Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 12.03.24 - klo: 11.40
Asiaan näköjään paneuduttu ihan tosissaan, kiitän informaatiosta. Stanuluokka on kyllä mielenkiintoinen, ei vaan vaikuta edelleenkään aloittelijoiden luokalta muuta kuin ehkä vauhdin osalta. Tiedon määrä mitä pitää ottaa
huomioon saadakseen toimiva stanuauto on moninkertainen verrattuna modiin. Ei välttämättä huono asia, jos
löytyy aloittelijoita kahlaamaan stanutieteen läpi niin tiedot kyllä tulee auttamaan myös kaikessa muussakin rc touhussa.

Vastaus löytyy viestistäsi kohdasta missä kirjoitat:
"ei vaan vaikuta edelleenkään aloittelijoiden luokalta"

Mä kerron omat havainnot (en puhu luulopuheista tai mielokuvituksestani)
* Oon aloittelija
* Tuolla on paljon muitakin aloittelijoita 13,5 koneella ja blinky nopalla.
* Setuppien tekoon oon saanut paljon apua Hakkilassa.
* Radan lukemiseen, linjalla pysymiseen jne olen saanut apua Hakkilassa.
* Ajan museoaikakauden Reiskalla
* Mulla isoin ongelma on saada auto minipainoon, eli ilman 220g akkua, isoa 65g servoa ja 40g lisäpainoja en saa ikinä minimipainoa (1474g)
* Mun setupit ei toimi sulla tai sun mulla.
* Kärkikuskit ajaa vaikka RB10:llä (joka on hyvä auto) muita kovempaa.
* Podiumilla on ollut Asso B6.4, Asso B7, Reiska XB2(2019) Schumi (joku malli LD2/LD3) C Finaalissa RB10 vei (itse XB2:lla tyyliin vika)
* Kuskeja on ko. Luokassa eniten kisoissa ja seassa kaiken ikäisiä.
* Mä ajoin edellisen Forssin virin myös samalla 100% stokki autolla.
* Mä olen hidas ja epävarma, MUTTA silti valovuoden kehittynyt just sen takia, kun auto on stokki.
* Virin B-finaali voitettiin Stokilla viime Forssissa vakuuttavalla suorituksella ja virin B:ssä oli muistaakseni 9 kuskia.
* Sen painon sijoittamisella on myös suuri merkitys vs LCG akku.
* Mä taaperran siellä peräpäässä museoautolla, jossa ei ole yhtää titaania, blingiä tms. Silti mun autosta se kulku ei ole kiinni.
* Huollan autoa todella vähän ja osia olen rikkonut todella vähän.
* Mikäli uusi kuski haluaa aloittaa niin RC10 käy hyvin.
* Kitti auton jos haluaa niin kaikki noi Schumit, Assot ja Reiskat toimii ja niihin saa säätöapua Hakkilassa. Muista merkeista en osaa sanoa, mutta varmaan Losit, HB:t ja Swörkzit jne joku osaisi taikoa toimimaan ?
* Niin se mun laturi on muuten kallis ja vanha 20€ maksanut mulle kirpputorilta.
* Autoni maksoi 160€ käytetty vanha Reiskan museoauto.
* Koheltajan kirjoituksissa on niin järjetön tietopankki tähän luokkaan, että sitä lukemalla saa 100% voittaja-auton. Ajaa pitää silti osata.

Mitä olen seurannut läheltä virikuskien touhua niin ainakin osa rikkoo enemmän osia ja renkaat vaihtuu aika pienillä lapeilla vs. Oma puuhailu. Lisäksi kello tykkää enemmän, jos ne mustat rinkulat on lähempänä lattiaa, kun auton katto.

Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 10.03.24 - klo: 21.58
Vahva veikkaus, että pienemmällä moottoriennakolla ja sopivalla välityksellä stockkinoparistakin löytyy tarpeeksi tehoa? Ei mitään faktaan pohjautuvaa, kunhan utelen?

