Mäen oo metriäkään ajanut niillä valkoisilla vanteilla vaan mulla on ollut Hudyn ventaita ja neon olleet kyllä asiallisia renkaita. Tosin en mä niitä ole varmaan, kuin tyyliin 5 sarjaa kuluttanut, eli otanta on pieni.

Onko jollain kokemusta, että ne Riden omat olisi erilaisia, kun Hudyn?

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 27.05.26 - klo: 20.00Moi,

Täällähän on käyty vilkasta keskustelua. Ainahan pientä muutos vastarintaa esiintyy tekee mitä hyvänsä tai vaikka ei tekisi mitään niin sekään ei ole hyvä  . Se vaan kuuluu tähän suomalaiseen kulttuuriin  .

No, mutta se miksi tässä alettiin miettimään rengas uudistusta on se nurina mitä tässä muutaman vuoden kuunnellut.
Ridet on ihan kuraa, kieroja, soikeita, epätasopainossa, pitää ajaa sisään 5 akkua ennenkuin toimii, liukas, perä ei pidä jne. Ja tottahan se on. Kyllä niillä nyt ajelee ja kun säätää autoa niin kyllä ne saa kohtuulliseksi ajaa. Varmasti on ratakohtaisia eroja esim. Hakkila, jossa on ihan tappopito verrattuna mihinkään muuhun Suomen rataan. Käyttöaste siellä on varmasti saman verran mitä Suomen muilla radoilla yhteensä. Niin onhan siinä radassa pitoa ja sielä varmasti Ride toimii oikein hyvin. Se mitä seuraillut Kerhocup sarjassa lipsuttelua ja tuskastelua kun ei saa autoa toimimaan niin ei sekään kiva ole. Kyllähän sielä tottakai koitetaan jeesailla jos joku pyytää/haluaa apuja. Moni ei välttämättä ole niin kiinnostunut auton säätämisestä eikä alottelevana välttämättä ymmärrä mikä säätö vaikuttaa mihinkin.

Eli ihan sieltä alottelijankin näkökulmasta asiaa mietitty, millä sen auton saa mielekkääksi ja helpoksi ajaa. Rengas ainut kontaktipinta rataan ja on aika merkittävässä roolissa. Sillä siihen haluttiin muutosta.
Haluttiin laadukkaat suorat, tasapainoiset, pitävämmät ja yleensäkin sellainen joka toimisi heti suoraan pussista ilman kikkailuja. Niin ja saatavuus myös Suomesta. Scale pisteitä tässä sarjassa ei jaeta niin laajennettiin vähä reviiriä rengas/vannevalikoiman suhteen. Toisaalta kun miettii miltä ne vanteet näyttää ajaessa niin taida olla merkitystä onko puola- vai levyvanteet... Pitillä asia erikseen. Mutta eiköhän sen asian kanssa pystytä elämään kun saadaan vaan kaikilla ajo maistumaan.

Ride Slick renkaitakin testailtiin viime talvena useamman kuskin voimin ja se ei oikein säväyttänyt ketään meistä. Miten sen nyt sanoisi... vähä niinkuin taistelukaasu: hajuton, väritön ja mauton... laiskan pulskea, tasapaksu ja tylsä rengas, joka ei oikein reakoi mihinkään säätömuutoksiin.

Mutta voidaan toki tehdä sellainen myönnytys, että sallitaan vielä ensi kauden (talvi 2026-27) ajan myös vanha Ride rengas.
Itse vain ajattelin asiaa putkikatseella, että on niin paljon erilaiset renkaat kyseessä keskenään, ettei niillä kuitenkaan kukaan haluaisi enää ajaa niin otetaampa säännöissä pois.
No, mutta minäpä laitan ne takaisin 

Niin ja mikäli asia koskettaa esim. FTC-sarjan GT2000 luokkaa niin kannustaisin keskustelemaan kisajärjestäjän kanssa, että halutaanko sielä ajaa vain ja ainoastaan Ride renkailla?

Kerhocup on kuitenkin se virallinen sarja missä mennään noiden sääntöjen mukaan. Mulle nyt ei sinänsä väliä miten sävellätte sääntöjä Kerhocupin ulkopuolisissa kisoissa. Toki kun mennään samoilla säännöillä niin silloin ei porukka jakaannu niin paljon.
Tämä Suomen RC-yhteisö kuitenkin niin pieni, että yhteen hiileen tässä pitäs koittaa vaan puhaltaa, että pysyy tämä hieno laji hengissä.


Mukavaa Kesää!

