Ihan kuraa ei viitsisi hommata, mutta ei mitään törkeen kallistakaan.
Ois kiva nähdä VTR myös tositoimissa, ajeleeko kukaan Tiksissä enää VTR:ää? Olen turistiradalle pälyillyt SC-autoa ulkoiluttaessani, mutta ei ole silmään osunut VTR:iä...
Otto
Terve
kyllä meitä tiksissäkin vtr:ää ajavia vielä on mutta nyt kun tuo turisti kausi alkaa niin saattaa jäädä harvemmalle mutta viimeeksi kun kokoonnuttiin oli meitä 6 autoa viivalla.
ja siihen kalustoon, suosittelen jotain vanhaa kisaturistin runkoa (tamiya 416/417, xrayT3.11/12, yokomo bd5) tälläkin hetkellä myynnissä kaikkia malleja myydään osiossa, noita alustoja kun on radoilla pyörimässä niin setuppivinkkejä saa helpommin, myöskin servoon kannattaa panostaa, koneeksi käy mikä vaan vaihtoehdoista, mut nyt myydäänosia topicissa on 17.5 lrp X12 myynnissä. ei muuta kun auto ostoksille ja viivalle
-Timo Hilpi #65
Xray T2-T3 mallit on tosiaan hyviä,setuppeja löytyy ja auto ON kestävä.
Tamiyan 415-417 mallit hiukan hennompia,osaavissa käsissä molemmat merkit ja mallit nopeita.
Tämä siis pätee myös Yokomoon kanssa.Tai Schumacher käy myös.
Valintaa on kuten N-A sanoi,ja setuppi apua saa varmasti kun vaan reilusti kysyy.
Tervetuloa joukkoon!
Vatanen #44
Kiitos kaikille vinkeistä! Mihin autoon saa helpoiten/parhaiten varaosia?
Tamiya ja Xray RF:ltä,eli noihin saat ainakin todella hyvin osia.
Mites tuo Schumacherin kestävyys muihin verrattuna? Ja varaosat, RCM lienee edustaja Suomessa?
Pahasti tää kuume nousee...
Otto
Schumacher on kyllä kestävä auto. Tälle syksylle en ole saanut yhtään muoviosaa rikki oman kerhon lankkubaanalla eikä niitä montaa hajonnut viime talvenakaan.
Mollabaanalla ajettaessa ei tavallisessa kolarissa osia pitäisi juurikaan mennä rikki.
Varaosia saa nopeasti RCM:ltä ja niitä saattaa olla myöskin teidän kerhomyyjällä.
Varaosina voi omassa pakissa kuitenkin pitää ainakin tukivarrenkiinnityspaloja sekä ohjaus- ja Casterpaloja (4 ast med)
Mikäs tuon Schumin akseliväli on? Ei löydy mistään dokumenteista.
Akseliväliä voi säätää sillä että kuinka paksusti prikkoja on tukivarsien ja kiinnikkeiden välissä etu/takapuolella. Myös taka-aurauksen määrä vaikuttaa.
Voin töiden jälkeen mitata akselivälin tämän hetkisestä setupista. Siitä voi helposti laskea minimi-maximi mitan olettaen että aurausta ei muuteta.
Mallikohtainen keskustelu löytyy tuolta: http://rc10.fi/index.php?topic=42832.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=42832.0)
Ok, mietin vain kuinka tommonen HPI Mustang kori sopis siihen päälle. Akseliväliksi kopalle ilmoitettu 255 mm.
No niin, nyt on runko hommattu, Tamiya TRF417. Satttuimsopivadti kohdalle ja säätöapuja saatavissa Tiksissä. Nyt vaan odotellaan korin ja renkaiden saapumista...
Tervetuloa mukaan!Tiksin pojat on nopeita,pääset hyvään "kouluun".
Ja kisaaminen on parasta paikan päällä :grin:
Oisko tiistai-iltana Tiksiin VTR-kuskeja tulossa? Vai treenako kaikki FTT-kauden alkuun? Ois ensimetrit uudella kalustolla edessä...
Otto
Otto, luulen kyllä että ennen ftt:tä tiksissä ei ihan hirveen montaa vtr autoa radalla näy, mutta eiköhän me saada noitten kisojen jälkeen sovittua joku päivä niin pidetään vtr karkelot.
-Timo
Joo, niin mä pelkäsinkin. Uskaltaako sinne silti tulla omaa kalustoa kokeilemaan?
Otto
Uutta koppaa HPI:ltä, tuuleeko sallittujen listalle? http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=109930 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=109930)
TODELLINEN Vintage-koppa löytyy Racers Paradise-sivulta Saksanmaalta...
Opel Commodore B , taitaa olla 70-luvun aarteita....
siin on sitä henkee.....toivon mukaan päätyy korilistalle pian....
-BarbieNotSoVintage-
Oisko mahdollista ylläpitäjien vähän siivota tätä aluetta?
Näin uutena Veturi harrastelijana ois kiva lukee asiasta, mut sivuja aika paljon ja "tänään tattikselle ajelemaan" viestit vuodelta '09 ei paljon lämmitä.
Tullut alusta ja lopusta parikyt sivua käytyä läpi, mut työnjohto kattoo vähän vihasena kun nenä kiinni kännykässä kaiken aikaa :grin:
Voidaan siivota, klikkaa ilmoita valvojalle linkkiä ja sinne selitykset - kiitos.
T: Ylläpito
Pieni kysymys vtr:n takasiivestä.
Onko HPI NISSAN R32 SKYLINE GT-R:n korin mukana tulevat molemmat siivet kisalaillisia?
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7267 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=7267)
Siipi 1
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpieurope.com%2Fgraphics%2Fparts%2F17515%2F17515_05p.jpg&hash=493a34ef03af485f7945908ce9fdd86d8511e040)
Siipi 2
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hpieurope.com%2Fgraphics%2Fparts%2F17515%2F17515_06p.jpg&hash=7e7f774f4fc005a195dc450526bac78221ec174b)
#23
Helppo vastaus ensimmäinen kyllä.
Toinen ei! on jo selvä siipi.
Varmasti Vato tuon hyväksyy.
Näillä autoilla, renkailla ja kopilla ei ole haussa max. ratanopeus vaan tasaväkisyys ja pääasiassa hauskanpito letkeässä VTR-seurassa.
Lisäyksenä vielä: VTR-luokassa GT-korit ovat edelleen kiellettyjä.
Tällä lähdetään talvella liikenteeseen..
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fassoracing.kuvat.fi%2Fkuvat%2FKisa%2Bkalustoa%2B2010%2Fvrttamiya.jpg%2F_smaller.jpg&hash=3b2ffd7f4b05c03c5e6ed9d936f096afa0c60bbe)
Lainaus käyttäjältä: rizardi - 30.12.12 - klo: 03.47
Lisäyksenä vielä: VTR-luokassa GT-korit ovat edelleen kiellettyjä.
Lainaus vtr:n säänöistä:
-Korin vuosimalli max -89
-Sedan,Coupe,Fastback,Roadster tai
GT sallittu.Orginal tyylinen kori joka on ollut tuotannossa 1:1 kokoisenakin ja ollut katuliikenteessä.
-IMSA/Prototype-tyyliset korit kielletty.
#23
Olette toimineet juurikin oikein,tuo siipi kuvassa 1 on laillinen.
Rock On!
Teemu on siis panostanut laatuun rungon osalta :wink:
Pandoralta uutta koppaa Corolla KE70 :tongue:
Jes! Ilo nähdä AssoRacingin paluu luokkaan!
Piti alkaa askartelemaan..
Numeroteipit on ne mitä sattui korin mukana tulemaan. Esikuva väritykselle löyty pikaisella googlaamisella, pitäis olla #11 mut saa kelvata alkuun noin.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-g.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc6%2F280754_4789974518687_1717848954_o.jpg&hash=9aac7f5ce47a9c592d6c0173801d1f387ffd9095)
Hienohan tuo on!!
Pari kysymystä tuosta VTR-luokasta.
"
-Korin vuosimalli max -89
-Sedan,Coupe,Fastback,Roadster tai GT sallittu.Orginal tyylinen kori joka on ollut tuotannossa 1:1 kokoisenakin ja ollut
"
Eli ilmeisesti Porschen 924, 944 ja 928 Korit käy, mikäli niitä sattuu löytämään jostain? sekä 99Tbo Saabin kori?
"Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto."
Miten tuo vetotapa määräytyy? Jos on takavetoisen auton kori niin pitää olla takavetoinen tms?
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.01.13 - klo: 18.57
Hienohan tuo on!!
Kiitti. Alustana Hpi Sprint2. Pitää kokeilla miten se liikkuu noilla vintage renkailla. Jos vaikka kesällä innostuis oikeen ajamaan tuolla.
Lainaus käyttäjältä: mauska - 17.01.13 - klo: 19.25
Pari kysymystä tuosta VTR-luokasta.
"
-Korin vuosimalli max -89
-Sedan,Coupe,Fastback,Roadster tai GT sallittu.Orginal tyylinen kori joka on ollut tuotannossa 1:1 kokoisenakin ja ollut
"
Eli ilmeisesti Porschen 924, 944 ja 928 Korit käy, mikäli niitä sattuu löytämään jostain? sekä 99Tbo Saabin kori?
Lyhyesti vastattuna:kyllä käy,jos jostain maailman kolkasta semmoisia löydät.Huomaa että ESIM Tamiyalta lötyvää 911 Porsche on 1:12 kokoa.
"Auto: 1/10 kokoinen hihna- tai kardaanivetoinen touring-auto. 2- tai 4-veto."
Miten tuo vetotapa määräytyy? Jos on takavetoisen auton kori niin pitää olla takavetoinen tms?
Ei,vaan vetotapa määräytyy sen mukaan mikä alusta autossasi on.Eli alusta saa olla 2-tai 4wd riippumatta siitä mikä koppa sulla on alustan päällä.
Esim:Saab 99tbo kopalla saat ajaa 4wd,etuvetona tai takavetona.
Ja älä aloita sanomalla:takavetokoreihin kuuluisi takavetoalustat.Eihän Camaroita ja mussejakaan ole 4wd:nä.Tuo aihe on keskusteltu jo LIIAN monta kertaa.
:grin:
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.01.13 - klo: 19.47
Lyhyesti vastattuna:kyllä käy,jos jostain maailman kolkasta semmoisia löydät.Huomaa että ESIM Tamiyalta lötyvää 911 Porsche on 1:12 kokoa.
Ei,vaan vetotapa määräytyy sen mukaan mikä alusta autossasi on.Eli alusta saa olla 2-tai 4wd riippumatta siitä mikä koppa sulla on alustan päällä.
Esim:Saab 99tbo kopalla saat ajaa 4wd,etuvetona tai takavetona.
Ja älä aloita sanomalla:takavetokoreihin kuuluisi takavetoalustat.Eihän Camaroita ja mussejakaan ole 4wd:nä.Tuo aihe on keskusteltu jo LIIAN monta kertaa.
:grin:
Mietin noita juttuja vain ääneen ja päätin kysäistä, kun olen onroad autoissa skaala perfektionisti, että olisiko kyseinen VTR-luokka semmoinen jonka mukaan auton rakentaisi ja ajelisi ensin kerhon radalla ja sieltä sitten katselisi miten vauhti riittää eteenpäin.
Tottakai saa kysyä,ja pitääki jos asia ei muuten selviä.
Osa kuskeista panostaa koreihin enemmän kuin muut,mutta sitä ei säännöissä määrätä.
Omasta mielestä on hienoa jos koriin on käytetty hiukanki ajatusta eikä vain ruiskaistu.
Itse kuulun siihen porukkaan joka haluaa panostaa ulkonäköön.Ehkä senkin takia että kun siihe saadaan tietty määrä "aitoutta" niin itse tykkään ajaa sillä enemmän :wink:
Vauhti ja taso on VTR:ssä nykyään kova A-finaalissa mutta kovia ja hyviä ajosuorituksia on nähty alemmissakin finaaleissa.Joskus jopa parempia kuiin A:ssa.