---
Tästä kyseessä olleesta nopasta muuten julkaistiin pari viikkoa sitten G2 eli veikkaan sen julkaisun liittyvän juurikin tähän esille nostettuun ongelmaan. Ton nyt julkaistun G2:n pitäs 10,5 lankasetkin saada toimimaan, kun vanha oli 13,5->

Tänään kävin ajamassa Hakkilassa rekalla. Sain auton lainaan, kun en sellaista pysty ostamaan (kiitos lainaajalle) noh... Aikakailla ristiriitanen olo, kun tiedän, että kaikilla on sama kalusto ja se on sellainen ja laitoin vielä ratin Pekolle käteen, joka vahvisti, että sen kuuluu olla sellainen.

Ristiriitaista on, että pitää sitä korin hytkymistä katella, kun ajat vajaalla kaasulla kurveja. Auto ei kaatunut kertaakaan ja en kolistellut (oon tota FWD:llä hinkannut) mutta on se aivan käsittämättömän erikoista, kun kaikki se rata-autoilun hienostunut käytös loistaa poissa olollaan.

Siis mikäli se kisaaminen on se juttu niin rekka. Mikäli mekattava ja säädettävä auto niin 4wd stock tai FWD. Itse pidän FWD:stä seon makeempi ja helpompi, kun 4WD mutta olenkin tunnettu nihilisti ja toisinajattelija.

Tosiaan lauantaina pääsen kisaamaan ja seon kiva. Se, että ekaa kertaa elämässä ajan sen 5minnaa ja tiedän etten ole nopea ja päätin, että laitan uudet renkaat alle ja oon valmis kisoihin on kyllä mun elämäni heikoin valmistautuminen mihinkään harrastustapahtumaan. Noh ehkä se olen vain minö, mutta rekkaluokasta on vaikea nähdä ponnistavan uusia kuskeja. Sen luokan malli on niin kaukana siitä mitä RC-autot on. Se mikä on samaa niin samalla radiolla voit ajaa. Se mitä se oikeesti on matolla niin se kaikki säätäminen jää pois. Se ei ole hyvä pitkässä juoksussa. Eise säätäminen meinaan ole vaikeaa, kun sen ymmärtää.

Aloitetaan tästä vielä oma threadi niin jää sitten tulevaisuuden muistiin. Ohessa linkki, jossa auto esitellään:
https://teamxray.com/x4f/2024/en/

Itse hankin auton Hakkilassa sisällä käytettäväksi. Ideana miksi tämän hankin on ihan niinkin yksinkertainen, että simppelimpi mekata (yksi diffi) yhdet vetävät renkaat, jotka ovat vielä edessä. Lisäksi haaveilen oppivani tällä ajamaan turistia.

Auto on keskimoottorinen ja kitti setupissa olen muutamalla profiililla päässyt autolla ajamaan. Olen todennäköisesti tehnyt tämän auton kasauksessa lähes kaikki virheet mitä voi kitin nasaamisessa tehdä, mutta jokaisen olen omin pikkukätösin askarrellut p*skarrellut kasaan aika tymäkässä kuumeessa ja esim. Iskunvaimentimista yksi päätyi autoon väärinpäin (kertoo kuumeesta, kun auton kasasin) mutta tämänkin ihmekyllä huomasin ennen radalle päätymistä.

Manuaali on Reiskan perinteitä kunnioittaen erittäin laadukas ja sisältää vielä linkit vidoihin (QR-koodit tms) mikäli kasaus ahdistaa.

Rakensin auton kitti setuppiin ja sähköiksi HW:n Justock noppa ja HW:n Justock 17,5 ETS kone. Servoksi joku matala Highest. Servon valinnassa itse suosittelen jotain hieman hitaampaa servoa, sillä auto on todella nopea hitaammallakin servolla. Olen kokeillut jotain Savöxin jotain vuosikerta servoa, joka toimi oikein hienosti. Highestin servolla olen ottanut ratista nopeutta pois, sillä auto reagoi todella nopeasti rattiin.

Kokeilin saada auton ohjautuvuutta rauhoittumaan lisäämällä Reiskan 100g painon keulaan. Tämä ei ainakaan minun käsilleni sopinut ja auton perästä tuli todella levoton ja ehkä jousia ja öljyjä vaihtamalla olisi auton saanut asettumaan, mutta palasin 30g lisäpainoon puskurissa. Tällä auto toimii vakio jousilla sekä 450cst öljyillä.