Jukka Kankaanpää       

Fiksut on syyt. Fiksu valinta.

Mikään ei ole niin vakavaa, kun leluautoilu.

Seon nähty moneen kertaan ja tullaan näkemään vielä aina niin kauan, kun näillä kilpaa ajetaan.

Ajatuksesi on kaunis, mutta tosiasiassa ollaan vakavan asian ääressä. Ymmärrän hyvin, että aktiivinen kuljettaja miettii juurikin tuota renkaiden kulumaa. Esim. Mikäli aktiivikuljettaja ajaa touringia kerralla sen 300 - 400 lappia ja renkaat kestää sen 200 lappia hyvänä niin onhan se merkittävä kustannus, kun renkaisiin menee viikossa isosti rahaa eli käyt ajamassa sen 2 kertaa ajat eli 4 sarjaa viikossa eli 4x35€ = 140€ renkaisiin viikossa niin eise ole enää kivalta tunnu.

Kaveri aikoinaan sanoi, että tähän lajiin kuuluu rengaskulut ja oon siitä samaa mieltä, mutta nämä kulut on yksi osa mikä pitää harrastamisen mielekkäänä.

Ei tarvitse tutkia.
Löytyy kyllä aineita mitkä ei noista juokse esim. Kaikki hard to buff inkit yms vastaavat, mutta niiden käsittely on ihanaa ja suljetussa tilassa se rupeaa olemaan jo varsin mukavaa.

Mielestäni on mainiota, että vanteiden ominaisuuksien huonontaminen erilaisia maaleja yms käyttämällä on tosiaan sen arvoista, että saa sen renkaan pompottamaan ja vastaavasti sen maalin chippaamaan irti osuman seurauksena.

Heikompi alkas varmaan miettimään jo puolavannetta...

Lämmin suositus, ettei kukaan noita omia vanteitaan ala millään tussilla, maalilla tms käsittelemään.
Ensimmäisen kerran kun siihen vanteen sivuun lipsahtaa sitä bräkleeniä tai mitään puhdistusainetta renkaan putsauksen yhteydessä niin on komeesti maalit pitkin vannetta, putsausriepua sekä käsiä. Mikäli noita vanteita haluaa alkaa maalilla koristelemaan niin suositan, että vanteen maalattu pinta tämän jälkeen kalvotetaan (varmasti unohtumaton kokemus) tai lakataan jollain tymäkällä aineella kiinni.

Kukin tokin saa tehdä mitä haluaa omille vanteilleen, mutta puolavanne on puolavanne ja levyvanne on levyvanne.

Toi rekkojen stokkimaailma on varsin mielenkiintoinen ja siellä olen tuota eroa huomannut itse myös sekä ajaessa, että sivusta katsottaessa.

Mainitsemasi asiat kaikki toki vaikuttaa. Itse vielä epäilen, että moni kuljettaja ajaa minua kovempaa vaikka minulla olisi "nopeampi standardoitu" auto ja eroa nopeammat kuskit saavuttavat esim. Pääsuoralle tulemalla pehmeämmin ja paremmalla kaasun käytöllä lisäksi nopeammat kuskit jokaisella sentillä radalla saavat etua samalla tavalla, eli hyvällä ajosuorituksella.

Se mikä on paperilla sama ei ole todellisessa ajotilanteessa sama ja minä olen hävinnyt kisoissa lukemattomia kierroksia ja kymmeniä sijoja kalustolle, joka on hitaampi, mutta kuski on parempi (ja häviän myös jatkossa) siksi en itse innostu uusista malleista ennenkuin itse siitä jotain hyötyä saan omaan tekemiseen (lajista riippumatta.

Anyway hyvä, että opin nyt, että saa ajaa sensorillisella koneella.

Lainaus käyttäjältä: Jolo - 13.05.26 - klo: 20.37

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 13.05.26 - klo: 14.54Olisiko järkevää miettiä max välitystä FWD-luokkaan?
Max välitystä on käytössä Suomessa esim. Rekka-luokassa (okei seon lukittu eikä max) ja se tuo sellaista hyvää pöhinää siihen skabaamiseen? Mikäli se välitys olisi rajattu niin se onko keulalla 2000kv kone tai 4000kv kone ei toisi suoraan mitään tolkutonta etua vaan päinvastoin voisi jopa helpottaa ajoa, kun on "lussu" kone.

Mitä olette mieltä?

Taitaapi aiheuttaa katsastajille turhaa pään vaivaa laskea välityksiä, kun valmistajasta riippuen sisäinen välitys on 1.7-2.56😉

Kaikki on hankalaa jos sen kokee hankalaksi.