Tervetuloa mukaan ja moni muukin on aloittanut,sitä ei tartte jännittää.Toivottavasti saadaan mauska:sta ja tapsa:sta uusia kuskeja VTR:ään.
Luokka on hyvä ja näyttävä.
Lainaus käyttäjältä: Tapsa - 17.01.13 - klo: 19.38
Lainaus käyttäjältä: vato - 17.01.13 - klo: 18.57
Hienohan tuo on!!
Kiitti. Alustana Hpi Sprint2. Pitää kokeilla miten se liikkuu noilla vintage renkailla. Jos vaikka kesällä innostuis oikeen ajamaan tuolla.
Kannattaa ehkä aloittaa matolta,nimittäin pito on monesti parempi niin pääsee ehkä omasta mielestä paremmin tuntumaan kiinni.Mutta kukin tavallaan.
Matolle olis tarkoitus sunnuntaina mennä kokeilemaan. Moottori on toistaiseksi LRP:n K4 13.5, pitää hommata 17.5 myöhemmin. Onko kukaan ajanu VTR kisoja halvalla "muovialustalla"?
Mulla oli alkutalvella TT-01 VTR harjoittelu pelinä.
Oli aika vaikea ajettava kun ei hirveästi pystynyt säätämään, alustan kun sai tarpeeksi alas ni vähän helpotti!
Oli kyllä yllättävän helppoa siirtyä kunnon turisti runkoon, kun oli harjoitellut tuolla TT:llä :afro:
Kuinka paljon muuten VTR on hitaampi kuin TSS matolla?
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 18.01.13 - klo: 16.34
Kuinka paljon muuten VTR on hitaampi kuin TSS matolla?
Noin kalpeasti vajaan sekunnin.
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 18.01.13 - klo: 16.43
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 18.01.13 - klo: 16.34
Kuinka paljon muuten VTR on hitaampi kuin TSS matolla?
Noin kalpeasti vajaan sekunnin.
Sittenhän olen ihan ajassa :wink:
Lainaus käyttäjältä: Tapsa - 18.01.13 - klo: 13.27
Matolle olis tarkoitus sunnuntaina mennä kokeilemaan. Moottori on toistaiseksi LRP:n K4 13.5, pitää hommata 17.5 myöhemmin. Onko kukaan ajanu VTR kisoja halvalla "muovialustalla"?
Onhan noita ollut vuosien saatossa muutamia jotka ajaneet "muovipulkilla",mutta varmasti ihan passeli että alkuun pääsee.
Voi olla jopa huomattavasti helpompaa ajaa 17.5:lla kuin 13.5.Liika voima kun tuppaa tuoda esille alustan puutteet.
No juu, tänään tuli käytyä radalla. Kaksi VTR autoa radalla Tamiyan Minien seassa..
Molemmissa Hpi Sprint2 alustat, "vettessä" 13.5 ja toisessa 10.5 moottorit. Hivenen oli meno aluksi irtonaista.. Yllättävän hyvän pidon noihin vintage renkaisiin lopulta kuitenkin sai. Pitänee hommata se 17.5 kone ja yrittää säätää rauhallisemmaksi ajaa noita.. Pito oli jotenkin kulmikasta, joko perä lipsui tai sitten alkoi kaatamaan ja kaasulla puski rankasti.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-a.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F775128_4808317417248_1191685002_o.jpg&hash=89f29e3f98a8db1b73541db0962cf35328a862af)
Pelkästään se että laitat kisalaillisen koneen,rauhoittaa sitä menoa aika paljon ja poistaa tarvetta alusta säätöihin.Muista laittaa myös 5.00 tai kevyempi välitys.
Voi olla että joudut niitä alusta säätöjä tekemään joka tapauksessa,mutta itse huomannut että kun auto oli hyvä 17.5:lla ja kun vaihtoi 10.5 koneen niin autosta tuli pidon menetyksen takia "mielipuolinen" ajaa ja tuntui ettei alusta toimi ollenkaan.
Mennäänkö kone ja nopari puolella millä säännöillä?
kone 17.5 ?
esc joku nollaennakko säädin?
ajattelin kysyä varmuudeksi niin tietää pitääkö tilata, ettei mene sormi suuhun kerta kevät cup:n eka kisa näyttäis olevan 23.2 - 24.2
VTR:n säännöt: http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Sallitut moottorit: CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5t tuotenumero 90040141, tai 90040140
LRP/Nosram 17.5t FTT2011/FTT2012-moottorit
0-ennakkosäädin joko ROAR:n tai FTT:n hyväksyttyjen listalta.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702 (http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702)
Nonnii se on valmis enää renkaat ja kori :shocked:
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 11.02.13 - klo: 01.34
Nonnii se on valmis enää renkaat ja kori :shocked:
...ja antennipilli..
:)
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 11.02.13 - klo: 01.34
Nonnii se on valmis enää renkaat ja kori :shocked:
Onko tuosta katkaistu ylädekki?
Ei sitä ylädeckkiä oo katkaistu jäi pois kuvasta, :embarrassed: joo onhan siinä vielä pientä laittoa, mutta melkein kasassa.
Ehkä hienoin VTR-kori mitä tähän päivään asti nähty!
Jos oikein muistan niin 7 maalikerrosta,metallimaalia ja ruostutusainetta...
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2F3cetjb%2Frusty_tak.jpg&hash=a50b2882daf46ed85131832c6b8484b6cbf8cc2c)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffile.jaatiedostosi.com%2F6HYync%2Frusty.jpg&hash=2d83f4bfd1ea780f4aa243c03447c555f796280c)
Hieno, tai miten sen nyt ottaa... hyvin toteutettu.
Tulee mieleen hieman huonommin hoidettu Suomilintta eli ns. lauluauto, ne vaan ei olleet camaroita.
-P
Mulle tuli mieleen kilpuri joka on oikeasti ajanut 70-luvulla ja unohdettu talliin/latoon ja kaivettu nyt esille.Hauska ja hienosti toteutettu.
Mutta jos 7 maalikerrosta yms työt päälle niin itku tulis kun ränninpäätyyn pamahtaa :grin:
Ruostutusaine on aika varmasti ferrokloridia. Apteekista ja elektroniikkakomponentteja myyvistä liikkeistä löytyy. "Ruosteen" pohjaksi sopii vaikka sinkkimaali. Tämä tökötti ruostuttaa kaiken, mutta on myös vaarallinen myrkky kiteenä, nesteenä ja haihtuessaan.
Tuosta ruostuttamisesta haluasin itsekkin lisää tietoa. Kun tarkoitus olisi että alottaisin vtr:n heti kuin vaan saa yhden auton lisää. Ja koriksi tuleepi varmaan vanha mustang johon tulee sitten tuollainen latolöytö maalaus.
Helpoten saa ruosteen koriin maalamalla ulkopuolelle erisävyisillä maaleilla kuivapensselöimällä ja käyttämällä pikmenttejä.
Kuvassa kokeilu jonka tein syksyllä, ihan joka kohtaan en ole tyytyväinen. Auringon polttama vinyylikatto oli myös tavoitteena saada onnistumaan:
Siltikin tuo Impala on hieno,sano mitä sanot.Radalle siitä!
perhana, vintage rotta luokka :laugh:
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 15.02.13 - klo: 22.02
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
ASIAA! Koskas testataan kisavauhti, oma veturi saa moottorin parin kuukauden tauon jälkeen huomenissa...?
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 15.02.13 - klo: 22.16
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 15.02.13 - klo: 22.02
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
ASIAA! Koskas testataan kisavauhti, oma veturi saa moottorin parin kuukauden tauon jälkeen huomenissa...?
Täl viikol jo n.200 kierrost takaan ja sunnuntain jatkuu :tongue:
Ensviikko pakkolomaa, niin aikaa reenata!
Ei oo kyl paljo vetoapuja ollu...
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 15.02.13 - klo: 23.11
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 15.02.13 - klo: 22.16
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 15.02.13 - klo: 22.02
Rupee kalusto olemaan kisakunnossa!
Ministeristä VeTuRimieheks :azn:
ASIAA! Koskas testataan kisavauhti, oma veturi saa moottorin parin kuukauden tauon jälkeen huomenissa...?
Täl viikol jo n.200 kierrost takaan ja sunnuntain jatkuu :tongue:
Ensviikko pakkolomaa, niin aikaa reenata!
Ei oo kyl paljo vetoapuja oo ollu...
Viime kesän laukaan kisan jälkeen taitaa olla 3 ajokertaa takana, josko huomenna kävisi kokeilemassa (etenkin, kun nyt löytyi latausjohtoja..)
Luetetaan siihen, että kuopiossa on vähän osallistujia, niin keree alkuerät taas treenata ja olisi suorat A-finaalit :angel:
Lainaus käyttäjältä: pt. - 15.02.13 - klo: 23.16
Luetetaan siihen, että kuopiossa on vähän osallistujia, niin keree alkuerät taas treenata ja olisi suorat A-finaalit :angel:
9 ilmoittautunutta ainakin toistaiseksi, ja eikös A-finaalissa aja 8 nopeinta....?
Säännöt muuttunut kerhokisoissa. Finaalit erät tehdään FTT ohjeiston mukaan 10 auton maksimilla.
Lainaus käyttäjältä: TeemuS - 16.02.13 - klo: 11.34
Säännöt muuttunut kerhokisoissa. Finaalit erät tehdään FTT ohjeiston mukaan 10 auton maksimilla.
Itsellä ilmottautuminen laittamatta, joten tuo tekisi kymmenen.. Turhaa tuli tänään käytyä "treenaamassa."
Tuli jälleen todettua, että aika pienestä se toiminta on kiinni, kiitokset Kaitsulle.
Ja aina kiusannut pätkiminen taitaa olla nyt rajattu radiohäiriöihin (Spektrum). Tullut kolvattua ja vedettyä uudet johdot pari kertaa (toisaalta, kun tekijä aina sama, niin mitenkä ne siintä olisikaan parantuneet..), mutta tänään homma toimi hyvin, kunnes se ensinmäinen Futaba oli yhtä aikaa korokkeella.
Pitää vaihtaa toinen vastaanotin kiinni ja ottaa mukaan toinen radio (tosin Spektrum sekin..)
Toisella autolla ongelmia ei ole ollut, mutta liekkö futaballa ajavia mini kuskejakaan on samalla tavalla..?
Veturi herätetty henkiin.
VTR autoja Tikkurilassa tänään: :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-B_Y8giUC4eE/USpu3w9P3FI/AAAAAAAAAkw/w0FnC_h7684/s640/L1011071.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-7k0nplqo2Nk/USpu35Q2oFI/AAAAAAAAAk0/YkvJMryhNIQ/s640/L1011075.jpg)
Tiksin VTR-cruising osallistujat. Oli hyvät säpinät, kun vauhtiakin rupes löytymään... Kiitos Thomas ja Petri.
Otto
Joo oli mukava kruisailla vaikka ei auto aina pysykkään hanskassa, mutta ihan jees ku kaikki sai muistaaksen 14.??? alkusen best lapin :afro:
Ai että on komeita autoja 3kpl rivissä :tongue: Itselläni on 86Levini (ihan sika ruma) :grin: Olis kiinnostusta aloittaa VTR, mutta...mistä motti? tarviiko jonkun erityisen noparin? entä renkaat? alustana on HPI sprint 2 sport, vakio nopari ja 15T harjallisella motilla (ei varmaan saa osallistua)? Jos joku voi pikkasen auttaa/suositella jotain comboo niin KIITOS.
Tässä jotain, mukaan vain!
Säännöt:http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.0)
Motti esim.:http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html)
Nopari tuolta listalta:http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
Renkaat:http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html (http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-26mm-dcompound-p-15266.html) tai http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html (http://www.hobbylinna.com/vintage-racing-tyre-31mm-dcompound-p-15268.html)
Ja sitten se kokonaisvälitys pitäs saada siihen viiteen, ei saa olla alle.