Renkaina olen itse tykästynyt Hudyn Ride renkaisiin ja korina joku ETSin listoilta. Ainakin HC-F ja Gorilla toimii hienosti. Kokeilin itse Dartin koria ja noilla perus turren koreilla läppi ajat tippuu n. Sekunnin per kierros.

Autona äärettömän miellyttävä ja makea ajaa ja olen alan miesten antanut kokeilla niin lyhyillä testeillä jokainen ajaa n.2 sekkaa hitaammin per läppi kuin omalla stokillaan, MUTTA n. 3 sekkaa per läppi nopeammin, kuin stokkirekalla nopeimmat kuskit.

Yksi käytännön vinkki: Etuvedossa ei voi käyttää drägbreikkiä. Se aiheuttaa aika isoja ongelmia käytöksessä.

Toivottavasti näitä (viittaan KAIKKIIN FWD turreihin) saataisiin enemmänkin tuonne Hakkilaan. Nyt siellä on kokonaista 2 kpl etuvetoa niin sinne mahtuisi hyvin vaikka 50 kuskia lisää tähän luokkaan.

Ps. Kaikkialla muualla paitsi Suomessa on FWD löytänyt hyvin harrastajia. Itsellä on haaveena käydä ETSissä ensi talvena sekoilemassa yksi kilpailu. Noh ehkä mä alan siellä rekkaskaboissa treenaamaan tota turistimaailman kisaamista.

Suosittelen kokeilemaan etuvetoa ja rakentamaan sen ETS spekseillä suoraan. Muistaakseni 38pinjoni ja 100 spurri (vakio) luo sen loppuvälityksen tasan 5.0 (ETS minimi) itse ajan tällä hetkellä muistaakseni 40/96 välityksellä, eli aikamoisella aavikkovälityksellä, mutta auto toimii hyvin ja kone ei liikaa lämpene.

Ota se kori sitten ETS spekseistä. Toi FWD on aivan sairaasti nopeempi, jos siihen laittaa turren korin niin se oli mulla Hakkilassa n. Sekan/kierros nopeempi ja muuttaa käytöstä paljon. Aja vain niillä RIDEn virallisilla renkailla ja Hakkilassa ainakin keltanen Mighty Grip toimii.

Lainaus käyttäjältä: duda - 12.02.24 - klo: 09.47
Rekkaluokkaakin kannattaa kyllä harkita. Auto on edullinen, rengas- ja muut varaosa/huoltokulut ovat minimaaliset. Ohjattavuus autossa ei toki ole touring-auton veroinen, mutta sellainen sen ei tarvitsekaan olla. Mielestäni maltillisempi vauhti tekee autosta mielekkään ajettavan. Kisoissa on ollut hyvin kuskeja ja jokaiselle on löytynyt samaa vauhtia ajava kilpakumppani. Raision Stanukunkussa kuskeja oli kolmeen finaaliin asti, rekkaluokka oli siis selkeästi isoin luokka.

Itse en rekkatouhuista tiedä, kun en sitä omista, MUTTA sen tiedän, että erittäin hauskan näköistä ja mitä nyt katsoo tuota sanaa eläväinen niin sitähän luokka on. Isoin on road luokka Suomessa.

Suosittelen kokeilemaan.

Mikäli ei ole ihan varma miten käy mielenkiinnon ja ajan kanssa.niin tossa vaihtoehto mikäli haluaa uuden.

https://www.eurorc.fi/product/26126/xpress-execute-ft1s-110-sport-fwd-touring-car---rakennussarja
--
Itse laittaisin HW justockin ja HW 17,5 lankasen ETS koneen niin siinä saa aika paljon autoa. Toi on hauska ajaa ja mikäli haluaa jotain muuta niin noi liikkuu käytettynä hyvin (3 on ollut myynnissä vuodenvaihteen molemmin puolin täällä ja kaikki on hävinneet)

Hyviä puolia:
HINTA
Laadukas
Helppo kasaus
Hemmetin hauska ajaa
Halvat osat
Oppii säätää autoa

Huonoja puolia:
Ei ole Suomessa suosittuja FWD:t Hakkilassa on vissiin kaksi etuvetosta ?