Se kuitenkin palaa kisoissa aika lujaa jos toinen auto karkaa esim. Suoralla ajettaessa.

Lisäksi mikäli saat suoran hylyn lopputuloksissa mikäli autosi todetaan sääntöjen vastaiseksi niin äkkiä se kuski oppii laskemaan sen välityksen.

Lisäksi tämä mallihan on maailmalla käytössä niin en tätä itse näe hankalaksi. Lopulta kyseessä on varsin helppo laskutoimitus.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 13.05.26 - klo: 18.04Tuossa on eriteltynä kaksi konetyyppiä ja molemmat on sallittuja.

Sensorikoneiden teholuokka kerrotaan lankamäärällä kuten 17.5T tai 21.5T

Sensorittomissa moottoreissa kerrotaan kv arvo kuten 2500kv tai 2100kv


Eri lähteiden mukaan Justock G2.1 on poistuva malli ja sitä myydään niin kauan kun koneita on jälleenmyyjillä varastossa, HW sivuilla ei enää löydy G2.1 17.5 ja 21.5 koneita. Uusi moottori on Justock G3 Handout joka on 4-pole moottori, 10% tehokkaampi, lyhyempi ja kevyempi.

Kiitos tarkennuksesta.
Hyvät säännöt, kun minä plus eräs toinen henkilö on lukenut väärin ja sanoi minulle, että FWD:ssä ei saa olla sensoria.

Noh harrastaja vetoistahan tämä on, mutta silti...

Säännöistä:
FWD etuvetoauto
- Vapaa 17.5T kone
- Sensoriton kone: max 2500kv, kannukoko 3650, akseli max 3,17mm.
--
Miksi sensorillisella koneella ei saa ajaa? Ei oikein houkuta tämä sensorin irti ottaminen (traumoja, kun johto on hajonnut) esim. Justock (taitaa olla poistuva) on alle 2500 rajan.
Olisiko järkevää miettiä max välitystä FWD-luokkaan?
Max välitystä on käytössä Suomessa esim. Rekka-luokassa (okei seon lukittu eikä max) ja se tuo sellaista hyvää pöhinää siihen skabaamiseen? Mikäli se välitys olisi rajattu niin se onko keulalla 2000kv kone tai 4000kv kone ei toisi suoraan mitään tolkutonta etua vaan päinvastoin voisi jopa helpottaa ajoa, kun on "lussu" kone.

Mitä olette mieltä?

Hakkilassa 11.3.2026 keskiviikkona on road radalla talkoot.
On road rata ei ole ajettavissa talkoiden aikana. Talkoot alkavat 15.00 ja päättyvät illalla.
Tervetuloa talkoisiin.

Hakkilaan sisään ovikelloa soittamalla iltaisin 4.3.2026 alkaen !
Kiinteistössämme on alkanut esiintymään ongelmia asiattomien nuorison edustajien kanssa.
Sisäänkäynnin yhteydessä 3.krs on ovikello (oven oikealla puolella) jota soittamalla pääsee sisään Hobby Factoryn aukioloaikojen ulkopuolella, eli arkisin 18.00 menee ovi lukkoon ja lauantaisin 16.00. Sunnuntaina paikan päällä olevat harrastajat lukitusta.
Hallitus pahoittelee tilannetta. Seuraamme tilannetta ja mikäli saamme kiinteistöömme parannuksia omistajan suunnalta niin palaamme vanhaan järjestelmään.

Touring ja Off road radat pois käytöstä tämän ajan (meteli)

Lainaa1. Kuljettajien ja toimitsijoiden palaute kisajärjestelyistä

Syksyllä 2025 kerhon puheenjohtaja ilmoitti minulle, ettei tule ottamaan tällaista roolia kaudella 2026. Järjestelyille ei siis ollut samanlaista taetta kuin vuotta aikaisemmin ja järjestelyiden taso oli jo sarjan heikointa. Tässä olisi siis luonnollisesti riskinä se, että käy kuten kävi vuonna 2024, jolloin toimitsijoita jouduttiin etsimään vielä kilpailuviikolla.

Liittyen toimitsijoihin.
Muistan nämä molemmat vuodet ja tilanteen niihin liittyen. En vain ollut tietoinen, että toimitsijoiden hankinnan vaikeus kerhollemme olisi kriteerinä. Meillä nimittäin oli toimitsijat paikalla molempina vuosina ja saimme hyvät toimitsijat 2024 ja 2025 kisoihin. Toki olisi mainiota, että järjestäjällä olisi edellisenä syksynä tiedossa toimitsijat seuraavan kesän tapahtumiin. Siltikään en ymmärrä miten tämä on nostettu esille negatiivisena asiana, sillä lopputulos on ollut molemmissa tapahtumissa onnistunut kisa.