Mites se välitys lasketaan mä katsoin sillain, että rengas pyöri 1 kierroksen niin pinjoni pyöri 5 kierrosta??? :tongue:
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 26.02.13 - klo: 00.24
Mites se välitys lasketaan mä katsoin sillain, että rengas pyöri 1 kierroksen niin pinjoni pyöri 5 kierrosta??? :tongue:
Sisäinen välitys * Spur / Pinion. Xrayn T2R:n sisäinen välitys on varmaankin 1,7.
Esim. 1,7×74÷25 = 5,032 mutta en ole ihan varma yltääkö noin pienet spur ja pinion toisiinsa.
No nyt kerta laskemaan ruetaan, niin x-rayn spurrin hihnapyörässä oli 20 hammasta ja diffissä 34 ainakin takana eiköhän se edessä ole sama, joten sisäiseksi tulee juurikin tuo 1.7. Spurrina on 112 hampainen ja pinjonina 36 hampainen jolla saadan 5,288 :shocked:
34 / 20 * 112 / 36 = 5,2889
Jos mahtuu 38 piikkinen pinjoni niin saisit 5,01. Mun välitys on tasan 5 mielestäni sain sinua suoralla vähän kiinni. Huippunopeudessa tuo välitysero tekee teoriassa reilun puoli metriä per sekunti eroa. Kiihtyvyydessa ero on sitten jonkin verran toiseen suuntaan.
Arvaa sopiiko :shocked: no eihän se 38 pinjoni sovi pitää laskea joku sopiva ratas yhdistelmä.
Tuli vaan mieleen, että säännöissä ei puhuta akuista mitään paitsi pitää olla hardcase mallisia, eli akkuja ei ole tämän perusteella ole muuten rajoitettu. Siis akun ei tarvitse olla efra/roar-listalla kunhan on kovakuorinen.
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 27.02.13 - klo: 12.07
Siis akun ei tarvitse olla efra/roar-listalla kunhan on kovakuorinen.
Akku on vapaa kunhan on kovakuorinen.
Lainaus käyttäjältä: TeemuS - 27.02.13 - klo: 15.13
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 27.02.13 - klo: 12.07
Siis akun ei tarvitse olla efra/roar-listalla kunhan on kovakuorinen.
Akku on vapaa kunhan on kovakuorinen.
Noh, jospa kuitenkin rajattaisiin kaksikennoisiin kuitenkin...
:)
Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 27.02.13 - klo: 12.07
Arvaa sopiiko :shocked: no eihän se 38 pinjoni sovi pitää laskea joku sopiva ratas yhdistelmä.
Tuonhan pitäisi kai mennä suunnilleen niin että jos hammaslukua pienentää 10% niin rattaan halkaisija ja säde pienenee myös ~10%. Eli jos hahmottelet esim. 100/34 yhdistelmää niin siinähän molempien rattaiden hammasluku on suunnilleen 10% nykyistä pienempi joten niiden keskipisteiden välinen etäisyys myös pienenee suunnilleen 10% eli 3-4mm. Ehkä siihen suuntaan riittäisi säätövara sitten paremmin?
Aivan ei aina oma ajatus kulje. 1,7*100/34=5 nyt pitää hakea jostain spurri ja pinjoni hobbyfactory on varmaan auki huomenna tai siis tänään :cheesy:
Koppaa Rasiliasta, saatavuus vaan euroopassa vähän heikko :undecided:
http://www.bolhapoint.com.br/produto.html (http://www.bolhapoint.com.br/produto.html)
Pari tiiseriä:
Opel Commodore, VW Passat TS, Dodge Charger.
http://www.bolhapoint.com.br/ford1940h.html (http://www.bolhapoint.com.br/ford1940h.html)
Korilistaa päivitetty:
HPI-1969 Mustang 109930
Bolhapoint:
-1978 Chevrolet Opala Commodore
-1975 Chevrolet Opala Coupe
-1975 Chevrolet Opala Caravan
-1969 Dodge Charger R/T
-Passat TS
-1940 Ford Coupe
-Fusca Fafá/Fusquinha (VW Beetle)
Rally Legends:
-Fiat 131 Abarth
-Lancia Delta Integrale
Onko noi Rally Legends-korit sellasenaan sallittuja, kun säännöissä kielletään alkoholimainokset.... Autenttisuuden nimissä noi pitäis kyllä sallia :cool:
Mieluusti alkoholi tekstit pois ,mutta esim Martini väritys saa tietenkin olla.
Lainaus käyttäjältä: vato - 15.03.13 - klo: 12.32
Mieluusti alkoholi tekstit pois ,mutta esim Martini väritys saa tietenkin olla.
Viilataas vähän pilkkua :D
Eikös tuo Martini oo vähän veteenpiiretty viiva?
Joskus -90 luvun lopus Arto Salmenautio ajoi Martinin väreissä olevalla BMW:llä rataa Sport 2000-luokassa. Auton kyljissä oli jopa isot Martinin logot. Tämä oli salittua koska tuossa tilanteessa mainostettiin Martinin aurinkolaseja.
Tietysti noissa Rally Legends -korien esikuvissa tuo Martini ei ole aurinkolasi mainos vaan ihan alkoholimainos, joten ei kannata ottaa liian vakavasti tätä kirjoitusta :D
Sellaiset kisat Ylistarossa, mikäpä oli ajellessa, kun oli akutkin mukana :angel:, radiohäiriöt hävisi radiomerkin vaihdon jälkeen ja säädöt osui melko hyvin nappiin. Yhden railon löytäminen mattojen välissä keikautti auton yhdessä alkuerässä ja yhdessä finaalissa väärälle puolelle rataa, joista sai hieman lisäjännitystä sijoituksien suhteen :grin:
Etenkin tuollaiset pidemmät mutkat, jotka aavistuksen alle täyden kaasun mentiin, niin oli tuo ajotuntuma röpeltävästä autosta tuollaiseen radiota tottelevaan melkoisen iso.
Radan pito oli ainakin omaan mieleen, ei mikään tappopito, muttei mikään luisteluratakaan.
Nokian kisoissa näyttää osallistujaakin olevan sitten oikein huolella ja jos koriallekkin ajajia VTR:n tulee vanhaan malliin, niin kyllähän kisailua taas syntyy varmasti.
Tässä on nyt hieman arvottu harrastuksen aloittamista ja kilpailutoiminta kiinnostaisi. Ensin oli mielessä sc-autot mutta nyt huomasin tämän vtr-luokan. Vantaalla ajetaan paljon offroad autoilla, miten on näiden vintage touringien laita? Auto saa olla vapaa mutta onko kenelläkään suositella mukavan edullista aloitusautoa? Tulisin myös mielelläni katsomaan menoa pääkaupunkiseudun radoille.
Lainaus käyttäjältä: aaqee - 24.03.13 - klo: 19.56
Auto saa olla vapaa mutta onko kenelläkään suositella mukavan edullista aloitusautoa?
Kannattaa kyttäillä tuota myyntipalstaa, sieltä semmoiset muutamanvuoden vanhat kisatouringit tai valmiit VTR:ät tunnetuilta merkeiltä on järkevin vaihtoehto. Ei varmaankaan kannata hommata mitään muovirunkoista autoa(kokemusta on).
Huomenna ke tiksissä ainakin 3 VTR:rää + sinä ~17.00 alkaen.
Kaikki mukaan!
Porokausi on tauolla enkä halua jättää Awesomatixia pölyttymään hyllylle joten kokeillaan miten se toimii veturina.
Joutui muuten painoja laittamaan aika tavalla että sai 1425g täyteen.
-Pate
Tampereen kisoihin ilmoittautunut jo 17 veturia, nyt loputkin laittamaan niitä imoja sisään.
Lainaus käyttäjältä: kaitsu82 - 30.03.13 - klo: 20.39
Tampereen kisoihin ilmoittautunut jo 17 veturia, nyt loputkin laittamaan niitä imoja sisään.
Alkaa olla suuren urheilujuhlan tuntua, 23 ilmottautunutta.
Pientä huoltoa suoritettu, joten huomenna voikin ihmetellä sekaisin olevia säätöjä oikein urakalla :grin:
Ja olihan muuten hyvät kahinat,ja väittäisin että suurimmat VTR kisat tähän asti!
Todella hienoa nähdä nuon paljon luokasta kiinnostuneita,varsinkin uusia kasvoja!
Kiitos teille ja nähdään tulevissakin kahinoissa!
Vatanen 44
Korilistaa päivitetty:
HPI
-1981-85 Toyota Soarer #30731 190mm
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=30731 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=30731)
vato
(https://googledrive.com/host/0B4XvwGf_yx9vNzk3MjI0MjQtMjAzYS00ZmRmLThjYzAtM2UzNmVlMjgyYzg1/VTR%202ei.png)
Ei enää
Täyden sarjan joutunee tilata, mutta onko nuo paidat kenen? Lähinnä olisiko valistunutta arvausta mitoituksesta. Vai mentävä nöyränä xl-linjalla.
Onko esim t-paidan väri valkoinen tai musta?
WOW (http://racepf.com/vintage-trans-am/1971-pontiac-firebird-trans-am-clear-body/)
ei ollenkaan pahan näkönen... Kai tämä lisätään listoille?
Toi olis kyllä hieno.
Jostain aiemmin luin ettei TT01:llä kerkee näissä piireissä kun ei saa välitystä lähellekkään 5,0.
Muutin just oman drifteri tt:n 1.5 CS:ksi. Eli perävälitys 29/17 = 1.7.
61spurri ja 20 pinioni = 3.05
Tästä siis saatais 3.05x1.7=5.185 :smiley:
Eli molempiin päihin autoa 1.5cs spooli.
Menikö ihan mettään, laskinko oikein?
Tämä vaikuttaa niin kiinnostavalta luokalta että vois välillä treenata pidolla ajoakin jos kävis samalla autotyypillä.
Vai tuleeko tosta ihan mahdoton ajaa jos spoolit molemmis vetopyörästöissä?
Välityksen puolestahan tuo passaa sisäradoille ja varmasti sillä voi ajaa kuitenkin muiden mukana.
Ajo-ominaisuuksiissa uskoisin että annat aika paljon tasoitusta muille turisti rungoille.
Mutta alkuun pääset varmasti tuolla nykyiselllkin kalustolla.
Tervetuloa mukaan!
Korian kisaan kerkeet hienosti ja näet siellä lisää tätä näyttävää luokkaa!
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 11.10.13 - klo: 10.34
Eli molempiin päihin autoa 1.5cs spooli.
Ei siinä mitään, että TT-01 on hiukan kilpailukyvytön, mutta eihän taakse voi spoolia laittaa, jos on tarkoitus ajaa pidolla turistia? Mutkissa perä lentää ja ajosta ei tule mitään.
Ensimmäiset vtr renkaat on nyt ajettu loppuun ... kestääkö ne HPI vanteet asetonia, että saisi vanteet kierrätettyä?
Uuniin vaan, 100-150 astetta riippuen käytetystä liimasta. Puoli tuntia ja renkaat nyppäsemällä pois..
E: ja TT-01:seen saa 28 pinjonilla ja 55 spurrilla välitykseksi jo 5.11 eli melko lähelle oikeeta. Tuossa googelin kuvahaulla löytynyt taulukko:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rctech.net%2Fforum%2Fattachments%2Felectric-road%2F169210d1158755891-tt-01-gearing-tt01-gearing.jpg&hash=8338a828db77f4bdf2a89470d6e3cfde897751a5)
Lainaus käyttäjältä: vato - 11.10.13 - klo: 19.13
Välityksen puolestahan tuo passaa sisäradoille ja varmasti sillä voi ajaa kuitenkin muiden mukana.
Ajo-ominaisuuksiissa uskoisin että annat aika paljon tasoitusta muille turisti rungoille.
Mutta alkuun pääset varmasti tuolla nykyiselllkin kalustolla.
Tervetuloa mukaan!