Mikäli rekan (Kehoposiitivinen kettu tai Mercedes) hankit niin ne ei edes ehdi foorumille myyntiin, kun seon on jo myyty ne liikkuu todella hätäseen käytettynä. Sen huonoin puoli on, että se kori maksaa jotain 60€ ?

Hyvää on, että se on oikeesti helppo ja ei tarvii opetella säätää autoa. Noita näkee myös Hakkilassa aika paljon. Tollanen taitaa olla kaikilla pl. Mulla.

Näille on omat viikkokisat torstaisin Hakkilassa.

Kiitos Ari ja Aleksi luokan uudelleen nostamisesta ja tiedosta täällä sekä radalla.

Tuolta varmasti saat asiantuntevaa palvelua ja nykyaikaiseen malliin (eli hinnat edukkaat) nettikauppa, MUTTA oikeasti palveleva sellainen ja nouto myös mahdollinen. Heillä on perinteisesti ollut hyvin varaosia hyllyssä edustamiinsa tuotteisiin.

https://www.eurorc.fi/

Ps. Olen ko. Liikkeen asiakas, mutta jeesiä heiltä saa hyvinkin nopeasti. Suomeksi en mainosta omaa liikettä tms.

Ainoa mistä voit kysyä on Nikon maahantuoja. Toinen vaihtoehto on teettää akku mitoilla. Ikävä kyllä taitaa olla akku arvokkaampi, kuin auto ja mikäli jotain hajoaa autosta niin ei taida mitään osia saada muuten kuin itse tulostamalla.

Nikko tekee radio-ohjattavia, mutta ovat kertakäyttöisiä leluja (ikävä kyllä) tuotteena täysin erilaite, kuin tämän foorumin autot, jotka ovat korjattavia.

Avun saaminen saattaa siksi takuta, kun ei Nikko ole tuote millä kukaan ajaisi.

Hyvää keskustelua ja kiitos siitä.

Mun pointti alipainepumpuilla diffin kasaamiseen on se, että saan ne öljyt asettuu nopeemmin ja pinnan laskemaan, eli käytän vaakaa aina ekana ja sit pumppaan. Noi jäykät öljyt (diffi) ottaa aina aikaa ja sinne jää nimenomaan varmasti sama määrä tilaa ilmalle, kun saan sen pinnan alas.

Toivotaan, että joku laitteen konkari kertoo kokemuksistaan, sillä minulla ei ole todellakaan riittävästi kokemusta.

Aina on hyvää se, että saat nopeasti pulputtamaan kuplat ja laitehan imaisee sen 4kpl iskareita kerralla niin teoriassa mikäli valmistelet iskarit identtisesti niin ko. Laitteella saat 4 samantyyppisesti kasattua iskaria suht. Nopeasti käyttökuntoon. Laitettiin kaverin Truggyyn 1000cst öljyä eteen niin näissä luonnollisesti kuplat nousee hyvin hitaasti. 350cst vastaavasti kuplii ylikin.

Diffejä en todellakaan availe muulloin kuin liian harvoin huollossa ja voin taata, että sinne jää varmasti ilmaa edelleen,

Threadin idea on jakaa niitä hyviä ideoita puolesta ja vastaan mitä näiden käytössä on. Omat kokemukseni olen kerännyt lyhyessä ajassa yhdellä sähköpumpulla ja iskarileikeissä crossin, turren ja truggyn kanssa. Alla huomiot ja opit. Korjatkaa ja oikaiskaa kiitos, sillä alla oleva on suppea otanta.

Iskarileikeissä tärkeintä on aina lukea manuaali ja sitten lukea manuaali uudelleen ja tarkistaa myös tuliko se iskari kasattua oikein.