Teemme ilmeisesti jotain todella eritavalla On Road ja Off Road puolella, sillä On Road kisoista olemme saaneet positiivista palautetta. Näiden valmisteluissa on toki osittain eri ihmisiä. Sääli, ettei kuljettajat ole pitäneet radastamme. Tämän eteen teemme duunia tulevaisuudessa.

Lainaa2. Rata-alue

Radan vaarallisuuteen liittyen käytiin keskustelua kerhon puheenjohtajan kanssa syksyllä 2024 ja silloin tarkoituksena oli parantaa välialueita sekä hyppyreitä, jotta vaaratilanteilta vältyttäisiin. Vuoden 2024 kilpailussa useiden läheltäpiti tilanteiden lisäksi tapahtui yksi vaaratilanne, jonka johdosta yksi kilpailija joutui käydä useampaan otteeseen lääkärissä sattuneiden haavereiden takia. Kilpailunjohtaja toi myös hyvin suorasanaisesti esiin vuoden 2024 kisojen jälkeen, että silloin käytössä olleella radalla ei tulisi järjestää kisoja. Rataan tehtiin korjauksia vuoden 2025 kesällä ja vaaratilanteilta vältyttiin, mutta valitettavasti kaikkia ongelmia ei vielä tähän päiväänkään asti olla saatu täysimittaisesti ratkastua.

Lisäksi kuljettajilta kerätty kyselydata radasta oli järjestelyjen tapaan sarjan heikointa. Henkilökohtasesti tykkäsin radan röykkyisyydestä sekä hyppyjen vaikeudesta, mutta monet kokivat radan epämiellyttäväksi.

Meille turvallisuus on ykkösprioriteetti ja tulemme tekemään tämän eteen töitä tulevaisuudessa. Se onko rata epämiellyttävä ajaa tai haastava on asia, josta tuskin koskaan tulemme pääsemään yhteisymmärrykseen kaikkien kuljettajien kanssa. Tulemme tekemään parhaamme, jotta asiaan ei enää tarvitse palata tulevaisuudessa turvallisuuteen liittyen.

Olin käsityksessä, että ainakin 2024 ja 2025 M8 ja M8E kisat oli FullSpeedin radalla Tattarisuolla varsin suositut ja hyvin onnistuneet kisat. Oliko tässä joku syy, ettei enää Tattarisuolla ole kisoja?

En ajanut enkä aja jatkossakaan kisaa ko. luokassa, mutta olin paikalla molemmissa kisoissa ja en ymmärrä mikä mahtoi muuttua tälle vuodelle, ettei Tattarisuolla enää ajeta kisaa?

Viikkokisat keskiviikkona 28.01.2026 klo. 18.00 - 20.00
Ajetaan Off Road ja On Road radoilla (mikäli osallistujia edes 3kpl)

Olet myös lämpimästi tervetullut tutustumaan viikkokisojen ajanottoon mikäli aihe kiinnostaa. Tule nykäisemään minua hihasta ja kysele Iisakkia.

HOX! Tämä on vika viikkokisa ennen FORSsia, joten tervetuloa vanhat konkarit ja aloittelijat kilpailemaan.

Näemme keskiviikkona !

Viikkokisat keskiviikkona 14.01.2026 klo. 18.00 - 20.00
Ajetaan Off Road ja Rekka (mikäli osallistujia edes 3kpl)

Tervetuloa !

Hakkilan Offroad radan talkoot tistaina 6.1.2026 klo. 10 - 15

Tervetuloa talkoilemaan tutut ja vähemmän tutut.

Todella hienot puitteet.

Onnea uudelle mahtavalla radalle.

Kuulostaa varsin mahtavalta järjestelmältä. Upeaa kerta kaikkiaan.

Kiitos tiedosta.

Kiittelen vuolaammini jos ymmärrän tämän hyödyt meidän kerholle.

Mahtava juttu vaikka en ymmärrä yhtään mitään mistä on kyse ja miten tätä voitaisiin hyödyntää yms.

Eka linkki sanoo forbidden ja toka ohjaa näkymään, jota en ymmärrä.

Voiko tämän ottaa kerho käyttöön ja onko tästä maksuja yms jollekkin?