Korian kisaan kerkeet hienosti ja näet siellä lisää tätä näyttävää luokkaa!
Joo se on tiedossa ettei tt:llä kärkeä hätyytellä enkä muutenkaan meinannu ny kisoihin uskaltautua mut asvaltilla kiinostais ajaa josko ens kesänä tulis kattoo ainakin reenejä auto piilossa takaluukussa :azn:
Driftingille sydän lyö mutta sielläkin mennään vintage kalustolla sekä isoissa että pienissä.
Hieno luokka, aloitin just lukee tätä ketjuu alusta niin tietää sitten koko historian luokasta :smiley:
Uusi moottori listoilla:
Vampire Racing Type AB+ 17.5T tuotenumero VR-3175
Linkki:
http://www.racersrcshop.com/vampire-racing-type-bloodline-175t-p-1262.html (http://www.racersrcshop.com/vampire-racing-type-bloodline-175t-p-1262.html)
Eikä voi pärjätä jos auto peräloosterissa :laugh:
Mukaan vaan,sieltä se kipinä lähtee ja siinä oot oikeilla jäljillä että tämä on todella hieno luokka!
Ja kilpailu on todella tasaista ja kovaa myös muissa finaaleissa kuin A.
RF:n valikoimiin on tullut 79 spurri XRAY:hin. 30 pinionin kanssa pääsee 5.00 välitykseen. (1.9 sisäisellä välityksellä)
Tuli luettua nyt tämä topikki läpi ja voin sanoo et kuume ei ainakaan laskenu :azn:
Bluebeetle laittoikin että tohon tt:seen saa vakio osillakin sen 5.11.
Täytyy hommailla talven aikana oikeita osia, käytettyjäkin saa tarjota (moottori, nopari ja renkaat+vanteet).
Noissa kisavideoissa kiinnitin huomioo pariin asiaan.
Laukaallahan on tosi hieno asvalttirata kun rajoittuu oikeasti nurmikkoon!! Onkos tuollaisi ratoja muualla?
Ja sit jos takana tulija työnsi etummaisen ulos tai katollee niin tämä jäi odottamaan että päästiin jatkamaan samassa järjestyksessä. Todellista herrasmiesajoa!
Hyviä taisteluja oli paljon.
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 20.10.13 - klo: 17.51
Laukaallahan on tosi hieno asvalttirata kun rajoittuu oikeasti nurmikkoon!! Onkos tuollaisi ratoja muualla?
Kuusankoskella on tämmöinen.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kypak.fi%2Fkuvat%2Fminirata.jpg&hash=90b1fa1be3f0b05a504e0f583bff9e8f2a30211b)
No voi morjens!! Toi Kuusankosken rata on just makee!! Onko vetureilla ajettu tota rataa?
Aika lähellä Villähdettäkin niin tuonne ens kesänä.
Täytyy mennä ihmettelee viel syksyllä jos lumet sulaa.
Toi kuusan rata on ehdottomasti paras VTR-rata mitä mä olen koskaan ajanut, 10mm maavaralla on hyvä lähteä kapinoihin kokeilemaan radankorkeuseroja =)
T:Timo
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 20.10.13 - klo: 21.07
No voi morjens!! Toi Kuusankosken rata on just makee!! Onko vetureilla ajettu tota rataa?
Aika lähellä Villähdettäkin niin tuonne ens kesänä.
Täytyy mennä ihmettelee viel syksyllä jos lumet sulaa.
Tervetuloa myös Korian Casinolle jo talvella! http://rc10.fi/index.php?topic=68922.0#msg634220 (http://rc10.fi/index.php?topic=68922.0#msg634220)
Täällä pyörii muutama VTR.
Ens viikonloppuna myös sisä-kisakauden avaus http://rc10.fi/index.php?topic=79238.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=79238.0)
Moottoriurheiluhan on parasta paikan päällä :wink:
No nyt on alettu toteuttaa tätä maailmanlopun VTR rojektia (ihanku muita runkoja ei olis jäljellä kuin TT :grin: :grin: :grin: )
Kattelin tossa osa laatikoita niin mähän saan noista kasattua tulenuuden TT:n, jätetään tuo luisupulkka rauhaan.
Onko se ny niin että grippiautossa pitää sit olla ratasdiffi takana ja spooli edessä? Tarkootus olis tehdä mahd. helppo auto ajaa.
Ja onks kellää ollu tota hpi camaro -67 koppaa tt:n päällä, riittääkö vintage 31mm vanteis offsetti?
Spooli eteen ja taakse ratasdiffi tai kuuladiffi
Edessä voi myös käyttää todella jäykkää ratasdiffiä joka täytettään puttyllä tai 1-2.5miljoonaisella silikonilla
En ole ihan varma saako näillä moottorilla ja noparilla ajaa nykyään vtr:ää.. :cheesy:
Eli tommonen nopari löytyis jo: http://www.racing-cars.com/pp/Manufacturer/Speed_Passion/SP128022.html (http://www.racing-cars.com/pp/Manufacturer/Speed_Passion/SP128022.html)
Ja tommosen moottorin ostaisin: http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html)
Lainaus käyttäjältä: sagee - 27.10.13 - klo: 14.49
En ole ihan varma saako näillä moottorilla ja noparilla ajaa nykyään vtr:ää..
Moottori on sallittu. Nopari ei.
0-ennakkosäädin joko ROAR:n tai FTT:n hyväksyttyjen listalta.
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702 (http://rc10.fi/index.php?topic=53025.msg491702#msg491702)
Nostellaan tätäkin vähän :azn:
Tänään tuli -68 Camaron koppa ja 31mm pyöriä 2kpl. Sen tähren vaan kaks et sovitan koppaan ja katson tuleeko eteen myös 31mm.
VTR-TT:tä kasattu myös pikku hiljaa ajatuksella mm. hubeihin shimmejä niin on melko välyksettömät. Foorumilta löyty myös 28 pinioni niin tulee 5.11 välitys. Hpi:n ratas tuo 28, tamiyalta ei löydy.
Rauhassa tehdään kevään asvalteille.
Ps. Aloitin justiin pinstripe maalauksen et Oldschool teemaa tulee Camaroon raidoituksen muodossa.
On muute melko levee koppa tuo -68 Camaro TT:hen... Joutuu taakse kyllä jotain keksii.
Näyttää noi "pienet vanteet" hyvältä Drifti Bemarin alla :smiley:
Paremman kääntyvyyden saat, kun laitat eteen 26:set renkaat.
Vato taus joskus kokeilla noita leveitä eteenkin, mut ei oo tainnu kukaan kunnolla ajaa niin et molemmispäis olis 31:set renkaat. Itte oon ajanu Mustagin korilla niin et on takani 26mm ja levittäny niitä vähän prikoilla.
Tt01 alustalle pitäisi melkeinpä tilailla ne muistaakseni 3 racingin +5mm vetarit jos haluaa noita leveitä koreja käyttää.
Jaaha.. Sit täytyy kyl miettii viel tota koppavalintaa. Toi 68 vaan on niin makee ja sehän on 210mm takaa...
Onkos sillä käytännön merkitystä onko 190 vai 200 levee alusta? En haluis eteen mitään levityspaloja enkä +9 offset vanteita kun tossa muutenkin olkalinja kaukana renkaasta.
Radalle ja hyllyyn eri renkaat, radalla ei kukaan ehdi huomata että takarenkaat on vähän liian sisällä. Itse ajellut camarolla 26mm renkailla / 0 offset edessä ja takana. Takarenkaat on ainakin reilun sentin korin sisällä :roll:.
Haxu, 12.1 on kisat Casinolla Korialla.
Ei sieltä Lahden suunnalta ole pitkä matka tulla katsomaan VTR kisoja ja kalustoa. Ainut huonopuoli saattaa olla vtr kuumeen nousu :wink:
Ja sitte kori asiaa:
Tamiyalta tullut Possu 911 Carrera "73. (Tamiya 51543).
Akseliväli on vain 251 mutta kaarissa ilm.varaa enempääkin.
Listalle?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tqrcracing.com%2Fshop%2Fproduct%2F51543.jpg&hash=27fc831d1d61445cecac51d7f682a36a9c2c2153)
Ja sitten Celicasta (Tamiya 51476).
Tämä korimallihan on ST165 jota on tehty "86-"89 mutta rallia ajettu vielä "91.
Sainzi voitti tällä mestaruuden "90 ja uudempi ST185 teki debyytin Montessa "92 vaikka korimalli tullut jo "90.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica (http://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica)
Listalle?
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Frc-drifteam.com%2F11828-large_default%2Fcarrocerias-rc-tamiya-51476-toyota-celica-gt-four.jpg&hash=ca578ec6c2db0390542dc23fe81656ab8d1a5f82)
#49
No toi Porsche pitää kyl tilata, oonki harmitellu ku 911:sta ei oo ku hpi 210mm akselivälille. Pitää kysyy tuleeko noita RF:ään.
Rcmartin sivuilla luki et toi on nimenomaan TT01 ja TT02 short wheelbase päälle :tongue:
Merkataan Koria kalenteriin jos vaikka ehtis.
Porsche ja Toyota listalla :wink:
Protoformin Trans Am ja HPI:n Nissan S13 listalla.
VTR:ää tikkurilassa huomenna sunnuntaina klo 12 jälkeen, olisko näin lyhyellä varoajalla autoja tulossa?? ainakin pari veturia saapuu sipoosta.
-Hilpi #65
Yritän päästä tulemaan, en varmaan ihan klo 12, mut vähän myöhemmin. Otto# 86
Me tullaan myös tänään kahden vtr:n voimin. Aikaa menee kyllä uuden formulan ensiajoihin mutta eiköhän veturitkin pääse hyvin radalle. Kahdeksitoista ei ehditä mutta ehkä 14 aikoihin tai vähän aikaisemmin.
Iso kiitos Hilpi avusta. Moukaroidusta autosta tuli taas parempi ajaa säätämisen jälkeen.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fassoracing.kuvat.fi%2Fkuvat%2Fs1.jpg%2F_smaller.jpg&hash=c1d66128de5dd79f6387ba47c369e0ee8b750bed)
Komeaa rallimeinikiä!
Onko tänään kukaan menossa Tiksiin VTR:n kanssa?
Onkos kukaan veturimies suuntamassa huomenna Sunnuntaina Tiksiin?
Muutama tulossa Formulat mukana ;)
Hieno vinkki saatu,
sivustolta saa mm Volvo 240,Sierra koreja.
http://www.rc-expert.com/unpainted-110-volvo-240-turbo-classic-group-a-touring-car-rc-body-190mm-200mm-c254-p-5704.html (http://www.rc-expert.com/unpainted-110-volvo-240-turbo-classic-group-a-touring-car-rc-body-190mm-200mm-c254-p-5704.html)
Kyllä on nätisti viimeistelty ja miten nuo helmat tursoaa sivulle... Sierrassa vielä pahemmin ku Volvos :shocked:
Ja löytyy myös 635 Baijerilainen.
http://www.rc-expert.com/unpainted-110-volvo-240-turbo-classic-group-a-touring-car-rc-body-190mm-200mm-c254-pi-5704.html?images_id=12&RCsid=odr3cgpec5tlu8ledael8tld23 (http://www.rc-expert.com/unpainted-110-volvo-240-turbo-classic-group-a-touring-car-rc-body-190mm-200mm-c254-pi-5704.html?images_id=12&RCsid=odr3cgpec5tlu8ledael8tld23)
http://www.rc-expert.com/110-classic-group-a-1987-wtcc-ford-sierra-rs500-rc-car-body-with-decal-c256-c256-pi-5625.html?images_id=15 (http://www.rc-expert.com/110-classic-group-a-1987-wtcc-ford-sierra-rs500-rc-car-body-with-decal-c256-c256-pi-5625.html?images_id=15)
no kauneushan monesti on katsojan silmässä.Lämpöpuhaltimella varmaan saa helmat oikeisiin asentoihin.