Pumpun plussat:
+ Nopeuttaa kuplintaa
+ Ihan yhtä likasta kuin aina öljyn kaa pelatessa, eli saa sen fiiliiksen kattoon.
+ Tekee herkemmin uudelleen, kun ei mene nappiin.
+ Kisapäivinä ainoa tapa saada iskarit kasaan nopeasti.

Miinukset:
- Ääni (moottoroidut mallit)
- Hankintahinta (moottoroidut mallit)

Huomiot omalla kohdalla iskarien kaa:
- Perus hidas täyttö ja varren "pumppailu" kuten aina
- 30 max 45 sekkaa riittää paineistukseen (riippuu varmasti moottorista, pumpusta ja säiliöstä)
- Kuplat saa paremmin nousemaan alipaineen antaessa olla putkilossa ja samalla hellästi naputtaen pumppua. (HELLÄSTI)
- Mikäli meni hyvin niin vikat kuplat nousee pintaan samalla, kun hiljalleen (korostan hitaasti) päästät paineet tasaantumaan.

Huomiot diffien kaa:
- Ainakin 10k (CST) nousee hienosti kuplia (muutama) ja tasaantuu pinta.
- Saa kasaan paremmin esim. Reiskan XB2 niin, että pinta tasaantuu ja ei tiiviste kastu. Kasaan siis vaa-alla käyttämällä diffit.

Muiden huomiot ja kommentit (molempiin suuntiin) olisivat erittäin tervetulleita.

24 on julkaistu ja saattaa olla isoin päivitys aikoihin.

https://teamxray.com/xb2/2024/

Vaikuttavat speksit ja Reiskalle erittäin epätyypilliseen tapaan boksissa tulee tupla askit, tupla jouset jne...

Iso kiitos kisoista. Olivat minun ekat RC kisat ikuna. Oli mukavaa, MUTTA täsmällistä kuten aina hyvissä kisoissa.

Hienoa, että Stokki luokan voittaja ajoi samalla autolla sekä stokin, että virin. Oli kiva katsoa vierestä menoa ja rata oli mielestäni todella hieno ajaa onnistunut.

Tilanne elää, MUTTA eniten ilmoja tällä hetkellä Stokki Buggyssä. Erikoista, mutta ainakin mua toi luokka himottaa ja oli pakko ilmoittautua.

Teknolta tulee taas uusi nelkku corri.

Varmasti hyvä tuote. Varmasti hieno tuote.
Kasin voimansiirto ja muuta hieman kestävämpää tarjolla.

https://www.teknorc.com/shop/tkr9500-sct410-2-0-1-10th-4x4-short-course-truck-kit/

Lainaus käyttäjältä: Artsu - 01.07.20 - klo: 10.31
Olisiko mahdollista saada Rc- autoilu -- Suomi sanakirja johonkin?
Olen jo vanha äijä ja en näköjään tunne sanoja/slangia mitä täällä paljon käytetään. Helpottaisi palon jos tietäisi mistä palstoilla puhutaan.

Mielestäni on hyvä aina kysellä asioista, eli mikäli et ymmärrä jotain niin kysy. Tämänkin harrastuksen piirissä korostetaan rentoa mukavaa harrastelija porukkaa niin tämä saisi myös näkyä foorumin kirjoituksissa.

Ei ole tyhmiä kysymyksiä vain kysymättä jättämättä on tyhmää.

Edustan vain omaa näkökulmaa, mutta kyllä täällä yleensä apua saa.

Kannattaa kysyä suoraan koneistajilta mitä haluavat rahaa tuollaisesta.

Epäilen, että helpoimmalla ja halvimmalla pääset tilaamalla tuotteen mihin saa haluamasi osat joko tarvikkeena tai suoraan paketissa mukana.

Ei RC-autojen osat käy niin vain yhteen, kun halutaan jämptiä lopputulosta. Eihän 1/1 puolellakaan Volkkariin ja Opeliin laiteta osia ristiin.

Special osista saa maksaa special-hinnan.

Ehkä helpoin tapa saada noi osat on ottaa yhteyttä tuolta kauppias osiosta firmaan joka myy ko. Autoa. Kysyt mitä maksaa ? Mitä saat ja millon alustavasti tavarat tulee.