Yt. Iisakki

1.11. Lauantaina Off Road rata Hakkilassa ei käytössä talkoiden takia.

Muut radat käytössä normaalisti.

Tervetuloa 10.00 alkaen puuhailemaan.

Huomenna keskiviikkona 8.10.2025 klo 13.00 - 15.30 Hakkilassa ohjelmoidaan valoja toimintaan.

Tämän jälkeen valoremontti on valmis.

Pahoitteluni myöhäisestä infosta saimme tiedon tänään 7.10 klo. 12.00

Yt. Hallitus

Tilaisuus vain FullSpeedin jäsenille.

Iso kiitos. Tulee tarpeeseen ja alan opiskelemaan.

Korien maalauksessa hyvä perussääntö on, että aloitetaan aina tummista sävyistä.
Nykyiset maalit on kaikki niin litkua, että niistä paistaa läpi kaikki.

Toinen perussääntö on:
Maalaa hitaasti ohuita kerroksia ja anna kuivaa välissä.

Mikä auto mitkä rattaat 48 dp, 64 dp, tamiyan ?

Ota yhteyttä liikkeeseen mikä myy ko. Autoa.

EuroRC:stä saat varmaan apua:
info@eurorc.com

Tattarisuon savirata on suljettuna 8.7.2025 tiistai illasta 20.00 alkaen n. viikon huoltotöiden ja Fuel Power Tourin takia.

Kausi taas takana S2 Krossia.
Hieno (paras) sarja minulle ja auto on edullinen ja helppo ajaa.
Nykyään ajetaan kisat foamirenkailla (UnderTheCounter ja HobbyFactory myy foameja sekä valmiita settejä)

Foameilla itse ajan 800+ lappia ja renkaan pito ei muutu. Voisin koittaa vielä liittää vanhan sota-aasin setupin tähän. Pitää vain käydä se piirtelemässä.

Suosittelen kokeilemaan foameilla ajelua mikäli foam-krossi ei ole tuttu juttu.

Lainaus käyttäjältä: IlkkaS - 16.06.25 - klo: 11.50Totuus on kuitenkin se että keskustelut ovat valitettavasti siirtyneet siirtyneet 'piiloon' tuoreemmille somealustoille joissa ei enää ole tämänkaltaisten palstojen sitä hyvää ominaisuutta että keskustelut ovat julkisia ja kenen tahansa googlattavissa, luettavissa ja innostuttavissa. Pikaviestimet kuten Whatsapp on äärimmäisen kätevä kulkiessaan aina mukana mutta aivan mieletön karhunpalvelus uusille harrastajille sekä olemassa olevalle harrastajakunnalle sillä olisi kaikkien etu että harrastus on hyvin näkyvillä ja uutta porukkaa alkaa ymmärtää oikeiden asioiden päälle.

Hyvä pointti ja tästä asiasta on muutama ihminen kirjoitellut aika-ajoin. On äärettömän ikävää, että samaan aikaan halutaan uusia harrastajia pitämään harrastus elinkelpoisena ja esim. luokissa SM-sarjan vaatimukset täyttävinä on kaikki keskustelu enemmän tai vähemmän wa-ryhmissä aina autojen myymisestä lähtien.

Esim. PKSeudulla 10krossissa on yksi luokka suosittuna kilpailuissa, eli nk. Stokki tuuppi (S2) ja silti 99% keskusteuluista makaa yhden nimimerkin: Koheltaja hartioilla. Tässä olisi monella muullakin annettavaa ko. keskusteluun.

Lisäksi ei haittaisi lainkaan, että Espoossa toimiva Puolari RC ilmoittelisi täällä toiminnastaan radastaan jne. Siellä suunnalla on nimittäin paljon ihmisiä ja potentiaalisia kuskeja, jos vain ko. rata ja yleisesti heidän toimintansa olisi enemmänkin tiedossa. Heillä on varmaan paras ulkorata uudelle harrastajalle PKSeudulla ihan siitäkin näkökulmasta, että turffilla käymisen jälkeen on auton putsaaminen lähinnä muotoseikka uudelle krossikuskille verrattuna saviradalla ajelemiseen.

Toivon myös driftingin nostavan päätään enemmänkin RC10-foorumilla. Tämä foorumi on kuitenkin helpohko käyttää vs. Facebook tai suljetut WA-ryhmät. Drifting kuskeja on kuitenkin todella paljon ja itse pidän sitä elinvoimaisimpana luokkana RC-autoilussa.

(Mielipiteeni ovat omiani)