Nämä lisätty listalle,uudella VTR-kuskilla kuulemma 4kpl koreja jo Suomessa.
Pakko laittaa linkki tännekin kun löyty tämmönen kun kaivelin tietoja v8 escorteista.
Oon kumminkin ymmärtäny et täs VTR touhus on mukana aito kiinnostus myös 1:1 vanhoihin autoihin. Maalausideoita ainakin löytynee, on hienoja kuvia vanhoilta ajoilta :smiley:
http://www.theroaringseason.com/forum.php (http://www.theroaringseason.com/forum.php)
Korilistaan päivitetty:
Vaterra:
-69 Camaro
-67 Mustang
-69 Corvette
Ja kiitos hienosta linkistä Haxu.R!
Lainaus käyttäjältä: vato - 27.06.14 - klo: 15.11
no kauneushan monesti on katsojan silmässä.Lämpöpuhaltimella varmaan saa helmat oikeisiin asentoihin.
Nämä lisätty listalle,uudella VTR-kuskilla kuulemma 4kpl koreja jo Suomessa.
Tossahan noita on nyt näytille par kipaletta. Pistetään lisää kuvia, jahka saadaan vähän väriä pintaan :cool:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10358976_10201626040566791_9182424536089262693_o.jpg (https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10358976_10201626040566791_9182424536089262693_o.jpg)
Ilman muuta kuvia kun värit niskassa!
Rally Legends julkaisi muutaman uuden korin:
Mk2 Escort, Rothmans/Ari Vatanen (http://www.shop.miniland.fi/product/2946/ford-escort-rs-1800-ari-vatanen-110-maalattu-kori-uutuus)
Audi Sport Quattro (http://www.shop.miniland.fi/product/2945/audi-sport-quattro-110-maalattu-kori-uutuus)
Lancia 037, uudella muotilla tehty (http://www.shop.miniland.fi/product/2944/lancia-037-rally-110-maalattu-kori-uutuus)
Mageeta!!
Missäs kaikki VTR kuskit on, kun Ylistaron kisas on vaan 5 ilmoittautumista?
VTR-kilpuri on vielä(kin) samassa kassissa jossa se kannettiin kevään Lahden messukisasta kotiin... Kaipa se vielä henkiin herätetään, veikkaisin tosin että sisäkaudelle vasta..
Onkohan tuo rallylegends escort tehty samalla muotilla ku retroracing? Sivuikkuna linja samalla tapaa vähän pielessä...
Lancia on todella mittatarkka!
Retro Racingin koreishan on irrallinen keulapala. Mutta en ainakaan äkkiseltään huomannu, et tuos Rallylegendin kuvis olis näkyny saumaa.
Olisi tarkoitus herätellä VTRauto unilta ja mennä tikkurilaan kokeilemaan yhdeksipäiväksi että tuleeko siitä enää yhtäänmitään ja ajankohta siis olisi 5.10 sunnuntai joukkoon iloiseen saa liittyä, varmistellaan vielä lähempänä ajankohtaa että tämä tapahtunee..
-Hilpi #65
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 17.09.14 - klo: 20.15
Olisi tarkoitus herätellä VTRauto unilta ja mennä tikkurilaan kokeilemaan yhdeksipäiväksi että tuleeko siitä enää yhtäänmitään ja ajankohta siis olisi 5.10 sunnuntai joukkoon iloiseen saa liittyä, varmistellaan vielä lähempänä ajankohtaa että tämä tapahtunee..
-Hilpi #65
Jep, laitettu kalenteriin.
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 28.08.14 - klo: 08.48
Onkohan tuo rallylegends escort tehty samalla muotilla ku retroracing? Sivuikkuna linja samalla tapaa vähän pielessä...
Lancia on todella mittatarkka!
Rally Legends Escort Mk2 on eri muotilla kuin Retro Racing. Rally Legendsissä keula on kiinteä, mutta takahelma pitää itse kiinnittää. Mukana tulee myös mm. takaspoileri ja muita tykötarpeita. Kori on ohuemman tuntuista ja joustavampaa materiaalia kuin Retro.
Jaakko/miniland
Lainaus käyttäjältä: Jaaha01 - 01.10.14 - klo: 13.31
Lainaus käyttäjältä: Haxu.R - 28.08.14 - klo: 08.48
Onkohan tuo rallylegends escort tehty samalla muotilla ku retroracing? Sivuikkuna linja samalla tapaa vähän pielessä...
Lancia on todella mittatarkka!
Rally Legends Escort Mk2 on eri muotilla kuin Retro Racing. Rally Legendsissä keula on kiinteä, mutta takahelma pitää itse kiinnittää. Mukana tulee myös mm. takaspoileri ja muita tykötarpeita. Kori on ohuemman tuntuista ja joustavampaa materiaalia kuin Retro.
Jaakko/miniland
Kiitos tiedosta. Tuo tarra-arkki on hauska! Keksikö kaikki jo mitä ylimääräisillä kirjaimilla tekee? :grin:
Viime tietojen mukaan sunnuntaina Tikkurilassa olisi ainakin 4VTR autoa kaahailemassa, nyt kaikki kynnelle kykenevät mukaan suht aamusta paikalle jos vaan ovet auki...
-Hilpi #65
Meiltä tulee myös pari vtr autoa ellei huomisen muut ohjelmat aiheuta aikatauluongelmia. Ammuksi ei ehditä mutta iltapäivä voisi toimia.
Talvi kausi päässuyt alkuun ja kisat lähenee. Nyt kysynkin, että millä rengastuksella porukka ajaa? Ajetaanko samoilla etu- ja taka kumeilla vai leveemmillä taka kumeilla? Osaako joku sanoa onko ajettavuudessa eroa?
#85
Enemmistö ajelee leveillä takasilla, pitoa saattaa olla hivenen enempi, mutta jos auto toimii niin ei hirveästi eroa.
Jotkut on tainnu ajella myös niin että joka nurkassa leveet. Vato vissiin ainaki.
Kori myös rajoittaa leveämpien käyttöä, jenkki koreihin mahtuu leveemmät helpommin.
#49
Muistutellaan vielä, että VTR kuljettajat ovat erittäin tervetulleita 2.11. ajettavaan Lahti Touring Car Challenge 2014 kilpailuun. Kaikki paikalle kykenevät vaan mukaan niin saadaan yleisölle mahdollisimman paljon näyttävän näköistä kalustoa radalle!
Kisainfot:
http://rc10.fi/index.php?topic=86741.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=86741.0)
Nyt olis kuvia VTR volvosta, tosin vaan linkin takana, kun oon pikkusen kädetön tietokoneiden(kin) kanssa :grin:
Toivottavasti seuraava kori onnistuu jo paremmin :roll: :roll:
https://www.dropbox.com/sc/uj6s51fwwfivi8m/AADhcK78vBVBUeXb6m3lh66sa (https://www.dropbox.com/sc/uj6s51fwwfivi8m/AADhcK78vBVBUeXb6m3lh66sa)
Terveppä tänne jälleen.
Tuli vanha kilpuri kaiveltua kaapin periltä esiin sekä tilattua uudet akut, elikkäs tarkoitus olis tulla takaisin kisaamaan muutaman vuoden tauon jälkeen. Tässä onki nyt muutamaks illaks tekemistä miettiessä mitens nää vehkeet oikeen toimikaan. :grin: Kauheesti on ainakin numerolistan mukaan tullut uusia kuljettajia lisää muutaman vuoden aikana.
#68
Lainaus käyttäjältä: joxi - 23.11.14 - klo: 21.35
Terveppä tänne jälleen.
Tuli vanha kilpuri kaiveltua kaapin periltä esiin sekä tilattua uudet akut, elikkäs tarkoitus olis tulla takaisin kisaamaan muutaman vuoden tauon jälkeen. Tässä onki nyt muutamaks illaks tekemistä miettiessä mitens nää vehkeet oikeen toimikaan. :grin: Kauheesti on ainakin numerolistan mukaan tullut uusia kuljettajia lisää muutaman vuoden aikana.
#68
Noniin comebacit on aina tervetulleita... kyllä ne säädöt sieltä löytyy.. pitää varmaan keksiä ftt kisan jälkeen joku ajankohta voitais mennä taas porukalla ajelee tiksiin vtr:ää etkö sä tästä "kulmilta" kuitenkin ole??
-Hilpi #65
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 24.11.14 - klo: 16.22
Noniin comebacit on aina tervetulleita... kyllä ne säädöt sieltä löytyy.. pitää varmaan keksiä ftt kisan jälkeen joku ajankohta voitais mennä taas porukalla ajelee tiksiin vtr:ää etkö sä tästä "kulmilta" kuitenkin ole??
-Hilpi #65
Tuusulassa asustelen edelleen. Saa nähä millanen on auto ajaa, se on kyllä tiksin radalle säädetty silloin muutamia vuosia sitten. :grin:
Joo, täytyy kyllä alkaa ahkerasti treenaamaan tiksissä nyt kunhan renkaat sun muut tavarat saan käytyä ostamassa.
#68
Morjensta pöytään
Itsellenikin nousi uudestaan vtr kuume ja sopivasti rangerwalker oli myymässä awesomatixiaan niin ostin sen pois kaikkine sähköineen. Korina on ainakin aluksi amc javelin joka tuli myös rangerilta mutta nyt kun näin nuo rallulegends korit niin voi olla että koppa vaihtuu tuohon välikoppa escorttiin, onhan se vtr laillinen?
On se,ei muutakuin radalle vaan!Escort ja Audi lisätty listaan.
Viime Korian kisa osoitti taas että VTR on elinvoimissaan ja kisaaminen entistä hienompaa.
Ainoa vaatimus on että kun koppa valmis,kuvaa siitä tänne :grin:
vato #44
Onko tämä koppa sallittu?
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/1010878d1356995047-short-course-picture-thread-rc-cars-3-004.jpg (http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/1010878d1356995047-short-course-picture-thread-rc-cars-3-004.jpg)
Ei vielä ainakaan.
Teoriassa tuo vois olla lisättävässäkin mutta ainakaan vielä ei ole tuollaista radalla näkyny..
Tuli turha viesti
Voisiko joku nyt selventää käykö VTR luokkaan SP000039 - 1/10 Competition MMM Series 17.5R BL Motor
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/sp000039-1-10-competition-mmm-series-17-5r-bl-motor.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/sp000039-1-10-competition-mmm-series-17-5r-bl-motor.html)
Ei käy.
Niin mä vähän pelkäsinkin... :tongue:
Tuli hankittua väärä motti.
Tämäkö on sallittu? http://www.rcm.fi/speed-passion-v3-0-comp-bl-motor-17-5t.html (http://www.rcm.fi/speed-passion-v3-0-comp-bl-motor-17-5t.html)
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/cs-super-sport-brushless-motor-17-5t.html)
Tai
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/lrp-vector-x12-brushless-stock-spec-17-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/lrp-vector-x12-brushless-stock-spec-17-5t.html)
LRPtä voi katsella muiltakin jos löytyy tarjouksia. Saksasta saanut välillä todella edullisesti.
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=9700219 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=9700219)
Mikä se speedpassionin sallittu motti on?
Joku wanha stanu kone
Speed Passion Ultra Sportsman Stock - 17,5T
- Valmistajan osanumero: SPF175
Tuo vanha Speed Passion on tämän näköinen http://www.redrc.net/2008/01/speed-passion-175t-bl-motor/ (http://www.redrc.net/2008/01/speed-passion-175t-bl-motor/)
Tuo oli yhtäaikaa aikoinaan Stanu koneena tuon CS:n koneen kanssa. Noita ei taida vaan enää saada mistään uutena.
Tulikos tälle vuodelle joku uus motti tähän luokkaan? Vai onko sallitut moottorit vain nuo kolme vaihtoehtoa?