Off topiccina: Onko sulla millainen moottori jne ?

Tervehdys.

Alustavasti voi kysellä minulta lisää privalla tietoa ko. Asiasta. Meillä on ko. Tallin soppari katkolla (päävuokralainen irtisanonut) ja mikäli saadaan ko. Talli siirrettyä meidän omalle ry:lle (ei RC-kerho) niin otamme mielellään myös RC harrastajia tai heidän tavaroitaan sinne.

Itse olen ko. Tallissa ollut mukana useita vuosia ja minua on palvellut hyvin, eli minulla on ko. Tallissa sähkö sekä nitrolaitteet ollut säilössä ja minulla on oma pöytä jne ko. Tilassa.

Kyselen onko muilla pk-seudulla karannut käsistä harrastus ja on kertynyt hyllyihin enemmän tavaraa, kun puoliso, asunnon säilytystilat tai oma mielenterveys kestää katsella päivittäin.

Kulku 24/7 omilla avaimilla.
Hintaan kuuluu sähköt, vesi (tila on lämmin)

Mahdollisuus säilyttää RC-kamojen lisäksi kaikkia muita härveleitä pl. 1/1 koon autoja. Toimii kaikkien moottoripyörien, kelkkojen, mönkijöiden tms säilytykseen ja mekkaukseen.

Hintalupaus 60€/kk tai (matalampi mikäli splittaamme RC:eille paikkoja) tai korkeampi mikäli otat isomman tilan.

Huom. Alustava kysely. Tila on vanha joten turha odottaa mitään laboratorio oloja, mutta hinta on sopiva johtuen tilan puutteista ja kunnosta. Ei ole mikään prätkäkerho tms vaan miesten askartelutila.

Ps. Tila on toiminut nykyisessä käytössään kymmeniä vuosia ja tarkoitus olisi, että näin jatkuisi pitkälle tulevaisuuteen. Olemme (hallia itselleen haalivat tyypit) olleet tilassa vuosituhannen alusta ja mitään ongelmaa omien tavaroiden säilyvyyden tai kunnioituksen kanssa ei ole koskaan ollut. Jatkossakin valkkaamme vuokralaiset hyvin tarkasti, kun aina on mennyt kivasti tähänkin saakka.

Talouspuoli on turvattu myös pitkäikäisyyttä miettien ja taustalla tulee toimimaan ry, jonka tarkoitus ei ole kerätä omaisuutta vaan edistää moottoripyörä harrastusta. Tilassa tulee olemaan paljon harrastepyöriä mm. Krossi, trial, enduro jne. Eli tila ei ole mikään liivikavereiden kerhotila tms.

Katsotaan mitä tuleman pitää. Mistä sitä tietää vaikka Team Durango nousis uudelleen tuhkista, mutta seuraavat vuodet kertoo mitä tekevät. Arrma ja Axial ovat toki molemmat netissä aika pidettyjä ja ko. Merkkejä ei lytätä samalla tavalla, kuin jotain muuta (esim. Traxxas on kovasti onnistunut jakamaan mielipiteitä)

Traxxas on kyllä ihan ihme firma. Muutamat mallit on käsittääkseni 90-luvulta ollut hyvin samankaltaisena myynnissä, mut kauppa käy.

Googleen:
Rc cen
Löytyy dollarhobbyz jne

Kauppaa ei ole vahvistettu. Vahvistus / kaato tulee tänään johonkin aikaan.

Mikäli kauppa vahvistuu niin tulee mielenkiintoisia aikoja. Mitä brändejä haudataan ja mitä jatketaan tai yhdistellään. Internetissä on jo haudattu Arrma, kun kauppa toteutuu.

Itse veikkaan, että seuraavan 3 - 5 vuoden aikana on Horizon Hobby Chapter 11 alla.

Tänään on kyseinen päivä (6.) Kun yllämainitun uutisen huutokauppa päätyy. Saa nähdä onkos Horizon Hobby kelvollinen ostaja ? Meneekö maaliin hyväksyttävänä vai ottaako Horizon Hobby vielä 3% sakot tai 540.000 $ ko. Tarjouksesta ?