Lainaus käyttäjältä: ihis81 - 05.01.15 - klo: 10.27
Tulikos tälle vuodelle joku uus motti tähän luokkaan? Vai onko sallitut moottorit vain nuo kolme vaihtoehtoa?
http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg492465#msg492465 (http://rc10.fi/index.php?topic=39977.msg492465#msg492465)
LainaaSallitut moottorit:
CS/Speedpassion 17.5t FTT2010-moottorit
Hobbywing 17.5T tuotenumero 90040141, tai 90040140
LRP/Nosram 17.5T FTT2011/FTT2012-moottorit
Vampire Racing Type AB+ 17.5T tuotenumero VR-3175
Eihän ketään pääse tähän VTR luokkaan mukaan helposti, kun sallitut motit on jotain vanhoja joita voi tuurilla löytää jostain.
Onko nyt muka ihan tosi että vain ja ainoastaan noi motit on vieläkin 2015 kaudella. :laugh:
Hobbywing nyt tällä hetkellä taitaa olla yleisin motti markkinoilla.
Ja tuolta jenkkien ROAR säännöistä ei löydä hullukaan koko lajista edes tietoa, saatikka noparilistaa tms muuta infoa. On tässä aloittelija pihalla. :grin:
Noita LRP:ä löytyy usealta kotimaiseltakin kauppiaalta ja käytettynäkin varmaan löytyy edullisesti(laita osto ilmo).
Ja taitaa olla suosituin kyseisessä luokassa.
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/lrp-vector-x12-brushless-stock-spec-17-5t.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/harjattomat-moottorit/lrp-vector-x12-brushless-stock-spec-17-5t.html)
Ja nopari tunnetulta merkiltä mistä ei pysty säätämään ennakkoa löytyy varmasti listalta, vaikka uusi stanutourinki Muchmore...
Hitto sori, oli toi LRP jääny jotenkin pimentoon. Takaraivossa kokoajan nakutti että varmasti oli joku uudempi motti olemassa tohon luokkaan, mutta juuri tuohan se olikin.
Tuo taitaakin olla ainoa vaihtoehto jonka huolin itselleni VTR motiksi :wink:
Muchmore Fleta euro onkin jo tulossa lujaa kyytiä kustin mukana mulle.
Asia näiltä osin selvis mulle.
Vampire tuli uutena mukaan,se on samaa tahtia mennyt radalla kuin LRP.Ainoastaan moottorin lämmöt alempana ja isolla radalla LRP suoralla hiukan nopeempi.
Mutta ihan samoilla sekunneilla on oltu A-finaalissa myös Vampirella.
Sitten vaan kävi yllättäen näin:
"Kauppa suljettu
« : 20.10.14 - klo: 16.51 »
Monien eri syiden takia kauppa nyt suljettu. Suurin kuitenkin ajanpuute kun jatkajaa ei löytynyt. Jatkossa jäljelläolevat tuotteet saattavat ilmestyä muualle myyntiin. Pahoittelut kaikesta häiriöstä mitä asiakkaille on saattanut tässä lopussa aiheutua."
Mulla olis tossa myydään -osiossa hyvät sähköt vtr autoon, jos jotakuta sattuu kiinnostamaan.
Tänään valmistui VTR kori: De Tomaso Pantera (HPI). :smiley:
Esikuvana vuoden 1975 Le Mans 24h kisaan osallistunut kilpuri.
http://www.racingsportscars.com/photo/1975/Le_Mans-1975-06-15-043.jpg (http://www.racingsportscars.com/photo/1975/Le_Mans-1975-06-15-043.jpg)
Ja VTR versio, "Sponsor Demande" Helsingin yössä:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2F1024x768q90%2F661%2F6zXIgm.jpg&hash=572778a329aad107e58e5e0b9a72f74a06cd93cd)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimagizer.imageshack.us%2Fv2%2F1024x768q90%2F910%2FO4uBNe.jpg&hash=d24cbaba22a0eef2ea69b5a901e8184989678ff5)
On se vaan ajattoman hieno
Jatketaan Le Mans linjalla :azn:
Esikuvana tässä mun iPossussa on Dick Barbour Racing Porsche 935 "Apple Computer" LeMans1980.
Yksi kuskeista legendaarinen Bobby Rahal.
http://dedeporsche.com/2011/11/11/porsche-935-k3-apples-iporsche-tribute-to-steve-jobs/ (http://dedeporsche.com/2011/11/11/porsche-935-k3-apples-iporsche-tribute-to-steve-jobs/)
Pikkusen joutui modaamaan tarrasarjaa, että istui tuohon '73 perus 911:seen.
P.S. Raaskiikohan tätä radalla tuhota...
:wink:
Tulipa kivan näköinen Porsche!
LainaaUnfortunately they retired after 11hrs with a melted piston. Later that year Rahal and Garretson, along with veteran Brian Redman won the Daytona 24 Hours. Allan Moffat later drove a Mazda RX 7 at Le Mans and finished 14th in 1982.
Tuosta löytyisi jatkumona aika hyvä aihe M-Comp sarjaan. Allan Moffatin RX7:sta löytyy paljon kuvia. :)
Ens lauantaina (7.3) olis kolme veturia menossa ajelee Tikkurilaan mukaan mahtuu lisää väkeä myös...
-Hilpi
Siinä http://www.hobbylinna.fi/tuote/vintage-racing-tyre-26mm-d-compound/4793/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/vintage-racing-tyre-26mm-d-compound/4793/)
Nyt löyty oma ehdoton suosikke VTR koreista, koska ittellä on 1:1 auto samanlainen :)
Opel Kadett C Coupe
http://www.racersparadise.de/modellbaushop/product_info.php?info=p1856_opel-kadett-c-coupe-gt-e-lexankarosserie-1-10-inkl--decals.html (http://www.racersparadise.de/modellbaushop/product_info.php?info=p1856_opel-kadett-c-coupe-gt-e-lexankarosserie-1-10-inkl--decals.html)
Kadettin löytyy myös levikkeet http://www.racersparadise.de/modellbaushop/product_info.php?info=p1876_verbreiterungen---overfender-kit--klar--fuer-opel-kadett-c-coupe-karosserie-1-10.html (http://www.racersparadise.de/modellbaushop/product_info.php?info=p1876_verbreiterungen---overfender-kit--klar--fuer-opel-kadett-c-coupe-karosserie-1-10.html)
Ja takaspoileri http://www.racersparadise.de/modellbaushop/product_info.php?info=p1873_heckspoiler-lippe--gummi--zu-kadett-c-coupe-karosserie-1-10.html (http://www.racersparadise.de/modellbaushop/product_info.php?info=p1873_heckspoiler-lippe--gummi--zu-kadett-c-coupe-karosserie-1-10.html)
Tuli tilattua noita koreja, levikkeitä ja takasiipia 3kpl, et toivottavasti tuo pääsee listoille ;)
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FWP_20150504_003_zpswnw9qgqf.jpg&hash=c845bdb3ab7e806c152227bb8a9cd4318b556bd6)
-Petsku
Mielenkiintoisen näköinen luokka! Lähinnä nousi kysymys, että ajetaanko näillä autoilla nykyään enään kilpaa hirveästi?
Lainaus käyttäjältä: AlfaCorse - 03.01.16 - klo: 16.31
Mielenkiintoisen näköinen luokka! Lähinnä nousi kysymys, että ajetaanko näillä autoilla nykyään enään kilpaa hirveästi?
Juuri ollaan kerhokisat sarjan osakilpailusta tulossa Raisiosta.
Taisit olla Kymenlaaksosta?
Korialla Kymenpienoisautokerholla on kiinteä sisärata. Ovet on auki sunnuntaisin.
Siellä on myös VTR harrastajia.
P.S. Radalla voi myös driftata.
Lainaus käyttäjältä: MonsTTer - 03.01.16 - klo: 18.58
Lainaus käyttäjältä: AlfaCorse - 03.01.16 - klo: 16.31
Mielenkiintoisen näköinen luokka! Lähinnä nousi kysymys, että ajetaanko näillä autoilla nykyään enään kilpaa hirveästi?
Juuri ollaan kerhokisat sarjan osakilpailusta tulossa Raisiosta.
Taisit olla Kymenlaaksosta?
Korialla Kymenpienoisautokerholla on kiinteä sisärata. Ovet on auki sunnuntaisin.
Siellä on myös VTR harrastajia.
P.S. Radalla voi myös driftata.
Mukava kuulla! Kiitos infopaketista! Pitääpi pistäytyä tuolla lähiaikoina :grin:
Nyt on Kadettikin esittely kunnossa. Toinen kori on jo maalattuna samalla sävyllä kun oma 1:1 autokin, mut se saa kyllä jäädä hyllyyn/fiilistelyyn.
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi200.photobucket.com%2Falbums%2Faa5%2FPetskun%2FMobile%2520Uploads%2Fimage_zpsjtsshcpt.jpg&hash=d3b3c4a082a2d63c2ba5ac6957dfa14a53c4543e)
On kyllä hieno auto tuo Kadett C Coupe! Hyvin onnistui maalaus myös!
Ajaako kukaan pks alueella tätä enää?
Itsellä on muutama mistä voisi saada helposti vtr kelpoisen.
Moottori luokkaan hommattu, vielä kori ja renkaat. Toivottavasti osallistujia riittäisi tähänkin luokkaan talvikaudella.. :smiley:
Missä päin Vtr-10 ajetaan tänä vuonna? Ja millaisella kalustolla porukka tätä ajaa?
Kas tuolta löytyy kisakalenteri http://kerhokisat.esy.es/Kilpailukalenteri/ (http://kerhokisat.esy.es/Kilpailukalenteri/)
Kalusto on erittäin kirjavaa 4-veto Touring autoa. Löytyy varmasti sekä uutta autoa että vanhaa :grin:
Onko nuo sääntöjen mukaiset koneet vanhoja vai miksei niitä mistään kaupoista löydä?
Lainaus käyttäjältä: racer - 05.11.16 - klo: 13.19
Onko nuo sääntöjen mukaiset koneet vanhoja vai miksei niitä mistään kaupoista löydä?
Koneet ovat vanhoja ja listan uusintakaan Vampirea ei enään saa, tästä asiasta oli puhetta viime kisoissa.
Samoissa kisoissa taisi olla vanhin auto Tamiyan 416 ja uusin muutaman vuoden vanha Awesomatix.
P.S. Mulla saattais olla yks LRP:n kone jouten...
hiukan on hiljaista VTR rintamalla ainakin Rauman osakilpailun osalta :sad:
Esitin alkukaudesta varovaisesti sääntöväännöissä konesäännön muuttamisesta etuvedon kaltaiseksi eli vapaaksi 17.5T tehtaan nollaennakolla. Turun suunnalta kyseltiin samalla pitäisikö tuolle renkaalle myös tehdä jotain ? Nämä kumpikaan ehdotus eivät saaneet minkäänlaista vastakaikua.
Hiukan tuntuu aika ajaneen tämän luokan ohi. Muutama vuosi sitten kun stanua vielä ajettiin 17.5T koneilla tarjosi tämä luokka hyvän harjoitus alustan monenlaisille kuskeille.
Uskoisin tälle kuitenkin olevan edelleenkin tilausta, mutta hieman sovellettuna lähemmäs nykysiä FTT-luokkia.
Oma ehdotelmani olisikin:
Esim. Vapaa 21.5T kone , blinky säädin ja mahdollisesti puolavanteet esim. nykyisellä etuvedon renkaalla 28 sorexilla.
Korilista säilyisi ennallaan.
Tämä tarjoaisi hyvän sarjamuotoisen kisan sekä nykyistä stanua ajaville, aloitteleville kuskeille ja ehkä kokeneemmillekin.
Ainakin omassa seurassamme oikein kukaan ei ole täydellisesti päässyt sinuiksi tuon nykyisen VTR renkaan kanssa ja varsinkin
kun sen ominaisuudet muuttuvat radikaalisti niiden kuluessa.
Haluisin kuulla hieman mielipiteitä ehdotukselleni kokeneemmilta vtr kuskeilta ja miksei muiltakin.
Mikäli jatkamme nykyisellä mallia VTR kuolee melko varmasti.
Itsellä on tällaiset renkaat hankittuna turistilla tapahtuvaan scale ajeluun.
https://www.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs (https://www.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs)
Valitettavasti on ollut sen verran kiirus, että koeajot on vielä suorittamatta. Kyseinen rengas on kuitenkin amerikan USGT-sarjan virallinen rengas, joten tuskin se ihan huono on.
Moottori säänölle tietysti vois tehdä jotain, mutta tuo rengas sais kuitenki pysyä (onhan idea luokkaan kuitenki haettu jenkkien VTA luokasta), jos vaihdetaan vaikka Sorexiin niin sittenhän koko luokasta katoaa idea (samaan tyyliin voidaan sitten sallia koreiksi Mazdaspeed 6 ja LTC niin on helppo kaikkien ajaa VTR:ää).
Itseani ainakin viehätti aikoinaan hienot korit ja liukas ajo, eli autot luistelee hieman, kuten esikuvansakkin.
yhden VTR-kisan kokemuksen perusteella ja sen mitä olen seurannut vtr-kisaamista renkaista:
-renkaat on asfaltilla tosi hitaat ja liukkaat, jos ne pääsee kuivamaan käyttämättömänä
-sisällä renkaat ei kestä runsasta pitoaineen käyttöä, koska niissä ei ole vyörakennetta. kun rengasta marinoidaan pitoaineella, se pehmenee, ja tästä seuraa se että se laajenee kuten krossarin rengas kaasua painaessa. ongelmia tästä tulee mm. kippaamista kiihdytyksissä jossa käännetään ja suunnanvaihdoissa ongelmia.
eli käytännössä rengasta ei pysty sisällä ns. ajamaan loppuun asti, koska rengas ei pysy kasassa pehmenemisen vuoksi.
tuosta syystä suosittelisin jotain renkaita, joissa on vyörakenne mutta heikompi pito vs. FTT touring tyylinen sliksi että luokan idea säilyy.
joskus pari vuotta sitten katselin amerikan nettikaupassa, ja ainakin yhtä VTR-tyylistä vyöllistä (belted) kuviorengasta oli saatavilla. nyt nopealla surffauksella ei löytynyt.
moottorisääntö kai olisi järkevä vapauttaa siten, että 17.5T, vapaa moottorin ennakko, blinky, maksimivälitys, mutta erikoismoottori (ns. outlaw moottorit) kielletty. vanhoja moottorimalleja ei taida löytyä kovin hyvin?
1425g paino, onko tämä sääntö nykyaikainen vai onko se suunnattu sitä ajatellen jos jollakin on vanhaa kalustoa joka ei mene kevyempään painorajaa? monen kilpurissa taitaa olla haastava saada tarpeeksi painoja sopimaan, toki riippuen korista ja sen painosta.
tässä vain mun 0.02 centtiä aiheeseen.
ne toki saa päättää jotka luokkaa aikovat ajaa ja harrastaa. :azn:
APK kiteytti aika täydellisesti ajatukseni tuosta tämän hetkisestä VTR renkaasta ja syistä miksi se pitäisi vaihtaa.
Rengashan voisi olla hieman kovempaa seosta mitä aloitus viestissä ehdotin ts. sorex 32 tai vastaava jotta saadaan se pieni liukkaus aikaiseksi. Unkan ehdottama riden USGT rengas kannattaa varmaan myös kokeilla vaikka sekään ei ilmeisesti pidä sisällään vyötä.
Sinällänsä tuossa renkaan valinnassa on menty aavistuksen metsän puolelle alkumetreillä sillä mikäli oikein katsoin niin VTA luokkaa ajetaan Amerikassa 25.5T moottoreilla joten vauhtiero on aikamoinen 17.5T moottoriin nähden.
Eli ei ihme jos renkaan suorituskyky hiukan loppuu.
USGT luokassa näköjään ajellaan 21.5T moottoreilla ja videoista päätellen ihan mukavaa vauhtia.
Siinä mielessä olen Petskun kanssa hieman erilinjoilla koska ajattelisin että tämän(kin) luokan olisi hyvä olla suht helppo myös aloittelevalle/ keskitason kuskille. Kokisin että kerhokisa sarjan pitäisi nimenomaan tarjota helppo ja mukava ympäristö opiskella kilvan ajoa ja samalla tarjota perus harrastajalle tiukka kisaluokka. Mikäli luokasta saadaan jälleen tiukka ja tasainen tarjoa se myös haastetta kokeneemmillekin vaikkei vauhti olisikaan prostock auton veroinen.
Kerhokisa radat on usein varsin syheröisiä ja pienempiä kuin esim FTT radat joten äkkiseltään ajattelisi että 21.5T riittäisi ihan hyvään vauhtiin ja toisi tiukkaa kisaamista mukanaan.
Tätä täytyy nyt talven aikana testailla ja miettiä ja jutella asiasta kiinnostuneiden kanssa kisoissa.
VTR-auto hankittu. Uusi kori lähti viime viikolla tilaukseen Hobby Peoplen kautta.
Minuakin kiehtoo luokassa näyttävät Wanhan Liiton Old School-korit sekä kunnon leveät renkaat puolavanteilla :azn: Tosin ensin olin, muutama vuosi takaperin, että VTR-luokkaa en tule ikinä ajamaan, kun autojen korit on jotain museokamaa, autojen vauhti on jotain etanamatelua ja luokka on yleensäkin vanhojen patujen "hupiluokka"... Mutta niin se vain näkemys muuttuu, sillä nyt tämä luokka on mielestäni kaikista hienoin touringauto-luokka: korit ovat helvetin hienoja, autojen vauhti on juuri sopiva ja ajettavuuskin on ihan hyvä.
Asiaan. Nykyisen VTR-renkaan kestävyydestä pitkällä aikavälillä en osaa sanoa mitään, koska minulla on takana vasta yhden treenipäivän ajot. Renkaat ovat kestäneet tähän asti oikein mainiosti, sekä toimineet ja pitäneet vallan hyvin matolla ajettaessa. Itseasiassa ihmettelinkin miten näissä renkaissa on näin hyvä pito. Sillä viime talvena ajoin tavallisella turistilla, samoilla Kuopion matoilla, ja kokeilin kaikkia markkinoilla olevia touring-kumirenkaita, niin yhtäkään sileää kumirengasta en saanut pitämään kyseisillä matoilla. Lipsuminen alkoi niin paljon tympäsemään, että kyllästyin koko touringtouhuun ja myin tämän tavaturistin pois...
Moottorista. Itsellä on käytössä 17.5 lankainen kone. Mielestäni kyseisen moottorin rinnalle voitaisiin ottaa vapaa 21.5 t kone. Lisäisikö tämä harrastajia, jos luokassa olisi käytössä vapaavalintainen 17.5 ja 21.5 kone vai ei, sitä voi esittää vain spekulaatiota.
Tosin jos luokassa olisi eri lankaluvuilla olevia moottoreita, niin sääntöihin pitäisi ottaa mukaan jokin tekijä millä autot olisivat samanopeuksisia kilpailutilanteessa. Esimerkiksi kokonaisvälitys tai jokin muu tekijä, millä saataisiin tasanopeuksista kalustoa viivalle.
Painorajasta.
Toi nykyinen painoraja on ihan ok. VTR korit on niin painavia, että ei ole mitään ihmeempiä ongelmia saada auto riittävän painavaksi. Toisena autona meillä T4 eikä siinä ole kuin joku 30g painoja. Korina HPI:n Corvette
Renkaista.
Nuo nykyiset renkaat on aika vaikeat matolla. Ulkoradalta ei ole kokemusta. Matolla käy juurikin niin, että kumi loppu kokolailla äkkiä. Uusilla renkailla ei ole pitoa alkuun. Sitten pitää pitkän aikaa todella hyvin kunnes tuo rengas on tarpeeksi "marinoitu" pitoaineella. Tässä kohtaa alkaakin sitten ongelmat kun auto kippaa jatkuvasti. Tässä on tullut mentyä parikin kertaa vipuun eikä ole osannut vaihtaa renkaita ajoissa.
Joku helposti saatava turistirengas voisi olla hyvä vaihtoehto.
Moottori.
Tuo 21,5 lankainen on mun mielestä ihan riittävä. Vois vaan vaikka kelpuuttaa kaikki 21,5 lankaiset koneet mukaan niin ei ole saatavuuden kanssa ongelmia.
Tämä olisi todella kiva luokka ajaa. Autot on auton näköisä. Ongelma vaan on tuo osallistujien määrä. Ei oikein innosta lähteä kisaan kun yleensä on vaan yksi lähdöllinen kuskeja. Eipä tähän kuskien määrään valitetavasti taida olla mitään helppoa keinoa.
Terve.
Älkää nyt vaan lähtekö muuttamaan säännöistä muuta osaa kun moottori sääntöä.... mun ehdotus on että vapaa 17.5 lankanen kone ja muuten ennallaan... ei ennakoita tai muitakaan hölynpölyjä.
Kaikki höpötykset renkaista on ihan huuhaata, HPI:n rengas toimii just niinkuin sen pitää kyseisessä luokassa toimia antaa vähän myöden ja ei tappopitoa mukava ajaa toki alustan säädöt vaikuttaa tähänkin paljon, sisällä voi ajaa aivan slicksille sen renkaan ja siihen menee kisa jos toinenkin treeneineen päivineen, ulkona sarja per kisa joka ei ole kohtuuton sekään... toki voi yrittää ajaa kaksi ulkokisaa yhdellä sarjalla niinkuin allekirjoittanut, en suosittele.
-Hilpi #65 muutaman vtr kisan köröttäneenä
Renkaista ja vanteista olisi kysyttävää.
Mulla kun on säkillinen noita 26 mm vanteita, mutta ei yhtään noita leveämpää 31 mm:stä, niin miten istuu tuo leveempi rengas, siis 31 mm takarengas, tuohon kapeammalle vanteelle? (Irtorenkaita ei ole tällä hetkellä yhtään pakissa, jotta voisin itse testata sopivuutta) Eli kannattaako kokeilla?
Lainaus käyttäjältä: pintakaasu - 16.11.16 - klo: 21.27
Renkaista ja vanteista olisi kysyttävää.
Mulla kun on säkillinen noita 26 mm vanteita, mutta ei yhtään noita leveämpää 31 mm:stä, niin miten istuu tuo leveempi rengas, siis 31 mm takarengas, tuohon kapeammalle vanteelle? (Irtorenkaita ei ole tällä hetkellä yhtään pakissa, jotta voisin itse testata sopivuutta) Eli kannattaako kokeilla?
Tuskin istuu kovin nätisti, en itse lähtis kokeilemaan... saattaa vaikeutua ajettavuus kun luultavasti pullistuu rengas niin paljon että takarengas on isompi halkaisijaltaan kun etuset jos niin teet...
-Hilpi
Eilen tuli kaiveltua BD5:n raato laatikon pohjalta tämä mielessä..
Pitemmän aikaa ollut itsellä kiinnostusta juurikin VTR-luokkaa kohden lähinnä korityylin ja kilpailukonseptin takia, mutta juurikin tuo vanhempien sähköjen metsästys on osoittautunut hankalaksi itselle. Osallistujamäärät ovat myöskin nostaneet itselle kysymyksen siitä, että kannattaako kyseisen luokan vehkeisiin pistää rahaa kiinni jos viivalla on liian vähän autoja? Tällaiselle osa-aika harrastelijalle olisi onnen omiaan hieman vapaampi sääntökirja sähköjen suhteen, jolloin niiden hankinta ja niihin tarvittava budjetti todennäköisesti helpottuisi. Uskoisin myös, että tätä kautta osallistujamäärät saisivat ilmeisesti paljon kaivattua boostia.