Onko Horizon Hobby riittävän vakaa toimija ko. Kauppaa tekemään ?

1/1 autoissa kyseistä keinoa käytetään juurikin noin. Tosin 1/1 puolella käytetään, maalaamon uunia ja renkaat itsessään ovat huomattavasti uudemmat, heitot pienemmät renkaissa ja renkaat ovat tubeless ja helpommin täytettävissä.

Itse moista projektia en kuitenkaan lähtisi totettuamaan kuvan renkaissa. Itse koittaisin (omalla riskillä) keittää renkaita HUOLELLISESTI valvottuna ja katsoisin miten se reagoi keittämiseen.

HUOM ! OMALLA RISKILLÄ ja ERITTÄIN huolellisesti valvottuna.  Mulla oli kattila erikseen alatukien varsien keittämiseen. Keittämisen jälkeen koittaisin olla polttamatta itseäni ja pyörittelisin rengasta käsissä ja katsoisin, joko klommo oikenee.


Veikkaan, että mikäli meinaa ko. laitteella ajella niin uudet renkaat olisi hyvä sijoitus. Tosin jos tulee koristeeksi hyllyyn niin ehkä tuo oikaisu voisi olla riittävä. Mun kokemuksen mukaan kaikki renkaat muuttuu voimakkaasti ominaisuuksiltaa, kun aika kuluu.

Siellä on jollain pisnekset mielessä. Voi olla, et Jerzin hinnat on 100% oikein, mut ainakin 70e plus alvit, tullit jne tota saa Suomeen.
Ei vissii oo huono auto kuitenkaan ?

Lainaus käyttäjältä: Saab.96 - 27.02.18 - klo: 14.04
Tuli ostettua LRP S10 Twister 2 MT Limited Edition auto tuolta Hobbylinnasta. Heidän ilmoituksen mukaan

LainaaKestää myös päivitysmoottorin, joten myöhemmin päivitettävissä vieläkin nopeammaksi

Ja että vakioakulla ajoaika noin 10 min.

Kiinnostaisi tietää että miten tuohon saisi pidemmän ajoajan ka ehkä lisää tehoa?
Tässä linkki tuon auton tietoihin: https://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-twister-2-mt-limited-edition/120811LE/

Helpoimmalla saat menemällä linkkisi osoittamaan kauppaan ja kysyt sieltä suoraan zätistä.
Käytännössä itse ostaisin tuohon autoon:
* 1 - 2 akkua (Vaihtaa akun kun tyhjä) Lipolla toki löytyy heti ruutia sekä kulkua lisää (tosin en tiedä toimiiko toi auto Lipoilla ?
* Laturi edellä mainituille.

Mikäli alat jotain muuta tekemään niin yht.äkkiä siihen uppoaa vino pino rahaa.

Mullon myös epäuskoa noitten sivuihin ja omistuksiin, ainakin Futaba on ja pysyy olemassa. Futaballa on Jenkkidiilerinä Hobbico ja Ripmax taitaa olla Britti, Saksa jne diileri.

Futaba on merkattu Hobbicon brändiksi ja toisaalta samalla tavalla on Arrma ja Arrma Durango LTD on saatavills olevan tiedon mukaan Hobbicon tytäryhtiö. 

Ottaen huomioon, että Traxxas haastoi Hobbicon ja tytäryhtiö Arrma Durango LTD niin Arrmalla on ainakin jotain pientä haastetta niskassa sekä toi Hobbicon tilanne niin ei se tilanne ainakaan ideaali ole Arrmalle.

Toi Hobbicon tilanne on aika kurja. Johtoa syytetään ja tutkitaan liittovaltio tasolla henkilökunnalta varastamisesta.

Ihme on jos ton joku ostaa. Kaikki aiemmat yritykset pelastaa firma on mokattu ja nyt koitetaan toimia pää pinnalla vaikka haetaan samaan aikaan konkurssia.

On siellä kyllä karmivia mokia tehty. Taitaa mennä mukana Towerhobbiessit sulki ja loppua aika monta merkkiä koko maailmasta.

Sääli.