Jos nämä sääntöuudistukset saavat ilmaa siipiensä alle, niin meikäläisen auto löytyy hyvinkin varmasti viivalta jossain kohtaa kautta. :grin:
Mitä jos poistettaisiin edestä vetoakselit, eli autot takavetoisiksi ja vapaat (tai lähes vapaat) sähköt!? :evil:
Lainaus käyttäjältä: thomsva - 17.11.16 - klo: 15.49
Mitä jos poistettaisiin edestä vetoakselit, eli autot takavetoisiksi ja vapaat (tai lähes vapaat) sähköt!? :evil:
Niin tai jos poistettaisiin vaikka servot kaikista....
Lainaus käyttäjältä: Nokka-akseli - 17.11.16 - klo: 16.08
Lainaus käyttäjältä: thomsva - 17.11.16 - klo: 15.49
Mitä jos poistettaisiin edestä vetoakselit, eli autot takavetoisiksi ja vapaat (tai lähes vapaat) sähköt!? :evil:
Niin tai jos poistettaisiin vaikka servot kaikista....
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
7min neppis finaalia lähtisin kyllä kauaskin katsomaan
eikös noita touringeja niin sliksikumirenkailla kuin kuviorenkailla ole testattu takavetoisina jo vuosia sitten, ja todettu ettei siitä tule kertakaikkiaan mitään kun on niin vaikea kiihdyttää :grin:
Voitaisiinko pysyä asiassa, jotta ne jotka vielä ovat luokasta kiinnostuneita eivät hylkäisi tätä hienoa luokkaa?
Lainaus käyttäjältä: unkka - 14.11.16 - klo: 20.04
Itsellä on tällaiset renkaat hankittuna turistilla tapahtuvaan scale ajeluun.
https://www.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs (https://www.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs)
Valitettavasti on ollut sen verran kiirus, että koeajot on vielä suorittamatta. Kyseinen rengas on kuitenkin amerikan USGT-sarjan virallinen rengas, joten tuskin se ihan huono on.
Moro,
joko olet kerennyt testata, että miten toimii?
Jos renkaisiin halutaan jotain muutosta niin mun mielestä pitäisi jollainlailla säilyttää tuovanhan tyyppinen rengas, kosta nuo ns "normi" renkaat ei oikeen istu noille HPI:n vintage vanteille. Ja kaikki ei hakua ajaa kapeilla renkailla joka kulmassa, koska moneen jenkkiautoon kapeet renkaat on aivan liian kapeita taakse.
Yhet varmaan kokeilun arvoiset renkaat olisi nää:
http://www.hpiracing.com/en/part/4791 (http://www.hpiracing.com/en/part/4791)
http://www.hpiracing.com/en/part/4792 (http://www.hpiracing.com/en/part/4792)
Ehkä enemmänkin täytyykö rengasta tai moottori sääntöä yms. vaihtaa tai muuttaa niin on myös kyse ajajien aktiivisuudesta. Nytkin kun katsoo Äänekosken osallistuja listaa niin muutama kuski mahtuisi vielä ajamaan tosin sama koskee myös etuvetoa. Etuvetoon tosin oman haasteensa luo tuo kalusto saatavuus.
Sitten vaan ilmoja sisään Äänekosken kisaan, jotta saadaan kunnon skabat aikaiseksi :azn:
Mitään sääntöjä ei tarvitse tässä luokassa muuttaa muuttamisen ilosta, ainoastaan avata moottori sääntöä vapaaksi 17.5 lankaiseksi ,että uusien kuskien on helpompi hommata moottori luokkaan, ja vanhat kuskit voi ajella niillä mitä niillä jo autoissaan on, toivottavasti tulee kuskeja tarpeeksi seuraaviin kisoihin
-Hilpi
samaa mieltä Timpan kanssa sääntöjen suhteen :wink:
Nimenomaan. Turha alata keksimään uusia sääntöjä jos sille ei ole perusteita. Tuo moottori vapautus on ihan perusteltua, kun noita vanhoja moottoreita ei kerran enää saa mistään.
Samaa mieltä. Moottorin voisi kyllä vapauttaa vapaaksi 17.5 lankaiseksi, eipä sitä muuta muutoksia tarvitse luokkaan tehdä.
Nyt näyttää ilmoittautumisen suhteen jo paremmalta, kun jo 6 ilmoittautumista on sisässä. Mahtuu sinne enempikin, joten ilmoja vaan sisään :azn:
Noniin hyvä rutistus ollut Äänekosken kisoihin ilmoittautumisessa, mutta mukaan mahtuu vielä... Reilu vuorokausi aikaa laittaa omat vkloppu suunnitelmat kuntoon ja laittaa ilmoa sisään.... http://rc10.fi/index.php?topic=98858.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=98858.0)
Oli kyllä hienoa käydä ajamassa ensimmäinen VTR-kisa Äänekoskella. Kiitokset kanssaeläjille!
Ja iso kiitos Hilpille renkaista! :azn:
Oli puhetta kisoissa että ei oikein tahdo saada renkaita/vanteita tai koreja suomen kauppiailta, no ei siitä kannata ongelmaa tehdä, itse suosin tätä http://www.wheelspinmodels.co.uk (http://www.wheelspinmodels.co.uk) engelsmannien kauppaa kohtuu hinnat hyvin tavaraa varastossa ja aina on tullut nopeasti ehjänä ja hyvin paketoituna... Just laitoin tilaukseen neljä koria ja parit vanteet ja kumit... Postit 30£ eli ei kaada maailmaa...
Nyt pääsisi ajamaan VTR:ää Raision Stanukunkkuun 1.1.2017. Ilmoittautumisia mahtuu vielä mukaan reilusti. Ilmoittautuminen sulkeutuu sunnuntaina 18.12.
Eiku ilmoittautumisia vaan sisään, jotta saadaan kunnon kapinat aikaiseksi:
Ilmoittautuminen: http://tinyurl.com/StanukunkkuX (http://tinyurl.com/StanukunkkuX)
Kisakutsu: http://rc10.fi/index.php?topic=98972.msg805943#new (http://rc10.fi/index.php?topic=98972.msg805943#new)
Vanha xray kaivettu kaapin perältä ja laitettu takaisin iskuun. Tietenki uudella kopalla, jos sitä vielä joku päivä eksyisi takaisin kisoihin mukaan. :grin:
(https://rc10.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Fm%2F00189%2F14316029.jpg&hash=9ba12e548232fed2d05646e9ad848697d4214a6c) (http://aijaa.com/F7qdp5)
Hypyt, vaikka sinänsä hauskoja ovatkin, kun tuppaa olemaan mun perivihollisia, niin miettinyt tässä touring-puolenkin testaamista, josko vähän ei-niin-vakavaa kisaamistakin. Noista muiden sarjojen sääntö- ja rajoiteviidakoista kun ei saa kuin päänsärkyä (eikä kyllä näytä olevan niin helppoa tämänkään kanssa), niin varsinkin kun tässä ilmeisesti jopa kelpuutettaisiin Tamiyan Porsche-kitti, josta olen haaveillut. Tai no, menishän siitäkin moottori (eihän noita listattuja edes saa mistään), nopari ja renkaat uusiksi :roll: Noin yleisenä kommenttina, onpa muuten veemäistä yrittää miettiäkään kisoihin osallistumista ns. satunnaisharrastajana, torppaa aikeet tuohon viidakkoon aika äkäiseen.
Näitä VTR-kisojakin vaan taitaa olla joskus ja jouluna, muttei välttämättä silloinkaan? Mulla tuo pitemmälle lähteminen on vähän nihkeää, kun käytännössä julkisilla tapahtuu liikkuminen, ja jos vielä sarjat on pieniä niin kovin vähälle taitaisi per kisa jäädä se ajamisen määräkin. Liekö sitä pitäis kuitenkin tyytyä vaan kelloa vastaan kisaamaan (ainakin kun vielä olis aina käytettävissä ajanotto...) :tongue:
VTR kisoja ja etenkin osallistujia on ollut todella vähän viime vuosina.
Luokka on hieno (autot on autojen näköisiä) eikä tarvi mitään kallista kalustoa.
Meillä on pölyttynyt hyllyssä pari VTR autoa kun ei oikein ole aikataulut sopineet ja yleensä ei ole ollut kuin yksi lähtö kuskeja. Kisat ovat olleet todella hyviä kun on sattunut pari erällistä kuskeja. Todella tasaista vääntämistä.
Lieneekö liikaa luokkia tuolla kerhokisapuolella kun ei oikein ole ollut kuskeja missään luokassa. Minejä on tainnut olla aina pari erällistä.
Laskeskelin tuossa että muuten vaan ajettava Porsche tulis ainakin puolta halvemmaksi kuin kisa-Porsche, vaikka saisi käyttää vapaasti valittavaa 17.5t moottoria säännöissä listattujen sijaan. Taitaa jäädä haaveeksi kisat, kun sitten kerran kuitenkin varmaan ainoaksi kisaksi jäisi Äänekoski vuosittain. Harmittelin aiemmin myös kun paikallinen Short Course-kisa jäi pari viikkoa sitten käymättä, mutta näin jälkikäteen noita sääntöjä lukiessa totesin että ei ois ollu rahaa kuitenkaan kun ois tarttenu molempiin autoihin uudet renkaat sääntöjen takia. Tämmöstä tää on, harrastaminen, ei helppoa eikä halpaa :P
Harmi kuitenkin kun Jyväskylässä ei ole touring-rataa, autottomana (eli siis 1:1 auto) Laukaan ulkorata ja Äänekosken sisärata tulee hankalaksi ja/tai kalliiksi. Toinen harmi tuo aina käytettävissä olevan ajanoton puute paikallisradalla (ja Laukaalla), sitten taas joku LapSnapper maksais maltaita ja asennusongelmansa siinä vielä lisäksi. Antaishan se vaan autoluokasta riippumatta motivaatiota treenaamiseen kun sais seurattua aikojen nopeutumista vaikkei kisoihin sitten pääsisikään.
PROTOform on julkaisemassa uutta pyörää VTA luokkaan
http://www.rccaraction.com/teaser-protoform-vta-spec-tire/ (http://www.rccaraction.com/teaser-protoform-vta-spec-tire/)
Mitäs VTR:n suhteen? otetaanko tuo pyörä käyttöön meilläkin? Mitähän mahtaa tapahtua nykyiselle HPI:n pyörälle?
Jokohan sitä mahtais enskaudella keretä taas mukaan suhailemaan :wink:
Laitetaas tänne etten kerhokisaketjua spämmää sinänsä offtopicilla...
Elikkäs, siinä missä renkaita saa Suomesta niin kumma kun HPI:n vintage-vanteita ei tahdo suoraan varastosta saada mistään. Sinälläänhän vanne on kyllä säännöissä vapaa kunhan ei levy ole, mutta Porscheen tarttee tuon leveämmän takarenkaan että näyttää fiksulta ja "scalelta". 31mm vanteita (tai edes +/- 1mm) ei hirveästi tunnu muiltakaan valmistajilta löytyvän. Tamiyan Porschen vanteet olis 26 ja 30mm, mutta ei taida noidenkaan saatavuudessa kehumista olla. Toisaalta, vanteille tulis hintaa 22 halvimillaan, korille ~40€, ja koko TT-02 Porschen missä tulis molemmat saa Euroopasta ajoittain halvimmillaan jopa satkulla... ei jäis paljon alustalle hintaa vaikka ostaiskin erillisen ajoalustan ;)
Taakse voi myös laittaa leveämmällä offsetillä olevat vanteet, itellä olikin juuri possun kopan kanssa edessä 3mm ja takana 6mm levittävät hpi:n normi vanteet.
Renkaista vaan pitää leikata sivulärpäke pois.
Noi 31mm vanteethan on itsessään 6mm offsetilla. Noh, löytyi noita lopulta sen verran että eiköhän sitä renkaat alle saa jahka pääsee tilailemaan asti.
Jos käyttää jotain muuta vannetta, kuin Vintage vannetta, niin kannattaa sen lärpäkkeen leikkaamisen lisäksi liimata ne renkaat "väärinpäin". Eli se leikattu lirpake sisälleppäin niin tulee tyylikkäämmän näköset.